企业物流信息化精选(九篇)

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第1篇：企业物流信息化范文

论文摘要：介绍了施工企业物流管理现状，分析了施工企业实现物流信息化的必要性，阐述了施工企业物流信息化的实践及成果。

1施工企业物流管理现状分析

1．1施工企业的特点

施工企业不同于其他企业，其经营对象为建筑产品，制造和安装变化大、地域跨度大；项目多，专业各具特点；施工项目周期长，并具有不可修复性和不可更换性。这些特点使施工企业生产的流动性、单件性、长期性增强，并且极易受自然条件影响。

1．2施工企业物流的特点

施工企业的特点决定了施工企业物流管理的特点，即管理人员需掌握各专业知识，仓库搬迁频繁，仓库保管条件差：施工的场所点多线长，现场条件复杂，对产品的领用、消耗、运输等都会造成不利影响，消耗水平比较高；施工企业的多专业性造成产品的标准性较差，设计进度滞后，变更较多。

1．3施工企业物流管理面临的挑战

施工企业的工程项目中，物资金额所占比重极大，约占60％～80％。工程利润的高低，工期能否顺利进行，跟物资管理有极大的关系。由于近年来国家加大基础设施投资，很多工程在图纸不到位的情况下就开始施工，产品不定型，变化性较大，增加了管理的难度。物资管理和工期、质量、安全、成本等存在着密切关系，是工程管理中的重要环节，制约着最终产品的交付。

2施工企业物流信息化的必要性

施工企业传统的业务处理模式一般都基于手工操作，从需求计划开始，到采购计划、采购合同、到料登记、物资验收、入库、出库等都需要手工录入，这种操作造成物资人员的工作量极大，并且同一信息在不同的表格中会重复输入。虽然目前计算机和互联网已很普及，但却没有发挥系统的作用。原有的业务处理模式可以实现领发料的正常操作，但还存在着效率低下、库存不能即时显现、仓库之间协调困难、信息不能共享、易出错等弊端。以上种种弊端都是可以通过物流信息化来解决的。

3信息化的实践

系统开发前，一定要用系统的观念来看待，先从全局着手设计，不能一边设计一边修改。物资管理系统需要设计好与其他部门的接口，比如工程部门、财务部门，只有这样才能发挥整体的作用。操作过程中菜单功能的分配要合理，有些人员需要操作功能，有些人员需要浏览功能，这些功能要分开，以免引起误操作。底层的功能要健全，比如产品信息的分类、部门的划分、供应商信息的建立等。因为这些模块都是和具体的仓库操作有关的，这些功能模块如设计不好，对整个系统的运行就不能起到保障作用。编写程序前要有理论的指导，才能使整个系统更具科学性，比如在设置物资核价的规则时，笔者查阅了大量的财务资料，最后形成了库存按实际价格计算、按移动平均法核价的方法。

4信息化的成果

4．1实现了多用户多仓库实时协同作业

它利用b，s结构，即浏览器／服务器结构，服务器安装在一台主机上，所有用户通过互联网访问，只要为不同用户设置了不同的用户名和密码，多个用户就可以协同访问系统。同时，软件实现了多仓库的操作，可以在多个仓库之间灵活地进行物资的收发、调拨，大大提高了工作的便利性。这款软件使互联网的应用得到发挥，不管人在哪里，只要可以上网，都可以进行业务的操作。

4．2查询功能的扩展

不同的业务部门有不同的信息需求，在这款软件中，只要把核心的数据输入准确，就可以生成各种报表：入库单、出库单、物资库存余额、收发存报表、合同信息汇总等，并且根据需要有扩展的功能。对于相关人员重点关注的库存信息，更可以实时查询，准确率高，为相关人员安排生产提供了准确的参考信息。

4．3理顺了物资管理的整个流程

这款软件基于erp的思想，结合企业现有的程序文件，从需求计划入手，经采购计划、采购合同、采购入库、发料管理几个环节，实现物资的收发。本系统的关键点在于实现了基于实际物资的出入库和基于财务发票点收及发料程序的分离，这不同于以往的物资管理只使用点收单和发料单的模式，使管理更加清晰。在发票不到位的情况下，可以进行正常仓库收发料的作业，然后在工程记账环节，通过核价程序，使工程发生的费用准确归集在相应的工程中。

4．4实现了限额领料的操作

本系统中，通过对任务和作业的划分，可以实行分站分区间地提报物料需求，而这种需求就是限额；领料时从某个任务下面去领，通过需求数量一已发数量=待领数量的控制，可以在待领数量的限额下进行领料。如果超过限额时，就需要按“超额领料”进行领料。

4．5实现了信息的共享

这款软件不但实现了各类报表的共享，也实现了人员管理、供应商信息的共享，使仓库人员一次录入、多人受益、多次受益。

4．6实现了和财务的接口

由于财务系统的特殊性，并且财务软件的使用独成系统，本系统没有在财务功能方面深层挖掘，而是提供了财务的一个操作和浏览接口，财务可以在自己的菜单下，实现发票点收单的查询、应收应付款的核对、财务发料单的查询，操作简单易行。

这款软件还具有库存盘点、从合同里入库和点收、零星采购等功能，对原先的业务模式也是一次改进。

第2篇：企业物流信息化范文

关键词：BPR；中小企业；物流信息化

1 引言

随着市场经济进入全球化、知识化、信息化时代，各行各业面对的是一个竞争激烈、用户需求的不确定性和个性化需求大。而大多数中小企业由于自身条件的限制，在管理理念、作业流程规范化、信息化基础等方面无法拥有大型企业那样的优势，中小企业要在夹缝中求得生存，只有形成自己的核心竞争力，物流信息化建设是必由之路。目前，BPR正被企业界普遍接受，并象一股风潮席卷了很多国家。BPR被称作是“恢复美国竞争力的唯一途径”，并将“取代工业革命，使之进入重建革命的时代。”笔者运用调查问卷方式，从业务流程再造角度研究中小企业物流信息化是非常必要的，对中小企业的发展有一定的指导意义。

2 问卷的设计

为更好地解决企业信息化难题，笔者对中部地区中小企业现有的物流信息化状况进行了调查分析。本文问卷调查采用了以下几个流程：（1）对于资金问题的分析调查。当前企业缺乏资金一直是困扰中小物流企业信息化发展的最大问题，加之市场中物流信息系统管理软件不一，且不适应的风险大。投入过高，导致企业利润下降；（2）直接对中小企业高层管理者进行访谈；调查问卷共计10题，问卷填答方式采用Liker尺度衡量法，在问卷中“1”代表“极不严重”， “2”代表“不严重”， “3”代表“一般”， “4”代表“严重”， “5”代表“极其严重”。

3 样本研究

据目前的统计，我国实现信息化的中小企业中，比例还不到10%，普遍没有配套信息管理系统作支撑。中小物流企业为了争夺市场份额，纷纷降低运价，导致整个运输市场低迷，运价低于成本，很多企业只能靠超载来维持生存。笔者针对某省的中小企业进行发放问卷150份。最后收回124份，回收率为82.7%。有效问卷116份，占收回问卷的93.5%。

通过以上研究样本基本情况统计表可以看出，被调查的对象主要由部门（副）主管以上管理者和现场操作人员组成，其中部门（副）主管占了33.9%，现场操作人员占了54.0%。其中高层管理者占12.1%，对物流信息化有决策权，部门（副）主管处于企业中间层次，对企业的全面情况比较了解，企业的物流信息化也主要依靠他们进行决策和推动，而现场操作人员是具体操作者，也是物流信息化感受最深的，因此他们的意见具有很强的代表性。因此，总体来说，研究样本的抽取是成功的，符合目前中小企业物流信息化现状，具有一定的代表性。

4 调查研究

从调查问卷数据显示，通过对116份有效问卷中的“物流信息化存在问题”进行统计，并按照被调查对象认为调查项目达到“严重”程度的百分比进行排序，得到了表2。其中“严重”指被调查对象对该问题的打分“严重4分”或“极其严重5分”。从表2中可以看出，10个问题的比例相对比较高，说明目前中小企业普遍存在这些问题。

