汽车修理厂管理制度精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的汽车修理厂管理制度主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：汽车修理厂管理制度范文

关键词：汽车维修；网络；救援；应用

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.06.236

0 引言

随着我国的汽车保有量的增加，对于汽车的维修服务需求也在逐步增加。车辆在使用几年以后，随着车辆的各功能部件的老化 ，各种大大小小的问题增加很多。在不确定的地点发生很多的救援需求服务。各汽车维修点及各4s店通常各自具有一套救援体系，各有各自的救援电话，目前西安市没有一个统一救援网络或者救援电话，导致有时候没有办法就近救援，造成救援成本增加。汽车救援网络是一个综合各处不同资源，能够及时，合理救援的救援体系。

1 西安市汽车维修救援现状研究。

中国的汽车救援已经存在了比较长的时间。一些省市已经有了统一的汽车救援电话或者网络。我国各地区经济发展不平衡，所以在汽车网络救援这项工作方面差异性也比较大。比如河北省，辽宁省都已经基本具有了统一的救援系统。而西安市当前主要的救援模式为企业自我组织，自我开展的救援模式。一般各品牌汽车厂商以及各4S店，对自己品牌客户组织紧密，有自己的救援电话，拖车电话，这种救援模式以针对本品牌为主。另外一种模式就是保险公司提供的拖车等救援服务，保险公司有其合作的修理厂或者4S店，保险公司并不具备自己的救援能力，是依托其业务合作关系方，建立了自己的救援系统，虽然救援功能有限，但是基本上可以使得客户脱困。其它的救援服务相对占比较小。这些救援服务各有其优势，同时也有其缺点。厂家及4S的救援在于熟悉本品牌产品，问题判断准确，零配件充足，但对于其它品牌基本不在其业务的覆盖范围。保险公司建立的救援网络基本上属于其销售保险后的一个增值服务，故其效果和价值并不是太大，只能紧急处理，不能真正做到修理。

2 西安市建立汽维修救援网络发展方向和应当遵循的原则

笔者认为，未来救援服务的发展方向应该是以救援信息服务中心为主要接报处理中心，各机动车维修网点，4S店为维修节点的维修网络。能进入此网络覆盖范围的必须是具备相应的资质和水平的汽车修理厂和4S店，一些技术水平不达标的不能进入此网络。其主要功能应包括：接受求救，求救信息处理，外出救援，紧急处置等附加服务功能，包括提供代驾、拖车、紧急送油等功能。其应该遵循以下几条基本原则：（1）统一收费标准和服务标准。规范化是汽车救援网络应该遵循的一个原则，且各参与企业必须高度一致统一。具有合理的工作流程和付费透明。（2）统一的救援信息沟通渠道，无论电话还是微信或者其它网络途径，接收求救信息和分配救援任务由信息中心统一处理，根据求救放所处的距离远近和对业务的需求分配相对最适合求就方的服务站点去完成该次救援。（3）统一救援汽车的外观及标志信息，使得被救援方能容易识别救援车，所有救援车辆安装北斗定位系统，便于监管救援车辆并提供后续的救援服务。（4）参与救援的人员应统一着装并统一用语，不能夸大车辆的功能故障，应当便于客户听懂。在坚持以上方向和原则的基础上的救援机构才能加入统一的救援网络。

3 西安市汽车维修救援网络的设计方案

首先构建汽车维修救援网络。西安市现有的具备汽车维修救援资质的企业主要包括汽车4S店，二级以上的汽车修理厂。汽车维修救援网络的组建首先应当有一个统一的管理中心，具备这种管理能力的一般为行业协会或者政府职能机构。在管理机构的管理之下建立中心管理服务器，中心管理服务器是整个救援网络的大的管理及服务中心，其它的各4S店及修理厂通过网络接入管理系统。鉴于中心服务器主要的功能是接警和信息传输，所以中心服务器设计为有多个服务器组成的服务器网络，各大汽车生产商作为技术支持方加入该网络，在有技术支持需求的时候提供技术支持服务。各4S店，修理厂作为其它的救援维修节点连入网络。在网络技术高度发达的今天，电话这种通信方式应该只是作为一种辅助的手段。救援网络服务器应该开通多种渠道的信息接收方式。

其次建立健全监管系统，完善管理制度，建立服务后的调查问询制度。对服务人员的服务应该有评价反馈机制，对于收费和客户满意度进行反馈调查，以确保本救援网络的有效运行。救援应该遵守国家相关法规和政策，人员必须是经过专业培训的。制定西安市汽车维修救援服务网络运营管理制度；对顾客的投诉应该有专门的独立机构受理，并请第三方做技术鉴定。

4 总结

当前设计方案的优缺点及实现难度都比较明显。优点是现有资源比较多，所需做的主要是组织构建网络。缺点是当前的西安市各修理机构有其自有的客户群和利益关系，如何吸引这些人加入本网络是要着重考虑的一点。救援措施能否得力，救援人员的素质统一也是一个比较大的工程，汽车维修的专业化和计算机网络都要求具有较高的水平。

参考文献：

[1]杨继峰.汽车维修救援网络浅析[J].社科论坛.

[2]马兆有，王长君，李平凡，刘君.《区域高速公路网应急救援能力评价体系建模研究》，《武汉理工大学学报》交通科学与工程版， 2011（04）.

第2篇：汽车修理厂管理制度范文

[关键词] 汽修行业；职业卫生；现状调查

随着生活水平的不断提高，深圳的汽车拥有率不断上升，相应的汽车维修企业也迅猛发展，作为迅速扩大的行业，其在生产经营中存在的一些职业卫生隐患尚未引起足够的重视。为了解福田区汽修行业的职业卫生状况，检测作业环境职业性有害因素，为政府部门制定干预措施提供依据。于2008年和2010年对福田辖区一、二类汽车维修企业进行了现况调查，现将两次调查结果报告如下。

1对象与方法

1.1对象

随机抽取深圳市福田辖区汽车维修企业44家为研究对象。

1.2方法

1.2.1现场职业卫生学调查

采用统一的《深圳市用人单位职业卫生基本情况表》对汽车维修企业基本情况进行调查，主要内容包括：汽车维修企业基本情况、职业卫生管理情况、劳动者状况、工作时间、卫生防护设施、个人防护、原辅料使用情况、生产工艺及主要接触的职业病危害因素等。

1.2.2作业环境职业病危害因素检测

采用活性碳管采集汽车维修企业车间空气中有机溶剂，溶剂解析气相色谱法进行检测；空气中粉尘使用BFC-35尘采样仪进行采样，滤膜称重法检测；噪声强度使用AWA6218B型声级计进行测定。监测工作均在各岗位正常工作条件下根据GBZ 159-2004《工作场所空气中有害物质监测的采样规范》进行监测，并依据GBZ 2.1-2007《工作场所有害因素职业接触限值第1部分：化学有害因素》[1]和GBZ 2.2-2007《工作场所有害因素职业接触限值第2部分：物理因素》[2]对检测结果进行评价。检测分两次，2008年现状调查时检测一次，2010年再次进行复测。

2结果

2.1基本情况

本次共调查福田辖区汽修行业44家，生产工人总数为1141人，其中接触职业病危害因素的人数为347人，占总人数的30.4％。所调查的企业全部为一类或二类汽车维修企业，其中30家是4S店（即集整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈于一体的销售服务店）。

2.2现场卫生学调查

2.2.1主要工艺流程和职业病危害因素

汽车维修企业的维修服务一般有发动机清洗维护、电路维修、外型修复等。其中车辆外型受损的维修工艺包括：钣金、打磨、焊接、调漆、喷漆、烘漆。存在的主要职业病危害因素有：①化学毒物：主要有苯系物、酮类、乙酸酯类、溶剂汽油等。主要在调漆、喷漆过程中使用天那水、稀释剂、清洁剂、开油水和油漆等有机溶剂时产生。②粉尘：主要在打磨、抛光过程中产生。③噪声：主要在沙板打磨、气枪吹干、气枪吹尘、清洗气枪、金属敲打过程中产生。④高温：主要存在于烘漆岗位。⑸紫外线：主要来自电焊弧光。

职业病危害因素接触时间：福田辖区多数汽车维修企业喷漆、烘漆、电路维修、钣金作业每天均有2～3h的工作量。

2.2.2卫生防护设施和个人防护用品使用情况

维修车间设置机械通风装置且全部正常运转者为整体通风情况好；设置机械通风装置但未全部正常运转者为中；未设置机械通风装置者为差。喷漆车间设有上送风下吸风式专用喷漆房且工作时喷漆房周围无异味者为机械化密闭化程度好；设有专用喷漆房但工作时喷漆房周围有异味者为中；设有简易喷漆房或未设有专用喷漆房者为差。车间卫生防护设施情况见表1。

