仓储管理实践报告精选(九篇)

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第1篇：仓储管理实践报告范文

关键词：水电站；物资仓储；标准化；管控

中图分类号：F273 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2014）29-0277-02

新源公司作为国家电网公司的直属企业，截至2014年3月，该公司装机容量达到3 116.775万千瓦，下属51家项目单位，分布在20个省、市、自治区，各项目单位地域分布广，管理跨度大，管理难度高。如何提高物资管理水平一直是新源公司重点工作。针对物资库房和仓储设备、设施存在的问题，以及现代信息平台和网络技术存在的严重不足。新源公司以国网公司《仓储标准化管理指导意见》（下称“指导意见”）为指导，将水电物资仓储标准化建设作为深入贯彻国网公司“三集五大”的重要举措，勇于实践，不断创新，摸索出一套有效的方法并取得物资仓储标准化建设阶段性成果。自2011年起，新源公司积极探索集约化管理新形势下物资仓储标准化建设的新模式：即以本部物资部为主导、建设公司为技术支撑，新源系统仓储专业技术和管理人才为主要团队，以“指导意见”为抓手，以建设过程控制为主线。整个建设过程管控到位，亮点可圈可点，成果显著突出，经验值得借鉴。

一、以点带面、分批建设

国网公司的物资仓储标准化管理内容包括仓储硬件标准化、仓储管理信息化、流程制度规范化和人员结构专业化。新源公司将国网公司的“四项基础建设”（体制机制、标准化、信息化和人才队伍）中的标准化、信息化和人才队伍建设作为关键，将全面深化“九大关键业务”（物资计划、物资采购、物资合同、仓储、配送、物资质量、供应商关系、应急物资和废旧物资处置）的仓储作为重点，全力打造国内领先、国际一流的物资管理体系。物资部通过制定物资仓储的公司规划、调动各方资源、执行过程管理、强化纵向管控、严格考核验收，积极开展水电物资仓储标准化建设工作。执行“先行试点，分阶段”实施方案，取得了良好的经验，并总结了有益的经验。

（一）试点先行，首获佳绩

依据国网公司2010年12月17日印发的指导意见，物资部将物资仓储作为促进物流服务体系建设的切入点，将公司系统仓储管理基础比较好的张河湾公司和宝泉公司作为开展仓储标准化建设的试点单位，组织对项目公司的调研，制定方案和仓储标准化落实计划。建设公司提供技术支撑，协助物资部组织了标办、国网物流中心、国网系统有经验的物资管理人员赴试点单位规范、检查、指导仓储标准化建设。几经努力，2012年11月这两家试点单位的检查验收成功。试点单位在新源系统形成示范和连锁效应。

（二）精心筹划，分批实施

2013年，新源公司在系统内开始有计划地统一对仓库进行标准化改造或新建，并于同年成功验收通过第一批9家推广单位的仓储标准化建设，其推进建设过程循序渐进、管控科学、措施得力、其经验典型，值得总结，以提升新源公司仓储标准化建设水平。

1.开展调研，分析报告

早在2012年10月物资部即完成18家蓄能电站和6家常规水电站的《各单位仓库分析表》，及时掌握各项目单位仓储和管理人员现状，对各项目单位提出的各种建议进行分析、汇总。

2.针对问题，稳步推广

（1）存在的问题

物资部前期的调研发现，仓储标准化分批推广建设前主要存在如下问题：1）一些项目单位仓储总面积小、仓储硬件设施匮乏，如华东的新安江水电厂仓库库龄长，仓储设施老化；2）仓库区域普遍缺乏整体规划设计，现场仓储管理区域设计不合理，仓储空间严重浪费的现象，废旧物资没有划定专门区域独立管理；3）仓储信息化物料编码一码多物问题突出。物资仓储位置必须重新调整定位，亟待通过硬件标准化建设为将来WM模块上线打下扎实的基础；4）外观标识配置（包括仓库的外观、指示标识、定置标牌）都未按照仓储标准化要求设置；5）项目单位物资管理人员亟待通过培训提高业务水平。

（2）颁发方案

针对存在的问题，物资部了《国网新源控股有限公司物资仓储标准化推广工作方案》，以试点先行、逐步推广的方式，选择宜兴公司等9家生产型单位作为第一批推广单位。新源公司成立以副总经理为组长的物资仓储标准化领导小组，全面指导各单位仓储标准化建设工作，协调解决在标准化工作过程中存在的问题，保障既定目标的实现，并对标准化建设成果进行验收评价。同时，组成以物资部副主任为推广工作小组组长的推广工作小组，督导仓库规划布置及推广工作的开展，审核、批准各项技术方案，并提出意见；检查推广实施单位按时间节点及工作内容的完成情况，协调、解决推广工作遇到的困难和对推广工作的进展提出改进建议与措施。

3.确定阶段，推进实施

建设公司作为新源公司的专业化物流服务平台，对仓储标准化建设工作提供技术支撑，协助组织各方力量，全力配合各单位仓储标准化建设工作，确保力量投入。第一批推广单位在全年分以下策划阶段、执行阶段和整改验收阶段三个阶段实施建设工作。通过有计划、按方案、有步骤、分阶段的建设、实施、整改，组织验收并进行评比。

4.举措得当，指导到位

新源公司的仓储标准化推广循序渐进，在尽可能不增加项目单位负担的情况下，有序完成标准化实施工作。对于常规水电厂，仓储标准化的实施还分阶段完善，结合电站综合计划的特点，逐步推进仓储标准化建设。物资部作为组织机构，采用如下重要步骤：

（1）本部物资部颁发了《国网新源控股有限公司仓储标准化管理指导手册》（下称手册），作为新源公司构建物资管理服务体系的一个重要步骤。该手册成为新源公司开展物资仓储标准化建设试点及推广的指导文件。

（2）分别选择基建转生产期、生产期和常规水电三种不同类型电站进行了现场调研，提交了仓储标准化工作的调研报告。对调研发现的问题及产生原因分析，有针对性地提出解决方案、措施及建议。

（3）物资部组织物资仓储标准化一期推广单位到试点单位开展学习交流，巩固工作成果，规范物资仓储建设，通过有序推广，扩大试点工作成果。

（4）物资部组织专家进行现场指导，并对各个项目单位提出书面的“指导意见”，指导的重点为仓库的规划设计和仓储改造的组织执行。

5.建设规范，评分验收

一期推广单位的仓储标准化建设以及验收组的推广验收工作内容共47项，包括仓库外观标识、仓储管理信息化等。验收工作分为自查验收和抽查验收。自查验收由各单位自行组织，如实汇报自查验收情况。物资部成立抽查验收工作组，根据各单位自查验收情况，对一期推广单位进行抽查验收，抽查验收流程分听取情况汇报、查阅资料、现场验收和验收工作组验收评分四部分。验收标准合理、验收流程规范。

二、绩效突出、作用显著

两家仓储标准化试点单位及9家仓储标准化一期推广单位的验收成功，是新源公司物资管理服务体系建设的一个重大里程碑，是深化物力集约化管理所取得的重要成果，意义重大，影响深远。

1.两家验收成功试点单位根据要求，做好仓储标准化推广的示范和业务指导工作，物资部通过组织系统内项目单位向试点单位取经，交流经验，取长补短，为新源公司在系统内全面推广仓储标准化建设提供样板。同时，两家试点在验收通过后，已于2013年3月1日正式上线试运行WM模块，为系统内开始库存管理信息化建设，在2014年进行WM模块的推广使用铺平道路。

2.仓储标准化一期推广验收的成功，为新源系统物资仓储标准化建设起了承前启后的作用，为第二批7家生产型单位作为集中推广单位按时、保质保量完成既定任务创造条件。

3.提高仓储管理人员劳动效率，从而为企业更好地降低物资管理成本和物资损耗，提高物资利用率；同时，通过仓储硬件标准化建设，为仓储物资保质可用提供硬件条件。

4.新源系统的物资仓储标准化建设，是深化物资集约化的关键。随着第一批推广单位的验收通过，有效解决这些项目单位存在的仓储建设和管理水平参差不齐的问题，整体提升了这些项目单位的物资管理水平，尤其是应急物资供应能力，为基建、生产管理提供物资保障。

5.目前，通过验收的项目单位仓储管理信息化建设正在开展。信息化作为仓储标准化管理的核心，这对于降低新源系统物资库存、提高物资仓储、调剂管理水平，深化物资集约化管理，建立统一的物资管理服务体系有着极其重要的促进作用。

6.2014年，新源公司注重物资信息化管理方面，正在积极推进物资ERP-WM仓储模块上线运行。对已完成仓储标准化建设的单位，逐步推进物资仓储ERP- WM模块上线运行，实现对仓储物资精益化管理，统筹仓库资源，落实库存物资“一本账”管理，形成库存信息共享、作业流程规范、资源配置优化的科学仓储体系，全面降低公司整体库存水平，提高管理的效率与效益，将条形码技术应用到仓储管理。新源公司的物资仓储标准化建设必将在2014年取得新的成就。

第2篇：仓储管理实践报告范文

［关键词］工作过程导向;仓储作业;典型职业活动;学习项目;新课程开发

1 仓储课程改革的必然性

仓储课程一般是为中职学校物流管理专业二年级学生开设的一门专业课，按照原学科体系编制的课程内容，表现出理论性较强、与企业实践联系不够、学生动手机会少的特点，学生在学习过程中普遍感觉枯燥、没兴趣，难以调动学生学习的积极性和主动性。同时物流企业对毕业生的专业能力颇有微词，认为物流专业学生虽有一定理论知识，但不懂专业技能，很难直接上岗，延长了企业培训时间等。笔者作为一线的教学人员，在认真反思自身的教育行为的基础上，认为目前仓储教学主要存在以下问题。

1.1 课程内容理论性强、脱离实践、缺少技能训练

仓储课程一般按照仓储概述、仓库设施设备、仓储作业管理、仓储货物的管理、仓储管理信息化等顺序安排内容，课程内容过分强调知识的系统性，而脱离实际工作，对学生操作技能方面的训练较少，如在仓库设施设备单元，一般只是按照设备的类型罗列各种设备，没有提到常用设备的操作方法，这与“在做中学”的职业教学理念相违背，致使学生只会纸上谈兵，难以适应职业岗位的要求。

1.2 教学方法单一、师生互动有限

由于课程内容的限制，理论课时会占到总课时的80%，教师在课堂教学中重点运用讲授法，教师讲得多，与学生的互动少，没有给学生留下思考的空间和时间，没有足够地关注学生“学”的过程。

1.3 教学环境简单、学生缺少实训场地

理论课程教学基本是在教室内完成，缺少相应的实训设备，学生无法在仿真环境下按照企业的工作流程去实操，一般是带学生去企业参观一下，只能达到最基本的感性认识，而没有条件进行操作，达不到理性的认识和实际技能的掌握。

其实仓储教学中出现的问题不是个别现象，而是职教系统中部分专业课程教学都面临的普遍问题。针对这些问题，北京市教委从2008年开始借鉴国内外先进职业教育理念，及时启动了《北京市中等职业学校以工作过程为导向的课程改革实验项目》，对职业教育课程体系进行根本性的改革，构建以工作过程为导向的课程体系。

