区域旅游经济精选(九篇)
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第1篇：区域旅游经济范文
旅游线路是游客活动的主要场所，是旅游业的主要产品,它包括景点、交通、住宿、辅助设施等，不同的线路选择直接影响到客户满意度，一个良好的旅游线路，不仅有助于提高游客疏导效率，更能够提高消费者的满意度，是旅游业存活发展的基础，而加快旅游业的发展，必将促进和带动文化产业和休闲产业发展,形成区域旅游经济发展的良性循环.
一、合作开发区域旅游线路的新形势
目前，全国各省市的“十一五”旅游发展规划大多已完成，从规划安排来看，加快开发旅游产品、整合供给、注重营销已成为规划的重心。加强地区合作，发展区域旅游是现代旅游业发展的新趋势。区域旅游线路是指对旅游资源密集的省际范围或毗邻几市配置合理的旅游线路，最大限度的以点带面，有效的发挥景点的辐射功能，对周边省区经济起到了促进和带动作用，且毗邻地区季节相近，一经设计推出的旅游线路变更受季节影响不大。
二、设计旅游线路的前提条件
新形势下日益增大的旅游客源市场，促使区域内省市各方都把旅游业作为新的经济增长点，加之相应的政策扶持，签署旅游合作协议，积极建成较发达的交通、通讯、营销等配套体系，投资修复和建设重点景区，筛选旅游精品，培训合格的旅游宣传、管理、服务人才，达到“三有”条件：即有丰富的旅游资源，有较完善的基础设施，有持续高质的旅游服务，为联合推出精品旅游线路做准备，为旅游合作生存和不断发展提供基础。
三、区域旅游线路的设计原则
1.研究消费者心理，满足市场需求。旅行社推出的线路方案将面对消费者的选择，它必须最大限度地满足消费者的需求。通过市场调研，消费者要求旅游线路具备省时、路径短、景点内容充实,线路消费比高等特点；而消费者旅游动机则分为满足好奇、长见识、娱乐、购物、疗养、商务、休闲等，区域旅游项目因幅员辽阔、旅游资源类型众多、备选方案灵活多样，更易迎合消费者的各种旅游需求，综上因素设计线路时，需考虑空间跨度和交通工具的选择，力求以合理的消费和旅游时间使消费者获取最大的信息量。
2.整合资源，主题特色突出。每一个旅游线路方案应特色鲜明，主题突出，在旅游资源风格上应具有较大反差和互补，唯此才对消费者具有较大的吸引力。例如观光型旅游线路常以自然风光、民族风情、饮食文化来满足消费者的需要，这是目前多数游客消费的基本层次。
3.项目安排的顺序与节奏感。市场调研表明，消费者对服务价值的评价取决于期望与感觉差异、个人需要、服务预期，而消费者对旅行质量的感知包括过程质量和结果质量两个方面，在设计旅游线路时, 项目安排的顺序与节奏感应充分考虑消费者的心理与精力,区域内景点布局避免太密集或太稀疏，应有张有弛,而非走马观花,疲于奔命。
四、区域旅游项目选择及最优线路配置思路
旅游线路是构成旅游产品的主体,是景点,住宿,交通和娱乐活动等多要素综合性的产品，策划旅游线路就是在线路上合理布局景点，寻求其间最优的游览顺序.作为区域旅游合作，由毗邻省市选择精品景点，由线路设计部门完成如下工作：
1.根据游客的旅行动机和期望，对景区、景点按主题进行大体分类，综合交通、专用设施等信息，必要时可增减景点，以选定景点作为节点，以选定路线为边制定最优路线。
2.利用多目标综合评判法来确定各边的边权值
，其中表示两节点间距离表示各节点的重要度，表示对该景点社会地位、经济地位及未来发展趋势的综合评分，表示该景点的观景指数或景区级别，表示该景点在此路线中的相对重要度，上述参数的取值需建立在大量资料分析及市场调研的基础上，必要时借助统计学知识。
3.最优旅游线路的配置。区域旅游线路必须统筹规划，考虑到毗邻区域内景点密集，在寻求大区域最佳路线之前，以省市为小区域，借助软件将小区域内景点的最佳路径讨论出，并以本区域的起点和终点与其他区域的起点终点进行衔接，此法提高了最短路算法在大区域范围内的可操作性。利用景点首尾衔接，实现真正意义上的以点带面，区域衔接处的起点终点也可作为各区域旅游服务人员的接力点。
好的旅游线路是旅游业迅速发展的关键，区域最优旅游线路的配置思路在边权值的确定上提出新的量化标准，对线路配置提供了一个操作性强的方法；一条贯通良好的区域旅游线路，具备省时、经济、高效的特点，能够更好的适应消费者需求，从而辐射和带动旅游经济的稳步发展。
参考文献:
[1]王淮南孙法合:图论法确定区域公路网主骨架浅谈,山东交通科技,2000年3期
[2]唐亦功:西安及毗邻地区旅游线路的配置及规划,西北大学学报,2002年4月
第2篇：区域旅游经济范文
关键词：分布；城郊旅游；旅游线路；区域经济
一、城郊分布旅游景点线路优化的概念
城郊分布旅游景点旅游线路作为旅游产品的一部分，它主要是由城郊各县和乡镇间的交通线路连接而成，其旅游资源可能分布在某个城郊区域的若干个区县和乡镇，城郊旅游线路的设计和优化对城郊区域经济的发展是至关重要的。
（一）城郊旅游线路优化的核心。城郊旅游的核心在于为旅游者提供丰富多彩的城郊生态景观和民俗文化，为游客在短途旅行当中带来精神满足。城郊旅游区别于其他旅游形式的不同在于，城郊旅游参与者更多是希望通过短途旅游获取原生态的美、自然的田园风光、古朴的旧式建筑和城郊特有的民俗风情。城郊旅游节点的资源挖掘是线路设计过程当中非常关键也是困难的一环。城郊旅游节点资源与大型旅游区节点资源相比，其资源优势的呈专一性和独特性。正是因为充分发挥其独特资源效益，推动该节点辐射区域经济的发展，提高该旅游节点的核心竞争力。
（二）城郊旅游线路优化提升城郊区域经济发展水平。城郊经济的发展是城市化进程的必经之路，是城市经济向农村延伸的过渡地带。城郊经济的整体发展是城市发展的重要推动力之一。因此，城郊旅游线路的优化应充分调动区域资源，不能局限于点，应该从面上进行资源整合，打破行政区域的限制，从资源根本特性出发进行考虑，这样才能为整个城郊旅游经济的发展起到推动作用，进而提升城郊区域的综合竞争力。
二、城郊分布旅游景点线路优化的方法和步骤
城郊旅游节点的特点是拥有优美的自然环境，能够提供一定的公共活动需求，但是水平都还相对较低，满足不了游客长时间的旅游生活需要。随着私家车的迅猛发展，城郊旅游已经逐渐成为了城市居民重要的休闲旅游方式之一。
（一）城郊旅游线路优化的原则。以自助短途旅游为主。城郊旅游线路产品的目标市场主要是来自于城市的散客旅游者，以自驾车游客居多，在线路优化时，应当注重研究游客的需求。如游客当中多数以家庭或者朋友为单位，通过短途城郊旅游欢聚闲暇时光，希望拥有相对私密的空间。当然很大一部分游客是为了远离城市，接近大自然，舒缓心情，减缓工作压力，希望拥有较舒适的休闲区域。因此线路设计过程中应充分考虑城郊旅游人群的旅游目的和特点，才能更好结合城郊旅游节点资源进行整合、优化和宣传。不同类型的游客通过合理的线路获得满意的旅游产品可以有效的提升线路的知名度。
（二）突出线路的主题。城郊旅游的吸引力和推动力多来自于主题旅游。线路优化其实是对主题旅游的提升，主题旅游本身又是对分布节点资源的浓缩和升华。不但能够通过鲜明的主题凸现分布旅游景点的魅力，而且能够将同一节点整合进不同的线路，增大节点感知度，从而提高节点曝光率，带来更多经济效益。线路的优化需要突出线路的主题，让游客一目了然，通过主题的设置能够很直观的感受景区节点所带来的意境和魅力。
