道路工程风险管理精选(九篇)
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第1篇：道路工程风险管理范文
关键词：高速铁路 浅埋隧道工程 风险管理 降低风险措施
明挖法施工高速铁路浅埋隧道是被普遍采用的施工方法，因其施工技术简单、快速、经济，很多国家地下铁道施工都把明挖法作为首选技术。同时，明挖法浅埋隧道基坑稳定性是高速铁路深基坑施工中存在的最大风险。
1.风险识别
一般深基坑明挖法的施工工序：地下围护结构施工内井点降水（或基坑底加固）第一层开挖设置第一层砼（钢）支撑第n层开挖设置第n层砼（钢）支撑最后开挖底板混凝土浇筑最下层钢支撑拆除混凝土结构物施工拆砼（钢）支撑。
具体安全风险：围护结构施工对周边建筑物的影响；（1）开挖时挖到地下管线；（2）石方爆破开挖震动与飞石；（3）超挖；（4）开挖的边坡失稳；（5）支撑失稳；（6）围护墙面透水管涌；（7）基坑降水对周边构筑物影响；（8）基坑底隆起；（9）高处坠落；（10）基坑边起重作业；（11）淹溺；（12）触电。
2.风险评估
评估方法采用预先风险分析方法。预先风险分析方法的步骤：利用数据资料（已有或经验）和专业方法分析各种风险发生的概率；分析风险发生的损失量；根据风险发生的概率和损失量确定风险等级。对深基坑施工所分析出的风险，由现场安全管理人员按照施工现场的实际情况和所采用的施工工艺流程、使用的机械设备、工人的素质和管理水平进行逐项列表分析评价，最后预测出事故高风险发生的概率及发生的时间或风险所处的施工段，并根据以上相应的依据，制定出相应的控制措施，以降低施工安全风险。
运用预先风险分析方法，上述风险识别项中，安全风险方面：由围护结构施工、石方爆破施工、边坡失稳、透水管涌、基坑降水、围护结构折断等原因引起的临边构筑物沉降、开裂、倾斜甚至倾倒属于高度风险；基坑坍塌属于高度风险；开挖到地下管线、基坑淹没损失属于中度风险。
3.风险控制
在进行深基坑施工风险控制方面，可采用组织系统控制和过程管理控制两种方式进行风险控制。
组织系统控制：在进行整个深基坑施工过程中，充分领用系统工程原理，对施工过程中的风险源进行控制，主要方法有：在制定施工方案的过程中，严格结合实际情况针对性编制，选择最合适而不一定是最先进的施工工艺；做好充分的现场调查、施工前的组织和技术准备工作；重视并做好基坑监测工作；做好工人的进场安全教育和岗前安全培训等。
过程管理控制是以具体的风险源为对象，以设计及施工方案为指导，在深基坑项目实施过程中进行风险控制，通常使用的主要方式有工程技术控制措施和管理控制措施，如通过改变深基坑施工工艺，加强监控原材料质量，强化管理施工现场，针对可能发生的重大风险事故制定补救方案和应采取相应的措施；做好监测工作，对发现的数据异常和数据报警认真分析和采取措施消除。
4.风险管理和控制的具体措施
4. 1做好深基坑施工前的准备工作
在进行深基坑施工前，要组织现场管理人员认真熟悉深基坑施工图纸和相关地质勘察资料；做好周围建（构）筑物上部结构和基础结构的调查工作；做好地下管线分部情况的勘测，准确掌握地下管线分布情况，对需要迁移的地下管线应及时向有关部门提出；结合施工图纸和地质勘察资料，编制可操作性施工组织设计，并提出有针对性的安全措施，合理组织施工人员和配置设备。
4.2建立健全安全管理体系
根据施工现场的实际情况，建立健全的安全管理制度，明确各级人员的安全责任，并在施工过程中进行组织实施。
4.3做好三级交底和岗前培训
施工开始前必须坚持执行：项目部――班组――作业工人的三级安全技术交底制度，使所有参与的管理、技术和作业人员都对深基坑相对工序的工艺和安全要点有比较充分的了解。
要求特种作业人员必须持证上岗，无证人员不得进行相应的工作。
要求现场作业人员先培训考核合格后才能上岗，并定期组织作业人员进行安全教育，不断的提高他们安全意识和自我保护能力。
4.4安全技术控制措施
4.4.1防止围护桩断桩的措施
（1）在围护桩施工过程中，要调节好泥浆比重，防止围护桩孔壁坍塌；
（2）在混凝土灌注前，要认真检查导管的密封性，防止泥浆进入导管，使混凝土稀释离析；
（3）在混凝土灌注过程中，要控制好混凝土的坍落度及和易性、流动性，确保混凝土灌注过程的连续性；
（4）提高混凝土浇注速度，防止围护桩出现断桩；
（5）灌注过程中定时测定砼面上升高度，以便合理提升导管，保证导管埋深在砼2～6m范围内。
4.4.2防止石方爆破破坏临边构筑物和基坑的措施
（1）尽量采用机械破石的尽量采用机械破石或静态爆破，确实无法采用的才采用普通爆破；
（2）采用微差低台阶的松动控制爆破技术；
（3）紧靠建筑物、管线、桩基的岩石采用人工凿除或静态破碎法；
（4）所有爆破均采用小直径钻孔；
（5）爆破前进行现场测试爆破振动，以便调整爆破参数，降低爆破振动，确保爆破振动安全；
（6）石方爆破开始前，应对周围构筑物进行详细调查登记，并依据结构特征和国家标准定出各自的爆破振动安全允许值；
（7）做好飞石控制；
（8）采用非电导爆管网络起爆。 4.4.3防止深基坑基地降水对周围建（构）物产生不良影响的技术措施
为防止深基坑施工过程中，地下水位持续下降造成周围地表和建（构）物下面水土流失造成其地表和建（构）物下沉开裂，采取如下措施：
（1）加强对周边地表和建筑物的沉降观测；
（2）一旦发现水位观测孔中的水位变化异常，局部区域出现超降现象，则马上停止降水，必要时进行地下水回灌。
4.4.4预防支撑防失稳措施
（1）根据基坑的宽度，第一道支撑可以采用刚度大的钢筋砼支撑代替钢管支撑，提高基坑的整体稳定性；
（2）基坑开挖过程中，边开挖边施工砼（钢）支撑；
（3）钢支撑施工过程中，要按照专项施工方案组织施工，确保钢支撑各支点的竖向和横向位置，保证钢支撑轴力方向与轴线方向吻合；
（4）在监控量测过程中，当支撑轴力接近警戒值时，要立即停止深基坑内开挖，采取加密支撑或回填基坑的防止进行处理，待深基坑稳定监测数据趋于稳定后制定相应的对策，再次组织施工。
4.4.5预防涌水涌砂的措施
（1）及时反馈的监测信息，严格控制连续墙变形在规定允许范围内，当连续墙变形报警时须加密支撑，防止连续墙变形过大；当连续墙接缝等薄弱环节出现错位开裂、渗水时，要及时处理。
（2）在开挖过程中，对围护桩出现小量渗漏时，要先堵漏后开挖，防止渗漏点扩大；如出现较大的渗漏水现象，则须回填部分土方，然后在该处对应的围护桩外侧进行旋喷桩处理，再保证围护桩不渗漏后再开挖。
4.4.6深基坑过快变形的安全处理的措施
（1）当发现深基坑支撑或围护桩出现异常变化时，须立即增加对深基坑混凝土（钢）支撑轴力、基坑收敛、地面沉降监测频率，根据24小时监测信息确定是否继续向下开挖，或其他的处理方式；
（2）当深基坑支护出现过快变形时，禁止重型设备从深基坑周围通过，并立即组织增加深基坑临时支撑；
（3）在深基坑施工过程中，当深基坑基地出现涌泥、涌砂或涌水等现象时，先用编织袋装砂封堵涌口，或者采用注浆的防止控制其出现涌泥、涌沙或涌水现象。
4.4.7安全监控措施
（1）成立深基坑监测小组，专门负责收集深基坑施工过程中的监测数据，为深基坑施工提供有效的指导；
（2）在深基坑施工过程中，监测小组定期收集地质、周围环境信息，及时调整深基坑施工顺序；
（3）严格按照基坑监测方案，组织人员进行施工过程中的沉降监控量测，并及时分析监测数据，以便指导施工。
4.4.8加强对周围建筑物的保护措施
（1）做好对周边建筑物的监测，以便及时了解基坑开挖对周边建筑物的影响，并制定相应的控制措施；
（2）加强对基坑围护桩和砼（钢）支撑的水平、垂直变形的监测；
（3）加强对地下水位变化的量测；确保在进行基坑内进行降、排水过程中应不影响邻近建筑物及地下管线的正常使用。
参考文献：
[1]王素卿.建设工程项目管理[M].北京：中国建筑工业出版社，2007.
[2]宋永发.现代施工方法课件[Z].广州，2010.
