油气储运工程论文精选(九篇)

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第1篇：油气储运工程论文范文

论文摘要：从石油工业对油气储运工程专业本科毕业生的综合素质和业务能力的要求出发，通过对教学内容和教学方法手段进行改革，改变传统的教学理念，不断培养学生工程意识和工程实践能力，提高创新能力。  

 

在西部大开发的推动下，石油工业也以惊人的速度迅猛发展，培养高素质的应用型石油工业人才已迫在眉睫。特别是榆林学院（以下简称“我院”）所在的榆林市，作为重要的国家能源化工基地，对油气储运人才的需要更加突出。在学院领导的努力下，我院的油气储运专业已被评为陕西省特色专业。为了加强油气储运专业学生能力的培养，造就工程型人才，对油气储运专业的教学进行了全面的改革，将专业理论与实践教学有机地结合起来，统筹规划，使学生能更深刻地理解和掌握专业理论知识，培养工程意识，提高学生独立实验能力，强化学生工程实践能力，全面提高专业素质。但是，由于我院油气储运专业的发展相对榆林市石油工业的发展具有一定的滞后性，导致毕业学生不能达到目前油田企业的要求。因此，提高我院油气储运专业的教学水平具有重要的意义。鉴于这样的形势，本项目提出对油气储运专业课程最重要的专业课程之一工程流体力学课程的教学改革。 

 

一、教学中存在的问题 

 

在油气储运的课程编排中，《工程流体力学》课程是可以将储运专业理论知识与实践相衔接的很好桥梁。目前该课程的授课方式有所不妥，使得这门课不能充分发挥应有的作用。因此，在理论知识与实践相结合的条件下，应该配套一系列仿真课件，与教学相结合，学生才能更好地将书本知识融入脑海。仿真课件可以使学生掌握难以理解的抽象理论，从而更好地学习该专业最重要的基础课程，以便为将来的其它专业课程打下坚实的理论基础。 

在加强工程流体力学课程理论教学的同时，还要加以仿真课件的训练，再配合实践教学环节。通过该课程的学习，结合实习与毕业设计环节，可以综合地将课本理论知识与实际相结合，以利于提高学生综合素质，对于他们今后的工作或继续深造发挥潜移默化的作用。 

分析目前我院工程流体力学课程与实践教学之间的现状，发现存在的主要问题是：教学体系、内容与实践课之间存在脱节现象，具体表现在以下方面：首先，作为专业最重要的课程之一，《工程流体力学》课程是学习其它专业课程的基础，如果这个基础打不好，那么其它课就很难学习。据调查发现，学生很多都不太明白课程中一些具体的流态名词，以及抽象的流体损失问题，如果有了仿真课件，这些疑难问题就一目了然了。其次，我院储运专业的实验室设备中，有些由于厂家设计问题造成数据不准确，所以原本刚够学生分组实验的仪器数目，现在只能增加每小组的人数才可以维持正常开设实验课程。由于该课程中涉及的实验数目较多，也导致了场地的严重不足。再次，教学中不能很好地将理论课知识与生产实习相互渗透。而《工程流体力学》课程作为本专业的基础课程，与生产实习的相互渗透又甚为重要。 

 

二、改革教学方法，激发学生的学习兴趣 

 

为了更好地发挥该课程的作用，针对我院工程流体力学课程开设的现状，以及国内一些知名高校开设这门课程的情况，笔者提出几点改革建议，以使学生能够把学到的知识活学活用，提高他们分析问题和解决问题的能力。 

1.按照实用、新颖、精练的要求，着力进行教学内容的提炼与更新 

课程建设旨在突破学科专业局限，又要照顾到专业需要，对课程进行整合、优化，合理安排教学内容。例如在本课程中加入非牛顿流体部分的教学内容，形成课程的特色。 

2.强调计算机在流体力学教学中的应用 

应该在教学中加入一部分符合我院具体专业情况的仿真模拟课件的使用量，学生可以将所学的知识和课件相结合，更加深他们对知识的理解和应用。这样，不但顺应时代的发展，也节省了学生花在琢磨流型变化上的很多时间。鉴于课程自身的特点，对于各种工艺流程图的介绍，传统的板书方法已不能完全满足教学需求。笔者因此针对不同专业的教学大纲，制定了相应的教学课件，通过多媒体教学，以弥补传统教学方法中抽象、晦涩、枯燥的缺点，使学生从动态的画面中，比较轻松地理解教师在教学中要传授给学生的知识内容。 

3.有效组织实践环节至关重要 

工程流体力学是一门综合性和实践性均非常强的课程，因此有效组织实践环节至关重要。学生通过在工厂的实习，可以将在学校中学到的理论知识与工厂中实际生产有效地结合起来，增强对理论知识的理解。应尽快解决实验设备结论不准确的现象，使教学仪器百分之百地准确投入到学生的学习当中去，尽可能地将流体力学作为向外专业进行开放实验，让有兴趣的学生也能参与。 

通过该项目制定的措施实施于油气储运专业教学中，使每届油气储运专业学生受益。提高学生对专业理论知识的理解深度，增强他们的专业技能，并能够将所学知识活学活用。此举对学生的就业和继续深造具有非常重要的意义。 

 

三、教学效果的考核 

 

前已述及，这门课程主要是油气储运学科的专业基础，这门课程的培养目标旨在为以后的专业课打好扎实的基础，树立学生的应用能力。因此，在考试方式上，更注重应用能力的测试，考察学生与社会的接轨程度。这样，考试题型多是一些发挥性的，让学生用“渔”的本领去为本门课程的学习画上休止符。 

四、结语 

总之，对于《工程流体力学》课程教学内容改革的初步探索分析，可以促进教学观念的改变，按此目标授课，对教师提出了更高的要求。同时，还可以促进教材建设、实验室建设及其仪器设备的更新，提高学生的动手能力及科研能力，从而实现“学有所用”，“教学相长”。 

高等教育教学改革，特别是专业课程体系及教学内容的改革，是一个系统和长期艰巨的实践过程，专业教师任重而道远。只要不断努力和探索实践，就可以开拓出一条提高油气储运工程专业教学质量、更加富有成效的新途径，而且可以取得更好的教改成果。 

 

第2篇：油气储运工程论文范文

论文摘要： 随着我国经济建设及科学技术的高速增长，油气储运的发展规模不断扩大，油气储运设备在油气储运上的地位也日益显著。加强油气储运设备管理与维护，是改善油气储运工作a条件，提高储运质量和经济效益的保障。本文从要定期给设备进行体检；加强压缩机各主要部件的定期保养和维护；油气储运设备管理要实行“三定”制度；加强油泵日常维护与保养；管理日常化，维护保养经常化等方面就如何加强油气储运设备管理与维护工作进行了深入的探讨，具有一定的参考价值。 

引言 

油气储运顾名思义就是油和气的储存与运输。在石油工业内部它是联接产、运、销各环节的纽带，包括矿场油气集输及处埋、油气的长距离运输、各转运枢纽的储存和装卸、终点分配油库（或配气站）的营销、炼油厂和石化厂的油气储运等。随着我国经济建设及科学技术的高速增长，油气储运的发展规模不断扩大，油气储运设备在油气储运上地位也日益显著。加强油气储运设备管理与维护，是改善油气储运工作条件，提高储运质量和经济效益的保障。 

1 如何加强油气储运设备管理与维护工作 

1.1 要定期给设备进行体检 

为了延长设备“寿命”，在设备管理上，我们应该实行每月定期“体检”，增强设备的“免疫力”。以新疆油田油气储运公司为例，长期以来重视加强设备的安全管理工作，每个月对所有运行设备的振动情况都要进行一次检测，检测任务由克拉玛依科比公司承担，对不符合振动检测标准的运行设备单独核实，及时反馈给油气储运公司，油气储运公司根据检测结果，对存在的问题认真分析原因，找出相应的解决办法，有力的保障了设备设施的安全平稳运行。 

1.2 加强压缩机各主要部件的定期保养和维护 

压缩机是油气储运中的重要设备。为了使压缩机能够正常可靠地运行，保证机组的使用寿命，需制定详细的维护计划，执行定人操作、定期维护、定期检查保养，使压缩机组保持清洁、无油、无污垢。 

第一，维修及更换各部件时必须确定：压缩机系统内的压力都已释放，与其它压力源已隔开，主电路上的开关已经断开，且已做好不准合闸的安全标识； 

第二，压缩机冷却油的更换时间取决于使用环境、湿度、尘埃和空气中是否有酸碱性气体。新购置的压缩机首次运行500h须更换新油，以后按正常换油周期每4 000h更换一次，年运行不足4 000h的机器应每年更换一次； 

第三，油过滤器在第一次开机运行300h~500h必须更换，第二次在使用2 000h更换，以后则按正常时间每2 000h更换； 

第四，维修及更换空气过滤器或进气阀时切记防止任何杂物落入压缩机主机腔内。操作时将主机入口封闭，操作完毕后，要用手按主机转动方向旋转数圈，确定无任何阻碍，才能开机； 

