喷漆实训总结精选(九篇)
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第1篇：喷漆实训总结范文
关键词：高职;汽车专业课程;教学改革思路
1引言
汽车的设计，生产，制造，维护保养是一个系统性的过程，每一个环节的技术要求都不同。所以，汽车专业课程牵涉到各个领域的专业技术，而高素质汽车专业人才的培养是一个系统性的过程，既要具备丰富的理论基础，更为重要的是要有过硬的实践能力。随着时代的持续进步，汽车的性能日趋完善，安全性更高，舒适性更突出，这得益于汽车生产技术的进步与创新，而归根结底还是专业人才推动了汽车技术的进步。高职院校作为技能型人才的培育与输出基地，要深刻认识到教学模式、理念、方法对专业人才培育影响的重要性，要结合行业发展趋势不断地对教学理念与方法进行改革与创新，使得人才培养方向与行业发展需求相匹配。然而，就当前的现实情况来看，高职汽车专业课程教学中还存在着一定的问题，主要表现在教学理念，教学方法，实践教学等各个方面存在不足，无法更好地促进学生专业能力的提升。本文就当前高职汽车专业课程教学中存在的不足进行深入分析，并就高职汽车专业教学改革的新思路发表几点浅显看法，以供参考。
2高职汽车专业课程教学改革中存在的不足
2.1课程体系落后
这是一个巨变的时代，在急速的变化之下，行业的面临的生存挑战越来越大，要有所突破，必须不断的改革与创新，掌握核心技术，引领市场。在职业教学领域也是如此，尤其是汽车专业，当前汽车生产制造的现代化、智能化水平越来越高，汽车的性能也越来越完善。传统的汽车专业教学理念如果不变革的话，对人才的培养就无法起到很好的引领作用。由此可见，落后的课程体系是阻碍汽车专业教学质量提升的重要原因。但从当前高职汽车教学的现状来看，课程体系落后几乎已经成为一个共性问题，这就导致培养出来的学生理论知识落后，实践能力不强，进入社会，以及岗位后，无法从容正确的应对岗位挑战，不仅影响了学生职业生涯的高质量展开，同时也无法为行业的进步提供强有力的人才支持。所以，归根结底，还是课程体系落后的原因所致，很多高职院校采取的还是数年前的教材版本，而且在课程体系的开发上，没有与当前的行业发展相结合，也没有针对学校实际与学生实际进行校本课程的开发，这就导致本就不够先进的课程体系更加落后，无法充分体现出时代的变化，与行业发展的特性，人才培养与当前的行业发展形势不匹配，无法让学生形成良好的知识框架，同时也就谈不上在良好的框架基础之上进行深度学习了。
2.2教学模式落后
课程体系是指引，教学模式是教学体系的开展与应用，是决定教学质量优劣的关键一招。如前文所说，当下是一个巨变的时代，不仅仅是社会的整体环境和行业的发展形势发生了根本性的变化，而且，在互联网思维以及信息技术的影响下，学生的思维与行为特征也发生了巨大的转变。而汽车行业也在不断的进步之中，比如，随着新能源汽车的推出，就对汽车专业教学的理念与方向带来了极大的挑战与考验，比如，互联网以及信息技术在汽车行业的深度应用，也对所需人才提出了更高的要求。对于教育工作者来说要教好汽车专业，让学生从根本上吸收进去，以及让学生掌握有效的化学学习方法都不是一件简单的事情。除了口头的理论知识传授外，还需要反复地应用于实践，需要结合大量的实践操作方能达到预期的教学效果。现阶段，多数高职学校的汽车专业课教学还是以理论讲解为主，课堂上仍然存在着较为明显的灌输式教学，学生缺乏有效的参与，而且从教学路径来看，也较为单一化，没有充分利用信息技术与互联网的优势，比如多开展线上教学，直播教学，以及利用慕课平台的海量教学资源来丰富教学内容。同时也缺乏对学生学习效果的调查与反馈，对学生在知识的理解与吸收上关注度不够。而且在教学过程中，老师与学生间，学生与学生间的互动交流较少，课堂氛围不够活跃，学生的主动性无法充分的调动起来，这种前提下，学生也就不可能主动地在学习过程中摸索和总结出适合自己的学习方法。学生缺乏核心的学习驱动力，也就意味着无法发挥出想象力、创新力以及创造力，更谈不上帮助他们更好的掌握了汽车专业的相关概念与技术。
2.3实践教学渠道不足
职业技能型人才培育的关键是实践，以实践来检验理论，以实践来巩固理论，在实践的基础上进行创新与创造。强化实践教学是提升学生专业能力，落实教育改革的必由之路。但是从当前汽车专业教学的实际情形来看，对于学生的实践能力培养还存在着一定的问题，主要体现在几个方面，一是学生实践操作的平台和机会较少，众所周知，汽车是由多种零部件组成的，而且还涉及到多种技术，如汽车发动机技术、汽车组装技术、汽车检修与维护技术，以及汽车电子技术等等，每一项技术又细分更多领域，每一项技术都涉及不同的材料，工艺。所以，汽车专业本身具有一定的复杂性，要让学生更全面的掌握汽车专业的相关知识，就需要通过反复的实践来感知和总结，从而达到提升专业能力的效果。而实践往往需要一定的载体与渠道，比如，熟悉汽车的零部件，了解汽车的构造，汽车发动的原理等等，都需要以真实的环境为依托，让学生能够看得见，摸得着，体验得到。当前，高职院校实训基地落后的现象十分突出，一方面是受经费的制约，很多高职院校实训基地的汽车样本，都是一些老旧且过时的车型，尤其在一些电子技术的配置上，十分落后，而且数量也十分有限，无法全面满足学生的实践学习需求，除此之外，向外实践渠道的拓展能力不足，没有与大型的汽车企业达成有效的合作，这就意味着学生无法到一线，到更加真实的环境中去进行实地训练，知识始终停留在理论层面。
2.4教学队伍参差不齐
现阶段，汽车的设计、生产、制造越来越呈现出现代化、数字化趋势，相应的对专业人才的需求标准也越来越高。尽管，当前我国职业教育的教学方法和模式已经取得了长足的进步，教育教学的质量和水平有了极大的提高，尤其在汽车课程体系的设计、实施等方面还有较大的进步空间，究其背后的原因，与教育队伍的综合能力水平不无关系。从当前的行业发展形势来看，汽车专业课程教学不仅需要教育工作者有着敏锐的觉察能力，同时，又要有一定的总结能力与创新能力，包括对课程设计的创新，对课程实施的改革等等。但是纵观当前汽车专业课程教学过程中，教育工作者的教学观念和对专业教学的理解还停留在传统教学层面，不仅没能及时掌握到专业技术的变化，同时在教学理念上也极为落后，实践教学不够，学习效果检验渠道少，学生亦无法将想法变为现实，课堂教学仅仅停留在理论上，理论终究还是会与现实有一定差距的，况且，一味的着重理论教育也无法对专业知识的应用与掌握有一个清晰的认知，无法针对性的查漏补缺，也就意味着学生日后无法有效应对岗位的实际挑战。
