水运工程监理规范精选(九篇)

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第1篇：水运工程监理规范范文

摘要：建设监理制是我国工程建设领域项目管理体制的重大改革举措之一，是一种科学的管理制度。由于水运工程施工的特殊性，影响其质量的复杂性，所以水运工程监理有其自身特点，本文从实践出发，对水运工程监理的要点进行探讨，希望为同僚的监理工作的实施具有理论支持和参考借鉴作用。

关键词：水运工程；监理要点；监理实践

1.水运工程建设监理制的重要意义

建设监理制是我国工程建设领域项目管理体制的重大改革举措之一，是一种科学的管理制度，监督管理的对象是建设者在工程项目实施过程的技术经济活动；要求这些活动及其结果必须符合有关法规、技术标准、规程、规范和工程承包合同的规定；目的在于确保工程项目在合理的期限内以合理的代价与合格的质量实现其预定的目标：建设监理制是我国实行项目法人责任制、招标投标制而配套推行的一项建设管理的科学制度。它的推行，使我国的工程建设项目管理体制由传统的自筹、自建、自管的小生产管理模式，开始向社会化、专业化、现代化的管理模式转变。

2.水运工程监理的内涵

2.1水运工程建设监理概念

按照水运部制定的《水运工程建设监理规定》，水运工程建设监理是指监理单位受项目法人委托，依据国家有关工程建设的法律、法规、规章和批准的项目建设文件、建设工程合同以及建设监理合同，对工程建设实行的管理。水运工程建设监理的主要内容是进行工程建设合同管理，按照合同控制工程建设的投资、工期和质量，并协调有关各方的工作关系。

2.2工程建设监理的内涵

2.2.1针对项目建设实施的监督管理

工程建设监理是围绕着工程项目建设来展开的，离开了工程项目，就谈不上监理活动。监理单位代表项日法人的利益，依据法规、合同、科学技术、现代方法和手段，对工程项目建设进行程序化管理。

2.2.2行为主体是监理单位

监理单位是具有独立性、社会化、专业化特点的，专门从事工程建设监理和其它技术服务活动的组织。监理单位在工程建设中是独立的第三方，只有监理单位才能按照“公正、独立、自主”的原则，开展工程建设监理工作。

2.2.3需要项目法人委托和投权

工程建设监理的实施需要项目法人委托和授权，这是工程建设监理的特点所决定的，也是建设监理制所规定的。工程建设监理不是一种强制性的，而是一种委托性的，这种委托与政府对工程建设的强制性监督有很大区别。

3.水运工程监理要点

3.1监理职责

3.1.1工程监理制度

水运工作想要开工，之前的准备工作之中，必然要有与该工程特点相匹配的监理工程师责任制度，使得工程质量与其有紧密的关联。

在现场监理工作之中，较为重要的一个程序就是工地会议制度，对于监理来讲，这是对工程的进展及质量情况与施工单位进行交流沟通最为重要的渠道。通过工地会议制度，对工程中出现的进度以及质量等方面的监督问题，进行良好解决，以保证水运工程的顺利进行。

另外，在水运工程开工之前，还要建立工程资料管理制度，及时将工程试验相关的资料，以及相关承包人及业主这二者之间的资金、进度等方面的报表进行整理，通过分类及编号进行存档，使所有的信息与资料都能够完整、真实与系统。

在水运工程施工过程之中，监理组要在内部形成监理制度，通过内部会议将监理自身的职责范围予以规定，同时还要将工程中出现的质量、进度及存在的问题进行整理分析，以便得到基本的监理情况，安排接下来的工作。

3.2监理职责

监理人员要针对水运工程的特点，在工程施工的过程中对承包人提交的工程计划进行一一审查，与此同时还应当监督承包人在施工过程中的每一个环节，使承包人能够按工程进度计划进行施工。[5]对现场进行效验工作，对施工单位的施工进行验收，对于工程中所使用的设备、材料以及相关的人员组织进行查验。对工程要按规定频率进行抽查，同时要进行巡视和旁站等工作。对于工程进度质量及问题每月要在监理月报中进行全面阐述，同时将月报上报于业主。

工程监理的工作通过实践可以表明，工程中因为监理工作的到位会取得良好的效果，而这与上述制定的各项制度都有着密切的关系。因此要切实的将上述制度进行全面的落实。

4 工程质量监理实施

4.1 加强监理旁站抽检程序

在工程进行过程中，监理工作中要加强现场旁站措施，同时对施工质量要在规范要求频率范围内，对工程进行独立抽检。在施工过程中如发现不合格工序，立即进行整改，达不到标准不允许进入下一步施工工序，以保证工程质量。

4.2 建立健全质量监理程序

在工程开始之初，要建立监理岗位责任制度，该制度由驻地的监理进行全面负责，对工程监理人员进行组织和学习，对所制定的各程序及技术规范进行研习，使工程质量监理在工程中能够对工程过程的每个环节，都纳入到质量监控体系中，使全体监理人员的质量意识得到提升。

4.3 强调主动监理，事前、事中控制

在工程施工监理的过程之中，对每一项工程施工，首先要进行工艺试验，以便在事前发现问题并及时解决，其次在项目施工中也要随时进行工艺检测，以防出现更严重的问题无法控制。

4.4 对工程施工方案中所存在的不合理措施，提出指令性意见和建设性建议

在工程施工的过程中，其施工方案如果存在问题，不能及时的改进，那么监理要坚决的使其进行措施落实，如果落实不到则不允许开盘。除此之外，对于施工中存在的问题，监理应当采取书面形式进行存在问题的指出，使施工单位及时进行改进。与此同时还将施工方案的改进同设计单位及业主进行确认，同时进行有效保护措施的制定，这些方法在实践中取得取很好的收效。

4.5加强试验监理人员对原材料和工程质量的检查、控制

监理工程师对工程质量进行控制，最主要的手段和依据就是试验，在整个质量控制过程中，监理最重要的部分就是用数据来说话，其质量好坏都由试验为准。因此监理人员必然要对工程中所涉及到的原材料，进行不断的试验来证明好坏，与此同时还要对成品加强抽检率，使工程中所使用的材料都能够保证质量。监理人员在工程实施过程中，要对实验数据予以重视，对检测监督力度要加大。

4.6监理人员加大对承包人不规范施工行为的检查控制

因为水运工程的特殊性，在施工的过程中，必然要坚持严格监理的方针，对于施工现场中存在的不规范行为，都要进行严格制止，同时还要限期进行整改与修正，只有完全达标才能继续工作。而对工程质量有影响的不规范行为，包括存在的安全问题，都要进行及时的纠正，只有完全达标后，才能继续施工。

5 结论

工程质量监理工作是工程质量的命脉，工程施工中监理的工作必不可少，它保证了施工工作的顺利进行，也减少了事故率的发生。水运工程由于其施工难度和施工环境的因素，在工程质量的控制方面更具特殊性，本文结合了水运工程施工监理的实践经验，对影响水运工程施工因素相对更复杂的特点，提出更具有针对性的实践注意事项。

本文对水运工程在施工阶段如何建设监理工作，以保证监理工作能够顺利实施做了相应介绍，为同僚的监理工作的实施具有理论支持和参考借鉴作用。

参考文献

[1] 余海萍.提高水运工程监理方法初探[J]. 装备制造，2009，（05）.

[2] 吴国恩.我国内陆河水运工程监理探讨[J]. 中国水运（下半月），2008，（12）.

[3] 卢增润.探讨工程质量和安全的监理[J]. 中国-东盟博览，2012，（05）.

