公路养护建议精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的公路养护建议主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：公路养护建议范文

资料显示，到2015年，我国的高速公路达到了12.3万公里；今年是“十三五”的开局之年，也是高速公路网络建设的关键时期，项目建设和通车里程将飞速发展。在改革和发展中，高速公路养护机制的市场化程度越来越高，管养逐渐实施分离，高速项目建设初期的养管体制，完全不能适应高速公路现代化的养护需要，检测手段落后，机械设备陈旧，从作业人员素质不高等矛盾凸显。如何适应高速公路养护的市场化、专业化、产业化的新机制，本文提出一些新观点，提出一些新建议，希望能抛砖引玉，对建立健全高速公路养管新机制发挥作用。

关键词：

高速公路；养护管理；施工技术

1强化高速公路养管的意义

依托市场，全面提高高速公路养护管理水平，是延长项目使用寿命，优化项目使用率，改善落后的交通条件的必由之路。随着运载车辆数量和荷载的迅速增加，大大超过了原有的高速公路设计能力，无论从人力、财力，还是技术上不同程度地增加了高速公路管养护长期性和艰巨性。随着高新技术广泛应用，高速公路管护管理的现代化、专业化、高科技等，节约了人力、物力、财力，还增加了环保功能，实现了部门管理和市场化配置的完美的结合，是高速公路养护管理可持续发展的必由之路。

2建立健全高速公路一系列养护长效机制

2.1规范制度，实现养护管理系统化做到彻底淘汰高速公路重建轻管和养护管理重复浪费的传统落后机制，就要面向现代化、专业化、高科技，不断完善政策法规，严格养护工程的招投标的市场化运作，养护施工引入高科技手段，注重节约资源和环境保护。使制度监管、市场化养护、社会化监督一脉相承，形成系统。我国地域辽阔，区域间地形不同，气候多样，为不同的高速公路提供了十分有利的自然养护条件。高速公路养护项目工程分路面设施工程、标识标线工程、护栏工程、电力工程、绿化工程等项目，在制定养护规划上，要相辅相成，取长补短，万变而不离其宗。同时，利用计算机、多媒体、卫星技术对高速公路的养护质量做动态检测，充分掌握工程项目养护范围，健全养护档案体系，形成多功能、全方位的路面、桥梁数据信息库，对养护管理系统化提供信息保障。

2.2优化养护企业的经营模式市场经济条件下，高速公路养护是很强、很专业、工程量很大的产业，要把管护机制全面推向市场，引进ISO9000-2001国际的质量体系、ISO14000环保体系和18000安全体系等新技术，在高速公路养护施工发挥作用，促使企业实行现代管理制度，经营模式与国际市场接轨；同时，对养路职工实行定期岗位培训，不断提高业务素质和操作技能，确保人力资源保障；优化工程数量、质量，按劳计酬的积极分配方法，使队伍健康稳定的发展。

2.3引进养护管理的高新技术今年是“十三五”开局之年，改革、发展、稳定的任务相当繁重，高速公路建设也到了攻坚阶段。这对管护工程提出了更高更严的要求，因此，要引进高新技术在高速公路养护作业中的应用。一是（GIST）信息系统。这个软件的主要特点就是能把空间信息数据可视化，存储信息量大、及时、准确；二是推广使用高新技术材料。

2.4着力打造一支思想坚定，业务过硬的养护队伍面对竞争激烈的市场和小康社会建设进程的要求，如何打造一支政治坚定，业务素质过硬的高速公路养护队伍，既要发达国家的先进经验和我们的项目实际相结合，还要从以下几方面开展工作。第一，培养高素质的工程技术人员。行政管理部门和高速公路养护企业，结合自身的实际需要，委托高等院校实行定点培训，围绕工程设计、高新技术、先进工艺定期开展技术交流，力求培训实用化。第二，从业人员要身体力行，打造学习型养护企业，从老板、技术员、到施工操作员，不放过任何环节的深造和学习。第三，高速公路的养护与其他基础设施的养护工序技术不同，但企业管理制度和方式方法有相仿之处，可以借助行业间的技术竞赛等形式开展互助学习，取长补短。第四，建立健全养护工程的各项考核制度，不断提高养护人员业务水平。优胜劣汰，靠严格的管理，确保高速公路工程养护质量的大幅度提高。

2.5完善科学的财务管理体系制度是执行路线的保证，资金是企业胜败的决定因素。高速公路养护企业要参考现代企业制度和发达国家的先进经验，健全公司财务制度，有效运作资产、不断降低消耗成本，积极增收节支，最大限度地提高效益，财务、会计及相关人员严格遵守各项制度，落实岗位责任，如实反映收支信息，严格监督收支的合理取向，这样才能科学地管理财务，杜绝一切跑冒滴漏。

3结语

总之，随着高速公路养护管理模式国际化发展趋势，重建轻管的时代一去不复返了。在全球经济一体化发展进程中，高速公路养护工作，不断增加国际市场的竞争因素。企业管理高素质、企业经营高素质、作业施工高素质，已经成为行业不争的事实，站在历史的新起点，高速公路养护无疑是新生的朝阳产业，为高速公路养护管路提供了坚实的技术保障。现阶段，高速公路建设任务繁重，尤其是养护企业，资金、技术不同程度地存在缺口，这就更加需要养管业的主管部门用足用活国家的宏观调控政策，大力支持养管企业，挖潜补亏，靠过硬的内功赢得市场的竞争主动权，开足马力，放开生产，以满足人们生产生活对高速公路的需求。

参考文献：

[1]甄玉婷.浅谈我国高速公路养护管理体制及建议[J].黑龙江交通科技,2011,10:316.

[2]赵亚辉.关于高速公路机电设备养护管理高效化的几点建议[J].交通建设与管理,2015,06:400-402.

[3]武海燕.高速公路养护管理体制改革探讨[J].公路运输文摘,2003,05:38-39.

[4]于静.关于对高速公路养护管理的探讨[J].科学之友(学术版)，2006,11:87-88.

第2篇：公路养护建议范文

摘要：农村公路是社会主义新农村建设的基础性工程，是农村全面建设小康社会的重要物质保障，直接关系到广大农牧民生产生活条件的改善和生活水平的提高。做好农村公路管理养护，才能延长农村公路的使用寿命，巩固建设农村公路建设成果，加强农村公路管理养护是实现农村公路可持续发展的必然选择。本文从农村公路养护管理概况入手，全面了解农村公路养护管理存在的问题，相应地从理顺养护管理机制和筹集养护资金两方面提出了具体举措，为新疆农村公路健康、长远发展，提供咨询建议。

关键词 ：新疆；农村公路；养护；建议

由于特殊的自然地理条件，农村公路成为新疆农牧区最基本的交通方式，成为居住在高原山区、大漠深处、平原绿洲群众出行的主要通道。截至2013 年底，全区农村公路里程已达11.16万公里，乡镇通达率为99.8％，建制村通达率98%，全区尤其是相对贫困的南疆三地州的乡村道路日益通畅。但在其快速发展的同时，由于缺乏必要的规范和约束，农村公路建设质量以及养护管理的问题也日益突出，直接影响了农村公路的正常使用、行车安全和长远发展。

