公路工程与管理精选(九篇)

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第1篇：公路工程与管理范文

公路工程施工是一项危险性大的作业，一旦出现意外，意味着人员伤亡和巨大的经济损失。施工劳务队伍进场之前，公司的安全部门必须召集路政人员、监理人员、施工单位、交警等召开施工前的管理会议。在会上主要强调施工中的安全管理问题，包括施工安全告示牌的摆放、施工队伍的安置等。其次，要加强施工队伍的上岗安全培训，施工之前要对每个人进行严格的考核，严肃对待施工现场的违规违纪行为，明确加强处罚的力度。路政基础设施部门和交警部门要配合施工单位进行施工现场的管理，严禁任何车辆通过封禁的路段，保持“安全第一”的方针。主要的控制措施分为以下八点：

1.1施工路段要做好中央分隔带护栏管理

在公路施工过程中，中央分隔带开口必须要经过路政、交警部门的批准才能打开中央开口。开口部分的护栏必须要严格按照交通情况设置相关的指挥交通，在通行完毕之后立即封闭护栏。

1.2施工设备的停放管理以及操作

公路施工现场的机械设备和养护车辆必须严格按照规定停放、操作，严格按照施工工艺技术与操作规程进行。在施工作业车辆停放的地方要严格限制施工区域内允许停放车辆的场所，并按照规定设置停放的标志。对于夜间施工的设备和车辆尽量不停放在作业区的行车道内，以防止误入施工作业区的车辆对停放的设备与车辆造成损坏。

1.3设备使用安置的管理

施工现场上的机械设备必须严格按照使用规范和施工技术进行作业，严禁私自使用和违规操作。设备不运行的时候要安置在规定的地点，非专业作业人员不得使用。施工现场应腾出专门的停车位并设立停放牌子供作业车辆停靠，避免车辆对施工场地的设施造成损坏。

1.4针对夜间视线不良的对策

在视线情况不良或者夜间施工作业的情况下，必须要准备足够的警示灯具、安全标志和安全设施，以便在遇到了不可预见的事故情况下及时地增加警示灯、安全标志和设施。在遇见雾和雨等视线情况不良的时候，应该立即停止施工作业，同时以最快的时间撤离相关的设备。

1.5大型设备的管理与使用

在封闭的施工作业区内作业的大型设备如吊车，在实施作业的时候要安排专人调度，不仅要传送带和吊杆等悬出的部分不能进入到中央分隔带，更加不能因作业失误对车辆和人员造成伤害。

1.6施工流动作业的管理

对于流动施工作业的设备和车辆，流动设备的形式方向必须与正常车流行驶方向一致，不允许出现逆行情况。流动作业的车辆和设备要求设置安全标志，公路施工工作人员要严格遵守交通规则，按照相关规定穿着安全防护服。设备清洗、清扫、施肥和绿化晒水等流动作业要在能见度良好的天气条件下作业。

1.7构件、设备和施工材料的运输

公路施工过程中的相关构件设备和施工材料的运输除了在公路封闭区域，都应严格遵守公路的管理方法和交通法规，不得不按规定使用中央活动开口、随意掉头和停车。

1.8施工完毕后交通恢复

在施工结束之后，按相关规定做好交通恢复的工作。首先要撤走场内的设备，然后清除场内剩余的废弃材料，然后就恢复路面标线，撤除大部分工作人员之后便可以拆除警示灯具了，最后关闭中央绿化带的活动开口，撤除安全看守的人员，撤除封闭公告即可。

二、公路工程管理

2.1施工前期准备管理

公路工程的管理涉及到的方面众多，不仅是指施工过程的管理，还包括施工前期的准备工作，主要包括以下八种：

2.1.1建章立制。要建立健全严格、全面、细致的内部约束考核、奖罚机制。并通过相关的规章制度实现对于施工人员以及工程进度的管理。

2.1.2补充调查。在施工准备工作中，需要对工程沿线影响施工的因素进行补充调查，并在分析、论证的基础上写出调查报告，并根据实际的调查情况，修订施工方案、编制施工预算的依据。

2.1.3施工设计图深入研究。在施工要澄清图纸中的问题，进行定线和放样，对所有控制点进行加密、保护、记录。

2.1.4编制施工控制预算。根据施工合同协议和现场调研编制施工控制预算。

2.1.5职工培训。对相关人员进行业务、技术培训。

2.1.6检验原材料。建立工地试验室，对施工拟用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。

2.1.7绘图上墙。对施工工艺流程、试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等重要部分实行绘图上墙。

2.1.8选择施工方案。根据工期要求、技术标准、机械能力、材料供应、自然条件等情况进行综合分析，选择确定最佳施工方案，完善施工组织设计。

2.2人、机、材配置管理

在公路工程的管理过程中，重要的一项就是对于施工资源的合理配置和优化组合。一般的施工资源主要是指人力、材料、机械。通过相关的配置管理使得需求量处在动态变化中，施工资源时应尽量达到相应的均衡。在管理过程中，首先应该根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划，确定材料储备量。然后根据实际的施工情况以及相关的天气近况，对资源进场计划进行调整，做到人、机、料、法、环境协调统一，避免资源浪费，以求获得较大的经济效益。但是在管理过程中，往往会由于各种原因，例如空气等，造成在施工管理中，造成机械材料的稳定计划被破坏，对于这种情况在管理中必须注意：

2.2.1根据进度计划、质量要求选择主导机械，并留有一定的冗余。

2.2.2根据生产能力最小的机械情况做好机械的统一调配，保持机械的最佳组合。

2.2.3组织维护、抢修小组，随时排除故障并做定期维修，提高机械的完好率，确保工程正常进行。

三、公路工程质量管理

公路工程的质量主要是在施工过程中形成的，因此质量缺陷的产生也是在各道工序、各个环节中。因此在公路工程质量的管理中，要加强现场跟踪检查，对于工程的完成进行分段检查，管理人员在施工现场，要注意对施工观察尤其是关键技术以及施工部位，做好相关的记录，及时发现问题、解决问题。质量管理人员在施工现场的监督以及指导施工人员作业的过程中，需要采取具有针对性地采取适当预防性措施，来保证工程的质量；但是在问题发生后，则需要及时地采取措施，和施工人员协商，解决质量缺陷，不能忽视不管，以致造成重大的质量事故。

四、结语

第2篇：公路工程与管理范文

【关键词】：公路工程；成本；管理与控制

1、分析具体费用

分析施工所需要花费的具体费用，是进行成本管理的前提。即按照工程计划和实际状况，结合企业自身的管理模式，对工程的整体费用进行预算，包括人力、材料、设备、管理、保险、金融等以下几个方面。

1.1人力、材料、设备费用投标的报价和最终的价格会产生一定的误差，而产生这些误差的原因在于设计方案、施工时间等条件的变化。而在实际的成本计算过程中，仍然需要按照实际情况进行分析，以确保成本结果计算的准确性。所以要对人力、材料、设备等所需要耗费的费用进行初步计算。例如在2km的范围内，开挖土方、开挖石方等需要耗费多少成本，这些都是计算的项目。

1.2管理费用管理

费用指的是在施工现场需要耗费的费用。包括管理人员的工资、通讯费、水电费、保险费、房屋及设施搭建费等，这些现场费用也是影响施工成本的重要因素。

2、分析施工中的风险

风险管理对于施工单位来说具有重要的意义，由于企业施工过程中不可避免地会受到外界因素的影响，而这一定程度上会让施工单位花费更多的成本进行维护。所以对于可能出现的风险进行提前分析和评估，能有效减少企业的额外耗费，降低成本。