第2篇：水运工程监理规范范文

【关键词】水运工程项目质量管理现状对策

1、工程项目质量管理的现状

1.1 建设市场管理混乱

由于我国水运建设市场法制不健全、市场行为不规范，因而导致市场混乱不堪。目前，水运建设市场混乱主要有以下几个方面：（1）挂靠或超出自身业务承包范围承建设计、监理、施工任务仍屡禁不止；（2）建设单位在招标过程中肆意压低价格，或者将工程肢解后分包给多个施工企业来承建，致使工程建设中建设单位没有足够的能力进行管理，施工企业各干各的，使得工程质量遭到严重损害；（3）施工企业以不正当的手段承揽工程，而一些建设单位不是以企业的素质高低来优选施工单位，而只是将报价低或回扣高作为企业选择的标准。

1.2 设计阶段

勘察、设计是工程建设的龙头，而设计水平首先决定工程质量。目前在工程项目的设计阶段主要存在以下几个影响工程质量的问题：（1）建设单位没有经过设计招标，所选设计单位水平有限；（2）设计人员专业素质和综合水平不高，无法满足工程设计的需要；（3）设计单位内部分工协作不合理，造成错、漏、碰、缺，影响工程设计的优质完成；（4）对设计单位的设计过程缺少应有的监督。

1.3 监理控制方面

目前，我国的监理市场管理混乱，监理人员素质参差不齐，企业管理都是把“利”放在第一位；另外业主不放权，对监理工作横加干涉比较多，导致监理控制工程质量存在难度。

1.4 施工方面

水运工程项目施工操作对专业素质要求比较高，但是在我国庞大的建设队伍中，有很大一部分是没有经过专门培训的农民工，很多施工人员既缺乏建筑的基本知识，又缺乏现场施工的基本操作技能，在施工过程中不能完全按照施工规范或规程进行操作；另外，很多企业没有严格按照主体工程不得分包的规定，大多数实行分包。因此，在这种情况下，要把工程质量提高必然有相当大的难度。

2、工程项目质量管理对策

2.1 规范项目法人制度的执行。在工程项目前期立项到后期竣工验收，整个过程要将项目法人的责、权、利充分体现出来。要让建设单位所有的活动在法律法规容许的范围内依法进行，杜绝由于建设单位原因导致项目质量不达到预订目标。

2.2 规范水运工程建设市场，各级政府部门要加强对水运建设市场的治理，严厉查处工程不报建、招投标不公开、非法分包、无证设计、无证施工、不按图纸施工等影响工程质量的行为，认真做好建设项目各项手续的审批工作，建立一个竞争有序的建设市场。此外，要加强招投标市场的建设，完善相关规章制度，排除各种行政干预，杜绝招投标过程中的一切不法行为，充分发挥市场机制的优势，真正体现公开、公平、公正的原则，切实保证工程项目的质量。

2.3加强设计阶段的管理工作。通过设计招标选择能保证设计质量的合格的设计单位。其次，在设计过程中要加强对设计工作的监督，对设计的每道工序进行审查，审查各类指标是否满足可行性研究的规定，是否满足各类规范规定。最后是严格控制设计图纸的交图审查，审查各个专业的衔接情况。

2.4 监理单位的职能发挥。建设项目质量在设计、施工阶段要充分发挥监理单位的专业管理的作用。这就要求加强对监理单位资质的管理；监理人员业务素质的提高；对监理单位的选择要严格实行招投标制度；还要对监理单位充分放权，不要对监理单位分内工作进行横加干涉；对政府部门对监理单位的监理工作加强监督与管理。

2.5 工程设备、材料的控制。当前，工程设备及建材必须建立建材生产、销售质量认可制，这是提高建材质量的有效手段。一是要通过建立建材生产质量认可制，确保生产严格遵守技术、工艺要求，对达不到质量要求的生产厂家，要组织限期整改或责令关闭。二是要建立市场准售认可制，有关部门在充分掌握市场销售建材的来源和供应渠道的基础上，应对建材的质量等级进行评定，合格的方可发给准售证。三是要建立经常性的质量检测信息机制。采取检测和调查相结合的形式，对本地建材市场销售的产品进行质量跟踪，及时通过当地新闻媒体，对不合格产品的型（批）号、生产厂家、经销商等重要信息进行公开、曝光，以引起用户警惕。除了以上所述的要整顿建材市场生产、销售秩序外，建筑施工单位在采购材料时，也要严把质量关，严禁不合格的材料、设备在工程建设中使用。

2.5 规范施工单位管理

由于项目质量目标是否能够完成，主要是靠施工单位来落实，因此要求加强对施工单位：企业的资质管理；施工单位投标资格审查要严格；对施工单位合同执行力度必须加强控制；对于施工单位现场人员、设备、材料严格控制；对于施工单位施工工艺、计量等同样要进行严格控制；对施工单位履行合同情况必须定期考核并及时上报政府主管部门。

3、结论

工程质量是工程项目建设的核心，是决定工程成败的关键，而工程建设过程就是工程质量的形成过程，它是一个涉及面广、极其复杂的综合过程。因此，工程项目的质量管理是一项复杂的系统工程，必须根据工程项目中各阶段的特点，协调勘测、设计、施工、监理等各方面的管理工作，按照建设过程的程序依次控制各个阶段的质量并最终保证整个工程项目的质量。

参考文献：

[1]洪军，薛淑华，赵雪峰.建筑工程质量管理之浅见[J].企业管理，2004（2）.

[2]邓兴华.试论建筑工程质量管理[J].中国科技信息，2006（1）.

[3]吴国恩.我国内陆河水运工程监理探析[J].中国水运（下半月）2008（12）

[4]刘士军.浅谈水运工程项目施工管理的创新[J].珠江水运，2009（01）

第3篇：水运工程监理规范范文

关键词：水运工程项目管理控制措施

中图分类号：E271文献标识码： A

我国经济水平的发展带动了水运工程的发展，使我国交通建设事业逐渐走向成熟，作为我国交通建设事业的重要组成部分，水运工程的发展起到至关重要的作用，然而水运工程的施工质量直接影响到整个水运工程的质量，这就使得水运工程的施工质量显得尤为重要，想要保证质量就要对其施工过程、施工人员等等各方面进行全面系统的管理。水运工程管理的落后直接影响到我国水运工程发展的脚步，使其发展与社会对于水运工程质量的要求严重脱节。加强水运工程施工管理是水运工程施工质量的基本保障，能够促进水运工程的发展，达到水运工程经济效益的最大化，从而提升我国交通建设事业的发展水平。

一、影响水运工程质量的原因

（一）施工人员的影响

整个水运工程的建设施工中施工人员是主体，其施工技能、施工人员职业道德素养和施工单位对施工过程的管理管理是保证水运工程质量的关键。就目前而言，我国大多数水运工程施工人员都没有专业的施工技术，大部分的施工人员都没有受到过专业的施工技能的培训，其专业理论知识不够全面，专业能力不够过关，而且施工单位不是系统的完整的施工团队，几乎都是临时工组成的。同时，施工人员缺乏施工质量安全意识，没有较高的职业道德素养，在施工过程中容易为了赶工期而忽略施工质量，还有可能为了降低施工成本而在施工过程中偷工减料。这些都是施工人员的主观影响，另外一方面比较重要的就是施工单位对于施工过程缺乏管理力度。施工单位仅仅是将设计图纸和施工要求跟施工人员讲述清楚，但是对于施工过程的操作技能是否规范，所用施工材料是否合格等等各方面都没有进行全面的实时管理，这对水运工程的施工质量造成了较大的威胁，不严谨的施工必然会造成工程质量的不过关。

