道路绿化养护管理精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的道路绿化养护管理主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：道路绿化养护管理范文

关键词 城乡道路；绿化；养护管理；问题；对策；江苏宜兴

中图分类号 S731.8 文献标识码 A 文章编号 1007-5739（2012）14-0176-021 宜兴市绿化养护管理现状

宜兴市绿化管理处承担着宜兴市城区及部分国省市道、旅游干线公路绿化的养护管理职责，同时组织研究并提出城区园林绿化养护和管理办法，指导各镇搞好镇区园林绿化的管护工作。其中，国、省道绿地管护面积达1 000万m2。其中高速公路绿化454.96万m2，国道绿化128.6万m2，省道绿化359.06万m2，市道绿化107.16万m2。按养护等级共分为4级：一级绿地119.13万m2，二级绿地518.06万m2，三级绿地567.50万m2，防护林带454.96万m2。国、省市道、旅游干线公路绿化呈现出面积大、战线长、任务重的特点，而目前绿化管理部门人力、物力、机械化装备有限，绿化巡查、养护能力稍显不足。

2 宜兴市绿化养护管理中存在的问题

2.1 绿化养护管理权与执法权分离

由于管理权与执法权分离，不能及时有效地对违法开挖绿化行为进行处理，导致损绿毁绿行为屡禁不止。如S342省道开发区段以及城区原汽车南站的非法开挖绿化事件，影响十分恶劣。对此，建议将绿化管理权与执法权进行整合，设立专门的绿化执法队伍，统一指挥，以提高对非法开挖绿化行为的处理力度与效率。

2.2 园林绿化废弃物较多

近年随着城区绿化面积的不断扩大，养护过程中所产生的园林绿化废弃物也越来越多，如不能安全、简便的处理好这些废弃物，将对宜兴市的绿化养护管理乃至城市的环境面貌带来巨大的负面影响。通过前期调研与协调，希望能将园林绿化废弃物纳入城市生活垃圾收集系统统一进行处理。

2.3 绿化管护相关配套设施匮乏

当前城市绿化的养护管理还处于劳动密集型作业阶段，如同城市卫生保洁一样，在庞大的市域范围内，也需要有固定的场所以供存放绿化管护所需的基本工具和物品，同时供养护工人餐饮、休息等，以保障绿化管护从业人员的基本权利，提升宜兴市绿化管护行业的整体形象[1-2]。

2.4 绿化管护行业发展跟不上城市发展步伐

据统计，宜兴市在全国县域经济基本竞争力排名跃升至第6位，并呈现出强劲的赶超势头。与之相反的是，绿化管护费用的标准却远低于同等经济水平的城市，导致绿化养护从业人员的待遇偏低，老龄化严重，绿化管护技能水平提升困难。

2.5 绿化管护精细化程度不高

部分绿化管护企业观念落后，缺乏专业技术人员，也没有足够的机械装备，制约宜兴市绿化管护行业的发展，也影响城市景观效果的进一步提升。

3 宜兴市绿化养护管理对策

3.1 健全招投标评标办法

多年来沿袭的绿化管护采用的是最低价中标模式，在此模式下，中标企业为了节约成本，偷工减料，人员配备和机械装备往往不足，导致绿化管护质量低下。

针对这一情况，拟对新接管的绿地，实行科学合理的综合因素评标办法来选择优秀的绿化养护企业进行管理。招投标时，在考虑企业一定利润的同时，更加注重企业的养护质量考评，优选出管护经验丰富、机械化程度高、人员配备齐全、专业技术过硬的绿化管护企业，从队伍选择上保障绿化养护管理质量[3]。

3.2 设定科学合理的管护价格

目前，宜兴市绿地管养等级分为3级，年度管养费用按管护质量要求划分，一、二、三级绿地分别为3.5、2.9、1.8元/m2。而周边城市如江阴、昆山等地，年度管养费用按一、二、三级绿地分别约为5.0、3.5、2.5元/m2。根据《江苏省仿古建筑与园林工程计价表》核定，如城南河绿地按一级标准测算，年度管养费用应达到5.42元/m2，如陶都路按二级标准测算，年度管养费用应达到4.68元/m2，如宜广线三级标准测算，年度管养费用应达到3.05元/m2。针对上述情况，建议对绿化管护价格进行适当调整，设定科学合理的价格，确保绿地管护质量和绿化景观效果。

3.3 强化绿化养护的制度考核

绿化养护管理对于绿化苗木的健康成长有着至关重要的作用。应从以下7个方面入手，全面加强绿化养护制度的考核，推进城市绿化养护事业又好又快地发展。

3.3.1 加强培训学习，全面掌握工作。对照《宜兴市城市绿化养护管理验收考核办法（修订）》和《宜兴市绿地管护百分考核细则》，认真组织考核管理人员学习，让每一个考核管理人员对工作做到心中有数。

3.3.2 严格考核制度，加大督查力度。制订严格的考核办法，每月由分管领导带队定期考核1次，每周进行不定期抽查，做到考核和抽查结果相挂钩，全面加强养护责任人的责任心。

3.3.3 加强巡视管理，保护绿化成果。加大巡查力度，发现践踏绿地、攀枝摘花、摇晃树木、乱搭乱挂等行为及时进行制止，有效保护城市绿化成果[4]。

3.3.4 建立快速反应机制，及时处理问题。对举报监督电话及时接听和处理，快速向有关部门移交案件。

3.3.5 及时缺株补植，保持绿化完整性。在养护过程中，要对绿化植物缺株断档随时进行补植，确保城市绿化的整体效果和景观效果。

3.3.6 坚持预防为先，加强病虫害防治。精心组织编写《宜兴绿化简报》，制订病虫害防治月历，对每月可能出现的病虫害提前进行喷药预防，以防为主，对园林植物病虫害做到早预防、早防治。

3.3.7 加大宣传力度，呼吁爱绿护绿。增强市民爱绿护绿意识，积极通过报纸、电视、广播、网络等媒体多方位对绿化进行宣传，营造浓厚的爱绿护绿氛围。

3.4 提升绿化管理的专业化水平

3.4.1 多措并举，锻造队伍。培养一支素质高、专业知识过硬的绿化管理队伍。通过系统培训、外出参观考察、帮扶帮带以及自学等形式，不断提高园林绿化管理人员的专业技术和管理水平。择时对绿化养护公司的专业技术人员进行培训，针对树木修剪、绿化机械维修和病虫害防治等相关内容组织专题培训，提高全市绿化管护技术人员和工人的作业水平。

3.4.2 加强示范，提档升级。建立示范样板管护绿地，引导绿化养护公司争先创优，营造“你追我赶”、“比学赶超”的良好氛围，提升作业水平，提高管养档次。

3.4.3 加强宣传，强化服务。继续办好《宜兴绿化简报》，在养护管理、工程建设、行政审批等专题的基础上增设技术服务栏目，进一步丰富简报内容，做好对全市绿化行业的技术指导工作。

4 参考文献

[1] 丹.城市道路园林景观设计及植物的选择[J].中国科技博览，2012（7）：248.

[2] 陈立柱.杭州市萧山区城市道路绿化改造实践[J].建筑知识：学术刊，2012（3）：135，138.

