物流广告精选(九篇)

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第1篇：物流广告范文

当然，在广州这种房地产市场高度成熟，消费者理性程度高的城市中，竞争状况之激烈有时也逼迫发展商不得不靠大量的广告让自己的声音或多或少地被人听到。广园东别墅凤凰城在2002年五一前一周中包下所有媒体广告版面，用几千万就砸出七个亿的销售量，其传奇故事让其他发展商感动燥热难耐蠢蠢欲动。而放眼医药行业，哈药六厂在全国攻城掠地般的广告投放，同样为其惊人销售创下奇迹。榜样的力量是无穷的，既然有许多先行者是靠广告来烧出市场，后来者更可大肆模仿，企图印制别人的成功。当然，别人的成功不等于自己的成功，单纯的模仿绝对无法有所建树。碧波花园的发展商就遇到了这样的困惑。

“播下的是龙种，收获的却是跳蚤”

碧波花园是位于广州郊区的一个占地超过60万平方米大型别墅区，每幢价格从70万至300多万不等。相对于其他的郊区盘，碧波花园的独特优势有总体规模大、小区设计别有特色，性价比也有一定的优势，而且交通发达，与广州有全程高速公路直达，离香港也只需一个小时船程，至有“小香港”之称的东莞更是只有四十分钟车程。项目的第一期在2003年中期就开始推出市场，由于前期整个楼盘的许多设施尚未启用，加上广告投入少，成交量一直乏善可陈。为了打开局面，发展商委托了本地一家顶尖的广告公司制作了一辑投资巨大的电视广告片，同时准备好所有资料，准备随着电视片的播出，同时上马报纸、夹报、电台、传单、海报等宣传，抢占2003年国庆黄金周的到来。

在国庆黄金周到来的前一周，碧波花园的大规模广告战在广州、香港、东莞三地同时拉开帷幕，与此同时进行的是，发展商还在报上公布了碧波花园国庆七日的活动节目表。从节目表上看，发展商所提供的节目可谓繁花乱人眼：有专业歌舞表演、游园活动、魔术表演、儿童歌唱比赛、抽奖、丰富自助餐等等一系列的活动，发展商铆足了功夫来吸引客户。

或许是被发展商的“诚心”所打动，前来碧波花园的人潮每日都络绎不绝，趟趟看楼车黑压压挤满了人，每日从广州市中心开出的十来趟看楼车仍然满足不了巨大的人潮，发展商不得不紧急增加几趟看楼车。

在售楼部中，每日都喧哗得震耳欲聋，几十个位子早早被坐满，很多后来者只能站着，不少看楼客是一家大小外加亲戚朋友十来口人一起来。如此巨大的人潮远远超出发展商的预期，售楼部十几个销售人员外加十个PART-TIME根本不够应付。而且由于楼盘占地面积太大，从售楼部到样板间好长一段距离，进出都必须坐电瓶车，碧波花园原有几辆电瓶车根本不能满足需求。更糟糕的是，由于样板间分散，销售人员带每带一个客户参观样板间兼解说的时间最少长达一小时，许多人白白在售楼部等上老长时间都未能到样板间去参观，更遑论有机会咨询了解情况。

到了中午自助餐时间，场面更加混乱，由于人多地方小，你挤我挤的，食物根本不够分，有些人就顾不得礼节，争抢起来了，场面一度险些失控。

如此混乱的场面，使许多人都皱起了眉头，售楼房的人员不得不一遍又一遍向前来质问的客户致歉、解说。除了那些坐看楼车前来的客户外，一些自驾车前来的客户带着怒气离去。

热闹而又混乱的七天终于结束，工作人员拖着疲惫的身体在清理完一地狼藉之后，关上门清算一下七天来的收获：一共成交出了五套别墅。

数百万的广告费外加几十万的表演、场地搭建、人员成本、车辆成本，最后仅仅带了五套成交量？按每套90万的均价计算，五套别墅的总成交金额不过450万，与广告费的投入相差无几。每日数以千计的熙熙攘攘而来的客户，为什么熙熙攘攘地走了，什么也没有留下？为什么这些花巨资吸引来的客户都是无效客户，问题出在哪里？

难道一切都是广告惹的祸？

找出浪费了的那一半广告费

造成这种令人尴尬的局面，原因有多方面：一是发展商对人潮数量预计不足，同时场面控制能力欠佳，造成场面混乱。由于人潮过多，导致服务质量下降，客户不满，令一些潜在的购买客户怒然离去。最糟糕的是，大量带着游玩性质的客户占据了有限的资源，从而产生一种“挤出效应”，使一些真正的客户无法了解到需要的信息，最后不满意地离去。二是由于广告投放方向有误，没有将广告的矛头真正指向适合碧波花园的有效客户，而且传播了“错误的信息”，吸引了许多无效客户乘风而来，浪费了发展商大量资源。此两点原因中，后者是主导因素，由于广告策略的失误间接导致了第一条因素的产生。

碧波花园发展商在广告策略上的失误主要有以下几方面：

一、 广告宣传与现实状况存在落差

由于碧波花园小区内的园林、会所、酒店都尚处于装饰修缮阶段，外部粗劣包装影响了观感。而发展商为了追求美感，在平面广告与电视广告使用了许多虚拟的图片，让客户认为都是碧波花园的实景。来到现场之后，现实与宣传上的落差让许多人都有产生很大的失望情绪。

二、 广告诉求没有表达出最核心要素

从碧波花园的位置、价格上看，购买碧波花园的客户不可能属于常住型，而是用于渡假或者投资，而且属于二次或者三次置业。这批客户都是事业有所成就，追求名望或者尊贵的享受。而现在碧波花园的广告中所提到的却只是重点介绍其交通如何便利、景观如何优美、小区设计独特等外部因素，却没有提及目标客户更关心的核心诉求：与其他别墅相比，碧波花园的能给予客户怎样一种与种不同的尊贵感、碧波花园的投资价值与发展前途如何。

三、 市场推广策略不明

发展商在碧波花园的广告投放时，考虑的重点放在如何最大程度地让广告覆盖整个市场，所以不分渠道在全线上马广告信息，电台、现场SHOW、大横幅、街头派单、几大平面媒体、数家电视台，广告费如水一样洒出去，却落地无声。这种大规模撒网式的市场推广手法只适应大众化的楼盘，而不适合碧波花园这种相对高端的产品。碧波花园的客户属于大众群体是金字塔尖的一小部分，他们的欣赏口味、阅读习惯、接受信息的渠道必定与一般消费大众有一定的差别。碧波花园这种不分东南西北大撒网的市场推广方式，其信息能真正到达有效客户身上是微乎其乎，而更多的信息却被无效客户所吸收消化。

碧波花园开盘之后，发展商只知道要尽快将别墅卖出去，至于别墅卖给什么人、这些人在哪里、他们有什么样的消费习惯、喜欢什么样的信息接受渠道、目标客户最看重项目的哪一些要素，发展商可谓糊里糊涂，以致将销售的动力寄放在大量的广告之上，天真地以为只要电视广告片够精美，平面广告语够刺激，现场人流够多，销售量就一定会上去。事实证明，市场的理性远超出发展商的意料之中，因为投入巨大的广告费中，八成以上浪费在无效客户身上。

“我不知道往哪个方向吹”——这句话来描述碧波花园前期的广告策略最恰当不过。

窄众营销，精确命中目标群体

根据项目前期所出现的失误及市场的反应，我们建议发展商一改以往那种大众化的营销方式，改用窄众营销方式。相对于大众化的营销模式，窄众营销首先在传播的范围上只针对特定的目标群体，而且只使用目标群体最容易接受的术语、信息接受渠道、广告传播方式，力求以最少的投入最精确地命中目标群体。

当然，这一切都是经过我们二个月的细致客户调查后所提出的。我们将碧波花园的目标客户分为三类：大型企业中层上以管理人员、私营企业主、外资企业高级白领。碧波花园的目标客户都是事业有成、在社会上有一定地位、文化教育程度较高的中上层人士，他们购买别墅的目的一是用于与家人渡假，让自己在平日繁忙工作中得以放松，充分享受生活之美好。二是纯粹是用于投资升值之用。