（二）施工材料的影响

除了施工人员的主观原因以外，施工材料的是否合格是否过关也是造成施工质量影响的重要因素之一。任何项目施工都离不开施工材料，这就使得施工材料的选择变得尤为重要。但是目前我国个别单位因为个人主观挪用公款或者客观施工难度的原因等，在施工材料的选购上总是存在一定的缺陷。施工材料的不过关必然会造成施工质量较差，这就严重影响了整个水运工程的质量。同时，部分施工单位的施工器材存在一定的老化，跟不上现代工程施工速度与要求。

（三）施工环境的影响

一般水运工程的施工都是在室外进行，室外的气温变化、天气变化、自然环境变化等等都会对施工工期、施工质量造成一定的影响。并且水运工程的施工都是在水上进行，其受自然环境和施工环境的影响更大。如果是在内河的施工中，洪水、库区水位无规律变动等的发生会对水运工程的施工质量造成较大影响，如果是海洋上进行水运工程的施工，海水的潮涨潮落同样会对水运工程的施工质量造成一定的影响。同时，因为水运工程的施工工作都是在水上进行，这无疑会为施工人员的施工过程造成了较大的工作难度和工作强度，其受自然环境影响较大，导致施工条件较差，水上自然环境变化莫测，这对于施工人员的自身安全问题也造成了较大的威胁。

二、目前在水运工程施工中存在的监理问题

监理行业是工程建设市场的主要组成部分，在水运工程的建设中有着重要意义，对其进行全方位的了解能够对水运工程建设进行有效的把握，同时还能够促进水运工程监理行业的未来发展。

（一）全国水运工程普遍存在较低的监理费用以及多低价竞标中标

就目前而言，我国的水运建设工程取得了阶段性的胜利，所以，对水运监理来说，也存在着较大的竞争力。一部分监理企业为了能够中标，对监理费用进行大幅度的降低，乃至进行低价竞标中标，这种行为对监理市场造成了恶劣的影响，损坏了监理市场的整体形象，对监理企业来说，将是一种恶性循环；监理费用的降低，使得监理人员工资较低，同时没有足够的工作热情，其工作效率较低，最终导致了监理人员的流失，使监理企业的可持续发展受到严重的影响；除此之外，由于监管投资的费用不高，致使我国大部分的水运项目得不到较好的监管。

（二）水运工程监管人员素质有所差异

监理人员的综合素质是监理工作的重要体现。其水运工程的专业性较强，工作环境较为艰苦，因此监管人员不单单只需要具备水运工程专业知识还需要能够准时的完成监理工作，并且还要求监理人员能够吃苦耐劳。目前我国的水运工程监理人员较多，但持有水运工程监理工程师证的并不多，其监理人员的素质有所差异。大部分的监理人员都是空有理论知识而没有实际操作能力的应届毕业生或者是实际操作能力较强但是理论基础较差的工作人员，这些人员并不能全方位的进行监理工作。

（三）行业间的监理企业资质和个人监理执业资格不具备兼容性

从目前来看，水运工程方面的监理企业资质以及个人执业资格通常是由建设部门和交通运输部门两个部门颁发管理。伴随着投资主体的不断发展，地方投资、企业自筹、个人集资以及利用外资建设的水运项目逐渐增加，而越来越多庞大的投资主体对水运监理企业资质以及个人职业资格的了解却是少之又少，甚至水运建设工程一般只认可交通部的水运监理工程师资格证书，而不认可建设部的注册监理工程师的证书，这对水运工程监理行业的健康发展造成了一定的阻碍。

三、水运工程施工管理的特点

（一）工程成本的管理

工程施工成本的管理是促进工程效益最大化的重要手段，同时也是施工管理工作中的最基本的工作。水运工程单位在接到工程项目的时候，要对工程项目进行实地考察并且与施工环境和施工单位的实际情况进行相互联合，做到施工成本的合理预算。将整个水运工程进行充分的规划，根据工程施工的每一个区域，工程施工人员每一个人的专业技能进行合理规划分工，做到工程成本的有效控制，这是促进水运工程经济效益最大化的重要手段。

（二）工程质量的管理

由于水运工程的施工条件较为困难及艰苦，容易造成施工质量安全难管理。整个工程的施工过程都是由各个不同的工序施工组合而成，因此对于每一道工序的施工过程质量控制就显得尤为重要。施工单位要对施工质量和施工过程进行全面严格的管理控制，确保施工人员的专业技能过关和施工材料达标合格，如果有施工人员对施工过程采取不规范的施工技能，或者是在施工过程中对水运工程偷工减料，施工单位的监管人员要对施工人员进行处罚，建立严格的责任制。如果施工人员为了自身利益而采用质量不过关不合格的施工材料，施工单位的管理人员也应对其进行相应规定的处罚，通过相关规定的人员和材料的管理，确保水运工程施工质量加强。这种责任制的方法同时能够促进水运工程管理的有效落实，能够很大程度的促进工程的发展和工程施工质量。

（三）施工过程的管理

水运施工过程的管理是促进施工质量、安全达标的重要途径。施工过程包括很多方面，比如施工人员的专业技能、施工过程的操作规范和操作程序、施工材料的达标与否、施工管理管理力度等等各方面都是施工过程的组成部分。这其中，施工管理的管理力度是保证施工质量的最关键的环节。施工过程的管理要求施工单位的管理人员在施工前期对施工规划图进行检查，对施工设计图的各种数据与施工环境的各种数据进行实际考核，确保设计图纸与实际施工环境建设差异较小，保证施工过程的全面推进。在工程建设施工中，工程施工管理人员要每天到施工现场进行考察和管理，确保施工质量达标和施工进度合理，在规定的工期内保质保量安全的完成施工工作才是促进工程项目经济效益最大化的重要手段。在工程项目施工结束之后，施工单位的管理人员要对水运工程项目的整体进行检测，确保整个工程的各个数据各方面都达标，运用现代的高科技技术进行检测，减少检测的误差。通过施工单位的管理人员对施工前、施工中、施工后的三方面的全面管理才能够最大程度上确保施工质量的过关与达标。

我们以广西右江鱼梁航运枢纽船闸及二期坝主体土建工程为例。该工程位于田东县下游约7km的桥礼村那诺屯至英和村坛匠屯一带右江河段上，该河道较顺直，平（枯）水期河水位约89m，河床地面高程86.4～89.6m，砂卵砾石层厚3.90～10.60m，层底高程78.78～83.65m，厚度变化大，局部以砂砾或粗砂为主，平均渗透系数1.166×10－1cm/s，属强透水层。下伏基岩由泥岩、钙质泥岩，粉砂岩等组成，为弱透水层。这些工程自身条件对于工程施工质量的保证造成了较大的困难。对于施工人员的施工工艺试桩和高压摆喷灌浆工艺流程等相关专业技术都是巨大的考验，同时施工竣工之后的渗透系数等方面的检测工作也带来了严峻的考验。对于施工工艺试桩和高压摆喷灌浆工艺流程要求施工人员经历过专业的施工技能的培训，能够确保施工工艺的合理规范流程，这对于整个水运工程的施工质量的保证起到至关重要的作用。同时对于工程渗透系数方面的检测标准要根据《水利水电工程注水试验规程》相关政策的规定。就广西右江鱼梁航运枢纽船闸及二期坝主体土建工程而言，其渗透系数的检测如下：

