云技术论文精选(九篇)

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第1篇：云技术论文范文

在勘探协同研究云平台中，应用服务器和存储集中存放在服务器机房，双网段的设置保证了数据交换仅在机房内部进行，客户端与服务器之间的通信数据只有经过压缩的屏幕显示，有效防止了数据外泄。同时改变了原有的用户管理模式，每个科研人员都有自己唯一的账号，增强了用户账号的安全性。

1.1数据隔离

云计算系统对于客户数据的存放可采用两种方式实现，即提供统一共享的存储设备或者单独的存储设备。目前各个部门都有单独的存储，但后续规划是建成统一的数据存储系统。这就需要存储自身的安全措施，比如存储映射等功能可以确保数据的隔离性，它基于共享存储的方式，能够节约存储空间并且统一管理。

1.2数据保护

对于存储在云计算平台中的数据，可采取快照、备份和容灾等重要保护手段确保客户重要数据的安全。对于数据备份，可通过现有的企业级备份软件或者存储备份功能实现，可按照用户设定的备份策略对其文件和数据库进行自动备份及恢复，包括在线和离线备份，如图3所示。一般数据库备份推荐一周一次全备,根据实际情况配置差分增量备份,差分增量适合数据量变化多的数据库，恢复时需要的恢复次数较多。

2网络安全

在进行勘探云平台建设的过程中，网络虚拟化技术是其中的一个必要环节和组成部分。利用网络虚拟化技术可以比较好地提供网络链路安全和网络隔离的解决方案，不仅可以提供高带宽和低延时，还能提供负载均衡和高强度的冗余性，为云平台业务应用提供可靠的网络环境保障。

2.1网络链路安全

网络链路是一个端到端的通路，一边是服务器端，一边是交换机端。在服务器端应用端口虚拟化连接技术，可以将实际的物理网络端口，按照需求通过虚拟化连接管理配置到各个不同的VLAN端口中，在与交换机的链接上，可通过端口汇聚技术及协议实现高带宽、负载均衡以及多链路冗余，在端对端配置的过程中，必须遵照相互可通行的网络协议。应用网络虚拟化技术后不但可以满足勘探云平台的网络速度的要求，同时也提供了可靠的网络链路保障。如图4所示。

2.2网络隔离

针对网络、存储和服务器安全问题，采用网络隔离技术，网络隔离提供数据传输的安全性。从网络的角度，业务隔离必须要从接入层能够将各业务的服务器分开。（1）VLAN。VLAN主要用在研究院内部，用于隔离不同的应用和客户程序，确保一个客户无法获取其他用户的网络数据，但是网络的管理员可以看到所有的网络数据。因此，这种方法只有隔离性，没有保证私密性。为了既能满足研究院外网络访问勘探云平台的要求，又要最大限度地保障勘探数据的安全性，勘探云平台设计运行在内网（192.168.X.X网段用于高速内部数据交换）和外网（10.72.x.x网段用于外部平台访问）两个不同网段。数据库服务器、集中存储系统，关键性管理服务器仅配置内部网段。（2）VPN。VPN又称虚拟专用网络，是将多台分布的计算机用一个私有的经过加密的网络连接起来，形成一个私有的网络。当用户通过数据网络访问云服务时，对链路加密是保证用户数据不被非法窃取的必要手段。VPN是通用的链路加密方式，在云计算环境中，SSL是被广泛使用的VPN技术，是一种常见的传输安全技术，主要用在浏览器和服务器之间的通信上，比较适合点对点的安全保障。

3灾备管理

遇到UPS无法供电、机房失火、地震等极端情况造成的数据丢失和业务停止，云计算平台应该可以切换到其他备用站点以继续提供服务。对于一个云计算服务的用户，可以选择不同地点的中心机房提供服务，这样即使服务停止用户也可以保留自己的数据，并继续运行自己的业务。

4总结

第2篇：云技术论文范文

开展档案信息的利用与服务是档案工作的中心任务，一方面可以检验档案基础业务工作的质量，另一方面可以作为联系社会的一个窗口，及时了解社会对档案工作的需求，扩大档案工作的影响。常见的档案服务方式有：举办档案展览、公布与开放档案、编辑出版档案文献汇编或档案参考资料、编辑档案资政信息、开展政府信息公开查阅场所及重大活动声像拍摄服务、档案网站服务、建立爱国主义教育基地、中小学档案教育社会实践基地开设学生校外实践基地等。

二、基于3D虚拟技术的档案信息服务的特点

3D虚拟技术是一种多源信息融合交互式的三维动态视景和实体行为的系统仿真，能够生成一种逼真的，具有视、听、触等多种感知的虚拟环境，使用户能够进入到一个清晰度高、更新速度快的三维虚拟环境，并与之产生互动，由于3D虚拟技术在信息展示和交互方面具有更大优势，被广泛应用于建筑展示、军事训练、古迹遗址复原、工程演示、航空航天等诸多领域，将其应用于档案服务，可以给用户带来全新体验，满足多层次用户的多样化需求。

（一）拓展了档案服务的空间

传统的实体档案展馆一般建设时间较长、展馆面积有限、展品数量少、更新慢，而且展品的载体复杂多样，不仅需要占用一定存放空间，还易发生毁坏、磨损、丢失等现象。若将3D虚拟技术运用到网上档案展览的制作或建造虚拟展馆，对展览主办方而言，一方面可以避免实体展览中实物调取摆放、展出安全、场地经费等问题，另一方面可以缓解建实体展馆的资金和空间的压力。对用户而言，首先，在虚拟环境中可与信息平台互动，其丰富的视觉效果、充分的互动效应能吸引更多观众参与其中；其次，用户参观展览不受时间地域限制，参观成本大大降低，可实现重复参观，在便捷实体档案服务利用的同时，又对实体档案进行了备份，实施了保护，同时也扩大了档案展览的影响。

（二）创新档案服务方式

传统档案馆虽然拥有大量珍贵的馆藏信息资源，但是由于不能被人及时、充分地感知和利用，无法发挥应有的作用。若应用3D虚拟技术建立虚拟档案馆，采用信息推送等方式主动将馆藏信息资源公之于众，能够使被动服务变为不受时空限制的主动服务，能够激发用户的对档案信息的利用需求，用户随时可以通过联网终端的方式查阅所需要的档案信息，可以最大化实现档案信息资源的价值，这样档案信息服务就由单一服务变成了多元、多层次的服务，加强了档案馆与用户之间的沟通和联系，拓宽了档案信息服务的范围。