第2篇：道路绿化养护管理范文

关键词：隔离带；绿化行道树；养护

1 隔离带绿化中存在的主要问题

1.1 隔离带绿化环境的特殊性

隔离带绿化苗木的种植环境主要是中央隔离带，其特点是：空气质量差、土壤杂质多、种植面积相对较小等特点；行道树的种植成排成行，树种相对较少，易受气温和湿度的影响，发生病虫害。

1.2 隔离带绿化作业环境的安全问题

由于隔离带绿化管理作业的场所主要是中央分割带和路基两侧的绿化带，作业人员的安全问题尤为突出。

1.3 隔离带绿化养护管理存在的其它问题

近几年隔离带绿化养护虽然取得了很大的成绩，但是整体的绿化养护水平与先进地区相比还有一定的差距，主要有：

（1）过分强调当时景观效果，不考虑苗木成活率及生长，栽植密度过大、大规格苗木和全树冠的大树移植。

（2）拆除防寒物过早，出现倒春寒，将苗木冻死冻伤。

（3）养护管理方法陈旧，缺乏新理念。

2 隔离带绿化树木养护的措施

2.1 冬季养护措施

2.1.1 缠树干。例如行道树对法桐落叶乔木冬季防寒处理，用所料布缠裹树干，把树干包严，再用草绳缠上，即保湿又防寒，再用地膜把树根部保温防寒，使次年的法桐成活率达到99%。

2.1.2 树干涂白。冬季树干涂白既可减少阳面树皮因昼夜温差大引起的伤害，又可消灭在树皮的缝隙中越冬的病虫。涂白剂配方为生石灰10份，食盐1份，硫磺粉1份，水40份。

2.1.3 增加覆盖物。夜间或霜雪天，在低矮的花灌木（如黄杨、金叶女贞等）上方覆盖遮阳布，可避免苗木枝叶与霜雪直接接触，减轻冻害，还能增温l～2℃。覆盖时，四周用砖、石块压牢，白天除去覆盖物。对于高大植株(新定植的雪松等)可在其四周打3～4个桩，用遮阳网围起植株，再用细绳缝合，形成一筒状，并在顶部加遮阳网。晴天可将遮阳网从下往上撸起，使植株接受光照，提高表面温度。

及时灌封冻水冬季苗木周围土壤缺水时，容易发生冻害，因此在土壤封冻前要及时灌封冻水。水的比热较大，白天可以吸收较多热量，提高地温。

2.2 春季养护管理

2.2.1 拆除防寒材料。在春季苗木管理，防寒材料不可突然式过早拆除，要采用逐渐过渡的办法，防止苗木的不适应。根据天气，一般拆除时间在4月初、清明过后。

2.2.2 浇水、施肥。春季管理以增加地温，适时浇足春水和增施有机肥为主。通过树木的浇水、施肥，能使树木增加抵抗病害的能力，还利于生根。实际中，行道树施肥可采用棒肥，是在树池四周用钉子打孔，埋入棒肥，可起到追肥的作用。也消除了火灾隐患。

2.3 夏季养护管理

2.3.1 水肥管理。夏季的养护管理，注意水肥管理，同时道路中心隔离带和绿化带中色块的造型修剪，一般结合养护检查及五一、十一来进行修剪整理。

2.3.2 防治病虫害。夏季的养护主要以病虫害的防治为主，由于行道树受小气候多样性、人口密集的影响，病虫害的发生时间不齐，不易防止。同时防治过程中还得考虑对人对环境的影响，以及对植物天敌的保护。近几年来，一直在推广使用生物防治，如：采用新性引诱剂防治叶柄小蛾、苏云金杆菌防止天蛾，灭幼尿防止尺蠖等都取得了很好的效果。

2.4 秋季养护管理

秋季的养护管理工作，主要是合理浇水和施肥。

合理的浇水即能保证植物的地上部分吸收充足的水分又能保护地下根系抵抗干燥多风的冬季，有利于植物安全越冬和来年萌芽。浇水要根据天气变化不可过早浇灌，导致新芽徒长。在10月份减少浇水的次数，增加抗旱性。最后一遍水浇到结冰封冻为最佳。

同时，秋季合理进行施肥，有利于促进植物的生长和树木的木质化，同样有利于植物的安全越冬和来年的生长，这就要选择好施肥的时间、种类和施肥量。

3 隔离带绿化色带养护的措施

绿篱是萌芽力和成枝力强，耐修剪的树种，密集成带状栽植，具有分隔的功能和优美的造型。如大叶黄杨、金叶女贞、红叶小檗、桧柏蓠、小叶黄杨是常用的绿篱造型树种。

近2年随着彩叶植物的增加，使用彩叶树种组成的色块，如：红花檵木、红叶石楠、金叶女贞、金边黄杨等，都是大环境绿化常用运用的树种。但在修剪上有着不同的修剪方法。道路中央分隔带修剪，以能挡住人的视线1～1.2m高为宜，要修剪的横平竖直，整齐美观。为使绿篱生长茂盛，由于植物的生长高度不同，采用不同的修剪方式。

第3篇：道路绿化养护管理范文

关键词：道路绿化；南昌；对策

中图分类号：TU986 文献标识码：A

文章编号：1674-9944(2012)06-0049-03

1 引言

道路作为城市环境的重要组成部分,是人们了解一个城市、感受城市景观特色和城市风情的重要窗口［1］。城市道路绿化不仅具有组织交通、保证安全、净化空气、降低噪音、减少热辐射的作用，而且还能改善城市的生态环境和丰富城市景观。2009年11月，南昌市委、市政府提出了建设“森林城乡、花园南昌”的目标，要求形成以都市森林公园为“点”、都市绿化长廊为“线”、城乡森林板块为“面”、城郊生态绿化为“片”的城乡一体式生态布局,打造一个层峦叠翠、山水相依、光鲜动人的南昌。3年来，南昌市为实现这个目标不断加大城市园林绿化建设的力度特别是城市道路绿化，通过建设者们的不懈努力南昌的城区绿化覆盖率达到45%，绿地率达到38%，人均公共绿地面积达到12m2以上，道路绿化普及率稳步提高，达到90％上， “市树”、“市花”绿化、美化重点突出、层次分明，城市园林绿化功能不断完善，生态环境得到了进一步改善［2］。南昌市道路绿化程度的提高不仅改善了南昌市的环境质量, 提高了道路品质,平衡了生态环境，而且展现了城市风情风貌，提升了南昌的城市形象。

2 南昌市道路绿化存在的问题

虽然南昌市通过优化投资环境配合创建工作以及“三纵三横”道路改造工作的开展，在增强绿化改造、加强绿化建设、提高绿化管理水平、加强人才引进和培养方面取得了诸多进步，但在道路绿化建设方面依然存在许多亟待解决的问题。

2.1 道路绿化设计水平不高，缺乏理念创新

城市绿化设计缺乏整体科学性，规划与建设脱节。许多地方在规划时没有综合考虑各种实际情况，如没有留足够的绿化用地，造成在后期绿化过程中面临绿化面积不够，无法栽植，参差不齐，达不到预期效果的尴尬局面。城市道路两旁的景观风格不一，缺乏整体性、系统性和可识别性。有些绿化工程设计和施工环节上存在缺陷，植物栽种没有充分考虑其生长环境和习性，片面追求绿化效果。施工期间，相互之间缺乏必要的沟通，造成了建设和植物资源的不必要的浪费，影响了园林绿化事业的可持续发展。同时，部分道路花卉乔木的栽植，给路人造成了不必要的麻烦，忽视道路的交通功能。如在人行道上栽植树型不紧凑或分枝点较低的植物，树枝低垂,直接影响人们步行或骑自行车；在较窄的分隔带上密植大量的乔灌木，阻挡了行车视线，给交通带来很多隐患。在十字路口和交通环岛上，这一矛盾较为突出。同时，道路绿化的相关公共服务配套设施不到位，如没有密集的果壳箱、行人公厕、道路地下通道、相关道路交通标志等。这些设施的缺乏，增加了道路绿化后期的维护难度，由此造成的绿化植被的被践踏、破坏也是不可避免的［3］。

2.2 树种、植被结构简单，绿化方式凌乱无序

城市部分道路绿化树种单一，特别是行道树种，主要是樟树、湿地松、棕榈、广玉兰等，使人感觉单调乏味。而有些道路则因道路狭窄，相关部门采取见缝插针的方式绿化，导致树种不一，样式杂乱无章。树种、植被色彩单调，主要为绿色，易出现审美疲劳。少数树种污染、病虫害严重。如着重种植樟树，缺乏本土个性，无法展现城市特色。城市道路树种多选择速生树，以致后期成长中的落叶结果造成道路绿化清洁问题。栽植选用未经本地引种驯化的外来植物品种，结果因不适应当地生态环境而逐步死亡。片面追求生物多样性，盲目增加生物种类，导致生态系统的破坏。南昌市研究城市道路绿化的部分科研机构在树种引种、种植方面尚未进行系统研究，在选用树种时并没有经过专家、学者的科学论证，也没有召集各方市民的意见并举行相关听证会，所以在树种选择方面难免出现诸多非科学的的决策［4］。