（三）短途短时的旅游原则。城郊旅游的对象和性质决定了游客旅游的时间和距离都不会过长，以短途和短时为主。一般是在2天以内，范围不超过100公里区域。随着经济的发展，城郊的基础设施虽然有了长足发展，相比城市而言，还是存在夜生活相对贫乏，卫生条件较差等现象，对年轻游客而言缺乏滞留的吸引力。在线路优化过程中，应充分考虑时间和距离对游客的影响，进行节点资源整合。
（四）资源整合循序渐进。线路的优化时一个渐进的过程，尤其是对于发展速度相对缓慢的城郊区域而言，更需要遵循这个原则，不能操之过急。城郊区域旅游节点资源本身存在分布广的特点，城郊区域交通和公共实施发展缓慢对结节点资源的开发起到了一定的阻碍。在线路优化过程中，对节点的选择应当充分考虑各方面环境的客观条件，循序渐进的进行资源整合，避免急功近利、贪大求全的行为。虽然有些节点资源含金量高，但是由于道路难行，如果强行将其纳入线路，对游客而言弊大于利，使本身纯朴的城郊旅游产生变味。
三、城郊区域旅游经济特点分析
城郊区域旅游经济活动主要围绕旅游相关的吃、住、行、娱、游、购、娱六大要素开展。这六大要素是影响旅游经济发展的直接原因。城郊旅游线路的优化就是通过整合各种资源，综合考虑各个方面的原因，把六大要素恰当地组合在一起，形成一个全新的产品。即在线路优化的过程当中把六大要素所牵涉的交通、住宿、餐饮、购物、休闲等进行合理分析布局，为游客提供方便舒适的一站式服务。
分析旅游经济特点的主要目的是为了在线路优化的过程中更加量化各要素对游客的吸引力，突出城郊旅游的经济特点，在优化的过程中做到优势集中。城郊旅游线路优化之旅游经济特点通过计算六大要素对当地旅游经济的影响和对旅游活动本身的影响进行线路优化。具体方法如下：
经济影响比重一是指某旅游要素在该区域旅游发展过程中所占的比重旅游影响度一是指某旅游要素同旅游业之间的影响系数。（影响度高为100.70%，中为60～40%，低为30～0%）
优化关联度～是指该旅游要素和线路优化之间的关联程度按以下公式进行计算：
优化关联度=经济影响比重×旅游影响度
城郊旅游的特殊决定了在区域旅游经济特点的分析过程中与城市旅游经济特点分析不同，因为游客对城郊旅游的特殊需求直接影响了六大要素在旅游业中的影响程度。因此要针对城郊旅游的特点进行选择才能做到准确分析。
四、旅游线路整合优化
旅游线路的整合优化是“五分合一”线路优化方法的另一半组成部分，是关键重要的一个部分。通过第一阶段的“五位分析”得出了城郊旅游供求双方的资源和需求，第二部分整合优化就是结合实际将第一部分所列举的供求双方的资源和需求进行对比，利用线路优化过程将对比结果整合进入新线路得出优化方案。“整合优化”的过程主要包括：
（一）选择适合的旅游点、设旅和服务提供商。选择适合的旅游点、设施和服务提供商是整合优化的核心，也是线路优化的重要环节。通过对城郊旅游市场、现有旅游节点资源、成交区域经济特点、城郊区域社会文化特点和区域旅游经济特点进行分析，将五位分析的结果进行详细对比，并且高度结合城郊区域的实际特点进行挑选和排列。挑选的顺序和排列的方式将直接影响最终的线路优化方案。由于出发点的不同和客观原因，可能造成优化方案的多样性。可行度由该旅游节点可实现的交通道路状况和条件决定。
（二）出台线路优化方案。在步骤1的基础上，根据不同旅游需求出台多条线路优化方案
（三）针对每种方案进行评价。线路优化方案出台后，并不是最终的优化方案，还需要对每种方案进行评价。评价中仍然是依靠各项指标来判断，若合理则可通过，若不合理则需对线路方案进行重新调整。时间距离一相邻节点之间的时间距离（根据实测数据）。
餐饮节点一整条路线中是否有专门的旅游餐饮节点，线路中旅游餐饮节点的分布是否符合实际旅游时间的分布。 住宿节点一整条路线中是否有专门的旅游住宿节点，线路中旅游住宿节点的分布是否符合实际旅游时间的分布。
（四）最终确定优化方。通过评价，将方案不断雕琢，最终成为既满足区域旅游经济发展的需求，又适应旅游游览的各项实际要求的线路优化方案。但是最终的优化方案并不一定是唯一的，多种方案表示各有不同侧重和适应人群。方案的多样性只能说明单一方案的出发点和着力点的不同，相互间并不存在好坏优劣之分。
参考文献：
第3篇：区域旅游经济范文
1．1指标设定式中，f(t)、g(e)分别表示旅游经济效益指数和生态环境效益指数，用来衡量区域旅游经济和生态环境发展水平;ai、bj分别表示旅游经济系统和生态环境系统各评价指标的权重，参照钟霞等［25］研究，通过主成分分析法获得;t''''i、e''''j为描述经济旅游和生态环境特征的指标值，因本文选取的评价指标有正有逆。为消除各指标量纲、数量级及正逆取向不同对结果的影响，t''''i的值通过对各原始指标进行标准化处理得到。计算公式为。式中，maxti和minti分别是系统稳定临界点序参量的上、下限值，即对应某项指标的最大值和最小值，相应的e''''j的值也按此方法计算。
1．2耦合度模型耦合是复杂系统通过系统内各子系统或要素相互作用与影响，促进系统由无序走向有序的过程，并且决定着系统相变的特征与规律［26］。区域旅游经济和生态环境两个子系统可耦合成区域旅游经济—生态环境复合系统，耦合度是用来度量子系统的相对离差系数，式中，C表示复合系统的耦合度，C∈［0，1］，C值越小，表明系统间相互关联程度越低，协调性越差;C值越大，表明系统间关联度越强，协调性越好。k为调节系数(k≥2)，本研究对象涉及旅游经济和生态环境两个子系统，故取k=2。
1．3耦合协调度模型一般情况下耦合度难以反映复合系统的整体功能和综合效益，为了客观评判复合系统整体协调水平程度，本文引入耦合协调度模型，参照廖重斌等［27］的研究，耦合协调度计算公式。式中，T表示复合系统的综合效益指数;α、β为待定系数，因发展旅游经济与保护生态环境对区域而言同等重要，故这里α、β均取值0．5。D表示复合系统的耦合协调度，D∈(0，1)，D值越大，表明复合系统的整体功能和综合效益越好。
2区域旅游经济与生态环境协调发展研究
2．1评价指标体系构建与数据来源区域旅游经济—生态环境系统是非线性的复杂系统，影响两者协调发展的因素很多，本文在借鉴前人研究成果的基础上，遵循典型性、可获取性和一致性等原则，遴选相关指标构建区域旅游经济与生态环境协调发展评价体系，其中反映区域旅游经济发展状况选取旅游总收入、国内旅游收入等10项评价指标;反映区域生态环境发展状况选取工业废气排放总量、工业废水排放总量等10项评价指标。表1、2中各项指标数据来源于2001—2013年《安徽省统计年鉴》［28］，个别缺失数据通过2000—2012年安徽省及16个地市的《国民经济和社会发展统计公报》补充。
2．2旅游经济—生态环境系统耦合度与耦合协调度我们将表1、2的原始评价数据采用式(1)、(2)进行标准化处理，为尽量减少主观因素对评价指标权重的影响，将标准化处理后的数据采用SPSS17．0统计软件进行主成分分析，按照一般要素成份特征值＞1及累计方差贡献率≥85%的取值原则，分别提取旅游经济系统和生态环境系统的主成分。旅游经济系统经主成分分析得到两个主成分，那么每个指标的因子载荷为这两个主成分的因子载荷之和;生态环境系统得到三个主成分，每个指标的因子载荷为三个主成分的因子载荷之和，因此只需求出旅游经济系统的主成分A1、A2，生态环境系统的主成分B1、B2、B3。根据主成分因子载荷矩阵(表4)，计算出旅游经济系统和生态环境系统各评价指标的权重。根据式(1)、(2)计算安徽省2000—2012年旅游经济效益指数f(t)、生态环境效益指数g(e)，根据式(4)—(6)计算安徽省2000—2012年旅游经济—生态环境系统耦合度C和耦合协调度D(表6)，根据表6作出安徽省2000—2012年旅游经济—生态环境系统协调发展指标动态演化曲线。
