数控车工实训总结精选(九篇)

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第1篇：数控车工实训总结范文

【关键词】安全教育；理论与实际；实训；改革

机械制造业是国民经济中的一个极为重要的支柱产业，在促进国家工业化、现代化的进程中，起着举足轻重的作用。但是随着最近几年的学生步入社会，问题也不断地体现了出来。学生普遍偏向于理论的培养，实践技能不足，实训内容单一落后，在学校的学习以及实训与社会脱节。那么，如何才能保证职校学生的质量，满足企业的需求呢？而这也是职业学校课程改革的首要任务。我们必须让自己的学生学有所用，能够真正的成为技能上的能手，满足企业的需求。普通车工实训，是职业教育中培养学生技能的一项重要内容，也为学生今后能更掌握更多的，更先进的生产技术打下了基础。为了更好地适应企业和社会的需要，也为学生今后能更掌握更多的，更先进的生产技术打下了基础。我认为在车工实训教学中要注意以下几点：

一、安全教育要始终惯穿在整个实训教学中

车工实训具有一定的危险性，教师要注重培养学生具有安全、文明生产的习惯和一丝不苟的工作作风。学生在车工实习教学中存在的安全事故隐患、设备使用与维护的问题以及预防，是学校实习教学管理的重中之重，一旦学生出现安全事故，将对学生、家庭、学校造成严重的影响。因此，老师教育学生执行安全操作规程，显得尤为重要。 为规范实习教学工作，保证实习教学质量，在实习的整个过程中，始终要注意安全教育。它分为：

1、实习初期的遵守安全规则的教育。要让学生认识到安全规程是一种纪律，执行安全规程更是一条纪律。

2、教师对当天进行的实训内容有针对性地进行安全教育。例如车工实习中，经常会碰到学生加工零件校正时，零件装夹好后便启动车床，目测检查是否找正，当卡盘板手还插在卡盘上就启动车床旋转，为预防发生事故，应教育学生要停车、空档、转动卡盘、用划针指向工件进行校正的方法。

3、教师在一天的实训结束之后，面对全体学生要作一个小结，并巩固一下安全教育。例如磨刀的安全问题，车螺纹的安全问题等。

4、实习阶段结束后，学生自我的安全总结。通过这几项安全教育，学生不光在行为上，在内心都能深刻认识到安全的重量性。

二、基础理论与实际操作相结合

为了培养适应现代社会的技术人长，必须要把车工基础理论与实际操作有机地、完美地结合起来，在教学中要注意让学生掌握以下基础知识：

1、详细了解各种车床的结构、性能，以便正确地使用车床和排除故障。要熟悉车床的加油部位及系统，保养和维护好机床。 我每日的要求是擦干净床身及表面各死角，做到漆见本色铁见光。尤其是外露导轨面的清洁特别重要，并要求按规定加油。我将正确保养和维护机床也列入学生考核成绩内，使学生对这项工作能十分重视.

2、熟悉车床附件以及工装卡具、刀具、量具、工具的结构原理，以便正确地使用和保养。

3、教会学生查阅有关的技术资料、手册等。

4、使学生掌握有关车削工作的计算，并将其运用于实践中。

5、看懂图纸，清楚技术要求，教会学生对零件进行分析，并能制定加工工艺，能按要求加工出零件。

三、运用模块化教学方法

普车、数控车实训教学一体化模块的确定，是整个实习训练是的核心内容。只有确定好了最合理的实习内容与模块，实习才能起到最大的效果。一般根据国家高技能人才培养计划，结合各个学校现有实训条件来确定。

其中，普车实习训练为第一阶段，也就是将我们以前的传统实训内容做一下改革。使之能够更好的为数控车打下基础。大体可以分为以下几个模块：

①普车的文明生产、安全操作；②车床系统传动路线；③车床的

维护与保养；④车削的基本知识；⑤车刀基本角度的定义及其初步选择；⑥典型零件的工艺分析与车削。这六大模块最终为数控编程与工艺、数控仿真、数控系统、cad/cam模块的教学服务。

至于对学生实习水平的要求，可以以中、高级职业资格考核为要求，对于普车六个模块的实习，可以分三个时期进行（初、中、后期）实训时间可以在10周左右，接着安排数控车模块的实习为第二阶段，最重要的是要让所有学生都有实训工位，能够有充裕的时间来自己进行实践操作。同样可以分为三个时期进行，实训时间约12周左右。初期的任务是入门，打下数控车相关的基础知识；中期根据学生整体接受情况，进行适当调整；后期可以以一些典型的零部件为实践对象，以学生自练为主，教师进行检查、辅导，进行模块的具体应用以及训练，并且通过一定时间的强化训练来达到相应的技术等级。而在其中，普通车床典型零件的工艺分析模块的教学是重点，也是难点，它是数控车实训教学的基础。因此，只有加大普车典型零件的分析及车削的教学，抓住重点，分析难点，针对学生的具体情况来采取有效的方法，循序渐进，而对于比较难掌握的复杂内容，我们可以将难点分解成几个比较容易理解和掌握的部分，化难为易，层层深入来便于学生掌握，这样才能保证生产实习模块教学的质量。总之，普车技能的熟练操作是数控车的前提和保证，为学习数控仿真及上机操作提供了必要的条件。

四、普车实训改革为数控车实训服务

在普车实训教学中，突出对学生自身能力的培养，在实训教学时，让学生成为教学活动中的主角。充分调动学生的主动性，而教师只作为引路人和答疑者，让学生在解决教师给出的项目中培养学习能力。在实习教学的后期，让学生有更多的自由支配，让学生学会时间的合理安排和分配，并学会协调与合作。鼓励和支持学生进行发明和创新。这个时候，教师可以加大指导有关专业学生课程设计的力度，使学生的理论能够真正和实践结合起来，让实践服务于课程设计，使学生的设计具有更强的实用性和说服力，而不是像以前的一些空空而谈。通过这些形式的教学改革，学生的技能水平和素质得到提升，使他们在第二阶段的数控车实训中的编程、仿真、上机、操作等能够更加的相互融通，训练内容更通俗易懂，并能在较短的时期内基本掌握，这样即避免了数控车实训单一的教学模式，又降低了学生直接上机操作的难度，可以达到相互补充、相互促进的目的，同时，又达到了普车为数控车服务的目的。

