围墙施工总结精选(九篇)

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第1篇：围墙施工总结范文

城市轨道交通停车场主要功能是承担地铁车辆的运用、停放、列检及周月检等工作。一般有以下几个建筑单体组成:综合楼、运用库、洗车库、变电所、污水处理站、人行天桥和门卫。综合楼用于日常办公和食住等功能;运用库用于地铁车辆停放和检修保养等功能;洗车库用于地铁车辆清洗;变电所负责给整个停车场供电;污水处理站主要处理停车场内污水净化排放;人行天桥用于工作人员跨轨道通行，车辆正常运营时，行人不能随意穿越轨道。场地地质概况由上至下主要有以下土层:新填土4～5m深，高压缩性;淤泥0.4～5.5m深，fak=50kPa，高压缩性;粘土0.6～7.4m深，fak=65kPa，高压缩性;淤泥质土1～8.7m深，fak=55kPa，高压缩性;粉质粘土1～7.2m深，fak=200kPa，中压缩性;强风化泥质砂岩未揭穿，fak=300kPa，低压缩性。

2停车场主要单体结构设计总结

停车场内房屋结构安全等级为二级，结构设计使用年限为50年。根据《建筑工程抗震设防分类标准》GB50223－2008，除变电所为重点设防类外，其余均为标准设防类建筑［7］。根据《建筑抗震设计规范》GB50011－2010，本实例工程属于抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度0.05g，地震设计分组为第一组［8］，结合地方管理规定和场地地震安全性评价报告，场区特征周期0.35s，地震影响系数最大值0.0765，场地土类别为Ⅲ类。工程材料选择:主体结构混凝土等级采用C30，地下室结构采用P6抗渗等级防水混凝土，二次浇捣构件(如构造柱和圈梁等)混凝土等级采用C25，钢梁钢柱采用Q235B钢材。主要建筑单体结构布置和基础选型如下:综合楼建筑面积约7000m2，总高度为22.35m，五层钢筋混凝土框架结构，局部有地下室，柱网布置开间7.8m，进深7.2m，抗震等级四级，主要柱截面600×600，主要梁截面300×700。选用直径500预应力混凝土管桩桩承台基础，持力层粉质粘土。

运用库建筑面积2万平方米单层工业厂房，采用门式刚架结构，钢柱钢梁抗震等级四级，柱网跨度15m+28m+26.4m+26.8m，柱距离6m，主要柱截面H600×350×8×16，主要梁截面H(1000～700)×350×12×20。柱下基础选用直径400预应力混凝土管桩桩承台基础，轨道道床基础选用直径400预应力混凝土管桩桩筏基础，持力层粉质粘土。洗车库和污水处理站为一层钢筋混凝土框架结构，局部两层，抗震等级四级，主要柱截面500×500，主要梁截面300×800。选用直径400预应力混凝土管桩桩承台基础，持力层粉质粘土。变电所为两层钢筋混凝土框架结构，其中一层为半地下室电缆夹层，抗震等级三级，主要柱截面400×400，主要梁截面300×900。选用直径400预应力混凝土管桩桩承台基础，持力层粉质粘土。人行天桥独柱钢筋混凝土框架结构，柱网布置跨度7m+13m+12m+8.5m，抗震等级四级，主要柱截面500×1200，主要梁截面400×1200。选用直径600钻孔灌注桩桩承台基础，持力层粉质粘土。

3结构设计难点分析

(1)根据场地地质概况的描述，本场地淤泥及淤泥质土较厚，新填土达4m深，场地地面沉降不稳定，柱下基础和库房内无砟整体现浇道床，对基础沉降极其严格，选用何种加固处理措施，是结构设计难点之一。

(2)运用库为大跨度工业厂房，采用何种结构体系，是本工程结构设计难点之二。考虑施工周期和经济指标，本工程采用钢梁钢柱门式刚架结构体系。

(3)刚架梁梁连接节点计算时，高强螺栓计算中和轴位置的确定是本工程结构设计难点之三。查阅相关资料，中和轴位置的确定有两种假定:①中和轴在受压翼缘中心，假定模型:在弯矩作用下，把梁根部截面弯矩简化为作用于梁上、下翼缘的力偶，同时把梁受拉翼缘和端板作为独立的T形连接件看待，忽略腹板的扶持作用。此假定螺栓受力与端板厚度关系很大，设计计算较为繁琐;②中和轴在端板形心，假定模型:高强螺栓外拉力总是小于预拉力，在连接受弯矩而使螺栓沿栓杆方向受力时，被连接构件的接触面一直保持紧密贴合，认为中和轴在螺栓群的形心轴上。根据《端板连接高强度螺栓群中和轴位置研究》试验论文结果，螺栓群中和轴介于其端板形心与受压翼缘内侧中心线之间，当所受弯矩越小，则中和轴越接近端板形心轴，越大则越接近受压翼缘［9］。

4配合施工遇到的问题分析

(1)围墙开裂。分析原因:新填土4m高，围墙距离护坡边仅1m，施工工期较紧，施工单位无法用大型机械分层碾压，填土密实度达不到设计要求。解决措施:①围墙基础选用刚性较大条形基础，防止不均匀沉降，此方案施工较快，造价便宜。②选用换填处理或水泥搅拌桩加固围墙基础下新填土，减小不均匀沉降量，此方案施工周期较长，造价偏贵。综上所述，本工程选用第一种解决措施。

(2)运用库库内柱式检查坑，轨道下混凝土短柱出现偏柱、歪柱等现象。分析原因:短柱设计由结构和轨道两个专业，施工也分别由两家单位施工。解决措施:①混凝土短柱设计为钢柱，直接安装。②混凝土短柱由一家施工单位施工。建议日后设计采用第一种解决措施。

(3)人行天桥柱下管桩无法施工。分析原因:人行天桥跨轨道设置，场地内轨道区域下被地路专业设计水泥搅拌桩加固。解决措施:①天桥柱下基础改为钻孔灌注桩;②检验水泥搅拌桩加固后地基承载力，如不够采用，采用CFG桩加固后采用柱下独立基础。结合现场工期需要，本工程采用钻孔灌注桩基础方案。综上所述，结构设计时，充分运用结构设计难点分析结果，指导结构设计;配合施工时，遇到以上问题，经分析原因，采取我们选用的处理措施，得到明显改善效果，保质保量，按时完成土建施工。目前，本工程已投入使用2年，没有出现任何问题，得到业主单位一致认可。

5结构设计建议

(1)运用库库房内轨道道床为无砟整体现浇道床，对基础沉降极其严格，铁路规范要求控制在20mm以内，如果道床下地质情况不好，建议采用预应力混凝土管桩桩筏基础。

(2)运用库为一层钢结构工业厂房，采用何种结构形式，需根据结构计算和经济比较。结合本工程实例，试算比较后，得出如下经验:柱跨28m，采用混凝土柱+钢梁排架结构和钢梁钢柱门式刚架结构较经济，综合考虑施工工期，选钢梁钢柱门式刚架较适用。

(3)刚架梁梁连接节点设计时，综合考虑各种因素，高强螺栓群计算中和轴宜选端板形心。

(4)场地平整有大量新填土，新填土下有较厚的淤泥和淤泥质土，计算单桩承载力时一定要考虑桩侧负摩阻力。

(5)结合配合施工中的问题，建议结构设计时改进以下措施:①场地内高填方区围墙应做刚性较大的条形基础，以避免围墙不均匀沉降开裂;②运用库库内柱式检查坑，轨道下混凝土短柱出现偏柱、歪柱等现象，影响传力和结构安全，建议混凝土短柱设计为钢柱，直接安装即可;③被其他专业加固的场地区域，柱下基础结构设计时，建议选用钻孔灌注桩。

