经济学供需理论精选(九篇)

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第1篇：经济学供需理论范文

（1）数学应用方便假设性经济分析在分析经济学中理论性经济现象时，往往涉及到一些数学方程式，科学地应用数学方法能更加精确、客观地描述经济环境；并在描述过程中有效地规避干涉因素，将经济环境中的各个变量，通过数学关系联系起来，帮助经济学家推理整个经济走向。

（2）现代经济分析数学思路拓展在经济学中，数学分析法能科学地描述和客观地分析经济现象，尽可能减少经济分析误差，具有其他经济分析法不具备的优点。在基础经济分析理论基础上，数学方法的应用有利于完善经济分析体系，对经济分析基本概念定义作出合理的解释。在人类经济活动不断变化的背景下，传统的经济分析方法已经无法适应于现代化经济发展需求，需要一种更加精确的数据分析法，以此弥补传统经济分析的缺陷，这样数学方法的作用得到了凸显。数学分析方法不仅能在经济分析范围内较好地融入和更新人类活动，还能分析和比较原有的经济分析体系，为经济分析带来更加有效的计算方法，避免经济活动中出现决策失误。

二、经济数学在金融经济分析中的应用

（一）经济数学极限理论在金融经济分析中的应用极限理论作为大多数数学理论概念的基础，广泛地应用于经济数学中，当然在经济分析、经济管理及金融管理等经济学方面也比较常见。极限理论主要体现事物增长和衰竭的规律，包括设备的折旧价值、放射性元素衰变、人口增长、细胞繁殖等。在经济分析中，采用经济数学的极限理论可以更加准确、快速地计算出储蓄连续复利，包括对连续复利中本金和利息之和的计算。

（二）经济数学函数模型在金融经济分析中的应用（1）供需问题在金融分析中，通常会涉及到函数关系，那么利用经济数学中的函数模型，能有效地解决金融经济中的实际问题。在对市场供给和需求问题分析时，在充分了解经济数学函数知识的基础上，建立相应的函数关系，有利于更加明确地分析市场供需问题。在供需问题中，商品价格、商品替代程度、消费者价值取向等都会对市场发展带来不同程度的影响，以商品价格为例建立的函数关系包括两种，即供给函数和需求函数。商品往往是随着价格上涨，供给量增加，可见供给函数的一个增函数；而商品随着价格上涨，需求量会不断降低，需求函数是一个减函数。因此市场经济中供需问题，可以看作是价格逐渐向供需双方均满意的方向发展，即价格的决定问题。（2）成本与产量问题在金融经济中，研究成本与产量两者关系时往往会涉及到成本函数。在产品价格与生产技术保持一定的情况下，成本与产量之间会形成某种函数关系。在产品生产过程中，应注意成本与收入、收入与销量的关系，那么将生产出的产品销售出去，生产者将获得收益，这样又涉及到收益函数。通过对各类函数关系分析发现，在金融经济分析中应用经济数学中的函数关系，能达到高效率的分析目标，帮助生产者和经营者更好地处理成本与产量的关系。当然在经济数学专业教学中，适当地引入金融经济分析案例，利于调动学生学习的积极性，从而提高教学质量水平，培养学生良好的经济分析能力。

（三）经济数学导数在金融经济分析中的应用在经济学中，很多问题都涉及到导数知识，导数在经济学中的另外一个概念为边际概念。将经济学研究对象从常量引入变量，是经济数学导数在经济学中的一个典型，同时也积极推动了经济学的发展。边际函数包括边际利润函数、边际需求函数、边际成本函数以及边际收益函数等。利用导数能比较清楚地观察到经济学中自变量的微小变化，并分析该情况下因变量的变化趋势，以便更为客观地研究函数的变化率。针对成本函数，对一种产品固定产量下的边际成本进行计算，将其与平均成本进行对比，能较为客观地分析商品产品变化情况，从而科学地扩大或者缩小商品的生产产量。若边际成本大于平均成本，需要缩小该商品的生产量，反之则扩大生产量，使生产厂商获取更多的经济效益。在对函数相对变化率进行分析时，可以采用经济分析中的弹性进行研究。以商品价格与需求量为例，采用弹性能客观地获取一个价格值，若价格值大于商品价格，那么价格提高的比率应大于需求量减少的比率；反之则价格提高的比率应小于需求量减少的比率，有利于帮助厂家及企业制定合理的商品价格。

（四）经济数学微分方程在金融经济分析中的应用经济学中很多问题与经济数学中的微分方程息息相关。在金融经济分析中，经济活动往往存在量与量之间的关系，可以通过函数关系表达；若一旦遇到比较复杂的函数关系，各种变量关系需要通过微分方程进行表达。微分方程是一种函数关系，主要包括微分、自变量及未知函数等。针对较为复杂的金融经济问题，无法用导数或者函数表达量与量的关系，因此通过建立微分方程，能直观地展现出各变量之间的关系。当然微分方程内容复杂，学习难度大，在经济数学微分方程教学中，老师应适当结合金融经济案例，激发学生学习的积极性，充分体现出微分方程在金融经济分析中的工具性作用，从而培养学生金融经济分析能力和经济数学应用能力。

三、结语

第2篇：经济学供需理论范文

【关键词】劳动经济学 择业观 教学实践

【中图分类号】G647 【文献标识码】A 【文章编号】1006－9682（2011）11－0048－02

一、引 言

自20世纪80年代以来，随着就业制度的改革，我国的就业问题日趋严重，而在整个劳动力市场中，大学生的就业问题更是得到了社会各界的重点关注。这不仅是该群体就业问题的严重性所导致的，更重要的是由这一群体的特殊性所导致的。解决好大学生就业问题对于整个社会的经济发展，以及社会的稳定都具有重要的积极作用。笔者认为，导致大学生就业困难的因素有很多，其中不乏一些制度和社会的因素，但很多大学生自身择业观的偏差也是一个很重要的因素。有些大学毕业生对自身的价值估计过高，面对社会上所提供的工作岗位低不成高不就，时间长了严重影响其工作的积极性和热情。因此，从择业者自身着手，帮助学生树立一个正确、积极、健康的择业观，才能从根本上解决大学生的就业难问题，否则即使社会上提供了足够多的就业岗位，结构上失衡、选择性失业、自愿失业等问题依然会存在。

《劳动经济学》是人力资源管理专业的一门核心课程，主要通过对劳动力资源配置市场经济活动过程中的劳动力需求和劳动力供给的行为，及其影响因素进行分析和研究，其中很多内容对于大学生培养健康择业观、改善就业状况具有指导意义。在这门课程的教学过程中，如果教师针对教学内容进行适时的引导，再配以丰富多样的教学案例和教学手段，则会对学生健康择业观的培养起到事半功倍的效果。因此，本文将结合笔者在这门课程中的一些教学实践和经验，对如何培养大学生健康择业观进行探讨，希望能够对广大教育教学工作者的教学实践起到抛砖引玉的作用。