2.1物价因素物价的因素

主要会影响到施工材料的选择和使用。物价的变化会对施工过程产生重要的影响，所以评估利润时也要非常注意。如果价格过高，则评估的结果是利润低，整个项目的施工和管理可以很轻松地完成目标；如果单价定得过低，则评估的利润数值会非常高，水泥等原材料的耗费也会加大，在实际施工时有可能因为无法及时完成施工任务而影响收益。而水泥、钢材等材料的价格波动本身就比较大，很容易受到市场因素的影响出现非常大的差异。因而风险评估时要考虑到材料费用，从而确定好施工的具体时间和方案，保证材料价格的合理性。

2.2环境因素

环境因素包括自然环境和人文环境两大方面，这些都是风险管理中需要充分考虑到的问题。首先是自然因素方面，由于公路工程是露天施工，所以很容易受到洪水、台风等恶劣天气的影响，从而影响施工进度。而人文环境方面，如果施工时间或方式选择不当，势必会给周边的居民带来不同程度的交通阻碍，而这也需要施工方耗费更多的费用去进行管理。所以施工单位可以向保险公司进行投保，还可以采取风险报价的方式来有效地减少风险，提升整体的施工质量，达到节省成本的目的。

3、施工环节中的成本管理

3.1项目负责人的管理

项目负责人的主要任务是对计划、费用等目标的管理，将这些计划分配给各部门并签订合同，然后由施工方将计划中的具体措施进行贯彻落实，使每一项工作的费用都能在有效的控制之下得到良好管理。

3.2原材料的管理

对于公路工程来说，例如水泥、钢材等原材料的管理工作是至关重要的。做好材料管理的主要内容就是质量控制。质量管理分为两个环节，采购环节和故障控制环节。其中原材料采购环节是非常关键的，因为这直接决定了最初的成本。在保障质量的条件下，要尽可能多地选择供货商，采用招标采购的方式来进行原材料选择。而故障控制则是针对原材料的其他环节进行管理，例如运输、存储过程中的材料损耗等问题。这些都是控制成本的重要环节。

3.3落实合同项目

合同项目是施工的保障。如果没有合同的约束，不仅容易出现施工问题，出现不必要的成本浪费，容易产生各种纠纷。所以施工单位要对成本计划的执行状况进行定期检查并做好有效控制，对合同中的一些尚未明确的项目和产生变化的项目要及时报告，按照合同上的要求来减少支出、节省成本。

4、成本分析环节

成本分析指的是利用成本核算和其他相关的资料，对成本水平和构成进行分析，了解到影响成本的因素及变动的原因并寻找降低成本的方法。这一过程是成本管理的重要组成部分，可以为管理部门的决策提供重要的理论依据。所以在这一环节中，管理部门要对各项业务工作进行细致地管理，将各类资料和信息及时收集并做好传递和汇总工作。而成本分析中，成本考核工作又是关键所在。在一项工程的成本管理当中，无论是负责人还是施工方都有明确的责任并且目标清晰，一旦在成本管理上出现问题，要采取责任到人的制度。这种制度的约束不仅仅加强了人员的督促，还有效提升了人员成本管理的积极性，这项工作如果不能落实到位，不能在正常的工作要求下进行，那么利润评测和风险分析都无法得到正确的评价。换而言之，成本考核分析是成本管理和控制的基础。而对于公路工程项目来说，及时发现成本考核中存在的问题是非常必要的，及时发现问题虽然不能完全弥补损失，但是可以将损失降到最低，最大化保障施工质量。而通过这种考核可以让负责人和各部门之间强化自身的责任意识，促进项目施工的成本降低。为了提升人员的积极性，还可以适当地采取奖励制度，对业绩突出者给予一定程度的奖励，促进工作的平稳进行

结束语：

公路工程中成本管理和控制是其核心内容，如果这一环节能够有效进行，就能带动工程的其他环节不出问题，实现平稳发展。随着未砭济的不断发展，公路工程也将得到更加有力的支持。所以作为施工单位和管理部门，要充分认知到成本管理和控制的重要性、必要性，加大工作力度来减少现阶段成本管理中存在的一些缺陷，让这项工作更加科学化、合理化，实现降低成本的最终目标，提升企业的管理能力，在未来日益激烈的市场竞争中占据有利位置。

【参考文献】：

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[2]李彦坤.公路工程施工项目的成本控制措施[J].中国高新技术企业，2017，（08）：260-261

[3]熊静.浅谈公路工程项目合同管理与成本控制[J].江西建材，2017，（08）：150+153

第3篇：公路工程与管理范文

摘要：公路工程造价无论是对于施工方、承包方以及业主来说都具有十分重要的意义。同时做好公路工程造价对于提高工程的经济效益和质量也具有十分重要的作用。本文从价值工程、分阶段控制以及全过程控制、风险控制等几个方面探讨了公路工程造价管理与控制等相关问题。

关键词：公路工程；造价；管理；控制

公路工程造价管理与控制，是相关单位利用行政、技术以及科学合理的方法来确定工程造价，并通过一系列活动对于对公路工程造价活动进行全过程的动态控制，从而提高公路工程的整体经济性和效益。公路工程造价管理与控制贯穿于公路工程的全过程，从公路工程合约的签订、项目的评估与设计、实施、施工以及竣工等阶段都要进行控制，以提高公路工程的总体效益。

1.价值工程控制

对于公路工程来说，价值工程的作用就是要在满足工程设计要求的情况下，实现公路工程全阶段的成本最低。公路施工是有寿命周期的，包括了项目的评估阶段、决策阶段、招投标阶段以及施工阶段、运营阶段。其中成本的项目范围主要有设计费用、管理费用，运营费用以及招投标费用等。在价值工程管理中，就是要对公路工程这些费用进行控制和管理。其中施工费用是控制的重点，也是难点。因此通过价值工程控制必须进行很好的方案设计，通过进行最优方案的选择，来达到控制造价的目的。

价值工程贯穿于公路工程实施的各个阶段，但是对于不同阶段的控制来说，价值工程的具体做法是有区别的，因此效果也会明显不同。例如在项目的决策阶段主要是利用价值工程原理对于投资控制效果进行评价，然后制定出比较合理的方案。而在施工阶段主要是对单项工程进行控制，具体工期、项目发生的各种费用，然后设计出比较具有经济性的方案或者组合。总体来看，价值工程的核心就是进行功能分析，然后进行方案设计与选择，在公路施工的各个阶段来达到控制公路造价的目标，从而提高公路工程的经济效益与社会效益。