2．3旅游经济—生态环境系统协调发展评析从表6和图1可见，2000—2012年安徽省旅游经济效益一直呈增长态势(2003年出现小幅下降主要是受到“非典”疫情的影响)，由2000年的0．1182提高到了2012年的0．8921，并在2011年首次出现旅游经济效益大于生态环境效益，2012年达到0．8921，两者的差距进一步拉大，这主要是由于“十二五”以来安徽省更加重视旅游发展，通过采取扩大有效投入、调整产品结构、强化宣传营销、提升服务质量等手段，使得旅游形象进一步提升，旅游效益进一步凸显。生态环境方面，2000—2012年安徽省生态环境效益虽然呈整体上升的趋势，但是增幅相对平缓。由2000年的0．2505上升到2012年的0．6847，表明生态环境效益总体趋好，但是存在着一定的波动。如2001年、2005年、2010、2012年出现明显波谷，且2011年开始生态环境效益小于旅游经济效益，说明生态环境的压力逐渐加大，这主要是由于近年来城市化进程加快、工业化加速，导致旅游经济发展的同时对生态环境也带来了一定的负面影响，影响了系统耦合度及耦合协调度的进一步提高。总体来看，2000—2012年安徽省旅游经济—生态环境系统耦合度和耦合协调度均呈增长态势，耦合度由0．7590上升到0．9657，且一直处在较高位运行，特别是2002年、2005年、2009—2012年耦合度接近于1，表明旅游经济与生态环境的关联程度强、协调发展好。2000—2012年安徽省旅游经济—生态环境系统耦合协调度由0．3743上升到0．8771，表明系统相互影响带动程度增强，参照石惠春等［29］研究中耦合协调度等级划分标准，安徽省旅游经济—生态环境系统经历了四个发展阶段:2000年属中度失调衰退类旅游经济损益型，2001—2006年属勉强协调发展类旅游经济损益型，2007—2010年属中度协调发展类旅游经济滞后型，2011—2012年进入良好协调发展类生态环境滞后型。目前基本实现了旅游经济与生态环境的良好协调发展，但是生态环境面临的压力不容忽视。
3结论及建议
通过对安徽省旅游经济与生态环境协调发展状况的分析评价，得出如下结论:①2000—2012年安徽省旅游经济效益和生态环境效益均呈整体上升趋势，表明旅游经济发展保持在同期生态环境承载力的范围内，且旅游经济效益增速超过生态环境效益，目前已进入旅游经济适度超前期(即f(t)＞g(e))，安徽作为旅游大省，要充分发挥旅游业对国民经济增长的带动作用，满足人民群众日益增长的旅游需求，把旅游业真正培育成国民经济的战略性支柱产业。②2000—2012年安徽省生态环境效益呈整体上升趋势，但增速逐渐变缓，表明生态环境效益总体趋于好转，但面临的压力增大，甚至成为制约系统耦合协调度进一步提高的瓶颈，充分表明安徽省在旅游经济发展的同时，要更加注重生态环境的保护，在确保生态环境质量的前提下，加快对旅游产业的结构调整与技术改造。③从耦合协调度的时序变化看，2000—2012年安徽省旅游经济—生态环境系统耦合协调度经历了中度失调衰退类旅游经济损益型—勉强协调发展类旅游经济滞后型—中度协调发展类旅游经济滞后型—良好协调发展类生态环境滞后型的演化轨迹，系统相互影响带动程度增强，但仍有可能退化到以前的耦合阶段，如何实现两者更高层次的协调发展是今后一项长期的艰巨任务。基于上述结论，对促进安徽省旅游经济与生态环境协调发展提出以下建议:①完善旅游发展机制，优化总体政策环境。科学合理的旅游及环境政策是实现区域旅游经济与生态环境协调发展的前提，要想旅游产业兼顾经济、社会和生态效益，就要充分发挥政府的监督和宏观调控职能，通过出台相应的法律法规、建立完善的制度体系、提供优质的公共服务来突显政府在营造旅游发展软环境中的作用。②加强景区环境监督，实行绿色生态管理。生态环境是旅游业赖以生存和发展的基础，地方政府和旅游经营者要通过引进生态绿色管理的技术方法，科学估算景区的发展规模和环境容量，综合考虑资源的稀缺性、环境的可再生性和旅游活动对环境的影响等因素，对旅游开发、旅游经营行为实行绿色管理，不断提高旅游经营者、当地居民和游客尊重自然、爱护环境的道德情操，塑造出人文生态的旅游环境。③发展生态休闲旅游，促进产业转型升级。
第4篇：区域旅游经济范文
【关键词】旅游经济 区域 非均衡
一、旅游经济非均衡发展的理论阐释
旅游业的范围和结构层次。目前，学术界对旅游业的概念尚未定论，对旅游业的范围也莫衷一是。世界旅游与旅行理事会指出：“为旅游者提供交通、住宿、娱乐、餐饮等服务以及为这些服务提供服务的单位、部门。”笔者认为，旅游业体现的是人们的需求，是指满足旅游者在旅游中所需的各种产品的部门、企业集合。旅游业的结构可分为三个层次，即旅馆业、景区、旅游车船公司等与旅游直接相关的核心层；航空公司、餐饮等相关层；商贸、文化、金融等社会支撑体系。
中国旅游经济的增长极。增长极理论。佩鲁第一次提出增长极概念，即一个国家和地区的经济发展不可能完全平衡，平衡是相对的，非平衡战略将带动区域经济的整体发展。这对旅游区域经济发展具有重大意义。以云南省为例，其把旅游业当作增长极，带动了经济发展，取得了显著成绩。
中国旅游经济的增长极。所谓增长极是指未来吸引投资的城市和区域，应采用旅游创汇及其增长率开展研究。同时，定义增长极仍须满足以下条件：旅游创汇增长率≥全国同期增长率；期初旅游创汇水平>全国平均值；旅游创汇增加额>全国平均值。第一点是增长极的基本规定，第二点是为了排除特殊情况，第三点是衡量区域旅游对全国旅游增长的贡献。此外，还可以用人均指标印证增长极。
二、影响中国旅游经济非均衡发展的因素
资源禀赋。察观现实，我国不同区域之间旅游资源的差异相当明显，旅游资源的差异是导致旅游经济区域发展不平衡的重要因素，制约了旅游业竞争力的提升。从全国来看，南方旅游资源优于北方。最优旅游资源是华东地区，次之为华北地区，这些地区旅游资源极为丰富，是旅游开发的重中之重。近几年，旅游资源“非优区”受到特别重视。很多学者认为，发挥地区特色，经过合理开发，“非优”也可以变为“优区”，如深圳就是采用人造景观的方式，成为优秀旅游城市。总之，旅游资源具有比较优势，决定了一个地区旅游业的生存和发展，深刻影响着一个地区旅游业竞争能力。
旅游交通。旅游交通是关系区域旅游业生存和发展的大事。旅游交通发达，既可以改变区位条件的不利因素，也可以增强景区的可进入性，不断吸引更多客源，不断优化客源的市场结构。从空间理论来看，区位是发展区域旅游业的关键因素。路大道认为，我国条件最好的地区是上海、浙江、福建、广东，条件次之是北京、天津、河北、山东。一言以概之，我国旅游业发展状况与区位条件状况相一致，旅游市场实际占有率与区位、资源相一致，其中，区位因素更加重要。
产业结构。产业结构的变动决定着经济、产业发展状况。经过改革改革30多年的战略调整，西部地区第三产业比重逐步上升，但不论是速度，还是指标，与东部相比仍有很大差距。旅游业是第三产业的重要部分，其发展更需要交通、餐饮等其它第三产业的支撑。东部沿海地区经济比较发达，旅游基础设施较为完善，产业结构较为合理，有效地促进了旅游业发展。中西部地区经济欠发达，制约了产业规模，限制了旅游业发展，使得东中西地区旅游业差距不断扩大。总之，区域产业发展的不均衡，造成了旅游经济空间的差异。