第2篇：道路工程风险管理范文
【关键词】市政工程;施工项目;造价风险管理
市政工程施工项目的造价管理，是一项重要的风险控制过程，在具体的运行中，要形成工程项目造价风险的有效控制手段，形成多方面的控制手段，突出在材料控制、风险担保、支付、维修等方面的市场主体作用，形成多方面的综合功能与实现。
一、分析市政工程项目的特点
1、整体概述
工程项目的实施过程中存在很大的不确定性，因为这一过程是一个复杂的、一次性的、开放的、涉及到许多关系与变数的过程。市政工程项目包括城市给水、排水、道路、桥涵、隧道、燃气、供热、防洪等工程项目，是城市的重要基础设施，是城市不可缺少的物质技术基础，是城市经济发展的基本条件。市政工程项目与其他建筑工程项目相比，具有投资大，工期要求紧的特点，由于城市人口的增长，基础设施项目都具有一定的规模效应，大部分基础设施项目如供水、燃气等不能因需求的少量增加而随之相应地扩建，只能进行阶段性发展。市政工程项目中有相当一部分基础设施项目如道路、管线等建成后如需拓宽和增容，则受客观条件限制，项目实施难度大，费用高，而且要影响其他设施的正常运行，这些都要求市政工程项目在时序上要超前，设计容量上要留有余地，以保证城市建设的协调发展。
2、特点概述
市政工程项目不论规模大小，其建设地点和设计方案确定后，项目的位置即固定了，也使其项目作业表现出流动性的特点，施工人员、机械设备、材料等等围绕着项目产品进行运动，一旦项目完工，施工单位即把项目产品原地移交给投资方。市政工程项目根据建设单位的要求，在特定条件下单独设计，每个项目都有其不同的结构、造型、规模等，即使同一类工程，由于地质环境、施工方法、气候交通条件等的不同，在进行建造时也需要对每一项目作出独特的设计及有针对性的解决方案。市政工程项目体积庞大，所消耗的材料量非常惊人，从而占用大量的流动资金，由于市政工程项目建设周期短则一二年，长则几十年，资金的回收期也较长。
二、案例分析
1、工程项目概述
某市二环快速干线工程，是解决市区主城区交通拥挤，科学建立交通干线网络，打通进出入主城区城市交通口，提升整个城市路网运行能力，保障主城区畅通的关键性工程。二环线全长27公里，与7条快速路和高速公路、18条主干路、21条次干路道路交叉，除北二环一部分为地面道路以外，其余全部为高架并与地面道路复合。高架道路为双向6车道，有匝道口28个，地面路设为双向6车道、非机动车道及人行道。
2、项目风险控制
针对某市二环线复杂的市政道路工程项目，应做主要的风险因素分析。
一是材料价格风险。材料价格风险是指施工材料、构（配）件、燃料在施工期间由于市场价格波动影响工程造价的风险。该环线工程受到了当地物资供应、现场施工、市场价格及本地区的定额水平等因素影响，这些因素将带来价格风险。
二是工程量增加或减少的风险。工程量增加或减少，均可能给道路工程的施工造成不利的影响，但也可能给道路工程的施工造成有利的影响。在对工程量的预算和评估时，一定要力求较高准确率，
三是工期风险。工期决定了该工程的造价，道路工程的定额工期是以社会必要劳动时间为基础确定的，因此定额工期是影响道路工程造价的主要因素之一。
四是工程量计量风险。根据国内市政道路工程建设采用的计价规范和定额标准，对工程部位的项目清单分解和工程数量的变动，都应做出详细分析，计量和签证力求准确和完整，避免应设计变更或现场处理而产生的计量误差，造成不必要的支出。
五是施工模式风险。根据结构类型、施工区域环境和设备使用条件等因素，应在结构和施工工艺上努力创新，探索最佳施工方案，尽可能地采用有利于模块化、标准化和机械化施工的方式，即缩短工期，又能最大限度地减少对道路阻断的影响，从而节省施工费用，降低工程造价。
六是安全施工风险。由于该项目存在许多工种交叉、并行施工、现有道路使用与新建道路施工相交等特点，施工安全风险骤然增大。安全生产、文明施工制度的建立，安全生产责任的落实，施工人员的安全意识和安全教育培训，都是决定项目能否安全、顺利实施、造价能否控制的关键因素。任何安全管理的疏忽，都可能带来无法弥补的损失和危害。一旦出现安全事故，给受害者是终身的损害或遗憾，给工程造成的安全成本也是无法估计的（遗憾的是该项目工程某标段由某施工单位在进行立交桥交叉施工时还是发生了坍塌事故，导致人员伤亡）。
三、市政工程项目造价风险控制的措施
1、进行充分的风险评估
良好的风险评估措施在在工程项目的实施过程中能够有效提高整个项目的内部控制。管理人员通过对项目造价进行全面细致的风险评估，能够在项目实施前对相关影响因素做好充分的准备工作，使用有利措施来防范和解决已知的项目风险，从根本上杜绝市政道路工程项目所存在的风险。例如，在进行招标活动前，招标人应充分分析研究过项目实施中的风险，针对投标方可能因增加或减少的道路工程量项目做到合理增加利润的报价，要尽可能准确的做好对工程投资的预算。只有这样，在进行工程决算时，才不会造成工程款短缺等不良现象，工程的参与方也能够获得可观的盈利。
2、建立良好的控制标准与流程
工程造价的项目风险评估活动是建立在管理层所的指令上的，是项目得以顺利完成的有力保障。因此，项目组织里的各个部门需要正确客观的认识到道路市政工程造价的项目风险管理和评估控制活动，按照标准的业务流程设立风险控制活动，针对重要业务环节制定详细的工作措施。一是投资决策阶段。一项综合市政工程项目中标之后，即进入项目施工实施阶段。在这个阶段，施工企业施工项目管理的目标非常明确，就是按照合同约定，按期、保质、保量地完成该工程项目的建设任务。归纳起来就是通过“338”施工项目管理法，实现项目的目标。
第一个“3”即指“三个阶段”，即施工项目前期管理阶段、施工项日过程管理阶段、项目竣工交验收尾阶段。
第二个“3”即指“三大系统”，即技术质量系统、组织系统、经济系统。
第三个“8”即指“八项管理”，即技术质量管理、进度管理、安全文明施工管理、沟通管理、人力资源管理、信息管理、成本管理、合同管理。二是前期阶段。在这个阶段，主要是项目团队的组建、实施性规划的分析和编制、项目正式开工前准备工作。作为公司高层，必须高度重视项目经理的任命、及其任命后组建项目团队的监督指导工作。作为项目团队的领导――项目经理，更须高度重视此阶段项目团队核心成员的选聘、项目管理实施性规划的分析和编制及项目正式开工前准备工作。这个阶段工作量大致占到整个项目实施阶段工作量的5%左右，但是它对整个工程的影响程度却达到75%，类似于工程设计工作质量的好坏对整个工程项目投资的影响程度。三是建设阶段。项目施工是一个非常复杂的过程，每个工程都有各自的特点，基于特点的不同每个项目施工都有不同的造价风险，构成了项目施工造价风险管理的复杂性。然而，任何工程都有一些共性，这又构成了项目施工造价风险管理的规律性，即项目施工造价风险是有章可循的。要发现项目施工造价风险的规律，首要任务就是收集和整理好所做项目的施工造价风险基础数据。
3、完善风险监控的技术和方法
项目风险监控技术的基础是建立项目风险监控体系，建立包括风险监控的方针、项目风险控制的程序、项目风险责任制度、项目风险信息报告制度、项目风险预警制度和项目风险监控的沟通程序等内容。另外项目风险审核是开展项目风险监控的有效技术手段，也是作为改进项目风险监控活动的一种有效机制。通过项目风险审核，可以确定项目风险监控活动和有关结果是否符合项目风险管理计划和项目风险应对的计划安排，查看这些安排是否有效地实施并能达到预定目标。在项目风险审核的监督作用下，对项目风险实行及时的监控，提升项目风险控制的有效性。还有，建立完善的项目风险控制的相关技术，还可以融入挣值分析的方法，对计划工作与实际完成工作进行比较，确定是否符合计划费用和进度的要求。如果产生偏差较大，可进一步对项目的风险进行识别、评估和量化。这样，能形成对风险控制的整体把握，实现工程项目造价的精细化管理。
四、结语
随着市场工程项目建设的不断深化，在造价风险控制上，要采用多方面的措施，在加强市政工程项目造价风险管理的基本理论的基础上，形成不同的造价分析表，这样，可以对整个造价实行全面的优化管理，有利于发挥出造价管理在市政工程建设中的综合作用。
参考文献：
[1]简华晋.建筑企业施工项目的造价风险管理[J].中国高新技术企业，2009，6：151-152
第3篇：道路工程风险管理范文
关键词：市政道路；工程组；组织；管理
中图分类号： [TU997] 文献标识码： A 文章编号：
前言
随着城市化脚步的加快，城市不断进行着改造，汽车的拥有量也大量增加，因此，对市政道路的需求越来越大。但近年来，在计划经济体制下形成的施工队伍太娇惯，他们在城市道路的施工、维修中，随意性大，不按规范施工。此外，由于缺少部门对他们进行监督管理，城建资金缺乏，因此造成市政道路普遍存在维修和改造的问题。这不仅大大影响了人们的生活和工作，也浪费了政府资源，工程负责部门必须采取科学的管理方法，保证市政道路工程的施工质量。
市政道路工程施工组织的内容
市政道路工程的特点是：施工地点固定、目标明确、实施时序强。这些特点决定了施工的组织与管理是一项非常复杂的工程。施工组织对施工的各个阶段做好充足的准备工作，可以有效地提高施工效率和质量，是对市政道路工程组织与管理的重要手段。
市政道路工程施工组织的基本内容
（1）工程概况。工程概况包括市政道路工程项目的建设地点、规模、建设期限、合同条件等；施工环境和施工条件；项目所在地区的地质和气候情况；施工力量、工具和材料等资源的供应情况。
（2） 施工方案。根据施工力度、采用的器具、施工原料和施工技术等条件，对施工任务有一个整体、全面的部署，确定最终的施工方案。
（3） 施工进度计划。施工进度计划反映了最佳施工方案在时间上的安排，通过优化资源配置，编制人力和时间安排计划，资源需求计划，施工准备计划实现项目的目标。
（4） 施工平面图。施工平面图是在空间上，直观地、全面地对施工的方案和施工的进度进行安排，将施工所需要用到的材料、部件、机械、水电设施等合理地布置在施工现场，使整个施工现场井然有序。
1.2市政道路工程施工组织设计的编制方法
依据设计文件、合同文件和相关的规范制度，市政道路工程施工的组织设计要依照以下程序进行：1） 收集编制施工组织设计所需文件。2） 计算主要工种工程的工程量。3） 拟定施工方案。4） 编制施工总进度计划。5） 编制资源需求计划。6） 施工总平面图设计。7） 计算主要技术经济指标。
市政道路工程施工组织与管理中存在的问题
2.1施工组织设计重技术轻管理
(1)施工部署措施不完善。