在普通车工实训教学中还有许多问题值得我们去思考，如何在这项实训教学工作中做得更好，还需要我们不断地去探索

参考文献：

第2篇：数控车工实训总结范文

关键词：技能量化 达标 量化标准

中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2013）09（b）-0127-01

职业学校“以就业为导向，以服务为宗旨”的教育目标要求高职院校的教学要从教学模式、教学方法上进行改革。职业学校教学改革的核心是教学体系的革新与改造，以解决“实用型”人才培养的根本问题，而技能达标教学是真正解决该问题的有效手段之一。为实现数控专业技能实训课的有效教学，笔者就数控专业“技能量化，达标代考”进行了初步探索。

1 传统数控技能教学的模式与问题

数控专业技能教学的一般模式是：教师仿真软件操作或实际机床操作示范，学生观察，示教后学生分组操作，教师巡回指导、答疑，下课前教师组织总结、提问。这种教学模式存在的问题有以下几方面。

1.1 学生养成了依赖性和应付心理

部分学生存在怕脏、怕动手的抵触心态。在教师示教时，尽可能地往后站；而在分组操作时，也不愿当主角，袖手旁观，甚至干脆躲到一旁闲谈或玩手机。学生对技能操作缺乏主动精神。

1.2 教学与评价“一刀切”

在教学评价和反馈上，通常还是以学生的卷面分数为主要标准，项目技能操作只作为参考，这样难以保证学生掌握实际技能的正确评价，使得教师和学生都产生重理论轻实践的倾向。同时技能达标没有可操作的评价标准，项目结束后教师不能确定有多少学生已达标，从而不能保证技能教学的质量。

2 “技能量化，达标代考”的尝试

在应试教育下，学生养成了看重分数的习惯，针对这种心理，笔者因势利导，将分数结合技能量化，刺激学生主动参与实践操作。2012年下半年，我们按学科总成绩的40%作为学生实践技能成绩，以数控车工实训与考级课程为例，对教学内容进行了分项量化，并将量化标准印发给试验班学生，从而保证师生对项目达标内容和成绩分配心中有数。

2.1 量化标准的制定

结合数控技术应用专业教学目标和数控车工实训与考级课程标准，将本课程的实践课定为满分（100分），占课程总成绩的60%，按教学计划中实践项目的分配数，算出每一项目的平均分值：项目分值=100÷项目数。本课程我们教学计划安排8个技能项目，每个项目平均12.5分。然后，结合数控车工操作资格考试大纲要求，将项目分值分解到每一技能目标。以简单轴类零件加工项目为例，进行项目技能目标分值分配，如表1所示。

2.2 试验结果分析

试验对象为我校数控专业10级和11级的80名学生（每班40人），其中11级为试验班，10级为对照班，两个班级使用同一教材，由同一教师授课，分别进行项目技能达标测试，结果试验班达标率明显高于对照班。以简单轴类零件加工为例，测试结果如表2所示。

3 结论与思考

3.1 目标明确，可操作性强

“技能量化，达标代考”模式使得教师对学生的技能达标有了具体可行的评价标准和可操作性，能比较全面地了解学生总体技能达标的情况，便于发现问题及时矫正。同时，促进了学生技能与态度的同步提高，激发了学生技能操作的积极性和主动性，也克服了学生怕脏、怕动手的思想，从而提高了学生整体的技能达标率和考证通过率。

3.2 效果与难度并存

“技能量化，达标代考”模式强调在实践课过程中通过给学生布置达标任务、技能量化使学生实现技能达标，把专业技能的培养贯穿在过程性学习中，真正达到了“达标代考”的效果。实施过程中课前教师要完成项目技能目标的整合、目标分值的分配等，而课上又要进行学生技能的全员检测，课内难以完成，必然要增加教师的课外工作量。在课改的大环境下，学校主管部门对于教师额外增加的工作量要予以合理支持，以保证这种有效模式的长期发展。

实践证明，通过目标技能量化，逐项达标的模式对技能实训教学进行过程控制、严格管理的同时，辅以爱心和教育，才能使学生对技能操作从不情愿到情愿，从被动到主动，从而不断使其行为优化，达到最佳技能实训效果。

参考文献

[1] 王晚英.中职学校数控技能教学浅探[J].职业，2009（26）.

第3篇：数控车工实训总结范文

关键词 实训 车工 阶段目标 教学方法

中图分类号：G718.3 文献标识码：A 文章编号：1002-7661（2014）18-0110-02

车工技能实训技术含量高、损耗大，学生学习兴趣浓，在机械制造专业教学中具有十分重要的地位，结合实训经验，我从以下几方面探讨车工技能实训教学。

一、采用形象化教学

学生对他们从来没有接触过的零件和毫无感性认识的内容是很难接受的，这就要求教师通过具体的实物或模型、形象的语言、挂图、多媒体、操作演示等方式，使学生对所学的内容获得感性认识。这样边演示边讲解，能增强直观教学的感染力，从而收到很好的教学效果。实训教师和车间负责人再共同把学生集中起来，讲解各种设备的性能用途及车床在机械加工中的重要作用，说明车床是机械加工中的工作母机，70%的机械零件是由车工来完成，学好车工是学习数控车、数控铣、加工中心的基础。教师此时要利用现场的设备进行模拟加工，学生学习潜能被激发，学习车工的热情高涨，学习目标明确，收到了事半功倍的效果。