2.公路工程造价的分阶段控制

阶段控制包括了公路工程的可行性阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段以及竣工阶段的等五个阶段。在项目的可行性研究阶段，主要是对项目的技术可行性、先进性以及经济与现实的建设的可能性与必要性进行评估。对于项目的经济效益以及社会效益、环境效益进行充分估计和判断，然后编制可行性研究报告。在可行性研究报告中药做好投资估算，要对项目立项和决策进行科学合理的评价，并编制公路工程概预算。在设计阶段，要按照公路工程概算定额，编制工程修正预算，如果总的概预算超过了被批准的投资估算10%，那么就应该对可行性研究报告进行再修正，并报相关主管部门批准。概预算定额，是施工阶段参考的重要依据，因此必要重视概预算文件的质量、时效性以及合理性。在设计阶段造价管理的要点主要包括：工程招投标方案的设计、勘察设计单位技术经济责任制以及限额设计等。招投标阶段也是公路工程造价控制的主要阶段，要根据招投标法相关规定，对于公路工程施工方以及承包方的资质进行审查，要公平、公正的进行招标，要结合近期内公路建设的实际情况，确立公路建设的实际成本。做好招投标造价控制主要要对工程量的计算进行把握、定额套用是否准确、各项费用取舍是否符合现行规定等。要严防串投标的现象发生，从而导致公路工程业主利益受损。施工阶段是公路工程造价控制的重要阶段，前三个阶段主要停留在论证以及设计阶段，而施工阶段则将设计的图纸变为实际的物质工程，因此施工阶段把业主、监理以及施工承包方的三方协作效果全部体现出来。施工阶段要求业主必须对所建立的管理机构进行责任到位，责任到人的管理原则，要做好造价管理的工作。业主要与承包商进行及时的沟通，加强业务交流，提升施工控制的频率和效率。在施工阶段要注意对风险的控制，风险主要包括了财务风险、不可抗力风险以及工程风险等。要对工程的难点问题进行重点监控，要对工程的进度、成本以及质量进行立体控制。监理工作也应该对施工阶段造价控制起到重要作用主要是做好施工过程的投资支出分析，预测，从组织与技术经济合同等方面采取主动控制措施来进行公路工程造价控制。在竣工阶段，在项目建设完成后承包商的主要工作是正确编制竣工结算，做好项目回访与保修，分析评价该工程项目的利润。竣工决算依据竣工决算报告编制办法的要求进行编制，并经有关部门审查确认后，提交竣工验收委员会审定。

3.公路工程造价的有效控制

做好有效控制必须做好三个方面的工作主要包括了：（1）以设计阶段为重点的建设全过程造价控制。工程造价控制贯穿于项目建全过程，但是必须重点突出。很显然，工程造价控制的关键在于施工前的投资决策和设计阶段，而在项目作出投资决策后，控制工程造价的关键就在于设计。（2）主动控制，以取得令人满意的结果。（3）技术与经济相结合是控制工程造价最有效的手段。要有效地控制工程造价，应从组织、技术、经济等多方面采取措施。从组织上采取的措施包括:明确项目组织结构，明确造价控制者及其任务，明确管理职能分工;从技术上采取的措施包括:重视设计多方案选择，严格审查监督初步设计、技术设计、施工图设计、施工组织设计，深入技术领域研究节约投资的可能;从经济上采取的措施包括:动态地比较造价的计划值和实际值，严格审核各项费用支出，采取对节约投资的有力奖励措施等。

4.全过程造价管理

全过程造价管理把造价控制目标看作是一个有机联系的整体，各阶段目标相互制约、相互补充、前者控制后者、后者补充前者，共同组成工程造价全过程动态控制的目标系统，力求用合理的造价取得较好的投资效益，它比分阶段造价管理更系统化。全面造价管理是较为全面的造价管理方法，几乎考虑了影响工程造价的各个方面，除包含了全过程造价管理外，还包含了全要素造价管理、全风险造价管理和全团队造价管理等内容。

第4篇：公路工程与管理范文

【关键词】公路工程；资料编制；归档管理

0 前言

公路工程资料的编制要注意其自身的规范性，完整性，并且随着我国工程管理制度的深入改革提出了更高的要求，公路工程施工的资料管理任务很繁重，给技术的形成带来了不少难度。因此，对于资料的编制变得尤为重要，而且资料编制人员应该具备一定的业务能力，能够对整个工程情况有所了解，能够有条有理的进行资料的整理和分类，能够发现资料中存在的问题。从一定意义上来说，做好资料的编制与归档管理与工程建设同等重要。

1 竣工资料的编制

在施工的过程中，有许多中间过程作为临时资料，必须对这些过程资料保留至一定的期限，同时也方便以后做好竣工资料，临时资料首先要做好资料的分类、整理，做好档案盒及其标示，资料的排列，以及临时卷内目录的编写等。

1.1 对原始资料进行收集整理

在进行资料归档的时候，首先需要对原始资料进行收集整理。总的原则有：收集由试验室保存的原材、标准试验、工艺试验的资料；收集由各试验室出具的工程试验资料，如压实度、砼强度、水泥、钢筋、粗集料、细集料、配合比、外委试验、砼强度、砂浆强度、触探资料等；收集相应的质检资料，并按照归档文件的最终组卷要求进行分类。工程资料的归档是对工程施工过程的鉴定。以单位工程为例，其公路工程归档资料应包括如下内容：

（1）施工组织设计（施工方案）；

（2）图纸会审、技术交底记录；

（3）原材料、半成品、成品出厂质量证明和试验报告，通过这些产品报告单，可以证明工程施工过程中所用材料是否合格；

（4）施工试验报告：施工过程中，有些工序必须进行试验，如：回填土密实度、道路基层压实度、混凝土试验等，该进行试验的在竣工资料中必须放入试验报告，没有试验报告的，工程验收时该工序视为不合格；

（5）施工记录：指每道工序的施工、验收、记录，通过这些记录可以看出工程的施工情况；

（6）隐检记录：隐检工程是指为下道工序施工所隐蔽的工程项目，在隐蔽前必须进行质量检查，把记录资料放入验收资料中；

（7）工序质量评定表，是经监理工程师签字后才认可的，用以证明各工序质量是否合格；

（8）设计变更、洽商记录：这是设计施工图补充和修改的记载，所以若图纸有变更，竣工资料中必须放入设计变更及洽商资料记录；

（9）竣工图：竣工资料中没有竣工图就不能称为竣工资料，竣工图不同于设计图和施工图，它必须在工程竣工后按工程实际施工情况绘制。

1.2 档案盒及其标示

为了便于管理，对每一类进行编号管理，并对每一类所用档案盒进行统一编号，例如土工试验的编号为ST，其盒号依次为ST-01，ST-02……。盒号用铅笔统一编写在卷皮的档号位置。各合同段根据其工程量，一次性配置档案盒，并使用同一种档案盒，在档案盒背脊上贴好标示，标示应简洁、名了、统一。

1.3 资料的排列

按照项目档案组卷的最终要求，试验资料，按水泥、钢材、砂石材料、沥青、路基用土等分类的顺序和试验日期依次整理，质检资料按照单位分部分项及工序，按照工程评定资料，开工报告，质检资料的顺序依次整理。

2 资料的归档及管理

公路工程资料的归档应该在业主的领导下，以国家相关行业规定为依据，对公路工程项目材料进行立卷归档管理，确保项目档案的准确、真实、完整、规范、美观，并以高质量的水平通过交通运输部的项目档案验收。

2.1 注重临时资料的归档与管理

临时归档是指项目建设期间，在每期计量前移送给指挥部的资料收集归档。包括临时性资料和具有查考利用价值的今后永久或长期保存的资料。所谓临时性资料，是指施工期间对工程质量、尺寸有严重影响，但今后无查考利用价值，最终不予归档的过程资料。临时资料是项目文件的一种分支。过程资料不等于归档资料。但过程资料必须保留至一定的期限。在曾参入的某公路工程的资料管理中，过程资料做以下界定：①模板；②不考虑地基承载力的基坑；③砌筑防护及排水工程的混凝土浇注申请、砌筑施工记录、养护记录；④路基土石方每5层的纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等外形尺寸检测；⑤分节、分段、分幅验收的经整合后产生的多余过程检测资料；⑥与工程质量、进度、费用、安全等无关的，今后无查考利用价值的各种管理性文件，如电话号码变更，非核心关键人员调整，作息时间变化通知，春节放假通知，标段的内部管理往来文件，等等。

2.2 做好施工中的资料归档

施工过程中的资料管理极为重要，是真实反应公路工程整个施工状态的文件，是直接影响竣工资料整理的感觉。对于施工过程中涉及到的资料内容也比较多，同时需要与业主，监理等多方进行相互配合，确保资料的真实性。在施工资料归档的过程中，还要做好各项材料的报送，对于报送材料都需要自留复印件待查。

