高贵的施舍精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的高贵的施舍主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：高贵的施舍范文

夫妻俩在楼下卖粉已有时日。简易的摊档，热情的笑脸，吸引了不少顾客。我去得多了，发现总有位衣衫陈旧的老人在摊档一隅等候。夫妻俩忙着手上的活，边微笑着客气地对他说，老人家，你稍等，这就给你搞。一会儿，夫妻俩中的一个就麻利地拌好了盒中的粉，递给老人。老人接过，默默地转身离去——他似乎从未付过钱。

我忍不住好奇地问，那中年妇人叹一口气，说，老人家也命苦，把儿女拉扯大了，到老却一个也靠不住……我们也是做了父母的，老人只要来，更多的周济不了，一盒粉总要让他吃的——说着，妇人脸上流露出此许欠疚的神色，仿佛为只能提供区区一盒粉。

我注意到夫妻俩对老人一直像对任何一位老顾客。施舍，是许多人容易做到的，但平等地给予却并非人人能为。

楼下后来又开了好几家粉摊档，但我始终只去那家，不为什么，我只喜欢静静地坐在那，在嘈杂的市声中，看夫妻俩用粗糙的双手把他们的善良与真诚递出去，递给一位比他们弱小的老人。

第2篇：高贵的施舍范文

关键词: 轨道交通; 高架桥; 设计

1　前言

上海市莘闵轨道交通线是上海市闵行区南北向一条重要的公共交通干线， 是上海市轨道交通网络系统中的一个组成部分， 同时也是我国在建的第一条城市轻轨交通线。工程全长约17. 2km， 其中高架桥合计总长约16. 7km 。高架桥主要包括区间标准简支跨(Lp= 30 m )、区间连续梁及跨1 号线处沪杭铁路线、横沥港等节点工程。

自2000 年7 月起， 我们承担了连续梁和横沥港节点等的初步设计及施工图设计工作。工程计有预应力及钢筋混凝土连续梁、岔线梁17 联， 其中含节点工程1 个， 合计线路长度约1. 8km， 12 月底完成了设计。该工程于2002 年初施工完成。

2　莘闵轨道交通线高架桥建设环境、工程特点及整体设计构思

2. 1　莘闵轨道交通线高架桥建设环境

莘闵轨道交通线是上海市在建的第四条轨道交通线， 其中三条已建成或部分建成， 第一条线路地铁1 号线全部走行于地下和地面， 第二条地铁2 号线仅有局部(约一个半区间) 为高架线路， 第三条明珠线大部分为高架线路(约21. 4 km)。1999 年开始修建的明珠线是上海乃至我国首次在城市轨道交通线建中大规模采用高架线路， 城市轨道高架桥的设计、建造第一次在大型工程建设中得以实践。

1998 年明珠线高架桥设计时， 已针对性地作了一些专题研究， 理论上解决了一些设计、施工上的难题， 提出工程上处理措施。截止2000 年， 从部分施工完成的工程上看， 这些方案和措施， 大部分都是成功和有明显效果的， 但也发现了一些问题， 如桥梁整体造型差、结构安全储备偏大和箱梁底板出现沿筋纵向裂缝等。此外， 还由于时间关系， 对一些关键问题， 如基础竖向沉降等， 也无法观测和验证。由于明珠线为地铁， 莘闵线为轻轨， 两者也存在一些差别。所以， 对莘闵线有关专家评价为: 国内初次建造， 没有成熟的经验， 更无现成的规范。

2. 2　莘闵轨道交通线高架桥工程特点

与一般铁路桥梁相比， 莘闵轨道交通线高架桥有下列特点:

(1) 列车荷载小(轴重110 kN ); 运营最大车速V y， m ax= 60 km /h，

(2) 车速中等(最大设计车速Vm ax= 80 km /h);

(3) 线路设计坡度大(最大设计坡度im ax= 30‰);

(4) 制动长度短(要求在100 m 长度内， 将车速由60 km ?h 制动至零速);

(5) 长钢轨;

(6) 无碴承轨台结构;

(7) 造型美观度要求高;

(8) 乘坐舒适度要求高。

2. 3　莘闵轨道交通线高架桥整体设计构思

根据我国、特别是上海市轨道交通线高架桥建设的现状和能力， 重点考虑我国公路、城市道路和铁路桥梁建设多年来积累的成熟经验和方法， 充分吸收和借鉴上海市城市轨道明珠线高架桥建设的经验、教训， 适当兼顾高架桥的现浇施工方法的需要， 在莘闵轨道交通线高架桥整体设计时， 在以下几方面进行了重点研究:

2. 3. 1　高架桥造型

城市轨道高架桥的选型应考虑功能、景观、经济、施工、占地和工期等几方面的需要， 其景观度的要求远高于铁路和公路桥。通过对已建成的明珠线高架桥(如图1) 的调研， 认为其景观度中等， 主要不足为外形滞重， 给人一种粗笨的视角效果; 另外， 从桥梁受力上讲， 桥墩安全储备略显偏大。本次根据上海位于江南的地理环境和上海市道路用地范围窄、两侧高楼林立的特点， 采用融合法和消去法， 使之从属城市环境。如图2 为最后采用的造型， 其具有造型柔和， 色彩暗淡， 弱华视角效果的特点。

图1　明珠线高架桥造型

图2　莘闵线高架桥造型方案

梁部同明珠线一样采用箱梁， 主要考虑了两方面的原因: (1) 箱梁整体受力好， 收缩徐变小; 适于中跨和大跨、简支或连续结构， 可用于直线段、曲线段、出岔段和变宽段等， 减少桥梁类型; 设计施工经验丰富、成熟。

(2) 与明珠线保持协调一致。

墩柱采用不同于明珠线的变形单柱墩， 主要考虑莘闵线为桥宽仅8. 80m 的单箱单室箱梁， 其梁部支承点相距较近; 箱梁侧面与墩柱上部可采用一致斜率的直线， 而墩柱上下部采用大半径圆曲线过渡， 使得线条流畅、比例恰当、造型优美; 对墩高的变化适应性极强; 受力合理， 材料节省， 施工方便、快速。

2. 3. 2　连续梁梁部预应力配束型式

通常， 对于跨度小于60 m、联长小于150 m 的中等跨度现浇预应力混凝土连续梁， 为方便施工， 对预应束的锚固采用端锚型式， 与之相应， 预应力束多采用“长配束”型式布束。但莘闵线由于高架线路长达10 多km ， 而梁部又只能采用现浇法施工， 为使大部分梁可以平行施工， 互不影响， 预应束的锚固只得采用内锚型式。所以， 对联长均不大于150 m ， 且多为三孔一联的莘闵线连续梁如仍沿用传统的“ 长配束”型式布束， 显然是不经济的。为此， 对莘闵线连续梁配束式进行了研究。

结合悬灌法施工的连续梁的“ 短配束”型式， 共提出了三种配束方案: 长配束、短配束和长短束。并以(27 + 40+ 27) m 连续梁， 按施工图设计阶段进行地了同精度比较， 详见表1:

表1　钢束布置型式比较表

经综合比较结构尺寸及受力、施工难易程度和工程投资等， 最终连续梁采用“ 长短束”配束方案。

2. 3. 3　纵向力及墩顶位移的控制

对于无碴无枕的无缝线路， 由于温度变化、梁部挠曲引起梁轨间发生相对位移和低温时钢轨断裂均产生很大的纵向力。通过研究， 纵向力对连续梁梁部影响一般小于3% ， 梁部设计时可以不计; 但对于墩柱及基础， 受到的纵向力作用非常大， 在设计中起主导作用， 往往控制设计; 若按单墩承全部纵向力， 则墩台身及基础都比较庞大， 工程上造成浪费， 设计时应考虑墩台的共同作用， 将纵向力按墩身刚度(含支座刚度) 进行分配， 以使受力趋于合理， 经济上节约。

对于墩顶位移如按一般桥梁? ≤5L 1/2 (mm ) 控制， 旅客乘车的舒适性就会很差。本次参照秦沈高速铁路的意见， 采用更严格的控制指标: 按下部结构纵向水平线刚度控制。但由于轻轨与高速铁路存在区别， 设计时将秦沈水平线刚度指标进行了适当折减。

2. 3. 4　竖向位移控制

高架桥上的无碴无枕轨道在施工完成后， 可以调节轨道高程只有轨道扣件。为保持运营期间线路设计坡度、减少线路竖向变形， 桥梁工后竖向变位必须控制在轨道扣件允许范围以内。莘闵线采用的W J21 型的调高量为40 mm ， 用于正线或辅助线; ? 型为10 mm ， 用于岔线。

图3　竖向变位关系示意图

工后竖向变位主要由预应力梁的收缩徐变和基础不均匀沉降产生， 参见图3， 可按下面方法计算: 由图3， 可得S= m ax[Sz， Sz-S”(x)+ S’(x)] (1) 预应力梁的收缩徐变S′(x) 和基础不均匀沉降S”(x) 为时间的函数， 竖向变位S 可表示为: S= S (t) (2) 桥梁竖向变位允许值[S ]一般取为轨道扣件调高量的50～ 75% ， 但对于? 型， 取为10 mm 。

2. 3. 5　抗震设计

目前， 我国还没有轨道交通高架桥的抗震设计规范， 而通常桥梁抗震设计中普遍采用的《铁路工程抗震设计规范》及《公路工程抗震设计规范》， 又没有或无法考虑桥上无缝线路轨道对桥梁结构的作用。对此， 同济大学的马坤全等进行了研究。在设计中采取了如下原则或措施来进行抗震设计。① 高架桥上轨道结构对桥梁的纵向约束作用， 显著减少了桥梁的纵向地震响应及对桥梁的抗震延性要求。② 板式橡胶支座可以明显减少桥梁的地震响应， 改善桥梁的抗震延性性能。③ 墩柱纵向钢筋的配筋率Θ1≥0. 95% ， 能确保该高架桥满足“ 小震不坏， 中震可修， 大震不倒”的强度和变形控制原则。

2. 2. 3. 6　基础沉降控制

由于莘闵线设计时， 明珠线高架桥基础沉降的资料还来不及反馈， 故莘闵线仍采用明珠线高架桥基础沉降控制的专题研究结论。定性上将大部分桩基础置于⑦2 层上， 对于少量⑦2 缺失者， 置于⑧1 层上; 定量上采用铁路、公路及上海市规范进行沉降检算， 控制绝对沉降不大于30 mm， 相对沉降差不大于10～ 15 mm 。为减少沉降， 要求桩基础施工完成与承轨台开始施工的时间间隔不小于一定的时间。该时间一般取为90 d。

2. 3. 7　施工方法

根据上海市建设的经验、莘闵线的实际情况和上海市现有的施工水平、经验等， 考虑到高架桥高度通常不大于8. 0m， 个别地段(如车站范围等) 也不大于2. 12. 0m， 经过综合比较工期、经济、施工难易程度和施工期间对环境、居民的影响等， 桥梁采取现浇法施工， 且以满堂支架现浇法为主。梁部采用商品混凝土、泵送、满堂支架浇筑; 墩柱采用商品混凝土、泵送或人工倒运、现浇。基础桩基若为打入桩， 则以预制为主; 若为灌注桩或其他形式基础， 多为商品混凝土就地浇筑。为减少梁部结构的收缩徐变和基础的沉降以满足无碴轨道结构对桥梁竖向变形限制的要求， 要求承轨台施工开始与梁体施工完成的时间间隔不小于一定数值， 对简支梁， 一般为90 d， 对连续梁为180 d。为保证工期， 采取多点、面平行施工梁部。

转贴于 3　连续梁梁部设计

3. 1　设计基本资料和参数取值

3. 1. 1　基本资料

(1) 列车活载: 如图4:

(2) 线路数: 双线， 线间距3. 3m;

(3) 桥梁宽度: 直线段8. 0m;

(4) 行车最大速度: 80 km /h;

(5) 地震力: 设计烈度7 度， 场地土类别类。

图4　列车活载图式

3. 1. 2　设计参数

·二期恒载: 64 kN /m;

·支座不均匀沉降: 考虑徐变折减后取0. 5～ 1. 0 cm;

·温度力: 均匀升温20℃ 、降温-10℃; 非均匀升温5℃;

·列车横向摇摆力: 按竖向活载的2. 5% 计;

·列车活载冲击系数: 1+ Λ= 1+ 12/(38+ L ) R jy= 1 860M Pa， STM 1529 锚具。

·制动力和牵引力: 按竖向活载的15% 计， 当与(2) 施工方法: 满堂脚手架现浇法施工。离心力或和冲击力组合时， 按10% 计。(3) 计算理论: 全预应力结构。

3. 1. 3　其他资料

(1) 材料: 3. 2　梁部横断面、立面设计

混凝土: C50; 典型的横断面如图5， 立面图根据需要设计有三j 15. 20 高强度低松驰钢绞线， 如图6:

图5　桥梁典型横断面图

图6　桥梁立面图程序可供选择， 本次采用西南

交大李乔教授等的A S23. 3　结构受力分析、计算CB 和大桥局的PRB P 等电算程序， 对个别项目， 采用对于结构受力分析、计算， 按薄壁曲线箱梁理论， 手工计算和调整。采用箱梁有限元法。首先将结构简化为计算简图， 并划对于具体计算过程， 可参见专著或文献资料。下面分单元和节点， 根据不同施工阶段荷载、结构和约束等给出部分计算成果: 的不同进行计算。具体设计时国内有很多成熟的专用

表2　连续梁结构尺寸表

表3　连续梁应力计算及配束表

X ——控制点至梁端的距离(m )。N 采用的预应力根数。

3. 4　徐变、疲劳分析计算土龄期3 年时， 结构徐变拱度为11. 9mm 。另外， 也对30 m 简支预应力梁进行了疲劳分析， 常用荷载下， 钢为定量预应力混凝土梁的徐变影响， 采用徐变量绞线的活载应力幅为9. 2M Pa， 小于允许的疲劳强度较大的进行了分析计算， 其在二期恒载施加后至混凝值52. 0M Pa; 混凝土的最大疲劳应力为6. 2M Pa， 小于允许的最大疲劳应力20. 1M Pa 。由以上计算， 认为3. 5　主要经济指标徐变、疲劳对连续梁不控制， 可不予检算。

表4　连续梁主要经济指标

指标1: 每m2 桥面的含量。指标2: 每m3 混凝土的含量(对普通钢筋， 不含齿块， 隔板、横梁)。混凝土指标: 每m2 桥面的桥宽按线间距+ 4. 7m 计。