二、当前大学生择业倾向分析

总体来看，对于大部分大学毕业生来讲，目前他们的择业主要有以下几方面倾向：①选择较好工作环境的倾向。主要体现为大部分大学生都对工作环境存在过高的预期，一方面喜欢去大中城市寻找工作，据统计在大学本科生中，有82.3%的人选择去大城市寻找工作，50.5%的人选择在中小城市寻找工作，而只有3.5%的人选择能够接受在乡镇工作。［1］另一方面对于同一个地区来讲，大部分毕业生也愿意选择整洁、稳定、健康、体面的工作环境。②选择高工资率工作的倾向。主要体现为大部分大学生都对薪资存在过高的预期，调查表明62%的大学生的期望月薪在3000～4000之间，20%的大学生的期望月薪在4000～6000之间，而只有2%的大学生选择初始月薪可以为0。［2］③择业考虑的因素中功利化趋势较明显。大部分大学毕业生在求职过程中考虑更多的是个人发展、经济收入等因素，大概占了60.7%和41.5%。而对于像个人爱好、社会责任等方面因素考虑的明显不足。［1］这也导致了尽管政府和社会为大学毕业生提供了很多自主创业、服务西部和基层等就业机会和条件，但对于解决大学生就业问题收效甚微。④择业的自主性和主动性不强。很多大学毕业生在面临择业的时候无论在心理还是行动上都没有做好充足的准备，部分同学是由于对就业存在盲目乐观所导致的，认为就业情况没有那么严峻，凭借自己优良的学习成绩一定会在社会上找到一个满意的工作。另外也有一部分同学自身处于茫然状态，大学四年并没有认真地进行职业规划，在面临择业的时候很难从容面对。⑤择业观念受家庭和社会影响较大。现在社会上还有一部分人受传统思想的束缚，认为大学毕业生应该从事一些稳定的、体面的、待遇好的职业，而对于像自主创业、艰苦偏远地区的工作则被认为是就业失败。种种观念导致了近几年来愈演愈烈的“考公务员热”，同时由于这些所谓“好”职业的职位毕竟有限，因此也导致了“考研热”的出现。

总体看来，种种择业观的偏颇使我国大学生的就业形势越发严峻，如何使学生在择业之前就对就业形势有一个比较真实客观的了解、切合自身实际进行职业规划、树立健康的择业观是学校、家庭和社会都应予以关注的内容。

三、通过《劳动经济学》教学实践培养学生健康的择业观

1．供需均衡理论：认清就业形势的理论基础

《劳动经济学》的基本理论知识便是劳动力的需求、供给以及供需均衡理论，通过这部分的教学可以使学生从原理上理解为什么会出现失业和职位空缺的现象，同时供需失衡不仅存在着总量上的失衡，而且也存在着结构性的失衡。由于目前中国经济发展相对较落后，经济增长为社会所创造的就业机会有限，目前全球范围的经济危机更是使经济发展处于低迷状态，需求水平明显下降，对于劳动力的需求总量也产生了较大影响。同时，随着连年大规模的扩招，使我国的大学教育已经逐渐从精英教育转化为大众化教育，大学毕业生逐年增加。据统计2008年我国高等院校的毕业生人数为413万，2009年则达到了610万，［3］这样两种情形的共同作用导致大学毕业生面临严峻的就业形势是必然的。通过这部分内容的教学，可以使学生从理论上更加清晰地了解目前我国所现存的就业形势，有助于提高学生择业的自主性和主动性。另外，在教学过程中还可以结合具体的案例，对我国所出现的劳动力市场总量失衡和结构失衡现象进行分析，例如我国很多地区所出现的“技工薪酬超大学生”现象、“东部地区出现用工荒”现象等，通过与学生展开有针对性的讨论，不仅使学生学会使用所学习的理论对现实现象进行分析，而且也对他们自身树立正确的择业观起到很好的引导、促进作用。

2．工资生成和工资差别理论：形成良好的择业心态

劳动和普通的商品不同，它的价格――工资不仅受市场中供给和需求关系的影响，而且还有许多非市场因素在起作用。因此，从古典政治经济学到现代西方经济学，工资一直是一个重点的研究内容。［4］通过工资生成和工资差别理论的讲授，可以使学生了解基本的工资形式、工资的决定因素以及为什么会出现工资差别。劳动力市场的现实是每个劳动者都是不同质的，由于劳动者素质间的差别，必然会导致工资收入的差异。我们每个人总是希望得到收入高、待遇好的职位，因此这些职位便会吸引更多的人进入，这种竞争的必然结果便是劳动力素质由低质向高质转变。但同时这种高工资水平也不会长久地维持下去，供求关系的变化会使其增长受到约束，保持在一个合理的范围内。通过这些内容的了解，可以使学生在面对现存的工资差别时保持一份良好的心态，认识到这是一种必然现象，但这种差距不会长久、无限制地保持下去。对于大学生自身来讲，一方面要加强自身的人力资本投资，努力使自己成为高素质人才；另一方面，还要使自己的知识、能力不断地更新，适应社会的需要，只有这样才能获得自己理想的职位。在教学过程中，教师可以结合相关内容及现实情况组织学生开展课堂讨论，使学生对工资差别现象逐渐形成一个相对理智、现实的想法，并有助于学生从自身着手寻找解决的途径。例如，在工资指导线制度的讲授过程中可以让学生搜索有关地区所公布的工资指导线，既可以使学生对工资指导线的主要内容有更加深刻形象的认识，而且也对这些地区各类职位的大体薪酬水平有所了解，为学生今后择业方向的选择提供指导。

3．就业和失业理论：指导择业行动的指南

就业和失业理论从劳动力市场的宏观层面考察整个社会的就业和失业水平。在这部分内容的讲授过程中，通过对影响就业情况的因素、就业结构、失业的类型及成因分析使学生对就业和失业的原理有一个比较清晰的认识。例如在大学生失业现象中存在最多的选择性失业、自愿失业和摩擦性失业，它不是由于劳动力市场就业岗位的不足所导致的，而主要是由于学生择业观念偏差、信息渠道不畅通、工作搜寻不充分所导致的。［5］因此，在这部分教学中教师可以鼓励学生从现在开始就形成一个职业生涯规划，对自己今后准备在哪些职业、哪一部门工作，这些工作需要哪些技能有一个很好的预期，并学会从现在开始就搜寻与理想职业相关的就业信息，对相关的就业条件、环境、待遇有一个比较客观的了解。这样当其大学毕业求职时便会有效地减少选择性失业、自愿失业以及摩擦性失业的程度，尽快找到一份理想的工作。笔者在教学过程中，要求学生根据自身的实际情况写出一份职业生涯规划，并对学生现在需要做的准备工作提出指导性建议，并给学生提供一些就业信息的平台及网站，鼓励学生多进行信息搜寻工作，相信通过这些教学及实践活动会对学生今后的择业行动起到很好的指导作用。

四、总 结

培养大学生健康择业观对其未来形成良好求职行为及提高求职成功率都具有重要作用，而《劳动经济学》的很多教学内容都有利于大学生健康择业观的培养。在教学过程中，教师如果能够以择业观为联系的纽带，则可以很好地将教学内容的学习与解决学生就业难问题结合在一起，起到事半功倍的效果。本文仅以供需均衡理论、工资生成和工资差别理论、就业和失业理论三部分内容为例对于两者的结合问题进行探讨，另外像人力资本投资理论、劳动关系等内容也可以进行相关的教学实践探索，希望得到众多的《劳动经济学》教学工作者和有志于解决大学生就业问题的人士的重视，开展相关的教学实践活动。

参考文献

1 贾国栋.当前就业形势下大学生择业观现状及教育对策［D］.西南财经大学，2009

2 孙伟丽.高等教育大众化态势下大学生择业观教育研究［D］.华东师范大学，2011

3 韩宏华.《劳动经济学》课程教学对大学生就业能力培养的思考［J］.高教论坛，2009（8）：62～66.

