道路施工与管理精选(九篇)

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第1篇：道路施工与管理范文

关键词：道路桥梁；施工管理；缺陷分析；对策研究

众所周知，完善的道路桥梁施工管理工作是确保高效率施工的重要保障，但目前我国道路桥梁施工管理水平与我国的道路桥梁建设需求存在矛盾，具体的表现就是道路桥梁的施工效率低、进程慢、成本高、安全事故频繁。随着我国经济发展水平的不断提升，国家开始着手搭建高效、安全、绿色、多层次、立体化运输网络，因此加强对道路桥梁施工管理的问题分析，探讨完善道路桥梁施工管理体系的对策，对提升我国道路桥梁施工的效率与质量有着重要的理论价值与现实意义。

1道路桥梁施工管理中存在的缺陷分析

1.1施工材料管理混乱，道路桥梁施工

项目无法达到资源的优化配置长期以来，我国的道路桥梁施工项目在材料管理方面存在较大的疏忽，由此导致了施工材料管理混乱，最终使得道路桥梁施工项目无法达到资源的优化配置，具体表现为：①并未对材料采购规模进行严格的测算，由此造成在项目施工中经常出现材料短期，由此耽误工期；②施工管理方并未就材料的质量以及各种材料间的配合度进行严格的把关，这极其容易造成原材料的浪费，并且也不利于提升工程的质量；③施工管理方对于材料的使用、登记、监督缺乏有力的制度，由此在施工中材料浪费、丢失、损坏现象时有发生，经常出现道路桥梁施工的实际投入远远高于在项目初期的预算，形成极大的资源浪费。

1.2施工进度管理滞后，道路桥梁施工

项目无法准时完成工作任务施工进度缓慢是道路桥梁施工的常见难题，除去项目本身的施工技术难度大、意外情况出现概率较高、受自然条件的影响较大等客观因素，还有一个重要的原因就是道路桥梁的施工进度管理滞后，这使得道路桥梁施工的每一个环节都没有准确的施工时间节点，进而使得许多项目无法按时竣工。导致施工进度管理滞后的原因有：①缺乏严格进度管理的思维理念，施工管理方往往只对项目的施工时限进行一个大概的预估，并不会做施工管理的精细化测算与监督跟进；②施工的工作人员对于工程建设的期限意识薄弱，甚至有的施工人员认为如果道路桥梁施工项目不延期都不能说明该项目的难度。总而言之，施工进度管理滞后使得道路桥梁施工项目无法准时的完成工作任务。

1.3施工质量监督弱化，道路桥梁施工

项目无法完美地达到质量要求施工质量是道路桥梁施工项目的重中之重，是整个项目建设的最终追求。当前，许多道路桥梁施工项目的质量监督机制缺位，以致于道路桥梁施工项目无法完美地达到质量要求，最终导致道路桥梁破坏事件屡见不鲜。具体表现如下：①施工质量监督的机制不完善，缺乏、独立、可靠的第三方监管体系；②施工质量监督的技术不成熟，部分道路桥梁施工的技术监督条件较差，施工质量监督工作的质量不高；③施工质量监督的人员素质有待提升，这不利于发挥施工监督的作用，也难以对施工方偷工减料的行为形成有效威慑。

2完善道路桥梁施工管理的对策研究

2.1加强施工材料管理，提升施工材料

的配置效率在绿色循环经济的背景下，道路桥梁施工管理也要贯彻充分践行这一理念。由于道路桥梁的建设有其自身的特殊性，因此对于道路桥梁施工的材料管理要有别于其他普通工程建设管理。具体来说，应该从以下三个方面加强施工材料管理，提升施工材料的配置效率：①对于绿色、环保、节能的新材料，施工管理方要在预算允许的情况下使用，提升材料的质量；②对于施工环节的材料使用要进行精准的预算，同时要注重对各个环节废料的循环利用；③要加强对施工材料的运输管理、存储管理，减少在运输、保存等环节材料的破坏或丢失，要提升施工材料的配置效率。

2.2注重施工进度控制，提振施工人员的施工活力

施工进度是衡量施工效率的重要标志，因此在施工监督控制层面必须要制定严格的激励约束机制，全面提升施工人员的施工活力，以期达到按时、保质、保量完成道路桥梁施工。特别要指出的是，由于道路桥梁建设的工序复杂，若一个环节出现施工进度的滞后会影响整个项目的顺利推进，因此要在每一个施工环境都实行严格的施工进度控制。具体做法如下：①对于恶意延期完成项目要执行一定的惩戒措施，但不能矫枉过正，要确保工程的质量得到保障；②对于提前完工的高质量道路桥梁工程要给予物质与精神的双重表彰，以提升其积极性；③施工管理方要根据施工程序的先后，要加强对当期施工环节的进度进行重点监控，以确保不耽误其他环节的正常施工。

2.3强化施工质量监督，提高施工项目的工程质量

工程质量是道路桥梁安全建设的生命线，因此强化施工质量监督，提高施工项目的工程质量是道路桥梁工程管理的关键所在。具体做法如下：①引入第三方检测体系，并要确保第三方与施工方不存在利益关系，最好是实现异地质量检测机构进行道路桥梁质量检测的制度，确保道路桥梁施工项目质量检测的安全性；②改善现有的道路桥梁项目的质量检测设备，提升质量检测的科学性、有效性以及全面性；③要注重道路桥梁工程质量检测人才的培育，力争形成一批守原则、懂技术、重安全的高层次、复合型的质量检测队伍，全面确保道路桥梁工程质量的提升。

参考文献：

[1]邵珠轩,王建.桥梁施工中悬臂挂篮技术的探索[J].中华建设,2016,(4).

[2]房子岩.公路桥梁施工技术的不足及改进措施[J].交通世界,2016,(12).

[3]张建锋.市政道路桥梁施工中存在的问题及对策探讨[J].建材与装饰,2016,(6).

[4]殷鹏程,张树森.城际铁路施工对邻近高铁桥梁桩基的影响研究[J].铁路计算机应用,2016,(4).

[5]王雷.论公路桥梁施工技术的不足及改进措施[J].黑龙江交通科技,2015,(12).

[6]董兴龙.桥梁施工中关于裂缝方面的问题分析[J].林业科技情报,2015,(4).

第2篇：道路施工与管理范文

【关键词】路面保养；施工管理；城市道路

1、现有道路概述

我国大部分的城市道路都是沥青路面为主，对这些路面进行有效、科学和系统的路面养护和施工管理，对道路管理的最基本部分就是要对这些城市路面作出科学而且合理的评价，方便对接下来的护理和施工工作。

2、正确分析路面状况

2.1 正确评定路面状况

对城市道路的实际情况和各种情况作出正确的评定在分析路面状况中起到关键的作用。一般的常规路面预测需要对路面的损坏状况以及行驶状况作出评定。在进行预期之前，必须掌握道路的长期保养计划。在使用城市道路时，道路会随着时间的推移，它的累计轴载作用次数的增加和碾压次数，会令路面的基本属性慢慢变差，当路面变得一定程度的时候，就要对路面开展道路养护和恢复道路属性的工程。对路面恶化的指标通常会参考以下几点问题：第一，道路的设计以及路面结构状况。第二，道路使用的材料以及道路施工质量。第三，道路的交通流量情况。第四，当地的气候、天气状况以及周边环境对道路的影响。第五，以往对道路的保养过程。

2.2 城市道路主要出现的问题

城市道路会出现道路破损的主要情况有以下几种：路面裂缝、路面坑槽、路面沉降、路面拥包、路面破浪、车辙等几种情况。其主要原因如下：

2.2.1在道路保养管理的时候，没有做到科学、系统地进行分析，对道路出现的问题没有足够的重视，习惯哪里损害修复哪里，没有从根基出发，查出路面出现问题的根本原因，并进行彻底的保养和修复。这种懒散和随意的修复，为完成任务而完成，没有作出正确的修复，这样的修复结果是对于城市道路的效果总会是不如预期目标的，而且会造成对资源的浪费。

2.2.2 如果城市道路的地基，只为节约成本，选用不良的材料进行铺设地基，会让路面产生强度不够，加上后期的胡乱修补，只会造成路面龟裂。

2.2.3如果城市道路本身的强度不足，但又常有大车流量通过，而且会伴有超载和超速的车辆出现，会加速路面情况恶化，导致道路的使用寿命大大缩短。

2.2.4随着城市不断发展，很多时候都需要在地下铺设煤气、电力、网络和自来水管道，铺设的时候，基本都要把路面开掘，但是当开掘不当有机会造成路面沉降，引发地质危机，而且在修复的时候，施工不当会令路面修复间隔时间缩短和使用寿命缩短。