3高职汽车专业教学改革的有效路径
3.1革新汽车专业课程理念
如前文所述，当前高职汽车专业教学之所以理念落后，是由于与行业发展趋势脱节所致，在专业课程的体系设计上没有以当前具体的行业趋势为背景和出发点。而只是一味的按照教材步骤进行，众所周知，教材的编写，审核，应用是一个严谨的过程，需要一定的周期，而基于当前瞬息万变的行业发展形势，很显然是会有一定的落差的。所以，汽车专业教学要改革，首先要突出时效性，要以行业发展形势，从市场需求的角度为出发点，以着重培养具有良好的创新能力、理论基础夯实、实践能力强的复合型人才教育为出发点。以当前汽车技术的主要特征为课程设计的基础，通过教学做一体化，产教融合等教育方式，缩小与汽车领域实际岗位的差距，通过教学理念的转变来加快推进汽车技术专业人才培养与行业接轨的速度。
3.2创新汽车专业教学形式
汽车专业是一项实践性极强的专业，无论是在汽车性能的研发上，还是汽车的生产制造技术，以及汽车的维修维护等，不同的领域都需要熟练的操作能力与实践能力，这样才能从容应对岗位挑战。所以，在高职汽车专业教学中，要以具体的岗位与工作过程为导向，以工作任务来引领学生对汽车专业知识进行深入的探索与实践。众所周知，汽车由众多的零配件组合而成，不同的零配件承担相应的功能，以汽车发动机为例，发动机的点火、启动、燃油燃烧、废气排放等过程，如何使发动机始终处于最佳的工作状态，这就是一门十分复杂的课程，不仅涉及到发动机技术，而且还涉及到汽车电子技术等等。如果只是进行理论讲解，没有实物辅助的情况下，很难达到良好的教学效果。那么，就可以充分利用信息技术以及互联网的优势性，来对教学模式进行创新，比如，利用相关的互联网资源来制作加工成微课课件，比如，以发动机为主题，从发动机的结构，组成，运行原理来形成微课系列，通过图文、影像、声音合一的形式对教材进行补充，以达到良好的教学效果。除此之外，还可以通过线上教学，连线企业现场直播的形式来让学生更清晰，生动的了解到汽车的研发，生产，制造，调试，运行等各个过程，教学形式更新颖，直观，更富有视觉冲击力，同时也弥补了实训基地设施不足的短板，能够很好地帮助学生建立系统的知识框架，有利于后续实践教学的深入开展。
3.3拓宽汽车专业实践渠道
汽车专业是一项综合性极强的专业，实践才能更全面的培养学生的综合实力，尤其在多元化需求越来越普遍的前提下，人们对汽车的安全性、可靠性、稳定性，以及外观的个性化需求越来越突出。所以，教学改革的重要一步是要拓宽学生的实践路径，让学生在不断的实践中更深入的理解知识，夯实基础。比如，通过技能大赛的形式的拓宽实践路径，在参与技能大赛的过程中，学生必然会对行业需求以及自身学习程度有更深入的了解，并针对性的提升；二是深化校企合作路径，让学生走进实践环境，以汽车喷漆作业为例，如果只是理论讲解汽车喷漆作业中所谓的鱼眼、流挂等不良现象，学生是无法直观的理解的，再加上，多数高职学校也不具备汽车喷漆的设备、环境，以及条件，通过与企业合作，比如大型的汽车美容中心，让学生去实践现场了解汽车喷漆的流程，并亲身实践汽车喷漆的各个过程，这样学生就能更准确的判断喷漆过程中的不良现象，并能分析出导致不良现象的具体原因，并能够通过有效的方法进行修复与改善。比如，在汽车喷漆过程中常见的起雾现象，就与作业环境的湿度，压缩空气的压力，以及喷漆的厚度有关，掌握了这些不良原因，就能够在具体的操作中进行避免。只有每一个环节都有了良好的实践体验，才能更好的提升学生的专业能力。
3.4加强教育队伍能力建设
汽车专业教学改革的直接推动者是老师，针对当前高职汽车专业教学队伍综合能力参差不齐的问题，为了将教学改革落到实处，首先要加强教师队伍综合能力建设。一是要组织开展培训交流活动，比如组建校本研修团队，组织校际交流活动等，促进优秀教师间的经验交流，将更多先进的教学经验请进来，并结合高职学校的实际进行融合与创新，比如开展校本课程的开发与利用工作，以更具针对性的课程设计与课程实施路径来提升教学质量；二是要建立科学的绩效考核制度，激发教育工作者的内驱力，帮助其有效地克服职业倦怠感，树立起教师角色的光荣感与使命感，在教学工作者不断的提升自我，以教学水平的提升来促进教学质量的提升。
4结语
第2篇：喷漆实训总结范文
1.校企合作项目处处可见。实训室内外停满了企业捐赠的教学车辆，并有明显的标识和编号。南京交通职业学院汽车工程学院实训基地建有丰田技术培训中心、东风标致培训中心、汽车整车维修实训中心、汽车钣喷实训中心、汽车营销培训中心和汽车维修工培训鉴定中心等6个实训中心，拥有大众系列、福特系列、丰田系列、东风标致系列等实习用车40多辆，基地建筑面积达12500平方米，设备总值达2700多万元。该学校还与江苏苏舜集团、南京朗驰集团、南京雨田车业、常州外汽集团、苏州华成汽车贸易集团、苏州客运集团、徐州润东集团、南通文峰集团、上海冠松集团、中国人保江苏分公司等50多家单位建立了稳定的校外实习基地。校外实习基地既是人才培养基地，也是学生就业基地。
2.多个订单班。在办学过程中，该校汽车工程学院与知名企业进行深度的校企合作，共同开办多个“订单班”。与丰田汽车公司合作开办了“T-TEP/GR班”、“F-SEP班”和“T-TEP/BP班”，与东风标致公司合作开办了“标致定向班”，与深圳民太安保险公估有限公司合作开办了“民太安班”，与优配汽车零件贸易（江苏）有限公司合作了开办“优配班”。“T-TEP/GR班”定向培养汽车机电维修人才“，F-SEP班”定向培养汽车销售人员“，T-TEP/BP班”定向培养钣喷人才；“标致定向班”定向培养汽车机电维修和服务顾问专门人才；“民太安班”定向培养汽车保险公估人才；“优配班”定向培养汽车配件销售和管理人才。2013年该校又与东风汽车有限公司签订了《校企合作共同培养人才合同》，正式启动“东风日产定向班”项目。根据合同，东风日产将负责发动机变速箱总成、实验用车、培训资料、学校教师的培训等，学校则按照东风日产的要求建设实训中心，双方计划于2014年下半年共建“东风日产班”。订单班生源从汽车工程学院二年级学生中选拔，订单班学生完成学校既定课程和东风日产的课程学习并考核合格后，即可走上东风日产旗下经销商的销售顾问、服务顾问等服务类专业岗位和机电维修、钣金喷漆等维修类专业岗位。