第3篇：经济学供需理论范文

其一,揭示经济本质是马克思政治经济学的研究核心,而描述经济现象通常是西方经济学的研究重点,如果我们能将这两者有效结合在一起,那么经济学理论将得到进一步完善。譬如在研究价值跟价格关系的相关理论时,马克思有效把握住了事物的本质。马克思认为价格的基础是价值,而价值的货币表现是价格,虽然价格可以违背价值,但它是由价值决定的。西方经济学更着眼于阐述经济现象,它认为价格是由供求关系来决定的,并细致分析了价格跟供求弹性、供需弹性之间的关系。又如边际效用论,即便其价格理论是主观唯心主义,然而在社会主义社会里,价格的形成应适当将心理因素纳入考虑范围,大致分析一下群众的心理承受能力。因此,我们在研究并构建社会主义社会的价格体制是不能由西方的价格理论来指导,应遵循取其精华、弃其糟粕的原则,促使马克思政治经济的价格理论得到丰富和完善。

其二,马克思政治经济学采取的经济发展进程的研究方法是动态分析法,而西方经济学采取的研究方法却是静态分析法。在一般均衡理论的研究里面,动态分析法主要是解决由资本主义基本矛盾所引发的一些经济失调、衰退等情况,而静态分析法主要是研究在资本、组织、技术、人口及需求状况等各种经济因素不变的情况下经济规律所发生的作用。经济增长的问题不仅是西方资产阶级经济学需要研究的,马克思的政治经济学也应当研究它。在实践过程中,我们应当主动将动态分析法跟静态分析法科学结合在一起,用以对社会主义经济的发展问题进行研究,充分发挥出两者的互补作用,积极推动我国社会主义国民经济稳定、健康、协调、持续地发展下去。

其三,实证分析方法是西方经济学所青睐的,而马克思政治经济学主要是采用规范分析方法。实证经济学是现代资产阶级最主流的经济学派,它回避对经济理论作出相应的社会评价,主要研究存在于经济活动中的各种现象之间的相互联系。马克思政治经济学的原理不仅仅揭示了现实经济里存在的一系列问题和缺陷,同时也为社会的进一步发展指明了方向。所以,重视分析政治经济学跟西方经济学之间的互补性,科学结合实证分析方法跟规范分析方法,对我们发展并完善社会主义经济理论更为有利。

二、结语

第4篇：经济学供需理论范文

【关键词】 航运市场；经济周期；航运周期；航运供需

在近代300多年的世界航运发展史中，航运市场几乎一直演绎着繁荣与衰退交替循环的变化，即所谓的周期性。航运业出现这种交替循环现象的原因可能是由于世界经济的繁荣和萧条引起的，也可能是伴随着战争、科学发展和人类文明发展的进程而产生的。每次繁荣与衰退的交替都有相似之处。数百年来，航运业这种繁荣与衰退的循环平均每隔10年发生一次，周而复始，呈现出极其相似的运行轨迹。

1 周期理论概述

1.1 经济周期

经济周期一般是指经济活动沿着经济发展的总体趋势所经历的有规律的扩张和收缩，过程一般分复苏、繁荣（顶峰）、衰退、萧条（谷底） 4个阶段，也可对应分为扩张期（上升）和收缩期（下降）两个阶段。根据经济学理论，按照周期时间的长短可以分为：短周期，即基钦（Kitchen）周期，平均3～4年；中周期，即朱格拉（Juglar）周期，平均9～10年；长周期，即库兹涅茨（Kuznets）周期，平均20年左右；还有更长的康德拉季耶夫（Kondratieff）周期，周期长度在50年以上。

1.2 航运周期

航运需求是全球经济贸易的派生需求，航运市场的发展与全球经济和贸易的发展息息相关。因此，航运周期与经济周期密切相关，或者可以说，在全球航运发展史中，剔除一些不可预测的历史事件影响因素，航运周期实际是全球经济周期在航运市场上的反映。但是，航运市场的供给具有自身的特征，比如，沉淀成本大、船舶建造周期长等，从而导致航运市场船舶供给的价格弹性较弱，船舶供给的增减（新造船、拆解船）具有较为明显的滞后性。因此，航运供给的这些特征使得航运市场周期和经济发展周期又有所不同，具有一定的独特性。

根据经济学对经济周期阶段划分，航运周期可分为复苏、繁荣、衰退、萧条4个阶段。根据周期的长短分类，航运周期还可以分为短周期、中周期和长周期3个主要的类型。航运市场长周期和经济发展长周期基本吻合，一般为20～30年左右，甚至更长一些；中周期则不固定，可能为7～8年，也可能为9～10年，还可能为10～15年；而短周期一般则只有3～4年，或者更短一些。短周期持续时间相对较短，影响未来预判的因素相对较少，因而可预见性相对较强，企业相对较容易驾驭。航运市场的中周期和长周期持续的时间较长，影响市场走势的因素在长时期内具有很多的可变性，企业很难把握市场的走势和未来的发展状况，一些企业经过20年、30年甚至更长的周期已经消亡或者早已退出市场。因此，一般来说，对航运市场中长周期的把握和预判比较困难。[1]

2 航运周期的历史轨迹和规律

2.1 全球航运市场周期的历史轨迹

关于市场周期理论的研究有很多，但在航运理论界，来自英国的马丁匪雇衅崭L兀Martin Stopford）博士是对航运周期理论研究颇为深入的专家之一。在其出版的《海运经济学》一书中，回顾了全球干散货海运市场260多年的历程（1741D2008年），并将这段时期划分为3个时代：帆船时代（1741D1871年）、不定期时代（1873D1939年）、散货船时代（1947D2008年）[2]；同时，马丁匪雇衅崭L亟舛问逼诘娜蚝T朔⒄够治？2个繁荣高峰期。

在这段发展历史中，剔除一些重大历史事件（如战争等）的影响，对这段时期每个航运周期的复苏、繁荣、衰退和萧条阶段进行整理和修正后得出：全球航运市场在260多年的发展历史中，经历了21个完整周期，22个繁荣高峰期；从完整周期的时间长度来看，大于20年的0次，16～20年的3次（库兹涅茨周期），5～15年的16次（朱格拉周期），3～4年的2次（基钦周期）。因此，从总体上看，全球航运周期长度一般集中在5～15年。

2.2 航运周期的规律

根据马丁匪雇衅崭L囟越皆朔⒄怪芷诘哪甏趾褪菡恚梢缘贸龊皆酥芷诘墓媛伞？

（1）1741D2008年，全球航运市场的波动周期平均长度为10.3年，属于朱格拉周期（中周期）。

（2）除战争时期之外，全球航运市场的周期变化一般都比较平稳，从波峰到谷底一般要经历衰退、萧条期，从波谷到波峰一般要经历复苏、繁荣期。

（3）航运市场的繁荣期比衰退期要短得多，大多数情况下衰退期持续的时间约为繁荣期的2～3倍。

（4）一般相对较长的周期（12～15年）会出现在连续几个相对较短周期（4～9年）之后。

3 航运市场未来展望

3.1 航运市场未来走向预测方法的提出

进入21世纪，自2003年开始的航运周期，在2008年达到周期波峰，之后步入衰退、萧条期，但目前市场还未完全见底，至少在2015年尚未明确出现到达周期波谷（理论上的市场萧条和复苏时间临界时间点）的迹象。因此，本轮航运周期历时已超过13年，至少属于朱格拉中周期，还可能属于时间更长一些的库兹涅茨长周期。