2.3 养护管理不到位，技术力量薄弱

“重建设，轻管理”是目前多数城市道路绿化普遍存在的问题之一，南昌也存在这一方面的问题。南昌市近年来绿地面积增加迅速,但政府在养护管理经费上却投入较少。据资料显示,南昌市的绿化养护费标准只有4元/m2(含1元/m2的保洁费),而发达城市如上海、杭州绿化养护费早已达到10元/m2以上。园林绿化养护经费的严重不足,造成绿化养护技术装备落后,修剪、除杂、喷药灭虫绿化养护措施不到位,绿地景观效果差。

（1）由于道路绿化人员专业化程度较低,缺乏必要培训，养护水平较差，影响道路绿化树种的观赏价值。再加上日常养护粗放式发展，造成土壤板结等问题，施肥、灌水不合适，修剪措施不当，病虫害防治不及时等，对树木的生长发育产生了十分不利的影响，从而增加诱发病虫害发生率，导致观赏价值降低。

（2）其次，道路绿化带中配植成复层混交的植株密度过大，不仅浪费苗木，而且植株十分拥挤，诱发病虫害发生，还会造成植株生长不良，分枝少，株形散乱，影响美观。

（3）由于老技术人员和技术工人相继退休，新的技术力量得不到及时补充，造成青黄不接的尴尬局面；因受管理体制和编制的限制，临时工不能得到有效的技术培训，劳动效率不高，给管护工作造成了一定得影响。同时随着政府采购政策的限制，机械设备得不到及时的更新，也影响和制约着管护水平的进一步提高。此外，人为损伤严重，存在着诸如大部分树池内的土壤被行人踩踏而板结,部分行道树上甚至有居民晾晒的衣服、拖把，沿街部分餐饮店随意排出气体、污水等情况。

第4篇：道路绿化养护管理范文

关键词：城市道路行道树养护管理

一、前言

城市道路绿化是北京园林绿化的主要组成部分，能够分割汽车与汽车、自行车、行人，能防止眩光，诱导视线，和起到遮荫等多种功能，通过多年来几代园林工作者的辛勤劳动,目前北京市的城市道路绿化的整体景观效果已经凸现出来,例如北京的二三环,以及四五环已成为几条绿色的项链，装点着北京。但是,大面积的城市道路绿化给养护管理工作带来了新的课题,养护管理好现有的城市道路景观环境,任重而道远,与城市道路绿化工程施工有着同等重要的意义。由于北京地区的气候条件和道路绿化环境的特殊性，通过本人多年的实践,对城市道路的养护管理工作，提出了一些建议和方法。

二、城市道路绿化中存在的主要问题

(一)城市道路绿化环境的特殊性：

城市道路绿化苗木的种植环境主要是中央分割带和行道树,其特点是：土质坚硬、杂质多、土壤污染严重、种植面积相对较小等特点;行道树的种植成排成行，树种较为单一，易受气温和湿度的影响,易发生病虫害。

(二)城市道路绿化作业环境的安全问题:

由于城市道路绿化管理作业的场所主要是中央分割带和路基两侧的绿化带，作业人员的安全问题尤为突出。

(三)融雪剂对城市道路绿化的影响问题：

每年冬季的融雪剂是造成行道树大量死亡的一大杀手。通过对融雪剂对行道树影响的调查，每年至少几千株植物失去生命。例如长安街沿线、西外大街、二三环等部分路段中心隔离带和分车带绿篱，每年都出现不同程度的干枝、死亡现象。特别是今年四月道路两侧树池危害严重，造成大量的多年生大树出现干枯的现象，绿篱明显出现干枝、死亡。每年都进行大量的补植，浪费了大量的人力、物力、财力，对国家造成了重大的经济损失,并造成土质的恶化。

(四)城市道路绿化养护管理存在的其他问题。

近几年北京的绿化养护虽然取得了很大的成绩，但是整体的绿化养护水平与国外相比还有一定的差距，存在的问题主要有：

1.过分强调短期效果，不重视生长规律，往往是苗圃搬家式的种植。

2.过分强调当时景观效果，不考虑苗木成活率及生长,片面注重大量采用山苗、大规格苗木和全树冠的大树移植。

3.养护管理沿袭老的养护管理方法，创新不够。

二、城市道路绿化树木养护的措施

(一)冬季养护管理

冬季,在北京地区,特别是在道路两边一般的地形开阔，空气对流，加上高速行驶的车辆带动风速，引起树木的剧烈摇摆，容易导致树木根系受到损伤,并加快了树木水分的损耗,降低树木御寒防冻、防寒的能力。在冬季可以采用以下的防冻保温措施：

第一、缠树干的措施:例如在北京经济技术开发区的行道树对法桐落叶乔木冬季防寒处理用所料布缠裹树干，把树干包严，再用草绳缠上，即保湿又防寒，再用地膜把树根部保温防寒，使次年的法桐成活率达到99%。

第二、搭风障的措施：例如雪松等树种在北京越冬困难，特别是春季风大使雪松适应能力降低，可以采用搭风障减弱风速，保证树木的安全越冬。

第四、建保温棚：对于当年栽植的大叶黄杨，小叶黄杨和铺地龙柏等苗木，面积较大时，采用一般的防寒措施不太理想，可以根据面积大小，用木条和无纺布搭建保温棚的方法，即可使苗木安全过冬。对于疏植的大叶黄杨、红枫等苗木可用无纺布包裹的方法进行防寒。

第五、对根颈培土，盖地膜：在绿带内的河南桧、玉兰等苗木，灌完冻水后在树木整个树坑内覆盖地膜，然后根颈培土20—30cm的土堆。利用细土将四周培实。这样既能防止冻伤植株根系，同时又能减少水分蒸发。

第六、覆土封垄：对当年新栽植月季，在灌完冻水后覆盖30—40cm的土堆，一般不做修剪，过早的修剪会导致“烧条”现象，一般待来年开春后再进行修剪，。

第七、树干涂白防冻：这是行道树冬季防寒、防病的一项重要工作，特别是新植落叶乔木，涂白时间一般在10月下旬至11月中旬。涂白的配比度为：水：生石灰：硫磺粉：盐=40：10：1：0.5。高度一般1.2m。同一路段区域高度一致，可以达到整齐美观的效果。

(二)春季养护管理

第一、在春季苗木管理，防寒材料不可突然式过早拆除，要采用逐渐过渡的办法，防止苗木的不适应。保温棚拆除根据天气，一般北京的防风障拆除时间在4月初、清明过后。为了以免使树体遭受风害，提前在保温棚东南侧打孔放风，待树木适应后在全部拆除。

第二、浇水、施肥：春季管理以增加地温，适时浇足春水和增施有机肥为主。通过树木的浇水、施肥，能使树木增加抵抗病害的能力，还利于生根。实际中，行道树施肥可采用棒肥，是在树池四周用钉子打孔，埋入棒肥，可起到追肥的作用。

(三)夏季养护管理

第一、夏季的养护管理，注意水肥管理，同时道路中心隔离带和绿化带中色块的造型修剪，一般结合一年两次的养护大检查及五一、十一来进行修剪整理。

第二、夏季的养护主要以病虫害的防治为主，由于行道树受小气候多样性、人口密集的影响，病虫害的发生时间不齐，不易防止。同时防治过程中还得考虑对人对环境的影响，以及对植物天敌的保护。近几年来，一直在推广使用生物防治，如：采用新性引诱剂防治叶柄小蛾、苏云金杆菌防止天蛾，灭幼尿防止尺蠖等都取得了很好的效果。

(四)秋季养护管理

秋季的养护管理工作，主要是合理浇冻水和施肥。

合理的冻水即能保证植物的地上部分吸收充足的水分又能保护地下根系抵抗干燥多风的冬季，有利于植物安全越冬和来年萌芽。浇冬水要根据天气变化不可过早浇灌，导致新芽徒长。在十月份减少浇水的次数，增加抗旱性。最后一遍冻水浇到结冰封冻为最佳。

同时，秋季合理进行施肥，有利于促进植物的生长和树木的木质化，同样有利于植物的安全越冬和来年的生长，这就要选择好施肥的时间、种类和施肥量。

三、城市道路绿化草坪养护的措施

冷季型草坪，春季要浇好返青水，并加强施肥，并梳理枯草，把腐烂的草用丝扒梳理干净，并打孔后施复合肥。然后浇水，刺激草坪的新根萌发和增加肥力。增强抵抗病害的能力，才能安全越夏。