6结束语

第2篇：围墙施工总结范文

关键词：地下室外墙裂隙；环氧树脂注浆；防漏。

引言

随着经济的发展及城市建设的需求，土地资源紧张的矛盾日益突出，向高空、向地下争取建筑空间已成为发展趋势，地下室的规模和深度越来越大，施工难度也就越来越大，而当今时间就是金钱，我们不能把大量的时间耗在地下室的防水作业的施工中。

1 裂缝产生的原因和钢筋混凝土施工中应注意事项

对于地下室钢筋混凝土围墙在施工中所产生的裂缝，而导致漏水现象，就越来引起业者的注意。大约占80%的裂缝因变形引起，这种变形作用包括温度（水化热、气温、生产热、太阳辐射等）、湿度（自身收缩、失水干缩、碳化收缩、塑性收缩等）、地基变形（膨胀地基、湿陷地基、地基差异沉降）等因素而引起的裂缝，应特别注意这种裂缝起因是结构产生的变形，当变形得不到满足才引起应力，而且应力尚与结构的刚度大小有关，只有当应力超过一定数值才引起裂缝，裂缝出现后变形得到满足或部分满足，同时刚度下降应力就发生松弛。而这种裂缝无承载力危险，因此可采用防水型化学灌浆技术作一般表面处理。对于降低承载力的裂缝，必须采用补强型化学灌注浆技术处理，对产生裂缝的地方进行修补。

该工程为三层地下室，地下室墙长度为180米，四周维护桩是钢筋混凝土灌注桩，见图1。

图1 地下三层平面示意图

按照传统的地下室墙防水方法有：

1） 做迎水面的防水卷材。

2） 做迎水面的防水涂料。

3） 做背水面的防水涂料。

前面两种的防水做法均在外墙和维护墙间应留出800mm以上的作业面，且增加了施工周期，而若是做防水卷材，还要砌保护卷材砖墙。这样更是减少了地下室的内部面积。减少部分为0.8X180X3=432(m2)，这无疑在寸土寸金的城市中心区域是一很大的损失。而第三种做法，由于地下室深度大，水压力强，其防水效果难以保证，最后选择放弃。于是我们考虑到采用环氧树脂注浆技术修补裂缝的防水技术解决裂缝漏水问题。

首先，对混凝土墙体浇捣质量给予充分重视。

1）浇捣前已制定浇捣计划，浇捣部位应清理干净，充分湿润。施工过程中保持软接茬，避免不及时而导致混凝土出现大量的冷缝。

2）混凝土浇捣时，各部分必须充分振捣，提高混凝土与钢筋的握裹力，达到钢筋混凝土的强度，减少钢筋混凝土墙出现裂缝的目的。

3）在保证混凝土强度及限制膨胀率的前提下，设计好最佳配合比，尽可能使其具有低水热化，低坍损，适当时间的缓凝等性能。

4）采用保温性能较好的模板，拼缝严实，加固可靠，定位准确，浇捣前要浇水湿润。拆模时间不能不能过早，如果拆模过早，抗拉强度不足，自重引起的的裂缝是常见的。

5）推迟升温时间，减缓降温速度，减少内外温差，是温度梯度与湿度梯度尽量温和些。浇捣后及时保温掩护墙体拆模时间延迟，竣工后及时回填土。

总而言之，只有通过优化的施工方案，合理的选材配料，严格施工管理才能把钢筋混凝土墙的裂缝降到最低的程度，为下一步采用环氧树脂注灌浆修补裂缝打下良好的基础。

2 采用环氧树脂注浆技术的优点

环氧树脂可以作为很好的裂缝灌注材料。它具有较高的机械强度，并能抵抗混凝土所遇到的大多数化学侵蚀，树脂可以注入到0.05的裂缝。压力注射、用于静止裂缝、薄的连接缝、小的洞穴，作开裂混凝土中的钢筋防锈保护，不燃的优点， 可用于潮湿的混凝土基面对水泥邻接面具有很高的渗透力，硬化时无收缩，高的机械强度，硬而不脆。

3 环氧树脂注浆技术在工程上的应用

尽管在钢筋混凝土墙的浇捣施工中采取了严格的施工工艺，这样浇捣后的地下室外墙的厚度，由于受到灌注维护桩平面分布不规则的影响，墙体厚度呈水平方向的不均匀分布，而混凝土在凝结的过程中难免产生热量升高和释放，混凝土墙体中必然出现内应力，在较薄的墙体中拉应呈集中趋势，进而产生微小的裂缝，于是我们可以见到与维护桩相同位置竖向的一些裂缝，其裂缝宽度多在0.5mm以下，并伴随着数量不等的渗水现象出现。见图 2 图3所示

图2 地下室钢筋混凝土围墙局部平面示意

图3 地下室钢筋混凝土局部立面示意

一般来说，裂隙呈现不同的程度采用不同的方法进行修补。

1，宽度在03mm~0.5mm,最大不超过1.0mm时，采用化学注浆;注浆材料有环氧树脂和聚氨酯等材料。本工程的地下室钢筋混凝土围墙的裂缝多以此状态出现的。

2，裂隙宽度达1.0mm以上时可采用表面积为9000cm2/g的研磨水泥砂浆。

关于修补裂缝的方法还有很多方式，在这里不一一列举。

修补地下室围墙的时间，应选在主体工程封顶后，此时整个上部工程经过较长时间的施工，其荷载已经基本到位，沉降也已经基本停止。从肉眼观察可以看到地下室围墙的裂缝已经基本停止发展，微小的裂缝还有自封闭的趋势。此时就可以进行修补裂缝。

4环氧树脂注浆方法：

1）清除裂缝两侧150mm以内的油污，灰尘，浮渣保持表面干燥和洁净。

2）埋设注浆嘴：注浆嘴采用钻孔方法埋设。埋设间距为：当裂缝宽度大于1mm时，为350～500mm；当裂缝宽度小于1mm时，为500～800mm。在一条裂缝上必须有多个注浆嘴和排气嘴。

3）用环氧树脂胶泥将嘴与嘴之间的裂缝进行封堵，若是贯穿裂缝，在另一面还要用环氧树脂胶泥封堵裂缝。

4）裂缝封闭后，进行压气试验，检查密闭效果。

5）注浆时，自下而上注浆，当下一个排气嘴出浆时立即关闭转芯阀，把排气嘴出浆处作为下一个注浆嘴，如此循环进行。

6）当吸浆率小于0.1l/min时，在继续压注1min后停止注浆，关闭进浆嘴上的转芯阀门。

7）待缝内浆液达到初凝而不外流时，拆下注浆嘴，用环氧树脂胶泥将注浆嘴处封闭。

5 结语

第3篇：围墙施工总结范文

关键词：园林；硬质景观；施工图；施工

中图分类号：P901 文献标识码：A

园林景观施工图主要表现的设计师的设计意图，更是建设单位进行工程造价及施工的重要依据。因此必须对施工图纸进行充分的研究，尤其是园林工程的施工图纸，在施工过程中影响因素较多，更要引起人们的重视。