（三）提高档案利用效果

传统的档案展览是以实物形式再现档案，普通的网页是以平面图形和文本的二维表现形式再现档案，而利用3D虚拟技术来开发实体档案，对档案展品来说不仅是一种立体的展示，而且在展品的结构和空间信息的表现方面都具有更为明显的优势，用户可以通过网页在线浏览，观察可交互的三维产品模型，通过点击鼠标，可以旋转、平移模型，从任意角度观察，实现展品完美的三维真实感表现，若再配上音乐、导游解说和多媒体手法，使利用者足不出户就能“身临其境”，可以增加用户的点击率，留住和吸引越来越多的人来利用档案。从而实现了档案馆（室）的文化休闲功能，在增加人们档案意识的同时，档案的价值也得到了更好的发挥。

三、基于云计算和3D虚拟技术的智能化档案信息服务的意义

云计算是一种商业计算模型，它可以将大量分布的资源连接在一起以提供各种IT服务，使各种用户能够根据需要获取计算力、存储空间和各种软件服务。云计算技术是档案信息化发展的引擎和趋势，我国改革开放以来，由于普遍重视经济建设，而不能直接贡献经济建设的档案管理长期处于被冷落地位，2013年从广东软件行业协会了解到的数据：全省1200多家软件企业（通过双软认定），而从事档案信息化方面的仅有3家，与500多家ERP软件厂商形成鲜明的对比，可以说这是一个冷门行业，但也是潜力巨大的行业。云计算技术已经无容置疑，是当今IT业最热门的技术，如果将云计算这项当今IT业最热门的技术与档案信息化这一最冷门的行业进行“联姻”，再结合3D虚拟技术共同运用于数字档案管理系统，将会给档案界及档案信息化应用带来新的启示。

（一）可以实现“低碳经济”的档案信息化建设模式

引入云计算这项技术，可以减少对硬件和软件等档案管理基础设施的投入，节省资金，避免重复建设，提高效率，还可以缓解档案部门开展档案信息化对既懂档案业务、又能精通计算机技术等这种复合性人才的需求。通过云计算技术可以实现基础设施和基础服务的统一管理，有效整合富余的计算机资源，按需合理分配，可以规范和统一不同系统之间数据交换和数据存储的格式，提高不同设备的数据和应用的共享性，扩大档案信息的外延，从而改变档案信息获取和知识传播的方式，降低档案信息化门槛，提高档案信息化水平。

（二）可以实现档案信息的可视化检索

随着信息技术的高速发展，目前国内很多企业和高校都建成了数字档案馆，但档案信息利用率和档案网页的访问率相对整个馆藏量来说还是偏低，用户对档案信息的反映比较冷漠。档案的数字化、网络化虽然为信息检索和查阅提供了便捷条件，却不能满足用户直观、智能化的需求。基于云计算和3D虚拟技术的文献检索，用户可以用“所见即所需”的方式对馆藏资源进行快速检索，大幅提升检索效率和准确性，与树形分支检索和对话框向导检索方式相比，更为形象直观，用户可以快速定位所需信息，而且是最终信息，只需用鼠标点击图片、动画或展品，在界面上就会弹出与该图片、动画或展品相关联的图、文、音、视等相关的信息集并提供与之相关的链接，实现的是云平台上的知识集的展现，拓展了传统档案馆的检索功能。

（三）可以实现档案信息的知识化

传统的档案编研多以文字为主，辅之以少量的图片，且耗时，成本高，而利用云技术进行档案信息化建设，能够将各业务系统的数据集成到数字档案管理系统中，对档案信息进行全面收集和集中管理，实现超大规模的档案信息资源共享，建设的是基于互联网的相对开放的数字档案馆模式。再结合3D虚拟技术的在线编研可做到文字、声音、影像、图片、动画等多种形式并用达到良好的艺术效果，增强了档案汇编的可读性和可视性，吸引更多的浏览者。同时保证档案信息传播的即时性与档案信息大量性的传播，也简化了档案汇编的出版流程，缩短了出版周期，加速了信息的传递速度，提高档案信息的时效性，使档案信息成为一种重要的知识资源，从而实现档案价值和业务管理的紧密结合，提供的是主动式档案编研成果服务和智能化内容导航。

（四）可以实现档案信息利用的便捷性

在信息大爆炸时代，就必须吸引人的眼球，档案信息要想引起人们的关注，就得提供有特色的、有个性的产品，以适应用户多元化的服务需求。传统的档案文献编辑、展览和网站比较偏重于对档案信息的加工，忽视了用户的需求和与用户的沟通，而基于云计算和3D虚拟技术的档案信息服务正好填补了这一缺陷，也为档案文献编辑的咨询服务和编研成果反馈提供了一种开放性的双向信息传播和沟通的渠道。首先，其直观性能使原本枯燥的档案信息变得生动，能够提高人们利用档案的兴趣，激发用户的潜在利用需求；其次，其互动交流平台可以提供在线交流，可以提供用户留言与聊天室等功能模块，可以收集用户信息，把信息传递给服务器端，再从服务器接受反馈信息，然后将处理好的信息发送回用户界面，实现与用户的互动。再次，云计算支持用户在任意位置、使用各种终端获取应用服务，只需连接互联网，就可以通过云平台为用户提供安全保障的个性化服务，这样就能解决数字档案馆用户终端局限性的问题。

（五）可以实现档案信息高保密性

第3篇：云技术论文范文

云计算技术具有多样化的服务模型，因此它能够保障服务器的稳定可靠。云计算技术可以划分为3种基本的服务模型，它们分别是基础设施即服务、平台即服务和软件即服务。基础设施即服务利用互联网提供软件的作用方式，使得用户能够通过计算机的基础设施得到基于自身的多样化需求服务。和平台即服务相比，软件即服务则更加具有针对性和专业性，它的调用对象只为特定服务的应用程序开放。以上三种的云计算服务类型为服务器端的平稳运作提供了便利。

2云计算环境下高校科研信息查询平台的开发设计

2.1构建云计算共享系统。通过对云计算技术的上述介绍，不难发现要实现高校科研信息查询平台的设计工作应该首先为云计算平台创建信息查询的资源共享系统。事实上，将结合私有云和公共云的混合云基础设类型更加能够实现高校科研信息查询平台的高效性、经济性和智能性。在混合云的服务模式下，高校可以把自己掌控的科研信息资源组织成“云”的服务形式，当云用户访问云端资源的时候，平台通过识别用户的有效IP，进而进行自主分析，当平台查找到更加贴近用户需求资源的时候，会为创建一条基于用户需求和服务的最优连接路径，方便为云对象提供有效的信息资源。

