桥梁工程监理细则精选(九篇)

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第1篇：桥梁工程监理细则范文

【关键词】公路桥梁工程；施工；监理控制

公路桥梁工程是公路交通运输中的重点工程，随着公路事业的快速发展，我国对公路桥梁工程越来越重视，人们对公路桥梁工程的质量也提出了越来越高的要求。为了满足经济发展的需求，做好公路桥梁工程的监理控制至关重要。

一、公路桥梁工程施工准备阶段的监理控制

1、监理合同的控制。监理合同签订的双方分别是公路桥梁工程的建设单位和监理单位，在正式签订合同之前，双方应该检查并确保施工现场的质量管理能否达到规定的技术标准，是否具备完善的质量管理体系和质量管理考核制度，另外还要检查施工从业人员的资格是否符合招投标文件，企业的资质是否符合该工程项目的等级要求，分包单位及其人员的资质是否符合规定等，此外，如果在检查合同的过程中出现不符合规定要求的因素，应该及时督促相关单位进行改善，对施工方案和施工组织设计进行仔细审核，对施工设备和施工材料进行仔细检查，坚决避免施工过程中的质量和安全隐患。

2、设计图纸的控制。公路桥梁工程施工的建设单位应该在施工准备阶段向施工单位和监理单位递交工程设计图，然后相关单位应该通过提前查阅设计图纸，了解工程概况，一旦发现问题及时向建设单位反映，将公路桥梁工程的偏差控制在规定范围内，同时检查设计图纸的过程中还要严格审阅设计图纸的相关说明和规定，确保施工单位能够根据标准的工程建设程序规范施工。公路桥梁工程的监理人员要对施工设计图纸进行严格仔细的复核，确保能够在合同规定的期限内完成施工设计图纸的签字和盖章等审核工作。

二、公路桥梁工程实际施工阶段的监理控制

1、材料质量的控制。材料质量的控制在公路桥梁工程施工的监理工作中至关重要，要仔细检查施工中需要的原材料和半成品，加强材料检测的方法及程序的管理，制定并严格遵守材料的入场要求，对施工材料的检查要达到“双控”的目标，即要具备质保书和合格证，如果在施工材料检查的过程中发现不符合规定的材料，要禁止将其用于公路桥梁工程的建设中，最好将其清退出施工现场。（1）钢筋的检查。要根据钢筋的不同品种和等级对公路桥梁工程施工中需要的钢筋进行分批次验收，根据不同钢筋的不同用途首先对其外观进行检查，严格检验钢筋的实验报告单和质量保证书，要对用于桥梁建设的钢筋进行抽样力学试验和焊接试验，只有在钢筋材料符合工程的质量要求的前提下才能进行验收，此外，还要注意在检查完毕后及时清除掉钢筋表面的铁粉末。如果抽取检查的钢筋外表面有片状分离、颗粒以及深褐色或者黑色的老锈，应该禁止使用。（2）水泥的检查。检查公路桥梁工程需要的水泥材料时，要重点检查其出厂试验报告，保证其出厂质量，一旦发现没有达到相关指标的水泥材料，应该禁止其进入施工现场，还要检查进场水泥是否与其质保材料规定的相符，如果水泥外观与出厂质保材料一致，还要对其进行分批抽样检验，只有在复检的水泥全部符合质量标准的基础上，才能将其用于公路桥梁工程的施工。此外，要注意不能混用不同品种的水泥，最好在采购水泥材料时选择相同品牌以及相同厂家出产的水泥，严禁使用过期或者受潮结块的水泥材料。（3）混凝土的检查。在对公路桥梁工程中需要的混凝土进行检查的过程中，需要明确施工质量实施细则的要求，保证其石、砂、水泥和外加剂都能达到质量标准，严格审核混凝土的配合比鉴定报告、各种计量用表以及计量用具的齐全性。

2、工程进度的控制。一般来说，施工合同中对公路桥梁工程的工期都有明确的规定，只有在规定的期限内竣工才能保证工程各方的利益，所以相关监理人员应该严格控制好公路桥梁工程的工程进度，制定具有一定可行性的计划确保其进度的稳定。但是公路桥梁工程由于是一种室外作业工程，所以受天气状况等外界因素的影响比较大，因此，监理人员要把这些外界因素纳入工程进度的控制计划中去，制定科学有效的进度变更计划，使施工单位能够合理安排工期，确保公路桥梁工程顺利及时地完工。如果监理人员发现工程中有影响工程进度的可控因素，应该及时向施工单位反映，使其加强这方面的控制和管理，有效保障公路桥梁工程施工的工程进度。

3、施工安全的控制。由于公路桥梁工程包含的施工项目比较多，所以给监理工作带来了一定的难度，特别是在安全管理方面，极易出现由于高空作业而产生的安全隐患问题，一旦发生就会引起施工人员的伤亡，不仅会给公路桥梁工程造成一定的经济损失，还会影响其社会效益的实现。所以在公路桥梁工程监理的过程中，应该加强工程安全责任体系的建设和完善，把施工中的安全控制工作落实到工程中的每一个环节和每一个岗位中去，在施工现场有一定危险性的地方架设安全防护栏，进行及时有效的安全警示，还要建立起科学有效的工程安全奖惩机制，奖励安全工作措施做得好的施工部门或人员，对忽视安全工作的相关人员进行严格的惩罚，保证整个公路桥梁工程施工工程的安全工作能够落实到位。

4、监理人员的控制。监理人员的素质是影响公路桥梁工程监理工作质量的重要因素，所以工程建设单位的管理部门应该鼓励监理人员不断更新专业知识，经常性地分析一些以往的公路桥梁工程建设资料，不断提高自身的监理水平。另一方面，还要积极开展各种形式的监理培训，使其全面掌握公路桥梁工程建立的步骤，学习并领悟落实合约的意义，学会通过工程的监理工作维护各方的利益，了解由于监理工作不良而导致的工程后果，明确工程监理的重要性，不断提高监理人员的监理意识。此外，为了加强监理人员的管控力度，还要使其亲自参与到公路桥梁工程的设计和施工中去，真正发挥自己的责任和作用，努力提高自己的专业水平和职业操守，通过综合素养的提升，保证公路桥梁工程施工工程的品质。

结束语

交通运输是影响我国国民经济健康发展的重要因素，为了确保交通运输工程的畅通，就要大力发展我国的公路桥梁工程事业，促进经济持续稳定地发展。为了提高公路桥梁工程施工工程的质量和水平，要在其施工准备阶段和实际施工阶段做好监理工作，对其监理合同、设计图纸、材料质量、工程进度、监理人员和施工安全等要点进行全面的控制，从而保障我国公路事业的健康发展，使交通运输在国民经济的发展中发挥更大的作用。

【参考文献】

[1]朱华华.浅谈路桥施工监理控制要点[J].中国新技术新产品，2013（8）.

[2]石多慧.路桥工程施工监理控制要点探析[J].中华民居，2012（4）.

第2篇：桥梁工程监理细则范文

任何工程中监理工作从始至终必须坚持的原则是工程质量第一，同时质量监控标准也必须控制好，以及提高对安全工作监管的重视。坚持以人为本，秉公办事，有一个良好的职业道德。同时，在监理工作中，要以工程施工质量为主要工作目标，把好施工质量关，对施工单位进行严格的资格审查，对进场材料进行仔细严格的检验。此外，监理应该实行全程监控整个桥梁施工过程。由于桥梁工程的质量控制关键在施工阶段，因此要对桥梁工程的施工过程应该实时监控，严格检查每一个分部分项工程以及严格检查每一道工序。同时还要把好材料是否合格和施工质量关，确保桥梁工程的质量。

二、市政桥梁中工程监理控制要点

1.施工前的监理工作以及控制要点

在桥梁工程项目施工前，一切工程开工准备工作都必须事先做好。监理人员应配合业主、管理单位、施工单位的工作，全力做好工程前期各项准备工作。监理人员应结合桥梁工程的特点，编制相应的监理实施工作细则，要特别注意应该包含工程的全部施工环节的技术、工艺、质量的检测；同时，对施工单位要做到监理交底。在保证桥梁工程质量、安全、可靠的前提下，合理规划组织开展全过程的监理工作。施工单位还要提交工程施工过程中用到的各种原材料的实验合格报告和质量报告等资料，监理人员对其进行严格审查和签字确认。要等材料质量过关后，施工单位才可以获得开工命令开始施工。监理人员在桥梁施工前的准备阶段主要控制要点具体如下。（1）要严格审核工程施工技术资料的质量控制，主要包括对安全使用施工设备，对施工单位的自主拥有的或者租用的机械设备进行资料审核，要求必须满足施工要求的质量安全标准。此外，监理人员需要对工程测量用的测量设备精度等进行严格的校验，检验合格后才可以施工使用。同时，还要对进场的原材料进行严格的检查，对原材料的各项性能以及产品合格证明等进行仔细的检查，一些重要的原材料还需要进行复验。（2）要严格控制施工的测量质量，从事测量工作的人员都必须具备相应的测量基本技能，必须通过测量考核，考核成绩合格后才可以持证上岗工作；同时，监理还要对测量的数据结果进行检验，对测量成果要进行复查并确认，对不符合标准的测量工作，需要进行重测。（3）要仔细审查施工单位所提供的施工组织方案以及技术方案，查漏补缺，并提出合理的解决措施。没有问题后，对其确认签字，工程才可以施工。