笔者参与了物流管理专业核心课程的开发工作，从基础调研开始，经过物流领域典型职业活动分析、专业核心课程结构设计，确定了以工作过程为导向的物流专业教学指导方案，并制定了相应的课程标准。经过课程开发，确定了物流管理专业的10门专业核心课程，2009年开始了新课程实施工作，其中《仓储作业》课程就是对仓储课程的重大改革，无论在课程内容还是教学方法上都有了很大的进步与变化，但还需要在教学实践中不断修正与完善，以推动课程改革向更加健康科学的方向发展。

2 以工作过程为导向的《仓储作业》新课程开发的理论依据和主要内容

以工作过程为导向的课程开发要求打破传统学科体系的束缚，强调职业教育的学习内容应来源于工作过程，所以课程设置的主要内容是通过对企业典型职业活动分析，来确定课程内容，同时构建学习情境，让学生在真实的工作环境和工作过程中，建构知识、学习技能、获得能力，将学习过程、工作过程与学生的能力和个性发展相联系，使学生获得综合的职业能力，保证学生能够适应未来职业岗位的需要。《仓储作业》作为物流专业一门重要的专业核心课程，在课程建设上必须打破传统模式，充分体现以工作过程为导向的课程观。

2.1 新课程开发的理论依据

根据不来梅大学技术与教育研究所以劳耐尔(Rauner)教授为首的职业教育学专家的研究，所谓工作过程是“在企业里为完成一件工作任务并获得工作成果而进行的一个完整的工作程序”，“是一个综合的、时刻处于运动状态但结构相对固定的系统”。所谓“工作过程导向”的模式即从实际工作岗位的工作典型任务出发，以完成实际工作任务所需要的知识为学习内容，以培养企业所需的职业能力为目标，以实践过程的学习为主要过程的一种全新的职业教育模式。这种模式的显著的特点是它加强了职教课程内容与工作之间的相关性，整合理论与实践，提高学生职业能力培养的效率。

2.2 新课程开发的主要内容

(1)进行典型职业活动分析，确定新课程性质与任务

仓储课程改革前，我们首先深入企业一线，对40家企业的工作过程调研，获取了珍贵的一手调研材料，特别是通过对11家仓储企业的深入调研后，我们认为仓储作业是根据客户的要求，完成物品的验收入库、物品在库的保管保养及物品出库的整个作业过程；可以从事的工作岗位有收货员、验收员、理货员、仓管员、安检员、发货员、复核员、验放员等；使用的工具包括托盘、手推车、手动搬运车、电动搬运车、电子秤、地磅、手持终端等设备与入库通知单、验收单、入库单、货卡、物品档案、温湿度记录、盘点卡、盘点盈亏汇总表、退货单、提货单、出库单等相关单据及仓储管理系统；具体的工作方法包括物品验收、物品入库、物品的保管保养、物品的出库等内容。

根据典型职业活动分析，我们能够明确仓储作业课程的性质与任务。《仓储作业》课程是根据物流管理专业典型职业活动仓储作业直接转化的专业核心课程，对《物流业务信息处理》、《装卸搬运作业》两门核心课程起着业务支撑和上下衔接的作用，具有较强的实践性。《仓储作业》课程的主要任务是使学生熟悉仓储作业流程，正确填制各种相关单据，熟练使用仓储管理软件与相关仓储设备，具备独立完成物品的验收、入库、保管保养、出库等业务操作的能力，形成认真严谨的工作态度，树立安全环保与服务意识。

(2)重构《仓储作业》的学习单元及相关学习项目

《仓储作业》课程是直接转化类课程，学习单元的设计应根据仓储企业的工作过程将课程目标、课程内容进行分解与重构形成新的课程结构和知识序列。由于不同的仓储企业有着不同的仓储经验与管理优势，形成了各自的主营服务，如以钢材为主、以图书为主、以家电为主、以食品为主、以服装为主、以汽车配件为主、以医药为主、以危险品为主、以冷冻食品为主的特色仓储，而不同类型物品在仓储作业与管理上有着较大的区别，我们在新课程中以不同类型物品的仓储作业为载体，将物品归纳成普通物品、危险品、冷藏(冷冻)物品三大类，设计了三个学习单元，其中普通物品仓储作业为学习重点。

由于普通物品、危险品、冷藏(冷冻)物品是物品的大类，还需要进一步编制学习项目。究竟选取何种物品作为学习项目，笔者认为首先必须是仓储企业真实存储的物品，便于研究其工作过程；其次要具有典型性，北京是消费型城市，有关衣食住行等方面的消费品是北京仓储企业的管理重点，也是学生未来工作可能遇到的物品。根据以上原则，我们选择了11种物品的仓储作业作为学习项目，并根据物品的储存条件及管理从简单到复杂进行排序，如表1所示，使学生掌握不同物品的仓储作业过程与管理重点。

重构后的学习单元注重科学性和实用性，载体明确、结构清晰，高度概括了目前仓储企业管理的大部分物品；另外主谓结构的单元名称，体现了以工作过程为导向的行动教学理念；学习单元数量合理，有利于学生按照相同的工作过程针对不同物品进行反复的仓储作业训练，以期获得不同的管理经验。

(3)确定《仓储作业》教学过程

根据行动导向教学理念，每个学习项目的完成必须是一个完整的工作过程，可以按照“七步法”来组织教学，即明确任务、收集信息、制订计划、进行决策、组织实施、过程检查、结果评价七步。学习项目——图书仓储作业就是按照这七个步骤组织实施的，详见表2：

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由于项目教学的任务明确、业务具体，特别是教学内容来自企业的工作实际，针对性强、可操作性强，避免了理论空洞、内容脱离实际，学生学着不枯燥、有兴趣。

(4)制定《仓储作业》考核评价标准

伴随着课程内容的改革，新课程的考核评价原则与标准也需要改革，考核评价的原则是坚持评价主体多元化、评价方式以过程性评价为主。评价主体包括教师、学生和企业，即教师评价、学生互评、学生自评及企业评价相结合；评价方式以过程性评价为主，即主要针对仓储作业中每一个学习项目完成的质量与效率作出评价，侧重技能、能力与态度的评价，如验收方法是否得当、物品的堆码是否整齐、养护措施是否合理、入库的单据填写是否正确、仓储管理系统软件操作是否快速准确等。

(5)开发《仓储作业》教学资源

新课程改革还有很重要的一项内容，就是要开发和利用多种教学资源，而教学资源要根据各学习单元的单元目标、单元教学内容进行具体设计，分为学生用资源和教师用资源两大类，学生用资源包括项目书、业务单据(入库单、温湿度记录、盘点卡、退货单、出库单等)、项目报告、学习手册等助学素材，教师用资源包括企业相关资料(视频资料、文本资料、图片)、讲义、教学课件、考核评价表等各类助教素材。同时还要利用现代化的信息技术与网络，发挥其综合效力及资源共享，才能更有力地推动教学改革的进展。

3 以工作过程为导向的《仓储作业》新课程的优势

《仓储作业》新课程打破了学科体系的束缚，以工作过程为导向，以学生为主体，让学生在做中学，注重培养学生的全面素质和综合职业能力，更加符合职业教育特点，具体表现为：

3.1 教学内容理论联系实践

新课程的教学内容是根据仓储企业的工作实践设计的学习项目，学习的内容从工作实际中来，既要求学生掌握相关的仓储理论知识，还要学会具体的操作。例如，学生在学习钢材的仓储作业时，会发现螺纹钢的堆码不是按照理论堆码的要求“整齐划一”，而是为了方便吊装作业而故意相互错开码放。

3.2 多种教学方法综合运用

新课程的教学方法是按照行动导向教学要求，主要运用项目教学法，并结合任务驱动法、案例教学法、角色扮演等多种教学方法，让学生主动参与讨论、研究或操作，提高学生的学习兴趣和挖掘学习潜能。例如，学生在学习图书的仓储作业时，关于仓库的安全管理的教学内容，我们运用任务驱动教学法，先给出一个企业的安全规定，让学生分组讨论，评价其优缺点，然后为该企业编制一份仓库安全管理规定。

3.3 教学环境仿真性强

新课程的教学场所是实训室或校外实训基地(即合作企业)，学生在一个情境化的、具体的工作现场中边工作边体验，以此建构知识、学习技能。例如，学生在学习电器的仓储作业时，要在实训基地的模拟仓库中，利用仓储管理系统，使用手持终端、搬运车、堆高车等设备具体操作电器的出入库流程，让学生体会现代物流企业的信息化运作。

3.4 师生角色发生变化

新课程实施中的学生是学徒或员工，教师是师傅、工长或经理。学生从坐着听到站起来做，边做边学，参与度、关注度明显提高，从“要我学”到“我要做”，学习的主动性明显增强，实现了“把课堂还给学生，让学生主宰课堂”。

4 开展以工作过程为导向的《仓储作业》新课程实施应注意的问题

《仓储作业》新课程是一种全新的课程模式，目前我们还处于摸索实验阶段，还没有积累足够的经验，因此在新课程实施中还要特别注意以下几点：

4.1 提高授课教师的实践能力

新课程从教学设计到教学实施都要求授课教师具有仓储企业的实践经验，授课教师首先要能够掌握仓储企业相关岗位的业务操作，如手持终端、堆高车等相关设备的使用等，还要能够带领学生在模拟工作现场完成学习项目。

4.2 建设高水平的仓储实训室

新课程是根据物流专业典型职业活动直接转换的课程，对授课场所的要求较高，在教学实施时要尽量使学生处于一个相对真实的工作情境中，因此学校要为新课程实施创设条件，投资建立设备设施相对齐全的仓储实训室，这是顺利开展“以工作过程为导向”的新课程实施的根本保障。

4.3 做好学生的思想工作，转变其学习习惯

学生在过去的学习中习惯了坐着听，而新课程要求学生必须动起来，既要动手又要动脑，不断地解决问题，完成学习任务，这对学生来说的确是个挑战，所以要提前做好学生的思想工作，让学生理解新课程实施的目的。

4.4 加强校企的深度合作

新课程从典型职业活动分析到具体学习项目的设计甚至部分教学内容的实施都要依靠于真实的仓储企业，这就要求学校能够主动加强与相关企业的联系，使企业成为学校的校外实训基地，或与企业签署订单式人才培养协议等，双方建立互相信任、互利互惠的合作关系，使师生有机会深入了解各类仓储企业，加深对专业的认识。

由于经验有限，《仓储作业》新课程开发还需要进一步充实和完善。只有遵循以工作过程为导向的职业教育理念，坚持理论实践一体化的行动导向教学设计，充分激发学生的学习主动性，让学生在做中学，才能提高学生的综合职业能力，促进仓储教学改革的成功。

参考文献

［1］邓泽民，陈庆合.职业教育课程设计［M］.北京：中国铁道出版社，2006

［2］姜大源.职业教育学研究新论［M］.北京：教育科学出版社，2007

第3篇：仓储管理实践报告范文

关键词：项目化；实践能力；教学

引言：

高职教育强调是“工学结合”、“教、学、做”一体化，实现知识、能力和素质三项教学目标。在这种动力的推动下，项目化教学成为了高职教学改革的重要手段和方法，也是在教学过程中行之有效的一种教学教学方法。

项目化教学设计为物流管理专业教学的实施提供了新的研究视角。本文以《仓储管理》为例来探讨项目化教学方法。以培养学生的仓储管理方面的职业实践能力为目标，以项目为载体，以项目课程模块为依托，通过"确定项目任务―分组实施―项目展示―教师评价反馈"四个环节来开展教学活动。