2.3 档案的验收和移交

各单位在交工验收前完成一套原件竣工文件档案，由业主、监理等有关单位对竣工文件进行初验，初验合格后，才能申请交工验收。交工验收合格后一个月内按规定上交的套数，填写档案归档移交单，向管理组移交。管理组负责将上交的文件材料进行整理、归档，并在 2 个月内移交给业主。在工程竣工验收前，桂山公司进行项目档案单项验收。工程竣工档案验收合格后三个月内，桂山公司将分类目录和项目档案移交给管养单位。

2.4 编制试验、质检台帐

为了方便竣工资料的跟踪管理，应该做好质检台帐的编制。应该将编制后的台帐交管理组进行审核，待审核通过后，进行存档。按照单位、分部、分项工程进行划分的原则，对路基、桥梁、路面、隧道、机电工程、交通设施等进行质检台帐的分类。每一个大类可细分为若干分项，路基工程中分为路基土石方，圆管涵、盖板（拱形）涵洞、通道，小桥渡槽，排水，防护等；桥梁工程分为桩基（基础），互通立交工程分为桥梁桩基（基础），耳墙、挡块，墩柱、盖梁，梁板预制，桥面系等，耳墙、挡块，墩柱、盖梁，桥面系，梁板预制，涵洞，防护，匝道路基，路面等；隧道工程分为路面，洞口工程，初期支护，洞身开挖，二衬，仰拱，防排水等。

3 结束语

在公路工程的建设中，竣工资料的编制与归档管理是和工程建设同样重要的，工程竣工档案对于施工单位的信誉和发展是很重要的。因此，各施工单位应充分重视对工程竣工资料和档案的编制，使竣工档案充分发挥其自身的价值，确保整个工程的质量。

【参考文献】

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[4]陈磊.浅谈工程技术资料管理[J].城市建设理论研究，2012（03）.

第5篇：公路工程与管理范文

关键词：公路工程；造价控制与管理；问题

中图分类号：U41文献标识码： A

前言

公路是国家重要的交通运输形式，发挥着重要的客运与物流作用，因此，保证公路工程建设的质量是十分必要的。随着科学技术水平的发展，施工工艺在不断革新，新型材料在不断出现，因此，在保证工程质量的同时，有效控制工程造价，优化工程管理与施工控制工作是相关企业与部门需要思考的问题。

一、公路工程造价控制和管理中存在的问题

1、意识薄弱

公路工程造价意义重大，且贯穿于整个施工过程中，然而很多单位都将重点放在了技术方面，造价控制意识严重缺乏，管理工作只涉及人员组织，技术水平等，对节约成本有所忽视，以至于在竣工阶段才意识到问题的严重性，但为时已晚，部门与部门之间缺乏沟通，如经营和技术部门存在很大的交流障碍，导致成本的失控

2、公路施工规模与人才比例不匹配

随着我国公路工程的扩大，我国的公路施工人才和设计人才严重匮乏，各种管理技术和方法掌握不足，工程量清单等计价方法使用不熟练，造成了比例不匹配的局面。而且公路工程施工阶段造价控制与管理的工作人员的工作素质很关键，但是目前很多公路工程施工阶段造价控制与管理的工作人员并不具有很强的专业素质，并且大多年轻，工作经验少，缺乏先进的管理水平，这样的工作人员无法使公路工程施工阶段造价控制与管理工作正常有序的进行，没有人才的输送，也就没有新的技术的产生，那么公路投资成本的控制也只能是空谈。

3、对设计阶段造价的控制管理深度不足

现阶段，我国工程设计一般也采取了招标制度，通过对工程造价的控制与管理，选择适当的中标单位，进而实现工程全程的造价控制与管理。但是，我国现阶段大多数的设计单位都缺少一定的技术水平与经济分析能力，进而在设计过程中经常出现一些问题，最为突出的就是重技术、轻经济，从而导致其设计的施工方案无法得到有效的优化，影响了工程造价的全程控制与管理。

4、施工各环节对工程造价的控制与管理脱节

在施工过程中，每个环节、每个方面都会受到工程造价的影响，同样，每个环节的操作也都会对工程造价造成影响。因此，施工过程中每个环节的管理部门都有控制和管理造价的义务和权力，而这些部门各自为政、互不沟通、相互脱节，不形成一个完整的控制管理系统，就会造成建筑工程造价管理的混乱。由于企业的报价管理人员和项目的工程管理人员在工作上往往是分开的，很少有沟通的机会，报价管理人员的投标思想就没有渠道准确无误地传达给工程管理人员，使两方面都只能根据社会平均水平摸索着做，而不是根据企业自身的水平打造最适合的方案，严重阻碍了企业的发展和进步。

二、公路工程造价控制与管理措施

1、加强造价控制意识

项目建设由业主直接负责，为避免资金浪费，达到节约成本的目的，领导阶层应加强此方面的培训工作，或以会议、讲座的形式向内部员工积极宣传相关知识，确保各部门的工作人员能够意识到造价控制的重要性。同时委托第三方作为监理单位，将建设要求详细告之，使得监理单位能够公平客观地发挥最大作用，在招投标阶段，与施工单位积极交流，使其也能够加强造价控制意识，将造价控制管理贯穿于每一个阶段、每一个部门，优化各种资源配置，发挥最大效益。

2、培养一支德才兼备的高素质工程造价队伍

公路工程造价管理是一门综合性的学科，它涉及到技术、经济、法规及管理知识这就要求工程造价人员不仅要具有较强的财务预算能力，还应当具备一定的工程设计知识和施工经验，以及材料与机械施工技术等综合性的科学知识，这样才能在工程量计算时不被遗漏，同时，更要具备较强的敬业责任心和高尚的行业道德，特别是在市场经济体制逐步完善!投资趋势多元化的形势下，迫切需要一批为项目提供科学决策依据和对工程造价管理的高素质人员，这就要求工程造价人员通过各种渠道学习新知识，并在工作实践中发挥自身的工作主动性，不断创新，提高自身的预算技术水平和素质。

3、做好成本预测

明确目标成本概预算人员根据建筑市场的情况，结合中标价格、施工条件等对成本目标进行预测，包括：工料机费用的预测；施工方案引起变化的预测。辅助工程费用的预测等。并根据成本预测，确定目标成本。具体预测方法是：通过核对施工图工程量，建立实物量台帐，进行工程量计算。经过建立台帐，可核对和修正图纸工程量，并且经过计算可了解具体工程量。包括需要投入的直接生产劳动力、需要的机械设备以及工程耗用的各种材料。知道了具体的工料机数量和价格，也就确定了项目工程实物量的成本。根据施工组织设计拟定工程所需管理人员的组合以及公司内部各种费用支出，可以确定目标成本，从而得出目标利润计算式为：目标利润=中标施工合同价格一目标成本。

4、项目设计阶段

应通过严格执行招投标管理，引进竞争机制，在激烈的竞争中对竞标企业进行筛选，这样比较便于挑选出最佳的设计方案，为后面的工程造价控制和管理打下良好的基础。在设计阶段，应根据工程的工程量和特点，科学设定“限额”，这不仅为避免在后面的工程实行过程中发生成本失控设立了一道保险，极大地避免了施工过程中的不合理变更，也为投标方科学提出报价提供了依据。

