销售挑战书精选(九篇)

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第1篇：销售挑战书范文

8月14日上午10时许，京东商城董事局主席兼CEO在其认证微博上消息称，京东大家电三年内零毛利。如果三年内，任何采销人员在大家电加上哪怕一元的毛利，都将立即遭到辞退。他同时表示，从当日起，京东所有大家电保证比国美、苏宁连锁店便宜至少10%。随后刘强东(微博)又发一条微博，称即日起京东以每月不低于3000元月薪的价格在全国招收5000名“美苏”价格情报员，每店派驻2名。任何客户到国美、苏宁购买大家电的时候，拿出手机用京东客户端比价，如果便宜不足10%，价格情报员现场核实属实，京东立即降价或者现场发券，确保便宜10%。

此两条微博一出，立刻在业内引发轩然大波。苏宁易购执行副总裁李斌先是在微博上表示“只有那些没有底气的企业才会在嘴上炒作低价，亏本赚吆喝先考虑自己能否活下去”，然而没过多久，其又在微博上称“保持价格优势是我们对消费者最基本的承诺”，并表示“从8月15日上午9时起，苏宁易购包括家电在内的所有产品价格必然低于京东，任何网友发现苏宁易购价格高于京东，我们都会即时调价，并给予已经购买反馈者两倍差价赔付”。

国美电器的回应则更加直接。其官方认证微博称“废话不多说，明天9:00起，国美电器电子商城全线商品价格比京东商城低5%”。

当当、易讯加入战斗

就在刘强东发出“挑战书”不久，当当网也宣布加入战斗。当当CEO李国庆在其微博上称：当当网手机、电脑和小家电等以及当当网国美在线大家电旗舰店全品种迎战！欢迎顾客货比三家！

另一电商网站易讯网也不甘示弱，一条题为“‘京东敢不敢和易迅比比价’易迅网致京东商城CEO刘强东先生的三点回应”的微博，称该网站将从9月开始掀起大规模整体促销，大家电和3C产品价格都将低于京东，并将定期自己和第三方价格监测报告。同时其建议京东“要和线上企业比价，而不要和线下企业比”。

有意思的是，除了上述电商企业之外，不少其他互联网公司甚至传统企业也跳出来“打酱油”。例如58同城网站CEO姚劲波微博称，58同城不参加此次电商大战，但“为了鼓励大家拼命购买，已开通二手家电转让绿色通道，欢迎大家将家里有用没用的电器用10秒针到58同城半卖半送，处理干净，腾出地方，添置明天可能的零元家电”。而墨汁生产企业一得阁则官方微博称，对于即将开始的电商价格大战，如果有人在过程中被算计了，愿意去刘强东和三家企业办公室门口泼墨的，“一得阁愿意免费提供墨汁”。

网民呼吁房企、油企加入价格战

这场史无前例的电商大战即将上演之际，诸多网民在看热闹的同时，也在微博上呼吁国内的地产商以及中石油、中石化也能效仿电商行业展开价格大战，把房价、油价降下来。

网友“无名小海马”称：我更想看到房企打价格战，那得多爽。网友“时尚摄影师周京”则表示：说心里话，我还是比较喜欢中石油和中石化打价格战。

媒体网站财经网也在其官方微博上表示：一个灰常不现实的期待——明天，中国房地产业会出现比京东、苏宁、国美更如火如荼的价格大血拼。家电售销业不过才这三家，中国房企数万家，那将是怎样一场惊天地、泣鬼神、惨人寰、绝万世的未日之战啊！

除了普通民众的诉求外，一些名人也来“凑热闹”。创新工场CEO李开复在其微博上表示：房子愈卖愈贵。而电器愈来愈便宜。建议刘总(刘强东)开发一套这样户型的，进军房地产。央视著名主播张泉灵则在微博上对地产商任志强和潘石屹表示“网友各种盼着你俩打架降房价呢！”对于呼吁房企价格战一事，任志强回应称：“他们是生产者没打，流通者先打。我们是和为贵”。

