海洋石油工程论文精选(九篇)
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第1篇：海洋石油工程论文范文
关键要:海洋石油工程；作业危险评估法；安全；风险管理本文主要从风险管理为切入点，结合海洋工程企业中的项目为依托，对项目在施工过程中的风险进行分析并提出风险规避方法从而有效的避免风险的发生。
一、海洋工程项目风险的识别
（一）工程项目风险的定义及特点
海洋工程项目风险则是指在项目的策划、设计、建造、安装、调试以及后期投入使用各个阶段可能面对的损失。项目的风险在任何项目的任何过程中都会存在。如果不能有效的对项目的风险进行控制，可能会造成项目在实施的过程中出现失控现象，从而导致延长工期、增加成本、甚至项目失败影响企业声誉。任何海洋工程项目都有一次性、独特性和创新性的特点，项目风险也具有随机性、相对可预测性、渐进性、阶段性、突发性等特点。
（二）工程项目风险的分类
根据海洋石油项目的整体特点，基本可以分为可控风险和不可控风险两大类。可控风险指的是以人的主观能力可以控制住的风险，这些风险都可以有效的避免或者可以提前采取一定的措施进行预防，比如施工风险、安全风险、技术风险等等；不可控风险指的是客观存在的，不以人的意志为转移的风险，一般不能有效的规避或者采取预防的措施，例如政治风险、经济风险、自然灾害等等。
（三）海洋工程项目风险的识别
海洋工程的项目与传统的土建项目有着明显的区别，海洋工程的项目交叉作业多、涉及专业多、作业环境复杂、参与人员及设备较多等特点，那么在项目的运行过程中，如何对风险进行有效的控制，首先要对项目的风险进行识别，分析出属于哪类风险，这就要求首先做好风险的识别。以海上组块的安装为例，根据海上安装的施工方案，将该组块的海上安装过程分为“作业船就位、抛锚”、“组块挂扣”、“固定切割”、“组块起吊”、“组块就位”及“组块固定”这几个过程，通过对每个过程中参与作业的设备、人员及外部环境的研究，识别出了每个过程中的安全风险因素。如作业船就位、抛锚过程，参与的机具船舶有：发电机、绞车、锚机、通讯设备、两条辅助船舶及相关设施。参与人员有：作业船及辅助船船员、定位人员、指挥员。因此这个过程中可能的风险有：发电机及绞车故障、通讯设备故障、人员误操作、未按方案布锚、走锚等风险。同理可以得到其他几个作业过程的风险因素。因此有效的识别风险，是为了风险评估、风险应对和风险监控提供强有力的基础。
二、海洋工程项目风险的评估
在项目风险识别之后马上要对项目的风险进行评估，对项目所有的不确定的风险因素进行全面的分析识别后进行综合评价，区分出可控风险和不可控风险。如果有必要需要建立风险模型，通过专家分析进行风险评估并制定有效的方法进行应对。
（一）项目风险的评估的方法
项目的评估方法有很多种，例如作业危险评估法、期望值法、事故树分析法、敏感性分析法、模糊数学法等，而海洋工程项目中一般采用的评估方法是作业危险评估法（LEC法）。
（二）海洋项目风险评估
以海上平台安装为例，在海上平台的安装过程中，相关人员识别出在施工的过程中存在某种突发安全风险后，应该立即组织专家组对该风险进行评估，通过对“事故的不可预测性”、“措施的无效状态”、“人员暴露在危险环境下的频度”、“事故可能损失后果”的等等各个方面进行有效的评估，得到了风险因素的危险程度值及危险等级，为下一步风险的应对提供基础。
三、海洋工程项目风险的应对
（一）海洋工程项目风险的应对的方法
在风险评估完成后，为了保证项目的顺利进行，就需要专家组提出应对风险的措施和方法，应对风险的方式多种多样，但笼统的归纳后有以下两种：1、控制方法，及发现风险后提出有效的手段进行控制从而降低风险，主要以风险回避、风险遏制和风险转移等手段。一般情况下对于海洋工程中的可控风险，一般都会采用这种手段进行控制。2、利用财务手段。在海洋工程领域，大多数情况下业主都会要求分包商进行购买海事保险的方式进行风险分摊，尤其是在重大设备设施的运输、吊装等作业行为前，都需购买保险釆用财务的手段将项目风险进行转嫁。
（二）海洋工程项目风险的应对的原则
1、风险应对有针对性原则。在项目进行中，所采取的每一项措施都必须有针对性，否则势必会浪费企业资源。2、风险应对可操作原则。在发现风险后在经过专家组的论证后制定的每一项应对措施中都必须可操作性，不应仅仅停留在纸面上，否则对防范风险没有任何意义。3、风险应对最大执行力原则。在经过专家组的论证后制定的每一项应对措施后，应引起项目经理的足够重视，从项目高层着手保证这些控制措施发挥其应有的效用。4、风险应对全面原则。一般海洋工程项目的风险具有多样性，复杂化等特点，必须全面的指定有效的措施，需要采取多样的方法从不同角度对其予以全面控制。5、风险应对措施与经济成本相协调原则。在选择风险控制措施时，在相同效果的前提下采取成本较低方案。6、风险应对能力导向原则。控制安全风险时，主要以预防为主，在能力范围内可消除的必须进行处理，无法消除的最大化的削弱风险。
四、海洋工程项目风险的监控
（一）项目风险监控的概念
项目风险的监控是在对项目风险管理指定相关措施后对风险管理过程中的监视和控制。
（二）项目风险监控的目标
在项目风险监控措施的实施的过程中，都应该达到一些目标，这些目标包括：及早识别是否还有新的风险，避免已经发现的风险发生、减少风险发生后带来的损失、总结经验教训在本文中项目风险监控虽然处于项目风险管理的最末端，但是风险监控是贯穿于项目整个过程中的，因此建立一套可行的项目风险监控系统是必不可少的措施，也是风险监控的关键所在。
本文在综合考虑海洋石油工程项目特点及各类分析方法适应性的基础上，对组块的海上吊装安装过程进行风险管理研究，依此建立了风险源及风险识别、评估表，并基于尽早的识别风险，尽可能避免项目进行中事故的发生以及降低项目风险发生以后所产生的不利后果的目的，建立了兼具科学性和可操作性的项目安全风险监控系统。海洋工程项目的安全风险管理与对组块海上安装过程的安全风险管理类似，需要对全过程的作业信息进行收集并处理，识别出项目进行过程中的安全风险，并针对性的进行应对，然后评估每个风险因素的危险性及风险等级。若应对后的风险等级仍然较高，那就需要采取整改措施进行整改，若风险等级较低，则代表风险受到控制，可以继续作业。对风险识别、风险评估及风险应对的全过程实施风险监控，确保识别出所有的安全，且风险的应对措施能够被有效的实施，或对应对措施效果不好的风险进行整改。从而保证项目内每个风险因素都能受到有效控制。
作者:王增 孙诗杰 曹德明 单位:海洋石油工程股份有限公司
参考文献
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[4]葛治江．国际石油工程EPC总承包项目安全风险因素分析[J]．石油化工建设．2009．
第2篇：海洋石油工程论文范文
论文关键词：海洋 石油 钻井 现状 发展
论文摘 要：随着海洋石油的大力开发，钻井技术的研究至关重要，本文主要阐述海上钻井发展及现状，我国海上石油钻井装备状况，海洋石油钻井平台技术特点，以及海洋石油钻井平台技术发展分析。
1 海上钻井发展及现状
1.1 海上钻井可及水深方面的发展历程
正规的海上石油工业始于20世纪40年代，此后用了近20年的时间实现了在水深100m的区域钻井并生产油气，又用了20多年达到水深近2000m的海域钻井，而最近几年钻井作业已进入水深3000m的区域。图1显示了海洋钻井可及水深的变化趋势。20世纪70年代以后深水海域的钻井迅速发展起来。在短短的几年内深水的定义发生了很大变化。最初水深超过200m的井就称为深水井;1998年“深水”的界限从200m扩展到300m，第十七届世界石油大会上将深海水域石油勘探开发以水深分为:400m以下水域为常规水深作业，水深400~1500m为深水作业，大于1500m则称为超深水作业;而现在大部分人已将500m作为“深水”的界限。
1.2海上移动式钻井装置世界拥有量变化状况
自20世纪50年代初第一座自升式钻井平台“德朗1号”建立以来，海上移动式钻井装置增长很快，图2显示了海上移动式钻井装置世界拥有量变化趋势。1986年巅峰时海上移动式钻井装置拥有量达到750座左右。1986年世界油价暴跌5成，海洋石油勘探一蹶不振，持续了很长时间，新建的海上移动式钻井装置几乎没有。由于出售流失和改装(钻井平台改装为采油平台)，其数量逐年减少。1996年为567座，其中自升式平台357座，半潜式平台132座，钻井船63座，坐底式平台15座。此后逐渐走出低谷，至2010年，全世界海上可移动钻井装置共有800多座，主要分布在墨西哥湾、西非、北海、拉丁美洲、中东等海域，其中自升式钻井平台510座，半潜式钻井平台280座，钻井船(包括驳船)130艘，钻井装置的使用率在83%左右。目前，海上装置的使用率已达86%。
2我国海洋石油钻井装备产业状况
我国油气开发装备技术在引进、消化、吸收、再创新以及国产化方面取得了长足进步。
2.1建造技术比较成熟海洋石油钻井平台是钻井设备立足海上的基础。从1970年至今，国内共建造移动式钻采平台53座，已经退役7座，在用46座。目前我国在海洋石油装备建造方面技术已经日趋成熟，有国内外多个平台、船体的建造经验，已成为浮式生产储油装置(FPSO)的设计、制造和实际应用大国，在此领域，我国总体技术水平已达到世界先进水平。
2.2部分配套设备性能稳定海洋钻井平台配套设备设计制造技术与陆上钻井装备类似，但在配置、可靠性及自动化程度等方面都比陆上钻井装备要求更苛刻。国内在电驱动钻机、钻井泵及井控设备等研制方面技术比较成熟，可以满足7000m以内海洋石油钻井开发生产需求。宝石机械、南阳二机厂等设备配套厂有着丰富的海洋石油钻井设备制造经验，其产品完全可以满足海洋石油钻井工况的需要。