5、施工阶段的造价控制

在工程建设过程中，施工阶段的造价控制非常重要，是整个造价控制中不可或缺的环节。首先，一定要加强对施工合同的管理，明确施工中涉及的各项工作，保证合同内容的全面，避免发生一些合同纠纷，同时加强对合同资料的整理，并且进行存档，为后续相关工作的开展提供可靠依据。其次，加强对施工方案的优化，在施工过程中，一定要充分结合施工现场的实际情况，加强施工材料、机械设备、人员等方面的合理搭配，采取适当的施工技术与施工工艺，保证施工的顺利进行。其三，一定要加强各项费用的控制，主要包括三个方面：一是，材料费用，在采购材料的时候，一定要进行相应的比较，选择一些质量优良，价格合理的施工材料。同时一定要注意施工现场的存放，避免发生一定的浪费，造成不必要的经济损失；二是，机械设备费用，在施工过程中，必然要使用相应的机械设备，在使用的时候，一定要合理利用每台机械设备，避免出现闲置的情况。同时一定要加强对机械设备的养护与维修，提高其工作效率；三是，人工费用，合理安排施工人员，避免出现劳动力浪费的情况，进而增加造价。通过以上措施的采取，可以有效控制工程造价，进而实现预期的工程效益。

6、把好结算审查关

结算的工程量应以招标文件和承包合同中的工程量为依据，考虑变更工程量，特别是要考虑对施工签证单的符合性和合理性进行详细的审查。审查时要熟悉图纸、掌握工程量计算规则，并对整个工程的设计和施工有系统的认识。定额的套用也是一个非常重要的工作，因为在结算审查时经常会出现定额错套、高套、定额换算错误等情况，而这些都对造价造成重大的影响。因此，把好工程结算关，对合理定价，减少不必要的投资具有深远的意义。

结束语

在公路建设中，加强对相关费用支出的控制与监督，进而实现降低工程造价的目的，促进最佳工程效益的获取，确保工程建设的顺利进行。所以，一定要加强对公路工程造价过程的控制，进而促进公路工程建设的可持续发展。

参考文献

[1]董莉莉.试论公路工程施工管理过程中如何控制公路工程造价[J].华章，2011.14.

第6篇：公路工程与管理范文

关键词：公路工程， 安全管理 ，安全技术， 施工安全

Abstract: highway construction safety management in relation to the life and property security, this paper on how to improve the safety factor of highway construction, reduce construction accidents, discusses.

Keywords: highway project, safety management, safety technology, construction safety

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

公路施工存在着工期长、流动性大、工程量大、工序衔接多等特点，这就给公路施工安全管理带来了许多问题。针对这些特点，笔者结合公路施工安全事故发生的机理，分析得出公路工程安全管理的重点与难点，以减少公路工程安全事故，提高安全系数。

一、导致公路工程安全事故的常见原因

经过对公路施工安全事故进行调查与分析，导致公路工程安全事故发生的原因主要有以下三种。

(一)公路工程施工特点。工期长、流动性大、工程量大、工序衔接多是公路工程施工的特点，这就导致公路建设工程的安全管理容易出现漏洞。

(二)缺乏安全意识与安全管理制度。业主过于注重施工的速度和成本，施工企业没有把安全作为施工工作的重点来抓。两者都过于注重经济效益，安全意识淡泊，没有意识到安全施工的重要性，施工企业没有建立起一套完善的安全管理制度，也缺乏对管理人员和施工人员的安全培训。

(三)成本因素导致减少安全防护措施。工程承包企业为了拿到项目，不惜以低于成本价的报价投标，中标之后势必要在施工中压缩成本，才能盈利。因此，在施工过程中，安全保护措施能省就省，安全保护费用一降再降，一些必须的防护设备，一些必须投入的人力资源，都在压缩成本中砍掉了。这样做的后果就是直接导致安全系数降低。同时，为了降低成本，不惜缩短工期、加大施工人员的劳动量，施工人员超负荷工作、疲劳作业，这些都是人为的安全隐患

二、公路工程安全管理对策研究

建立一套安全管理制度是保证安全顺利施工的前提，一套安全制度的组成部分有三部分：安全责任制度、安全日常管理制度和安全事故紧急预案。安全责任制度和安全日常管理制度是保障公路工程施工安全的重点，起到预防事故发生的作用。而安全事故紧急预案则是在事故发生之后进京，其中安全责任制度和安全日常管理制度是日常安全管理、预防事故的关键，而安全事故紧急预案是为了应对突发的安全事故的，最大程度地减轻安全事故带来的人员、财产伤害的保证。

（1）日常安全保障管理

日常安全保障管理的关键在于实现安全生产责任制，这主要指对施工组织所有人员划分负责区域，明确每个人的责任与任务，确保每个参与者都能履行自己的工作职责和义务。制度要细化到每一个细节，使得每个人的安全操作规范都有制度可依，杜绝安全管理过程中人员的漏洞，使责任明确，使得发生问题时可以有针对性地寻找负责人。

1)建立安全生产责任制：不仅要制定岗位职责，明确每个工作岗位上的人员应该承担什么责任与义务，同时还应该将安全责任细化到指标，制定奖惩办法与考核办法，让项目经理做出安全保证，可采取建立安全风险保证金的制度，不仅要按规定处罚相关责任人，而且要扣除风险保证金。

2)开展安全知识与技能培训：在施工人员开始动工前，要对其进行安全知识与技能培训，不仅要介绍相关的安全知识，而且要将该工程的特点分析透彻，明确该工程危险与薄弱的环节。对于一些重点岗位，需要经常开展安全培训，及时考核，以确保重点岗位不出一点纰漏。

3)持证上岗作业：对于一些需要持证上岗的岗位，要严格把关，没有相关证件不得上岗。同时，按照相关规范与标准，对符合持证上岗条件的人员进行安全教育，在其通过考试，获得操作证后方可作业。对于持证人员还应该建立定期复审制度，对资料进行登记存档，定期复审操作证。

4)建立安全检查制度：施工企业相关部门可要建立安全检查制度，定期对工程进行检查，同时发现的安全问题、隐患要及时登记在册，及时消除安全隐患。同时还要建立非定期检查项目，视工程进展情况进行检查，特别是在采取新工艺、季节变化、节假日前后等特殊时间段，要组建班组对工程进行全面的检查，确保没有影响人身安全的隐患出现。

5)建立完善的防护制度：在危险部位或者施工容易发生危险的部位，比如在高压变压器附近、地下管线密集处、易燃易爆地段等危险地方施工，需要对危险源进行调查、分析与预测，并制定合理的安全防护措施，取得总监理工程师代表批准后，才能在该地段展开作业。在该危险部位的附近，需要采取更加严密的安全防范措施，安全员要跟班作业、现场监督。

6)建立安全评比制度：将量化的安全检查指标作为评比的标准，建立定期的安全评比制度，考核班组的安全工作情况，并结合奖惩措施，调动班组安全施工的积极性。

7)安全生产宣传制度：施工现场组织编排黑板报、安全生产月报等安全生产宣传工具，做到定期安全生产月报，并组织施工现场全体人员学习。对于已经发现并且处理的安全隐患，及时印发处理报告，供全体人员学习分析。

（2）安全事故应急救援

在安全施工体系中，安全事故应急救援是必不可少的一环，虽然不能预防事故的发生，但却能最大程度地减轻事故的伤害，及时查找原因，恢复正常施工。该组成部分主要包括：

1)施工企业要有专门协调安全事故应急救援的部门、组织或专人，组织承包单位成立安全事故救援小组，确定救援小组的负责人。在紧急安全事故发生时，安全管理部门要负责组织各部门、各单位以及各救援小组，协调工作，并调集资源，全力协助救援工作的进行。