二、细化阶段目标，确定学习方向

在车工技能实训中，采用模块化的技能培训，循序渐进，遵循教学规律及认知规律，将车工技能细分为模块26个子课题，各子课题之间既有联系，又相对独立，使学生对自己所学的知识有一个总体认识，做到心中有数，即学完车工课能达到什么样的目标，需掌握哪些技能，进而明确了学习方向。

三、实施模块教学（以轴类零件的车削加工为例）

（一）认知阶段

创造一个便于学习的情景，教师先拿出往届学生所做的轴类工件，如尾座丝杠等，讲解轴上零件的结构，构槽、外圆、台阶、螺纹、键槽、倒角的作用，进一步分析轴的技术要求、尺寸精度要求、表面粗糙度等。在讲解过程中及时向学生提出一些简单的问题，保证让大多数学生能回答，让学生的大脑始终处于高度兴奋状态，保持进一步学习的动力。

（二）教师示范

实训教师严格按操作规则，强调安全操作的重要性，边示范边讲解车削加工的每个步骤。例如，车外圆车削加工的步骤分为六步：第一，起动车床，使工件旋转。第二，用手摇动床鞍和中滑板的进给手柄，使车刀刀尖靠近右端外圆表面。第三，反方向摇动床鞍手柄，使车刀向右离开工件3～5mm。第四，摇动中滑板手柄，使车刀横向进给量为背吃刀量。第五，床鞍纵向车削3～5mm中拖板不动，大拖板沿纵向快速退回。停车测量比较，再重新调整，把工件的多余金属切去。第六，床鞍纵向进给与到尺寸时退回车刀，停车检查。同时强调几个问题：一是工件要夹紧，否则会飞出伤人；二是车刀要夹紧，否则车刀会损坏；三是刀架要夹紧，否则车刀会损坏出事故；四是停车变速；五是停车测量；六是严禁用手摸正在转动的工件和空档装夹工件；七是卡盘扳手随时取下。

（三）学生练习

学生根据教师的演示开始技能训练。在技能训练中，教师不要包办替代，要满足学生急于动手的心理要求，要及时纠正学生操作过程中出现的问题。例如，有的学生在进刀过程中，由于对中拖板丝杠螺母间隙未能及时消除，出现了多进了几格就简单退回了几格的“假进刀”现象，致使车刀损坏或者工件尺寸加工不准确。有的学生将卡盘板手放在卡盘上开动机床，导致卡盘扳手飞出伤人，此时一定要及时纠正，规范其动作，防止学生形成机械定势，以后难以改正。

对基础薄弱的学生采取低起点，先慢后快、由浅入深、循序渐进、加强指导与辅导等办法，把车工实习教材的训练目标，充分按照课时进度，分解实训目标，做到心中有数。从车单一内容练习到综合练习，从精度较低到精度较高的单一和综合练习。允许差生根据自己的实际情况，分步并逐步达到大纲要求。对动手能力强，接受能力快的学生，允许他们进行高精度、高难度的练习。针对各层次教学要求既不能过高，使学生消化不良，失去信心，也不能太低，降低大纲要求，减少练习量，放慢教学进度，完不成学习任务。

（四）反馈

在学生练习结束后，教师要及时总结练习情况，让学生总结训练中的得与失，对其共性问题、重点环节着重进行讲评。对于达不到目标要求的学生，给予个别指导，此时教师要多鼓励。对于严重违反安全操作规程的学生，要严肃批评。

（五）总结评比

总结评比是技能训练的最后一个阶段，教师应对学生作品作出客观公正的评价，达不到规定要求，要求学生重新回到强化阶段，直到加工出合格零件为止。

第4篇：数控车工实训总结范文

一、创新人才培养模式，改革专业课程体系

笔者学校的数控专业本着“培养对接需求、专业对接产业”的要求，深入企业调研，了解技术及人才需求情况，认真分析企业现状，做好本专业“人才需求和职业分析”调研报告。按照就业方向和培养目标，遵循从低级到高级、从单一到复合的技能形成规律，在此基础上构建以学校和企业为主体的“双主体、三段式”的人才培养模式（如图1所示）。

1.“双主体”

“双主体”，即学校和合作企业共同为专业建设的主要参与者。

笔者学校数控车工专业合作企业是唐山松下产业机械有限公司，学校与该企业的合作是以“电焊机导电嘴”的生产为切入点，利用学校的教学设备和企业的产品优势开展更加深入的合作。该合作主要是以校园车间模式进行教学。由于数控车床实训设备和场地充足，学校将原有的实训教室按照企业生产车间的要求进行改造，学生实习按照企业的管理模式，聘请企业的技术人员配合本校教师共同完成教学任务；教学课题全部是企业的产品，教学人员按照产品难易程度和该专业的国家职业标准及教学大纲要求重新制定教学计划，安排教学内容，组织教学活动，根据加工的产品考核学生的成绩。

数控铣工专业的合作企业是关东精密（唐山）有限公司，该企业主要生产工程建筑机械，拥有多台国内外先进的数控加工设备。企业需要的是能熟练操作数控铣床、完成大型零件加工工作的技能型人才。针对这种需求，笔者学校数控铣工专业学生在完成基本技能的训练之后，由实习教师带队到企业进行轮岗实习。每批次的学生在企业实习4周后进行轮换，然后回到学校结合企业生产经历做好实结和下一轮实习的理论准备工作。这样可以让学生在实习期间就接触到大型工件的加工工艺和掌握加工要求。

加工中心专业实习设备先进、实习材料充足，才能培养出高技能人才。爱信齿轮是生产汽车变速箱体的企业，是笔者学校加工中心专业的校外实训基地。该专业的学生在校学完全部理论课程和基本实习课题后到企业进行顶岗实习，按照企业的要求以企业员工的标准组织实习，完成相应的实践课题，到实习结束后组织技能鉴定，这样就能使学生充分了解和掌握企业的岗位需求，实现“零距离”就业。