3.汽车学院与企业多次开展校企研讨会。汽车工程学院与广汽丰田相关负责人多次开展交流研讨，校企双方就人才培养、实习实践、课程设置、学生就业等方面进行了深入探讨。这些探讨的资料给我们提供了宝贵的经验，对我们品牌专业的建设很有帮助。
4.校内训考核。一汽丰田一般维修科目内训考核在汽车工程系每年举行一次。系部负责人全程参与，一汽丰田上海培训中心教师亲临现场指导。考核分为理论、基本技能、汽车维护保养实际操作等多个项目，汽车工程系共派出6名丰田班教师参与考核。考生来自江苏、江西等华东地区的8家经销店，共计29人。这种考核方式作为校企的一次成功的互动合作，既缓解了丰田在中国四大培训中心的培训压力，同时一汽丰田汽车销售有限公司对本次考核给予了资金和技术支持。考核期间，学院与企业的沟通，教师与一线技术工人开展交流，真正体现了校企深度合作共赢的办学模式。
二、取得的收获和启示
通过考察调研，我们感到值得学习地方很多，也取得了一些经验和启示，主要有以下几个方面。
1.实训建设方面。实训室的建设和课程设置是高职教育的核心，对于提高学生竞争力至关重要。一汽—大众在广州举行“伙伴让我飞翔”2013全国职业院校校企合作签约仪式，校长张毅与一汽—大众有限责任公司商务副总经理兼销售有限公司总经理胡咏签订了校企合作协议。一汽—大众将向合作院校赠送价值120余万元的教学用车和检测设备等教学设施，组建“一汽—大众班”，实施TQP项目（技术人才培养工程TQP———TechnicianQualificationProgram），为项目团队教师开展技术培训，校企共同培养适应一汽—大众品牌经销企业岗位需求的技术人才，更好地为企业发展服务，实现一汽—大众、合作院校、经销企业及学生的四方共赢。汽车工程学院进行了精心组织和充分准备。宽敞整齐的实训场地、日益成熟的校企合作运行机制、成绩斐然的人才培养质量（特别是我校代表队在近两届“一汽—大众杯”全国职业院校汽车赛中获得6金3银的优异成绩），赢得了一汽大众TQP项目考察组的一致认可。此次合作将有力推进汽车职业教育教学改革，有效提升企业人才队伍素质，促进企业发展。
2.课程设置合理，教学改革以企业需求为基石。南京交通职业学院汽车工程学院在课程安排上进行了课程的调整，把汽车发动机、底盘、电器、营销、配件管理、检测技术与维修等课程进行了整合并模块化，每个课程项目安排了一个教室并配备了相应需要的实训教学设备和资源，同时也配备了相关的教师。实现了教师、教室和教学设备场地的一体化。学生每个月完成一个项目的课程学习，这样依次花10个月的时间完成本专业的所有专业课程学习。这种课程整合并配合一体化教学，在一个固定的时间段内能实现项目化，具有针对性，一气呵成，训练集中，方法比较有创意。
3.不断深化教学改革。要紧密结合高职教育特点，深化教育教学改革，坚持走内涵发展之路，按照高职教育的特点和规律，加强专业建设和课程建设。要加快推进产学研结合，扩大开放平台，全面推进多层次实质性校企合作。产学研合作教育是高职教育发展的必由之路。要借鉴南京交通职业学院的经验，结合地方经济的特点，创办一些校企结合、教学生产并重的股份制合作公司（企业），并不断在积累经验的基础上扩大规模。可结合武汉市大力发展汽车行业，拥有东风、神龙、通用等多家汽车或汽车零部件厂的优势，大力开展校企合作。
三、总结
第3篇：喷漆实训总结范文
关键词：现代学徒制；汽车运用与维修；试点
中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）19-0043-02
一、背景
当前，我国职业教育体制下学生虽然掌握了丰富的理论知识，但缺乏实际操作经验，以致毕业生不能满足企业的需求，同时，在顶岗实习中企业往往重使用轻培养，普遍存在被企业当成廉价劳动力、跳槽频繁等问题，这些制约了新型技能人才的培养。
2014年8月，教育部下发了《教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见》，深化产教融合、校企合作，进一步完善校企合作育人机制，创新技术技能人才培养模式。为响应教育部号召，我校于2014年9月，新生入学时选择汽车运用与维修专业1402班作为试点班，开展现代学徒制试验。
一直以来，学校在汽车运用与维修专业尝试过校企合作、半工半读、项目教学、理实一体化等多种教学模式，为搞好“现代学徒制”打下坚实基础。学校与建阳鑫顺捷、奔腾、迅驰、复新四家综合实力较强，多次合作的企业签订了合作协议，开展现代学徒制试验，对实施过程中存在的问题进行分析，探讨解决问题的对策。企业、学校和师生对开展现代学徒制试点的积极性很高。
二、现代学徒制含义
“现代学徒制”是以校企合作为基础，以学生（学徒）的培养为核心，以课程为纽带，以学校、行业、企业的深度参与和教师、师傅的深入指导为支撑的人才培养模式。它是一种交替式学习和培训，把实习作为职业学校实践教学的主要形式，将传统的学徒制与现代学校教育结合的一种学校与企业合作的先进职业教育制度。它强调“做中学、学中做”，是半工半读、工学交替的最佳形式，是学校和企业深度合作的典型模式。它既不同于单纯的学校教育，也不同于传统的学徒制。它的实施改变了理论与实践的脱节，知识与能力的割裂，教学场所与实际情境分离的局面，是职业学校人才培养模式的一场重大变革。
三、我校汽车运用与维修专业现代学徒制做法
1.开展现代学徒制过程中，时间上按照“1年+1年+1年”模式。第一年，学生在校完成汽修专业相关基础课程，进行有关汽修企业及其岗位素养与技能的感知性教育教学；第二年，学生半工半读，进入汽修企业进行现代学徒制实习，一周教学时间实行“2.5+3.5+1”机制（两天半在校学习，三天半在企业见习，一天休息）；第三年，学生直接进入汽修企业实习。身份上按照学生学徒准员工员工模式进行逐渐转变。