3、城市道路的养护工作

城市道路的养护工作，主要是对一些路面恶化到了一定程度的路面进行养护，保证其使用得以延续，或者修复路面的缺陷，让行车更加畅顺，改善道路通行情况和道路平顺情况。路面想养护工作要根据实际情况进行挑选材料、施工程序以及施工时间，对常见的路面状况通常使用下列的养护方法：

3.1 坑槽

油料老化或用油量偏低，矿料尘土影响黏结，压实密度不足，积水、石料质差、龟裂，导致面层松散，外部冲击形成坑洼，一般为单独，有少量成片连接。用路面铣刨机铣刨10cm左右，路面废料清扫干净后均匀喷洒一层沥青结合油6cm粗粒式沥青混凝土，4cm细粒式沥青混凝土；8t～12t压路机反复碾压成型。

3.2 龟裂

车辆荷载重复作用，引起路面疲劳破坏，路面结构层石料不纯，含泥量大，沥青未黏结压实，路基不稳定，强度不均成型，一般缝较粗，纵横交错，呈老化状态，近似等量状态裂块，近似规则形状，似龟背，干燥时路面强度高。用路面铣刨机铣刨15cm左右，路面废料清扫干净后均匀喷洒一层沥青结合油7cm粗粒式沥青混凝土，4cm细粒式沥青混凝土；8 t～12 t压路机反复碾压成型。修补路面一定要切割成型，切割深度要和路面结构一致（10cm左右），再用沥青灌缝机进行灌缝溜边，宽度5cm～20cm以保证新旧路面黏结。

3.3 井框高差

路面上管井井盖高于或低于相邻路面，井框周围压实捣固不实，操作不严导致路面破坏下沉。对此类问题我们进行多年探索考察也试验多种方法认为，在检查井下用C30预制钢筋水泥混凝土座圈效果明显：如在2010年宝鸡市主次干路改造工程中把检查井周围30cm范围内下挖止设计标高后拆除旧井。然后安置混凝土座圈，其上安装检查井，最后路面找平压实。经过观察井框周路面状况良好。

3.3修补坑洞

修补坑洞是对路面坑洞和路面局部沉陷区域进行用一种特殊的机器修补。先用压缩空气将坑洞吹干净，人工除去坑洞里松散废料，得到一个容易和填料结合的表面。然后，将坑洞的内表面涂上一层乳化沥青，再向坑洞里填上骨料，加入热乳液和骨料混合，平整即可。采用该方法修补的坑洞既防水又具有较高的强度。最后在坑洞上面铺一层干骨科（略高于周围路面， 使其具有一个表面封层，这样就完成了封层工作，有时也再铺一层细砂，使表面封层更密实。采用该方法几乎不需要进行任何压实工作。这种方法在冬季施工可以比较快地修补路面坑洞，而且所用设备简单易操作。

4、城市道路的路面施工管理

对城市道路路面施工时，有以下几点需要注意的：

第一，施工前要对施工图纸要熟悉了解，对施工图纸的了解才可以让对道路施工工作更加顺利，也可以更好贯切执行施工方案。

第二，施工前要对施工材料进行检测，确定施工材料的数理、质量以及规格都符合要求，没有错漏。要把施工材料放置在工地的合适地方，同时要分类堆放，减少混乱，增加使用时候的方便性。

第三，施工要严谨，在施工的过程中，施工队要符合相关法律法规和行业标准，做到一丝不苟，严格认真施工，减少因返工而带来时间以及经济上的损失。对每一项工序都不能得过且过而不精细作业。

第四，由于城市道路下通常都会有很多管线，施工前要注意地下管网，不能对其造成损伤，。尤其是煤气、天然气管道这种具有高危险性的管道要注意，因为一不小心，就有机会造成人员伤亡，所以一定要对地下管网要小心，慎防意外发生。而且，对其他管网出现破损的话，也会造成大面积的群众受到影响，所以，施工前要做好了解，施工的时候要主要施工。

第五，做好安全教育，在施工前，要对施工人员做好安全培训，增强安全意思，减少意外发生的几率。而且对施工人员要配备合适的安全装备，最大限度保障其人生安全。最后要落实安全责任制，更好约束施工人员的行为，让他们在施工期间都注重施工的安全。

5、总结

城市道路路面的养护工作是维护城市道路质量的重要工作，尤其在现在汽车的数量几何级增长以及城市化不断发展的过程中，对道路的保养工作就更显重要，而当中的施工管理，就是对路面养护工程的质量保证，所以也是同样重要，在未来不断发展的过程里，城市道路路面养护和施工管理工作会越来越重要。

参考文献：

[1]杜志伟.乳化沥青在公路养护工程中的作用[J].交通世界，2010，（7）.

[2]李培元，李强.乳化沥青生产工艺设备的探析[J].中国公路，2004，（22）.

[3]丁连群.有关沥青公路路面水损坏的原因分析[J].广东科技，2008（3）.

第3篇：道路施工与管理范文

关键词：道路绿化；工程施工；施工管理

Abstract: The road greening projects to improve people's quality of life and ascension in the driver driving on the roads of the month when the mood has important significance. This paper road greening engineering construction and management gives brief analysis.

Keywords: Greening; Engineering construction; Construction management

中图分类号：TU71文献标识码：A 文章编号：

引言

城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变，使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响，正在越来越突出地凸现出来。随着科学的进步，人们逐步认识到，要在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能；吸收有害物质，减轻空气污染的功能；除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益，应是改善城市生态环境的根本出路。

1.道路绿化工程的施工

1.1土方工程

土方工程为园林施工中的重要组成部分，是其他各分项工程的基础，因此做好此项施工至关重要。在开工前，我们首先了解施工区域内的所有障碍物，如地下管线、电缆等，并作好标记，在施工过程中，尤其是在土方开挖时采取有效的防护措施。在回填种植土前，我们先进行施工残余垃圾的清理，并按施工要求清理到透水层，最低处清理到0.8m，然后做好土壤回填工作。在种植土覆盖前，我们对土壤的质量严格控制，要求土壤干净、无石砾、无有毒有机垃圾等杂物。为增加土壤肥力及土壤通透性，我们还施以每平方米0.5kg的基肥和腐殖土，与种植土搅拌均匀。达到土壤营养素平衡，为保证以后正常管理的需要，土壤理化指标要求高于优良工程要求的营养素含量标准。为了符合苗木种植要求及今后便于自然排水要求，我们按照竖向设计要求对种植土进行平整和造型整理。土壤平整一般做到0.6m深度的土壤要疏松。在平整的基础上，我们核对施工图纸上标高和地面上标高，对地形加以改造。

1.2绿化种植工程

绿化种植工程是本工程的重点，提高苗木种植的成活率是我们施工质量的目标。本工程的绿化种植主要有行道树栽植、绿化带中的大树栽植、花灌木栽植、草坪铺设等工程。我们按照规范、精良的施工工艺组织本工程的绿化种植工程。栽植时解决好与地上、地下管线的冲突，保证树木与各管线之间有足够的安全距离；行道树与路旁建筑物、构筑物之间保持合适的距离，以便树木在生长过程中有一定的扩展空间；为保护绿化带不受破坏，在行道树绿带沿边设立金属的或钢筋混凝土的隔离性护栏。

大树定植后，为确保成活率和良好的长势，需要重视种植后的养护措施，设立支架将大树牢固支撑，确保其不会歪斜；对根部和树冠喷洒水份，增加环境湿度，降低蒸腾作用；为促进根系的生长，在浇灌的水中加入0.02%的生长素，这样可以使根系提早生长健全。本绿化工程中有大量的花灌木及地被植物，这是植物造景的重要组成部分，因此施工质量的好坏直接影响了植物景观的效果。选择优良的品种、壮苗并根据植物的不同生态习性进行适期栽植；为了使组成绿篱或色块的小型花灌木更加美观和整齐，我们在种植这些色块植株时，严格做到株与株之间的行距均匀，向外一面苗木高度、冠幅大小均匀搭配，树木排列的林缘线、林冠线整齐一致，形成整齐的景观效果；养护时适时松翻种植土，浇灌、施肥、除虫并根据植物的生长情况和长势适当修剪。草坪施工不同于其他的乔木及灌木种植，一旦施工完成就很难再对地形等进行调整，所以要一次成型，做好铺设草皮或播种前的一切准备条件及基础，同时注意排灌系统的设置。绿化工程中的草坪，主要采用高羊茅铺设。