高喷板墙性能指标要求

地 层 渗透系数K（cm/s） 抗压强度R28（Mpa）

粉土层 i×10-6 0.5～2.0

砂土层 i×10-6 1.5～5.0

卵（碎）石层 i×10-4 ～i×10-5 3.0～12.0

注1：i=1～9

注2：渗透系数K为现场试验指标，凝固体抗压强度R28为室内试验指标。

四、水运工程项目管理的措施

（一）施工前工程质量的管理

水运工程项目施工前的工程质量管理是保证水运工程整体质量的基础。在工程施工之前，施工单位就要对施工设计图纸进行全面的考核和检测，并且到施工现场进行实际的勘察，确保施工设计图纸与实际的施工现场环境相吻合，能够保证施工的全面推进。在对设计图纸进行考核的同时还要对工程施工成本的合理预算，施工成本的预算与控制是促进施工项目经济效益最大化的重要手段。就目前而言，我国大多数施工单位内部都没有健全的施工质量管理体系，为了保证施工质量的达标，施工质量管理体系的确立显得尤为重要。对项目的施工进行合理有效的控制，建立明确的管理机制是促进水运工程发展，提高工程效率的有效途径。

（二）施工中工程质量的管理

施工单位的管理人员对于施工中的施工人员专业技术的操作流程和施工材料进行有效的监控。要求施工人员的施工操作流程符合水运工程施工操作规范的相关规定，同时施工材料也要确保其达标合格，这对于水运工程质量的保证起到非常重要的作用。

（三）施工后工程质量的管理

水运工程在施工竣工后要有相关的管理部门对其工程质量进行检测和评定。对于工程的分项、分部、单位工程等等各方面都要进行全面严格的检查和验收，这就需要施工单位将水运工程质量的检验报告和检验资料交给监理工程师进行检测，只有检测达标，审核通过才能够算是水运工程的完整竣工，这是对水运工程项目质量保证的最后一道环节。

结束语：

本文通过对水运工程质量影响原因、水运工程施工项目管理中存在的问题、特点及对策进行简单的分析与阐述，水运工程是我国交通建设事业的重要组成部分，其工程质量的保证能够促进我国交通建设事业的进步，从而进一步提升我国经济水平的发展。

参考文献：

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[8] 韦华.水运工程施工安全管理初探[J].城市建设理论研究（电子版）,2011(21).

第4篇：水运工程监理规范范文

一、工程案例

沿海城市W市J建设项目规划建设成为一个国际性的海滨旅游度假基地，工程用海总面积为47.2hm2，其中填海造地面积为42.8hm2，透水构筑物用海0.55hm2，港池用海3.8hm2。

该项目施工期间主要环境影响因素：

1.废水污染

项目建设施工产生的废水主要来源于陆域施工场地生产废水及生活废水。主要污染指标为COD、BOD5和石油类污染物。

2.废气污染

该工程对大气环境主要影响因素是粉尘，主要污染因子是TSP和PM10。主要污染环节是：（1）沙石料堆存过程中的风蚀起尘；（2）卡车卸料时产生的粉尘污染；（3）道路二次扬尘；（4）水泥拆包的粉尘污染；（5）汽车运输沙石对运输线路的粉尘污染。

3.噪声污染

本工程按常规施工方法，施工期对声环境的影响环节主要是山体爆破、砂石料的运输、施工机械工作等。主要为钻孔机、推土机、装载机、水泥振捣器、混凝土搅拌机及运输车辆等产生的噪声。

4.固体废弃物污染

施工期产生的固体废弃物主要为陆域施工人员产生的生活垃圾及各种生产垃圾。

5.部分生态环境改变

主要是约220万山体开挖（植被破坏）和42.8hm2填海造地。

二、水运工程施工环境保护监理的必要性

环境保护是我国的基本国策，是我国保持经济可持续发展的重要条件，也是广大人民群众的迫切要求。水运工程建设项目一般都是国家大型建设项目，涉及到水、陆两种生态环境，因此水运工程建设项目在施工过程中对生态环境的破坏和污染是多元化的。结合工程实例，进行水运工程施工环境保护分析，从而说明施工期环境保护监理的重要性。

1.山体开挖，占用果树种植约250亩；山体爆破，钻孔及爆破作业产生噪音和空气污染，导致山体附近的一所小学临时搬迁，临近小区居民生活质量受到较大影响。

采取的主要环保措施：限制钻孔及爆破时间，晚上及午休时间禁止作业；在附近小区公告：每天中午11点及下午16点定点爆破。

2.土石方运输，占用市政道路，二次道路扬尘严重，沿途噪声污染严重。

采取的主要环保措施：派专人在路口指挥交通；每天上、下午各两次道路洒水；晚上22点至凌晨6点停止运输作业。

3.陆上作业，工程实例中列举的各项污染现象均有发生；对四周环境影响比较严重的是噪声污染和空气污染（施工开始阶段接到居民投诉）。

采取的主要环保措施：运输车辆和现场堆场覆盖；严格控制作业时间，尤其是晚上作业；定期检查施工现场生产及生活污染源，及时落实整改。

4.海域施工，填海及挖泥作业造成的固体垃圾污染，施工船舶排放含油污水及生活污水。

采取的主要环保措施：限制海域施工范围，四周布设漂浮围挡，定期清理固体垃圾；严格控制船业船舶排放各种污水，备置专门的污水收集设备。

在水运工程施工过程中，存在很多破坏环境的现象，尽管政府部门、建设单位、施工单位和监理单位都采取了一定的措施，但是因为实际操作缺政策、缺制度、缺经验等等限制了环境保护的监督与控制。从而引起了施工区四周居民的不满，也从现实方面突出了水运工程施工期进行环境保护监督管理的必要性和重要性。

三、水运工程施工中环境保护的现状及存在问题

当前我国水运工程建设项目在环境保护方面已有了基本框架，但是仍存在较多“缺失”，导致环境保护工作得不到全面和有效的落实。

1.缺政策对工程建设的环保管理存在重两头（即前期的环境保护评价报告书和竣工时的环保验收）轻过程（即施工阶段的环境监控）的倾向，直接导致水运工程建设项目在环境保护问题上的明显脱节，以致环境规划中的目标得不到贯彻与落实。就当前来说，迫切需要解决的是在水运工程建设中全面推广和实施环境监理。

2.缺制度目前并没有明确的法律、法规或是管理办法对环境保护监理提出明确的规定，虽然交通部委已经对国家建设重点工程开展施工期环境保护监理试点工作，摸索出一些适合我国国情的环境保护监理工作内容、工作形式与工作经验，但是还没有确立建设项目施工期全过程的监督管理机制。同时相关政策规范、标准还未出台，施工期的环境保护监理缺少依据与指导。

3.缺人才环境保护监理是一个新兴产业，既需要同其他监理服务相协调发展，又有它的独立性，需要专业的人才和资质机构。而一般的监理单位虽然有了环境保护监理的意识，但是在人员配置及培训方面还有很多不足，同时社会上也缺少权威性的环境鉴定及评估机构。

四、水运工程施工环境保护监理的发展前景及建议

工程环境保护监理上承工程环境保护评估报告，下启竣工的环境保护验收，既保证了环境影响评价报告书中环保措施的落实，又对整个施工过程进行全程监控，还为环境保护专项验收提供了真实、具体、规范的资料，从而保证工程顺利通过环境保护验收。

交通运输部已经“关于抓紧做好公路水运工程监理工程师施工安全生产环境保护监理培训工作的通知”，着手进行环境保护监理的深入推广，并将纳入监理工程的日常管理。

为了迎接水运工程施工环境保护监理工作的全面实施和有效落实，环境保护及其相关行业，尤其是现有监理单位和监理人员应该抓住机遇，直面挑战，把水运工程施工环境保护监理工作做好，做出成效。

1.全面进行环境保护监理知识培训和学习，提高个人环保监理意识。不论是建设单位、施工单位还是监理单位都要把环保工作同质量、安全工作同等看待，并在日程工作中贯彻和落实。

2.不断总结和创新，完善环境保护监理的制度和方法。尽快出台有关环境保护监理的法律法规及实施细则，建立环境监理技术规范、标准、指标考核与验收、收费标准，做到有法可依。前几年，交通部委在一些国家重点建设项目试点环境保护监理，取得很好的效果，并且积累了丰富的经验和方法；值得借鉴和学习。