2.汽车运用与维修专业现代学徒制分三个阶段实施：第一阶段是制定《汽车运用与维修专业现代学徒制试点工作实施细则》，确认试点汽修企业为建阳鑫顺捷、奔腾、迅驰、复新四家；岗位有机修、钣金、涂装、装潢、四轮定位、轮胎、洗车、营销八个；学生数共40人；制定实施办法和相关规章制度，制定实习计划、实纲，编写实习教材和实习生手册。第二阶段学生作为学徒到汽修厂轮岗实习，每个轮训岗位一位带徒师傅，五位学生学徒，为了确保学生在学徒时期岗位与技能轮训到位，学校对每个岗位的师傅按技能要求的不同予以补贴。通过第三方考核，学生岗位技能全部过关，从学徒转为准员工。第三阶段是总结试点工作经验和不足，检验和修正实施方案，表彰奖励先进企业及个人，并兑现相关政策。
3.为了克服课程建设与企业需求不尽相符的现状，我们根据岗位要求，与企业共同编写汽车发动机、底盘、电器电控、空调、美容与装潢等方面的教材，在企业给学生授课，同时也要求企业派员讲授技能课程，校企双主体育人，尽可能地缩小与企业需求的差距。
四、成效
1.学生技能水平显著提升，并突显个人专长。汽修1402班陈林庆、林智斌两位同学进入学徒制班后，对汽修企业及其岗位素养与技能有了一定的认知后，在汽修实训别认真、好学，在一年级下学期就代表学校参加福建省汽修专业技能竞赛，并分别获得车身涂装（涂漆）和车身修复（钣金）项目三等奖的好成绩。经过轮岗轮训后，学徒班同学的技能水平普遍明显提升。2015年汽修专业代表学校参加省赛的选手总共12名，学徒班就占了8名（2014级共有四个汽修班），现代学徒制的成效可见一斑。
2.增强学生的岗位责任、岗位意识，促进学生对企业文化的认同。在轮岗实训过程中，每位学生都有一个和师傅共同的岗位，与师傅共进退。比如给汽车喷漆，喷漆工作没完成，师傅就要加班，学徒也要陪着一起加班。只有师傅顺利完成工作，学徒才能下班。因此，很多学徒很快进入了岗位角色，增强了岗位意识。
通过轮岗实习，学生们很清楚的知晓以下几点：①汽车结构是从事汽车维修人员必须掌握的基础知识。②维修人员应具有汽车新结构、新技术知识。③维修工必须有熟练运用设备和仪器的能力，以利于提高修车率，保证维修质量，降低维修成本。④汽车维修作业中的场地清洁、工具清洁、机件清洁、着装清洁与使用设备、量具、仪表检测汽车故障、各种参数、间隙配合是同样重要的，缺一不可。⑤汽车销售与维修接待人员应掌握相关的营销策略和技能。这些心得，只有学生参与到汽修企业的实际生产经营活动中才能有深刻体会。
通过现代学徒制教学，学生真正参与到了汽修企业的生产过程，体验到了汽车企业文化和学校文化的异同，从而使其学习更有指向性和社会性，为今后学习打下了坚实的基础。同时，现代学徒制也为学生提供了通过参加实际工作来考察自己能力的机会，学生到现场接受汽车修理训练，接受汽车修理工作熏陶，了解到与自己今后汽车修理有关的各种信息，开阔知识面，扩大眼界，反思自身，更清楚地认识未来发展的方向。
3.加快“双师型”师资队伍建设。在学校的现代学徒制试点中，汽修专业的教师轮流安排带学生到企业岗位进行学徒轮训。学校汽修专业教师、企业汽修师傅相互学习，共同教授学徒。汽修专业的教师在修理一线耳濡目染，学习讨教，无疑为“反哺”教学打下扎实基础。通过带学生到企业轮岗训练，使得汽修专业的教师有了很多与企业近距离接触的机会，感触颇深：①现在汽车大量使用电子元件、集成电路、电脑板等部件，结构复杂，但维修量少，诊断量多。原先的基础维修技能逐渐淡化，原先的听诊及经验判断已被仪器诊断所替代。综合这些因素，作为中职学校汽修专业教学人员必须在中职教材的基础上做一定的调整，在教学中渗入新车型相关内容。②理论课坚持“理论”够用原则教学，结合实物展示教学。决不能使学生在校期间学了很多似懂非懂的理论，到实际工作岗位好像什么都不会，什么都不懂。现代汽车修理中都以换件修理为主，有相当多的汽车部件只要知道其功用即可，而现在的中职汽修教材理论太细。
五、思考与期望
1.现代学徒制在试点取得一定成功后的延伸。学校汽车运用与维修学徒班试点成效是显著的。我们期望能把现代学徒制推广至整个汽修专业乃至全校所有专业，但受条件限制，有一定困难。若汽修专业四个班都作为现代学徒制班，首先面临的是合作企业数量跟不上。由于我们是位于闽北的一所学校，地理位置偏僻，经济不发达，加之四线城市大中型企业较少，中小型企业在资本原始积累的时候，思想还没有到达要承担培养岗位技术工人这一社会责任的高度。学徒制一不小心就会面临“学校热、企业冷”的尴尬局面。另外汽修企业在学徒培养过程中所付出的精力、材料消耗、设备损耗等费用较大，一位师傅要负责3～5名学徒的培训，还要占用生产设备，在维修工作繁忙时难以兼顾。虽然现代学徒制全面铺开还面临这样那样的问题，但小范围试点的成功使我们积累了宝贵的经验，让我们看到了现代学徒制这种新型教学模式的可行性，相信只要企业、学校、学生、政府四方共同努力，找到共同利益的诉求点，诸多问题都会迎刃而解，就能很好地推行“现代学徒制”了。
2.加强学生的教育管理，就业指导。学生轮岗实习过程中，主要出现了以下几个问题：①部分学生在某些不喜欢的岗位实习的时候，懒散不积极，不愿意主动向师傅讨教，甚至出现顶撞师傅及领导的不良现象。②部分学生就业心态有问题，到企业学到技能本领后，一不如意就想着跳槽。所以针对试点过程中出现的这些问题，学校应加强对学徒工的过程管理。在学生学徒期间也要跟进管理，组织班主任、专业教师下企业带队，及时注意学生的动态，及时沟通，调整就业心态，避免学徒工流动性太快，尽量减少企业的用工损失。
3.政府需要出台相关政策调动企业参与现代学徒制的积极性。单边利益驱动是没有生命力的，必须落到实处以实现校企互补双赢。企业需要用工，企业用工的目的是为了企业的发展，是为了追求利润和回报。政府要在法律和制度上明确企业支持和参与职业教育的权利和义务，制定诸如在税收、资金、财务、人员等多方面的优惠政策，使企业和学校在校企合作中互惠互利，共同发展。
4.推行校企合作的现代学徒制是职业教育发展的必然。现代学徒制是目前职业教育的一剂良药。它的基本功能正好克服了阻碍当前职业教育发展的因素，使新时期的职业教育释放出促进经济社会发展的大量能量。如果我们能把中国特色的现代学徒制做起来，将有利于企业用工和现代产业用人，有利于企业的发展，有利于提高学校与企业的科研水平和创新能力。
参考文献：
[1]胡秀锦.“现代学徒制”人才培养模式研究[J].河北师范大学学报：教育科学版，2009，（03）.