园林树木的适宜栽植时划，应根据各种树木的不同生长特性和栽植地区的气候条件而定。一般落叶树种多在秋季落叶后或在春季萌芽开始前进行，此期树体处于休眠状态，生理代谢活动滞缓，水分蒸腾较少且体内贮藏营养丰富，受伤根系易于恢复，移植成活率高。常绿树种栽植，在南方冬暖地区多行秋植，或于新梢停止生长期进行，冬季严寒地区，易因秋季干旱造成“抽条”而不能顺利越冬，故以新梢萌发前春植为宜;春旱严重地区可行雨季栽植。随着社会的进步和人类文明的发展，人们对环境生态建设的要求愈加迫切，园林树木的栽植也突破了时间的限制，“反季节”、“全天候”栽植已不再少见，关键在于如何遵循树木栽植的原理，采取妥善、恰当的保护措施，以消除不利因素的影响，提高栽植成活率。

2.道路绿化工程管理的措施

准备工作做得越充分，项目实施就越顺利，其中，道路绿化工程项目管理中重要的几点准备工作必不可少：测量好原地形标高并保留会签数据；摸清地下管线、隐蔽基础设施等并作好标记；积极做好图纸会审；组织一流的施工队伍；准备施工机械；落实现场临建等。

2.1编制项目进度计划，强化工序管理

道路绿化工程的内容、形式比较单一，所以更加要求编制一份切实可行的详细进度计划，工作段最好以周为单位，进度计划的编制以施工现场条件为基础，施工人员为参考系数，施工内容为主轴，务求详细，操作性强，制定目标实在。同时，应该将天气、友邻施工等因素也考虑进去。正因为道路绿化项目的单一性，工序的严格执行，才能保证工程项目的顺利执行。从土方开挖与回填到地形平整造坡、到挖穴与土壤改良、选苗、种植、绕杆与支撑、养护这一系列操作程序，均要求做到上一道工序合格才可进入下一道工序的施工。

2.2制定项目目标，加大技术投入

道路绿化工程做得好与坏，最终在于技术力量的投入力度，不仅要提升项目质量，还应把握项目进度，控制项目成本，提高项目效益。道路绿化工程的内容简单，相对而言，技术要求更加深入。例如，根据土方的种类，制定不同的改良措施。如杭嘉湖平原一带多粘性土，透水性能差，肥力强，则可适当深挖，填埋一些无害的建筑渣、碎石等，增强透水性；而丽水、金华、宁波地区多山地，以偏酸性的黄砂土为主，肥力差，则可预埋基肥，加强土壤肥力。苗木种植方面，因树而异，例如耐旱树种，可适当加深树穴，填充碎渣，减少种植深度，加强支撑；耐湿树种则相反，可适当增加种植深度。树木习性不同，技术处理措施也不同。项目完工后，制定细致的养护计划与措施方案。道路绿化工程的养护在很大程度上来说，水是最关键的养护要点，解决了水的问题，就意味着解决了养护的问题。

3.道路绿化施工的安全管理

施工安全是关系到公司财产、业主利益和劳动者生命安全的大事，公司多年来一贯强调“安全第一、预防为主”的生产方针，其目的就是使国家、集体的财产及广大劳动者的人身安全有切实可靠的保障。在工程施工过程中，因作业条件、生活环境和工艺要求的限制和影响，更具复杂性和危险性，因此要求我们在施工过程中必须自始自终的坚决执行国家颁布的有关安全防护措施，切实作好自身的劳动安全防护工作，确保安全生产。

3.1建立安全生产管理体系

项目经理作为安全负责人负责现场的安全管理制度的制定和实施。通过严肃有效的管理年度，使项目经理部始终处于正常良好的运行状态。施工现场成立项目经理为主的安全生产领导小组。项目经理为该工程项目的安全生产第一责任人，项目经理部设立项目副经理和专职安全人员，由他们统一抓各项安全生产管理措施的落实工作各生产班组建立相应的安全生产管理小组，设立兼职安全员，配合专职安全员工作。

3.2进行安全教育与防范

施工现场安全教育，树立安全生产的正确认识，培养安全生产必须具备的基本知识和技能。及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，防患于未然，项目经理部必须建立安全检查制度，实行定期的、季节性的、专业安全检查以及每周的安全巡检。安全检查以查思想、查领导、查制度、查隐患为主。在施工易发伤亡事故（或危险）地段设置明显的、符合国家标准要求的施工安全警示标志牌及标志，要设立项目的标语、警句提示进场人员注意安全。现场出入的大门应设有本企业标识或企业标识；在进门处悬挂工程概况、管理人员名单及监督电话、安全生产、文明施工、消防保卫五板；施工现场总平面图。

总结

为了道路绿化工程的施工与管理，在工程开始施工之前需要做好现场的勘察工作，对现场的实际情况进行全面的分析从而制定出一个完整的施工管理方案，保证在施工的过程中有方案的科学指导。

参考文献

[1]刘霞;浅谈绿化施工管理[J];科技致富向导;2009年12期

第4篇：道路施工与管理范文

关键词：市政道路质量缺陷控制

Abstract: the article discusses the current our country road of municipal road common quality problem, roadbed, base and concrete pavement and so on various aspects of the road construction municipal road construction quality control points.

Keywords: municipal road quality defects control

中图分类号：O213.1文献标识码：A 文章编号：

市政道路工程具有质量要求高，市政公用设施使用频率高，施工

场地长且狭窄，工期紧；地下管线交错且作业面复杂等特点。如果盲目施工，会造成重大的经济损失和对社会产生严重影响。因此我们必须加强工程质量形成阶段的质量控制和管理。

一、市政道路的质量通病

1.混凝土路面出现裂缝。无论是沥青混凝土路面还是水泥混凝土路面,路面出现裂缝是常见的质量问题。混凝土路面出现裂缝的原因很复杂,但究其主要原因无外乎原材料的选择不当和施工过程质量控制不严格,加上日常维护管理欠缺等方面。因此,在施工中加强管理,确保工程质量是防止市政道路质量通病的关键。

2.平整度问题。平整度是评定路面工程质量一个非常直观的指标,它不仅关系到新建路面的质量,而且反映了行车舒适程度,同时表现了施工队伍的技术水平,直接涉及社会与经济效益。尽管目前沥青路面施工机械化程度高,施工工艺和质量要求严格,但部分沥青路面在开放交通几年后,路面的平整度都出现明显下降,并而影响行车安全、车速及舒适性。影响混凝土路面平整度的因素涉及到从路基到路面各层结构的施工过程,如路基压实不够、由于振捣等原因导致混合料不密实、桥头跳车等。

3.其它。路面混凝土蜂窝、麻面,表皮开裂、脱皮、起砂,混凝土冻胀和断板。雨水井、检查井和排水干管与路面的接缝处出现出现塌落缺陷,造成行车中出现跳车现象。人行道上的路灯检查井盖板与道面高差超标,易产生拌脚现象。人行道施工中,盲道口道板安装不牢,易脱落。排雨管道,过路的电力电缆、通讯电缆、自来水管道等过路管沟处路面出现裂缝,等等。

二、市政道路施工的质量控制要点

1.路基土回填压实。路基填土段,在填筑前要清除地面杂草、淤泥等,过湿土及含有有机质的土一律不得使用,对于沟槽回填,应将槽底木料、草帘等杂物清除干净。过湿土,要经过晾晒或掺加干石灰粉,降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。对填土中颗粒过大(>10cm)的砖块、石块、混凝土块要剔除,对大于10cm的硬土块必须打碎。严格执行路基土分层回填压实的规范要求,要向操作者做好技术交底,使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过规范规定。控制每层填筑厚度一般不超过20cm,碾压遍数一般不小于10遍,并对每层填筑质量实施