3.支持和完善环境保护监理机构建设和人才培养。鼓励现有监理单位积极开展和深入环境保护监理，同时支持专业性很强的环境保护单位参与工程环境保护监理。培养较高业务素质与水平的工程环境保护监理专业人才，组建精干的环境保护监理队伍。

4.适应市场需要，积极拓展环境保护监理业务。随着我国市场经济的不断深化，监理行业必将与国际同行业接轨，环境保护监理又是国际监理咨询行业的重要组成部分；只有做好做足环境保护监理的工作，我们才能真正做到工程建设的全方位、全过程监理。

五、结束语

第5篇：水运工程监理规范范文

一、根据年度工作目标和要求，制定下发了今年的质量管理工作意见

为全面落实全市交通工作会议精神和全省公路水运工程“平安工地”创建工作安排，充分发挥对公路水运建设项目的政府监督职能，提高政府对公路水运工程质量监督的有效性，确保全市公路水运工程建设质量水平进一步提高和“平安工地”建设活动达标，我站制定下发了《全市公路水运工程质量监督及“平安工地”建设工作安排意见》，明确了交通基本建设程序，落实了各参建责任主体的质量责任，对2011年的质量监督工作提出了明确的要求。通过一年的艰苦努力，工程合格率达到100%。

二、切实加强“平安工地”建设和“监理企业树品牌监理人员讲责任”行业新风建设活动

按照交通运输部和省交通运输厅有关公路水运工程“平安工地”建设活动要求和达标标准，采取有力措施，加强组织领导，建立健全安全保证体系，健全安全规章制度。加强一线作业职工的岗前培训，提高从业人员素质。加大投入，增设必要的安全标示，建立有效的防护措施。严格安全方案制定，专题论证，建立应急预案体系，提高应对突发事件处理能力。强化安全监管和安全检查，消除安全隐患，真正实现“零伤亡”目标。

今年是监理行业新风建设活动最后一年，要求从事我市交通工程监理工作的监理企业必须按照招投标文件及合同约定要求成立项目监理机构，足额配备相应资质的监理人员和试验设备，严格按照公路、水运工程《监理规范》开展监理工作。监理企业按照活动实施方案的要求，深化制度建设，完善企业自律机制，遵循“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的职业准则，认真履行监理职责，强化品牌意识、责任意识、诚信经营意识，坚持以人为本、人才强企的方针，着力培养高素质复合人才，提高队伍的职业化程度，增强企业核心竞争力。通过活动的开展，我市监理企业整体水平和服务意识得到明显提高。

三、圆满完成了混凝土质量通病治理活动

今年是混凝土通病治理活动总结年，为全面完成活动任务目标，我们继续加强组织领导，落实治理责任，强化措施，积极落实，按照《市公路工程混凝土质量通病治理活动实施方案》，各建设项目和施工合同段扎实有效开展，形成全员参与的良好氛围。根据我市工程项目的实际情况，围绕治理目标和内容，建立健全监督管理长效机制，逐步推进治理工作，确保落到实处。把混凝土质量通病治理活动与日常监督工作结合起来，对施工管理、施工工艺、原材料、实体质量逐项进行检查，加大排查力度，确保各项指标满足规范要求。对遇到的问题，加强监督指导，及时加以解决，推动活动扎实有序进行。通过活动的开展，形成了5万余字的总结报告和经验交流材料，按时上报省厅。

四、认真做好公路工程质量状况统计分析和安全事故统计工作

与往年相比，今年的公路工程质量状况和安全事故统计分析报表工作时间上相对提前，要求分析的项目增加了很多，分析报告的内容也相对广泛。针对这一时间紧、任务重的情况，我们积极同相关单位联系，了解在建的每一条公路的情况，并亲自到工地进行检查核实，做到上报资料真实、准确。

五、积极开展“两评一树”、“两保两树”等活动

认真学习市局活动方案，根据意见精神和要求，在日常工作中，我站全体职工积极参与到活动中来，立足于改进工作作风、弘扬求真务实、简化办事程序、提高工作效率的原则，树立正确的的工作态度和工作目标。制定了《市公路水运建设工程质量监督工作程序及标准》、《市公路水运工程安全生产监督检查评价标准》，逐步实现质量监督工作标准化、程序化、规范化目标。

六、圆满完成机场扩建工作

经过三年的努力工作，质监站全体参建人员加班加点，不怕苦、不怕累，顺利完成了机场各项建设任务，新的航站区已启用，进行试运营。

七、2012年质监站工作打算

（一）加大工程质量安全监督力度，按照《工作标准和程序》规范工程质量监督行为，使监督覆盖率达到100%，突出抓好工程质量和安全，所监督工程质量合格率达到100%。安全“零伤亡”。

（二）继续开展并深化“平安工地”建设活动。使全市交通建设施工现场安全防护水平和安全管理水平得到整体提升。

（三）加强对公路试验检测机构及工地试验室的监督管理。重点加强对试验室质量保证体系、管理制度和执行情况以及试验室的工作环境条件和安全情况的监督管理。

第6篇：水运工程监理规范范文

关键词：水运工程；施工阶段；监理；事前控制；管理

中图分类号：U692文献标识码： A

引言

随着我国水运行业的快速发展，水运工程建设的管理水平在逐渐提高，对监理工作的要求也越来越高，因此，我们要不断加强各阶段的监理工作，尤其要对事前控制加大关注力度，使监理工作取得更加显著成效。

1、加强“事前”控制的意义 事前控制是指施工前监理针对影响工程施工的各种主客观因素和环节，结合项目的自身特点和要求，制订的计划、管理方案和控制措施。作为监理方，不仅要作好自身的“事前”控制工作，同时要根据建设方的要求，作好对施工方的“事前”控制工作。 加强“事前”控制的内容是全面而复杂的，但每个项目的基本内容是一致的。例如，敦促施工方建立健全质量、安全等保障体系；核查施工方的施工组织设计、专项施工方案；配合建设方认真落实图纸会审；严格控制材料进场检测关；审核施工方申报的进度计划并制订相关的控制措施等。因此说，落实好监理的“事前”控制工作，就能够把诸多问题处理在萌芽状态之中，从而显著地提高监理工作成效。

2、水运工程施工阶段质量事前控制的基本原则和工作程序 2.1 施工阶段质量事前控制的基本原则 工程建设监理在其监理活动中应始终坚持“以人为本”，同时要以预防为主，坚持科学公正守法的职业道德规范。坚持主动控制的宗旨，对施工阶段进行质量控制；主动控制要以督促承包单位的质量保证体系为手段，充分监督其发挥本身所有的质量保障作用；对未经审查或审查不合格的供货单位、承包单位要严格掌握；禁止没有经过检验或检验不合格的构配件、设备、原材料在工程上使用，不签认没有经过工程建设监理验收或经验收不合格的工序，并且未经允许不能进行下一道工序的施工。 2.2 施工阶段质量事前控制监理的工作程序 在进行工程项目施工前，项目监理机构应该对承包单位现场项目管理机构的技术管理体系、质量保证体系、质量管理体系进行审查，在可以保证工程项目的施工质量下再进行签字确认。监理工程师应对承包单位报送的拟进场构配件、工程材料以及设备的报审表并附质量证明资料、进场质量检验记录进行审核签认，同时对进场的实物，依据相关的工程质量管理文件规定或委托监理合同约定的比例选用见证取样方式或平行检验进行抽检工作，对没有经过项目监理人员验收或验收不合格的工程材料、构配件、设备，项目监理人员应该拒绝签字确认，并签发监理工程师通知单，将不合格的构配件、设备、工程材料撤出现场。在设计交底前，项目监理机构应组织监理人员对设计文件进行熟悉了解，并对研究图纸中存在的问题，并通过建设单位向设计单位提出相关的建议和意见。项目监理机构应签认设计技术交底会议纪要。项目监理人员应参加由建设单位组织的设计技术交底会。各专业监理工程师应依据设计文件、规范、监理规划，分阶段、按专业编制详细合理的监理实施细则。总监应及时组织各专业监理工程师审核承包单位提交的技术方案、进度计划、施工组织设计，并依据情况提出相关的修改意见，由承包单位负责整改，最后由总监审定。