表144家汽车维修企业卫生防护设施情况

2.2.3职业卫生管理情况

44家汽修行业均未向卫生行政部门进行职业病危害因素申报，也未对工作人员开展职业卫生知识培训和宣传，也未配备职业卫生专职或兼职人员。44家汽修行业使用的有机溶剂主要有天那水、稀释剂、固化剂、光油等，其中只有13家企业能提供化学品安全技术说明书（MSDS）。

2.3作业环境中有害因素测定结果（表3）

调漆、喷漆、稀释、清洗等岗位作业空气中检出的毒物主要有苯、甲苯、二甲苯、乙苯、丙酮、乙酸丁酯、粉尘、噪声等。2008年检测99份，合格94份，合格率为94.9%，主要不合格项目为苯、二甲苯、乙酸丁酯、丙酮和噪声。2010年检测96份，合格94份，合格率为97.9%，主要不合格项目为丙酮和噪声，两者没有显著性差异。详细结果见表2。

表22008和2010年汽修行业检测情况

注：χ2=1.24，P=0.445

3讨论

资料显示，在汽修行业中由于工作需要，劳动者经常需要接触汽油、油漆、粉尘、噪声、电焊，还有一些成分不明的有机溶剂如“电池水”、“脱漆液”等，对人体健康造成不同程度的影响[3-5]。同时，由于汽修行业的劳动者多为外来人员，文化水平相对较低，缺乏个人保护意识，因此，对其职业卫生工作的监管有待于进一步加强。本次调查结果显示，汽修行业普遍存在以下几个问题：（1）绝大多数汽车维修企业对职业病防治的法律法规缺乏了解，对本行业职业病危害因素缺乏应有的认识，未建立相应的职业卫生管理制度；（2）维修车间未设置机械通风装置，且有存在通风不良、无专用化学品存放间等情况，致使劳动者普遍存在交错接触不同的职业病危害因素，并增加了劳动者接触职业病危害因素的机会和时间；（3）44家汽车维修企业中只有13家企业能提供本单位使用的化学品的化学成份。

福田辖区汽车维修企业存在的职业病危害因素中，超过国家卫生标准的项目和作业点虽然不多，合格率平均为96.4%，主要不合格项目为苯、二甲苯、乙酸丁酯、丙酮和噪声。据有关文献报道，汽修行业从事喷漆等工种的接触苯系物的工人，随苯作业工龄的增加，发生白细胞总数减少、血小板减少、血红蛋白减少，并且出现临床症状的工人数逐年增加[6]，。随着经济建设的飞速发展和人民生活水平的不断提高，交通机动车辆猛增，随之而来的是汽车修理企业的蓬勃发展，从事汽车修理的工人队伍将不断扩大，其中苯、甲苯、二甲苯、溶剂汽油、电焊尘、噪声、高温及电焊弧光等职业病危害因素将对该职业人群的身体健康造成潜在危害。

因此，卫生行政部门必须加快制定汽车修理行业职业卫生管理规定，将辖区汽车维修企业职业卫生工作纳入规范管理，同时，应加强职业病防治宣传提高作业人员对职业卫生工作的认识，以切实保护劳动者的健康权益。

参考文献：

[1]GBZ 2.1-2007.工作场所有害因素职业接触限值第1部分：化学有害因素[S]

[2]GBZ 2.2-2007.工作场所有害因素职业接触限值第2部分：物理因素[S]

[3]李秋荣，魏云芳，聂玲.4S店汽修车间职业卫生现状分析[J].中国卫生监督杂志，2008，15（3）：207-210

[4]李明.某汽修厂汽油接触人员神经衰弱症状的调查[J].内蒙古预防医学，2000，25（3）：113

第3篇：汽车修理厂管理制度范文

一、加强制度建设，引入激励机制

在规章制度上，按照公司印发的《客户服务柜面管理制度》，根据本店的实际情况，建立和健全一系列规章制度，为客户提供规范化的服务，维护保险公司形象，内容主要包括《职业道德规范》《仪容仪表规范》《员工守则》《门店劳动纪律》《门店学习及会议制度》等，进一步提高了门店的工作效率，提升服务质量和效果。

在岗位职责上，自上而下明确每一个员工的工作职责，严格工作程序，按制度办事。对承保业务管理，利用风险管理技术及定价体系来控制承保风险，决定承保费率，确保承保质量。通过建设、使用电子化承保业务处理系统，建立完善的承保基础数据库，并缮制相关报表和承保分析。同时做好市场调研，并定期编制中、长期业务计划。

在考核体系上，建立与岗位和绩效挂钩的薪酬制度改革。2015年，紧紧围绕职位明确化、薪酬社会化、奖金绩效化和福利多样化“四化”目标，全面实行薪酬体制改革。初步建立了一个能上能下，能进能出，能够充分激发门店员工积极性和创造性的用人机制。

二、加强团队管理，打造保险铁军

坚持把培养工作人员的业务素质作为团队管理的一项重要内容来抓，同时，加强员工队伍建设，努力打造一支纪律严明、作风过硬、能征善战的工作团队。作为一名基层管理人员，肩负着上级领导和全体员工赋予的重要职责与使命，公司的经营方针政策需要我去贯彻实施。因此，自己必须注重保险理论的学习和管理能力的培养。注意用科学的方法指导自己的工作，规范自己的言行，树立强烈的责任感和事业心，不断提高自己的业务能力和管理能力。

1、组织招募新人。

根据店员自身应该具备的条件，通过媒体广告、店前贴广告等形式，向社会公开招收新员工，并且从外貌、气质、学历、人品、学历和经验等方面去考察，优中选优，精益求精，真正选拔出名新店员，在岗位上试用，期满通过公司人力资源部门统一签订劳动合同。

2、建设团队文化。

具体点讲，就是包括两个内容，一是以人为本，时时处处关爱员工，在学习、生活和工作方面，把员工当成企业的宝贵财富，善待员工，爱护员工，帮助员工，营造和建设家园文化；二是加强工作人员政治业务培训，提高大家的综合素质，严格奉行“热情、周到、优质、高效”的服务宗旨，坚持“主动、迅速、准确、合理”的原则，严格按照岗位职责和业务操作实务流程的规定作好接、报案、查勘定损、条款解释、理赔投诉等各项工作。

3、做好日常管理。

风险管控方面，严格遵循公司有关要求执行，为确保落到实处，自己要经常定期或不定期组织大家学习，并进行统一检查，特别是在财务制度执行、系统权限管理、单证管理等方面查漏补缺，完善管理制度和措施；要求工作人员管理严格按照公司规定规定执行，对违规行为严肃处理，决不姑息，坚决做到合规经营。

4、轮岗、日志汇报。

做好员工轮岗安排调度，使大家劳逸结合，有张有弛。同时，实行日志汇报制，要求所有员工坚持写工作日志，汇报自己的一天的工作进展情况和有什么收获，自己汇总以后统一向公司汇报。

三、讲究营销策略，拓展保险业务

承保是保险公司经营的源头，是风险管控、实现效益的重要基础，是保险公司生存的基础保障。因此，在2015年度里，将狠抓业管工作，实施营销策略，提高风险管控能力。

洽谈修理厂,就是根据条件、环境、资质和信誉等，进行严格考察以后，确定一个汽车修理厂，合作办理汽车保险理赔业务。

短信问候，就是在节假日向华为集团公司等客户发温馨短信，进行节日问候和祝贺，增进和加深门店与客户之间的情谊。

派发传单，鉴于门店新开张的情况，加大对外宣传力度，在街上设咨询台，散发传单等形式，大张旗鼓宣传我公司的保险业务，以及我门店服务的种种优势，使广大客户群众与我们建立合作关系。

驻点服务，以门店为中心，专、兼职并行，建立一个覆盖全辖的查勘、定损网点，初期由门店设立专职查勘定损人员名，同时搭配非专职人员共同查勘，以提高中支业务人员的整体素质，切实提高查勘、定损理赔质量，做到查勘准确，定损合理，理赔快捷。