第五，在机器每运行2 000h左右须检查皮带的松紧度，如果皮带偏松，须调整,直至皮带张紧为止。为了保护皮带，在整个过程中需防止皮带因受油污染而报废。 

1.3 油气储运设备管理要实行“三定”制度，维修要及时 

实行“三定”制度，主要设备实行定机、定人、定岗位制。每台设备的专门操作人员必须经过培训和考试，获得“操作合格证”之后才能操作相关的设备；在采用多班制作业，多人操作设备时，要执行交接班制度；对于新购或经过大修的设备，必须经过磨合期的试运转过程，以延长使用寿命，防止机件过早磨损；此外还要严格实行安全交底制度，使操作人员对施工要求、场地环境、气候等安全生产要素有详细的了解，确保设备使用的安全。 

设备在使用过程中，不可避免地会出现各种各样的故障，必须及时采取相应的保护性或适应性维修措施，以防降低设备的使用性能，缩短使用寿命，甚至酿成事故。当设备必须送修时，绝不能允许带病作业，但是在没有场地、设备等必要的条件下，切勿勉强拆修，以切实保证修理质量。拆装要按使用说明书和一定的工艺程序，使用专用工具进行，在拆装前后，零件要摆放整齐，严防磕碰和日晒雨淋。按目前施工生产的特点，设备维修工作可分为故障前的预防性维修和故障后的排障性维修。预防性维修是一种为防止设备发生故障而进行的定期检修业务，定期检查和维修保养，以查明和消除隐患，目前普遍采用的是依据设备的大修和二、三级保养，同期对其进行定期维修的方法。故障后的排障维修是在设备出现故障后进行的有针对性的修理。 

1.4 加强油泵日常维护与保养 

油泵是一种理想的油气循环泵或作载热体输送油气泵。油泵日常维护需要注意的是： 

第一，在开始运行初期有少量泄漏是正常的，在经过一定时间运行后泄漏将会减少或停止； 

第二，选择泵的安装位置时，要使泵盖和轴承座的热量便于扩散，不出现任何蓄热现象。不许用输入管上的闸阀调节流量，避免产生气蚀； 

第三，泵不宜在低于30%设计流量下连续运转，如果必须在该条件下运转，则应在出口装旁通管，且使流量达到上述最小值以上； 

第四，注意泵运行时有无杂音，如发现异常状态时，应及时处理； 

第五，停机：切断电源。将泵内液体放空，清洗且应定期把叶轮旋转180°，以防止轴变形，直到油泵完全冷却为止； 

第六，经常检查地脚螺栓的松紧情况，泵的泵壳温度与入口温度是否一致，出口压力表的波动情况和泵的振动情况。 

1.5 管理日常化，维护保养经常化 

在建立机制的基础上，我们把维护保养的内容和标准溶解到设备管理活动当中去，使维护和保养工作做到有质、有量、有形、有效的开展，做到设备维护保养工作经常化。为了巩固和保持设备维护保养的标准，我们在设备管理上严格执行交、接制度，做到“五交、三不交”。五交是：交生产和工作情况的同时，交设备运行和使用情况；交不安全因素，预防措施和事故的处理情况；交滴漏跑冒情况。“三不交”是：遇有设备事故没处理完不交；设备问题不清楚不交；设备卫生不达标不交。 

2 结论 

油气储运设备管理及维护是一门综合性的应用学科，无论是理论方面还是实际应用方面都是与时俱进的，我们只有在坚持提高经济利益，强化管理，加大创新管理力度，才能不断提高油气储运设备管理及维护的水平，才能取得较好的经济效益和社会效益。 

参考文献 

[1]于克祥.工程机械维修的现状与设备的前期管理[j].科技资讯，2009(31)：117-119 . 

[2]刘惠坤.浅谈机械设备维修保养的要求与提高设备维护水平的措施[j].消费导刊，2009(5)：105-109. 

[3]卢继东.机械设备维护与管理[j].中国水运(学术版)，2007(4)：123-126. 

第3篇：油气储运工程论文范文

【关键词】《石油加工》 课程教学模式 实践教学

【中图分类号】G640 【文献标识码】A 【文章编号】1006-9682（2012）10-0026-02

【Abstract】Characteristics of the curriculum and present teaching situation were analyzed in petrol-processing technology of oil and gas storage and transportation engineering. The several ideas about course teaching reform patterns were put forward： selection of appropriate teaching materials， rational allocation of class hour， flexible teaching methods for improves the quality of teaching， increase practice teaching， reforming examination system. It is important to play its rightful role of petroleum processing in the professional training orientation of oil and gas storage and transportation engineering.

【Key words】Petrol-processing technology Course teaching mode Practice teaching

在社会经济活动中，随着科学技术的发展，高等教育培养出的各类高素质的工程师发挥着越来越重要的作用。而作为高等教育核心的课程，是随着社会经济体系的发展以及学生个体的变化而发生改变的，同时，在一定教育理念支配下为实现特定的教学目标的课程教学模式也在发生着变化。[1、2]教学模式居于中介位置，沟通教学理论和教学实践应用。探索建立新的课程教学模式，是21世纪高等教育改革在新形势下培养满足社会经济发展需要的各类高素质的工程师面临的重要课题。[3]

石油和天然气是非常重要的能源物质，国家一贯都非常重视石油和天然气工业的发展。其中，油气储运工程是该工业中的中游产业，是连接油气产、运、炼、销诸环节的纽带。与石油的勘探开发工程、化学工程、交通运输工程有着密切的联系。随着输送介质的多元化，油气储运专业逐渐成为一门综合性工程学科。而作为炼油行业主干课程的《石油加工》，在油气储运工程专业中发挥的作用也将越来越大，对该课程的教学要求也越来越高。因此，根据《石油加工》教学目标的特点，该课程教师急需认真探索创建新的课程教学模式。

一、《石油加工》课程教学分析

1.《石油加工》课程的性质与特点

《石油加工》课程具有明显的特殊性，是一门知识体系庞杂的综合性很强的工艺类课程，主要任务是把原油高效合理地加工为产品，研究对象为非理性的、动态的、开放的石油加工工业化装置，包括原油蒸馏、催化裂化、催化重整和催化加氢等各种石油加工过程。涉及的内容非常广泛，新工艺新标准很多，包括石油和石油产品的化学组成和性质、各种石油产品的使用性能和现行的产品质量标准、原油加工方案等。石油加工所涉及的方法、过程均有很强的实用性，是一门实验科学，理论和实践结合的非常密切，课程的目的之一就是通过该课程的学习，使学生具备在广泛的基础知识上综合分析问题的能力，能够运用所学的理论知识来分析如何提高石油产品的质量，掌握石油产品的化学组成与使用性能之间的关系。

2.《石油加工》课程教学现状

在实际教学《石油加工》中，大多数教师根据自己对学生的了解在课堂上组织教学，教学手段和方法较单一，纯粹依赖多媒体教学，沿用传统的以教为中心的教学模式，优点是教师在课堂教学中占有绝对的主动性，缺点是学生在教师的要求下被动适应教学，独立思考的空间不多，学习主动性和积极性不高，普遍对相关知识不感兴趣，教学效果不理想。

作为油气储运工程专业的一门专业选修课，学生普遍不重视，虽然开设了有机化学、物理化学、化工原理、化工热力学等化工基础课程，但普遍化学基础理论不够。《石油加工》课程的课时为32学时，全部为理论课时，没有根据课程特点分配相应的实验教学课时，且理论知识的叙述性较强，相对枯燥，如果没有实践环节，那么学生学过理论知识后很容易遗忘，当需要派上用场时，却不知所措。石油加工课程无法在人才培养中发挥与之相称的重要作用。

二、《石油加工》课程教学模式改革的构想

1.挑选合适的教材，合理分配课时。

现在有关《石油加工》的教材大多数是针对化学工程与工艺专业的，专门适用于油气储运工程专业的教材很少，所以任课教师需要认真挑选适合教学使用的教材。在实际授课过程中，还要适当增加前沿的新工艺、新技术以及国家颁布的新的质量标准。一方面，可以引导学生掌握石油加工的基本理论体系；另一方面，可以培养学生不断创新的意识，为以后的工作打下扎实的理论基础。

据调查，目前各高校油气储运工程专业开设的《石油加工》课程大多数只安排理论课，很少进行实验教学，实际上，许多高校都具备开设实验课的相关条件，理论课和实验课并重是切实可行的。因此，如果能够在课程教学计划中，保证一定比重的实验课时，可以使学生更好地掌握专业知识。

2.采用灵活多样的教学方法，不断提高教学质量。

教师在教学中积极提倡以学生“学”为中心的教学方式，引导学生转变学习观念和学习方式，努力培养学生对课堂教学的学习兴趣，在教学中充分发挥每个学生的主观能动性，引导学生参与课堂教学，发现问题，解决问题，激发学生的求知欲，将基础理论知识拓展应用到专业课的学习中，例如对于炼厂气的加工利用，可以结合有机化学中C1～C4烷烃及C1～C4烯烃的主要化学反应等相关内容，引导学生分析炼厂气的合理加工利用途径。对于石油的蒸馏过程，可以通过比较与化工原理中二元精馏的异同点，掌握原油蒸馏的特点。多角度、多方位，展开讨论，分析解决工程实践问题。提高学生综合分析、解决实际问题的能力。

采用多种教学方法，以多媒体教学为主，兼用课堂讨论、参观考查、读书报告等辅助形式，既发挥多媒体教学在有限的时间通过形象、直观的手段进行大容量教学，也可以为学生提供与石油加工相关的图片音像资料；同时可以增进学生和教师的互动。