3、加强水运工程施工阶段监理的事前控制与管理的措施

3.1、加强合同管理、合理配置人员、明确监理程序 （1）明确与建设单位签订生效的监理合同中规定的监理范围和工作内容以及合同签订双方的义务、权力和责任。掌握建设单位应提供的各项工程资料和建设单位与施工单位签订的施工承包合同，针对工程的特点和合同中签订的质量等级、建设方的要求、施工单位的资质等情况，确定监理方的监控目标和标准，监督施工单位按合同执行。 （2）根据工程规模、各专业特点、工艺要求及施工难易程度，合理配置总监理工程师和各专业监理人员，最大限度的发挥个人能力，认真履行岗位职责，这是开展监理工作的基本条件，同时还要兼顾着培养有潜质的年轻人，作为监理单位发展的后备力量。 （3）在开工前做好对施工单位的监理交底，目的是向施工单位明确委托监理合同约定的监理权利和义务，介绍监理工作的范围和内容，介绍监理工作的基本程序和方法，明确有关报审、报验的要求及工程资料的管理要求，是日后监理工作的依据。

3.2、质量控制 （1）制订工程监理计划,建立各项制度。根据工程特点制订和建立有针对性、可操作性强的监理计划及各项监理制度。监理计划文件主要包括《监理规划》及《监理实施细则》等指导监理工作的文件。 （2）组织好设计交底。设计文件是工程施工的依据，所以，在工程施工前，监理工程师应该参加设计交底会，进而全面续掌握质量要求和设计原则，除此之外，还要监督施工单位仔细做好图纸的审核和现场核对工作。对于出现的问题，一定要要求施工单位以书面的形式提出，在设计单位进行书面解释或确认后，才能进行施工。 （3）审查施工组织设计。一个项目尤其是重要或重大项目能否顺利实施并达到良好效果,和承包商的施工组织设计密切相关,这就要求监理人员必须把好施工组织设计审查关,监理工作事前控制中,这点尤其重要。 （4）材料、构配件采购订货的审查。供货厂家是制造原材料、半成品、构配件的主体，所以通过考察优选合格的供厂家是保证采购、订货质量的前提。供货厂方应向需方提品合格证、技术说明书、质量检验证明、试验者的资质证明以及关键工序操作人员资格证明和操作记录，对于重要材料（如：水泥、钢筋）还应提供样品，进行试验和鉴定，材料订购须经监理工程师审查认可后方可进行。对于周转性材料，应在使用前认真检查其尺寸及外观质量是否符合规范要求，不合格模板应杜绝使用。 （5）分析质量风险因素。依据工程条件以及特点，分析每个分项工程的质量风险因素,并有针对性地选取监理措施,明确监理工作要点。如码头沉桩分项工程,应对以下环节进行质量风险分析：打桩船进场桩的进场起吊定位锤击沉桩桩的检测对已沉桩的保护。 3.3、进度控制

3.3.1、检查承包商管理机构和人员资格

监理工程师应依据施工合同、施工投标文件的要求以及承诺，审查项目经理、主要施工管理人员的资格，审核项目经理、主要人员的资格证书和实际业务水平与要求是否符合，是否到位。在进行工程时，承包商人员不能及时到位，或人员配置与投标承诺有很大不符等现象很普遍，常常会出现工程开局不顺利的情况，进而容易造成一种被动的局面。

3.3.2、审查工程各项进度计划

监理工程师应在开工前要求承包商提交工程总进度计划，在开工前或开工后合理的时间内，提交年度进度计划，每月提交月度进度计划，每周提交周进度计划。承包商编制的计划必须可靠、可控、可操作性强，同时监理审查计划也应认真。如果工程进度计划编制不严谨或流于形式，计划审查也马虎，现场进度就难以控制，工程进度目标也很难实现。

结语

总而言之，事前控制是影响工程顺利进展的重要前提条件，因此，再水运工程中，要重视施工阶段监理的事前控制与管理，加强合同管理、合理配置人员、明确监理程序，重视质量控制与进度控制，进而保证水运工程的顺利进行。

参考文献：

第7篇：水运工程监理规范范文

【关键词】钢箱梁；制造与安装；质量控制要点

1 工程概况

北翟高架路道路改建工程是连接虹桥交通枢纽的重要工程，3标段桩号为K8+014.326～K9+610，全长约1596m，桥梁工程主要内容包括主线高架桥及4个匝道桥（NW、WS、WN、SW匝道桥），桥梁跨越地铁2#线、北翟路、S20外环线，上部结构均采用钢箱梁，本标段钢箱梁共9联，跨径最大为60m，安装高度在15～22m，节段重量在18-65T，总重量6000t左右。

2 施工监理工作

2.1 施工准备阶段的监理

（1）在开工之前，认真熟悉施工图纸、周边环境及工程所选用的规范、标准及工艺要求等。

（2）审查承包人上报的钢箱梁制造与安装施工组织设计、安全专项方案等，安装方案要求施工单位组织专家进行评审，通过后现场实施。

（3）做好技术工作准备。审查承包人上报的钢箱梁焊接工艺评定书、钢箱梁分段方案（需经设计确认）及焊缝编号及数量统计表等。

（4）根据承包人上报的施工组织设计、技术规范等，编制切实可行的监理实施细则，并对施工单位进行监理交底。

2.2 钢箱梁制造过程的监理

主要包括：结构监理、焊接监理、无损检测监理、涂装监理、预拼装、成品检验。

（1）结构监理。放样质量抽检，内容为草图、样板、下料情况；U形肋加工质量抽检；腹板、顶板、底板外形尺寸、坡口切割质量抽检；腹板、顶板、底板装配构件划线检验；总装胎架检验（外形、分段线、预拱度）；分段就位与拼装质量检验；焊后分段分解，各工地拼装接口的坡口状况及板材平整度检验等。

（2）焊接监理

①巡视检查：在工件施焊时，应加强巡视检查，重点内容是焊接材料使用是否正确、焊前准备是否到位、焊接工艺条件是否满足、工人是否持证有效等。

②焊缝质量监理：a、对I、Ⅱ类焊缝表面质量一般100%进行检查验证。b、焊接前必须按《铁路钢桥制造规范》进行焊接工艺评定试验，由取得资格证书的熟练工进行操作，选择焊接工艺和方法。c、焊接时必须严格按图纸设计检查焊缝坡口型式、尺寸、坡口角度。d、钢桥的焊接是等强焊接，应根据焊接工艺选择与焊件材质相匹配的焊丝焊剂焊条等焊接材料。焊接材料应符合GB/T 5293-1999 《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》、GB/T 10045-2001 《碳钢药芯焊丝》的标准。e、工厂焊接宜在室内进行，湿度不大于80%，温度不低于5℃。焊接不应在雨天进行，风力4级以上不得焊接，防止出现气孔。

（3）无损检测监理。焊接完毕，对所有焊缝进行外观检查，审查各类焊缝无损检测的类别及外观是否满足技术规范的要求，焊缝应100%进行超声波探伤检测，对接焊缝除用超声波探伤外，须用X射线抽探20%；用超声波和X射线检查的焊缝必须达到设计要求。对有缺陷或不合格的焊缝要进行返修焊或切割重焊，返修后的焊缝应铲磨均匀，并进行复验，返修焊次数不宜超过2次。

