汽车服务调查报告精选(九篇)

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第1篇：汽车服务调查报告范文

经济低迷笼罩在我们身边，失业首当其冲，各种连锁反应几乎涉及至每一类行业。这种反应或许还没有触及你的底线，不断传来的花言巧语已悄悄地充斥着你的脑海。当这个炸弹威胁到你的生意，或许会坚信自己能存活下来。然而那个你经常光顾的汽车零件经销商怎么消失了呢?事实是在你不经意之间，它已经离开了生意场。

那些关于商铺倒闭的消息似乎成为了你惶恐的来源，商铺倒闭的传言是否属实呢?那么这里有一份2010年的调查报告，题目为“你的生意怎么样?”此次调查结果由ASA(AUTOMOTIVE SERVICEASSOCIATION)――美国汽车服务协会归纳整理。

我们对全美众多汽修服务站的销售业绩进行了调查，2009年销售额增长与下滑的商家分为了两个阵营，增长阵营的商家中，有60％的人表示是利润的增长，59％的人认为是基础客户群的增长，51％的人用数据证明了修理订单相比往年同期都有了很大的增长。而销售额下滑的商家中，有27％的人表明利润下降，19％的人表明基础客户群有所下降，25％的人表示同期的订单相比往年有所减少，有20％的人表示这三类数据都没有变化。平均来说，截止到2010年中期，这些接受调查的商铺每月都会有超过200台汽车维修的订单量，而每张订单的价格都在200～300美元之间。

粗略统计，25％的汽修服务站在2009年的销售额达25～50万美元之间，21％的汽修服务站的销售额达50～70万美元之间。

这些积极的报告看起来确实很乐观，“经济复苏”对你的生意起到了决定性作用?当然，谁都不愿意看到任何的商业衰败。而事实是在2008-2009年，新车销售衰退了近21％。某一个同行商曾经是你最大的竞争对手，现在也许已经离开这个生意场了。而那些在倒闭的商手中买车的消费者(或者是一些专属的客户)，他们的汽车仍然需要维修的服务。

另外，现在人们正在提高私家车的使用寿命，已经不是一个秘密了。根据R.L.Polk提供的2010年第二个季度的数据显示，客户汽车的使用寿命平均即将达到63.9个月，比2009调查的数据增长了近5个月。2010年中期，实际行驶在路上车辆的平均寿命为10.2年。这就表示有极大一群车主为了在汽车维修服务站省下一些费用，而继续使用已经没有安全保证的车辆。这对于一些小商铺来说确实是一个好消息。

进口商品在市场上占据了很大一部分比例。所以从逻辑上来说，你的店面应该提供更多的进口商品。也许现在就是你利用进口商品努力在行业中争取更多自己的份额的时候了，也是针对你的供货商所缺乏的进口车零件，进行日程上的编排的最好时间。

经过调查表明：除了电子元器件之外，商家们都在二手市场供应商那里购买大部分的零件。商能从这个生意中获得一笔33％的利润，而二手市场的供应商竟能获得67％。

ASA调查中有一个惊人的数字。在2010年里，63％的职业空缺的原因为技术人员被解雇。这可能与新进技术人员的工资在25000～35000美元之间有关系。新进职员可能会对他们的工作失去动力，而在他们的技术得到提升之前离开工作岗位。商铺报告，拥有一两年技术工作经验的雇员，每年的工资平均在4.5～5.5万美元之间。所以可以推想，真正拥有技术的维修工人，还是非常缺乏的。

从这个调查中得到了一个重要的结论：突出你的专业知识和保证你的专业水平在一个很高的标准上，是非常重要的。如果一家汽车商的店铺现在已经关门了，或许你挣钱的机会就来了。你必须要像曾经专业的汽车商一样去经营它。绝大部分接受调查的商铺对于2011年更好的销售额还是抱着乐观的态度的。

ASA技术部门经理Robbie Addison是这样总结这次调查的：“汽车维修和服务行业的未来是值得令人期待的。新的汽车技术日新月异，我们可以把它抓在手中。商家们要拥有解决众多雇员和客户的对策。就像2010年小型维修站策划的经济障碍赛跑一样，我相信小型维修站们为了满足现如今车主的需要，会继续投资于教育训练、工具和设备。”