2.施工过程中的监理工作以及控制要点

监理在桥梁工程开始施工后的主要工作，就是对工程进行巡视和检查。在对隐蔽工程和重要部位的检查工作时，需要专门的监理人员来进行检查验收。同时，需要经过专业监理工程师的签认后，工程报验申请表的检查才能通过。对存在工程质量缺陷的部位，监理工程师可以直接下令要求工程进行整改。整改检查符合要求后，方可进行下一道工序。监理在桥梁施工阶段的控制要点分析是这样的，由于桥梁结构体积较大，因此其在施工建造过程中，需要较多的人力、物力和财力来完成。同时，其施工过程中还受生产程序和施工工艺流程的约束，这就要求各工种和各专业之间必须严格依照施工顺序进行配合和衔接。（1）监理单位要对施工使用的原材料进行检验审查，检查合格后签字确认才可以投入使用，对于不合格且不太严重的产品，经业主同意后可以降级使用。但对于废品，必须立即清除。对于新型的材料和施工技术方案，要经过专家论证可行后才可以使用。（2）监理单位要对施工单位使用的测量计量工具设备，需要定期进行抽查检验，对于工程变更，监理单位要相应的注意变更施工资料，以便监理工作的顺利进行，避免出现工程质量问题。

3.工程验收阶段监理的工作及控制要点

在桥梁工程竣工后，施工单位先填写分项工程报验单，然后通报监理单位对各个子项工程进行验收；经监理工程师现场验收合格后，核准相关资料；最后要求业主、监理工程师和项目经理签字后，工程验收才算完成。监理在桥梁工程竣工验收阶段的控制要点是，桥梁工程竣工前，监理单位必须组织监理人员进行施工验收工作。在工程验收时，要严格按照施工验收规范和工程设计要求。只有经过验收合格的部分，监理人员才可以确认签认；未通过的部分，必须责令进行整改或进行加固修补，然后再对其进行检查验收，合格后才可以确认签认；最后，需要监理单位出具相应的竣工资料，并在工程验收竣工质量报告上签字。

三、结语

第3篇：桥梁工程监理细则范文

关键词：公路桥梁；施工监理；监理工作；控制要点

公路桥梁工程是一项系统工程，在我国基础建设中占有重要比例。从立项、设计到施工整个环节都不能有任何闪失，其质量好坏直接关系到人们的出行安全问题。因此，为了保证公路桥梁质量，做好公路桥梁监理工作显得尤为重要。

中图分类号：U492.8+5文献标识码：A

公路桥梁监理概述

公路桥梁监理是监理单位受建设单位的委托，在监理合同规定的范围内，依据法律和合同规定，对建设工程进行的全过程的监督与控制。随着我国公路桥梁建设的发展，建立制度逐渐建立起来。工程项目的建设是通过对项目的设计、不管是在技术、经济、还是在结构上都是影响工程质量安全的关键因素，因此，为了保证公路桥梁的质量安全和提高工程效益都离不开监理的管理工作。大型公路桥梁工程监理的任务是繁重的，不管是施工准备阶段、建设施工阶段还是竣工验收阶段，监理在其中都发挥着至关重要的作用。因此，对于整个项目工程是否顺利完成，在每个环节监理都必须参与其中。

工程监理是除建设、施工单位之外一个重要的参与主体，在项目施工中，履行好安全监理职责，是确保工程基础性工作，同时也是避免路桥工程中发生安全事故的重要环节。因此，监理单位及监理人员在路桥工程中对于施工安全及工程质量的严格把关中起着重要的作用。

路桥施工全过程监理工作控制的要点

2.1施工前监理工作

监理单位应配合各参与单位做好工程施工前期的准备工作，并结合工程施工特点，编织出相应的监理规划及实施细则，对施工单位进行技术交底工作，并在保证施工质量的前提下，循序渐进的开展全过程的监理工作，将监理单位和施工单位的履约行为纳入科学化、系统化管理当中。

2.2施工过程质量监督及控制

施工阶段分为施工质量控制、施工进度控制和成本控制三个方面。

2.2.1质量控制。监理工程师首先应审批施工单位建筑用的原材料、机械设备、施工方案及工艺等成果。对采购的材料有质量问题的可要求施工单位重新提交使用申请，直到符合规定要求为止。另外，监理应要求施工单位提交分项、分部工程的开工申请，对施工工艺、施工质量安全及环境、进度计划测量放线等成果。建立应对美道工序都进行严格的控制与监督。当施工采用新技术、新材料、新工艺时，监理应要求施工单位提供相关的鉴定报告，拟定暂行标准后，经总监办审批后执行。抽查施工中使用的原材料是否符合合同的要求。如果施工过程中出现施工质量问题或者安全事故，监理应督促施工单位尽快报有关单位，并一起对事故进行初步调查和分析。

2.2.2进度控制。建立应及时收集进度信息，包括进度计划，如果发现问题，要及时处理，避免赶工造成的损失，尽可能将损失降到最小。监理应在规定的期限内，完成对提交施工进度的批复并作为今后进度监理的依据。工程监理应抽查施工单位的进度情况是否符合实际规定，对于严重拖延工期的施工单位，监理必须签发指令，要求施工单位进行调整施工进度计划，并采取相应措施。

2.2.3成本控制。监理的工作是必须把质量的合格、符合安全环保作为计量与支付的先决条件，对施工过程中的支付工作要做到客观、公正和准确，做到不漏计、不重计、不超计。监理应对施工中施工单位申报工程的前期、中期和后期支付进行审核并报给建设单位批准。

2.3竣工阶段监理的工作

监理应按照合同的规定，审查施工单位交工验收申请。当所有内容已完成并对工程自检合格时，由总监办初验。初验合格后，由监理进行合同质量评定，将编制好的工作报告上交建设单位。

以上内容是工程监理在施工全过程的工作要点，充分体现了工程监理在道路桥梁工程建设中的重要作用。

2.4合同其它事项监理的管理工作

2.4.1工程变更

参加施工的任何一方要求工程变更时，应向工程监理提交变更申请，对变更的意向，应向监理提供相关的材料。监理对提出的变更要进行合理准确的确认，对变更的材料应编制成变更文件并签发变更命令。对各项经费及施工规定都应该按照合同执行。

2.4.2工程延期

只要是符合规定的延期条件和意向的，监理应受理，并做好调查和记录。建立应要求施工单位在规定的时间内作出延期申请报告，并对延期的相关情况进行核实。

2.4.3安全监督

监理在现场施工管理中应检查施工单位的安全保证体系是否安全，是否真正落实安全责任制度；是否配备一定的安全专职管理员进行现场的监督，是否建立了消防安全体系；在发生安全事故时，是否如实报告发生事故的真实情况。

2.4.4环境监督管理

监理应对施工现场的工作环境进行监督管理，尤其是对一些废弃材料的堆放、施工废水、生活垃圾的处理等。再有就是施工环境，检查施工环境是否符合施工要求，一些机械设备的应用及摆放位置是否安全，这些都是监理在施工过程中进行的监督与管理，以确保施工质量和人身安全。

3.做好监理控制的方法和对策

做好监理工作，必须按照各自的控制原则进行对经济、技术和质量的管理，这对搞好路桥工程建设至关重要。随着基础建设工程的迅速发展，监理工作必须要做好四控制、两管理、一协调工作，将这些工作纳入监理工作范畴尤为重要。这是实现以人为本、实现可持续发展、使路桥工程建设走上新台阶的有力保障。

3.1监理对策

首先施工监理要对施工图纸熟练掌握，对施工特点及进展情况做到心中有数，并随时做好对施工质量检查的准备。其次，对于承包人申请检查的工程进行严格检查，对每个环节的检查都必须到位，对工程中存在的问题进行评价和处理，对于要求返工的工程必须彻底返工，否则，不得往下施工。另外，对于自检和报验的工程要按照规范把真实情况反映给业主，让业主对工程的施工情况做到心中有数。因此，监理人员必须做好对施工质量、施工进度、成本控制、安全控制、合同管理、信息管理、及协调工作。

3.2旁站监理工作

旁站监理是在施工过程中对各项活动的监督，对于重要工程、关键工序都必须进行旁站，因为这些部位容易出现问题，而且出现问题后也不容易解决。旁站监理是对质量控制的有效手段，对于工程中出现的问题能够及时发现并及时返工解决，这样可以造成不必要的麻烦。从而更好的保证施工质量和施工进度，达到降低工程成本的目的。

3.3承担责任

监理在整个工程中都是担任别人不愿意管的事情，监理永远是承担起由于管理边缘遗漏或无法界定责任的问题，这也是业主所希望的，因此，这对减少扯皮，做好工程管理和发展自己极为有利。

3.4有效监管

监理工作是一个集多方面知识和具有管理经验的工作，监理单位只有不断加强自身的职业素质和技能知识才能提升企业形象，才能赢得业主的信赖，才能不断提高市场竞争力，实现双赢局面。

结语 总之，公路桥梁监理工作直接关系到施工的顺利进展情况，做好公路桥梁监理工作是工程竣工的有力保证。在施工过程中，工程监理只有把好质量关，严格对各环节进行监督，做好各方面控制与管理，才能更好保证工程质量。

参考文献

[1]陈体华.公路桥梁工程施工阶段监理的工作[J].建筑与发展，2009（11）.