在《石油加工》课程教学中要重视对比式的教学方法。石油加工是理论和实践联系非常紧密的学科，涉及的内容非常广泛，在教学中需要经常比较各种加工过程的异同点，利于学生记忆。例如催化裂化和催化加氢是典型的石油加工过程，可以从主要生产目的、原料、主要产品、工艺流程、石油烃类的主要反应、催化剂的性能等方面比较两者的异同点，加深学生对工艺过程的理解和记忆，取得良好的教学效果。

3.增加实践教学，改革考核制度。

石油加工过程错综复杂，专业实验是理论教学的有益补充和完善，能够充分调动学生的学习积极性和创造性，使学生获得较接近实际的真实体验，发挥课堂教学和实际工作的桥梁作用。通过专业实验，教师要指导学生清楚地认识石油加工工业生产特点，引导学生将理论知识用于实践过程，全方位、多角度分析解决实际问题。

在进行专业实验的过程中，逐渐培养学生综合分析问题和解决实际问题的能力，增强学生的团队协作精神。我院前后购置了原油实沸点蒸馏、催化裂化、催化加氢、延迟焦化等具有国内先进水平的实验装置，也购置了各种先进的油气分析仪器。教师在指导实验过程中，可有意识地强化学生的仪器操作能力。对于我院油气储运工程专业的学生来说，专业特色偏重于成品油的储运，因此，只有掌握各种石油加工过程的特点，采用仪器方法，可以清楚分析各种加工过程得到的油品的特性，才能提出合理的油气储运方法。

在进行专业实验时，因为课时较少，对于类似催化裂化等大型的实验装置，可以把学生分成若干小组，采用教师演示、学生观摩的方式进行，而对于催化裂化产物分析实验，应保证每位同学都有动手操作的机会。在实验过程中要注重自助与互助结合。

传统的考核方式中，学生的平时成绩占30分，期末卷面成绩为70分。平时成绩主要由两部分组成：一为出勤；一为平时作业，抄袭作业的现象屡禁不止，几乎不能真正区分认真学习的同学。改革单一的考核制度，进行过程考核，以便对知识进行更全面的考查。具体的方式为：在平时考核中，增加课堂讨论以及学生提交的小论文的分值，一定程度上保证成绩的真实性，以调动学生学习的热情。增加实践过程的考核，用具有实际应用背景的任务考核学生解决实际问题的能力。虽然我学院的期末成绩以开卷考试为主，但应增加活分析、活应用的试题，减少分值。最好进行连续多次的考核，通过多次评估，促进学生专业能力的提高。

三、结束语

任何教学模式都是随着科学和技术的发展不断更新完善的动态系统。在《石油加工》课程的教学中，任课教师应坚持“以学生为中心”的思想，注重培养学生综合运用基础和专业理论知识解决实际问题的能力，为学生将来适应工作岗位的要求奠定良好的基础。

参考文献

1 刘国瑜.关于行业特色高校建设与发展的战略思考[J].中国高教研究，2008（4）：22～24

第4篇：油气储运工程论文范文

钦州学院化学化工学院前身是钦州师范高等专科学校化学系，创建于1977年，2005年建立生物与化学系，2010年秋更名为钦州学院化学化工学院。现有专业教师29人，其中教授、副教授7人，博士4人，在读博士1人，硕士研究生17人；外聘教授3人（其中2名是博导）。已逐步形成一支学历、职称结构合理，素质优良的师资队伍。

化学化工学院现有无机化学、有机化学、石油化工、油气储运、化工模拟等多个实验室，其实验仪器设备总价近千万。开设油气储运、化学工程与工艺（设石油化工、精细化工两个专业方向）的本科专业和工业分析与检验、精细化学品生产技术、化学与生物教育三个专科专业。

化学化工学院全体教职工团结一致，努力工作，认真贯彻学院办学思想，努力加强与社会联系。广泛开展对外合作，先后与中国石油大学、广西大学、广西工学院、广西师范大学以及中石油广西石化千万吨炼油、钦州出入境检验检疫局、广西桂博化工有限公司、广西明利集团、钦州金桂林浆纸业有限公司等一批大型企业开展联合办学和协作办学。

化学化工学院以人为本，以品牌建设为龙头，以主动服务地方经济建设为教学工作出发点，努力打造“石油化工”、“油气储运”、“精细化工”和“材料科学”四大特色品牌，立足广西北部湾经济区，面向大西南和东盟，为地方经济建设培养合格的高等应用型人才。

回顾过去，在我院师生的共同努力下，化学化工学院具有良好的教风、学风。在校生人数达600人。教学科研成果突出，近年来，有一百多篇教学科研论文获省级以上奖励或在国内外公开发表，其中核心期刊100篇，SCI 13篇，EI 7篇，并承担20项省厅级、25项校级课题的研究任务。

自去年成立化学化工学院以来，我们院取得非常优异的成绩：2010年获得自治区优秀学生2人；获自治区优秀班级2个；第二次校级本科教学评估中获“优秀奖”；2010年学生就业获得“先进集体”；2010年化学化工学院获得“优秀学生会”；第五届广西大学生“挑战杯”比赛中，化学化工学院有三件作品获三等奖；2010年秋学期校团委举办“辩我雄风”大赛中，化工学院荣获“第三名”；2010年校秋季运动会在学生人数倒数第二的情况下获得“第四名”；2011年6月“三井化学杯”第五届大学生化工设计竞赛，我校是第一次参加，化学化工学院组织了两支代表队参加比赛，其中天工队获华南赛区“二等奖”，并获全国“三等奖”，梦想聚队获华南赛区“三等奖”。

在成绩和荣誉面前，我们清醒地认识到我们的办学条件与办学质量离本科教学水平合格评估的要求还有一定距离。化学化工学院全体师生员工将默默无闻夯实基础，继续争创更好的成绩。

 

 

                                       化学化工学院

第5篇：油气储运工程论文范文

[关键词] 成品油管道、内腐蚀、主要危害、防护措施

引言

管道输送是效率最高的流体输送方式之一，目前，我国已建成兰成渝成品油管道、西南成品油管道、兰—郑—长成品油管道和西部成品油管道等成品油输送管线，腐蚀是影响长距离成品油管道安全运行的主要因素之一[1]。目前，国内外学者针对管道外腐蚀作了大量研究，而对成品油管道内腐蚀的关注相对较少。对此，调研分析成品油管道内腐蚀的主要危害及成因，探讨相应的对策具有实际意义。

1、内腐蚀的主要危害

成品油管道内腐蚀的危害主要体现在破坏管道、增大管道内壁粗糙度、腐蚀产物堵塞管道设备等方面。

（1）破坏管道

管道内腐蚀造成管壁减薄，或局部坑蚀，引发腐蚀穿孔，造成油品泄漏、管道停输，甚至更严重的事故。

（2）腐蚀产物造堵塞管道设备

腐蚀产物随油品向下游运移，可能堵塞过滤器、下载减压阀等，影响油泵运行和油品下载，严重时还可能造成紧急停输。

2004年7月，兰成渝管线陇西—成县站间清管工作时，发生大量杂质堵塞成县站过滤器、减压阀和进站管道事件，导致管道紧急停输。2005年5月，成线-广元站间清管过程中，大量的杂质堵塞广元站过滤器、减压阀和收球流程上的管道，导致管道紧急停输。王德增等人对从兰成渝管道取得的沉积物样进行分析表明，管道沉积物中铁氧化物占沉积物总量的69%左右，是造成过滤器堵塞的主要原因[2]。

（3）腐蚀产物直接破坏设备

腐蚀产物对设备的破坏主要体现在以下几个方面[3]：

（a）腐蚀产物随油品进入输油泵机械密封腔，损坏油泵密封；

（b）腐蚀产物进入各类阀门，造成球面损伤、密封座损坏，导致阀门泄漏；

（c）腐蚀产物淤积在密度计撬座的密度计泵腔内，损坏密度计泵，影响密度计的运行；

（d）铁锈的存在使得漏磁检测的使用受到限制，影响管道内检测的实施；

（e）影响OID等检测设备的正常运行；

（f）随油品高速流动时对设备内壁形成切削。

（4）腐蚀导致管壁粗糙度增大

有文献介绍，新钢管内壁绝对粗糙度约为13～19μm，在大气中暴露6个月后变成25～32μm，12个月后变成38μm，24个月后则高达45～51μm。

2、腐蚀的原因

（1）投产前管道腐蚀

钢管制成后，通常不会立即使用，而是在露天环境中存放数月。而且，长输管道的施工周期较长。在这段时期内，未作任何防腐处理管道表面与大气直接接触，导致管道内壁腐蚀。

宋飞等以水盆上方的条件作为兰成渝管线所处环境条件，采用兰成渝管线钢管切片进行的腐蚀实验结果表明，考虑钢管在出厂至投产之间的时间为1.6年，投产前钢管内壁的平均减薄厚度为0.01456mm，由此计算整条管线投产前管道内壁的铁锈量约为276t。

（2）氯化物水溶液腐蚀

若输送油品中含有一定量的H2S，Hcl对管道腐蚀具有一定程度的影响。在酸性环境中，氯离子形成一种含H2S和HCl溶液的多孔的FeS膜，在多孔膜和受腐蚀钢管间的覆盖物中形成Fecl2，由于Fecl2的介入，不能形成具有保护性的FeS膜。在这种情况下，多孔膜作为阴极，钢管作为阳极而受到腐蚀，氯离子浓度越大，起水溶液越易导电，从而降低了电解液的电阻，增大了腐蚀速度。