3. 6　按主+ 特检算， 允许应力提高45% 。通过计算， 莘闵线的活载作用与汽2超20 级相当 4. 2　墩柱结构尺寸或略大。与明珠线相比， 总体上讲略小， 具体为活载比约为明珠线的0. 84， 总荷载比约为0. 94， 随跨度增大该值也变大。从混凝土、预应力钢束和普通钢材用量上讲， 一般均大于公路汽2超20 级梁; 与明珠线比较， 除普通钢筋大于明珠线外， 其余两项相当。从结构尺寸上讲， 一般均大于公路汽2超20 级梁; 与明珠线接近。

4　墩柱及基础设计

墩柱及基础的设计、计算， 除荷载组合与铁路及公路桥梁差别较大外， 计算原理、方法均无本质差别。荷载组合的差别主要由轨道高架桥特有的轨道纵向力引起。为节约篇幅， 以下重点介绍其与铁路、公路桥设计上的不同处和主要设计成果。

图7　墩柱构造图

5　结束语

第3篇：高贵的施舍范文

论文摘要：自改革开放以来，经济不断发展，城市建设也不断扩张，城市的土地资源日益稀缺，高层建筑在城市建设大潮中不断涌出。高层建筑为群众带来了更多的工作生活的使用空间，带来了更多的绿地，也带来了高雅丰富的城市规划，使得城市越来越美。然而它也给人们带来了一系列的问题。有很多高层建筑的建造忽视了城市设计，孤立的存在于城市环境中，没有亲切感，使人们对之产生畏惧感。再加之交通问题，高层建筑与周围环境关系已成为目前城市设计的一个严峻的问题。如何解决就要以高层建筑的产生、发展作为切入点，寻求合适的解决方案。 ；

一、高层建筑成因分析及存在的理由

产业革命带来了生产力发展与经济的繁荣，大工业的兴起使人口集中到城市中来，造成城市用地紧张，地价上涨，城市不断向周边扩展，但城市空间仍然局促。为了在较小的用地范围内建造更多的使用面积，建筑物不得不向高空发展。也是高层建筑产生的根本原因。也可以说高层建筑的产生是社会发展的必然产物，两者相互依存，相互影响。

概括而言，高层建筑类型可以被认为是土地经济、金融、城市运输、投资机遇和技术进步、再加上其他原因造成的结果。简单地讲，高层建筑是在一个不大的底层上叠加许多层。从功能上，它能使可用的楼层空间向高出堆积。从商业上，它能使其所有者从土地上获利更多，并且可以放置更多货物、更多的人，和在一个地方收入更多租金。它在经济上的存在是土地高价的结果，土地高价与城市交通便利密切相关，也是配套基础设施和土地利用的必然结果。高层建筑实际上是一种商业建筑类型，它的开发将增加城市的就业及生产力，促进城市的有益发展。同时由于它的发展也推动了与之相关的建筑结构、技术、材料、交通等的发展，进而影响到整个城市的发展。

二、高层建筑对城市产生的影响

高层建筑对其所在的城市街区具有重要的影响。仅以它绝对的规模和人口总量，就对城市街区的集中化、对街上的行人以及街景本身都具有明显的重要性。我们可以将这些归于高层建筑的环境关系，它必须成为在一定位置上的有效的城市设计方面的主题。在这个层面上，高层建筑的发展可以由规划者通过地方规划来加以控制。一座高层建筑必须首先与城市达成的协议，就是那里的现状，例如：它如何决定体量的问题，以及新的塔楼以何种尺度才能为整体联系于城市的形象、城市的街区和周围的建筑，最重要，它必须决定如何适应于街道的边沿、周围的人行道尺度、现有的土地利用以及它所在街区的特点。

由于其相对体量和高度，高层建筑对城市已有的周围环境及尺度影响甚大。不论是独立的或是混入在城市环境里，建筑物的体量越大，影响也就越大。不断增大尺度的高层建筑的空前激增已引起环境条件不断的恶化，因而变成城市生活质量的祸害。高层建筑插入到城市环境中，这些大都市里深谷剥夺了城市居民的光线、日照、和自然通风，对城市街区及其周围小气候环境的造成很大影响。诸如在阳光照到街面上的主要几个小时以内，高层建筑可能投下的阴影。这些阴影可能极大地改变着该区域的性质，影响着小气候以及遮断视景。塔楼也可能在底部造成强力的下行风和不舒服的旋风，那是很令人讨厌的。还有这些大型建筑项目的能耗过大，如空调、取暖和照明等需要较大的能量供应，从而产生大量的热量，改变了城市原有的热平衡关系，加剧了城市的热岛现象，恶化了市民的生存环境。

建筑的底部必须与街区的城市结构联系，并与城市的水平尺度比例相当。其设计应该对周围建筑的场地范围予以密切注意。临近街道的高层建筑部分的尺度确定，主要考虑到街道行人的舒适度，高层建筑主体因为尺度过大，易向后退，使底层的裙房置于沿街部分，减少了高层建筑对街道的压迫感，但如果退后尺度不当，高层建筑就变得与街道分离了，并可能变得与其环境失去联系，还有高层建筑物之间的地面场地不要仅仅作为行车道路，而应该加入更多的街道生活，使环境丰富生动起来。

为了保持街道空间及视觉的连续性，高层建筑临街面应与沿街的其他建筑相一致，宜有所呼应，但每个建筑都必须拥有各自的特点，这样除了丰富空间外，还可以缓解人的视觉疲劳。对于重点文物保护单位，可使周围建筑与之相协调，但不能过多的采用保护建筑的元素，以免削弱原有保护建筑的特征，如泉州清净寺街区的改造。

3、整体尺度（建筑本身及造型方面）

整体尺度是指高层建筑各构成部分，如：裙房、主体和顶部等主要体块之间的相互关系以及给人的感觉。一个十分均衡匀称的建筑体，就是要通过理解和运用有数学关系的比例系统并征对实际被感受到的各种条件要求加以调节，营造出一种自然而然的愉悦、和谐的比例感受的效果。如果一座建筑的各部分比例合理且相协调，同时能够满足正常人的心里要求，那么它就很容易被人们接受，也可称之为成功的建筑。因此，建筑物的整体尺度的掌握是十分重要的，在设计时要注意下面的两点：

1）各部分尺度比例的协调

不难看出一个美的高层建筑是裙房、主体和顶部三者相结合的产物。当其三者合理的处理比例尺度的问题，同时这种尺度比例关系应是统一的，这样建筑物才会给人舒服的感觉。然后在加入适当的装饰手法，使建筑造型生动化。总之这三部分的比例关系使高层建筑形象设计的重点；

2）高层建筑中立面细部尺度应有层次性

立面设计的结构构成必须明确划分为水平因素和垂直因素。一般都要使各要素的比例与整体的关系相配，以达成令人愉悦的观感效果。因此很自然的，较低矮而横向舒展的建筑物，其窗户开间之类，其比例必定使宽阔状为主导，而高层建筑则以修长的因素更有利于综合微型和巨型因素，使大中有小，小中有大。这一原则使高层建筑产生强烈的统一性和协调性。