2.3深海油气开发装备研制进入新阶段目前，我国海洋油气资源的开发仍主要集中在200m水深以内的近海海域，尚不具备超过500m深水作业的能力。随着海洋石油开发技术的进步，深海油气开发已成为海洋石油工业的重要部分。向深水区域推进的主要原因是由于浅水区域能源有限，满足不了能源需求的快速增长需求，另外，随着钻井技术的创新和发展，已经能够在许多恶劣条件下开展深水钻井。虽然我国在深海油气开发方面距世界先进水平还存在较大差距，但我国的深水油气开发技术已经迈出了可喜的一步，为今后走向深海奠定了基础。
3海洋石油钻井平台技术特点
3.1作业范围广且质量要求高
移动式钻井平台(船)不是在固定海域作业，应适应移位、不同海域、不同水深、不同方位的作业。移位、就位、生产作业、风暴自存等复杂作业工况对钻井平台(船)提出很高的质量要求。如半潜式钻井平台工作水深达1 500~3 500 m，而且要适应高海况持续作业、13级风浪时不解脱等高标准要求。
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3.2使用寿命长，可靠性指标高
高可靠性主要体现在:①强度要求高。永久系泊在海上，除了要经受风、浪、流的作用外，还要考虑台风、冰、地震等灾害性环境力的作用;②疲劳寿命要求高。一般要求25~40 a不进坞维修，因此对结构防腐、高应力区结构型式以及焊接工艺等提出了更高要求;③建造工艺要求高。为了保证海洋工程的质量，采用了高强度或特殊钢材(包括Z向钢材、大厚度板材和管材);④生产管理要求高。海洋工程的建造、下水、海上运输、海上安装甚为复杂，生产管理明显地高于常规船舶。
3.3安全要求高
由于海洋石油工程装置所产生的海损事故十分严重，随着海洋油气开发向深海区域发展、海上安全与技术规范条款的变化、海上生产和生活水准的提高等因素变化，对海洋油气开发装备的安全性能要求大大提高，特别是对包括设计与要求、火灾与消防及环保设计等HSE的贯彻执行更加严格。
3.4学科多，技术复杂
海洋石油钻井平台的结构设计与分析涉及了海洋环境、流体动力学、结构力学、土力学、钢结构、船舶技术等多门学科。因此，只有运用当代造船技术、卫星定位与电子计算机技术、现代机电与液压技术、现代环保与防腐蚀技术等先进的综合性科学技术，方能有效解决海洋石油开发在海洋中定位、建立海上固定平台或深海浮动式平台的泊位、浮动状态的海上钻井、完井、油气水分离处理、废水排放和海上油气的储存、输送等一系列难题。
4海洋石油钻井平台技术发展
世界范围内的海洋石油钻井平台发展已有上百年的历史，深海石油钻井平台研发热潮兴起于20世纪80年代末，虽然至今仅有20多年历史，但技术创新层出不穷，海洋油气开发的水深得到突飞猛进的发展。
4.1自升式平台载荷不断增大
自升式平台发展特点和趋势是:采用高强度钢以提高平台可变载荷与平台自重比，提高平台排水量与平台自重比和提高平台工作水深与平台自重比率;增大甲板的可变载荷，甲板空间和作业的安全可靠性，全天候工作能力和较长的自持能力;采用悬臂式钻井和先进的桩腿升降设备、钻井设备和发电设备。
4.2多功能半潜式平台集成能力增强
具有钻井、修井能力和适应多海底井和卫星井的采油需要，具有宽阔的甲板空间，平台上具有油、气、水生产处理装置以及相应的立管系统、动力系统、辅助生产系统及生产控制中心等。
4.3新型技术FPSO成为开发商的首选
海上油田的开发愈来愈多地采用FPSO装置，该装置主要面向大型化、深水及极区发展。FPSO在甲板上密布了各种生产设备和管路，并与井口平台的管线连接，设有特殊的系泊系统、火炬塔等复杂设备，整船技术复杂，价格远远高出同吨位油船。它除了具有很强的抗风浪能力、投资低、见效快、可以转移重复使用等优点外，还具有储油能力大，并可以将采集的油气进行油水气分离，处理含油污水、发电、供热、原油产品的储存和外输等功能，被誉为“海上加工厂”，已成为当今海上石油开发的主流方式。
4.4更大提升能力和钻深能力的钻机将得到研发和使用
由于钻井工作向深水推移，有的需在海底以下5000~6000m或更深的地层打钻，有的为了节约钻采平台的建造安装费用，需以平台为中心进行钻采，将其半径从通常的3000m扩大至4000~5000m，乃至更远，还有的需提升大直径钻杆(168·3mm)、深水大型隔水管和大型深孔管等，因此发展更大提升能力的海洋石油钻机将成为发展趋势。
参考文献
第3篇：海洋石油工程论文范文
关键词： 石油工程 专业英语 特点 翻译对策
1959年发现的大庆油田彻底改变了我国石油工业发展历史。目前我国石油工业正处于战略转移阶段，在开展油气田对外合作、国际化经营等方面发展迅速。随着石油企业业务的日益国际化，石油工程专业英语翻译的作用愈发重要。石油英语作为ESP（专门用途英语）的一种，专业性较强，它不同于普通文章的翻译，即精通源语言和目的语，具备一定的翻译技巧和策略就可以胜任。而石油专业英语翻译，除了以上提到的素养外，对译员的石油专业背景和语言能力要求较高。
1.石油专业术语词汇特点和翻译对策
1.1常用缩略语
随着社会的发展，在专业领域的交际语言中，存在大量的缩略语。石油工程英语属于科技英语范畴，具有科技英语的共同特征：行文简练、表达客观、内容确切、信息量大、专业性强[1]。石油工程专业英语包含大量的缩略语，主要有首字母缩略语和截短式缩略语两类。例如，VRU（vapor recovery unit），蒸汽回收装置；FWKO（free water knockout），游离水分离器；LNG（liquefied natural gas），液化天然气；EOR（enhanced oil recovery），强化采油；S&W（sediment and water），沉积物和水。正确翻译缩略语的含义需要多接触石油工程专业英语词汇，弄懂字母所代表含义，多采用意译的翻译策略。
1.2石油专业英语术语
在石油工程专业英语翻译中，术语的翻译正确与否关乎文章翻译的成败。译文必须确切、清楚，不能含糊其辞。翻译中必须把术语译成石油行业通用的表达习惯，体现其行业特色和专业性。例如，coating yard，覆盖层施工场；associated crude-oil stream，（气井井流的）伴生原油；development well，开发井；liquefied petroleum gas，液化石油气；gathering system，集油（气）系统；residual oil，残余油。翻译过程中必须准确无误地翻译出专业术语，多动脑思考，勤查翻译工具书和英文文献资料，这样才可以准确且地道地翻译专业术语。
1.3多义词的翻译
在专业英语中，多存在一词多义的现象。同样在石油专业英语中，也有一个单词拥有不同的含义，根据上下文，准确理解多义词对准确翻译文章有重要意义。 如crude，既可作为名词，又可作为形容词，但意思不同。crude oil指的是“原油”，而在crude product中，crude指的是“品”。又如，drill一词，在perform drill中是指“展开训练”，而operate drill译为“操作钻机”；gathering可以译成“聚集”、“汇合”，在石油工程里面又译为“集油（气）管网”。只有根据全文主旨才能正确理解词组的意思，否则差之毫厘失之千里，同时平时还要加强石油专业知识储备。
2.句法特点和翻译策略
石油工程专业英语中存在很多长句、被动句、否定结构的句子。为了获得准确的翻译，我们在正确理解原文主旨的基础上，还要掌握正确的翻译策略。
2.1英语长句的译法
为了准确严谨地描述客观事物或是现象，一个句子往往包含多个修饰成分和限定成分[2]，所以长句普遍存在于石油工程专业英语中以满足其表达需要。在翻译此类句子时，要弄清英文原句的句法结构，找出整个句子的主旨和各层次所要表达的含义，分析其中几层意思之间的逻辑关系，再按照汉语的特点和表达方式、逻辑关系，正确地译出原文的含义，主要方法有顺译法、逆译法和拆译法等。
2.1.1顺译法。
顺译法就是按照原文顺序翻译的方法。下列几种情况均可采用顺译法进行翻译：多个表示连贯动作的动词并列时，英语和汉语往往都按照动作发生的先后顺序来安排词序；当英语中的状语或从句为了强调提至句首时及英语中的介词短语、副词短语、分词短语组成的“介词+动名词”结构置于句首时。
例1：Liquid water almost always accelerates corrosion，and the solid hydrates may pack solidly in gas-gathering systems，resulting in partial or complete blocking of flow lines.
可以看出，例句的结构顺序和汉语表达的结构顺序基本相同，因此采用顺译法。
译文：液态水总是会加速腐蚀，而集气系统内的固态水合物会压实，从而部分或者完全阻塞采气管线。
2.1.2逆译法。
逆译法就是不按照原文的语序进行翻译的方法。汉语在叙述动作时一般是按照动作发展的先后顺序进行排列，而英语在叙述动作时，更多的是使用各种语法手段将动作的先后顺序打乱。在翻译这类句子时，应按照译入语的习惯重新整合动作的顺序。
例2：It is critical to make full use of seismic data in offshore petroleum exploration when well data are relatively scarce.