第4篇：喷漆实训总结范文
【关键词】发动机；电控系统；教学
一、引言
汽车发动机是汽车最重要的总成之一，是轿车的心脏。各大汽车制造厂家都致力于发动机新技术的研发，电控系统的发展更是突飞猛进。我国要求在2001年后生产的轿车，全部配置电喷系统，因此，掌握电喷系统维修技术是每个汽车维修技工必备的技能。
高等职业院校作为培养高技能应用型人才的主力军，培养的人才应能满足社会的需求，所开设课程应紧跟企业的要求。汽车发动机电控系统课程是汽车类专业的一门核心课程，该课程构建于发动机构造、电工电子基础、汽车传感器等课程的基础上，讲述电控系统的组成、工作原理，主要培养学生利用诊断、检测仪器进行电控系统故障诊断、分析和排除的能力。
二、课程的设计思路
职业教育的基本特点是：把学生引导向工作体系，其学习过程是一个“工作”与“学习”一体化的过程，通过具体的工作任务反映工作对象、内容及要求。因此，职业教育的课程体现实践性、职业性、开放性的原则。
1.按照工作过程的要求，教学内容具体化和有形化，采用相应的教学情境，在理实一体化的实训室进行教学，体现课程的实践性。
2.课程设计的重点是培养学生的职业技术能力，这就是职业性。通过实施不同的教学情境，学生在不断的学习和训练中，获得所需的理论知识和实践技能，同时在协作的团队中，与人沟通、合作交往，全面提升专业能力、方法能力、社会能力，培养学生的综合职业能力。
3.教学过程的工作任务模拟于企业的工作过程，学生要获得真正的职业技能，必须到企业进行顶岗实习，学校也可聘请企业的技术人员做兼职教师，通过“走出去、请进来”的方式，把企业的真实工作过程与学校的学习过程有机融合，这体现课程的开放性。
三、确定典型的工作任务，促进教学内容的更新
1.典型工作任务的形成
典型工作任务(如表1所示)是教师深入企业调研，由教师与企业专家共同对汽车人才培养目标所需的职业技能进行分析、归类、总结，最后得出发动机电控系统5个典型工作任务，每个工作任务都是来源于企业的实际生产过程，是维修工作常遇到的故障，每个任务都具有完整的工作过程，它将学生要掌握的知识点和技能都融入在内，任务的设置按照从易到难的顺序，循序渐进。
2.学习单元的实施
在选定工作任务后，将任务拆分为若干个学习单元，学习单元由七要素构成：教学设计、教学课件、教学录像、演示录像、学生手册、维修资料、任务工单。
教学设计是教师采用教学“六步法”进行整个学习单元教学组织过程的设计，主要内容包括：任务的名称、任务的目的、学时、实训场地、实训设备、客户任务描述、以及教学过程的组织等。
教学课件是教师在学生资讯阶段，针对任务需要所作的必要理论知识内确容，主要包括与任务相关重点的陈述性知识和过程性知识的讲解。
教学录像是教师采用教学课件进行理论讲授的录像。
演示录像是教师或企业技术人员进行任务实操演示，以供学生学习使用。
学生手册是学生自主学习的文字材料，学生手册的内容是和某个学习单元相关的陈述性知识和过程性知识。
维修资料是和实训任务相关的车辆维修资料，以便学生在资讯阶段查阅。
任务工单是引导学生完成具体实训任务的引导性文字材料，是学生在实训中过程中的核心文件。主要培养学生查阅资料、制作计划、书写、记录数据、绘制图形、分析结果等多种岗位工作能力。
学习单元的教学过程需将学生分为学习小组，每组人数为5-7人，组内选出1个组长，组长负责协调教学各环节，在资讯、计划、决策、实施、检查、评估等教学六步法中，起领导者作用，能带领组员完成学习任务。
四、引入高职技能竞赛模式到课程教学中，以赛促教
高职技能竞赛在展示院校学生风采、宣传办学成果、引导教学改革等方面发挥了重要作用。到2012年，广西高职院校技能大赛己经举办了三届，其中汽车类项目有：汽车维修与故障排除。技能竞赛标准对接行业标准，其由维修企业技术总监、教育专家参照教学标准反复修订而成；竞赛内容对接岗位标准，引导学校革新课程内容，因此，参赛的队伍逐年增加，竞赛水平也越来越高。
汽车技能竞赛中与发动机电控系统相关的内容是：丰田卡罗拉发动机综合故障诊断分析与排除。重点在于：考察参赛队的汽车综合故障诊断、排除及逻辑分析能力、计划组织能力、团队协作能力；操作过程中，要求进行必要的安全检查、保证正确的仪器连接、操作步骤合理、故障点确认准确；用时大约为30分钟，排除两个故障点。
从以上竞赛要求中，可以看出：
选手应熟练掌握卡罗拉发动机的工作原理，正确使用仪器、设备检测发动机故障，完整记录相关故障码、数据流，准确分析、确认故障点。三个选手应分工明确、配合默契，逻辑思维清晰，心理素质过硬，应对自如。
1.将竞赛内容融入教学过程，培养学生的自主学习能力
教学过程：学生在完成第一阶段的5个典型工作任务后，对电控系统的故障诊断、分析和排除己有了一定的基础。现把学生分成4人为一小组，教师将小组长集中训练，让组长胜任企业技术总监的角色，技术总监应熟悉电控系统的工作原理、并能设置合适的故障点，对组员进行技术问题的提问。经过训练、考核后，组长成为教师的得力助手，充当技术总监。现在我们设置一个逆向思维方式，让组长设置故障点，教师来进行故障排除，但教师不一定要亲自动手排故，只是需要逻辑分析，让组长按照老师的思路进行，通过师生的交流、角色的变换，组长的理论知识水平和逻辑分析能力有了极大的提高，加强了教学过程的趣味性。
情境设计：专业教师将上一年参赛的选手训练情境拍成录像，上课时，教师边放录像，边讲解竞赛各环节的具体要求，并派发选手需填写的作业工单，让学生有亲临其境的感觉。现在让组长成为真正的技术总监，组员成为参赛选手，教师担任裁判。按照竞赛的规则和要求，根据选手在30分钟内完成故障排除，教师依据评分表的技术标准给予参赛选手打分，按参赛队数，评出一等奖10%，二等奖20%，三等奖30%，获奖队伍给予适当的奖励，并计入课程考核分数。
2.以赛促教，培养学生的临场应变能力
技能竞赛的内容虽然和课堂教学有一定的差别，技能竞赛的故障点设置由维修企业技术总监完成，具有一定的权威性，同时也接近于实际生产过程，对教学有一定的指导意义。技能竞赛在安全生产、规范操作、逻辑分析、分工协作等都有较高要求，也是课堂教学欠缺的一面，值得其他课程教学学习。故障点判断需要有理有据，对应于修车要找到故障原因是一致的，这样也可以尽量减少返工率，与提高顾客的满意度是不谋而合的。
因为我们团队教师对技能竞赛的重视，在课堂教学中，精心设计教学内容，利用多种整车实施教学，拓宽知识面，所以能激发学生的浓厚学习兴趣和求知欲，学生的综合技能得到明显提升。学生己参加了三届汽车技能竞赛，第二、三届都获得二等奖，成绩逐年提高，汽车专业的办学规模迅速扩大，毕业生的就业渠道也得到扩宽。实践证明，以技能竞赛为突破口，以赛促教，学生不仅能牢固掌握理论知识，而且加强了运用知识，分析问题的能力；特别是在规定时间内，完成任务的应变能力。
五、让学生共同参与课题的研究，拓展创新能力