一、新疆农村公路养护管理概况

1.养护管理机制初步形成

我区农村公路建成后，按照“统一领导、分级管理、以县为主、乡村配合”的养护管理机制运行管理。自治区交通运输主管部门负责制定农村公路养护相关政策和规定，审定下达农村公路养护补助费用计划，指导、监督和检查各地州养护计划执行情况和养护质量。各地州交通运输主管部门负责编制本地区农村公路养护计划及规划，管理农村公路养护资金，培训养护管理工作人员，指导、监督和检查县乡农村公路养护管理工作、计划执行情况和养护质量。县级人民政府及交通运输主管部门在农村公路养护管理中担负主要责任，乡镇人民政府在县级人民政府及交通运输主管部门安排下，建立农村公路管理站承担日常养护管理职责。管理站也可以与当地农户签订农村公路管养合同，实行分段管养，交通运输主管部门定期赴现场检查指导并逐一验收、签发合格证，实行日常养护工作与年终综合考评挂钩制度。

2.养护里程逐年增长

截至2013 年底，全区农村公路总里程达11.16万公里。其中：县道1.72万公里，乡道4.71万公里，村道4.14万公里，专用公路0.59万公里。全区农村公路列养总里程8.24万公里，占总里程的73.83%，相比2011 年增加1.05 万公里，占比增长了5.03 个百分点。其中：县道1.62 万公里，列养比例94%，乡道3.78万公里，列养比例80%，村道2.44公里，列养比例58%，专用公路0.38万公里，列养比例64%。

3.“四级”养护管理机构普遍建立

目前，全区所有地州市都已普遍建立地（州）、县、乡、村四级养护管理管理机构，部分管理站能够承担日常养护管理职责，并已配备了专职或兼职路管员和协管员。截至2013年底，全区1022个乡镇（含部分农、林、牧、场），已建立农村公路管理站896个，聘用路管员2682名；全区9888个建制村中，已聘用农村公路协管员8827名。

二、农村公路养护管理存在的问题

在新疆农村公路建设取得重大进展的同时，也应清醒地看到随着农村公路的迅速增加，其养护需求与养护能力之间的矛盾也越来越明显①。

1.养护管理机制不健全，不规范

当前新疆农村公路养护还处于单纯以路面养护为中心的粗放型养护状态，距离“养护转型、管理升级、改革加速、服务提高”的要求还有较大差距②。一是养护管理主体和职责不明确。新疆广大农村经济落后，村道仅通过“一事一议”很难形成稳定的养护资金来源，且现行《公路法》对村道养护管理的责任主体没有明确规定，导致不少村道处于失养状态。而县、乡公路多种管养模式的并存，造成了养护管理主体和职责不明确，政府与交通主管部门的职责权限划分不清，管养缺位等方面的问题；二是养护管理机构不健全。大部分农村公路管理部门缺乏专职的养护管理人员和对口的下属养护管理机构，致使养护责任和工作计划难以具体落到实处；三是路政管理水平低。由于新疆路政执法管理手段落后，人员素质有待提高，超限治理模式单一，各部门联合治超配合不够，全疆农村公路超限运输仍较突出，公路路面、桥梁损毁频繁。新疆资源丰富，但多数资源地处偏远，资源开发过程中，由于缺乏资源专用道路，很多运输车辆占用农村公路，加剧了公路损坏速度。此外，由于运输成本提高，运输车辆通过超载超限运输来降低单位里程的运输成本，使得农村公路原有沥青路面返砂现象比较突出②。

2.养护资金投入渠道单一，缺口大按照交通部规定，农村公路养护资金县道每年补助7000元/公里、乡道每年补助3500元/公里、村道每年补助1000元/公里（统称“7351”政策）。由于我区各级财政困难，“7351”政策无法落实。目前，农村公路养护经费主要为国家燃油税转移支付资金，每年仅有5000万元，相对于我区11.16万公里农村公路养护需求存在较大差距，资金缺口占实际需要养护经费的比例高达86%，以致不少地州、市县难以完成正常的养护工作或养护质量不容乐观，仍有一定数量的乡、村道处于失养状态。

3.养护意识淡薄，水平低

目前，有些地州、县市仍然存在“重建设、轻养护”和“等、靠、要”的思想倾向，不能充分发挥当地县、乡镇人民政府的主体责任意识和主观能动性，且未充分调动与发挥当地农村群众养路护路的积极性。此外，还缺乏专业的养护技术队伍和高效率的养护设备，现有的养护人员对于沥青类、水泥类路面常见病害不能及时处治，路面得不到及时维修，缩减了公路使用年限。不少农村公路养护人员是当地农民，文化水平低，缺乏必要的养护专业知识，培训难度大，使养护技术水平极为低下，影响了公路养护质量。

4.公路等级偏低，返砂现象严重

新疆大部分农村公路线长、路远、量大，且受资金“瓶颈”所限，公路设计标准较低，致使不少农村公路建成之日就埋下了质量隐患。2012年，全疆已通达的农村公路中，等外公路占比高达28.3%，三级及以上的公路占比不足14%，无路面的公路占比也高达28.06%，且灾害治理不彻底，缺桥少涵，路面薄，破损严重，通行条件和安全性能差，不能满足农牧民出行和农副产品的外运需要。此外，道路受季节性灾害影响较为严重，由于应对突发自然灾害能力较弱和道路等级偏低，使得道路返砂现象较为严重，进一步加大了养护管理难度。截至2012年底，全疆返砂损坏的通乡油路达8000公里。

三、推进农村公路养护管理的几点建议

“三分建、七分养”是在长期公路工作中积累的基本经验，对于农村公路来讲，养护工作尤为重要①。因此，建立健全农村公路养护，创新养护机制，势在必行。

1.理顺管理体制，创新养护机制

一是明确养护管理责任主体。明确农村公路养护管理权限，落实村道养护管理责任主体，实行“户籍式”管理模式，有效杜绝农村公路养护管理责任主体缺位现象。此外，认真研究并建立以自治区人民政府、内地援疆省市人民政府、驻疆央企、内地入疆大型资源开发企业等也作为农村公路养护责任主体的体制机制，共同分担新疆农村公路养护责任；二是推进养护市场化进程。积极推行农村公路招标养护试点，实行管养分离。选取试点地区对公路养护实行内部招标和向社会公开招标，根据各线路的自身条件，合理确定各项养护指标，并以合同形式明确双方的权利和义务，而农村公路主管部门则严格按照合同验收养护质量，进行奖惩；三是大力推行养护承包制。采取分类管理的办法，对一些自然条件差的偏远山区，县乡公路采取以个人或家庭方式承包养护，把养护人员的收入与业绩挂钩，保证公路的安全畅通。对通村公路的养护，广泛推行“门前三包制”,邻近公路两侧的住户或单位，对自己的直接受益路段或靠近自己的门前、农田、水塘、山坡、林地路段的养护实行“三包”,一包路面无人为坑槽，二包边沟涵洞畅通，三包路面、边沟、路肩无搭建、乱堆、乱放等影响行车安全的杂物，以契约的形式固定下来，并由“三包”责任人承担未履行或未完全履行责任所造成的法律后果；四是加强路政管理水平。加强农村公路超限运输治理工作和日常管理工作，建立农村公路日常路政执法工作机制，配备专门执法装具，加大农村公路超限运输治理，以罚没和补偿费收入用于恢复损坏路产修补。此外，结合新疆农村公路与灾害分布特点、自然灾害类型、危害及成因，建立自然灾害预测预警和防灾减灾应急体系。