航运市场变幻莫测，影响航运的因素众多，且具有不确定性和无序性特征。影响海运需求的因素众多，主要包括全球经济、海运商品贸易、航线布局、运输成本以及金融环境等；影响海运供给的因素也非常复杂，主要包括全球商船队规模、船舶使用效率、新造船交付量、新造船拆解量、船运收入等；除此之外，航运市场还会受到政治、战争和科技等因素的影响，而短期性的市场波动甚至还会受到市场心理、汇率等复杂因素的影响。因此，准确预测航运市场走向难度较大。

但是，并非一切活动都是无规律运行的，航运产业链间的因果关系、市场供需特征、历史周期轨迹都是有序可循的。比如，运费的上涨必定推高船舶价格，同时刺激新造船订单的增加，随之而来的是新船大量交付，使运力供给增加并挤压运费；运费下跌后，接踵而来的就是船舶价格的回调。这种航运产业链间的因果关系清晰可见。又如，进入21世纪后，我国经济的发展使全球航运需求激增，随之出现船舶供不应求、运费上涨的现象，但紧随其后带来的影响便是大量新造船下水、供给过剩、运费下跌。由此可见，市场供需似乎始终围绕着市场均衡价格左右波动。从航运历史周期分布看，周期长短、周期的波动性本身就具有一定的规律。因此，从供需理论、周期理论两方面重点研究，分析关于未来航运市场的走向，判断当前航运市场所处的周期阶段，或者初步预测出周期性拐点可能出现的年代范围。

3.2 具体预测方法

3.2.1 基于市场供需理论的预测

供需失衡可能是导致任何一个航运周期繁荣与衰退交替出现的最直接原因，但这种失衡的诱因可能千差万别。因此，分析供需状况是研究航运周期何时出现拐点的最好方法。比如，本轮周期从2003年开始，在2008年开始衰退，但供需失衡的状况早在2005年就已显现端倪。当时市场具有上升惯性，加之我国是全球最大的海运需求国且动能充足，行业内外更是一哄而上，势不可挡，直到2008年这个失衡的现象才显现出来。之后，市场需求增长率几乎一直处于运力增长率下方运行，只在2010年出现昙花一现的跳升（见图1）。

从理论上分析，供需逆差如果出现反转且可持续，就可理解为市场已经开始修复，并慢慢消化前期累计的过剩运力，复苏之日指日可待。但是，通过假设参数和建立数据模型预测当前航运市场供需走势和周期拐点发现，不确定因素太多，准确性难以保证。如果直接分析航运市场的某单一要素，或许可以将复杂的事情简单化。例如，从船舶载货航行效率指标看：当市场悄然复苏时，船舶出现“多拉快跑”现象，市场供需逆差状况很快得以改善，市场最糟的周期性“波谷”可能即将过去；当市场衰退时，船舶出现“有货就装、降速降本”现象，市场周期性“波峰”可能已成为“明日黄花”，危机即将降临。因此，“多拉快跑”指标可以作为判断航运市场走势和周期拐点的一个风向标。

假设，全球船舶的历年平均载货航行效率是 %^，海运周转量公式为

Q=（DaiLi）

式中：Q为海运周转量，tn mile； D为船舶载质量（近似代替船舶满载装货量），t； %i为船舶航次装货率，%； Li为航次载货航行距离，n mile； n为全年载货航次数，航次。

那么 %^=Q/D=（aiLi）

显然，载货航行的速度越快，全年能装载的航次越多，全年装货航行里程数就越长， %^值就越大；同理，航次的装载率越高， %^的值也会越大。

2016D2018年，在运力供给方面，根据相关机构统计的船舶订单量数据和拆解船厂现有生产能力估算，年均新增运力约7 000万t；在海运需求方面，假设全球航运市场年均增长率为3%，根据目前的航运市场发展形势，未来几年全球航运需求超过3%的可能性不大。结合历年数据，得出全球船舶历年载货航行效率指数发展趋势（见图2）。

从历年船舶载货航行效率上看，2003年出现的航运周期运行轨迹与本轮航运周期的走势基本吻合，甚至在2005年就已出现市场供需失衡的迹象，相比于运费市场的运行轨迹更具先导性和敏感性；同时，2018年前后极有可能出现周期拐点（波谷）。换言之，航运市场仍将面临2～4年的萧条期，之后市场将迎来缓慢复苏阶段。

3.2.2 基于航运周期分布规律的预测

（1）航运周期的长度分布具有一定的周期性。全球航运周期长度最长尚未超过20年，基本处于一个有序的区间运行。尤其是在蒸汽机发明后的轮船时代，航运市场的周期长度基本维持在3～15年。基于航运周期长度分布规律（见图3），可以基本判断出本轮航运周期的波谷应该出现在未来的2～5年。

（2）通过对每个航运周期的再细分（即细分扩张期和收缩期的时间跨度），同时剔除8年以下的较短周期，再对每个周期的扩张期长度和整个周期长度数据进行散点分析，可以得出5年左右的扩张期对应的整个周期长度大约为15年。鉴于此，本世纪初出现的航运周期长度可能为15年左右，对应的周期波谷年份则为2018年。

4 结 语

基于一些假设数据和参数，从全球航运市场的历史周期运行轨迹和规律出发，结合考虑航运市场的供需状况，对21世纪初开始的航运周期未来发展趋势进行预测，可得出几乎相同的判断。尽管假设数据和未来情景发展极有可能发生变化，且任何微小的细节变化都有可能导致截然相反的结果，但至少提供了一种预判航运周期走势的理论方法，供业界参考。

参考文献：

第5篇：经济学供需理论范文

关键词：农业科技；成果转化；经济性；分析

中图分类号：F323.3 文献标识码：A

1 引言

近年来，随着科技水平的快速发展，也促进了农业科技的不断创新及农业科技成果的不断涌现；农业科技成果是凝结着人类劳动的一种智力产物，它是基于农业科技而进行研究与发展过程中所产生的具有一定价值的产品；故基于产品角度，结合社会属性可把农业科技成果分为以下3类：公共产品类、私人产品类、混合产品类。之所以从社会属性对农业科技成果进行分类，主要是基于以下考虑：便于区别分析和探讨各类农业科技成果的转化及各自运动规律，为相关部门进行决策提供可靠理论依据。基于此，以下着重从经济学角度对农业科技成果转化及如何促使农业科技成果转化效率的提高进行探讨。

2 关于农业科技成果转化的经济性分析

2.1 农业科技成果转化在供需方面的分析

2.1.1 公共产品类

2.1.1.1关于需求的分析 知识形态为这一科技成果的主要存在形式，故无法在生产实践中得到直接应用；因此引致需求为其主要的需求表现形式，通常是由开发一系列新技术、新工艺的实际需求所引致的，利用研究成果进行技术开发或进行后续的研究工作，这是最终需求方所要做的，但成果产生方不会把成果以等价形式转给最终需求方，最终需求方可以采取多种渠道把所需要的信息向政府部门进行传递，通过政府再把这些需求信息传递给各个研究机构，最后由研究机构据此来进行生产或向最终需求方提高此类成果。

2.1.1.2关于供给的分析 作为政府部门，必须在公共产品供给中居于主导地位，这是公共经济学界的共同认可，作为最终需求人——政府，在把公共类农业科技成果向研究机构进行提供过程中，还承担起委托人的身份；而公共科研部门在把政府的委托接受过来以后，就在事实上成为供给人，基于政府下拨的科研经费来从事应用基础研究，再把其研究成果以论文等形式进行公开发表。由此可见，公共产品类农业科技成果，在其转化及供给方面在多数情况下会出现市场失灵，即无法完全靠市场途径来实现其供需平衡，在多数情况下必须依靠非市场途径来加以实现。