（3）含硫和聚硫化物腐蚀

温度和压力降低导致硫化物分界，生成硫原子，产生一种硫的过饱和溶液。过量的硫原子积存，在管壁上形成结晶体，会阻止钢材表面钝化膜的形成，并在腐蚀电池中起氧化剂作用，因而产生腐蚀。

（4）油品本身腐蚀

成品油管道所输送的汽油、柴油中含有一定量的四乙基铅、硫化物和抗静电添加剂等，他们对碳钢都具有一定的腐蚀作用。频繁的启、停输将加快成品油管道的腐蚀。

宋飞等[4]对某成品油管道输送的某个批次的0号柴油进行了跟踪取样分析，结果表明，输送过程中，油品发生一定程度的氧化，但各项指标仍符合要求，这说明油品本身的腐蚀性较小。

（5）水腐蚀

管道中的游离水在管壁上形成亲水膜，创造了形成原电池的条件，进而导致电化学腐蚀。电化学腐蚀往往比较强烈，造成管壁大面积减薄或一系列深坑，易导致腐蚀穿孔。

两个原因可能导致成品油管道中出现水：（1）所输油品中含有微量水，向前运移过程中不断聚结，因油水密度差而聚集在管道下部和低洼处。（2）对于大落差成品油管道，投产过程中采用油顶水的方式驱水，成品油与水之间的密度差异较大，而粘度差异较小，同等大小的压力能作用下，油的爬坡能力强于水，可能出现油品已越过高点，而水沿管道下壁逆流的现象，进而造成低洼处积水[5]。

3、内腐蚀防护对策

目前来说，内涂层是最好的长距离成品油管道内壁腐蚀防护措施，其对管道及相关设备的安全运行都具有重要作用：

（1）内涂层可有效防止管道在施工期间被腐蚀。有研究表明，具有内涂层的钢管可以长期储存，绝对粗糙度可保持在4～8μm。

（2）内涂层可有效保护管道，减少管道内因腐蚀产生的杂质，延长过滤器清洗周期，延长管道和设备的使用寿命。

（3）质量优良的内涂层可有效减小管道内壁粗糙度，不但可以减小流动阻力，提高输送效率，还可以减少沉积物附着，提高清管效果；此外，内涂层的光泽有利于可视检查，有利于事先发现缺陷，避免或减少运行使用中的事故。

限制内涂层被广泛应用地主要原因是其较高的造价。王剑波等人[6]针对鲁—皖管道某段内涂层投资作了经济性分析，结果表明，在不考虑降低管道综合投资降低的情况下，2年内即可回收内涂层的投资成本。因此，随着对管道安全运行要求的提高，建议合理增加新建管道投资，考虑采用内涂层技术，切实做好管内壁腐蚀防护。

结论

（1）成品油管道内腐蚀不但造成管壁整体或局部变薄，腐蚀产物还容易造成管道、设备堵塞，破坏阀门、过滤器和密度计等关键设备，严重影响管道安全运行；

（2）造成管道内腐蚀的原因主要有投产前的大气腐蚀、积水引起腐蚀、Cl-腐蚀等，油品本身的腐蚀性较小；

（3）质量优良的内涂层可有效保护管道内壁，减少腐蚀产生的杂质，延长管道和设备的使用寿命；此外，内涂层还可以提高管道表面光洁度，提高输送效率和清管效果，有利于管内壁的可视化检测，新建管道可考虑采用这一技术。

参考文献：

[1] 曾多礼: 成品油管道的安全问题及对策[J]. 油气储运, 2004, 23(9): 45～47.

[2] 王德增, 刘井会, 王彩霞, 等. 对成品油管道中沉积物的分析[J]. 油气储运, 2005, 24(2): 59～60.

[3] 李仕. 固体杂质对成品油长输管道设备的损伤及防范措施[J]. 化工设备与管道, 2008, 45(2): 48～51.

[4] 宋飞, 朱峰, 潘红梅, 等. 兰成渝管道杂质来源分析[J]. 油气储运, 2010, 29(5): 381-383

[5] 徐广丽. 成品油管道携水机理研究[D]. 中国石油大学（华东）博士学位论文, 2010.

[6] 王剑波, 陈振友, 窦志宽, 等. 成品油管道内腐蚀的危害分析及对策. 石油规划设计，2008，19（2）: 39～41.

第6篇：油气储运工程论文范文

[关键词] 绿色供应链管理(GSCM) 石油行业 对策

一、引言

20世纪90年代以来,我国石油行业通过改革与调整,基本上形成了自己的供应链。1998年国内石油行业进行战略性重组和结构调整,按照上下游、内外贸和产销一体化原则,分别按地域组建了中国石油天然气、中国石油化工两大集团公司和主要业务集中在上游的中国海洋石油总公司,形成了国内的三个主要供应链体系。

在石油公司加强供应链管理、实现供应链整体的优化与协调、最大限度地开发供应链潜能的同时,却忽略了供应链对环境的负面影响,如资源枯竭、生态环境破坏、环境恶化等。石油行业是一个重要的污染源。首先,石油产品(包括原油、天然气、成品油、石油化工产品)本身就是一种不可再生的污染物,容易造成大气、地下水、海洋的污染;其次,油气勘探、开发、冶炼、运输过程中容易对野外环境、周边环境造成破坏;再次,整个石油供应链中资源的浪费比较严重。随着环保意识的增强,越来越多的人开始意识到,在供应链管理运作过程中,应该同时注重环境污染问题的研究。客户要求石油企业提供更为安全和环境友好型的产品与服务,员工要求工作对生命安全、健康与环境不造成损害,媒体与公众对企业绿色化经营越来越多地关注、期望与监督。因此,研究在石油行业中如何实施绿色供应链管理来提高企业的形象、带来良好环境效益和社会效益、增强竞争优势、实现资源环境的可持续发展,是一个重要课题。

二、绿色供应链管理内涵及其最新发展

不同研究者提出了各自对绿色供应链与绿色供应链管理概念的认识。1996年美国国家科学基金资助密歇根州立大学的制造研究协会(MRC)进行了一项“环境负责制造(ERM)”研究,正式提出了“绿色供应链”概念。Steve V. Walton(1998)等认为绿色供应链管理就是将供应商加入到企业的环境战略中,其核心是将集成管理的思想应用到绿色供应链的领域中。M. H. Nagel(2000)认为绿色供应链的管理涉及到产品的使用、组成以及生产的全过程,并且强调在供应链范围内达成一种长期稳定的战略关系。Zsidisin和Siferd(2001)认为绿色供应链管理是为了环境友好地设计、采购、生产、分销、使用及再使用等而在供应链内采取的管理策略、行动及所形成合作管理等。汪应洛等在前人的研究基础上将绿色供应链进行了系统的细分,将其分为:生产子系统、消费子系统、社会子系统及环境子系统,其构成要素包括:供应商、制造商、分销者、消费者、回收商等,其概念模型如图1所示。

绿色供应链管理是提升环境管理效率的重要手段,尽管其提出的时间比较短,但已得到各个领域的关注;从研究现状来看,现有研究主要表现为以下三个方面:

1.研究方法与手段主要依赖于案例研究、问卷调查等,定性的研究较多而定量的研究较少;更多的研究者关注于某一产业如何进行绿色供应链管理。

2.研究成果大多集中在概念层与操作层两个层次,在上述文献中大多数研究者均提出了自己对绿色供应链或者环境意识采购、环境意识供应链等相似概念的理解,其所提出的概念更多强调的是将环境因素加入到供应链管理中,而绿色供应链与一般供应链在内涵与运作上的区别没有得到深入研究。

3.强调集成的思想来研究环境管理问题,集成管理成为绿色供应链管理的重要支柱与手段之一,同时也是现有研究成果共识之一。

三、石油行业绿色供应链管理的内涵及其结构模型

从产业组织的角度来看,石油产业是指勘探、开发、储运、加工和销售石油。石油产品的企业集合具体来说,它包括石油开采业、石油加工业及石油化工业。石油开采业是指勘探开发石油资源的企业集合,统称为上游;石油加工业是以石油、天然气为原料生产石油产品的企业集合,与石油及天然气的储运、石油销售一起统称为下游。随着产业的融合,原先属于化学工业细分类之一的石油化工业也融入了石油产业,使得石油产业链向前延伸了一步。所以,石油企业就形成了以石油天然气的勘探开发为上游,以石油天然气的储运、炼制、化工、销售为下游的一条产业供应链,其大致可分为物资供应、油气勘探、油气开发、运输、炼化、成品油销售、客户等环节,如图2所示。

就供应链上各环节来看,石油行业供应链比一般的供应链关系更为复杂。石油行业供应链各企业间的关系既包括企业间的独立法人关系,也包括企业内隶属关系,还包括系统内的关联关系,但整个供应链的协调运作还需要依靠核心企业来驱动。

从石油行业的管理体制来看,在整个石油行业供应链中,由于石油勘探与生产公司在石油产品的形成过程中起着最为重要的作用,因此,它是石油行业供应链上的核心企业。本文以此为基础,构建了石油行业绿色供应链管理结构模型,如图3所示。图中实线部分表示物流和信息流的过程,虚线部分表示绿色供应链的回收全过程;油气勘探、开发、运输、炼化、销售及消费过程都会产生污染和浪费,是实现回收、再利用等逆向物流的动力;社会环境系统是指社会文化、法制、伦理道德等因素,以及提供的资源、废弃物的回收再利用,它规范、激励、约束和引导石油企业的生产经营活动,促使对环境破坏减少,促进社会、企业、环境相容。