2.“三段式”人才培养模式

这是学校与企业共同制定的基本技能培养阶段、专业技能培养阶段和综合技能培养阶段的人才培养模式。图2说明了三个阶段不同的培养目标和培养方式，从根本上实现了人才培养模式的变革与创新。

按照“市场决定专业内涵，岗位决定培养目标，职业能力决定课程体系”的改革原则，依据典型工作任务，突出职业核心技能训练的模块化、专业化的特点，立足岗位能力培养，构建课程体系。做到课程设置科学化、教学内容实用化、教学组织模块化、教学方法和手段现代化、教学过程任务化。

确立该专业“模块化、理实一体化”的教学模式。在基本技能阶段和专业技能阶段主要以校内、校外实训基地为依托，对专业基础课和选修相关工种的实习课程实行模块化的教学方式，对普通车工、数控车工、数控铣工、加工中心等课程采取理实一体化的教学方法。在“综合技能阶段”对数控车工、数控铣工等课程采用项目教学、任务驱动等教学方法，并适时安排学生顶岗实习，积极参与企业的生产工作。

二、加强师资队伍建设，提高教师团队素质

目前学校教学设备充足，教师数量也不少，但制约教学水平提高的关键是缺乏真正了解生产一线管理制度、生产工艺、质量要求的理论和实践都过硬的双师型教师，所以我们着重从培养双师型教师入手，加强教师队伍建设。

双师型教师包括“双师素质”和“双师结构”两种含义。一方面学校与合作企业协商，通过组织专任教师进行校内专业培训、轮流下厂定岗培养、脱产到车间参与生产等形式培养教师的专业技能，使教师达到工程师的技术水平，并具有较强的工艺分析能力；或者要求教师取得技师以上的职业资格以满足动手能力的要求，达到“双师素质”的标准。另一方面，学校聘请合作企业的专业技术人员到学校与校内专业理论教师建立“一对一联手教学”关系，这样不但营造了良好的教学氛围，而且可以使本校教师的水平得到提高，满足“双师结构”的要求。通过以上两种方式打造一支专业教学能力强、实训指导水平高的双师型专、兼职教师团队。

职业教育的出发点是职业需求，为了满足职业需求，我们首先应该进行职业分析，然后通过职业分析来设计和制定教师的培养方案。学校从社会、企业及知名院校引聘专家，组建专业建设咨询指导委员会，对专业人才培养模式、课程体制建设、教学方法改革、校企对接形式、人才评价体制等各个领域进行指导和监督。

同时，充分发挥专业带头人的领军作用。学校数控专业拥有享受国务院政府特殊津贴的专家1名、全国技术能手1名、省五一劳动奖章获得者和省技术能手2名、省级专业学科带头人1名。通过这些顶尖人才的领军作用，带领整个教师团队提升业务素质和服务精神；带领教学团队研究和创新教学方法和手段，开发与企业需要紧密结合的新教材,进行全国示范专业建设；带领本专业的学生实现知识和科技向生产力的转化，为企业和社会做出更大的贡献。

三、深化校企合作形式，构建工学结合体系

不断深化校企合作，有利于提高数控专业人才培养的针对性，实现学校、学生、企业的“三赢”。企业的岗位需求是确定数控人才培养目标的根本依据，职业教育只有面向市场，以就业为导向，才会有出路。为此，数控专业积极探索、努力实践校企合作的新模式。

1.“订单式”培养模式

所谓订单培养，就是学校按照用人单位的标准和岗位要求，与用人单位共同确立培养目标，制定并实施教学计划，实现人才定向培养的教育模式。通俗地说就是在学校招生前与企业签订用人协议，按照企业的需求安排课程，选择教师（包括企业兼职教师等）共同组织教学，实现招生与招工同步、教学与生产同步、实习与就业同步。

比如学校与中冶恒通联合招生的数控铣工专业，就是通过“双主体、三段式”的培养模式进行的。在基本技能阶段、专业技能阶段，在校内的实习场地完成基础理论知识和车工、铣工基本技能的训练，并组织进行钳工、电工等相关工种的学习。综合技能阶段是通过企业实训基地完成的，学生在企业中按照企业的需求和学校布置的课题，完成顶岗实训阶段的学习任务。

2.产品课题模式

数控专业是实习成本最高的专业之一，我们通过摸索和实践总结了一套“产品课题模式”，就是将企业的产品变成实习课题，让学生用产品进行实习。我们在与合作企业相互协商的基础上，做好前期的准备工作：一是根据产品的技术要求，按照国家职业标准和不同层次班级的教学大纲，制定教学计划，编制加工工艺，替代课本中原有的课题，从理论和实习两方面编制校本教材；二是按照不同的班级，分配难易程度不同的产品来组织实习；三是建立产品检验标准和质量控制机制，培养学生的质量意识，保证产品的合格率。

3.资源互补模式

数控专业人才培养对设备的依赖性很强，在人才培养的综合技能阶段，为了让学生了解更多的知识、掌握更多的技能，笔者学校积极与企业联系。与一些设备先进、技术能力不强的企业建立合作关系，学院派教师带队组织学生下厂实习，在此期间，教师为企业解决生产的相关难题，并组织学生利用企业的设备进行有针对性的实习；企业为学生提供相应的工作岗位，使学生能掌握更多的工艺知识，进行相关技能训练。

第5篇：数控车工实训总结范文

关键词：安全生产教育 理论与实践结合 一体化教学 德育

一、安全教育

数控车工专业教学涉及到了高速运转的机械设备及工、夹、刀、量具，在安全上需要有效的保障。如何既让学生尽快掌握数控专业知识，又要保证学生在数控实习中的个人安全和实习设备安全，是学校教学管理的重中之重，为此我们在安全生产教育方面探讨以下几方面做法。