三、实现中国旅游经济区域协调发展的有效路径
构建旅游产业新布局。旅游产业布局模式的选择。鉴于我国幅员辽阔、区域经济发展不均衡，应构建“以点带面、纵深辐射、区域联动”的区域旅游业发展新格局。要以中心城市为增长极，以重点旅游景区为支点，大力发展交通运输干线，建立特色鲜明的旅游区，实现区域联合发展。
落实区域旅游合作战略。切实加强区域旅游合作，整合旅游资源，实现资源共享。以共同旅游资源为纽带，取长补短，提升区域旅游资源的利用率，提高区域旅游核心竞争力。打破同质化发展模式，加强沟通和协作，实现互补互利，促进生产要素自由流动，实现旅游资源的优化配置。
突出区域旅游业特色。旅游资源不是决定旅游业发展的唯一因素。发展具有地域特色的旅游业，是实现区域经济协调发展的关键。一方面，旅游资源丰富的地区，要利用好现有资源优势，完善旅游基础设施建设，重点改善交通条件，加快重要景点机场建设。建立现代化通信设施，发挥光缆干线作用，扩大移动通讯覆盖率，建立信息高速公路。另一方面，“非优区”要充分挖掘本地民族文化特色，促进商务、会展、等新型旅游业态发展，以弥补旅游资源欠缺，促进特色旅游业快速发展。在一方面，旅游资源落后地区，要找准定位，发展原生态旅游，在“新、奇、特”等方面下足功夫，增强景区吸引力，不断改善景区基础设施建设，确保旅游业健康发展。
合理选择区域支柱产业。深刻认识区域经济非均衡发展的形成机理。受资源禀赋、交通、地区经济发展等因素影响，旅游业发展呈现非均衡特点。非均衡增长未必是坏事，关键在于度，在于实现地区与资源的最优配置，以实现经济的协调发展。所谓协调发展，不是让各地旅游经济发展水平一致，而是让各地区认识到支撑当地旅游经济发展的重要因素，制定科学合理的旅游业发展规划。
区域支柱产业的选择。支柱产业的选择标准有四点：较高的专业化水平；能主导地区经济发展；与其他产业关联度高；代表区域产业发展方向。目前，全国多数城市把旅游业列为支柱产业。但是，并不是所有的地区都符合把旅游业列为支柱产业的标准。倘若严格依据标准，仅有9个省的旅游经济发展水平和产业定位相一致。因此，要理性选择区域支柱产业，不能盲目跟风发展旅游业。要推进旅游业发展专项规划的制定，按照“环保领衔、文化为魂、创建精品”的原则，编制《旅游经济区域发展专项规划》。促进旅游产品合理开发，设计反映当地文化内涵的商品，建立多元化旅游市场。促进旅游资源的整合优化推进生态旅游发展，促进文化与旅游相融合，促进旅游业文化内涵的提升，使得旅游业真正成为地区经济发展的支柱产业。
第5篇：区域旅游经济范文
关键词：乡村旅游农村旅游经济区域发展
现代旅游最重要的特征是普及性和大众性。所谓的普及性和大众性，实际上就是最大程度按照大多数人的收入水平和闲暇时间来开展旅游活动，旅游业也采取各种措施吸引尽可能多的人消费自己的产品，使企业占有最大的市场份额。自上世纪六十年代大众旅游兴起以来，经常性的休闲度假已渐渐取代一年一次或几年一次的观光型旅游而成为旅游的主要形式，西欧发达国家每人每年外出旅游3至4次，在英国已占到全国人口的55%，瑞典更高达75%，休闲度假已成为发达国家人们生活中必不可少的组成部分。
在我国现阶段，虽然人们生活水平有所提高，但大多数人的收入仍然十分低下，衣食之外稍有节余却不足以很风光地远行逍遥。而社会时尚的召唤、追求生活质量的意识，促使现今中国平民十分渴望休闲度假。但是，国内旅游业却在一定程度上因盲目、浮躁和急功近利而忽视他们的需求。在我国，因为人均收入水平较低，旅游者占总人口的比例依然很小，而且主要集中在城市。对大多数人来说，旅游还是奢侈品，只有少数市民节衣缩食一年或几年才能外出旅游一次。这种“打牙祭”式的消费远远不能满足广大市民返璞归真、回归自然的渴望和高涨的旅游需求。一些主要面对国内游客的旅游热点，因季节性强、旅游交通拥挤、旺季人满为患和价格上涨、质量不佳而使游客往而却步或扫兴而归。旅游热点的门中门、票套票和部分旅游业的不规范操作行为，也使某些旅游企业声名狼藉，为人诟病。一边是豪华宾馆的冷若闲置、国家财力的耗费，一边是广大工薪阶层因阮囊羞涩而无力消费、望洋兴叹；一边是旅游热点的季节性人口过密，一边是大众化旅游产品的缺少。高涨的旅游需求与旅游产品不如人意之间的尖锐矛盾，使国内旅游市场上形成一个巨大的空白和广阔的真空地带。在普遍的返璞归真、回归大自然的休闲度假需求得不到满足的时候，几个人自发去郊游，在农家短暂歇脚休息却产生了国内旅游业一个影响深远的新生事物——“乡村旅游”，即以农业文化景观、农业生态环境、农事生产活动以及传统的民俗为资源，融观察、考察、学习、娱乐、购物、度假于一体的旅游活动。
一、乡村旅游的兴起无疑带动了农村旅游经济文化的发展。
1.吸纳农村多余劳动力，增加农村收入。乡村旅游以“离土不离乡”的形式为农民提供了新的就业门路。广东河源市的苏家围景区，自2000年开展乡村旅游以来，当地农民的人均年收入从当年的1000多元上升到3000多元。乡村旅游，使祖祖辈辈靠老天吃饭的农民，也享受了经济社会的成果，走上了致富之路。
2.促进农村文化发展。乡村旅游在城乡之间架起了文化传播的桥梁，城市居民在乡村旅游活动中感受到了农村生活的风貌，同时传播了城市文明。农民群众在旅游服务实践中开阔了视野，学习了先进的经营理念和生活方式。
3.带动相关产业发展。旅游活动包括吃、住、行、游、购、娱六大主要要素，这使得以农业为主的农村经济结构得到优化和补充，带动了相关产业的发展。
二、乡村旅游出现的诸多问题抑制了农村旅游经济的发展。
1.各区域“各自为政”，难成规模效益。乡村旅游一般以户为单位，没有统一规划，盲目开发资源，不做切实可行的旅游发展规划，导致农村旅游业不能健康持续发展。
2.缺乏宣传，没有品牌效应。一些乡村旅游经营者市场促销意识不强，缺乏主动宣传和参加集体促销的积极性。
3.乡村旅游开发资金严重不足。旅游资源的开发需要强大的资本做后盾，农村旅游资源的开发更需要大量资金做支撑。农村一直以农业经济为基础，其经济实力还很薄弱，由于乡政府不可能对其旅游发展做大规模投入，加之农民收入有限，因而资金短缺就成为制约农村旅游经济发展的另一个重要因素。
4.基础设施建设仍需不断加强。由于资金投入不足，一些乡村旅游点在交通、食宿、卫生等方面存在较大的差距，制约着进一步发展。
5.乡村旅游总体水平不高，资源开发力度小、层次低，特色不够明显，内涵不够丰富，缺乏上规模、上档次的名牌拳头产品。尤其是在乡村文化方面的发掘和运用不够。一些乡村旅游点在开发建设上存在追求城市化的趋向，削弱了原汁原味的农家本色。
三、如何解决这些问题，推动乡村旅游经济发展。
1.制定科学的高水平的区域发展旅游规划。资源要转化为现实的产品必须实施科学的规划。在发展旅游经济的大好形势下，乡村旅游必须适应形势，站在全局的高度，重新制定一个科学的、高层次的、高水平的旅游发展规划。在区域旅游发展中突出重点，形成特色，这样才能保障乡村旅游业健康有序的发展。
2.加强宣传,树立企业良好形象。积极向相关媒体提供新闻线索，想办法通过电视台、日报、周刊、广播电台、旅游网等媒体的报道（转载），把一块荒废的沙滩从零开始摇身一变成了可以让农民增加收入的“宝地”，逐步扩大了知名度和影响力，做到了“花最小的钱、做较大的宣传”。
3.多渠道筹集旅游发展资金。制约乡村旅游发展的另一个重要因素是缺乏旅游开发资金，因此如何筹集资金发展农村旅游成为乡村旅游开发中的一个难题。乡村旅游经济发展，在融资方面要全方位突出，多渠道引资。一是充分利用国家发展农村经济的大好时机，抓住政策大力发展农村旅游经济。二是利用各种优惠条件，丰富的旅游资源吸引各种投资，包括外商投资、企业投资和利用民间资本等多种形式的投资。