在洞悉客户需求心理之后，我们将广告宣传分为三个部分：

1、调节广告诉求。首先突出碧波花园与众之同的独特卖点，并强调这里属于少数人所能享受的楼盘，满足目标客户追求尊贵的心理。其次，强调碧波花园是成功人士与家人共享天伦之乐、享受人生的休闲之处。

2、软文策略：网罗一批深谙新闻运作与房地产专业知识的人才，撰写一批高素质的软文，不动声息地渲染碧波花园所在区域的发展前景与碧波花园的投资价值，并在目标群体经常接触的媒体上投放。

3、公关营销：不再举行适合大众口味的现场歌舞表演，而是在碧波花园装修豪华的会所中举行音乐视听鉴赏会、经济发展论坛、房地产投资前景之类艺术性高、专业性强的活动，这些活动都是目标群户所感兴趣的，我们再借此向他们发出邀请。让他们在一个轻松的氛围中既欣赏到他们所喜欢的节目，同时也接受到碧波花园的有效信息。

在广告投放上，我们也一改不分东南西北的地毯式轰炸，而是有选择性地进行区分：电视选择香港的翡翠台（在广州及珠三角地区拥有很高的收视率）、报纸选择广州一家日报、而杂志则只投放一家比较有影响力的财经杂志，同时还在一家华南地区首屈一指的门户网站上设计了动感十足的网络广告。

在广告投放这种“拉式”策略之外，我们利用发展商与各银行、商家、行业协会的良好关系，获得高端客户的相关资料，建立一个客户资料库。然后再通过直邮及邀请信、手机短讯的方式，不动声息地碧波花园相关信息传递出去。

由于目标的精确，广告投入就大大收缩，而且各媒体之间的广告频率与搭配，经过我们的精心计算，也比原先减少了很多，但是效果却比以前好得多。虽然接下来碧波花园再也没有出现黄金周那种人山人海的火爆场面，但是来的客户的目的性却强得多，大多抱着了解比较的潜在购买心态而来。由于少了很多游玩式的无效客户，销售部的接待工作也少了很多，而对有效客户的解说、跟踪、耐心讲解的时间多了，服务的质量也提高不少，碧波花园的销售终于从先前的困局中走出，成交量开始节节上升。

结束语：什么样产品需要进行窄众营销

我们经常会看到的一些专业性很强的产品，虽然其受众的面非常狭窄，但却经常投放在大众化的平面媒体，最著名的莫过于INTEL的芯片广告：英特尔越过其产品的直接受众——主板厂商，而将广告信息直接指向普通的终端用户。这种营销方式有时会给企业主或媒体投放的策划人员造成一定的困惑：究竟什么样的产品才需要进行窄众营销？什么样的产品适用于大众化的营销方式？

第2篇：物流广告范文

一、适应CAFTA区域国际物流发展需求的高校物流管理专业人才培养要求

高校专业人才培养是为国家和地区经济社会发展服务的，当前广西高校物流管理专业人才培养要满足广西北部湾经济区和CAFTA区域国际物流中心建设发展需求。根据国内外经济发展特别是广西北部湾经济区、CAFTA发展及其人才需求态势分析，适应 CAFTA区域国际物流中心建设需求的高校物流管理专业人才培养需要满足以下几个素质要求：

（一）应用性。高职物流管理专业是一门实践性、操作性很强的专业，广西高校物流管理专业在人才培养目标上应重点培养学生适应广西北部湾经济区和CAFTA物流中心建设大产业、大港口、大交通、大物流发展需求，熟练运用GPS、GIS、BC条码技术、RFID射频识别技术、WMS、TMS、CMS等现代物流信息技术和管理方法；在教学理念、培养模式、课程体系设置、教学内容、实训环节设计等教学改革和实施应适应广西北部湾经济区及CAFTA国内商贸物流和国际港口物流行业企业岗位需求和技能要求；拓广深化订单式人才培养模式，着力推行学历证书和职业资格证书并重的双证制制度，使毕业生毕业即能上岗，上岗即是能手。

（二）复合性。物流管理是以降低物品流通成本、提高流通经济效益为目标进行的物流规划、流程设计、信息控制、组织管理等工作，涉及工程技术、信息技术、经济科学、管理科学等学科知识与技术，是一门复合性很强的专业。在全球经济一体化、竞争国际化背景下，现代物流业向产供运销国际供应链一体化集约发展，广西北部湾经济区和中国东盟内外贸一体化发展，制造业、流通业、服务业相互交织融合，服务于广西北部湾和中国东盟物流中心所需要处理的管理事务和技术问题日趋复杂，涉及商品采购、物流设计、报关报检、金融保险、国际贸易、商务谈判、外语外交、经济法律等。因此广西物流管理专业人才培养特色必须朝着厚基础、宽知识、强技能、一专多能复合型人才方向发展，才能在国际人才竞争中脱颖而出。

（三）区域国际性。广西作为中国唯一与东盟国家既有海上通道又有陆地接壤的省区，将成为中国东盟国际区域物流中心，具有明显的区位特色。因此，广西高校物流管理人才培养要符合区域国际性需求，通过国际区域专业特色培养，使流管理专业学生具有先进国际视野和管理思维，掌握国际物流运作业务，熟悉国际规则与惯例，能熟练应用外语进行交流。

二、面向CAFTA区域国际物流发展的广西高校物流管理专业课程体系构建

科学合理的专业课程体系设置是人才培养方案设计的核心工作，也是开展有效教学、实现专业人才培养目标的根本保障，因此其在专业教学改革中具有重要意义。广西高校物流管理专业课程体系设置需要研究明确以下几个问题：课程体系设置原则、课程体系设置思路、课程体系架构设计。

（一）广西高校物流管理专业课程体系设计应把握的原则。（1）科学性。课程体系设置要科学把握学科知识体系逻辑结构、学生认知规律、教育教学规律。（2）实践性。高职物流管理专业是一门实践性、操作性很强的专业，物流管理课程体系应以国内外物流行业企业岗位任务和技能需求，突出应用性。（3）特色性。广西高校物流管理课程体系设置应体现本专业立足广西、面向东盟、服务广西北部湾经济区及中国东盟区域国际物流中心的人才就业定位和专业特色。

（二）广西高校物流管理专业课程体系设计思路。遵循学科知识体系、学生认知规律、教育教学规律基础上，以培养学生的物流管理实务技能为重点，根据物流管理专业人才培养目标、专业特色、就业面向、国家物流职业资格标准，设置基础课程、专业课程、拓展课程，突出实践课程教学地位，采用教、学、做一体化教学模式，开展系列课程的建设和改革，使课程体系适应广西北部湾经济区及中国东盟区域国际物流中心发展人才培养需求。

（三）广西高校物流管理专业课程体系架构设计。根据物流管理专业课程体系设计原则与思路，基于工学结合服务CAFTA区域国际物流职业导向思想，对物流管理专业人才岗位技能分析和职业成长过程深入分析，构架物流管理专业课程体系。该课程体系由职业素质、职业能力、职业能力拓展三大课程模块构成。职业素质课程由职业基础素质课程和职业拓展素质课程组成，职业能力课程由职业通用能力课程和职业专业能力课程组成，其中，职业专业能力课程由专业核心能力课程、专业实践能力课程和专业拓展能力课程组成。该课程体系将职业素质、职业能力培养与职业认证、职业拓展能力有机结合起来，同时兼顾到学生可持续发展能力的培养。在课程模块里，特别重视职业核心能力和素质的培养，重点开展立足广西，面向东盟职业核心能力课程的建设和改革，以企业真实案例为背景，以作业流程为主线，设计学习情境、学习任务，形成职业特色、区域特色鲜明的课程内容和严密的课程体系。

三、面向CAFTA区域国际物流发展广西高校物流管理专业实践教学模式设计

高职教育以培养技能型实践性人才为根本目标，应大力开展实践教学。《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》明确指出：高职教育要重点培养学生的实践操作技能，实施多种形式的实践教学。广西高校物流管理专业应面向广西北部湾经济区和CAFTA商贸物流行业企业人才需求和岗位能力要求开展实践教学，实训方式以职业见习+课程实训+集中实训+毕业设计+顶岗实习+毕业实习进行，采取基于职业能力导向的导入嵌入融入实践教学模式。