2.2标准化的可视化页面技术。在高校科研信息查询平台下，云用户在访问科研信息资料的时候，应该具有良好的人机交互，也就意味着平台应该为互联网用户提供一个具有流畅外观的可视化用户服务界面，也就是WebService页面。而且这项技术实现了用户一次注册终身具有平台登录身份和相应权限的功能，除了平台中的用户数据信息和资料发生变化，以及用户实现了账号注销操作。云用户只需要进行一次注册，便可以随时随地轻松登录平台，还能够利用用户权限访问服务器上面的全部信息资源。这一技术从根本上实现了科研信息的共享。

3高校科研信息平台的功能性分析

3.1强化科研实践。基于云计算的高校科研信息查询平台在高校日常的科学研究中起到了资源参考的作用。具体有效的科研参考信息资源能够指导高校科学研究计划的有条不紊，对于强化科研实践具有重要的作用。

3.2增强可靠性。互联网技术在给人们带来信息共享的形势之下，由于互联网的开放性，信息资源的安全性和正规性也是备受争议，其中还包括了各类科研信息资源的版本问题。调用可靠的科研信息资源是开展科研计划的重要保障。然而基于云计算的高校科研信息查询平台便能够实现信息资源的安全共享。同时，它还保障了用户资料信息和权限管理的合理化和统一化。

4结束语

第4篇：云技术论文范文

1分布情况

青海云杉主要分布于青海（都兰县以东、西倾山以北）、甘肃（河西走廊及靖远、榆中、夏河、卓尼、舟曲）、宁夏（贺兰山、六盘山）及内蒙古（大青山）等海拔1600～3800m地带。在青海水平分布广阔，东起祁连山东段的民和，西至乌兰，横跨经度4°15′，宽约380km，北由祁连山南坡的祁连，南到阿尼玛卿北麓的玛沁，纵穿纬度4°05′，长约450km。在青海的天然森林中，青海云杉的面积达9.33万hm2，林地面积约占全省针叶林总面积的40%，蓄积量1200万m3，是天然乔木林中面积和蓄积量最大的。到目前，青海云杉人工营造的面积已达1.4万hm2，蓄积量达10万m3。

2特性特征

2.1生物学特性

青海云杉为常绿乔木，树高可达25m，胸径可60cm，树冠呈圆锥状，灰蓝绿色，冠形优美，树皮鱗状开裂；1年生嫩枝初期淡绿黄色，后期呈粉红黄色或粉红褐色；叶四棱状条形，微弯或直，长1.2～3.5cm，宽2～3mm，先端钝，或具钝尖头，横切面四菱形，四面有气孔线；花单性，花期4～5月，雌雄同株；球果圆锥形、圆柱形或长圆状圆柱形，下垂，长7～15cm，径2～3.5cm，种子长约3.5mm，幼果紫红色，球果9～10月成熟。

2.2生长特性

青海云杉耐寒、耐荫、耐瘠薄，生长缓慢，适应性强，在凉爽和叫湿润的高山气候及微酸性土壤环境中生长良好，抗风力差，忌水涝，可耐－30℃气候。在水源充足和土壤肥沃的条件及环境里生长迅速，在山地暗褐或褐色针叶林土上生长良好。幼年稍耐荫，长大后喜光，钱根生树种。球花单性，雌雄同株，花期4～5月，球果9～10月成熟。喜寒冷潮湿的环境，多在海拔1600～3800m的山地阴坡和半阴坡及潮湿谷地，常在山谷与阴坡组成单纯林。散生或孤立树，生长不良。

3育苗技术

3.1育苗技术种子采集

在青海省海南州天然林区，青海云杉种子多在白露前7～10天成熟（当云杉果由绿色变为黄褐色时证明种子已经成熟），采种母树最好选择30～50年生的生长健壮、干形优良、无病虫害的植株。采回后的球果，应立即在种子场散开晒干，每日翻动数次，至鳞片松驰张开种子脱落，用铁钗抖落籽粒。经风选，去杂物，将纯净种子晾干，放置在阴凉、干燥的贮藏室内备用。

3.2育苗技术圃地选择

根据青海云杉的苗木生物学特性，育苗地应选择在土层深厚、土质疏松肥沃、水源方便、排水良好的微酸性沙质土壤或轻粘壤土上为宜。不宜选低洼、土壤粘重、排水不良、低洼积水、害风风口等地方和盐碱地育苗，否则苗木生育不良，易遭病害。

3.3育苗技术土壤处理

选择好的圃地，于上年秋季用四轮拖拉胁新亍深翻至30cm，并捡净草根、石块。结合整地每667m2施用硫酸亚铁20kg，3911和甲基异硫磷各1.5kg进行土壤处理。

3.4育苗技术整地作床

苗床采用平床，床宽2.5m，长20m，埂宽30cm，高30cm，要求床面平整。每667m2施用腐熟羊粪5000kg，磷肥60kg，均匀施入床面后深翻30cm，床作好后充分灌水，待不沾工具时，细致浅翻耕，达到床面平整，土壤疏松、细碎。

3.5育苗技术种子催芽

一般种子在播种前10～15天进行催芽处理，用30～40℃的温水浸泡1～2昼夜，水选种子，去除秕种等杂物，用0.5%的硫酸铜溶液浸种30min，冲洗数次，然后混沙堆放催芽，注意每天搅拌数次，待30%左右的种子露白后，即可播种。

3.6育苗技术适时播种

在青海省海南州以春播为主，4月下旬至5月上旬为宜。采用条播方式，按播幅15cm，行距10cm开沟播种，要求开沟平整均匀，沟深1cm，将处理好的种子均匀撒入沟内，用消毒过筛后的腐殖土和细沙按1：3的比例拌匀后覆盖。覆土厚度1cm，然后用木磙适当压实，使种子与土壤充分密接，播种量为15～20kg/667m2。

4苗期管理

4.1覆盖保护

播种后立即用消过毒的芨芨草覆盖苗床，并及时洒水，保持苗床适宜的温度和湿度，待大部分幼苗出土后，分批撤除覆盖物，并在撤除覆盖前架起荫棚。

4.2搭棚遮荫

待苗木大部分出土，即打桩绑架，将遮荫网搭在架上，采取上方遮荫，荫棚离地面1.5m，其透光度30～40%较好。

4.3预防霜冻

应根据天气变化情况采用熏烟、灌水或覆盖的方法进行积极预防。

4.4疾病防治

青海云杉苗易染立枯病，故苗木出土后，要每隔4天喷施一次波尔多液或浓度为0.3%的硫酸亚铁溶液，或用1000倍液敌克松喷雾，灌根900g/667m2，灌后用清水喷雾，以利药液渗透苗木根部，硫酸亚铁喷雾后30min内必须用清水洗净苗木上的药液，以免发生药害。