第6篇：区域旅游经济范文
关键词：旅游收入GDP柯布-道格拉斯生产函数协整关系
问题的提出
旅游业是一个综合性强、关联度大的朝阳产业，牵涉的地域广、部门多。近年来延安市规划把旅游业培育成为国民经济的战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业。表明发展旅游业已经从行业的、部门的、经济的层面提升到全市发展的战略层面。目前相关方面的定量研究还比较少，如何正确认识和评价延安市旅游业与经济增长的关系对延安市旅游产业和加速经济发展具有重要意义和参考价值。
关于旅游产业经济影响方面的研究，国内外众多学者依据自己考察侧重点的不同，用不同的评价指标对旅游业经济影响作了理论与实践上的探讨。Copeland以及Adams和Pamener针对旅游影响问题提出来一个理论上的一般均衡模型，并估计了可计算一般均衡（CGE）模型，从而展示旅游扩张的结构效应。梁海兰、秦远好（2009）采用单位根检验、协整检验和格兰杰因果关系检验等方法构建了重庆旅游外汇收入对GDP增长的贡献模型，得出旅游外汇收入对GDP的增长具有明显的拉动作用。李民（2010）采用定量模型对张家界旅游产业与国民经济之间的关系作了协整分析，得出国民经济与旅游产业之间的单向Granger因果关系。
近年来，延安市规划把旅游业培育成为国民经济的战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业。表明发展旅游业已经从行业的、部门的、经济的层面提升到全市发展的战略层面。然而，目前对延安市旅游经济影响的定量研究还相对较少，因而，正确认识和评价延安市旅游业与经济增长的关系，对延安市旅游产业和加速经济发展具有重要意义。
模型的建立和相关样本数据处理
（一）旅游收入生产函数模型
旅游收入对GDP有直接的贡献，而旅游人数影响旅游收入，间接对GDP产生影响。根据柯布-道格拉斯生产函数，以游客数量和旅游收入作为两个影响GDP的解释变量，构建GDP关于旅游收入的生产函数，其公式为：
GDP=k×TRα×Nβ
这里TR为旅游收入；α为旅游收入弹性系数,0
lnGDP=lnk+αlnTR+βlnN
为了准确计量延安市旅游收入对经济增长的影响程度，将上式简化为：
lnGDP=C+αlnTR+U
其中，C表示常数，包含不能被TR解释的其它因素，α表示TR增长对GDP增长的弹性系数，U表示误差项。该函数公式为一个线性模型，以lnTR作为自变量，lnGDP作为因变量，下面用Eviews5.0软件对方程进行参数的普通最小二乘估计，估算出旅游收入弹性系数 的值。
（二）样本数据处理
本文选取延安市1991年至2009年的相关数据进行分析。用GDP来衡量区域经济总量，旅游业收入用TR作为衡量指标。为消除物价因素的影响，以1990年为基期，利用价格指数对两个名义变量数据进行折算得到实际变量数据。通过取对数以消除数据中存在的异方差，分别记为LGDP和LTR，因为对数化变换不但不会改变变量间的协整关系，反而能够使其显性化，从而方便构建模型，以求能更好地反映两者之间关系的弹性值。其相应的一阶差分序列记为DLGDP和DLTR。在分析的过程中，本文借用Eviews5.0软件获得了相关计量的统计数值。
实证研究
（一）统计分析
在取得时间序列样本数据后，最首要的问题是判断它的平稳性。为了更好的观察GDP与旅游收入之间的关系，首先我们进行了序列的描述统计分析，利用eviews5.0软件绘制了时序图，一阶、二阶差分序列图。结果显示变量TR的二阶差分具有平稳性，GDP的二阶差分序列可能是平稳序列。但需做进一步的单位根检验。我们选取ADF单位根检验法，水平序列显示有时间趋势和常数项，故在检验水平序列时确定选择有时间趋势和常数项，一阶差分序列选择含有常数项，二阶差分序列选择不包含常数项和线性时间趋势。差分序列单位根检验的滞后阶数均以AIC和SC信息准则最小确定。
（二）单位根检验
运用Eviews5.0 软件，根据检验结果，LGDP和LTR的ADF统计检验值均大于显著水平1%、5%和10%下的临界值，说明LGDP 和LTR 都存在单位根，是非平稳序列；而经过一阶差分后的DLGDP，DLTR还是不平稳的，所以一阶的水平序列是非平稳序列。DDLGDP、DDLTR在1％显著性水平上序列平稳，所以水平序列是平稳序列，二阶差分序列为平稳序列，LGDP和LTR是二阶单整I（2）序列。依据上述分析，大致可以判定延安市旅游收入和GDP增长时间序列数据单整的阶是相同的。不过要判断出这两个时间序列是否具有协整关系，还需要更进一步构建起旅游收入与GDP增长之间的回归残差序列。
（三）协整分析
协整关系存在的条件是：只有当两个变量的时间序列{x}和{y}是同阶单整序列即I（d）时，才可能存在协整关系。因此在进行y和x两个变量协整关系检验之前，先用ADF单位根检验对两时间序列{x}和{y}进行平稳性检验。
LGDP和LTR为二阶单整I序列，可以运用Engle-Granger两步法检验延安市旅游经济增长与旅游产业发展之间的协整关系。根据检验结果（见表1），可建立如下协整回归方程（圆括号内为标准差）：
lgdp=1.236544+0.758066ltr+u
协整方程各检验项均通过，表明延安市旅游经济每增加1个百分点，能拉动延安市国民经济增长约0.758个百分点，说明延安市发展旅游产业对国民经济增长有显著的拉动效应。
（四）格兰杰因果关系检验
协整分析与残差检验结果说明延安市旅游收入和GDP增长之间存在长期的均衡关系，但这种均衡关系是否存在因果关系及因果关系的方向如何，还需要作进一步验证，为此需要对两个变量进行格兰杰因果关系检验，来判定延安市旅游收入与GDP之间的因果关系和方向，结果如表2所示。
格兰杰因果关系检验的结果分析：从F统计量数值可以看出，滞后期为1年时，LTR构成LGDP的格兰杰原因的概率为78.90%，说明旅游收入构成经济增长的格兰杰原因。滞后期增大时，这种概率在逐渐变大，滞后阶数达到5年时，概率增加到了87.85%。说明旅游收入的增长推动了经济的增长，而且这种增长的概率在逐步增大，旅游收入明显构成了GDP的格兰杰原因，表明旅游收入对经济的增长具有预测作用。滞后期为1年时，GDP增长明显是旅游收入增长的原因，因为从F统计量数值可以看出LGDP不是LRT的概率是0.05455，那么说明LGDP是LRT的概率在0.94545，因此在滞后期为1年的时候，GDP的增长将会带动旅游的发展，进而对旅游收入的增加起到了明显的推动作用。但随着滞后期的增大，这种推动作用的可能性明显降低，滞后期达到5年的时候概率由最初的94.5%降到45.2%，此时GDP的增长构成旅游收入增加的格兰杰原因并不显著。
结论与建议
旅游收入和GDP这两个变量的时间序列图是不平稳的，但是对其求二阶差分后都变得平稳，说明两者存在着某种稳定的均衡关系。
协整分析表明延安市旅游收入和地区生产总值存在着长期均衡的协整关系，延安市旅游收入每增加一个百分点，能拉动延安市GDP增长约0.758个百分点。由此说明延安市旅游业的发展对经济增长具有非常明显的拉动效应。格兰杰因果关系检验表明：在滞后阶数为1年的时候，LGDP明显构成对LTR的格兰杰原因，但是当滞后阶数从2变到5时，这种概率逐渐下降，也就是说从长期来看LGDP对LTR的作用是逐渐减小的，GDP的增长并不能明显的带动旅游收入的增加；而LTR对LGDP的格兰杰原因是明显的，在滞后阶数1到5的时候，概率是逐渐增大的，说明旅游收入的增加会促进GDP的增加，并且这种概率是逐渐变大的。