露天晚会宣传，组织一台文艺晚会，连续在辖区演出3天，以群众喜闻乐见的文艺节目表演，为我们新开的门店助兴，为我们的业务起步壮威，为我们的名气提升开路。

在小区及站台广告，就是实施“地毯式”行动，对所有的社区全覆盖，进百家门，交百家友，知百家情，各个小区及站台我们门店广告。

第4篇：汽车修理厂管理制度范文

论文摘要:本文通过对车险经营中管理问题的分析，从四个方面提出了车险经营中应加强管理的对策。

车辆保险业务在整个产险公司经营中占有举足轻重的地位，通过发展的车险业务，能够将单位保费的固定成本率降低，增大产险公司的获利空间。因此，产险公司加强车辆保险的经营管理是减得市场竞争的关键。车险经营管理的目标就是要以最少的赔付获得最大盈利，在目前激烈的市场竞争情况下，车险的经营管理必须抓住关键点，强耳倒址务人员的管理意识、风险意识和服务意识，提高服务水平，才能实现车险经营利润最大化。

一、强化车险承保工作中两个关锐点的管理

车险承保工作做为一个选择车险客户的环节或过程从技术的角度来看，要求有清晰的解释、严谨的投保单填写、快捷的出单、全面的承保回访服务。为此，必须通过关键点管理来强化车险承保工作，做到有效防范风险并提高收益。

牟险承保的第一关键点是展业人员。展业人员掌握的客户风险信息应最多，必须具有高度的责任心，要对客户的风险信息做到知无不言，在车险承保中要充分披露客户的风险信息，真正做到严防“病从口人”，从源头上‘.过滤”风险。但现实中业务拓展与风险控制往往有矛盾，展业人员为了完成目标任务，在承保过程中总是忽视风险而过分强调开发拓展业务。加强这一关键点管理，要从贵任追究和业绩考核角度来增强展业人员的责任心，改变以业务规模为主的考核，要将“利润”考核落到实处，使业务人员主动放弃那些高风险的亏损客户而努力去开发低风险的优质客户。

车险承保中的第二关键点是核保人员。核保人员可以有效地矫正业务人员由于业务压力及自身利益因素而隐瞒标的真实信息的情况。但核保人员在经营中同样面临选择:要坚决执行公司的车险条款和费率，否则就面临监管的风险，但同业可能有更具竟争力的条款和费率，而业务一线的考核指标主要是业务规模，业务发展与核保管控之间存在明显的矛盾，同时又面临着来自市场中介的压力，中介人一般都提出要相当比例的手续费。管理好第二关键点，就要使核保人全面掌握公司车险条款费率，熟悉市场情况，了解客户需求。还要能做到在不违背总公司核保原则基础上对业务灵活处理。

二、精细化查勘，准神定损，提高理赌效率

理赔是车险经营管理的重要环节，查勘定损又是理赔的关键点，精细化查勘非常重要。查勘精细化因神种原因受到影响，一是车辆所换配件价格的确定没有明确标准。由于承保车型多，配件进货渠道不同，配件价格相差较大;二是车辆维修人工费确定没有标准;三是现在全国出现了大量4s店，其配件价格及工时价格大多高于别的厂家，但客户却信任45店，这就增加了维修成本。正是因为存在这些明显的不确定影响因素，要做到准确定损，合理赔付，提高理赔效率，需要采取相应对策:

1.建立高素质的定损核价队伍。定损人员不仅要有高水平的服务技能，更重要的是要具备廉洁自律的良好的职业道德，只有这样才能让客户满意、公司放心。

2.建立配件核价体系。由于现在车险市场上车型种类繁多，定损人员不可能掌握所有出险车辆的配件价格情况，因此要建立网上查询配件报价系统，方便定损人员快捷处理赔案，提高理赔速度，减少偏差。

3.分地区制定车辆维修工时标准。退彭或与当地大型汽车修理厂协商，制定一个标准作为定损依据，以利提高理赔速度，挤掉理赔中的水分。

4.建立车险复勘队伍。通过对已结案的赔案的复查，找出理赔中存在的问题加以改进，并对处理该赔案的定损查勘人员进行评价和考核，达到鼓励先进鞭策后进的效果。

三、通过提升客户服务，提高客户满意度和续保率

当前的车险业务仍然存在保险消费不足的问题，从全国市场来看，承保比例约占车辆的50%左右。这种局面的形成，除了人们保险意识不强及费率因素外，保险服务不到位是抑制车险业务发展的一个重要因素。

要提升客户服务水平必须对客户的特性有深刻认识，一般来说，客户具有社会和经济双重特性。从社会性来讲，一个客户的不满意可以影响周围的人群。经济性一方面表现在客户要对购买投人和获得的回报进行比较，期望以最低投人获得最大的保障，另一方面又表现为客户不愿轻易转保。基于客户的这两种明显特性，必须通过提升客户服务水平来提高客户满意度，以吸引更多的客户，扩大业务量。保险公司是一个服务性企业，客户服务是一个永恒的话题，车险服务的竞争最终体现在为客户服务的竞争。要有效开拓新客户并维护老客户，必须提高服务品质，丰富服务手段，更重要的是要保证服务、信守承诺。提高服务水平必须做到高效率和以人为本，要建立起对客户的回访、拜访、续保提示、咨询、救援、理赔的整体服务网络，让客户得到更加迅捷方便和全方位的服务。当客户服务品质提升后，客户的满惫度就会提高，客户既会将这种满意向社会广为传播，吸引更多客户加人，有效地提高老客户的续保率。

四、加强内控，确保车险发展的质量

首先，要建立良好的车险单证管理内控制度。要按保监会规定，建立健全各项单证管理制度。做到流程明确，管理有序，各项资料齐全、清楚，各级库存以及未回销有价单证账、表、实一致。所有空白保单、保费收据、批单、退费收据由专人管理，并设立单证领用登记簿，领用单证时应在登记簿上记录领用日期及领用单证的起讫号码、摘要(用途)、领用人签章等。

第5篇：汽车修理厂管理制度范文

【关键词】项目教学法 自动变速器维修

项目教学法是将“教与学”融为一体的教学法,采取小组讨论、协作学习的方式,通过“项目工程”,以任务来驱动学生的学习,通过完成项目任务,应用已有的知识和掌握的新知识达到培养解决问题的能力。在课堂教学中把理论与实践教学有机地结合起来,提高学生的专业应用能力;充分发掘学生的创造潜能,提高学生解决实际问题的综合能力;促进学生的团队合作精神,充分调动学生的学习兴趣。

一、课程特点和分析

汽车自动变速器维修是目前汽车维修界的热点和难点,它涉及的知识面较广,除机械传动机构外,还包括液力传动及控制系统、电子控制系统,维修店的大部分维修技师都不敢轻易对它进行解体维修。而相对我们的教学对象而言,基本上都是初中毕业的,从理论知识学习、理解就会有相当大的难度。在教学过程的安排上如果没有考虑到学生的这一现象,很有可能会使学生的学习变得被动、厌学,最终丧失兴趣而全盘放弃。基于以上情况,在“汽车自动变速器维修”课程的教学中应用项目教学法,就是以学生完成工作项目为先导,以实际操作为主线, 即以项目任务为教学单元,打破书本上原有界限,将各部份知识分解成一个个知识点,为了完成一个项目任务抽取每个部份的不同知识点加以组合,使学生每完成一个项目任务都有成就感并增加学习兴趣。最终目标是使学生掌握维修自动变速器的基本技术,在仿真环境中完成项目任务,最终使学生了解和掌握维修自动变速器的方法。

二、项目教学法的具体运用

1.明确项目任务

根据前期对汽车修理厂和4S店的调查,自动变速器维修工作主要是自动变速器的维护调整、就车维修、部件检测和故障的诊断与排除等。在实际教学中,考虑到工作顺序,结合学生的认知规律和教学要求,设立项目与工作流程如下:

2.制定计划

由学生和老师共同制定项目工作计划,确定工作步骤和程序。在本课程前学生已掌握和了解了机械传动、液力传动、电子控制单元的基本原理,教师通过对工作任务的引领,充分描述该任务,逐步引入已学课程知识,减少学生的困惑。同是考虑工作过程的知识和必要的知识技能目标,又要考虑在完成此项工作任务中体现的方法能力和社会能力。

3.实施计划

这是实质性阶段,根据项目中的具体问题,确定学生在小组中的分工及小组成员的合作形式,按照已确立的工作步骤和程序开展工作。在确定好各自项目任务后,就如何进行自动变速器构造的认识、工作原理的掌握,为什么需要对自动变速器进行基础检查,各总成部件如何检修,如何的对自动变速器进行诊断和维修,直至故障排除呢?教学要从简单到复杂,把课堂上所学知道逐步应用到各自的项目上来。这样让学生掌握好每一个知识点,完成每一个小小的任务,最后就如建高楼一样,把所学知识点串起来,学生就可以完成以前想象中不能完成的任务。