4.5除草松土

一年生的青海云杉苗，幼嫩细弱，除草是很关键的一环。只要苗床上发现有杂草，应及时拔出，拔草要彻底干净，同时要保护苗木，不得使根系受损。为提高土壤温度，一定要趁墒松土，

4.6越冬管理

如夏季管理较好，到秋季苗木可木质化。越冬比较容易，但均需冬季防寒，即10月中旬，用消过毒的草帘进行覆盖。翌年4月下旬，野草返青时，揭帘去草，应先揭帘4～5天后，再分两次去覆草，二次去草宁迟勿早以防春寒。

5苗木出圃

第5篇：云技术论文范文

1.1基础环境支撑平台

城市轨道交通行业具有业务复杂度高、数据类型复杂、规模各异、各类应用资源应用环境纷繁复杂等特点。这就使得如果按照在建线路进行软件开发和应用环境的部署按同比例搭建软件开发测试环境的基础环境支撑平台的话，会极大的降低开发测试系统的投资性价比。在现有的城市轨道交通信息系统建设、运营等生产环境中，各类应用目前运行环境有基于IBMPower芯片的AIX小型机运行环境，有基于IntelX86芯片的Windows计算环境和各类Linux计算环境。如果按照目前的生产环境以1:1的比例建立软件开发测试平台，将会造成极大的投资浪费。因此，在建立统一的软件开发测试平台时，如何搭建一个能够包含各类标准的IT基础资源的资源池（包括计算资源、网络资源、存储资源、安全环境等），并且能够动态的进行IT资源分配和快速部署从而极大提升各类资源的利用率，将是统一开发测试平台的基础环境支撑平台的建设要点和难点。

1.2统一开发测试管理平台

城市轨道交通行业的软件开发测试平台主要针对两类软件业务，一类是轨道交通行业的核心生产系统，一类是轨道交通行业的日常管理系统。这两类应用软件系统在开发过程中，主要采用“边开发、边实施、边测试、边上线”的策略，这样的开发流程往往导致系统开发周期长、成本高、前端生产需求和后端软件开发人员沟通不顺畅、需求描述不准确、上线版本控制不严格等一系列弊病。与此同时，随着城市轨道交通领域的快速发展及线路规模的不断扩充，各类应用软件均需大面积的整合，但是因为各类IT项目所采用的平台工具不同、软件开发架构不同导致数据不能很好的整合，而且工具自身的功能也越来越不能很好的满足业务的需求，使得信息技术部门面临越来越多的压力。因此，在统一开发测试平台上对各类软件开发项目进行统一管理，成为统一开发测试平台的基础服务同时也是系统建设的主要难点之一，随之而来的还有相应的管理制度和软件开发测试规范及标准的优化完善。

2方案架构和主要模型

按提供服务层次的不同，云计算平台主要有提供基础设施层服务、提供平台层服务和提供应用软件层服务的系统组成，如图2所示。（1）基础设施层服务（IaaS）。基础设施层主要包括计算资源、网络资源和存储资源，整个基础设施也可以作为一种服务向用户提供，不仅包括虚拟化的计算资源和存储，同时还要保证用户访问时的网络带宽等。统一测试平台的基础环境支撑平台服务即为基础设施层服务。（2）平台层服务（PaaS）。在基础设施之上的平台层主要包括并行程序设计和开发环境、结构化海量数据的分布式存储管理系统、海量数据分布式文件系统以及实现云计算的其他系统管理工具，如云计算的系统中资源的部署、分配、监控管理、安全管理和分布式并发控制等。平台层主要为应用程序开发者设计，开发者不用担心应用运行时所需要的资源，平台层提供应用程序运行及维护所需要的一切平台资源。（3）应用层服务（SaaS）。主要是面向用户提供简单的软件应用服务以及用户交互接口等，用户无需购买和管理服务器端软件，称为软件即服务。与传统的软件相比较，应用层服务解决方案有明显的优势，包括较低的前期成本、便于维护、快速展开使用等。应用层服务的底层可以基于基础设施层或平台层。统一开发测试平台的软件项目管理及配置变更管理的应用服务，即属于应用层服务。以云计算架构为基础，为了实现轨道交通信息系统统一软件开发测试平台最终的管理目标，我们将解决方案建立在SOA（面向服务的体系结构ServiceOrientedArchitecture）技术架构的基础上。SOA架构作为体系的支撑平台，能够有针对性地解决轨道交通行业的信息业务繁杂、信息资源分散、用户众多等问题。应用支撑平台基于SOA架构进行构建，提供完整统一的基于SOA架构的应用、交换和管理解决方案。SOA架构的实现机制如图3所示。

3统一开发测试平台方案设计

3.1通过虚拟化技术进行基础环境支撑平台的设计

虚拟化是云计算的一种基础性设计技术，它允许将服务器、存储设备、网络设备和其他硬件视为一个资源池，而不是离散系统，可以根据需要，动态分配这些资源，通过快速提供虚拟机器或物理机器，迅速部署和增加业务环境和工作负载。除网络平台、服务器和存储整合之外，虚拟化还提供整合系统架构，包括应用程序基础设施、数据和数据库接口、网络、桌面系统甚至业务流程等。通过云计算中的虚拟化技术，我们可以通过对数据中心的各类闲散的计算资源、存储资源和网络资源进行重新整合，建立一套独立于生产系统之外的统一的开发测试云平台的基础环境支撑平台，动态的从各类资源池中搭建出开发和测试需要的生产环境，进行系统上线前的开发、测试和验证。如通过服务器虚拟化，可以将一个物理服务器S上闲散的计算资源抽象为一个或多个虚拟服务器实例Si（i=1，2…n）,Si与Sj（i≠j）之间完全独立，每个Si均可以独立执行计算任务。结合杭州地铁信息化建设的情况，我们将物理资源、虚拟服务器资源均作为云节点，可以建立包含各种运算资源的云平台，如从现有的EBS系统的AIX计算节点上，独立出一部分AIX资源作为EBS系统的测试环境，从Maximo系统的Windows环境下的应用服务计算节点上独立一部分X86计算资源作为Maximo应用服务系统的测试环境等，通过云计算业务管理平台进行各类测试环境的资源分配、统一整合和业务调度,形成统一的软件开发测试基础环境支撑平台。开发测试平台基础环境支撑平台架构如图4所示。