第2篇：汽车服务调查报告范文

关键词:整合营销传播客户关系管理危机公关核心竞争力

由于多数汽车提供的是相同的性能和特征,传统的差别正在消失,汽车厂商可能将面对汽车像大型家电和电脑一样成为一般商品的状况。我国汽车市场也必然经历这样的发展阶段。当轿车市场进入买方市场,消费者越来越挑剔的时候,就需要引入整合营销的理论。

轿车企业引入整合营销的必要性

20世纪90年代以后,市场环境发生了很大的变化,科技进步日新月异,商品生产高度自动化、标准化,竞争者在产品、渠道、技术、成本等方面越来越相近。

面对这些市场环境的新变化,以美国西北大学教授舒尔茨(Schultz)等为代表的学者提出了整合营销传播理论。整合营销传播是指企业在经营活动过程中,以由外而内(Outside-in)的战略观点为基础,为了与利害关系者(Stakeholders&InterestGroups)进行有效的沟通,以营销传播管理者为主体所展开的传播战略,即为了对消费者、从业人员、投资者、竞争对手等直接利害关系者(InterestGroups)和社区、大众媒体、政府、各种社会团体等间接利害关系者(Stakeholders)进行密切、有机的传播活动,营销传播管理者应该了解他们的需求,并反映到企业经营战略中,持续、一贯地提出合适的对策。为此,应首先决定符合企业实情的各种传播手段和方法的优先次序,通过计划、调整、控制等管理过程,有效地、阶段性地整合诸多企业传播活动。整合营销传播区别于传统营销传播的关键在于整个活动的中心由生产者向消费者的转移。

根据整合营销理论,结合轿车市场的特点,笔者认为我国轿车营销有必要引入整合营销。

我国轿车市场由卖方市场转变为买方市场

频繁的价格战、库存压力、供过于求等种种迹象都表明我国轿车市场已经进入买方市场阶段。2005年起关税降到25%,许可证配额亦被取消,中国车市还将会面对来自国际市场的竞争,可以说像2004年那样的价格战将不可避免地出现。轿车市场再回到卖方市场状况,厂商坐享高额利润也已然不可能了。随着我国消费者收入的增加,受教育的程度逐步提高,掌握的信息越来越丰富全面,消费者将越来越挑剔,越来越难“对付”。在市场竞争中,谁能够赢得消费者的青睐,谁就能够成功。在买方市场条件下,整合营销在赢得消费者这方面比传统的营销理论要更有优势。

轿车技术不能够单独构成企业的核心竞争力

由于生产技术的进步,各个品牌的轿车在整体性能上越来越接近。一种技术创新在很短的时间内就会被复制。1912年,凯迪拉克公司第一次将电动启动器引入汽车。这种叫Delco的启动器在当时确实是一种非常引人注目的产品,它使汽车启动既安全又简便。当通用汽车公司销售呈疲软态势时,凯迪拉克公司借此使其销售额狂增20%。然而,仅在四年内,几乎90%在美国销售的汽车都装备了自动启动器。以现在的生产技术,一项技术创新很难像凯迪拉克的电动启动器在1912年时那样还保持了近四年的竞争优势。轿车物理性能方面的差别已经不能单独构成企业的核心竞争力了。企业的核心竞争力必须具备“偷不走,买不来,拆不开,带不走,溜不掉”的特点(张维迎)。企业必须努力寻求除技术以外的核心竞争力的源泉,整合营销可以成为重要的源泉。

消费者获取信息越来越便捷

消费者获得信息的渠道越来越多。传统的渠道,如报刊、杂志、电视等,自不用说,它们依然是消费者获取信息的重要渠道。新兴的渠道如互联网、互动电视等则使得消费者能够主动的去获取信息。21世纪,消费者控制着信息技术,所以市场将被消费者支配,而且这种情况在未来只会加强不会减弱(舒尔茨)。今天,轿车消费者能够通过互联网方便的知道轿车的详细情况,如配置、价格、经销商信息等,进而可以决定在哪里购买,何时购买。正是因为消费者获取信息的渠道多种多样,企业更应该运用整合营销的理论,整合各种传播沟通渠道,使得各种渠道协同作战,发挥协同效应。