[2]吉翔.公路桥梁施工技术控制[J].企业导报，2010（8）.

[3]杨国智.浅谈公路桥梁施工监理控制要点[J].商情.（教育经济研究），2008（5）

第4篇：桥梁工程监理细则范文

关键词：桥梁工程；现状特点；影响因素；管理措施

Abstract: The quality of bridge engineering is not only related to the smooth transportation, but also related to the healthy operation of the national economy. This paper analyzes the status and characteristics of the development of our roads and bridges construction management, Analysis of the impact of bridge construction management of a variety of factors, the proposed measures to strengthen the bridge construction management for peer references.

Keywords: bridge engineering; present characteristics; influencing factors; management measures

中图分类号：TU997文献标识码： A 文章编号：

工程建设，质量为先。质量是关系到人民生命财产安全，关系到国家经济持续健康发展的大事。桥梁工程的质量不但关系到交通运输的顺利进行，还关系到国民经济的健康运行。加强桥梁工程的质量管理，有利于国家经济建设的发展和人民生命财产的安全。

1我国公路桥梁工程施工管理的发展现状及特点分析

我国路桥行业在上世纪90年代才实行项目管理，通过多年来的发展，虽然取得较大的进步，但是总体来说，管理水平还是不高。公路桥梁建设项目是指主要从事公路、桥梁建设施工生产的工程项目，在生产上和管理上由于其生产产品为公路和桥梁而具特殊性。其特点如下。

(1)建设工程产品的多样性决定其管理的复杂性和多样性。A.多样造成工程产品的类不同。B.使用功能相同、工程类型相同，但在不同的区域建造，也因建设地区的地理环境条件的不同而表现出差异。总体来说，路桥施工项目在管理上存在较大的多样性和复杂性。(2)公路桥梁建设流动性提高了管理的难度。项目人员在一年内或几年内就要跨地区甚至跨省区作业。项目流动性给员工的生活带来极大的不便与困难，同时路桥项目一般地处乡村僻野，员工生活比较单调和乏味，工作积极性难于调动，不易提高生产效益。(3)路桥施工凸显计划管理的重要性。公路桥梁建设项目产品体积庞大，多数为室外生产，属露天作业，受自然气候条件影响大，工作易于中断，需要频繁地变更计划以适应实际情况。因此，制定确实可行、预见性强的建设计划尤其重要。(4)公路桥梁建设生产周期长，项目管理难以具有好的连续性。公路桥梁建设项目，少则一年，多则数年。这样，项目结构和人员难以保持稳定，因此必须在较长时间保持某种管理风格，并实现持续改进。

2影响桥梁工程施工管理的各种因素

(1)材料因素。工程建设过程中的物质基础就是建筑材料，现行市场上建筑材料各型各色，当然也就会参杂有假冒、伪劣产品，如果没有认真选好建筑施工所需材料，则工程的质量就不可能达到标准。所以，在选用材料上需认真谨慎。

(2)机械设备因素。随着社会的进步，经济的发展，在工程建筑施工过程中，机械设备是必不可少的辅助工具。工程施工的进程快慢就由施工器械的性能和状况的好坏所决定。因此，在施工过程中要注意合理使用和维护器械设备，以保证其正常的运转速度，从而保证工程施工进程。

(3)人的因素。既包括领导者的领导和管理素质也包括施工人员的技术水平。项目管理者对工程质量的影响重大，管理者的素质或水平一定程度上决定了工程的质量。此外，施工人员素质也是影响工程质量的一个重要原因。

(4)环境因素。由于桥梁施工多为室外施工工程，这就很容易收到环境因素的影响，其影响建筑工程质量的环境因素有：温度、湿度、大风暴雨、酷暑、严寒等。

3加强桥梁工程施工管理的措施

(1)强化培训，优选施工人员。工程质量是参加工程项目施工的所有人员，具体包括技术管理干部、操作人员服务人员等协同工作的结果，施工人员是形成工程质量的主要因素。控制施工质量，首先应培训施工人员，提高他们的综合素质。首先，应提高施工人员的安全意识。按照质量管理的要求，施工人员应树立五大观念“质量第一”、“预控为主”、“为用户服务”、“用数据说话”以及“社会效益与企业效益并重的综合效益”。其次，应提高施工人员的技术素质。管理干部、技术人员都应具有较强的质量规划和目标管理的能力，组织施工和进行技术指导的能力以及识别质量和检查质量的能力；生产人员应当具有较高的技术技能，严谨细致的工作作风，严格执行质量标准和操作规程的法制观念。最后，服务人员应做好技术和生活服务，能以出色的服务，间接地保障工程质量。

(2)严格监管建材、建筑构配件和设备质量。在目前物资供应处于买方市场的环境下，各种销售名目繁多，有“回扣销售”“有奖销售”、“送货上门销售”等等，这对采购人员具有很大的诱惑。因此，在建筑材料选择方面我们特别要注意把好采购关。首先，应培养采购人员，提高他们的政治素质和材料质量鉴别水平。采购员应挑选那些事业心强，诚实守信，并具有一定专业知识的人担任。其次，施工项目要严格按设计要求选材，要有符合规范要求的质保书，对进场材料除按规定进行必要的检测。凡不符合要求的设备和材料，坚决使用，一旦发现有材料质量问题应坚持追踪到底。为把好材料关，要严格执行建材检测的见证取速送检制度，以确保检测报告的真实性。

(3)完善规章制度。只有严格按照建筑工程程序办事，才能保证工程质量。应以科学的态度做切实可行的计划，计划一旦下达就要严格执行。每一工程开工前，必须时行图纸的会审，使各方进一步熟悉图纸，明确工程施工的各种环节和需要注意的问题。工程监理人员是建设单位的工程现场代表，对工程的进度、质量和造价等均负有生有责任。有了保证质量的施工制度，还要严格要求才能实现；要搞好文明施工，实现“环境清洁，物料堆放有序，设备整洁完好，完全设施齐全，道路平整畅通，制度标准健全，劳动纪律严格，施工秩序井然”的目标，定期召开技术例会，各工种监管人员反馈现场发现的问题及处理方法，一旦出问题，便于分清责任，并采取相应的改进措施。

(4)土方工程质量控制。桥梁工程中的土方工程主要指基坑开挖和回填两部分。基坑开挖应按以下步骤进行检查:土方开挖前，检查基坑开挖线的放样测量是否合格、基槽周边地表水的截流、基槽排水降水情况等；基槽开挖弃土是否运至指定位置清基后，会同设计、勘察单位、质量监督部门进行现场验收，确认坑底高程、轴线位移、基坑尺寸均符合要求方可进人下道工序。基坑回填时，回填土压实干密度要达到设计要求，如有翻浆、弹簧土等现象，应局部翻挖回填，防止土上构筑物下沉和土前构筑物的土压力增大。

(5)加强混凝土的质量检查和验收。混凝土的质量检查和验收，应完全符合规定的要求。根据监理工程师的指示，承包人应在监理工程师在场的清况下，采用无破损检验方法，对特大桥和大桥的每一钻孔桩及对有代表性的桩，对质量有怀疑的桩和因灌注故障处理过的桩作整体性检验。无破损检验所需预埋件，应按图纸所示或承包人自行设置。承包人应在工地配备能对全桩长钻取70mm直径或较大芯样的设备和经过训练的工作人员，也可以分包给经监理工程师认可的钻探队来承担钻取芯样的工作。如果监理工程师认为混凝土整体性检验不满意，或在施工中遇到的任何异常情况，说明桩的质量可能低于要求标准时监理工程师可要求对桩顶部分或桩全长钻取芯样，以检验桩的混凝土灌注质量。

(6)强化监理程序管理。按照质量监理细则的要求，根据各单位分项工程的技术特点、施工工艺及质量标准的要求，找出关键环节和关键因素。详细指定各种安全施工、检查、实验、测量和成果资料汇总报表以及各项目工程的中间交验单。对于钻孔灌注桩的施工工艺要严格控制:桩位放样、护筒标高、钻机就位、泥浆制备、灌注前交验及水下混凝土灌注等。只有通过细致的监督、检查、验收，全面跟踪每一个环节，做到有差漏不签认，有错误要坚决返工，彻底消除质量隐患。

在建筑工程中，质量关系着整个工程的成败，确保工程质量及施工安全是一项复杂的系统工程。为了保证工程质量，一定要加强项目的质量控制，只有好的工程质量才会树立良好的信誉，也才会获得好的效益。在桥梁工程的施工管理中需要坚持标本兼治的原则，将工程管理引上良性循环的轨道。

参考文献：

[1]吕岩松，王正坤.浅谈桥梁工程的施工管理[J].中国科技博览，2010.