（一）导入式实践教学。安排第1学期进行，通过组织学生参观、学习、调研校内物流实训室和物流企业如沃尔玛物流配送中心、广西运德物流公司、广西北部湾港务集团，了解CAFTA区域国际物流行业企业发展态势及物流岗位技能要求，初步认识现代物流设施设备与物流运作管理实务。通过采用案例分析法、角色扮演法等教学方法开展实践教学，提升学生专业认知与专业兴趣，为日后专业学习奠定良好基础。导入式实践教学具体课程可设置为专业教育或职业见习，纳入专业课程体系。

（二）嵌入式实践教学。安排在第2～4学期进行，包括专项实训和集中实训，专项实训是基于课程知识、技能、素质人才培养目标在理论教学和实践教学课时分配，根据课程教学方案设计和课程进度安排有计划地开展课程内专项实训，如现代物流基础、供应链管理课程，可分别选择物流包装、现代物流信息技术和供应链延迟技术、供应链企业联盟等教学模块，到物流实训室或CAFTA区域国际物流企业通过讲解演示、项目教学、角色扮演开展互动式实践教学，目的是让学生掌握课程某项具体物流技术或管理实务。集中实训课程，是纯实训课程，第2～4学期每学期安排一门，分别为仓储与配送实训、港口物流、物流技能实操，前期安排在校内物流实训室，后期安排在CAFTA区域国际物流企业进行，采取案例分析、情景模拟、轮岗交流等教学方法，让学生掌握具体物流岗位业务操作技能。

（三）融入式实践教学。安排在第5～6学期，分别为顶岗实习和毕业实习。该实践教学环节可安排在CAFTA区域国际物流企业或学生自选单位进行。教师可通过布置毕业设计、企业调研等实习任务，通过有效的实习实训校企互动联合指导教学，开展问题教学、项目教学和企业轮岗实训，让学生与职业岗位零距离接触，将之前所学的理论知识和专业技能与企业物流运作管理实务有机结合，提升学生灵活运用能力和创新能力，为即将毕业上岗，接受市场检验做好充分准备。

第3篇：物流广告范文

河北邯郸市朱树贵（电话：15833037550）当初藏妇康产品之前曾认为“藏妇康产品对女性阴道炎24小时内见效，还能对子宫肌瘤、盆腔炎等有神奇效果是吹牛的，杂志上登的那些案例是虚构的，若是真的为什么经销商的电话不写上，名字谁不会编造？”后来厂家根据众多人的疑惑陆续在杂志上公布经销商的电话，他看到后将信将疑，这电话是不是“托”，假如厂家公布的案例是真的话，那么这个产品是值得投资去做的，为此他打电话与这些成功经销商沟通后亲自去考察，得到验证是真实的后才到厂家签了总合同，如今朱树贵按照厂家的营销方法去做，当月投资当月见到收入，现在销售量逐步提高而收入也在攀升，他说：“如今我一个未做过医药保健品的门外汉，其收入不低于那些老手，成功的关键是藏妇康产品真的神奇，而厂家的营销方法真绝”。

河南漯河市武大伟（电话：13673826586）藏妇康后曾以传统方法运作市场，在当地报纸上做广告，又发传单，虽然有一定的收入，但扣出广告费用支出后赚不到多少钱，他打电话到厂家咨询有没有更好的方法，厂家说现在策划研讨出一种新的营销模式，但没有试点验证，武先生主动要求试点，想不到这种方法不用再投入一分钱广告，销售上除了赚产品的利润外还在广告方面赚钱，厂家真是为我们经销商着想呀！他按此方法去做在广告上就赚了两万元，销售藏妇康产品又赚了近八万元，时间仅用两个月多一点，现在销售收入逐步递增。

武大伟说：“在藏妇康产品前我一直在思索，为什么有人比我成功十倍、百倍、千倍？为什么有人不工作，还能赚到很多钱？为什么我一停止工作就没钱赚了？难道他们比我聪明十倍百倍吗？假如不是，为什么他们的收入比我多那么多倍呢？，当我到公司考察藏妇康产品时彻底地明白了我为何没有赚到很多钱的原因。你想弄明白这些道理做了藏妇康产品就知道了。”

对于有意合作者厂家承诺产品质量有问题退货退款，功效不好退货退款，县级总经销一万元签约提货，地级市场（含区、县市场）总经销三万元签约提货，不收其它费用。详细运作方法免费培训，来公司考察、培训免费食宿。备有产品资料短信索取。

西安宇陀藏医药研究所

地址：710021西安市经济技术开发区凤城八路雅荷城市花园117栋二单元一层。

电话：029-86402337 8653118113991249977

第4篇：物流广告范文

关键词：物流管理；教学内容；课程体系

高职人才培养要为区域经济服务，教学内容与课程体系的特色主要体现在与地方经济的结合上。各地经济结构、产业布局、经济发展水平的差异导致对人才需求的类型、专业要求不同。如何满足地方经济发展对人才的特定要求，是当前高职院校课程改革必须正视的关键问题。本课题组在研究过程中，通过分析广西东盟自由贸易区建设对物流管理人才的需求结构，围绕人才培养目标，对高职物流管理专业教学内容、课程建设、教学方法以及实训教学等进行了积极的探索。

一、广西物流人才需求结构

为了解广西物流人才需求情况，明确广西物流人才需求结构，课题组自2004年开始跟踪调查广西历届物流管理毕业生的就业去向及具体工作岗位，同时利用指导学生毕业实习及寒暑假时间，坚持每年都对广西国际万通物流有限责任公司、超大、运德、玉柴、防港物流、翁式八达、世纪物流、海尔广西物流等企业的主营业务展开调研、跟踪关键业务流程，获得了大量的物流工作岗位任务的第一手资料。

通过对上述企业物流业务具体工作任务分析并结合中国东盟自由贸易区发展的需要，我们发现广西对物流人才需求的趋势主要呈现以下三个特点：

1　广西作为中国一东盟的“桥头堡”，具有国际物流业务背景的物流企业需要懂得国际贸易、国际运输和国际采购等国际物流领域的知识，从事第三方物流的中高级管理人才和操作性的应用人才。这类人才的特点是，具有较强的物流理论基础及实际操作能力，对现代物流的运作熟悉，计算机信息处理能力强，有较强外语基础，熟悉国际贸易中物流业的业务处理。

2　广西仍属于经济欠发达地区，制造业是广西的软肋，但中国东盟自由贸易区及北部湾经济开发开放区的建设为广西物流发展提供了千载难逢的良好机遇，加快传统物流企业向现代物流转型和加速发展第三方物流企业是广西现代物流发展的紧迫任务。因此，第三方物流人才的需求会占广西物流人才的大部分需求。这种人才的培养是围绕供应链管理为核心，培养懂得供应链管理的综合性管理人才，他们是集采购、生产制造、商贸、金融、运输、系统工程、信息技术与手段等多种知识和技能于一体，且具备对企业内外资源进行整合、对经营全过程进行管理的能力，这类物流管理人才具有技能型、应用型的特点。

3　广西由于经济欠发达，物流网络还未形成，物流企业布局也不够合理，目前还有很多从传统运输业、仓储业等发展起来的物流企业，还有众多新兴的中小型物流企业，这些企业起点较低，经营理念、经营思想比较落后，物流专业化程度很低，基础设施和装备水平落后，协作能力差，技术薄弱、信息化程度低，不能适用现代物流发展的需要，但恰恰是这些企业最渴望我们的学生去实习、工作，因为他们不但需要各种层次的物流人才给予他们全面指导，更需要一批具有专业理论知识及实际操作能力的物流人才充实他们的职工队伍。这类人才的特点是，除具有较强的专业理论知识及较强的动手能力外，还需要有更强的适应能力及一定的市场营销、开拓创新能力，高职教育应该为他们提供合格的物流人才。

二、根据广西物流人才需求结构调整专业培养目标、明确专业培养方向

1　重新设计培养目标。通过跟踪历届毕业生的就业岗位和各工作岗位应具备的知识、技能和能力，我们认为，高职物流管理专业的培养目标是培养有扎实的经济与管理理论基础，掌握信息技术方法与手段，具备使用现代信息技术开展物流活动的能力，从事现代物流运作与管理的应用型、复合型人才。这类人才应该有较宽的知识面和较强的适应性。具体来说，应从以下四方面考虑：(1)以培养物流企业第一线的物流技术应用、物流管理与服务的各类应用型人才为宗旨；(2)以物流企业的实际工作岗位群所需要的能力和基本素质为主线；(3)以培养学生的创业能力和开拓创新精神为重点；(4)学生毕业后，经过短期培训可以胜任基层物流管理岗位，通过三至五年的实践，绝大部分能够胜任中层的物流管理岗位。