5 中小企业物流信息化存在问题分析

笔者主要针对中小企业的物流管理及采购、生产、库存、销售等物流业务的信息化进行调查访谈发现，造成中小物流企业信息化水平低的原因主要有以下几方面：（1）业务部门之间信息得不到共享，形成信息孤岛。有59.5%的人认为企业各部门之间信息沟通不够，造成信息得不到共享。目前中小企业组织结构还是以传统的职能划分，物流业务分割在各业务部门，形成了一个个“信息孤岛”。（2）企业管理观念落后。调查问卷显示，调查过程中，发现有49.2%认为领导层对物流信息化重视程度不够。中小企业管理层往往只关注于眼前利益，没有建立起一套科学的管理制度，缺乏长远的发展观念。（3）资金严重短缺，难以找到合适的物流信息化的解决方案。46.7%的人认为物流信息化普及不够主要是由于资金不足。（4）生产计划安排不合理，生产效率低下。44.6%的人在调查中表明灵活性不强，市场信息反馈滞后。生产业务流程没能跟随企业的发展和生产的扩大以及信息化的实施而持续改进。（5）销售业务流程不规范，市场信息反馈滞后。41.3%的人认为库存管理混乱，不能及时掌握实时库存信息。中小企业现有的销售业务操作不规范，没有进行统一的规定，市场销售信息反馈比较滞后，管理人员无法准确及时把握市场销售情况，缺乏信息系统与运作效率匹配，导致成本居高不下。

6 企业物流信息化的实施对策

6.1 加强人员素质培训，转换经营观念。企业实施物流信息化，必须改变传统企业经营理念，培育鼓励学习、善于学习的企业环境。培训企业职员应积极接受新的业务流程，让员工都参与物流信息化流程中去。

6.2 进行物流业务流程重新设计。中小企业实施物流信息化，要重新设计物流业务流程，改善业务流程，使信息流变得通畅。进行物流业务流程重新设计是企业进行物流信息化实施的前提，对提高企业竞争力有着积极的作用。

6.3 改善物流管理组织结构。中小企业须从传统物流管理组织及简单功能集合的物流职能型组织转向一体化的物流流程型组织，以减少组织的管理层级，提高市场响应性，改善企业物流业务流程的协调性，保证物流信息传递的及时性，以提高工作效率。

6.4 构建模块化的物流管理信息系统。通过开发模块化物流管理信息系统，按照企业销售、生产、采购、库存等基本功能进行模块化设计。这种模块化的物流管理信息系统充分减少了投资，提高了企业运营效率、改善了企业资源利用率、提高了企业运作的灵活性和适应性、提高了工作效率、充分发挥了网络资源的作用。

参考文献

[1]康业娜，魏士伟，等.中小企业物流管理信息化研究[J].物流技术，2007（2）：171-173.

[2]李红，刘翠娟，等.中小企业物流信息化建设问题的探讨[J].中国市场，2007（2）：85-87.

第3篇：企业物流信息化范文

[关键词]物流管理；信息化平台；建设

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.24.057

[中图分类号]F259.2 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2015）24-00-01

所谓企业物流信息化，是指运用现代信息技术，对企业物流过程中的信息进行采集、处理、保存和查询等，对整个企业的货物流通状况进行监督和控制，进行物流方式优化，降低物流成本，提高管理效益。新时期的物流信息化管理发展趋势不仅包括企业内部，更包括了企业和企业之间、企业和供应链之间甚至企业和市场之间的发展。物流管理信息化的实现对企业来说具有重要意义，企业的生产运行和发展时刻离不开物资的流通，物流管理信息化的水平决定了企业资源的优化配置，它可帮助企业实现物品流通过程的高效化，节约一切可节约的成本，实现其利润最大化。

1 我国企业物流管理信息化建设的现状

1.1 企业物流管理信息化水平不高

首先，企业物流管理信息化平台的建设需要投入大量资金和专业人员，而我国中小企业众多，资金和人力不足以支撑物流管理信息化平台的建设，另外，一些企业管理者对构建物流管理信息平台的意识不足，造成我国企业整体物流信息化水平不高，一些中小企业仍采用传统的物流管理模式，严重制约企业发展。

其次，一些企业管理者已经意识到物流管理信息化对企业的发展作用，也已经建立起初步的物流信息化管理系统，但由于物流自动化设备比较落后，不能很好地和信息平台相融合，导致物流管理信息系统不能发挥其应有的作用。

1.2 企业物流管理信息化系统缺乏完善统一的标准

企业物流管理信息化系统建设需要完善统一的标准来规范，才能保证物流管理的协调性和准确性。另外，在制定统一完善标准的基础之上，要对不同的行业进行细分优化，才能保证物流管理信息化系统的有效性。一些企业物流管理系统缺乏必要的订单管理、货物跟踪、货物分拣系统及运输管理系统，物流信息资源的整合能力依旧没有成形，导致物流信息不通畅，一些先进的物流技术在我国物流企业中也没有得到广泛应用。

2 新时期企业物流管理信息化平台建设措施

2.1 积极引入先进的物流管理信息化技术，提高物流管理效率

目前，国内外的物流管理信息技术不断出现，主要是以计算机技术和通信技术为基础，进而发展应用，例如条形码技术、无线射频技术、GPS技术、EDI技术等。这些技术的应用，可提高企业物流管理信息化建设的水平和质量。总体上来说，一个成熟的企业物流管理系统其基础信息技术主要包括：数据处理技术、计算机网络技术、数据采集与识别技术、数据传输与交换技术、物流动态跟踪技术等。

以EDI技术为例，其属于数据传输与交换技术的一种，是指企业与企业之间交易中的标准商务单据在两个企业的计算机之间进行交换，并不需要人工的介入，这样就可共享信息，提高信息流通效率，降低物流成本。这些标准单据包括发货票、购货单、提货单等。以无线射频技术和条形码技术为例，其属于数字采集与识别技术的一种，主要应用于仓库货物存储和物流配送管理过程中。在货物包装箱或托盘上贴条形码标签的方式，用以记录货物的详细数据，在流转过程中，用无线射频枪对条形码进行扫描，即可获得货物详细的规格和参数、储运历史、位置等信息，进而对货物的流转进行全过程监督和控制。

先进的物流信息技术的实施将会给企业的经营运行带来质的改变，它将极大改变企业的物流管理模式。值得注意的是，由于物流信息技术众多，企业的类型和行业也不同，在建立物流信息管理系统的时候要充分结合企业自身发展特点，选择合理的物流信息技术，才能提高企业物流管理的效率，增强企业的市场竞争力。

2.2 积极引入供应链管理部门参与企业物流管理平台建设

在企业物流管理平台建设过程中，要积极引导供应链管理部门参与其中，使得上下游企业共同参与制订平台建设模式，使得供应商和客户的信息共享，共同为物流管理规范化这一目标努力。对供应商来讲，可使其更清楚企业的物流管理制度和模式，目标一致，共同协调，风险与利益共担；对客户来讲，企业将信息化的实施与先进的管理理念和客户的服务结合起来考虑，有利于及时了解客户动态和需求，提高物流效率，增强客户满意度和企业的竞争力。

2.3 加强物流基础设施建设，增加配套自动化设备

物流基础设施的建设是建立企业物流管理信息系统的重要保障环节，要实现企业物流效率的提高，物流配套设备自动化是非常重要的一个方面，也是目前企业物流一个重要的发展趋势。

实现物流配套设备的自动化，企业要根据自身发展特点合理运用，由于购买整套自动化设备费用较高，企业可对现有设备进行自动化改造，在包装、点货、搬运、订单、数据处理及分拣等诸多物流作业环节上存在很多可施行自动化改造的设备。另外，可建立现代化的立体仓库和与之配套的仓储电脑信息管理系统、条形码自动录入系统，货物分拣系统，实现仓库作业机械化和仓库管理信息化。

3 结 语

新时期企业物流管理信息化平台建设首先要积极引入先进的物流管理信息化技术，提高物流管理效率，在建设过程中要积极引入供应链管理部门参与企业物流管理平台的建设，以增强客户的满意度和企业竞争力，同时要加强物流基础设施建设，增加配套自动化设备，才能更好地保障企业物流管理的流畅、快速和准确。

主要参考文献

[1]曾传华.物流管理与信息系统[M].北京：清华大学出版社，2007.