（4）涂装监理。涂装时，监理工程师要对涂层遍数和漆膜厚度进行检查，检查结果应符合设计要求。每层涂装前，应对上一层进行检查。涂层的厚度用漆膜测厚仪检测，干膜厚度大于或等于设计厚度值的点数占总测点数的90%以上，其他测点的干膜厚度不低于90%的设计厚度植，不符合要求时应进行修补。

（5）预拼装监理。钢箱梁出厂前，必须进行整体预拼装。搭设一高约600mm支架，按桥梁轴线放好大样，根据墩台支座高差及预拱度调整各支点高程，模拟现场安装情况及安装顺序，将各段按大样位置吊装入位，临时固定。修整两个拼装端口线形，控制拼装接缝间隙在2mm以内，对拼装端口进行坡口处理。预拼装时，须全面检查钢箱梁制作质量，符合要求后分别编号，划出安装线。

（6）成品检验。成品梁段基本尺寸允许偏差应符合要求，承包人自检并经监理工程师验收合格后填发产品合格证。产品移交时，应提供以下文件：产品合格证、完工图、工厂内试拼装记录、焊缝重大修补记录。

3 钢箱梁安装过程的监理

3.1 钢箱梁吊装监理

钢箱梁吊装前对所有墩梁标高、墩梁间距、支承中心距等有关数据进行复测，对焊接施工与变形控制方案进行认可。吊装后对梁间装配状况与支座密贴情况进行检查，对现场主要受力焊缝表面质量、无损控伤、涂装进行监理，并对桥面长度、宽度、拱度等主要指标进行检查。

3.2 钢箱梁焊接、涂装监理

焊接前监理工程师应检查接头坡口、间隙和对接板面高低差：接缝错边≤1.5mm，间隙≤2mm，同时检查环境是否满足工地焊接环境要求：风力5℃；湿度

3.3 施工结尾阶段的监理

结尾阶段主要工作是参与工程交工验收。监理工程师在这之前应完成监理总结，监理总结应对整个监理过程中发生的质量问题、验收结果进行实是求事的总结评述。

4 结束语

钢箱梁制造与安装工艺日趋成熟，目前已大量用于城市高架、跨江、跨海大桥中，监理工作如何做精、做细是监理工程师面临的重要话题，本文仅浅谈个人在钢箱梁施工监理工作的一些体会，以便广大监理同仁参考。

参考文献：

[1]《公路桥涵施工技术规范》.人民交通出版社.2011.

[2]《铁路钢桥制造规范》.中国铁道出版社.2009.

作者简介：

第8篇：水运工程监理规范范文

工程名称：

甲方：＿＿＿＿＿＿＿

乙方：＿＿＿＿＿＿＿

＿＿＿＿年＿＿月＿＿日

一、合同协议书

甲方＿＿＿＿为兴建＿＿＿＿工程，接受了乙方＿＿＿＿对本工程的投标，为明确双方的责任、权利及义务，经双方协商签订如下协议：

1．本协议书中的名词和用语均与下文提到的合同条款中规定的含义相同。

2．下列文件构成整个合同不可分割的整体，各文件相互补充，若有不明确或不一致之处，以下列次序在先者为准。

（1）双方商定的补充协议或合同期内经双方签署的备忘录；

（2）合同协议书；

（3）双方签署的合同谈判备忘录；

（4）合同专用条款；

（5）合同通用条款；

（6）中标通知书、投标书和招标书；

（7）与本合同有关的其他文件。

3．本合同总价款为人民币＿＿＿＿万元。

4．本合同工程的施工期为＿＿＿＿个月（天），或：自＿＿＿＿年＿＿月＿＿日至＿＿＿＿年＿＿月＿＿日。

5．甲、乙方双方在此立约：保证按照本合同的约定，承担和履行各自的全部责任和义务。

6．本协议书由双方法定代表人或其授权的人签署并加盖公章后生效。工程经竣工验收合格、保修期满、合同总价款及保修金结清的合同终止。

7．本协议书正本二份，双方各执一份，具有同等法律效力；副本＿＿＿份，双方各执＿＿＿份，当副本与正本不一致时，以正本为准。

甲方：＿＿＿＿＿＿＿

乙方：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

法定代表人：＿＿＿＿

法定代表人：＿＿＿＿＿＿＿

或

或

其授权的人：＿＿

其授权的人：＿＿＿＿＿

签字日期：＿＿＿＿＿

签字日期：＿＿＿＿＿＿＿＿

单位地址：＿＿＿＿＿

单位地址：＿＿＿＿＿＿＿＿

联系电话：＿＿＿＿＿

联系电话：＿＿＿＿＿＿＿＿

传真：＿＿＿＿＿＿＿

传真：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

邮政编码：＿＿＿＿＿

邮政编码：＿＿＿＿＿＿＿＿

开户银行：＿＿＿＿＿

开户银行：＿＿＿＿＿＿＿＿

帐号：＿＿＿＿＿＿＿

帐号：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

签约日期：＿＿＿＿＿

签约地点：＿＿＿＿＿

二、合同通用条款

第一条　词语定义

在本合同中，除合同专用条款另有约定外，下列名词和用语应具体本条所指定的含义：

1．甲方：指由合同约定的具有发包主体资格和支付工程价款能力的当事人。又称发包文。

2．甲方代表：指由甲方授权，代表甲方履行合同和作出决定的代表人。

3．乙方：指由合同约定的具有承包主体资格并被甲方接受承建本合同工程的当事人。又称承包方。

4．乙方代表：指由乙方授权负责履行本合同的代表人。又称项目经理。

5．工程监理：指受甲方委托，具有相应工程监理资质等级的水运工程监理单位，在甲方授权范围内对本工程的施工进行的监督与管理。

6．监理工程师：指由工程监理单位委派的负责本合同施工监理的代表人。又称施工总监。

7．质量监督站：指各级交通主管部门授权的水运工程质量监督机构。

8．设计单位：指受甲方委托，具有相应资质等级，承担本合同工程设计的单位。

9．工程：指合同专用条款约定的合同范围内的永久工程和为永久工程服务的临时工程以及保修期内对工程缺陷进行处理的修复工程。

10．技术标准：指技术规范、标准和规程。

11．设计文件：指由甲方提供或乙方提交甲方批准的，用以施工的所有图纸和技术资料。

12．合同期：指自本合同生效之日起至本合同工程保修期满，甲乙双方结清合同价款时止的整个期间，包括施工准备期、施工期和工程保修期。

13．施工期：指自开工令中指定的开工之日起至工程竣工之日止的期限。需阶段验收的工程，阶段工期为阶段验收工程的施工期。

14．保修期：指自本工程竣工之日起算的本合同约定的保修期限。

15．合同价款：指按合同约定的方式、方法计算的，用以支付乙方按照合同要求完成工程内容的价款总额。

16．保修金：指为在本合同保修期内完成合同范围内任何施工缺陷的修复，按合同中约定比例甲方在乙方工程款中扣留的款额。

17．不可抗力：指因战争、动乱、空中飞行物体坠落或非甲乙方责任造成的爆炸和火灾，以及合同中约定等级以上的风、浪、雪、雨、地震、洪水、冰和海啸等对工程造成损害的自然灾害。