根据此句结构，按照汉语表达习惯，条件和原因放在前面，而把结果放在后面。因此，根据例句意群之间的关系，when是时间状语，应该先译，此句采用逆译法。
译文：在钻井数量相对少的情况下，充分挖掘利用地震信息为海洋油气勘探开发服务则至关重要。
2.1.3拆译法。
拆译法是英汉翻译中较为常用的方法之一，其处理原则是，把原文中较长的句子成分，或者不易安排的句子成分分出来另作处理，一般译为短语或独立结构。就拆译成分的结构而言，分译大体可以分为单词的拆译、短语的拆译和句子的拆译三种情况。
例3：One reason for its infrequent use，except where it is the only practical solution，is that the almost constant use of thrusters to maintain position requires large amounts of fuel，adding significantly to operating costs.
这里要注意句子之间的逻辑关系，以及定语从句引导词that和现在分词adding所作的成分。
译文：除必须使用该系统解决实际问题之外，不常用的原因是持续使用推进器保持方位需要大量燃油，这极大地增加了操作成本。
2.2被动句的译法
科技文体较多使用被动句，以迎合其表达的需要。科技论文注重事理和活动的客观叙述（impersonal activity seen objectively），力戒作者的主观臆断，因而常常避免提及施动者[3]。被动句的广泛应用也是石油工程专业英语的重要特点之一。由于两种语言中被动语态的使用频率和使用方式不同，故在英译汉时译文里的语态并不一定完全遵循原文里的语态，要根据情况作适当的选择。在石油工程专业英语中，英语被动句的处理如下：
2.2.1译成汉语主动句时，保持原主语不变。
有时英语被动句中没有出现by引进的施动者，切句中的主语为无生命的名词时，一般译成主动句，英语主语依然是汉语译文的主语。
例4：Flowlines，the first link in transportation chain from producing well to consumer，are used to produce oil from individual wells to a central point in the field for treating and storage.
译文：出油管是从生产井至用户输送链中的第一个环节，用来将各种生产井的原油输送到矿场处理中心进行处理和储存。
2.2.2译成汉语的主动句，译文转换成原文主语、宾语的位置。
遇到这类句子，只需要把by后面的宾语译成主语，把原文的主语译成汉语的宾语。
例5：If new fields must be tied in by a new branch line，the capacity can often be introduced by installing additional pump station.
译文：如果新的油田必须用新支线接入系统，就可通过增设泵站提高系统输量。
2.2.3译为汉语的无主句。
当不需要或者不可能说出施动者的时候，汉语可以采用无主句或者主语省略句来保持句子的主动形式。相比之下，英语注重结构整齐，在英语中主语是必不可少的句子成分，当主语不言自明时往往采用被动语态，以便隐藏施动者。而在汉语中，我们可以根据句子意思省略汉语主语。
例6：In order to improve oil and gas recovery and to dispose of salt water often produced with oil，attention must be paid to the construction of pipelines.
译文：为提高油气采收率和处理石油伴生盐水，必须注意管道的建设。
2.2.4译成汉语被动语态。
当英语被动句的意思是不愉快，有所遭受，特别是在句中出现施动者，就与汉语被动句的使用范围相吻合。这时可译成汉语的被动句，句中用介词或助词“被”等引进施动者。同时，英语被动句中虽无施动者，如果意思是有所遭受，也可译成被动句。
例7：The supply of oil can be shut off unexpectedly at any time，and in any case，the oil wells will all run dry in thirty years or so at the present rate of use.
译文：石油的供应可能随时会被中断；不管怎样，以目前的这种消费速度，只需30年左右，所有的油井都会枯竭。
2.3石油专业英语中否定结构的译法
英语否定句的种类繁多，表现形式多种多样，加上英语和汉语语言习惯和表达方式不同，因此翻译起来不是件容易的事，使用起来也常出错。下面就石油工程英语中的某些否定句，如全部否定、否定转移、部分否定、双重否定、暗含否定的英译汉问题进行论述。
2.3.1完全否定时，直接译成汉语否定句。
所谓全部否定，是指将句子否定对象加以全盘、彻底地否定。构成全部否定的否定词有not，never，neither，nor，none，no，nothing，no one，nowhere等，在翻译过程中，可以直接将英语的全部否定句译成汉语的否定句。
例8：A slow-moving or heavy oil does not slow actual delivery until it enters the last section of the line，provided that sufficient oil is available in tankage at stations downstream from the initial station.
译文：若首站下游各站储罐内有足够油量，密度大、黏度大的油品在到达管道最后管段前，不会降低管道终点的真实流量。
2.3.2否定转移，否定成分转译。
形式上是一般否定而概念上是特指否定[4]，把否定词或否定成分从其原来的位置转移到句子的谓语动词前，这就是“否定转移”（Transferred Negation），这类句子往往出现在复合句和简单句中。
例9：The Organization of the Petroleum Exporting Countries（OPEC）does not seem able to cut its production fast enough to keep pace with all this grim news.
译文：石油输出国组织（欧佩克）似乎未能迅速削减产量以应付这些令人沮丧的消息。
注意，在带宾语从句的复合句中，如果主句的谓语动词是think，believe，suppose，fancy，feel，imagine，seem等表示“观点、信念、推测”等动词时，否定谓语从句的not往往转移到主句，成为“形式否定主句，意义否定从句”。
2.3.3部分否定，根据传统方法处理。
英语中all，every（及其派生词），both，以及always，altogether，entirely，wholly都含有“全部”的意义，如果用一般否定词not对它们进行否定，所得的结果不是全部被否定，而是部分否定。这时，not可以放在被否定的词的前面，也可以放在谓语部分里。
例10：Not all of the oil’s ecological impacts are obvious，and the Gulf of Mexico is a very big place.
译文：原油对生态环境的冲击并不都是显而易见的，况且墨西哥湾是一片广阔的水域。
注意：all和not在一个句子内并不全是表部分否定，要注意固定搭配和上下文，否则翻译起来就容易出错。
2.3.4双重否定，译为汉语的强调句。
双重否定是指一个句子中出现两次否定，即否定之否定，实际上是肯定，而其语气较强。在翻译时，译为肯定形式或双重否定。
例11：This may be possible for development test and system test environments，but other run-time environments have restrictions that make such practices impractical，if not impossible.
译文：对于开发测试和系统测试环境有可能是这样，但是由于其他运行时环境的限制，使得这些操作即使不是不可能的，就是不切实际的。
2.3.5意义（暗含）否定，译为否定结构。
有些句子里并没有not和no等否定词，但是使用了表达否定意义的动词、名词、形容词、介词、成语介词、习语等表达否定意义，称之为暗含否定。
例12：During formation of oil-gas field （reservoir），remigration of petroleum，or multiple petroleum system，is seldom found.
译文：在油气田（藏）形成过程中，罕见油气再次运移现象，即罕见复式石油系统。
如句中并没有not，no等明显的否定词，但是seldom却表达了否定的意义，翻译的时候需要处理成否定的表达方式。动词、副词、形容词、连词中都有一些词汇可以表达否定含义。比如bare，fail，decline，refusal等。
3.结语
为胜任石油专业英语翻译工作，现实经验要求译者必须（1）深谙汉语语言表达特点和英语语言表达特点；（2）加强其石油科技类课程的学习对今后翻译能力和水平的提高至关重要[5]；（3）大量的石油翻译实践，制作石油英汉翻译术语库。在石油工程专业学习和翻译中，存在大量的行业术语，长句，难句，这为译者丰富相关专业知识提出了更高的要求。试比较以下译文：
These losses are the result of vaporizing appreciable quantities of liquid propane and butane with dissolved methane and ethane，which are liberated when the pressure on the liquid is reduced from the low-temperature separator to storage pressure[6].