第5篇：桥梁工程监理细则范文

关键词：路桥工程；监理；安全；质量；投资；进度；

U448.14

随着国民经济的飞速发展，基础建设尤其是路桥建设发生了质的飞跃，高等级公路与桥梁呈现跳跃式的增长势头，但与此同时，路桥建设中存在的一些问题也随之暴露出来，故研究和总结以往道路与桥梁工程监理工作经验和不足，取长补短，更好地适应新形势下道路与桥梁建设和工程监理发展需要，加强工程各方面管理，提高道路与桥梁使用质量和资金效益，是非常必要的。

1．道路与桥梁工程监理概述

工程建设监理组织机构是除建设、施工单位之外的一个重要责任主体，在项目实施过程中，切实履行好监理工作职责，是确保项目安全、质量、投资、进度目标实现的基础性工作，也是避免发生重大安全事故和质量事故的重要环节。

工程监理是指监理单位按建设单位的委托和授权，根据有关法规和监理合同以及其他相关工程建设合同，对工程的施工进行全面的监督和管理，即对所监理工程项目进行四控制（安全、质量、进度、投资）、两管理（合同、信息）、一协调（对工程项目参与各方进行组织协调）。工程建设监理是利用监理人员自己的工程建设知识技能和经验为业主提供的监督管理服务，目的是力求使工程项目能在计划的投资、安全、进度和质量目标内建成使用，它不直接进行生产活动，对生产活动提供技术咨询，对生产过程提供监督和管理。在监理过程中，监理工程师承担服务责任。

2．加强监理工作的自身建设

2.1 建立监理组织机构，明确监理岗位职责

首先要建立健全监理组织机构，才能有效地开展监理工作。这需要有监理办公地点，配备专业监理人员，监理工作所必需的仪器设备及物资。制订完善监理岗位制度，明确监理工作程序，明确岗位职责，做到责任到人。根据工程情况，配备总监理工程师，总监代表和一定数量的专业监理工程师及监理员。所有人员均应持证上岗，并有一定的工程管理经验。实行总监理工程师负责制的管理体系，总监代表协助总监进行全面管理工作。各专业监理工程师和监理员在自己的岗位职责范围内，实施监理工作，直接对总监理工程师负责。只有健全的监理组织机构加以完善的管理体系，才能更有效地对工程进行全方位，全过程的多目标管理工作。

2.2 提高监理人员的专业水平和业务素质

工程监理是高层次且高技术含量的咨询工作，也是一项技术性、法规性、经济性、管理性很强的综合监督管理工作，需要多方面都要懂得复合型人才。目前我国的监理队伍存在着总监理工程师人数偏少，具有一定学历或职称的技术和管理人员少，缺少监理工作的中坚力量。原建筑相关行业转行做监理的多，聘职人员多，存在工程现场经验不足以及知识结构不完善等问题。而现代监理工作需要既有专业之长，同时又要懂法律法规、懂经济合同、懂管理、会协调的复合型人才。如何才能改善目前的情况，笔者觉得，一方面，要不断的吸收新鲜血液，吸纳和培养更多的高学历的复合型人才进入到监理行业中，扩大监理队伍。另一方面，针对目前的监理人员还要组织学习先进的技术知识和法规规范，进行管理艺术方面的培训，充分提高其监理业务水平。最后，不能忘记对监理人员进行职业道德培训，做到公平、公正的开展监理工作，杜绝索、拿、卡、要现象。监理单位也应制定相应的奖惩措施，充分调动监理人员的积极性。

3． 抓好过程控制，确保工程质量

质量监理，是路桥工程质量“企业自检、社会监理、政府监督”管理模式中的重要组成部分，也是监理工作的核心，要通过科学认真严谨的监理工作，促使施工方确保工程质量，从而为打造精品工程及工程后安全运行奠定基础。控制工程质量，可以从三个大的方面着手。

3.1 审核施工组织设计，编制监理规划细则

施工单位根据施工图纸和现场实际情况，编写施工组织设计，确定本工程的施工工艺。监理单位要认真审核，确保施工工艺的先进性和可靠性，从根源上确保施工质量。监理单位应根据已审核的施工组织设计，编写监理规划和监理实施细则，指导监理工作，从事前、事中和事后三个阶段对施工过程实施全过程监理。

3.2 控制工程材料质量，做好平行抽检工作

工程材料包括原材料、半成品和构配件，是构成工程主体的根本，它的质量直接决定着工程本身的质量，所以，必须严格控制工程材料的质量，杜绝不合格的材料进场使用。

①选择合格的材料供应商，材料进场之前，施工单位应先将相关资料比如营业执照，材料合格证明，检测报告等报监理审核，必要时，可以组织建设，监理和施工三方进行现场考察。对其现场材料质量，加工工艺，管理制度和供应能力等进行评估，择优选择材料供应商。

②加强进场工程材料的检测工作。

施工单位和监理单位应该在进场材料中见证取样，送委托的试验检测单位进行检测，检测频率不能低于规范要求和建设单位要求。监理单位根据规范要求和建设单位要求进行平行检测工作。检测不合格的一律不得进场使用，复检仍然不合格的，应该做好标记，及时组织退场，并做好相关记录说明。

3.3 执行监理工作程序，强化隐蔽验收工作

监理工作程序包括监理实施过程中的工作环节，步骤和顺序，表明了各项工作之间的逻辑关系，是一种动态的管理程序，同时也是工程质量的有力保障。在施工过程中，监理工程师按照监理工作程序在事前审查、事中检查以及事后验收的各个环节进行层层把关，确保每道工序都在监理可控范围。监理工作程序是强制性的措施，施工单位必须严格执行。对于违反监理工作程序的行为要及时进行口头或书面通知整改，对拒不执行的，上报建设单位，并拒绝支付。

施工单位对工序自检合格后，报监理进行验收。监理单位应该根据相关规范图纸等对隐蔽工程进行认真验收，对不符合质量标准的地方，坚决要求整改，重新报验。监理验收合格后，方可进行下一道工序施工。

4. 工程进度控制

4.1、主动控制影响进度因素

要有效的控制工程施工进度，就必须对有影响工程进度的因素进行分析，事先采取措施，以避免或尽量缩小计划进度与实际进度的偏差。通常影响工程项目施工进度的因素有以下几方面：施工单位本身的施工方案和管理能力，相关配套单位工程进度，由于工程出现变化而进行设计变更，工程原材料构配件的供应进度，不可预料的不良地质条件和周围环境因素和不可预见事件等诸多因素。

4.2进度控制的方法和措施

①进度的事前控制

协助业主编制项目实施总进度计划，制定科学合理的工期目标，并以为作为审核施工单位进度计划的标准工期。审核施工单位提交的施工进度计划，是否符合总工期控制目标，同时审核施工进度计划与施工方案的协调性和合理性。

②进度的事中控制

对施工进度进行跟踪，对施工单位的人力物力和财力方面的投入情况进行检查。掌握施工动态，审核施工单位每月、每周提交的工程计划与实际进度的差异，要求施工单位提交完成计划的措施并付诸实施；

③进度的事后控制

从施工现场获得施工进度信息后，通过对实际进度与计划进度相比看其是否超前，滞后还是基本一致。一旦出现滞后时，必须及时地进行相应地调整，分析实际进度与计划进度出现偏差的原因，并提出修正后的进度计划和人力物力财力方面的相关措施。监理审核后，依照新修订的进度进行监督实施。

5. 工程投资控制

通过监理工作，加强投资控制，可以达到给建设单位节约不必要的费用，为社会节约成本的多赢目标。这样既可以体现经济效益，也可以体现社会效益。监理单位控制投资一般从下面几个方面着手。

5.1工程变更

无论是施工单位、建设单位，设计单位提出的设计变更或施工方案变更等均应由参建各方共同商议，签署工程设计变更单作为施工单位实施的依据和工程款结算的依据。施工单位擅自进行工程变更，投资增加部分监理单位不予认可。在工程变更实施过程中，监理要对变更项目的实施情况严格进行监督，并对所发生的工程项目数量进行实测实量。

5.2现场工程量确认

需现场确认工程量的项目是那些不能由图纸直接计算或不能直接确定工程数量的工程项目，如土方开挖、原有结构的破除、地基处理换填等。明确现场确认程序和时效性，现场确认必须有建设、监理、施工三方在场，经实测实量后，各方在现场确认单上签字，作为支付的原始依据。