四、加强石油行业绿色供应链管理的措施及对策

我国经济发展的速度很快,但同时也带来了很多负面效应。环境问题已成为严重的社会和经济问题,制约着当前和未来的经济发展和人们生活环境质量的提高。我国石油企业引入绿色供应链管理理念、实施绿色供应链管理战略已成为提高国际竞争力和实现可持续发展的必然选择,针对问题,结合我国石油企业实际情况,提出以下对策建议:

1.树立绿色观念,重视环保工作。石油行业实施绿色供应链管理是一种全新的管理理念,它要求企业着眼于长远利益,以整条供应链为出发点,要求石油企业的高层领导首先应树立环境意识,把经济目标、环境目标和社会目标同整个供应链的实施紧密联系起来。同时还应通过学习和培训等方式进一步强化员工的环保意识,让全体员工都真正感受到企业对环保的重视,从而自觉参与到其中来,使“绿色”慢慢变为企业文化的一部分。

2.政府为绿色供应链的实施提供法制规范和保障。政府应在借鉴发达国家环境保护规制经验的基础上,结合国情,进一步完善法制建设,提高对污染源的惩罚标准和打击力度,而且通过法律法规来降低传统制造模式的报酬率,为绿色供应链运行提供良好的竞争环境。同时政府还应加强绿色供应链基础设施建设,为绿色供应链构建提供良好的基础环境。

3.将BPR与绿色供应链管理有机结合。BPR是一种新的管理思想,其核心是从本质上重新思考、设计和改变在旧的环境下形成的按职能部门进行运作和考核的机制,有效地建立跨越职能部门的业务流程,变过去按职能部门划分进行“内部横向型任务管理”的机制,为“跨职能部门的纵向型任务流程管理”,从而提高企业的整体运行效率和核心竞争力,降低由于环保不达标而导致的供应链中断或延误的风险,减少石油企业的损失,完善绿色供应链管理。

4.石油企业应加强技术支撑。由于信息技术的发展,使得供应链管理的水平得到空前提高,供应链思想的效能也得到了充分发挥。绿色供应链管理能够取得优势的基础是有先进的技术做支撑,石油企业一直都是信息化、网络化的先锋,现在更要将这种优势保持下去,继续重视IT技术的研究与应用,用信息化带动工业化,实现供应链范围内信息流、物流、资金流、业务流和价值流的整合,全面支持石油行业高速化、规模化的发展,赢得竞争优势。

5.要把环境责任纳入石油企业的战略管理中来。企业只有承担起一定的社会责任,树立社会形象,才能融入社会中。在绿色浪潮席卷全球的背景下,这种社会责任就是环保责任。从长期看,环境压力的刺激使石油企业在环境投资改造中不断进行技术改造、技术(绿色)革新和管理创新,从而提高了企业的竞争力。另外,推行绿色供应链管理可使企业污染物排放量减少,减轻末端处置的负荷,使污染处置设施投资及其运行费用降低,通过对污染与废物实行源头削减从而避免了后续的环境风险与成本,提高了生产率。

五、结论

本文主要研究了石油行业绿色供应链管理的内涵及其以石油勘探生产为核心的绿色供应链管理结构模型,以及加强石油行业绿色供应链管理的措施与对策。但是由于认识和经验不足,以及技术落后等原因,石油行业的绿色供应链管理的研究和应用还没有深入展开,需要加强石油行业绿色供应链的实施模式、绩效评价体系、评价方法、评价模式、决策支持系统、激励机制的设计、绿色技术、绿色供应链的成本管理等方面的研究,来提高石油行业绿色供应链的整体水平,维护良好的生态环境,实现可持续发展。

参考文献:

[1]Handfield R B. Green supply chain: best practices from the furniture industry[C]. Proceedings, Annual Meeting of the Decision Science Institute USA, 1996(3): 1295～1297

[2]Walton V S, Hardfield R B, Melnyk S A. The green supply chain: integrating suppliers into environmental management process[J].International Journal of Purchasing and Materials Management, 1998(4): 2～10

[3]M.H. Nagel. Environmental supply-chain management versus green procurement in the scope of a Business and Leadership Perspective[J].IEEE, 2000, 219～224

[4]Zsidisin GA, &Siferd SP. Environmental purchasing: a framework for theory development [J]. European Journal of Purchasing Supply Management, 2001(7):61～73

[5]汪应洛 王能民 孙林岩:绿色供应链管理的基本原则[J].中国工程科学,2003,5(11):82～87

[6]孙 剑:绿色供应链管理的研究与实施[D].昆明理工大学硕士论文,2006.7

[7]王能民 汪应洛 杨 彤:绿色供应链管理的研究进展及趋势[J].管理工程学报,2007(2):118～121

[8]李成标 吴先金:我国石油行业供应链管理初探[J].物流技术,2004(1):52～54

[9]张爱国 赵 涛 王茂林:我国农机企业应如何有效实施绿色供应链管理[J].中国农机化,2006(4):20～23

[10]王小丽:绿色供应链及其实施对策分析[J].商品储运与养护,2005(1):16～18

第7篇：油气储运工程论文范文

[关键词]高校学报；创新创业；大学生

[中图分类号] G645 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2017）01-0151-03

高等学校学报是高等学校主办的、以反映本校科研和教学成果为主的学术理论刊物。[1]高等学校学报工作是高等学校科研和教学工作的组成部分，因此为高等学校的教学、科研及学科建设服务，是高等学校学报的职责所在。

为了落实《教育部 财政部关于“十二五”期间实施“高等学校本科教学质量与教学改革工程”的意见》（教高[2011]6号）《教育部关于启动“本科教学工程”大学生创新创业训练计划的通知》，促进我校应用型创新人才培养模式改革，引导大学生积极开展社会调研、科技创新和创业实践活动，增强大学生自主学习能力、知识应用与创新能力和创业发展能力，辽宁石油化工大学（以下简称辽石化大）于2012年启动实施了大学生创新创业训练计划工作。2015年，在“大众创业，万众创新”新形势下，为了大力推进高校“育人质量工程”项目建设，扎实有效地推进我校创新创业教育改革，辽石化大成立了创新创业学院。

那么，高校学报怎样才能更好地为提高大学生的创新创业能力服务呢？《辽宁石油化工大学学报》（以下简称《学报》）从2014年开始进行了尝试。

一、辽石化大大学生创新创业项目

辽石化大大学生创新创业训练计划项目数量见表1。由表1可以看出，从总体上来看，大学生创新创业项目数量不管是校级项目还是省级项目均呈逐年上升态势，创新创业项目总数量也逐年增多。

二、 《学报》服务大学生创新创业

深化高校教育教学改革，推动高校创新创业教育，培养大学生的创新精神和实践能力，是高校职责所在。高校学报是依托高校而存在的，高校兴则学报兴，高校强则学报强。因此，为高校的大学生创新创业服务，是高校学报不可推卸的责任。《学报》从2014年开始接收大学生创新创业相关论文，从中选择优秀论文刊发在《学报》的相关栏目。《学报》刊发大学生创新创业项目相关论文情况见表2。

由表2可以看出，《学报》刊发大学生创新创业相关论文逐年增多；有国家级及省级大学生创新创业项目相关论文，而且包括校级大学生创新创业项目相关论文；所刊发的大学生创新创业相关论文涉及多个栏目。《学报》虽然刊发大学生创新创业相关论文的时间不长，但是经过《学报》的主编及编辑人员的共同努力，在服务大学生创业方面已取得初步成效。

（一）刊载大学生创新创业相关论文，对大学生科研水平的提高起推动作用

顾名思义，高校大学生创新创业项目的主体是在校大学生。从我国高校的情况来看，在校大学生的主要任务是学习基础知识及专业知识，参加科研活动的机会不是很多，对实验数据及资料进行总结并在各级期刊上的也很少。因此，在校大学生因不了解学术论文的特点和要求，不熟悉科技论文的撰写规范，写作水平比较低，很难在各级专业期刊。如果在校大学生的创新创业项目所取得的成果不能以论文的形式发表，不仅其劳动成果不能得到肯定，不能引起本领域的广泛关注，而且他们也不能继续投入新的研究课题当中。《学报》刊载大学生创新创业项目相关论文，可以说深化、延伸了大学生创新创业项目，对大学生创新创业项目主体的科研水平的提高起到了推动作用。[2，3]

（二）刊载大学生创新创业相关论文，提高大学生撰写论文的水平

对高校学报而言，硕士研究生及青年教师是一个庞大的作者群，硕士研究生及青年教师撰写的论文在高校学报中占有较高的比例。开始刊载大学生创新创业相关论文后，部分大学生成为高校学报的作者。但是，与硕士研究生及青年教师相比，大学生的学术水平及撰写学术论文的质量较差，如果不进行大范围的进一步的编辑加工，则无法达到可刊发的水平。《学报》编辑通过各种方式对大学生进行包括学术论文的特点和要求、参考文献著录格式在内的论文写作知识的培训，对大学生创新创业相关论文逐字逐句地进行修改，这样不仅使学生论文达到刊发的要求，而且提高了大学生撰写论文的水平。