高校承担着培养人才、科学研究、社会服务三大职能，这决定了教师在完成教学的基本职能后，必须积极参与科学研究。科研作用：为教学服务，能促进教学的发展，提高教学质量。科研过程需要教师不断学习、思考，促进自我知识结构更新，培养教师的开拓创新和拼搏精神，提高教师的逻辑思维和表达能力。科研活动也需要教师有敬业精神、强烈的进取心；通过科研，教师能了解社会对人才培养的要求，对教学有反馈作用，从而能促进教学模式的改革。
我们汽车教学团队教师每年都承担院级、区级的教改课题和科研项目，学生都参与到项目中，我主持的区级课题《汽车发动机电控系统课程教学改革的创新研究》正在研究中。经反复比较和筛选，我选用日产汽车公司VQ2.0发动机作为研究对象，并挑选二年级的学生参与设备的制作，因为这些学生己经完成发动机的机械结构、电控系统的课程，同时也掌握了一定的计算机基础知识，能够完成发动机支架的布局、电控系统的分析和线路图的绘制。只要有老师的合适提示、引导，学生经过查找资料，提出设计方案，拆分项目的子任务，通过分工合作，在制作过程中，不断完善方案，最终可以协助完成课题任务。
制作时，我将学生分为三个小组。第一组负责台架的基础设计，包括铁架的选料、框架布置、焊接、喷漆等；第二组负责线路图的设计、电路焊接、发动机性能调试；第三组负责线路图在计算机上的绘制、彩色喷画。各小组按照总设计方案，各自分工，又相互协作。在实施过程中，不断修改原来方案的不足之处，使方案更合理。
设计的线路板能一目了然反映原车的电控系统工作原理，在板上需设置相关的测量孔，可以用万用表测量电阻、电压等，用示波器测量相关波形，如曲轴信号、点火线圈、喷油器等波形；在板上设置发光二极管，可以直观反映发动机运行时的喷油器工作状况；另外再设置燃油表、真空表，可以分别观察燃油压力、真空度。
在整个制作过程中，学生查阅汽车维修手册，逐步提高自主学习能力，分析、解决问题的能力，对汽车专业知识做到融会贯通。学生能熟练运用汽车检测仪，读取故障码、数据流，并结合示波器的功能，检查传感器、执行元件的输出波形，最终达到分析故障原因、排除故障的目的。参与设备制作的学生职业技能有明显提高，也包括实际操作能力、调试能力、综合设计能力、创新能力。
六、开展生产性实训，提高学生的综合职业能力
在完成理实一体课程教学的基础上，为打造真实的职业情境，培养学生工作的综合职业能力，需以实际工作任务为载体开展生产性实训。教学中，教师和学生都是双重身份，采用教师指导、学生自主的教学方式；引入企业工作流程、标准化技术规范、技术手册、工作任务书，培养学生的职业道德和职业素养。
在现有实训条件的基础上，增加维修设备，可以开展真实性的汽车服务。由于我们汽车教学团队教师大部分来自汽车维修组企业，有企业工作经验，按照企业模式开展教学，汽车维修流程有：预约、接待、诊断车辆、制作工单、车间派工、检修车辆、质检验收、清洗交车、服务跟踪。按维修流程作业，让学生体验到真实工作任务。
以“汽车协会”为依托，在汽车实训楼，添置汽车美容设备，学生利用课余时间，为校内老师的车辆进行美容服务。在此基础上，针对需要保养或有故障需维修的车辆，我们组织了有强烈的责任心、综合素质高的学生，成立维修、保养班组，按企业的要求开展业务。遇到典型故障时，我让学生用相机拍下照片，做成课件，详细为学生讲述故障原因、技术标准、排除的方法。
我曾维修过一台本田飞度轿车，该车在急加速或上斜坡时，加油不顺。经检查油电路时，发现火花塞间隙明显过大，己达到1.5mm，远超过标准值1.0mm，更换火花塞和清洗喷油器后，故障排除。另外我们也维修过一台丰田佳美发动机，该车油耗大，加速变差。经检查：第三缸汽缸压力为8.3bar，低于标准值12bar，经拆解发动机，按照大修标准维修；维修后，压力恢复到标准值，历时五天，我拍下详细的照片，制作成教学录像，增加学生的成就感。
在校参加过维修组的成员己积累了一定的经验，综合职业技能得到迅速提升，无论是安全生产意识、故障诊断能力，还是团队沟通、协作能力，都远远走在前头，因此，这些毕业生，成了用人单位的抢手货。下一步，我们构想：增加场地和设备的投入，按照企业经营的方式，开展对外汽车服务，输送更多技术型、管理型的汽车人才。
七、开展校企合作，加强实践教学，教师跟踪顶岗实习
开展校企合作的意义在于校企双方互相支持、互相渗透、优势互补，体现了“以就业为导向”的职业教育办学方针。通过校企合作，可使学生获得实际的工作体验，并顺利解决就业。
汽车专业的学生顶岗实习安排在三年级的第五学期，顶岗实习的学生需要完成岗位工作任务，同时还有实习周记、实习报告等课程任务。汽车发动机电控系统课程也穿插在其中，在4S店或综合维修厂，发动机保养、维修的工作量占机电工种工作量的三分之一以上，因此，学生在真实的工作环境中，遇到各种不同的故障。由于企业追求工作效率，班组长或技术主管对故障的答复不全面，学生在工作存在的疑惑问题，难于归纳、总结。我们采用的方法是：将实习学生分组，指导教师分组负责，并为学生提供参考书目、网站和远程帮助，定期巡回指导，使学生顺利完成顶岗实习，并为毕业设计、毕业论准备。
我院汽车专业与东风柳汽公司、广汽本田北部湾店等多家企业签订了校企合作协议，与广州华胜汽车服务公司建立了校企合作关系。这些企业每年都接纳顶岗实习的学生，学生到企业后，能够安全、顺利地完成顶岗实习，毕业后，在企业发挥自己一技之长，有些毕业生己经成为企业的中坚力量。我们汽车教学团队教师经常深入企业调研，探讨专业课程改革的方向，双方建立了良好的合作关系。
八、教师到企业锻炼，提高职业能力和水平
教学模式的改革关键在师资队伍的建设，教师是课程的设计者和组织者，也是教学过程的实施者和执行者。工学结合的教学模式要求“双师型”的教师，教师不仅有教师的基本能力和素质，而且有职业能力和素养，“双师型”的教师来源有两个，一是从企业招聘，二是自主培养，校内专任教师定期到企业挂职实践。
近年来，汽车教学团队教师在学院的支持下，利用假期时间，到企业锻炼。在维修企业，教师可以接触到汽车最新技术，了解汽车发展的方向，熟练使用检测仪器、设备。通过实际操作，能够学会书本之外的知识和能力，掌握故障排除的技巧。在企业，每天维修的车辆种类较多，可以拓宽教师的知识面，掌握不同车型的维修方法。到企业，教师能深刻感觉企业文化，这种文化是企业长期发展过程积累下来的，体会到企业经营的哲理，了解企业对人才的需求。反过来，正是企业的需求，又会影响到教学模式的改变。
九、小结
综上所述，课程的改革能促进专业迅速发展，发动机电控系统课程教学要从学校的实际情况出发，包括设备、师资、培养目标、教学计划、教学手段等因素，抓好校内的课程教学；同时要开拓多渠道，让企业参与办学，深入开展校企合作，兼顾双方利益，培养企业所需的人才。重点抓好教学三个环节：理实一体化课程、生产性实训、顶岗实习，环环相扣，以能力为本位，注重培养学生的职业道德和职业综合能力，使学生成为一名合格的高技能应用型人才。
参考文献
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[4]张传慧.汽车发动机电控系统的检修[M].北京理工大学出版社,2010.