综上所述，旅游收入对经济存在着明显的促进关系。如何实现旅游收入和GDP增长的协调发展，需要解决好以下问题：
优化旅游消费结构。旅游消费在整个旅游经济链中具有起始性和先导性的作用。旅游业对于地区经济影响效果的大小，很大程度上取决于旅游消费对国民经济的拉动上。
积极创造有利于旅游经济发展的制度环境。制度保障是至关重要的环节，旅游经济的持续快速发展离不开良好的制度环境，一个比较健全完善的制度标志着旅游产业的发展方向。我国旅游产业的快速发展成为经济增长的主要推动力之一，在全国旅游业蓬勃发展的大环境下，积极创造有利于旅游经济运行的优良环境，有助于提高旅游经济的增长点及竞争力，有利于缩小与旅游强市间的差距。只有在各个政府主管部门制定合理有效的措施后旅游业才能长足，稳定，有序的发展与壮大。
加强行业管理，改善和提高旅游服务质量，以增加游客的逗留时间和旅游收入。旅游部门应当切实加强行业管理，改善和提高旅游服务质量。要积极引进并认真学习国外的先进经营和管理方法，对旅游业从业人员提出标准化、法制化的要求；认真落实各项行业服务标准和管理措施；对旅游业加强管理，完善地方性旅游法规，为加强旅游资源开发、旅游基础设施建设、旅游行业管理以及保护旅游者合法权益、维护旅游市场秩序提供有力的法律保障。在搞好硬件建设的同时加强软环境的治理，为游客营造良好的旅游环境。
实施区域合作和产业联动战略提高旅游经济总量。树立全新发展理念，多渠道增加旅游收入。协调发展旅游业内部各行业。建立全方位、多梯次的旅游投资主体，调动国家、集体、个人各方的积极性，做强旅游产业链中的各个环节；促进旅游产业与非旅游产业的结合，拉长旅游业的产业链，用旅游业来带动工业、农业等相关产业的发展；加强旅游业的省内协作与省际合作，变短线旅游为长线与区域旅游相结合，提高旅游业的综合效益，实现旅游经济总量的提高。
参考文献：
1.刘晓红, 李国平. 旅游业对区域经济增长的溢出效应研究―关于西安市的实证分析[J]. 江西财经大学学报, 2005（3）
2.李民.张家界旅游产业对国民经济发展的贡献[J]. 湘潭大学学报，2010（1）
3.张天祀，黄滢晓.欠发达地区吸引外商直接投资对策研究―基于甘肃省数据的实证研究[J]. 甘肃社会科学，2010（1）
第7篇：区域旅游经济范文
关键词：旅游业区域差异协调发展
一、江苏省旅游业发展现状及存在问题
(一)江苏省旅游业发展现状
近年来，江苏省旅游业的发展可谓突飞猛进，旅游总收入从2001年的744.1亿元增长到2007的2826.90亿元，短短7年之中旅游总收入增加近3倍。全省旅游增加值从2001年的296.2亿元增加到了2007年的1249.50亿元，增长幅度之大有目共睹。到2007年为止，全省旅游生产总值已经占到生产总值的4.9％。2007年，全省各类旅游景区接待游客3.2亿人次，同比增长15.5％，年游客接待量100万人次以上的景区达到了68个。旅游度假区经营管理取得新进展，2007年全省7个国家级、省级旅游度假区共接待游客2137.5万人次，同比增长7.2％：实现营业收入46.2亿元，同比下降10.7％：招商项目203个，合同金额67.7亿元，其中外资5.6亿元。2007年，全省公路、铁路、水路、航空等各种运输方式完成旅客运输量187240.54万人次，比上年增长16％：旅客周转量1596.06亿人，公里，比上年增长16.8％。
(二)江苏省旅游业发展存在的主要问题
据2007年江苏省旅游业年度报告提供的统计数据，国内旅游收入全省排名第1、第2的苏州(570.34亿元)和南京(526.03亿元)，分别是排名倒数第1、第2的宿迁(17.99亿元)和盐城(56.01亿元)的31.7倍和9.4倍：旅游外汇收入位于全省第1、第2的苏州(88916.27万美元)和南京(80763.71万美元)是位于全省末1、2位的宿迁(1188.18万美元)和淮安(2229.57万美元)的74.8倍和36.2倍。从以上两组数据的对比不难发现，在江苏省旅游快速发展的背后，存在着巨大的区域发展不平衡性。研究和协调这种旅游区域发展的不平衡性显然具有很强的现实意义。
二、江苏省旅游经济发展水平区域差异研究
(一)江苏省旅游经济发展水平差异定量研究
区域旅游经济的测度必须基于一定的指标，而且所选取的指标必须能反映各个区域旅游经济的整体状况，从经济角度研究旅游，可选取的指标主要有旅游外汇收入、国内旅游收入及旅游总收入等。指标的选取要保证数据的可获取性与区域间的可比性。由于各地级市旅游外汇收入和旅游总收入的基础数据较难获取，本文选取各地级市的国内旅游收入来表征各市旅游经济发展的总体水平。区域差异有绝对差异与相对差异两种。绝对差异表示经济总量方面的差异，会受物价水平、量纲的影响，因而不同时点之间可比性较差。相对差异本身是个比值，没有量纲，因此不受时间等因素的影响，具有广泛的可比性。因此，本文采用标准差(St)与变异系数(Vt)分别测算区域旅游经济绝对差异与相对差异的总体变化情况。
St=[∑(Yti-Yt)2]1／2(1)
Vt=St／Yt(2)
式中，Yti是第t年第i个城市的国内旅游收入，N为省内地级市个数，Yt为各地级市平均国内收入。
本文研究的目的在于求得市际差异。为了便于区域之间对比，平均国内旅游收入通过计算各地级市国内旅游收入之和，然后平均而得。1998—2007年江苏省各地级市旅游经济差异总体变化水平计算结果见下表和图。
上表与图显示：1998—2007年，各地级市旅游经济绝对差异呈逐年递增之趋势，从1998年的26.93上升到2007年的178.74，增长了563.72％，年平均增长率达到了56.37％。相对差异在1998—2002年期间，除了2000年稍有回落，基本呈现出逐年增长之态势，之后的2003—2007年5年中，相对差异稳中有升，但基本处于一个相对平稳的状态。由此可见，近10年来，不管是绝对差异还是相对差异，江苏省旅游经济发展水平区域差异都存在扩大之势。如何缩短日益扩大的区域差异，做到区域之间协调发展便成了一个亟待解决的问题。
三、区域旅游协调发展对策
(一)加强区域之间的旅游协作
要缩短江苏省各区域之间的旅游发展差异，加强区域之间的协作是很重要的一条途径。区域协作是指江苏省内不同地区之间的旅游经济主体按照一定的章程、协议或合同，将各类资源在地区之间重新配置、组合，以期获得最大的经济效益、社会效益以及生态效益的旅游经济活动。区域协作的内容主要包括：区域旅游发展战略的共同制定、旅游资源的重组和共享、旅游产品的更新与提升，区域旅游功能的分工、客源市场的共同开拓与互换、联合促销，旅游企业之间的优化组合以及区域旅游形象的构建组合等。
(二)挥苏南的辐射作用，带动苏中、苏北的旅游发展
从上文的分析结果看到，旅游经济发展水平位于全省前3名的分别是：苏州、南京和无锡，而且这3个城市遥遥领先与省内其他城市。从空间的角度上看，江苏省旅游发展水平向苏南集聚的态势非常明显，而且从城市贡献率的分析我们可以看出，苏州、南京、无锡3市在全省的旅游经济贡献率分别达到了23.04％、21.21％和16.13％。三者贡献率总和占全省的60.38％。由此可见，江苏省整体旅游经济的发展水平是由苏州、南京、无锡等苏南几个大城市的旅游发展所带动的。作者认为，要缩短不同区域之间旅游经济的发展差异，应通过宁镇扬和苏锡常所构建的沿江黄金旅游带的辐射效应，以沿海、沿江两轴来带动苏中、苏北地区旅游业的发展。最终实现江苏省旅游业的协调发展和整体水平的提升。当前应特别注重发展苏中、苏北地区的国内旅游。