2　根据培养目标细分专业方向。一是以国际货物运输、货运、报关与报捡为核心的国际物流专业方向；二是以运输管理(含集装箱运输)为核心的第三方物流公司经营专业方向；三是以仓储与配送为核心的物流仓储与配送管理专业方向。

三、基于物流职业岗位工作过程需要，构建“层次一模块”化的课程体系

高职教育强调知识和能力的结合，而且以能力培养为主，我们在设置课程和教学内容时，构建了以职业技能为核心的“层次―模块”结构的课程体系。这一课程体系由核心层、支持层、基础层、特色层4个层次课程组成：

1　核心层。核心层由“核心技术课”和“职业技能课”两大模块组成，其内容是按照物流职业岗位群共有的基础技术和基本技能整合而成，作为教学和实训的中心内容，并在时间上、师资上予以优先保证。

核心技术课模块课程涵盖该专业对应职业岗位群需要的最基本、最主要的知识和技术，教学上侧重于技术原理、技术方法的讲授。设立5―6门核心技术课程，保证学生有足够的时间和条件学好这些课程，掌握本专业必备的知识和技术，确保学生有一技之长。这些课程包括《运输管理实务》、《仓储与配送管理》、《物流设施与设备》、《国际货运》、《供应链管理》、《物流服务营销》；职业技能课模块是强化培养学生的动手能力、操作技能的课程，重在职业基本技能，如《办公自动化》、《物流企业经营模拟实训》、《配送中心模拟实训》即属于此类课程。这一模块的课程强调职训、实训、实验、上机等实用性操作训练，以满足第一线应用技术人才的实际需要。

2　支持层。针对职业所需，在对专业技术知识教学的基础上，开设职业考证、职业培训、专业实践等课程，以强化操作能力训练。为此，围绕着核心层，我们设计了“专业技术”“职业考证”及“职业方向”等模块的支持层。

专业技术模块是指各专业除了核心层以外需要开设的专业技术课。这是对核心技术课程所需专业知识的强化、拓宽和补充，以使学生进一步深入理解本专业的核心技术课，强化技术操作，以熟练和丰富技术操作经验。如《物流法规》、《物流地理》、《物流概论》、《货物学》、《物流学》等。职业考证模块旨在保证职业资格的获取，落实双证制度。这一模块重视职业技能的考核，将职业考证的相关课程尽可能融入培养计划之中，由经验丰富的教师指导，从而有利于学生取得相应的职业资格证书，如驾驶证，助理物流师、货代、报关从业资格证等。职业方向课模块以当前职业岗位的需求为依据，

在第三学期开始按照学生的学习兴趣和基础对他们进行分流。此模块侧重对学生进行有针对性的专项培训，以适应多层次岗位的需要。如《国际贸易实务》、《集装箱运输实务》、《国际货运》、《第三方物流企业管理》、《报关实务》、《生产运作与管理》、《越南语基础》等。

3　基础层。基础层课程主要为学生提供必备的科学、人文、身心等方面的基础知识，重视培育学生的人文素养和科学素养，是职业高校区别职业中专的重要标志之一。基础层课程主要包括《经济数学》、《应用写作》、英语、思想政治理论课、体育等课程。基础层的课程设置以“必需、够用”为原则。

4　特色层。包括过程性课程、心理健康和职业指导课、选修课三大模块。过程性课程模块是在“以学生为主体”的理念指导下，为给学生提供更多的自学的机会、动手的机会、表达的机会、创作的机会而开设的过程性特色课程。如《现代物流技术》、《物流企业经营管理》、《物流保险学》、《物流规划设计》、《连锁经营原理与实务》、《商品采购》等。职业指导和心理健康教育模块包括《职业生涯规划》、《心理学》、《礼仪与公关》等三门课程。主要目的是提升学生综合职业竞争力，提高生活品味。选修课模块以人文课程为主，兼有科技、管理、文体类等课程，为学生多方面个性发展提供帮助。

“层次一模块”结构的课程体系特点是：各层各模块均紧紧围绕职业技能这个核心，突出这个核心，再按核心课程的需要逐层服务于核心，形成了一个围绕核心环环相扣的课程总体结构。这种结构由内到外依次体现出“职业技术核心”、“动手能力优先”和“注重人文和科技素养”的高职课程的设计原则，贯彻了从高职学生发展实际出发，“以学生为主体”的教育理念。

四、围绕物流职业技术核心，探索物流人才培养模式

通过充分的调查研究以及根据学校的办学特色和资源条件，围绕物流职业技术核心，我们在校内建立了仓储配送模拟实训中心、南宁海尔备件中心的同时，先后与海尔物流、防城港物流、万通国际物流、广西超大、运德等数十家企业共同构建实施校企合作双赢的校外实习、实训基地，形成了“理论一实训一理论一顶岗一就业”的工学结合培养模式(见图1)。这种模式可以促进理论教学与实践教学有机地融为一体，有效实现学校教育和企业顶岗实践的无缝链接。

五、采用理论与实践一体化的教学手段

物流管理是一个技术性、操作性极强的专业，为了实现培养目标，使学生掌握从事物流管理职业领域必须的知识，具备从事物流管理工作所应有的能力，构建理论实践一体化的教学环境，对核心技术课程采用理论实践一体化的教学手段是关键环节。以笔者负责的省级精品课程《仓储与配送管理》为例，课程内容以仓储、配送的实际工作过程为主线，通过对企业实际需求的调研和分析，按企业在实际工作过程的需求设计教学模块，按照具体工作任务来组织教学，使学生在完成教学模块的过程中提高仓储、配送业务处理的能力。如针对配送中心的分拣岗位，设计的教学、实训流程见图2。

在该环节的教学过程中，首先安排学生到校企共建单位海尔南宁备件中心作业现场，让学生仔细观察配送中心的空间布局及整个作业流程细节，细心体会不同作业环节的关键控制点。然后回到课堂由学生结合所学理论知识进行讨论，列出理论知识在海尔南宁备件中心被运用的情况并描述海尔的分拣业务处理流程及操作要点。接下来要求学生针对模拟客户订单制定一份详细的分拣方案，最后将分拣方案在校内物流配送模拟实训室中通过岗位角色模拟，按业务流程进行模拟实训。类似的按工作任务驱动的教学方法，将教学内容贯穿在工作任务完成的过程中，学生通过认识工作任务来认识和理解自己将来的工作岗位，通过完成工作任务体会工作所需要的知识点和技能点，在培养学生良好职业素质的同时，增强了学生的紧迫感，激发了学习积极性、主动性，学生直观感受到了学习的有用性。

第5篇：物流广告范文

【关键词】B2C 纳什均衡 博弈模型

自主销售为主的B2C是指京东商城等以商品进销差价为主要收入的网站。根据艾瑞咨询的研究数据显示，从自主销售为主B2C市场来看，2011年期间，京东商城交易额309.6亿元，同比增长超200%，亚马逊中国交易额60亿元，同比增长100%，苏宁易购交易额59亿元，同比增长490%。自主销售为主排名前三的B2C企业的交易额都增长得很快，超100%的增长速度预示着自主销售为主的B2C市场将面临着更加激烈的竞争。

一、自主销售为主的B2C企业间的价格及广告竞争

相比传统购物，网上购物有其特殊性。传统购物中，顾客不容易比较各家商店的商品价格，然而，在网上商城，顾客只要轻点鼠标几下便可比较同类商品的价格。由于如今比较大型的网上商城销售的商品具有同质性，顾客自然对各商城的商品价格十分敏感，只要一家商城的同类商品稍微低于其他商城的商品，顾客便会倾向于向它购买。因而，为了吸引顾客，网上的自主销售为主的B2C商城便容易打起价格战。

下面我们以A、B两家企业为例进行价格战的博弈分析。

首先，两家企业的价格战博弈有以下特点：1.先后次序的博弈，一家企业行动后另一家企业才行动，相互竞争降价。2.完全信息博弈。定价行为是公开的，对手容易得知降价后的价格。3.零和博弈，以竞争为主，且一家企业的收益意味着另一家企业的损失。4.重复博弈，降价行为不断进行，价格战也一直持续。