3.2基于SOA架构建立项目管理服务，为统一开发测试平台建立基础管理服务

项目管理作为开发测试平台的基础管理服务之一，以电子化方式实现软件开发与项目的管理，为项目管理及软件开发过程中相关人员提供统一的工作平台，从而提高软件开发的效率和质量。结合杭州地铁信息化建设的需要，我们借助项目管理平台以期达成任务或目标。（1）建立最基本的以需求为驱动的项目管理平台，解决杭州地铁当前面临的最直接的问题，建立一套健全的可以综合协调业务部门、技术部门、开发商的统一交互平台，以实现需求建设的透明化管理，提高需求的开发质量和效率。（2）建立统一的信息交互、处理平台：通过平台提供的各种手段和方式，收集所有项目数据；解决手工项目管理先天性缺陷，保证项目数据在各项目干系人之间传递的有效性、完整性、准确性、及时性、一致性；实现信息数据采集、处理、分析统计、共享、存储的集中处理。（3）建立可视化的项目执行和管理环境：保证项目执行过程和管理过程可视、可控，即实现量化管理和可视化管理。（4）建立多级的项目管理和监控体系：提供多级项目管理视图；各级管理领导、各个项目经理都能够从该平台中获取各自所需的项目管理信息，从而实现各个管理层面可以分别对项目执行不同粒度的监控。（5）建立标准化的软件配置管理规范，保证每个系统的变迁历史和代码资源的有效掌控。引入先进的工具管理软件资产，降低软件开发过程中的风险，提高软件质量管理能力。（6）建立合理并有效的供应商管理办法，能够对供应商起到监控和考核的目的，保证外包项目的进度和质量。（7）建立轨道交通企业软件项目管理统一门户。轨道交通行业的IT项目管理人员在应用该系统平台时，可以与现有网络办公门户集成，实现单点登录、消息和数据集成。对于开发团队，为了方便操作无需通过门户登录，可直接登录项目管理平台。长远目标：建立一套完整的全应用生命周期的统一管理平台，从需求提出、分析、设计、开发、测试、上线、到运维部门的服务台事件问题管理，形成一个完整的闭环，实现标准化、量化的管理。本平台总体架构设计是建立以需求为驱动的软件项目管理平台，如图所示5。针对轨道交通企业的实际需求，方案总体包括业务和支撑两大模块，其中支撑模块包含了角色权限管理、流程管理、风险库管理和文档中心等，为业务模块和企业知识库的建立奠定基础；业务模块包含了项目管理、需求管理、开发管理、测试管理、配置管理等，为轨道交通企业软件开发的日常管理奠定了良好基础，直至将项目管理平台建成一个多用户、全流程的IT综合管理平台。如图6所示是项目管理平台总体架构蓝图。为了便于将来集中部署，方案采用B/S体系结构，支持多种操作系统，包括Windows系列、Linux及各种主流的Unix，如AIX、HPUX、SOLARIS、SUSELinux等；并且支持多种数据库，例如：Oracle、MySQL、SQLSever等；支持多语种语言环境，如中文等双字节语言；支持不同操作系统平台上统一的应用编程接口（API），在系统层次可以实现异构平台数据格式的透明转换，还可以很方便实现与其它主流系统的集成，如QC、MSProject和Office等。因此，整个解决方案在统一的平台上通过定制开发完成，且使用统一的用户管理中心来管理。这样，系统内各模块之间的数据建立在统一数据平台之上，与项目相关的各方可以在统一平台上协作完成开发及项目管理。

4结束语

第6篇：云技术论文范文

1.1云计算

云计算是并行计算和分布计算以及网格计算的发展，是一种在海量数据大规模的集合中能动态处理各种服务器数据资源的一类计算平台，在电子商务、商业金融、科研开发等领域能得到广泛的应用。它具有大规模、虚拟化、高效率、通用性、廉价等特点，能针对不同的用户的不同需求，动态透明地提供其所需的虚拟化计算和资源储存，并能及时动态回收当前用户暂不利用的数据资源以提供给其他用户，而其廉价、通用的特点，使得一般用户实现大规模的数据操作成为可能。目前来说，云计算的平台已得到良好的发展，日益成熟，基于云计算的应用已经可以相当方便的部署和操作其数据资源。

1.2数据挖掘

数据挖掘技术是现代知识发现领域的一个重要技术，它是指一个从随机的大量而不完整的模糊的实际数据中提取其中某些隐含着的具有潜在价值的实用知识与信息的过程。其具体技术有特征化、聚类、关联和预测分析等等，涉及到的高级技术领域有统计学、机器学习、模式识别、人工智能等方面。

2基于云计算的数据挖掘平台构架

网络云的发展给数据挖掘提出了新的问题和时代的挑战，同时，也为数据挖掘提供了新的计算平台和发展机遇。基于云计算的数据挖掘系统平台的发现，解决了传统的数据挖掘技术出现的时代滞慢、效率较低、功能落后、成本高昂等问题。云计算是一种商业计算模式，是网格计算与并行计算及分布式计算在一定程度上的商业实现，其动态、可伸缩的计算基于云计算的数据挖掘平台架构及其关键技术探讨文/张瑶刘辉云计算是一种在互联网时代中应运而生的新兴的网络技术，具有高效率、高容量、动态处理的特点，在社会的商业领域和科研领域表现出了其相当高的应用价值。将云计算应用于数据挖掘平台的构架之中后，将能在很大程度上为现代社会中越来越海量的数据挖掘提供一个高效率的技术平台。本文将结合云计算和数据挖掘的基本概念和现代意义，对数据挖掘的平台构架和相应的关键技术做出简要的分析探讨。摘要能力使得进行高效的海量数据挖掘的目标不再遥远。同时，云计算SaaS功能日益被理解和标准化，使得基于云计算SaaS化的数据挖掘有了理论和技术的指导，并具有了企业化与大众化的发展趋势。

2.1数据挖掘平台构架

建立在关系型数据库之上的传统的数据挖掘技术构架在现时代数据急剧膨胀和分析需求渐增的发展下已经难以应付社会的数据处理问题。而云计算的分布式存储与计算形式则接受了当代的数据挖掘难题，促成了适应时代的云计算数据挖掘平台构架的形成。其包含了面向组件的设计理念和分层设计的思想方法。其构架自下向上总共分为3层，分别为底层的云计算支撑平台层、中间的数据挖掘能力层和上层的数据挖掘云服务层。