2.1.2 私人产品类

2.1.2.1若独占许 可为科技成果的市场交易方式时，如图1所示。

由于所购买成果的使用权均为买方所独占，成果供给方若要实现其价值，只能通过1次转让，且也仅有1次固定的供给量，因而其供给曲线表现为与纵轴平行的直线，E点为供给与需求的交点。在1次交易中成果攻击方可从中获得全部回报，由于供需双方能够达成一致，因而把供需平衡实现起来。

2.1.2.2若普通许可为科技成果的市场交易方式如图2所示，成果攻击方所获得的价值补偿，可通过多次转让来进行累计而实现，从理论上讲，若具有足够大的市场需求，则可进行多次转让，而且随着增加的转让次数，相应地也增加了供给量，致使出现越来越低的转让收入，因而其供给曲线表现为与横轴平行的一组直线S1、S2、S3、……、Sn，此外点E1、E2、E3、……、En为其需求曲线与供给曲线相交所成的多个均衡点。

2.1.3 混合产品类

竞争性及排他性，这是这类农业科技成果的主要特点，有关私人产品的供需行为与本类产品基本相同，但本类产品具有正外部效益特征，因而具有其特殊的供需均衡过程，具体如图3所示。

在上图中，S为混合产品总供给曲线，D1为混合产品私人需求曲线，D2为混合产品总需求曲线。

2.2 农业科技成果转化在外部经济效益方面的分析

与普通商品相比，农业科技成果在使用价值方面，除了具有共性以外，还具有其特殊性；能够为消费者的直接需求进行满足，并把正常的经济效应发挥在其转化应用过程中，这就是农业科技成果与普通商品所共同拥有的共性。此外，在转化应用过程中，农业科技成果一系列强大的效应，诸如增值效应、正向溢出效应、渗透效应以及其他社会效应等，而且伴随着不断扩大的成果应用范围，其外部效应也日趋明显。

3 关于促使农业科技成果转化效率提高思考

对于公共产品类农业科技成果转化，因其外部效应很强，故在成果供给方面存在着一定程度的市场失灵，实现这类农业科技的转化要通过非市场途径，但由于部分农业科技成果具有准公共产品性质，在其转化过程中同样有效率的追求，因而其转化或多或少也受到市场的影响，所以加快这类农业科技成果转化的有效途径为加强探索有关市场与非市场的结合。混合产品类农业科研成果兼具公共产品和私人产品的双重社会属性，故应把政府的推动行为与市场主体的能动选择结合起来，以此来促进本类农业科技成果转化效率的提高。

4 结语

总之，农业科技成果与其他普通商品相比，在很多方面既有其共性，也有其特性；在生产过程中，加强从经济学这角度对农业科技成果转化进行研究，并确实采用有效措施来促使农业科技转化效率的提高，对于促使我国农业的持续快速发展具有一定的作用。

参考文献

[1] 吴春梅.农业技术推广领域中的政府支持与公共服务职能研究[J].中国科技论坛，2010（05）.

[2] 戴文标.公共经济学导论[J].上海人民出版社，2009（11）.

[3] 王生林，等.构建贫困地区农业科技成果转化的动力机制[J].甘肃行政学院学报，2010（02）.

[4] 康涛，等.农业科技成果转化的问题和对策[J].科研管理，2011（03）。

第6篇：经济学供需理论范文

关键词：农村金融市场；均衡；制度经济学

中图分类号：F830.9

文献标识码：A DOI：10.3969/j.issn.1008-4355.2012.03.12

一、引言

“三农”问题即农业、农民、农村问题，从根本上影响着中国的社会与经济稳定及其现代化进程。解决资源配置问题是解决“三农”问题的关键，农村金融市场作为农村经济发展中最为重要的资本要素配置机制，其供求均衡问题一直以来得到了政府的高度重视。例如，2011年中央政府的“三农”政策就明确提出，要改善农村金融服务政策，加快推进农村金融制度创新、产品创新和服务创新，健全引导信贷资金和社会资金投向农业农村的激励机制，推动包括村镇银行、贷款公司、农村资金互助社在内的新型农村金融机构健康发展，创新农村金融产品和服务。可以看出，政府针对“三农”问题的金融扶持政策落脚点，突出表现在加大信贷资金供给、增加涉农贷款比重、降低农村贷款利率、丰富小额信贷产品等几个方面。这也反映出目前中国的农村金融市场存在问题的实质就是信贷供需失衡，信贷供需是当前中国农村金融市场的核心所在。

由于农村金融市场对于解决“三农”问题的重要性，针对农村金融市场的研究也得到了国内众多专家学者的重视。王芳围绕广义的“农村金融”，认为农村金融制度的成败在于能否有效满足微观金融需求，而现代金融需求需要通过政府提高农民收入来培育［1］。朱锋认为，我国农村金融市场上供给和需求双方受市场发育不完善、信息不对称等原因制约的同时，农村金融市场供求均衡的实现还受诸多非市场因素制约［2］。郭兴平从需求、供给及市场均衡的角度，认为当前农村金融市场融资成本高、金融机构与农户信息不对称和缺乏抵押品，使得供给无法满足需求， 而适当的政府干预和服务模式创新，能够降低交易成本，缓解信息不对称和抵押品不足问题［3］。

考虑到我国农村金融市场供需的实质就是信贷供需，本文结合农村金融市场均衡理论，将研究范围放在正规金融中的信贷供需上，结合国内农村正规金融的信贷需求和供给曲线特点，从新制度经济学的视角，分析交易费用高和制度变迁导致供给参与者减少这两种因素对供求均衡的影响，并提出相应的政策建议。

二、我国农村信贷供需现状及特点

（一）总体情况

我国农村金融市场是在商品经济发展中发育的，整个社会物质基础还不丰富，资金严重短缺是农村经济发展的重要制约因素。我国农村金融市场从一开始就是为了解决资金短缺问题而存在。在大多数情况下，金融市场仅仅成了筹集资金的场所，金融工具也仅仅是筹集资金的工具。在此基础上形成的农村金融市场，具有如下特征：

第一，农村金融市场主体发育不良，存在较为严重的金融服务供给抑制。从总体上来说，我国农村金融领域还没有形成一个完整意义上的全国农村金融市场；从空间结构来说，农村金融机构城乡布局失衡、区域性布局失衡严重；从具体层面而言，农村提供金融服务的金融机构的绝对数量大幅度减少。

第二，正规金融市场和非正规金融市场并存。农村正规金融市场是政府在改革中依法建立的、以国有银行为主导地位的公开市场，它是依照有关法律法规建立起来的，并接受法律规范的约束。农村非正规金融市场是自发形成的民间融资活动，是适应农村经济主体的微观活动及其融资需求所具有的分散化、规模小、周期长、监控难、风险大等特点形成的，难以进入商业化正规金融。

第三，市场从低级向高级逐步推进。我国农村金融市场基本上是从东向西推进的，而且是先有自发的非正规金融活动，后有正规的银行信用和国家信用等形式；先有短期的资金市场，后有长期的资金市场；先有单项金融工具，后有多项金融工具，呈现出从低级到高级逐步推进的格局。

第四，资金从贫穷地区流向较发达地区，从乡村流向城镇，从农业流向非农业。由于我国各地生产力发展水平很不均衡，农业生产力水平明显低于工商业，农村生产力水平明显低于城市，西部区域生产力水平明显低于东部区域，从而使得资金从贫穷地区流向较发达地区，从乡村流向城镇。