整合营销在我国轿车营销中的应用

导入CRM(客户关系管理)系统,关注客户价值

由于轿车是高单价的消费品,轿车营销的竞争不仅仅停留在功能利益的层次,更重要的还在程序利益(采用更简单、更快速、更便宜,以及更愉快的交易方法)与关系利益(卖方提供好处,奖励那些肯透露自己身份,乃至不吝进一步透露其购买行为的消费者)的层次上展开。如何向消费者提供合适的程序利益和关系利益,以提高消费者的满意度和忠诚度,促进企业的发展是轿车企业需要考虑的关键问题。建设一个完善的CRM系统能够很好的帮助解决这个问题。CRM系统能够系统的收集客户的信息,这些不仅包括客户的静态数据,如详细客户个人资料、所购轿车的参数等,还包括轿车在使用过程中的动态数据,如修理的时间、地点、次数,更换的零部件,修理人员等大量的系统的客户资料。

通过使用数据仓库与数据挖掘工具对这些数据进行细分,分析客户对轿车以及服务的反应,分析客户满意度、忠诚度和利润贡献度,从而“投其所好,送其所要”,更为有效地赢得客户和保留客户,进行潜在客户的开发与管理以及客户忠诚度的管理。另外,轿车企业还可以通过这些资料识别消费者的行为趋向,进而可以发现新的商机。通过对消费者数据进行分析,汽车企业还可以找出汽车吸引消费者的非价格因素。这样就不必用降价促销之类的手段去增加销售,转而可以通过使消费者因购买自己的品牌显得与众不同来营造一种新的竞争优势。上海通用汽车公司在2001导入了CRM,随后在2002年11月创立中国第一个汽车服务品牌——“别克关怀”(BuickCare),秉承“比你更关心你”的理念,率先将汽车服务从“被动式维修”带入了“主动式关怀”的新阶段,并先后创立了“星月服务”、“菜单式快速保养”两大特色服务项目。别克关怀包括六项服务承诺:主动提醒/问候、一对一顾问式服务、快速保养通道、配件价格/工时透明、专业技术维修认证、两年/六万公里质量担保。没有CRM系统的支持,这些使上海通用区别于竞争对手的服务项目或内容就无法完成。

引入本土文化元素,明确品牌定位

目前汽车广告的投资回报率并不是很高。造成这种结果的一个很重要原因是各大汽车企业火拼广告,导致广告的作用相互抵消,而没有达到预期的效果。然而,广告设计缺乏创意,媒体投放目标分散等因素也有不可推卸的责任。广告是必不可少的,但是用于广告的资源毕竟是有限的,因此广告必须传递能够打动产品目标消费群的信息,以增加销售量,并且服务于品牌传播为目的。笔者认为,汽车广告的制作应该引入本土文化的元素,传递产品的特点,符合品牌的个性。自汽车工业出现以来,产品的特征、性能、质量、设计和效率一直被用作区分汽车优劣的传统标志。然而以品质为基础来区分的主要缺点——短暂性,却是不可避免的。汽车的外观、性能、质量等物理方面的差异随着生产技术的进步越来越小,整车性能越来越趋向平衡。消费者渐渐不再注重这些方面,转而更关注精神层面的追求。例如,奔驰轿车的消费者始终代表社会中新生成功阶层的消费力量。拥有奔驰轿车能为消费者带来一种无与伦比的成就感。奔驰从轿车的外观风度与气质及配套设施,无处不让消费者体验到成功新贵的享受。“成就感”这种核心价值是消费者购买奔驰轿车的根本理由。

在普遍缺乏品牌个性的市场中,产品近似产生的直接后果就是价格战,直到实力雄厚的企业用价格竞争的手段将相对弱小的企业赶出市场为止。价格战之后消费需求将会更多地向精神层面转移,使汽车品牌选择成为人们在社会存在中的另一个特征。对消费者这种情感需求的满足必须要通过品牌内涵来实现。尽管目前国内很多轿车厂商已经开始重视品牌建设,但在品牌塑造的各个方面还存在不少问题。从定位模糊、缺乏个性到传播途径不恰当等种种迹象都表明我国轿车品牌的建设目前还只停留在扩大品牌认知度的阶段。我国轿车品牌必须开始注意自身的定位,创建有独特精神内涵的品牌,而不再单纯的追求车辆物理性能的提高。