1. 《仓储管理》的课程目标和定位

《仓储管理实务》是物流管理专业的核心课程之一。课程突出实用性和操作性，从仓储工作的实际出发，在职业分析的基础上，结合工作过程系统化项目，使学生掌握仓储作业及管理的基本知识与基本技能，初步形成一定的学习能力和课程实践能力，把学生培养成为具有良好职业道德的、具有仓储操作的管理理论和实践能力的、具有可持续发展能力的高素质应用型人才。这些能力都不是纸上谈兵能够获得的，所以需要学生真正的投入到真实的环境或者模拟环境中，才能达到亲身体验的效果。

2. 《仓储管理》课程的项目化教学设计思路

2.1 项目设计理念

项目教学法是一种典型的以学生为中心的教学方法。学生在教师的指导下亲自处理一个项目的全过程，在这一过程中学习掌握教学计划内的教学内容。学生全部或部分独立组织、安排学习行为，解决在处理项目中遇到的困难。这种教学方法

高职生对理论课程有畏惧心理，学习积极性不高。但他们思想比较活跃，动手能力比较强。而项目化教学方法充分体现了学生本位的思想，在项目中，学生动手操作，教师组织、协调、指导项目的进行。以学生为中心，“学生”与“教师”两条线并行。这种方式提高了学生的兴趣，自然就能调动他们学习的积极性。

2.2 课程目标设计

通过项目训练，使学生在完成具体项目的过程中构建相关理论知识并发展职业能力，具备从事仓储企业经营管理工作的职业技能，能够胜任仓储管理岗位的工作。

3. 项目化教学的实施

3.1 项目的设计

首先，我们所设计的项目应是以实际的职业活动、企业工作 为背景，按照认识论的要求即按照认知规律进行改造的项目。项目的情境应该是具体的、实用的、典型的、学生感兴趣的、尽可能全程参与的、综合的课程教学项目。

本文以《仓储管理》为例，将仓储管理主要内容划分为三大部分――仓储业务基础知识、仓储业务操作实务、仓储运营管理。在此基础上，以临沂的物流企业为背景，设计了两个大项目，十五个子项目。两个项目属递进关系，逐步提升学生的动手操作能力和管理能力。项目设计如表1。

3.2 项目的实施

项目教学法突出教师的启发和引导作用，并充分训练学生的资助学习和创新能力，让学生自主完成项目和任务。在实施过程中，以小组为单位完成项目和任务，每个成员通过角色扮演和体验，提升其团队合作能力和沟通能力；项目和任务的完成能训练学生的信息收集能力、分析能力和文档编写能力。

项目教学法的实施可按照以下四个环节进行：

环节一：布置任务。教师清晰地介绍项目任务，让每个学生思考、分析分解项目。

环节二：合理分组。让学生在具体操作中进行自我知识梳理，构建在完成具体项目的过程中学到的系统的理论知识，形成图表。

环节三：项目成果展示。分组介绍在项目进行过程中的经验与不足，相互交流，并形成总结报告。

环节四：教师评价与反馈。评价项目完成情况及学生能力发展状况。

3.3项目的考核

在项目教学法应用的过程中，一定要注重突出过程与模块评价，结合课堂提问、业务操作、课后作业、模块考核等手段，加强实践性教学环节的考核，并注重平时采分。否则，学生操作的效果会大打折扣。

另外，还应强调课程结束后的综合评价，结合案例分析、成果展示、论文、体会等手段，充分发挥学生的主动性和创造力，注重考核学生所拥有的综合职业能力及水平。考核要注重全面性，真实性，公平性。考核的目的是要提高学生团队的实践能力。例如，项目1-2平面布局规划与储位设计中，考核的要素要清晰、可量化。

3.3项目的考核

在项目教学法应用的过程中，一定要注重突出过程与模块评价，结合课堂提问、业务操作、课后作业、模块考核等手段，加强实践性教学环节的考核，并注重平时采分。否则，学生操作的效果会大打折扣。

另外，还应强调课程结束后的综合评价，结合案例分析、成果展示、论文、体会等手段，充分发挥W生的主动性和创造力，注重考核学生所拥有的综合职业能力及水平。考核要注重全面性，真实性，公平性。考核的目的是要提高学生团队的实践能力。

第4篇：仓储管理实践报告范文

严格要求自己，凭着对专业知识和技能的强烈追求，端正工作态度，作到了理论联系实际;除了专业知识的学习外，还注意各方面知识的扩展，广泛的涉猎其他部门、学科的知识，从而提高了自身的一专多能的长处及思想文化素质，下面给大家分享关于物流的实践报告总结，方便大家学习。

物流的实践报告总结1仓管员是什么?仓管员全称仓库管理员，仓库管理员顾名思义就是通过对仓库物品的管理发挥好仓库的功能。下面是我这一年的年终工作总结。

一、仓库保管员的工作

1、配合部门同事负责仓库缸配件上油、防锈及除锈工作及各项记录工作;

2、配合部门同事负责仓库缸配件的入库、出库工作，按标准操作程序做好各项工作

及记录。各类材料的发出，采用先进先出法。

3、配合部门同事负责手动压机配件的入库、出库工作。

4、配合缸装配车间的领料工作，及时填写货位卡，核准现场物料等。

发现问题及时汇报，改正。

5、做好各类物料的日常核查工作，对各类库存物资进行检查盘点，并做到账、物、卡三者一致。

6、仓库现场工作必须严格按照5s要求。

二、仓库收货员的工作

1、配合同事负责仓库收货员的工作。

物料进仓时，仓库管理员必须凭送货单、检验合格单办理入库手续;拒绝不合格或手续不齐全的物资入库。

2、入库时，仓库管理员必须查点物资的数量、规格型号、合格证件等项目，如发现物资数量、质量、单据等不齐全时，不得办理入库手续。

经检验不合格的物资一律退回，放在暂放区域，同时必须在短期内通知经办人员负责处理。

3、收料单的填开必须正确完整，供应单位名称应填写全称并与发票单位一致。

4、物料进仓后，应及时下转

三、sap系统操作

1、学习仓库migo收货及退货。

2、学习sap常用的事务代码mdo4、mb51、mb1a、mbo2、mb03、co11。

四、配合其他的工作

1、柱塞及拉杆的入库，领料工作及做好相关记录;

2、进口物料的开箱入库、领料工作及做好相关记录;

3、协助同事做好盘点工作;

库存物资清查盘点中发现问题和差错，应及时查明 原因，并进行相应处理。

4、配合保管员做好出库、退货、搬运工作。

仓库是学校首先要认识自己，摆正自己的位置，有思想，不断进取、严格要求自己 ，提高自己的职业知识水平。

以上为本人工作总结，由于个人时间、水平有限，总结可能不太周全，不足之处敬请指正。

物流的实践报告总结2我叫__，于_年7月14日进入公司工作，光阴似箭，一晃一年多的外运生活快过去了，工作以来，在单位领导的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，无论是思想上、学习上还是工作上，都取得了长足的发展和巨大的收获。

思想上，自觉遵守我司的规章制度，坚持参加公司的每次的培训。以严谨的态度和积极的热情投身于学习和工作中，曾为自己的平凡而失落过，也曾为日子的日复一日而迷惘过，然而日益激烈的社会竟争也使我充分地认识到成为一名德智体全面发展的优秀工作者的重要性。

学习上，严格要求自己，凭着对专业知识和技能的强烈追求，端正工作态度，作到了理论联系实际;除了专业知识的学习外，还注意各方面知识的扩展，广泛的涉猎其他部门、学科的知识，从而提高了自身的一专多能的长处及思想文化素质，包括生活中也学到了养成良好的生活习惯，生活充实而有条理，有严谨的生活态度和良好的生活作风，为人热情大方，诚实守信，乐于助人，拥有自己的良好做事原则，能与同事们和睦相处。由于我所学专业离物流行业不相关，从没有放弃学习理论知识和业务知识学习理论的同时，把工作中的实战联系到理论知识上，使理论水平变得更简单。

工作上，本人自_年7月14日至_年11月4日，一直负责报关申报工作并协助各岗位同事工作。一直在操作中心工作，主要负责资料申报工作和单证客服工作，不管走到哪里，都严格要求自己，刻苦钻研业务，争当行家里手。就是凭着这样一种坚定的信念，我已熟练掌握报关申报、仓单统计等业务，成为资料组的全能的资料员。

记得，刚进物流行，为了尽快掌握物流行业务，我每天都提前一个多小时到岗，除了在工作态度我尽心尽力，在公司组织的各项活动中我也积极响应，经常参加单位组织的各类活动以及同事聚会。

在此，对所从事过的和现正从事的岗位工作作一小结。操作中心资料员主要负责报关资料的登记、整理、派发。具体内容主要包括四个方面：

1、报关单的申报、打印。

2、报关资料的派发，入仓单的修改、打印，入仓单的资料补充(商品编码及副计量)，工作量的统计录入，经海关审核后的黄单和经补充资料后的绿单的派发。

3、报关单的核销单跟踪签收(由受理状态转为申报状态)，应客户后期办理退税、核销所须打印出报关单、入仓单和出仓单。

4、转关司机本的登记、派发，手册的签收、派发。

我主要负责第1方面的工作，期间因工作需要也从事过第3和第4方面的工作。总的来说，第2方面的工作较易出现差错，尤其是入仓单的资料补充方面。由于刚开始经验不足，我在工作过程中就曾经出现过这些差错。比如：报关单反复重报，开始工作时速度较慢等，总体来看，在为期一年多的资料员岗位工作中，我经过不懈努力取得了一些成绩和进步：熟悉掌握了相关岗位工作的操作程序并积累了一定的经验;对公司的流程有了更为全面更为具体的认识和了解;在工作中锻炼了发现单证问题的警觉性并及时加以解决的能力;认真细致地完成工作任务，协助单证加速流通，尽快。

单证客服员主要负责接收客户递交的报关资料并完成报关资料的初审或填制工作，审核报关资料符合报关单的基本填制要求后，参照业务系统数据，对比无误后进行跟踪，再将单证交付审单员审核;对于报关中出现的任何问题，第一时间与客户进行沟通，迅速解决。在客服工作中，为了能更好的服务客户，针对不同层次、不同需求的客户，我给予不同的帮助和服务，这就要求着我不仅要有全面的专业知识和广泛的信息来源，与各部门也要保持紧密的联系。

更重要的是传达信息的急时性、准确性。这些从前所学到的也就让我在客服的工作得心应手。于此同时加强与同事间的密切配合、团结协作、彼此之间相互体谅，形成一个团体力量，这样更能提高工作的效率和进度。由于刚到客服工作还有许多业务不够熟悉，从刚开始不敢接客户电话和不能够快速的独立操作，别人急自己更急。现在还在慢慢的熟悉、争取早日的在不用师傅带的情况下独立更好的完成一个优秀客服员的职责。

最后，我想说的是，作为我司的一员，一直秉承小收获多奉献的理念。今后工作的努力方向：发扬吃苦耐劳精神。面对督查事务杂、任务重的工作性质，不怕吃苦，主动找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，积极适应各种艰苦环境，在繁重的工作中磨练意志，增长才干;发扬孜孜不倦的进取精神。加强学习，勇于实践，博览群书，在向书本学习的同时注意收集各类信息，广泛吸取各种“营养”;同时，讲究学习方法，端正学习态度，提高学习效率，努力培养自己具有扎实的理论功底、辩证的思维方法、正确的思想观点、踏实的工作作风。力求把工作做得更好，树立公司的良好形象。