（三）宣传大学生创新创业项目，为使其转化为生产力助一臂之力

高校学报是高校的一个学术窗口，随着高校大学生创新创业项目数量的增多，高校需要学报这个学术窗口，需要通过学报宣传高校的科研成果，让社会了解高校大学生的科研成果，从而提高高校大学生的科研成果转化为生产力的可能性。

虽然《学报》刊载大学生创新创业项目相关论文的时间不长，但所刊载论文内容涉及内容多，包括石油化工、石油工程、油气储运、物理、数学等方面，不仅有理论研究方面的内容，而且还有应用研究相关的内容。刊载大学生创新创业相关论文，不仅宣传了辽石化大大学生的创新创业项目，而且提高了此课题转化为生产力的可能性。

三、服务大学生创新创业实现可持续发展应采取的措施

《学报》刊载大学生创新创业项目相关论文，只能说是迈出了万里的第一步，如果满足于现状，不积极探索可持续发展之途径，那么只能是原地踏步，不能更好地为大学生创新创业服务。

（一）依托相关高校，吸收优秀稿源，是实现可持续发展的基础

《学报》刊载的大学生创新创业项目相关论文的作者大部分都是辽石化大的大学生，而若要实现服务大学生创新创业的可持续发展，所刊载的论文就不能局限于本校，应与具有雄厚的科研实力、所承担的大学生创新创业项目水平高、发表高水平论文的数量大的高校保持联系，了解大学生创新创业项目的进展情况，积极主动地邀约优秀论文，这样才能保证服务大学生创新创业的可持续发展，提高《学报》的吸引力及影响力

（二）通过各种平台宣传《学报》及大学生创新创业项目，提高其影响力

高校学报是高校的窗口，高校可以借助学报这个窗口展示其教学科研成果，与其他高校及社会机构进行学术交流，并使这些成果以学校的名义留存于世。[4]现在是数字化时代，微博、微信对信息传播特别是媒体传播产生了颠覆性的影响[5]，因而大学生创新创业项目可以通过微博、微信等平台向外界传播项目内容，针对项目内容与外界进行互动，及时发现并解决存在的问题，提高大学生创新创业项目的关注度和影响力，实现服务大学生创新创业及《学报》的可持续发展。

（三）强化服务意识，提升《学报》的关注度，争取政策上的扶持，从而更好地为大学生创新创业服务

高校的科研政策是一个指挥棒，高校学报的持续发展，离不开高校科研政策上的扶持。目前，很多高校为了提升高校的知名度，提高高校的排名，鼓励教师及科研人员在SCI、EI收录期刊及CSCD期刊上，从科研政策上给予扶持，而这种政策上的倾斜，对学报的打击却可以说是致命的，几乎断了优质校内稿件的来源，不可避免地导致学报学术质量的下降。在这种情况下，《学报》应该强化服务意识，积极主动地为高校的学科建设提供服务，提升《学报》的吸引力及影响力，让高校领导及教师认识到《学报》存在的必要性及其重要性，这样才能引起高校领导层的注意，争取到科研政策上的扶持，进而吸引优质的校内稿，形成良性循环，实现《学报》的可持续发展，从而更好地为大学生创新创业服务。

四、结语

高校学报是依托高校而存在的，高校学报应充分发挥“窗口”的作用，积极传播高校的大学生创新创业项目，提高学报及大学生创新创业项目的影响力；充分发挥“平台”的作用，通过学报这个平台与外界进行学术交流，提高大学生创新创业项目水平及学报的办刊质量，实现可持续发展。

[ 参 考 文 献 ]

[1] 教育部.高等学校学报管理办法[Z].教备厅[1998]3号，1998.

[2] 陈淑娴.高校学报的作用分析及科学定位[J].编辑学报，2006（2）：134-135.

[3] 李晓文，张立元，时铁国.高校学报可持续发展探究[J].编辑学报，2002（4）：277-279.

第8篇：油气储运工程论文范文

关键词：海洋经济

论文正文：

海洋经济转型思路

一、发展条件与重大意义

(一)发展条件

1.港口优势得天独厚。宁波港口岸线总长为1562公里，占全省的30%以上，其中可用岸线872公里，深水岸线170公里。现有生产性泊位300多座，其中万吨级以上深水泊位60多座，已与世界100多个国家和地区600多个港口通航。2010年完成货物吞吐量居大陆第2位、全球第4位，完成集装箱吞吐量居大陆第3位、全球第6位。港口岸线资源既是宁波经济社会发展的战略性、龙头性资源，也是浙江省发展海洋经济、打造海上浙江最为独特的优势和载体。

2.海洋资源十分丰富。拥有丰富的岛、涂、渔、景、油等海洋资源，组合优势明显，适宜规模化、基地化开发。岛屿资源良好，共有500平方米以上海岛516个，约占全省的1/5，岛屿面积524平方公里，岛屿岸线长758公里。滩涂资源充裕，拥有可围滩涂资源约140万亩，占全省滩涂总面积的34%，主要分布在杭州湾南岸、象山港内、大目洋沿岸和三门湾北岸4大片，围垦开发条件优良。渔业资源优良，紧邻中国四大渔场之一的舟山渔场，象山港是具有国家级意义的大渔池。海洋旅游资源优越，滨海地区具有滩、岩、岛三大特色，主要集中在象山港内和象山县沿岸。油气储量丰富，春晓油气田总面积22000平方公里，探明天然气储量达700多亿立方公尺，开发利用潜力巨大。

3.区位优势非常明显。宁波位于我国T字形经济带和长三角城市群核心区，海域位于长江黄金水道入海口，是长三角地区与海峡两岸的联结纽带。宁波-舟山港口一体化的推进，使沿海港口物流、战略物资储运优势得到了进一步发挥。杭州湾跨海大桥、甬台温铁路的建成，使宁波成为连接上海、江苏和浙江温台乃至福建南部的枢纽城市，成为浙江温台和浙西地区接轨大上海的桥头堡，为发展海洋经济、打造海上浙江提供了有力支撑。

4.海洋经济比较发达。2009年全市海洋经济总产值2500亿元以上，是2005年的近2倍，年均递增15%以上，形成了以临港工业、港口物流业、海洋渔业为主导，以滨海旅游、海洋化工、海洋生物制药、海洋油气等新兴高新技术海洋产业为引领，以港口贸易、金融为配套的现代海洋经济产业体系。特别是临港工业方面，经过几年发展，初步形成以石化、钢铁、汽车、造船和能源等行业为支柱，绵延二十几公里的沿海临港产业带，基本建成华东地区重要的能源、原材料基地和先进制造业基地。

5.海洋科教实力较强。具备比较雄厚的海洋研发实力，形成以科研院所、高等院校涉海专业、重点实验室，以及企业研发中心等为主体的海洋科研与技术开发体系。建有宁波大学海洋科学与工程研究院、宁波市海洋与渔业研究院、宁波海洋开发研究院等一批科研机构，拥有海洋与渔业领域重点实验室9家，市级企业工程(技术)中心8家，海洋科技工作人员达2000余人，其中高级职称人员占15%以上。在海洋养殖、海洋生物、海洋环保等领域取得一批关键技术成果，获得国家科技进步奖1项，省、部科技进步奖15项，市科技进步奖35项，专利授权30项。

6.海洋经济腹地广阔。宁波港张水清夏晖孙立锋面向广阔的内陆腹地，主要包括华东、华中、华西地区，其经济总量占全国的42%。随着工业化城市化的快速推进，这些地区对于充分利用国际国内两个市场、两种资源，接受东部地区辐射和产业梯度转移的要求更为迫切。长三角区域经济发展水平居于全国首位;浙江作为我国民营经济的发祥地，具有灵活的体制机制优势;宁波作为沿海开放城市，具有较高的开发开放水平，这都为宁波依托港口优势和海洋资源，发展海洋经济，加大对华东、华中、华西地区的辐射，促进这些区域的转型升级创造了有利的条件。

(二)重大意义

1.发展海洋经济，是建设成为上海两个中心的主要组成部分、打造亚太地区重要国际门户的客观需要。国务院关于长三角改革发展的《指导意见》明确提出把长江三角洲地区建设成为亚太地区重要的国际门户。国务院关于加快建设上海两个中心《指导意见》提出把上海建设成为国际航运中心和国际金融中心。宁波沿海和海岛地区地处我国黄金海岸、黄金水道T字形经济带核心区，对内是江海联运枢纽，对外是远东国际航线要冲，在我国内外开放扇面中居于举足轻重的地位。充分发挥宁波区位优势和港航资源潜力，有利于共同建设上海国际航运中心和国际金融中心，打造亚太地区重要国际门户，提高我国对外开放、参与国际经济竞争和合作的水平。

2.发展海洋经济，是贯彻实施国家区域发展战略、辐射带动内陆地区发展的客观需要。沿海和海岛地区是宁波经济社会发展和承接国际产业转移的主平台，是宁波民营经济发展的主体区域，更是北承长三角、南接海西区、东濒太平洋、西连长江流域和内陆地区的纽带。加快宁波沿海和海岛地区建设，有利于服务长三角和海西区，增强辐射长江流域，带动闽、赣、皖等周边地区发展的能力和水平。