电商大战实为恶性竞争？

在电商大战引发的一片欢呼叫好声中，也有人提出不同看法。知名学者马光远在其微博上认为“中国电器行业最可怕的竞争开始了”。他表示，如果京东真的能撑三年，三年之后，苏宁的累累白骨换来的，将是中国电器告别廉价时代，“消费者将为京东的疯狂买单”。

马光远表示，这场战争虽然激烈，但一点都不好看！价格战掩饰的是中国电子商务这么多年商业模式和盈利模式的残缺，因而行业的进入门槛极低，为了扩大地盘，就只能用低价这种不可持续的手段。至于差异化的核心竞争力，服务水准等，对中国的电商而言，实在有点高难度了。“一个不会游泳的人，除了狗刨还能做什么呢？”

对于价格战对资金的消耗以及投资者的态度，刘强东在微博上表示其刚刚和股东开完会，今日资本、雄牛资本、KPCB、红杉、老虎基金、DST等几个主要股东全部参加，并对价格战一事知情。刘强东称，有股东表示：“我们除了有钱什么都没有！你就放心打吧，往死里打！”

价格战被指“炒作”

不过，电商各种噱头的价格战，包括直减、直降等已经让众多消费者神经麻木。电商的偷涨、缺货等问题也让一些消费者怨声载道。

“先涨价再跌价，真正便宜的永远缺货！绝对是炒作。”网友“小老虎tomi”昨天表示。他的观点不是个案，昨日来自新浪微博微话题的调查显示，截至19点，27148人认为“他们在联手炒作”，占比超过90%。只有2831人认为“他们真要拼了”。

来自第三方的数据表明，网友的这种看法不无道理。

一淘的数据显示，在价格战的前夜，8月15日零点，京东提高了一些大家电产品的售价，随后再进行降价活动。

以松下一款55英寸LED液晶电视为例。该商品在8月13日、14日售价均为12999元，到15日零点，价格变为20999元，随后在白天宣布降价9500元，降至11499元。而以14日价格计算，实际降价1500元。

或者由于是牵头者的缘故，更大的质疑声在针对京东商城。截至8月15日中午，京东宣布，其大家电销售额突破2亿。下午，易迅网CEO卜广齐就在一个半小时内连发3条微博，将刘强东此次微博引发的“口水战”兼带“价格战”，指斥为一场营销骗局。卜广齐在微博中称，“京东和苏宁易购上相同产品很少，消费者根本无法比价。”

“交战各方”访问量集体大幅增长

虽然存在炒作嫌疑，但这场降价秀让电商们赚足了流量。

网易有道的数据显示，京东和苏宁易购的流量明显上涨。京东稳坐流量第1位，苏宁易购则在9点和13点都超越了天猫登上流量排名第2名。其中，苏宁易购的流量涨幅达惊人的706%；国美的涨幅同样不小，达到了463%；京东的涨幅虽然不如苏宁易购和国美，但也有132%的高涨幅。

其他电商包括易迅、库巴、当当均有不同程度的增长，只有天猫的流量下滑1%。

流量大涨给了电商更足的动力。

被刘强东纳入“零毛利”范畴的大家电包括空调、平板电视、冰箱、洗衣机、家庭影院、DVD播放机等在内的十余种。刘强东称，如有必要，价格战将一直打到“账面87亿元用尽，18个仓库中的货物卖完”。

当当网表示“奉陪到底”，根据竞争对手调价而定，第三季度仍有价格战计划。

离寡头垄断还很远

第2篇：销售挑战书范文

继2009年上市计划搁浅之后，春秋航空日前宣布，公司将原定于2011年上市的计划再度推迟到2012年。针对此事，春秋航空董事长王正华在12月的一次新闻会上给出的解释是，“我们不希望低价发行股票”，而希望公司能在2012年全球经济全面复苏之后获得更高的估值。

早年，春秋航空凭借国际上已有先例的“低成本运营战略”横空出世，但是从其诞生那天起，对春秋航空不利的新闻就没有断过，其中最为著名的是“济南市物价局开出15万罚单”事件和多起“乘客霸机”事件。由此可以看出民营企业在航空业夹缝中生存的种种不易。