第4篇：高贵的施舍范文

关键词：景观规划；高校；校园；设计思路

中图分类号：J04文献标识码：A 文章编号：1005-5312（2011）32-0062-01

在近十年来，我国高校校园景观规划设计取得了令人瞩目的建设成就。良好的校园环境将对校园使用者产生潜移默化的积极影响，老校区在保持传统校园特色的基础上，进行改建和扩建，在规划中加入新的设计理念，相比较与传统的规划设计理念有了较大的发展和突破；新校区则结合现代人的审美理念和现代科学研究成果对高校校园进行设计。大学校园景观规划，应该建立在对使用者的生活需求和精神上的需求，关注自然与环境、人与环境、使用者的需求与体验以及精神与物质相互协调的关系等。

一、高校校园景观规划设计的含义

高校校园景观规划设计是指如何合理而有效的安排高校校园内的空间，为高校创造一个健康、舒适、环境优美的科学和艺术。

在当代，随着人们的审美理念、需求和社会文化的变化，对于大学这样一个在推动社会和人类发展过程中起着重要作用的地方，有些过去的景观规划设计手法已不再能满足现代高校校园的要求。

二、当代高校校园景观规划设计的思路

科教兴国的基本国策，知识经济的兴起，教育改革和人才竞争等促进了大学教育的迅猛发展，学生人数显著增加，随之而来的是大学校园的新建、搬迁、合并、扩建和改建，社会形式和需求的变化势必要求相对应的高校校园规划与设计。当代高校发展的新要求和新认识，使得高校校园景观规划设计体现出以下新趋势。

（一）高校校园景观规划设计更加关注“以人为本”的原则

“以人为本”是校园景观规划设计的根本原则。当代的高校校园规划设计在以传统功能分区的基础上，增加了更多的开放空间，供使用者休闲娱乐，丰富校园中的工作、学习和生活的需要，促进人与人之间互相交流。为保证师生出行的安全与方便，避免人车混杂，交通组织多用人车分流式的道路系统。无障碍设计成为当代高校校园景观规划设计关注的热点。

（二）高校校园景观规划设计更加关注多功能综合利用

高等院校素质教育的推行，要求学生在大学期间德、智、体、美等各方面都能得到全面的发展。在规划设计中，除了教学科研、行政管理和生活服务等部分外，有些学校还在兴建了一些与社会接轨的小型工厂和研究所等，做到理论与实践、产业、教学和科研的有机结合。

（三）高校整体景观规划布局集约化和集中化

当代高校建设面临信息时代的挑战，科技日新月异，学科之间的相互交叉、融合和渗透是当今科学研究的大趋势，学科内容更迭频繁增进不同学科师生之间的交流与合作，各种教学资源得到更加合理的运用，弥补传统馆系来往少，交流不方便的不足，使得各个学科之间的教学设施相互使用，减少资源浪费。如语音教室、印刷中心、实验室等，过去“系馆”的概念逐渐被“学群”所取代。

（四）高校校园景观规划设计更具开放性

国外许多高校跟城市以及周围的社区是密不可分的，学校周边不设围墙，社区与学校没有明确的界线，根本区分不出哪里是学校，哪里是社区，仅仅是通过路标的标识来区分两者。

（五）高校校园规划设计更加关注校园人文气息的营造

高校是继承与传播文化，培养人才的场所，校园环境无疑在塑造学生个性和品格上起着潜移默化的作用。所以，高校校园景观规划要关注人文环境的塑造，使校园环境实现对人的关怀，营造成使用者的精神家园。高校校园的场所精神是校园生活和校园空间环境之间不断互动的过程中形成的。

（六）高校校园景观规划设计更加关注智能化

高校是传授知识和创造知识的场所，在校园规划设计、教学科研和行政管理中，应采用先进的技术手段。智能化主要体现在远程教育、办公自动化、建筑设施的自动化、通讯自动化。如教学上普遍采用电脑、多媒等先进的技术，图书资料部门广泛使用自动检索系统，建筑的自动报警消防、自动控制电梯和扶梯、网络会议、电子邮件、校园一卡通等。

三、当代高校校园景观规划的设计思考和总结

当代高校校园景观规划设计呈现多姿多彩的情况，这是一个系统工程。在规划设计中要坚持“以人为本”的设计原则，营造出浓厚的高校校园文化氛围，做到美观、生态与实用的完美结合，重视景观的可持续性，创造更好的能满足校园使用者生活和精神需求的场，规划设计出更加人性化的当代高校校园环境。

第5篇：高贵的施舍范文

一、挑选品质优良的考试项目

PETS——全国英语等级考试（Public English Test System，简称PETS），是中英合作项目，是在英国国际发展部的资金支持以及英国剑桥大学地方考试委员会的技术支持下，由教育部考试中心设计和开发的。这一考试项目包括五个级别，能够满足从初中毕业到大学英语专业毕业等不同层次人士英语水平考核的需要。

五个级别的考试标准建立在同一能力量表上，相互之间既有明显的区别又有内在的联系。如，三级相当于大学四级水平，四级相当于大学六级水平，五级即原来的国家选拔出国人员外语考试（WSK、EPT）水平。

设立PETS 的目的，是为原有的英语考试体系提供一套科学、合理的评价标准，改变现行英语考试过于封闭、与社会需求脱节的被动局面，向社会提供一个面向公众的英语考试体系，在全国范围内促进英语的普及与提高，适应我国改革开放和对外交往不断扩大的形势。通过测试应试者的水平，颁发相应的英语等级证书，满足英语能力鉴定和人才市场的需求；对考生听、说、读、写等能力进行全面考查，促进英语教学改革，扭转“听不懂，讲不出，难以与外国人直接交流”的不利局面；多级别的英语考试体系，也符合当今社会终身学习、终身教育的时代潮流。

相对于大学英语四、六级考试，PETS 更注重考查考生的实际运用能力，考试合格颁发在全国范围通用的相应等级证书，不受地域限制；对考生年龄、职业和教育程度等都没有限制（不接受义务教育阶段的学生报名），考生可以根据自己的英语水平选择参加其中任何一个级别的考试而不必按部就班。目前，PETS 已经可以顶替自学考试公共英语，凡PETS二级和三级合格的考生，在参加自学考试时，可免考公共英语，并获得相应学分。此外，从2007年起，社会考生已无缘大学英语四、六级考试，而被越来越多企业认可的PETS成为诸多考生的新选择。由此可见，对于广大专科生和那些无法在大学期间取得英语等级证书的非英语专业学生而言，PETS无疑更实用且用途更广泛。

PETS 考查的能力是建立在“交际语言行为模式”上的。这种模式以语言交际需要为掌握外语的目的，将语言能力分为“接受”“产出”“互动”等，根据各种情景和任务，在特定主题和语境下，结合相关的语言行为进行教学或考查。这些能力与通常所说的“听”“说”“读”“写”等能力的对应关系是：接受能力——读和听，产出能力——写和说，互动能力——书面和口语的直接交流。

PETS 重点考查语言交际能力，但并不完全排斥对语言知识（ 语法、词汇等） 的考查。所以，PETS 考查的内容包括： 听力、语言知识、阅读、写作、口语。

PETS每个级别的考试都包括笔试和口试两种形式。笔试中包含听力测试内容。考试采用先笔试、后口试的方式进行。

教育部考试中心以各种形式向社会公布了PETS 考试与其他相关考试之间的关系。总体来讲，有以下几点：1.用PETS二级和四级考试的标准分别来改造高考和研究生考试中的英语考试；2.用PETS二级和三级考试分别替代高等教育自学考试中的专科和本科考试中的公共英语考试——英语一和英语二；3. 用PETS五级考试替代外语水平考试中的英语考试。