夏季根据要求10—15天修剪草坪一次，修剪后要及时喷药，或灌根25%的多菌灵可湿性粉剂，可控制病害的发生。在七月份天气湿热时，对草坪的生长不利，也是草坪休眠期，养护最困难的时期，应按及时清除枯草层,因为枯草层往往存在大量的病原物，是新病害的病源来源，同时原来的枯草层减弱了通透性及早清处。另外在高温、闷热、连阴雨期间要每周或放晴就开始喷甲基托布津、多菌灵、白菌清等农药，交替使用可防止褐斑病、腐霉菌枯萎病、和镰刀菌的枯萎病。

秋季雨水变少后天气变凉一般病害减轻，草坪锈病发生严重。例如可以采用1000—1500倍的粉锈宁进行防治有很好的效果，但要与速保利、甲基托布津交替使用。

四、城市道路绿化色带养护的措施

绿篱是萌芽力和成枝力强，耐修剪的树种,密集成带状栽植,具有分隔的功能和优美的造型。如大叶黄杨、金叶女贞、红叶小檗、桧柏蓠、小叶黄杨是常用的绿篱造型树种。

近两年随着彩叶植物的增加，使用彩叶树种组成的色块，如：紫叶矮樱、迎春、连翘、棣棠等，都是大环境绿化常用运用的树种。但在修剪上有着不同的修剪方法。道路中央分隔带修剪，以能挡住人的视线1—1.2m高为宜，要修剪的横平竖直，整齐美观。为使绿篱生长茂盛，由于植物的生长高度不同，采用不同的修剪方式。

五、城市道路绿化中应注意的其他问题

(一)安全问题

在道路绿化养护作业中，应在200米分别设置防护标志，并设专人疏导车辆，设置车辆闪光器。提示车辆在上下桥施工时，要在上桥的底部开始提前设置，防止司机进入盲区。

养护作业人员要佩戴反光背心，在自行车与机动车分道带上，如跃过马路浇水，要把浇水管顺直，以免摔伤行人和自行车。

近几年喷灌的快速发展，中央隔离带，水车浇水将逐渐被淘汰。取而代之的将是：滴灌、微喷来取代。既节约水又保证了车辆的安全。

行道树的修剪易同行人和车辆发生矛盾。要设置警戒线，码放安全隔离桶。

(二)行道树的修剪问题

行道树主要以美化市容，改善城区的小气候、夏季降低温度、滞沉、遮荫为主要功能。

行道树修剪需扩大树冠，优美了树形，调整纸条的伸展方向，调节营养物质的合理分配，抑制徒长等为目的，同时也是老树复壮，增加了保温遮荫的效果，防治病虫害的发生，增加通风透光主要手段之一。

行道树的主要修剪时间一般在冬季。冬季修剪的方法主要有：截、疏、除蘖。行道树修剪是要设有专人维护现场，防止大枝砸伤行人和过往车辆。高压线附近作业要注意安全，必要时要请供电部门配合。行道树国槐既有典型的：三叉、六股、十二枝的冠型。分布均匀，夹角的枝条作主枝，其余分期剥芽、或疏枝。冬季对主枝留40—80cm。剪口芽留在侧面，经三到五年反复修剪即可形成杯壮树冠。如国槐大树对树木的内膛枝和过密的枝进行疏剪，达到通风透光，防止病虫害调整整个树形，并能阶梯式。保留上树枝，方便修剪作业，也使树形美观。

在日常的养护生产中，树木与高压线的距离、和路口的交通设施的配合直接关系到行人和车辆的安全。每年的春季都将配合供电、交通、通讯进行安全排查。对高压线15米范围内的高大树木进行修剪,同时得对妨碍司机视线的交通标志信号灯位置的树木进行修剪。修剪过程中要保证安全信号清楚显现,保护行人和车辆的安全。

(三)融雪剂问题

对于融雪剂的危害,特别是油松、侧柏等均怕盐水的侵害。不得不进行被盐水侵蚀后的土壤改良和换土。把盐水侵蚀后的土壤去掉30cm，更换土壤。切不可图省事乱浇水、补苗。不可用灌水稀释土壤盐碱性的方法取代换土。

几年来，三里河路采用挡盐板的方法，在很大程度上防止了融雪盐水对道路两侧现有植物的危害。几年来的常识我们可以认识到挡盐板的应用在冬季对行道树木有着非常理想的功效。实践表明，每年三月初、四月底三里河道路两侧的油松长势比使用挡盐板前更加旺盛，发芽期明显提前，并减少了干枝、枯叉。连翘等花灌木分蘖多、花期整齐一致。在正常防寒的基础上，没有发生冻害和死亡的现象。同时整齐的挡盐板也成为了冬季三里河路两侧的又一景观，起到了既美观又实用的效果。因此作为冬季防寒的一种措施，挡盐板可以在条件的道路两侧进行推广使用。

第5篇：道路绿化养护管理范文

关键词：城市道路，绿化建设

中图分类号： ST73 文献标识码： A

1.城市道路绿化的功能

1.1改善道路上的卫生环境，减少污染。城市道路上汽车的尾气、噪音及烟尘对环境的污染是相当严重的。而在道路沿线两侧种植乔木、灌木、花卉、地被营造园林景点，不仅可以吸收有毒气体、杀灭细菌、吸收尘埃、减小噪音、美化公路通道环境，给人以美的享受，而且可以稳固路基、遮荫路面、延长道路的使用寿命。有人对不同地点的粉尘做过测试，城市公园内大气中的粉尘，每天每平方公尺约为100mg，而无树的街道大气中的粉尘每天每平方公尺竟达850mg，相差8.5倍。大幅度拓展城市道路绿化空间，可缓解城市热岛效应，植物叶面的蒸腾作用可以调节和降低气温，当城市绿化覆盖率在40%以上时，对气温的改善较明显，如果达到50%，夏季的酷暑现象可根本改变。由此可见植物材料在改善环境方面的重要作用。

1.2美化街道景观。将植物材料通过变化和统一、平衡和协调、韵律和节奏等配置原则进行搭配种植后，会产生美的艺术，美的景观。花开花落、树影婆娑，与成几体图形的临街建筑物产生动与静的统一，它既丰富了建筑物的轮廊线，又遮挡了有碍观瞻的景象。因而，道路的景观是体现城市风貌最直接的一面。如果能和周围的环境相结合，选择富有特色的树种来布置，则可尽显街道的个性。

2.城市道路绿化应坚持的原则

2.1以人为本的原则。道路空间是提供人们相互来往与货物流通的通道。在交通空间里，有各种不同的人群，人的视线被四周屏障遮挡的空间叫闭合空间，闭合空间的产生使人在流动的过程中观赏道路两旁的景观，这样就产生不同行为规律下的的不同视觉特点。因此设计的时候充分的考虑人的视觉特点和行车的速度，将路线作为视线设计的对象，提高视觉质量防止眩光的产生，体现以人为本的原则。

2.2要体现景观特色。道路绿化景观是城市道路绿地的重要功能之一，不同的路段的绿化形式可有所变化；同一路段上的各类绿带在植物配置上应协调空间上层次、树形组合、色彩搭配、季相变化等；道路绿化景观在统一协调的前提下植物的色彩、花期、随季节变化，由于物候起的变化植物随季节的推移而时刻变化着。

2.3可持续性原则。城市的快速发展，环境也随着恶化，环境的恶化警醒了人们，可持续发展应运而生。可持续发展是二十一世纪的主题，它有两层意思，一层是强调满足人的需要，以提高人的生活水平为目标;一层是关注影响发展的因素。可持续的城市发展是可持续发展的重要组成部分，在城市道路环境设计中也要遵循这一点，崇尚自然、追求自然、力求人与自然的高度融合。在道路景观设计中要注意加强自然景观要素的调整、运用和恢复。

2.4因地制宜，适地适树原则。根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。选择适应性强、生长强健、管理粗放的植物。