5.3工程款支付

施工单位在完成某项或某部分工程并经监理验收合格后，方可在申请相应对的工程款，监理要认真审核，未完成或未经验收合格的产品，一律不得申请工程款。

总之，要加强投资，必须要求监理工程师对工程项目的工程量、合同进行管理和控制，明确各个环节的控制关键点和督促检查要求，制定投资控制工作流程，从而达到对整个项目的投资进行有效的控制。

6． 做好安全文明监理

在安全文明施工监理过程中，我们从事前、事中、事后三个方面进行控制：

6.1事前控制

督促施工单位落实安全文明施工保证体系，建立健全各级、各部门安全生产责任制。、对工人进行安全生产教育及分部分项工程的安全技术交底，严格执行“三级安全教育”制度。审查施工方案中的安全技术措施可靠。督促施工单位按规定配置劳防用品，消防器材，洒水车，清扫设备等；对进场特种作业人员必须持证上岗，机械设备必须有年检合格证明。

6.2事中控制

主要强调施工现场安全检查；主要检查施工现场暴露出的安全事故隐患和苗头，如设施的不安全状态、机械设备存在的安全缺陷、人的违章操作、指挥的不安全行为，施工中的不文明行为等，实施动态跟踪监理，发现问题及时下发安全监督整改指令单，要求施工单位及时整改并复查。

6.3事后控制

对检查中发现的问题及时要求施工方整改。如整改不力,监理可发书面通知，如发现严重违反安全生产操作规程的可责令停工；对发生安全事故的情况，坚持“四不放过”原则：事故原因没查明不放过；事故责任者没有严肃处理不放过；广大职工没有受到教育不放过；防范措施没有落实不放过。

7 结束语

第6篇：桥梁工程监理细则范文

关键词:桥粱施工安全监理质量监理

Abstract:

the construction of bridges in our country traffic construction plays an important proportion, its construction quality directly affect the highway, railway and other transportation lines in the normal and safe operation of. Bridge construction process is the construction quality and safety control. Only pay attention to the construction process of the bridge construction quality and safety supervision control, can effectively realize pre-control target.

Key words:Bridge Construction Safety Supervision Quality Supervision

中图分类号：K928文献标识码：A 文章编号：

桥梁工程建设在我国交通建设中占有重要的比重，其建设质量直接影响到公路、铁路等交通线路的正常和安全运行。桥梁建设是高速公路建设的重要组成部分，具有施工难度大，施工环境差，施工人员素质不高等特点，这些都加重了质量和安全管理的难度。如果在施工中变被动监理为主动监理和超前监理的监理新思路，可以预控后续施工环节，把握相应质量，超前预测，避免或减少因返工和出现施工事故等对工程进度和质量的影响，对于减少工程损失，保证工程质量和降低施工人员事故具有积极意义．

1安全与风险

桥梁施工过程是一个集技术、管理、经济、法律、组织等各方面于一体的综合性活动，存在众多的风险囚素。工程安全生产管理更是一项关系到人员生命、国家财产、工程项目成败以及社会安定的风险性很高的工作。安全监理已成为工程监理的重要组成部分。也是建设工程安全控制的一种方式，其目的主要为防止和降低安全风险。在建设工程的施工阶段，工程监理单位是责任主体之一，不可避免地要受到来自建设单位、施丁单位以及自身职业责任等方面风险的冲击。尤其是现代工程项目具有规模日趋庞大，环境日益复杂，功能、标准以及法律法规的要求越来越高，新技术、新材料、新工艺、新设备不断涌现，承建单位越来越多，市场竞争日益加剧等特点，必然使工程项目安全管理风险增加，监理责任日趋加重．因此，监理单位和监理工程师必须充分重视和加强建设工程施工安全监理的风险管理，增强监理责任的防范意识．只有这样，才可能有效地承担安全监理的重任。安全监理控制首先需要进行安全风险分析．然后对安全风险进行决镶，并提出切实可行的方案．安全风险分析是指通过辨识、估计和评价对风险做出全面的、综台的分析，是风险管理的重要环节．该阶段主要解决风险的辨识和测量的问题，为下一个阶段选择风险对策、实施风险对策提供依据。

1.1风险辨识

风险辨识是风险管理的第一步，是整个风险管理工作的基础。监理人员要认真收集资料和调查研究，在此基础上运用各种方法对尚未发生的潜在风险及客观存在的各种风险进行系统归类和全面识别。

1.2风险估计

风险估计实际就是测量风险，是对未来风险这种不确定性因素的估量，估计的结果必然具有一定的近似性。常被采用的风险估计方法有概率分布法(包括均匀分布、梯形分布、三角形分布和伪正态分布等形式)、数字仿真法、事故树法和灵敏度分析法等．

1.3风险评价

它是将工程项目所有的风险视为一个整体，评价它们的潜在影响，从而得到项目的风险决策变量值，作为项目决策的重要依据。风险评价方法很多。如专家打分法、可靠性风险评价法，模糊综合评估法、事故树分析法等．安全监理对于风险防范是通过两条基本途径来处置风险的．其一，通过实施各种风险控制手段和措施，力图在风险发生之前消除各种隐患，或力图在风险发生之时，积极实旆抢救与补救措旌，将由风险而导致的损失减少到最低限度。这种手段包括风险回避、损失控制及风险分散等。其二，当风险(损失)事件出现后，运用风险财务处理手段和措施，迅速对项目损失进行充分有效的经济补偿，排除直接损失对项目正常经营的影响。从而相应减少问接损失．这种手段包括风险转移、风险自留等。

2在工程施工过程中，不管对于施工单位还是监理公司，质量控制、质量管理都是一项很重要的内容。桥粱施工阶段的质量控制工作是在项目监理总工程师的领导下，由现场监理工程师或质量控制上程师来具体实行的。

2.1 把握工程整体概况，落实安全生产管理

桥梁施工前应整体把握工程概况，便于施工管理，预防事故发生。每项工作都必须在施工前进行全面的了解，才能确保工程顺利开展。首先要熟悉施下图纸、技术规范和操作规程，了解设计要求及细部、节点做法，弄清有关技术资料对工程质量的要求；其次要熟悉施丁组织设计及有关技术经济文件对施工顺序、施工方法、技术措施、施工进度及现场施工总平面布置的要求，弄清完成施工任务中的薄弱环节和关键部位；最后对施工现场进行勘察和了解，要清楚、全面了解工程，掌握工程概况，必须亲自到现场进行勘察、了解。这样认真了解到过程的基本情况，有利于更好地实施安全生产管理，落实施工方法。更好地完善工作。

2.2安全第一、预防为主，加强职工思想教育安全生产管理规章制度是实现安全生产、科学管理的前提和法律依据，是贯彻“安全第一、预防为主”原则的根本保证。预防为主是实现“安全第一”的基础。“预防为主”就是要做到“防患于未然”。“预防为主”给施工工作提出了更高的要求，要求将安全管理由过去传统的事故处理型转变为现代的事故预防型，把工作重点放在“预防为主”的工作上。桥梁施工企业在制定职业健康安全方针时必须确定安全培训的指导思想，这是企业开展安全培训总的指导理念，也是主动开展企业职业健康安全教育的关键，只有确定了具体的指导思想才能有规划地开展安全教育的各项工作，这也是实现企业职业健康安全方针的基础工作之一。安全教育与培训工作是一个系统工程，其中涉及到计划、实施、检查与评估、改进等诸多环节，在保证企业安全教育与培训工作的有效性的前提下，企业的职业健康安全方针才能得以顺利实现。

2.3消除隐患，控制风险。

避免施工阶段的安全事故桥梁施工过程中应制定桥梁施工安全管理实施细则，对安全生产管理提出具体要求。应根据本工程的实际安全施工要求，编制本丁程的实施性施工安全组织设计，对影响安全的重要工序要求编制专项安全施工技术方案。同时根据本工程的实际安全施

工要求，编制桥梁安全监理实施细则，批准后实施，严格贯彻执行制定的安全管理条例，接受安全检查监督，完善施工安全评估和紧急应变措施。架桥机必须选择资质符合要求的专业厂家进行加工制作，不允许现场制作或使用旧架桥机。桥梁墩台等模板的拉筋、箍筋、带木等均应根据混凝土的灌注速度、捣同机械类型等因素进行计算确定施工方案，以确保安全。要严格执行行业有关规定。配备必要的足够数量的灭火急救设备。钻孔作业采取一墩一区的封闭式隔离施工方案。场内电焊等带有火花的作业均在有嗣挡的平台或封闭厂房内进行。施工现场周闱．要求用彩钢板围设护栏，使施工现场完全与危险品隔绝，确保在完全封闭的环

境中施工。在基坑、桩基开挖或开孔前，必须先进行调查，必要时要钻试验孔。以了解并探明地下油气等管道的埋设情况，确定管架支柱的确切位置及深度，并采取保护性措施施工。

2.4加强组织措施的完善，科学实施安全管理

施工中严格执行自检、互检、交接检的“三检”制度，上道工序经自检合格，并经监理工程师检查、签证后，方可进行下道工序的施工。同时采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作，质量检查组织机构每月组织一次质量大检查和评比工作，作业队实行上、下工序交接检查制度，加强施工日志和质量记录工作。对关键工序实行跟踪检查。做到预防为主，把安全隐患消灭在萌芽状态中。