而春秋航空上市途中的且行且徘徊，更是无疑让人产生诸多联想：低成本战略能否支撑该公司走下去？在兼顾低成本战略和高质量运营这两点上，春秋航空是否已捉襟见肘？

对此，春秋航空高级副总裁王煜告诉《中国经济和信息化》记者，公司将继续坚持压缩成本的战略，但是其内涵和手段不再单一――电子商务售票平台便是他最近研究的课题。尽管全中国的网上机票分销平台已被中航信垄断。

春秋航空对成本的“克扣”已经到了丝毫必计的地步，他们目前正在采用与低成本航空的先行者――美国西南航空公司、爱尔兰瑞安航空公司和马来西亚亚洲航空公司相类似的经营模式：自行开发电子商务平台以压缩成本。

这种方式，说白了就是通过公司的电子商务平台进行票务直销，省去机票环节，以降低公司运营成本。南方航空股份有限公司（下称“南方航空”）信息化负责人在接受《中国经济和信息化》记者采访时表示：“网上直销能节省占机票面额3%的费，同时可以加快航空公司的资金流运转速度。”

低票价捅破了马蜂窝

春秋航空是我国在低成本航空领域“吃螃蟹”的第一家，其一系列低价策略诸如“1元票价”，甚至“0元票价”确实吸引了不少消费者，但同时也给春秋航空招致了不少麻烦。

2006年1月，该公司推出了针对济南―上海航线的“1元票价”，随即收到济南市物价局因其违反《民航运输价格改革方案》的票价浮动比例规定而开出的15万元罚单，最后春秋航空在压力之下，取消了该航线。次年，春秋航空再次推出武汉―上海航线的“9元票价”，但随后也被迫关闭了该航线长达4个月之久。此后，春秋航空再推出“零元票价”时只好打着公益的旗帜。对此，前述南方航空负责人表示：“这只是一种噱头，起到一些宣传作用，并不能长期搞。”

不过，春秋航空副总裁王煜持不同的看法，他反问记者：“一架150座的飞机搭载100位乘客和搭载150位乘客，在运营成本上是没有区别的。那么我们为什么要浪费掉那50个座位呢？而且单从上座率的角度来考虑，春秋航空也是一个最环保、最绿色的航空公司。”

因为消费者习惯了传统航空公司的服务水准，当春秋航空这样一种剥离了很多服务项目的低成本航空模式面世时，也遭遇了不少乘客霸机、罢乘和索赔事件。据春秋航空新闻发言人张磊透露，仅今年5-12月，春秋航空就有12个航班的678位旅客霸机、罢乘或索赔。

不过，春秋航空的战略定位就是低成本航空。王煜表示，公司努力的目标不会因为外界的不理解和不认可就改弦易张。相反，这正说明他们需要完善的地方还很多。

网上直销暗战

不管是已经常态化的199、299元票价，还是1元、9元的活动低票价，春秋航空作为国内目前为止唯一的低成本航空公司，它的这个地位已很难撼动。但面对中航信在网上销售信息化系统上的垄断地位，春秋航空打算自己干。

春秋航空电子商务平台的独特性主要体现在建立了自己的销售系统、离岗系统，以及整个前台跟后台的操作系统。它是我国第一个不经中国航信综合业务分销平台（下称“中航信”）而自主进行B2C模式网上直销的航空公司。而这种模式正得到国内航空公司的追捧。

南方航空就是一个例子。这家航空公司虽然是国营航空公司，但因为没有中国国际航空股份有限公司的地位和东方航空股份有限公司（下称“东航”）的市场，他们也开始布局网上直销之路。

据王煜透露，南方航空现在通过其官网直销的机票份额已占到了10%左右。

但是，不管是南方航空还是东航，他们毕竟是国营航空公司，引述东方航空CIO蔡阳所说：“东航肩上顶着强烈的国家责任感，也就是说，无论一条航线赚不赚钱，只要是国家需要，我们都要去做。我们是在完成任务的前提下，去深度挖掘市场价值，引导市场发展。”

这里涉及到一个机票代销的问题，这个系统正是由中航信提供的。中航信向每个商收取3%的费用，这个费用占比在最早时曾高达9%。世界航空发展到现在，已经产生了四种销售模式，分别是网上直销、线下直销、线上，以及网上。