3.城市道路绿化养护中存在的问题

3.1行道树养护管理误区。行道树是城市道路绿化重点，除了可以美化城市，还具有防风和调节城市道路温湿度的作用。但目前行道树养护管理尚存在一定的误区：不少绿化管理单位以为行道树只需在建植当年浇水施肥，长势稳定后就可以粗放管理，不需要再浇水施肥；新种植的行道树不需要修剪，任其自然生长，到树冠很大，下垂枝很多时才开始修剪；另外还存在病虫害防治不及时，由于城市道路往往人多车多，喷药时容易喷到行人身上，不安全，如果选择在晚上喷药，又看不清楚，所以一般只要不危及植株的生命，就任其自生自灭。

3.2道路绿地养护难。一是设计与施工的不合理，设计时植物品种选择不当，乔灌木配置不合理，施工时没有考虑竣工后的绿化养护，没有铺设自来水管，没有按要求回填肥土等。二是绿化养护本身不规范，水肥管理不当，没有满足植株正常生长所需的水分、养分，植株生长不健壮，地面板结，杂草丛生；修剪不及时且形式单一；病虫害防治不及时，没有对症下药或反复使用同种药物，使病虫产生抗性，从而达不到防治目的。三是人为破坏比较严重，绿化带遭人为践踏，汽车倾轧比较多，有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及时补植上去也会遭遇再次践踏，成为绿化“死角”。

3.3园林队伍技术水平低。过去，园林工作者对除草、松土、浇水、施肥都很熟练，知道怎么做，但随着养护管理新技术、新要求的提高，在工作实践中我们常发现出现下面这些问题。、职工对新制定的园林管理要求和标准往往出现不适应、不接受的状况。对出现的新型病虫害、新型农药知之甚少，出现问题时往往措手不及。对有些新型园林工具、器械不了解，不能正确使用。不了解苗木的生长习性。季节性雇工素质低下，甚至只是务工的民工，根本不懂园林绿化技术。

4.加强城市道路绿化精细化管理措施

4.1合理规划，科学设计。首先，根据道路规划类型，营造个性化道路特色。道路绿化带主要应用乔、灌、花、草，形成多层次、高密度的植被群落，进行隔声吸尘；创造人行道绿带较为舒适的步行氛围。其次，加强多部门、多渠道协作，充分了解城市道路状况，有的放矢，防止盲目建设和多方施工所带来的经济上的损失。再次，在植物配置上多选择根系深、萌芽力强、抗病虫害的乡土树种及生命力强的植物品种，可有效降低养护成本。

4.2强化管理，加大宣传。第一，加大城市绿化行业的宣传力度，使广大群众认识绿化、关注绿化、保护绿化，减少人为破坏，不断提高全民爱绿护绿意识，强化绿化管理条例。第二，加强绿化养护队伍自身建设，进行从业人员的技术培训，提高从业人员的整体技术管理素质。第三，强化作业人员的安全防范意识，施工作业严格按照安全施工规范进行，保护自身安全，降低管理风险。第四，落实管理责任，分工明确，管理责任具体化、明确化，记录管理日志。工作要日清日结，发现问题及时上报、及时纠正、及时处理。第五，建立详细的生产设备管理档案，包含使用维修记录，做到物尽其用。第六，推行制度建设，狠抓落实。做到严格、细致、监督及时，各负其责，人尽其才。第七，进行养护管理的分项核算，加强资金的有效利用，指导养护，降低成本。

4.3强化各项养护管理措施。根据各类植物的生长习性，充分认识生境条件，细化养护管理措施，区别管理，科学养护，做到适时、高效，有效杜绝错误操作对植物造成伤害的现象，规范操作程序，加强技术管理。细化灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病虫害和补植等日常养护管理措施。建立较为完善的养护管理档案，尤其是道路上的大中型树木，在管理上做到有据可查，为以后长期的养护工作打下良好基础。加强细节管理，防止不规范操作给植物本身和经济带来损失。对缺株断垄、绿化破坏、病虫害等造成的植物损害，要及时发现，针对养护，确保道路绿化美观。

结语

综上，养护管理好城市道路绿化，是每一个园林工作者的职责，需要在工作中不断地总结和摸索，提高绿化管理水平，增强职能部门的责任心、事业心，为园林绿化上档次、出精品、提高、创新打下良好基础。

参考文献

[1]林玉涓，朱峰，曹华玲.城市道路绿化植物的配置[J].现代农业科技，2008.21.

第6篇：道路绿化养护管理范文

关键词：市政道路；绿化施工；问题；建议

现阶段，市政道路绿化作为城市建设中的重要组成部分，是提升城市居民生活环境与质量的有效举措，尤其在塑造美丽的城市自然景观上发挥重要作用。同时，市政道路绿化还可以有效改善空气质量，促进城市发展、营造城市形象、宣传推广城市。另外，市政道路绿化施工也能为完善城市的交通系统，营造规范交通秩序，提高行车安全，做出应有贡献。

1 市政道路绿化施工中存在的主要问题

首先，道路绿化结构不合理，市政道路绿化在施工过程中，仅考虑按照现有的规划进行施工，忽视原有绿化带，损坏原有绿化带的现象时有发生。并且新绿化施工不规范，从而导致整体市政道路绿化结构不合理，严重影响道路绿化质量。另外，忽视对道路绿化土壤的维护与管理，导致表层土壤遭到一定程度的损坏，或者是道路绿地带内杂物清理不彻底，不利于植物的后期生长。其次，缺乏高素质的专业施工队伍，近年来，市政道路绿化进程日益提升，尤其对施工队伍的综合素质要求越来越高，需要具备专业的自然景观施工技术与能力，才能够符合市政道路绿化的质量与标准。但是，目前并没有一个规范而严格的体系来监管市政道路绿化建设，这就导致部分市政道路绿化施工队伍的专业能力与素质不足，从而无法达到预期效果。再次，缺乏设计、施工与养护的统一性，在市政道路绿化建设过程中，设计、施工与养护工作需要高度统一。设计队伍需要考虑应用的施工技术，不能够空想，并且要符合施工队伍的能力；施工队伍则需要考虑到市政道路绿化的后期养护工作，不能被眼前利益所吸引，而使用质量较差的花草树木；养护队伍则需要考虑到施工质量，不能够随意的管理植被，以免导致植被退化，从而影响市政道路的绿化效果。

2 解决市政道路绿化施工中问题的建议

2.1 合理规划市政道路绿化的施工结构

在市政道路绿化施工项目中，施工规划十分关键，属于施工之前的准备工作，如果有旧绿化带的话就需要妥善处理好它们之间的布局与规划。对于旧绿化带中的植被，如果还有使用价值就应该加以保护，如稀有植被、百年古树等，能够为新道路绿化节约一定的资金，并且还能够保护植物，提升植被的利用率。在覆盖植被之前，市政道路绿化施工人员应该邀请专业人士，科学的分析土壤成分，以此为标准选择合适的花草树木，要最大限度保持植被的完整性与统一性。另外，在市政道路绿化施工之前，场地的清理工作也不能有丝毫马虎，可以合理的采用科学手段改善土壤环境，适当的增加养分，保证植被能够快速、健康的生长。另外，在进行栽种时，应该充分考虑到各种植物需要的地面透气面积与地下营养面积，合理安排行距与株距，为植被的正常生长提供一定的保障。

2.2 选择素质能力较强的专业施工队伍

在市政道路绿化施工过程中，施工队伍十分重要，是整个市政道路绿化项目的具体实施者，因此，需要选择一个专业素质与能力较强的施工队伍，以此来解决市政道路绿化施工期间出现的问题，同时还能够提升施工质量。在选择施工队伍时，需要考虑到其是否具备专业的市政道路绿化施工技术与能力，应该选择那些具有高素质施工人员、专业设备齐全、技术力量先进的施工队伍。而在具体的施工过程中，应该保证施工队伍严格按照所设计的质量标准与规范以及相关的法律法规，从本质上提升市政道路绿化施工质量，正所谓科技是第一生产力，在市政道路绿化施工过程中也是如此，所以所选择的施工队伍应该具有较强的专业素质与施工水平。