小结

本文讨论了桥粱施工过程中的质量和安全控制监理的重要性。指出对桥粱施工过程的质量和安全监理控制能够有效地实现预控目标；对于减少工程损失，保证工程质量和降低施工人员事故具有积极意义。对于施工安全。要正视安全风险，把握其规律，采取相应的防范和处理措施，避开或减轻风险的影响程度．对于旋工质量，要明确质量控制日标，制定质量规划，在实旌过程中要不断对控制对象进行检查，并需要及时纠偏。

参考文献

【1】熊广忠．工程建设监理实用手册[M]．北京：中国建筑工业出版社，2008(7)．

第7篇：桥梁工程监理细则范文

关键词：桥梁工程、水下混凝土土桩、监理要点

中图分类号：U445文献标识码： A 文章编号：

一、前言

现如今，随着我国交通基础设施建设的快速发展，高等级公路作为关系国计民生、促进地区发展的重点项目正在全国掀起建设。目前在国内公路桥梁基础工程领域中钻孔灌注桩基础已占据了重要地位，但由于灌注桩地下施工不可预见因素多，工程质量较难控制，稍有不慎，就可能出现孔底沉泥、缩颈、夹渣、断桩等质量问题，甚至可能造成质量事故。因此，必须严格地更加其施工过程的监理工作，才能保证工程质量。下面结合监理实践，谈一些对灌注桩基础质量监理的体会和看法。

二、泥浆护壁灌注桩成孔施工中施工与监理工作关键点

1、坍孔

在孔过程中或成孔后坍孔，产生的原因主要有：

（1）提升、下落冲锤，掏渣和放钢筋骨架时碰撞孔壁。

（2）护壁周围未用黏土封填紧密而漏水或护筒埋置太浅。

（3）未及时向孔内加泥浆，孔内泥浆而低于孔外水位或泥浆密度不够。

预防措施及处理方法：提升下落冲锤，掏渣筒和放钢筋笼时保持垂直上下，护筒周围用黏土填封紧密，钻进中及时添加新鲜泥浆，使其高于孔外水位。

钻孔偏斜

成孔后不直，出现较大的垂直偏差。产生的原因主要有：

（1）桩架不稳，钻杆导架不垂直，钻机磨损部件松动，或钻杆弯曲，接头不直。

（2）土层软硬不均。

（3）钻机成孔遇到较大孤石，钻进中钻头受阻所致。

三、前期工作阶段

在水下混凝土桩的监理过程中，主要在于事前控制。监理工作是其灌注桩工序的隐蔽性和不可改变性。

1、根据施工技术的要求和实际情况编制监理细则，细则要符合实际并切实可行。

2、在监理开工之前，对施工单位的项目管理机构的质量管理、施工单位的管理体系、技术进行监理。审核时要确定是否对其进行分包，并确定其分包商的管理水平和技术，确保工程施工能够按时完成。

3、对审核施工组织进行设计：在监理时，监理工程师应对审核施工方案和施工工艺及施工程序，尤其是关键的工序的质量进行控制，并作出保证措施。主要是通过桩为的控制和钻孔的控制及钢筋笼的制作等。

4、设计图纸的审核和设计交底：设计图纸的审核一般通过施工图、桩位图、对工程地质的勘探图纸等。设计交底指的是设计人员对施工图纸的技术要点和质量控制指标进行分析，解答相应的疑问。

5、对进入工程的原材料进行审核，主要是审核钢材和混凝土的出场日期、出厂合格证、复检报告等材料，保证在进入工程的原材料是安全的。

6、依据其施工设计图纸，对施工工程中桩位的放线及标高复核。

7、通过对施工单位的配合比进行分析，并进行试验，得出混凝土的质量是否达标。

四、施工阶段

1、对原材料进行抽检

通过对原材料，比如钢筋、石子、水泥的质量进行检查。比如在检测过程中，主要对水泥的稠度，按照其抗压及抗折强度等进行一些常规性的试验。而钢筋主要通过做冷弯和拉伸等试验来进行检查。砂石一般是通过级配、压碎值及含泥量等来对工程进行检测。在检测完之后还要严格按照规定，施工单位还要对其进行自检。

2、钻孔过程的监理

当工程施工时，钻孔前应对其桩位和标准高度进行复核，保证其没有偏差。对钻孔的深度、直径、斜度和泥浆的密度进行检测。依据地质勘探报告显示，看出设计持力层和进入持力层的深度进行检测。在施工过程中遇到的地质问题，其进入持力层的深度不能符合设计的要求，必须要依据其具体情况，适当的对其加大深度，确保其设计承载力达到要求。

钢筋笼检查

（1）通过对钢筋笼的制作质量、焊接质量、搭接长度等进行检查。在钢筋笼吊放过程中，应逐节验收钢筋笼的连接焊缝质量，对质量不符合规范要求的焊缝、焊口则要进行补焊。在夜间施工时要特别注意焊缝的饱满程度。

（2）为避免灌注导管挂笼及钢筋笼上浮，笼底钢筋略呈喇叭状。对非全长配筋的桩，钢筋笼顶标高低于地面时用吊筋将钢筋笼焊接牢固，防止下落。并还要特别注意钢筋笼吊环长度能否使钢筋准确地吊放在设计标高上。同时，要注意钢筋笼能否顺利下放，沉放时不能碰撞孔壁。

（3）钢筋笼的保护层最好是设置成混凝土滚轮，厚度为混凝土的保护层厚度，每隔2m均匀布置4个，穿在箍筋上，这样既能保证混凝土保护层厚度，又能减少对孔壁的扰动。

4、灌注水下混凝土前的二次清孔清孔的主要目的是清除孔底沉渣，而孔底沉渣则是影响灌注桩承载能力的主要因素之一。灌注桩成孔至设计标高，应充分利用钻杆在原位进行第一次清孔。由于孔内原土泥浆在吊放钢筋笼和沉放导管这段时间内使处于悬浮状态的沉渣再次沉到桩孔底部，最终不能被混凝土冲击反起而成为永久性沉渣，从而影响桩基工程的质量。因此，必须在混凝土灌注前利用导管进行第二次清孔。当孔口返浆比重及沉渣厚度均符合规范要求后，应立即进行水下混凝土的灌注工作，并且在施工中不能用加深钻孔深度的方式代替清孔。

5、混凝土浇筑的旁站监理

（1）由于灌注桩基础的特殊性，必须对混凝土灌注桩的混凝土浇筑进行全过程旁站监理。主要应检查施工单位现场质检人员、特殊工种人员到岗情况以及施工机械、建筑材料准备情况，执行施工方案情况以及混凝土的搅拌、配比和浇筑质量。

（2）混凝土应有较好的工作性即流动性、粘聚性、保水性，只有这样才有良好的抗离析能力，才能真正保证桩身混凝土的质量。混凝土运至浇筑地点，应检查其均匀性和坍落度是否满足规范要求，混凝土不均匀会影响成桩的质量，混凝土坍落度宜为180mm～220mm；若不符合应进行二次拌和。二次拌和后仍不符合要求，禁止使用。

（3）首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度和填充导管底部的需要。首批混凝土下落后，混凝土应连续浇筑，没有特殊原因，不得长时间中断，防止坍孔情况发生。

（4）钢筋笼上浮的预防：为防止钢筋笼上浮，当导管口低于钢筋笼底部2 m～3m，且混凝土表面在钢筋笼下1m左右时，应放慢混凝土的浇筑速度；当混凝土面上升至骨架底口4m以上时，提升导管使其底口高于钢筋笼底部2m以上，恢复正常的灌注速度。除上述方法外还应从钢筋笼自身加以考虑，将钢筋笼骨架中4根主筋伸长至桩底。实践证明，上述方法是行之有效的。

（5）在施工时的灌注当中，如果发现不良的地质条件，比如流砂和淤泥层等应改变的施工工艺。必须要对其不断地快速浇筑，以加快混凝土坍落度，并防止夹泥情况的发生。其发生的原因主要是通过对混凝土在浇筑的过程中，中间间隔的时间太长，以导致了桩孔的部分坍孔，之后在对其桩基础上，采取一些合理有效的措施，防止此事在发生。

6、工程质量报表

监理工程师要按时编制监理工作月报表，定期向业主汇报。

五、在验收工程阶段

当工程完成时，验收工程阶段，监理人员的工作主要分为成桩检测和质量评价。

（1）桩检测：包括桩位偏差、桩径、桩身质量、桩的承载力检测等。桩身质量检测一般采用应力反射法，用来评价桩基础的整体质量。桩的承载力检测包括静载试验、动力测试两项。按规范要求，做静载试验的桩数不少于总桩的1％，且不少于3根。