综上所述，PETS是一个品质优良、值得宣传推广的考试项目。

二、加强考试项目的规范管理

要想推广一个考试项目，保证其品质优良是基础、前提，在实际运行、操作的过程中，还要加强规范管理，提高考务水平，建立良好的声誉和信誉，保持其优良的生命力。

1.加强对考点的管理，实行主考负责制。

在实践中，考试的实施工作都是通过考点部署和开展的，是向考生展示考试管理理念、管理手段和服务考生的窗口，其管理水平的好坏和软硬件质量的高低直接影响到考试的信度和效度。因此，抓考点建设就是考试管理机构首要的、刻不容缓的工作。

要挑选领导高度重视、考试组织机构健全、考务队伍专业、安全保密设施及制度完善、考试设施和考试潜在规模达标的学校作为考点，并实行动态管理，定期进行检查评估；对检查不合格的考点坚决予以取缔，对组织有力、管理规范且考试规模大的考点进行奖励。

领导的重视、支持是使考试顺利进行的根本保障。所以，必须坚持考点主考负责制，考点主考由校级领导担任，考试主管机构每年要与考点主考签订《考试安全和考风考纪责任书》，增强主考的责任意识。考试期间考点主考必须坚持一线工作，亲临指挥，处理各种突发事件，全面负责考试的组织实施。

2.严格安全保密制度，确保试卷安全。

试卷安全是考试有效运作的基本保障，是考试工作的生命线。试卷安全工作应按照“分级管理、责任到人”的原则，做到任务到岗，责任到人。确保试卷存放在区县考试中心符合四部局规定的保密室里，确保在试卷分发、运送、存放、回收等各个环节做到有制度、有记录。同时，在试卷存放期间随时进行检查、通报。

3.加强考务管理，严肃考风考纪。

严格按照考务管理工作程序和操作规程组织考试。监考教师是考试实施的直接参与者，选聘一支责任心强、业务熟练、认真负责、严格守纪的考务队伍是确保考试顺利实施的关键。各考点要高度重视对监考教师的选聘与管理，监考人员必须从本校教师中选聘，校外人员和培训机构人员一律不得参与监考工作。同时，还要加强对监考教师的培训，重点就考务操作规程和预防作弊等方面内容进行培训，对培训不合格的监考教师要坚决予以调整。

考风考纪的好坏关系到整个考试的社会声誉，只有具备良好社会声誉的考试才能得以生存和发展。为此，各考点要配备一定数量的防作弊设备，考试工作人员要严格履行各自工作职责，重点加强对使用无线通讯设备进行作弊等行为的防范和查处，对使用手机、对讲机、“无线耳麦”等无线通信工具进行作弊的违规行为，要严格按照《国家教育考试违规处理办法》对违规者进行认定和严肃处理。各考点在考试期间要加大考试巡视检查力度，制止各种形式的违纪舞弊事件的发生。同时，加大对各考点的巡视检查力度，对不能严格执行考务规定并造成恶劣影响的考点进行严肃处理。

三、拓展考试项目的功能

探索考试项目与学校教育教学及用人单位的选人、聘人相结合，实现多赢。

任何一个考试项目要想得到社会的认可，都必须做到对社会有用，否则一切都无从谈起。怎样做到让这个考试项目有用呢？我们认真研究了PETS项目的特点，虽然PETS项目品质良好，但在社会上知名度不高，除了个别行业（如民航业）外，几乎没有哪个单位像用大学英语四、六级考试证书那样将PETS证书作为入职的条件，单凭PETS的特点、品质，这一考试项目将面临非常尴尬的局面，那就是几乎无人报考。针对这种情况，我们根据该考试项目的特点以及各类高校的不同情况，进行了一系列有益的探索、尝试。

1.制定PETS与学校英语分层教学进行衔接的方案。

语言测试是为语言教学服务的，语言教学的任务是培养学生实际运用语言的能力，语言测试的任务则是正确评价考生运用语言的能力。考试作为教学过程中的重要环节，如果运用得当，会对推动学校的教与学起到有益的促进作用。

目前，高校多为包含不同层次学生的综合类院校，既有本科学生又有专科学生，既有文、理、工科学生，又有艺术类学生，学生的英语水平参差不齐，如果以统一标准教学，将会给教师、学生带来不少的不便。由于PETS等级多且完善，切合不同级别、不同层次院校学生的水平，因此，可以用它测试学生的英语水平，并依据学生的水平进行分级、分班教学，还可以在教学过程中测量英语教学目标的达到程度以及学生掌握英语知识与技能的程度，为今后的教与学提供一定的依据，并在学生的整个学习过程中进行动态管理，分层施教。

2.应用于职业院校教育改革之中。

对于三本院校、高职高专院校和中职学校而言，因为PETS注重考查考生的实际运用能力，因此更适合此类院校学生的实际水平。引进PETS项目，对推进学历证书和职业资格证书“双证书”一体化教学、实现 “一书多证”的教育目标大有裨益，从而更好地服务职业院校教育教学改革的需要。

3. 在部分学校以PETS取代大学英语四、六级考试。

由于许多本科院校将大学英语四、六级考试证书与毕业证书、学位证书挂钩，作为学生能否毕业或获得相应学位的硬性标准之一，这样对于一些艺术类院校、三本院校的学生来说非常困难，尤其是那些已经毕业但还没拿到学位证书的学生，由于大学英语四、六级考试从2007年起就不再允许社会考生参加，那么已毕业的学生拿到学位证书基本已经毫无指望了。针对这些情况，我们鼓励学校制定相应政策，利用PETS取代四、六级考试，充分提供机会，同时，因为分流了部分考生，也减轻了大学英语四、六级考试对学校组考的压力。

4.与用人单位加强合作。

鼓励适合的用人单位将PETS合格证书作为入职的条件之一，进而激发考生参与PETS的热情。

第6篇：高贵的施舍范文

北京综合发展条件优越，当前正以服务业发展为先导，加快产业结构调整，建设世界城市。城南地区不仅要强调以基础设施建设为主的“近期发展”，而且更要立足于“世界城市”建设的高位，认真研究“生态”、“人居”、“区域协调发展”等命题，重视城市的“远期发展”，寻求更加合理的规划布局。

多年来，北京城市功能与首都功能高度重叠，城市发展因此存在许多难解之题。北京有必要借城南地区大规模建设，研究城南地区长远、综合发展的规划布局，促进北京世界城市建设。

首先，北京南城规划发展应考虑协调京津冀城市群的发展。京津冀城市群是国家级城市群，综合竞争力位居全国第三，总面积18万多平方公里，是长三角和珠三角城市群地域面积的两倍；总人口规模8500万，远大于珠三角。城市群区域GDP已经近万亿元，达到9159亿元，但全区域的投资规模远远小于长三角和珠三角城市群。我们应该从宏观、长远、区域等角度，启动北京城市南部地区3079平方公里的总体综合规划，按照科学发展、协调发展、带动区域的总体思路，将南部各区规划和正在规划的各个大型项目统一整合，促进北京世界城市建设。

其次，在空间规划上适当分离首都职能与北京城市的职能。首都职能与北京城市的职能在空间上的适当分离，是解决城市压力的现实“药方”。如果依然任由北京各项功能与首都功能紧密叠加，当矛盾难以调和时，首都功能区要么被迫搬迁，要么保留矛盾，继续维持城市痛苦。通过调整北京城市结构，迁出可能和最终可能迁出的部分城市职能，北京可能实现高效、长期的合理发展。