物流的实践报告总结3我是公司仓储物流部的一员，于20_年进入公司。很清晰的记得刚入职当初，陌生的工作环境，对仓储一窍不通，以及和原来不相同的工作内容都让我一度无助和茫然，不知自己该怎么做，该怎么做才可以做好。试用期间在公司领导的合理安排指导和部门同事的帮助下，很快就对自己的日常工作流程及工作内容有了初步的了解和掌握。通过试用期这段时间，逐渐适应了公司工作环境，公司给了机会让我为公司服务。下面是本人20_年工作总结：

一、尽职尽责，全力做好本职工作

在后续的工作期间，全面了解了公司成长的历史，未来的发展目标，及仓库进出货流程，熟悉速达工作内容，并在原来系统基础上，合理有序的进行了系统升级工作。在适应新的系统过程中，我也有很多地方做的不到位，比如成品价格导入不够精确，明细编排不够合理等多方面都不尽人意，给后续系统操作带来诸多不便，在公司领导的指正下，逐步在完善该工作。在自身工作完成之余积极协助仓管的日常工作，协助收货、打包、发货等。与公司客服协调处理各办事处发货问题以及外发加工事宜、客户退货、换货等异常情况。本人在完善自身工作细节的同时，还积极服从上级的工作安排，遵守公司各项规章管理制度，努力成为公司的优秀员工。

二、虚心学习，加强对本职工作认识

作为公司的重要部门，仓储物流部，肩负着公司所有原材料和成品货物的存放及保管工作。为了更好适应公司规模的发展壮大，缓解仓库货品库存存放压力。公司增加了仓库库容，特采购产品放置货架，货架可以堆高三层，这样就将现有的库容增加了三倍之多。为了更方便快捷的装卸货物，公司配套采购自动升降液压电动叉车一辆，为仓库装卸货提供了便利和快捷。公司对仓储物流部的大力投入，时刻督促我们仓储物流部工作必须做好、做到位，才能不枉公司的期待。这样一来也时刻要求我们仓储物流日常工作，必须要做到以下几点：

①随时了解掌握仓库基本情况，包括库房设置，库区规划，货架安置，货物摆放，货物分类等。仓库货品放置区任何变动都要有实时记录，并报告上级领导请示批准，进行通报。便于部门同事间相互了解库存位置，有利于日常工作的正常安排。

②熟悉公司所有产品并熟练操作系统，及时准确的更新。加强对公司原材料种类的了解和认识，对加工产品的品名，规格，加工片数，进行详细记录，确保每一个入库的产品都是有详细记录加工流程的优质良品。

③对仓库现有的呆滞料进行统计，并报告上级部门领导，积极协助处理相关事宜。在保证公司利益的条件下，对呆滞料进行相对应的处理。仓库实时通报准确库存明细，针对采购，业务等相关部门的采购计划提供仓库实时数据库存，从源头预防呆滞料的产生。建议公司不定期对仓库进行抽盘，用以检验本人工作是否达标，是否及时。

④全面做好仓库检查工作，明确仓库消防安全管理职责。仓库的货品摆放关系着消防安全，所有货品放置必须遵守消防规定，留有消防通道，严禁货品乱摆放现象。定期对消防器材进行排查，确保消防设施正常。定期对仓库进行检查，做好仓库货品日常的整理，整顿，清扫及清洁工作，确保仓库货物随时保持整洁有序。针对仓储物流的设施设备建议划定责任人，由相关责任人对设备进行日常维护及保养。

物流的实践报告总结42019年已接近尾声，回顾过去一年!在物流这个与时俱进的大家庭里努力学习，不断积累经验，每天都在成长着!现将本年度工作总结如下：

一、2019年工作总结

1.收货。

每天都到有不同程度的外购件，必须要合理、有序的与物流、送货单位协调组织收货，本年度共收货x余件(包括与其他仓管员等合作完成);

2.清点、交检。

主动联系采购来完成每次到货外购件规格名称、型号、数量的清点工作，将需交检的外购件与质检员完成交检手续。共交检货物x余件;

3.返修。

部分外购件出现检验不合格情况及时与采购相关人员联系，配合采购人员做好返修工作。共返修物品 x个;

4.入库。

仔细填写外购件入库单，并传送至财务，配合财务做好外购件入库数量的核对，共完成外购件入库x余种;

5.发送邮件。

及时将每天的到货，入库情况整理成电子档发送给生产、采购等相关人员;

6.发货。

在平时的工作中重视发货，努力确保“万无一失”，并掌握物品的库存量，及时向申购人员相报，优化库存。共发货x余个，另完成半成品入库x余个;

7.做账。

根据领料单据、入库单据填写账本做好每天出入库账目;

8.核对库存、盘账。

及时做好每月库存表与财务核对，并对仓库物品进行盘存，以确保账物相符，已完成库存表x份。

二、2020年工作计划

在完成这些工作的同时也发现了自身有很多不足之处，如：对物品熟悉程度不够，对物品性能不够了解，做账出现错误等，这都需要的接下来的工作继续努力，不断学习积累，现将2020年的工作计划如下;

1.认真完成仓库的常规工作。

仓库的工作性质就决定了仓库是一个“贵在效率、重于服务、严于仔细”的工作精神，我将在有计划、有思路的完成每天的工作的同时重视与其它部门的合作，一天一点进步，一步一个脚印，努力做到即完成了自己的工作也方便了别人;

2.积极配合领导整理仓库。

合理利用场地，综合考虑收发货，合理摆放，做到标识清晰，一一对应，正确区分型号相似、功能相似物品，做好区分标识，为公司的ERP系统的建立做好准备;

3.继续熟记物品名称、规格、型号，继续了解其基本用途，提高自己的工作效率;

4.重视特别物品。

遇到项目急需外购件，要及时通知相关部门，处理迅速，以免造成影响;

5.提高自己的财务水平，计算机水平，丰富自己的知识，提高工作效率。

在接下来的工作中我要从以下几方面做起，一是牢固树立“服务为先”的观念，二是继续加强业务学习，积极争取参加各类培训班，做业务上的行家能手，提高工作效率，使工作再上新台阶;三是账目方面，工作之余努力学好计算机水平为明年的账目联网做好充分准备。

我满怀信心，新的一年里，相信在领导和同事们的帮助下，在自己的努力下，我一定能把工作做得更好，名副其实地成为一名优秀的仓库保管员。

物流的实践报告总结5物流部在公司章程的指导下，在公司领导班子的带领下，紧紧围绕物流年度工作思路开展工作，落实目标管理职责，较好的完成了全年各项工作任务，我物流部根据仓储的库存容量、仓储成本、运输成本等，在思考需求数量、采购时间、供应商的供货期、到货率等因素的状况下，做好物流工作，确定运输方式、运输批次以及提货时间，以保证原材料的及时供应和生产能够连续进行以及销售交货的及时和完好率。

一、运输主要工作如下：

1.运输战略：建立完善的物流配送体系，保证按客户的需要及时准确的配送货物，也使原材料及时送达以保证生产的正常运行，在第八年公司物流部的努力下，透过衡量成本费用和服务水平，确定了以下几种配送方式：

(1)与四通物流公司建立了深厚的关系，保证货物准时装车发出，以铁路为核心建立夸克公司的物流配送体系。良好的合作关系是我们接下来所进行的各项工作都带了很大的便利。

(2)针对原材料的运输，我们选取铁路运输，因为第一，单位价格比较便宜;第二，虽然运输时间比公路运输要多用一天，但我们是电子科技企业，并不存在货物保鲜问题;综合两个原因，我们选用铁路运输原材料。并且，进行一年期的运输合同签订，这样以大批量获得折扣，从而节省支出。

(3)针对产成品，若是本地客户，因为只有本地运输，因此只能选用公路运输;若是国内客户，则选用单位成本较低的铁路运输。

(4)针对生产设备，我们只有透过谈判，获得折扣，节省支出。

2.仓储战略：建立合理的仓库储存计划，保证客户需求的同时，节省仓储费用。

(1)针对原材料和产成品，我们选用自用仓库，当储存量大于仓库可容纳量时，推荐立即发货运往客户，这样就能够腾出仓库空间，不必租用第三方仓库。

(2)针对半成品，我们则选取外包给第三方物流公司操作，这样能够节省成本。

3.付款方式：尽量采取即期付款方式，从而获得现金折扣。

因为这部分支出透过上面的努力后，已经缩减了很多，费用支出不算大，因此完全能够取得现金折扣。

二、运输方案分析总结

在第八年年初所做的运输费用预测与实际发生的费用相比，实际发生的费用会相对少一些，运输成本差异表现为节约差，而造成成本差异的主要原因是由于我们公司物流部与第三方物流公司充分沟通，不断优化运输线路，运输方式，尤其是把运输批次和运输数量时间优化调配，使得运输构成整车运输，充分利用资源，不浪费丝毫运输空间，所以没有出现零担运输状况，减低了运输费用，第二是与第三方物流公司深入协商，减少运输批次，而提高运输规模，获得更多运输的折扣，以此来降低运输成本。总的来说，第八年的运输工作做得还是比较成功，而且我们利用运输成本较低的优势，在与客户签订购销合同的时候主动承担运输费用，因而提高了我们公司的品牌形象，也使得产品单位售价有所提高，增加了我们在取得更多客户订单的砝码。

三、仓储方案：

(1)针对原材料，我们与供应商建立合作伙伴关系，采取大批量购买的方式，不仅仅节约采购成本，而且，我们的库存是暂存于供应商中，什么时候需要，就直接去取货，这样就能够节省仓库空间，节省仓储费用。

(2)针对产成品，我们选用自用仓库。同时与客户持续紧密的关系，当储存量大于仓库可容纳量时，推荐立即发货运往客户，这样就能够腾出仓库空间，不必租用第三方仓库，从而节省仓储费用。

(3)针对半成品，因为本公司没有半成品仓，所以我们选取外包给第三方物流公司操作，既能够节省管理费用，又能够保证及时供应，这样就可大大节省成本。

四、仓储方案分析总结

(1)原材料仓储方面，实际支出与计划支出是相等的，原因在于，我们保证原材料的储存量在我们自有仓库的可容纳量的范围内，只要保证了这一点，就不必租用仓库，也不必使用第三方物流外包策略。为了保证这一点，我们与供应商建立了良好的合作关系，保证到货率以及及格率高达99%甚至100%，而且，与第三方物流公司签署合同，保证每月运输，使运回来的原材料能尽快的投入生产，不必占用库存，也不会造成剩余的库存，从而占用资金，加大费用支出。

(2)在产成品方面，实际支出与计划支出也是相等的，原因在于，我们保证产成品的储存量在我们自有产成品仓库的可容纳量的范围内，只要保证了这一点，就不必租用仓库，也不必使用第三方物流外包策略。为了保证这一点，首先，我们物流部与生产部以及市场部进行了深入的探讨，为了减少库存费用，决定根据生产量，及时地将货物运出，一方面能够保证库存占用减少，另一方面，能够透过提高到货速度从而提高客户满意度，其次，就是与客户签订合同，与客户结成良好关系，保证供货及时。