2)施工现场要有一定数量的应急救援人员值班，可指定部分施工人员作为兼职应急救援人员，确保施工现场有紧急救援的力量。并给值班应急救援人员配齐应急救援所需物质。

3)安全管理部门要定期组织救援小组成员开展事故救援演练活动，按照安全事故应急方案的部署，进行安全事故救援工作。同时救援设备与器材要定期维护，确保安全事故救援小组的战斗力。

4)安全管理部门要保存好安全救援的档案和资料。救援设备目录，安全事故记录，事故救援演练记录等资料都要保存完整，以备查询。

3．3施工安全预测控制

安全管理工作的重点就是预防安全事故的发生。在对工程进行环境、条件等因素分析后，得出安全管理的关键和重点，对这些关键点进行重点监控，及时预测安全事故的发生，采取预先控制措施，防患于未然，把安全事故扼杀在萌芽状态。建立一套安全预测控制制度，主要有以下功能。

(1)监控公路施工现场的环境条件，对施工作业的安全程度进行评价，及时发现不利于施工作业的安全隐患。

(2)监控施工机械的设备状况，评价机械设备的健康程度，避免施工机械带病工作，造成安全隐患。

(3)监控施工人员的生理、心理状况。对施工人员的状态进行评估，确保施工人员处于正常工作状态。

(4)监控安全措施的执行情况。评价安全措施的执行效果，建立反馈与修改的制度，使安全措施能够切实符合保障施工安全的需要。

三、结语

人的因素与制度的因素交叉是事故发生的必要因素，不仅需要完善安全管理制度，而且也需要考虑人的因素，只有加强对人与制度的管控，双管齐下，才能减少事故发生的可能性。

引用：

第7篇：公路工程与管理范文

关键词：公路工程管理；质量管理；问题；对策

公路作为我国交通基础设施的主要构成形式，其在经济社会发展中的地位及作用十分显著。公路工程管理与质量管理是公路工程正常发挥其经济及社会效益的重要保障，在公路工程建设数量及规模不断提升的新时期，应强化公路工程的质量管理及控制，以此保障公路工程实现投资、安全、质量、进度的统一协调。

一、公路工程管理与质量管理的基本特征

1.公路工程管理涉及环节阶段较为宽泛

公路工程管理涉及到很多的的管理环节和实施阶段，既包括公路工程的前期施工准备、成本投资控制，又涵盖了公路工程的具体施工组织、质量控制、进度安排、安全管理，还牵扯到公路工程的后期管理及维护。也正是由于公路工程管理的这种广泛性和全面性，也使公路工程管理具备了较强的目标性和整体性，强调公路工程各项管理环节及计划的有机协调，这就需要在公路工程管理中制定出相应的管理制度及约束方案，以此促进公路工程建设的整体效益发挥。

2.公路工程质量管理复杂程度较高

在公路工程质量管理环节，主要侧重指施工质量的管理和控制。首先，公路工程质量管理需要对相应的施工方案、施工技艺及工序加以选择，而不同等级，不同规格的公路工程对应着不同的施工组织方案，有时又会呈现出施工方案及技术的交叉性。其次，公路工程在具体施工中，一方面施工队伍需要严格遵守施工规范及程序，另一方面在施工内容上又涉及到路基、路面、桥隧、附属设施等多个施工方面，对施工组织的效率和水平提出了较高要求。两方面都增加了公路工程质量管理的难度。

二、现阶段公路工程管理与质量管理中凸显出的问题分析

1.公路工程管理环节

由于公路工程管理具有一定的目标性和整体性，需要对公路工程的规划、设计、施工等多个环节加以统筹，对公路工程建设进行科学规划，在此基础上，合理分配公路工程建设所需的建设资金、施工材料、施工设备、施工劳动力资源等。纵观我国公路工程管理，对以上众多要素的协调及资源配置上都存在一定的盲目性和滞后性，没有形成具体明确的公路工程管理流程，由此也会制约影响到公路工程的后期建设施工。

2.公路工程质量管理环节

在公路工程质量管理环节的问题较为突出，这也是导致公路工程效益受损的关键环节。公路工程质量管理中存在的问题主要体现在以下几个方面：一是公路工程施工材料、施工工艺、施工质量管理存在弊端。首先，在公路工程施工材料及施工工艺上，现阶段随着施工技术的不断发展，在公路建设施工中涌现出一些新材料及新工艺，这些新材料及新工艺一方面为公路施工提供了新的施工思路，另一方面众多新型施工材料及工艺与公路工程的具体建设还需进行磨合及试验，而在公路工程施工实践中，由于施工资金限制及施工人员素质能力不强等原因，新型施工材料和工艺并未彻底发挥其应有的作用和效益。其次，在施工质量管理上，现阶段多数公路工程施工管理者将主要精力放在了工程的成本及进度控制上，对相应的施工流程及施工质量把关不严，极易造成施工不规范现象，制约了后期公路的实际使用质量。二是公路工程施工过程管理方面普遍存在一些薄弱环节。在公路工程的施工过程中，施工全过程质量控制在保障公路施工质量方面作用十分显著，应注重强化这一环节的管理。而纵观现阶段公路工程施工过程管理活动，一是在施工现场的原料、机械设施、施工人员的配备上系统考虑不足，导致公路工程施工进度受影响；二是在施工流程的安排及管理上次序性及针对性不强，极易出现工序衔接不当问题，进而损害施工质量；三是在施工现场的安全管理上没有制定详尽的管理措施，一方面增大了公路工程施工的安全隐患，也为后期由于施工方法不当带来的可能出现的质量问题埋下隐患；另一方面又对公路周边区域的自然及社会环境构成破坏。

三、提高公路工程管理及质量管理水平的措施方法探究

1.建立健全公路工程管理机制，优化公路工程资源配置针对公路工程管理的各个方面，应建立健全相应的管理制度，对各部位的管理责任加以明确，形成公路工程施工前、中、后三位一体的公路工程管理机制。在公路工程的各项资源的配置上，应做好统筹规划，本着配置合理、分布均匀的原则，结合公路工程建设的具体要求，对施工材料、施工机械、施工人员等施工资源进行优化配置，并制定责任明确的投资、设计、施工、维护管理方案，从而保障公路工程各项管理工作的有效推进。

2.通过多种途径提高公路工程质量管理水平一是对公路工程施工过程中的材料、工艺及设备加以确定。在公路工程施工中，由于其施工工序多，施工规模大，施工要求高，因此，要在施工前对公路施工中所用到的施工材料、施工工艺及施工设备加以确定，视施工具体情况积极采用新型施工材料及工艺，从而起到提高施工质量、优化施工成本、加快施工进度的效果。需要注意的是，在确定出所用的施工材料及工艺后，如其实践应用较少，应对施工中所需注意的要点及关键施工技术进行掌握，做好必要的前期试验，并对施工人员开展技术培训。二是对公路工程施工过程进行全过程质量监督管理。在公路工程施工过程的质量管理中，应履行全过程质量跟踪及监督制度，设置专门的施工质量监管人员对公路施工的工序及关键施工部位进行质量检查及记录，在每道工序完工并通过质量检验后再开展后续施工程序，以此保障施工质量及施工进度。在公路工程施工材料、施工设备、施工组织上应进行整体筹划，一方面确保各类施工资源能够有效调动，另一方面避免施工材料及设备出现闲置及紧张现象，以节约公路工程建设的成本。在公路工程施工现场的管理环节，一是要强化安全施工及质量控制意识，对施工人员在施工过程中的行为进行监督；二是要开展文明施工，最大限度地减少公路工程施工对自然及社会环境造成的损害。