3.发展海洋经济，是充分利用国际国内两个市场、两种资源，保障国家重要战略物资储运安全的客观需要。宁波地处南北海上通道战略要冲，是海上桥头堡，在全国沿海战略物资储运体系建设中具有重要战略地位。2009年，宁波石油及制品、进出口铁矿石、煤炭吞吐量分别达5000万吨、3000万吨、600万吨以上，进一步将宁波建设成为我国重要战略物资的储运、供应基地和加工、贸易中心，有利于维护国家能源和战略物资江海联运和海上运输安全，为宁波和浙江扩大开放、发展开放型经济提供战略保障。

4.发展海洋经济，是完善沿海区域发展布局，实施海洋强国战略的客观需要。党的十六大、十七大分别提出实施海洋开发、发展海洋产业，《全国海洋经济发展规划纲要》明确提出逐步把我国建设成为海洋强国战略目标。近年来，辽宁沿海经济带、天津滨海新区、江苏沿海地区、福建海西经济区、广东珠三角地区、广西北部湾经济区等开发已先后纳入国家沿海区域发展战略。推进建设宁波海洋经济发展，有利于完善国家沿海区域发展布局，充分发挥海洋资源优势，挖掘海洋开发潜力，加快建设海洋强国。

二、总体思路与功能定位

(一)总体思路

综合分析国内外发展形势，并结合宁波经济发展的阶段性特征，今后一段时期我市海洋经济发展的总体思路是：全面贯彻落实科学发展观，贯彻落实市委市政府六个加快战略部署，以科学发展为主题，以转变海洋经济发展方式为主线，以港航服务业、临港大工业、海岛资源开发和清洁能源建设为重点，以创新体制机制为动力，坚持以陆带海、以海促陆、海陆联动，统筹陆域经济和海洋经济发展，统筹资源开发和环境保护，统筹经济建设和改善民生，着力构建现代海洋产业体系，着力完善海洋经济基础设施，着力加强海洋生态文明建设，努力实现海洋经济大市向海洋经济强市的战略性转变，为浙江建设国家海洋经济示范区发挥先行作用。

在实际工作推进中，必须牢牢把握以下几点：

一是推进联动发展，把海洋的资源优势、后发优势与陆域的综合优势、先发优势结合起来，以海带陆、以陆促海，统筹陆海产业布局、基础设施建设和环境治理保护。

二是推进高端发展，紧紧抓住后危机时代科技革命的新动向，跟踪全球海洋经济发展最前沿，推进海洋经济结构转型升级，提升海洋产业核心竞争力。

三是推进集约发展，深入实施科技兴海战略，着力自主创新，提高科技对海洋经济发展的贡献率，推进海洋经济发展从粗放型向集约型的转变。四是推进持续发展，坚持在开发中保护，在保护中开发，妥善处理好资源开发与环境保护的关系，切实加强海洋生态文明建设，大力发展循环经济和低碳经济，使海洋经济的发展规模和速度与资源环境的承载能力相适应，实现海洋经济可持续发展。五是推进开放发展，立足于亚太国际门户城市重要节点区的有利位置，充分利用国际国内两个市场、两种资源，把宁波沿海海洋经济产业带建设成为宁波乃至浙江新一轮改革开放的战略大平台。

(二)功能定位

综合考虑资源禀赋、现实基础和发展潜力等因素，宁波海洋经济发展的功能定位是：浙江省和长三角南翼海洋经济中心、上海国际航运中心和国际金融中心的主要组成部分、长三角亚太重要国际门户城市、全国重要的新型临港产业基地、我国海洋生态文明建设先行区。

(1)浙江省和长三角南翼海洋经济中心。充分发挥区位、港口和海洋资源及产业基础等比较优势，以港口开发为重点，以海洋科技进步为支撑，推进海洋产业高级化，充分发挥宁波对周围区域的辐射带动功能，使之发展成为浙江省和长江三角洲南翼的海洋经济中心。

(2)上海国际航运中心和国际金融中心主要组成部分。依托宁波舟山港深水良港和区位优势，拓展和放大梅山保税港区的功能，完善战略物资、大宗散货、外贸集装箱和江海联运体系，建设成为我国最大的战略物资和大宗散杂货中转储运、保税加工和物流配送基地，使之成为上海国际航运中心的重要枢纽港;同步推进金融服务业发展，把宁波打造成为立足长三角、面向海内外，在全国有一定影响力的金融后台服务基地，主动为上海国际金融中心建设提供服务，承接辐射，错位发展。

(3)长三角亚太重要国际门户城市。宁波地处长江经济带和沿海经济带交汇处，是我国沿海地区对外开放的重要窗口。随着交通基础设施完善和经济社会发展，宁波将进一步发展成为长三角、长江流域和中西部地区对外开放的海上桥头堡和物流节点城市。

(4)全国重要的新型临港产业基地。依托港口和宁波区位优势，优化布局，不断推进转型升级，紧紧瞄准产业链和价值链的高端，大力发展石化、钢铁、新材料、新能源等先进制造业，着力发展现代物流、国际贸易、总部经济、研发设计、旅游休闲等高端临港服务业，建设成为我国重要的新型临港产业基地。

(5)我国海洋生态文明建设先行区。坚持科学规划、合理开发、可持续利用的原则，以象山港、三门湾等区域为重点，推进海洋经济的有序开发、有效利用和严格保护，加强重点海域污染防治和生态修复，实施海洋污染海陆联动防治，探索跨区域海洋环境联合治理，切实改善海洋生态环境，为我省我国海洋生态文明建设探索新路子。

(三)空间布局

宁波今后重点构建一港、三沿、五平台和一批产业集聚区的海洋经济发展格局。一港，即宁波舟山港宁波港区及其依托的腹地，重点是发展成为国家物流节点城市和上海国际航运中心和国际金融中心的主要组成部分。三沿，即沿杭州湾、沿象山湾和沿三门湾，沿杭州湾和三门湾区域将发展成为宁波海洋经济发展的战略支撑，是宁波新型产业化和新型城镇化融合发展的重点区域;象山港区域将坚持保护优先、适度开发，将发展成为生态经济型港湾。五平台，即杭州湾新区、宁波石化产业基地、梅山春晓六横保税物流体系核心区、象山港区域和宁波三门湾区域。一批产业集聚区，即发挥陆海资源优势，在沿海建设一批先进制造业、现代服务业、高效生态农业集聚区域，推进全市产业转型升级。

三、战略重点和主要任务

为实现海洋经济发展目标，必须加快功能开发和建设，重点包括以下六个方面：

一是建设大港口。

坚持以延伸港口价值链为导向，进一步转变港口发展方式，推进港口由第二代港口向第三代、第四代转变，努力建设成为我国深水枢纽港和集装箱远洋干线港。

(1)坚持深水深用、浅水浅用，加快整合现有业主的岸线码头，推进其向公共岸线码头转化，提高岸线利用效率;

(2)积极推进宁波舟山港口一体化，加快北仑港四期、大榭岛五期和金塘大浦口集装箱码头等基础设施建设。到2015年，港口集装箱吞吐量突破1500万标箱;

(3)增强港口增值服务能力，推进培育船舶交易、船员交流中心，探索开展离岸金融业务。以梅山保税港区建设为契机，积极争取自由贸易港通关政策，创新港口增值服务模式和业态。

(4)推进建设浙江港口联盟，着力建设以宁波港为龙头，嘉兴港、台州港和温州港等为支线和喂给港的港口联盟，强化与国内外港口的跨区域战略合作。

二是发展大物流。

依托港口资源优势，大力发展港口国际物流和航运服务业，努力建设成为国家物流节点城市。

(1)进一步推进宁波国际集装箱海铁联运物流枢纽中心、镇海大宗货物海铁联运物流枢纽港等建设，加快形成货物吞吐、交易和金融三位一体的现代港口物流体系;

(2)加快物流主体培育，推进第四方物流发展，提升物流服务信息平台;

(3)以新一轮大规模铁路建设为契机，大力发展集装箱海铁联运，建设提升金华、上饶、鹰潭、南昌、武汉、成都、重庆等省内外无水港，推进海铁联运综合改革试验区建设;

(4)发展现代航运服务业，延伸航运服务产业链，探索推进建设国际海运信息平台;

(5)推进梅山保税港区建设，大力发展港口国际物流，建立国际性配送中心，积极拓展国际中转、国际采购等功能，更好地发挥连接国际国内的功能，更好地服务于区域经济发展。

三是培育大产业。

瞄准产业链和价值链高端，着力构筑现代海洋产业体系，努力建设成为全国重要的新型临港产业基地。

(1)进一步做大做强临港工业。在优化布局、严格准入、注重环保的前提下，重点发展市场前景好、环境影响小、产出效益高的临港制造业。石化产业，以镇海、北仑、大榭等区块为依托，最终形成1亿吨炼油能力和350万吨乙烯能力、增加值过千亿元的世界级石化产业基地。钢铁工业，重点发展世界先进水准的高端产品，打造年产钢铁2100万吨的能力。船舶产业，建成我国新兴的先进修造船业基地。汽车(零部件)产业，争取到2015年整车产量达到80万辆/年，轿车发动机80万台/年。新材料产业，重点发展磁性材料、高性能金属材料、化工新材料等领域，到2015年新材料产业产值达到2000亿元。