第一，在实习前，安排一周的实习安全教育。具体内容有：组织学习《编程室安全操作规程》和《数控车间实习安全操作规程》；为避免学生在实习中出现操作失误，防患于未然，组织学生观看由于违规操作造成安全事故的教育片，用反面内容教育学生，让学生清楚违章操作的严重后果；组织安全知识考试，考试合格后才能进入实习车间进行实习，让学生建立起一种安全意识。

第二，在数控实训课之前，教师提前十分钟做好教学准备工作。如检查实习用的数控车床和砂轮机是否能够正常运转，有故障要及时解决，严重问题务必及时报修；清点工、夹、刀、量具，检查是否完好无损；检查学生着装，督促学生穿好工作服、戴好套袖和安全帽，避免出现安全隐患。

第三，在教学过程中，教师要及时解决经常出现的问题。如在新生对数控车床操作流程掌握不熟练时，检测手工输入程序的正确性以及对刀过程中可能出现的问题等，要多巡视、多检查、多提醒，保证实习教学安全有序进行。

第四，在实训课结束之后，实习指导教师应监督学生做好检查整顿工作。如保证数控设备正常运转，收回的工、夹、刀、量具数量准确、完好无损，车间其他电气设备运行正常，工作区的环境卫生清洁不留死角等。学生结束实习之后，教师要填写设备交接记录与故障记录。

二、构建一体化教学模式

在数控实习教学中，我们提出以能力为本位，以职业实践为主线，以课程项目为主体，构建理实结合的实训一体化教学模式，建立起综合模块化的课程体系。

在以职业实践为主线的一体化教学过程中，笔者将互相关联的几方面单项课程设计以课题形式设计成教学单元，把各部分的内容融会贯通，形成以项目课程为主体的一体化实训教学内容。具体做法有：一是课前结合相关的知识与企业的需求确定实训课题，制定本教学单元的知识目标、能力目标和德育目标。二是数控编程仿真、数控实习操作和相关工艺知识结合，将学生分成多个小组并分配任务。在教学过程中用以学生为主体、以教师为主导的方式代替简单枯燥的授课方式。三是项目完成后，教师指导各小组学生进行分析与比较、归纳与总结，让学生在每堂课上都能看到自己的学习成果，真正有所收获。

在一体化教学的探索研究中，教师采用综合模块化教学课题，学生的学习自由度充分，真正体现了以学生为主体的教学原则，激发了学生学习的兴趣。在一体化教学中，无论是课题的准备还是教学的过程，教师都采用直面对象教学的方式，让学生能学以致用。在实习训练的中、后期，各项目课程教学课题相互关联，学生可以自己调节机床、仿真软件等设备的使用时间，充分利用好设备，提高实习设备利用率。

一体化教学具有很强的综合性和很大的灵活性。一方面，班里必然会出现学习进度快、成绩优异的学生，教师可增加训练内容或增大训练难度，让学有余力的学生能学到更深、更多的知识，并且这些学生可以对一般的学生起到示范和榜样的作用；再一方面，对于学习吃力的学生，教师可以进行个别辅导，或采用学生之间以强带弱的方式达到训练目标。另外，一体化教学对教师的知识结构提出很高的要求，也成为构建“双师型”教师队伍，提高实训教师的总体水平的一条途径。

三、加强德育工作渗透

由于职业院校学生来源的多样化，现阶段中高级职业学校学生构成的主要成分是在学习上或品德上有所欠缺的学生，但同时这也是他们人生价值观形成的关键期，所以需要授课教师在教学中要进行特别的关注，加大道德教育力度，重点培养学生的职业意识，帮助学生树立起团队精神，以适应社会的需求。

四、小结

第6篇：数控车工实训总结范文

关键词：数控车削加工；教、学、做一体化；职业能力；项目

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1009-0118（2012）-06-0-02

《数控车削加工》课程以培养学生的数控车削零件加工技能为核心，以国家职业标准中、高级数控车工考核要求为基本依据，以工作过程为导向，以零件为载体，采用项目教学设计教学内容，实施“教、学、做”一体化教学法，使学生在学习中工作，在工作中学习，将零件图分析，工艺方案拟定，切削参数设置，工件装夹与定位，工、量、刃具的使用，数控程序的编制，程序的校验，加工模拟，机床的操作与调整，工艺文件填写，产品质量评估等内容整合在一起，培养学生懂工艺、会编程、精操作的数控车削生产技能。课程整体教学设计按照岗位能力提升进行，符合学生知识、技能掌握的认知规律。

一、“教、学、做”一体化教学法实施的支撑条件

在“教、学、做”一体化教学法实施过程中，硬件设备及师资力量的支撑起着重要作用。

校内实训基地坚持以学生实训、职业技能鉴定培训为主，兼顾企业员工与社会人员培训、教师实践锻炼、科技服务、产品加工的原则，完善职业能力训练功能，成为“生产车间型”校内生产性实训基地。目前设备总价值1000万元，包括金工实习基地、现代制造技术实训中心、数控系统实训室和数控仿真加工实训室。拥有CAXA数控车、CAXA制造工程师、UG、VERICUT和VNUC数控加工仿真软件等正版软件。拥有数控设备已达30台，其中数控车床14台，完全可以满足本课程的实践操作。

“教、学、做”一体化教学实施开展过程中不但要求教师理论知识扎实，而且实践动手能力要过硬。学院注重教师的深造和继续教学，指派青年老师深入机械制造类企业锻炼，积极培养“双师型”教师；聘请企业一线技术人员深入现场授课；积极组织教师参加并指导各类数控技能大赛提高动手能力。