四、结语

综上所述，公路工程建设在我国基础设施建设中地位及作用极为突出，现阶段我国公路工程建设频率较高，在公路工程管理及质量管理中，公路建设方、施工方、监理方一方面应对公路工程建设的各个方面进行协调，确保公路工程能够在规定期限内按时完工，另一方面要对公路工程质量管理加以强化，通过多种措施方法，提高公路质量管理水平，以真正发挥公路设施的经济及社会效益。

参考文献

第8篇：公路工程与管理范文

【关键词】公路工程施工；成本控制；管理

1 前言

公路工程施工成本控制与管理是企业管理核心内容，施工成本指企业在完成各项施工任务途中所消耗生产费用总和，对施工项目的成本控制指采取必要技术和管理手段来严格监管物化劳动与劳动消耗。施工企业要想在激烈竞争环境中取得胜利，关键要缩短工程时间、降低建筑产品造价、提高工程质量，但企业要想获得较大经济效益，则要运用低廉成本与健全管理制度，从而确保企业可持续健康发展。

2 分析公路工程施工成本控制与管理现状

2.1 公路工程施工成本管理机制不健全

目前，施工企业成本控制系统普遍存在不健全问题，其所带来的危害是降低了施工工作人员工作热情，导致企业内部出现管理秩序的混乱。[1]施工单位或企业若不能较好约束施工成本的管理机制，则较容易产生权力和责任不明确，人员间相互推卸责任和问题不能及时得以解决等现象。长期以往，该种管理机制会使员工工作热情受到严重打击，既不利于施工项目的正常运行，对公路工程施工成本控制也会产生不利影响。

2.2 公路工程施工企业缺乏严格成本监管体制

工程成本和质量问题作为施工企业所面临重大难题之一，如何有效解决该问题对施工企业至关重要。施工途中在确保施工工程质量和施工成本不超过预算前提下，还要为最小投入为中心来获得最大回报。产生成本质量问题最根本原因就是施工企业未对成本采取科学管理，当施工成本与工程质量遭受忽略后都会不利于企业发展。

2.3 公路工程施工材料严重浪费，管理不严

施工材料费用虽然几乎占据全部施工成本二分之一，但大多数施工企业施工时却没有对施工材料进行合理使用，使得资源被大量的浪费，此时施工成本也相应增加了许多，该种现象的产生不仅浪费了大量资源，还降低了企业其经济效益。而产生该问题本质原因就是施工企业未能较好规划控制施工材料，施工途中缺乏严格监督，难以防止施工材料浪费现象产生。[2]

3 加强公路工程施工成本控制与管理方法

3.1 加强员工成本控制的意识

施工企业成本控制与管理不仅与成本经理和项目经理有关，还与企业内部全体员工均有关系。项目、成本经理在制定好成本控制与成本预算措施后，还需全体员工的共同参与才可得到理想效果。施工中，员工若未能根据控制与预算方法来作业，则会大大降低原有计划效果。因此，施工途中，各部门、各环节均要根据要求实行成本控制，只有这样施工成本才能被有效的控制。具体实施中，施工企业在构建成本管理机构基础上，还需明确成本控制方法，并通过规范化、制度化要求使成本控制方法得以实现；此外，各部门人员成本控制要职责分明，不断加强员工成本控制的意识，以便取得较好效果。

3.2 制定科学成本控制的目标

大多施工企业项目中标后，都会参照以前施工情况来确定上交的点数，进而确定施工企业成本控制的目标。[3]但是实际中，公路项目其施工环节、技术含量、规模和结构均存在不同，对成本有影响的因素同样也爱变化，企业若只是简单对成本目标进行确定，不考虑其他相关影响，也不将成本控制和实际工程程序相结合，就会失去控制和指导意义。另一方面，施工企业未对成本进行预算和分析，只是简单提取综合费用给予劳务人员，对分包队伍缺乏管理，忽视施工进度和质量检查与管理，则会组成项目收益流失。针对这种情况，施工企业在项目施工时，首先要按照合同文件和中标价格分析、收集项目地点施工条件及市场情况，从而预测其施工成本，进而确定施工目标成本，并由项目经理向公司上交经济指标；其次，项目部要根据成本目标，制定相应成本计划；再次，实行成本计划途中，要全面了解中标价格及投标策略，并按照实际情形，研究分析施工程序、机械设备配置、技术方案、施工队伍选用、施工材料来编制项目控制成本目标；最后，分解目标成本，在各部分切实落实，并签订成本目标的责任状。

3.3 实行成本控制动态管理

对项目成本进行控制时动态管理过程，工程项目一切活动都需要成本，当对该过程实行全面控制后，才可实现真正成本控制。

3.3.1 控制人工费

人工费大概占据总额10%，控制人工成本时要充分考虑当地劳务平均的工资水平、经济发展状况，工程技术的复杂程度以及工程量的大小等。目前，控制人工费主要是控制劳务分包，所以选择分包的单位、选用劳务队伍、严格控制项目结算数量、强化分包过程的管理都将是项目管理主要内容和主要工作。

3.3.2 控制机械、材料费用

材料费用大概占据70%，是成本控制重点，进货是要货比三家，选取最优材料。领料时采取限额制度，严格根据计划来供应，避免产生材料费用多于工程费用情况。控制机械费用时，施工中要对施工设备合理调配，尽可能降低施工中消耗机械台数，并做好配件的采购与油料的供应工作，充分使用闲置的机械设备。

3.3.3 注重计量和索赔工作

完成结算项目并验收以后，相关业务部门和主管部门要根据合同约定计量，对项目数量、质量、进度及时核对，并签认费用单据与技术资料，及早报审，最快拨款。施工全过程中都贯穿工程的索赔工作，为维护企业正常权益，签认手续及变更资料必须严格落实。施工企业要提高项目人员价值观念和资金时间，提高工程催收与计量工作效率，增强企业获取资金流能力。

3.3.4 加大项目成本分析与核算力度

公路施工成本核算务必根据施工实际情况执行，将工程费用依据实际情况核算。具体实施中，要高度重视成本核素的基础工作，完善工程量统计与原始记录体制，保证数据资料准确真实，健全设备的管理体制，避免费用核算出现混乱，构建各种费用和台账报表，从而推进管理人员管理工作顺利进行。

3.4 重视成本考核

成本考核是成本管理体系最后环节，它在成本控制与管理中有着重大作用。[4]员工成本控制与管理活动若没有得到正确及时评价，势必将降低员工工作热情。对成本进行考核不仅要考核竣工成本，还要考核施工项目的成本，施工途中成本考核在包括考核管理人员，也包括考核各部门、各环节员工。施工企业施工中根据成本预算考核成本，才可及时发现问题并补救，才能节约施工项目成本；另一方面，施工企业还需加大竣工考核重视程度，以竣工考核来最后评价公司项目人员管理水平，从而提高工作热情。此外，施工企业还需重视项目经理考核和其他管理层人士考核。考核项目经理主要考核其建立成本管理体制与否、成立成本管理的组织机构与否，召开成活管理的活动与否等。项目经理主要负责考核所属的各部门和施工队伍。

综上所述，公路施工成本控制作为复杂系统工程，其所涉及内容较广，因此，为做好公路施工成本控制与管理，不仅需要管理层重视与支持，也需要广大工作人员积极协作，此外，根据不同工程项目实际情况，还需因地制宜和灵活运用不同成本控制措施，以有计划、有监督、有调节、有限制为工作核心促进企业又好又快发展。

参考文献

[1]苟护献.公路工程施工成本控制措施与分析[J].大科技，2012（02）.

[2]董智龙.浅谈公路工程施工成本控制[J].中国科技博览，2011（36）.