第4篇：企业物流信息化范文

【关键词】电力企业；物流管理；信息化建设；发展

当前电力企业物流管理的重点工作是保证企业物流管理信息化系统建设的又好又快进行。作为提升电力企业物流管理水平的重要举措，物理管理信息化可以实现对物流的科学合理的管理和评估，从而通过分析确定如何有效的降低生产成本、有效的控制物资的采购价格，实现对库存物资的合理控制，从而实现电力企业物流管理的科学发展。同时，电力企业物流管理信息化建设对有效解决电力物资的集中采购 、集中运输这一问题也是较为有效的。总之，物流管理信息化系统的建设对于强化物资管理过程控制有着重要作用，对电力企业的整体经济效益和管理水平也起到强化作用。

1 电力企业物流管理

1.1 电力企业物流管理概述

顾名思义，电力企业物流管理是电力流动与相关环节之间服务信息的综合管理。但在面对客户实际需求时，就要求电力企业物流管理实现从发电始端到终端的低成本、高效率、高效益的资源配置和管理。当前电力企业物流管理任务在电力系统中的不同职能部门均有分布，包括资源的采购与供应、设备及仓储管理、物流生产管理等方面。其中物流的主要活动包括运输、库存、订单、管理等，不同环节之间都有着密切的联系。随着电力企业相关设备和配件不断的更新换代，物流信息管理对电力企业物流管理链的高效性有着越来越大的影响，要提高电力企业的市场综合竞争力，就必须不断加大物流管理信息化建设的改革力度，提高物流管理信息化水平。

1.2 电力企业物流管理信息化建设意义

电力企业物流管理包括在传输过程中的正 、 反向流动所进行的计划、实施与控制的过程。电力企业物流管理信息化包括对行业供应链的循环系统和行业运作等内容，可以保证行业运作更切合实际物理平台，充分考虑到电力公司自身的发展情况和外部需求，因此加强电力企业物流管理信息化建设，一方面可以实现电力企业管理中人力 、 物力以及财力资源的优化配置、最大化企业的竞争优势，提升电力企业的综合竞争力；另一方面也是实现电力企业信息共享 、 提升企业物流管理水平的重要举措，对推进电力企业的现代化的发展有着十分重要的意义。

2 电力企业物流管理信息化发展中存在的问题

通过对我国电力企业物流发展的现状分析，发现生产信息化是电力企业取得整体发展基础工程，在近年来电力企业的发展过程中，由于未能实现生产自动化与物流管理信息化的有机融合，做到生产和信息化管理的步调一致，随之而来的就有一系列的信息化建设问题，具体表现在以下几个方面：

2.1 物流管理信息化发展未能引起足够重视

在当前信息化建设中，物流管理措施已经在其中取得了较大的发展，进而形成了一条较为完整的物流产业发展链，为客户的需求提供了一体化多功能的综合式服务。在国外，物流管理信息化的发展一直作为一种先进的管理理念，在各个国家的许多机构都受到较高的重视，被当做一种提升国家企业竞争力的重要因素。但物流管理信息化在我国的发展则不及国外的重视程度，但考虑到物流管理信息化发展对我国经济运行的效益和质量的保障，以及对我国产业结构优化和第三产业发展的推进作用，我国应大力发展电力企业物流管理信息化，改善我国企业的投资环境，更好更快地实现产业结构优化，促进我国经济的全面发展。

2.2 电力企业的物流信息化管理缺乏创新能力

就目前我国众多电力企业的发展形势来看，传统的物流管理方式仍然在较多电力企业中占据着主导地位，许多寻求创新的企业仍然无法摆脱旧模式的束缚，这就导致当前电力企业的物流管理模式缺乏创新能力、难以实现真正的快捷化、现代化、规范化的物流信息化管理。这不仅是对企业物流管理发展质量的否定，同时旧体系导致的物流之间供应链频繁出现的问题也增加了物流管理的成本，降低了企业的市场竞争力。因此，要实现电力企业的物流信息化管理，就要敢于打破旧思想，敢于创新，以求实现资源共享、合理利用投资资源，保证电力企业的经济效益。

2.3 电力企业的管理模式不合理

通过对众多电力企业管理模式的了解，发现电力企业的组织结构并不利于物流信息化管理的发展，归根结底还是受旧的管理模式的影响，电力企业管理模式的不合理现象，会导致不同职能部门管理过于分散或者权利过于集中，不利于现代化电力企业的发展。当前企业信息化的发展势在必行，要求电力企业采取自上而下的组织控制形式，以实现组织结构的全面优化，将物流管理和信息化发展同步运行，进一步实现各职能部门的有机融合，通过部门间全方位的合作来保障物流管理信息化的发展速度，加速企业现代化的发展。

3 电力企业物流管理信息化建设优化措施

3.1 电力企业应加大人才引进力度

电力企业物流管理信息化对物流信息化管理人才的需求和吸收决定了电力企业物流信息化管理建设的发展步伐，电力企业对专业化、多元化、创新性人才的培养和吸纳对快速提高电力企业物流信息化管理建设的速度和水平有着重要意义。

3.2 加大电力企业物流管理信息化建设的创新力度

通过对电力企业物流管理信息化进程中的相关问题的深入了解，旧模式的束缚严重影响的现代信息化的发展，因此，电力企业应当从大局出发，统筹规划物流发展模式，将企业内部各个部门之间的联系有机整合，并在管理模式、基础建设和管理制度方面加大创新力度，进一步加强信息化建设，实现信息与管理系统、政策支撑系统和安全支持系统的一体化发展。在信息化的大环境下，将创新精神应用到电力企业物流管理的各个方面，鼓励创新，利用硬件配置的基础，开发软件，并完善科学高效的信息化体系，增强电力企业物流管理信息化建设水平。

3.3 加强电力企业物流管理组织机构建设

要保证企业经济效益的最大化，就要重视企业组织机构的合理化和规范化建设。为了适应现代化物流管理的发展趋势，电力企业应当以提高经济效益为目标、坚持成本最低原则，通过设置科学、规范、标准的物流管理系统，努力实现电力企业物流管理的稳步高效发展。另一方面，电力企业应当加强廉政建设，女里实现物流管理组织机构的科学化、规范化、效益化，提高电力企业市场竞争力。

参考文献：

[1]孙薇，张洁.电力企业物流管理信息系统创新[J].中国电力企业管理. 2008（09）.

[2]吴勇.浅谈电力企业物流信息化建设[J].经济视角，2011（2）.

[3]王磊.电力物流信息化管理探讨[J].物流技术，2012（12）.

第5篇：企业物流信息化范文

1.1物流信息化促使物流成本降低对物流企业而言，优化自身物流资源，以期用最小的成本带来最大的效益，是其所要解决的重要问题之一。物流主要包括运输、存储、装卸搬运、包装、配送和流通加工六个要素，而物流信息化能将信息技术合理的运用到物流的各个过程中，对物流作业活动实时分析，给出最佳实施方案。达到提高物资采购、存储、销售、运输等物流活动中的决策效率的目的，例如对供应商的选择、采购计划与销售计划的制订等问题，可以充分利用计算机软件分析物流数据来实现，通过实施物流信息化可以实现管理和决策的最优化，资源能够得到有效的利用，用最小的成本，取得最大的经济效益。

1.2物流信息化能够提升物流企业竞争力物流的信息化，能够将物流企业、生产企业、和销售企业紧密地联系在一起，实现各企业、各部门信息数据的充分共享，同时，通过对物流活动中的相关信息资源进行分析、处理与整合，管理者能够了解更多的市场信息辅助做出及时准确的决策。

1.3物流信息化能够提高物流企业服务水平传统企业由于物流信息滞后，企业不能及时对顾客的意见做出及时的反馈，致使顾客流失，对企业利润产生很大影响。物流企业实施信息化后，实现了物流作业的电子化处理，可以随时了解顾客需求动态，缩短客户订单处理的时间，提高对客户的响应速度，减少发货及配送的差错率的发生，有助于提供及时的物流服务和建立完善的客户关系管理体系。