实施有效的危机公关,维护品牌形象

危机公关是指企业处于危机时刻所进行的公关活动。轿车是一个高技术含量的产品,出现一些故障在所难免。现在的消费者维权意识日益高涨,一旦产品或服务出现问题,就会求诸于法律或媒体。而现在的媒体数目众多,互联网十分发达,任何对企业品牌不利的消息在极短的时间内就会在一个极大的范围内传播开来,这样就给企业的危机公关提出了严峻挑战。令人遗憾的是,国内许多汽车厂商甚至国际上著名的厂商目前都还没有建立危机公关快速有效的反应机制。市场上的问题已经出现了很久,厂家却还没有明确的处理办法,或者干脆不予处理。这会严重的影响到企业形象及其品牌形象。

从驴拉宝马、街头砸奔驰到广本雅阁折断,这些事件所牵涉到的著名轿车制造商的表现都欠缺妥当。笔者认为,汽车厂商应该有重视危机公关,建立危机公关防控体系。危机公关可谓“养兵千日,用在一时”。平时看起来没什么作用,当危机来临时,其作用就凸显出来了。2005年1月份,发生在杭州的“广本雅阁断裂”事件,给广州本田已经带来了不小的影响。笔者认为广州本田在处理这次危机的过程中,做法有失妥当。在事情发生后,广州本田没有立刻就此事表态,在事件处理的过程中没有及时的和消费者进行沟通,导致消费者的感情受到伤害,各种猜测满天飞,甚至上升到了民族感情的层面。这次危机中,广州本田比较成功的实施了对媒体的公关,并且得到了权威部门有利于自己的调查报告,但是却因为和消费者缺少充分沟通而导致调查报告遭到绝大多数人的怀疑,这不能不说是一个遗憾。

整合营销在我国轿车企业营销中的应用还处于起步阶段,但是已经进行整合营销的轿车企业都取得了较好的成绩,然而其应用远未达到完善的程度。随着我国轿车市场竞争的加剧,消费者掌握信息的能力的提高,整合营销理论在我国轿车企业中的应用会越来越充分和完善。

参考文献:

1.LanceEaley&LuisTroyano-Bermúdez.Areautomobilesthenextcommodity?[J].TheMcKinseyQuarterly,1996(4)

第3篇：汽车服务调查报告范文

一、申请人基本情况

申请人__x，男，身份证号码：______________家庭地址：__省__市__区__花园__楼__x室。

申请人20__年和我行建立业务关系，在我行办理结算业务，使用我行理财产品。办理了我行双币贷记卡、借记卡，购买基金，开通基金定投账户，存有定期存款，对我行贡献度较大,是我行忠实客户。

二、__汽配城项目概况

项目地址原用于经营__饭店，20__年9月经__市发改委批准、__市规划局等部门立项规划（规划许可证号20__-__x号、20__-__x号），__x自筹资金____万元在拥有土地使用权的两块土地，（两块土地坐落于__区__路东侧，共计____平方米。地块a使用权面积：____平方米，国有土地使用证号：__国用（20__）字第____x号，使用权类型：出让，用途：商业；地块b使用权面积:____平方米,国有土地使用证号：__国用（20__）字第____号，使用权类型：出让，用途：工业）开发建设了__汽车配件装具城、__汽车装具厂，合称__汽配城。

__市__汽配城，总建筑面积____平方米，总占地面积____平方米，建筑结构为框架，建设商铺__套。项目投资__x万元，其中固定资产投资__x万元，铺底流动资金__万元，所需资金全部自筹解决。

__市__装具厂，总建筑面积____平方米，框架结构，建设商铺__套。项目投资__x万元，其中固定资产投资__x万元，铺底流动资金__x万元，所需资金全部自筹解决。

__汽配城项目于20__年5月30日动工建设，由____x工程有限公司设计，____x建筑工程有限公司施工，__省____工程项目监理有限公司监理。工程于20__年底竣工，经建设主管部门验收合格。取得房产证（（大证）__市房权证__区（私）字第08588号和__市房权证__区（私）字第____号）。

申请人__x共开发建设框架结构商铺__套，每套商铺建筑面积165-198平方米不等，售价每平方米为4000-5000元，每套商铺售价为80-100万元之间，现已部分销售完毕，已实现销售收入____万元。其中有__套商铺购买人已交纳全部购房款，剩余20户商铺购买人交纳50％的首付款，剩余部分拟向我行申请办理个人商铺贷按揭款，贷款金额每户约50万元，贷款金额总计约1000万元。