北京三环以内的主城区今后主要作为“国家首都”的职能继续发展，保留了历史“印记”和传统文化、旅游和服务业等功能。外迁北京市企事业等单位于南部地区，结合长远规划北京南部新城。南部新城以“人文”、“科技”、“绿色”等为主题，整合永定河，大、小龙河，三海子及其他绿色生态资源，构建生态、低碳、宜居的崭新城区，构筑针对日益拥挤的中心城区的“反引力城市区”，其功能以行政、文化创意产业、高端制造业研发、居住、现代服务业、信息及医药产业集群等为主。南部新城由于更靠近天津和石家庄，更加有利于引领京津冀区域均衡发展。届时，北京将呈现沿北京中轴线延长的首都区和北京南新城区双核共荣、各组团城市协调发展的整体城市结构。

最后，真正落实古城保护战略，预留国家行政区搬迁或设施增建的空间。北京各版总体规划虽然都将古城确定为整体保护的对象，但在其62.5平方公里的范围之内，拆除和重建至今未绝。如旧城胡同1949年有3250条，1990年有2257条，2003年只剩下1571条，而且还在不断减少。33片平房保护区内仅有600多条胡同，其他胡同尚未列入重点保护范围内。显然，北京古城保护的“旧调”还将重唱！

北京现有中央政府机构的分布格局是在解放初期至1960年代中期，国家经济建设能力很弱的背景下形成的。许多机构利用古旧建筑逐步扩建、改造而用。1950年代和1990年代两次较大规模的中央政府机构办公楼建设均因缺乏规划而造成分散布局的加剧。目前机构分散在古城核心区的各个方向，与北京居住、商业、金融商贸设施混杂，造成功能互相干扰和效率不断下降。因此，长远而言，北京古城保护的重点和关键，正是国家行政办公区的迁移。

第7篇：高贵的施舍范文

关键词：户外广告 定位 价值取向 城市

中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）02（c）-0254-01

户外广告是城市规划设计中重要的一个环节，不恰当的户外广告设置会对城市产生消极的影响。从根本上来说，户外广告的规划本身既受控于城市总体规划，又受控于户外广告设置的若干法律法规，是在城市总体规划控制下的依法设置。

1 城市规划设计中户外广告的概念和关系特性

户外广告是指利用公共自有或者他人所有的建（构）筑物、市政设施、道路、广场、空间以及公共交通工具等载体，设立户外电子显示屏牌、灯箱、霓虹灯、展示牌、招贴栏实物、模型充气物、广告彩旗、布幔横幅等设施，用于商业、公益或指示性广告的形式。

户外广告与城市、绿化、交通相融合，是体现城市面貌的一部分，在促进商业流通、美化城市空间、引导大众消费、营造城市氛围等方面发挥着不可替代的作用。

（1）与城市建设的关系。中国城市化的起步晚，但是波动的幅度大，同时有的城市的发展是带有地方政治因素，是非经济因素导致。

（2）与城市规划及建筑设计的关系。户外广告是城市景观中不可缺少的元素。户外广告定位于城市空间，是城市的经济、文化、个性的表现及象征因素，通过视觉设计传达城市的精神、形态、风貌。

（3）与城市文化形象建设的关系。人们在追求物质的同时对于“文化”需求的呼声日益高涨的同时城市的文化建设，也离不开广告。广告即是商业信息的传播者，也是文化传播“大使”，又是城市形象的美容师。户外广告既是城市景观的特殊构成要素，又是城市文化的有形体现，城市的文化建设，需要统一而富有地方特色的户外广告。

2 城市规划设计中户外广告设置的结构定位

户外广告设置定位是指户外广告在设置中所要达到目标的前提。没有准确的定位，就不会有生命力。户外广告设定的位置与所在城市，周围环境，季节等有关。

首先，户外广告的设置是依赖于城市构筑物的，它的设置过程就是城市构筑物的建造过程。因此，户外广告设施的外观和建设应当符合户外广告设施设置的技术规范和户外广告设施（钢材、混凝土等）结构的技术规程，在设施的结构、强度、风荷载等诸方面符合设置要求。

其次，户外广告的设置，还直接关系到城市的安全和公共利益。根据相关法律法规以及规范分析，归纳出国内外城市文化墙设置的共同原则，即为依法原则、维护公众利益原则及美化城市原则。

3 城市规划设计中户外广告设置的地域定位

户外广告的设计与安置要充分考虑到不同地域消费人群的审美与喜好，这是户外广告设置中另一个重要问题。广告设置的定位，在大城市与乡镇城市有不同，甚至相邻的两个城市也依然不同，这就是广告的设置要分地域而定。

（1）社会环境因素。例如，电子产品集中的商业地与食品销售点在内容与形式上是完全不同的，这就是社会环境因素。食品类的广告在内容上，可以从文化民俗内涵里挖掘，而电子产品则体现了科技的作用。

（2）布局和密度。受户外广告设置的地域定位的影响，广告主与广告公司在广告位置的选择上应避免在户外广告过于集中的地段去，殊不知，正是这些“过于集中”的地段视觉干扰因素就多，因而通常是无法准确、明晰地传递广告信息的。

4 城市规划设计中户外广告设置的消费定位

户外广告设置的消费群体定位，是指广告内容适应的主要人群。这是因为户外广告必须与这些商场的消费群体定位相匹配。同时，消费趋向定位是建立在健康的消费价值观和“以设计引领消费”的理论中的，这种消费趋向定位，在户外广告设置审核中不能不成为管理者的一种重要依据。消费定位可从以下两方面来思考：

（1）消费群体定位。比如，在上海，设置在恒隆广场、八佰伴商场和第一百货公司的户外广告是不可能一样的。在这些地段设置的户外广告，常常会迎合某一消费群体相对集中的需要，这是户外广告消费群体定位带来的结果。

（2）消费趋向定位。户外广告的消费趋向定位，是户外广告内容的前瞻性和时尚性的表现。一件成功的设计作品，应体现出一定的文化性。

5 城市规划设计中户外广告设置的创意定位

广告创意设计定位和户外广告设置定位，是两个不同概念的定位。成功的户外广告创意设计，创意定位必须服从于设置定位，因为这里所说的是“设置在户外的”户外广告。在这里户外广告的创意定位，一方面要通过不断地对思想文化的创新，来表达当代的人文精神和广告的主题；另一方面又要通过户外广告的创意来以“瞬间刺激”达到广告的宣传效应。有时候户外广告设置的创意定位尽管内容、语言、画面是健康的、华美的。但是，一旦出现了设置错位，广告效果必将是一落千丈，社会的和谐、诚信将无以表达。

6 结语

城市规划设计中户外广告的设计和设置，离不开社会经济的发展进程，也离不开世界经济的发展趋势，更离不开改革开放。我们今天讨论这个话题，就是要让户外广告设计和设置从定位论出发来繁荣、来发展它，既要有“海纳百川的精神，也要有中华民族“和而不同”的思想深邃，尊重差异，共建和谐，反对单一化。

参考文献

[1] 王祥荣.城市生态学[M].1版.复旦大学出版社，2011-02.

[2] 李吉跃.城市生态环境与绿化建设[M].中国环境科学出版社，2007.