2我国物流企业信息化管理现状

2.1物流企业信息化整体规划能力低目前，我国政府也加大了对物流信息化的投资力度，已经把物流信息化作为一项基础建设纳入发展规划之中。各类企业也越来越重视企业物流信息平台及专业化信息系统的开发。由此可见，信息对物流企业的重要作用已普遍得到各行各业的认可，对物流信息化重要性的认识也不断提高。但物流企业对信息化的理解不够深入，缺乏对来自不同部门的物流信息的整体规划的能力，已使用相关物流管理软件的企业，其软件功能简单，仅仅是物流环节的一部分，已经对信息化建设进行整体规划的企业所占比例很小。由于物流企业缺乏统筹规划和统一的信息标准，导致物流信息不能充分实现各部门的共享，阻碍了物流企业实施信息化管理的进程。

2.2信息管理方面技术人才匮乏物流企业属于人才密集型企业，而且物流作业环节多且复杂，因此对物流从业人员的技术要求很高，多数企业从事物流信息化的多是企业的内部老员工，这部分员工尽管对物流业务工作较熟悉，但在物流信息化的工作时在长期的慢慢摸索中完成的，影响了物流效率的提高，企业缺乏既熟悉物流管理又熟悉物流信息化运作的专业人才。

2.3缺乏拥有自主知识产权的信息系统越来越多的企业开始重视通过应用信息系统来改善企业现有经营状况，部分企业也引进的物流信息系统，但由于外购现成信息系统，在使用过程中，出现和本企业物流作业流程不符等情况，不仅物流效率得不到提高，而且导致资源浪费。因此企业应根据实际作业流程开发适合的物流信息系统软件。但从目前情况来看，与国际上的物流企业相比，我国的研发能力相对比较落后，也没有想成统一、规范的物流信息系统标准，这是阻碍企业之间实现信息共享的重要因素，由于物流信息的不透明，企业间合作难度增加，信息孤岛现象在企业间普遍存在。同时，高层领导的重视与支持程度不够也是阻碍自主开发信心系统的问题之一。

3物流企业实施信息化管理的对策与建议

3.1重视物流企业信息化建设首先，国家有关部门要制定物流产业信息化发展的总体规划，建立规范物流信息化标准，促进信息技术的广泛应用，加快行业公共物流信息平台的建立，为企业物流信息化管理创造良好的技术环境，使物流企业同工商企业实现信息的互通与共享。对积极参与物流信息化系统开发的企业，政府可加大扶持力度，并予以一定物质奖励，从而提高企业对物流信息化的重视和关注度。其次，企业内部要建立物流信息化管理部门，设有专人负责，要从信息化的观点出发对企业经营管理理念、业务流程和员工素质等方面进行有效的转变。企业之间要多进行企业信息化技术、物流信息化的交流沟通与合作，积极采用先进的信息管理技术实现供应链伙伴间的协同运作，使企业提高对物流信息化的进一步认识。

3.2建设多功能的公共物流信息平台建设公共物流信息平台是现代物流企业实施信息化管理的必要条件，物流企业可以利用现代信息技术所构建的虚拟的物流网络平台，可将政府部门、物流企业、工商企业等有机联系起来，实现资源的有效整合。随着客户企业对物流服务提出更高的要求，企业可以凭借物流信息平台加强企业、部门间的信息沟通，对物流活动进行有效的控制，加强与客户企业的合作，为物流服务需求方提供成本低、速度快的物流服务，从而企业的物流绩效能够获得新的突破，可以说使用公共物流信息平台是企业信息化的捷径。

3.3培养急需的物流信息化人才专业的物流信息人才是物流信息化的发展保障，对物流人才的培养问题应该给予高度的关注，高等院校在人才培养方案和专业课程设置上要紧密联合企业实际，使人才的培养与企业现实岗位相对接。以校企结合的方式培养科技信息时代所需要的既有扎实的物流管理理论知识，又有能应用信息技术进行企业信息化建设的全面性人才，同时，企业应该为优秀的物流人才建立良好的晋升与奖励机制，为物流人才才能的发挥提供良好的平台。

4结论

第6篇：企业物流信息化范文

现代物流信息在物流活动中起着神经系统的作用,“牵一发而动全身”。主要通过它的几项基本功能来实现的,包括:(1)市场交易活动功能交易活动主要记录接货内容、安排储存任务、作业程序选择、制定价格、及相关人员查询等。物流信息的交易作用就是记录物流活动的基本内容。主要特征是:程序化、规范化交互式,强调整个信息系统的效率性和集成性。(2)业务控制功能物流服务的水平和质量以及现有管理个体和资源的管理,要有信息系统来做相关的控制,应该建立完善的考核指标体系来对作业计划和绩效进行评价和鉴别,这里强调了信息系统作为控制工作和加强控制力度的作用。(3)工作协调功能在物流运作中,加强信息的集成与流通,有利于工作的时效性,提高工作的质量与效率,减少劳动强度系数。这里,物流信息系统也有重要作用发挥。(4)支持决策和战略功能物流信息管理协调工作人员和管理层进行活动的评估、和成本-收益分析,从而更好地进行决策。强调物流信息管理系统支持决策和战略定位作用。正是由于物流信息有这么重要的作用,因此,对物流进行信息化管理,随着物流行业的发展壮大日益为从业者和管理信息系统提供商所重视。

二、物流信息管理的发展过程对物流活动的认识

最早起源于美国,根据物流理念的创新以及信息技术的发展阶段,可以将企业物流信息化的进程归纳为四个阶段。第一个阶段是在20世纪50年代以前,那时的“物流”活动还不能称之为真正意义上的物流,企业物流信息的采集、传输主要依靠普通信函、电话、手工记录,物流信息管理处于简单粗放阶段。第二个阶段是在20世纪50年代初,企业物流信息的管理主要围绕库存和交易,企业开始使用计算机处理信息,但限于物流理念及计算机技术的限制,企业物流信息化仍处于较低水平。第三个阶段是从20世纪50年代中期到80年代中期,企业开始注重物流管理的系统化和整体化,物料需求计划(MRP)、制造资源计划(MR-PII)概念被企业提出,企业的信息管理流程逐步向规范化、标准化迈进,各种先进的信息技术和信息管理模式用于物流管理当中,信息管理在物流管理中已逐步体现出中枢神经的作用。第四个阶段是从20世纪80年代中后期到现在,全面质量管理(TQM)、准时制工作法(JIT)、业务流程重组(BPR)、企业资源计划(ERP)、供应链管理(SCM)、客户关系管理(CRM)、电子商务(EC)的逐步提出,大大地丰富了物流管理和信息管理的概念。通讯技术诸如宽带技术、无线技术、空间定位技术等以及信息管理技术如Intranet、Internet的广泛应用、识别技术、数据仓库技术等的飞速发展,使物流信息管理在真正意义上跃入了“高级”阶段。

三、物流企业信息化的特点

(1)物流信息化的高层次应用表现为网络化这里指的网络化有两层含义:一是物流配送系统的计算机通信网络,包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络,另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信,比如物流配送中心向供应商提出定单这个过程,就可以使用计算机通信方式,借助于增值网(ValueAddedNetwork,VAN)上的电子定货系统(EOS)和电子数据交换技术(EDI)来自动实现,物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的定货的过程也可以自动完成。二是组织的网络化,即企业内部网(In-tranet)。如台湾的电脑业在20世纪90年代创造出了“全球运筹式产销模式”,这种模式的基本特点是按照客户定单组织生产,生产采取分散形式,即将全世界的电脑资源都利用起来,采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产,然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装,由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。这一过程需要有高效的物流网络支持,当然物流网络的基础是信息技术和计算机网络。(2)物流信息化的发展趋势是智能化物流作业过程大量的运筹和决策,如库存水平的确定、运输(搬运)路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于大量的知识才能解决。在物流自动化的进程中,物流智能化是不可回避的技术难题。同时专家系统、机器人等相关技术在国际上已经有比较成熟的研究成果,为了提高物流现代化的水平,物流管理的智能化已成为现代物流发展的一个新趋势。(3)信息技术促使虚拟物流系统走向应用物流配送经历了和正在经历三次革命:初期阶段就是送物上门,即为了改善经营效率,国内许多商家较为广泛地采用了把货送到买主手中的方式,这是商务的第一次革命;第二次物流革命是伴随着电子商务的出现而产生的,这是一次脱胎换骨的变化,不仅影响到物流配送本身,也影响到上下游的各体系,包括供应商和消费者;第三次物流革命就是物流配送的信息化及网络技术的广泛应用所带来的种种影响,这些影响是有益的,将使物流配送更有效率。以计算机网络为基础的电子商务催化着传统物流配送的革命,为传统的物流配送观念带来深刻的革命。传统的物流配送企业需要置备大面积的仓库,而电子商务系统网络化的虚拟企业将散置在各地的分属不同所有者的仓库通过网络系统连接起来,使之成为“虚拟仓库”,进行统一管理和调配使用,服务半径和货物集散空间都放大了。这样的企业在组织资源的速度、规模、效率和资源的合理配置方面都是传统的物流配送所不可比拟的,相应的物流观念也必须是全新的。