2.加大政策扶持力度，多渠道筹集养护资金

一是调整养路费的投入比例。“7351”政策长期不变，不符合农村公路发展的客观规律，严重制约了农村公路的健康发展，必须适时进行调整，提高农村公路养护专项资金在燃油税中的比例；二是设立农村公路养护基金，根据各地区的经济发展水平不同，确定补助标准，重点扶持财政困难地区；三是将农村公路管理养护资金纳入自治区财政年度预算安排，专项列支，用于化解农村公路养护资金投入不足的问题；四是依照现有农业补贴政策，采取以实物换服务的方式，组织农村剩余劳动力参与农村公路养护，既能拉动农村消费，还可部分弥补养护资金不足的现状③；五是改革创新筹融资方式，鼓励采取地方政府发行债券等多元化筹融资渠道。鼓励区内银行组成银团，进一步加大对公路建设的信贷资金投入，并保障已承诺的信贷资金按进度及时拨付到位；六是鼓励资源开发企业缴纳资源公路养护补偿费，用于支持具有资源公路性质的农村公路养护；七是发展农村公路的第三产业，扩大资金来源。比如：公路广告的使用权、转让公路的冠名权、路边土地和其他资源的开发权、绿化权等。

3.加强技术力量培养，着力提升养护水平

随着农村公路的快速发展，水泥、沥青路面逐渐增多，养护技术要求也越来越高。而目前新疆农村公路养护管理技术性人才缺乏，是导致农村公路养护管理水平低的重要原因之一。在农村公路管理中，现代的通信水平、信息环保、节能技术的应用很薄弱，计算机信息化技术还未全面普及，专业技术型人才在养护管理中的职工比例相对较低，而真正懂得管理的专业性人才严重的匮乏。因此，需要大量引进技术人才，加大培训力度，提升养护管理专业化水平，为农村公路养护管理水平的提高提供技术条件。

4.严把工程质量，完善监督考核机制

近年来，随着“畅通富民”工程的大力实施，推进了新疆农村公路发展速度。一是注意提高农村公路建设标准、等级和质量，从设计、施工、验收方方面面把好技术关，为今后养护奠定基础，延长使用寿命；二是加强养护资金使用监管，防止截留、挤占和挪用资金。财政部门对农村公路养护资金进行定期审计，独立核算，切实做到专款专用，并及时在乡（镇）、村公示，强化资金使用的社会监督；三是进一步完善新疆农村公路养护管理半年和年终检查考核办法，实行年终考核评分制，量化考核结果作为“以奖代补”养护资金补助拨付的依据。为全面推进，有效促进各地农村公路养护管理积极性，建立专项奖励基金，实行养护管理优胜项目奖励制度。同时，对措施不力、影响目标完成的单位和责任人，严肃问责追责。

引文注释

①郭法霞，贾建彪等.论我国农村公路的养护管理[J].中外公路，2007（1）.

②马延亮，秦波等.新疆农村公路“畅通富民”工程现状及建议[J].宏观经济管理，2014（3）.

第3篇：公路养护建议范文

关键词：公路桥梁；养护；重要性；对策；控制

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

引言

就经济发展而言，桥梁和桥洞的造价不是最高的，占据了公路造价的一到二成。但是对于国防的意义就十分重大了，桥梁和交通是遏制交通运输的咽喉，必须保证桥梁交通运输的畅通和安全，才能更好的加强国防力量。

对于发展国民经济而言，怎样建立四方畅通的现代化交通网络，加快发展交通事业，这是根本之策。完善的交通运输网络，能够促进经济发展，加强各民族的团结，同时促进文化交流。在具体的公路、铁路、城市各个村道路以及水利建设的过程中，都经常需要修建桥梁，桥洞，所以桥梁桥洞是交通线中十分重要的组成部分，关乎通车时间，关乎全线的通畅。

随着科学发展与技术的进步，工业水平不断提高，社会生产力发展迅速，所以人们对于桥梁建设的发展也提出了更高的要求。现在交通四通八达，高速公路上立交桥和城市道路，绵延的海湾，海峡大桥，近些年发展的城郊高速、铁路桥和轻轨运输高架桥等等，这些新型的桥梁不但工程量十分庞大，而且规模集中，像城市的景点，从某种意义上说也是城市的美化之一。

二.公路桥梁建设存在的问题

1、设计中创新能力不足。设计和创新是公路桥梁施工的过程中的灵魂，在很大程度上，创新设计的能力就决定了工程的质量和造价，施工的难易度和工程的工期等问题。如果设计施工的周期短，可以低标价中标，但是同时对工程的实际和施工质量是不能保证的，因为如果周期短，费用低，竞争和创新机制不强，实际的时候单纯的追求技术指标，但是没有穿心，经济指标差同时因为设计不合理而造成的浪费和不安全问题在我国的桥梁工程中将阻碍技术发展的进程，对国家经济造成不利的影响。2、质量存在重大的问题。在施工的过程中具体的表现是，施工单位领导决策的时候质量意识不强，没有相应的工程质量预案，在项目工程实施中管理十分混乱，在具体的过程中，违反国家程序和规定的问题突出，项目管理和监理机构跟事形同虚设。3、施工中问题严重。单位施工领导层对工程质量忽视问题严重，片面的追求利润空间最大化和施工速度最大化，这样导致的是施工的过程中，违反程序和安全质量要求的问题严重。在施工过程中偷工减料，不按照设计要求的事情时有发生，施工单位为了追赶进度，存在应付的态度，对于出现的问题也不够重视，不能很好的解决实质问题。4、生产安全有问题。公路桥梁的建设施工中，常见的问题频繁发生，像是，原材料把控松懈，路面压实不足，钢筋混凝土的厚度不达标，梁板开裂的问题等等。这些是质量意识缺乏的后果，在质量管理上十分松懈，部分负责人和管理人员技术素质不足，欠缺责任心。

三．桥梁道路施工具体的质量控制策略

1、严格控制基层质量。

在具体的施工过程中，一定要严格抓好各基层的质量问题，在含水量的辗压时候不要让基层成型，在初压之后进行修理的时候，对基层边缘要格外的注意，对机器辗压不到位的地方，要人工捶打，使得边缘的基层夯实，能保证结构层的力量。此外，要注意平整基层，在铺摊面层的时候对表面要认真的打扫干净。似的基层面不留下杂质。对有泥土的地方，要用水冲洗，局部脱落的基层，要打扫赶紧脱落处上沥青和封层。在基层施工完成之后还要尽量用麻袋盖主进行养护，或者喷洒沥青乳液。

2、桥梁道路的裂缝和蜂窝、气泡，麻面现象对原材料的选择要规范。具体的施工单位要严格按照国家建材标准选择原材料，这是保证道路质量的基础。对水泥的选择，如果是大面积的混凝土就要选择水化热低的水泥，小体积混凝土，则是需要普通的硅酸盐水泥。此外，水泥的粗细程度也会影响水泥的收缩率。在具体施工中，要根据施工的实际情况使用。在大量的使用前，一定做好事前实验工作，避免出现大规模的质量问题，当然水泥最好现用现买，因为水泥放久了会变质，从而影响使用质量。

四．公路桥梁建设解决问题的对策

1、完善管理制度，加强公路桥梁工程的管理。规范完善公路桥梁的管理，完善并修订管理制度，继续推行先行的养护管理责任制度，不断提高各级公路桥梁管理单位和责任人的管理意识和质量意识，责任意识，从市里到各县级都要对桥梁机构进行强化和完善，成立桥梁管理责任领导小组，并按“事权一致、责任明确”的原则，责任到人一抓到底。不仅如此，为了能偶保证桥梁安全畅通，坚持桥梁突发病害上报制度。对于重要的干线要即使上报突发问题并采取适当的养护措施，保证上交24小时书面报告中，详细阐述问题。

2、加强施工管理，确保施工质量。施工单位的领导应该提高加强质量控制意识，将质量作为工作的首要任务。管理者首先要有充分的认识，建设桥梁铁路问题众多，任重道远，要给与高度的重视，对于建设全过程中的只会工作要高度重视，试试真抓实干的态度和作风。参建单位要做好原材料的质量控制，试验管理，从根本上保证建筑桥梁道路的质量。要认真做好技术交底工作，各种交底要内容详细全面，完整的文字记录。承包人员的技术交底会，要有监理工程师。对工程的重要部位，各合同段要专人负责明确责任，确保质量措施落实到位。如果发生质量问题，必须制定出完整安全科学的整改方案。