检测。

2.基层施工。水泥稳定碎石是混凝土路面的常见基层材料,水泥稳定碎石基层是半刚性基层结构,容易产生收缩裂缝。为此,在原材料选择上,应尽量选择级配粗的集料,在满足强度要求的前提下尽量减少水泥用量。在施工中严格控制混合料的含水率,加强拌和质量,减少材料离析。并尽量避免在高温时间和季节施工,以减少水分蒸发。设计上设置下封层和上封层,避免地下水和地表水通过面层向下渗漏。除此之外,严格控制基层的平整度和标高,标高控制时宁低勿高,并保证基层压实度,以免影响路面的平整度。

3.混凝土路面施工。

3. 1严格控制混合料的质量。对于沥青混凝土路面,沥青面层用集料应作为质量控制的先决条件,人们往往重视沥青材料,忽视粗细集料的质量,往往造成沥青混合料级配变化大,多项指标难于控制,直接影响沥青路面的质量。应对如颗粒的大小、形状、棱角、吸水率和表面粗糙度等集料性质认真考察,选择满足要求的粗细集料,控制好集料的来源,集料宜自采或采用集中生产的方式,产量应能满足工程需要,保证集料规格一致、质量稳定。

混合料的配合比设计,必须控制目标配合比、生产配合比、配合比验证(试拌试铺)三个阶段。调试后,确定水泥、粗集料、细集料、矿粉、砂、沥青等材料的最佳组合,使其满足设计要求。沥青混合料拌和过程中,通过检查振动筛,调整冷料仓出料速度,清除热仓料的超尺寸颗粒。严格控制沥青加热温度在160~170℃,并根据矿料颗粒的明显变化,采取相应的措施调整配合比。

拌和不均匀,如混合料在拌和中温度不均匀、级配波动,将导致流值、空隙率的变化,将导致混合料在运输、摊铺过程中产生离析,使路面出现花白料,使路面难以摊铺成型。沥青面层混合料拌和不均匀,即使采用规范化的机械化进行施工,也难以保证平整度达标。

3. 2混合料的摊铺和碾压。对于水泥混凝土路面,立模是确保路面平整度是否合格的第一道工序。每次立模前首先进行模板校正,以避免模板变形而影响路面平整度。严格控制模板安装,使之能经受各种振动的冲击,用道钉控制模板下边线,用斜撑控制模板的上边线,以确保模板牢固不倾斜。模板支立后,检查相邻两模板接头,并用水准仪复核标高。

沥青混合料在摊铺前要检查温度,可以根据混合料的颜色以及现场测定。沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内,往往冒出淡蓝色蒸气。沥青混合料产生黄色蒸汽或缺少蒸汽,说明温度过高或过低。摊铺过程中只要混合料似有温度较低现象或初次碾压,而压路机跟不上时,则应测定温度。测量铺层的温度时,应将温度计的触头未压实的面层中部,然后把触头周围轻轻用足踏实。

应做到连续摊铺,不间断作业。如供料不及时,摊铺机待料时间过长,混合料温度下降会引起局部不平整,而且自动找平系统在每次启动后,需行驶3~8m后才能恢复正常,因此切忌摊铺机经常停机。摊铺速度不能过快也不能过慢,过慢显然影响生产效率,过快则易造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动,使表面粗颗粒后方出现小坑小空洞,从而影响面层平整度和预压密实度。

普通沥青混合料的最佳碾压温度为110℃~120℃,摊铺后混合料温度是在不断变化的,还必须掌握好有效压实时间,适时碾压。压路机的碾压应遵循机型先轻后重,行驶路线由低侧向高侧推进、由两边向中间碾压的原则。压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡,随摊铺机向前推进。当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备(包括临时停放压路机),以免产生形变。

对于水泥混凝土路面,不存在碾压过程,但要注意振捣和人工刮尺和做面过程。防漏振和振捣过度,以混合料停止下沉,且表面泛浆不再冒气泡为度。浇筑初凝后,应及时加盖草袋或砂浇水养护,防止在切缝前混凝土表面干缩开裂。刮尺前先用尺找出水泥混凝土表面的不平整之处,然后用尺来回刮动水泥凝土表面的砂浆层进行找平,刮尺的同时应随时检查平整度,确保最大间隙在2mm以上。刮尺整平后即通过人工做面和机械做面,提高水泥混凝土路面的平整度。

3. 3接缝处理。接缝的处理往往是控制路面平整度的关键所在。处理好接缝的关键是切除接头,用三米直尺检查端部平整度,以摊铺层面直尺脱离点为界限,用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法,适当结合人工找平,可消除接缝处的不平整,使前后两路段平顺衔接。

第5篇：道路施工与管理范文

关键词：施工机械设备；现场管理；机械维护

中图分类号： TU71 文献标识码： A 文章编号

前言

城市道路修建等级的高低、质量的好坏，道路施工机械起到了关键的作用,是现代城市道路建设中极其重要的设备，随着社会的进步，对于工程机械的使用依赖越来越大，同时对于工程机械的要求也越来越严格，加强道路施工机械设备现场管理与维护制度刻不容缓。

一、目前道路施工机械设备现场管理与维护存在的问题

1、施工工地缺乏配件

施工工地的流动性较强，因而工地不可能对所有配件进行储备，做工程预算时也是绝对不会允许做所有配件的储备的。一般的作法是，对易损件、易耗品进行一定量的储备，而其它比较贵重的配件一般采取临时购买方式。由于工地现场常常是地处穷乡僻壤，交通不便，配件的采购工作有一定的困难，配件订货时间长，因而延长了设备停机时间。

2、机械设备操作人员

施工现场机械设备操作人员个人素质参差不齐，很多操作人员本身文化层次较低，工作很长时间，个人操作技能水平不高，许多设备操作人员在设备使用过程中，与项目管理人员之间，由于工作安排、进度、质量等方面存在分岐，加上彼此间工作交流和沟通不够，缺乏沟通技巧，造成误会，影响合作关系。

3、施工机械管理缺乏战略指导

目前我国的道路工程建设的市场竞争非常的火爆，施工企业的生存受到了很多的限制，施工企业的竞争主要体现在对于施工效率和施工费用的竞争，在道路工程施工中工程机械的使用对于施工效率的提高有很大作用。对于工程机械进行一定的费用管理可以降低一定的施工费用，目前对于工程机械的使用一般都局限在了部分工程使用机械，使一些工程机械在完成了部分施工后就离开，要是再次使用机械还要再调过来，缺乏对工程机械统筹性的战略指导。

4、工程机械的使用不规范

随着我国现代化进程的加速，道路工程施工机械设备的技术含量也越来越高，这就要求使用者必须跟上设备更新的脚步，但是由于目前我国施工企业的施工人员专业素质较低，使工程机械的使用不能很好的、规范的被使用，出现了一些高科技的设备施工单位只用其简单的功能，白白浪费了资源，或者对于工程机械的使用不够规范，不懂机械性能，为了贪图一时的效率而拼命要求机械操作人员开尽马力甚至超负荷工作也在所不惜，很容易造成机械的损坏。

5、维护工作不到位

由于机械设备维修工作的艰巨性和复杂性，使一些单位对机械设备管理、维护保养的重要性认识不足，忽视机械设备必要的维护保养工作，在机械设备使用过程中出现追求短期效益行为，使得机械设备带病作业，零件超极限磨损，其结果造成机械设备的故障增加，使用寿命缩短。目前施工企业的维修技术人员存在着人员数量偏少，流动性大的特点，再加上一些维修技术人员的理论水平偏低。致使一些机械设备的疑难问题难以解决，修理质量难以保证。由于检测设备的缺乏，使得机械设备维修人员对机械设备故障的检测停留在经验判断阶段。凭经验，靠感官判断故障部位的传统检测方法，准确率低，也难以确定故障程度。许多施工单位对机械设备故障的检测诊断还停留在经验判断阶段。

二、加强道路施工机械设备现场管理与维护的措施

1、工程机械使用的统筹化、经济化

对于工程机械使用的统筹化，应该先进行施工方案的优化，对于工程机械的配套设施和施工现在的布局都进行整体的考虑，在进行施工方案的优化时，应该根据工程的施工量的大型、施工工期的长短来进行工程机械型号、使用时间、数量的确定，以达到工程进度和工程机械使用的协调一致和有效的控制，为了使工程机械可以更换的进行工作，公路施工机械设备进场后，应该对施工现场的布局尽量合理化，首先应该充分考虑运输车辆和设备的进出口通道位置、车辆设备调头位置，然后就地施工设备要尽量做到一次性布局到位，避免频繁迁移，保证施工作业连续性，最后设备布置应该尽量有利于保障道路正常通行需要，减少封闭道路进行施工带来的不良社会影响。对于工程机械的费用不能进行片面的降低，应该在公路施工组织设计阶段的施工方案及具体机型的选择，保证工程机械使用的经济性与高效性。