（二）需求主体及其需求曲线

农村金融市场一开始就以服务农村而存在，其需求主体自然就是农村的经济组织，即农户和农村企业。农户作为农村主要的经济组织形式，范围广、规模大，已成为主要的需求主体，但是农户的收入水平却比较低。较低的收入影响农户的资金投人和收益水平，资金借贷已成为农户投资来源的重要手段。农村企业主要包括资源型企业、乡镇企业和农业龙头企业，在中国农村生产力普遍不高、产业化程度低下的大环境下，这些农村企业无论是在数量、规模还是覆盖面方面，影响都相对较小。因此，当前中国农村金融市场的需求主体仍以农户为主，农户的需求基本确定了农村金融市场的需求曲线。

第7篇：经济学供需理论范文

中国高等教育的大众化已经持续十余年，大学毕业生人数也随之增加，由此引发的就业问题收到社会各界越来越多的关注。中国近两届政府都始终把大学生就业放在重要位置。教育部公布的2014年全国高校毕业生总数达727万，比被称为“史上最难就业季”的2013年再增加28万人，创下历史新高。国家统计局局长马建堂在答央视财经记者问时提到：截至2014年年末，全国就业人数达到77253万人。其中不乏归国的精英人才，其中也包含大量的再就业人员，这样的人员结构不管是技术，还是经验都是其胜过大学生就业群体的重要砝码，也一定程度上提高的大学生就业的难度。然而，在供大于求的就业市场下，很多的HR招不到满意的毕业生，出现了岗位空缺和失业并存的现象。经济学是研究资源的有效利用和合理配置问题的科学，从经济学供需匹配理论看，政府和高校应积极成为大学生就业的推动者，即分别通过产业结构调整和人才培养结构调整，双管齐下，创造更多的大学生就业机会和就业岗位，实现大学生就业的供需平衡，与此同时，为大学生就业开通绿色通道，促进大学生求职信息和用人单位需求信息的多渠道交流，实现有效的供需资源共享。

二、从经济学角度分析大学生就业难

从以上的现状我们不难看出，供求失衡是导致大学生就业难的关键原因。供求理论强调在市场经济的环境下的一定时段内，所有商品的供给量与需求量应当相等，实现供求均衡。反之，则是供求失衡，表现为两种情况，即如果供给量小于需求量，商品供不应求，在市场中起主导作用的是供给方。相反如果供给量大于需求量，商品滞销，在市场中起主导作用的是需求方。从经济学的角度分析，大学毕业生在就业市场是也是商品，高校是这种商品的供给方，用人单位是需求方，如果用人单位对人才的需求较高或者较低就会出现供求不均的现象，而如果该需求和人才的供给相适应，则供求均衡。实践中，往往表现为人才的供给量较大，人才的需求量较小，供求不均，才有我们看到的就业难问题。从经济学的角度来看，从供给和需求两个方面分析就业难的问题。

（一）供给方面

供给是指在一定的时间内，在各种可能的价格水平上，生产者愿意并且能够提供的商品或劳务的数量。从供给的量上看，自改革开放以来，随着高校的扩招，每年的高校毕业生不断增加，近几年以超过20%的速度增长，再加上每年滞留下来的待业人员，这就使得在就业市场上的绝对供给量大大提高。整体来看，大学生毕业人员总的数量是在增加，充实了人才的供给量，但是，在大学生泛滥的今天，用人单位要相中自己的千里马却显得更为困难。在存在竞争的人才市场中，大部分毕业人才面临的是在面试中落榜，因此，就业难的现象被扩大，进而成为一种社会问题。

（二）需求方面

需求是指一定的时间内，在各种可能的价格水平上，消费者愿意并且能够提供的商品或劳务的数量。从需求看，在经济学领域，GDP和就业岗位成正比例关系，GDP每增长一个百分点，它所带来的就业岗位量是80~100万个，所以，我国一直在追求GDP的增速。但我国采取的主要是增长优先发展战略，对就业则存在一定程度上的忽略，才会有劳动力需求有增加，但增速总是低于经济发展速度的“高增长、低就业”的现象。从就业需求的主体即自主创业、政府、企业来看，市场的风险，社会经验的缺乏，创业对毕业生的吸纳作用微乎其微。政府部门减员增效，机构改革，人员需求日趋饱和，难以吸纳更多的毕业生。现在就剩下企业了，但是目前高校专业的设置及教育模式又与企业对人才的需求严重脱节，造成结构性失业的现状，即岗位空缺与失业并存。

三、大学生就业问题解决的路径探讨

（一）供给方的行为要求

从有效供给的角度来讲，高等教育要培养出适应企业和社会需求的产品。这就要求高校的人才培养模式选择应服从市场，正确定位自己的办学目标和方向，人才培养要与市场紧密联系，所有教学质量的提高都应当首先以准确的市场定位为基础。合理预测市场对人才的需求结构，根据就业市场的需求对职业设置与教学过程进行合适的调整成为高校决策者要做的头等大事。此外，要针对学生个体，进行多样化的职业生涯规划教育，鼓励大学生加强社会交往，提高对社会和自身的了解，引导学生全方面发展。

（二）需求方的行为要求

从需求的角度来讲，用人单位在人才招聘时，应放眼长远，适当的采用边际分析的方法。在进行人才选择时，应改变只注重经验和学历的惯例，虽然刚毕业的学生，在社会实践方面锻炼少，但绝大多数毕业生悟性高、责任心强。用人单位可以改变固定的用人标准，灵活设置招聘的条件，给他们证实自己能力的机会，从经济学的角度来讲，用人单位的理性选择会帮助许多的大学生的资源合理配置和有效利用。

（三）社会经济环境的塑造

政府是宏观调控的主体，它应当积极引导高等教育模式的改变以适应市场的需求。使得资源更合理的配置和有效的利用。相关的教育主管部门和教育服务部门，应通过对市场的发展分析，灵活运用政府的宏观调控职能，对高等教育的方向进行引导，调节作为人才供给方的人才培养方向，防止出现高等教育领域的“通货膨胀”，形成合理的教育布局和专业设置，为市场需求服务。

四、结语

第8篇：经济学供需理论范文

关键词 微观经济学 教学方法 趣味性 教学效果

中图分类号：G642 文献标识码：A

微观经济学是高校教育中经济管理专业的核心课程，是一门兼具理论性实践性、科学性、艺术性的应用学科，该课程从最基本的微观经济学知识入手，了解和分析生活中出现的经济现象，使学生树立正确科学的现代经济管理理念，为日后的课程学习打下坚实的基础，也为学生就业、创业打下坚实的理论和实践基础。

1微观经济学课教学程存在的问题

1.1课程难度大

微观经济学是以单个经济单位为研究对象，通过研究社会中单个经济个体的经济行为以及相应的经济变量的单项数值，来解决社会资源分配的合理问题。存在着大量的基础概念、经济理论、经济模型及分析方法，只靠传统的灌输式授课不能达到良好的教学效果，庞大的课程体系和分析方法容易使学生望而生畏，造成厌学的负面情绪。另一方面，在市场供需分析、消费者行为分析、生产者行为分析、成本分析等章节中出现大量的图形及经济数学知识，对于数学程度参差不齐的同学们来说难度较大，特别是多个章节中出现了导数的运用，数学程度的高低直接影响了微观经济学的教学效果，数学基础不扎实的同学在学习微观经济学中一知半解，会产生厌学情绪。