在激烈的市场经济竞争下,施工单位获取工程项目的主要方法就是招标投标。在施工前，项目经理和企业法人要按照规章制度，签订项目管理目标的责任书,责任书中对于施工中应该达到的质量、进度、安全及目标要有明确的规定。因此,项目经理就必须采取合理的组织管理措施,对项目的目标、总包、分包以及资源供应等方面，制定出详细的规划方案,明确施工部署,保障工程的顺利进行。实际情况是,很多施工单位并没有做好施工部署措施,经常是现场临时决定施工方法和施工顺序,这不仅延误工期,还会留下严重的质量隐患。
(2)风险管理措施不完善。在市政道路项目施工过程中,存在很多不确定因素，面临这各种可能的风险，倘若在项目施工前没有对可能存在的风险进行分析与识别,也没有制定相应的抗风险对策,则可能导致无法弥补的后果。因此应该在工程项目施工前对可能的风险进行预测,在施工过程中就能很好地避免。
(3)技术部门保证措施不完善。一般在施工组织设计中,技术部门只对工程质量、工期和安全,以及冬雨季施工采取必要的保证措施,而对于成本、文明施工、环境保护却缺乏相应的措施。所以在这一部分应该加以完善。
2.2编制人员缺乏理论知识、编制手段落后和经验不足
目前,我国公路建设项目的施工组织的技术设计人员, 除了工程管理专业外,大中专以上学历的人居多,对于系统工程、决策技术及技术经济学等方面的理论知水平掌握不够,不能制定出合理的组织设计管理的思路,另外编制人员的工程经验不足,使设计意图很难达到统筹兼顾；有些人员不熟悉施工的规范规程,不了解分项工程、单位工程以及各个工序施工工艺的技术要求,导致难以协调贯通。
提高市政道路工程组织管理水平的对策
3.1树立建设方市政道路工程管理的核心
市政道路工程建设是由许多不同的单位合作，他们各自承担的建设任务不相同，例如勘察、设计、施工、监理等，建设方是项目建设过程的总集成者和项目总组织者，因此对于市政道路工程建设而言，其项目管理工作的责任重大，一定要树立建设方市政道路工程管理的核心。
3.2做好施工部署工作
施工单位一旦中标,项目经理就应该立即着手制定施工部署措施, 宏观调控整个施工过程,并且对于每一个细节都要考虑到,保证工程施工井然有序地进行,不能盲目施工,对材料的安排、施工工艺流程的选择、人员的配备、机械的选用等都要做出合理的安排,最大限度的节省材料、缩短工期、保证工程质量。
3.3保证施工组织设计内容全面
严格把关施工组织设计内容,定期组织会议，听取各个方面负责人的意见,最后综合审定。在制定施工组织设计内容的时候切忌分块制定,这样容易出现不协调性或者不合理的现象。各个环节都要综合考虑材料成本、工期长短等问题,要相互配合,节省时间和人力,在保证质量的前提条件下,节省开资。
3.4加强市政道路工程相关专业的协调工作
市政道路工程项目施工是一个复杂的过程，包含许多施工专业和施工工序，这些专业和工序一般是由很多施工单位来完成的，现行的工程承包合同和设计图纸当中，往往不能严格规定施工的顺序，因此在同一个施工现场往往存在多个施工单位、多个施工工序、多个施工专业交叉进行的情况。为了解决施工现场存在的这个问题，就要加强市政道路工程相关专业的协调工作。例如市政道路施工时在同一个工作面出现土建、电气、绿化和排水等多个施工专业时，当这些专业之间出现交叉施工时，监理单位要配合建设方做好他们之间的协调工作。各个施工单位对本单位内部发现的问题也要及时处理，对施工时和外单位之间存在的问题要做好协调沟通工作，各专业之间要确保技术衔接上的流畅，从而保证市政道路工程的顺利进行。
结语
市政道路工程的施工组织与管理对于保障整个国民经济正常运行、保证人民生活的正常运转促进经济和社会的发展具有重要意义，公路管理内容复杂，管理难度大，一定要形成良好机制，系统地运用各种制度和管理的手段，解决目前的公路中存在的管理问题。
参考文献
第4篇：道路工程风险管理范文
关键词:市政道路；工程项目管理；动态过程管理
中图分类号：C93文献标识码： A
引言
通常情况下，市政道路工程都是政府管理建设的项目，这类工程项目本身是城市发展过程中所必须的基础性建设工程，是城市运转的核心，是人们生活出行的必备。但是现阶段市政道路项目工程通过传统管理模式执行管理工作，所呈现出市政道路工程项目建设工期过长，并且管理上也存在着一定的问题。这直接使得项目管理过于复杂，严重情况下甚至影响到了决策投资等。下文主要针对动态管理模式在市政道路管理中的实际应用进行了全面详细的探讨。
一、市政道路工程项目招标及合同管理
采用动态过程管理模式对市政道路工程项目合同进行管理，业主与勘察设计单位、监理方、施工方等各单位都直接签订合同，工程项目管理责任划分明确，业主对工程项目可直接进行全过程动态管理与控制。
(一)招标管理
市政道路工程采用动态管理模式，可以在项目招标过程直接委托专业的勘察设计单位对工程进行相关的地质勘察，做出可施行且可靠的工程设计。在对项目的勘察设计进行招标的过程当中，业主要严格的对勘察设计单位的相关资格和能力进行审查，保证勘察设计单位可以胜任这项工作。中标的勘察设计单位在对工程进行设计时，应该把整个工程分解成若干个小的模块，逐个对这些模块进行设计，这样的方式可以保证设计的严谨性，减少设计错误的出现。而且，这样的模块化方式还适用于施工过程，施工单位根据设计的模块，按照正确的顺序一个一个的对相应模块的工程进行建设。而且采用动态管理模式，可以减少施工设计的变更，因为项目工程的设计一般都是在施工前才完成，这样一来项目工程设计就更加完善，从而减少了设计的变更。
(二)合同管理
市政道路工程项目的施工合同由一系列分解的独立工作包合同组成，各个工作包合同的施工内容明确具体。业主或代业主可以对各个合同方进行直接监督、控制，并根据各个合同的施工单位所提交的施工进度总结材料进行审查、评估、调整。采用动态管理模式对市政道路工程项目进行合同管理过程中，业主除了对工程项目的工期、成本、质量等管理目标进行控制外，还有效增强了对工程项目施工过程的控制与管理。
(三)合同执行
工程项目的合同执行是工程项目管理的核心问题。在动态管理模式中，合同执行也是一个动态的过程管理。随着市政道路工程项目的施工进展，工作包合同不断增加，合同内容也不断深化具体，合同管理的工作量越来越大。因此，业主需要持续监督好工程项目施工单位的合同执行情况，要求施工单位与业主持续沟通和协调，并按时提交项目的施工进度情况报告。
二、在市政道路边坡工程中应用动态管理方法
(一) 建立信息化体系，加强对工程的动态管理
由于在工程建设中遇到的问题有些是不在预期考虑中的或是超过预期中的，因此建立信息化监管体系，加强工程动态管理是很有必要的。信息化体系监管的对象是隐藏的安全隐患、正在发生的问题、已经发生的问题、工程施工过程，并对这些对象进行实时监管和跟踪。信息化体系根据监管对象的不同建立不同类型的数据库。通过对现场实地的调查、管理，收集工程施工中各项数据(技术、建材、地质情况、自然条件等)，加强对施工的监管，避免安全事故的发生。利用数据库收集以前事故发生的原因、处理办法等信息，不仅可以起到警醒相关工作人员的作用，避免因人为因素造成的各种事故，同时还能为已经发生的事故提供可参考的处理办法。利用信息化监管体系对已发生的事故及时进行处理，防止事故因处理不及时而进一步扩大。利用信息化监管体系对工程的各项风险进行合理评估，并制定规避风险的方案。
(二)项目施工管理
项目管理是一个复杂的部分，总结起来可以分成以下几个主要内容:(1)建立完善的信息、数据的收集、处理系统，通过此套系统将详细的施工信息反馈给业主，以便其作出决策。(2)组织专业的评估队伍，对施工过程当中发生的事故进行合理的评估，使业主可以作出适当的处理。(3)对施工现场的进度、质量进行适当的监督和记录，将所记录的数据与预定的进度计划和质量要求进行比较，找出差异出现的原因，以便进行相应的优化。(4)对合同(指施工合同以及招标合同)进行相应的管理，通过相关的法律部门对合同进行严格的监控，划分各方的责任。同时，为了避免招标过程的暗箱操作，严格对招标合同进行把关，防止不正当的招投标活动。(5)对设计要进行严格的把控，防止部分设计不达标情况的出现。
(三)市政道路工程项目监理咨询管理
一般情况下，监理工作所呈现出的相关内容本身仅仅只是对于工程项目的建立、施工来采取管理措施。而在动态管理模式之中，建立单位的相关内容实际上包含了以下几个方面:工程项目本身的立项咨询工作，如此一来，便能够直接和项目设计内容、设计单位执行交底交流工作，施工阶段本身就是要针对各个工作包施工单位来执行管理、监督，而在工程的竣工阶段，则主要是协助业主单位进行验收管理；协助或者是直接代替业主，来对于整个市政道路工程项目的相关动态设计管理措施、动态风险管理措施、信息化施工管理体系进行完善，而在整个项目工程本身实际执行期间，实际上主要就是对于工程项目的成本、质量、进度等多个方面执行监督、管理工作；充分的协助工程项目的各个项目预定方案，以及项目过程执行管理工作。对于监理程度加以确认，严格的对于施工流程进行规范。当一项工程本身在通过了工程监理交底工作之后，就必须要对于监理程序加以明确，进而使得规范施工所涉及到的多个不同项目环节都能够得到良好的保障。并且还必须要严格的要求施工单位在正式开始进行施工之前，就做到四个方面的报审:施工方案报审、施工进度计划、现场质量管理、开工申请。
(四)项目的勘察设计管理
对于整个工程来说，项目的勘察设计是项目进行施工的前提条件，只有进行勘察设计之后，整个施工项目才能进行施工组织。所以，勘察设计也应该列入动态管理之中。市政道路工程的勘察的管理主要有以下几个内容:首先，对勘察的力度要加大，增加勘察范围，避免一些特殊地质的出现:之后，加强勘察人员自身的专业水平，保证技术人员具备勘察的能力；再者，要对勘察工作给予足够的重视；最后，要保证勘察人员的人生安全，防止勘察过程当中出现意外。
结束语
综上所述，我国经济的发展推动了我国城市基础设施的完善，市政道路建设工程规模也不断在扩大，同时社会发展的进步对市政道路工程的要求也不断增多。市政道路工程是服务于社会的基础工程，为了使工程按时保质保量的完成，采用动态管理模式是一个很好的选择。市政工程管理体系存在着一定的缺陷，务必要利用动态管理模式来使得整个管理体系得以完善，无论是工程设计、施工，还是竣工阶段，都能够在动态管理模式的影响之下，保证工程质量的高标准。根据这些情况市政道路边坡工程只有加强管理、提高工程质量才能满足各方面的要求。
参考文献：
[1]樊磊.探讨动态管理模式在市政道路管理中的应用[J].2014.