3、要高度重视公路桥梁安全生产工作。确保工程项目不出现重大的安全责任事故。去报不因工程的施工而引发别的安全事故。在施工的过程中要严格注意炸药的使用情况，避免影响产生其他的安全隐患，要严格管理，认真把控。在建设中要认真严格贯彻安全生产的法律法规，落实生产责任制，切实按分工履行职责，保证项目安全。

4、搞好日常的养护维修工作。确保桥梁功能完好。在使用的过程中，公路桥梁的风化侵蚀脱落问题严重，很容易受到地表环境的影响而加剧，因此预防性的养护工作是十分重要的。要加强路面的清扫，泄水孔的疏通等日常工作，保证桥梁工程的正常使用，如果桥梁出现问题，要进行彻底的修补和维修。最后，对箱梁梁体及空心板有水渗出的桥梁 要打孔疏水，同时对箱梁通气孔要及时疏通，确保梁体内干燥通风。

五．结束语

总结各国各大城市的交通，桥梁是城市的标志和骄傲，作为国家科学技术和综合国力的展现，在我国桥梁道路问题需要受到重视。随着我过经济的发展，桥梁道路的发展迅速，在具体的施工过程中遇到的一些问题也亟待解决研究，要抓好各个环节的质量安全问题，严格做好工程质量管理控制工作，这样不仅对桥梁道路安全很有帮助，同时可以积累更多的经验，对以后的建设中遇到的问题也是指导，为桥梁发展找到有效的方法和条件，能更好的促进经济发展，保护人民生命财产安全，提高我国的国防能力和国家综合实力。

参考文献：

[1] 汤继银.道路桥梁施工中应注意的问题分析及防治措施[期刊论文].建筑工程,2010(09)

[2]刘月莲，林有贵.公路桥梁养护管理与维修加固.人民交通出版社,2009

第4篇：公路养护建议范文

[关键词]高速公路；养护施工；施工组织；安全管理

中图分类号：U418 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）18-0205-01

1、引言

“安全责任重于泰山”，施工现场的安全管理十分重要。高速公路车速快、车辆多，离医院较远，一旦发生安全事故，后果不堪设想，每年因养护维修作业交通事故的屡见不鲜。

2、高速公路养护施工存在安全隐患的原因

2.1 高速公路养护施工的组织工作薄弱

实际工作中公路养护往往没有形成科学的组织。在我国，对高速公路进行养护施工时，一些公路养护单位过分追求经济利益，在维护高速公路安全管理工作上并没有给予太多的关注，也没有认真落实安全工作的组织规则。这些都是致使国内高速公路在养护施工上存在问题的原因。高速公路养护和组织建设的主要内容是：对维护人员进行培训、对要维护路段进行实地考察。如果没有经过这两个步骤就对高速公路进行贸然的维护，必然达不到保障高速公路正常运行的目的。

2.2 施工现场的管理不规范

在我国，一些养护管理单位没有充分认识到施工养护管理工作的重要性，现场管理不到位，施工人员没按要求穿戴统一的安全标志服和安全标志帽，存在秩序混乱现象；或者过分追求经济利益，没有配备数量足够的安全管理人员，养护施工现场设备管理不到位。忽视施工现场安全管理，随意放置材料和杂物，更有甚者横跨高速公路，这些都是非常危险的做法。

2.3 施工现场施工段划分不合理

高速公路路面罩面施工工程，涉及面多线长，工期长；过往车辆流量大、速度快，使作业区具有重危性、恶化性、突发性、集中性、连锁性等特点。合理划分作业面、施工段尤为重要。施工段短虽然能使高速公路安全性畅通性受影响不大，但会使得工序不能很好的衔接、机械设备运行受限甚至导致窝工、工期就会延长、建设成本就会增加。为了自己的经济利益，一般建设单位会增大工作面增长施工段。随之会给高速公路带来严重的交通拥堵甚至带来交通安全的隐患。

3 加强高速公路养护施工安全管理的措施

3.1 加强教育培训力度

高技能水平的养护施工工人是养护工作的主体也是保证养护质量、进度、安全的关键。为了对公路养护的安全管理工作进行强化，必须提高专职养护施工人员的技能水平。这需要养护施工管理单位对专职人员进行必要的培训，努力提高高速公路维修施工人员的安全生产素质，让养护施工工作变得规范，以便达到安全施工的目的。教育和培训不仅仅针对基本的施工人员，安全管理员，还包括管理人员。在现有的教育和培训基础上，加强教育和培训的力度，提高教育和培训的水平，使全体高速公路养护施工人员的安全意识有质的飞跃。

3.2 强化养护施工现场安全管理

施工企业在开工前做好施工组织设计，绘制好总体平面布置图，应布局合理，文明责任区划分明确，并有明显标记。同时设置明显的标牌，标明工程项目名称、工程概况、建设单位、项目经理和技术负责人的姓名、开工日期及计划交工日期等内容。实行安全生产项目经理负责制。建立健全安全组织保障体系，制定和完善安全生产管理制度，人员到位，责任到人。每一处养护施工作业现场，必须设一名安全员，负责本养护施工现场的作业人员、机具的安全工作。安全员名单及联系方式报路政管理部门和养护管理部门备案。

高速公路上养护维修施工移动作业时，养护作业车辆和机械须喷涂统一的标志颜色，并在后部设置明显的施工作业标志，夜间施工须安装发光式警告标志。在高速公路上进行养护施工维修现场作业时，应当按照交通部有关高速公路养护工程作业交通控制的规定，按规定摆放标志牌、锥形交通标和隔离墩等，夜间必须设置示警灯。让驾驶员尽早看到安全警示标志并采取避让措施，预防交通安全事故发生。重视车道变换处警示标志设置，在转换前选取适当距离设置变换车道的标志，从而更好地引导车流。这样驾驶员可以提前采取措施，避免发生安全事故，保证车辆顺利行驶和养护施工作业安全。

3.3 科学设置施工段的长度，确保高速公路安全畅通

养护施工现场必须严格按照交通部发JTGH30--2004《公路养护安全作业规程》的规定布置养护维修作业控制区，设置警告区（至少1600米）、上游过渡区（稍有使车辆变化平缓为宜）、缓冲区（最小长度为50米）、作业区（根据养护作业实际需要确定）、终止区（最小长度为30米）等。如需夜间施工，还必须有齐全、明显的灯光标志。需要临时占用车道时，应由交通指挥员提前对高速公路上的车辆按有关规则和要求，合理地引导、限制和组织，以保证驾乘人员和养护作业人员的安全。隔离墩的选择，不可选用做工差，质量较轻的隔离墩，高速路上车辆多、速度快，如果选用较轻的隔离墩，容易被带倒，反而影响交通。因此，宜选用重量大，彼此之间有连杆的隔离墩。即使如此，仍时常有隔离墩被带倒。施工方应组织专门的安全员沿施工区域巡查，以便及时排除安全隐患。

3.4 紧急情况的处理

高速公路养护维修单位应根据《公路养护安全作业规程》和《道路交通标志和标线》等有关规范、技术标准，建立健全安全施工保畅规章制度和技术保证措施，制定应急处理预案。实施24小时值班检查制度、交接班制度、事故报告制度、应急处理制度，施工人员熟悉高速公路行车安全常识，确保施工安全畅通。