2.2基于云计算的数据挖掘平台构架各层意义

云计算支撑平台层：顾名思义，该平台层是云计算数据挖掘平台的基础处理平台，其主要具有的功能是对分布式文件存储与数据库提供资源存储，以及实行对数据的有关处理和计算功能。数据挖掘能力层：该平台结构层主要是提供挖掘的基础能力，是数据挖掘的核心支撑平台，并对数据挖掘云服务层提供能力支撑。该平台层包含了算法数据并行处理、调度引起和服务管理的框架，该平台层可以提供系统内部的数据挖掘处理和推荐算法库，亦支持第三方的数据挖掘算法工具的进入。数据挖掘云服务层：数据挖掘云服务层的主要功能是对外提供数据挖掘操作的云服务，同时也能提供基于结构化查询的语言语句访问，提供相关的解析引擎，以便于自动调用云服务。对外数据挖掘云服务能力封装的接口形式多样，包含了基于简单对象访问协议下的Webservice、XML、HTTP以及本地应用程序的编程接口等多种形式。另外，在必要的时候，云服务层的各个业务系统可以进行数据挖掘云服务的调用和组装。

3基于云计算的数据挖掘平台构架的关键技术探讨

基于云计算的数据挖掘平台构架的形成，离不开现代先进的科技技术，其中几项关键的技术应用将在这里进行简要的阐述：

3.1云计算技术

3.1.1分布式储存技术

通过采用分布式存储的方式来存储数据，是云计算技术保证数据处理高可靠性和经济性的重要保证。用可靠的软件来弥补硬件的不足，是分布式存储技术提供廉价而又海量的数据挖掘支持的重要途径。

3.1.2虚拟化技术

在云计算的环境下，数据挖掘能实现对大量的可用的虚拟化技术的应用、整合，发展出一套全面虚拟化的运行战略。云计算和虚拟化的共同组合，使数据挖掘实现了跨系统下的资源调度，将海量的来源数据进行IT资源汇合，动态地实现对用户的虚拟化资源的供给，从而以高效率、海量动态的特点完成服务任务。

3.1.3并行云计算技术

并行云计算技术是一种对于高效执行数据挖掘计算任务极其重要的技术，并且它对云计算的某些技术细节做出了封装，例如任务并行、任务调度、任务容错和系统容错以及数据分布等。该功能代替了用户对这些细节的考虑，使得研发效率得到了提高。

3.2数据汇集调度中心

数据汇集调度中心的功能主要是完成对不同类型的数据进行汇集。它实现了对接入该云计算数据挖掘平台的业务数据收集汇合，能够解决与不同数据的相关规约问题，并能支持多样的源数据格式。

3.3服务调度与管理技术

对于基于云计算的数据挖掘平台，为了使不同业务系统能够使用本计算平台，必须要提供相应的服务调度与管理功能。服务调度解决云服务下的并行互斥以及隔离等问题，以保证安全、可靠的平台的云服务。服务管理功能要实现统一的服务注册与服务暴露功能，并且支持接入第三方的数据挖掘，以更好地扩展平台的服务能力。

4结束语

第7篇：云技术论文范文

1.1贸易竞争指数分析(TC指数)

贸易竞争指数，即TC指数，是国际贸易竞争力分析的常用指标，指的是一国进出口贸易的差额占进出口贸易总额的比重，其计算公式为：其中，为i国家第j种商品的出口，为i国家第j种商品的进口。通常TC指数的取值范围为(-1，1)。当取值大于0，说明比较优势大，且越接近1，行业竞争力越强；反之，则说明比较优势小，行业竞争力也越小。从TC指数来看，我国的TC指数一直为负值且越来越小，我国是运输服务贸易的净进口国，在运输服务贸易上比较优势较小。当然TC指数为负，这与我国的运输服务贸易逆差有很大关系。

1.2显性比较优势指数分析(RCA指数)

显性比较优势指数(RCA)可用来衡量一国某类产品占其出口总值的份额与该类商品占世界出口份额的比重。如果RCA(2.5，)，则表明该国出口产品具有极强的竞争力；如果RCA(1.25，2.5)，则表明该国出口产品具有很强的竞争力；如果RCA(0.8，1.25)，则表明该国出口产品具有较强的竞争力；如果RCA(0，0.8)，则表明该国出口产品竞争力较弱。从RCA指数来看，我国运输服务贸易的RCA指数从2006年到2012年之间一直在1附近波动，自2009年后开始减少到1以下，但一直大于0.8。虽然从数据上说我国的运输服务贸易具有一定的竞争力，但与世界运输服务贸易的主要国家相比，我国的运输服务贸易的竞争力是比较低的，丹麦的运输服务贸易在世界上的竞争力还是比较强的，它的RCA指数达到了3以上。

1.3净出口显示性比较优势指数

净出口显示性比较优势指数(NRCA)是用一国某一产业的出口额占总出口额的比例与该国该产业进口额占总进口额的比例之差来表示的。指数值大于0表示存在竞争优势，指数值小于0表示存在竞争劣势。在净出口显示性比较优势指数的计算中剔除了产业内贸易或分工的影响，综合反映了进口和出口两个方面，因此可以说用该指数来评价产业国际竞争力能更好地反映真实情况。从NRCA指数来看，近几年我国的NRCA指数一直处在波动中，但波动幅度不大，一直稳定在-0.1附近，我国从2006年到2012年之间，NRCA指数一直为负，说明我国的运输服务贸易存在竞争劣势。综合以上的指数，虽然各个指数分析的结果不完全一样，但总趋势是一样的。总的来说，我国的运输服务贸易的发展与运输服务贸易发达国家相比差距还是比较大的，在世界上存在竞争劣势。而且近几年，我国服务贸易竞争力一直没什么变化，竞争力增强的趋势不明显。我国虽然是运输服务贸易的大国，但并不是强国。

2我国运输服务贸易竞争力不高的原因

本文是采用波特于1990年提出的钻石模型来分析我国运输服务贸易竞争力不高的原因。

2.1生产要素

波特把生产要素分成初级生产要素和高级生产要素两类。初级生产要素是指天然资源、气候、地理环境等既定的先天条件，而高级生产要素通常包括现代通讯基础设施、复杂和熟练的劳动力、科研设施等。从初级生产要素看，虽然我国有很多的港口，其中香港、深圳、上海等也是世界级的集装箱航运枢纽，但是我国港口的泊位结构、基础设施和服务水平方面仍存在问题，需进一步提高。从高级生产要素来看，现阶段的国际运输服务贸易竞争力中，信息技术和网络营销占据很重要的地位，我国在这两个方面落后于西方先进国家，并且我国运输服务领域技术人才和先进运输工具缺乏，直接导致运力不够。