第5篇：道路工程风险管理范文
关键词:道桥工程造价;风险管理;意义;措施
只有交通便利，才能让经济发展速度加快，由于我国经济发展进一步加快，人民群众逐步迈向小康社会，所以在道路桥梁建设方面一定要走在时代前列，让我国的交通发展速度加快，改善我国的运输环境，然而道路桥梁建设需要投入大量的资本，是一个庞大的工程体系，容易受到各方面的影响和干扰，所以一定要做好造价风险管理工作，对造价风险管理工作的意义进行明确，加强成本的控制，对于我国的道路桥梁建设进行完善。下面笔者根据多年的经验，对道路桥梁建设过程中出现的造价风险问题以及如何进行处理进行分析。
1.道桥工程造价风险管理的意义
这些年以来，伴随我国社会发展速度进一步加快，特别是在区域间交通运输能力逐步提高，加强了我国道路桥梁建设的快速发展，我国道路桥梁建设发展过程中一定要重视理论和相关方法的分析和研究，这在加强行业发展方面具有非常重要的意义，是道路桥梁建设创新的基础。当前，道路桥梁建设管理过程中，造价风险管理的问题逐步出现，相关部门的人员、财政部门的人员以及工程管理部门的人员都开始重视这个问题。风险管理主要指的是利用一些科学合理的方法识别、评估、评价、决策出现的风险，选择合理的方式处理相关风险，确保在投入最低成本的条件下，最大限度的对风险损失进行控制，获得安全保障的整体过程。因为在项目建设的全过程当中风险贯穿每一个环节，所以，一定要注意加强风险的管理和控制，利用风险管理控制的方法，首先可以让意外损失降到最低，另外还可以通过较低的费用把可能出现的重大风险向其他组织转移，利用保险精算、自留风险等方式留取相应的自保基金，可以让工程成本得到控制，让投资效益提高，与此同时，风险管理可以让项目经济效益的间接贡献提高。
2.道桥工程造价风险管理的内容
道路桥梁造价风险管理主要指的是在工程项目风险管理的初级阶段，全方位的规划风险管理的整个过程，对风险管理成本和收益的关系进行评估和研究，判断工程项目是否需要进行风险管理，对风险管理的机构组织以及相关人员进行安排，对风险管理过程中可能使用到的方法、工具、数据等进行整理，另外需要重点关注各个造价风险因素，依照效用理论来加强评价标准的建立，通过多种风险评估方法整理、度量造价风险，并且对造价风险进行整体评价，将模糊层次分析法为主要框架的造价风险管理体系建立起来，接着需要在分析道路桥梁工程造价风险的条件下，对造价管理的动态性和全程性特点进行研究，把造价风险进行划分，可以分为传递性风险和阶段性风险。在处理风险的过程中，不单单需要注意在本阶段通过相关的方法进行控制，还需要在后续阶段对其进行管理和控制。
3.道桥工程造价风险产生因素
通常条件下，工程造价风险主要包含了法律风险、自然风险、决策错误风险、经济风险等，与道路工程的复杂实际相结合，本文对将道路桥梁造价风险归纳为以下几个因素:
3.1环境变化风险
从宏观环境的角度进行分析，由于国家地方的主管部门的相关制度政策出现了一定的改变，这就会造成工程造价出现一定的影响，对工程造价的概预算定额单价以及各人员消耗量、机械材料的消耗，根据新的规定进行处理，从微观环境的角度进行分析，由于供需关系、制造技术、竞争环境等出现了一定的变化，或多或少的会对道路桥梁的成本产生变化，尤其是一些成本中所占比例较高的材料成本，可能会出现一些不可预测的变化。3.2规划决策风险在进行道路桥梁前期决策的过程中，造价风险管理的目标主要是对道路桥梁的投资估算价格进行确认，主要的风险有以下几个因素，首先没有对工程地质情况进行了解，分区评价不到位，没有认识到一些特殊不良地形，没有对特殊不良地形的规模和范围进行确认。其次，在进行道路技术标准设置的过程中过低或过高，在既定目标下，没有合理的选择工程类型，在处理桥梁、互通式立交方面没有合理的配置其位置、数量和功能，最后没有合理的设计方案，没有准确的认识到相关的地质条件，没有核实和审查路网的基础条件。
3.3建设施工风险
在道路工程造价全风险管理的过程中，施工阶段的造价风险是非常关键的一部分。在进行工程施工的过程中，需要投入大量的建设资金，根据相关要求需要对工程款项进行支付，另外还需要支付一些附加费用，而在支付这些附加费用的过程中，导致了一些造价风险，主要包含以下几点，首先没有合理的划分招投标的标段，在没有进行严格的审查，导致评标出现一定的风险，编制的过程中有一定的疏漏，在计价方式方面的条款不明确，选择方式不当，其次，没有准确的分析工程量清单，工程量清单主要是招标单位所提出的，详细的描述了项目的特征。在招投标的时候，承包商由于没有进行合理的现场勘查，没有理解工程量清单的相关参数，对工程量清单当中的工程内容没有合理的进行考虑，要导致后期出现施工成本损失等问题。接着是工程量变更管理过程中出现一定的问题，没有合理的应对人工单价上涨、延期、材料价格上涨、赶工等问题，另外，清理单位没有履行相应的职责，也是一个非常重要的问题。因为监理工程师拖延签署支付、工作效率较低，或者由于建立工程师水平不高，对于一些索赔问题没有提出相应的建议，最后施工工期没有得到很好的管理，在道路桥梁施工的时候，往往会由于一些工人请假或者天气影响等突发因素，如果无法从项目整体的角度对节奏进行相应的调整，可能会对工期产生影响，而对造价出现影响。
3.4缔约履行风险
通常条件下，业主和承包商的合同无法将未来可能产生的各种问题都罗列在其中，在道路桥梁建设的时候，往往会出现一些没有明确的具体事项，而造成双方的意见分歧。从承包商的角度，造价风险主要是由于没有对合同甲方的资质和资金调查，造成了一些银行风险，其次是没有仔细的解读合同的细节就草率的进行签约，而出现了一些公平不公平条款的风险，最后是没有很好的进行沟通，造成了一些分歧而承担了一些追加风险。
3.5人员素质风险因素
在建设项目实施的过程中，可能会出现一些工作人员素质较差的问题导致建设工程的最终造价出现一定的风险，在进行工程项目施工的过程中，某些施工的人员没有依照正常的程序进行处理，没有仔细的会审施工图纸，概预算人员在进行施工图预算编制的过程中，边施工边进行设计，边修改边追加预算，导致了三边工程的出现，造成承包商无法在定额工期之内将预定的施工项目完成，由于施工工期的长短，会对承包商和建筑单位的经济效益产生直接影响，这就造成了工程造价方面出现一定的风险。
3.6综合管理风险
在进行道路桥梁规划设计的过程中，一定要专业化的把控每一个阶段，由于参与的工作人员自身素质有一定的差异，可能会导致建筑工程出现一定的风险很多，我国在进行道路桥梁工程建设的过程中，和一些发达国家相比，还没有在国内道桥行业强求实施HSC国际标准，这就可能会造成工程造价方面出现一些不可抵御性的风险，西方很多承包商通常条件下是雇用一些工作经验丰富而且专业性较强的经理来对风险进行控制，而我国在道路桥梁造价风险控制的过程中，相关的专业人员数量比较少，从国内承包商的角度而言，很难对这些系统风险进行很好的控制。
4.道桥工程造价风险管理措施
工程造价风险管理是一个系统性的管理体系，不能单纯的依赖一些机械性的管理方法，需要让相关开发人员和项目业主的工程造价风险意识提高，并且了解和熟悉一些工程造价风险管理的常用方法和技能，让控制风险、防范风险，减少风险危害的目的得以实现。
4.1完善控制环境
控制环境对项目组织成员的控制意识和控制的自觉性有着直接影响，对其他控制要素是否能将自己的作用发挥出来，有着决定性的意义，在内部控制的过程中是非常重要的，我国在这方面的研究相对比较晚。企业需要把精力放在了培养人才方面。只有让人才的素质水平提高，才能让工程质量提高，还能够为企业在发展的过程中节约成本，所以在让企业管理人员素质提高方面，还需要进一步将项目内部控制环境进行完善。
4.2强化全程防范意识
全程防范意识加强具有非常重要的意义，首先需要在准备阶段注意各方企业的信用记录以及相关资质，对设计图纸和招标文件进行详细的分析，做好相关的沟通工作，把一些未知风险设置到清单报价当中，其次，在施工的过程中，需要对工地周围的环境和人事情况进行重视，安抚可能由于工程施工而造成一定影响的住户和家庭，相关人员一定要做好持证上岗，对施工安全要求进行遵守。在进行工程作业的过程中，一定要提供相关的安全设施，防止出现一些人员伤亡的情况，在竣工的过程中一定要对业主的关系进行妥善处理，积极的对资金和费用的问题进行主动沟通，及时对相关政策进行关注，依照实际情况进行合理的报价，相关的造价人员一定要防止由于自身失误而导致企业出现一定的损失。
4.3健全人力管控体系
在关注环境风变化风险的同时，还需要对其他造价风险进行关注，其他造价风险主要是人的风险，需要对人力资源的相关配置进行重视，对人力资源的管理和控制进行加强，可以通过以下方法进行操作，首先成立相关的造价管理小组对检察制度进行明确，并且积极进行落实，设定相关的岗位管理标准，做好考察工作，积累培训管理的经验，最后需要制定客观量化的管理标准，坚决执行到位。
4.4适当进行风险转移