一、硬质景观施工图设计探析

硬质景观施工图的设计要求图面整洁、构图均衡，符合制图标准规范要求，尺寸标注正确，比例运用恰当。现阶段国内和国外的景观设计单位的硬质景观施工图表现方法有所不同，即使国内的设计单位之间也有所不同。一般来讲，硬质景观施工图的表现有以下几个方面：

1.概况部分

对整套硬景施工图进行总体的说明，其中包括：

（1）项目概况

简要说明项目地点、建设方以及景观设计面积。

（2）设计依据

列出甲方和第三方提交的景观设计基础资料及依据。

（3）设计说明及相关要求

对设计内容进行说明。

（4）材料列表

对项目中用到的主要材料用表格和意向图片的形式进行说明。

（5）分区索引

对整体向项目的分区概况说明。

2.总图部分

总平面图必须充分体现设计内容与周边环境的相互关系，明确设计范围，一般要有用地红线，要对重要景点作标注说明。对于较大的设计用地，为了更加清楚地表达设计内容及其具体做法，适宜将整个总图进行分区处理，给出分区索引编号，分别进行施工图的具体设计。

3.详图部分

（1）详图分区平面部分的出图比例通常以比例尺常见比例为准，一般控制在1:100或1:150,这是为了清晰地表达设计意图的需要。平面索引图、竖向设计图、尺寸（网格）定位平面图及材料铺装平面图组成了分区平面图。平面索引图是把设计内容进一步明确，主要景点应加以文字说明保证设计意图的明确表达；竖向设计图是对场地竖向设计表达，使用专业标高符号对关键点标注。指导施工放线定位需要通过平面尺寸（网格）定位图来实现，定位要有参考点或基准点。规则的几何形体清晰的标出尺寸，并明确标出其与参考物的关系，这样才能清晰表达设计意图；不规则形体或道路难以用尺寸标注定位的设计元素用网格定位法来定位，网格定位需要有明确的定位原点和合理的网格间距。大面积铺装材料需要采用材料铺装平面图进行明示。对于较复杂的拼花需要采用适当的局部放大对其进行细化设计。

⑵ 局部放大图

放大图适合设计分区平面难以表达的内容，如复杂的道路节点、景观种植池及相对独立的水景等。在景观种植池设计中，其表达的内容为景观种植池的平面图、立面图、剖面图以及节点详图，其编排位置应紧跟对应的分区平面之后。局部放大图的出图比例通常以比例尺常见比例为准，局部放大图的立面与平面宜采取一致的比例。

4.通用部分

⑴单体详图

花架和亭子等相对独立的景观构筑物构成了景观单体，单体应进行细化设计。细化设计过程中需要有平面图、立面图及剖面图，在图纸的排列方式上一般平面图与立面图放在图纸左侧，比例一致，上下对齐，剖面图则放在立面图右侧，细部大样图则放在右上角，任何单体小品的平面图与立面图一定要比例统一，上下对齐，方便检查。图面上所有的标注方式，字形大小一定要按照相关制图规范来严格执行。平面和立面的出图比例一般以比例尺常见比例为准，一般控制在1:30或1: 50,设计过程中也需要明确各部分大的尺寸和材料。

⑵大样图

特殊大样图和通用大样图是大样图中的两种类型。园路、道牙、台阶、栏杆等为通用大样，出图比例视实际情况而定，一般以比例尺常见比例为准。

5.结构部分

由专业结构设计人员对硬景构筑物，给出相应的结构施工图纸，以保证构筑物的安全性和规范性。

二、硬质景观工程施工案例

本文以某景观工程施工为例，对项目施工图对施工过程的控制作以下简要说明：

1.道路

道路分为机动车道和人行道两种，机动车道和人行道主要体现在基层做法和石材厚度不同；机动车道在设计上分别对基层承载负荷标准作了严格的设计说明及现场把控，设计上要求小汽车承载标准按4.0KN/m 计算，消防车承载标准按30.0KN/m 计算，石材厚度严格按照设计提供的50mm为标准，人行道的基层承载标准按照2.5KN/m 计算，石材厚度为30mm,对现场来料作了严格的审核，发现误差超过3mm即为不合格，避免道路后期在使用上出现石材破裂的情况，影响整个小区的景观效果。

道路作为小区中使用率最高的硬质景观，其重要性不言而喻，为防止施工过程中施工队不按图施工，直接按照常规的经验来操作，该项目从道路基础的施工到石材的铺贴，设计师全程做到现场把控。

2.景墙、围墙

景墙立面是住户最容易观察到的层次，因此，景墙的设计在满足安全性的基础上，重要的就是美观性，本项目在色彩的选择上主要以建筑的主色调米黄色为主，出于对成本上的控制，除墙体的主要压顶及线脚处采用米黄色石材外，其他均采用米黄色多彩石喷涂。

由于围墙已超过50m，本项目在设计说明及图纸表现上对围墙做了特别注明：以50m为基准对围墙柱墩作了双柱处理，并每隔5m在围墙内部设置了钢筋混凝土的结构柱，这样不仅防止围墙由于过长而产生的断裂，也保证了整个围墙结构的稳定性。

3.树池

树池可以说是所有的景观设计师在项目设计上都会用到的景观元素，树池一般结合主要树种及行人的休憩，作为重点景观的陪衬来出现，往往正因为树池的普遍性，施工图设计上会忽视树池排水方面的做法，一般在树池结构完成后即进行土壤回填与苗木种植，多半不会在结构层内部铺设立面排水板与土工布，所以土壤直接接触结构层，而土壤中的水分也经由此慢慢地浸出结构层，最后在面层材料上留下水纹，或是产生返碱现象；为防止以上现象的出现，本项目在树池内从覆土完成面以下50mm开始铺设立面排水板并铺设土工布作为土壤与排水板之间的过滤带。

4.指示牌

完善的指示系统，为各类使用者提供有效的指示帮助。绿地集团经过长期的房地产开发，在标识系统的布置上总结一套自有的设计经验，但结合本项目的特点，我们要求指示牌的布置要满足以下要求：

（1）功能性，各类标识应组成一个科学的功能性体系，运用合理的技术手段，创造出功能性强的环境识别系统，满足人们在公共环境中的行为和心理需要。

（2）整体性，根据对标识所处的环境特征的分析，使标识与周边环境特征相融合，包括尺度的协调、造型的协调、材料的协调、色彩的协调。

（3）独特性，标识系统的独特性是针对一定场所而言的，标识本体的设计可以从造型、色彩、材质上注重与地方及文化特色有着直接的联系。

5.照明灯具

依据环境的不同需求，细化照明灯具的布置：在草坪、步游道边上布置低矮的草坪灯，材质上选用结实耐用不易被损坏的材料；在主干道布置高杆灯，材料同样考虑与周边环境相适宜，对于主入口两侧需要特别设计的景观灯，均单独画出了灯具与光源的详细施工图，总之，为使整个小区的夜景达到方案设计之初的理想效果，后期施工图设计上对灯具的布置、样式的选择及光源参数的相关指标均作了完整的说明，以便专业厂商按图进行二次深化。

6. 其他

在本项目的施工图设计上充分考虑了便民设施的配备，例如：检查井、信报箱、音响设施、垃圾容器等，对于住宅中这些小设施的设计上，综合考虑了其美观性，与环境相适应性。

五、结语

综上所述，在住宅景观设计中，硬质景观设计充分体现出了文化、社会、功能的特点。在硬质景观施工图设计中要将设计理念灵活的运用和展现出来，以促使人与自然的协调与统一，和谐与平衡，同时，硬质景观施工图在图纸的表达上应完整、易懂，以便更好的指导施工单位施工，能够做到以上所述，才能真正为为住宅景观建设增添新的色彩。