二、课程目标及“教、学、做”一体化教学组织实施过程

（一）职业技能目标

1、能够读懂中等复杂程度的零件图并能够绘制。

2、能够读懂中等复杂零件的数控车床加工工艺文件并制定。

3、能够使用通用卡具、组合卡具进行零件装夹与定位。

4、能够根据数控加工工艺文件选择、安装和调整数控车床常用刀具并能够刃磨特殊车削刀具。

5、能够编制由直线、圆弧、螺纹组成的二维轮廓数控加工程序，并能够运用固定循环、子程序、变量编程进行零件的加工程序编制。

6、能够利用数控加工仿真软件实施加工过程仿真以及加工代码检查、干涉检查、工时估算等。

7、能够独立操作数控车床进行中等复杂零件的加工。

8、具有质量意识和安全意识。

（二）职业素质目标

1、热爱本职岗位，具备团队协作精神。

2、能吃苦耐劳，有克服困难的信心和毅力。

3、养成实事求是、尊重科学的态度。

4、具有较好的逻辑思维能力和知识运用能力。

5、具有自我创新意识和自立创业精神。

（三）课程教学内容组织

以真实工作任务为依据序化工作内容，教学载体来源于企业的真实零件，每个学习项目都是一个完整的职业环境，对真实工件根据其复杂程度、加工难度、配合要求、加工精度、装夹难度等进行了数学化处理，使学习环境符合学生的认知规律，具有加工零件从简单到复杂、操作技能从生疏到熟练、工作经验从无到有的递进关系，每个项目之间还具有相互包容的关系，符合学生职业能力培养规律。

本课程教学内容设计如表1：

（四）“教、学、做”一体化教学组织实施

本课程的教学组织以小班额进行，班级学生人数不超过40人。一体化教学实施过程中，按学习项目进行，每个项目的实施分为理论引导、虚拟仿真、真岗实操三个环节进行，实现边讲授边练习，边练习边实践，边实践边生产，保证教、学、做一体化。

理论引导环节：教师介绍教学项目的任务、相关理论知识等内容，引导学生理论积累再应用于实践，在“教、学、做”三者之间的关系中，“教”是首位的，是“学与做”的基础。

虚拟仿真环节：每个学习项目实施时，充分利用现代化教学手段，先由教师进行虚拟仿真，学生记录仿真过程中的步骤，编制正确的加工程序，仿真加工出合格的零件并做好记录，此环节整班进行。

真岗实操环节：学生根据虚拟仿真时正确加工程序及相应的注意事项，每位同学分配一台数控车床进行实操加工(实训项目逐人进行)，将模拟仿真过程应用与生产实践，提高动手操作能力，分析、总结出该项目的特点。

三、“教、学、做”一体化教学实施特色

（一）以赛促教、以赛促学，师生技能双提升

在教学实施过程中，边练边赛，调动学生的学习积极性。我院自2007年以来，在学院开展《师生百项技能大赛》活动，结合本门课程教学要求，每年举办1次数控技能大赛，通过数控技能大赛活动的开展，营造了“学技术、比技能、展风采”的良好学习氛围。结合省市级、国家级数控大赛拉练队伍，使教师和学生的技能均得到提升。

（二）实训基地工厂化，实行6S管理模式，增强岗位体验

实训基地采用6S管理模式，聘请企业专家深入现场指导教学，以学生为主导，从接到生产任务前期准备到产品检验合格，每个学生扮演一个岗位角色，一个循环结束后，进行角色轮换，讨论加工方案的合理性及完成的质量检验，教师与专家进行总结和点评。在每个实践环节中，注重技能强化的同时，贯穿6S管理理念，以“准员工”培养学生规范行为、安全生产的意识，提前进入岗位角色，增强岗位体验。

四、结束语

通过《数控车削加工》课程“教、学、做”一体化教学法的探索与实践应用，学生技能大幅度提升，增强了就业竞争力。只有在实践教学开展中不断的改革，顺应社会需求，努力提高教学质量，才能为机械制造类培养出更多的应用型人才。

参考文献：

[1]农杰.“教、学、做一体化”教学模式应用于《模拟电子技术》的探讨[J].科技创新导报,2011,(24):178.

第7篇：数控车工实训总结范文

【关键词】仿真软件；数控技术；教学应用与实践

0.引言

随着数控加工技术在机械制造业中的作用越来越重要，我国各大职业院校逐渐加大对数控加工专业的重视和关注。随着教育的改革，为了有效的培养相关专业学生的专业技术和职业能力，大多院校改变了教学手段和方法，大量引进先进的技术设备，例如数控机床，提高学生的专业技能和实践能力[1]。同时，数控设备昂贵的经费和资金短缺的问题越来越突出，经过多年的教学实践探索，大多院校将仿真软件引用到数控技术教学当中，有效的缓解了这些问题，将理论知识和实践能力有效的结合起来，对教学效率的提高具有重要的作用。

1.仿真软件在数控技术教学中应用的重要性

1.1 弥补设备的不足，节约教学和设备资金

数控机床教学与实习需要投入极大的设备量，如果要确保每个学生有充足的实习时间，就需要成千上万的投入经费，但对于学校所能承受的财力来说，是难以实现的。如果需要建立一个50人实习的数控车床场地，每个实习岗位安排两名实习学生，就需要25台数控机床。如果每台数控机床以9万元计算，总共需要450万设备投资经费。如果使用仿真软件进行工种实习教学，就可以极大的降低设备投入的经费，不仅可以满足教学的需要，还可以确保每个学生有充足的训练时间，促进实训效率的提高[2]。

1.2 结合理论学习，实现同步教学

数控技术教学和其他专业课程不同，由于数控课程是一门非常抽象的学科，对实践能力非常注重。如果仅只是停留在传统的教学方法上，仅能够将理论知识传授给学生，影响到学生实践能力的培养。如果运用仿真软件进行课堂教学，通过演示教学，例如演示车刀和工件的运动现象，就能够使得学生更加容易理解所学的知识，并通过自身的动手操作，能够加深认知，使得理论知识和实践相互渗透，从而实现理论和实践同步教学的目的，将抽象的知识转化为具体的实践经验，极大的促进了教学质量的提高。