风险转移主要指的是转移风险的结果给其他单位或者机构，另外，在转移的过程中，还需要将风险所应对的责任和权利转移出去，有些工程造价风险只能直接面对无法回避，但是自身又无法有效的承担，合理的使用风险转移是非常有必要的。在国际上，风险转移主要分为两种，一种是非保险型，一种是保险型，保险风险转移，主要是利用向营利性保险公司进行投保的方式进行，当前我国国内承包商在进行道路桥梁建设的过程中，很少使用这种方式，与此同时，可以通过工程联合投保、履约保证、工程担保等方式进行非保险转移方式，这种方式在我国使用的比较广泛。
4.5进行充分的风险评估
对风险进行评估在项目内部控制过程中具有非常重要的意义，如果进行了全面的风险评估，可以在项目开工之前管理人员需要了解可能对项目造价产生影响的关键环节，另外可以使用一些合理的措施对预置的造价风险进行控制，在风险评估的过程中首先需要注意进行风险的辨别，并且对其进行分析管理控制，尤其需要关注的问题在于在项目建设过程中，内外环境会出现一定的变化，所以一定要注意对环境变化造成的风险进行控制和管理。
4.6加强项目的内部监督
要想保证内部控制制度能够有力的被执行，需要让项目的内部监督体制加强，通过一定的管理方法策略，可以让工程造价风险管理水平提高，并且对管理措施进行合理的使用。风险具有一定的阶段性和渐进性，所以相关人员一定要在不同的阶段，合理的使用相关的措施来应对、管理、控制风险。
4.7加强施工技术管理人员的经济意识
在当前，工程造价的管理和控制已经逐步发展成为一门独立学科，在进行道路桥梁工程造价风险控制的过程中，主要是对一些已经识别的风险事件进行相应的控制，主要包括了风险工程项目当中具体活动时出现的一些风险性造价以及一些不可预见性的预备费，工程项目风险性造价控制主要是收集一些项目风险识别的信息，并且对风险的造价进行确认，加强一些项目具体风险事件的控制工作，在道路桥梁建设的过程中，每个阶段都有可能出现一定的造价风险，所以一定要注意对各个环节的造价控制进行细化，做到环环相扣，这就需要建立起一套合理的制度，加强道路桥梁工程造价管理，让工程当中审查角色，计价更为规范，建立起一套行之有效的制度。
4.8营造规范系统环境
相关行政主管人员也需要在政策和环境方面提供相应的监督、调控、引导作用，营造出一个规范化的工程造价环境，比如说对法律法规和规章制度进行完善，形成一个公正、公平、公开的市场环境，其次，需要做好积极引导，将工程项目行业的协调自律能力发挥出来，其三，需要加强造价咨询业务的规范化和市场化运作，其四，需要让工程造价从业人员的素质提高，让工程从业人员具有一定的专业化水平。
第6篇：道路工程风险管理范文
关键词：石油企业；钻前工程；项目风险管理
中图分类号：C29文献标识码： A
根据石油钻前工程的项目管理阶段分化，以及相关项目风险的标准，该项目的风险管理主要包括施工项目的施工过程。石油钻前工程的风险管理，主要是针对工程项目在施工过程中，承包商所面临的进度风险。从工程项目承包商的角度出发，相关人员要重点对钻前工程项目目标进度的实现进行管理，并遵守相关原则，使工程项目更安全有效的进行。
一、石油钻前工程项目
按照规定的时间和石油钻前工程的相关要求和投资预算，钻前工程项目要进行井位勘探、征用土地、修建道路以及供电通水等工作，并做好防冻和保温措施，妥善进行钻机的安装工作，准备好工程的钻具和材料[1]。该项目是油田建设中的主要工程建设项目，并涉及了多个建设部门，属于一项非常复杂的野外工程项目，有较大的施工风险。所以石油项目管理人员非常重视钻前工程的风险管理工作。
工期时间短、投资较大、参与主体较多时，石油钻前工程的主要特点。石油钻前工程会受到工程环境的影响，例如当地的社会和自然环境，尤其是气候变化会直接影响工程建设的各个部门。石油钻前工程的可利用资源是十分有限的，并且是一次性施工，所以施工人员在施工过程中，要节约资源，可持续发展；石油钻前工程十分不稳定，并要求较高的技术含量，所以相关单位要考虑这方面因素，指派施工人员，确保钻前工程不会增加风险。
二、石油钻前工程的风险管理
（一）施工实例
以某段井公路为例，其长度为4.157km，该工程中的钻前工程主要分为两个阶段，公路工程师第一阶段，包括JD1-JD79，公路总长度为3.844km；井场工程为钻前工程的第二阶段。在整个钻前工程中，共有2出恢复地方公路，并在搭线位置设置了1座100cmX60cm的洞口涵洞。施工人员将施工中的地面污水汇聚到场外的污水池中，然后将一座100cmX60cm的涵洞设置在岩屑池边。
（二）项目风险的特点
在实际施工中，石油钻前工程可能会出现延误和增加成本的问题，其中包含了很大的风险，所以施工人员应掌握项目风险的特点，能够及时发现风险，并采取合理的措施解决。
钻前工程项目风险具有一定不确定性，因为该工程项目经常因为时间和地点出现变化，甚至在一定影响下，工程类型也会出现变更，这种情况造成项目风险也产生一些差异。不同类型的风险的危害程度也有一定不同[2]。在施工过程中，钻前工程没有固定类型，根据石油工程建设的具体情况，该项目复杂多变，这种情况促使施工人员选择柔性和动态的风险方式。
石油钻前工程具有多变性和客观性的特点。因为该项目可有很多不同的工作层面和工作流程，所以工作面或子项目容易发生风险，并会影响到其他系统工程。在整个石油工程中，风险并不是单一性的，而是变化的，复杂的。所以施工人员在进行钻前工程建设的过程中，要综合分析定性和定量两个方向，确保风险管理达到应有的效果。石油钻前工程多是野外工程，经常手打送自然因素的影响，所以施工人员应注意不要以人的意志发生转移。在整个项目施工过程中，风险存在很多方面，并且难以消除，所以施工人员应采用科学有效的方法，尽量降低风险，并通过有效的措施，将项目风险带来的施工损失降至最低。
项目风险主要指的是钻前工程项目在施工中遇到的风险，要对其进行管理，主要是进行识别和应对，通过科学合理的管理手段，使项目能够实现安全的最大化。项目风险主要由管理人员进行监督和处理各种风险，减少风险对项目的不利影响。
（三）项目风险的管理过程
项目风险管理的工作流程是密不可分的，共同形成了项目风险管理的整个循环。为了更好的对整个钻前工程项目的风险进行管理，确保组织者能够正常进行相关操作，相关管理人员要结合风险管理的理论和流程的具体情况，并制定合理的石油钻前工程项目建设流程，确保风险管理能够向长期化和制度化发展[3]。
管理人员首先要明确石油钻前工程项目的风险管理组织，并指派总负责精力，对施工单位以及承包方的管理机制进行管理；然后对石油钻前工程的前期情况进行调查，并结合风险管理的基础，对石油钻前工程建设存在的问题进行正确分析；最后选择科学有效的管理方法，保证整个系统工程得到较好的管理。项目风险的管理效果会根据前期调查的情况和深度有所影响，具体流程如下图所示：
图1：风险管理流程示意图
管理人员对石油钻前工程的风险进行评估和分析，并调查项目的风险情况，总结大量信息，评估钻前工程的可能风险，并通过项目经理指导，运用技术、设备和工程设计等方面，组织管理人员共同参与，并进行项目的风险评估工作，其中要注意的事项有：
风险的类型和来源是管理人员需要重点关注的方面，尤其是项目的总体风险，还有总体风险发生的几率以及可能发生的时间[4]。管理人员要预估项目风险可能发生的时间和危害程度，总结总体风险的相关危害，并找寻突破口，明确项目工程建设投资预算的主要风险。
石油钻前工程风险管理主要分为预防和应急两种，管理人员针对风险预防，采用的应对措施是定期安排石油钻前工程的安全教育工作，并制定项目道路工程和电网工程的相关安全规划，以及钻前工程的安全操作制度。石油企业所在行政管理单位应及时与相关部门进行协商，并规定合理的工程项目施工的安全施工保障条例，预防可能出现自然风险，并根据实际情况，消除工程项目中存在的危害。管理人员要做好排水工程等工程项目的预防工作，并规范石油钻前工程建设的风险管理规划。
例如管理人员要确定石油钻前工程的风险管理的总体项目和风向目标，根据项目施工的设计规范，预算工程项目的总体投资和分项工程的投资额度。管理人员可以通过相应的技术手段和质量标准，对项目中风险进行有效控制，这是钻前工程项目风险管理的主营依据。管理人员要明确石油钻前工程项目风险的应对措施和主要方法，应对项目中存在的重大风险和总体性风险[5]。管理人员要明确钻前工程的财务预算的标准和指标，并指派项目管理的总责任人和分项管理负责人，进行具体安排。
结束语
通过上文对石油钻前工程项目风险管理的研究，可以得知，石油钻前工程的风险管理对工程的安全有效进行。通过案例分析，掌握石油钻钱工程项目可能出现的危险源，并预估项目的风险的影响因素，制定出简单实用，科学合理的应对措施。相关人员通过对施工整体过程的监督，采取合理的方法，使工程项目的风险能最大限度的减少，提高项目风险管理中的监控措施的管理效率，这种方式对降低风险出现几率有重要作用，能够有效保证钻前工程的整体效益的提高。
参考文献：
[1]王金刚.国际石油工程项目风险管理存在问题及对策[J].行政事业资产与财务，2014（4）：167-168.
[2]刘晓光,李爽.国际石油工程项目风险管理问题及对策的分析[J].科技创新与应用，2014（3）：157-158.
[3]牛延军.钻前工程施工危险因素及防治措施探讨[J].硅谷，2014（2）:114-115.