假设收益矩阵如下，分析易知这个博弈的均衡是（降价，降价），即不管对手是否采取降价策略，对于本企业来说，降价是最佳的策略。经计算易知，同样采取降价策略将导致两家企业的整体收益降低，从而陷入了纳什均衡典型的“囚徒困境”。博弈重复下去，A、B企业都试图通过降价获得比对方高的收益，从而一直都有采取降价策略的动机，最终的结果是A、B两家企业都把价格降到了成本价格，两败俱伤。

A、B企业的收益矩阵

此外，相比传统企业，B2C商城的推广更依赖于广告，因而企业总体成本中的广告成本占了很大的一部分。与价格战类似，B2C企业为了吸引更多的客户，容易通过加强广告推广，打起广告战。由于广告成本的上升，容易使因广告带来的额外收益抵不上广告成本。与价格战一样，广告战也会是竞争企业陷入“囚徒困境”，最后两败俱伤。

A、B企业的收益矩阵

二、跳出“囚徒困境”的竞争策略

降价策略以及加大广告投入虽然在短期内能为某些B2C企业带来短暂的春天，然而，这种降价与加大广告投入重复下去会使B2C行业陷入“囚徒困境”，资本主导烧钱式的价格战与广告战会把B2C整个行业拉入泥潭，不利于B2C行业的长远健康发展。

价格战与广告战只是阶段性的策略，不可能长期下去，B2C企业应考虑如何跳出“囚徒困境”。虽然如今自主销售为主的B2C企业的行业销售集中度较高，但是国内的电商还处于早期发展，市场空间巨大。因此，从长远发展看，B2C应考虑如何形成自身的差异化特色，如何加强消费者的用户体验，如何以服务和品牌加强客户的忠诚度。从现阶段来看，物流与供应链成了B2C的其中一个重要瓶颈，因而，我们将关于提高物流服务质量为代表，进行博弈模型的分析。

三、B2C企业提高物流服务质量竞争的博弈模型分析

为了方便起见，对B2C企业是否提高物流服务质量竞争的博弈模型分析进行如下假设：

假设1：B2C市场只存在A、B两家企业，在一定时期内，企业A、B的营业额分别为RA、RB。

假设2：在产品售出后，消费者对于配送过程中的物流服务质量会由于种种原因导致不满，假设α为消费者对物流服务的不满意，转而成为另一家B2C企业顾客的概率。

假设3：A、B两家B2C企业提高物流服务的成本分别为CA和CB，其余的成本假设两家企业相同为CC。

此外，需要指出的是，两家B2C企业同时决策，且由于信息的不容易获取，两家企业不知道对方是否有进行物流服务质量的提高的投入。从而，由以上的假设条件得出以下收益矩阵。

A、B企业的收益矩阵

分析1：我们从A企业的角度分析，由于双方都不容易知道对方是否提高物流服务质量，首先假设A企业猜想B企业维持物流服务水平，当αRB＞CA时，A企业必然选择提高物流服务质量。同理，B企业也如此。

分析2：当A企业的规范发展到一定阶段时，B企业按分析1中相对的条件，当αRA＞CB时，B企业必然会采取提高物流服务质量的，此时，A企业也满足条件αRA＞CA，因此A企业的策略是提高物流服务质量。

分析3：总的来说，短期内，企业A、B的营业额RA、RB可能并不大，不能满足以上条件。但是，我国B2C仍处于早期发展阶段，从长期角度来说，随着市场的扩张，RA、RB最终能满足条件，A、B企业的这个博弈的均衡策略是（提高物流服务质量，提高物流服务质量）。

此外，让顾客由于对物流服务不满意，转而成为另一家B2C企业的顾客的损失还远不止表面上的，还可能造成企业名誉等更深远的影响。因此，提高物流服务质量是B2C企业能否获得长期竞争优势的必要条件。

四、博弈模型的启示

上述博弈模型不但适用于是否提高物流服务质量，同样适用于对B2C企业的顾客网页界面的评价、售后服务质量和顾客体验等的一系列分析。

营销学的一般常识告诉我们，要获得一名新顾客的成本要远大于留住顾客的成本。与其大打价格战和广告战，B2C企业还不如形成自身的差异化特色，加强消费者的用户体验，提高各种服务质量，以服务和品牌加强客户的忠诚度。这些也是上述博弈模型给我们的启示。

参考文献

第6篇：物流广告范文

关键词:物流业;网络营销

中图分类号:TP393.03 文献标识码:B 文章编号:1009-9166(2009)017(c)-0189-01

一、物流业网络营销的定义。物流网络营销是现代物流企业以整合营销理论(4P组合:Product,Price,Place,Promotion)为基础,利用Internet技术手段和物流信息平台的功能,最大限度地满足客户需求,以达到开拓市场、增加盈利为目标的经营过程。它是市场营销的创新形式,是用网络替代了电视、报刊、杂志、邮件、电话等中介媒体,对顾客各种各样的需求进行满足的商业活动。

二、物流业网络营销的实质。物流业网络营销的实质是利用Internet对物流企业和其服务产品的售前、售中、售后各环节进行跟踪服务,它自始至终贯穿在物流企业经营的全过程,包括市场调查、客户分析、产品开发、销售策略、反馈信息等环节。

三、物流业的新时代机遇。(一)电子商务高效带动物流发展。互联网对传统经营方式已经产生巨大的冲击,连以前想都不敢想的网上卖衣都成为现实了。中国电子商务的发展迅速,据2008年7月24日CNNIC的第22次中国互联网络发展状况统计报告中指出,中国网购人数达6329万,网络购物使用率为25%,要求更快更有效地实现物品的空间转移,因此对物流提出了更高的要求。(二)国家经济的飞速发展,物资的流通更加频繁。

四、物流业网络营销现状。(一)现在企业拥有自己的网站是比较普遍的了,很多物流企业也通过建立自己的网站的方式来为自己的服务和企业做宣传,这是在做好“4P”中的promotion。(二)目前在大学生中比较知名的物流企业如圆通和申通就在网上开通了可以随时查询快递目前所在地点的服务,这也是网络营销的一种方式。企业运用互联网技术,对顾客提供实时的快递查询,让顾客更加放心,很好地解决了顾客的心理方面的焦虑感。因此可以进一步赢得顾客的青睐和忠诚。(三)物流业的网络营销还没有做到主动地向消费者宣传,只是被动地做好已经选择了该企业的顾客的满意度提升工作,比如提供网上查询快递目前所处地的服务。但是这偏向于保健因素,即做好后顾客不会有特别的反映,但是如果做得不好则会遭到顾客的反感。