1.2案例脱轨

微观经济学这门课程的特点是概念多、理论多、模型多，学习起来比较枯燥，因此单纯的理论讲解起不到理想的效果。教学方法方面要注重案例分析来引导学生。随着数字化、信息化时代的来临，学生接受到大量丰富的信息，如果案例不能贴近时代特征，教师不重视案例的适用性、适用性，没有根据教学内容精选出与时俱进的典型案例，学生接收到生硬的老旧案例达不到最好的学习效果。同时，微观经济学作为西方经济学最重要的理论体系之一，是在资本主义产生和发展的过程中形成的，在课本的案例教学中大多是西方国家的经济现象，学生在认知层面上缺乏兴趣，也不容易接受。

1.3学生缺乏对经济的认识、意见分歧多

微观经济学这门课程是以西方经济学中的微观经济学理论作为主要教学内容。学生以对中国经济初步认识的眼光看待西方资本主义经济学理论难免会存在意识偏差，往往得出错误的结论。而经济学本身就是一门百花齐放的社会科学，分歧争议贯穿历史的各个阶段，学生们的观察角度、侧重点、假设不同，都会得出不同的结论。

2微观经济学教学改革建议

2.1合理安排课程，把握微观经济学基本内容体系

2.1.1分专业选择授课难度

微观经济学的内容繁多是不争的事实，授课教师要根据不同的专业对课程的授课有不同的偏重，如对于经济类专业的学生，授课内容可以更深入、让学生了解详细的推导过程，而对于管理类专业的学生，可以把复杂的经济学理论表述得简单易懂，联系学生的日常生活，对经济现象和经济问题达成广泛共识。

2.1.2理清微观经济学内容体系

微观经济学研究的是居民、厂商和资源拥有者的经济行为，教学的主要内容包括消费者行为、生产者行为、供求均衡、厂商均衡与收入的分配等，要重视内容的联系和统一，把知识点串联起来，掌握微观经济学的基本框架，便于学生对知识的理解。同时，在授课中强调学习微观经济学的作用，运用探究式的教学方法，为学生提供机会提出问题，自由讨论，把握经济问题，抓住热点话题，不能强迫学生死记硬背，而是侧重知识的理解，培养解决问题的逻辑。

2.2实施案例教学

2.2.1实时更新案例

案例教学法的运用是否能达到预期效果的关键因素之一在于案例的选取。随着信息时代的来临，学生接受信息的渠道越来越多元化，微观经济学教师在案例教学的实施中也有了更多的选择。在教学中，教师要与时俱进，寻找身边的经济热点话题与学生进行探讨，让学生对微观经济学产生兴趣，例如，在教授消费者行为章节的时候可以选择当前热点话题“双十一”进行讲解，抓住学生感兴趣的话题，把枯燥的课本知识变为身边实实在在发生的社会现象的解疑。

2.2.2运用翻转课堂

在微观经济学的教学中，学生不能被动地接受知识，而是要在教师的引导下进行翻转课堂，充分发挥主观能动性，通过查阅网络、书籍和小组讨论等方式分析社会热点问题，在课堂上，教师有更多时间与学生进行探讨、交流，让学生参与到课堂当中，培养学生发现问题、分析问题、解决问题的能力，同时树立自信，肯定自我价值。

2.3探索科学的课程考核方式

微观经济学教学改革的最终目的是提高教学质量。对学生而言，课程考核是衡量教学效果最直接的途径。教师在设计考核方式时，建议把日常教学中的案例教学、探究式教学纳入考核范围，使考核方式更加科学有效，而不是采用单一的闭卷考试的方式进行考核。加大考勤、课堂发言、小组讨论等平时成绩的占比，促使学生注重日常的积累，巩固所学知识。

参考文献

[1] 雁.微观经济学课程教学改革与实践[J].教学研究，2008（1）.

[2] 任云霞.微观经济学的几点教学建议[J].教育教学论坛，2015（23）.

[3] 魏布谊.工商管理类转而微观经济学教学改革探讨[J].现代商贸工业，2010（17）.

第9篇：经济学供需理论范文

内容 摘要：物流人才供需是个复杂的大系统，其 发展 过程与物流产业 经济 之间存在着相互制约、相互促进的关系。本文通过 分析 两者之间的内在关系，建立了物流产业经济与物流人才互动发展的系统动力学模型，通过模型对我国物流人才需求、流动和供给情况进行了仿真和检验。

关键词：物流人才 系统动力学 人才供需 预测

物流人才供需相关 研究 综述

国外相关 文献 对相关领域人才供需的研究大多结合该领域产业的经济发展来进行，在进行产业发展研究时主要结合了产业生命周期 理论 。国外关于人才预测和人力资源需求的研究主要集中在人才需求预测领域，所 应用 的 方法 大多是专门针对于该领域的人才预测，应用比较多的预测模型是直接依赖于时间序列数据进行预测，一些相对较为复杂的模型在进行人才需求预测时，在该部门范围内考虑了工作研究、统计模型、生命周期、经济模型等。具有代表性的研究成果是由stephen hoffman对军队文职人员需求预测的研究和paul choudhury对印度钢铁 工业 机械工程人员需求的预测研究。

在国内物流人才研究领域，主要是一些定性的研究方法，其中以对全国或某个区域的物流人才需求、培养现状和对策研究较多，而对物流人才供需定量化的研究方法较少。对其它领域的人才定量研究方法占主导地位的仍然是沿用传统的数学统计分析方法，人才需求预测步骤主要分为：现状调查、数据采集、数据分析以及数学规划。此外，国内部分研究成果也采用了计量经济学以及宏微观经济学的相关理论与方法，建立经济预测模型或投入产出模型对人才需求与供给进行预测。国内最大规模的人才预测是1983年由 教育 部组织的全国专门人才需求预测，该预测涵盖了国民经济的各个领域，方法上也基本采用传统的数学统计分析方法。

目前 ，国内外对于物流产业和物流人才研究存在的主要 问题 是以面向人才需求为主，结合人才供给和人才流动的研究较少，这种研究方法不能全面、深入揭示供需之间的内在关系， 影响 了结果的可信度。解决产业发展与人才供需失衡问题主要包含两个方面的研究内容：一是对产业发展机理的研究，二是对人才供需的研究，而研究人才供需模型的关键就是要对产业发展、人才需求、人才供给和人才流动进行综合分析与组合建模。针对上述问题，考虑到系统动力学模型主要是通过仿真实验进行分析 计算 ，主要计算结果都是未来一定时期内各种变量随时间而变化的曲线。也就是说，模型能处理高阶次、非线性、多重反馈的复杂时变系统的有关问题。因此，本文在深入分析的基础上，建立基于系统动力学理论的我国物流产业人才供需模型，并应用系统动力学专用仿真软件ensim dss进行仿真求解，该模型由物流产业、人才需求、人才供给和人才流动四个子系统组成一个组合模型，能够更全面地反映我国物流人才供需的特征。

物流人才供需发展的系统动力学模型构建

（一）物流人才供需发展模型总体流程图

系统动力学用于处理时变问题即动力学问题，它的分析过程一般是：建模－仿真－结果分析。根据系统动力学解决问题的几个步骤，本文建立物流产业与物流人才互动发展的系统动力学模型总体流程，如图1所示。

（二）物流人才供需发展系统基本因果关系

通过深入分析物流人才供需系统以及物流产业经济与物流人才供需涉及到的诸要素基础上，本文得到了如图2所示的物流人才供需系统的因果关系图。

            