2、工程机械管理的专业化

对于目前一些公路的施工企业只懂得工程施工须依赖工程机械的现状，企业应该给与足够的重视，不能忽略人的作用，为了改变此现象，首先应该对机械管理人员的专业化进行培训，不能盲目的依赖工程机械的使用而又不重视机械人员的培养，应该注意把工程机械与人有机的进行结合，使他们在施工中能发挥出各自的作用，实现工程机械使用的经济性与高效性。其次是合理利用设备售后服务专业化人才对机械设备的维护，并派机械专业化人才到设备生产厂去学习，争取把设备的维护专业技术掌握在本企业，从而拥有维护主动权，更有利于机械管理的专业化。

3、帮助操作人员做好现场人员心理分析和应对

多和现场操作人员通话聊天或不定时去工地走访，让操作人员通过与项目管理人员的语言及现场生产形势对项目管理人员心理及行为做好分析，说话分寸得当，融洽现场关系，对操作人员多影响、多谈心、多支持，主动影响改变并提升操作人员处理人际关系的沟通协调能力；同时在适当的时候，对操作人员进行一定的人际关系处理、沟通技巧培训，改变现场合作关系。

4、实施机械设备强制保养的措施

所谓强制保养，是对保养的硬性规定，必须按时进行，决不能因为施工紧张而不安排机械设备进行保养。要建立健全保养制度并合理确定维护保养周期。施工企业应该采取定期维护、保养、检查（点检）制，执行“养修并重，预防为主”的方针，严格执行定班保养、定期保养、巡回保养制度，并按各级保养规程执行。只有保养做好了，机械出现故障的几率下降了，才能降低维修费用，提高经济效益。同时，维护保养周期应根据机械设备使用维修的实际情况，收集使用维修的各种数据，分析机械设备各子系统的使用标准，故障出现的规律等多种因素综合确定，其方法有概率统计法、技术——经济分析法和维护作业统计法等。

5、做好机械事故的预防

预防机械事故，把事故消灭在萌芽之中是保证机械安全运转的重要措施。贯彻“安全第一、预防为主”的方针，重点做好机械的防冻、防洪、防火、防电、防爆等工作，要定期对机械的安全操作、安全保护、安全指示装置等情况进行检查，发现并及时消除不安全隐患，杜绝事故的发生。

6、工程机械维护的科学化

由于施工企业的维护人员专业素质较低和对于工程机械的维护不重视，造成的对于工程机械的维护不科学现象，施工企业应该给与足够的重视，公路施工机械的正确维护，不但能保证机械的正常运转，还能确保工程进度和质量，降低机械经常损坏的维修成本，促进经济效益的稳步增长，在对工程机械进行维护时，应该注意对工程机械预防检查的日常化，对于工程机械的检查周期应该根据机械的不同而定，对工程机械的维护检查做到动态的管理，实践证明，设备的大多数故障如能在日常检查中早期发现并采取措施，就能及时有效地防止突发故障的发生，对于工程机械的科学的维护是工程机械完好率、利用率、工作效率的根本保证，所以工程机械的维护应该严格的按照说明书进行，在对工程机械进行维护时，定期的专业检修是很重要的一个环节，应通过必要的仪器设备来测定机械设备的技术状况、劣化程度，确定机器的性能，决定其修理的内容和时间。

7、落实机械设备更新换代

机械设备的更新换代，直接影响企业的施工效率和竞争力。因此，作为企业要以长远利益着想，不能只顾眼前利益，必须严格落实设备报废制度，做好机械设备的更新换代工作。在这过程中一定要遵循机械更新换代的原则，通过科学检测，将磨损严重、技术性能落后、耗能高、效率低、修理维护费用高、已不能达到使用要求和安全要求的机械设备，坚决进行更新，确保施工的质量和安全。

结束语

道路作为我国国民建设过程中的重要的基础设施，要切实加强道路施工机械设备现场管理与维护，保证工程施工的需要。

参考文献

[1] 李美荣.高等级公路养护管理模式探讨[J].内蒙古公路与运输，2009.

第6篇：道路施工与管理范文

关键词：城市道路；道路绿化；绿化改造；树木种植

Abstract: combining the pearl road, Hong Kong cheong road greening renovation project, the construction preparation and construction from the quality control, after planting maintenance management and construction management and so on several aspects discusses the greening of construction of the project management, in order to improve the construction quality of road greening, build a make citizens, comfortable and satisfied with beautiful road landscape engineering.

Keywords: the city road; Road greening; Green modification; Trees planted

中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：

工程概况

本工程为明珠路、港昌路改造工程第1施工段（K0+393.75——K1+640），其中回填土42926m2，大树135株，乔木2043株，灌木19049株，棕榈科植物1208株，地被28350m2,攀缘植物3060株，绿化带总面积28350 m2。该项目是以土方回填、种植树木、灌木、铺设草皮为主，所有水、电预埋管道、接口等施工由相关单位施工。

道路绿化改造的重难点分析

该工程为珠海市年度重点绿化工程，工程保养期为一年。本标段工程工作量大，施工工期较短，需全面铺开进行施工；施工现场为交通运输繁华地段，环境相对较为复杂，施工存在一定的难度。 本工程要求工期 200天，为保证按期完成任务，在局部路基施工进度慢的地方采用见缝插针和路基的土建交叉施工公司会做到划分施工段合理安排施工。

道路绿化施工技术

3.1绿化地平整、清理

将种植地表按设计要求平整绿化地面，同时清除砾石杂草杂物。平整要顺地形和周围环境，整成龟背形、斜坡形等，未设计之地形，坡度定在2.5%—3.0%之间以利排水。所有靠路边或路牙沿线 50—100CM宽内的绿地地面低于路边或路牙沿线30CM，并在地面处理时将地面水引至市政排水管井。绿地地形处理除满足景观要求外，还考虑将地面水最终集水至市政工程管网排走。

3.2种植土和下基肥

种植土的土质要求为 PH值为 5.5—7.5的壤土，疏松、不含建筑和生活垃圾。种植土深度要求为：草地大于30CM；花灌木要求大于50CM；乔木则要求在种植土球周围有大于 80CM的合格土层。种植层需与地下层连接，无水泥板、沥青、石层等隔断层，以保持土壤毛细管、液体、气体的上下贯通。地被在施肥后应进行一次 20—30M深的耕翻，将肥与土充分混匀，做到肥土霜融，起到既提高土壤养分，又使土壤疏松、通气良好。乔木、灌木机时应在种植前在穴边将肥土混匀，依次放入穴底和种植池。

3.3挖苗

起苗时间和栽植时间紧密配合,做到当天起运，当天栽植。为了挖掘方便，起苗前 1-3天可适当浇水使泥土松软。起苗时,常绿苗应当带有完整的根团土球,土球散落的苗木成活率会降低。土球的大小一般可按树木胸径的 10倍左右确定，对于特别难成活的树种要考虑加大土球。土球高度一般可比宽度少-10CM。为了减少树苗水分蒸腾，提高移栽成活率，掘苗后，装车前应进行粗落修剪。

3.4定点放线

在苗木栽前应严格按照设计图纸和图纸会审纪要进行定点放线。乔木的定点以用皮尺、测绳等，按设计的位置钉木桩作为定植和栽植的依据，定点时如遇沙井、管道等障碍物应躲开，不应拘泥设计的尺寸，而应灵活地进行调整，并且在每株株位的中心用用油漆等标记物做上醒目标记，作定位标记。成片绿地的定点放线可利用测量仪器，或者使用网格法放线，先在地面上用皮尺、测绳等工具按照设计图上的相应比例等距离划好正方格，方格可用白灰画，也可钉桩挂线，然后利用这些方格线作纵横坐标，正确地在地上定点定位，钉上木桩或撒上白灰标明；保证放线地点准确，线路顺畅，面积、大小合格。