译文一：这些损失是由于溶解甲烷和乙烷从液体中放出，同时伴随有很多的液态丙烷和丁烷，并在液体上的压力从低温分离器的压力降低至储存压力造成的。
译文二：作用于液体上的压力从低温分离器的压力降至储存压力时，随着溶解甲烷和乙烷从液体中释放，伴随有大量液态丙烷和丁烷的蒸发，这就是造成损失的原因。
可以看出，译文一按照原文的顺序直接翻译，忽视了汉语的表达特点，而且没有把句中石油行业中常见的原理表达清楚，逻辑混乱。译文二则正确地理解了原文，符合石油英语的表达特点和翻译要求。在石油英语翻译中，译者需要对原文有正确了解，需要熟知石油行业相关的正确表达，否则就不能完成石油英语翻译任务。
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第4篇：海洋石油工程论文范文
1机械工程全日制专业学位研究生培养体系改革的总体策略
在人才培养越来越注重个性化、创新性的今天，高等学校应该改变过去单一的知识传授的教育方式，增强学生的个性培养与实践创新能力的培养，培养体系应该有自己的特色与个性。通过领会我国由工程教育大国迈向工程教育强国，走新型工业化发展道路、建设创新型国家和人才强国的发展战略，为适应高等教育面向社会需求培养人才的发展形势，我们深入分析了机械工程领域的优势特色和发展难题，借鉴国内外工程教育教学改革的成功经验，确立了石油特色机械工程全日制专业学位研究生培养体系改革的总体策略。即：依托石油石化企业发展优势，进一步增强与企业的产学研合作，促进导师队伍建设，加快具有石油特色的实验室和校内外实践创新基地建设；开阔全球视野，推进国际化办学，拓宽学科发展空间和就业渠道；以企业需求为导向，借鉴国际工程教育人才培养新理念，培养知识面广博、适应性广、实践创新能力强的高层次应用型人才。
2机械工程全日制专业学位研究生培养体系的构建
专业学位研究生培养体系的构建涉及培养目标、研究方向、课程设置、实践基地、培养方式、学制、学位论文、导师队伍、质量管理等要素。
2.1培养目标全日制专业学位是以应届本科毕业生为主的全脱产学习，其培养目标与非全日制专业学位应有所不同，与学术型学位有明显差异。机械工程全日制专业学位研究生的培养目标为：具有良好的思想道德素养、敬业精神和创新精神；具有坚实的数学、力学、机械工程、计算机技术基础；掌握一门外国语，能熟练阅读专业文献；掌握现代机械设计、制造、机电控制、车辆工程等领域的基本理论与方法，了解本学科专业发展前沿；在石油机械工程、机械设计、机械制造、机电控制、车辆工程等某一方向或领域，从事科技攻关、技术开发、工程设计与施工、工程规划与管理的应用型高层次专门人才。
2.2研究方向经过机械工程学科与石油与天然气工程、石油化学与化工技术、油气田防灾减灾工程及防护工程等石油特色学科或方向的长期交叉渗透，融合凝练成东北石油大学机械工程领域全日制专业学位研究生的研究方向：a.石油机械工程；b.机械设计及理论；c.机械制造及其自动化；d.机械电子工程；e.车辆工程；f.工业设计；g.安全技术及工程；h.材料腐蚀防护与失效分析。
2.3课程设置在实行弹性学分制的同时，将研究生所学课程分为学位课与非学位课，以及为加强实践能力培养而设置的必修环节，为跨专业学生设置的补修环节。全日制专业学位硕士研究生应修学分不少于32学分，其中专业学位课程不少于12学分，必修环节至少5学分。为了突出石油特色，注重知识的前沿性、交叉性和渗透性，除了对常设课程内容和教学模式进行改革与更新的同时，新设置了油井举升工程前沿技术、机械制造前沿技术、机电控制前沿技术、材料科学与工程前沿技术、机械装备故障检测与分析前沿技术、石油化工设备安全技术、流体参数测试实验等课程。
2.4实践创新基地全日制专业学位研究生实践能力的培养，需要采取多种模式、拓展多种渠道，在加强企业实践基地建设的同时，要更加重视校内实践基地的建设。我们依托黑龙江省石油装备工程技术研究中心、中国石油HSE安全检测与评价重点实验室、钻井修井井架及设备检测评价国家计量认证实验室等高水平实验室，整合学科、学院实践教学资源，构建了机械工程专业学位研究生校内实践基地。由多个实践教学平台组成：石油钻采机械实践平台、海洋石油钻井采油工程技术与装备实践平台、多相流分离技术与装备实践平台、特种工程车辆实践平台、石油化工设备状态监测与故障诊断实践平台、石油化工装备腐蚀防护与失效分析实践平台、流体传动与控制综合应用实践平台。实践基地为学生提供一个实现自主创新、自由探索的实践环境。
2.5学制与培养方式实行弹性学制，一般培养年限为3年，最长不超过5年。具备提前毕业资格的研究生，修学年限可为2~3年。研究生培养采用“三跨”模式，学生可以根据需要自由择时、择地、择专业课学习。实行双导师制，校内导师为主要责任人，指导团队培养相结合。应充分发挥导师指导研究生的主导作用，努力体现“因材施教”的教育思想，积极调动研究生学习的主动性和自觉性，帮助研究生按时制定好个人培养计划。加强研究生的自学能力、动手能力、表达能力、写作能力和创新能力的训练和培养。
2.6教师队伍充分利用地处大庆油田这一地理位置的优势，选派青年教师到石油石化企业去挂职锻炼，他们将得到大量的直接面向工程实践的“实战机会”；加强学校与企业的合作，积极开展联合课题研究和科技服务，使年轻教师都参与到解决工程实际问题和科技创新的实践中来，工程创新意识不断得到增强，解决工程实践问题的能力也得到相应提升。同时，现场工程知识的积累及科技创新，又促进了专业理论水平的提高，逐步建成“双师型”的导师团队。充分利用与石油石化行业长期全面合作办学的各种资源，完善校外导师聘任制度，扩大校外导师队伍，落实好全日制专业学位研究生培养的“双导师制”。
结束语
第5篇：海洋石油工程论文范文
自学考试时间
辽宁辽阳2020年上半年理论课考试时间为4月11日星期六、12日星期日（上午9:00-11:30；下午14:30-17:00），各专业考试课程和时间安排详见（附表四、五）。2020年上半年实践环节考核和论文答辩的时间由各主考学校确定，各专业实践环节考核课程及时间安排详见（附表六、七）。
停考专业和遗留问题处理
（一）停考专业
1．能源管理（专科和独立本科段）专业自2017年下半年起停止接纳新生报名，2020年下半年起不再安排课程考试。
2.会计、会计（会计电算化方向）、护理学、船舶与海洋工程（航海技术方向）、船舶与海洋工程（轮机工程方向）、法律、日语、机械制造及自动化（数控加工方向）、焊接、视觉传达设计、广告、环境艺术设计、饭店管理和信息管理与信息系统等14个专科专业和电厂热能动力工程（应用本科）、数控技术（应用本科）、园林（应用本科）、计算机器件及设备（应用本科）、英语、物流管理、日语、石油工程、机电一体化工程、采矿工程、珠宝及材料工艺学、模具设计与制造、广告学、旅游管理、工业工程和新闻学等16个本科专业自2018年上半年起停止接纳新生报名，2021年上半年起不再安排课程考试。
3.艺术设计（人物形象设计方向）1个专科专业和服装设计与工程（应用本科）、营养、食品与健康、应用化学、机电设备与管理（矿山方向）、电子信息工程和教育技术等6个本科专业自2018年下半年起停止接纳新生报名，2021年下半年起不再安排课程考试。
以上停止接纳新生报名的39个专业的专业代码和专业名称不进行调整，仍按照原专业名称和专业代码报名考试及办理转考、免考和毕业，2021年下半年起停止颁发毕业证书。
（二）停考专业遗留问题处理
停考专业停止安排课程考试后，该专业的考生可按下述办法选择遗留问题处理方式：
1、停考专业中未合格的课程，可选择其它专业中名称和课程代码相同的课程进行考试。
2、停考专业中，尚有二门以下（含二门）理论课没有合格成绩不能毕业的，可自主选择自学考试其它原则上相近专业的相关课程参加考试，取得原专业考试计划规定的课程门数和学分即可按原专业申请毕业，最后办理毕业时间为2021年6月30日。
3、停考专业中，尚有二门以上理论课没有合格成绩不能毕业的，可按自学考试相关规定转入其它专业参加考试，取得专业考试计划规定的合格成绩后，按照转入专业申请毕业。
开考专业
专科专业：汉语言文学、英语、连锁经营管理、汽车检测与维修技术、数控技术、机电设备维修与管理、文秘、学前教育、计算机应用技术和物联网应用技术等10个专业。
专升本专业：汉语言文学、旅游管理、电子商务、计算机科学与技术、动物医学、电气工程及其自动化、软件工程、视觉传达设计、机械设计制造及其自动化、市场营销、动画、土木工程、护理学、药学、中药学、眼视光学、公安管理学、社会工作、化学工程与工艺、过程装备与控制工程、自动化、交通运输、人力资源管理、汽车服务工程、学前教育、环境设计、数字媒体艺术、小学教育、国际经济与贸易、金融学、船舶与海洋工程、会计学、工商管理、工程管理、法学和物联网工程等36个专业。
根据《教育部办公厅关于印发〈高等教育自学考试专业设置实施细则〉和〈高等教育自学考试开考专业清单〉的通知》（教职成厅〔2018〕1号）文件精神，我省制定了《2018年辽宁省高等教育自学考试专业调整工作实施方案》，从2018年下半年起，开考的专业全部调整为《高等教育自学考试开考专业清单》（已下简称《专业清单》）内专业，原开考专业不在《专业清单》内的，专业调整后全部取消，并停止接纳新生报考，2021年下半年起停止颁发毕业证书。专业调整对照情况详见（附表一、二、三）。专业调整后，原本科专业“第二学历”专业计划文件已不适用，2018年下半年起停止接纳新生报考“第二学历”，不再按照“第二学历”专业计划给新生办理课程免考。