2.仿真软件在数控技术教学中应用方式

2.1 仿真软件在数控技术课堂教学中应用

数控技术应用课堂教学的过程中，传统的教学方式只停留在书本和理论知识的教学，教学难度和效果均不够理想。由于数控技术课程抽象、难理解、不易记忆、枯燥等因素使得学生厌学、畏惧困难。将仿真软件引入数控技术教学中，就可以运用多媒体设备和仿真软件组织数控操作情境，对数控技术进行模拟教学。在进行数控机床操作的时候，可以运用仿真机床进行现场操作演示，根据数控机床的步骤，进行一步一步的演示，充分运用多媒体的放大、旋转等功能，将每一个操作环节放大到学生的面前，让学生清楚了解操作中的细节。通过多媒体的图像、声音等效果，使得数控技术演示效果更加明显，从而更加容易让学生加深教学印象。在进行指令编程教学的时候，可以通过演示数控加工所需的主要技术的时候，可以将夹具的操作流程演示出来，这种教学方式即形象又直观，在一定程度上能够调动学生的积极性，提高学生对数控教学的兴趣[3]。在工艺基础教学方面，可以将夹具或机床的定义和功能利用多媒体展现出来，展示不同的加工工艺方式和不同的加工过程，通过灵活多变的教学方式和组织教学，让学生充分了解教材内容，加深学生对教材知识的理解程度。

2.2 仿真软件在数控技术实践环节中的应用

在数控技术教学课程的实践环节中，数控仿真软件的运用能够发挥出较好的作用，学生可以利用仿真软件来提高自身的实践动手能力。学校应根据教材的需求，建立相关的数控仿真机房，用来配合理论知识教学的试验训练，配合数控铣工的综合实训教学，另外一个需要配合数控车工的实训教学。使得课堂理论教学、机房仿真实验训练、数控实训操作生产三者有机的结合起来，建立一系列的实训模拟培训方式。在教学的过程中，将理论教学和仿真训练教学结合起来。教师在安排课程的时候，可以将前两节课程用来理论知识教学，后两节用来进行实训教学[4]。这样一来，能够将现学的理论知识充分运用到实践当中，有利于巩固所学的知识，并熟练运用到实践当中。在进行仿真实训的过程中，先让学生熟练仿真机房的实训，学生熟练操作手法和技能后，再将学生带入到数控机床操作生产的实训中，从而使得教学的理论知识和实践知识运用到实际的生产操作中，在很大程度上提高了学生的职业能力和专业技能。学生通过自身的动手操作，并对操作手法进行验证，对所学的知识进一步巩固和加深，从而将理论知识成功的转变为实践技能。大大的提高了学生的实践能力和动手能力。

3.总结

仿真软件在数控技术教学中的运用，创建了一个良好的数控技术应用环境和实训平台，将传统的教学模式成功的转变为理论和实践一体化的模式。不仅顺应教育改革的发展需要，还有效的解决了教学中的问题。仿真软件在数控技术教学中的应用和实践，还需要广大教育工作者的努力，不断优化仿真软件在教学中的作用和功能，不断改进在实验教学中的方式和策略，使得仿真软件在数控技术教学中发挥出更大的功能和作用，促进教学效率的提高，促进学生专业技能水平和专业职能得出培养，提升学生的就业率。

参考文献

[1]李勇峰，陈洪涛.浅析数控加工仿真系统软件在数控教学和技能鉴定中的应用[J].科技经济市场，2010，23 （04）：157-158.

[2]周慧丽，张伟志.浅谈数控机床仿真系统在教学中的应用[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011，12（07）：164-165.

第8篇：数控车工实训总结范文

重培养模式与途径。采用“一体化”模块教材，重视理论与实习“一体化”结合、推行产教“一体化”模式的三个“一体化”教改，以求培养“基础扎实，知识面宽，能力强，素质高”的复合型人才。

关键字：车工；教学改革；一体化模式

近几年来，随着职业教育的改革和创新，给职业教育带来了机遇和挑战．社会对技工类人才提出了更高的要求，社会需要“基础扎实，知识面宽，能力强．素质高”的复合型人才。而技工学校传统的教学方法已经不适应现在对人才培养的要求，需要改进教学方法。这对于车工来说也不例外，需要我们在车工实习教学中不断改进教学方法。

1.课堂：采用“一体化＂模块式教学

选择实用性强或自编教材。现在教材内容在知识上滞后．脱离生产实际，交叉学科内容在公用教材中出现，且内容相仿，浪费教学时间时，影响教学质量的提高．一些与技能培训无关的内容。纯理论研究性内容也编进了教材．加深了教学难度，影响了学生的积极性，为此，首先对教材进行必要的大胆的改革研究．以教材为依据，以实训为目的，重点突出．难易分明。分层次进行教学，在实际教学中。教室搬到实习工厂，实训场地，采用模块式教学，总结经验，自编实用性可行性的教材――一体化模块式教材。

采用一体化模块教学。一个一个模块地学习．对该模块的讲座与实训都符合要求后．再学下一个板块的知识，如轴类零件的车削加工，熟练掌握轴类零件的结构特点、技术要求、刀具的种类、刃磨、加工工艺后再去学习下一模块的内容一套类工件加工等等。一体化教学，理论与实际操作训练融为一体，突出技能训练的特点。采用一体化模块教学，基础知识教学应以专业知识为根据，按照使用，够用，理论联系实际的原则，重新取舍教学内容，突出技能教育和动手能力的培养，一体化教学模式教学，把专业基础知识融合。加深课程间的贯通，突出专业知识的针对性和应用性。

单项技能训练和综合技能训练两者相辅相成．缺一不可。单项技能训练为综合技能训练打基础，综合技能训练对各单项技能训练起着提高与巩固作用。只有正确把握二者的关系，才能做到即节省材料。又促进教学。利用综合训练的方法来提高单项技能，就会浪费材料，事倍功半。比如，在车配套圆锥面时。圆锥孔锥度的控制一般难以掌握，如果通过大量综合配合练习来提高锥孔锥度控制能力，将会花费大量的材料．且训练效果不好。只有当各项技术都达到一定水平时．才可进入综合技能训练阶段，这样才能达到节省材料、提高效果的目的。因此在教学过程中，根据实际情况，合理并有针对性地进行单项技能训练，是节省材料的有效途径。