参考文献：

[1]金水根.硬质景观施工图设计与工程施工的控制[J]，科技创新导报， 2010年02期

第4篇：围墙施工总结范文

关键词：变电站测量控制网主控制轴线测量控制桩

1 测量控制网建立步骤

1.1确定变电站测量控制网的形式

变电站测量控制网是指由变电站内主要构建筑物（各种电压等级的户外构架、主要建筑物）的主要测量控制轴线所组成的测量控制网。

确定变电站测量控制网的形式就是确定变电站内主要构建筑物（各种电压等级的户外构架、主要建筑物）的主要测量控制轴线布置位置、各主要测量控制轴线的相关关系。

测量控制网建立的好坏将直接影响测量网的使用是否方便，所以在进行正式测量以前，须认真分析图纸，根据变电站内户外配电装置、建筑物的相互位置关系确定合适的测量控制网。

一般而言，建立测量控制网应特别注意以下几点：

1）测量控制网上各点应通视，这样既方便测量也可保证测量精度。为此各测量控制轴线可设置于公路两侧，一般距离公路边缘1.5m左右,但要注意避开公路边缘的给排水管道。

2）为加快测量控制网建立进度，在每个户外配电装置区、建筑物只需建立一条测量控制轴线，其余轴线待实际施工时加密。

3）房屋建筑周围若没有可以借用的控制轴线时，可单独设置测量控制轴线。

4）户外构架、房屋的主要测量控制轴线应与户外构架的长向、房屋的纵向相平行，位于基础开挖边线外不得少于2m。

5）测量控制网中各主要测量控制轴线的交点即为测量控制桩所在位置。

基于以上几点，测量控制网的形状一般为“T”字形、“十” 字形、“口”字形、“日” 字形等。

1.2确定测量控制网的主控制轴线

测量控制网的主控制轴线是测量网建立的关键轴线，是测量网建立的第一条轴线，其精度对测量网的精度起到决定作用。

测量控制网的主控制轴线一般位于测量控制网的中间位置，测量工作环境一定要好，便于通视、控制桩的长期保护。实际施工时，常选择主变构架控制轴线作为测量控制网的主控制轴线。

1.3通过已知测量控制点测设主控制轴线上测量控制桩

1.3.1 直接运用极坐标法测设主轴线上测量控制桩

若设计图纸或相关资料中直接提供了施工坐标与测量坐标的换算公式，可以直接运用极坐标法测设主轴线上测量控制桩。

由于很多专业教材对此均有介绍，故笔者只是介绍基本思路：

1）计算主轴线上测量控制桩的施工坐标。

2）通过已知的施工坐标与测量坐标的换算公式，将主轴线上测量控制桩的施工坐标换算成测量坐标。

3）如图所示，P1、P2是测量控制点，A、B为主轴线上测量控制桩，通过坐标反算计算出放样元素、、、，然后通过经纬仪和钢尺或者全站仪以极坐标方法测设A、B的初步位置。

4）依据误差处理方法，进行精确定位A、B。

1.3.2 综合运用极坐标法、直角坐标法测设主轴线上测量控制桩

若设计图纸或相关资料中没有提供施工坐标与测量坐标的换算公式，但只提供了部分或全部围墙角点的测量坐标，而主轴线一般与围墙平行或垂直，可综合运用极坐标法、直角坐标法测设主轴线上测量控制桩，即通过测量控制点运用极坐标法测设已知测量坐标的围墙角点，然后利用测设出的围墙角点运用直角坐标法测设主轴线上测量控制桩。情况如图所示，详细步骤如下：

1）在已知测量控制点P1、P2、P3中选择测站点P2，再确定测设的围墙角点I、II。测站点应高于场地标高、前后视距离大致相当。围墙角点I、II的连线应与主控制轴线垂直。

2）计算极坐标法测绘参数。

方法一、 运用方向角及距离公式计算测绘参数。

方法二、运用余弦定理及距离公式计算测绘参数。对于测量专业知识不很熟悉的人员可以采用该方法。

A计算由测站点P2、围墙角点I、已知测量控制点P1组成的三角形及由测站点P2、围墙角点I、围墙角点II组成的三角形的三边距离。如P1、I两点间距离为。

B运用余弦定理计算水平角、。如。

3）运用直角坐标法测设主控制轴线。

1.4依据主控制轴线上测量控制桩应用直角坐标法，确定各建筑物及构筑物的轴线，建立测量控制网

2 变电站测量控制网的应用

2.1A变电站新建工程工程概况

A变电站工程概况如图所示。

2.2A变电站测量控制网的建立

2.2.1确定测量控制网的形式、主控制轴线及测量控制桩

由于该变电站站区形状规则，220kV及主变外户外配电装置、户内配电综合楼、电容器场地为东西向，110kV户外配电装置为南北向并位于站区两侧，同时，220kV户外配电装置与主变户外配电装置、户内配电综合楼与电容器场地之间距离较近，可以使用同一控制轴线，故该测量控制网设置为“口”字形。通过查阅站区给排水图发现站区公路外侧2米处无相应管道、视线良好，故将控制线设置于此。该站区最长控制轴线为220kV户外配电装置，故确定该轴线为主控制轴线。其余控制轴线与主控制轴线的交点A、B为主控制轴线测量控制桩。

2.2.2通过已知控制点测设主控制轴线上测量控制桩

2.2.2.1通过计算发现，、大致相等，且P2高于站区标高、相互之间通视，故确定测站点为P2，围墙角点为I、II。

2.2.2.2计算极坐标法测设参数

三角形P2 P1 I中，

同法、

=46°46′46″

同法三角形P1 I II中，、=105°10′23″

2.2.2.3计算直角坐标法测设参数

根据图上尺寸，可得

2.2.3依据测设参数测设测量控制网

2.2.3.1将经纬仪架设于P2点，后视P1,逆时针转角46°46′46″，量距226.3294m，得到围墙角点I。

2.2.3.2将经纬仪架设于I点，后视P2,顺时针转角105°10′23″，量距61.250m，得到E点。

2.2.3.3将经纬仪架设于E点，后视I,顺时针转角90°，依次量距11m、96m，得到A、B点。

2.2.3.3将经纬仪架设于A点，后视B,顺时针转角90°，量距52.25m，得到D点。同法，得到C点。

由此得到A、B、C、D组成的测量控制网。

3小结

3.1建立测量控制网的原则

由整体到局部，先确定整个建设场地的主轴线，然后依据各个局部进行延伸，建立测量网。

3.2测量精度要根据实际需要确定

一个变电站内的不同部分可以根据连接情况采用不同的控制精度，这样即可以加快测量进度又能满足使用需要。总而言之，房屋建筑轴线精度高于户外构支架、硬母线连接的构支架基础轴线精度高于软母线连接的构支架基础、户外构支架轴线精度高于电缆沟、给排水管道等附属设施。

3.3注重细节，避免误差积累

测量是精细工作，一定要注重细节控制，避免由于误差的积累，而造成错误。例如，进行转角时，前视方向长度一定要大于后视方向；长度测量时在一个方向线上，全站应尽可能的延一个方向开始。