旅游管理、电子商务、市场营销、人力资源管理、金融学、会计学（AB计划）和工商管理（AB计划）等九个专业，按照教育部文件要求，计划中增加公共政治课“基本原理概论”（课程代码：03709）。2019年下半年起报考该九个专业的新生，须考“基本原理概论”（课程代码：03709）。符合《辽宁省高等教育自学考试学历认定和课程免考实施细则》（辽招考委字〔2009〕21号）要求的考生，可以申请课程免考。
附表四：辽宁省自学考试2020年4月考试课程安排表（开考专业）（点击链接查看）
附表五：辽宁省自学考试2020年4月考试课程安排表（停考专业）（点击链接查看）
第6篇：海洋石油工程论文范文
关键词：油污水处理；装备；标准化；探索
党的十报告明确提出，要“提高海洋资源开发能力，发展海洋经济，保护海洋生态环境，坚决维护国家海洋权益，建设海洋强国，高度关注海洋安全”，凸显了海洋开发与利用和海洋生态环境保护并重的战略思路和要求。我国海洋经济发展的历程也表明，在海洋油气资源的开发利用全产业过程中，海洋油污水处理装备的研发与应用同样十分重要与迫切。2011年发生的蓬莱193油田溢油事故和2010年发生的大连新港“7．16”油污染事件对海洋生态环境的影响十分严重，至今依然不能消除［1］。然而，我国油污水处理装备在产品质量、耐用程度、自动化水平、处理效率和处理效果等方面仍有不少问题亟待解决。因此，分析其在管理、研究、制造和实践应用方面落后的原因，加强海洋油污水处理装备的标准化管理是一个值得研究的课题。
1海洋油污水处理装备标准化建设总体思路
海洋油污水处理装备标准化建设工作的总体思路是：重视目标引导，强化过程动态监控和管理，节约公共资源，减少行政干预，充分动员社会资金和人才积极性，建立科学的与国际接轨的标准化管理体系，促进和保障油污水处理装备走上快速发展之路，赶超国际同类装备的先进水平。
2海洋油污水处理装备现状与革新
国内外油污水处理装备的研发和应用，基本上都经过了3个发展阶段［2］：20世纪60年代以前，属于油污水处理装备起步期，装备主要以自然分隔和分流的管道容器组合为主；60－90年代为发展阶段，从油污水处理理论到应用范围，再到装备制造工艺和新产品自动控制，都有长足的发展，不同场合和不同种类的油污水处理装备十分丰富，品种繁多；进入21世纪以来，油污水处理装备在油污水处理效果、能耗控制、新材料应用研究以及装备小型化研究等方面，进入了一个从量变到质变的发展时期，取得丰硕成果。
2.1世界海洋油污水处理装备现状
国外油田含油污水处理采用的设施主要有沉砂池、API隔油池、斜板隔油池（CPI）、自然除油罐、混凝除油罐、粗粒化罐、压力沉降罐、浮选池（柱）、压力滤罐、单阀滤罐、组合式处理装置、水力旋流分离器和精滤器等。从油污水处理过程的工作原理看，有物理法、化学法、理化法、生物法等油污水处理装备种类；从油污水处理装备应用场所看，有陆地油田地表油污水处理装备、陆地油田地下密闭式油污水处理装备、海洋固定平台油污水处理装备、水面移动平台油污水处理装备、潜航器油污水处理装备等类别；从装备工作方式和关键处理材料看，又有膜过滤式、压力分离式、沉砂分隔池式、生物降解式、水力旋流式等油污水处理装备种类。
2.2我国海洋油污水装备开发与应用现状
我国海洋油污水处理装备目前主要依靠进口。国内相关高校与研究机构也纷纷展开了油水旋流分离器的研究，如清华大学、石油大学、四川大学等高校院所。大庆石油管理局申请了两锥体结构的油水混合液预分离水力旋流器专利，胜利油田设计院申请了单锥体结构水力旋流器专利，西安交通大学发表了类似三锥体结构的旋流器的研究论文。国家海洋局东海标准计量中心牵头研制的机械压缩油水处理装置也取得了预期成果［3］。
2.3海洋油污水处理装备管理与技术革新
目前国内参与海洋油污水处理装备开发与研究的热情较高，参与的涉海单位、科研院所及高校也较多，重复研究、重复建设和低水平研究、研究成果的先进性与适用性较差等问题比较突出。同时，在项目研发管理和产品技术规程方面没有统一规划，缺少顶层设计，需要对国内海洋油污水处理装备进行政策引导、标准设置和规范研究应用体系方面的总体布局，从而引导和促进我国海洋油污水处理装备的技术革新。
3组织机构与顶层设计
海洋油污水处理装置标准化建设，要面向国际油污水处理技术前沿、面向国家能源战略需求、面向国家海洋经济主战场，要组织国家层面的海洋油污水处理领域高层次专家，研究制定国家海洋油污水处理装备开发与研究的标准化体系，从标准化建设的角度，做好顶层设计。海洋油污水处理装备标准化体系是规划、引导、管理和规范其研发行为的综合体系，使海洋油污水处理装备从社会需求开始，到项目策划、项目方案评估与论证、项目决策、项目实施和项目成果检验与应用等全过程，纳入标准化体系的制约和引导范围之内，保证各个环节处于国内领先、国际先进的水平，最终实现油污水处理装备研发成果的国际先进水平。
4建立国家海洋油气资源开发油污水处理
装备标准化体系建立海洋油污水处理装备的标准化体系，首先，需要集中国内行业专家和专门机构的力量，制定好能确切反映油污水处理装备市场需求，满足海洋资源开发过程中海洋油污水处理需要的产品标准；其次，要建立起以“管理人员、使用设备材料、生产研发方法和流程”三要素为主轴的管理标准体系；最后，充分发挥油污水处理装备标准体系的保障和促进作用，使油污水处理装备具有适应市场变化的能力，跟上时代的节拍，能够随着其相关材料、技术和方法，乃至其相关产业装备的进步或改善而升级更新，保持其总体技术的先进性。油污水处理装备标准化建设工作应该从技术标准的建设和管理标准的形成两个方面开展。
4.1技术标准
油污水处理装备的技术标准要根据当前国际、国内油污水处理装备的科学技术水平和实践经验，针对具有普遍性和重复出现的技术问题进行研究和设置。
4．1．1油污水处理装备物理形态标准
海洋油污水处理装备的物理形态，表面上无关乎开发研究的关键技术，似乎不是一个重要的问题。实际上，与其他海洋工程装备不同，由于其应用的环境条件，以及当前海洋资源开发利用的实际需求多数在海洋平台、船舶或海洋其他油气开采装置上，其外在形体的大小，往往是决定能否投入生产实践和发挥作用的最主要因素。因此，海洋油污水处理装置的物理形态控制标准与其他技术指标和标准同等重要，组织和引导涉及海洋油气开发利用的企事业单位，编制应用于海洋油气平台、海洋船舶、海洋建筑工程、海洋观测装置和海洋能源装置等不同场合和功能的海洋油污水处理装备的物理形态标准，作为研发项目立项的控制标准之一，引导油污水处理装备的小型化和集约化发展。
4．1．2材料和工艺标准
在国内技术专家充分研究掌握当前国际海洋油污水处理装备制造技术水平，特别是加强对各关键技术环节使用的技术标准和新型材料的使用研究，制定国内海洋油污水处理装备的原材料标准、零部件标准、工艺和工艺装备标准、产品成品的标准等系列标准，指导并规范国内海洋油污水处理装备研发项目、海洋油污水处理装备实际使用。
4．1．3装备环保技术标准
海洋油污水处理装备是属于海洋环保领域的海洋工程装备，其环保技术标准遵循现有《含油污水处理工程技术规范》等技术标准，还必须持续推进现有技术标准的修订。在制定油污水处理装备海洋水质、空气和海洋底质等常规污染防治标准的同时，应该把油污水处理装备的声光电等衍生污染纳入控制体系，一并建立相应的综合污染控制标准。
4．1．4装备能源消耗标准
油污水处理装备的能源消耗指标是重要控制因素，能源消耗是环境保护和节能的间接指标，是油污水处理装备研发和应用过程中必须重点考核和评估的关键环节。油污水处理装备能源消耗标准应该包括研发过程能耗指标、应用生产过程中的实际能耗指标、运行寿命期维护保养能源指标，以及技术路线的科学合理性和可更新性。
4．1．5海洋油污水装备可持续发展
为确保油污水处理装备的先进性，就必须在标准体系中规定其“与时俱进”的途径和步骤，主要从国际国内主流技术方法、主要材料的发展方向进行把握，同时也要重视信息技术与油污水处理装备研发与使用之间的跨界融合，特别是3D打印技术的现代研究成果在油污水处理装备方面的应用能力与未来趋势。
4.2管理标准
结合国家科学技术管理的特点和现状，以管理流程体系为基础，建立国家海洋油污水处理装备管理标准，是当前国家海洋油污水处理装备发展的必由之路。按照标准化管理工作的理论，在ARIS平台中实现对制度、标准内容的管理，将制度、标准与流程进行匹配，可实现“三大”标准基于流程的协同［4］，从而实现海洋油污水处理装备管理的科学化、现代化、可推广复制，可持续发展。
4．2．1建立以行业协会为主的组织管理体系
在国家科技计划管理部际联席会议领导下，以国内海洋环保领域相关专家为主，成立油污水处理装备行业管理协会，其职责主要包括跟踪国家油污水处理装备发展水平，引导油污水处理装备发展方向，确认油污水处理装备科技研发工程项目的条件，进行海洋油污水处理装置研发项目和研发产品的综合评估等。行业协会面向社会涉海高校、企事业单位，面向国际国内顶尖专业人才，形成资源配置和项目建设的建议，实现海洋油污水处理装备的有组织、有计划、有目标、有创新的跨越式发展。
4．2．2国家资源综合调配制度