4.评价和总结

项目的完成过程中要适时的做相应的总结,项目完成后要有明确的评价方案,对学生的项目做出合理评价,在此采用教师评价、自我评价、小组评价相结合的方法,在课堂上利用学生做的结果对学生的学习和练习作出客观评价,让每个学生都能体验到成功的乐趣。采用这种项目教学法,既解决了实际问题,又可让学生掌握新的知识。

三、在应用项目教学法时应注意的问题

1.选取项目要以教学的内容为依据,以现实的对象为材料,结合学生的实际情况,既要包含基本的教学知识点,又能调动学生解决问题的积极性。

2.项目实施前要引导,实施过程中要指导。新知识的讲解要抓重点,避重复。项目实施的步骤,教师要解释清楚,相关资料要及时给出。要让每位学生都参与项目中来,学生在完成项目的过程中遇到困难,教师应及时给予指导,但在项目活动中教师的指导要恰到好处,尽量做到“授人以渔”。

3.评价要恰到好处。评价学生学习效果应以完成项目的情况来评定。学生学习评价是以完成工程项目的情况为依据,具体分三级来考核:第一级是由教师对小组完成项目情况进行评定,第二级是由各小组成员根据各组成员情况进行互评,第三级是由学生本人进行自评。综合三个评定情况来确定每一名学生的学习评价。

四、结束语

自2001年12月11日加入世界贸易组织后,短短的几年我国汽车工业得到飞速发展,汽车新技术层出不穷,汽车产能不断扩大。目前,中国取代日本成为仅次于美国的世界第二大新车消费市场。中国同时还是仅次于日本和美国的世界第三大汽车生产国。汽车维修业将成为具有很大发展空间和极具挑战性的行业。一方面国外知名汽车制造商大都进入我国市场,这将给汽车维修行业带来很大的商机;另一方面,由于引进的国外先进管理制度和维修技术,给我们传统汽车维修行业带来的挑战。汽车维修行业是一个极重要又极具发展潜力的行业,如何面对当前维修市场的现实情况,分析和研究国内外汽车维修业的发展动向,给中等职业学校汽车维修专业的人才培养目标提出了新的要求。

近两年,不少职业学校纷纷借鉴先进国家的教学模式,推广应用模块教学法、项目教学法、案例教学法、引导文教学法等,这些先进的教学模式在职业教育中取得了积极的成果,作为职业教育工作者,我们有责任不断的完善和发展新教学方法的尝试和创新。

参考文献:

[1]刘文静.浅谈项目教学法的应用[J].辽宁教育行政学院学报,2006,(8).

[2] 戴冠军.汽车维修工程 .人民交通出版社, 1999.8.

第6篇：汽车修理厂管理制度范文

[关键词] 油 品牌 品牌营销

中国是世界第二大油消费国，年消耗量600多万吨。国外著名油占据了国内高端油市场，并保持着近80%的市场份额；而中石化、中石油两大集团则主要占据中档油市场；地方调和厂则主要占据低挡油市场。因此，国有品牌油与跨国石油公司展开深入合作的同时，又进行着激烈的市场竞争，面对国外油占据高市场份额的情况下，我们研究国有品牌市场开拓具有积极意义。

一、国内油市场现状

1.市场总体供需

我国的油产量与消费量呈现同步增长趋势，年均增长率均在15%左右，我国油年进口量在100万吨左右，年出口量却10多万吨，其中进口多为高档油。国内油市场需求量相当可观并且需求增长速度较快。

需求量大且增长速度较快的是华东、华北和中南地区，经济较发达的华东地区需求量大约占总需求量的38%，中南地区大约为17%左右，中、高档油的消费也主要集中在这两大地区。在高端市场方面，国有品牌利润只占高端市场的22%，其余的78%高端市场份额利润被壳牌、美孚、嘉士多、BP这4大国外品牌占有；中国石油天然气股份有限公司和中国石化股份有限公司所属油公司主要占据着国内的中、低档市场，供应了中国油市场80%左右的基础油，其年产量为350多万吨。

2.市场品牌构成

(1)国有品牌市场占有率。目前, 国内品牌有6000多个，生产产品13000多种，国产品牌在整个国内油市场上占有85%以上的份额，占据国内油主导市场的是中石油与中石化，达到国内市场份额的57%。

中石化旗下拥有“长城”、“SINOPEC”等品牌，“长城”在华北、华东市场的销量最大，产量大约为110万吨，其中，中高档油则从31.3万吨增长到58.5万吨，增长了87%；占据了中国油市场三分之一的中高档市场份额，其中高端产品市场约20%的份额；目前，中石化国际化品牌形象以“SINOPEC”作为海外产品和服务品牌的发展战略，为中石化海外战略的实施创造良好的条件，2006年海外销售量同比增长了80%以上。

中石油作为一个实力雄厚的巨型企业，旗下“昆仑”、“大庆”等品牌占有近40%的份额，“昆仑”产量约为150万吨，但利润却只占22%。中石油的基础油资源占全国70%，占全球10%。全球基础油的生产能力约4735.8万吨。2002年，中石油的基础油生产能力285万吨，实际生产了180多万吨，其中的70多万吨直接外销，提供给其他厂家调和生产油。

以“统一”、“莱克”为代表的民营油企业，目前已经占有国内油大约32%的市场份额。

(2)国际品牌市场。国外石油公司以壳牌、美孚、BP等为代表的跨国油公司，依靠其规模化生产经营带来的成本优势、高质量的产品品质，在我国先后独资、合资建成32个油调和厂，总生产能力100多万吨/年。

2006年BP再度投资2200万美元兴建专用调配厂；壳牌中国油公司购买北京统一75%的股份，成立“壳牌统一石化有限公司”。其后，埃克森・美孚中国投资公司称，仅2006年在中国新开设网点100家，其油零售业务将扩展至中国二线城市。

在2008年，中国的油市场，国内外品牌之间的竞争势必十分激烈。外国石油公司已开展了“下攻中档油”的策略；而国内主要品牌也采取“上攻高档油”的策略。因此，国内外品牌间的竞争，不仅表现在高档油上，也表现在中档油上。

二、国际品牌营销经验及中国市场战略

1.国际品牌中国市场战略

我国油市场自1992年开放以后，国外油品牌纷纷涌入国内，并且利用前瞻性的营销策略逐步打开中国市场。

首先，国际品牌石油公司在国内营销较薄弱地区和未深入开发的地区开拓市场；其次，分级降价，针对消费者用油层次的不同，采取不同的用油标准，采用高、中、低、档用油的品牌需要；最后，网罗有能力的经销商抢占中国的市场份额，多让利于经销它们产品的经销商，建立互利关系，最终达到其扩大规模的长远战略。

国外品牌石油公司采取了整合营销的手段，组建营销组织，细分市场的消费者需求，提供了更为完善的服务，以获得长期的潜在市场利润，提升与经销商的合作层次，收集和评估产品改进和服务的信息。

另外，它们还非常注重加强与著名汽车厂商和设备制造商的战略联盟，追随主机厂OEM (原始设备制造商) ，提供优质环保的服务并进入特约品牌的维修站、汽车修理厂、换油中心，成为其“指定用油”。

2.国际大品牌竞争战略

根据国际大品牌的竞争战略模式，结合自身资本、生产规模，科技创新能力，管理手段和销售网络，对国际品牌石油公司的竞争战略分析：埃克森美孚公司实施差异化竞争战略，主要竞争行为是以消费者为中心，满足不同需要，提供高质量、系列化产品，加大在新产品开发和研究的投资加强品牌形象管理；壳牌实施成本领先竞争战略，主要竞争行为是实施成本领先战略，采取提升炼油水平，包括运用先进的勘探技术，采油油水处理工艺配套技术，提高采收率，规模经济降低加工成本，资源利用高效化；道达尔公司实施集中化战略，主要竞争行为是提供专业化的特殊油品，集中在一些专门行业；加德士实施差异化竞争战略主要竞争行为是发展电子商务，包括经销商网上订货，全国油品中心仓库配给制度，以及满足客户需求，服务创新，建立快速换油中心。

三、国内油品牌存在的问题分析

1.品牌的战略、策略及管理缺乏创新

品牌战略：中国加入WTO，国有品牌油面临的是全球一体化的市场，在品牌竞争中，高端的油市场发展策略、战略方面有待完善；在中低档油市场，价格和多元化竞争策略方面市场不稳固，需要严格实施内部行业政策，尽快实施全方位的品牌战略。