三、市场分析

__市位于__省东北部，地处华北与东北通道的咽喉要地，是一座具有百年历史的中国沿海重工业城市。__市矿产资源丰富，素有“煤都”和“北方瓷都”之称。经过100多年的发展，__市已成为全国重要的能源、原材料工业基地，基本形成了煤炭、钢铁、电力、建材、机械、化工、陶瓷、纺织、造纸、食品10大支柱产业。20__年全市生产总值____亿元，比上年增长15%。20__年以来，国家大力开发__x工业区更使__市的经济突飞猛进。__x工程总投资达____亿元人民币，给__市经济的发展注入了新的活力。

__汽配城位于我市东部__路__x国道旁，由__桥北至__立交桥南，该路段是我市主要交通线路，也是连接东北与华北的国道。80年代初此路段己形成了汽车配件、轮胎修理，保养一条街。该路段长约1．2公里，分布着大小汽车配件商店200多家，汽车修理厂30余家，__维修站、__x物流也位于其中。我市汽车东站开业在即，__小区正在加紧建设，__汽配城位于该路段中部地区与汽车东站仅一路之隔，得天独厚的地理位置，优越的市场环境使__汽配城具有良好的发展前景。

城内主通道宽畅，户户沿街，物流便捷，绿化景观，环境宜人。其中内部具有可停放汽车__辆、外部具有可停放汽车__x多辆的停车场，内部可同时对__x辆车进行服务。该市场将本着专业化、统一化，高标准的原则进行整体招商。项目涉及汽车配件销售、汽车装具加工生产、汽车美容清洗、汽车维护保养、汽车保险、二手车销售、回收、汽车酒吧以及与汽车服务相关产业。

__汽配城，是__市现有规模较大的汽配城，是我市乃至于全省第一家专业化、标准化的集汽车修理养护，装具美容、配件批发于—身的市场，占地__亩，总建筑面积____平方米，吸取了京、津地区十余家汽配城的优点，根据我市的汽修市场需求因地置宜，制定了一系列招商政策，20__年底项目完工后，通过近8个月的招商，已经入驻大小商家__x余家。

四、物业服务能力的分析

经营宗旨：服务为先，勤业思行，创新图发。

经营理念:与商户同舟共济、共谋发展；为用户提供品种齐全、价廉物美的购物平台。

经营目标：三年创建繁荣市场，五年打造__地区汽车配件集散地。

__汽配城由__实业公司全权进行物业管理，__实业公司是一家专业化物业管理公司，有十多年的先进管理经验。从业主入驻起将进行全方位策划服务，并协调工商、

税务等相关部门的关系。__汽配城实行人性化的物业管理，先进的配套设施，完善的管理手段，对客户提供优质的物业服务。汽配城引进最先进监控设备及信息设备，实行全方位24小时安全管理，保证诚内人员财产安全。设立自行车棚、浴池、厕所、食堂、休息室等相关设施，加上便捷的手续和丰厚廉价的电力、水力、人力资源,使进入汽配城的商户可以专心致志的管好自己的经营和销售。

每月进行广告宣传和促销活动，引进一些国际、国内知名汽车服务业品牌，使其拉动整个市场，以此有助于市场服务质量及影响力，并将与周边地区及国内大规模汽车服务市场联盟，保证使汽配城成为冀东地区最具竞争力的专业化市场。

五、风险分析与控制

(一)风险点分析:

1、个人商铺贷款由于数额较大、/！/期限较长，存在着一定借款人无力归还贷款本金和利息的个人信用风险；

2、个别业主由于实力较弱,市场竞争力不强或经营管理不善导致效益不佳,影响其偿还银行贷款能力;

3、部分业主购房后转租他人经营,租金回笼不及时影响其偿还银行贷款能力。

(二)防范措施

1、担保方式为抵押，要求借款人办妥房屋产权证和土地证使用证，并在相关部门办理好抵押手续。

2、通过要求借款人办理个人商铺贷款财产保险并约定我行为第一受益人转移信贷风险。

3、严格掌握好我行个人商铺贷款有关政策,严格把握好贷款年限和贷款成数,控制好抵押率,认真搞好贷前调查工作,把握好贷款的真实性及合规性。

4、做好贷后跟踪和贷后检查工作,注意跟踪好物业公司的物业管理工作的好坏,注意跟踪好借款人经营状况的好坏,尤其对购铺后转租他人使用的租赁双方都要做重点监控。

六、可行性分析

（一）申请人手续齐全，依法经营，管理制度健全，项目自筹资金开发，资金实力较强;