（2）质量评价：监理工程师在完工后应根据桩基施工过程记录、成桩检测及试块强度试验结果对灌注桩施工质量做出评价报告。

六、结语

综上所述，由于灌注桩基础的特殊性和隐蔽性，其质量监理主要依靠事前控制和事中控制，事后的检测和补救措施很难达到设计要求。因此，监理工程师必须全面详细地熟悉整个施工工艺流程，事先提出质量控制和检验标准，监督施工单位严格遵守和执行，从而达到预期的质量控制目标，为桥梁上部结构的施工提供良好的基础。

参考文献：

[1] 孙红伟：《桥梁施工监理问题探讨》，《科技创新导报》，2009年12期

第8篇：桥梁工程监理细则范文

关键词：公路工程；桥梁；质量检测

前言:

伴随我国公路桥梁事业的不断发展一些桥梁逐渐进入到养护维修阶段。为了进一步满足公路运输载重量迅猛发展的需要,保证公路桥梁可以安全地为公路运输服务,我们必须对桥梁工程的各个环节的质量问题进行相应的检测与鉴定,而相关的公路桥梁检测技术也是值得我们讨论研究的。

一、桥梁质量检测概述

桥梁质量检测主要对病害特征较为明显的部位以及桥梁的典型受力位置采用专门的检测技术和设备进行深入细致的检测。通过质量检测可以更加全面掌握桥梁的技术状况和工作状态。质量状况检测一般包括以下方面：

1.桥梁几何状态参数测量：主要是对结构的整体线形进行测量，从宏观上对桥梁的刚度进行评估；

2.桥梁结构恒载变异状况调查：主要对结构的尺寸、桥面铺装厚度、桥上的其他附加荷载进行调查；

3.混凝土强度测试：一般采用回弹法、超声回弹综合法、钻芯取样法对混凝土强度进行综合评定；

4.钢筋分布状况检测：采用钢筋探测仪对钢筋的分布状况和混凝土保护层厚度进行检测；

5.钢筋锈蚀电位测定：选择重点受力部位对钢筋锈蚀电位进行检查，以判断受力钢筋锈蚀的可能；

6.混凝土氯离子含量测定：混凝土中的氯离子可诱发并加速钢筋锈蚀，特别是对于处在海洋环境中的桥梁更应重视对其含量的测定；

7.混凝土电阻率检测：间接评定钢筋的锈蚀速率。

二、质量检测工作中存在的问题

1.对质量检测工作的重要的认识不足，部分质量检测从业人员工作中不认真负责、不讲究精确度，而是粗心大意、敷衍了事。

2.质量检测人员业务素质低，检测技术水平低，内部缺少高层管理人才，缺乏技术措施。

3.检测设备老化，缺乏对先进检测仪器设备的引进，而先进设备的引进是进一步提高检测质量的重要保障。

三、完善桥梁质量检测的措施

1.把好设计关

要明确技术标准、强化标准工作。各项工程的设计资料、施工规范、作规程、工艺要点，质量检验方法和评定标准，以及工程监理办法和实施细则等文件资料。统一发至建设单位和施工单位，使其人人目标明确，有章可循，有法可依；现代工程建设要注意技术美学，强调审美功能和实用功能的统筹考虑；各施工单位编制的施工组织设计和施工方案等文件，在开工前送交建设单位和监理工程师。

2.提高试验检测人员素质，完善质检机构和工程质量管理制度

首先，通过技术培训，使参加施工的全体人员撑握每道施工工序的施工工艺和技术要求，做到技术上心中有数，知道自己做什么、怎么做、做到哪种程度。其次，健全法制是提高公路工程质量的一个重要保障，对于法规制度，我国已立法――《公路法》及有关行业标准。这就要求交通主管部门对这些质检机构要严格把关。坚持做到严格考核严格审批，定期检查，定期考核。对于不合理质检单位坚决整顿或取缔，决不手软。

3.把握好施工控制参数的确定

施工控制参数，通常是指一些能够指导施工，控制施工质量的关键数据。例如填土最佳含水量和最大密度，这两个参数是路基填土中指导施工，控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否，将直接影响路基工程的质量。所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时，应认真对待，严格遵照试验检测规程，并力求消除试验误差，提高检验精度，以确保试验数据的准确，可靠。其次，路用材料质量的控制。对于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等)，均应按有关试验检测规程，技术规定进行检验。经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。另外，对各种原材料除了要进行常规试验以外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前，施工单位应向监理单位完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料。再之，对于新采用的新材料、新工艺、新技术，也要严格按照技术要求先进行试验检测，经试验可行后方可推广使用，禁止盲目施工。

4.现场施工过程质量控制要公正

在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检，监理抽检，政府监督等环节。首先，对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，坚持自检制度。对于监理方，要真正落实事前、事中、事后，三层监理，特别是事前监理，要防范于未然，发现问题，及时解决。在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。对于监督方，要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定。发现问题，及时化解。抓典型，树典范，维护政府对公路工程质量监督的严肃、权威、公正。

5.分部分项工程质量验收要及时

加强公路工程试验检测力度，另一个重要方面还体现在分部分项工程质量验收环节上。中间交工验收的结果，直接反映了一个分部(项)工程质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷，是分部(项)工程施工成果的集中体现。因此，对于公路工程，除了对施工现场质量控制把关以外，还要及时对每一分部(项)工程进行质量验收，并进行阶段施工总结。经验收不合格项目坚决给予返工处理。 四、工程实例

1.工程概况

某大桥，全桥长396m，桥跨布置为16m+18×20m+16m，上部为装配式筒支T形梁，下部为1×1.2m双柱式桥墩，基础为每墩两根φ1.2m的钻孔灌注钢筋混凝土摩擦桩。设计技术标准：桥面宽度：净9m(行车道)+2×0.25m(安全带)；设计荷载：汽车一20级；验算荷载：挂车一100；地震烈度：按8度设防。

2.检测内容及方法

2.1行车道梁：①检测内容：病害情况，有无开裂、破损、剥落、露筋、渗漏、蜂窝麻面；②检测方法：检测病害主要用目测，伴之以望远镜、放大镜和刻度放大镜。

2.2墩、台及基础：①检测内容：墩、台身是否开裂，表面是否风化、剥落，有无空洞、麻面、露筋，有无歪斜、沉降、鼓突；桩基础是否因被水冲刷而产生露筋和表层混凝土脱落现象。

②检测方法：对8号桥墩桩基进行开挖，以观测其病害情况。主要用目测，伴之常规检测仪器及工具，如倾斜仪、钢卷尺等。

3.检测结果

3.1行车道梁：通过目测及望远镜对全桥进行观测，行车道梁基本完好，装配式筒支T形梁横向连接牢固，横隔板未出现错位。梁体没有出现明显的破损、混凝土剥落、露筋、蜂窝麻面现象。借助搭建于第八跨的满堂支架，对该跨的中间4片T梁裂缝进行了详细的观测。观测裂缝共计28条，宽度为0．03mm～0．06mm，远小于容许值0．25mm，T梁混凝土开裂并不严重。

3.2墩、台及基础：①墩柱：竖立度尚好，9号上游墩柱混凝土有轻微的破损，混凝土剥落掉块，钢筋外露，11号、12号、15号墩上游墩柱亦有轻微的风化现象，可见粗骨料。②基础：基础冲刷严重，6号～13号墩承台底部冲空，8号～11号桩基顶端露出长度约1m，桩基顶端有一定侵蚀，混凝土表层脱落，粗骨料清晰可见，但经探测未见钢筋外露。承台在施工时支模欠佳，混凝土表面粗糙。

4.综合评定结论及建议意见

从质量检测结果可以看出，行车道梁基本完好，T形梁体没有出现明显破损、混凝土剥落、露筋、蜂窝、麻面现象，可不作加固处理。

结束语 :

桥梁检测是工程质量管理的关键，是公路施工企业节省工程造价、提高社会信誉的重要管理手段，也是为国家创建高质量、高标准的公路工程的重要保障。做好质量检测工作不仅关系到工程质量的真实，也能为工程质量评定和竣工验收提供重要依据，同时为使用期间工程管理和维修提供重要的参考资料。要求工作人员要有丰富的实际现场经验，同时需要坚实的理论基础作为指导。因此，只有把理论和实际充分结合起来，再加上指挥者与各试验人员之间的默契配合，才能做好检测工作，并取得满意的数据。

参考文献：

[1]贾忠锋,马玉华.对桥梁检测技术方法的研究[J].黑龙江科技信息,2007(3).

[2]潘长胜,赫广伟.桥梁检测技术及其发展趋势简述[J].黑龙江交通科技,2009(4).