海洋油污水处理装备是海洋公益性需求，需要国家重点扶持，包括政策扶持、资金扶持、技术扶持。海洋油污水处理装备是国家节能环保战略的重要攻坚方向，在市场资源配置条件下，需要政府利用公共资金的杠杆作用，配合普惠性政策，吸引和鼓励社会市场资源，积极投入海洋油污水处理装备技术创新活动和成果转化应用，支持和鼓励海洋油污水装备的关键技术、关键材料，以及创新技术的研究与应用。
4．2．3行业准入制约制度
为防止低水平重复研究、重复建设，同时遏制海洋油污水处理装备过度依赖进口，扶持和推动国产油污水处理装备研发，促进新产品转型升级，加快转变发展方式，依据相关法律法规和规划政策，制定油污水处理装备投入生产实践的准入制度。准入制度应该对社会机构、从业人员资质、研发产品与目标等对象，从质量保证、安全生产、建设布局、节能降耗等方面进行规范，建立并形成进入海洋油污水处理领域的基准条件。
4．2．4建立质量担保制度
在海洋油污水处理装备管理标准的体系中，建立质量担保责任制度将是一个全新的有益的尝试。在依法治国、简政放权的大形势下，未来海洋油污水处理装备的管理将依赖于行业协会的专家决策和评估团队。强化责任意识，管控科技学术腐败，避免“官员任性”向“专家任性”转移，建立质量担保责任制度将行之有效。海洋油污水处理装备质量担保责任，针对海洋油污水处理装备研发的参与者、生产者、推广应用者和决策与评估者不履行职责，从而导致项目失败、应用效果低下、社会和国家资源浪费等不良后果而应承担的质量担保义务，并负有相应的法律责任。针对不同环节的参与者，按参与者的职责，分别承担不同的质量担保责任，建立质量担保责任清单或责任承担标准，纳入海洋油污水处理装备管理标准体系。
4．2．5建立动态监管与跟踪制度
结合科技部推出的改革方案，在海洋油污水处理装备行业协会的组织下，召集行业专家团队，组织海洋油污水处理装备研发项目评审、立项、过程管理和结题验收等工作，重点对项目研究过程进行动态跟踪管理，并对成果及应用效果进行综合评估，形成标准化管理流程和环节，适时对项目研发进行干预和控制，对项目取得的优秀成果进行及时推广和应用。
4．2．6建立目标明确和绩效导向的激励与制约制度
在海洋油污水处理装备研发与应用领域，应当紧随国家科技管理改革的步伐，同步建立海洋油污水处理装备技术进步的目标，对装备研发与应用的全过程进行公开透明的责任专家监督与社会监督的双重监督。对项目研发集体与个人、项目推荐专家与机构、项目评审专家与单位，同时建立责任追究与成果奖励的“三公”制度，强化责任制度，鼓励和激发社会资金和海内外行业优秀人才投入到海洋油污水处理装备的研发与应用领域，推动行业发展和进步。
4．2．7建立统一的评估机制
使用国家资金的项目或研发产品示范应用，要引入第三方监督和评估机制，进行项目事中监督评估和事后效果评估。第三方监督评估机构应当是具备相应职能和技术水平的社会机构，根据项目性质和内容的需要，通过委托或公开招标的方式确定。评估的内容应该由行业协会在建立海洋油污水处理装备标准体系过程中一并确立，在规定评估指标体系的同时，明确评估结果对项目相对人的制约作用，且确保有效。
5结论
依托国家领域内专家库的技术支持，通过行业协会的组织与协调，建立起包括机构、流程、质量保障、动态监管、激励制约等内容的管理标准体系，建立起包括应用性、操作性、材料与工艺、能源消耗与环保、可持续发展等内容的技术标准体系，形成要素齐备、结构严密、功能完整的海洋油污水装备标准化工作流程，提升海洋油污水处理装备的建设能力，赶超国际先进水平，促进国家海洋战略在海洋油气资源开发利用领域的快速发展。
作者:田为民 何勇 孙利 谢方洲 单位:国家海洋局东海标准计量中心
参考文献
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第7篇：海洋石油工程论文范文
【关键词】无意外风险钻井技术 概念 发展方向
油气资源是人类生产发展和日常生活所必须的能源资源，然而其开采和发掘却具有一定的高危险性和高投入性。尤其是对深海内部的油气资源进行钻井开采，其发生意外的可能性会更大，风险性会更高。为了改变这种现状，科学工作者研究和开发了一种无意外风险钻井技术。
1 无意外风险钻井技术1.1 无意外风险技术的概念
无意外风险钻井技术，英文缩写为NDS。它是在21世纪初，国外的BP公司利用其丰富的钻井作业技术，同时结合斯伦贝公司先进的工具，共同开发的一种新型钻井技术。后来，经过多次试验和现场检查，证明其应用性、目的性较强，故而得以在钻井技术中被广泛使用。
在开发无意外风险钻井技术的过程中，两家公司主要坚持这样一个核心思想，即集合各领域的专家，先进的预测和钻井数据库软件，先进的硬件，为它们提供整套工作框架及工艺方法，通过这些要素的协作和交流，让其以结构化的方法对深海井下的风险进行鉴别、分析，之后采用适当的预防措施，控制这些风险。最终根据不同的条件设计不同的钻井方案，解决井筒压力、井壁稳定等问题，消除钻井过程中，可能出现的意外事故，达到降低钻井成本的目的。
1.2 无意外风险钻井技术的系统组成
通常情况下，无意外风险钻井技术系统的主要工作环节为：
由图可知，无意外风险钻井技术综合了最先进的硬件、软件、网络等技术，通过参数测量、井下信号采集与传输系统、井下控制技术，将地层信息和深海井下的风险控制相结合，又采用钻井专家系统、井下风险评价系统、三维可视化技术构造的地质模型，对钻井区域的信息进行收集和分析，之后向硬件设备发出反馈工作指令，调整钻井方案，控制钻井风险。
1.3 无意外风险技术的特点
根据无意外风险钻井技术的系统图，可知这项技术有以下几个特点：
（1）利用多种学科解决高难度问题。无意外风险钻井技术中包含了石油钻井、深海测绘、计算机网络、多媒体、地理等各个学科的先进技术，通过这些技术主要解决深水复杂地形探测和钻井等高风险和高投资的问题。
（2）强大的信号采集和传输功能。要完成整个无意外风险钻井技术，就要获取与之相关的地层流体、放射性、动态钻井液、钻井工具、井眼轨迹、地层物理等各项参数。在采集参数的过程中，需要强大的信号做支撑，数据采集完成后，需要有快速高效的传输讯号做支撑。
2 无意外风险钻井关键技术
无意外风险钻井的关键技术主要包括：钻前风险预测技术；随钻风险发现技术；随钻风险决策技术；钻后风险评价技术等。
通常在进行钻井前，工作人员会对钻井过程中可能会出现的风险进行提前预测，之后采用一定的办法避免这些风险，这个就是钻前风险预测技术的实施过程。在这个过程中，工作人员一般要使用WellTRAK知识系统、地质力学模型、RiskTRAK数据系统或者邻井资料进行对比，完成钻前风险预测。
而在随钻风险发现技术中，NDS技术最核心的钻井工程信息和地质信会被获取和分析。其获取信息的过程主要是通过随钻测量工具以及实时动态监控软件共同完成。通过这些数据，工作人员能够制定相应的方案，优化钻井作业，评价地层状况。
通过随钻风险发现技术，能够鉴别和发现钻井过程中的某些风险。在此基础上，就要使用随钻风险决策技术，解决这些风险。而要完成这一技术的实施工程，通常要借助于三维以及斯伦贝协作和决策中心等方面的技术。
钻后风险评价技术是整个无意外风险钻井技术的最后一环。一般在完成钻井工作之后，工作人员会利用数学模型对钻井过程中发现的风险进行统一评价和总结，将其收集到数据库中，完善和更新钻井风险的数据。
3 无意外风险钻井技术的发展方向
当前，无意外风险技术已经在国外和国内部分油田中，有了一定的应用，但是在应用的过程中也存在一定问题，故而未来的无意外风险钻井技术的发展方向就是解决好这些问题，促进整个技术的发展。
国外无意外风险技术中的随钻测量、旋转导向等工具，以及阻碍信息共享网络技术发展较为先进，同时其无意外风险技术已经具备了一定的钻井能力。然而受技术和各种因素的影响，其随钻测量工具的精度较差、像素分辨率也较低，影响了数据的准确性。另外，由于受网络技术的限制，其数据处理和风险评价软件主要以静态为主，而动态的实时的软件系统仍不够完善。所以在未来的无意外风险钻井技术中，解决随钻测量工具的精度，建立和开发实时动态的数据处理和风险评估软件，将是主要发展方向之一。
与国外的无意外风险钻井技术相比，中国的NDS钻井技术起步较晚，虽然在随钻测量和导向工具的研发上，取得了一些成绩，并且也提高了NDS钻井技术的系统和应用能力，但与国外的技术仍旧有一定的差距。同时为了提高NDS钻井技术的数据监控能力，中国搭建了中石油钻井实时数据监测分析汇中心，并且建立了完善的钻井专家系统和钻井信息库系统。通过这样的方式，可以是全国甚至全世界范围内的石油钻井数据完成采集、传输和交流，为国内的无意外风险钻井技术提供相应是软件和硬件保证。
无意外风险钻井技术能够对深海或者复杂地形中的油气资源开采提供相应的预测、鉴别方案，减少钻井过程中的意外风险，同时控制钻井的投资，减少其成本。在未来的钻井技术中，具有良好的发展前景，应该被广泛使用。
参考文献
[1] 连志龙，周英操，申瑞臣.无意外风险钻井（NDS）技术探讨[J].石油钻采工艺.2009，31（1）：90-94
[2] 夏炎，申瑞臣，袁光杰.NDS（无风险）钻井技术及展望[D].第七届石油钻井院所长会议论文集.石油工业出版社，2008：43-46
第8篇：海洋石油工程论文范文
关键词：桥梁；深水桥梁基础；地震反应
中图分类号： K928 文献标识码： A