春秋航空正希望通过自己的电子商务平台实现网上直销，降低成本。有数据显示，春秋航空目前的线上直销占比是80%，但王煜并不满足于这个比值：“我们要努力把线上直销份额提升到95%。”

自己做网上直销，也有一定无奈的成份。王煜打了个比方：“如果你售9元机票，商就只收2毛7的费用。商就不愿意代售，机票就卖不出去。”而从商的角度讲，机票卖得越贵，其费用越高，对商自身也最有利。

“把复杂的简单化”

据东方航空一位负责人介绍，因为上座率很低，公司的上海―青海航线就经常处于亏损状态。据东方航空公布的一份6月份的运营数据显示，该航空公司6月份上座率达80%，创2000年以来新高。有分析人士指出，这主要得益于世博会。而春秋航空的上座率经常都能达到这个数值，甚至更高。

这一是因为春秋航空坚持这样一个原则：与其让座位空着不如低价卖给乘客。当然，另外一个很重要的原因是春秋航空的飞机少，利用率高。春秋航空目前只有21架空客A320系列飞机，仅占国内客运飞机数量的1%。

春秋航空公司不仅飞机架数少，而且机种也单一。对此，王煜解释说：“这能够在很大程度上减少设备保养和维修费用。因为我们的模式就是要简单化。”

王煜提到的模式简单化还不仅仅指这些，春秋航空提供的服务也很单一，没有餐食，行李逾重比传统航空公司的也少5千克。

而少了机票商这个环节，这不仅让春秋航空给乘客提供服务变成“一对一”了，而且资金流转链条也缩短了。王煜说：“不通过，一个是降低费用，再一个是提供更好的服务保证。”

王煜说的“更好的服务保证”，其实是指春秋航空提供的差异化服务。这种差异化服务就是乘客根据自己的需要选择不同的服务，而不像传统航空公司那样，提供打包服务，不管乘客需要不需要都有，收取的费用也是一样的。王煜说：“比如其他航空公司逾重行李标准是20千克，我们是15千克。还有机票退、变更规则，我们的退票手续费更便宜，当然特价票也是不给退、变更的。”

电子商务作为降低成本的手段，它可以实现网上直销，王煜说：“这跟其他销售渠道相比成本是最低的。”而且从销售角度来讲，王煜表示，因为产品比较单一，就是从始发地到目的地，价格非常标准化，这个产品非常适合于在网上销售。“因为你在网上更容易进行销售、推广。”

第3篇：销售挑战书范文

在科技发展方面，混战不是一件坏事，期冀这场混战是中国科技腾飞的前奏，让曾经以唐宗汉武已领世界科技的中华时代，能够再次来临。

1.智能手机:三星衰弱，国产崛起，国内市场陷入军阀混战

2014年12月16日，奇虎360斥资4.09亿美元投资酷派旗下大神品牌，与酷派成立合资公司。此举承上启下，为2014年智能手机国内市场的混战画了个句号，也为2015年智能手机市场更大一轮的军阀混战埋下了一颗种子。

这一年一点都不平凡，除了4G网络带来的硬件变革外，智能手机的发展似乎已经陷入了瓶颈。一直强调小屏幕的苹果一出手就是4.7寸和5.5寸两个大屏幕，另一个安卓阵营的世界老大三星，虽然在2014年前半年风风火火了一阵，如今似乎已经销声匿迹。

而国产品牌却争相爆发，华为前些日子又耐不住寂寞，年底推出了一款荣耀6Plus，联想联姻了摩托罗拉，觊觎着三星帝国陨落后的三千高端机市场，锤子手机也在老罗的反思中幻想着能在下一场战斗中满血复活，反而一直高调的小米手机却一直被专利纠纷缠身，魅族的黄章复出了，高调推出了魅蓝Noto，华硕、长虹，甚至迅雷、乐视都叫嚷着推出各种XPhone。

目前，全球智能手机市场潜力依然巨大，中国作为新兴经济体保持着强劲的增长势头，智能手机市场潜力可见一斑。eMarketer数据显示，2014年智能手机用户人数最多的前三个国家分别是中国，用户人数5.197亿；美国，1.653亿；印度1.233亿。据估计，2018年，中国的智能手机用户人数仍将统领全球，达到7.041亿，印度将升至第二，用户人数2.792亿，美国第三，用户人数约2.20亿。