第9篇：桥梁工程监理细则范文

关键词：桥梁施工；综合技术；质量控制；安全管理

一、桥梁下部结构的施工技术

1 、扩大基础施工

1.1测量放样

首先对施工现场进行场地平整， 然后根据设计单位交付的经复测后合格的导线点和水准点，使用全站仪和水准仪进行施工放样。桥位勘测阶段所建立的控制网，在精度方面能满足桥梁定线放样要求时，应复测用。放样点不满足时要补充。桥梁的施工控制网，可以用来放样各个桥墩(基)的位置，即定出基础轴线、边线位置及地面标高。并经监理工程师验收合格后，进行下一步的施工作业。

1.2挖基和排水

挖基施工尽量安排在枯水或少雨季节进行。施工前按计划投入劳力、材料、机具，根据工程的施工期限、工地环境及地质情况，基坑拟用机械进行开挖，在机械开挖不到的部位由人工突击挖除，及时检验，随时进行基础浇筑。对埋置深度较大的基础，应采取连续作业方法一气呵成。

2 、基坑开挖方法

⑴垂直坑壁基坑：对天然湿度接近最佳含水量、构造均匀、不发生塌滑、移动、松散或不均匀下沉的基土，基础开挖可采用垂直坑壁基坑开挖法。

⑵斜坡和阶梯形坑壁基坑：基坑深度在5米以内，土的湿度正常、土层结构均匀。采用斜坡开挖或按相应斜坡高、宽比值挖成阶梯形坑壁。

⑶变坡度坑壁基坑：坑基开挖穿过不同土层时，坑壁边坡可按不同土质采用

不同坡度。当下层为密实粘质土或岩石时，下层可采用垂直坑壁基。

3 、基础浇筑

按台阶分层一次浇筑完毕(预制柱的高杯口基础的高台部分应另行分层)，不允许留设施工缝。每层混凝土要一次灌足，顺序是先边角后中间，使混凝土及砂浆充满模板。其次，为提高杯口芯模周转利用率，可在混凝土初凝后终凝前将芯模拔出，并将杯壁划毛。同时，在现浇柱下基础时，要特别注意连接钢筋的位置，防止移位和倾斜，发生偏差时及时纠正。

4 、桥台浇筑

桥台浇筑装模采用钢模装模，斜面和转弯处不好装模处用竹胶板配合装模。浇筑时水平分层，一般浇筑厚度在30cm内。混凝土送入模内后， 用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象。台帽施工测量放样一定要精确，采用25#钢筋混凝土浇筑，钢筋在现场绑扎， 台帽支座顶面浇筑时控制好横坡度。

5 、墩柱浇筑

施工前，拉毛基础和墩柱接触面， 并把基础预留的连接钢筋和墩柱钢筋笼焊接。中低墩柱采用预制好的圆形钢模桶一次浇筑成型，模板用吊车安装，模板上口高于混凝土面不少于10～15cm，柱模四周用缆风绳对拉，浇筑时用输送泵输或吊车送人模内，浇筑时水平分层，一般浇筑厚度在30cm内。混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象。混凝土灌注完毕后，顶面砼应高出设计标高35cm。排柱式墩身，各立桩应保持一致。混凝土强度达到0.2～0.5MPa后，方可脱侧模，采用塑料薄膜包裹保水养护。

6 、桥墩盖梁浇筑

墩柱顶预留钢筋和墩盖梁连接， 桥墩盖梁桥浇筑装模采用钢模装模，斜面和转弯处不好装模处用竹胶板配合装模， 采用钢管和木头配合搭建脚手架，并搭建工作作业平台， 装好底模后便现场绑扎钢筋，再安装侧模。浇筑时用输送泵输或吊车送入模内，浇筑时水平分层混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象，顶面浇筑时控制好横坡度。

二、桥梁上部结构的施工技术

2.1 模板

预制梁的模板虽是工程施工中的临时结构，但十分重要，它不仅控制梁体尺寸的精密，而且对工程质量、施工进度和工程造价有直接的影响。

2.2 后张法预应力空心板梁预制和张力施工工艺

⑴首先规划预制场地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设板梁底模。

⑵由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。

⑶模板采用钢模板整体拼装， 模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。

⑷预留孔道的形状、尺寸要非常准确，对成品的质量有直接的影响。

⑸内模采用木模制作或采用定购橡胶蕊模，内充空气，用定位钢筋将其固定蕊模安放前要进行充气检查， 保证不漏气。

⑹板梁砼采用500L以上强制式拌合机现场拌制，小翻斗车运输，人工输送入模，浇注砼时应注意浇注顺序和厚度，振捣时应避开波纹管和橡胶蕊模，防止因振捣不当而使胶囊上浮、变形。板梁砼浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。

⑺穿束前用压力水冲洗孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象，再用风吹干孔道内水分。孔口锚下垫板不垂直，度数大于1度时，应用垫板垫平。预应力束的搬运，应无损坏、无污物、无锈蚀。穿预应力筋用人工进行， 如若困难采用卷扬机牵引，后端用人工协助。直到一定强度后拆除模板，当砼强度达到设计强度时便可进行张拉，用一端张拉法进行张拉，用校正好的千斤顶张拉。

⑻张拉采用应力和伸长量双控。当伸长量超过设计值6％时，应松张预应力，查明原因重新张拉。张拉初值控制在l0～25％之间，取10％推算伸长值。

⑼预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。压浆机应能制造合格稠度的水泥浆，压浆机必须能以0.7MPa的常压连续作业。

2.3 桥面铺装

⑴首先完成桥面系施工，防撞护栏及人行道、栏杆、扶手施工：防撞护栏模

板均采用钢模，防撞护栏分两层浇注，第一层顺向浇注防撞墙转折处后，再回头浇注第二层至设计标高；人行道采用预制方法，预制好后吊运并进行安装。

⑵设置桥面测量控制网，用全站仪每隔5米测量桥面的中、边线，并定出桥

面的标高。经监理工程师确认后开始施工。

⑶桥面铺装前需现浇板梁间绞缝混凝土。

⑷按设计图纸布置钢筋网。

⑸空压机清理板梁上杂物，并洒水湿润板梁

⑹桥面铺装为连续钢筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，小翻斗车运输至桥面，插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平。

⑺桥面伸缩缝：采用毛肋伸缩缝，材料及其产品必须是取得合格证书的产品。安装前清除垫缝料，钢筋复位，凿毛并冲冼干净。伸缩缝应在规定的温度下安装，

精确定位。

三、加强施工质量控制, 确保施工质量

3.1 建立工程质量保证体系责任制度

桥梁施工工程的质量能否得到保障，很大程度上决定于是否有一个行之有效的质量保证体系。所以，在施工现场应建立由各级领导和各部门组成的工程质量保证体系, 对各部门落实质量责任和范围，各级技术管理人员应对职责内的工程施工实施督促和检查。其次，应认真执行工程监理制度，严格执行相关要求,配备专职质量检查工程师，建立自检、互检等结合的工程质量检查制度。

3.2对施工工艺的控制

在施工前，项目技术负责人应按分部工程、分项工作的施工工艺对施工人员进行技术交底；在施工过程中，施工人员应明确地基、沉人桩、灌注桩、沉井、模板、支架和拱架、轴线、尺寸、标高、预留孔洞、预埋件、材料规格及配合比等要求；明确工序搭接、工种配合、施工方法等施工安排；明确施工质量、安全、节约等措施；对施工中所发生的工程和工艺缺陷要及时进行调查处理完善；对每道工序完成后进行质量验收，验收合格后批准承包商进行下一道工序。

3.3 推行全面质量管理

要建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量组织机构，通过加强学习培训、提高全员的意识，从组织上确保质量目标的实现，以全员的工作质量来保证整个工程质量。

⑴实行全员岗位责任制，明确每个员工的质量责任、权力和利益，重奖优严惩劣，确保每个员工的工作质量。

⑵组织相关人员认真学习，会审设计文件，充分理解设计意图，严格按设计操作规程和监理工程师具体要求组织施工，做到各工程项目开工前，有详细的施工方案、方法和技术交底。

⑶加强职业技术培训工作，关键技术工种必须持证上岗，并选派经验丰富能力强、技术水平高的工人技师任班组长、作业队长。

⑷施工全过程必须严格置于监理工程师监督、检查、指导、签证认可下进行。

3.4 加强施工安全控制

加强施工安全控制，避免安全事故的发生。建立以项目经理为中心、安全负责人为主的安全领导机构。制定出各项桥梁施工安全技术措施，确保施工安全工作在受控情况下进行。把安全生产放在重要位置来抓，使全体人员都牢固树立“安全第一”的思想。

3.5对施工人员的控制

即应检查进场施工人员资质条件，进场施工人员资质应与施工工艺中所规定的资质条件一致；并要求施工人员应按照驻地监理工程师批准的工艺流程进行施工、检验和报检，并做好施工原始记录表和施工日志的填写。

3.6 做好各工种和各工序安全规范的制定

⑴制定安全实施规范和实施细则，并做好安全技术交底，使施工者人人都懂得安全技术规范，确保安全生产。

⑵做好对桥梁现场作业人员的岗前安全技术交底和培训工作，对防护设施经常进行检查，确保安全网、安全护栏规范有效。