在以往我们通常都采用加大桥梁跨径来跨越深沟峡谷或者是大江大河这类沟壑山涧，但若是采用更为经济合理的高桥墩则能够使桥式能够得以更好形式的应用，因此桥梁技术受到越来越多的人们的关注。近些年来在我国西北、西南等地区交通发展非常迅速，桥梁技术的应用较为广泛，但是在很多位于高震区、地域形势复杂的区域对于桥梁经受地震方面的经验相对缺乏，因此，研究桥梁的动力特性以及桥梁对地震的反应有着非常重要的意义。
一、深水桥梁对地震反应的主要特点
在一些高震地区或地形较为复杂的区域，由于水中结构在受到地震的作用下其运动会使结构周围的水体呈辐射式波浪运动，因为水和结构的运动是相对的，所以水会在结构水下部分作用有动水压力。结构的动力相应以及结构的动力特性都会受到该动水压力的影响。
近些年来，我国对水和结构之间的影响做出不懈的努力研究，研究表明水对运动中的结构所产生的作用其主要表现为惯性力和阻尼力这两种形式。在地震的作用下，深水桥墩或者基础在水中振动所引起的动水附加惯性力将对下部结构以及整个桥梁的内力相应和动力特性产生非常大的影响。所以在各方面我国对桥梁技术的研究中，都会考虑到地震反应这一因素，其表现在海洋平台、大坝以及码头等结构的抗震分析中都着重考虑到水对结构的影响。
二、耦合地震相应研究的现状
流固祸合振动这一问题在深水桥梁中主要体现在水—桥墩的相互作用。它是一种典型的多学科综合问题，这一问题涉及到流体力学、动力学、固体力学、力的相互作用等学科，涉及面非常广。H.M.westergard在1933年发表了其著名的论文《地震作用时作用在坝面上的动水压力》后，液固耦合振动问题就引起了全世界众多学者的关注，通过数十年的结合海洋平台、海岸防波堤以及大坝和深水桥方面等实际工程，大大推进了液—固耦合理论的研究，并取得了大量的科研成果，一些成果又已经应用到实际工程中去。目前，在一些海洋石油工程以及大坝工程中多应用到液固耦合振动方面的技术研究，而大坝工程主要研究的是库坝地震荷载下的相互作用机理。
三、液—固耦合分析方法研究
经过我国相关专业人士的多年研究，液—固异相耦合的问题对其分析的方法大致可分为三大类：
第一类是解析法，这类方法要求是对耦合系统进行很多的简化，同时此类方法的计算量也是最小的。但是解析法这一方法尽管是对结构做出了很多的简化，但是由于其计算量小，易于求解的特性，也只是使用于在理论上进行一下探讨。其中，加权余量法的这一法则的特性就是力求在一定的边界条件下的近似解，在选择了比较恰当的试函数的时候，能够用少量的计算，以获得较高的精度以及规律性较强的解析形式。类似的，有相当大的一部分研究工作就是把结构能够简化为圆柱体，对水与结构地震响应的影响使用特征函数扩展法不仅能够得到相应的封闭解，而且还非常简便。
在研究特殊截断柱体的辐射波浪问题的时候同样可以应用到解析法。有限水深中顶面以及水面齐平的截断圆柱体沿水平、顶面与水面齐平的二维矩形截短结构的辐射波浪问题等等这些问题都可以利用特征函数扩展法的分析来解决。与此同时，可以推导自由表面重力波时顶端浸没于水中切底端固定于水底的截断圆柱体上的水平动水压力解。
同时，这类方法中由于流体域采用位移模式，所以流体以及结构可以共同采用固体力学中的拉格朗日坐标系，也可以称为结构—位移模式，即拉格朗日方法。拉格朗日法的特点就是可以将结构分析的通用程序直接应用到流体域之中，并且在水与结构耦合的边界上自动满足其位移协调的条件，因此，流固界面的耦合易于实现。在一般情况下，计算中将流体的剪切刚度设置为零，结构与流体之间只有正交位移连续性。但是该方法存在大量的“零能模态”，给分析带来很大困难。
第二类方法是数值分析方法，其数值分析主要包括有限单元法、有限元与边界元法相结合、边界元法三种数值分析。对于复杂的水—结构耦合体系，我们通常采用的就是以有限元法和边界元法为主的数值分析这一方法。有限元法就是把水和结构都将按有限元方法进行离散。在这其中对数值求解方案的选择以及建立起耦合系统的有限元格式，即为有限元用于求解液固耦合作用问题的关键。在国外，Zeinkiewicz以及一些学者对数值求解方案的选择以及液固耦合系统的有限元格式做出了非常重要的初创型的工作。根据液固耦合的一些特性，固体域在一般情况下都将会采用位移模式来进行描述，但是对流体域的变量取法则可以分为压力、位移势和压力、位移势、速度势、速度势和静水压等几种。
第三类方法是混合型解法
此种解法又可称为半解析法，它是一种将解析法和数值分析方法相结合的方法，解析法力学概念清晰，用于理论研究较为适宜，但目前该法只适用于几何形状比较单一的问题，想要在复杂的工程问题中被直接的应用却很难。数值分析法虽然能分析几何形状比较复杂的问题，并能用于解决实际工程问题，但是数值分析法的计算量非常巨大而且计算复杂，前期的处理工作通常都特别繁重。鉴于数值分析法的以上原因，通常在研究结构与水体的偶联振动的时候，一般情况下都会采用解析法来表示水体动水压力，用有限元方法来表示结构。此方法不仅降低了计算的复杂程度，而且大大增加了计算精准度。对于桥梁结构，有限元法可以采用梁模型对之进行分析，使得地震响应分析能够在考虑水与桥墩的耦联振动的同时还可以使计算的工作量与传统的地震响应分析一致。
解析法目前对于悬臂结构能够得到一些相对准确的解答，但是由于深水桥梁结构的特殊性，解析法还存在着适用范围较小的问题，因此，对于深水桥梁的地震响应分析，半解析法才能称得上是比较可行的办法。目前的研究来说，混合型解法中可用的方法主要是Mor1Son方程，从上文的介绍可看出，它忽略了结构运动对水体的影响，是否能直接将其应用于桥梁结构尚无定论。就深水桥梁的地震响应特性研究而言，现有的研究仍相当有限，且研究多针对单独的桥墩进行，对桥梁结构的研究非常少，所以说，对于深水桥梁的地震响应特性还存在着很多未知的领域。
四、小结
近些年来，世界经济的发展步伐明显越来越快，全世界各个国家都在致力于建设可以更加便捷、更加快速的陆路交通网络。为了能够跨越比较宽阔的水面，深水桥梁的发展也将会越来越蓬勃，同时也即将会出现越来越多的深水桥梁，即部分基础以及桥墩位于深水中的桥梁。因此深水桥梁的地震响应研究是目前我国桥梁抗震研究所面临的迫切课题之一。
参考文献：
[1] 居荣初,曾心传,弹性结构与液体的祸联振动理论,地震出版社,1983
[2] 傅作新,结构与水体的相互作用问题,水利水运科学研究,1982
第9篇：海洋石油工程论文范文
经济贸易毕业论文范文一：地区经济贸易进展思索
山东省，作为整个发展规划的整体，在2011年实现生产总值45429.2亿元，较上一年增长10.9%。在全省共同的努力下，成为继广东、江苏之后，第三个迈入四万亿俱乐部的成员。这就表明，山东半岛蓝色经济区的发展有了经济强省做保障，再结合地市之间的贸易合作，最终实现整合海洋资源，发展海洋产业，联动全省经济贸易的科学和谐发展。针对这一目标，本文提出了通过聚类分析的分析方法，将全山东省的17个地市进行初步的筛选统计，根据聚类分析的结果，使具有一定的联动优势的城市加强相互之间的合作，同时在顾全整个区域的共同发展的基础上，将全省的资源进行合理再分配，保证一部分有区位优势的地区能够率先发展国际贸易，而后带动其他地区共同发展。
山东半岛蓝色经济区及其周边城市发展现状分析
山东半岛蓝色经济区的核心城市青岛，位于整个蓝色经济区的中心位置，整个山东省的东南部，副省级城市，全国五个计划单列城市之一，被誉为中国品牌之都、世界啤酒之都和世界帆船之都。在2011年1月，国务院批准青岛市为山东半岛蓝色经济区的核心区域和龙头城市。作为中国北方重要的港口城市城市，全市进出口总额1191.3亿美元，港口吞吐量35012万吨，实际利用外资28.4亿美元，与上年同比增长52.8%。烟台市，地处山东省的东部，是我国首批沿海开放城市之一，是环渤海经济圈内以及东亚地区国际性港口城市、商贸城市和旅游城市。综合其发展潜力，烟台被中国社科院评为未来10年最具潜力城市之一。在山东半岛蓝色经济区的整体规划中，烟台市将成为全国重要的制造业基地、港口城市、金融贸易服务中心和旅游度假胜地。日照，位于山东省的东南部，整个蓝色经济区的南部，是黄海之滨的新兴港口城市。日照城市的经济发展依靠港口优势，临港工业迅猛发展。与其他城市相比，日照市的临港工业将以大项目-产业链-产业集群产业基地为发展模式，逐步延伸至山东省的其他城市，带动其他城市的发展。在经济生产总值方面，2010年日照市已经突破了1000亿，其中在第二产业方面，增加值561.55元，规模以上的工业增加值为突破600亿元，这充分体现了日照作为港口城市，发展港口产业的重要性和必要性。威海，地处山东半岛的东部，是我国沿海开放的港口城市之一，同时也是享誉国内外的著名旅游城市。在经济发展方面，威海市是全国综合经济实力50强城市之一，2011年全市的生产总值突破2000亿大关，居民可支配收入达到2.5万元。因此，威海进入到蓝色经济区依靠地理位置上的优势，大力发展其对外贸易。潍坊，位于山东省的中部，同时也位于蓝色经济区的中心位置，是山东半岛都市群最大城市。与之前的四个城市相比，对外开放的港口优势不明显。但是，潍坊市以其独特的地理位置和地理环境，走出了一条符合自身经济发展之路。在2011年，潍坊市实现生产总值3541.85亿元，增长11%。至2011年年底，全市规模以上工业企业达到4057家，实现工业增加值同比增长15.5%。因此，潍坊市在第二产业方面比其他城市具有更大的优势，极大地稳固了半岛地区的经济贸易基础。东营，位于山东省的中北部，位于黄河入海口，胜利油田的所在地，是一个正在蓬勃发展的年轻的城市。2011年，全市生产总值超过2600亿，保持着较快的增长，人均生产总值迈入十万元大关。胜利油田，作为中国第二大油田，涵盖石油勘探、钻采、管道输送、石油化学品和石油工程技术服务等各个领域。石油行业关乎到整个经济的发展，是经济发展的命脉。从国际形势和国家贸易的角度来看，在相当长的一段时间内，石油仍将是世界的主要能源，而石油勘探行业势必将被国际投资者看重，从而注入大量资金，引导石油行业进入新的阶段。滨州，位于鲁西北地区，整个蓝色经济区的最西端，是一座历史悠久的城市，海岸线共240公里。作为渤海湾重要的城市，滨州以其独特的地理位置，是鲁西北地区重要的机械制造、纺织、印染行业城市。虽然整体的经济状况与其他城市差距较大，但是作为山东半岛蓝色经济区与京津唐地区的重要的交通要道，滨州还是为整个经济区的贸易发展做出了贡献以上七个城市共同组成山东半岛蓝色经济区，从上述现状可以看出：城市之间有各自的发展轨迹，同时又有相同之处。所以，我们在分析经济区对地区经济贸易发展的影响和采取的措施时，既要考虑共性，又要考虑特性。