2.3 保障市政道路绿化种植土壤的质量

土壤对于市政道路绿化施工来说，是植被栽种与生长的基本环境元素之一，土壤质量的好坏直接关系到植被的栽种与生长，假如土壤质量较差，将会严重影响到植被的成活率，从而影响到市政道路的绿化质量与效果。现阶段，在城市建设过程中，受基础设施与建设工程影响，部分道路的土壤中往往会含有一些杂质，如混泥土、生活垃圾、沥青等，有的地方土质较硬，需要深耕，这些因素都不利于植被的栽种和生长。所以，在市政道路绿化施工过程中，应该加强绿化带的土壤整理工作，清除其劣质成分，可以把一些适合植被生长的土壤填充其中，保证土壤质量。同时，还应该对市政道路绿化带中的土壤进行深耕细作，不同土质得以有效混合，以此来优化土壤结构，改善土壤质量，从而形成适合植被生长的团粒结构状土壤。同时，提升土壤的储水蓄肥能力，保证其良好的透气性，促进植被的发育与生长。另外，还可以在道路绿化带中加入适量的草木灰与稻壳，以此来提升土壤的肥力与养分。

2.4 强化市政道路绿化植物的栽培技术

在市政道路绿化施工过程中，栽培技术也同样重要。在进行树木栽种时，市政道路绿化施工人员应该根据树球的直径与大小，合理挖掘树穴，如果树穴的深度不足，植物在栽种之后，树根就难以扎向深处，不利于其后期的生长发育。而对于那些高大的乔木类植物，如果市政道路绿化带所处的地下水位较高，就应该在树穴下方放置一些瓦块或粗砂，从而形成一个天然的透水层，以免树根由于长期侵泡而腐烂，并且还有利于植物吸收水分。另外，在市政道路绿化施工中，如果遇到城市的基础设施，如电线杆、路牌、垃圾桶、公交站牌或消防栓等，此时需要栽种的植被与基础设施就应该保持隔离，而在各个路口则需要留有人行与车行通道，保证人们的日常生活不受影响。

3 结语

总之，市政道路绿化施工对于城市建设来说十分重要，是城市整体形象的体现，并且还影响人们生活环境与空气质量。因此，相关部门应重视市政道路绿化施工，尤其应进行合理规划，在此基础上，选择专业队伍进行施工。同时，考虑到气候、土壤等因素科学选择花草树木，以营造良好的市政道路绿化环境。

参考文献

[1] 夏玉超.论市政道路施工管理的问题、原因与建议[J].门窗，2014 （03）.

第7篇：道路绿化养护管理范文

关键词 ：市政绿化 道路 施工

Abstract: The unique green road, the pattern is a manifestation of the city's character. The green construction of municipal roads is an important part of the city municipal construction. Author on the practice green construction of municipal road projects, combined with practical problems and road green construction principles put forward concrete construction program, and summarizes the municipal roads and green construction experience.

Keywords: municipal greening, road, construction

中图分类号：TU99文献标识码： A 文章编号：

1前言

市政道路绿化工程施工，其实就是按设计要求艺术地种植植物，并使其有效成活，尽早发挥绿化美化作用。作为施工单位人员必须熟悉设计图纸，充分掌握设计意图，严格按图施工，是保证绿化工程质量的必要前提。施工单位要在切实体现设计理念的基础上，尽量发挥主观能动性和超前意识，在施工过程中采取有效措施，为工程竣工后的养护管理创造有利的条件，这是实现施工与养护管理两者有机结合的关键环节。

2 市政道路绿化设计与施工必须考虑问题

2.1提供良好、安全的交通环境是首要问题，主要体现引导、诱导视线种植，防眩种植等方面；

2.2生态防护问题，体现在遮荫、滞尘、吸收有害气体等方面；

2.3市政形象的体现，道路是城市的风景线，道路绿化应该反映城市特色，绿化景观设计应考虑与已建成的景观协调问题；

2.4充分考虑道路绿化的后期养护，尽力降低养护成本。利用生态学原理，使植物自然更新，最终达到稳定的道路绿化景观效果。节点的处理应考虑节点与整个道路景观的连续性和衔接性。

3道路绿化施工原则

3.1 生态性原则“生态化”的设计理念引导我们塑造人工景观应以自然条件为基础。从节约、经济的角度出发，这样不仅大大降低建设成本，同时带来了良好的生态效益和社会效益。坚持生态优先，实现市政道路绿化体系的总体建设目标。建设高标准的市政道路绿化体系，构成兼顾景观与生态功能的绿色长廊。坚持生物多样性，采用丰富的植物品种，坚持以树为主，乔灌花草结合，实现优化配置。

3.2安全服务性原则

中央分隔带的绿化应采用注重景观与视线引导及指示兼顾的合理化设计，同时考虑防眩设计。在道路交叉口处，鉴于游览车安全视距的要求，合理栽植 H

3.3 协调性原则

将道路景观视为一个可持续发展的有机生命体，随着时间的推移，必将与周边景观体系相连接，相渗透。协调生态、社会、经济效益的关系，保证生态效益的充分发挥。协调保护与开发、景观与生态、投入与产出、建设与养护的多重关系，保证道路绿化体系的可持续发展。协调道路沿线各功能地块的总体景观建设，保证城市绿化体系结构得以良性的整体发展。

4 道路绿化施工方案

一市政路（东―西段，加环绕）全长约4600 米，道路为两板三带式，道路总宽（含人行道）6.5 米。道路周边规划用地为市政景点用地、泳池与河流以及商业摊点用地。市政内地下水位偏高，种植土基本为回填土，局部需做土壤改良，地形平整。结合市政道路设计规范，体现以人为本的设计思想。因地制宜，结合用地规划及现状提出布局合理，概念新特的景观构想。充分考虑实地实情，使设计与施工达到完美结合。

4.1 总体方案构想

运用丰富的植物元素与人工造景手法，充分考虑植物的层次、色彩等各项特性，结合植物生长变化创造出线性四维空间；中央分隔带一改以往单一规则式种植，运用规则与自然相结合、灌木与乔木相搭配的种植方式，以 300米为一个单位形成线性景观序列；在人行道一侧的绿化带，则着重体现物种多样性及植物的层次变化，体现景观多样性，运用各具特色的花灌木与地被组合成为一条绚丽斑斓的花带，其上方栽植行道树，营造出人行树荫下、花草随行间的城市新景观。

4.2 景观节点构想

道路交叉口处绿化带节点：丰富的植物色带点缀，草花、低矮花灌木与景石自然搭配，小巧别致，增加街口的人性化氛围。中央分隔带遇到道路交叉口位置：考虑到游览车安全性与视线诱导种植，此处外侧栽植小叶女贞篱，内侧满栽美人蕉，花开繁茂，为过往游人起到提示作用，同时使道路绿化景观丰富多彩。行车道外两侧绿化带遇到公交港湾位置：此处绿化带宽度仅为2米左右，采用满栽金叶女贞种植方式，简单质朴，与周边景观风格迥异，给人以耳目一新的感觉，可适当消除候车时的焦急心情。

4.3绿化施工植物选择

适地适树，道路绿地应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。道路绿地植物应重点选择滞尘、防风、抗污染的树种。道路绿地植物选择应从生物多样性的角度出发，在适地适树的原则下尽量丰富植物材料。改变行道树树种单一的现象，确定骨干树种，确保道路绿化能体现出和谐统一又各具特色的整体风貌。适当增加常绿树比例，促进道路绿地的环保及景观效果。增加中、低层树种和地被花卉，进一步丰富道路植物景观。抗污染树种选择，滞尘树种：枇杷、广玉兰、黄山栾、千头椿、悬铃木等；抗二氧化硫树种：夹竹桃、百日红、大叶黄杨、紫荆等。

5 施工总结

5.1 方案总结

种植色彩较为丰富，部分采用色叶植被，植被纵向即沿着道路由西向东方向进行有规律的序列变化设计。行道树：6.5米宽人行道两侧种植双排行道树，树种为千头椿与黄山栾，这两种行道树以主要交叉路口为单元交错种植（千头椿树干通直高大，树冠开阔，叶大荫浓，新春嫩叶红色，秋季翅果红黄相间，是优良的彩叶树种。外侧种植全球五大行道树之一的悬铃木，为行人提供良好的遮荫条件。

5.2道路绿化种植土的质量决定着道路绿化的效果

土壤作为植物生长的直接载体,是植物赖以生存的基础,土壤质量的好环关系到植物生长的好与坏。在道路施工过程中,产生许多混凝土、沥青、二灰等建筑垃圾,大部分由道路施工单位运走,但还是有少量的残留物留在绿化带中,若不清运走,直接影响树木的生长。因此,清理不适宜植物生长的劣质土壤,是绿化施工第一道工序,要清运劣质土壤,回填适合树木生长的种植土。为了增加土壤的肥力,在回填土中,掺入草木灰和稻壳,并施入饼肥或有机肥作基肥,以增加土壤的透气性和肥力;并用悬耕机细耙土壤,使土壤充分拌匀,提高土壤的肥力,有利于树木生长。