四、仓库管理系统是物流企业信息管理系统的中枢

为了提高管理效率、降低运作成本,物流企业必须开发建设物流信息管理系统,应用EDI、GPS、RF、EOS、Internet、CodeBar等新技术,对货物进行实施动态跟踪和信息自动处理。仓库管理系统(WMS,warehousemanagementsystem)是以物流配送中心为基础,包括仓储管理系统、仓库终端、物流业务核算系统等,能够实现仓储数据交换、库区信息管理、库存商品管理、仓储业务结算、进出库商品数据采集录入等多项功能的软件系统,涵盖了物流企业的最主要的功能部分,仓库管理系统的实施将大大提高物流的运作效率。上海某物流公司的仓库管理系统可以根据仓库的实际情况,预先定义存储库位的大小尺寸、收货区、备货区、出货区,并按照一定的优先原则来优化仓库的空间利用和全部仓储作业。对上,它通过电子数据交换(EDI)等电子媒介,与企业的计算机主机联网,由主机下达收货和定单的原始数据;对下,它通过无线网络、手提终端、条码系统和射频数据通信等信息技术与仓库的员工保持联系。上下相互作用,传达指令,反馈信息,更新数据库,并生成所需的条码标签和单据文件。仓库管理系统主要包括以下模块:(1)仓储管理模块。由入库管理模块和出库管理模块组成,支持仓储作业中的全部功能,从进货直到发货的全过程:建立入库预报-->实际货到站台-->收货-->货进收货区-->点货-->进库位-->建立出库预报-->取货-->分捡货物-->重包装-->货物移至出货区-->实际发货。(2)数据管理模块货物编码管理。库位信息管理及查询、报表模块(其中包含存储效率等统计模块)。供应商数据管理。未被确认操作的查询和处理。数据库与实际不符记录的查询和处理。(3)库存管理模块客户订单号码查询库存。货物编码查询库存。入库时间查询库存。盘点作业。(4)财务费用管理模块发票生成。库存产品成本核算(统计)。(5)仓库管理系统附加增值功能客户远程访问,可以通过Internet的实时更新数据,了解最新库存情况。报告编辑器,以满足用户特殊需求的报告编制。支持查询及报表输出到EXCEL。依靠无线射频数据从条形码采集并传输数据,提高其运作效率,这包括在生产率、储存面积的使用、库存的准确度、以及客户服务都得到显着增加。有EDI数据处理接口,进行原始数据集成与处理。提供外部数据库功能接口即与客户ERP系统连接的能力。能够实现多种模块叠加式升级能力。该物流公司通过使用仓库管理系统,产生了许多切实的效果:(1)为仓库作业全过程提供自动化和全面纪录的途径;(2)改变传统上的固定货位,实现仓库随机储存,从而最大限度利用仓容;(3)提高发货的质量和正确性,减少断档和退货,提高顾客的满意程度;(4)为仓库的所有活动、资源和库存水平提供即时的正确信息。这些效果带给企业明显的效益:配送能力提高20一30%,库存和发货正确率超过99%;仓间利用率提高;数据输入误差减少;库存和短缺损耗减少;劳动、设备、消耗等费用降低。

第7篇：企业物流信息化范文

一、中小企业物流信息化现状

随着改革开放的不断发展,市场环境的不断改善,传统中小物流企业要想向现代物流业迈进,物流信息化是前提,但目前我国中小物流企业信息化现状不太乐观。

(一)中小企业物流信息程度不高

1、据统计,我国目前1,000万家中小企业中,总体物流信息化程度不高,特别是中小物流企业信息化建设缓慢,物流信息化技术落后,物流信息资源不能共享,公共信息平台建设缓慢,标准建设滞后,实现物流信息化的比例还不到10%。

2、目前中小物流企业中,普遍没有配套的信息化管理系统,只有少量的企业拥有信息管理系统,并且也仅限于针对财务管理系统、企业资源计划、人力资源管理、客户关系管理、建立内部网以及企业的网站和网页。

3、在中小企业的物流信息化建设过程中,还存在企业领导的物流信息化素质普遍偏低,更有一些企业对自身状况还缺乏清醒的认识,很盲目,这些已成为我国中小企业发展物流信息化的瓶颈。

4、对于大部分的中小企业,基本没有建立自己的信息平台,平时的通讯与联系主要是电话(包括移动电话)与传真机,这不仅准确低、及时性差,而且出错率高。

(二)我国物流企业的信息技术利用比例较低。由于我国大多数的第三方物流企业还是中小型企业,资金存量少,融资能力低,且若引入先进的信息技术,意味着原来的设施条件都要撤换,图1呈现出了物流企业信息技术利用比例。(图1)

二、现代物流信息化发展趋势

(一)物流信息化建设投入比例持续增加。随着经济全球化和信息化的发展,世界各国经济中出现了一种普遍现象,即中小企业如雨后春笋般地迅速发展。随着我国经济的发展以及电子商务的日渐普及,物流信息化建设也在紧锣密鼓地进行着。从图2可以看出,近四年我国物流行业在物流信息化建设中所投入的资金持续增加。(图2)

(二)物流信息系统发展情况。随着电子商务时代的到来,各行各业对信息化程度的要求越来越高,物流行业也是如此。2004～2006年物流信息化的拥有比例在不断增加,物流信息系统功能使用比例也在不断提高,而对于一些相对落后的物流信息系统业务模块的使用比例却是削减到没有。(表1)

三、中小企业物流信息化存在问题分析

中小物流企业要想摆脱现状,要想从传统物流向现代物流转变,首要解决的是信息沟通,没有良好的信息沟通现代物流的各项工作就无法实施。

(一)公司信息化基础较薄弱。开展信息化管理能加速物流信息集成和整合,提高物流服务响应速度。但由于大部分中小物流企业是传统的物流企业,对物流企业信息技术的应用水平较低,计算机应用多局限在办公自动化和日常事务处理方面,网络技术不健全,没有建立自己的信息平台,平时的通讯与联系主要是电话(包括移动电话与传真机),这不仅准确率低、及时性差,而且出错率高。因为信息传递不畅,造成物流服务的被动性、波动性短期性,很难满足客户个性化物流需求快速反应的要求。

(二)物流信息管理落后。中小物流企业管理方式落后,在系统化管理过程中缺乏科学性,电子化程度不高,一些单据只能手工制作、传递,这些都需要通过传真传递、打印出来一一进行核对,最后由工作人员将其传真到各个地方,使得单据信息传递,物流信息很难共享,在很多时候往往你看到仓库里面很多货,而实际上单已经订出了,造成反复出单的情况,或有时库存空间很大,但却不能做到上下级沟通,这无疑提高了物流成本。公司没有对具体物流信息进行管理,而只是自上向下的单项指挥,不能有效的跟踪单据的处理程度,出现了很多单据流通问题。由于物流信息管理水平低,不能对出现差错的单据进行及时修改、提交,延误了物流时间,降低了物流效率,增加了物流成本,造成该系统资源浪费,降低了公司的竞争力。