养护维修现场做好应对紧急事件发生的处理程序和办法，以便于应对突况的发生。不断提高对特殊事件发生的处理能力和水平。目的就是最大限度地降低事故的危害程度。同时，加大一切对高速公路安全运营信息的采集工作，并制定出这些影响高速公路养护施工安全因素的处理措施，上报上级单位具体的情况。

第5篇：公路养护建议范文

第一条：为巩固全县农村公路建设成果，进一步提高农村公路养护质量和管理水平，为全县经济发展、小康社会建设更好地服务。根据《中华人民共和国公路法》、《河北省关于贯彻国务院办公厅农村公路管理养护体制改革方案的意见》、《张家口市人民政府办公室关于切实做好农村公路养护体制改革工作的意见》等相关法律法规的规定，结合本县实际，制定本办法。

第二条：怀安县范围内的所有农村公路养护管理工作，适用本办法。

第三条：本办法所称农村公路指未列入养护管理计划的通乡、通村的所有硬化（沥青或水泥混凝土路面）的乡村公路及碎（砾）石路面的低等级公路。

第四条：农村公路养护管理工作应贯彻"依靠群众"、"自力更生"、"民办公助"、"自修自养"、"确保长效"的原则，做到有路必修，建路必养、安全便捷、确保畅通。

第五条:养护管理工作应不断总结经验，努力探索农村公路养护管理模式，加强科学管理，推广使用先进的管理方法、技术和设备，增加养护管理的科技含量，提高农村公路建设养护水平。

组织机构的建立及其工作职责

第六条：县乡两级人民政府负责组织筹集农村公路养护管理资金，县政府负责农村公路管理养护办法和具体项目计划的审核,负责监督农村公路养护管理工作的实施,并与各乡（镇）人民政府签定农村公路养护责任状，做好农村公路养护管理年度工作考核。各乡（镇）人民政府设立地方道路养护管理所，所长由各乡（镇）主管交通工作的负责同志兼任，并设专职路政协管员1名，组成相对稳定、独立的农村公路养护机构，负责农村公路养护工作，协助交通主管部门抓好路政管理。

第七条：乡（镇）人民政府是农村公路的养护责任主体，具体工作由乡（镇）地方道路养护管理所履行。其职责是：组织实施农村公路的日常养护、小修工作；拟定、上报农村公路大、中修工程项目；筹集农村公路养护资金，定期向交通主管部门上报养护情况，并建立乡村公路养护台状。

第八条：县交通局负责管理本县的农村公路养护和管理工作。其职责是：执行国家、省、市有关农村公路养护管理的政策、法规和标准；下达农村公路年度养护、大中修工程计划；监督、指导、检查、考核各乡（镇）地方道路养护管理所履行职责和组织实施养护任务的完成情况，组织协调各乡（镇）人民政府做好农村公路沿线设施的保护工作，负责农村公路路产路权的保护。

日常养护管理

第九条：各乡（镇）地方道路养护管理所根据所辖区域内公路养护季节性特点，结合本乡镇的实际情况，采取以季节性养护为主、日常养护为辅的原则进行养护，合理组织和安排生产，保障所管养护路段完好畅通。

第十条：农村公路日常养护及小修工程应做到经常有人管护巡查，并达到以下技术标准：1、路基坚实稳定，路肩平整，与路面接茬平顺，边缘顺适；边坡稳定、坚固、平顺；坡度符合规定；边沟、排水沟无淤塞、排水通畅；防护设施完好、无破损。2、路面平整完好、清洁无杂物、横坡适度、排水畅通、具有足够的强度；及时修补沥青路面的裂缝和坑槽，及时填灌水泥混凝土路面的裂缝和纵、横接缝。3、桥梁桥面铺装平整无裂缝、桥头无跳车、排水通畅无堵塞、桥面清洁无杂物；涵洞完好无淤塞、无开裂、无沉陷、无漏水，翼墙完整、坚固；漫水桥和过水路面过水畅通、无堆积物和漂浮物阻塞。4、碎（砾）石路面的养护应做到勤预防、勤检查、勤修补。路面磨耗层和保护层应经常保持完好。

第十一条：各乡（镇）地方道路养护管理所要制定相应的养护管理制度，编制各自的农村公路养护管理实施细则。

第十二条：县交通局要加强专业技术指导，积极主动地配合各乡（镇）地方道路养护管理所搞好公路的规划、建设、管理和养护工作，并做好乡（镇）地方道路养护管理所养护人员的培训工作，提高农村公路养护工作水平。

第十三条：乡（镇）地方道路养护管理所要加强农村公路桥梁、涵洞和不良地质路段的检查、保养、维修与加固工作，使其经常处于完好的技术状态，保证农村公路安全畅通。

第十四条：各乡（镇）地方道路养护管理所要建立雨天巡查制度，发现问题要及时组织沿线群众和社会团体进行抢修。

第十五条：农村公路的绿化由乡（镇）人民政府统一规划并组织实施，对于需要更新的行道树，须经县交通局批准后，依照《中华人民共和国森林法》的有关规定进行补植。

第十六条：农村公路养护所需的砂石料、荒地取土等均由当地人民政府解决，任何单位和个人不得阻挠或非法收取费用。

大中修工程

第十七条：各乡（镇）地方道路养护管理所在每年10月底前向县交通局报送下一年度的农村公路大中修计划，计划内容包括：路线名称、桩号、工程类型及建议修复方案，县交通局根据所报资料组织有关人员进行现场核实，并进行图纸设计和工程预算编制，报上级交通部门审核。

第十八条：对审核批准后的大中修工程项目县交通局负责组织施工和监督管理。选择具有相应资质的施工队伍进行施工，在施工过程中严格按照国家施工技术标准、规范操作，自觉接受上级有关部门的监督检查，确保工程质量和工期。

第十九条：工程开工前县交通局按规定向质量监督部门申请工程质量监督；向市地方道路管理处申请施工许可,批准后方可开工,工程竣工后由质量监督部门对工程进行质量鉴定。

第二十条：大中修所需工程款，应在施工过程中，根据计划和施工预算的批复文件，结合资金到位情况按进度进行拔付。工程竣工验收后，拔付工程总额的95%，剩余5%作为质量保质金，保质期为一年。

第二十一条：工程质量参照《河北省公路工程质量检验评定标准》进行评定，乡道由市地方道路管理处组织验收，村道由县交通局组织验收；竣工资料乡道报市地方道路管理处，村道报县交通局存档。

养护资金管理

第二十二条：日常养护资金由当地政府负责筹集，所有筹集资金都存入县交通局设立的农村公路专用帐户，由县政府根据农村公路养护计划综合统筹安排，专款专用，账务公开，严禁挤占和挪用。

第二十三条：养护资金拔付前由交通局组织相关人员进行检查，凡是达不到要求的，根据情况扣拔或停拔养护资金。若日常养护资金落实不到位，市局将不予按排农村公路养护大中修工程项目。

第二十四条：各级财政、审计、交通等部门要加强对农村公路养护资金的监督管理，定期审计，确保农村公路养护资金及时到位，安全使用，接受村民和出资人的监督。

路政管理

第二十五条：县人民政府要加强对农村公路路政管理工作的领导，县交通局应当认真履行职责，提高农村公路路政管理水平，保障公路的完好、安全和畅通。

第二十六条：除进行农村公路建设、养护和设置交通安全设施外，禁止在农村公路和农村公路用地范围内从事下列行为：1、设置线杆、铁塔、变压器，沿农村公路埋设地下管线永久性设施；2、进行集贸市场或者设置棚屋、摊点和其他临时性设施；3、倾倒垃圾，堆放物料、农作物秸秆，打场、晒粮；4、引水、排水、烧窖、制坯、沤肥；5、其他影响农村公路和农村用地正常使用的行为。