3.4扩建变电站测量控制网的建立

可以依靠原有测量控制网进行，若原有测量控制网不存在，则应依据临近间隔的设备基础和与新增间隔有关联设备基础轴线，确定扩建间隔的测量控制网。

3.5加强测量控制桩的保护、经常进行检查

测量控制桩是测量的成果，在施工过程中一定要加强保护。当测量控制桩被破坏或者被迫移动时，要立即恢复。同时，应经常检查控制桩的精度是否满足要求。

参考文献：

建筑施工手册 缩印版（第二版） 北京：中国建筑工业出版社 ，1999

第5篇：围墙施工总结范文

关键词：市政道路；工程结算；对策

市政基础设施能够体现城市的承载功能，为推动京津冀协同发展，进一步提高城市功能，市政基础设施建设正在热火朝天地进行着。作为一名基层投资审计人员，笔者结合参与审计的几个市政道路工程项目，对市政道路工程结算方面的情况进行分析、归纳、总结。

一、市政道路工程结算中出现的问题

1.缺乏优化设计的理念

（1）设计图纸与施工脱节，设计人员不了解施工现场条件。如某道路改造工程中，需要扩宽道路，增加绿化带。施工沿线存在多处已建成的居民区，地质条件非常复杂，设计人员在图纸设计中未考虑到这种复杂地型，效果图中所描绘的绿化效果无法达到。由于高压线路、地下管线，一些大型苗木无法进行大开挖种植，只好现场临时更改苗木规格，选用小规格苗木进行代替，给工程造价的控制带来很多不利因素。（2）设计时未考虑周围配套设施建设。如某市政道路为提高可观赏性，修建了仿古围墙，由于市政道路的管线的敷设未率先完成，导致仿古围墙的有些地方要重新拆改，造成了不必要的投资浪费。（3）设计未严格按照岩土工程勘察报告出具图纸。某市政工程的岩土勘察报告中明确“杂填土土质疏松，结构紊乱，不宜做天然路基”，但在设计图纸中未体现，进而对杂填土换填项目内容也未列入投标内容，导致该建设项目在后期的据实结算中严重超概算投资。据统计，设计阶段对工程造价的影响可达75%以上。可见设计阶段是在项目投资规模确定后，控制工程造价的又一重要环节。市政道路路网项目必须在保证工程质量的前提下，再根据现场的路况、土质情况优选设计方案，以免造成投资失控。

2.建设单位刻意逃避招标

审计过程中，发现部分建设单位在建设项目中采取有意压低施工单项合同估算价款或者将建设项目分段申报立项的方法，使工程单项合同估算价款达不到法定招标规模标准，不履行招投标程序，以此来逃避行政部门的监督。在对某市政工程进行结算审计时发现，该建设单位刻意将道路两侧的仿古围墙工程内容肢解，规避招投标程序。总造价275万元道路围墙工程，竟被肢解为90万元、95万元、90万元的三个分项工程，承包给同一个施工单位，顺利逃避了招投标程序。

3.施工过程中监管不到位

在施工阶段影响工程造价的可能性相比设计阶段要小一些，但如果建设单位、监理单位的监管不到位，也会使投资失控。（1）工程变更频繁。施工前未组织施工人员到现场踏勘和对图纸会审，为抢工期，造成匆忙开工，出现不同程度的合同外费用。如某市政道路工程合同价为1198万元，施工过程中电信、地下管线拆改移等零星工程费用就达到了918万元，再加上施工过程中大项工程变更、洽商工程，最后的造价额高达3052万元，可以看出该市政工程项目超投资状况极为严重。（2）现场签证管理不严格。现场签证是工程建设过程中的经常工作，但是现场签证的不严谨性、不规范性，会导致最终造价畸高，甚至给工程造价结算带来非常大的麻烦。由于建设单位现场代表工程专业知识有限，再加上本身工作不够严谨，未及时办理签证，造成互相扯皮的严重现象。日前，在某市政道路施结算审计中发现，道路施工单位与热力管线施工单位在热力交桩的过程中，关于土石方开挖、回填等事项未进行现场签证，监理日报中也没有记录，两家施工单位各执一辞，相互扯皮，又口说无凭，最终给建设单位造成100多万元的经济损失。

4.工程结算中错套定额、高估冒算的现象较严重

（1）在对施工单位的结算书审计中，发现存在不少高套、错套定额、就高不就低等情况，尤其在材料换算的过程中更为明显。如在某道路路基换土、外运渣土不应套用运弃旧路材料，应按有关规定套用运弃土方的定额子目。（2）多计措施费，扩大取费范围。如某市政工程施工过程中上水管修复、扰民费等内容重复计算，并计入直接费进行取费，虚增结算总额。（3）工程量计算错误。某市政道路的上水工程回填土洽商中，经计算挖填土方及运输的工程量实际为3607.96立方米，结算书中工程量报价为4168.69立方米，仅直接费就多计26474元。

二、市政道路工程结算问题的分析与对策

1.优化设计，注重图纸会审

市政道路工程中，应该采取多专业参加的图纸会审的方式控制施工图设计阶段造价。在图纸会审过程中，改变原有的设计、施工、建设单位的技术人员参加审查的方式，在注重对市政道路施工技术的会审的同时，邀请造价管理人员参加图纸会审。综合考虑技术、经济、施工及结合现场的地理环境因素，在保证设计质量的同时，减少设计变更，提高建设项目的投资效益。

2.依法招投标，维护建筑市场秩序

按照相关规定，中标通知书、投标书及其附件是施工合同文件的组成部分，同样具有法律效力。如果未履行招投标程序，隐蔽工程施工过程中，容易出现不必要的纠纷和争议，从而出现索赔事件，更容易造成资源浪费。这种未履行招投标程序的行为：一方面对施工单位来说，在缺乏合理投标价格约束的情况下，违反了基本建设管理程序，容易形成工程质量和安全隐患；对监督部门来说，由于无招投标程序的监控，无法准确了解施工单位建筑资质和施工水平，也不利于建设工程的成本控制。另一方面严重扰乱了建筑市场秩序，导致无序竞争，容易助长腐败现象的滋生和蔓延。建议有关行政监督部门制止这种逃避招标的行为，在加强《招投标法》宣传的同时，加强部门间沟通协调，通过严格执法，堵塞招投标监管漏洞，促进建筑市场健康有序发展。

3.重视全过程造价管理，提高投资效益

（1）建设单位完善内控制度，有效控制成本一是建立联席会制度。建设单位要及时召开市政工程联席配合会，邀请各施工单位、监理单位、监察部门、审计部门、财政部门等单位，根据市政工程实施进度、特点明确下一步工作重点、施工方案，给施工单位提供积极有效的各分项工程的现场保障措施。二是跟踪监控项目成本。建设单位对工程造价的管理要贯穿于工程建设的全过程，要对建设工程的立项决策阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段、竣工结算阶段全程监控，及时掌握并分析建设过程中的重要信息，严格控制通过设计变更扩大建设规模和提高建设标准的情况，尽量减少合同外费用。（2）施工单位技术与经济相结合，动态管理工程造价①施工前，充分准备。结合设计施工图纸仔细勘查施工现场，现场调查情况，技术部门对图纸进行综合会审，并根据自身的机械设备、施工经验、管理水平和技术规范验收标准，编制切实有效的施工方案。②施工实施过程动态管理。施工单位要熟知工程整个施工程序，提高在市政道路、雨污水、中水、燃气、给水等专业方面的协调能力。根据设计图纸及现场情况现场技术指导，对于出现的变化能及时提出更为优化合理的方案。关注现场实际情况，科学组织、合理安排各项施工，注意前后工序的衔接，做好市政道路隐蔽工程的施工现场记录，收集好现场施工的第一手资料，在确保工程质量前提下按期完成。③工程结算按规定送审结算资料。充分理解合同的每项条款，按合同要求做好结算书，对于合同内和合同外的项目要分类结算，并准备好设计变更资料、现场签证、工程量计算书、会议纪要等结算支撑材料，要避免结算工作同施工过程脱节，影响工程结算进度。

参考文献

[1]张庆龙，张春喜.财务共享服务中心的审计研究[J].中国注册会计师，2012（，11）：166-168.