品牌策略：在品牌的传播策略方面，把阶段性营销广告的形象等同于企业的品牌形象，广告的结构不合理。而在促销品、企业文化的品牌策略，表现国有品牌的公益赞助活动等投入的比例还不够，比如：赞助国际汽车、国际体育赛事，以及产品外销的方式等，没有将国有企业的核心价值理念贯彻执行到销售的环节。

品牌管理：国有品牌油企业发展缺少系统、全面的规划与管理，缺乏塑造国际化发展战略的思考和胆略；缺乏相应的统筹管理制度和组织机构设计。销售渠道的扁平化不健全，对OEM及大型企业的技术交流没有形成制度化，进入OEM的油品前期许可工作不合理。

四、国有品牌油取胜市场的建议对策

国有品牌油企业应加强品牌建设，经济意义和战略意义尤为深远。

1.塑造国际化民族品牌，提高国际竞争力

随着中石化长城油进军高端市场、中石油昆仑油进行品牌战略整合, 将会大大提升中国油产品的形象和市场份额。

目前国内的三家主要油企业产品：“长城”、“昆仑”、“统一”在国内市场已经初步建立了自己的品牌形象；而“SINOPEC”在国外市场的品牌形象也已经初步建立。以“SINOPEC”商标作为中国石化油开拓海外市场的品牌，以消费品属性较强的油作为载体，进行海外市场突破，并先期开展品牌形象建设，将为今后国际石化的开展及加油站的海外运营进行铺垫，是中国石化油的重要市场策略。而昆仑油已把目标锁定在竞争更加激烈的国际高端市场，实施全球化战略，以促进海外上中下游一体化协调发展。以下将分析国有品牌跨国经营的建议及对策：

(1)开拓市场。国有品牌需要在稳健发展国内油市场的基础上积极开拓海外市场，在国际市场上与其他石油公司展开竞争与合作。在国际油市场，亚太地区和一些新兴经济的国家对油的需求不断增长，有很大的市场潜力。注重品牌包装，广告进行开拓，打造国际高端品牌形象；服务差异化营销，符合目标市场地域的文化，使服务更加人性化；积极定位高端市场发展目标，从而提高各细分市场的销售份额。

(2)发展技术。跨国石油公司发展战略的突出重点是高度重视并大力实施科技创新战略。为了从技术上取得突破，国有品牌应考虑在发达国家建立研究开发中心，一方面增加与跨国石油公司的技术合作；另一方面加强与世界上拥有领先科技水平的OEM的合作，共同研制新技术，力争取得跨越发展。另外，还要配合逐渐建立的国际营销网络在当地设立技术服务网点，并开发适用于当地的产品。

(3)与OEM合作。与OEM的密切合作对油企业的发展极为重要。国有品牌要注重加强与世界上先进的OEM合作。同时，由于中国的汽车及机电出口产品逐年增多，目前，我国共向170多个国家和地区出口各类汽车及零部件，累计中国汽车出口约123万辆，我们要加强与中国汽车、机电设备等出口OEM的合作，取得他们的认证，成为他们的指定用油。

(4)跨国经营模式的选择。企业国际化主要以两方面进行：一是企业市场范围扩大的地理顺序，本地市场――地区市场――全国市场――海外相邻市场――全球市场；二是纯国内经营――通过中间商间接出口――直接出口――设立海外销售分部――海外生产。根据产品出口国的不同经济状况和发展状况，以及考虑到行业因素，来确定适合国有品牌向国外推广的模式。

2.宣传企业文化，建立成熟的销售服务网络

国有品牌应将企业“关爱”的核心价值理念贯彻执行到销售的每一个环节；加强公益赞助和广告宣传，展现“国有油”的卓越品质，把企业爱国、锐意创新、关爱的品牌形象展示给消费者，提高消费者对国有品牌的认可度和忠诚度。在做强中国油市场的同时，通过赞助国际汽车、国际体育大赛，以及产品外销的方式，展示科技含量，扩大品牌影响力。

建立成熟的销售服务网络，售前要及时准确地向客户提供新产品和其他各类产品的相关信息，了解顾客需求。在接到订单后，依照合同所规定的交货日期在第一时间办理发货事项。售后要经常走访客户，凡因产品质量问题，客户要求退回的，公司将无条件办理换货、退货。

消费者对油的使用主要在终端进行，因此加强对终端的规范和管理成为销售工作中最基础的工作内容；同时终端用户也希望加强与油企业的直接接触，获得更优质的服务和支持，电子商务等信息技术的应用和专业化物流的兴起，为销售渠道的扁平化提供技术保证，因此今后的销售渠道将进一步扁平化。

中国油行业“外资”、“国企”、“民企”三足鼎立的局面已悄然发生了变化。我国的油企业要生存发展，必须塑造国际化民族品牌，以经营规模化、管理现代化、品牌战略、品牌策略、品牌管理、占领高端油市场，以实力营造规模，提高企业的全面素质，努力塑造国际品牌形象，发展技术、开拓市场，宣传企业文化，来迎接机遇和挑战。

参考文献:

[1]中国油网 省略

[2]张爱华:国内外油供需现状及发展趋势[J].中国石油和化工经济分析 2007.5

[3]潘元青李清华:世界油市场现状及发展趋势分析[J].石油商技出版社，2003.6

第7篇：汽车修理厂管理制度范文

一、项目教学法构成的要素：

项目教学主要由内容、活动、情境和结果四大要素构成。

1.内容项目教学是以真实的工作世界为基础挖掘课程资源，其主要内容来自于真实的工作情景中的典型的职业工作任务，而不是在学科知识的逻辑中建构课程内容。内容应该与企业实际生产过程或现实商业活动有直接的关系(如计算机维护，计算机的组装)，学生有独立进行计划工作的机会，在一定时间范围内可以自行组织、安排自己的学习行为，有利于培养创造能力。

2.活动项目教学活动主要指学生采用一定的劳动工具和工作方法解决所面临的工作任务所采取的探究行动。在项目教学中，学生不是在教室里被动地接受教师传递的知识，而是着重于实践，在完成任务的过程中获得知识、技能和态度。活动有如下特点：一是活动具有一定的挑战性，所完成的任务具有一定难度，不仅是已有知识、技能的应用。而且要求学生运用已有知识.在一定范围内学习新知识、新技能，解决过去从未遇到过的实际问题。通过解决问题提高自身的技术理论知识与技术实践能力。二是活动具有建构性。在项目教学中，活动给学生提供发挥自身潜力的空间，学生在经历中亲身体验知识的产生，并建构自身的知识。

3.情境情境是指支持学生进行探究学习的环境，这种环境可以是真实的工作环境，也可以是借助信息技术条件所形成的工作环境的再现。

情境有如下特点：一是情境能够促进学生之间的合作。在项目教学中，根据项目主题，学生从信息的收集、方案的制定、项目的完成到成果的评估，主要采取小组工作方式进行学习，为了最终完成项目作品.他们相互依赖、共同合作。二I是情境有利于学生掌握技术实践知识、工作过程1知识。技术实践知识与工作过程知识的情景性，决定了这类知识的掌握依赖于工作情景的再现。情境为学生职业能力的获得提供了一种理想的环境，并能拓展学生的能力，为他们走向工作世界作好准备。

4.结果结果是指在学习过程中或学习结束时，学生通过探究行动所学会的职业知识、职业技能和职业态度等，如技术实践知识、合作能力、创新能力等。

二、课程特点和分析

汽车自动变速器维修是目前汽车维修界的热点和难点，它涉及的知识面较广，除机械传动机构外，还包括液力传动及控制系统、电子控制系统，维修店的大部分维修技师都不敢轻易对它进行解体维修。而相对我们的教学对象而言，基本上都是初中毕业的，从理论知识学习、理解就会有相当大的难度。在教学过程的安排上如果没有考虑到学生的这一现象，很有可能会使学生的学习变得被动、厌学，最终丧失兴趣而垒盘放弃。基于以上情况，在“汽车自动变速器维修”课程的教学中应用项目教学法，就是以学生完成工作项目为先导，以实际操作为主线，即以项目任务为教学单元，打破书本上原有界限，将各部份知识分解成一个个知识点，为了完成一个项目任务抽取每个部份的不同知识点加以组合，使学生每完成一个项目任务都有成就感并增加学习兴趣。最终目标是使学生掌握维修自动变速器的基本技术，在仿真环境中完成项目任务，最终使学生了解和掌握维修自动变速器的方法。

三、项且教学法的具俸运用

1.明确项目任务

根据前期对汽车修理厂和4s店盼凋查，自动变速器维修工作主要是自动变速器的维护调整、就车维修、部件检测和故障的诊断与排除等。在实际教学中，考虑到工作顺序，结合学生的认知规律和教学要求，设立项目与工作流程。