（三）物流产业经济与物流人才供需发展流程图

本文在因果关系图的基础上，进一步得出物流产业经济与物流人才供需流程图，见图3。

（四）模型的描述

本系统动力学模型主要分为四个子系统：物流产业经济增长子系统、物流人才需求子系统、物流人才供给子系统和物流人才流动子系统，这四个子系统组合成一个综合系统。

1.物流产业经济增长子系统。本模型中假设物流产业经济的增长主要受物流产业经济 自然 增长率与物流产业经济增长阻碍率影响。物流产业经济自然增长率。它是由区域中物流产业结构、物流产业中人力资源素质、区域 交通 条件、区域物流资源状况等综合因素决定的物流经济自我发展的潜力与趋势，通过对 历史 数据的分析和远近期物流经济发展规划的综合，对物流经济自然增长率加以定量描述。本模型以物流产业增加值代表物流产业经济自然增长率；物流产业经济增长阻碍率。物流产业经济增长阻碍率是指物流发展中对物流产业经济的阻碍率，它与物流差异和理想物流费用相关联，通过物流产业经济短缺影响因子体现出来。物流差异指的是实际物流成本与理想物流成本之间的差值，物流差异大，说明实际物流成本与理想物流成本之间有较大的差距，其对物流产业发展的负面影响就大。物流差异对物流产业增加值的影响不是马上表现出来的，而是有时间上的延迟，通过中间变量—差异延迟来描述这种情况。理想物流成本与物流需求量及理想需求系数相关，不同阶段理想物流成本不相同，因此要通过理想系数体现出来。短缺影响因子与理想系数的值主要是通过在系统动力学模型运行中，反复运行而确定。

2.物流人才需求子系统。物流人才需求增长率：物流人才需求增长率主要与区域物流产业经济发展水平和物流费用差异程度有关，若区域物流产业经济发展水平提高（本模型以物流产业增加值表示），则对物流人才需求相应较大，可通过物流人才需求影响系数来表现，物流差异程度越大即实际物流成本与理想物流成本相差越大，工商 企业 迫于竞争的压力，外包的程度也会加深，物流企业对物流人才的需求也会增加，通过物流差异影响因子表现；物流人才需求阻碍率：物流人才需求的阻碍程度从一定程度上说应该是与第三方物流企业的服务水平以及企业对第三方物流企业的信任度有关。为了简化模型，本文主要将这些因素体现在物流人才培养成本上，从物流人才培养成本影响因子上体现。

3.物流人才供给子系统。物流人才供给增长率：物流人才供给作为人才供给的一部分，其效率主要表现为 社会 效益，因此，作为经济发展的必要条件，政府和教育机构必须从宏观上保证对物流人才培养有一定的投入，增加物流人才的供给，企业自身也应当从自我生存和发展的角度出发，把盈利收入的一部分转化为对人才培训的投资基金，作为提高物流服务水平的投入，以提高客户的满意度；物流人才供给阻碍率：物流人才的培养周期和培养费用对物流人才供给具有阻碍作用，而物流人才转行、物流人才离退休和物流人才自然减员等因素导致物流人才流失，上述诸多因素使得物流人才供给能力将会受到影响，因此，必须要考虑物流人才供给阻碍率对物流人才供给能力的阻碍作用。本文以物流人才消耗系数反映物流人才阻碍率。

4.物流人才流动子系统。物流人才流动增长率：物流人才流动受物流产业经济发展的影响，其增长率受物流产业增加值和流动增长影响因子的影响；物流人才流动阻碍率：物流人才流动阻碍率主要受人才流动成本的影响，而物流人才流动成本与离职成本、替换/招聘成本、培训成本、岗位空缺成本、损失的生产率成本以及节省的成本等因素有关。

（五）系统方程构造

本文利用系统动力学 方法 对以上 内容 进行定量 分析 。物流产业与物流人才之间的互动关系如图3所示。在系统动力学软件中，dynamo系统中的变量是用时间下标以区别在时间上的先后，用 英文 字母k表示现在，j表示刚刚过去的那一时刻，l表示紧随当前的未来那一时刻。dt表示j或k之间的时间长度。根据模型的系统流程图构建系统动力学模型方程如下：

物流产业总值k=物流产业总值j+dt(物流产业 自然 增长率jk-物流产业 经济 阻碍率jk)；物流人才需求k=物流人才需求j+dt（物流人才需求增长率jk-物流人才需求阻碍率jk）；物流人才供给k=物流人才供给j+dt（物流人才供给增长率jk-物流人才供给消耗率jk）；物流人才流动k=物流人才流动j+dt（物流人才流动增长率jk-物流人才流动阻碍率jk）；差异延迟（物流人才培养费用差异对物流经济 发展 而造成的延迟）=delay3（物流人才培养费用差异， 延迟时间）；物流产业自然增长率kl=物流产业总值kl×总产值增长 影响 因子；物流人才需求增长率kl=f (物流产业总值kl)×物流人才培养费用差异影响因子(物流人才培养费用差异/实际物流人才培养费用)；物流人才供给增长率kl=人投资额kl×人才投资效果转换率；物流人才流动增长率kl=物流产业增加值kl×流动增长影响因子；物流产业经济增长阻碍率kl=短缺量kl×物流产业经济短缺影响因子；物流人才需求阻碍率kl=物流人才培养成本kl×物流人才培养成本影响因子；物流人才供给阻碍率kl=物流人才供给kl×消耗系数；物流人才流动阻碍率kl=物流人才流动成本kl×消耗系数；人才投资效果延迟=delay3 (投资效果，投资延迟时间)；人才供需比=物流人才供给/物流人才需求；理想物流人才培养费用=总物流人才需求量×物流人才培养理想系数；需求系数（物流产业总值相对于总物流人才需求量的比例关系）=c(常数，下同)；实际物流人才培养费用=物流人才培养成本×总物流人才供给量；物流人才投资比率=c；投资额kl= 社会 对物流人才培养的投资kl×投资效果系数；社会对物流人才培养的投资kl=物流产业增加值kl×物流人才投资比率；物流人才投资效果=投资额×投资效果系数；投资效果系数=c；投资效果转换率=c；投资延迟时间=c；物流人才培养费用差异=实际物流人才培养费用－理想物流人才培养费用；消耗系数=c；延迟时间=c。

模型模拟与结果分析

（一） 历史 数据检验

以实际的物流产业增加值对模型进行历史数据的有效性检验，检验结果见表1。

根据表1，由系统动力学模型运行结果其相对误差均小于5%，预测值与实际值的拟合效果较好，说明系统动力学模型的预测精度较高，模型与实际系统的一致性高，据此，本文推断该模型是有效的。

（二）参数灵敏度检验

选用物流差异影响因子作为灵敏度检验的参数，以改变物流差异影响因子来测试本文系统模型的灵敏度。设物流差异影响因子为0.39(current2)，原来为0.59(current1)，模型的模拟结果是：在减小物流差异影响因子后，物流差异的行为曲线比原曲线的振幅稍小，但其行为变化趋势与原曲线相比没有大的变动，据此可推断模型参数是不灵敏的。因而模型对参数的要求不会很苛刻，有利于模型在实际预测中的 应用 。

应用系统动力学方法对物流产业发展与物流人才供需之间的互动关系进行定性与定量分析，还是一个崭新的尝试。系统动力学综合考虑系统内部各个因素之间的关系并给予全面分析，这个特点符合物流产业发展与物流人才供需之间互动关系的本质，因此二者之间的结合具有合理性和可行性。

参考 文献 ：