(三)运作成本高,资金流通短缺。中小物流企业拥有很多自建的仓库和自有车辆,但由于管理不善,信息沟通不畅快,使得资源大量浪费、损耗,造成公司资金不能良好运转,随着长时间的损耗,计提累计折旧,使得资产减值。在物流配送模式上,中小企业还延续着过去的老传统,运输大批量、少品种已不能适应现代市场需要了,由于不能及时转变观念,失去了大量客户,或以高成本的运输方式处理现代客户小批量、多品种的物流需求,造成大量人力、物力、资金的浪费。致使公司接连成本提高,无法盈利,使得资金无法回笼,无法积极投入现代化建设、提高物流运作效率,这无形中降低了公司的竞争力。建设自身的信息平台需要很大的投资,其后还需要持续的运营成本,而且回报周期较长,这对公司负担很大。

(四)物流信息化人才匮乏。物流人才是企业实施信息化管理的前提。但全国中小物流企业一样普遍存在人才缺乏的问题,尤其是缺乏既懂技术又懂管理的复合型人才。而且现在国内的研发能力无法和国际同行竞争,物流信息系统的标准较为混乱,不成体系,难以互联互通,难以实现信息共享。网络的设计与优化也缺乏基础理论的指导。

四、中小物流企业信息化建设发展对策

实施物流信息化是现代物流企业发展的前提,也是各项工作开展的基础。要实现以计算机联网管理为手段、以仓储配送、分销、国际货运综合配套等全天候、全方位、全过程服务为内容的多维立体服务体系,在分析公司现有经营状况、自身发展规模、资金实力等一系列条件下,应及时地制定出一套适合本公司物流信息化发展策略,使公司物流业务在适应现代化发展的前提下,不断加速、拓展物流业务。

(一)明确信息化发展目标。中小物流企业要进行信息化建设,所需的软硬件投资比较大,应从整体进行规划,采取分步实施的办法,这样不仅可使资金分次投入,减轻企业资金压力,而且也可以在分步实施的过程中,依据公司当时不同的发展目标、公司定位、经营状态、资金实力做出不同的调整,逐渐积累经验,提高本公司信息化成功率和降低物流信息化建设风险。(1)在实施阶段,公司应本着提高公司运作效率,控制运作成本为目标,在初步建立计算机网络硬件的前提下,需要制作一些“短、平、快”的产品,解决局部环节的简单作业,满足企业的需要。当前最有效的方法和技术是实现对现有公司信息系统的集成和重构。一些基础性的技术,如条形码、扫描技术和互联网等,就能够有效地改善企业内部库存管理、配送管理和顾客服务,从而降低物流成本、提高物流的绩效;(2)在此基础上,接下去的三年,实现物流信息的电子数据交换(EDI),开拓市场、扩大物流业务、提高服务水平;(3)在公司效率提高的情况下,下一步应着手建成供应链一体化的物流信息管理平台。如应用TOM系统,它是ERP的最基本流程。接下来可以逐步地建立、改造物流信息服务的三个基本流程,分别是面向客户的;自己的,全面为客户服务,从订单开始到收钱为止;资源的管理。

(二)聚集资金,加大公司信息化投资力度。(1)加大投资力度。首先自身应节约资金,分析公司各个仓库的具体地点,考虑其位置对于运输的方便程度,以及各个仓库现有使用情况,把那些不适用的、闲置频率较高的仓库进行变卖,逐渐减少自有仓库,进而减少仓库维修,员工费用;还可以对现有车辆资源进行整合,同仓库问题处理相同,逐渐卖掉自有车辆,实现少量或虚拟车辆,减少固定资产的折旧,聚集资金,为后期建立现代物流信息化积累资金,然后在根据实际需要租用其他仓库,实现虚拟仓库,加速资金运转,减少闲置资金;(2)拓宽融资渠道。通过多种方式积极吸纳资金,引进资金,为公司信息化建设提供资本,支持公司信息化建设。组建中小物流企业联盟,共同来构建有吸引力的某种信息通信网络。通过联盟,可以保证公司有足够的资金,还可以实现单个物流企业无法做到的物流成本的削减、市场的巩固。

(三)构建信息化技术平台。(1)充分利用传统功能性的物流设施,构建实际物流信息运作网络。在现有一台服务器的基础上,再买进2～3台服务器,根据公司建网后的使用和经营状况,再做调整。购买两条两兆的带宽专线,根据业务量的增加、变化、数据量交换情况,循序渐进地做调整;(2)在公司原有网络的基础上,整合内部信息网络,建立本公司自己的网站,实现对本网站的宣传、推广,与外部互联互通,实现物流信息资源共享,让客户通过网络就可以查到某一批货物现在究竟在哪里。加强公司信息资源的开发利用,根据自身特点,建立自己的信息资源数据库,为实现物流信息平台提供资源;(3)根据公司现有经营、技术情况,公司应直接购买,让软件供应商根据公司现有各个方面情况构建适合自己的系统软件,再依据各个部门系统软件操作的实际情况进行逐步调节、优化,使其朝着有利于本公司运用的方向发展;(4)加强物流信息的采集、处理及通讯的自动化,实现商品实物运动操作环节的自动化,物流管理和决策的自动化乃至智能化。实现以仓储配送、分销、国际货代、综合配套等全天候、全方位、全过程服务为内容的多维立体服务体系,并根据市场需求的变化开展物流延伸业务;(5)逐步引进一些先进的、标准化的信息化技术,如条形码技术、移动电子商务技术,对货物进行有效跟踪,使得车辆使用方、运输方、接获方对物流中的车货位置及运行情况了如指掌,利于三方协调好商务关系,获得最佳的物流流程方案,取得最大经济利益。

(四)充分实现客户服务信息化。以公司现有客户资源为基础,从客户信息服务着手,开展信息化。改变过去采用的并行方式,实现订单串行方式,提高客户订单处理效率。以客户化、定制化服务,按客户需求、物流模式设计、选址、数量、运输方式、路线规划、产品包装方法建议、流程、销售预测等,对客户信息进行搜集、整理,进行客户需求分析,对现有客户进行分类处理,为下次合作提供信息基础。还可以进行一些客户在线满意度调查,在物流服务过程中的评价以及下次的合作意向,这都为企业下一步的管理、技术优化提供了现实依据。

(五)对现代业务流程进行规划。根据电子订单和客户合同就可以得出总应收,再把这些电子订单通过计算机网络技术的应用,进行运输、仓储处理系统,使之生成作业单,以此作为运输物理要求的依据,同时根据供应商(供车公司)的合同,总应付是多少,通过总应收、总应付,本公司的利润就可以马上反映出来。改变过去与客户之间的沟通方式(传真),利用物流信息平台,对单据进行上传、下载、打印订单,且单证的确认要充分应用电子化手段。客户可登陆企业网站进行网上下订单(通过加密方法)、确认、查询。

(六)重视物流信息化人才的培养。应高度重视、大力培育现代物流管理和技术人才。如,在企业内部定期组织多种形式的在职培训,提高企业人员的整体素质;加强与管理咨询公司合作,组织有关人员参加咨询公司举办的高水平培训班,培养一批高级物流技术人才;建立物流操作示范区,培养技术骨干;加强对发达国家物流信息化先进管理经验的学习、借鉴,形成一批具有创新能力的物流管理人才。

总之,要实现现代化物流,就要有一个高效的物流系统做支撑,这需要在物流技术上做投资,实现物流信息化。物流信息化是传统物流向现代物流转型的基础;为中小企业与大企业之间互补共生、取长补短创造了有利条件;消除企业与市场之间的空间距离,拓展国内外市场;缩短企业产品进入消费者手中的时间,有效弥补中小企业的天生不足,强化中小企业专业化营销的特长,提高其市场竞争力,促进中小物流企业的发展。

(作者单位:石家庄市房地产管理服务中心)

主要参考文献:

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第8篇：企业物流信息化范文

王颐中先生现任上海博科资讯股份有限公司总裁顾问、上海现代物流培训中心特聘教授。在多年的工作中，先后领导实施的项目包括：上海光明乳业物流系统、乐购连锁大卖场系统以及苏州雷允上药业有限公司计算机管理信息系统等数十个项目。请简单介绍博科能为3PL企业提供哪些信息化产品方案。近年来取得了怎样的业绩?