18．竣工验收：乙方按合同约定完工向甲方移交工程的验收。需阶段交工的工程，阶段验收为乙方按合同约定分阶段完工向甲方移交工程的验收。

19．天：指日历天。年、月、日均以公历计算。

20．书面形式：指对各种通知、信函、纪要和委托等，采用手写、打字或印刷的表达方式，包括电报、电传和传真。

第二条　合同文件

1．合同文件：合同文件互相解释、互为说明，除合同专用条款另有约定外，其组成和解释次序如下：

（1）双方商定的补充协议或合同期内经双方签署的备忘录；

（2）合同协议书；

（3）双方签署的合同谈判备忘录；

（4）合同专用条款；

（5）合同通用条款；

（6）中标通知书、投标书和招标书；

（7）与本合同有关的其他文件。

当合同文件出现含糊不清或不一致时，在不影响工程进度的情况下，由双方协商解决；若双方意见不能统一，则按本合同通用条款第二十条中约定的办法处理。&

nbsp;

2．设计文件：甲方应在合同签署后14天内按照合同专用条款中约定的份数向乙方提供设计图纸、设计说明和其他设计资料。未经甲方同意，乙方不得将设计文件提供给第三方。

若合同中约定部分工程由乙方进行设计，乙方应将有关设计文件和图纸按合同约定的时间和份数提交甲方批准后方可实施。

3．补充设计文件：为满足工程的正确实施或完成对其缺陷的修复，甲方可在合同范围内提出补充设计文件和通知，乙方应接受并执行。

第三条　合同范围

1．合同范围：本合同所要实施的具体工作内容、范围及工程界限等，在合同专用条款中约定。

第四条　技术标准

1．技术标准的合作：本合同工程的施工，执行交通部颁发的技术标准以及甲方在招标书中提出的技术标准和要求。

2．技术标准的替代：若交通部颁发的技术标准中尚未有适合本工程特点的条文时，可使用专用条款中约定的其他技术标准。若甲方要求使用国外技术标准，应由甲方负责提供中文译本。若工程结构或施工工艺特殊，没有相应技术标准时，应由甲方提出技术标准，或由乙方根据设计要求和施工能力提出相应技术标准，经甲方审查同意后执行。

第五条　语言、法规和联系方式

1．语言：合同文件的书写或解释以及双方来往的文件均使用汉语。若需使用少数民族语言作为辅助语言时，应在合同专用条款中约定，但当两种文本发生异议时，以汉语文本为准。

第9篇：水运工程监理规范范文

关键词：水利工程；施工质量；控制

中图分类号：TV523 文献标识码：A

引言

随着我国经济社会的不断发展，国家不断加强水利基础设施建设，水利工程已成为促进社会发展的主要组成部分。

1 现行水利工程施工质量控制及评价方法存在的问题与不足

1.1 存在不规范的项目法人行为

项目管理水平差、人员素质低、配备不合理及在招投标工作中大幅降低工程造价，随意变更工程项目，不执行合同相关条款，乱指挥等不规范的现象。

1.2 存在不规范的工程设计行为

对于相关法律法规﹑技术标准和规范，部分水利单位没去实施，使一些水利工程缺少可行性论证，工程建设也不规范。如：不规范的工程前期勘测设计，缺乏必要的项目决策咨询评估等问题。此外，由于经费不足，一些水利工程建设项目的规划书、可行性研究报告和初步设计文件，缺乏较系统全面的勘测资料，进而影响工程建设项目的评估﹑立项﹑进度和质量等。

1.3 需要加强承包商的质量控制

现实中，工程所包含的施工项目与工程本身的规模并无直接联系，但由于资金和人员匮乏，一些水利工程为保证工程成本，找一些非专业队伍来施工，使工程质量难以保证。此外，还有一些中小型水利项目，存在地方筹资、单价低工期短、“隐形转包”的现象，正是因为工程单价低、投资少、工期短，致使施工过程偷工减料、弄虚作假等现象严重，为工程质量埋下了隐患。

1.4 工程监理制度和质量评定体系存在不足

1.4.1 工程监理体系还不规范

由于工程项目在执行过程中仍存在不规范行为，极大影响了监理工作的开展；国家水利部出台的现行《水利工程建设项目施工监理规范》，对不同地区、不同项目的小型水利工程的监理机制的实施还不够完善和规范；监理人员素质参差不齐，导致监理单位工作质量良莠不分，严重扰乱了正常的监理市场秩序。

1.4.2 水利工程质量评价体系存在不足

现行评定标准要求水利工程质量必须同时满足5个条件，一项不符则否定整体工程质量，没有通盘考虑不同因素对工程质量的影响程度，没有体现出评价体系的合理性和科学性。

2 提高水利工程施工质量控制及评价方法的几点对策

2.1 加强水利工程的施工质量控制

2.1.1 推动水利工程监理队伍的素质建设

目前我国水利工程的监理工作形式多样，主要有业主制、监理制和招投标制几种，由此组成一整套建设制度，每种都不可或缺。所以，应对从事工程监理的人员及时进行相关政策法规、监理知识、技能培训，真正培养出符合现代监理知识的专业化队伍，并以此推动施工质量管理，促进工程整体建设水平的提升。

2.1.2 强化监理在整个工程建设全过程的作用

监理工作在工程的建设过程中，应尽可能做到提早、全过程介入，工作要贯穿工程建设的始终。开工前要做到施工招标过程和施工单位进场时的资质复核，这对施工准备阶段的重大决策会形成良好的推动作用，有效提升施工质量。工程上马时候，第一时间组建监理部，使监理工作融入质量控制体系的各个环节，监控工程的全过程，直至工程验收结束。如：检查承包商的施工技术员、质检员和值班工程师在岗情况，查看施工记录是否真实、完整等。使监理工作分工明确，各负其责，每个环节都被监控。

2.1.3 理顺监理人员、施工单位和地方政府在工程质量体系中的关系

监理是管理工作的主动方，施工单位责是建设主体，但质量控制主要取决于施工企业。所以，监理人员对质量控制的主要任务就是在开工令之前，核查好施工单位质量保证体系是否健全，不健全则拒签发开工令；要与地方政府搞好关系，这是保证工程施工良好环境的大事。

2.1.4 加强水电工程施工单位的资质审查

对分包施工单位的资质要严加审查，工程严禁转包，主体工程不能分包，还禁止多次分包。通常资质审查只针对企业法人，对项目部很少进行复核，项目部作为独立性强的经济、技术部门，是保证工程质量的关键。当工程一旦转包或多次分包，就无法明确责任主体，所以通过施工单位的资质审查，杜绝实际运作中无人负责的尴尬局面。

3 建立良好的水利工程施工质量评价方法

3.1 形成系统的水利工程施工质量评价体系

针对我国目前水利工程施工质量评价指标缺乏实时性、协调性和整体性的不足，依据目的性、系统性、独立性及一致性等原则，切实做好水利工程的质量管理要素、目标及项目全过程所涉及事关工程质量的法律、法规等评价指标数字化和集成化的收集工作，进而建立一个完整的、系统的评级体系，真正对工程质量状况进行科学的反应和描述。

3.2 建立合理的水利工程施工质量评价模型

依据不同的水利工程项目，通过调研明确影响施工质量的各类评价指标（如工程的设计、环境、项目、外观质量、实体质量等），把层次分析法和模糊评判法相结合起来，建立相关施工质量评价模型，对工程质量进行综合评价。在工程的不同阶段检测、收集有效数据，并及时调整模型运行，最终对工程质量进行科学、合理的评价。

4 结论

水利工程质量控制及评价是建设管理者的一个难题，只有不断研究开发新技术、新方法，才能有效保证施工质量，促进工程质量管理更上一个新台阶。

参考文献

[1] 许秉琦.中小型水利工程施工质量控制问题与对策[J].中国水运（下半月），2008（12）：89-91.

[2] 高国军.我国中小型水利工程施工质量控制研究[J].中国新技术新产品，2011（3）：77-78.