5.3强化栽植技术规范要求

道路绿化本身立地条件差,除了改良土壤理化性质外,按技术规范要求进行栽植,也是保证树木正常生长的重要一环。首先,树穴的规格要根据树木土球的大小决定,不能挖太小,否则树木的根系难以扎下去;对于较大乔木的栽植穴规格,若地下水位高,要挖深一点,然后放一些瓦块、粗沙,做成透水层,便于透水,这样乔木栽植后根系不宜腐烂,树木成活率较高;对于一些地被物的栽植,要均匀合理,浇水后要夯实与土壤紧密粘连,保证成活。其次,要加强遮荫措施,可用遮阳网进行遮盖,避免阳光直射灼伤植物;对于一些高大乔木除了按技术规范要求栽植外,为了防止风吹歪倒,还需用木桩打支撑。

5.4 做好养护工作是保证景观效果的关键

道路绿化树苗栽植完成后,养护工作是关键。养护工作是一项十分繁重、烦琐的任务,首先,必须浇透定根水,适度修剪、整形、打支撑,做好防护措施,防止行人横穿践踏树苗。重点放在平时的养护管理上,生长季节杂草长势特别快,为了防止杂草与树苗争夺养分,必需勤除杂草。再次养护工作必须要勤、要细,树冠的整形修剪、疏枝、抹芽、中耕、施肥、病虫害防治等环节缺一不可,对缺株、死株适时进行补植。养护管理只有实行长效管理、精细管理、制度管理,才能使道路绿化出精品,才能保证道路绿化景观效果达到预期的目的。

第8篇：道路绿化养护管理范文

关键词：道路绿化；景观设计；施工管理；质量控制

Abstract: This paper combined with the dedication and the southern section of the Shanghai Pudong New Area, southern Sichuan road greening projects, analysis and discussion of green design and construction management, to provide a reference for green construction of the relevant municipal roads.Key words: road green; landscape design; construction management; quality control

中图分类号：S731.8 文献标识码：A文章编号：

1、基本概况

道路绿化是城市绿化系统的一个重要组成部分，道路绿化的效果对完善道路服务体系，美化市容，保护和改善城市生态环境，提高人的居住环境质量等有着十分重要的意义。本着经济、环保、生态和美观的原则，道路绿化应结合当地生态因素因地制宜进行绿化配置，既美化路域环境，又创造优美、舒适的行车环境，同时发挥生态功能。

川南奉公路是南汇划入浦东新区，南北对接“8路”工程之一，川南奉公路南端于2009年12月11日全线竣工通车，成为两区合并后第一条建成通车的对接道路。道路全长为8670米，穿越祝桥镇和惠南镇，道路等级为城市次干路I级标准，规划红线40m，同时道路红线外两侧各设置5m绿线进行控制。工程范围内绿化总面积约17.34万平方米，总投资约2300万。

本文以川南奉公路南段道路实施范围内绿化为例，总结和分析了绿化设计和施工管理等要点，为城市道路绿化建设提供参考。

2、景观设计

2.1功能性原则。在道路绿化设计过程中,为体现安全通行的功能，在中央隔离带采用利用不同植物树种的高度和色彩变化来突显，分别设置红花继木、金边黄杨、瓜子黄杨球和珊瑚等四个植物品种，为防炫目，珊瑚高灌木篱修剪高度控制在0.8M，遮挡对向来车的灯光；红花继木等矮灌木篱修剪高度控制在0.35M，不同树种间设置5M的过渡，以紫薇种植点缀，下铺麦冬。同时，在充分考虑行车进度和视觉特点的基础上，为增加停车视距范围内的通视性，在道路开口或交叉路口两侧约50M的范围内，以瓜子黄杨球下铺麦冬设置。

2.2生态性原则。生态是物种与物种之间的协调关系，是景观的灵魂。在道路两侧5M绿线范围内，设置了香樟、白玉兰、榉树、广玉兰、红枫、合欢、花桃、池杉、樱花、红花继木、金边黄杨、紫薇、鸢尾、麦冬、矮生高羊毛等，形成了乔灌花、乔灌草相结合，分隔竖向空间的多层次植物配置，创造植物群落的整体美。体现了植物配置的层次美、季相美，从而达到最佳的滞尘、降温、增加湿度、净化空气、吸收噪音，美化环境的作用。

2.3艺术性原则。道路绿化既要满足植物与环境在生态习性上的统一，又要通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美。因此在配置上考虑道路长度，不同道路形式，人行道是否设置等，通过接替性的复现来形成一种韵律，达到心境的平和，符合道路的景观要求。道路的绿化是一种动态绿化景观，在绿带中以小灌木设置“S”型布局，形成花纹简洁明快、层次分明、色彩丰富，与周围环境协调一致。

2.4适应性原则。道路绿化充分考虑本地区气候、栽植地的小气候以及道路沿线的地形、地貌、土壤条件、建筑等因素,选择合适的植物配植方式和植物种类,以达到理想的绿化效果。如道路两侧管线比较密集的地段,可以少用或不用大乔木,多用金边黄杨等低矮灌木和麦冬等地被植物;在土层薄、土壤贫瘠等地段,可以选用抗性强、耐瘠薄的植物等。

3、施工管理

3.1严格执行设计交底。在施工准备阶段，在踏看工地实际情况的基础上进行书面交底，召集相关单位对分项工程的施工工序召开专题技术交底会议，一方面对做好图纸会审，对施工情况进行介绍和布置，另一方面做好原地形标高、地下管线、隐蔽基础设施等摸底情况，便于及时做好施工调整等工作。针对存在问题，从技术管理和工艺等方面采取措施加以解决。

3.2切实落实组织方案。施工组织设计以周为单位，进度计划的编制以施工现场条件为基础，施工人员为参考系数，施工内容为主轴，务求详细，操作性强，制定目标实在。同时，将天气、友邻施工等因素也考虑进去。从土方开挖与回填到地形平整造坡、到挖穴与土壤改良、选苗、种植、绕杆与支撑、养护这一系列操作程序，均要求做到上一道工序合格才可进入下一道工序的施工。

3.3科学掌握种植技术。首先要把握苗木材料这一关口，对苗木的订货、采购、检查、验收、取样和试验等全过程把关，要按照设计要求，选择对应的品种，并从胸径、树高、枝下高、冠幅、冠高和土球等六个方面来控制进场苗木的规格。同时，要掌握苗木种植技术，不同的树种采用不同的技术措施，才能保证种植成功，提高成活率。如在行道树榉树、香樟等种植时，先用吊机将大树吊起，放在种植穴的中央点，将树干立起，扶正，保持整个树身垂直，再回填种植土并将土夯实。

3.4注重安全管理控制。施工过程中要加强安全防范意识，在苗木的装卸过程中要注意吊装机械的操作安全，严格按照安全规范施工，对进场机械进行检查，作业人员要持证上岗，保证无安全事故发生。

3.5加强后期养护管理。植物种植后需要经过至少一年的定根、缓苗、发芽、长出枝条的养护过程才能成活，所以在绿化施工竣工后，落实专业技术人员按照养护技术和管理规程进行养护管理工作。对于行道树，及时做好打桩、支撑工作，防止浇水后大风吹倒苗木；对于灌木及时做好浇水和拔出杂草等养护工作。在养护移交过程中，苗木成活率达到96%以上。