作者简介：
严景明（1967—），男，广东湛江人，大学本科，广西电力职业技术学院工程师，主要从事汽车机械、电子领域的科研和教学工作。
陈国庆（1964—），男，广东兴宁人，讲师，高级技师，广西电力职业技术学院电子与信息工程系副主任，研究方向：电气自动化及节能技术。
第5篇：喷漆实训总结范文
关键词：高端技术技能型本科；学生管理；实践
根据国家现代职业教育体系建设规划思路，为深化教育体制改革，加快高端技术技能人才培养，从2013年起，四川省采取本科院校、国家示范（骨干）高职院校和企业三方合作培养的方式，选择部分专业，开展了高端技术技能型本科人才培养改革试点工作。汽车服务工程专业（以下简称汽服专业）是首批参加试点改革的专业。该专业由四川交通职业技术学院、西华大学、四川港宏控股集团有限公司共同发挥三方的优势联合培养，合作三方共同确定培养目标、制定培养方案、监管培养质量。四年来，四川交通职业技术学院汽车工程系在汽服专业学生管理工作中进行了切实研究、大胆尝试和积极探索，得出一些基本认识和经验。
一、高端技术技能型本科学生管理工作面临的新挑战
（一）全新人才培养模式对学生管理工作提出新目标
以汽服专业为例，高端技术技能型本科人才培养目标是“注重培养德、智、体、美全面发展的，具有良好的职业道德和社会责任感，能适应汽车维修行业不断变革和汽车维修企业技术创新需要的高级技术技能复合型人才”。落实对应到学生管理工作中，势必应提出全新的学生教育管理目标。目前，由于这一全新的人才培养模式实施时间不长，在学生管理目标定位、管理服务内容侧重点等方面还比较模糊，多数院校仍延续传统的本科学生管理+高职学生管理的方式，亟待创新。
（二）“1+3”学制使学生管理工作面临新变革
四川省高端技术技能型本科学生采用的是“1+3”新学制教学，即：学生第一学年入学后在本科院校就读1年，第二学年至第四学年在高职院校就读，最后一年还有3~6个月到企业顶岗实习。“1+3”的新学制不仅仅是学业时间和学业地点的变换，变换中产生的新问题、发生的新变化，让学生管理工作将面临前所未有的新的变革。
（三）新类型、新层次的管理对象给学生管理
工作带来新问题高端技术技能型本科是本科教育的新类型和职业教育的新层次。面对这种新类型、新层次的教育对象，接踵而来的也是新的问题，对传统的学生管理工作提出了新的挑战。一方面，由于高考成绩普遍偏高（四川省2013年至2015年招生层次为二本；2016年招生层次为一本），这类学生到高职学院后难以适应大的学风环境，部分调剂学生学习目标缺乏、学习兴趣不高。另一方面，现阶段招生的90后或00后学生，个性较为独立、思想较为倔强，有些还有较复杂的心理问题（如自闭症、轻度抑郁），他们对高职和本科两种教育管理方式接受能力不同，若管理不当很容易导致对立或冲突。这一系列的新问题都需要教育管理者认真研究、因势利导。
（四）新型学生管理模式对管理队伍提出新要求
高端技术技能型本科学生的管理，无论从业务能力还是综合素养方面，都对学生管理者提出了更新更高的工作要求。目前，根据笔者走访省内试点高端技术技能型本科院校了解到，很多院校这部分学生管理队伍建设都比较滞后。学生教育管理人员学历、职称和个人素质亟待提升；学校整体的培训教育、奖惩考核、协调联动等配套制度没有跟上；部分老师在承担本科班教育管理的同时，还承担了较多的其他事务性工作，精力较为分散，高端技术技能型本科学生管理没有达到理想效果。
二、高端技术技能型本科学生管理工作的主要内容分析
（一）思想政治教育
大学生思想政治教育是学生管理中的重要内容，在高端技术技能型本科学生中同样如此。学生管理者需在管理过程中掌握思想政治教育的重点和一般规律，通过学习思想政治教育学理论、方法论等，结合高端技术技能型本科学生的阶段特征，有计划、有目的地系统实施学生思想政治教育；利用班团会宣传作用，开展内容丰富、形式新颖的党团建设活动，丰富学生的课余文化生活，提高学生思想政治教育在高端技术技能型本科学生管理中的针对性和实效性。
（二）日常事务管理
运用教育学、管理学等相关知识，对高端技术技能型学生管理工作进行服务育人体系化设计，总结凝练工作经验，创新学生事管理的理念和方法，做好奖助勤贷、宿舍管理、资料报送等常规工作，培养学生自我管理能力。
（三）学风建设和学业指导
高端技术技能型本科人才，核心是技术技能，落脚点是人才，学生学术水平和实践技能是检验改革试点成功与否的关键。因此，学风建设和学业指导是学生管理工作中的重要内容。在学生管理过程中与专业老师有效对接，了解学生所学专业知识，联合导师为学生提供有针对性的专业学习建议，组织学生参与实验或研究项目，培养学生学术爱好和研究能力，培养学生创新思维和创造性人格等，对最终实现高端技术技能型本科人才培养目标至关重要。
（四）职业能力与职业发展教育
学生的职业能力与未来的职业发展情况是检验高端技术技能型本科人才培养模式成败标准之一。因此，学生管理者要结合高端技术技能型本科人才培养计划，广泛收集整理职业指导案例，开展职业能力与职业发展教育，包括职业素养、职业规划、职业能力和就业创业、考研、出国等方面的系统指导。
（五）心理健康教育
学生心理健康教育是学生管理工作的重要内容。由于四川省高端技术技能型本科学生采用“1+3”学制，将在不同学校学习，学生面临适应不同管理方式的情况加重了学生心理教育的复杂性。学生管理者必须认识到学生的新特性，加强心理学相关理论的学习，加强学生心理健康教育，为其提供心理咨询服务、谈心谈话，及时解决学生在专业学习、生活等方面的心理问题，对重点学生进行危机评估、实施干预、妥善预后及跟踪回访。
（六）各类学生活动
学生活动的开展能有效促进高端技术技能型本科学生创新能力和综合素质的提高。因此在管理过程中学生管理者应积极组织开展有针对性、高质量的学生活动，提供素质拓展、企业调研、开放实验室、专业技能竞赛等机会，调动学生全员参与，以专业和兴趣为导向，在多种活动中巩固专业技能，提高综合能力。
（七）对外联络与研究
高端技术技能型本科学生管理由本科院校、高职院校和企业三方合力共管，院校企之间应加强联动和交流互动。在学生培养阶段，如未承担主要教学和管理的院校（或企业）作为第三方应及时了解学生情况；对于目前承担主要教学和管理的院校来说应主动加强与第二院校和企业的联络。同时，还应不断加强科学研究，开展高端技术技能型本科学生管理工作的调研和走访，主动总结工作实践，研究工作规律和理论。
三、高端技术技能型本科学生管理工作探索与实践
（一）确定“服务为本，引导为先；精准定位，突出特色”的管理理念
不同于高职学生的约束性管理，高端技术技能型本科学生学习基础较扎实，主动性较强，思维活跃，因此，在汽服专业的管理过程中，四川交职院汽车工程系首先树立“服务为本，引导为先”理念，时刻贯彻“以学生为本”思想，淡化“管”强调“理”。突出学生管理的服务职能，主动为学生搭建服务平台。例如在毕业生就业服务方面，汽车工程系针对汽服专业的就业倾向，提前组织汽服专业学生开展企业调研、考研指导会等活动，满足学生需求。针对高职本科部分学生潜在的心理波动和适应性问题，搭建心理咨询平台，及时对学生进行心理疏导，积极开展“不惧阴霾，我心向阳”主题心理班会、组织本科班学生进行户外素质拓展活动，增进学生之间交流。同时，在高端技术技能型本科学生管理工作中，汽车系还以“精准定位，突出特色”的理念为指导。四川交职院院副院长陈斌教授认为：“相对于纯本科而言，高职本科把本科的理论知识与高职的动手能力结合起来，力求达到理论与技术的一体化。”在汽服专业学生管理过程中，汽车系将学生管理与职业能力目标相结合，搭建专项发展平台，鼓励学生参与专业竞赛、专业项目、完成实践课题，开展演讲比赛、辩论赛、模拟招聘、实训室开放等，增强学生综合能力和动手能力；以宝马、丰田、奥迪、一汽大众、上汽通用、东风标致雪铁龙、芬兰磨卡、中国平安等合作企业为依托为学生提供对口的实训场所和实践岗位；通过前往四川港宏集团、建国汽车等企业走访调查的方式，依托系内的成都市汽车体验教育科普基地、四川省安全重点实验室等，着力培养学生的实践能力和科研、创新能力。