五、物流业网络营销的发展建议。(一)物流企业须进行良好的品牌传播,提升客户忠诚度。1、企业应拥有专门的门户网站。一是企业应根据自己的品牌形象、品牌个性,品牌文化及企业的消费者目标群,来设计自己的网站。网页要生动、风趣、吸引人,操作要简便、快速,才能适合现在网络顾客消费特点。建立有品质的门户网站是企业网络营销的第一步。二是企业应及时推广自己的网站。网站建立初,消费者很少知道、了解企业网站,客户没有浏览企业网站,就谈不上销售。所以企业首先要在点击率比较高的网页上链接自己企业的网站,比如说百度、雅虎等搜索引擎或者加入搜索网站的竞价排名,有的企业如哈尔滨汇鑫有限公司,加入百度竞价排名后,其网站访问量成倍的增长。值得注意的是,物流企业的目标客户应该是淘宝、卓越等电子商务的大客户或者是类似的企业,宣传时应该找到重点才会使得宣传活动更加有效。2、网站建立后,企业应进行大量的广告推广活动。网络营销中企业的广告活动包括两个方面:一是线上广告活动。(1)企业将广告信息放在非个人的公开媒体上,找一些方法把消息给消费者或吸引消费者去访问站点。企业向搜索引擎站购买一些关键词或图片是目前来说网络广告推广一种有效方法。(2)与各种游戏或是聊天的网站建立合作伙伴关系。比如说,腾讯公司,就是很好的合作伙伴。目前可口可乐与腾讯合作,再加上奥运的火炬传递取得了空前的广告宣传效果。二是线下广告活动。现代企业的网络营销,不能只进行网上宣传,还要与传统的媒体宣传相结合。这样不仅增加企业产品和服务的真实性,同时,也给了消费者购买安全感,增强消费者对企业忠诚度与可信度。3、为消费者提供一些免费试用服务,比如发放会员卡,使得前几次选择该公司物流服务的客户得到体验。这也是传统体验营销的扩展。企业也可以与潜在顾客以先做朋友的方式进行引导沟通。用一些常用的知识、各种活动、试用服务等,来吸引消费者,了解企业的各方面。使企业的品牌形象无形中深入到了访问者心中,当他们需要这方面服务时自然会点击该企业的网站。4、采取有效合理的定价方式。可以采取促销、降价、会员服务等多种方法来提高顾客对企业的忠诚,并提升他们对企业的依赖度。(二)整合网络营销与传统营销。网络营销正在形成新的营销理念和策略,但是,这一过程不是网络营销将取代传统营销的过程,而是网络营销与传统营销整合的过程。目前物流企业中利用网络开展营销的并不多,而全程物流与百度搜索的合作可谓是物流企业开展网络营销的经典案例。全程物流(深圳)有限公司推出的物流网络信息平台“中国全程物流网”(省略)就是定位以全方位的物流网络为基础,运用现代物流技术和信息网络技术,改造、整合、提升传统物流产业,并以其特有的技术优势居于主导支配地位,以抓节点、筑连线的方式,构筑立足深圳、面向全球的一站式全程物流网络(包括物流平台和信息平台)。全程物流就是借助网络营销与传统营销的整合,通过e-Marketing的传播统一、双向沟通,从而实现了企业的营销目标,取得了骄人的成绩。

六、分析总结。网络营销的实质就是通过网络来宣传自己的企业,推广自己的产品或服务。随着网络经济的复苏,网络营销也将受到更多企业重视。快速发展竞争激烈的物流产业就更应该积极借助网络营销来开拓市场,应对竞争。只有当他们把网络与传统营销方式相整合,把顾客的需求化为以信息为中心的管理经营模式,才能使企业在瞬息万变的市场竞争中立于不败之地。

作者单位:西南财经大学工商管理学院

参考文献:

第7篇：物流广告范文

美国邮政面临的挑战：一是网上支付使一类邮件中帐单类邮件的业务总量减少。互联网的发展加速了网上支付业务的发展，而且，随着互联网的迅速普及，网上交易安全以及其它相关的技术和法律问题得到解决后，帐单类邮件电子化转移能够节省企业的成本开支和方便一般家庭。在能够安全、迅速达到与使用帐单类邮件同样目的的情况下，企业和一般家庭当然选择使用网上支付业务。二是互联网算相对稳定的情况下，互联网广告的迅猛发展势必会分流广告邮件。这和帐单类邮件电子化转移的原因大同小异。帐单类邮件和广告邮件在美国邮政的业务收入中占有举足轻重的地位为了说明这两种业务的重要性，作个极端的假设，如果帐单类邮件全部电子化转移，广告邮件全部被互联网广告分流，美国邮政将陷入严重的财政危机。由此可见，美国邮政在电子商务时代面临的挑战是相当严峻的。

美国邮政面临的机遇：随着基于互联网的电子商务迅猛发展，网上购物量明显增加，包裹投递到户业务也随之增加/这为美国邮政提供了新的发展机遇。美国邮政正大力建设物流配送服务体系，谋求第三方物流配送_服务更大的市场份额。

2、美国邮政企业电沪商务管理概况

美国邮政电子商务有专门机构和人员负责管理。它主要由四部分组成：一是E-POST,提供的服务项目包括用户网上付款、通过互联网付邮资、替公司付款、用户间结算和提供金融资讯等；二是roST-ES!邮政电子商务服务），三是电子邮戳，四是网络安全认证。其中美国邮政的E-POST和中国邮政的“电子邮政”所涵盖的范围并不一样’两者不能等同。为了弥补互联网等新技术对邮政传统业务带来的冲击，美国邮政在电子商务领域着重发展邮政电子速递业务、混合邮件业务和电子记帐、付款业务。

3.美国邮政企业电子商务管的特点

    电子商务管理不仅有符合规格的邮件，甚至形状各异、规格不一的物品都可成为邮件到一个玩具，大到两三米长的建筑材料，甚至整架吊挂的服装等类“邮件”随处可见。美国邮政还设立了名叫“退得容易”的网络服务，用户把需要退回的货物放在指定位置，邮递员在他们每天服务的投递路线上即可以收取需要退回的“包裹”，极大方便了网上购物用户的退货要求。

第二，电子商务和传统邮政业务有机结合。美国邮政十分重视利用电子商务这种新型的商务模式促进邮政传统业务发展。通过互联网，让社会和用户能够深入了解邮政业务知识，保证用户充分享受通信权利。邮政传统业务相继上网运作，如开办了电子速递业务和混合邮件业务等。

第三，开办电子商务新业务^美国邮政既重视电子商务与邮政传统业务的有机结合，又根据电子商务所具有的优势，开办许多新的业务，如：推出了电子身份确认服务、电子邮戳服务以及“PC邮资”网上邮票等^同时，开办了电子邮件验证业务，解决电子邮件传输过程中的认证、编码等法律和技术问题。

第四，提髙邮件处理效率，强化物流配送服务体系管理。美国邮政目前建设了400个邮件处理中心，其中250个业务量较大的中心局配备了自动化处理设备。采用先进的信函、包裹分拣机，实行集装箱、信盒运输。分拣封发过程利用计算机安全监控系统，密切关注整个生产作业流程。应用先进的技术，减少了重复性劳动，提高了生产效率，增强了美国邮政扩大物流配送服务市场份额的竞争力^

第五，多方合作，追求双赢。一是与电子商务提供商合作，美国邮政扮演第三方物流供应商的作用。美国洛杉机DVDExpressInc是一家网上DVD销售公司，美国邮政为其提供订单受理、资金估算、包装、配送等全过程物流服务。在为DVDExpressInc减少经营成本的同时获取合理的收益,实现双赢。二是与国内、国际私营运递业务的竞争对手合作。2001年，美国邮政与联邦快递达成两项为期七年的合作协议，总价值为70亿美元。美国邮政可以利用联邦快递的航空运输递送快件、优先邮件和一类邮件,提高全球范围内的邮件运递能力。另外，美国邮政还和敦豪公司签署了合作协议。这对美国邮政电子商务物流配送全球化发展具有积极的意义。三是与世界各国邮政合作，开拓电子商务物流配送服务国际市场。

第六,密切与政府部门的联系，为政府部门提供安全、髙效的信息服务。根据法律要求，美国邮政开办了电子邮戳和网络安全认证业务，为政府部门提供信息服务，保证政府部门之间安全，髙效的信息交流，实现办公信息化。通过为政府部门提供髙质量的服务，使政府部门对邮政电子商务的性质和作用持肯定态度，从而有利于争取政府部门的支持。

第七,利用完善的顾客数据库，发展与顾客的一对一电子商务关系。美

国邮政顾客数据库由顾客地址库和顾客资料库组成。顾客地址库包含的顾客地址信息相当详细和丰富，从街道名到门牌号，甚至负责这个投递段的投递员号码以及投递方式等应有尽有。顾客资料库包括企业统计数据因素和消费者统计数据因素，包含了商家需要的消费者的各种信息，如消费心态、购买行为等。美国邮政的顾客数据库主要是为内部处理和投递进行监督和管理用的，不能作为商业用途。但是美国邮政通过顾客数据库营销，开展“B2C”物流配送服务，充分发挥它的价值，建立与顾客的一对一电子商务关系。美国邮政计划为每个顾客派送一个电子邮件地址，并使其和物理地址一一对应，为开展其它电子商务活动奠定基础。

(1) 美国邮政电子商务的专业化经营

美国邮政减少对电子商务发展的政策性干预，给予适当的财政自主权。邮政电子商务和各专业之间按公司化进行服务结算。美国邮政还将包裹业务部独立出来，直接接受邮政总裁兼首席执行官和首席运营总裁兼执行副总裁的领导，全力发展物流配送服务体系。