2.2需求条件

国内市场的需求是产业发展的动力，波特十分强调国内需求在刺激和提高国家竞争优势中的作用。我国货物贸易一直是逆差的状态，但运输服务贸易却一直是顺差。随着我国货物贸易进出口的增长，国内对运输服务业的需求刺激是存在的，但由于我国外贸运输服务主要是由境外公司承运的，所以说我国国内市场对外国运输公司的需求更高于对我国国内运输公司的需求，换一种说法就是实质上我国运输企业的国内需求并不高。所以，我国国内不断增加的对运输服务的需求没有起到应有的对国内运输服务贸易竞争优势的刺激和提高作用。据调查，境外船公司承运了我国外贸海运货物量的3/4，而我国船公司只承运了剩下的1/4。

2.3相关和支持产业

波特认为一个优势产业不是单独存在的，它一定是同国内相关强势产业一同崛起的，即“产业集群”现象。某一产业的相关产业的竞争力情况关系到该产业能否降低成本，形成竞争优势。运输服务的相关产业有报关、货物装卸、仓储、港口服务以及通信技术等，在我国这些相关产业的支撑力太弱，与世界先进国家相比还存在很大的差距，限制了我国运输服务贸易竞争力的提高。

2.4企业战略、结构、竞争企业的表现

这主要是指一国内支配企业创建、组织和管理的条件，以及国内竞争的本质。我国国内的运输企业大多规模较小而且恶性竞争情况严重，核心竞争力较弱。而我国龙头的运输企业，中远、中海等都是国有企业，多数存在政企不分，在市场上缺乏竞争意识且竞争力弱的问题。目前世界上许多国家都是采用兼并、收购、控股等多种产权交易的方式来对服务业进行大规模重组，以此来优化企业结构，增强企业竞争力。而且，我国在多年计划经济的沿袭下，把物流业的管理权分别划归为铁道部、交通部、航空总局、海运局等各自管理，各个部门又仅专注于自己的管辖领域，使得铁路、公路、航空、海运相互衔接的高效率运输模式在我国几乎不存在，没有形成物流网络，阻碍了交通运输一体化的进程。

2.5机遇和政府

加入WTO后，国际货物运输量大大增加，给我国运输业的发展带来难得的机遇。但是机遇也是把双刃剑，随着外资运输企业大举进入我国市场，我国的运输企业面临了更大的竞争压力。从政府方面来看，一方面，目前我国对运输行业的相关立法还不完善，而且监管和控制仍不完善；另一方面，政府对本国企业的政策支持力度不够，在世界各国普遍采用各种措施扶持本国商队发展的情况下，我国对航运业基本没有保护政策。政府补贴在海运业是非常普遍的现象，即使是海运业高度发达的美国，也在实行着海运补贴政策，但是我国企业却不再向国内船公司提供任何财政补贴，这使我国企业在与国外运输业巨头的竞争中处于更加不利的位置。

3提高我国运输服务贸易竞争力的对策

3.1培养运输人才，加速基础设施建设

运输服务贸易发展需要人才的支撑，做大、做强国际运输企业，急需大量的各类各级专门人才。各高校要做好学科建设，加强实训教学，为国际运输服务企业输送优秀人才，我国的相关协会要加强运输人力资源的能力建设，国际运输服务企业要积极引进人才，实行有效的人才激励约束机制，为服务业的发展提供智力资源。另一方面，交通基础设施对运输服务的发展起决定作用，在我国以海运为主的情况下，加强港口的建设就尤为重要。整合港口现有条件，同时加大对大型港口的建设，完善港口集疏运设施，提高设备利用率，把港口的发展定位在国际化的枢纽港，重点建设集装箱码头，发展港口物流联盟，在竞争中实现共赢。

3.2以科技为支撑，加大运输相关产业的发展

目前，在航运发达的国家中，网络已经在海运业的竞争力中占据了重要的地位。我国海运业必须顺应国际海运业的发展方向，以科技为核心，加快通信技术产业的发展，来支撑运输产业的发展；通过推广应用EDI管理技术，加强报关、仓储、港口服务等产业的发展；积极发展多式联运、一票到底的全程运输模式，与世界接轨，提升自身的竞争力。

3.3改造企业结构，建立运输物流网络

我国运输业应当以现有大中型骨干运输企业为基础，通过联合、兼并等途径，进行资产重组，实现结构优化，培养出一批大型国际化运输集团，逐步实现规模化、集团化的发展模式。在优化产业结构，建立有效的产业组织的基础上，推进海运与铁路、公路的合作发展及联合建设，同时大力发展集装箱运输多式联运、集中运输等业务，扩大运输服务贸易的范围，从传统运输服务向综合物流服务发展，建立我国运输企业的物流网络。

3.4合理发挥政府的协调监管作用，加强对服务运输业的支持

第8篇：云技术论文范文

1.新时期，如何实现我国经济和社会的整体发展，带动各个产业各个行业都能持续健康的发展，是一个挺具考验性的问题。市场化管理在上个世纪，我国就已经开始进行，国企的改制虽然造成了大批工人的下岗，一时间各种问题暴漏出来，但是随着改革的镇痛期，企业改革的优势也逐渐显现，企业的发展和产品的改革都是显而易见的。公路部门因其特殊性的管理，一直未进行彻底的经济化管理。想要实现公路运输行业的发展，在现实情况下，做到把管理权交给企业，让企业在法律的范畴内，扩大市场化带来的成果，实现社会和经济效益的双重增加，必须在管理的机制上更具科学性和先进性，现在世界范围内都在实行科学的市场化管理，所以公路运输行业要顺应社会的发展，积极进行管理的改革，做到科学的市场化管理。

2.对实现现代化经济的发展具有重要作用在市场化经济管理的大背景下，为了适应世界经济的发展要求，我国的国有企业在上个世纪末就开始了管理机制的改革，大部分企业摆脱了国企的身份，进入了私企的行列，这一重大改革不仅使企业所生产的产品更加符合社会发展的需求，还打破了国企职工的金饭碗，促进了其工作的积极性和紧迫感，实现了利润的最大化;同时，实行市场化的管理模式，可以有效促进在公路运输行业实行良性的竞争，摆脱了过去不经过任何争取也可以获得项目和利益的管理模式，使其更具发展的潜力，而且对整个交通运输行业也起到很好的促进作用;任何事物的发展必须有完善的法律法规作为保障，现在是个法制社会，我们要做到执法有据、有法可依，同时虽然说公路交通的管理权下放给了企业，但是所有权仍然要归属国家，国家应该从宏观上进行调控，保障公路事业的科学发展。经济的发展是在满足了人们生活的最基本需求之后才能进行，马斯诺需要层次说认为，需要也是有层次的，其中最底层就是吃穿住用行等的需要，所以说公路运输的实行经济管理，对我国的经济又好又快发展有很大的推动作用。