第8篇：高贵的施舍范文

关键词：《建设法规》 考试机制 考试系统 试题库 PAM

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2014）04（b）-0040-02

高职教育以转变教育思想、更新教育观念为先导，积极推进教育教学改革。其教学过程和培养目标中体现出的注重岗位能力培养、强调课程体系的针对性建设、突出实践环节教学三个显著特点，都要求我们结合专业特色及企事业单位的岗位知识需求，对整个教学过程进行全面、系统、公正地评价。因此，更需要从考试内容、形式、成绩构成等方面进行系统规划与分析，力求探索出相对完整、切实可行的能充分发挥考试功能和实现高职教育教学目的的考试方法和手段，从而实现高职教育教学目的。

《建设法规》课程在提高学生的建设领域法律素质和能力方面具有重要作用，而且是建筑类各种执业资格考试中必考的内容。其考试应跟随现代科技的发展，需具有公平、公正、高效、适岗等特点，应发挥显示、反馈、引导和助学功能，体现以人为本，因此，要结合现有《建设法规》课程考试存在的弊端，构建新的考试机制，同时促进现代化校园的建设。现有的考试模式存在着很多问题，如考试内容主观影响大、成绩评定显失公平、效率低下等情况，一定程度上影响了学生学习积极性，促进了一部分学生的侥幸心理，同时也挫败了不少学生的自信心。具体分析主要包括是以下几个方面的问题：

（1）考试内容主观影响大。目前考试内容大多由本课程负责人出题或者直接由该课程任课教师自主出题。老师出卷时间紧，自由度小，试卷质量低。多数老师在出卷时都只会侧重大纲中的重难点，而且前后届的雷同率较高，而且教师在授课过程中注重强调考试内容，容易导致理论知识的传授过于倾斜。

（2）教师压力大且工作效率较低。目前高职院校大部分学科考试主要是采取教师出各种题型的试题，学生在规定时间内在纸质试卷上作答，教师按标准答案进行几百份试卷的阅卷，给出几百个学生的期末考试成绩，结合学生平时成绩，给出学生该门课程的期末总评成绩。这样的过程既非常有局限，也非常缓慢，并不符合现代社会的发展需求。

（3）“考完试即终结”的认识误区有增无减。由于大部分考试是期末一次性终结考试，学生考试结束，就认为本门课程学习的终结。即使需要补考也会把考完试的时间当作暂时的终结，更不会去关注为什么考不过，哪些地方需要查漏补缺？同时对于考试中存在的问题，教师也没有机会与学生进行及时的反馈与交流。就是这样的考试模式促成了“考完试即终结”的认识误区，而且越来越严重，大大降低学生学习的积极性、自主性，很不利于其个体综合素质的全面发展。

（4）成绩评定显失公平。现有的成绩评定主要是以“期末总评成绩=平时成绩+纸质卷面成绩”为主，而其中的平时成绩的评定过程中存在着较为严重的老师人为提分现象。让平时考核停留在了形式上。从而也导致平时不努力、考得差的学生平时分反而高的现象屡见不鲜。这样，不但没有起到良好的鞭策学生学习、调动学生学习积极性的作用，反而无形地促进了平时不努力的学生的侥幸心理。试题内容的泄露，批改阅卷过程中存在的主观判错、计算错误等现象都会促使最后结果失去客观真实性、公平性。不能客观、真实地反映出学生的能力水平，无法测试出个体真实的成绩。

这些问题的存在很不利于课程建设的健康发展和完善，更不利于高职教育长期、健康、稳定的发展。

随着现代科技的发展，信息技术广泛应用，计算机已渗透到各行各业。其中，我校凭借计算机的考试系统已经成功在高职“两课”课程考核中的应用，更加向我们证明了运用计算机考试系统进行理论知识系统的检验的意义。《建设法规》课程考试模式改革则正是在分析课程考试现状，调研毕业生岗位知识需求及分析以国家二级建造师考试为代表的执业资格考试大纲，收集整理资料编制习题集，并同时设置试题库，构建具有建筑专业执业资格考试特色的计算机考务系统，进行PAM考核模式研究。PAM是The Paperless Assess Mode （“无纸化”的考核模式）的简称。即，取消平时成绩，编制习题集供学生平时练习、巩固和期末复习，建立试题库，利用计算机考务系统进行“可选择时间的、可不止一次的、可计入最高成绩的”无纸化考试。

下面就将PAM考核模式带来“四优三创”意义进行具体分析说明。

1 四大优势

（1）在专业课程考核建设上具有代表性意义。

《建设法规》课程PAM考核模式的实践，将代表了建筑专业基础理论性课程利用现代化考试系统――计算机考务系统进行上机考试零的突破，体现了现代化优势，符合建筑专业建设进步的要求。

（2）能有效控制考纪考风问题发生。

按主次、比例随机抽取试题和“一生一机”的方式，避免了以往教师命题主管因素影响的局限，也保证了每位学生考试的独立性，还能避免相互抄袭和作弊等现象的出现，充分体现了考试成绩有效性优势，符合学校考纪考风建设的要求。

（3）考核内容紧密联系建筑企业、行业发展需求。

试题库的内容是基于建筑企业一线职业能力需求和上级建筑行政主管部门要求的执业资格考试大纲要求（二级建造师考试）而设立的，需要经过企业专家的论证，考试题型和题量及答题时间都接近于二级建造师同科目考试，学生无论掌握多少，都有实际价值，充分体现了权威性、实用性优势，符合学生的需求。

（4）“题”与“题”紧密相扣，答案分析“帮考助学”。

建立与试题库对应的而且有解题分析的习题集。保证了内容的针对性，让学生不仅可以一堂一练、随时巩固，而且还能有自学的信心和帮助，有利于引导学生分析问题、解决问题，养成良好的学习习惯，体现了能力化优势，符合现代素质教育的迫切要求。

2 三大创新

（1）取消平时成绩，更显公平、透明期末成绩。

为了避免虚假平时成绩的出现，我们决定取消平时成绩，以上机考试考完提交后立即显示的成绩作为最后的总评成绩。这样不仅大大节约了任课老师阅卷评分的时间，让老师可以更多地关注成绩所反映的教学效果，思考和改进，而且更加凸显了这种考核模式的透明与公平。也充分体现了高效率优势，是课程建设的一大需求。

（2）抓住学生求知渴望，及时反馈、输送正确知识。

为了及时抓住学生刚刚离开考场时对正确答案的那份渴求，我们将建设计算机考试系统要能将考生考试时的错题及答案分析以邮件的方式发到他们的邮箱，以便他们及时的核对和巩固学习。真正为学生学到知识服务。

（3）创立“考试绿色通道”，鞭策学生加强自学。

在学期后半期内设置几个考试时间点，达到要求的学生可以自由选择时间点就《建设法规》课程申请上机考试。如果考试通过，学生即可自由选择继续学习或者自由安排其他内容学习，还可以选择再一次或者第三次考试，并以最高分登入系统。这样，将有利于冲击部分学生的学习神经，激发他们的学习潜力，促进学生自学。充分体现了人性化、自主化教学优势，符合当代大学生的心理需求。

总之，我们在改革高职课程考核评价模式时，要根据高职教育的人才培养目标要求，以能力为本位，以就业为导向，以生为本，根据我国的实际情况推进课程考核评价模式改革。充分发挥课程考核评价的导向、检验、诊断、反馈、激励等功能，达到以考促学、以考促教、以考促练、以考促改的目的。

参考文献

[1] 俞敏燕.基于能力本位的高职课程考核评价模式改革构想[J].职业教育，2011（24）：151-152，160.