3.5挖穴

穴位准确，长、宽、高符合要求，在栽苗木之前应以所定的灰点为中心沿四周向下挖穴，种植穴的大小依土球规格及根系情况而定。带土球的应比土球大 16 —20cm，深度一般比土球高度稍深些（10 —20cm），穴上下口径大小一致，穴无等现象。种植穴挖好后，可在穴中填些表土，再垫一层经充分腐熟的基肥，基肥上还应当铺一层厚度 5cm以上的壤土。 同时在挖穴时要注意地下管线走向，遇地下异物时做到“一探、二试、三挖”，保证不挖坏地下管线和构筑物。

3.6种植树木

苗木运至施工现场后对有必要的苗木进行适度修剪，修剪后即可定植，定植的位置应符合设计要求。定植的施工方法是：定植前要将基肥与碎土充分混匀，成列的乔木应用一直线，并按种植苗木的自然高依次排列。将苗木的土球放入种植穴内，使其居中；再将树干立起，扶正，使其保持垂直；然后分层回填满穴坑，并使土面能够盖住树木的根颈部位，初步栽好后还应检查一下树干是否仍保持垂直，树冠有无偏斜；若有所偏斜，就要再加以扶正。一边扶正树木一边加上种植土，种植土应击碎并分层用木棍捣实，使根系与土充分接触。最后，把余下的穴土绕根颈一周进行培土，做成环形的拦水围堰。其围堰的直径应略大于种植穴的直径。堰土要拍压紧实，不能松散。

如有需要，在定植后加以支撑，定植后 24小时内浇第一遍水，水要浇透，使泥土充分吸收水分，根系与土紧密结合，以利于根系发育。3-5天后浇第二次水，7-8天浇第三次水。除路树外种植乔木用竹扶护，每株乔木 3根竹，长 3-5米，尾径大于4CM。

地被栽植应注意到场后即时栽种，从中央纹样开始栽，再向边缘部分扩展栽下去。在单面观赏花坛中栽植时，则要从后边栽起，逐步栽到前边。植株稍有高矮不齐，应以矮植株为准，对较高的植株则栽得深一些，株行距保证符合设计要求。种植时注意疏密一致，所有的树木种植按照由内向外，由大到小，先乔木，后灌木，再地被草坪的顺序进行种植。种植时注意调整好树冠的朝向，把最美的一面向着主要观赏面。还要调整树形姿状，树形适宜横卧、倾斜的，就要将树干栽成横、斜状态。栽植时对树形姿态的处理，一切以造景的需要为准。乔木栽好后，要按规定用混凝土柱或毛竹做支架，淋足定根水。草坪按设计标高施工平整场地，要保证绿地地面土质必须符合土质要求，清理杂物，平整至所需坡度后均匀撒施基肥，然后普遍进行一次耕翻，使肥与土充分拌匀。耕翻过程中，若发现局部土质欠佳，则应换土。然后块状草皮连续铺种，草块间缝小于2CM。之后淋足定根水，待干后打实，使之与土壤充分接触。隔天连续拍打三次以上，使草地拍实平整。

养护管理

4.1草地管理

根据草地品种、生长情况、气候状况等因素，一般生长季节每月除杂草 2次，非生长季节每两个月除杂草 1次，要求连根系清除。修剪：草控制在 5-8cm左右，填坑洼。对大面积坑洼不大的草坪，铺泥炭土和沙填平，以保持草地平坦。对大面积坑洼大的，应安排一个平整计划，每次填沙 5cm以内。对因市政工程、交通事故、人为践踏、生长不良等造成的地，及时补植草地并加强保护，保证其迅速长满。

4.2灌木与绿篱养护管理

对未郁闭的绿篱每月松土除杂草 1次，已郁闭绿篱发现寄生藤必须马上清除，并入袋销毁，养护面松土除杂草 1 次，为防止杂草长入，每季度修边 1次，修边宽度30cm，修边一定要整齐，有美感。保持设计要求的高度，上面平整、边角整齐、线条流畅，新梢 10cm以上即须修剪，根据景观要求、品种特性，可进行强修剪和轻修剪。每月追复合肥 1次，结合雨天进行，每年根据其长势和覆盖率情况适当施基肥 1—2次，基肥 0.5—1kg/m 2，复合肥 0.1—0.15kg/m 2，施肥方法以撒施为主。对因市政维修工程、交通事故等原因造成的缺株出现绿篱断层，须及时补，尽量用盆苗以尽快封行。淋水：一般 2—3天淋水 1次，补植后一星期内每天淋水1 次，施肥和补植需加强淋水。

结语

文章结合城市道路绿化施工实例，提出该道路绿化改造中存在的难点，针对此提出城市道路绿化种植施工，及其养护要求和注意事项，为同行提供参考借鉴。

参考文献：

第7篇：道路施工与管理范文

关键词：市政道路 工程施工 质量控制

近年来，我国城市基础设施建设得到迅速发展，市政道路工程的建设过程是将设计图纸转化为实体工程的过程，施工质量能不能达到质量标准和规划设计的要求，重点取决于工程施工过程的质量管理。因此，市政道路工程质量管理的核心必须放在施工过程围绕影响工程质量的各种因素，对工程项目的施工过程进行有效控制。

一、市政道路工程的特点

1、准备期短，开工急。城市道路工程通常由政府出资建设，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的，对施工周期的要求又十分严格，工程只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。

2、施工场地狭窄，动迁量大。由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来了不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。

3、地下管线复杂城市道路工程建设实施当中，经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的社会影响。同时也对道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用。

4、原材料投资大城市道路工程材料使用量极大，在工程造价中，所占比例达到50%左右，如何合理选材，是工质量管理的重要环节。施工现场的分布，运距的远近都是材料选择的重要依据。

二、市政道路工程施工中存在的问题

1、道路施工中的接缝处理不当。在市政道路工程中，辅助设施颇多，因为大多数的雨水井都设在行车道上，还有不少排水主管及检查井也设在行车道上，当井背宽度较小时，回填压实就十分困难，压实度的检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严，必然使工程出现质量问题，导致雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落（沉陷）缺陷，造成行车中出现跳车现象。

2、施工路面不平整。一方面，路基的稳定性和强度是保证路面平整的基本条件，但由于道路地下铺设的各种管线，使施工时回填受影响，而回填超厚、倾斜碾压、填土不符和要求，均会使回填土达不到标准的密度要求，而使路面在碾压中出现波浪、壅包、坑槽、裂缝等现象。另一方面，地基不平整，局部坑塘等情况，即是沥青摊铺平整度控制得再好，在行车不断撞击后也易形成高低不平的波浪或“小塘”。

3、过路管沟处的路面裂缝。道路工程中，排水管道、通讯电缆、自来水管道等需要通过行车路线，在回填时若压实度不足易产生路面裂缝的现象。

4、人行道上各种井盖板与路面差超标。人行道上的井盖板相比行车道上的要略大，安装不易，也容易出现井盖板突出地面或凹陷的现象，交付后，导致绊脚现象的发生。对此在施工中需逐个进行检查验收，不合格的要坚决整修，直到合格。

5、路床整修碾压不平。未经填埋压实的路床,其路面结构等同于铺筑在软地基上，而软基结构空隙较大，经雨水、积水的渗透，软土基中含水量增大，使土基松软，稳定性降低，无法支撑路面结构,路面会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。

三、市政道路工程施工质量问题的原因分析

1、开工仓促。不少市政道路工程从提出计划到进行施工只有很短的时间，使得工程设计规划和施工队伍的选择变得非常紧迫，有些甚至存在着边设计边施工的情况，慌乱自然会出错，最终使工程质量难以得到保证。

2、作业面狭窄。市政道路工程的施工场地相对比较混乱，并且还要考虑到供水、供热、燃气、通讯、绿化等市政设施，使得本已狭窄的作业面变得更加拥挤，也使得施工管理和质量控制工作更为分散、零散，增加了监管难度。

3、责任不明、管理混乱。市政道路工程在施工过程中要涉及到城市管理的各个部门，由于相互间沟通不畅，责任不明，加之多头管理、施工地点又较为分散，使得整个施工过程中的推诿、扯皮现象十分严重，不仅不利于管理工作的顺利开展，还难以进行责任划分，使本来就很难开展的施工管理和质量控制工作雪上加霜。

4、工段划分过细。为了平衡各方面关系以及增加施工速度，一般都会将整个道路工程划分为若干个工段，分段施工，这虽然在一定程度上提升了建设速度，但也使得工段接合处的质量难以保证。例如某市在进行市政道路建设时居然将不到两公里的路段划分成20多个工段，由20多个管理水平、材料质量、专业素质参差不齐的施工队共同进行，这样的工程，质量可想而知。