王颐中：我们能为各类物流企业(包括第三方物流企业)提供不同的信息化产品，帮助它们提高物流效率，促进更快发展。主要产品有MySCM和MyLRP两大类。MySCM是在J2EE和，NET基础上开发出来的高端产品，具有良好的扩展性能，主要为大型物流企业服务；MyLRP则主要为中小型物流企业服务。

MySCM能随需应变，满足多业态的物流管理和运作的要求。如，为用户供应多物流组织架构，构建物流网络；针对不同应用环境提供多种解决方案；数据库接口丰富，解决不同层次的无缝链接问题。

由于第三方物流有很强的个性化特点，客户不同，物流流程不同，信息系统模式也不一样，计费模式会有不同的个性需求。有的客户在我们提供的计费引擎中自己定义了3000多个不同的计费规则(计费规则的定义没有限制数)，并配有仓储管理、运输管理和商业智能报表等管理模块。

另外，博科作为国内最具发展潜力的IT厂商，不是单纯的产品供应商，还是一个“企业顾问”，可以为各类物流企业提供物流信息化建设的咨询、培训服务，向客户提供完整并且适合不同阶段发展的、个性化的解决方案与服务。如图1所示。

记者　以贵公司的典型客户为例，第三方物流企业的物流信息系统主要包括哪些部分，各具有哪些功能和作用?

王颐中：针对大型的第三方物流企业业务特点，博科MySCM提出了以计划和调度为中心，结合仓储管理、运输配送管理、计费与成本管理为核心的信息化解决方案；辅以库存决策、智能调度、商务智能作为物流决策的支持，客户管理、承运商管理、企业信息门户作为系统的扩展。下面就MySCM的主要模块作个简单介绍：

仓储管理系统：

仓储系统是物流网络中节点部分，仓储系统的合理设计为3PL客户带来许多益处。如帮助降低库存、增加商品流动率、减少仓储作业成本、优化运输等。MySCM仓储管理系统可适用于：(1)单物流中心、单物流中心多仓库结构、多层组织多物流中心结构；(2)多种客户的物流管理模式；(3)可管理多种形式的仓库；(4)库位和货物的识别条码化。如图2所示。

运输管理系统：

运输系统是物流网络中的连接线部分，将供应商、货主、客户和物流仓储服务关联在一起。运输系统的合理设计可以起到缩减运输成本、增加商品流动率、提高客户响应率等作用。

博科运输管理系统核心功能包括订单管理、运输作业管理、物流计费、财务结算、运力资源管理、统计分析和系统管理七大模块。运输管理可紧密集成GPS／GIS(支持GSM网络的短信定位)，支持零担和整车运输任务，支持配送和干线运输。该系统支持总部――分公司模式以及分公司单独运作模式。支持分公司之间的中转业务和委托业务。

记者　贵公司认为，3PL企业应从哪几方面进行信息系统建设?

王颐中：第三方物流企业属于服务性行业，服务的主要内容包括货物的运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等。服务的对象为货主供应链上下游的供、需双方。与此相一致，3PL信息系统建设重点在五个方面：

第一，3PL企业的信息系统建设是企业的战略规划的一部分，因此企业领导必须亲自挂帅，带领管理层与执行层积极参与。第二，根据本物流企业的物流服务专长，其中包括人才、设施和设备、管理能力和行业经验，制定未来发展规划，这对选择什么样的第三方物流信息系统很重要。第三，必须了解和满足货主(客户)对物流管理流程、业务执行规则和信息反馈服务的要求，3PL信息系统必须具备符合货主要求的相关功能，如：物流管理与运作、服务质量、时间响应、物流计费、信息跟踪、综合物流服务能力、为货主提供跨区域的物流服务、与货主的系统建立数据接口。第四，选择合适的软件供应商。选对软件供应商并形成战略合作伙伴，信息化的成功就完成了一半。对软件供应商的要求是：企业的可成长性、行业经验和成功案例、采用技术的适用性、开放性、稳定性、安全性、扩展性、实施团队的团结性、成熟性和融合性、物流应用系统满足第三方物流的服务的特点。第五，通过培训和物流管理信息系统的运行，使员工了解、认识和掌握信息系统工具，提高文化素养、管理能力和服务水平，为物流企业创造更多的财富。

记者　贵公司认为第三方物流企业的信息系统建设的难点在哪里?

王颐中：第一，中国物流企业以中小型为主，还有不少运输个体户，执行传统而落后的仓库和运输操作，因进入传统物流行业的门槛较低，容易形成恶性竞争。这类物流企业面对的客户对物流没有过高的要求，只是追求低价，难以推动信息化。

第二，企业向专业化方向发展，企业的物流业务外包给物流服务商。为了监控外包的物流业务，信息化工具是最佳的手段，因此发包方要求承包方，必需使用信息系统，为了能承揽到外包业务，物流企业只好购买物流信息系统。但这种系统的上马是被动的，没有规划，也不知自己的真实需求。购买信息系统仅仅为拿下物流发包业务，这种客户的风险很大，往往可能因竞争失败，使信息系统流产。

第三，物流企业在竞争物流发包业务中慢慢意识到物流信息系统的重要性，也逐步了解了现代物流的理念，对信息化系统也有了一定的意识。但不了解上物流信息系统需要循序渐进的过程，不了解上信息系统与企业的管理、人员的素质、业务能力、信息化普及程度相关，没有一个物流企业信息化的总体规划和分布实施的计划，不知货主真正需求是什么。这样实施系统建设风险太大。

第四，由于物流企业在信息化规划方面不成熟，缺乏总舵手或主协调人员，签约后在实施过程中，客户不断提出变更需求，而实施方人员如果也缺乏业务经验或随意答应客户的变更，不确定因素太多，项目实施的风险很大，甚至会造成项目的失败。

第五，由于中小物流企业的利润较薄，能投入信息化的资金非常有限，因此缺乏资金也是物流企业建立第三方物流管理信息系统的难点。

记者　目前第三方物流企业信息系统建设存在哪些问题，应如何解决?

王颐中：从技术的角度来看，主要存在三大类问题需要解决：第一，由于大多数第三方物流企业都是在自己传统优势业务的基础上转变而来，其本身就缺乏规范的物流管理和操作流程。在此基础上建立起来的物流信息系统的需求很难反映第三方物流企业的特点。第二，物流信息系统开发供应商对客户需求缺乏全方位的考虑：在结构上，开放性和扩张性方面考虑不足；在功能上。对物流成本核算存在不足；另外，一些国内物流软件在开发时缺乏对经营管理的考虑，使之很难适应客户业务的变化。第三，第三方物流企业缺少对自身经营战略的定位和对物流信息系统的合理规划。目前不少企业所建立的第三方物流信息系统要么过于理想化，要么是其运作管理流程桌面化。缺乏灵活性和适应性。因此。第三方物流企业在建设自己信息系统时，应保证以下几个步骤必不可少：

第一，应该与信息系统供应商充分合作，使系统供应商能够对整个物流状况和流程有全面的认识。第二，对信息系统流程进行优化。第三，要充分考虑并保证系统的安全性、稳定性、可靠性、正确性、弹性、扩展性处于很好的状况，最后做成一个好的供应链管理系统或一体化的物流系统。

记者　经过多年的发展，博科已成为全国最大的物流信息化产品供应商之一。您认为贵公司在物流系统解决方案方面，有哪些竞争优势?

王颐中：博科自进入软件信息化市场15年以来，也是国内较早从事物流软件开发的软件商，对企业内部物流相当了解，尤其对库存、物料管理、计费引擎等方面具有很大优势，同时积累了丰富的行业经验、在管理、业务咨询、技术研发、客户培训、项目实施等方面有相当的实力。具体表现在：

第一，拥有众多的、全国性的客户，其中有几十家是列入世界500强的企业。第二。拥有优秀的开发平台，物流软件吸收了J2EE和，NET的技术优势并应用于实践，弥补了台应用中的不足。从平台应用技术角度出发解决企业物流供应链系统中的实际需要。针对第三方物流企业软硬件环境的复杂性，多样性，提出了后台J2EE整体解决方案，解决了物流供应链策略部署的远程跨平台问题。使第三方物流企业可以充分利用现有资源。

记者　您认为3PL信息化产品需求市场现状和趋势如何?