第二十七条：任何单位和个人不得擅自占用、挖掘农村公路，确需上跨、下穿，使用农村公路及农村公路用地的，必须由村委会向乡、（镇）人民政府逐级上报，经县交通局主管部门批准方可实施，并由责任方补偿相应的修复、加固农村公路所需费用。

第二十八条：农村公路建筑控制区范围内禁止建设违章建筑。农村公路建筑控制区范围为公路边沟或坡脚护坡道、坡顶截水沟外缘向外延伸不少于5米。规划和新建村、镇、开发区、集贸市场应在公路一侧进行，距离公路用地以外不少于20米。

第二十九条：单位和个人违反以上规定的，由县交通局依照《中华人民共和国公路法》及有关法规、规章的规定予以处罚，对举报损坏公路及路产路权行为的单位和个人给予一定的奖励。

第三十条：农村公路标志应齐全、醒目，无损坏丢失现象，大、中修工程施工现场标志齐全，无安全隐患。

第三十一条：农村公路宜林路段要因地制宜进行绿化。按照要求对路树进行修剪、防治病虫害、定期刷白，保障树木正常生长。农村公路用地内的树木需要更新采伐时，须经县交通局主管部门同意，并按有关规定取得采伐许可证后方可采伐，未经批准不得随意采伐。

第三十二条：因自然灾害致使农村公路交通中断，在较短时间内难以修复的，乡（镇）政府应立即向县政府报告，由县政府组织驻军和机关、团体、企事业单位及沿线居民无偿抢修。

奖励与惩罚

第三十三条：县人民政府应建立健全公路管理养护体制，将农村管理养护纳入年度目标考核，对检查考核优秀的单位和个人给予适当的物质和精神奖励。

第三十四条：检查结果由县交通局和各乡（镇）地方道路养护管理所共同评定，排名前三名的单位给予适当物质和精神奖励，养护差的通报批评，并且不予安排下一年度大、中修工程项目。

第三十五条：县交通局每年从公路养护费用抽调部分适当日常养护资金奖励公路养护好的乡镇和个人，以资鼓励。

附则

第6篇：公路养护建议范文

1.统一管理、分级负责原则。乡村公路的管理养护，实行行业管理和分级负责的管理机制。市政府交通主管部门及公路管理机构对乡村公路养护实行统一管理，乡（镇）街道办事处和行政村对乡村公路进行日常养护管理。

2.建养并重，以养为主原则。从今年起，乡村公路的工作重点将以建设为主转为以养护管理为主，通过加强养护管理，巩固建设成果，提高投资效益。

3.有路必养、群专结合原则。近年来已建设的水泥路和重要砂石路，不分行政等级和技术等级，都要进行养护管理。日常养护以季节性养护为主，由乡（镇）、街道办事处和行政村组织护路员实施；大、中、小修和病害处理及桥涵维修，以专业性养护为主，由公路管理机构组织专业队伍实施；重要砂石路以群众性秋季公路整修为主。

4.健全体系、确保长效原则。逐步建立市、乡（镇、街道办事处）、村三级乡村公路养护管理体系，建立健全乡村公路养护管理的各项规章制度，确立稳定的投资渠道，建立稳定的养护管理队伍。

二、职责分工

1.交通局：根据交通局的工作职责责任范围，主要负责全市乡村公路的养护和路政管理工作。依据国家、省及长春市有关农村公路管理养护政策，制定与乡村公路养护和路政管理相关的制度和办法；负责编制和下达年度养护工作计划；监督、检查和指导乡村公路日常养护，监督养护工程的工程质量；统筹安排上级拨付的养护资金。

2.公路管理机构：在交通局的领导下，具体负责全市乡村公路的养护和路政管理工作。集中对乡村公路进行常规性养护和危险桥涵维修工作；组织对乡村公路养护工程进行招投标和发包；负责乡村公路养护工程的质量监督和检查验收。

3.乡（镇）人民政府、街道办事处：根据《中华人民共和国公路法》第八条第二款关于“乡、民族乡、镇人民政府负责本行政区域内的乡道的建设和养护工作”的要求，具体负责辖区内乡村公路养护和路政管理的日常工作。建立乡村公路管护领导小组，确定一名副职领导具体抓，设置专职乡村公路养护管理人员和专（兼）职路政管理人员。管护领导小组负责宣传农村公路管理的法律法规和规章；提出年度养护工程建议计划；监督养护工程的工程质量；协助公路管理机构处理各类路政案件；组织护路员对乡村公路进行日常养护，对护路人员进行生产和安全管理。

4.行政村：根据辖区内的乡村公路里程，成立管护队，设专职护路人员，对乡村公路进行管理和看护。护路员要定期对管护路段进行清扫、清障；对水毁路肩进行培护；对桥涵进行清淤；制止损害乡村公路行为；保护路政案件现场；及时向上级报告管理养护中存在的问题。

三、时间范围

养护时间：乡村公路实行季节性养护，养护时间为每年的4月1日至10月31日。

养护范围：20*年以来已建成的县级非专养水泥路和乡、村、屯水泥路。

四、管养标准

1.路基养护：路肩横坡顺适，无冲沟和杂物，割除路肩杂草，疏通边沟，保持排水畅通。出现水毁情况，应立即设立明显标志并及时报告。

2.路面养护：及时清扫路面，保持路面整洁，无杂物、障碍物。

3.绿化管理：公路绿化和美化工作由乡（镇）人民政府、街道办事处统一组织实施，确保不出现空白段。护路员负责日常管理工作，确保绿化树木不丢失、不损坏，及时制止各种损坏绿化树木的行为。

4.桥涵养护：及时清理疏通桥涵杂物，保持桥涵排水畅通。汛期要经常检查桥涵险情，发生险情要设立明显标志，采取必要的安全措施，保证行人和行车安全，并及时逐级上报。

5.沿线设施：对已设立的公路标志、示警桩及限载设施要加强管护，做到随缺随补。

6.公路整修：每年利用秋季农闲时间组织一次公路整修，整修的重点是乡、村、屯砂石路。

7.除雪防滑：除雪防滑工作由乡（镇）人民政府、街道办事处统一安排。进入冬季，要在陡坡急弯等重点路段备足防滑料并及时铺洒，保证安全。

8.路政管理：经常对公路进行巡视，制止各种损害公路行为，确保公路完好、安全和畅通。

五、人员选聘

1.乡村公路管护领导小组，乡（镇）、街道办事处主管领导任组长，同时选配两名以上机关干部参与乡村公路路政管理和养护工作。

2.护路员要选聘责任心强、身体健康、距养护路段较近的村民担任。护路员的选聘，由村委会推荐，乡（镇）、街道办事处和交通局把关。

六、资金筹措

根据我市目前乡村公路的现状和资金情况，经研究确定，乡村公路日常养护经费为每公里420元。其中市政府投入日常养护资金为每公里210元，其余资金由乡（镇）人民政府、街道办事处自筹解决，养护里程由交通局确定。市政府投入的日常养护资金，每年年终根据乡（镇）、街道办事处配套情况，同比例一次性拨付。

七、相关要求

1.护路员养护里程根据实际情况确定，原则上每人养护里程不低于5公里，不超过7公里。

2.护路员一经聘用，必须同乡（镇）、街道办事处和交通局签订合同书，并建立相关的档案。对工作不负责任，不能完成工作任务的护路员，乡（镇）、街道办事处和交通、公路部门有权按合同相关条款予以辞退。