(3)在半成品方面，实际支出是比计划支出少了343元，减少幅度有2%，虽然表面看起来不会很多，但实际是减少了一部分支出，对公司就会有很大的贡献了。费用支出减少的原因有，首先，我们与第三方物流公司结成良好的合作关系，以保证价格最低，质量最优;其次，我们的存储量比较大，一次性签署一年的合同，以获得批量折扣;再次，尽量采取即期付款方式，从而获得现金折扣。因为这部分支出透过上面的努力后，已经缩减了很多，费用支出不算大，因此完全能够取得现金折扣。

总结第十年的工作，我们也有许多不足之处：在日常的工作中我们还有许多做的不足的地方，对税金计算，商业折扣的相关规定，现金折扣是否计入增值税的应税范围的知识都不是很清晰，在这些都需要在今后的工作中加强个人专业知识学习和向公司技术部、客户部同事学习相关产品来不断提高部门整体水平。配合公司其它部门资金回拢，使资金周转加快。其中产品缺货问题时有发生，物流公司货物中途遗失等问题仍不时阻碍公司的飞速发展，工程分包还在起步阶段，外部物流公司只有1家，处于垄断地位，有些价格高，却无法议价。

第5篇：仓储管理实践报告范文

关键词：一体化；实训模块；教学反馈；仓储配送

中图分类号：G712文献标识码：A文章编号：1672-5727（2012）06-0128-03

珠江三角洲地区物流业发展的新形势对物流业的从业人员提出了技术更新、要求更高、服务更好的相关要求。我校自2004年开办现代物流专业以来，2009届及2010届物流专业的在校生占全部在校生的比例已高达46%。这说明不仅是市场紧缺物流毕业生，学生及家长也进一步明确了物流专业人才的市场缺口。那么要提高学生的对口就业率，培养优秀毕业生，对现代物流专业的教学改革已迫在眉睫。

专业分工中，笔者主要负责仓储与配送。自开学第一周开始，笔者从2009届的两个物流毕业班开始大胆尝试，仓储与配送一体化教学就顺利拉开了帷幕，在学校物流实训室现有配套设施设备的基础上，通过一学期的检验，教学效果十分明显。

一体化实训模块

结合学校现有配套的教学资源，在仓储和配送部分推行下列模块进行一体化教学（见表1）。

一体化教学反馈

（一）教师的教学反馈

笔者在实施仓储与配送一体化教学时，比以往的纯理论教学付出了加倍的时间和精力。除了提前备好每一堂课，还要探索符合本校实际情况的一体化教学模式，制定相应的教学文件。譬如，仓储模块选取的教材是刘毅主编的《仓储作业实务》，配送模块选取的教材是同系列的《配送作业实务》，教材中有些牵涉到的设施设备我们目前是没有实物的，大宗的可能也没有必要全部配齐，那么，结合现有的一些教学器材，有针对性地对一些重要的模块进行实训（参见表1）。

在课前，除全面掌握教材内容之外，教师还需大量查阅相关资料，下载一些配套的视频文件，每个模块先自己认真练习一次或者是多次，直到认为满意为止，边教边学。

上课中，由于是第一次接触学生，所以很多时候，个别模块必须由教师手把手教，让学生找到感觉，一个教会了，再带另一个，而且要让每个学生都有事情可做，不要忽略了实训室的每一名学生。这里笔者借鉴一些电视台的热门栏目，视模块具体情况，采用“小组PK赛”、“个人计时赛”、“小组五选三”及“复活赛”的形式，既为每位学生创造了不断刷新记录的机会，又增强了他们的团队进取心，同时，也让他们学会了接受批评和互相学习。每个小组人数不宜太多，一般是5～6名学生，选一位做小组长，再由组长对自己的组员进行分工，在规定的时间内完成各项指定的任务。当其中有一组学生在进行实训时，其他各组可以做大众裁判，个别模块允许拉拉队和干扰队。教师跟踪全程，登记好每项比赛成绩，还要适时进行实训评价。

学生操作时，在团队合作和个人创新思维方面有许多值得肯定的地方，但或多或少也会存在一些不足之处。那么，晚自习这段时间就可以让各小组充实起来，要求每次实训后，各小组必须在规定期限内提交书面的“实训报告”，报告按教师给定的模板，包括实训项目、实训目的、实训具体流程、实训中遇到的具体问题、实训感想及心得体会这几方面。

每个模块的实训报告收集完毕后，教师给各小组的报告写评语，并根据综合实训过程中的各小组得分，计算出最终的得分，下一个模块实训前公布前一模块各小组的综合成绩，对表现优秀的小组和个人给予表扬，对暂时落后的提出鼓励，并激励他们要不断地比、学、赶、帮、超。

记得在仓储第一个模块“货区布置”完成后，200906B班的“红霞”组是第一个提交实训报告的，学生专门选用一张出手抄报的纸，在上面用铅笔打好格子，认认真真地写好每一栏。这份报告，不但字迹工整，没有一个错别字，而且根本没有涂改之处，准时提交。我从来没有收到过一份这么认真完成的作业。第二周200933A班的“索马里海运”组把报告录入在手提电脑里，除了充分认识到本次实训存在的严重失误之外，还先后画好两份货区布置图纸。第四周“全球通物流”组在进行手推车小组PK赛时，每位组员都揪心得很，教师全程跟在后面指导，团队精诚合作感动了在场的所有师生。试想，如果学生不认可这种教学模式，他们会在课后这么认真、自觉地去完成每一份报告吗？会这么关心别人、在意团队的成绩吗？每次在完成一个模块的教学后，都能感到前所未有的成就感。

（二）学生的学习反馈

借助学校便利的交通，永安南城百货、大润发和沃尔玛是我们一体化教学引用的典型案例。在这些大卖场中，许多地方有教学中的理论写照。周末可以布置任务，让学生到这些超市门店中去发现、去总结，有些可以直接写进他们的实训报告里。

明确了方向学生比较排斥纯理论的教学模式，以前上课想听就听，下课就不知道该干嘛，晚自习基本上是坐着两眼发呆，要不就是低头摆弄手机，临近考试，拿着几份模拟试题临时抱佛脚。因为学生不珍惜手中的今天，所以，对自己的未来也没有自信，这就容易迷失方向。现在接触到这种全新的教学模式后，除了课前要掌握理论知识外，来到实训室就面临具体的实训任务，每个组员都有训练任务，实训完成后还要写小组实训报告。而且学生通过亲自锻炼后更加明白：任何事不能太浮躁、切忌眼高手低。譬如，200933班的学生，以前，在上仓储方面的理论课时，往往提不起太大的兴趣，甚至有些学生认为，这种工作岗位对于他们来说是难以接受的。可是在经历了“货区布置”和“手推液压叉车”两个模块的教学之后，他们终于明白，看起来容易做起来难，这真正是考验一个人的综合能力和动手能力。

培养了团队合作意识各小组的名单是由任课教师结合实际情况，故意搭配分组的，并且有意错开一些平时交往比较密切的同学，打乱顺序。200906班31名学生中，有些女生还从来没与一些男生说过一句话，进到物流实训室的第一堂课，我们就有意将他们分成一组，在已完成的模块实训当中，学生都感觉到相互之间发生的变化。为了团队的荣誉，无论是实训室，还是教室，他们都十分默契地按小组坐在一起了。不论是中华组、动力组，还是索马里海运组、神马物流组，不论是男生，还是女生，都表现出前所未有的团结。

调动了积极性每次提前布置下一堂课的实训任务，由各位组长对组员进行分工，通过各种渠道做准备。这样最起码让他们明白：如何与一个团队进行沟通，如何实现团队合作的作用最大化；如何事前规划、事中监督、事后总结。既让他们找回自信、摆正位置，又学到了很多书本上学不到的知识、全方位地提高综合素质和充实了他们的校园生活。

提高了个人表达能力有些学生不把握机会表现自己，所以入校以来很少在大众场合发言。而一体化教学模式为每位学生创造了表现机会，他可以表现自己的口才和写作能力，比如，可以在完成实训任务后代表本小组介绍他们的作品；在小组提问过程中，代表本小组积极回答各小组的提问；在写报告时，他可以发挥自己的文笔功底；在团队沟通当中，可以协调各位组员积极合作。

开拓创新意识一体化教学模式，笔者不主张在每个模块实训前将全部细节告诉学生，他们完全可以综合团队中各组员的意见，参阅网络资源，创作出不同的作品，这样就可以让学生尽情地发挥他们的想象力，不断地创新。仓储一体化考试的模式也要打破传统，理论与实操技能相结合，不要求学生去死记硬背，而且更侧重于实操技能的考核。在“物资堆码”训练中，14个小组就发挥得淋漓尽致，多次突破教材。

提高了对口就业率之前由于学生太缺乏实操技能方面的培养，很难顺利地进到对口的物流企业，少数学生去了一些物流企业面试，也是碰壁的居多数。所以，这也间接地影响到我们之前的教学效果和就业工作。经过一体化教学之后，亲自进行动手训练，学生逐渐摆正自己的位置。笔者向学生灌输这么一种观念：物流专业的毕业生一定要舍得吃苦，不要把自己的起点定得太高，好高骛远，否则就会高不成、低不就。物流行业的进入门槛低，但各个岗位被提拔的机会却比较高，不要梦想一出校门就进入到管理层，那可能是半年或一年之后的事。据统计，2009届已分配就业的一个班的对口就业率已高达63%。

一体化教学有待完善的几点不足

实训场地目前提供给仓储与配送一体化实训的场地还不能完全满足教学的需求。物流实训室里面摆放货架、托盘、打包机、电脑及手推车之后，空间就显得比较狭窄，学生人数较多，有些模块都不能有序地进行。所以，建议学校抓紧时间组建新的物流实训室。

实训设备现有的实训设备基本能完成表1的模块一体化教学，但从“以赛促学、以赛促教”这个角度而言，尚且不就满足教学需求，建议学校加大相应设备的投入力度。

一体化教材目前所使用的教材暂时是其他学校教师所编写的，为了更好地促进我校仓储与配送一体化教学，一体化教材的编写与修订迫在眉睫。通过课堂上的素材收集，争取利用课余时间和寒暑假，量身定做，尽快定稿仓储和配送一体化教学的教材。

一份付出终有一份回报。经过一个学期的一体化实训教学，学生慢慢形成了一种思维，加深了对专业的认识，增强了自信心。

参考文献：

[1]刘毅.仓储作业实务[M].北京：机械工业出版社，2011.

[2]李守斌.配送作业实务[M].北京：机械工业出版社，2009.

[3]李洪奎.仓储管理[M].北京：机械工业出版社，2008.

[4]杨叶勇.仓储与配送管理实训教程[M].北京：北京大学出版社，2009.

[5]王德章.国际物流导论[M].北京：高等教育出版社，2008.