2.制定计划

由学生和老师共同制定项目工作计划，确定工作步骤和程序。在本课程前学生已掌握和了解了机械传动、液力传动、电子控制单元的基本原理，教师通过对工作任务的引领，充分描述该任务，逐步引入已学课程知识，减少学生的困惑。同是考虑工作过程的知识和必要的知识技能目标，叉要考虑在完成此项工作任务中体现的方法能力和社会能力。

3.实施计划

这是实质性阶段，根据项目中的具体问题，确定学生在小组中的分工及小组成员的合作形式，按照已确立的工作步骤和程序开展工作。在确定好各自项目任务后，就如何进行自动变速器构造的认识、工作原理的掌握，为什么需要对自动变速器进行基础检查，各总成部件如何检修，如何的对自动变速器进行诊断和维修，直至故障排除呢?教学要从简单到复杂，把课堂上所学知道逐步应用到各自的项目上来。这样让学生掌握好每一个知|只点，完成每一个小小的任务，最后就如建高楼一样，把所学知识点串起来，学生就可以完成以前想象中不能完成的任务。

4.评价和总结

项目的完成过程中要适时的做相应的总结，项目完成后要有明确的评价方案，对学生的项目做出合理评价，在此采用教师评价、自我评价、小组评价相结合的方法，在课堂上利用学生做的结果对学生的学习和练习作出客观评价，让每个学生都能体验到成功的乐趣。采用这种项目教学法，既解决了实际问题，又可让学生掌握新的知识。

四、在应用项目教学法时应注意的问题

1.选取项目要以教学的内容为依据，以现实的对象为材料，结合学生的实际情况，既要包含基本的教学知识点，又能调动学生解决问题的积极性。

2.项目实施前要引导，实施过程中要指导。新知识的讲解要抓重点，避重复。项目实施的步骤，教师要解释清楚，相关资料要及时给出。要让每位学生都参与项目中来，学生在完成项目的过程中遇到困难，教师应及时给予指导，但在项目活动中教师的指导要恰到好处，尽量做到“授人以渔”。

第8篇：汽车修理厂管理制度范文

安全生产标准化自评报告

 

为加强对分公司的安全生产监督管理，提高安全生产的管理水平，建立持续改进的安全生产长效机制，钦北分公司成立了以经理为组长的年度安全生产标准化自评小组，专门负责对分公司2017至2018年安全生产标准化工作的落实、监察及自评。小组成员认真按照《道路旅客运输企业安全生产达标标准》（一类达标企业）的评分细则以及国家关于安全生产的法律、法规和技术标准要求，认真扎实地对分公司的安全生产基础管理工作、设备设施的安全状况、作业环境与职业健康等工作按照标准进行了全面详细的整治和自评，现将自评情况汇报如下：

一、企业概况。

广西有限责任公司是民营企业，钦北分公司是属下的一个分公司，单位全称：广西禾运输集团有限责任公司钦北分公司。注册及经营地址：钦州湾大道进城路口西侧。经营范围：汽车旅客运输。分公司负责人及安全负责人：（经理），日常业务联系人：（综合科科长），联系电话：0777－7103792。

钦北分公司成立于1999年1月份，现有固定资产634多万元；占地面积2086㎡，总建筑面积1000㎡。分公司设置有综合科、经营科、安技科、财务科、股份合作车管理科、股份合作车队。人员构成，从业人员440人，公司管理人员21人，专职安全员5人，驾驶员293，乘务员121人。

截止2018年10月份钦北分公司现有建制客车121辆，其中：高级车29辆，中级车92辆，总客位合计3707个座位；客运班线41条，其中：跨省班线10条20辆车；市际班线3条3辆车；县际班线19条78辆车；县内班线9条20辆车； 钦北分公司控股合作客车达到78辆，2018年钦北分公司无投资新购或更新客车。

经营班线共41条121块线路牌，其中：跨省班线10条20块，市际班线3条3块，县际班线19条78块，县内班线9条20块。经营班线覆盖广西省钦州市钦北区小董镇、大垌镇、平吉镇、青塘镇、大寺镇和板城镇等主要乡镇，区外有广东东莞、深圳等地。年车辆总运行里程328981495公里，年发班班次164765次，实现年旅客运输量188.56万人。

随着企业的不断发展，企业制度的不断完善。钦北分公司坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。全面施行安全生产标准化管理，落实以“安全第一为基础，以过程管理为重点，以科技监控为手段，以责任追究为保障，以减少事故为目的”的安全生产管理机制。加强领导，强化监管，落实“一岗双责、党政同责、齐抓共管”，保持公司安全生产形势持续稳定好转，为公司的发展提供有效保障。

二、广西运输集团有限责任公司钦北分公司安全生产组织机构图

 （略）

三、企业安全生产基本情况：

钦北分公司不断加强安全生产建设，根据集团公司要求制订安全生产目标计划，建立了各级安全管理机构和人员、履行安全职责，层层签订安全生产责任状，完善各项安全生产管理制度，加大对安全生产设备设施的投入，不断创新技术，加强对员工的安全生产培训，提高员工的安全意识，抓好安全生产作业管理，特别是现场监督管理 ，开展危险源的辨识与风险控制及安全生产隐患排查及治理，发现问题立即整改，积极开展职业健康的防范管理及员工的安全文化活动，每年至少开展一次安全生产应急预案的消防灭火与疏散现场演练。

四、自评主要内容：

1安全目标

（应得分35分，实得分35分）

1.1安全工作方针与目标。根据集团公司的要求，分公司年初制定的2018年度安全生产管理目标和工作计划（钦泰钦北发[2017]41号文），明确了安全工作方针与目标、安全控制指标。制订实现安全工作方针与目标的措施，对2018年度安全工作计划进行了细化，并将目标、指标进行细化到各科室，对实施过程进行推进、检查、考核。

1.2制订和实施企业安全生产中长期规划和跨年度专项工作方案。公司制订了安全生产中长期规划和跨年度专项工作方案（2016—2020）（钦泰禾发[2016]162号），分公司制定了安全教育培训中长期规划（钦泰钦北发〔2014〕5号）,明确了分公司安全生产中长期规划和跨年度专项工作。

1.3年度计划。根据中长期规划，制定钦北分公司安全生产管理目标和工作计划（钦泰钦北发[2017]41号）、钦北2018年春运安全质量计划（钦泰钦北发[2018]3号）、2018年“清明”、“三月三”、“五一”、“端午”等小长假安全工作（钦泰钦北发[2018]7号）、关于贯彻落实防止疲劳驾驶行为专项整治（钦泰钦北发[2018]6号）、落实安全生产主体责任、开展全员全过程自主安全管理行动（钦泰禾发[2018]13号）、2018年“安全生产月”和“安全生产万里行”活动实施方案（钦泰钦北发〔2018〕16号）、2018年大检查大排查大整治实施方案。（钦泰钦北发〔2018〕19号）、平安交通“百日行动”实施方案（钦泰钦北发〔2018〕24号）、2018年“中秋”“国庆”安全质量计划（钦泰钦北发〔2018〕25号）等年度专项活动方案，并严格执行。                     

1.4目标考核。钦北分公司安全生产管理目标和工作计划（钦泰钦北发[2017]41号）将安全生产管理指标进行了细化和分解，明确了阶段性的安全生产控制指标。制订安全生产奖惩制度（钦泰禾发[2013]159号），每年对年度安全生产管理目标指标进行考核，按照目标管理责任状进行考核，完成目标的给予奖励，不完成目标的给予罚款。

2管理机构和人员

（应得分40分，实得分40分）

2.1安全管理机构。分公司成立了以经理为组长、分管安全副经理为副组长的安全生产领导小组，明确分公司经理是安全生产第一责任人，副组长为安全生产重要负责人。其他成员负责对分公司安全生产工作指导、检查、监督、考核履行各自岗位的安全职责。根据分公司的实际情况设置了与安全生产相适应的安全生产管理机构：安全技术科，负责分公司安全生产各项具体工作。按照安全例会管理制度，分公司每月召开一次安全生产例会（详见会议记录本），安全会议主要针对近段时间的安全生产工作进行了总结并对下阶段安全工作进行了布置。

2.2管理人员配备。关于调整专职安全管理人员的通知（钦泰钦北发[2018]26号），明确按规定配备5名专职安全生产管理员。关于印发安全生产综合应急预案的通知（钦泰钦北发[2016]24号）明确了应急处置工作领导小组和应急管理人员。