受利于中国的庞大人口，中国智能手机用户领先全球。不过经过2014年的飞速发展，三星的衰落，苹果手机的价值观失守，都为被价格战纠缠的喘不过气国产手机带来了希望。2015年，抛开4G带来的智能手机换代影响，留给国产手机的盘子已经越来越小了。华为、小米、联想&摩托罗拉、360&大神、中兴、魅蓝，未来一场更为混乱，更为复杂，更为激烈的战斗，号角已经吹响，你准备好了吗？

2.打车软件:百度入局，第二场十亿战争蓄势待发

虽然钞票贬值，但对于一穷二白的臭屌丝来说，花钱论百的已经是大手大脚。但在打车软件领域，2014年阿里和腾讯这些土豪们，都已经是论亿、论十亿的规模烧钱培养市场。12月9日，来自腾讯科技报道，滴滴打车宣布，公司获得新一轮超过7亿美元融资，由淡马锡、DST、腾讯主导投资。而烧钱大战的另一主角快的新一轮融资的消息也早有传出，就在大家等着看两虎相斗，我来占便宜的时候。

12月17日，拥有百度地图和百度钱包两个优势的百度，在大家未反应过来的时候，在北京和Uber正式签署了战略合作投资协议，虽然未透露具体价格，但签约当日，低调的李彦宏和Uber创始人兼CEO卡兰尼克的高调见面，无疑也透露了非比寻常的消息。

最给力的还是在移动互联网转型时代，表现比较淡定和理性的李彦宏，在和Uber这家美国用车应用Uber签约的会上回答媒体提问时，曾如此表示：“中国的用车市场的竞争，我们觉得还处在非常早期的阶段。中国消费者因为这样的竞争而使用上便宜的服务，是我们想看到的。”

根据今年百度公布的财报显示，截至2014年3月31日，百度手中持有的现金、现金等价物和短期投资总值达到了人民币396.79亿元(约合63.83亿美元)。李彦宏这时候如此豪爽的开口，是要变被动为主动，向阿里和腾讯发出烧钱挑战么？如今，来自滴滴和快的赠送的打车代金券和租车代金券已经足够本人痛痛快的打车和租车去消化一个月。手里握着海量现金的百度也要来插足即将到来的2015烧钱之战，那简直是再好不过了。

3.移动电商:发展速度远超美国，阿里腾讯势如水火

随着移动智能手持设备的普及，以及3G、4G基础网络的建设发展，移动互联网时代来临了。这不仅仅意味着要颠覆用户在互联网时代养成的习惯，更为伟大的是，以更便宜、更方便、更无所不在的优势，将互联网时代普及不到的数亿四五线城市甚至农村市场给挖掘了出来。

而提到变革，就无法不提移动电商，几年的发展，国内移动电商规模已占到了电商市场的9.2%，这个占比已经远远超过了被视为中国IT教父的美国，2013年美国移动电商在美国占比3%，看来至少在移动电商领域，中国已经彻彻底底的弯道超车。

今年腾讯高调入股京东，并在微信和手Q为京东放开入口，拍拍并入了京东，亲儿子易迅也难逃被丢给京东的命运。年底微信封杀快的红包之争，似乎已经看到拼命说开放的巨头，为了利益也不惜丢掉价值观构建壁垒。但另一方面阿里巴巴也毫不示弱，根据阿里巴巴公布的财报显示，2014年第三季度，阿里巴巴移动端交易额高达1990.54亿元，占整体交易额的35.8%，成为全球最大的移动电商平台。

未来的一年，已经增持了京东股票的腾讯，和京东的磨合是否会顺利渡过，无论是京东还是腾讯，2015年都不会甘心坐看阿里稳坐移动电商的老大地位，一场移动电商领域的血雨腥风即将来临，我只想说，2015年让打折来的更猛些吧。