第8篇：区域旅游经济范文
关键词 高职教育 旅游管理专业 区域经济
中图分类号：G715 文献标识码：A
高职教育是中国教育部借鉴发达国家的教育模式，尤其是德国、美国、新加坡等制造业发达的国家的高等教育模式，结合中国国内的实际，从高等教育中独立的一种全新的职业教育模式。高职教育从官方正式设立到如今时间较短，比不上国外几十年的发展经验，但是由于国内经济高速发展、制造业和相关现代服务业的发展，以及国内家长对高等教育的渴求，地方政府对高职教育的大力支持，国内的高职教育蓬勃发展。高职教育越来越受到国家政府决策者的重视，教育部多次在会议中指出要把高等职业教育做大做强，高职职业教育要占到中国高等教育的半壁江山，很多本科学校也要在大形势下转型成职业教育，在招生和考试的改革中，高职职业教育要独立于本科模式，形成技能优先的独特模式。
1武汉地区高职旅游管理与区域经济融合存在的问题
1.1人才培养方案定位与区域经济不协调
武汉地区的高职旅游管理专业的人才培养方案存在雷同现象，很多学校在制定人才培养方案的时候，没有经过专业的市场调研和专家认证，很多直接从网上直接下载而来，没有考虑本地区的区域经济特点和学校实际。还有很多高职学院的人才培养方案老旧，很多理论性较强的课程依然开设，如旅游经济、景区旅游规划等等。当今高职教育是体现课程的职业性，并且课程的教育与岗位对应，通过课程为载体来提高学校的实践技能。
1.2专业与区域经济结合不密切
教育部副部长鲁昕在《充分发挥院士高端引领作用，加快职业教育科学发展步伐》讲话中指出高职办学定位决定了高职院校要积极面向区域经济的发展，对接区域产业布局，关注产业结构调整，树立服务社会的理念，不断满足区域社会发展的需要，积极践行服务功能。社会服务能力的增强不仅是高职院校自身生存与发展的需要，更是社会生产发展和地方经济建设发展的需要。通过以上的谈话得出，国家大力支持高职教育是为了促进地区的经济发展，同样高职旅游管理专业的专业要紧密贴合武汉地区的旅游的实际，包括课程的设计、课程的内容、实践教学体系等等。武汉地区的高职旅游管理在以上各方面与武汉地区的旅游区域经济的发展存在一定的差异。
1.3专业教师能力局限
高职教师的素质是高职人才培养质量的有效保证，高职教师素质要求比传统的教师有着明显的差异，不仅要有相关的理论和研究能力，更重要的是相关的职业能力和先进的职业教育的教学方法和手段。武汉地区的高职旅游管理专业教师普遍学历学位较高，很多学校基本是全体硕士以上，职称结构也较合理。目前最主要的问题是实践能力的不足，尤其是武汉地区旅游行业的所需要的实践技能存在一定的差异。
1.4学校与区域企业融合有待加强
武汉市中国区域的中心城市，武汉地区的旅游企业众多，按照分类主要有：酒店、旅行社、景点运营等等。武汉地区很多高职学院没有积极的与区域的企业合作，根据调查武汉地区高职学院的很多旅游专业的学生去了一些经济发达的省份，如浙江、江苏和广东。武汉高职学院培养的旅游管理的人才纷纷外流。武汉地区高职旅游管理专业的负责人要积极与武汉地区的旅游企业合作，在政府的协调下形成良好的校企合作模式。
1.5高职办学条件制约与区域经济的融合
武汉地区很多高职学院由于经费有限，在专业建设方面费用分配不是很均衡，大部分资金流向了很多对设备比较高的工科专业，在旅游管理专业的实训室建设方面显得有些不足，很多学校的客房、餐厅等设备不足，学生实践的机会较少。有少数学校当初申办旅游管理的专业初衷就是对师资和硬件的要求较低，没有达到专业教学的需求就上马进行专业的开设，招收学生，办学条件的制约在一定程度上降低人才的培养质量。
2武汉地区高职旅游管理与区域经济融合的建议
2.1通过武汉旅游市场调研，制定个性化人才培养方案
合理的高职培养方案是需要一些的步骤，最后通过论证而来。为了更好的制定武汉地区旅游管理专业的人才培养方案，首先要成立专业调研团队，通过实地的走访企业，收集相关政府的数据，与企业的人事经理问卷调查，得出武汉地区旅游行业缺口最大的行业方向，对该方向进行仔细研究，得出学生所需要的实践技能，最后转化成相关的理论教学和实践教学体系。
2.2专业方向与区域经济的融合
武汉地区的旅游行业除了传统的旅游形式外，出现了一些新的旅游方向，如会展业务。而武汉会展业，在2012年之前都是在百万方以下，在2012年突破了百万方，比如去年糖酒会，参观观众带来了15万人，未来像这样大型的展览会在武汉会越来越多。武汉展览面积很有希望在2015年突破200万平方米。会展业在武汉未来有相当大的发展空间，将成为下一阶段内的经济发展大势。会展行业有很大（下转第29页）（上接第25页）的带动作用，有关专家就提出会展行业的带动是1∶9，会展行业1倍的投入将带来9倍的经济价值。会展行业也是武汉地区重点发展的产业。武汉地区的旅游管理专业要积极调研武汉的会展行业，开着会展相关的方向，为武汉的会展业培养合格的人才。除了会展外，武汉地区的邮轮行业也有一定发展。武汉地区是中国重要的船员培养基地之一，伴随海员培训的海乘培养也是旅游管理中一个特色方向。
2.3专业教师素质与区域经济的融合
为了提高教师的素质，武汉地区的旅游管理专业要缔结一个类似的旅游管理师资协会，通过协会的指导来创造一些机会。一方面可以多开展一些师资的经验交流会和课程的观摩会，通过专业建设实力强的学校来带动薄弱的学校，尤其是实训的建设。协会也可以开展一些集体的企业调研活动，并且可以做到企业的资源共享。每个学校要健全相关的教师实践顶岗的政策和经费的保障机制，积极把教师在没有后顾之忧的情况下推向市场和企业。
2.4校企合作模式与区域经济的融合
为了形成了良好的校企合作模式，武汉地区的高职旅游管理专业的教师要和企业有一个长期的互动机制，形成良好的合作共赢关系。最常见的模式就是校企订单班模式，目前武汉的很多高职院校和武汉地区的旅游企业开展订单合作，进展情况良好。除了传统的订单班，还可以积极尝试在用工高峰期的顶岗实习。除此外，高职学校的师资和良好的学习环境则将可以成为企业的员工的在职培训基地。校企合作是一个尝试阶段，目前合作中还存在一些问题，只有在边摸索中得到解决。
2.5专业实践教学环境与区域经济的融合
区域经济内的企业为专业提供校外实训和实习基地，一方面可以提升学生的实践能力，二方面可以有效缓解部门单位的人员不足，学生实习可以得到有力的补充。校内的实训环境也要紧跟区域经济，专业教学环境除了基本的多媒体教室外，还需要有其他相关的支持，如精品共享课的建设、专业图书资料室、实训室的建设等等。其中实训室是最重要的环节。为了服务武汉的区域经济发展，实训室的建设要突出武汉特色，武汉导游课程中，可以模拟建设一些武汉一日游中的场景，让学生在每个场景前有针对性的讲解。在餐厅实训室中可以较多的出现武汉地区的特色饮食等等。还有武汉的两江游产品都可以在实训室里得到体现。教学环境的建设不是一日建设，武汉地区的高职学校要支持旅游管理专业的硬件相关的建设，逐步改善专业教学环境。
参考文献
[1] 李玉华.基于服务区域经济的大湘西高职旅游专业建设思路与对策[J].读写算，2013（30）.