3.在公路运输行业实行经济化管理模式，使其更具科学性和合理性，同时促进了整个交通运输行业的竞争，促进企业自身的良性发展，使企业实现经营管理的规范化、系统化和科学化。

二、实行经济管理的方法

1.交通工具全面发展交通工具的全面发展，是我国的交通运输行业整体发展更上一个层次。如何实现应该从多方面入手，在公路、铁路等运输行业，对路面的合理管理和养护是基础。在航运上面，进行码头的科学合理设置，满足安全性要求的同时，提高运载能力。综合来说，实现整个交通运输行业的发展，就是在各种交通工具中都应该有效的降低其成本和不必要品的消耗，从而实现经济效益的增加，当然还有一个重点方面就是实现路线的合理科学规划，减少不必要的路程。

2.建立较为独立的市场经营主体因为公路在建设的过程中，需要大量的人力、物力，特别是在投入的成本上非常大，而且见效益慢，施工的工期长，造成了在公路的建设中基本没有企业可以负担，而且因为我国的政治原因，在我国最基本的基础设施建设都是国家在掌控。所以来说，我国的公路的所有权都是国家的，由国家对其进行宏观的调控，然后将经营和管理权下放给特许额度企业，企业为了发展和增加工人的福利，必须进行改革，使企业更具竞争性，而且近些年由于经济的放开，很多有实力的企业对公路的管理和经营虎视眈眈，也给这些特许企业带来的紧迫感，在这种情况下，企业肯定是更加注重工程的管理质量，谋求利益的增加，从而进一步实行市场化的经济管理模式。

3.强化法律化的管理力度制定相关的法律法规，在保障公路运输行业健康发展的前提下，对其也起到很好的约束性，实现社会和经济发展环境的稳定。在运输的过程中，充分发挥《合同法》的作用，做到依法办事，有法必依，保证了运输过程中各方利益的法律保障。同时法律法规的制定，还能对运输各方起到很大的约束力，使其在精神层面上富有了责任感，保障了运输过程的安全和及时，还能实现整体的职业素养的提升。所以说，健全的法律法规，能够实现公路运输行业的健康发展。

4.对企业进行科学化管理公路企业的科学化管理，能够实现自身的发展，还能增加市场竞争力，达到发展壮大的目的。应该从以下几点入手提高企业的科学化管理水平：一是合理设置决策的班子。在我国传统的管理模式中，最容易出现一言堂的现象，由主要领导对事情进行拍板定夺，决策太具有局限性和武断性。应该在管理层面上添加成本预算、管理方式方法等技术层面的成分，为领导的决策提供科学的依据，实现决策的正确科学合理；二是注重引进和培养人才。人才的引起和培养能够实现企业拥有良好的技术和管理水平，对决策和执行都有着重大的意义，同时还给企业注入了新鲜的血液，对老员工也是一种鞭策；三是科学的管理制度。管理制度必须具有科学性和合理性，不仅能实现企业内部员工的工作的积极性，而且树立了整体的外部形象，对企业的发展有着非常重要的作用。

三、结束语

第9篇：云技术论文范文

1．1铁路货物周转量的增长趋势

自20世纪90年代以来，由于受到1998年亚洲金融风暴的影响，中国1998年铁路货物周转量出现负增长。受始于美国金融危机的影响，中国2009年铁路货物周转量也出现0．53％的微弱增长。在2012—2013年期间，中国铁路货物周转量则分别出现－0．95％、－0．05％的负增长。1998年、2009年、2012年、2013年这4年的经济增速均在6．8％以上，但这几年铁路货物周转量的增长却不尽人意，甚至在一些年份出现了负增长。铁路货物周转量是铁路运输业发展的显著标志，按常理，经济以较快的速度增长，铁路货物周转量也应该会增长，但为什么出现负增长？出现负增长的原因可能是多方面的：有可能与经济增速放缓有关，但也有可能在市场竞争中，面对公路货运、航空货运、水路货运的高度竞争，受挤出效应所造成的。由此可以认为，经济向前发展能为铁路货物周转量的增长带来机遇，但在市场竞争环境下，铁路运输业良好的经营也是至关重要的。

1．2铁路营业里程的发展趋势据

中国统计资料显示，自1952年开始，铁路营业里程总体上呈现小幅增长的态势。1952年中国铁路营业里程为2．29万km，1978年中国铁路营业里程已上升到了5．17万km，2013年这一数字达到了10．31万km。自1952年以来，虽然在个别年份（如1958年）铁路营业里程增长率达到了10％以上，但绝大部分年份的增长速度较慢。从最近5年来看，由于动车、高铁等快速发展，2009年之后的铁路营业里程增长速度总体上好于过去。

1．3铁路的提速效应

从1997年4月至2007年4月，中国前后共计有6次铁路全面大提速。对应的时间分别为1997年4月1日、1998年10月1日、2000年10月21日、2001年10月21日、2004年4月18日、2007年4月18日。其中，在2007年4月18日第6次大提速之后，铁路旧线改造和客货混运的线路最高时速将达到200～250km的国际铁路发展惯例。铁路的6次全面大提速，市场流通的商品将通过铁路运输更迅速地运送到目的地，从而加速了市场商品的周转速度。特别是自2000—2007年之间的提速，显著地带动了铁路货物周转量的快速增长。当然，2000—2007年也是中国经济发展最为快速的黄金岁月。在经济发展的促进下，中国铁路货物周转量从2000年的13770．5亿t•km，上升到2007年的23797亿t•km，是自20世纪90年代以来铁路货物周转量增长最为显著的时间段。取得如此骄人的成绩，一方面可以看出铁路的提速有着重大的社会意义，另一方面也是与铁路营业里程的稳中增长和中国经济的高速向前发展分不开的。

2铁路运输与经济发展协整检验本研究

采用计量经济学中多种研究方法，探讨了中国铁路运输与经济发展的关系。为了建立协整模型，定义变量railTN、Line、realGDP，它们分别表示铁路货物周转量、铁路营业里程、实际国内生产总值。

3结语