第7篇：道路工程风险管理范文
【关键词】工程；风险；识别；分析
一、引言
风险是“遭受损失或伤害的机会或可能性”。与风险相联的另一个概念是不确定性，即人们事先只知道采取某种行动可能形成的结果，及这些结果出现的概率。企业风险，是指未来的不确定性对企业实现其经营目标的影响。2006年，我国国有资产监督管理委员会了《中央企业全面风险管理指引》，要求中央企业遵照执行。在该指引中提出，企业应对收集的风险管理初始信息和企业各项业务管理及其重要业务流程进行风险评估。风险评估包括风险辨识、风险分析、风险评价三个步骤。风险辨识是指查找企业各业务单元、各项重要经营活动及其重要业务流程中有无风险，有哪些风险。风险分析是对辨识出的风险及其特征进行明确的定义描述，分析和描述风险发生可能性的高低、风险发生的条件。风险评价是评估风险对企业实现目标的影响程度、风险的价值等。
工程项目在建设中，施工单位会遇到多种风险，其中，工程施工风险是主要风险之一。如何规避该风险，成为施工企业面临的难题。本文以某桥梁工程建设为例，就工程施工风险的识别及分析进行阐述。
二、工程施工风险的识别
风险识别，是对企业所面临的以及潜在的风险加以判断、归类和鉴定风险性质的过程，就是要确定工程企业或将要面临哪些风险。具体而言，桥梁工程施工的若干层次风险如下表：
目标层 准则层 措施层
1.工程施工风险 1.1施工组织与管理 1.1.1施工组织总体设计
1.1.2建设单位组织与管理
1.1.3主体施工单位组织与管理
1.1.4工程施工监理质量
1.1.5施工风险规避措施
1.1.6施工期自然灾害预防措施
1.1.7施工期外部道路通行条件
1.1.8施工期特殊通航要求
2.1盾构隧道施工 2.1.1盾构机始发（注：2.1.1.1超浅埋盾构进出洞；2.1.1.2盾构洞门预留及防泥水装置；2.1.1.3隧道与工作井连接）
2.1.2盾构掘进（注：2.1.2.1盾构机选型；2.1.2.2工作面稳定及地表沉降控制；2.1.2.3盾尾密封；2.1.2.4掘进姿态控制；2.1.2.5管片拼装及防水；2.1.2.6地下障碍物；2.1.2.7刀盘、刀头磨损；2.1.2.8高水压下长距离施工换刀及开仓；2.1.2.8对河堤的影响）
2.1.3人工操作（2.1.3.1操作技术和经验；2.1.3.2操作程序）
3.1工作井及明挖隧道 3.1.1深基坑开挖与支护
3.1.2内部结构施工
3.1.3基坑变形、位移计算和技术措施
4.1桥梁施工 4.1.1主桥基础
4.1.2主桥结构
4.1.3引桥
5.1道路工程施工 5.1.1地基处理
5.1.2路基压实
5.1.3路面摊铺
6.1设备安装 6.1.1通风系统安装
6.1.2给排水、消防系统安装
6.1.3照明、供电系统设备安装
6.1.4监控系统设备安装
三、工程施工风险的分析
（一）风险分析原理
风险分析的基本原理，是通过风险识别，将工程施工风险按照不同构成进行逐层分解，构建项目风险评价的层次化结构，这样就将综合而复杂的问题解析为区分明确的、有序的细分问题。通过对细分风险因素的逐一分析和估计、对各层因素之间结构关系的评定，可最终综合出整个项目所面临的风险影响，得到较可靠可信的结果。具体是将项目的工程施工风险分为施工组织与管理、盾构隧道施工、工作井及明挖隧道、桥梁施工、道路工程施工、设备安装六大类型，共同构成专项评价层。专项评价层中每一类风险又可以分解为更多的子项评价层风险因素。通过逐层分解，直到最基本的风险单元，使项目的风险因素构成不断明晰，也使对问题的分析得以尽可能简化。每一评价层风险因素对项目的影响是由其所包含的下层所有风险因素综合作用的结果，各种影响程度发生的可能性通过下层所有风险因素的风险概率分布的叠加得到。这样就构造出了一个有层次的结构模型。在这个模型下，复杂问题被分解为元素的组成部分。这些元素又按其属性及关系形成若干层次。上一层次的元素作为准则对下一层次有关元素起支配作用，形成一个多层次分析结构模型，最终归结为最低层（方案、措施、指标等）相对于最高层（总目标）相对重要程度的权值或相对优劣次序的问题。这些层次可以分为三类：目标层（这一层次中只有一个元素，一般它是分析问题的预定目标或理想结果）；准则层（这一层次中包含了为实现目标所涉及的中间环节，它可以由若干个层次组成，包括所需考虑的准则、子准则）；措施层（这一层次包括了为实现目标可供选择的各种措施、决策方案等）。
（二）获取风险分析基础数据
工程施工风险评价采用可专家调查法，借助众多专家在各方面的经验对项目可能面临的各类风险因素及其影响程度作出判断。也许个别专家的经验可能避免不了主观随意性，但将多位专家的评定结果进行综合，就可以保证评定结果尽可能地具备客观可靠性。
具体可以邀请多位工程施工领域的专家，对工程施工项目所列出的各类风险因素及其影响程度进行打分评定，最后将各位专家的意见归集起来得到综合的风险评定结果。要求专家进行评定的内容分为两部分：一是各种风险因素对上一评价层的影响程度，二是各种风险因素的不同风险等级的发生可能性。风险因素对上一评价层影响程度的评定采用五级评分制。这一评价结果可以作为低层风险影响汇总叠加为高层风险影响的权重系数。请专家对各级风险出现的可能性给予评定，由此得出各类风险因素的概率分布情况，作为各层风险分析的基础。
实际工作中，可采用层次分析法（AHP）。该方法中，风险层次结构反映了因素之间的关系，但准则层中的各准则在目标衡量中所占的比重并不一定相同，在决策者心目中，它们各占一定比例。要比较个因子对某因素的影响大小，可以采取让专家对因子进行两两比较建立判断矩阵的办法。即每次取两个因子和，以表示和对的影响大小之比，全部比较结果用矩阵表示，称为之间的成对比较判断矩阵（简称判断矩阵）。若与对的影响之比为，则与对的影响之比应为的倒数。最终确定施工组织与管理等六大类型的重要性排序，并构建判断矩阵，为风险计算奠定基础。
（三）得出风险分析的数据
第8篇：道路工程风险管理范文
2015年北京工业大学硕士研究生拟招生学科目录已公布，具体内容请各位考生查看如下：
院（所）、学科代码、名称 学科方向 招生人数 考试科目 备注 001 机械工程与应用电子技术学院 223 0801 力学 _ 01动力学与控制 _ 02固体力学 _ 03流体力学 _ 04工程力学 27 ①101思想政治理论 ②201英语一 ③301数学一 ④811理论力学或812材料力学I 080200 机械工程 _ 01数字化设计与制造技术 _ 02精密数控加工与自动化装备 _ 03现代焊接技术与自动化装备 _ 04机电系统控制及自动化 _ 05机构及机器人系统分析与控制 _ 06机械及微机电系统结构设计 78 ①101思想政治理论 ②201英语一 ③301数学一 ④811理论力学或812材料力学I或813电工学 0804 仪器科学与技术 _ 01精密测试技术与仪器 _ 02现代测控技术及方法 _ 03计算机测试与控制技术 _ 04智能仪器与虚拟仪器技术 23 ①101思想政治理论 ②201英语一 ③301数学一 ④803电子技术I或812材料力学I或813电工学 085201 机械工程（专业学位） _01数字化设计与制造及装备 _02现代机械系统设计 _03机电液一体化设计与制造 _04现代测控技术与仪器 _05高端装备强度与动态分析 95 ①101思想政治理论 ②204英语二 ③302数学二 ④809工程力学或813电工学 002 电子信息与控制工程学院 232 0809 电子科学与技术 _ 01信号处理与电路 _ 02数字多媒体信息技术 _ 03信息光电子学与光通信 _ 04超大规模集成电路设计与系统集成 _ 05电子器件、射频和功率集成电路及可靠性 58 ①101思想政治理论 ②201英语一 ③301数学一 ④822信号与系统或823半导体物理 1、01-02方向选822； 2、03-05方向选823。 0810 信息与通信工程 _ 01语音与音频信号处理 _ 02多媒体通信技术 _ 03信号处理理论与通信技术 _ 04图像与视频信号处理 30 ①101思想政治理论 ②201英语一 ③301数学一 ④822信号与系统 0811 控制科学与工程 _ 01自动控制理论及其应用 _ 02测控技术与自动化系统 _ 03智能系统与智能信息处理 _ 04信息融合与自主导航 _ 05计算机控制技术及其应用 63 ①101思想政治理论 ②201英语一 ③301数学一 ④821自动控制原理 085208 电子与通信工程（专业学位） _ 01信号与信息处理及其应用技术 _ 02图像处理与模式识别技术 _ 03多媒体通信技术 _ 04无线通信技术 _ 05嵌入式系统技术 35 ①101思想政治理论 ②204英语二 ③302数学二 ④822信号与系统 085210 控制工程（专业学位） _ 01工业过程的建模、控制与优化 _ 02系统工程（系统优化与决策） _ 03信息管理系统 _04生产过程综合自动化 _ 05智能控制与智能系统 30 ①101思想政治理论 ②204英语二 ③302数学二 ④821自动控制原理 085209 集成电路工程（专业学位） _ 01集成电路设计 _02集成电路制备工艺及相关技术研究 _03微电子器件检测与可靠性评价技术 16 ①101思想政治理论 ②204英语二 ③302数学二 ④823半导体物理 004 建筑工程学院 246 0814 土木工程 _01工程抗震减震与城市综合防灾减灾理论、方法和技术 _02结构新体系与高性能材料 _03结构全寿命设计、健康监测与可持续发展 _04岩土与地下工程安全风险分析、评价方法和技术 _05工程施工技术与风险管理 _06水环境恢复工程及水质处理保障技术 _07建筑环境控制及能源利用技术 119 ①101思想政治理论 ②201英语一或203日语 ③301数学一 ④841结构力学 或833土力学与地基基础 或843钢筋混凝土结构 或 845水分析化学与水力学；或846传热学Ⅰ或867流体力学Ⅱ 1、土木工程（含工民建、道桥等）或相近专业考生报考方向可选01～05，考试科目可选841或833或843； 2、给排水或相近专业考生报考方向可选06，考试科目可选845； 3、暖通或相近专业考生报考方向可选07，考试科目应选846或867。 0823 交通运输工程 _ 01道路与铁道工程 _ 02交通运输规划与管理 _ 03交通信息工程及控制 4 ①101思想政治理论 ②201英语一 ③301数学一 ④848道路工程 或 849交通工程或832交通信息与控制 1、01方向选848； 2、02-03方向选849或832。 0815 水利工程 _ 01水文学及水资源 _ 02水力学及河流动力学 _ 03水工结构工程 _ 04水利水电工程 _ 05港口、海岸及近海工程 10 ①101思想政治理论 ②201英语一或203日语 ③301数学一 ④841结构力学或844水力学Ⅱ 085213 建筑与土木工程（专业学位） _01工程抗震减震与城市综合防灾减灾理论、方法和技术 _02结构新体系与高性能材料 _03结构全寿命设计、健康监测与可持续发展 _04岩土与地下工程安全风险分析、评价方法和技术 _05工程施工技术与风险管理 _06工程项目管理及信息化 _07水环境恢复工程及水质处理保障技术 _08建筑环境与能源利用技术 100 ①101思想政治理论 ②204英语二或203日语 ③302数学二 ④841结构力学或833土力学与地基基础或845水分析化学与水力学 或846传热学Ⅰ或867流体力学Ⅱ 1、土木工程（含工民建、道桥等）或相近专业考生报考方向可选01～06，考试科目可选841或833或843； 2、给排水或相近专业考生报考方向可选07，考试科目可选845； 3、暖通或相近专业考生报考方向可选08，考试科目应选846或867。 