第9篇：区域旅游经济范文
关键词：旅游业 区域差异 协调发展
一、江苏省旅游业发展现状及存在问题
(一)江苏省旅游业发展现状
近年来，江苏省旅游业的发展可谓突飞猛进，旅游总收入从2001年的744.1亿元增长到2007的2826.90亿元，短短7年之中旅游总收入增加近3倍。全省旅游增加值从2001年的296.2亿元增加到了2007年的1249.50亿元，增长幅度之大有目共睹。到2007年为止，全省旅游生产总值已经占到生产总值的4.9％。2007年，全省各类旅游景区接待游客3.2亿人次，同比增长15.5％，年游客接待量100万人次以上的景区达到了68个。旅游度假区经营管理取得新进展，2007年全省7个国家级、省级旅游度假区共接待游客2137.5万人次，同比增长7.2％：实现营业收入46.2亿元，同比下降10.7％：招商项目203个，合同金额67.7亿元，其中外资5.6亿元。2007年，全省公路、铁路、水路、航空等各种运输方式完成旅客运输量187240.54万人次，比上年增长16％：旅客周转量1596.06亿人，公里，比上年增长16.8％。
(二)江苏省旅游业发展存在的主要问题
据2007年江苏省旅游业年度报告提供的统计数据，国内旅游收入全省排名第1、第2的苏州(570.34亿元)和南京(526.03亿元)，分别是排名倒数第1、第2的宿迁(17.99亿元)和盐城(56.01亿元)的31.7倍和9.4倍：旅游外汇收入位于全省第1、第2的苏州(88916.27万美元)和南京(80763.71万美元)是位于全省末1、2位的宿迁(1188.18万美元)和淮安(2229.57万美元)的74.8倍和36.2倍。从以上两组数据的对比不难发现，在江苏省旅游快速发展的背后，存在着巨大的区域发展不平衡性。研究和协调这种旅游区域发展的不平衡性显然具有很强的现实意义。
二、江苏省旅游经济发展水平区域差异研究
(一)江苏省旅游经济发展水平差异定量研究
区域旅游经济的测度必须基于一定的指标，而且所选取的指标必须能反映各个区域旅游经济的整体状况，从经济角度研究旅游，可选取的指标主要有旅游外汇收入、国内旅游收入及旅游总收入等。指标的选取要保证数据的可获取性与区域间的可比性。由于各地级市旅游外汇收入和旅游总收入的基础数据较难获取，本文选取各地级市的国内旅游收入来表征各市旅游经济发展的总体水平。区域差异有绝对差异与相对差异两种。绝对差异表示经济总量方面的差异，会受物价水平、量纲的影响，因而不同时点之间可比性较差。相对差异本身是个比值，没有量纲，因此不受时间等因素的影响，具有广泛的可比性。因此，本文采用标准差(st)与变异系数(vt)分别测算区域旅游经济绝对差异与相对差异的总体变化情况。
st=[∑(yti-yt)2]1／2 (1)
vt=st／yt (2)
式中，yti是第t年第i个城市的国内旅游收入，n为省内地级市个数，yt为各地级市平均国内收入。
本文研究的目的在于求得市际差异。为了便于区域之间对比，平均国内旅游收入通过计算各地级市国内旅游收入之和，然后平均而得。1998—2007年江苏省各地级市旅游经济差异总体变化水平计算结果见下表和图。
上表与图显示：1998—2007年，各地级市旅游经济绝对差异呈逐年递增之趋势，从1998年的26.93上升到2007年的178.74，增长了563.72％，年平均增长率达到了56.37％。相对差异在1998—2002年期间，除了2000年稍有回落，基本呈现出逐年增长之态势，之后的2003—2007年5年中，相对差异稳中有升，但基本处于一个相对平稳的状态。由此可见，近10年来，不管是绝对差异还是相对差异，江苏省旅游经济发展水平区域差异都存在扩大之势。如何缩短日益扩大的区域差异，做到区域之间协调发展便成了一个亟待解决的问题。
三、区域旅游协调发展对策
(一)加强区域之间的旅游协作
要缩短江苏省各区域之间的旅游发展差异，加强区域之间的协作是很重要的一条途径。区域协作是指江苏省内不同地区之间的旅游经济主体按照一定的章程、协议或合同，将各类资源在地区之间重新配置、组合，以期获得最大的经济效益、社会效益以及生态效益的旅游经济活动。区域协作的内容主要包括：区域旅游发展战略的共同制定、旅游资源的重组和共享、旅游产品的更新与提升，区域旅游功能的分工、客源市场的共同开拓与互换、联合促销，旅游企业之间的优化组合以及区域旅游形象的构建组合等。
(二)挥苏南的辐射作用，带动苏中、苏北的旅游发展
从上文的分析结果看到，旅游经济发展水平位于全省前3名的分别是：苏州、南京和无锡，而且这3个城市遥遥领先与省内其他城市。从空间的角度上看，江苏省旅游发展水平向苏南集聚的态势非常明显，而且从城市贡献率的分析我们可以看出，苏州、南京、无锡3市在全省的旅游经济贡献率分别达到了23.04％、21.21％和16.13％。三者贡献率总和占全省的60.38％。由此可见，江苏省整体旅游经济的发展水平是由苏州、南京、无锡等苏南几个大城市的旅游发展所带动的。作者认为，要缩短不同区域之间旅游经济的发展差异，应通过宁镇扬和苏锡常所构建的沿江黄金旅游带的辐射效应，以沿海、沿江两轴来带动苏中、苏北地区旅游业的发展。最终实现江苏省旅游业的协调发展和整体水平的提升。当前应特别注重发展苏中、苏北地区的国内旅游。