第6篇：仓储管理实践报告范文

［关键词］物流成本；计算方法；比较分析

［中图分类号］F252 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2011）49-0013-04

我国的物流成本管理整体处于起步阶段,对物流成本的构成认识不清,缺乏权威的统计标准和数据。我国的物流总成本与GDP之比约为美国的1.8倍,因此很多专家认为我国的物流成本比美国高。不过就此下结论显然有些草率。我国2006年12月22日的《中华人民共和国国家标准•物流术语》（GB/T 18354.2006)修订版中将物流成本定义为：“物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现”,即产品在实物运动过程中,如包装、运输、储存、流通加工、物流信息等各个环节所支出的人力、物力和财力的总和就是物流成本。美国对物流成本的定义是：“在计划、实施、控制内部和外部物流活动过程中发生的费用。”具体说来,包括在采购、运输、仓储、物料和存货管理、订单处理/客户服务、预测和生产计划、相关信息系统以及其他物流支持活动等典型的物流活动中所发生的费用。所以我国对物流成本的定义和美国相差无几。南非对物流成本的定义则相对简单而抽象,即完成物流任务的直接财务成本。所以就对物流成本的定义而言,不能看出三个国家对物流成本的理解存在多大的差异,故而有必要进一步了解。本文从计算方法的角度对中、美、南非三国的物流总成本的统计口径、基础数据的采集和总成本计算进行了比较分析,以期找到答案。

1 三国物流总成本构成、基础数据的统计及计算

1.1 各国物流成本的构成

明确物流成本的构成以及基础数据的统计,是比较分析和计算的先决条件。根据我国的行业年度报告之物流,美国物流年度报告以及南非的物流年度报告,物流总成本主要由三个部分组成：运输成本、存货持有成本(或保管成本或仓储成本和持有成本)和物流行政管理成本。详见表1、表2、表3：

其他(教育培训费用、车船使用费等)×注：南非物流年度报告未给出具体构成,只说明了计算方法 注：1.“×”表示成本构成有该项；

2.各国成本构成细目的具体内涵有的存在细微差别,其覆盖面也存在区别,但是不影响整体的比较。

1.2 基础数据的统计

收集准确可靠的数据资料是统计分析、统计研究可靠性和准确性的基础,也是整个统计工作质量的基础,那么数据采集的方法就尤为重要了。(采集数据的覆盖面以及代表性)

（1）中国物流总成本统计基础数据的采集方法

①统计范围和对象

统计范围为各种登记注册类型的铁路运输业、道路运输业、水上运输业、航空运输业、管道运输业及所属的从事交通运输产业活动单位,以及在册仓储企业和邮政业部分业务。另外,对企业的要求有：a.依法成立,有自己的名称、组织机构和场所,能独立承担民事责任；b.独立拥有和使用(或授权使用)资产,有权与其他单位签订合同；c.会计上独立核算,能够编制资产负债表。

②统计方法

我国统计调查方法以抽样调查为主要改革目标,经过数十年的发展,抽样调查的主体已基本建立,但是由于这些年来抽样调查方法是逐步被引进政府统计调查的各个领域的,缺乏统一的规划和协调。宏观层面的统计仍为全面统计报表制度,以运输业为例：首先运输企业按照国家的统一要求对统计报表进行填写,其次报送所在地的统计局工业交通统计处。按规定综合统计后,地方即时报送省、自治区、直辖市统计局,国家统计局再进行最后的汇总。

（2）美国物流总成本统计数据的采集

①统计范围和对象

服务业中的交通与仓储部分。

②统计方法

采用分层抽样也叫类型抽样的方法，就是将总体单位按其属性特征分成若干层，然后在层中随机抽取样本单位。由于通过划类分层，增大了各类型中单位间的共同性，容易抽出具有代表性的调查样本。调查中公司的随机样本是源于1997年美国经济普查中的样本，并与美国普查局的商业注册处的信息进行更新后得到的。

实施步骤：首先，普查局将有关电子商务调查的问题设计出来；其次，通过信件的方式把问卷邮寄到经过分层抽样后选中的企业,企业做出回答后该局再进行统一回收；然后该局会保留有效的数据，而由于问卷丢失、无法理解定义及问题歧义等错误引起的无效数据，该局会使用概率抽样的方法从前一次没有调查到的企业中选择与原企业从事的行业、企业性质、经营规模、员工人数基本一致的企业作为补充有效数据的调查对象。最后，设计更完善的问卷邮寄过去进行再一次的调查。

（3）南非物流总成本统计数据的采集

①统计范围和对象

a.范围：运输业(道路运输、铁路运输、航空运输、近海运输和管道运输)、仓储业和银行业(涉及库存的相关信息)。

b.对象：南非储备银行、从事运输、仓储的注册企业、综合交通观测站、火车中转站。

②统计方法

采用“自上而下”和“自下而上”并行使用来统计物流成本,两种方法相对独立。“自上而下”的方法是将国民经济核算出版的数据分解到能够影响运输和储存费用的程度。“自下而上”的方法是以特定的产品为对象,详细地对其运输和储存费用进行汇总。比如：道路上货物量的统计是通过365天的连续收集得到的,铁路的货运量是通过中转站获取的。

1.3 三国总成本计算

(1)中国物流总成本计算方法

根据中国物流行业调查报告,宏观上,我国物流总成本由运输成本、保管成本和管理成本三部分组成,即物流总成本=运输成本+保管成本+管理成本。

其中：运输成本=道路运输费用+铁路运输费用+水上运输费用+航空运输费用+装卸搬运费及其他运输费用

保管成本=利息费用+仓储费用+货物损耗费用+配送费用+包装费用+流通加工费用+保险费用

管理成本=管理人员人工费+差旅费+修理费+办公费+教育培训费+车船使用费等

(2)美国物流总成本计算方法

美国的物流总成本从宏观上也分为三大部分：物流总成本=存货持有成本+物流运输成本+物流行政管理成本,而：①运输成本=公路运输+其他运输方式+货主相应支出

其中：公路运输包含城市内运输费用,区域间卡车运输费用；其他运输方式费用为铁路运输费用,国际国内空运费用,货代费用和油气管道运输费用；货主相应支出=货主企业运输部门运营费用+装卸费用

②存货持有成本=仓储费用+残损费用+人力费用+保险费用+税费+存货过时或贬值的机会成本+利息

其中：保险费用为存货的相关保险所发生的费用；利息是由于存货占压资金所产生的利息费用且利息=商业汇票贴现率×库存总金额

③物流管理成本=订单处理及IT成本+市场预测、策划制定及相关财务人员的管理费用

=(库存持有成本+运输成本)×比率,其中：比率一般为4%,是一个经验值。

(3)南非物流总成本计算方法

根据南非物流年度报告,其物流总成本包含四大项：运输成本、仓储成本、库存机会成本和物流行政管理成本,即物流总成本=运输成本+仓储成本+库存机会成本+管理成本

其中：运输成本=公路运输费用+铁路运输费用+航空运输费用+沿海运输费用+管道运输费用

=货物量×运距×单位运输成本(不同的运输方式对应不同的单位运输成本)

仓储成本=储存费用+搬运费用

=储存时间×储存量×单位储存成本+搬运费用

库存机会成本=货币的时间价值+货物贬值

=货物价值×运输及储存的货物量×周转时间(运输时间和储存时间)+货币的时间价值(利息)

物流行政管理成本是按一定的比例乘以运输和储存的单位成本,即

物流行政管理成本=(运输成本+仓储成本)×百分比(数据由物流产业提供)

2 比较分析

物流总成本占国民生产总值的比重是衡量国民经济运行状况的重要指标,也是衡量一个国家物流水平的重要指标之一。如图4所示,中国物流总成本占GDP的比重为21.3%,美国为8.8%,南非为14.7%,比重超过发达国家一倍之多,而且比发展中国家南非都高出几个百分点,可见我国的物流总成本很高,物流水平还处于初级阶段。还可以从其他两个方面看出：一是规模化、网络化、集约化、专业化的现代物流服务体系尚未形成；二是国内领先的物流企业与跨国物流企业相比,无论是规模、品牌、赢利能力、国际市场份额,还是物流提供能力、服务创新能力、运作模式、供应链管理能力等,均有相当大的差距。

2.1 从统计口径的角度比较

(1)运输成本的比较

中、美、南非运输成本占GDP的比重如图8所示,中国占GDP的9.5%,美国6.1%,南非11.03%。以美国为标杆,我国和南非的运输成本很高,主要原因是我们还处在工业化阶段,运输的主要对象是原材料和大宗工业品。

由表1可知,中、美、南非的运输成本均包含公路运输费用、铁路运输费用、水路运输费用、航空运输费用和油气管道运输费用,而中国还包括装卸搬运费,美国还包括货运相关费用和货主相应支出(货主企业运输管理部门的运营费用和货物装卸费用)。中国的运输成本具体内容跟美国基本上是相同的,覆盖较为全面,南非的涵盖面则要窄一些。

中、美、南非运输成本细分占总运输成本比重,如图5、图6、图7所示(2004年数据)。美国和南非公路运输费用占了运输成本的大部分,均达到75%及以上,中国则要少十五个百分点左右。美国产生这种情况的根本原因是其经济结构和国家的政策所导致的。美国是发达国家,生产的产品对时效性、灵活性要求较高,所以多选用汽车运输。而且高速网络发达,燃料价格相对比较便宜。而南非则是因为国家的结构性投资缺乏远见,导致3/4的干线运输量都在道路上。虽然中国公路运输成本比重相对较低,可是我们不难发现公路运输的单位成本较其他国家高出许多。还有一个突出的特点就是,中国的水运比较发达,美国的航空运输份额相比很高。

(2)存货持有成本(保管成本或仓储成本和库存机会成本)比较

由图8可知,中、美、南非存货持有成本各占GDP的比重为：6.3%,3.4%,1.32%,可见美国和南非库存的周转率比我国高很多。中国比美国的存货持有成本高出一倍,究其原因主要是：①我国的存货较多,存货周转较慢。②仓库利用率低,不能充分利用资源,而且现在还大规模新建仓库。③仓储设备、技术落后。而南非比美国低,主要是因为统计口径的差别很大,以及南非的主要货物为初级产品,对仓储的要求比较低。

库存持有成本细目如表2所示：仅仓储费用和库存占压资金的利息两项为三国所共有的内容,统计口径差别较大。美国的最为详尽,其存货持有成本不仅包括通常所说的仓储成本、残损、人力费用,同时也包含了存货的税费、保险费以及由于存货的过时和贬值所引起的机会成本。另一个重要的费用就是存货占压的资金所产生的利息费用,这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别,只有这样降低物流成本和加速存货周转才能从根本利益上相统一。中国则将配送费用、包装费用和流通加工费用包含在存货持有成本中。南非除了两项共同细目外,将搬运费用算入了存货持有成本中(中国和美国计入运输成本)。

(3)物流行政管理成本比较

中、美、南非物流行政管理成本占GDP的比重如图8所示,中国和南非的物流管理成本相当,美国处于较低的水平。由表3可得,就具体的表述而言,两国的细目没有交叉点。由于经济发展阶段不同,我国的管理成本构成主要是发生在工作人员的费用以及办公费,没有市场预测、计划制订等相关方面的支出。我国的管理信息化水平处于起步阶段,所以目前还未统计在行政费用内。从占GDP的比重和细目可见,我国的物流行政管理水平还较低,与美国还有很大的差距。(因为南非物流年度报告对物流行政管理成本只给了计算的方法,而未列出细目,故此只比较中美之间的成本构成)