（二）汽配城项目报批手续完整、有效、合法，立项批文真实完整，且工程已经竣工，经建设主管部门验收合格;

（三）项目平面布局合理，配套设施齐全，地理位置优越，价位合理，就其商铺的内在品质、所处的地理环境和商业氛围来讲,应具备较高的综合开发价值和发展前景;

（四）开办此项信贷业务符合我行产品投向发展政策，不仅能扩大我行对私贷款业务规模而且可以获得较为稳定的利息收入，同时可连动我行借记卡业务、贷记卡业务、储蓄存款业务等多项对私产品。

七、结论

通过以上分析，申请人__x自身实力和开发的项目均符合我行开办个人商铺贷款业务的条件，故同意与其合作开办该项业务。在努力抢占市场份额的同时，我行也将努力做好对商铺按揭借款人的资信调查，严格审查其还款能力，规范操作程序，加强风险防范，确保我行对私贷款业务的稳健发展。

授信安排为：

贷款品种为个人商铺贷款；贷款金额约为1000万元；首付比例50％；按揭户数20户；担保方式抵押；用途商铺按揭贷款；期限5-10年；利率执行基准利率上浮10％。

妥否，请贷审会审批！

__________支行

第4篇：汽车服务调查报告范文

关键词：专业集群；“双师型”；培养策略

中图分类号：G451.2 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）06-0022-02

一、汽车专业集群与“双师型”教师概念界定

汽车专业集群概念的提出，源于学科专业建设的探讨，就理论而言，学科专业建设应该符合两个规律：一是教育与科学研究的关系，二是教育与社会发展的关系。然而就汽车工程类学科专业建设中最大的问题就是后者的关系脱离，比如专业建设脱离了企业与技术的需求，为此我们提出了汽车专业集群的概念，它是由学科群对接汽车产业链，最终实现校企与地方无缝对接深度融合并能适应市场自我调节的学科专业群。这个汽车专业群包含了主干专业、支撑专业，所对接的中高职专业以及汽车产业链。

学者对“双师型”教师的学说有着多元化的标准，主要的观点有三种：（1）双资格，即“双证书+双职称”；（2）双素质，即“专业知识+专业技术”；（3）双资质，即“双证+双能”。以上的观点可以看出学者对双师的理解已经从外延向内涵上转变。我们对“双师型”的理解除了双能外，更注重“双对象”，不单纯强调双师个体的发展，更注重双师的整体。整体上要求汽车专业师资队伍结构中既有高校毕业的专任教师，又有来自企业的兼职教师，专兼聘结合的“双师型”团队是一支理论和实践互补、校内和校外教师构成的二元双师团队。

二、现有师资结构的现状

1.招聘过程重学历、轻实践。目前部分地方院校建立时间不长，为了扩充高校的师资，引进人才大部分是以研究型大学的硕士为主，总体师资结构较看中学历。高学历人才对学校发展固然重要，但是由于缺乏实践经历，应用工程与开发能力较薄弱，应用研究水平低也不利于应用型大学的人才培养。

2.考核重科研、轻技能。现行我校专任教师考核标准仍然以教学工作量和科研工作量为基础，考评体系的设立偏重考核教师的教学与科研能力，考评标准的引导使得很多应用型大学的教师将大量的时间放在教学与科研上，这在一定程度上忽视了个人实践能力的培养。

3.缺少企业实践锻炼机会。目前学校在教师教学技能方法的培养上给予了很大的支持，然而应用技术水平和实践能力还没有得到明显的成效，加之多数教师教学任务繁重，没有足够的时间接触到企业的生产实践。

4.管理考核激励措施不完善。对于“双师型”教师的理解，学校各层学者还对其有争议，在管理制度、考评制度建立的过程中得不到统一的认识，激励和保障措施不完善使得“双师型”教师的培养得不到有效推进。

因此，学校在“双师型”教师观念的统一上、政策的引导上以及制度的完善方面要结合系部的发展给出灵活的管理。

三、构建“双师型”教师团队培养平台

1.建立校企合作“双师型”教师团队培养平台。通过成立校企合作理事会、专业指导委员会，建立校企合作长效机制。聘请有管理经验且有工程技术的专家担任理事会成员及专业指导委员会委员，委员需要参与人才培养方案的制订，教师可以从中了解到企业的用人需求和岗位设置。通过直接参与企业的项目和技术研究，教师在其中担当技术员、技术顾问等兼职职务，可以在有条件的企业获得行业资格证书。通过内外结合，形成专业集群带头人领衔的三支专业教学团队，分别是车辆工程专业教学团队、交通运输专业教学团队和汽车服务工程专业教学团队，并设定相应的课程群。从专业集群带头人、专业教学团队带头人到课程群负责人，将培养责任落实到人，教学团队按照知识、年龄、学历、职称和兼职教师、专业指导委员会委员组成“双师型”结构。