第9篇：高贵的施舍范文

摘 要：随着铁路信号技术的迅速发展，对铁路信号集中监测系统的可靠性及现场适应性提出了更高的要求。高压电子脉冲轨道采集器能够准确快速地测量高压不对称脉冲信号峰值电压、有效值电压、并记录下脉冲信号波形，通过现场总线将采集信息上报到集中监测站机，进行存储显示等，并能通过人工命令方式对译码器输入信号的波形进行查看。该采集器具有重要的实际意义和应用价值。

关键词： 高压电子脉冲轨道采集器； 现场总线； 存储显示； 铁路信号监测系统

中图分类号： TN710?34 文献标识码： A 文章编号： 1004?373X（2014）14?0107?02

Design and implementation of high?voltage electron pulse track collector

LIU Ling1， CHEN Bo2， DONG Ming?yu2

（1. Department of CNC， No. 58 Research Institute of China Ordance Industries， Mianyang 621000， China；

2. Mianyang Weibo Electronic Co.， Ltd， Mianyang 621000， China）

Abstract： With the rapid development of railway signal technology， higher requirements of the reliability and adaptability on spot have been proposed for the centralized detection system of railway signals. The high?voltage electron pulse track collector can accurately detect the peek voltage and effective value voltage of high?voltage asymmetry pulse signal， and then note down the pulse signal waveform. The collected information is uploaded to the centralized monitoring station through the field bus for storage and display. The waveform of encoder input signal is checked in artificial command mode. The collector has practical significance and application value.

Keywords： high?voltage electron pulse track Collector； field bus； storage display； railway signal detection system

随着铁路信号技术的迅速发展，对铁路信号集中监测系统的可靠性及现场适应性提出了更高的要求。传统高压脉冲轨道电路对高压不对称电压信号的测量采用示波表测量方案，不能有效滤除铁路移频干扰信号和50 Hz工频信号的干扰，导致在测量高压不对称电压信号的幅值大小和脉冲波发生频率时，出现测量数据不准确的问题。此外，还存在成本高，安装不便等缺陷。由此，开发一种测量精度高、便携式安装、低成本的高压脉冲轨道电路传感器，具有重要的实际应用价值。

1 采集器电路结构

高压脉冲轨道电路系统由高阻抗采样单元、光电隔离单元、模/数采样单元、移频干扰滤除单元、数字补偿滤波单元、脉冲检测单元、MCU控制单元和DSP控制单元、CAN总线隔离输出单元及系统供电电源9个模块组成。系统采用高阻抗采样及隔离方式，并配合数字补偿滤波，有效滤除脉冲信号中的移频信号干扰，方便后续脉冲测量和计算。该电路克服了现有技术中不能有效地滤除铁路移频干扰信号，导致在测量高压脉冲信号的正负峰值和频率时出现测量数据不准确的问题，且该系统中的各个单元一体化成型，改善了现有多路示波表设备投入的高成本和安装不便的问题。

图1 高压不对称电压传感器系统硬件原理框图

2 采集器工作原理

高压不对称脉冲波形如图2所示。系统对高压脉冲发生器发出的脉冲信号、波头信号、波尾信号通过高阻抗采样单元进行采样，有效降低了采样模块对高压脉冲轨道电路系统造成的干扰。MCU控制单元和DSP控制单元按照实际应用需要进行程序嵌入，合理分配执行过程从而加快处理速度。MCU控制器采用RMS有效值算法，根据脉冲频率整周期积分，得到波头信号及波尾信号的有效值，并通过脉冲检测单元的输出结果，计算出脉冲波发生频率、幅值及脉冲波形曲线。输出数据采用CAN 2.0总线网络传输，使设备组网智能化、传输速度快、抗干扰性能高[3]。

图2 高压不对称脉冲波形示意图

3 采样过程分析

采样过程可以看作是脉冲调制过程，采样开关可以看作是调制器。这种调制过程是将输入的连续模拟信号x（t）的波形，转换为宽度非常窄而幅度由输入信号确定的脉冲序列[6]。输入信号与输出信号之间的关系为：

[xsnTs=xtδTt=xtn=-∞+∞δt-nTs] （1）

式中[δTt]为采样开关控制信号。

假设采样脉冲为理想脉冲，[xt]在脉冲出现瞬间[nTs]取值为[xsnTs]故式（1）可以改写成：

[xsnTs=n=-∞+∞δnTsδTt-nTs] （2）

考虑到时间为负值，无物理意义，因而式（2）可以改写成：

[xsnTs=n=0+∞xnTsδt-nTs] （3）

式（3）表明，采样开关输出的采样信号[xsnTs]是由一系列脉冲组成的，其数学表达式是两个乘积的和。

4 采集器软件功能设计

系统软件运行在基于ARM的工业控制计算机上，将Windows CE 6.0操作系统嵌入ARM芯片中，用C++语言编制控制程序[1]。

图3为高压电子脉冲轨道采集器软件流程图，系统软件的工作流程为：采集器加电后首先进行初始化，初始化完成后，则开始装配数据和模块，即读取存储于工业控制计算机上的数据和配置文件，通过接口将脉冲数据传递给监测系统，监测系统对接收到的数据进行分解。等待数据分解结束后，根据工作模式对数据完整性进行测试，如有错误，则显示报警信息；如数据完整，则存储数据并根据数据画出脉冲波形[4]。

图3 主控制流程图

软件通过主控制模块调度整个系统的运行，要完成的主要任务是通过总线接口与输出数据单元各个结点发送协同控制指令进行通信[2]。根据用户的操作，读取来自触摸屏的信号，然后选择相应的功能模块进行对应的操作。以采集测试信号为例，操作者按下发送数据按键后，系统进入采集信号状态，数据输出单元向主控制模块发送高压电子脉冲波形数据。主控制模块把接收到的200个脉冲波形数据存储到接收缓冲区中。当操作者按下测试信号按键后，系统迅速根据控制命令做出响应并画出相应的脉冲波形图[5]。主控制界面及采集到的测试脉冲信号波形图如图4所示。

图4 主控制界面及测试脉冲信号波形图

（上接第108页）

5 结 语

高压电子脉冲轨道采集器能准确快速的测量并显示高压不对称脉冲信号峰值电压、真有效值电压、并记录下脉冲信号波形，为轨道继电器正常工作提供数据支撑，也为铁路现场工作人员及时发现并解决轨道电路的异常情况提供了保障，具有重要的实际应用价值和市场推广价值。

实践证明，该系统能满足用户的基本需要，收到了良好的效果。

参考文献

[1] 杨奕昕，张玉辉，赵毅忠.嵌入式技术在花样缝纫机控制系统中的应用[J].兵工自动化，2010（12）：73?74.

[2] 赵君，刘卫国，谭博.基于CAN总线的分布式多电机控制研究[J].测控技术，2008（8）：70?73.

[3] 王帅宇，张宇河，郭萱.基于CAN总线伺服控制系统的设计及控制方法[J].北京理工大学学报，2006（5）：421?422.

[4] 汪兵，李存斌，陈鹏，等.EVC高级编程及其应用程序开发[M] . 北京：中国水利水电出版社，2005.