（二）科学制定高端技术技能型本科学生管理系列制度
为了使汽服专业学生管理工作有章可循，四川交职院汽车工程系积极与本科院校、合作企业沟通，成立专门的工作小组，结合高端技术技能型本科专业特色、培养模式、学生特点，出台了一系列高端技术技能型本科学生管理制度。例如：2013年在全省率先制订并试行了《高端技术技能型本科辅导员竞聘制度》，面向四川交职院全院教师公开招聘本科班辅导员，竞聘者通过讲解本科班管理构思及策略，通过面试答辩后择优选拔本科班优秀学生管理人才。此外，截至目前，已出台的针对汽服专业的学生管理制度还有：《高端技术技能型本科学生管理工作考核制度》、《高端技术技能型本科学生奖励制度》、《高端技术技能型本科学生违纪处分条例》、《高端技术技能型本科学生宿舍管理办法》、《高端技术技能型本科学生退休学管理办法》、《高端技术技能型本科学生请销假制度》、《高端技术技能型本科学生心理危机干预机制》、《高端技术技能型本科学生职业素养与职业发展教育办法》等8个专项制度。
（三）探索构建高端技术技能型本科新型学生管理模式
1.成立了高端技术技能型本科学生管理部
为做好高端技术技能型本科学生管理工作，从2013年起，四川交职院汽车工程系成立了高端技术技能型本科学生管理部，由系分管学生工作的党总支副书记分管，并配备学生干事1名，统筹管理全系高端技术技能型本科学生工作，联络高端技术技能型本科班各个辅导员和导师。
2.建立了三方一体学生管理联动机制
通过近四年时间探索与实践，四川交职院汽车工程系建立了“本科院校———高职院校———合作企业”三方一体的学生管理联动机制，三方共同制定针对高职本科学生管理的统一标准和实施计划，融合各方的管理优势，形成了教育管理合力。通过每年高端技术技能型本科研讨会、每年新生的入学教育、学生到企业的专业教育和其他三方参与的学生活动，使人才培养的三方在对学生的管理上对接更加顺畅。以第一届高端技术技能型本科2013级汽车服务工程专业学生为例，在三方一体的学生管理联动机制下，针对大四学年学生有考研、就业、创业的不同需求这一新问题，三方迅速反应共同协商制定了科学合理的教育管理方案，让继续深造考研的部分学生回到大学，由西华大学主要负责属地管理，四川交职院学生管理职能继续保留；让选择就业的学生参加宝马、奥迪、大众等品牌定向班学习后到企业顶岗实习，由企业和四川交职院共同管理；让有自主创业意愿的学生继续留在高职学院，日常管理和创业由四川交职院主要负责。三方一体的联动机制，为正在探索阶段的高端技术技能型本科试点中出现的新问题找到科学的解决方案和应对措施提供了平台，并形成了共同解决问题的合力。
3.采用了“分级两化”的学生管理方式
在高端技术技能型本科学生管理工作中，汽服专业以年级为单位“分级”，根据学生特点，因材施教、循序渐进地实行分年级学生管理工作。通过制定各年级的学生管理工作目标，分年级有针对性地做好学生教育管理，使学生管理工作更加有的放矢、重点突出。在班级管理上采用“企业化”和学生管理内容“项目化”相结合的“两化”方式。以汽服15-1班为例，该班以班级为单位成立了汽车4S店，企业员工由全班同学组成，辅导员出任董事长，设立总经理、部门经理和相应部门，每位学生对应各部门普通员工身份：销售部：信息员、展厅主管、库管、试驾员、接待员；售后服务部：前台接待（SA）、索赔、信息员、配件员、计划员、仓管员、车间主任、调度、救援司机、质检员、班组长、中工、学徒、机修、机电、钣金、喷漆、调漆员；财务部：出纳、会计、收银；客服部：回访员、预约员、信息管理员；行政部：人力资源、行政后勤、食堂、保安、行政司机、保洁员；精品部：仓管员、精品安装工、精品销售员；二手车部：评估师；定损理赔部：保险员、理赔员。班级管理采用“企业化”方式，让学生在模拟企业的环境下提前熟悉企业的管理模式，促进其“学生角色”到“社会人角色”的适应。同时，各类学生教育管理内容和学生活动实施“项目化”管理方式，把学生在班团会、课堂、社团、宿舍、公共场所的表现与个人的综合评价、评先评优挂钩，实施绩效考核，营造职场氛围，改变传统死板的教育管理内容赋予新的形式和活力，最终实现高端技术技能型本科学生教育管理从“思想———态度———行为———习惯”的全面塑造和深化。
4.创新打造了高端技术技能型本科学生管理团队
根据高端技术技能型本科人才的三方合作培养模式，四川交职院汽车工程系创新建立了“双辅导员+三导师+学生助理”的学生管理团队。“双辅导员”中1名来自本科院校，1名来自我院汽车系，两名辅导员友好结对、双向沟通，全面负责学生在校四年的学生管理工作。“三导师”即通过人才培养三方沟通，我们为每个班级配备了本科院校学术导师1名，负责指导学生展开学术和课题研究；配备了高职院校学业导师1名，负责指导学生四年的学业生涯；配备了企业技能导师1名，负责指导学生技术技能的提升。“学生助理”主要从高端技术技能型本科班优秀学生中遴选，让更多的有上进心、学习能力和自觉性强的学生主动参与到自我管理、自我教育、自我服务和自我激励当中。在辅导员队伍建设上，四川交职院汽车工程系出台的“十三五”规划中明确了本科班辅导员队伍建设及相关政策，为学生管理人员提供多种专业培训机会，加强管理队伍的职业化与专业化，鼓励学生管理人员提高学历和职称，提高工作技能，努力成为高端技术技能型本科班高水准的专业学生工作者。
5.加强高端技术技能型本科学生管理工作科学研究
四年的工作实践中，四川交职院汽车工程系高度重视高端技术技能型本科学生管理工作的研究和总结。多次组织学生管理团队到宁波职业技术学院、南京交通职业技术学院、成都航空职业技术学院、四川工程职业技术学院等省内外院校学习关于高职本科学生管理工作的经验和做法；要求本科班辅导员每年定期到企业走访，了解企业对人才的需求和高职本科学生顶岗实习的情况；有计划地安排学生管理人员参加国内研修、学术会议、学生管理工作研讨，开拓眼界，吸收高层次知识；积极争取高端技术技能型本科学生管理工作方面的科研立项等，为进一步深入科学研究创造条件。四、成效及反思作为首批试点院校，四川交通职业技术学院自2013年参与高端技术技能型本科试点工作以来，截至目前，汽车工程系汽服专业共招收了四届本科班，目前在我院就读的2013级、2014级、2015级学生共计144人，2016级学生现在西华大学就读，将于2017年9月转入我院。在汽服专业培养的四年中，我系大力加强学生管理工作的实践和研究，并取得了一定成果，各本科班组织参加活动多次获得优异名次，班风正学风浓，1名学生保送研究生、2名学生考取研究生，杨文浩同学参加世界技能大赛进入国家集训队，学生参加各类比赛获奖等，学生素养广受全院师生好评。高端技术技能型本科学生管理工作才刚刚起步，未来的路还很漫长，还有许多工作需要我们去做。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。在实践过程中，我们将对学生管理工作不断进行总结和分析，力争探索出符合我国现代职业教育体系构建中更科学的高端技术技能型本科学生管理的路子，使学生管理工作在高端技术技能型本科人才培养中发挥更大的作用，使高等职业教育成为服务国家战略和中国制造2025强有力的支撑。
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