3安全责任体系

（应得分45分，实得分45分）

3.1健全责任制。

分公司经理刘永是安全生产第一责任人，对安全生产负全面组织领导、管理责任和法律责任，并履行安全生产的责任和义务，分公司分管安全副经理是安全生产的重要负责人，统筹协调和综合管理企业的安全生产工作，对安全生产负重要管理责任。其他负责人和全体员工实行“一岗双责”，对业务范围内的安全生产工作负责，制定了钦北分公司各岗位安全工作职责（钦泰钦北发[2016]30号）。明确了全体员工的岗位安全职责，并将各岗位安全职责装订上墙，层层签订了安全生产管理目标责任状，2018年共签订了11份（部门）安全责任状。驾驶员年度安全责任状227份。

3.2责任制考评。根据安全生产奖惩制度的通知（钦泰禾发[2013]159号），每年对年度安全生产管理目标指标进行考核，完成目标的给予奖励，不完成目标的给予罚款，并公告考评和奖惩情况。

4法规和安全管理制度

（应得分70分，实得分70分）

4.1资质。分公司按期对《道路运输经营许可证》、《营业执照》进行检查及年审，确保资质有效，合法经营。

4.2法规。分公司按规定及时识别和获取了适用的安全生产法律法规、标准规范，一共收集219份适合的安全生产法律法规及标准规范（详见清单）。并将法规标准和相关要求及时转化为本单位的规章制度，贯彻到各项工作中每年对法律法规及标准规范进行一次全员的培训。提高员工的安全法律意识。

4.3安全管理制度。根据安全生产的需要，公司不断修订和完善《安全生产管理制度》，先后出台了41份有关安全生产的管理制度（详见安全管理制度清单）。使安全工作逐步走上制度化管理轨道。同时每年对员工进行安全管理制度培训，让员工真正认识到安全管理制度的重要性，从而自觉地认真执行到实际工作中。

4.4岗位安全生产操作规程。根据安全生产标准化的需要，制定安全生产操作规程（钦泰禾发〔2013〕115号），并制定成册发放给员工。按照年度培训计划，开展安全生产操作规程培训，提高员工的安全操作技能，确保安全生产。

4.5制度执行及档案管理。认真执行国家有关安全生产的方针、政策、法规及本单位的安全管理制度和操作规程，制定一系列安全管理措施。按规定每年进行了一次对安全生产法律法规、标准规范、规章制度、操作规程的执行情况进行检查（详见检查表）。已建立和完善各类台帐和档案，并按要求及时报送有关资料和信息。

5安全投入

（应得分50分，实得分50分）

5.1资金投入。制订了安全生产费用管理制度（钦泰禾发[2013]156号），按照制度的要求每年按营收的1.5%提取安全费用，并另立帐目，实行专款专用，按安全生产的需要及时投入安全资金，2017年11月至2018年11月共计提安全费用418967.64元，投入安全资金410488.25元，保证安全生产投入的有效实施，并为旅客投保承运人责任险，为旅客减少安全风险。

5.2费用管理。为了使安全资金得到有效的监督管理和落实，制订了安全生产经费检查、监督小组（钦泰钦北发〔2018〕1号），领导小组成员每月跟踪和监督安全生产费用计提及使用情况，每季度对安全生产专项经费使用情况核查总结，保证安全资金专款专用。同时建立了安全费用管理台帐。

6装备设施

（应得分75分，实得分75分）

6.1车辆管理。 通过查看安管系统车辆建制和车辆技术档案，分公司车辆技术等级符合行业标准规定要求；车辆持有有效的《道路运输证》、《机动车行驶证》、《道路客运班线经营许可证明》，并在规定位置放置客运标志牌；通过现场排查车辆按照规定配备安全锤、三角木、警示牌等安全设备，按相关规定配足有效的灭火器；制定了道路旅客运输车辆技术管理制度（钦泰禾发〔2016〕167号）并落实制度，按国家规定的技术规范对车辆进行定期维护与保养，通过对在建车辆的排查，所有车辆按时进行定期维护与保养，运输车辆技术状况良好；营运车辆符合国家标准规定的使用年限，最大年限10年。严格执行车辆的强制报废制度，加强临近报废车辆的技术监管，制定了临近报废车辆管理制度，及时处理临近报废车的安全隐患；每月进行一次车辆安全设备设施排查，确保车辆安全生产设施设备符合有关规定。

 

7科技创新与信息化

（应得分100分，实得分100分）

7.1科技应用。根据GPS车辆监控系统安装使用管理规定（钦泰禾发〔2010〕83号），落实了卫星定位装置安装的使用规定；旅游包车、三类以上班线客车按规定安装使用具有行驶记录功能的卫星定位系统车载终端，通过GPS终端设备安装信息一览表看出所有设备都正常使用；分公司所有车辆卫星定位系统车载终端接入泰禾卫星定位监控平台，与广西道路运输车辆动态监管总平网联控，及时向上级监管平台传输定位数据，并保证数据真实、准确；每月定期检查车载终端使用情况，确保车辆在线时间，保证车载终端工作正常、监控数据准确、实时、完整传输（车载终端设备使用情况排查表、车辆GPS终端上线率统计表）；通过泰禾卫星定位监控平台录入了所有建制车辆和驾驶员的基础资料、车辆技术档案信息和记录车辆行驶情况等信息确保信息完整准确；配备专职人员（分公司车辆动态监控人员信息名册）负责监控车辆行驶和驾驶员的动态情况，分析处理动态信息。建立监控值班制度（GPS值班监控操作规程），对营运车辆24小时实时动态监控；对上级监管平台发出的指令进行应答，并执行有关要求，并按照有关规定及时纠正和处理超速、疲劳驾驶、故意破坏卫星定位装置等违法违规行为（违法违规行为处理记录），建立动态监控工作台帐（监控值班日志）。

7.2.科技创新。组织开展安全生产科技攻关对营运客车安全技术管理系统应用进行了升级；设有营运客车安全技术管理系统、办公场所视频监控平台等其他安全监管信息系统。

 

8队伍建设

（应得分90分，实得分87分）

8.1培训计划。按照集团公司的要求，分公司每年都制定年度安全培训计划《关于印发钦北分公司2018年度安全培训计划的通知》(钦泰钦北发〔2018〕2号），并制定了长期的继续教育培训计划《关于印发钦北分公司安全教育培训中长期规划的通知》（钦泰钦北发〔2014〕5号），培训具体明确培训的内容和培训时间。切实按照培训计划的时间要求逐一地进行培训。

8.2宣传教育。积极开展安全生产的法律、法规和安全生产知识的宣传、教育活动。通过出黑板报、安全标语横额等多方面宣传教育，营造安全生产的氛围。（2018年钦北分公司安全宣传板报）

8.3管理人员。分公司共有5人专职安全管理人员，全部经过主管部门的培训并取得了培训合格证。专职安全管理人员熟悉各岗位的安全生产业务操作规程，运用专业知识和规章制度开展安全生产管理工作，并且每年都参加安全管理培训不少于24小时。

8.4从业人员培训。为了提高从业人员的素质和能力，分公司按规定每年都对全体员工进行不少于24小时再培训，如：2018年新《道路旅客运输管理规范》培训、2018年《道路接驳运输管理办法（试行）》培训、2018年“安全生产月”消防安全应急演练及消防知识培训等。新入职人员、转岗人员，进行培训合格了再上岗。如：新员工消防安全知识培训、岗位操作规程培训、转岗人员岗前培训等。

8.5规范档案。建立健全安全宣传教育培训考评档案，详细、准确记录培训考评情况。对培训效果进行评估，改进提高培训质量。

9作业管理

（应得分155分，实得分152分）

9.1现场作业管理。严格执行操作规程和安全生产作业规定，严禁违章指挥、违章操作、违反劳动纪律。每周定期进行安全生产现场检查；

9.2安全值班。制定并落实安全生产值班计划和值班制度—领导安全值班制度（钦泰禾发[2011]113号），重要时期实行领导到岗带班，有值班记录。

9.3相关方管理。为加强相关方的管理，与相关方钦州市钦南区温五广告工艺服务部每年签订的安全协议书，明确双方的安全责任，每月对相关方进行定期的安全检查，发现隐患立即进行整改。同时对外来人员施工及作业签订安全协议，明确双方的安全责任。