085222 交通运输工程（专业学位） _01道路交通安全理论与道路工程技术 _02交通规划与交通控制理论及方法 _03智能交通、仿真与可持续发展整合体系 5 ①101思想政治理论 ②204英语二 ③302数学二 ④848道路工程或849交通工程或832交通信息与控制 1、01方向选848； 2、02-03方向选849或832。 1256 工程管理（专业学位） _ 00不区分研究方向 8 ①199管理类联考综合能力 ②204英语二 005 环境与能源工程学院 152 070304 物理化学 _01能源材料物理化学 _02催化化学 _03纳米材料物理化学 _04界面物理化学与分离技术 11 ①101思想政治理论 ②201英语一 ③684物理化学I ④887无机化学II · 0807 动力工程及工程热物理 _ 01可再生能源利用及先进环境能源理论与技术 _ 02强化传热传质理论与工程应用 _ 03制冷低温系统及其环保节能理论与技术 _ 04车辆及动力系统节能、净化与控制 23 · ①101思想政治理论 · ②201英语一 · ③301数学一 · ④851传热学Ⅱ或852工程热力学 0817 化学工程与技术 _ 01绿色化学与精细有机化工 _ 02工业催化与纳米科学 _ 03膜科学与化工分离技术 _ 04材料化学理论与应用 _ 05先进材料合成及催化应用 25 ①101思想政治理论 ②201英语一 ③302数学二 ④814物理化学Ⅲ或820有机化学I或878化工原理 0830 环境科学与工程 _ 01环境规划与污染防治 _ 02污染控制化学 _ 03环境分析与监测 _ 04环境规划与管理 _ 05水污染控制工程 _ 06大气污染控制工程 28 ①101思想政治理论 ②201英语一或203日语 ③302数学二 ④856环境影响评价或857微生物基础I或858环境工程学 1、只有05方向招日语考生； 2、01-04方向，选856； 3、05方向选857； 4、06方向选858。 085206 动力工程（专业学位） _01可再生能源利用与先进环境能源技术 _02能源动力系统优化及工程应用 _03制冷低温系统及其节能环保技术 _04动力机械及车辆动力系统节能、净化与控制 32 ①101思想政治理论 ②204英语二 ③302数学二 ④851传热学Ⅱ或852工程热力学 085229 环境工程（专业学位） _01水污染控制工程 _02大气污染控制工程 _03环境规划与管理 33 ①101思想政治理论 ②204英语二 ③302数学二 ④856环境影响评价或857微生物基础I或858环境工程学 1、01方向选857； 2、02方向选858； 3、03方向选856。 006 应用数理学院 98 0701 数学 _ 01基础数学 _ 02应用数学 _ 03运筹学与控制论 _ 04科学计算 35 ①101思想政治理论 ②201英语一 ③663数学分析 ④865高等代数 0714 统计学 _ 01非参数统计与数据分析 _ 02应用统计 _ 03生物统计 _ 04金融工程与应用概率 _ 05经济统计 14 ①101思想政治理论 ②201英语一 ③663 数学分析 ④865 高等代数 0702 物理学 _ 01理论物理 _ 02凝聚态物理 _ 03光学 25 ①101思想政治理论 ②201英语一 ③662普通物理I ④861量子力学或863光学 1、01方向选861； 2、02方向选861或863； 3、03方向选863。 0803 光学工程 _ 01脉冲激光技术与应用 _ 02信息光学与应用 _ 03微纳光学 _ 04光电传感与检测技术 7 ①101思想政治理论 ②201英语一 ③301数学一 ④828激光原理 0252 应用统计（专业学位） _01生物医学统计 _02精算统计 _03数量金融 _04质量管理统计 17 ①101思想政治理论 ②204英语二 ③303数学三 ④432统计学 007 计算机学院 151 0812 计算机科学与技术 _ 01 计算机系统结构 _ 02 计算机软件与理论 _ 03计算机应用技术 _ 04 信息安全 68 ①101思想政治理论 ②201英语一 ③301数学一 ④895 计算机学科专业基础 085211 计算机技术（专业学位） _ 01计算机网络技术 _ 02计算机软件技术 _ 03计算机应用技术 _ 04信息安全技术 83 ①101思想政治理论 ②204英语二 ③302数学二 ④896数据结构 009材料科学与工程学院 140 0805 材料科学与工程 _ 01生态环境材料与资源循环技术 _ 02稀土、难熔金属等功能材料 _ 03高性能结构材料技术 _ 04先进材料加工技术 _ 05光电信息与高效能源材料 80 ①101思想政治理论 ②201英语一或203日语 ③302数学二 ④875材料科学基础 085204 材料工程（专业学位） _ 01生态环境材料与资源循环技术 _ 02稀土、难熔金属等功能材料 _ 03高性能结构材料技术 _ 04先进材料加工技术 _ 05光电信息与高效能源材料 60 ①101思想政治理论 ②204英语二或203日语 ③302数学二 ④875材料科学基础 011 经济与管理学院 182 1201 管理科学与工程 _ 01技术与项目管理 _ 02战略管理与社会网络 _ 03信息管理与信息系统 _ 04城市管理 _ 05运作管理与质量管理 _ 06金融工程 25 ①101思想政治理论 ②201英语一或203日语 ③303数学三 ④801管理学或804经济学原理或805数据库技术与应用 0202 应用经济学 _01金融学 _02国际贸易学 _03产业经济学 _04区域经济学 _05数量经济学 _06统计学 _07劳动经济学 25 ①101思想政治理论 ②201英语一 ③303数学三 ④804经济学原理 1202 工商管理 _ 01会计学 _ 02企业管理 _ 03旅游管理 _ 04技术经济及管理 13 ①101思想政治理论 ②201英语一或203日语 ③303数学三 ④801管理学或804经济学原理 1251 工商管理硕士（专业学位） _ 00不区分研究方向 99 ①199管理类联考综合能力 ②204英语二 1252 公共管理硕士（专业学位） _ 00不区分研究方向 20 ①199管理类联考综合能力 ②204英语二 012 建筑与城市规划学院 60 0833 城乡规划学 _ 01城乡规划理论与方法 _ 02居住区规划与设计 _ 03城市设计与景观规划 _ 04历史城市与街区保护规划 _ 05城市防灾减灾规划 15 ①101思想政治理论 ②201英语一 ③633城市规划原理 ④503城市规划与设计 接收建筑学、城市规划学(含园林景观)专业的考生报考。 0851 建筑学（专业学位） _01都市建筑设计及理论 _02历史建筑的保护与更新 _03建筑与城市绿色环境技术 _04城市设计方法及理论 40 ①101思想政治理论 ②201英语一 ③355建筑学基础 ④504建筑快速设计 接收建筑学、城市规划学专业的考生报考。 085237 工业设计工程（专业学位） _ 00不区分研究方向 5 ①101思想政治理论 ②204英语二 ③337工业设计基础 ④502产品设计 接收工业设计、产品设计、艺术设计专业等相关专业考生报考。
085229 环境工程（专业学位） _01水污染控制工程 _02大气污染控制工程 _03环境规划与管理 33 ①101思想政治理论 ②204英语二 ③302数学二 ④856环境影响评价或857微生物基础I或858环境工程学 1、01方向选857； 2、02方向选858； 3、03方向选856。 006 应用数理学院 98 0701 数学 _ 01基础数学 _ 02应用数学 _ 03运筹学与控制论 _ 04科学计算 35 ①101思想政治理论 ②201英语一 ③663数学分析 ④865高等代数 0714 统计学 _ 01非参数统计与数据分析 _ 02应用统计 _ 03生物统计 _ 04金融工程与应用概率 _ 05经济统计 14 ①101思想政治理论 ②201英语一 ③663 数学分析 ④865 高等代数 0702 物理学 _ 01理论物理 _ 02凝聚态物理 _ 03光学 25 ①101思想政治理论 ②201英语一 ③662普通物理I ④861量子力学或863光学 1、01方向选861； 2、02方向选861或863； 3、03方向选863。 0803 光学工程 _ 01脉冲激光技术与应用 _ 02信息光学与应用 _ 03微纳光学 _ 04光电传感与检测技术 7 ①101思想政治理论 ②201英语一 ③301数学一 ④828激光原理 0252 应用统计（专业学位） _01生物医学统计 _02精算统计 _03数量金融 _04质量管理统计 17 ①101思想政治理论 ②204英语二 ③303数学三 ④432统计学 007 计算机学院 151 0812 计算机科学与技术 _ 01 计算机系统结构 _ 02 计算机软件与理论 _ 03计算机应用技术 _ 04 信息安全 68 ①101思想政治理论 ②201英语一 ③301数学一 ④895 计算机学科专业基础 085211 计算机技术（专业学位） _ 01计算机网络技术 _ 02计算机软件技术 _ 03计算机应用技术 _ 04信息安全技术 83 ①101思想政治理论 ②204英语二 ③302数学二 ④896数据结构 009材料科学与工程学院 140 0805 材料科学与工程 _ 01生态环境材料与资源循环技术 _ 02稀土、难熔金属等功能材料 _ 03高性能结构材料技术 _ 04先进材料加工技术 _ 05光电信息与高效能源材料 80 ①101思想政治理论 ②201英语一或203日语 ③302数学二 ④875材料科学基础 085204 材料工程（专业学位） _ 01生态环境材料与资源循环技术 _ 02稀土、难熔金属等功能材料 _ 03高性能结构材料技术 _ 04先进材料加工技术 _ 05光电信息与高效能源材料 60 ①101思想政治理论 ②204英语二或203日语 ③302数学二 ④875材料科学基础 011 经济与管理学院 182 1201 管理科学与工程 _ 01技术与项目管理 _ 02战略管理与社会网络 _ 03信息管理与信息系统 _ 04城市管理 _ 05运作管理与质量管理 _ 06金融工程 25 ①101思想政治理论 ②201英语一或203日语 ③303数学三 ④801管理学或804经济学原理或805数据库技术与应用 0202 应用经济学 _01金融学 _02国际贸易学 _03产业经济学 _04区域经济学 _05数量经济学 _06统计学 _07劳动经济学 25 ①101思想政治理论 ②201英语一 ③303数学三 ④804经济学原理 1202 工商管理 _ 01会计学 _ 02企业管理 _ 03旅游管理 _ 04技术经济及管理 13 ①101思想政治理论 ②201英语一或203日语 ③303数学三 ④801管理学或804经济学原理 1251 工商管理硕士（专业学位） _ 00不区分研究方向 99 ①199管理类联考综合能力 ②204英语二 1252 公共管理硕士（专业学位） _ 00不区分研究方向 20 ①199管理类联考综合能力 ②204英语二 012 建筑与城市规划学院 60 0833 城乡规划学 _ 01城乡规划理论与方法 _ 02居住区规划与设计 _ 03城市设计与景观规划 _ 04历史城市与街区保护规划 _ 05城市防灾减灾规划 15 ①101思想政治理论 ②201英语一 ③633城市规划原理 ④503城市规划与设计 接收建筑学、城市规划学(含园林景观)专业的考生报考。 0851 建筑学（专业学位） _01都市建筑设计及理论 _02历史建筑的保护与更新 _03建筑与城市绿色环境技术 _04城市设计方法及理论 40 ①101思想政治理论 ②201英语一 ③355建筑学基础 ④504建筑快速设计 接收建筑学、城市规划学专业的考生报考。 