4、结语

通过本项目的实施，既美化道路景观，又营造了生态绿廊，体现了可持续发展的理念，有效改善了区域环境，促进经济和社会的发展。

参考文献：

[1] 谢文辉. 浅谈道路绿化工程的施工与管理. 山西建筑，2009，35(24)：345—346．

[2] 张 兴．浅谈公路施工安全控制[J]．山西建筑，2008，34(19)：291—292．

[3]吴海萍，张庆费，杨意，达良俊.城市道路绿化建设与展望[J]．中国城市林业，2006，4（6）：40-42

第9篇：道路绿化养护管理范文

对策建议中图分类号：TU984

文献标识码： A前言中国城市中道路绿化的历史悠久，最早可以追溯到两千多年前的周、秦时代，《汉书》中记载"秦为驰道于天下，东穷燕齐、南极吴楚，江湖之上滨海之观毕至。道广五十步，三丈面树，原筑其外，隐以金椎，树以青松……"两千多年前这样大规模沿路种青松，在世界上也是仅见的。随着我国现代城市规模的不断扩大，生态污染问题突出、机动车辆持续增加，如何发挥城市道路绿化在改善生态环境、道路交通环境、丰富城市景观已成为园林绿化事业的当务之急。一、城市道路绿化的功能与作用城市道路绿化是指通过在道路两旁及分隔带内栽植树木、花草以及护路林的方式，以达到隔绝噪音、净化空气、美化环境的目的。城市建设过程中，主要通过在交通拥堵、人流和车辆密集的道路、立交桥、交叉路口等污染严重的区域大量种植乔木、灌木、花卉和草皮的方式进行道路绿化，城市道路绿化一般分为：行道树、隔离带绿化、交通岛绿化和街景绿化，其作用主要包括以下几方面：（一）强化自然体系

利用绿色植物吸收二氧化碳、放出氧气，吸收有害物质，减轻空气污染，获得除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的生态效益，是改善城市生态环境的根本出路。（二）引导交通

通过在车道与人行道之间、公园广场和停车场等处进行绿化，可起到引导、控制人流车流、组织交通、保证行车速度与秩序、提高行车安全。

（三）美化市容，提升城市景观近年来，随着国家经济建设和提高城市品位的进程，全国各城市都在积极争创“园林城市”、“生态园林城市”，以美化家园、改善城市形象、优化生态环境为目的的城市园林事业正在蓬勃发展。人们逐渐认识到，城市道路绿化，作为城市绿地系统的重要组成部分，在城市绿化覆盖率占较大比重，对城市景观构成乃至城市的形象和品位具有很大影响力。二、我国城市道路绿化的发展道路绿化是在城市和城市交通的建立的基础上发展起来的，不同时期、不同文化、不同地域的城市建设过程中，道路绿化的规划布局、建设形式各不相同，其所形成的人文环境也大相径庭。城市道路绿化能够综合反映一个城市的生产力发展水平、市民的审美观、生活观、精神面貌、文化修养等等。在我国，道路绿化最初在秦汉时期是以行道树的形式出现，随后的晋、隋、唐、宋、元、明、清都出现了称之为并木、并树、街道疏、行道树等名称的记载。随着社会经济的不断进步，城市道路绿化突破了“一条路，两行树”的简单模式，出现了园林大道等新型城市道路绿色艺术景观。三、城市道路绿化的现状及问题分析城市道路绿化是城市建设工作中的重要环节，直接影响到一个城市的整体形象。其绿化效果对于一个城市完善交通服务体系、治理空气污染、提升人居环境质量都具有十分重要的意义。随着我国城市建设和园林绿化事业的不断发展，各城市道路绿化也暴露出一些问题，主要有以下几方面：（一）发展目标不明确，缺乏规划引领城市道路绿化缺少统一规划，或规划执行不到位，部分道路绿化的设计、施工，往往是为迎合城市或区域内的短期发展，完成任务指标，没有经过专家的论证和长期发展的考虑，缺少可行性研究，建成以后，又进行改造甚至重建。这不仅严重影响了城市道路绿化的整体进程，又造成极大的人力、物力、财力的浪费。

（二）缺乏层次和季相变化目前，一些城市在道路绿化过程中，受气候等因素影响，常绿树种和落叶树种的配置不够合理，对乔木和灌木的中间层次考虑较少，道路景观绿化层次结构过于简单，缺少外在形式和植物季相的变化，城市绿化质量有待于进一步提高。（三）乡土树种利用不足城市道路绿化树种相对单一，栽植量一般较大，本底所产的绿化苗木难以满足绿化建设任务需要，加之树种价格等问题，造成道路绿化树种大量从周边省市引进，造成了一些苗木水土不服的现象。一些外地绿化树种出现了在原产地没有的新型病虫害，加大了养护难度和成本。（四）缺乏人性化的设计考虑“以人为本”是城市建设工作的指导思想，要充分考虑人类的基本需求和行为特征。目前城市道路绿化过分追求绿化植物景观的磅礴气势，突出了大色块和图案美，而忽略了作为“使用者”的人类参与绿色，享用绿色的行为和植物的遮荫纳凉的功能。（五）道路绿化土壤条件差城区道路绿化普遍存在土质差、土层薄、肥力不足等问题，一些道路行道树种植多年，难以形成较大的遮荫面积，土壤储水能力弱，夏季高温时失水严重，既影响景观效果，又造成水资源浪费。（六）其他破坏道路绿化的现象

在绿化带、行道树池内倾倒垃圾、晾晒衣物、随意踩踏等现象在一些支线道路上较为普遍，一些由非法摊贩集中组成的“马路市场”的存在，导致绿化带严重破坏，城市综合执法管理部门的监管缺失，园林绿化建设部门缺少有效的监管手段，也导致此类现象的发生。四、对策及建议（一）完善并严格执行城市道路绿化规划道路绿化和生态恢复应和道路规划设计同步进行。一是在道路规划设计阶段应充分根据道路等级、路面宽度和拆迁情况留足绿地面积，使绿化带和道路规划、城市规划相适应；二是在建设过程中，应做好道路建设用地的规划，尽量减少对绿地区域的占用和破坏，为后期绿化提供较好的土壤条件；三是要充分保护好绿化区域现有植物，尽量就地利用；四是对于新建城市道路，在道路规划设计阶段就应该做好绿化设计，充分利用建设地点地形地貌，做好环境保护和规划；五是对于旧路改造，应制定好现有行道树的保护和移栽工作，做到少挖除、少移栽。（二）完善城市道路绿化管理体系，提高建设标准一是城市园林绿化主管部门应对设计方案的景观性、生态性、功能性及其与周边环境的协调性等方面加大审查力度，批准后，方可按此施工。这不仅有助于提高道路绿化工程的水平和品位，杜绝和避免绿化设计华而不实，浪费财力、物力、人力，也便于绿化主管部门掌握全社会的绿化情况，以便制订宏观计划，进行宏观调控。 二是严格实行项目招投标制和监理制。对达到一定规模的绿化工程，实行招投标制，让具有一定绿化施工资质和绿化施工业绩的施工单位参加，实行优胜劣汰制，提高道路绿化工程施工质量。推行道路绿化工程项目监理制是道路绿化工程质量管理与控制的保障。园林绿化监理人员从工程施工到工程竣工验收，能够做到全过程跟踪，一旦发现不合格材料、工序和产品，及时整改，以确保道路绿化工程每个环节运作流畅，从而保证道路绿化工程施工质量。 三是严格按设计图纸施工。绿化工程施工就是按设计要求艺术地种植植物并使其成活，设法使植物发挥绿化美化的作用。所以，设计是绿化工程的灵魂，否则绿化工程的施工将无从入手。推行设计现场交底制度 通过图纸会审、现场调整，使一线的作业人员理解设计意图，了解工序的技术、工艺和验收要求，是保证绿化工程质量的基本前提。如不严格按图施工，将会歪曲整个设计意念，影响绿化、美化效果。 （三）加强养护工作，提高道路绿化景观效果

道路绿化植物具有美化环境，净化空气，降低噪音，吸收尾气的功能，同时还有交通导行，维护交通的功能。因此，城市道路绿化管理部门应成立专门的道路养护小组，加强对道路绿化植物的浇水、施肥、病虫害防治、养护和修剪工作，人为的控制绿化植物的生长形态，充分发挥道路绿化植物的双重作用。养护工作要做到全面、细致、到位。（四）合理配置树种

道路绿化植物的选择要坚持适地适树的原则，遵循植物生长规律，加强优良风景园林树种的引种和驯化工作，谨慎选用外来品种，并要加大乡土树种在园林绿化配置中的运用比重，降低大树的配置比率。同时要广泛使用先进的林业科学技术，努力提高绿化施工科技含量，确保苗木成活率，尽早实现绿化景观效果。（五）加强宣传教育