5、管理部门工作不到位。一是管理部门之间的协调工作没有做好，未能形成一个完善的管理体系，对工程的管理前紧后松，难以保证施工质量。二是管理部门自身的工作没有做好，没能充分发挥自身对于提高工程质量的积极作用。三是某些管理者自身水平较低，使管理工作浮于表面，缺乏深度和广度，给工程质量带来严重消极影响。

四、市政道路工程施工质量管理控制措施

1、做好市政道路工程设计和前期准备工作。市政道路作为城市交通纽带，所建道路必须按照道路设计规范进行设计。根据城市总体规划确定的道路类别、级别和红线宽度，横断面类型，地面控制标高，地上杆线与地下管线布置，以及交通量大小，交通特性，主要构筑物的技术要求等进行道路设计。作为设计单位要认真执行设计规范，搞好设计，任何人不得擅自更改设计标准。如有设计变更，降低标准，必须经设计者同意在不违背规范的情况下，通过市政工程指挥部论证决定，进行变更。

2、建立质量保证体系，做好施工质量优化管理。首先要制定好合理的质量目标，质量目标是施工全过程质量控制的中心内容，质量保证措施的每一项具体的工作都必须围绕质量目标而展开，同时严格按ISO9001标准建立质量保证体系。为保证质量保证体系的有效运行，实现工程质量目标，应根据工程项目的实际情况，加强对施工过程的检查、监督，一般每月至少对工程质量进行全面检查一次；专职质量检查员每天对各施工班组作业的施工质量进行检查、复核。在项目经理部和作业队形成体系完善、功能齐全、责任明确的质量自检体系和自控体系；其次在组织施工过程中，重点突出质量、进度发生矛盾时，必须服从质量，充分发挥质量否决权的作用。在质量保证体系有效运转上狠下功夫，认真落实责任制，深入开展“三工序管理”，做到检查上工序，保证本工序，服务下工序，使全过程处于受控状态。

3、加强施工现场管理。质量管理必须以铁的手腕，严格监管，不能拖泥带水，不可以讲求面子人情，该否定机否定，对有损工程质量的行为，要果断制止，不能有任何通融的余地，往往一些已形成的条例被人情海洋所溶解时，会成为质量管理不好的主导原因。在管理层人才决策时，不得力的人该换就换，不守规章条例的施工队伍该撤就应该坚决的撤换，决不能心慈手软，不然只会给工程质量带来许多的隐患。现在的质量管理体制，技术和行政相对来讲常常还是分家的，这样质量管理层人员就不会有真正的否决权，会对施工工程产生很大的负面影响。

4、建立质量监督机制实施有效检控保证达优目标的实现。在每一个工程项目的开展中，加强内部监理，增强质规格化部门的功能和权威性，重视检测项目，提高对工程质量的可靠、科学的控制和检测。在分清责任的归属时，要做到有字有据，白纸黑字，实行实名签字制度，每一个责任人，每一分项工程，未经质检人员的认可和签字，不允许私自继续施工；同样，当一项工程完工时，如果没有质检人员的签字，也不能算是有效完成。

市政道路工程是一项群体性的工作，工程质量的好坏取决于全体施工人员和管理人员的素质，因此进一步增强参建人员的质量意识和业务水平是提高工程质量的关键。只有参与工程的各部门和人员都能将确保工程质量放在心上，才能建设出名优工程，使城市道路为市民提供更多的便利，为城市增添更多的光彩。

参考文献：

[1] 姚昱晨.市政道路工程[M].北京：中国建筑工业出版社，2009(6).

第8篇：道路施工与管理范文

【关键词】交通枢纽；道路设施；问题；建设对策

现阶段，我国加强了交通项目改革力度，号召各地区做好供输水调度建设方案，为地区现代化发展提供综合保障。市政道路工程关系着地区水资源调配建设，对农业生产、水力发电、资源调配等均有战略性意义。为了摆脱传统交通建设存在的不足，要积极调整原有的工程建设方案，编制一套符合区域改造要发展需求的方案。同时，政府部门要做好综合调度与管理工作，避免工程建设问题对后期运营产生的不利影响。

1市政道路工程建设趋势

1.1结构化交通枢纽是为满足各项交通工程兴利除害的目标，在河流或渠道的适宜地段修建的不同类型水工建筑物的综合体。交通枢纽是服务于地区水资源开发的项目，其在建设阶段要考虑资源的综合利用率，按照不同结构实施改造建设。交通枢纽主要由挡水建筑物、泄水建筑物、取水建筑物和专门性建筑物组成，每一类建筑物都发挥着不同的功能作用，满足了区域水资源调度运营需求。1.2功能化交通改造建设本质上是功能的升级与转型，按照地区实际发展变革需求，调整交通枢纽及建筑物形式。坚持功能化原则是建设重点，这不仅要求工程单位保持原有的交通布局方案，更是要在功能规划中实现综合改进，把交通枢纽及建筑物形式相互整合，编制出更具实用性的输水、配水区域。例如，公路设施、绿化区域等结构布局，要考虑常规状态下市政道路域作业要求，以及高峰期交流运行功能标准。1.3安全化市政道路域安全建设也是至关重要的，这与地区蓄水量、储藏量等存在密切关系，做好市政道路域改建必须以“安全第一”为原则。工程勘察发现，交通市政道路常面临多种地质灾害，对交通工程建设造成结构性病害，如：裂缝、沉降、坍塌等，这些都是影响工程建设效率的关键。为了避免工程病害隐患造成的突发性事故，要做好“边施工、边防护、边监测”等现场调度工作，维持交通安全运行。

2市政道路建设存在的主要问题

2.1责任问题市政道路域作为交通枢纽的分支构成，其结构改造对区域调度影响较大，现场必须严格落实责任管理机制。但是，由于责任制度落实不全面，导致现场责任管理机制不达标，限制了区域供输水分配效率。对项目建设过程缺少责任机制，导致整个项目规划与执行失去了指导下，容易引起一系列的建设问题，对工期、质量、监管等带来了帮你影响。对于传统责任机制来说，这也是影响整个项目规划的一个潜在性因素。2.2招标问题“招投标”是市政道路建设的初始阶段，从这一阶段实施综合管理，有助于实现市政道路优质化发展，降低各种因素造成的风险隐患。市政工程建设阶段，对招投标操作流程失去了监管体制，破坏了整个项目流程的有序性，容易引起不利的规划与改造影响，尤其在项目建设与改造阶段，导致了整个招投标流程的失衡性，这对项目建设机制来说也是不利的，容易导致工程资金流失、质量标准偏移等问题。2.3监督问题缺少完整的监督管理机制，对市政道路域建设是不利的，一方面影响了交通项目的安全指标，另一方面，也容易降低水资源分配效率。目前，监督管理机制处于调整状态，多种监督方案尚未落实到实处，限制了市政道路改革建设进程。监理部门对项目建设过程不够重视，导致整个监管方案执行力不足，一些潜在性的结构病害未能发现，这些都引起了道路结构改造分析，破坏了整个工程的协调性。2.4验收问题“验收”是为了更好地记录项目建设情况，对市政道路域改造实施详细记录与总结。验收环节存在的主要问题：实施的建设项目多，但正规验收的少；病险道路除险加固工程由于验收率低，已影响到道路除险加固工作的整体进度，影响到新的项目的实施。工程多次转分包，层层收管理费，工程实体资金流失，从而导致部分企业在经济利益驱使下偷工减料；这些都降低了影响市政道路域指标，也影响了后期竣工效益。