9.4驾驶员管理。制定了驾驶员档案管理制度摘自（钦泰禾发（2018）81号），并落实驾驶员行车安全档案管理制度，实行一人一档；严格审查驾驶员的驾驶证件、从业资格和驾驶经历，符合条件的签订聘用合同，2018年新签订驾驶员23人，全部符合条件，经查全部驾驶员资格在有效期内；客运车辆每日运行里程超过400公里（高速公路直达里程超过800公里）的，按规定配备两名以上驾驶员，目前所有班次配备率100%；经在线或路查未发现驾驶员连续驾驶时间超过4小时，或者24小时内累计超过8小时的现象；及时掌握极端天气及路况信息，每天通过GPS监控平台下发信息提示作业中的驾驶员谨慎驾驶；驾驶员按照规定填写《行车日志》，经查绝大部分符合要求，个别问题及时改进。

9.5营运车辆管理。建立车辆技术档案，实行一车一档，2018年分公司三季度建制车辆121辆，档案内容记载及时、完整准确，无随意更改；聘用车辆技术管理员专人负责车辆技术管理工作，每天对报班车辆进行安全技术状况检查，符合规定方可报班；建立并落实车辆安全检查制度。通过车辆“三检制度”做好出车前、行车中及收车后的车辆检查工作；车辆的维护、维修作业在交通运输管理部门认定的泰禾钦州汽车修理厂进行。

9.6运输管理。客运班线按照许可的线路、班次、站点运行，在规定的途径站点进站上下旅客，通过安管系统和现场排查，所有车辆按照正常行车线路行驶，无站外上客或者沿途揽客现象 ；客运车辆严格按核定人数范围内载客运行，无违反规定超速、超员运输， 无违反规定超速、超员运输记录；通过对营运客车运行三级公路的排查，合理调整了发车时间，对夜间途径达不到夜间安全通行条件的三级（含）以下山区公路，禁止通行。

9.7警示标志。在存在一定危险因素的作业场所和设备设施，设置了明显的安全警示标志，警示、告知。如：饮水机的小心烫手、电器开关的小心漏电等，所有的危险种类都对从业人员进行了危险告知并制定了应急措施。

10危险源辨识与风险控制　（应得分40分，实得分40分）

10.1危险源辨识。分公司根据危险源辨识及评价方法、危险源辨识与风险控制 （摘自 钦泰禾发[2018]81号）。

组织开展本单位危险设施或场所危险源的辨识和确定工作。通过危险源识别清单、危险源识别评价表及时对作业活动和设备设施进行危险、有害因素识别、评价。同时对重大危险源进行辨识，经辨识，分公司无重大危险源。

10.2风险控制。通过危险源识别清单、危险源识别评价表及时对作业活动和设备设施进行危险、有害因素识别，对危险源进行辨识评价。通过《岗位危害因素告知书》向从业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施以及事故应急措施，并对危险源进行建档。

11隐患排查与治理　　（应得分70分，实得分70分）

11.1隐患排查。结合集团公司2018年度安全隐患排查与治理方案 （钦泰禾发[2017]182号），分公司制定了2018分公司年度安全隐患排查与治理方案 （钦泰禾钦北发[2017]44号）。明确了排查的目的、范围，选择合适的排查方法。每月组织开展进一次安全隐患排查，记录在案，发现隐患，及时整改。对存在的问题进行原因分析，制定针对性控制措施。（安全隐患治理方案、安全生产事故隐患排查治理台账）

11.2隐患治理。根据制度规定，分公司每月开展隐患排查治理，对上级检查指出或自我检查发现的一般安全隐患，严格落实防范和整改措施，并组织整改到位。重大安全隐患报相关部门备案，做到整改措施、责任、资金、时限和预案 “五到位”。在2018年安全隐患排查治理中，分公司不存在重大安全隐患。建立隐患治理台帐和档案。按规定对隐患排查和治理情况进行统计分析，并向有关部门报送书面统计分析表。

12职业健康

（应得分25分，实得分23分）

12.1健康管理。分公司制定了钦北分公司的职业健康安全管理制度，并成立了职业健康安全领导小组，配备了专（兼）职管理人员，并按有关规定每两年对员工进行一次职业健康检查。每年一次对员工进行职业健康宣传培训（2018年职业健康培训），使其了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素和职业危害、防范措施和应急处理措施。并向员工发放签订了职业岗位危害告知书（存10盒）。分公公司为从业人员提供符合职业健康要求的工作环境和条件，配备与职业健康保护相适应的设施、工具（关于印发《劳动防护用品管理规定》的通知（钦泰禾发〔2013〕111号））。

13安全文化

（应得分35分，实得分35分）

13.1安全环境。根据安全生产的需要，分公司每月出版一期安全宣传文化板报，并在专项安全活动及节日中根据不同内容出版相应安全宣传文化板报及安全宣传横额（2018年安全宣传专栏照片、2018年安全宣传横额照片）。公开了安全生产举报电话号码和电子邮件信箱。对接到的安全生产举报和投诉及时予以调查和处理（安全投诉、举报调查处理记录表）。

13.2安全行为。分公司按规定每年开展一次安全承诺活动（2018年安全承诺活动），与驾驶员签订安全生产承诺书。并编制了《安全知识手册》发放到员工手中（安全知识手册发放记录）。每年组织开展一次“安全生产月”活动（关于印发钦北分公司2018年“安全生产月”和“安全生产万里行”活动实施方案的通知 钦泰钦北发[2018]16号）。对在安全工作中做出显著成绩的集体、个人给予表彰、奖励，并与其经济利益挂钩（钦北分公司优秀驾驶员奖励办法（钦泰钦北发[2016]28号）、2017年优秀驾驶员名单）。并举办了2017年安全生产管理先进经验总结、交流和推广座谈会暨优秀驾驶人表彰大会，对安全生产进行检查、评比、考评，总结和交流经验，推广安全生产先进管理方法。

14应急预案

（应得分85分，实得分82分）

14.1预案制定。分公司根据实际情况，引用并制定了治安突发事件专项应急预案（钦泰禾发[2016]176）、公共突发事件综合应急预案（钦北站字〔2016〕24号）。并根据实际将应急预案分为综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案。综合应急预案有安全生产综合应急预案（钦泰钦北发【2018】18号）。专项应急预案和现场处置方案有台风暴雨自然灾害应急预案（钦泰禾发[2018]9号）、道路交通事故应急求援预案（钦泰钦北发【2018】20号）。应急预案已报备给集团公司安技部，通过电子邮件向北区运管报送。

按照管理规定每年定期开展一次对应急预案的评估，并根据评估结果或实际情况的变化进行修订和完善。（道路客运交通事故应急救援预案桌面演练资料）

14.2预案实施。按规定对应急预案进行了安全宣传、培训教育，2018年上半年消防演练、《消防灭火知识》培训资料。道路客运交通事故应急救援知识培训资料使各岗位工作人员熟悉应急预案内容，熟悉应急职责、应急程序和应急处置方案。

14.3应急队伍。根据实际情况，建立了与本单位安全生产特点相适应的专兼职应急救援队伍关于调整钦北分公司应急救援组织机构人员的通知（附应急救援人员花名册）、关于调整应急处置工作领导小组成员的通知。并且对应急救援队伍进行不定期的培训和训练，提高救援队伍的救援水平。

14.4应急装备。按照应急预案的要求配备相应的应急物资及装备（应急物资及装备清单）并对装备使用状况进行定期检测和维护（应急装备和物资检查维护记录），使其处于良好的状态。

14.5应急演练。按照有关规定制定应急预案演练计划，并按计划组织开展应急预案演练，2018年分公司进行了消防安全应急演练和道路客运交通事故应急救援桌面演练。应急预案演练结束后，对应急预案演练效果进行了评审，总结。

14.6存在问题。现场演练效果不是很好，日常训练少。

15事故报告调查处理

（应得分50分，实得分50分）

为加强生产安全事故应急处置，分公司制定有事故应急预案、应急物资和装备、成立有应急小组等，每年组织灭火和疏散演练、道路客运交通事故应急救援演练等。分公司建立了事故记录本，2017年无道路交通死亡事故。

16绩效考核与持续改进

（应得分35分，实得分35分）

16.1绩效评定。分公司按有关规定，每年至少一次对本单位安全生产标准化的实施情况进行评定，对安全生产工作目标、指标的完成情况进行综合考评（钦北分公司2017年安全生产标准化实施情况评定报告及改进措施）。

16.2持续改进。分公司印发了2018年度安全生产管理目标和工作计划的通知(钦泰钦北发[2017]41号)，并根据 2017年集团公司每季度安全检查情况的通报，及安全达标不符合项的整改报告，编写了2017年安全生产标准化评定报告，提出进一步完善安全标准化的计划和措施，对安全生产目标、指标、管理制度、操作规程等进行修改完善（2017年度安全生产标准化建设工作计划及改进措施）。