第7篇：公路养护建议范文

【关键词】高速公路；机电工程；建设管理；公路养护

近年来，随着高速公路全方位持续进步，在很大程度上推进了高速公路机电设备方面的发展，并且这些相关的机电设备装置直接影响着高速公路建设及管控和养护。再者说还充分降低了人员成本及创设了新的工作模式。因此高速公路机电工程建设和管理及其养护一体化方面的研究是一项极为关键的工作。

一、高速公路机电工程建设中所存在的问题

1、高速公路机电工程建设设备不统一

高速公路机电工程建设及管理和养护等各方面工作均是需要一系列配套机电设备装置统一化进行施工，当下国内高速公路施工过程中各类机电设备装置颇多，并且均是良莠不齐且兼容性约束较大和各大施工企业都是不同的，以至于用在高速公路施工建设过程中的机电设备装置之间品牌及型号更是差异极大，导致施工期间的设备装置检修工作不能有序展开，同时也降低了检修效果及效率且增多了维护人员工资成本，关键是耽搁了施工工期以及维护项目的进行。

2、施工和管理人员之间技术水平相差偏大

国内高速公路施工及管理过程均是各个路段分配于好几个施工团队及单位共同展开，各个企业或单位之间分管一个施工路段，不过通常来讲各施工团队及单位或企业间的人员建设及管理水平差异偏大，导致工程进度不相同以致工程质量降低，这也严重制约着工程项目正常的竣工验收。着眼于国内当下的国情来讲，中国机电设备装置发展较晚及没有整套系统性较强的评价系统及指标，导致机电系统在高速公路中各个方面的使用不能充分统一化，还有就是诸多人员素质较低且对高速公路机电工程建设和管理及养护等方面更是不利，诸多优秀的管理人员通常很难找到较为公正的衡量标准，有些工程建设中很难发现施工及管理方面的各类问题。高水平公路建设通常都是需要专业知识较强及技能较强，在不同的施工团队里这些专业性技能人员往往技术水平偏低，这也就严重制约了高速公路有序运行。

3、正规化管理条款及明确的衡量标准

高速公路建设总是会涉及到各个方面，但是其间人员素质不统一，并且也没有较为明确的管理条款及衡量标准，这也就导致施工或者是在养护其间出现混乱状况，再加上公路建设和养护方面并未有定期日常护理对应内容及进程状况，导致高速公路不管是建设方面或者是管理、养护方面都有着极大的约束，以至于不能有序的进行之后的各项工作。

4、机电工程及各个部门之间的协调性

机电工程各项施工活动及诸多行业息息相关，比如土木及检测和电器，再加上照明和机械或者是计算机等各种行业，其各类技术涵盖面非常广泛，设计方案更是具备极强的系统性。高速公路工程的展开务必要促使各个方面均是协调着共同进行，若是有关部门协调不到位则会出现极度混乱的状况，出现界面协调诸多不良问题。施工中则机电工程极易和桥隧道预留埋及供配电和房建等相关工程界面出现纠纷。及房建工程工期交叉或者是施工现场重合及界面诸多的问题，因此展开更多的协调工作以便于确保返工及窝工等现象不会出现。

二、高速公路机电工程建设和管理及其养护一体化策略

1、强化机电工程建设管理

高速公路建设中则务必要严格规范机电施工管理，紧抓每项工程各个细节标准及规范，促使管理标准化、规范化、有效化。机电工程在施工之前务必要展开各项施工准备工作管理，应该按照相关合同中所核实机电装置要求及各类安装材料数量及质量等方面的要求。同时明确该类工程材料审核及检查，以便于防止未达标的材料混入。并且，严格加强机电工程施工中安装施工管理以及最终的验收管理，充分强化奖机制管理，不能让各个项目验收工作管理成为形式。

2、早期施工准备工作

务必要尽早确定机电工程管理机构和人员，并且组织相关人员进行初步设计文件了解。要强化调研力度，充分掌握设计单位的相关设计内容和工程进度，设计人员应该进入施工现场进行现场指导协助，认真的检查工程各类界面设计以便确保无缝及无遗漏连接。项目企业应尽早完成机电监理招标工作，并严格审核修改各类技术性文件，确保招标文件近似于施工图方面的水平。

3、协调管理机制及程序

通常机电工程所处界面问题关键是依赖于协调方法所展开的工作处理，这是可以分为设计及业主和施工企业与监理这几个方面。机电工程施工中务必要重视施工企业间所出现的各类纠纷。机电工程关键负责人应争取到项目领导对项目的支持，构建协调管理机制且把工作职责及界面进行合理明确的划分，以便于落实各项协调工作。

4、构建专项工程团队

某些极为紧迫的界面问题有时总是不能明确出各自之间的责任，再者就是相关的责任企业由于遇到困难，从而不能按时及按要求完成各项界面工程任务。这时则项目企业务必要分派专项施工团队进行问题处理，解决界面所出现的各项整改问题以确保机电工程可以依计划进行。界面的整改项目企业务必要严格依据界面处理程序展开。

5、缺陷责任期工作

监理工程人员要定期核查承包方所剩余的各项工程进展计划，并重视工程视察及对承包商剩余的某些工程计划提供有效的调节建议。重视已经完工的工程施工核查，并且详细的记录工程交付时间以及所存在的各项缺陷，加上证书的交接和签发等过程所存在的工程缺陷，这时要促使承包方对进行修复。

结束语

总而言之，机电工程建设及管理与养护可谓是高速公路的主要构成，随着社会的不断发展，人们对高速公路各个方面要求多发生着极大的改变，以便于确保现代化交通运输行业的正常运行。机电工程建设和管理及其养护一体化对高速公路建设是一项极为关键的工作，因此本文就高速公路机电工程建设和管理及其养护一体化等进行了分析探讨，从而推进国内高速公路建设发展及技术水平的提升。

参考文献

[1]李实永.高速公路机电工程养护质量检验评定标准简介[J].交通标准化，2014（8）.

[2]梁焱坤.对我国高速公路机电工程建设与维护模式的探讨[J].科技资讯，2015（2）.

第8篇：公路养护建议范文

坚持城乡统筹、建管养运一体化、分级负责、专群结合，创新管理体制、工作运行机制和投入保障机制，努力实现有路必管、管必到位、有路必养、养必养好的目标，促进我县农村公路健康发展。

二、责任范围

本《意见》所指农村公路包括县、乡、村公路。县交通局负责全县农村公路的管理养护的监督管理工作，县公路管理养护一段和二段负责管理养护的国、省、县道范围和职能不变，并负责全县农村公路管理养护的业务指导及培训工作；乡镇人民政府负责乡、村道公路管理养护的组织实施和监督工作，乡道公路由所属乡镇人民政府负责管理养护，村道公路由所属村负责管理养护。

三、机构设置

按照“统一领导、分级负责”的原则，县政府成立县农村公路管理养护工作领导小组（县政府分管领导为组长，交通局局长为副组长，有关部门负责人为成员），负责全县农村公路管理养护工作的组织领导，协调解决农村公路管理养护工作中的重大问题，领导小组办公室设在县交通局（交通局局长为办公室主任），在交通系统内现有带编人员中配备专职工作人员2—3名，具体负责全县农村公路管理养护的指导和监督管理工作。各乡镇设立农村公路管理办公室（以下建成“农管办”），挂靠社会事务办公室，接受县农村公路管理养护工作领导小组办公室和乡镇党委、政府的双重领导，办公室主任由乡镇政府分管领导兼任，并在乡镇现有人员中调剂配备工作人员1－2名。各行政村设立农村公路协管员，原则上由村委会主任兼任，接受乡镇农管办的管理、指导和监督。