2.2 统计数据采集方法的比较

中国与美国相比,在统计方面显然存在比较大的差距。计划经济留下的全面报表制度,不仅效率比较低,而且由于数据量巨大、复杂,统计工作需要大量的人力、物力和财力,最后的统计数据误差还会很大,已经不能适应市场经济快速发展的要求。抽样调查最初就是作为一种政府统计调查方法而提出的。该方法具有调查速度快,只要组织得当,其调查效果完全可以达到全面调查的效果,理论和实践已经充分证明了其科学性。尽管这些年我国朝着抽样调查方向努力,且抽样调查的主题已基本建立,然而缺乏统一的规划和协调。

南非的统计方法中也有值得借鉴的地方,比如借助于城市的主要关卡来统计货物量等重要数据。但是这些工作耗时长,工作量很大,统计前期需要做相当多的准备工作,比如全国统一的标准建立,尤其是制度和操作层面的,需要整体协调合作。其最大的优点是数据直接真实,不存在虚假的情况等。

2.3 计算方法的比较

中国物流总成本的计算方法与美国和南非的主要差别在物流行政管理成本上的计算。美国和南非均是按照一定的比率乘以运输成本和存货持有成本或仓储成本来计算的。而中国是以会计分录为基础来进行统计计算的。另外,南非对物流总成本的计算更为详细,根据对基础数据,如货物量、运输里程、单位成本等的统计和调查,对基础数据进行科学的处理,再根据对应的公式进行计算,即可得到物流总成本数据。

3 结 论

从比较分析看,中国的物流总成本的构成和计算是以美国的为样本。可是就统计口径下的细目而言,设置存在交叉。计算方法又没有南非做得具体,方法不明确。所以在行业不能起到很好的参考作用,故我们需要做到以下几点：①正确确定物流成本的内容,划分范围；②建立统一的计算标准；③结合会计制度,确定计算的基本原则；④建立统一的计算口径与方法。

统计方面,继续推进以抽样调查为主,全面报表制度为辅的统计制度建设,在全国实现统一规划。另外对样本企业实行动态的流动性抽样,以提高样本企业的代表性。

最后,以美国为标杆,降低物流成本可以从以下几个方面着手：①运输方面：优化运输网络,推行多式联运；②存货持有成本方面：提高仓库的利用率,合理控制库存水平,加速货物的周转；③物流行政管理方面：提高管理信息水平,加强对市场的预测,做合理的任务计划。

第7篇：仓储管理实践报告范文

预算管理是一套系统的管理方法，具有全面控制与约束力。其通过责任中心的划分、目标任务的分解、分阶段资金收支和财务状况的预测等手段，合理分配单位资源，并与相应的绩效管理配合，来协助单位实现既定的工作目标的同时，达到控制费用支出、提高资金使用效益的目的。对粮食仓储企业实行预算管理目的是通过实施全面预算，落实各级管理人员的责任和目标，实现财务管理事后监督向事前控制的转变；形成互相监督的管理体制。实践证明，全面行为预算不仅实现了领导方式、财务管理方式和理财思路的转变，更重要的是促进了企业各项业务管理向规范化精细化管理迈出了一大步。仓储精细化管理中引入预算的管理理念，具有重要的意义。

一、粮食收储企业实行预算管理的必要性及重要意义

为了促进中储粮事业发展，中央储备粮垂直体系成立以来，采取了许多卓有成效仓储管理措施。目前仓储管理工作还不能完全适应新形势、新任务的需要，仓储管理的工作目标还不够精细，还没有彻底摆脱粗放式的管理模式。专业化、系统化、数据化、信息化水平还不高，在科技储粮，成本控制、提高效益方面还有较大的提升空间，对仓储工作的考核评价体系还没有建立等等。因此，在仓储管理工作规范化的基础上开展精细化管理，意义十分重大。开展仓储预算管理是贯彻落实科学发展观，实现总公司发展目标的需要；是进一步提升仓储管理水平，建设节约型企业，实现国有资产保值增值的需要，是提高企业管理水平，打造核心竞争力的需要。

粮食收储企业实行预算管理内容涉及粮食的收购调拨入库、储存保管、出库销售等一系列经济活动，是反映粮食收储企业政策性业务活动的财务计划。实行预算管理，协调各部门的工作，明确今后的奋斗目标和工作重点，控制日常经济活动，评定实际工作成绩。

二、粮食收储企业实行预算管理的基本做法

所谓预算管理，就是以提高企业效益为目的，以法律法规为依据，运用现代管理模式，对管理对象实施精细、准确、快捷的规范与控制预算工作。这项工作的好坏直接关系到粮食收储企业的经营管理成果。开展预算管理必须摒弃传统的粗放式管理模式，把提高管理效能作为管理创新的基本目标，实行预算管理的粮食收储企业，必须成立预算管理机构，建立预算工作岗位责任制，并对管理进程进行引导、调节、控制，明确相关部门和岗位的职责及权限，粮食收储企业应根据自身的业务特点和工作重点，积极稳妥地开展预算管理工作。具体做法如下：

第一，成立预算管理领导机构，细化工作目标。

粮食收储企业最高领导机构一般是董事会、公司办公会议，根据长期规划，提出企业一定时期的总目标，细化工作目标，并下达规划指标。仓储管理的总体目标是确保中央储备粮数量真实、质量良好、储存安全，管理规范。按照全面行为预算管理的理念，需将总体目标任务分解细化，合理分配仓储科的人、财、物等。为使预算能较为可靠，较为符合实际最基层成本控制人员自行草编预算。各部门汇总部门预算，并初步协调本部门预算，编出业务预算、专门预算、财务预算等。预算管理机构审查、平衡业务预算，汇总出企业的总预算。经过粮食收储企业负责人批准，审议机构通过或驳回修改预算。主要预算指标报告给粮食收储企业的董事会或主管单位，批准后的预算下达给各部门执行。细化工作目标要与相应的绩效管理配合，实现既定工作目标的同时，达到控制费用开支、降低储存成本和提高经济效益。

第二，编制粮食收储企业各项预算。

一是销售预算。销售预算的编制依据是储备粮油的轮换计划、储备粮油的销售单价及储备粮油的销售收款条件。销售预算是粮食收储企业整个预算的编制起点，同时销售预算也为财政部门、农业发展银行安排各项资金提供了参考依据。

二是采购预算。采购预算主要内容有：储备粮油的计划规模、保管用材料物资需要量、期初和期末存量等。储备粮油的规模一般比较稳定，基本是根据年度来确定的，是以储备粮油规模及其所需材料物资数量为基础，同时考虑原库存的储备粮油或材料物资的存货水平编制的。

三是经营及管理费用预算。经营及管理费用预算的编制依据主要是：计划期的一定业务量、上级管理部门下达的成本降低率及计划期间各费用明细项目的具体情况等。粮食收储企业的经营管理费用预算，是指为了实现储备粮油的调拨、储存以及数量、质量安全所需支付的费用的预算。它以采购预算、销售预算为基础，力求实现费用的最有效使用。

四是财务预算。财务预算是各项业务预算和专门决策预算的整体计划，是企业的总预算。是指粮食收储企业在计划期内反映有关现金收支、经营成果和财务状况的预算。财务预算主要包括现金预算、预计收益表、预计资产负债表。

五是专门决策预算。粮食收储企业确保粮油品质的安全，必须进行一些科学探索和实践，因此，相应的费用是一笔非常重要且无法节省的投入。

第三，编制费用预算的主要方法。

一是弹性预算，所谓弹性预算就是在编制费用预算时，预先估计到计划期间的业务量可能发生的变动，编制出一套能适应各种业务量的费用预算，以便分别反映在各该业务量的情况下所应开支的费用水平。

二是零基预算。零基预算的基本原理是对于任何一个预算期，任何一种费用的开支数，不是从原来的基础出发，即根本不考虑基期的费用水平，而是一切以零为起点，从根本上来考虑各个费用项目的必要性及其开支的规模。

三、粮食仓储企业实行预算管理的作用及应注意的问题

第一，实行预算管理的作用。

首先，实现了管理方式的转变。 通过实施全面行为预算管理，实现了由过去的上级对下级的指令性的硬性管理向精细化的自主管理的转变。明确了目标责任制，员工明白自己该做什么，明白其职责所在。

其次，提高了工作效率。实行预算管理，减少了科室间推委和扯皮现象，有效避免了过去环节之间的不协调现象，提高了凝聚力和团队意识。

再次，降低了管理成本，提高了经济效益。预算管理以精细操作为基本特征，控制企业滴漏，强化链接协作管理，从而提高企业整体效益。

最后， 提高了员工的素质及管理层的执行力。通过实施仓储预算管理，不仅降低了管理成本，节约了费用开支，更重要的是使员工锻炼了自我约束力和自控能力提高了管理的意识，激发了员工的积极性和创造性。并上升到管理层，对管理进程进行了引导、调节、控制，使仓储科管理层的执行力得到了提高。

第二，实行预算管理应注意的问题。

首先，要加强对粮食收储企业预算编制的领导。预算管理是一项技术陛很强的工作，因此，粮食收储企业要通过有效的宣传途径，使广大员工认同预算管理这一理念。

其次，要加强粮食收储企业预算管理基础工作，建立粮食收储企业历史数据库，为制定粮食收储企业的预算目标、审核预算指标提供依据。

再次要尽快建立与预算挂钩的粮食收储企业经营者激励机制。积极主动与上级主管部门以及各级财政部门联系与沟通，对粮食收储企业的预算指标进行充分斟酌协商，达到各项预算指标的优化。

最后，由于粮食收储企业的预算有别于其他行政事业单位预算，必须充分考虑储备粮油关系国家安全稳定的特殊性，在编制预算时既要注重其经济效益，同时也要充分考虑其社会效益。

第8篇：仓储管理实践报告范文

关键词:物项仓储 质量管理

田湾核电一期建造物项具有总吨位量大、数量多、项目繁杂、专业性强、质量要求高的特点。必须采取措施对仓储阶段的物项质量进行有效控制管理,从而保证现场施工的顺利进行。

一、组织机构

按照质量职能展开的原理建立有效的组织机构是对物项质量控制的先决条件。以精简、高效的原则建立物项管理部门对物项进行管理。

物项质量控制机构图

其中,基本职能是综合科负责到货信息,保证物流以及信息流的畅通。技术科负责计划以及验收中的技术支持。质量科负责到货验收、入库并对仓储范围内的不符合进行跟踪处理。

二、物流及检验/监督站设计

物项仓储阶段的物流基本是以到货验收为主线,分为到货信息、检验、保管、发放等四个阶段。根据实际供货特点以及接口关系,按照检验/监督站设置的原则,考虑将物流的两端设计为检验站确认物项质量状况,中间设计为监督站确认存储维护活动符合性,这样既起到质量控制作用,又可以直接认定责任。据此思路将物流中开箱检验以及物项发放设置为检验站,将存储维护设置为监督站。具体流程及检验/监督站设置如下:

三、检验/监督站在各阶段的控制

1、到货验收阶段

设置到货验收作为物项入库前的检验站。依从相关方提品是否满足要求即供货方提供物项是否符合合同、程序、标准等文件的原则,将实际供货状况与上游文件进行对比并作出正确的判断,致力于确认满足物项质量要求,严格控制不合格的物项进入施工现场。

在掌握适用验收标准的前提下,作为核电站进口物项收用货单位与国家检验、检疫局采用共检、自检和认可检验的方式对核电站工程进口物项进行检验。

经过国家检验、检疫部门培训并发证认可的国家收用货单位认可检验员对收用进口物项进行认可检验,签署《物项开箱检验报告》;