4.在线旅游:集体亏损，花钱圈地抢市场

有人说，饱暖思欲。当改革开放三十年解决了温饱问题，精神文明建设就亟待释放了。而旅游就是一个隐藏着巨大消费潜力的文化产业，2014年围绕着在线旅游已经爆发了数轮混战。

从目前在线旅游市场的格局来看，可以基本概括为“XTAB”，即携程系、腾讯系、阿里系以及百度系。其中携程系包括途家网、易游网、同程网、途牛网等；腾讯系包括艺龙、QQ旅游、住哪儿网等；阿里系包括去阿佰程旅行网、穷游网等；而百度系包括去哪儿、百度旅游等。有大佬支持和资本市场助力，各家平台大打市场战，集体“任性地”烧钱。

截至12月2日，四家赴美上市OTA企业的三季度财报已经悉数公布，整个行业出现集体亏损。携程财季内总营业收入为23亿元，同比增长38%，净利润2.17亿元，同比下降42%。这已是携程连续三个季度净利润负增长。素有“亏损大户”之称的去哪儿则在2014年第三季度内总营收为5.011亿元，比去年同期增长107.8%，环比增长25.2%；但归属于股东的权益从去年同期的亏损4880万元扩大至5.662亿元。途牛网和艺龙也同样继续保持增收不增利、盈利收窄的状态。

再看看这几家公司三季度在市场营销上花的钱：携程6亿元，去哪儿4.5亿元，途牛1.2亿元，撒出去的真金白银说明了一个问题：这几家公司都处于扩张状态。如今，随着在线旅游市场的发展，平台和OTA之间的界限越来越模糊。

就在12月2日，同程旅游出境游事业部CEO柳青向途牛公开发出了一封《挑战书》，在年末，在线旅游的各方似乎没有任何消停一点的念头。可以看见的是，在线旅游的战火，已经蔓延至2015年。有着以金钱换市场的互联网古老传统，2015年围绕着旅游这块肥肉，在线旅游混战是否从规模上升级，我们只能拭目以待。

5.即时通讯:利器亟待转型，陌陌冲锋微信帝国

虽然在上市前有了被老东家炮轰的小插曲，成立三年多的陌陌终于成功上市。这三年里，陌陌的注册用户从2011年8月最初的0快速增长到了2014年9月的1.803亿。为陌陌的用户快速增长立下汗马功劳的，则是其颇受争议的“神器”标签。但“”背后存在诸多隐忧：给品牌建设带来负面影响;陌生人认识之后，于是，为了“漂白”，也为了商业化，最初定位为“陌生人社交”的陌陌走上了去标签化及转型之路：从“神器”慢慢转向熟人社交，沉淀朋友关系，这无疑是在动微信帝国的蛋糕。

根据12月份易观国际提供的数据，目前，微信排名第一，活跃用户数为38584.47万人，占总活跃人数的80.93%;QQ第二，活跃用户数为37404.88万人;陌陌第三，但活跃用户数只是为6430.56万人，占总活跃人数的13.49%。当然，这领域还有很多产品，如：易信、来往、飞信，据相关数据显示，来往的活跃用户数为438.83万人，易信活跃用户数为964.05万人，飞信活跃用户数为837.63万人……。

而从陌陌和来往的背后，我们都看到了阿里的身影。如果说，腾讯布局移动电商是攻击，是蚕食移动电商这块肥肉。阿里入股微博，投资陌陌，主推来往，更多的是为了围魏救赵给予腾讯在即时通讯领域一拳痛击，防御的意味更大一些。

今年，对于腾讯霸占着社交聊天应用的两大战场，心生不满的人不在少数，想要从中分一杯羹的人更是很多。于是乎，网易携手电信推出了易信(yixin.im)，阿里巴巴在马云的鼎力支持下打造了来往(laiwang.com)，誓言不让微信一家独大，不让企鹅成为永远的赢家。

有了背后最大金主的遥控指挥，如今坐稳第三(如果将微信和手Q看成一家产品，就是第二)，有了靠山和源源不断来自华尔街的现金池，在2015年，一场被看做蚂蚁撼大树的战役，必须也必然打起。