3交通市政道路建设管理改革对策

3.1责任管理机制随着工程建设规模扩大化发展，市政道路工程建设面临着一系列的质量问题，各种因素导致质量检验不达标，约束了项目投资建设的有序进行。为了更好地发挥市政道路结构性能，必须要坚持科学的病害检测决策，从多个方面实施市政道路域建设方案，为工程建设单位提供科学的指导方向。例如，进一步加强对项目法人基本条件的要求和管理，建立健全科学严密的标底形成机制和评标决标的标准、方法和工作程序，遏制转包和违法分包现象，加强对招标机构和评标专家的管理。对市政道路结构施工进行质量管理，增强了现场作业的目标性，以质量为标准引导人员参与施工。3.2监督改革机制针对早期交通建设技术推广存在的不足，施工单位要做好各方面的调度工作，以科技创新为指导思想，带动地区交通建设规划与发展，发挥科学技术在交通建设建设中的指导作用。积极发挥监理单位的工作有事，对项目施工质量进行综合调度，确保整个项目符合标准要求。对于施工阶段出现的质量问题，采取相对科学的质量管理决策，从多个角度展开质量监督工作，这些都是提高项目施工效率的有效方式。按照行业标准规定进行监督控制，及时发现潜在的质量隐患与风险系数，从而提高了项目施工与规划水平。3.3图纸审核机制市政道路结构病害对交通系统具有破坏性，易引起交通运行耗损率上升。新时期国家对市政道路监测研发提出新要求，号召各地区重视市政道路监测推广与发展，加快地区交通建设项目建设的可持续性。“图纸”是整个项目正常运行的关键，只有按照图纸要求才能更好地完成质量管理目标，为市政道路改造做好充分的准备工作，这些都是图纸审核机制中需要考虑的问题，对维持道路施工质量起到了关键性作用。同时，按照图纸审核机制要求，才能更好地完成项目施工目标。3.4竣工验收机制交通行业长期坚持“安全第一”的理念，工程改造与施工必须符合安全准则要求。市政道路是交通规划建设重点，能够为生产与加工活动创造有利条件。在验收机制建设中，整顿规范交通建筑市场，广泛融资建立有效的交通建设监督管理制衡机制，建立“同体”回避制度，同时规范工程分包管理；建立信用体系，加强行业自律；完善市场监管体系，加大对市场主体特别是项目法人监督力度。

4结论

据此，市政道路工程关系着区域改革建设水平，对地方交通调度与发展具有保障性作用。面对早期道路设施建设存在的问题，要坚持功能化、安全化、结构化等改造趋势，严格落实责任管理机制、监督改革机制、图纸审核机制等，为市政道路域建立精细化管理方案，不断提升交通枢纽改造水平，落实各方面资源调度与改造指标。此外，还需建立针对性的工程管理方案，提出符合市政道路管护标准的作业方案。

参考文献

[1]张求书，高峰.市政道路施工过程中常见问题及解决策略[J].中国建筑金属结构，2013（04）.

[2]马飞.市政道路施工质量影响因素与控制方法[J].中国高新技术企业，2010（12）.

[3]冯树文.市政道路排水工程污水管顶管施工技术[J].黑龙江水利科技，2016（06）.

[4]曹德财.市政道路施工质量控制与管理[J].中国新技术新产品，2014（09）.

第9篇：道路施工与管理范文

1路桥工程施工现场管理要点

想要推动施工企业的快速发展，做好工程施工管理工作特别的重要。从工程施工管理人员角度来分析，可以从以下三方面进行综合管理：①施工队伍的管理，因为路桥工程施工现场环境具有一定的复杂性，人员数量比较多，施工管理人员要不断加强人员管理力度。②施工材料的管理，通过对路桥工程施工材料进行综合管理，能够为施工单位提供高质量的施工材料，杜绝施工材料的损耗与浪费。③机械设备的管理，由于路桥工程施工机械设备体型较大，对各项施工机械设备进行高效管理，能够保证大型施工机械设备有序运行，降低机械设备发生故障的概率[1]。在现代市场经济持续发展的背景之下，国家有关部门对路桥工程施工质量要求越来越严格，但是，我国大部分路桥工程施工现场管理工作存在很多问题，对工程的总体施工质量产生非常严重影响，使得路桥工程的施工成本不断增加，施工周围不断延长。因此，路桥工程施工现场管理人员要明确管理要点，严格遵守工程施工现场管理原则，从根本上提高路桥工程施工现场管理效率。

2路桥施工现场管理中存在的主要问题

2.1管理体系存在欠缺

现阶段，大部分路桥工程施工现场管理体系存在非常多的缺陷，使得工程施工发难的实施效果不断下降，不能够实现全面管理的目标，浪费各项施工材料。由于路桥工程施工现场管理体系存在较多缺陷，管理人员没有科学的管理依据，降低了工程施工现场的管理水平与效率，影响施工人员的工作积极性。例如，在某大型路桥工程中，由于施工现场中的管理体系不科学，如果出现突发性安全施工事故，管理人员不能够及时处理，严重影响了工程的总体效益。

2.2管理理念更新不及时

路桥工程施工质量受外界环境的影响较大，伴随市场经济的快速发展，各类工程施工管理理念正在不断转变，在路桥工程当中，由于管理人员的施工管理理念没有及时更新，会降低施工现场管理制度的实施效果，对工程的整体施工进度产生非常大的影响[2]。

2.3管理人员的素质有待提升

因为工程施工现场管理人员主要由施工人员转型而来，对各种施工工艺的操作流程比较了解，但是，对自身的施工管理工作缺乏重视，使得施工现场管理难度不断增加。路桥工程施工现场环境特别复杂，如果施工管理人员的综合素质较低，不但影响施工人员的工作热情，而且降低施工现场材料与设备的管理水平。

3路桥工程施工现场管理措施

3.1改进施工管理体系

通过对路桥工程施工现场管理体系进行优化，能够保证施工管理水平得到全面提升，保证工程施工质量符合国家有关规定。在改进路桥工程施工管理体系的过程中，由于路桥工程中的管理细节比较多，对施工管理人员的要求也特别高，为了更好的实现精细化管理目标，施工管理人员需要对各项施工工艺的施工环节进行详细了解，并结合现有施工管理体系的实施情况，做好改进与完善工作。在改进工程施工管理体系的过程当中，管理人员也可以结合施工人员的工作情况，制定更加合理的奖惩制度，对于表现优秀的施工人员，给予一定的奖励，对于表现较差的施工人员，给予相应的惩罚，真正达到提升工程施工人员工作积极性的目标。

3.2及时更新管理理念

工程施工现场管理理念的更新，是推动路桥工程稳定发展的重要基础，如果工程中的施工管理理念比较落后，会对施工人员的工作热情产生较大影响。因此，施工管理人员需要及时更新管理理念，并认真落实路桥工程施工现场管理制度，在提升施工现场工作人员工作积极性的同时，保证各项施工材料、机械设备得到高效利用。例如，在某大型路桥工程中，管理人员通过及时更新管理理念，工程施工现场管理效率与总体经济效益有了非常明显的提升。通过对路桥工程施工现场管理理念进行及时更新，能够保证道路与桥梁施工现场中的人员、材料与机械设备得到高效、全面的管理，真正实现减少施工资源浪费的目标。从路桥工程施工人员角度来分析，要根据路桥施工现场人员、材料与设备的管理现状，利用互联网技术，不断学习先进的施工现场管理理念，在提高路桥工程整体效益的同时，减少机械设备损耗，实现施工材料的高效利用[3]。

3.3加强施工现场管理人员培训

由于路桥工程施工现场管理人员的综合素质较差，会对工程的施工进度与质量产生非常严重的影响。故工程负责人员要不断加强施工现场管理人员培训，帮助其树立正确的施工管理目标，为工程施工人员提供一个更加干净、整洁的施工环境，进一步提升路桥工程施工现场管理水平。在培训路桥工程施工现场管理人员时，有关负责人员要注意以下问题：①根据施工现场管理情况，对原有的施工管理方案进行创新与改进。②定期与施工管理人员沟通，结合工程施工管理人员反映的意见，改进原有的培训方法，让施工现场管理人员更好的了解自身管理职责。通过不断加强工程施工现场管理人员培训，能够保证路桥工程施工现场管理工作的有序进行，减少施工质量通病的产生。对于路桥工程施工现场管理人员来说，要充分利用自身的空闲时间，努力学习全新的管理知识，并根据工程施工现场的实际管理现状，不断加大施工现场管理力度，为施工人员引进先进的施工工艺，不断提高路桥工程施工现场管理水平与效率。

4结束语

综上，通过改进施工管理体系、及时更新管理理念、加强施工现场管理人员培训等，能够保证路桥工程施工现场管理工作水平不断提升，减少因施工管理不当引发的施工安全事故。对于路桥施工管理人员而言，需要充分了解自身的管理职责，根据工程施工现场中人员、材料与机械的管理现状，进行高效、全面地管理，促进我国路桥工程的可持续发展。

参考文献

[1]赵斌.探微市政道路桥梁工程的施工管理及施工控制措施[J].低碳世界，2018（10）：250~251.