如在检验中双方达不成共识时,由国家检验、检疫部门进行在供方代表见证或不见证的情况下进行独立检验,并出具检验报告,该报告作为向供货方索赔的依据。

2、库内存储阶段

库内存储阶段对物项控制的要求主要是按照存储维护要求,采取措施保证库内存储物项质量不产生降低。综合考虑建议将此部分工作进行发包,可由有经验的专业仓储公司或者其他与工程相关单位进行专门管理。但需要对其进行有效的监督管理,建议采取的措施如下:

制定监督管理细则,并取得承包方和业主的认可;

定期进行检查并形成记录,发现存在的问题开出《发现问题单》限期整改;

定期就存在的问题召开协调会,跟踪协调问题的处理;

对于保管维护不当造成物项质量下降/损坏,按文件规定开启NCR,进入不符合项处理流程。

3、发放领用阶段

为了缩短大部分物项周转周期,往往是物项直接运往现场进行接收检查并安装,这势必导致物项质量缺陷的发现处理影响质量计划的开启,先决条件检查中“料”一项中存在的问题成为顺利进行安装的绊脚石。控制流程中将该阶段设置为检验站可以从如下两个方面起到兼顾作用:

及时发现物项质量缺陷,提前进入不符合处理阶段;

通过领用前的接收检查,再次验证物项库内的维护保管状态的符合性。接收检查中发现物项质量缺陷时,可以检索该物项到货检验文件并进行对比,从而确定物项质量缺陷的责任单位。

由于该阶段作为现场质量计划先决条件对“料”的审查,故建议要求施工监理单位作为“W”点见证该活动,并签署《物项接收检查报告》。现场开启质量计划时各监督方将对该报告进行审查等同于对“料”的审查。

四、发现问题的处理

物项管理的各阶段发现的问题主要是数量短缺和质量问题。数量短缺《发现问题通知单》(WTD),质量问题《不符合项报告》(NCR)进行跟踪处理。其中开箱检验阶段发现问题的责任单位为供货及运输单位,存储维护阶段发现问题的责任单位为仓储维护承包商。各检验/监督站发现的问题处理与责任单位逻辑关系及流程如下:

对于数量问题采用《发现问题通知单》作为工作载体,建立管理清单并跟踪处理这些数量短缺问题,以保护业主财产的完整作为管理重点。从以上逻辑流程上我们可以看到,理论上《发现问题通知单》的责任单位有供货、运输和存储单位,但在实际管理过程中还没有发生由于运输及保管发生的数量短缺现象。在实际管理中根据供货单位多的特点,采取建立信函通报登记制度,要求对补供物项单独包装并进行可追溯标识等措施进行跟踪处理并最终关闭《发现问题通知单》,其关闭条件需要满足以下其一:

责任单位补供缺项并通过到货检验合格;

由订货方及相关单位共同核实认定该物项的施工完毕并没有重复发生缺量问题时,经业主认可采取“有条件关闭”的方式进行关闭,同时保留对责任单位进行相应索赔的权利。

质量问题《不符合项报告》(NCR)的责任单位可以是以上逻辑图中的三家单位。HAF003:“必须制定措施控制不满足要求的物项,防止其误用、误安装”以及“必须对不符合项形成文件”的要求,在没有形成下一步处理措施及最终处理意见前,NCR物项严禁发放使用。只有具备以下条件的NCR物项允许出库:

该NCR已经形成有效的处理方案,并且其处理方案不是“报废”;

收到该NCR的委托或领用单位出示该NCR的委托处理文件。

五、不符合项标识管理

物项存储阶段的标识管理责任基本在仓储承包商。但对于不符合项标识的控制需要按照不符合项控制要求进行管理,具体措施如下:

开箱检验时,发现物项不符合项,由检验人员对其进行标识;

出库阶段采取标识移交制度。在发放该物项时,对照领料单备注栏内的NCR编号与物项实体标识,将物项及NCR标识同时移交给施工单位(包括编号及数量),并作相应记录。

六、现场“开箱继续”的管理

由于部分到货物项存在以下特征:部分大型设备吨位大并且内部有惰性气体保护;到货状态为卷材,如电缆/铝板等;部分机械设备表面涂有防腐油封。造成该部分物项在库内验收及接收检查两个检验站均无法对物项的底部和内部进行全面检查。这些物项内部、底部等部位只有在大型设备吊装、设备除油封以及卷材开卷使用过程才能发现物项存在的问题,这些遗留问题在现场的处理过程称为“开箱继续”。

对于该类物项,在到货验收及接收过程将在《物项开箱检验报告》及《物项接收报告》中进行注明“现场确认”字样。当现场实际操作条件允许时,由施工单位通知物项管理人员进行“开箱继续”,必要时与供方签署《物项开箱检验报告附页》进入不符合处理流程。

七、物流产生的信息流在物项质量管理中的应用

借助现代化计算机技术以及内部局域网平台实现数据在公司内的共享,物项在仓储范围内产生的信息输入到物流管理数据库中。通过对数据库的逻辑设计控制不符合项的出库。结合到货物项统计数据与发现问题数据的统计处理对物项到货状态进行监控,并对物项控制效果进行确认。

l、管理数据库软件中物项质量控制的逻辑设计

物项质量控制的逻辑按照防止不符合物项误领用以及确定放行权限的思路进行设计。物项质量问题以保留项的方式进行登记,指定不符合项管理人员拥有唯一的放行权限,使不符合项(NCR)的关闭与物项发放联系。具体逻辑设计如下图:

NCR是否关闭作为决策点,通过质量控制人员的固定独立权限对物项是否放行进行确认。只有放行的不符合项才可以生成出库单,进入正常出库阶段,严格控制了NCR物项的出库。

2、应用统计技术进行监控及确认控制效果

应用统计技术将物流管理数据库中的物项信息与到货验收中发现的问题进行处理,形成分析图表、分析供货中存在的问题、预测供货问题发生的比率,从而起到对供货物项质量进行监控和确认质量控制效果的作用。例如:

收集一定周期内到货量以及发现问题量如下:

通过以上数据按如下公式计算控制限:

经过与实际供货状况相结合的基本计算校核,绘制以不符合率P为分析指标的分析图表如下:

通过图表计算及整体趋势分析可以对“判异”点进行分析,从而找出问题并及时进行处理。如上图可知

1周期点描点出界需要“判异”;

整个不符合率随时间推移呈下降趋势,说明物项质量控制措施在逐步完善并起到控制作用;

供货不符合率基本稳定在控制线0.5%～3.5%之间。

根据以上结论,确定该分析图作为物项不符合率控制用监控图。将7周期点作为交接点正式将该图表各项指标用于以后到货物项的监控及控制效果确认。

第9篇：仓储管理实践报告范文

一、物流行业的整合

从公路运输物流行业发展趋势分析，物流联盟模式是未来的必然趋势，既可以达成与其他同行物流公司签订合同的契约式物流联盟;也可以与单一运输服务需求者结成非供应链联盟;还可以与上下游企业共同组合成完整的供应链系统结成供应链联盟;甚至与水运、空运、铁运等物流公司结成公航运输联盟、空路运输联盟、公铁运输联盟等。这样做既能实现物流企业间的资源共享、合理调配运输设备、节约石油、提高经济效益，还能快速响应市场、建立稳定的客户群体，而且还分散经营风险、提高竞争力。这样才能真正实现公司本身、上下游客户、同盟伙伴的“多赢”局面。

二、与整合IT系统

现国内许多物流公司还采用承包制，由车主提供运输车辆、各自为营，缺少统一管理模式，调配运输及其不方便，很难做到信息互联互通。建议物流公司在货车GPS基础上整合计算机系统并实施联网通讯。物流行业转型升级，关键在于降低物流行业成本。近年来我国运输费用成本占物流总费用的一半且仓储费用成本占物流总费用的三分之一，物流成本主要集中在运输和仓储两个环节，要实现物流行业转型升级，重在紧握运输信息平台和仓储智能系统建设，对运输和仓储环节进行升级改造。在运输环节关键在于解决信息不对称问题，其路径必然是利用互联网改造实现运输信息化，使物流企业转型成为公路物流平台整合运营商，为货运企业和司机、物流企业、货主企业三大服务对象提供一站式服务，打造公路运输信息平台，实现三大服务对象信息共享，不仅能达到货物与运力集聚和匹配的目标，而且利用信息数据建立起行业诚信体系，以解决信息不对称问题。在仓储环节，建立智能仓储系统，能实现货物搬运、分拣、包装等工作自动化，降低人力成本，不仅提升作业和管理效率，同时降低劳动力成本，是仓储环节改造升级的关键所在。智能仓储体系契合《中国制造2025发展战略》，受益于政策面支持，而且从市场空间来看，目前我国已建成的自动仓储物流系统超过2000多座，但平均普及率仅在20%左右，《关于促进仓储业转型升级的指导意见》明确规划到2017年仓储业立体仓库占比达到40%以上，进一步说明未来几年物流市场空间广阔。只有这样才能保证物流公司能实时掌握货车车况、车载情况、配送点情况、路况等。也只有这样才能既提高货车运输效率、降低运输风险、保证合理调配运输，又还能收集物流数据随时调整各运输线路的运输量。

三、成本的控制

除了合理的调配运输路线、提高运输效率外，还应进一步降低运输成本，尤其是在运输成本中占比最大的燃油费部分。数据来源:金融choice因为公路运输物流中，牵引车的燃油是柴油，柴油是轻质石油产品，故柴油价格走势和石油价格走势趋同。结合国际石油期货价格可知，参见图1，2014年9月26日以前国际石油期货价格一直维持在90美元/桶以上的价格，直至2014年10月以后才逐渐下跌，跌至2014年年底的50美元/桶以上;而从2015年1月至今，国际石油期货价格一直处于50美元/桶的价格上下浮动。由此可知，2015年石油价格同比去年同期跌幅近50%，柴油价格也因此大跌。首先，全球石油供需平衡预测可知2014年至2020年，全球石油供应量仍大于需求量，虽然差额会逐步缩小。其次，2014年下半年俄罗斯与欧洲、美国等西方国家的对峙公开化。迫使欧洲和美国对俄罗斯提出了制裁，甚至通过让沙特股东OPEC增产石油的方式来打压石油价格，逼迫以能源为主要经济来源的俄罗斯妥协。再者，根据国际能源署的报告显示，目前石油供应量大于需求量，随着油页岩勘探和提炼技术的提高将进一步增加石油的供应。除此之外，目前国际石油期货价格一度在50美元/桶的底价徘徊，且全球经济发展持续疲软导致对能源的需求持续不高，石油价格大涨的可能性极低。最后，国际能源署《2015世界能源展望》之能源与气候变化特别报告指出:“未来5年，可再生能源发电或将占到全球电力供应的26%;未来15年中，世界大概三分之二的新增发电能力应该来自中国、欧盟、美国和印度，其他40%左右的能源来自其他国家。全球石油需求将会逐步下降，天然气将会成为全球唯一稳步增长的化石能源。”由此可知，虽然目前石油价格极低，但根据未来五年趋势来看，油价大涨的可能性很小。另外，随着中国汽车制造业的不断提高，汽车发动机也会越来越节油，并且随着物流公司利用联网信息对运输车辆运输状况的分析，合理运输能更节省燃油。

四、拖挂车配比调整