[2]唐勇，王标.通用项目工程预算知识问答[M].北京：机械工业出版社，2006.

第6篇：围墙施工总结范文

一、工作内容及职责

1、工作内容

今年5月15号我被调派到xx水厂二期管网工程项目部，在项目总监华玉森带领和指导下担任土建专业监理工作，这也是我首次主管土建监理工作。xx水厂二期管网工程土建项目包括办公楼土建、出厂道路、土建厂区围墙、绿化工程，工程现已完成了办公楼土建、出厂道路、土建厂区围墙，现已进入冬季施工，绿化工程计划年后施工。

2、主要职责

①检查施工单位投入工程的人力、主要设备的使用及运行状况。

②检查进场的工程材料、设备、构配件的质量并进行见证取样。

④验收检验批、隐蔽工程、分项工程。

⑤处置发现的质量问题和安全事故隐患。

⑥参与工程变更的审查和处理。

⑦收集、汇总、参与整理监理文件资料。

二、工作与学习心得

xx水厂二期管网工程涉及施工专业较广泛，包括道路工程、绿化工程、管道安装、房屋建筑。土建专业是大学所学专业，对土建专业基本的质量验收、施工工序掌握较为成熟。道路工程质量监督管理工作是做监理以来第一次接触，道路图纸发下来的时候，开始认真学习图纸，看图纸简直就是丈二和尚摸不着头脑，不知从何入手，质量控制要点不知是哪些方面，然后每天晚上查阅资料、研读规范，不懂的地方就向华总监讨教，根据华总监所提出的重点进行学习。在道路施工时，根据那段时间学习及华总监的指导进行现场质量检验控制，在道路施工完成后，我总结了以下几点关于道路施工基本知识及质量控制要点：

1、基本知识

本工程厂区连接道路设计各技术指标及参数均按公路—IV级标准确定，也就是四级公路标准。

①四级公路，是一般能适应各种车辆折合成载重汽车的年平均昼夜交通量在200辆以下，沟通县、乡镇、村等的支线公路。

②公路结构组成包括：路基、路面、桥涵、隧道、交通工程及沿线设施。路基包括路床、路堤。路床是指路面底面以下80cm范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0～30cm）及下路床（30～80cm）两层。路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支路床和路面。路床以下的路堤分上、下两层，上路堤是路面底面以下80～150cm的范围内填方部分。下路堤是上路堤以下的填方部分。

2、质量控制要点

本工程厂区连接道路结构层为：C30混凝土面层厚18cm，12%灰土厚30cm，素土夯实。

①路基施工

基地清理：地面杂草、腐殖土、垃圾杂物全部清除。并将路基范围内的清理留下的坑洞、墓穴填平，用原地的土或砂性土回填，分层夯实至路槽底。

灰土拌合及压实：施工前需做土的标准击实试验、含水量率、天然稠度，熟石灰钙镁含量实验。以上试验合格后，按照图纸设计及规范要求对现场现场铺筑灰土需要的原材土方量及布灰方量进行码方检验。检验符合设计要求配合比及规范要求后，用灰土拌和机均匀拌合，拌合完成后进行现场取样做灰剂量试验，现场检验灰土含水量方法：手握成团，两指一捏即碎，即为含水量符合要求。压实后进行现场压实度取样实验，压实度检测方法有：灌砂法、环刀法、灌水法、直接称量法、取土器法、蜡封法等，最常用的方法是灌砂法和环刀法，本工程采用环刀法取样，公路环刀取样标准：依据《城市道路工程施工及验收规程》（DBJ08—225—1997）取样土路基、石灰土垫层检测频率为每层1000㎡测一组，每组3点。

②路面施工

本工程路面为C30混凝土面层厚18cm，路面采用商品砼浇筑，商品砼进场前需厂家提供材料备案证、合格证、实验报告、原材料合格证、检验报告（砂石、水泥）、实验室配合比报告单、出厂合格证。以上证明资料文件提供完整并检验合格后，再允许商品砼进场，砼进场后需进行坍落度试验抽检，坍落度不符合设计标准的应及时退场。混凝土浇筑时应先用振动棒振捣完成后再移动振动梁，振捣时现场应按规范标准控制好振动的时长、次数、范围。

以上是我在本工程厂区连接道路施工时总结的几点基本知识和控制要点，希望大家对总结不妥之处给予指正，对我来说是极大的帮助。

三、工作中不足之处

1、在业务知识和管理经验上与自己的本职工作要求还存有一定差距。

2、开展工作的思路还不够宽广，缺乏创新精神。

3、日常工作中有些做的不够细致、深化，管理只停留在表面，没有起到真正的作用，针对这种情况以后如何将工作做细做深，加强现场监督管理职能，应是我今后工作中的重点。

第7篇：围墙施工总结范文

为加快粮油仓储设施建设，改善粮油仓储条件，我局“十一五”期间粮食流通基础设施建设工作，五年来在市局高度重视和相关部门及农发行资金扶持和政策支持下，紧紧围绕“有粮保粮，无粮保仓”的储粮方针，结合现有仓储设施条件，保障仓储设施完好率、利用率，做了一定的基础工作，现将“十一五”期间工作开展情况总结如下：

一、加强领导，建立健全工作机制

“十一五”期间，五年来，我局领导高度重视，成立领导机构，由局领导负总责，集体讨论研究，业务安全股具体落实的仓储设施领导小组，按照《粮油仓储设施建设方案》有重点、有计划、有步骤，开展本县行业仓储设施改造维修，结合现有3000吨粮食仓容，每年年初拟定提请仓储简建费计划，上报市局审批，争取建设资金投入，做到有项目报告、有预算、有施工合同、质量验收报告，从制度上、管理上建立完整设施管理措施，确保设施建设有序推进。

二、加大改造维修资金投入，完善仓储设施

我局粮食购销公司劳动粮库现有仓容3000吨，其中：98年前建平房仓吨，98年及以后建1000吨仓容，近十年以上，近年来受不同因素程度的影响，特别是“5·12”地震严重影响，出现粮仓地坪裂缝、墙体漏气、晒场受压、屋顶脱落、围墙墙体倾斜、排水沟道狭窄等因素损坏。为保证粮油仓储设施完好性和使用率，五年来共争取资金投入维修改造金37万元，进行加固维修、改造，其中：小型维修费1万元，仓储简建费维修改造22万元，“5·12”地震灾后重建维修改造5万元，购置储备粮仓储防化器材9万元。共维修改造仓容3000吨仓内地坪、墙体防护漏气处理、新建扩建200余米排水沟道、改造晒场地坝1200余平方米、围墙150余米修缮，所有仓储简建费，专款专列、专款专用，资金去向清楚，用(来源：文秘站 ）途明确，无挪用、挤占、借支使用现象发生及违纪行为。