其实，对于陌陌来说，在这个只有老大生存，没有老二苟延残喘的互联网圈子。绝地反击，以攻代守成了必然。而且，对于那些华尔街投资者们来说，之所以给予陌陌30亿美金的估值，或许就是期冀陌陌能够从即时通讯软件成长为小腾讯。无论如何，这是一场必然发生的战争，那些只懂得的屌丝们，2015年即将到来的即时通讯大战，你已经想好了站在哪一队了么？

6.4G网络:运营商的排位棋局，虚拟运营商虎视眈眈

在4G网络来临之前，如果采访三大运营商，最有话说的肯定是中国移动。在经历了惨痛的3G教训后，中国移动一直寻找翻身的机会卷土重来。最近数月，从舆论引导，到搭建4G测试网络，以及牌照申请，中国移动的表现可谓是积极上进。中国移动的管理层今年在多个场合就表示要打一个翻身仗，很大程度上就是朝着4G方向而去的，没想到的是，这次向虚拟运营商开放4G的步伐是这么大。

中国移动较早起步已经在15个城市建了约2万个基站的网络，2013年已经招标了20万个基站建设100个城市，今年还招标20多万个基站，覆盖面多达326个城市，开通了50万个4G基站，而美国AT&T的2G、3G和4G加到一起一共也不过40万个基站。

同时，移动通信用户正越来越快的向4G网络迁移，中移动目前4G用户数量已经超过2千万户，并在迅速增长。可以说，中移动在4G上，无论是网络，宣传，还是用户数量等均占据了先机，掌控了市场节奏。此次，率先向虚商开放4G能力，进一步将电信，联通逼入窘境。

可以说，4G为何能在中国快速发展，中国移动的积极推进是最大的动力之一。在2G时代称霸武林的中国移动，因为3G时代的一不小心，险些被曾经的小弟联通和后辈电信超越。为了老大哥曾经的荣耀，这4G将是唯一的救命稻草。

而在运营商排位之战外，虚拟运营商牌照的发放，也为2015年即将发生的4G普及之战添加一把大火。很显然，在传统运营商优势十分明显的领域里，虚拟运营商超越的机会不大，但在4G这个新事物里，无形中给予了虚拟运营商一个千载难逢的好机会。

今年11月份，中国移动正式给虚拟运营商开放4G业务。目前，苏宁互联、国美极信通信、蜗牛移动、爱施德、话机世界等都已推出了“流量不清零”套餐。虚拟运营商大张旗鼓推出了零月租、无套餐、余量不清零、上门服务等灵活的套餐和服务，以吸引用户。这些业务在收获了“眼球效应”的同时，更是对传统运营商资费套餐改革形成了正向推动力。

这意味着，未来，电信，联通不仅面临着中移动这一老对手在4G上的竞争，还将面临其他十余家虚商的竞争。云计算、大数据等新兴技术的规模商用，正逐步瓦解企业的传统商业模式。电信、IT、互联网等产业加速融合，界线模糊，使得运营商面临越来越多来自其他领域的竞争对手。这些竞争也将在4G时代继续深入演绎，留给2015年是一个没人可预料的大变局。

7.汽车电商混战:汽车电商混战元年，成王败寇在此一举

2014年汽车电商的疯狂促销，让汽车电商赚足了眼球。因2013年汽车板块几十亿的成交额，还是让各大电商看到了商机，2014年汽车电商促销规模无疑大大超过了去年。2014年的汽车电商在“双十一””网络购物狂欢节裹挟下，显得热闹异常。今年汽车之家“双十一”汽车电商销售订购总金额60.54亿元，相比去年出现成倍增长；天猫汽车和易车购车活动在经过持续几个月的发酵下，订单总量均超过2013年“双十一”订单的5倍。

未来网上购车将会与网上买服装、食品一样成为趋势，小米创始人雷军有一句名言：站在风口上，猪都可以飞起来。如今的汽车电商已然站在了风口上。这会是一个起飞的机会么？更为重要是，风停后将是怎样一番光景？

未来几年是汽车电商发展的分水岭，无论是传统电商、垂直网站还是主机厂自建的电商平台，打通一条在车企、电商平台和经销商之间可以长期、稳定合作的道路上，谁最快在透明和快捷的服务中解决用户的痛点，谁就会占领汽车电商发展的高地。