(2) 美国邮政电子商务专业化经营和普遍服务的关系

美国邮政实行电子商务专业化经营，促进了信息网络的建设和信息技术的应用，开办了多项网上邮政业务，丰富了邮政服务手段，方便了用邮。尤其是物流配送服务体系的建设，更是提高了普遍服务的质量。美国邮政总裁兼首席执行官在1999年年度报告中指出：“美国邮政可以做到每天将邮件投递到任何角落、任何一个人9为美国人民提供一种安全、有效的联系……，是通向每家每户的大门/’由于美国国内电子商务物流配送市场竞争激烈，美国邮政在努力做好第三方物流服务供应商的同时，改造了原有的投递网络，正在向着“投递到任何角落、任何一个人”的目标发展，普遍服务也因此得到更好的保障。

4、信息技术与邮政传统业务有机融合

邮政电子商务不仅是一个网页或网站,它是一项复杂的系统工程，涵盖了技术和业务以及许多相关的内容。也就是说，邮政电子商务能够促进信息技术在邮政业务各个环节的应用，使两者获得最佳的融合。美国邮政通过推进电子商务，使信息技术和邮政传统业务取得了有效的配合。

第一，通过建设物流配送服务体系，增加了邮件从收寄到投递整个生产作业过程的信息技术含量，提高了服务水平和服务质量。美国物流配送市场竞争异常激烈，除了联邦快递、联合包裹公司等物流大企业外，还有许多规模较小的物流企业。美国邮政％了在物流配送市场占有优势，千方百计地建设物流配送服务体系，尤其是广泛地利用信息技术。如果撇开信息技术,对于形状各异的物品，美国邮政很难保证做到安全、迅速和准确地处理。邮政的物流配送服务体系是在原来的实物投递网络上发展起来的，因此，美国邮政邮件生产作业整个过程随着物流配送服务体系的建设，得到了进一步发展。在分拣封发环节，利用先进的包裹、信函分拣机进行处理。同时，计算机监控系统等安全配套设备进行全过程监控。采用集装箱和信盒运输，并与天气预报系统联网，可以随时根据天气等情况通过指挥调度系统合理调度指挥。美国邮政准备采用行星编码（PlanetCode),该编码可能有25个数字，包含有用户身份、序列、批号等信息。利用这种编码，通过计算机系统，用产可以跟踪、查询快件乃至大宗邮件。在过去的五年内，美国邮政是世界上盈利最大的邮政机构，其中，信息技术功不可没。

第二，开办新型业务替代传统业务，以新的手段实现同样的目标。前面简单介绍过广告邮件在美国邮政业务收人中的重要地位，下面通过一些数字说明它的重要性o美国邮政1999年财政年度统计，广告邮件的总收入为144亿美元，占美国邮政业务总收入的23.9%,广告邮件量为857亿件，占美国邮政业务总量的42.5%。现在互联网广告的发展分流了广告邮件，但是由于很多美国人仍然愿意看实物的广告，而且美国许多髙新技术企业也是美国邮政广告邮件的大用户，因此这项业务前景还是看好的。可是如果采用传统的方式递送广告邮件显然不适应用户新的需求，因此，美国邮政利用信息技术发展该项业务，通过混合邮件递送广告邮件，赋予该项业务新的内涵，使广告邮件在保持用户喜爱的实物形式的同时，缩短递送时间，节省了用户去购买信封、邮票等工夫，通过信息技术，广告邮件有了新的发展活力。美国邮政利用USFS电子付款(USPSeBillPay)逐步替代实物形式的帐单类业务，利用PostCSTM通过互联网代替传统实物形式，迅速.可靠、安全的“递送”各种电子文件或文档，满足企业21世纪电子商务的需求。

第三，邮政传统业务网上运作，美国邮政推出了“PC邮资”的网上邮票，用户只要通过互联网就可以使用这种邮票，不必到营业窗口购买邮票，方便了用邮。

3、邮政企业实施全球化战略趋势

全球经济一体化趋势进一步加快，世界各国的经济联系更加紧密。基于互联网的电子商务的蓬勃发展，加快了这一进程。这其中，物流配送服夺作为电子商务的重要支撑部分发挥了举足轻重的作用。美国邮政在这场历史性的变革中，以物流配送为切人点，实施全球化发展战略。

(1)美国邮政全球发展战略、步骤及其优势.

美国邮政全球发展战略：一是增加进口包裹（优先邮件业务量)>二是在全世界建立全球贸易伙伴网络；三是将全球贸易伙伴的能力融合到国内销售中来，四是确保满足顾客和供应商(与美国邮政合作的企业等）的要求与期望。

美国邮政实施全球发展战略的步m首先是组织海外邮件。其次是通过合作伙伴增加经过美国邮政进人美国市场的包件量。最后是直接利用国内的产品和服务实施全球化战略。

美国邮政以物流配送为全球化战略的切入点是基于对自身优势的充分考虑和认识。它的物流配送优势集中体现在：一是美国邮政比任何其它部门处理的邮件都多。二是美国邮政的邮件处理量占世界总处理量的41%。三是美国邮政是官方机构，安全、可靠性强。

(2)优先邮件是美国邮政全球化战略的关键?

优先邮件的优势：一是通达各地，安全、可靠。美国邮政规定70磅以下包裹都可以使用优先邮件寄递，每周有4~5天户到户投递，遍及美国每个地址。同时，只有美国邮政才能使用用户信箱，并且能够快速退回无法投递的邮件。二是全面有效的成本控制?如果用户不要求在夜间投递，优先邮件比快件便宜。在星期六投往阿拉斯加、夏威夷、波多黎各地区，住宅地址或乡村地址和邮局信箱不收取附加费。另外，优先邮件的投递采取保护有价值顾客的做法，在美国，优先邮件拥有庞大的用户群，即使是处于高新技术中心的企业，许多也都是优先邮件的忠实用户，尤其是电子商务企业，许多都选择通过优先邮件把用户网上购买的物品送到用户手上。

亚马逊公司的总裁谈到该公司利用计算机算法从投递速度和成本两方面综合分析,对美国大部分物流配送企业进行选择，结果表明有65%的顾客愿意使用优先邮件。

(3)全球包裹寄递是美国邮政全球化战略的重点

全球包裹寄递是大宗邮件寄递系统，以美国邮政全球包裹寄递网络为基础，提供快速、经济.安全、可靠的国际包裹寄递服务。它由三部分组成：一是全球包裹处理中二是现代化业务信息处理系统，三是丰富的业务种类。为了满足不同层次用户的需要，美国邮政以服务深度和费率水平等为依据，提供特别服务.标准服务、经济型服务等。

第8篇：物流广告范文

据全国机电科技产业商务工作会议介绍，2010年，我国机电产品以1.59万亿美元的进出口和9334亿美元的出口双双居世界第一。

据商务部统计，2010年，我国机电产品出口占到了外贸出口总量的60％，连续16年保持第一大类出口商品地位。汽车、船舶、飞机等技术含量和附加值较高的产品成为新的出口增长主体，电力、通讯、铁路等大型成套设备竞争优势日益明显，对机电产品出口增长的贡献率超过30％。

2010年，我国机电产品出口扩展至225个国家和地区，新兴市场份额从26.1％提高到33.1％，增量占比超过40％。

2010年，我国机电产品进出口总体增速为32.3％，其中实现进口6603.1亿美元，增速达34.4％，占全国外贸进口总额的47.3％，增速9年来首次超过出口。

国家开发银行180亿元融资额度助力厦门物流产业

国家开发银行与厦门象屿集团日前在厦门签订《开发性金融合作协议》，国家开发银行将向厦门象屿集团及其相关下属成员企业提供总额180亿元人民币的融资额度，未来双方还将开展更加深入、密切的合作。

厦门象屿集团是一家大型国有企业，是厦门象屿保税区、厦门现代物流园区、厦门大嶝对台小额商品交易市场的开发运营服务商。经过15年的发展，象屿集团已初步形成采购供应管理及综合物流服务、土地成片开发及房地产、类金融服务及股权投资等三大业务板块，连续多年位列中国企业500强行列，是中国物流5A级企业。

国家开发银行总行评审一局局长张庆民说，物流产业是绿色经济的重要新兴产业，厦门象屿集团是中国物流与采购联合会推荐的优秀物流企业，国家开发银行支持厦门象屿集团、支持厦门物流业，不仅有利于厦门物流企业的发展，也将进一步推进两岸物流业的交流，密切两岸经贸关系。