085237 工业设计工程（专业学位） _ 00不区分研究方向 5 ①101思想政治理论 ②204英语二 ③337工业设计基础 ④502产品设计 接收工业设计、产品设计、艺术设计专业等相关专业考生报考。 036 学院 10 010108 科学技术哲学 _ 01科学技术与社会研究 _ 02工程伦理学 _ 03生态哲学与可持续发展问题研究 5 ①101思想政治理论 ②201英语一 ③620科学技术史 ④825哲学 0305 理论 _ 01基本原理 _ 02中国化研究 _ 03思想政治教育 5 ①101思想政治理论 ②201英语一 ③651基本原理 ④883思想政治教育基本原理 035 艺术设计学院 22 1305 设计学 _ 01 产品设计 _ 02 环境设计 _ 03 服装与服饰设计 _ 04 工艺美术 _ 05 数字媒体艺术 _ 06 视觉传达设计 7 ①101思想政治理论 ②201英语一 ③622设计史论 ④505快题设计 505考试为6小时。 1351 艺术（专业学位） _ 01 产品设计 _ 02 环境设计 _ 03 服装与服饰设计 _ 04 工艺美术 _ 05 数字媒体艺术 _ 06 视觉传达设计 _ 07 动画 _ 08 绘画 _ 09 雕塑 8 ①101思想政治理论 ②204英语二 ③622设计史论 或 619美术史论 ④505快题设计 或 506专业创作 1、01-04方向选622和505。 2、05-09方向选619和506。 3、506和505考试时间为6小时。 085237 工业设计工程 _01 工业设计 _02 设计管理 _03 交互设计 7 ①101思想政治理论 ②204英语二 ③337工业设计基础 ④502产品设计 报考02设计管理的考生须有两年以上工作经验，专业不限。 039 城市交通学院 87 0823 交通运输工程 _ 01交通规划理论与方法 _ 02道路与交通工程设计方法 _ 03交通安全理论与技术 _ 04智能交通控制与信息处理 _ 05路基路面结构与材料 _ 06道路养护与运营管理 23 ①101思想政治理论 ②201英语一 ③301数学一 ④848道路工程 或 849交通工程或832交通信息与控制 1、01-04方向选849或832； 2、05-06方向选848。 085222 交通运输工程（专业学位） _01交通规划技术 _02交通管理与工程设计 _03交通信息与控制技术 _04道路设施设计与施工技术 _05道路养护与管理 23 ①101思想政治理论 ②204英语二 ③302数学二 ④848道路工程或849交通工程或832交通信息与控制 1、01-03方向选849或832； 2、04-05方向选848。 0812 计算机科学与技术 _ 01智能交通信息处理 _ 02虚拟现实与交通仿真 _ 03物联网信息感知与智能处理 _ 04智能人机交互与多媒体技术 _ 05交通大数据智能处理技术 21 ①101思想政治理论 ②201英语一 ③301数学一 ④895 计算机学科专业基础 085211 计算机技术（专业学位） _ 01智能交通信息处理 _ 02虚拟现实与交通仿真 _ 03物联网信息感知与智能处理 _ 04智能人机交互与多媒体技术 _ 05交通大数据智能处理技术 5 ①101思想政治理论 ②204英语二 ③302数学二 ④896数据结构 0811 控制科学与工程 _ 01智能交通系统控制 _ 02自主车辆与车路协同 _ 03交通图像与视频信号处理与分析 _ 04交通信息智能化处理 8 ①101思想政治理论 ②201英语一 ③301数学一 ④821自动控制原理 085210 控制工程（专业学位） _ 01智能交通系统管理与控制技术 _ 02智能车辆与车路协同控制技术 _ 03交通信息处理方法与应用 _ 04交通图像与视频信号处理技术 7 ①101思想政治理论 ②204英语二 ③302数学二 ④821自动控制原理
第9篇：道路工程风险管理范文
【关键词】道路工程；施工质量
高速公路的设计标准和工程质量要求高，必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理问题。从提高全员质量意识、重视工地试验室建设、重视现场跟踪检查、采取有效的质量奖罚措施、提高设计质量等方面较重视高速公路现场施工中的质量管理问题。
1. 高速公路工程应把施工质量放在首位
高速公路建设上，有数量的高速公路，更要有质量的高速公路。公路建设的成败在于质量，没有质量的数量就是失败的数量。因此，在加快公路路网改造建设中，质量是关键，有质量才能产生效益。公路工程质量主要取决于其施工过程的质量控制，施工过程的质量管理是从工程开工到竣工的整个过程对工程质量的控制。质量管理的职能是，根据技术标准、工艺文件的规定、设计要求以及施工技术规范的要求，对各种影响施工质量的因素具体实施控制方案，以确保施工完成的工程符合设计意图和质量规范的要求。加快公路建设必须以保证质量为前提，以科学的态度，求真务实的精神，一丝不苟的工作作风抓好工程质量的全方位、全过程管理，才能有效确保公路工程建设质量。
2. 施工测量
（1）高速公路建设从勘测设计到施工建设是一个复杂的过程。而施工建设是设计意图的体现，施工测量是实现这一目标的重要手段之一。
（2）施工测量包括施工前准备阶段、路基和结构物施工阶段、中间交工验收阶段。在施工前的准备阶段需要做如下的功课：认真阅读和理解工程标书，浏览全套施工图，核查图纸是否齐全，熟习工程图纸资料及相关数据资料、进驻施工现场后，由建设方代表，监理工程师，设计方人员和施工单位测量人员组成测量控制成果和测量控制桩交接小组，对测量平面控制点和高程控制点进行实地交接，确认测量控制桩的点位，完好程度及稳定性、确认控制点的精度等级、控制桩的加密、进行路线中桩的检查与恢复并对征地红线进行恢复、进行断面复测。在施工阶段，首先要对桥梁、通道涵等结构物进行检测对放样坐标进行认真仔细的审核计算，把错误杜绝在放样之前，然后采用已签认的导线和水准点成果对其实地位置进行检测，以确定放样是否正确。其次是对路线中桩、坡口、坡脚桩进行测量，高填深堑地段是测量的重点，施工到一定阶段后，应测量其线路中边桩，和路基宽度是否符合设计要求，这一工作施工单位测量人员要经常性地进行。第三，对隐蔽工程和变更工程数量进行测量。这项工作的结果对土方量的影响很大，直接关系工程的造价。
（3）各项工程的中间交工验收均有相应验收标准执行，对土方路基来说，中线偏位，路基横断面上各点标高及左、右宽度检测的重点，各点标高是否控制得好，误差是否符合规范要求，关系到路面各结构层层厚是否得到保证，标高的检测应认真仔细地进行，凡误差超过规范要求的，应采取措施予以整改。在申请正式验收前，做为施工单位的测量人员必须自检合格，并提交相应的自检资料。
3. 试验检测
（1）参照现行的公路工程试验检测管理办法，工程施工过程中的试验检测分为：施工单位自检、监理单位抽检及监督单位抽检。但是，在实际运行中由于存在以下问题，而使得工程质量的检测深度和检测能力都无法满足预定要求。
（2）作为公路工程施工技术管理重要环节的公路试验检测工作是公路工程质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的关键环节， 通过试验检测工作可对当地原材料进行充分利用以节约大量的原材料运输成本，并利于新材料、新工艺和新技术在工程中的推广应用， 可用定量的方法对材料及构件质量进行科学的评定，最终对工程质量做出客观评价， 因而加强公路的试验检测工作对提高公路质量具有非常现实的意义。
（3）工程开工时，首先检查钢材、水泥、沥青、生石灰、砂石地材等原材料的质量，质量不合格的材料不能进场使用。认真做好路基土工击实试验，做好路面基层、沥青路面面层混合料击实试验，确定混合料的最佳级配和最大干密度，做好水泥混凝土路面配合比设计等前期各项工程试验。对各项工程的重点部位、隐蔽工程进行跟班检测，旁站监理。发现不合格部位坚决推倒重来，确保工程质量。作为检测工程质量的一种有效手段，试验检测应予以高度重视。禁止盲目凭经验施工，坚持以试验数据说话，质量监督机构要经常性地开展试验检测数据打假活动；建立完善的公路工程质量保证体系和具有一定资质的试验检测机构，是提高公路工程质量的重要环节，还要有一支较高素质的公路工程试验检测技术队伍，实行持证上岗。配置较先进的公路工程检测设备，逐步提高试验检测机构的试验检测能力，使之更好的为工程服务。
4. 安全管理
施工现场的安全管理是重中之重，建筑工地因施工人员复杂，工程工期紧，作业环境差，施工过程危险源多，作业人员的安全意识偏底。那么对施工现场进行系统化的管理将势在必行。
4.1做好施工安全风险管理工作。
根据工程项目的特点，做好施工安全风险管理工作，对工程项目施工过程中的危险源进行辨识，分析、评价未来的风险，采取必要的控制措施。针对重大危险源，通过制定和实施职业健康安全目标、管理方案和预防措施来消除或降低风险。识别潜在的事件或紧急情况，制定应急计划（或应急预案），预防和减少可能随之引发的伤害和疾病。
4.2组建一流的安全生产管理队伍。
建立健全安全生产保证体系，构建公司安全工作纵向到底，横向到边的监督管理网络。运用有效机制，充分发挥专管机构的作用。安全管理机构与群众监督系统相辅相成，围绕公司生产经营方针开展工作。在生产指挥和执行系统按照各自不同的工作职责，分为"决策层"，"管理层"，"操作层"三个不同层次的相互作用的运作机制，形成了政令畅通，运转有序，工作得力的安全生产管理和信息系统。
4.3建立规范化的工地施工安全管理体系。
工地施工安全管理体系包括安全保证体系和安全监督体系，安全保证体系十分重要的一环是项目部施工指挥班子，项目负责人必须是施工安全的第一责任人。要坚持谁主管、谁主办、谁负责的原则，各级管理人员和专业技术人员在组织安排各项工作时，不仅要提出工作的质量和时间要求，还要有保证施工安全的各项安全措施，并对施工安全负责。监督体系主要是施工单位专职安全工程师的自查和督办以及群众性的安全监督，再加上政府监督机构、业主单位、监理工程师的监督和检查，构成完整的安全监督体系。
5. 计算机在工程质量管理中的运用
在市场经济条件下，企业的生存与发展必须依赖提高自身管理水平，积极采用现代化管理手段，不断进行管理方式的变革。作为公路施工企业的设备管理引入计算机管理系统已成为提高综合管理水平的必然趋势。随着信息网络技术的迅速发展和普及，信息网络技术对企业的作用进入了一个新的层次，并且促使公路施工企业经营和管理过程的合理化，因特网的迅猛发展给公路施工管理提供了一个管理信息化和管理变革的机会，也对施工信息管理产生重大的影响。
5.1施工信息网的运用。
网络触角扩展到了各个施工单位，提高了整体信息管理水平，并形成自上而下的信息管理的有机整体，使内部各个部门共享最新信息数据，增加相互之间的快速交流，并通过服务器与养护公司、建设公司、材料厂和施工单位实现远程通讯。规划网络管理与控制中心，提供良好的网络管理平台和有效的网络管理系统。
5.2运用施工管理软件进行施工过程控制。
选用工程项目管理系统软件，并为所有分公司都配备一套项目管理软件。各施工单位通过该软件编写工程的施工计划，处逐级汇总，形成施工的整体计划。有了施工的整体计划，管理者之间可以做出有效的沟通。同时各分公司之间的管理者也可以协同工作，使管理者的经验和思想有效地用于指导工程施工中。这有利于保证施工质量的提高和工程高效率的完成。
6. 结语
"百年大计， 质量第一"， 质量是工程建设的永恒主题，质量是工程的生命，更是一个行业的生命。作为一个公路施工企业， 在工程施工中要不断总结经验， 采取各种提高工程质量的措施， 研究并采用新技术、新材料、新工艺，
努力提高工程质量， 才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
参考文献