2.“一体化”教学可行性及优势

一体化教学对教师提出了更新更高的要求，既要讲述编程技巧方法，又要指导学生操作，将自己的技能转化为学生的技能，教师必须是双师型。在目前状况下下，大多数学校都创造了条件，具有一定的可行性：一是我校对数控设备投入较大，配备了数控车床、加工中心、数控铣床，在设备的数摄和实习工位上基本上可以满足，为学生学习仿真操作、手编程、自动编程和实际操作提供条件。同时，仿真教学基本与实际操作类似，安全直观，成本低，大大地提高学生学习兴趣，提高学生操作技能。

3.实践：注重理论与实习“一体化＂结合

采用理论与实习一体化教学，能使学生在实践中增强对理论知识的理解和掌握。通过理论与实际相结合的学习，使学生感到理论在实践中得到升华，技能在理论的指导下有所提高。学生看到自己亲手加工出来的工件会有一种成就感，会产生继续追求更高目标的学习欲望。从而消除了学生普遍存在的不愿学理论的思想。认识到要提高操作技能，必须要有理论知识作指导．而要熟练掌握理论知识又必须强化动手能力。教师应当不失时机地把学生学到的理论知识带到实践中去、带到系统理论知识学习的课堂上来。例如在讲授轴类工件的装夹方法时，让学生运用三爪卡盘、四爪卡盘进行操作。再讲解它们的结构特点及相应的优缺点。又如在学习车螺纹和蜗杆时，可直接带学生进入车间．让学生通过观察操作示范，将理论与实践联系起来，加深理解，提高技能基础知识，然后根据工件图样的要求让学生进行实际操作训练．教师巡回指导，对各个环节都从操作姿势、要领、加工质量、安全技术等各方面严格要求。经过多年的教学实践证明，效果是良好的。在教学过程中，让学生在掌握基础

知识的基础上，着重突出实践技能的培养。操作技能要在实践中获得，多练提高。多练就会有发现、有突破，更会创出新成果。

4.实战：推行产教“一体化＂模式

在学生技能水平达到一定程度时．就不应该再采用纯消耗的训练方法，而应当加入一些与学生技能训练有关的产品零件加工工件．实行产教结合的教学模式．即在教学中生产产品。在生产过程中进行教学，并使教学质量达到教学大纲的要求．这不但减轻或避免了由于消耗性实习而造成的物资消耗．而且在实习中进行产品生产有利于提高加工产品的加工速度及熟练程度，培养学生的质量意识和责任感。同时学生面对自己加工出的产品．都会有一种成功的自豪感。而这种自豪感恰恰增强了学生解决实际问题的信心。车工基本技能训练是一种纯消耗性实习，实习费用大。这些都要求从事车工实习教学的教师不断开动脑筋、多想办法、多总结、达到“料”半“技”倍的效果。

参考文献：

1.刘雄伟．数控机床操作与编程培训激程．北京：机械工业出版社，2001．

2.蒋建强．数控加工技术与实践电子工业，2004．

3.施祖军高职院学生管理方略海南出版社，2007．

第9篇：数控车工实训总结范文

如今我们很多学生在铣床实习时候说车工件，在车床实习的时候说铣工件、卡盘扳手或者呆扳手叫不出名字、实习铣床不知道车床进给量的单位、实习车床不知道铣床进给量的单位、实习完一个项目不能完整表述出刚学的实训项目的加工方法等等，这样的学生不在少数。其实我们必须要有意识的培养学生这方面的能力，它对今后学生的发展有很大的影响。

2、学生不做笔记，前面学后面忘的现状必须得到改变

学生在大一学了的车床或者铣床的基本操作，到了大二基本上忘完了。针对学生刚学了机械制图和机械加工工艺之后来参加实训，对于书本上没有见过的装夹方法，新的加工方法，甚至对于自己在操作过程中出现的错误等等，都应该总结下来，这对于今后的学习，进一步的技能提升有很大的帮助。所以，现在的学生必须灌输“多总结，多思考，勤做笔记”的习惯

3、学好机械加工，理论教学和实践教学两个环节必须共同来加强学生机械加工工艺理念的培养

理论课上老师肯定讲了基准统一，基准先行、粗精分开这些工艺原则。但是由于没有与实际生产相结合，所以理解起来比较空洞，最重要的是，如果在实践教学环节中没有有意识的与课堂上讲的这些工艺原则相结合做强调，所以最终的结果是，学生就没有真正意义上理解这些工艺原则。所以理论课上面必须要对这些工艺原则进行讲解，让后实践环节的老师必须要有意识的针对这些工艺原则，对学生做强调讲解。例如：我们铣削六面体的时候，首先铣出一个大的平面，这就是基准先行，然后铣削其它的面均以面为基准，这就是基准统一。然后我们控制任何尺寸，均采用先粗铣余量，然后在根据余量精铣保证尺寸，这就是粗精分。所以，我们的实训老师需要借助现有的资源和条件，有意识的加强这些工艺观念的培养，让学生实训后有很大收获。

4、老师必须注意同类知识的穿插和引导，学生必须学会“对比学习”

同类知识的对比学习非常的重要，然而现在绝大多数还没有这个观念。例如：学习数控编程的时候，数控车床G90与数控铣床的G90指令意思不一样，学生必须通过对比分析，才能保证今后的使用不出错。那么，我们在带学生实习的时候必须引导学生在学习车床的时候要对比铣床，学习铣床同样要对比车床，找出他们的区别和相同点。这样充分调动学生对知识和技能掌握的积极性，对加深学生记忆，扩展学生知识面起到很大作用，甚至可以说是学生能迅速入门的基本法宝。

5、选择适合学生基础知识提高的教材和实训指导书