王颐中：总的说来，我国第三方物流企业对信息化系统的需求非常强劲，物流信息化市场迅速壮大，但竞争相当激烈。

从现状看，第三方物流企业信息化程度仍然不高，一些规模不大的第三方物流企业甚至还未跨进信息化的门槛，但货主对物流服务的要求越来越严，对信息的要求越来越高，物流企业的信息化是市场发展的必然的结果。

第9篇：企业物流信息化范文

关键词:物流企业；信息化；对策

中图分类号：F23 文献标识码：A

一、我国物流企业信息化发展现状

物流信息化的程度是作为衡量物流业发展水平的重要标准。目前，在欧美发达国家中．先进的信息技术被广泛运用于物流业。这些国家建立起了基于Internet的物流信息平台，形成了标准化、模块化的成熟的物流软件。物流信息化己发展到借助于信息技术来整合物流信息，拟定物流方案且优化物流过程的阶段。由于现代信息技术的深度渗透，这些国家的物流管理更加科学化、规范化，物流业实现了连续、快速且准确的运作，极大地提高了效率，增加了效益。

据中国仓储协会主持的第六次中国物流市场供需状况调查报告（2005）显示，我国物流企业物流信息化意识比起以前有所增强，主要表现为物流企业的网站已广泛应用，成为企业信息化的主要手段和企业形象的宣传工具。企业拥有信息系统的比例已经接近80%。说明物流企业近年来信息化管理发展很快。此外没有建设物流信息系统的大部分企业也都有开发、外包或购买物流信息系统的打算。在物流企业信息的功能模块中，业务管理模块及查询功能模块拥有比例最大，都在在90%以上，这也是物流管理系统的核心模块。但物流管理信息优化分析模块及市场分析模块占有比例不高，说明智能化的物流管理系统拥有比例还较低，尚不具备将海量信息整合并加以综合运用的能力。各系统之间往往也是相互孤立的．“信息孤岛”现象普遍存在。

二、我国物流企业信息化发展存在的问题

1.物流标准化程度低

物流活动包括运输、仓储、包装、配送、流通加工等多个环节，涉及多种运输方式和若干行业，需要物流信息系统把供应链上的各个环节联结成一个整体，这就需要在编码、文件格式、数据接口、EDI、GPS等相关代码方面实现标准化，以消除不同企业之间的信息沟通障碍。而我国由于缺乏信息的基础标准，不同信息系统的接口成为制约信息化发展的瓶颈，物流企业在处理订单时，有时数据交换要面向七八种不同的模式。

2.提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢

目前，GPS(全球卫星定位系统)、GIS(地理信息系统)技术服务在大型企业的应用比例不足三成，在大型物流企业的应用不到二成，在中小企业基本是空白。基础技术服务应用比例过少，整个行业的整合就无从谈起。

3.缺乏拥有自主知识产权的信息系统

目前国内的研发能力无法和国际同行竞争，物流信息系统的标准较为混乱，不成体系，难以互联互通，难以实现信息共享。信息交换、确定交易、生产、仓储、运输、支付等六大核心环节是不可或缺的完整过程，但是，纵观当今中国相对成功的B2B(电子商务)网站也仅仅只是完成了信息和网上议价两个过程，而针对生产、仓储、运输、支付等相关物流范畴的网络信息建设，却突显滞后。网上物流、传统物流和网上交易三者之间的协调配合信息系统解决方案，是物流企业信息化发展的关键。

4.管理理念落后

从物流需求方来看，我国工商企业流程再造（BPR）、企业资源计划系统（ERP）等先进理念运用很少；从供给方来看，我国物流企业及时化（JIT）、全面质量管理（TQM）、项目管理（PM）、技术作业的成本分析这些先进的管理理念的应用也是相当薄弱的，这种情况，表面上是物流服务的需求方的要求不高造成的物流企业的管理水平低下，因而信息化水平不高，其实本质上由于物流行业整体素质不高，鱼龙混杂、泥沙俱下的情况造成的；其实物流服务的需求方的要求不是不高，而是在现阶段，即使需求方提出要求，缺乏有效管理技术和信息化的物流企业也难以提供高效、及时、可靠、全面的物流服务。

5.缺乏物流信息化人才

现代物流作业过程环节多而复杂，物流信息量大，物流生产具有相当大的不确定性，因而对从业人员的素质要求很高。目前，我国大多数物流企业缺乏既熟悉物流信息化运作规律，又懂得物流管理的专业人才。此外，人才流失过高，也是物流企业面临的管理难题，据有关调查显示，目前国内很多物流企业的人员流动率大大高于10%。

三、我国物流企业信息化发展策略

1.由有关行业协会牵头，、制定物流行业标准

建立与物流业相关的国家标准，对已进入物流市场和即将进入物流市场的企业进行规范化、标准化管理，是确保物流业稳步发展的需要。可以以物流作为一个大系统，制定系统内部设施、机械设备，专用工具等各个分系统的技术标准：制定系统内各个分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准，以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性，统一整个物流系统的标准；研究物流系统与相关其他系统的配合性，进一步谋求物流大系统的标准统一。美国行业协会在物流标准的制定方面发挥了重要作用，在条形码、信息交换接口等方面建立了一套比较实用的标准，使物流企业与客户、分包方、供应商更便于沟通和服务，物流软件也融入了格式、流程等方面的行业标准，为企业物流信息系统的建设创造了良好的环境。

2.加快物流公共信息平台建设

创造物流信息化良好的应用环境，提高物流信息化的应用水平，是推进我国物流信息化的关键所在。物流公共信息平台可有效整合行业资源，实现行业资源交互和共享，发挥物流行业的整体优势。它的作用将体现在以下方面:保证货物运送的准时性;提高交货的可靠性;提高对用户需求的响应性;提高政府行业管理部门工作的协同性;提高资源配置的合理化。它的功能主要包括综合信息服务、数据交换支持、物流业务交易支持、货物跟踪、行业应用服务托管等。建立物流公共信息平台，实现信息资源的充分共享和交换，是当前物流信息化的核心与关键，也是物流企业信息化发展的客观要求。

3.加强物流信息系统设计与开发。物流企业的特点和信息化的必然趋势，要求制定一个合理的可扩展的物流信息系统体系结构，体系结构模型的制定一方面有利于信息系统的设计与实现，另一方面有利于物流配送算法的实现。以GIS、GPS、通信技术、WEB技术集成为代表的空间信息技术与现代物流管理技术的有效集成是现代物流管理的一个最为显著的特点。研究制定现代物流信息系统体系结构具有非常重要的意义，它是具体标准、协议的基础，有利于标准制定的统一性、系统性，它将全面提高物流企业的管理水平和经济效益，加快物流产业的发展。

在进行信息系统的开发过程中、应注意以下两点：①重视人在整个信息系统中的作用和态度。目前，货主对物流的 “及时性”要求越来越高，特别是随着作为客户的企业大力引人信息技术、建立信息系统，这要求物流业者的信息技术应用水平也要不断提高，与不断进步的客户同步成长。②第六次中国物流市场供需状况调查报告（2005）显示，我国物流企业对智能化物流信息系统需求不旺，而智能化信息系统开发费用昂贵，因此，可以考虑加大政府扶持力度或企业联盟等办法破解这一难题。

4.信息化与先进的管理理念相结合

工商企业信息化最重要的是将业务流程与信息系统进行紧密结合，从企业战略、管理机制、业务流程、绩效考核以及员工素质和企业文化等方面进行切实地转变和整合。而物流的信息化首先是一个流程再造的过程。工商企业、物流企业物流成本的大幅降低必然伴随着业务和管理流程的再造，不能局限在纯信息技术范围来研究。要解决整个系统优化、流程改造、经营管理理念等问题，信息化的实施才能顺利推进。

5.要产、学、研相结合，共同培养既懂物流管理，又懂物流信息化建设的综合型人才

人力资源是物流企业最宝贵的资源。高等院校要与物流企业相结合，培养跨物流管理与信息管理的专业人员。物流企业要根据需要，向高校提出 “订单培养“的教育需求，与高校共同培养既懂物流管理、又懂物流信息化建设的综合型人才，同时要开展内部培训，制定留才措施，使得人才获得一个良好的工作环境。此外，还可以高薪引进从海外学有所成的物流信息方面人才。

作者单位:嘉兴职业技术学院外语与贸易分院

参考文献：