第8篇：围墙施工总结范文

[关键词]有效 建筑施工 管理 加强

建筑施工涉及到各种专业,如建筑的外形、使用功能、结构形式、安全合理性等,无论在设计,还是在施工方面的质量,都必须得到很好的控制和保证。但各专业工程施工中的交叉配合与协调工作,经常不尽如人意。到了工程施工的后期,经常由于这样或那样的问题,往往出现返工,造成工程投资的极大浪费,影响工期,有的还会影响到建筑物的使用功能,严重的甚至有质量问题和安全隐患。工程施工中各专业的管理工作不仅很重要,同时也很必要。作为施工单位,在施工过程中,怎样才能有效地抓好施工管理呢?下面我来谈谈自己的一点体会。

创造良好的施工环境

制定施工管理细则

首先,现场布置图必须根据场地实际合理地进行布置,设施设备按现场布置图规定设置堆放,并随施工基础、结构、装饰等不同阶段进行场地布置和调整。道路畅通、平坦、整洁,用混凝土浇捣,不乱堆乱放,无散落物;建筑物周围应浇捣散水坡,四周保持清洁;场地平整不积水,无散落的杂物及散物;场地排水成系统,并畅通不堵。建筑垃圾必须集中堆放,及时处理。凡市区沿道路的建筑工地周围,应设置不低于2.5m的围墙,围墙两面刷白。外面涂上建筑物名称、建设单位、施工单位、设计单位、监理单位等内容。班组必须做好操作落手清,随作随清,物尽其用。在施工作业时,应有防止尘土飞扬、泥浆洒漏、污水外流、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度,定期检查评分考核,成绩上牌公布。砂石分类、集成堆放成方,底脚边用边清。砌体料归类成垛,堆放整齐,碎砖料随用随清,无底脚散料。灰池砌筑符合标准,布局合理、安全、整洁,灰不外溢,渣不乱倒。施工设施设备、大模、砖央等,集中堆放整齐。大模板成对放稳,角度正确。钢模板及零配件、脚手扣件分类分规格,集中存放。竹木杂料,分类堆放、规则成方,不散不乱,不作它用。混凝土构件分类、分型、分规格堆放整齐,楞木垫头上下对齐稳定,堆放不超高(多孔板不得超过12块)。钢材、成型钢筋,分类集中堆放,整齐成线。钢木门窗框扇、木制品分别按规格堆放整齐,木制品防雨、防潮、防火,埋件铁件分类集中,分格不乱,堆放整齐。特殊材料(包括安装、装演、装饰、保温及甲供、自购)均要按保管要求,加强管理,分门别类,堆放整齐。

其次,要搞好生活卫生,生活卫生应纳入工地总体规划,落实卫生专(兼)职管理人员和保洁人员,落实责任制。施工现场须设有茶水亭和茶水桶,做到有盖加配杯子,有消毒设备。工地有男女厕所,有便溺设施,落实专人管理,保持清洁无害。现场落实消灭蚊蝇孪生承包措施,与承包单位签订检查监督约定,保证措施落实。生活垃圾必须随时处理或集中加以遮挡,妥善处理,保持场容整洁。

各个专业间要协调管理

作为建筑施工的组织者、管理者,应该充分认识施工管理协调工作的重要性,并讲究工作方法的科学性。应该有一个科学的管理模式,能在现有管理水平的基础上,针对影响工程质量品质的关键问题,从技术、人事制度上给予有效的、合理的解决。技术协调工作要避免交叉繁琐,提高设计图纸的质量,减少因技术错误带来的协调问题。图纸会签关系到各专业的协调,设计人员对自己设计的部分一般都较为严密和完整,但与其他人的工作不一定能够衔接。这就需要在图纸会签时找出问题,并认真落实,从图纸上加以解决。同时,图纸会审与交底也是技术协调的重要环节。图纸的会审应将各专业的交叉与协调工作列为重点,进一步找出设计中存在的技术问题,从图纸上解决问题。而技术交底是让施工队、班组充分理解设计意图,了解施工的各个环节,从而减少交叉协调出现的问题。管理协调要避免“多头出口”、条块分割。协调工作不仅要从技术下功夫,更要建立一整套健全的管理制度。通过管理以减少施工中各专业的配合问题,建立以甲方、项目经理为主的统一领导,由专人统一指挥,解决各施工单位的协调工作。作为甲方管理人员、项目经理,首先要全面了解、掌握各专业的工序和设计的要求,这样才有可能统筹各专业的施工队伍,保证施工的每一个环节有序到位。

建立问题责任制度,建立由管理层到班组逐级的责任制度

第9篇：围墙施工总结范文

关键词：阿尔及利亚扎尔则油田；EOR项目；设计与现场服务

中图分类号：TE323文献标识码：A文章编号：1006-8937（2012）08-0159-02

阿尔及利亚扎尔则（ZarZaition）油田EOR项目是一个科研型创新项目，是中国石化集团江汉设计院在阿尔及利亚成功完成的第一个总承包项目。扎尔则油田位于阿尔及利亚东南部，隶属In Amenas市管辖，距该市30 km，距首都阿尔及尔（Alger）约1 500 km，紧邻利比亚,油田处于世界第一大沙漠撒哈拉沙漠东部。扎尔则油田发现于1957年，1960年开发至今，气举采油，油田年产量140万t，由于是老油田，继续水驱开发潜力很小，混相驱可以降低水驱残余油饱和度，进一步提高油藏采收率，恢复油井产量。该项目的IA区、IV区主要是用来装卸、储存、增压液化气，并将其与压缩后的天然气按照一定比例混合后注入地层，以驱动采油，同时观察并记录原油采出变化情况，为今后是否推广混相驱提供决策依据。项目从2006年4月完成方案设计，经过基本设计、详细设计、现场施工、试运投产等阶段，终于在2009年8月15日一次投产成功。至今已经安全运行两年，其所有工艺系统、公用工程系统、消防系统、控制系统均运行良好,业主和操作方都给予了高度评价。但是在现场施工服务过程中出现了许多与原设计文件不完全吻合或设计时局部细节考虑不完整的情况，我们有针对性地进行了修改、补充和完善，达到了用户满意的要求，这些需要我们在今后的设计中给予足够的重视。本文罗列出现场发现的主要问题及解决办法具有一定的借鉴作用，特作为技术交流材料，供各位同仁参考。

1设备平面布置部分

①卸车台位置。原设计将卸车平台放在站内,尽管保证了安全距离，但液化气罐车必须从站内穿过，存在安全隐患，且卸车台高出站内地坪1.5 m，放坡8%，使大门处高出站内地坪0.5 m，不美观。现场施工时结合实际情况在站外东北角重新开辟一块地，将卸车台放在站外，使卸车点与站完全分开，即保证安全要求，又达到美观效果。

②巡检道路。设计文件中，各个设备所在区域都考虑了水泥地坪，但设备之间无巡检道路，在下雨天和风沙季节，巡检很不方便。在现场，根据场地实际平面尺寸和巡检位置增加了素混凝土巡检道路。

③液化气储罐区地坪。设计文件中，液化气储罐区地坪为混凝土地坪，但是没有排水坡度。GB50183和API2510都要求防火堤内地面应有从储罐基脚线到防火堤方向不小于1%的排水坡度。虽然现场常年雨水少，罐区面积也比较小，但是由于不满足规范，安全检查无法通过，在施工过程中，我们及时下发了变更，完成了满足规范坡度要求的场地地坪。