四、工作职责

（一）县农村公路管理养护领导小组办公室的主要职责

负责全县农村公路管理养护工作的统筹、指导、检查、督促和考核。具体负责督促乡镇抓好行政区域内农村公路的管理养护工作；负责督促公路管理养护部门抓好国、省、县道和委托代管的乡道公路的管理养护工作；负责督促运管部门做好农村客运发展和管理工作；负责督促路政管理部门抓好国、省、县乡道公路路产路权的维护工作。

（二）乡镇农管办的主要职责

1、宣传、贯彻、执行党和政府农村公路管理养护的方针、政策、法规以及上级交通部门的要求。

2、负责行政区域内乡道公路的管理养护工作。有条件的乡镇可委托公路管理养护部门对所辖区域农村公路进行养护，并由乡镇农管办具体办理；对未实行委托代管的乡道公路进行路面维修、保洁、水毁等自然灾害恢复，以及边沟、涵洞清理等日常养护工作；保护好标志标牌、站亭站牌、防护栏等附属设施。

3、指导和督促各行政村做好村道公路管理养护工作。

4、负责抓好行政区域内道路运输安全管理工作，与运政管理部门一道强化道路运输源头管理。

5、及时发现、报告、制止乱修乱建、乱堆乱占、超载超限等违规行为，协助路政管理部门做好查处工作，维护好路产路权。

6、负责做好行政区域内交通行业重大险情报告、统计、信息等工作。

（三）村公路协管员的主要职责

负责组织做好本行政村范围内村、社道路的管理养护工作。

五、经费保障

县政府将县、乡镇农村公路管理养护机构的工作经费、县道的日常养护经费和大中修工程专项资金纳入县财政预算；乡道养护和维修资金实行县财政定额补助和乡镇人民政府自筹不足部分解决，已建成的乡道油路或水泥路的日常养护和维修由县财政每年每公里补助1000元，乡道泥结碎石路的日常养护和维修由县财政每年每公里补助500元；村、社公路的管理养护费用按照“谁受益、谁负担”的原则，通过“一事一议”或村规民约方式解决，县财政根据年度考核结果实行以奖代补。

六、严格考核

第9篇：公路养护建议范文

坚持管养和绿化并重构建通畅与优美交通

？？镇人民政府

我镇农村公路通达工程始建于20__年10月，四年多来，我们始终把农村公路的建设、管理作为建设社会主义新农村的实事工程来抓，采取扎实有效措施加强推进。截止20__年底，全镇建成通村四级水泥路面108公里，基本实现了村通组达目标。农村通达工程的实施，促进了农村经济的发展，为农民脱贫致富创造了良好的条件。

一、完善农路养护机制，巩固农路建设成果

1、营造农路养护氛围，形成全民建养共识。农村公路建设，农民群众是行动的主体。如何调动农民群众参与的积极性，使农民群众的行动主体得到充分发挥，营造农村公路养护管理氛围是关键，我们通过召开会议、书写宣传标语、制作宣传展板等形式，向广大群众进行农村公路养护管理宣传，大造声势，以正确的舆论引导，充分发挥沿线村民的主人翁意识，调动他们的养路护路积极性。与此同时，借助于法律法规宣传，大力宣讲破坏交通设施的人和事案例，宣传农村公路建养的政策，引导广大农民群众积极支持农路建养，关心农路建养，让全社会了解、支持农路建设和管理工作，从而在全镇上下形成了农村公路建设和管理的强大合力。

2、落实农路养护责任，提高农路养护质量。农村公路建设是一项惠及百姓、造福于民的德政工程，而实现农路管养工作的正常化和规范化，是考验我们政府职能的又一体现，要求我们必须规范工作，强化管理。我们将把农村公路养护管理当作政府的重要职责，将农村公路养护管理工作纳入部门及村（居）的实绩考核，做到主要领导亲自挂帅，分管领导具体负责，明确专人包干落实，实行目标责任考核。镇公路管理站全力服从服务于农村公路建设养护管理工作。具体措施是：一是加强农路管养队伍建设，从全镇择优选用5名专职养护管理人员，聘用一线养护工22名，人平管养约5公里，负责日常保洁、清沟排渍、割除路边杂草等。二是对养护管理人员和一线养路工进行专业知识和技术技能培训，不断提高农村公路养路工的业务水平和综合素质。三是对公路养护实行全程考核督查，确保不留空白。

3、明确农路管养措施，保证农路管养效果。一是养护方式坚持以季节养护与日常养护相结合。季节养护以每年春秋两季组织群众搞好路肩培土，边沟清理，日常养护以一线养路工为主，负责路容路貌整洁，路肩平整，排水通畅，做到路基、边坡稳定，从而保证农村公路处于良好的技术状态。二是养护经费坚持以财政补贴与工程施工相结合。以公路站牵头，成立专业施工队伍，搞好全镇路桥工程施工，从中弥补养护经费不足，以保证农村公路养护资金到位。三是养护考核坚持以日常考核与年终考核相结合。根据全镇实际情况，每年下达好路率指标，按指标考核验收，建立养护考评制度，做到养护效果与养护经费挂钩，与安排下年度建设项目挂钩，开展“优秀护路员”活动，做到奖罚分明，优胜劣汰。镇公路站对养护管理人员和一线养路工每月、每季检查考核一次，采取积分制百分评比，促进农村公路管养达标。

二、绿化美化交通环境，推进“绿色？？”建设

今年是“十一五”发展总体规划实施的关键之年，是实施“绿色？？”建设重要之年，抢抓发展机遇，大力发展绿色通道，对于加快社会主义新农村建设，构建和谐社会有着十分重要的现实意义。我们将按照“生态？？、绿化？？”的要求，以构建绿色通道为目标，坚持统筹规划，一着不让抓好通村公路绿化建设。

1、坚持规划引领，制定科学规划。为进一步改善交通环境，全力打造“绿色？？”，加快社会主义新农村建设，全镇制定新增成片造林面积5000亩，林木覆盖率增加4.3个百分点，新建完善农田林网24000亩，林木栽植总量45万株。其中规划绿色通道：一是盐徐高速公路、宁靖盐高速公路、步湖路、盐宁路，四条等级公路两侧各按30米宽全部建成绿色通道。二是通村公路两侧各5米建成绿色通道。

2、坚持实效为先，措施落实到位。为保证绿色通道的良好开展，主要采取三个到位：一是组织到位，全镇四条等级公路以农业线牵头，组成四个专业班子，分工负责，分赴四条等级公路组织实施；二是绿化面积到位，全镇四条等级公路两侧30米宽绿化面积，至目前已全部界定落实，分界沟已全部放线到位，为绿色通道的实施奠定了基础；三是实施机械到位，至目前四条绿色通道分界沟，调动10台挖机正在紧张施工中，确保本月底分界沟开挖全部完成。

3、坚持速战速决，新春确保到位。今冬明春，我们将迅速掀起造林绿化新，按照高标准、上水平的任务要求，在抓好科技兴林的同时，坚持把村庄庭院、四旁植树、圩堤绿化与经济效益、环境美化、村容村貌整治结合起来，把高标准农田林网、村庄道路绿化与林经、林农、林牧结合起来，实行规范化推进。确定完善实施五大造林绿/，！/化重点工程：一是建设完善绿色通道工程，主要是完善补植宁靖盐高速路、步湖路、盐徐高速、盐宁公路两侧30米的绿色通道。二是农田林网工程，建成2万亩高标准农田林网。三是林业示范村工程，建成民生、花吉区级林业示范村，吴港、瓦屋镇级林业示范村。四是集镇绿化工程，建成卧龙路绿化景观带。