第9篇：公路工程与管理范文

关键词：公路工程;施工技术;质量管理

Abstract: The highway is an important part of the traffic network, also is our country economy development important foundation facilities. With the development of highway construction, economic development and social progress has a direct relationship. Accelerate the development of the highway engineering, innovation, to provide good traffic environment for China's economic development and people's work. In this paper, the current highway construction situation in China, according to the construction technology and management of highway engineering are discussed.

Keywords: highway construction; construction technology; quality management

中图分类号：U495文献标识码：A文章编码：

一、引言

随着我国经济的快速发展，大型车辆、重型载重车辆在交通汽车流量中的比例逐渐增加，对公路工程中的路基、路面的施工要求越来越高，因此需要在公路施工技术方面不断的提高，并且加强和重视公路工程施工中的质量安全管理意识。只有认真的抓好建设施工过程中的各个环节，使其符合相关规定的技术规范和要求，才能保证公路工程的质量。本文主要针对公路工程的施工技术和质量管理方面进行了分析与探讨，希望能在提高公路工程的技术水平以及确保工程的质量安全方面有所帮助。

二、公路工程中的施工技术管理

严格的依照施工组织设计方案与相关的规范要求进行施工，还要及时的检查工程施工进度，确保工程能够按期完工。以下是一些施工技术方面的要求：

（1)要认真做好加宽部位的土基填筑前的处理，对于有积水或者容易积水的区域先进行填筑一层厚度应不小于50cm的石渣的处理，并且石渣的碎石含量不应小于70%，然后使用大吨位的振动压路机进行碾压处理；对于软质土地区域要按照规定的要求在插板排水的基础上增加填筑厚度不小于50cm的石渣或者砂砾；对于其他特殊地区公路工程施工时，要严格按照规范要求依据具体的情况进行铺筑相应厚度的石渣或者砂砾的处理。

（2)对于原来路填方边坡中的压实程度不能够满足的规范要求的部分进行清除，例如树根、腐殖土等不合格的物质要进行彻底的清除，确保公路地基的结实、牢固。

（3)对于新路基和旧路基的连接部位要严格的按照规定进行台阶的挖设，以及错台填筑，公路路基的施工中要确保分层填筑，在分层压实的基础上，再大约每隔100cm使用冲击碾进行一次补强压实的操作。在新旧路基的衔接处还要严格依照设计规范以及工艺的要求设置土工格栅等。

（5)桥(涵)台后部位严格依照规定填筑透水性材料，而填筑材料的碎石含量不能小于70%，并且每层的压实度厚必须大于20cm，至于肋板式桥台我们必须在完成土方的填筑后，再进行盖梁的施工。公路工程挖方路段的施工必须在机械施工的基础之上，再进行人工施工整形，将挖方段的道边线做的顺直，使坡面平整。对于石质的挖方段施工要尽可能的采用光面爆破的施工工艺，并且清理干净表面松动石块。

（6）公路的路基工程在施工时，要设置比较完善的临时排水设施，以防止出现工地积水现象，严禁原路的路表水流入新加宽的路基里。在进行下路床的施工时要设置不小于4%的横坡以确保能及时将雨水排出，防止积水。对于上路床的施工，要逐渐调整确保路槽的顶面横坡能满足设计的要求。

（7)在进行混凝土施工时应该严格的控制施工配合比，确保能够满足设计配合比的要求，并且各工序必须精益求精，保证混凝土的质量边角直顺，外光内实。至于防撞墙等比较薄，或者曲折的构件，应该采用科学的振捣方法，以消除混凝土表层浇筑过程中产生气泡等外表美观的缺欠。钢筋的绑扎以及骨架的制作要加强控制管理力度，并确保混凝土的保护层厚度达到规范要求，特别是在桥面铺装的钢筋网必须严格的控制上、下结构的保护层厚度，而网下的垫块不能使用砂浆垫块，必须采用与厚度相适应的短钢筋作为垫块。在新旧梁板的接缝处要采取加强措施，防止裂缝开展，还必须使用有效的方法措施以避免开裂现象的发生。

三、公路工程施工的质量管理

公路工程安全质量管理是多方面、多层次的要求,应该达到工程整体优化的目的。而且公路工程施工还具有特殊性,它要求工程必须在要求规定的时间以及使用条件下,确保达到并通过设计要求的性能。此外公路工程还要求对环境、车辆以及人等方面的安全保障程度,必须符合国家规定的标准,并满足社会公共的需求。

（1）公路工程施工的质量管理是一个动态的管理过程。首先我们要明确质量管理的目标,制定适合的质量规划,在工程实施过程中不断的对管理对象进行检查。施工阶段的质量管理包括对各种影响工程质量安全的因素进行全面控制,可分为对施工人员的管理、对建筑材料的管理、对施工以及生产机械的管理、对施工环境以及对施工方法的管理。公路工程质量管理目的是按照规划设计规定的工期,以最低的定额规定的人力、物力以及设备的费用,确保达成出最满意的成果。因此公路施工企业不但应该注重优良的工程质量,还要注重工期和成本的损耗。

（2）公路工程施工人员,要认真的执行国家的技术规范标准的相关规定,积极的采取有效措施，消灭质量安全隐患,保证公路工程质量。要努力健全和完善人员安全管理制度，增强企业管理人员的安全意识。还要加强安全公路工程施工人员的教育，增强他们的安全施工意识要。要全面落实和健全工程质量安全生产责任制。将经济效益和工程质量安全挂钩考核，严格的按照管理职责进行分工，并且建立清晰的奖惩制度规范。只有建立完善的质量管理责任制,正确运用质量奖惩制度,才能准确地保质、保量、按工期建造出满意的公路工程。

（3）在施工过程中要严格的进行质量检查,争取事先采取措施,努力消除工程质量安全的隐患,防止质量问题的发生。质量管理要求企业的管理工作坚持科学化、现代化以及坚持经常性的检查的原则。由于质量安全事故的发生除了少数是意外情况所导致的，大多数是人的因素导致的。进行安全检查可以及时的发现隐患，能尽最大可能的避免或者消除质量安全事故的发生。

四、公路工程质量问题的处理措施

公路工程质量有时会随环境、时间以及施工情况发展变化，因此在处理质量问题时应该及时的对质量问题进行分析，做出准确的判断，找出原因，并对质量问题及时的采取应急补救措施。例如：(1)对比较大的质量事故我们应该设警戒区或者封闭现场。（2）对于要求拆除的质量事故工程要制定比较可靠的安全措施以及拆除方案。（3）建立预见性的质量监督模式，使服务与执法有机结合。公路工程质量的监督机构应该就工程质量的事前管理、过程管理以及事后管理三大步骤在做好过程的监督工作。（4）认真的做好公路工程的施工测量是现场进行质量管理的重要措施。在施工过程中要着重的对公路的路基中线的平面位置以及预制构件的几何尺寸等方面进行严格的控制，使各个建造成果都控制在规定允许的范围之内。

五、总结

随着我国公路建设方面的快速发展，公路工程质量管理也已经逐步走上系统法和法制化的轨道。公路工程的施工质量在很大的程度上决定了公路的质量。所以为了确保公路的质量，有效提高公路的交通运输能力以及促进我国经济的发展，我们就必须重视公路的施工技术管理和控制，促进工程施工人员与管理人员的综合素质的提高，使我国的公路工程质量管理水平提高到一个新的水平。我们每一个公路工程管理人员都必须看清形势，严格的把好公路质量关。

【参考文献】：

[1]杨大林,温双林,公路施工技术管理的重要性探讨[J].中国新技术新产品,2010(7).

[2]孙成斌,论重视公路施工技术管理工作的原因[J],科技传播,2010(3).

[3]谢志广,对公路施工技术管理的探讨[J],民营科技,2010(3).