④围墙无法防风沙。原设计文件中，围墙采用通透式铁丝网围墙，这种围墙不能防风沙，特别是在IV区，风沙季节，10 d之内就能在站内集中将近1 m的沙堆，几乎将设备淹没，现场除沙工作量巨大。在现场选择围墙时，选用了具有防风沙功能的半通透式围墙，大大减少了运行过程中除沙工作量。

2工艺流程控制部分

①天然气回流量控制。原设计文件中，压缩机出口回流量是由出口压力自动控制的，且直接回流到进口，而在投产阶段，其投产过程就是寻找一个合理注入天然气量的过程，要求注入天然气量有一个很大的变化范围，如1A区就要求其最小注入天然气量为1 075 Nm3/d，最大为3 700 Nm3/d，在小流量注入时，有很大的回流量直接回流到进口，而且持续时间为120 h，造成干气进入压缩机温度过高，使压缩机不能正常运行。在现场配合施工时，增加了一条手动回流管线，让出口天然气直接回流到气举管网，解决了回流和压缩机试运问题。

②观察井原油脱水。EOR项目的一个主要的工作任务就是，分析注入井附近油井出油变化情况，在1A/IV站投产后，注入井附近的一批观察井会开井重新生产，而附近原油脱水站没有足够的脱水能力，设计文件没有考虑这些井的脱水问题。现场增加5台井口游离水分离器，使原油在进脱水站之前，先在井口分离绝大多数游离水，有效解决了井口的脱水问题。

③稳压泵的设置。站内消防系统设计没有考虑稳压泵，只是设置了两台消防泵，这符合国内一般做法，但是根据阿尔及利亚石油公司的安全规定，必须要有稳压泵，否则不颁发投产许可。在现场施工时，增加了两台稳压泵（一用一备），顺利取得了投产许可证。

3设备选型部分

①设备防风沙问题。站场处于沙漠腹地，风沙非常大，经常有沙子进入现场控制仪表中，造成设备不能正常工作。特别是仪表风橇和干气压缩机橇，沙子经常进入电磁阀，造成设备不能正常工作。对于现场控制仪表比较多的橇块和设备，我们都调整为放在密闭房子里或者橇块带防沙房，保证了设备正常工作。

②液化气卸车软管。设计文件中，液化气卸车软管尺寸及连接方式都是按照API的相关规范选择的，现场发现阿尔及压液化气罐车装卸头不同于API规范，现场紧急采购了相应的卸车软管及接头，保障了正常施工工期。

③空调选择。本工程设计时控制中心、配电中心、值班室、祈祷室都设置空调，但是都只有制冷功能，没有制热功能。在现场，日夜温差非常大，冬天白天气温达到40℃，需要制冷空调，晚上接近0℃，需要制热空调，在安装阶段选择空调时，改用了冷热双制空调，提供了正常的工作环境。

④设备防紫外线问题。现场紫外线非常强，容易对压力变送器、流量计算机等仪控设备造成伤害，在现场，所有变送器（压力、温度、流量）、流量计算机和空冷器补水罐都增加了遮阳棚，确保了设备的正常运行。

4设计工作中有待完善的问题

①液化气倒罐流程。按照要求，液化气储存流程应该能够在不停产的情况下进行倒罐，即应能够在不影响液化气注入的情况下，利用液化气卸车泵将液化气从一个罐转移到另外一个罐。但由于倒罐时卸料泵的进口管线与喂料泵进口管线是一条总管，在排量为35 m3/h的卸料泵用来倒罐时，是不会有足够的液化气进入排量仅为9 m3/h的喂料泵的，这就是通常我们所说的“抢食”，无法实现倒罐。

②注水流程。按照地质方案，IV区采用交替注入，即先注3个月混合烃，然后再注3个月水，最后注3个月混合烃。IV区设置了2台注水增压泵（一用一备），注水增压泵的水来自油田的注水管网，管网来水压力为50 Bar以上，注水增压泵出口压力为100 Bar。而按照地质方案，油田正常注水压力低于50 Bar，只是在注水前，注入井已经注入了混合烃，而注入压力达到100 Bar，在注水开始的时候，为了将井筒内的混合烃压到地下去，压力可能要100 Bar左右，当井筒内全是水了后，由于水的静压头，注水压力就会恢复正常，即为50 Bar以下。因此，真正注水泵工作时间只有15 min左右，采用移动式或临时注水增压泵完全能够满足要求，根本不需要设置二台注水增压泵。

③计量分离器选择。计量分离器用来计量观察井的原油产出量，测量出来的产量要用来和历史产量对比分析，这就需要测量系统与原来的测量系统相同或相似。观察井原来的计量系统采用容积式计量分离器，而设计文件采用的是质量流量计，两种计量方法不相同，对分析混相驱效果不利。

④仪表风系统。站场处于沙漠腹地，设备需要经常进行吹扫维护，各工作单元要设置工业风站，以方便设备和控制系统检修维护。而站内压缩空气系统只设置了仪表风，无工业风，给设备吹扫维护带来很大不便。

⑤现场仪表设置。在工艺流程中，有些地方只设置了温度变送器和压力变送器，而没有在附近设置温度计和压力表，虽然也能从中控室记录这些数据，但现场操作、记录实在不方便。例如在混合器出口无温度计、也没有压力表，不能实时监控混合介质的状态，也不利于现场操作。

5其他细节问题

①卸水泵设置。站内设置了一台卸水泵，用来将罐车送来的生活用水转移到高架罐中，而现场送水罐车都自带卸车泵，直接可以卸车，不需要另外设置卸水泵。卸水泵到现场后从来没有使用过。

②棚子无遮阳板。现场日照时间长，从早晨9点一直到下午17点阳光都非常强，设计文件中液化气卸车泵棚、液化气增压泵棚、干气压缩机棚、仪表风橇棚、消防水泵棚等均没有遮阳板，没有起到遮阳的作用。

③系统绝缘问题。设计文件中，管线与周边的已有设备直接连接，没有考虑使用绝缘接头，影响了附近设备的阴极保护系统。在进行验收时，业主根据阿尔及利亚石油公司的要求，提出每个系统在与已有设备连接前，使用绝缘接头隔断已有设备和新加设备之间的电荷联系。

④液化气储罐爬梯。液化气储罐直径3 m，其端部有一爬梯与顶部操作平台连接，设计文件中爬梯为直梯，如果罐放置在地上，是没有问题的，但是液化气罐架空1.8m，采用直梯就不合适了，应该采用笼式爬梯。

6结语

虽然上述问题在现场施工时都进行了及时的处理，没有对生产造成影响，但是这些问题存在于设计文件之中，是设计缺陷或瑕疵，在设计阶段是完全应该避免或克服的。提高产品质量，设计人员需要做到以下三点：其一，设计前进行详细调研，完全了解当地自然条件、社会条件、相关设施情况等，掌握当地法律法规及通用做法。其二，设计时多与业主、施工方、操作方和供货方沟通，交流各自观点，协调相互关系，将这几方的观点融入设计文件中。其三，施工投产阶段积极和现场联系，及时处理现场发现的问题。高质量的设计产品是每个设计人员追求的目标，只有让业主、施工方、操作方、供货方都满意的合格设计文件才能称得上高质量的设计产品。在工作中，要总结已完成项目的优缺点，相互交流，扬长避短，才能逐渐提高设计质量。