事实上，汽车电商领域之外，二手车电商以及零配件和汽车后市场电商也已经蠢蠢欲动。诸如轮胎、导航、安全座椅、配件和油等畅销产品在“双十一””当天的销售量都迎来突破性增长。同样在本月上旬，赶集网在京宣布上线二手车项目赶集好车，以C2C交易模式，推出二手车一站式整合交易服务。

2015年汽车电商也将是一个爆发年，就在12月的18日，据国外媒体报道，老虎基金出售了所持有的96万股奇虎360股票。却在另一方面，对易车网的持股12.8%。在近期，老虎基金还购入了673.5万股汽车之家股票，约占汽车之家总股本的6.4%。来自海外投资机构的用脚为汽车电商发展势头做了投票，一场围绕着汽车的大战即将在2015年开始，不过我更期盼的还是油价可以继续降落。

8.智能家居:智能互通，是概念，还是科技未来

年末，小米战略入股美的的动作，激怒了董明珠，也让许多人为小米和美的合作背后的智能家居的概念而疯狂。2014年毫无疑问是智能家居的发展元年，不仅是三星、LG、海尔、长虹、美的等传统家电厂商纷纷抢推智能化产品，更有小米、乐视、腾讯等互联网企业跨界而来。相关数据显示，预计到2018年，中国智能家居行业规模将达1400亿元，到2020年有望翻番，突破3000亿元。12月，百度宣布上线百度智能家庭软件平台，以“低成本”开放平台为卖点强势切入智能家居市场，成为了新的“搅局者”。

在国际市场上，谷歌分别斥资32亿美元、5.55亿美元收购智能家居公司Nest、Dropcam，了智能电视系统Android TV，其在智能家居领域的野心勃勃跃然纸上。而苹果最近也了智能家居平台HomeKit，该软件允许用户使用iPhone和iPad，更加方便地通过应用和Siri语音等服务来控制家居灯光、门锁和音响等单品。而且苹果已经组建了一支硬件团队，针对“主流”智能家居市场推出数款硬件产品。另外国际三大科技巨头的微软还有韩国三星在智能家居的发展上也各有侧重。

相对于国际市场上智能家居已有30年的历史而言，智能家居在中国的发展虽然只有近10年的历程，但其所呈现出的商机却格外撩人。据国际物联网贸易与应用促进协会的《2013年度中国智能家居行业研究报告》显示，未来3年，中国智能家居市场增速将不断提升，到2016年预计可达到29.17%，到2017年，我国智能家居行业市场规模将达80亿美元。正是捕捉到了智能家居市场的巨大需求与增长空间，从家电制造巨头到IT运营商，从手机制造企业到软件开发商，都不约而同地加入到了“抢食”的行列。

2014年，在小米、乐视等互联网企业掀起的热潮带动下，智能家居产品的硬件创新渐入佳境。一时间智能路由器、智能监控摄像头、智能空气监测仪、智能插座等新概念产品层出不穷。在目前这个阶段，智能家居市场还处于“混战”阶段，传统家电企业、智能硬件方案厂商、网络设备厂商、操作系统厂商和互联网厂商都在参与竞争。由于拥有云平台、大数据和广泛账号基础等优势，在这场“长跑”中，互联网公司以及操作系统厂商的优势正在显现。2015年，围绕智能家居的各种布局还将持续，这个已经分不清传统厂商和互联网厂商的市场，一场混战实在难避免。

9.移动支付:两头开花，对内对外双线作战

而2015年将发生的市场全面战争，最具有颠覆意义的还是移动支付领域的变革。10年前，线下POS交易市场还是银联和银行的天下。随着智能移动终端的普及，移动支付爆发了快速发展。根据研究机构的调查，2014年全球移动支付总额将达5070亿美元。而中国银联的业务布局也进入规模化阶段，目前银联互联网与移动支付用户数突破1.5亿。

报告显示，2014年移动支付业务金额接近4万亿元。2013年至2014年一季度，移动支付业务金额已经以200%的同比增速“疯长”了5个季度。运营商、银行阵营移动支付市场占有率与支付宝、拉卡拉、财付通相差超80%。