2.构建职业技能培训平台。引进具有高技能的师资，通过项目指导、科研和培训等措施构建实践能力强的师资团队，同时引进“汽车维修专项技能认证”等职业技能培训考核证书，高技能师资以“导师制”形式给高校新进的年轻教师提供了最直接的培训指导。

3.依托校内创新实验室从事专业技术研究。加强学生创新能力培养的同时加强双师技术能力的革新，如鹿山学院汽车工程系依托校内创新实验室从事大学生方程式大赛电车以及油车的研究开发与设计制造。组建BAJA车组、油车组、电车组三支车队，通过参加全国大学生方程式大赛加强师生技术研发能力培养，实现了实践知识的革新与再实践。

4.发挥校外实训基地对“双师型”教师的培养作用。选择产品技术有先进性或者代表性的企业作为校外“双师型”教师的培养基地，且实训基地所需人才与本校特色和专业设置尽可能相吻合，实训基地有一定的教师上岗的培训能力，有专供教师培训用的部分空余岗位。教师的培训可以很好地融合到企业生产中，校外实训基地本属于学生实训的主战场，我们要充分利用校外实训基地为培养“双师型”教师发挥一定的作用。

四、建立配套激励保障政策

根据本校现有教师的年龄、学历、经历制订科学、系统的培养计划，同时建立“双师型”教师培养制度，包括“双师型”教师资格认证制度、培训教育制度以及考核评价制度。为保证“双师型”教师队伍的稳定发展，制定相应的激励政策，对于“双师型”教师给予职称晋升、出国培训、工资津贴等优厚待遇。

1.对于专兼聘师资团队中“专”的激励。派遣专任教师挂职锻炼，创新人才培养模式，促进专任教师“双师型”素质的提高。如派汽车专业集群主干专业负责人到校企合作理事会单位挂职，挂职期间承担部门基层工作，参与企业工作，全面了解汽车企业对引进人才的素质要求，挂职结束时需要提交相关人才素质结构与培养调查报告，为专业方向应用型人才培养模式的改革创新提供新思路与新方法。积极建立专任教师下企业实践锻炼制度，参与到企业绩效考核，企业考核要求纳入“双师型”教师考评制度当中。比如参与企业项目建设，通过项目建设可以积累教师的工程实践与管理经验，对于表现优异的教师，学校应该给予教师相应的奖励。

2.对于专兼聘师资团队中“兼”与“聘”的保障。这里所谓的兼职包括企业人员做兼职教师，同时也包括专任教师兼职技术人员。兼、聘加大了理论与实践、学校与企业的融合，同时企业与学校建立灵活的人才流动机制就显得尤为重要了。制定最新的引进人才办法与措施，注重“双素质”任职资格，除了学历要求，还要注重知识和方法的应用开发的职业实践经历。这要求聘任的人才除了具有较高的理论水平，还要有丰富的实践经验。与企业联系紧密，在校企合作、学生实习与就业上提供衔接保障。

此外，年终考评时，除了考核科研成果和论文外，应加大“双师型”教师团队生产实践、生产指导、专利发明等纳入年终考核范围；教师职称评审标准，研究型大学和应用型大学应该有所区分，应用型大学的双师应加大实践的权重，通过内外双向引导加大双师比例。

五、结语

应用技术大学要提高用型人才的培养质量，必须要有一支高水平的师资队伍。教育部教师[2016]7号文深化教师考核评价制度中也强调了坚持考核评价的改革方向，鹿山学院作为国家培养应用型人才的摇篮，必须充分认识到建设“双师型”队伍的重要性，不断总结经验，努力探索一条适合自身发展的道路，培养优秀的人才，为实现服务地方经济发展的宏伟目标不懈努力。

参考文献：

[1]肖凤翔，张弛.“双师型”教师内涵解读[J].中国职业技术教育，2012，（15）：69-74.