各城市经济指标体系的建立
分析城市经济贸易的发展，需要建立可靠地指标体系。指标体系的建立需要包括社会经济发展的各个方面，但要有经济区发展的特色，应包括：经济总量方面、一二三产业方面、经济区贸易发展的重要行业方面等。这些指标作为对各个城市的描述，为了便于更好地找到各个城市之间的差距，将样本城市之间的各项数据进行标准化处理。
聚类分析法的原理与应用
1、聚类分析法的原理描述
聚类分析是按照数据本身的结构特征对数据进行分类的一种探索性统计方法。聚类的实质就是按照数据距离的远近将数据分为若干各类别，是的类别内数据的差异尽可能的小，类别间差异尽可能的大。分析的基本步骤在确定距离的基本定义和类别间的距离的计算方式，然后依照类别见的远近，通过把距离接近的数据归类到可能的聚类结果，最终利用相应的指标来确定能够分成几类。对蓝色经济区城市的不同数据数据进行聚类分析处理，具有改变之前经验分析法的无法从数据本身定量的分析的弊端。因此，从可得到的数据着手，运用聚类分析方法从蓝色经济区的数据本身的数值之间的特征对数据进行分类。具体而言，将现有统计指标作为基础，以经济区各个城市的数据为对象，对数据进行聚类分析，得出合理的蓝色经济区对外贸易可持续发展水平测量的分类标准，并在此基础上统计得出不同类别的特征值。
2、实证研究
根据上述的原理，将山东半岛蓝色经济区7个地市的数据进行收集。
3、结果分析
从数值结果的角度来看表明：第一步距离水平最小为2.75857，对应的聚类是：(潍坊，滨州)。第二步距离水平次小为3.04030，对应的聚类为：(青岛，烟台)。如此继续下去，最终凝聚为1.从聚类分析图形结果树状图来看，将相似水平指定在51.9228，那么从左向右，可以分为五类：第一类是青岛和烟台;第二类是威海;第三类是日照;第四类是潍坊和滨州;第五类是东营。由此可以看出，山东省境内的各个城市发展存在不小的差异，但又存在共性。从类型上看：第一类的青岛和烟台这两个地区的相似水平很高。因为两个城市相临，同时是国家开放的沿海城市，地理位置俱佳，在面积、人口方面，两座城市的数据相似。随着近几年来交通通讯不断地发展，青岛和烟系更加紧密。特别是山东半岛蓝色经济区的建立，将两城的合作推向了一个新的高度。但是，从良性发展的角度上讲，青岛和烟台在某些优势领域要积极地加入竞争因素，既保证了发展，又充满了活力。值得一提的是，两座城市的民营企业在大的良好的经济和对外贸易环境中蓬勃发展，在金融危机来临时没有大量破产，而是通过自身的努力经营和国家政策支持，迎难而上，实现了增长，稳固了青岛和烟台在整个蓝色经济区核心的地位。第二类威海和第三类日照都是著名的旅游胜地，无论从自然环境还是从社会环境角度上讲，都是全国闻名。这个良好的条件为威海日照的发展创造了良好的基调。但是，地处青岛、烟台这两座核心城市周围还是为两座城市的对外贸易发展带来不小的影响，加之两座城市面积较小、人口较少的特点，经济发展的确收到了很大的限制和影响。因此，在城市经济发展的过程中，要积极地向核心城市吸收经验，而且结合着自身的特点，有重点的发展。通过蓝色经济区的建立，能够助推这两座新兴城市经济和对外贸易的发展。第四类的潍坊和滨州相似水平在七个城市中最高。两座城市均有悠久的历史，都出现过众多名人和历史古迹。但是，碍于地理位置的影响，没有像其他沿海城市一样，大力发展自己的进出口外贸行业，转而发展第一和第二产业，保持着第一、第二产业共同进步、共同发展的步调，并且在这两个方面取得了巨大的成就。蓝色经济区的建立为城市发展开辟了新的思路，指明了新的方向。作为整个经济区的后备地区，扮演者供给第一产业产品和第二产业产品的角色，同时不断的改善城市的经济贸易发展的方向、自然环境和社会环境，软硬件结合，走出属于自己的经济发展的道路。第五类是东营市。作为石油之城，东营的发展在深化第二产业的同时，逐渐向发展第三产业倾斜。东营的各项人均指标均名列山东省的前茅，所以，在发展整体经济的同时需要注重人力资本的投入，着重培养高新人才，为人才创造成长的环境，并且投身到城市经济发展中去，为整个蓝色经济区的对外贸易发展注入新的活力。
结束语
本文通过聚类分析的方法对山东半岛蓝色经济区的七座城市进行分析，通过数据的处理，可以发现城市在发展地区经济和对外贸易同时需要积极地与其他周边城市合作学习，找到自身的不足，做到城市之间相互联动，共同促进山东经济的发展，实现经济、政治、文化多方面可持续发展的目标。
经济贸易毕业论文范文二：中非经济贸易合作论文
一、当前中非经济贸易合作的现状和存在的主要问题
(一)当前中非经济贸易合作现状
首先，根据相关统计数据现实，中非之间的经济贸易额呈现出稳定增长的良好态势，尤其是进入21世纪之后，随着我国经济的快速发展和非洲地区经济的腾飞，中非贸易额年增幅不断提高。其次，中非贸易比重在我国对外贸易额中所占的比例持续上升，并且非洲在对外贸易比重方面与过去相比也有较大的提升，我国作为非洲的重要贸易合作伙伴，在非洲对外贸易中的地位在不断提高。另外，在中非贸易商品结构方面一直保持着稳定的结构态势，非洲主要向我国出口燃料和矿产品，而我国主要向非洲出口制造业产品。最后，从总体上来看，非洲对我国贸易顺差，但是个体对我国逆差，这主要是因为在非洲除了少数国家以外，大部分非洲国家和地区经济发展较为落后，经济产业结构比较单一。
(二)当前中非经济贸易合作中存在的主要问题
当前中非经济贸易合作中存在的主要问题有两个。首先，中非贸易合作关系的基础四资源禀赋差异，这种合作出发点对双边贸易关系发展产生了一定的不良影响。这种不良影响首先来自西方国家中非贸易的恶意揣测，认为我国利用经济方式对非洲进行资源掠夺，破坏了中非经贸合作环境。非洲国家和地区的制造业也在不断发展，这对我国大量的制造业产品产生了一定的影响，而且有些国家正在采取贸易保护主义措施促进本国制造业的发展，中非贸易合作形势不乐观，加上新能源新技术的发展，使得以石油、矿产等不可再生能源为主的中非贸易形势面临新的挑战。其次，由于我国和非洲经济仍然处在发展阶段，并且中非之间的经济贸易合作范围较窄、中国企业对非洲市场的自信心较低等原因，中非贸易合作总量仍然处在较低的层次。
二、中非经济贸易合作未来发展趋势
(一)加大非洲进口
为了更好地促进中非经济贸易合作关系，加大非洲进口是未来中非经贸合作发展的重要趋势。首先，要进一步开放国内市场，增加非洲产品在我国市场上的占有量，这是改变当前中非经贸关系逆差状况的重要措施，在于我国有着良好外交关系的非洲欠发达国家95%税目产品输华免关税的待遇措施要得到切实的落实，并且在未来考虑将这一比例提高到97%，进一步优化相关制度细则，促进非洲国家出口创汇。其次，建立促进非洲非资源类的产品宣传销售平台，创新营销手段，为非洲企业建立良好的宣传和推介环境，为其提供更多的优惠政策。
(二)改善我国出口
改善我国出口方面的内容主要集中在两个方面。首先，要对我国出口非洲的市场秩序进行进一步的规范，强化质量监督机制，严把质量关，禁止向非洲地区出口劣质产品和残次品。其次，要对我国出口产品的质量和档次进行不断的提升，在非洲地区建立良好的品牌效应，增强营销渠道等等，强化企业的国际经营模式，不断提升我国出口贸易的品质。
(三)强化中非经贸合作的便利性
强化和促进中非经贸合作的便利性是未来中非经贸合作的重要载体，也是新时期中非经贸合作的必然要求。首先，落实相关会议规定，利用法律援助、资本融资等方式方法，帮助非洲国家对其海关、商检的设施进行调整和改善，提高非洲国家的清关效率。其次，要在海关、税务、质检、产品标准体系建立等方面进行积极的沟通，强化我国同非洲地区在部门对口合作、业务合作机制等方面的沟通和交流，基于双边经济发展现状和相关制度措施，借鉴国际经济法和国际贸易法等相关制度规定，建立符合相关制度的便于经贸合作的合作机制。最后，积极跟进贸易便利化中的单一窗口合作协议的落实工作，不断提高中非贸易合作的便利性。(四)在整体上优化中非经贸合作在整体上优化中非经贸合作是解决当前中非经贸合作中存在的主要问题的根本措施，也是未来中非经贸合作发展的必然趋势。整体上优化中非经贸合作，最主要的就是要用投资代替部分制造业在产品对非洲出口，紧紧把握当前非洲国家工业化发展初期的良好机遇，在我国产业结构调整的要求下，在非洲地区开展绿地投资、劳动密集型产品投资等，逐步降低中低端制造产品对非洲的出口，是深化中非经贸合作的重要措施。