春节期间银联卡境外交易额同比增长超4成

中国银联2月10日数据显示，2011年春节期间(大年三十至正月初六)，银联卡境外交易金额达63.7亿元，同比增长44％。

春节期间，境外热门旅游目的地银联卡交易金额居高。银联卡境外交易数据显示，澳门、香港、日本、新加坡、泰国、台湾、瑞士、法国等境外热门旅游目的地，春节期间的银联卡交易量明显高于其他地区，仅台湾地区银联卡交易金额就超过1亿元。

截至2010年底，银联国际受理网络延伸至境外104个国家和地区，各个市场的银联卡使用环境也日益完善，为不同用卡需求的银联卡持卡人服务的能力不断提升，让中国游客出境用卡更加便利。春节期间，阿联酋、加拿大、英国、南非、新加坡等市场的银联卡交易额增幅均超过100％。

据了解，春节期间，银联卡境外交易以购物及餐饮等旅游消费为主。交易量从大年初一开始逐渐攀升，大年初五达到最高，表明中国游客在除夕团圆之后出游逐渐增多。

2010年中国广告市场增长13％

权威研究机构CTR最新的中国广告市场数据显示，2010年全年中国市场广告花费增幅为13％。报告预计，今年中国广告市场增幅保持15％左右。

据统计，去年投放广告最多的前三大行业分别是化妆品／浴室用品、交通、饮料。交通行业首次成为广告增长最快的行业，增幅达44％。往年投放火热的保健品，全年广告投放大幅减少。商业及服务性行业取代房地产成为户外广告主要来源；交通行业对于电台媒体投放依赖性增强；国际奢侈品杂志广告投放增加；家电零售、建材卖场、房地产领军企业报纸投放大幅提升。

在各大投放广告的“企业大户”中，宝洁公司以341亿元的广告花费占据中国广告主首位，欧莱雅力压联合利华成为第二大广告主，与两大日化巨头在广告上展开白热化竞争。娃哈哈广告投放花费取代哈药六厂成为本土第一大广告主。“家电下乡”政策推行以来，本土家电企业、家电全国连锁卖场等的广告投放随着销售渠道的不断下沉而进一步渗透，苏宁、国美等除保持在报纸媒体的广告曝光外，还首次进入户外广告投放20强。

中国企业承建阿根廷地铁项目

据阿根廷《商业纪事者报》日前报道，中国中铁国际经济合作有限公司将参与阿根廷第二大城市科尔多瓦市的地铁项目建设，工程将于今年上半年开工。

报道称，科尔多瓦市审议委员会日前批准了地铁建设所需的土地和必要设备。中铁国际将和合作伙伴――阿根廷罗希奥集团共同参与地铁工程建设，中铁国际还将提供地铁运营设备。

科尔多瓦市是阿根廷中部科尔多瓦省首府，也是该国第二大城市。为解决日益严重的城市交通问题，阿联邦政府计划在该市新建4条地铁线路，将穿越商业中心、新城区、大学城等交通拥挤地段，全长约18.57公里，共设30个车站。地铁建成后每天运送客流量将达到20万人次左右。

整个地铁项目总投资约为18亿美元，中铁国际将提供85％的建设资金，阿根廷政府承担剩余的15％资金。

宝洁公司亚洲最大生产物流基地落户江

据江苏省太仓市政府介绍，世界500强企业宝洁公司太仓工厂正式破土动工，这也是目前为止该公司在亚洲地区最大的生产物流基地。

太仓工厂是宝洁公司在华投资的第10个工厂，将应用美国能源署和美国绿色建筑协会制订的“能源和环境设计先锋”标准，从能源使用、水资源管理、废弃物管理等方面推动节能环保和可持续发展。工厂一期投资超过18亿元，并建成一体化物流分销中心，预计于2012年下半年建成并投入使用。

宝洁公司大中华区总裁施文圣介绍，太仓工厂将成为宝洁公司在全球最具规模和高效的供应链，使原料采购、生产制造、物流配送的环节和时间大幅缩短，以全面提高供应链运转效率，减少原材料和产品运输能耗，降低二氧化碳排放。

通用汽车将加大对华战略投资力度

通用汽车董事长兼首席执行官艾克森2月15日在北京表示，通用汽车2010年在全球取得非凡成绩。作为通用汽车全球最大市场，中国起到了重要作用。为致力于在华长期发展并保持领先地位，通用汽车将进一步加大对中国市场的战略投资力度，并在未来两年在华推出20余款新车型。

艾克森就通用汽车未来在中国的战略发展进行了详细阐述。他说，通用汽车将继续把中国作为最重要的市场之一。通用汽车已经扎根中国市场，为未来发展打下了稳固的基础。

据介绍，通用汽车将进一步加大在华战略投资力度，确保通用汽车在华长期发展并保持领先地位；继续积极丰富在华产品阵容，2011年及2012年，通用汽车将在中国市场推出20余款全新及改进车型：继续在中国市场推出本土及全球开发的新车型。

沃尔沃中国首个生产基地落户成都，投资超50亿

2月25日，沃尔沃汽车公司宣布未来5年在中国的发展战略，将建立成都和大庆两个生产基地和上海总部基地，2015年达到20万辆车销量和20％中国豪华车市场份额。其中，在成都建立的首个生产基地将于2013年落成投产，年产量达10万辆。

第9篇：物流广告范文

UPS亚太区市场营销与传播总监

现任UPS亚太区市场营销与传播总监，负责公司所有品牌传播计划的战略实施，包括亚太地区的市场营销、公关活动、内部传播、赞助活动以及客户沟通以及关系营销。在担任此职位前，Sock Hwee在UPS乔治亚州亚特兰大总部的多个传播部门工作，包括公关和员工沟通部。期间，她负责UPS在各个国家的传播项目的战略执行。Sock Hwee于1994年加入UPS。

2013年下半年，UPS在“我们爱物流”品牌推广基础上，与目标客户进行更加深入的沟通，“Happy Campaign”由此诞生。这是从“我们爱物流”变成一个更为深入的讨论物流优点的过程。

有效的内容营销始于对目标受众的需要以及诉求的了解——即他们在寻找什么信息，什么信息对他们有吸引力和有意义。考虑到消费者一天24小时，无时无刻地不被海量信息所包围的现状，这一点至关重要。信息内容需要被本土化并具有地域相关性。基于对UPS目标客户的洞察，我们提炼了真实的物流故事——“什么样的物流让我开心”。

创建内容的同时还要确保将这些信息投放在对的网站，布局在合适的营销网络中。最后一点，一定要制定一个搜索策略（Search strategy）以便对内容进行优化。“Happy Campaign”传播活动由电视广告、平面广告、户外广告以及数字营销组成，同时，由销售与客户通过赞助活动等方式进行一对一沟通。这其中，不同营销方式贡献不同的作用：采用网站广告投放，增加品牌认知；让客户在媒体上读到与他们紧密相关的信息，产生品牌互动；利用网站，让有疑问的客户拨打热线，或者填写表格，捕捉潜在客户。

面对当前复杂的营销和媒介环境，我们要从公司内部开始，着手解决公关、广告、客户关系管理及数字信息等传统渠道之间相互分离的问题。因此，我们正逐渐使用整合的模式来处理商业及市场营销方面的挑战。这意味着，我们的内部团队需要拓宽思路，充分认识和深入理解各种渠道应如何协同合作，了解我们的目标受众是如何接触到品牌信息的。

从为我们提供营销服务的公司角度来说，我们正努力促成多方的合作，以一种更加整合的方式来创作具有更大商业影响力的广告活动。在亚洲市场，服务UPS的机构包括奥美广告、奥美公关和奥美互动，从头脑风暴筹备策划阶段开始，这三个部门和UPS之间都保持紧密合作，从而保证拥有一个整合的方案来营销“故事”。

2014营销风向标

UPS正在着力于更全面地了解在垂直细分行业中的客户需求，帮助他们理解物流是如何通过提高效率、节省成本，为他们的事业发展助力的。

纵观媒介发展，2014年，社交及数字媒体将继续引领全局，但传统媒体还将在整体组合中占有一席之地。