(2)发展临港型现代服务业。在大力发展现代物流和航运服务的同时，加快发展国际贸易和金融服务业。国际贸易，建设进出口贸易交易平台，打造重要的区域性资源配置中心。金融服务，建设成为与现代化国际港口城市相适应的区域性国际金融结算服务中心和具有全国性影响力的金融后台服务基地。

(3)扶持发展战略新兴海洋产业。重点发展海洋旅游、海水综合利用业、海洋生物产业、海洋能产业等战略新兴海洋产业。

四是完善大配套。

统筹规划基础设施建设，加快推进一批涉海重大项目建设，完善公路、铁路、水运、电力和油气管网等集疏运体系，提升水水中转、水陆联运能力，提高交通、水资源和能源保障水平。

(1)完善综合交通网络体系。全面形成一环六射高速公路网络，规划建设杭州湾跨海铁路和甬金铁路，推进宁波铁路南客北货布局调整和铁路货运环线的规划建设;

(2)优化水资源配置。加快浙东宁波段引水工程、慈溪曹娥江引水工程和海涂水库建设。加快象山10万吨级海水淡化工程建设，提高海水综合利用规模和比例。逐步解决海岛地区居民饮用水难问题。

(3)完善海洋防灾减灾体系。建立海洋防灾减灾检测与决策体系，健全安全生产和海上船舶应急救助网络。推进强塘固房和标准渔港工程建设。

五是推进大保护。

牢固树立生态用海理念，集约节约开放利用深水岸线、航道、锚地等海洋资源。切实加强对无居民海岛的分类管理、有效保护、科学开发。科学划分岸线、滩涂和海岛功能，合理有序利用海域。重视海洋环境影响评价和生态修复，严格规范海洋产业项目和涉海基础性项目的管理。加强陆海污染综合治理，推进跨区域海洋生态环境联合建设。加强近海沿岸海洋生态修复建设，切实保护利用好象山港资源。

六是打造大平台。

着力打造五大平台，即杭州湾新区、宁波石化产业基地、梅山-春晓-六横保税物流体系核心区、象山港区域和宁波三门湾区域。

(1)杭州湾新区，位于杭州湾跨海大桥南岸慈溪市境内，陆域面积约235平方公里，海域面积约350平方公里。要坚持以新型城市化为方向，以高端现代服务业和新兴先进制造业培育为重点，通过20年乃至更长一段时期的努力，把杭州湾新区建设成为具有现代都市气息与浓郁田园风光的国际化新城区;

(2)宁波石化产业基地，包括镇海、北仑、大榭三大片，规划面积约74平方公里。要根据国家石化产业调整振兴规划的要求，以石化工业循环经济生产理念为指导，依托镇海炼化等特大型项目，形成比较完善的石化产业链，最终形成1亿吨炼油能力和350万吨乙烯能力、增加值过千亿元的世界级石化产业基地;

(3)梅山春晓物流产业集聚区，包括我市的梅山、春晓等地，总面积220平方公里。要按照国家海关特殊监管区宏观发展导向，以自由贸易区为方向，以现有的梅山保税港区为核心，以北仑春晓、舟山六横为两翼，增强保税港区的辐射和带动作用，建设成国家对外开放的先行区和门户区、浙江省建设海洋经济发展带的先行区和宁波建设现代化国际港口城市的核心区;

第9篇：油气储运工程论文范文

关键词：管道工程建设管理控制

中图分类号：TE832 文献标识码：A 文章编号：

石油天然气管道建设项目一般所需投入资金较大，因为管道项目涉及管道线路、通讯、阀室、泵站或压缩机站、分输站和阴极保护站、储油或储气库、供热、供电、供水配套设施、管道维抢修等。其特点是：国内外管道建设工程所处外部环境复杂、场站多，系统性强，工程设计、采办难度大，线路、阴保、工艺、电力、通讯、仪表、消防、暖通等各类专业系统安装复杂。当前，在建的输油气管道建设项目相对集中，通过对在建管道项目进行有效管控，可以为项目决策者的实际操作提供重要依据，利于在项目实施过程中进行调整和改进，提高企业管理水平。

加强管道工程项目的风险识别及防范

从项目的投标决策前就应开始管理和控制，涉及到投标、签约、实施、竣工、交验、质保、项目后期管理等项目生命周期全过程。不同国家的社会人文环境不同，政治、经济、法律、人力资源市场、风俗等都与国内不同，都会给项目的实施带来不同影响或风险。目前中国公司对外投资或承包工程大都是亚非拉等较穷国家或是政局不稳定的国家，治安风险比国内及其它国家地区要大。主要的风险有政治风险、经济风险、政策风险、自然风险、社会人文风险、技术风险等。

对投标项目要进行充分细致的调查研究和风险论证。在进行项目投标时切不可凭老经验、想当然，高估自己的实力盲目投标，也不可因饥不择食而投低价投标。这样即使中标了也会随之带来了隐含风险和后患无法实施。比如沙特轻轨项目、波兰高速公路项目、菲律宾铁路项目、尼铁项目等等，都是因为上述风险足够重视而造成的项目失败，企业经济损失巨大。

因此开拓海外市场一定要知己知彼，量力而行，要通过制定切实可行的海外经营战略，明确企业海外市场的定位，在项目运作过程中要强化项目的市场调查、投标报价、合同管理工作，为企业赢得最大的效益和声誉。

重视设计的重要作用

根据以往管道工程的建设的设计经验，一般要通过项目建设进行充分调研后适时优化，使管道工程建设的在施工图设计更加切合实际、更加合理。大体上应考虑以下几个方面因素：

首先是要考虑设计概算的合理性，要进行充分市场调查后细致分析技术方案、投资估算、融资方案、财务评价、风险等方面的内容，要考虑项目建设期内CPI增长、应符合建设期市场价，概算要注意把握好大宗物资材料、现场料市场价格波动，尤其是钢材、铜材、砂石、水泥等材料的市场动态。

其次要考虑设计概算的全面性，要充分考虑材料的检验、第三方复验、样品、损耗、标定、试验、联合试运、欧美等发达国家和地区采购的物资须经过欧美行业标准的相关认证等情况，并考虑检验试样所需用的数量、工厂监造等相应费用。

重视设计与采办的密切结合

设计与物资采办相关专业要密切协作，专业的物资采办部门在厂商的市场调研和新产品的跟踪方面独具优势，设计人员与采办专业进行密切协作，可以较快了解当期设备材料的市场价格，了解更多技术成熟产品的市场情况，为编制施工图预算提供详实充分的设计依据。

工程物资采办前多与设计人员进行沟通，了解物资的选型思路，可为采办计划编制和资金控制提供支持，这样既可避免某些工程物资的采办工作无从下手，又可使采办过程少走弯路。

工程物资的采办策略

管道工程项目物资的采购过程中需要协调设计单位须与生产厂的库存或产能密切结合，适时调整并优化施工方案，或进行合理的材料代用，以保证及时供货或可以节约采购资金。

对于大宗材料适当分散与多家签订合同分批量订货，为防止一旦出现违约双方发生纠纷或材料剩余，使工程不致受到影响。应对大宗材料市场价格浮动，可根据市场浮动趋势和工程进度适时采购并控制指，有效利用汇率利率付款方式等方式减轻市场价格浮动影响，并尽可能地节约资金；大宗材料尽量就地购买，并在合理的存放、保管场所进行贮存，确保物资保存质量。这样可大大节约运输成本，提高效益。

工程物资的采办要按采办程序和有效监督下进行合理竞争，不提倡供应商间的恶性竞争、不公平竞争，以免影响后续的合同签订、产品质量或售后服务水平。

另外，对同类或类似项目合并分包集中采购。这样可以将日常零星的采购项目汇集成金额较大的采购项目，通过集中采购实现其零散采购所无法实现的规模效应。比如管道项目电缆的采购：对通讯、仪表、电力专业的控制电缆可以统一汇总集中采购。

强化合同、信息、资料的管理

根据FIDIC合同条款不，在EPC或DB合同模式下，合同文本存在错误、遗漏、不一致或相互矛盾等，业主不承担由此造成的费用增加和工期延长责任，即使是承包商没有进行核时有些来源于业主的数据或资料，承包商也要承担工作范围及相应风险。因此合同风险及合同的隐性风险必须及时发现并进行转移。要及时从现场采集资料并提供给项目决策者，可为项目规避转移风险、索赔等提供依据，更好地控制项目建设成本。

为保证业主和承包商的利益，在国内外工程项目中，承包商要投保工程一切险、安装工程一切险、第三者责任保险以及承包商人身意外伤害险或机械设备险等，有效转移风险。

项目建设期要随时积累可能涉及索赔论证的资料，建立严密的施工记录，往来文件、物资采购凭据、成本核算记录，及时通知工程师，及时将整理的相关资料提出正式书面索赔材料，坚持原则并合理让步，完成索赔工作。

另外，项目建设要有优秀的项目经理和高效的项目管理团队来高效安全运作，才能做好项目管理的各项基础工作；利用好融资、利率、汇率、免税等政策，也是提升国内外管道工程项目建设的管控能力的有效途径。

结论

国内外管道工程项目建设的管理和控制是项目建设全过程管理的系统性工作。承包商各方通过优化设计、策略采办、精心组织施工高效运作，就会建成质量合格用户满意的工程项目，在项目管控能力大幅提升的同时，也为企业创造良好的经济效益。

参考文献：

1、《境外社会安全风险应对策略与突发事件应急管理 》潘蔚东