道路管理维护精选(九篇)
前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的道路管理维护主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。
第1篇：道路管理维护范文
关键词：施工机械设备；现场管理；机械维护
中图分类号： TU71 文献标识码： A 文章编号
前言
城市道路修建等级的高低、质量的好坏，道路施工机械起到了关键的作用,是现代城市道路建设中极其重要的设备，随着社会的进步，对于工程机械的使用依赖越来越大，同时对于工程机械的要求也越来越严格，加强道路施工机械设备现场管理与维护制度刻不容缓。
一、目前道路施工机械设备现场管理与维护存在的问题
1、施工工地缺乏配件
施工工地的流动性较强，因而工地不可能对所有配件进行储备，做工程预算时也是绝对不会允许做所有配件的储备的。一般的作法是，对易损件、易耗品进行一定量的储备，而其它比较贵重的配件一般采取临时购买方式。由于工地现场常常是地处穷乡僻壤，交通不便，配件的采购工作有一定的困难，配件订货时间长，因而延长了设备停机时间。
2、机械设备操作人员
施工现场机械设备操作人员个人素质参差不齐，很多操作人员本身文化层次较低，工作很长时间，个人操作技能水平不高，许多设备操作人员在设备使用过程中，与项目管理人员之间，由于工作安排、进度、质量等方面存在分岐，加上彼此间工作交流和沟通不够，缺乏沟通技巧，造成误会，影响合作关系。
3、施工机械管理缺乏战略指导
目前我国的道路工程建设的市场竞争非常的火爆，施工企业的生存受到了很多的限制，施工企业的竞争主要体现在对于施工效率和施工费用的竞争，在道路工程施工中工程机械的使用对于施工效率的提高有很大作用。对于工程机械进行一定的费用管理可以降低一定的施工费用，目前对于工程机械的使用一般都局限在了部分工程使用机械，使一些工程机械在完成了部分施工后就离开，要是再次使用机械还要再调过来，缺乏对工程机械统筹性的战略指导。
4、工程机械的使用不规范
随着我国现代化进程的加速，道路工程施工机械设备的技术含量也越来越高，这就要求使用者必须跟上设备更新的脚步，但是由于目前我国施工企业的施工人员专业素质较低，使工程机械的使用不能很好的、规范的被使用，出现了一些高科技的设备施工单位只用其简单的功能，白白浪费了资源，或者对于工程机械的使用不够规范，不懂机械性能，为了贪图一时的效率而拼命要求机械操作人员开尽马力甚至超负荷工作也在所不惜，很容易造成机械的损坏。
5、维护工作不到位
由于机械设备维修工作的艰巨性和复杂性，使一些单位对机械设备管理、维护保养的重要性认识不足，忽视机械设备必要的维护保养工作，在机械设备使用过程中出现追求短期效益行为，使得机械设备带病作业，零件超极限磨损，其结果造成机械设备的故障增加，使用寿命缩短。目前施工企业的维修技术人员存在着人员数量偏少，流动性大的特点，再加上一些维修技术人员的理论水平偏低。致使一些机械设备的疑难问题难以解决，修理质量难以保证。由于检测设备的缺乏，使得机械设备维修人员对机械设备故障的检测停留在经验判断阶段。凭经验，靠感官判断故障部位的传统检测方法，准确率低，也难以确定故障程度。许多施工单位对机械设备故障的检测诊断还停留在经验判断阶段。
二、加强道路施工机械设备现场管理与维护的措施
1、工程机械使用的统筹化、经济化
对于工程机械使用的统筹化，应该先进行施工方案的优化，对于工程机械的配套设施和施工现在的布局都进行整体的考虑，在进行施工方案的优化时，应该根据工程的施工量的大型、施工工期的长短来进行工程机械型号、使用时间、数量的确定，以达到工程进度和工程机械使用的协调一致和有效的控制，为了使工程机械可以更换的进行工作，公路施工机械设备进场后，应该对施工现场的布局尽量合理化，首先应该充分考虑运输车辆和设备的进出口通道位置、车辆设备调头位置，然后就地施工设备要尽量做到一次性布局到位，避免频繁迁移，保证施工作业连续性，最后设备布置应该尽量有利于保障道路正常通行需要，减少封闭道路进行施工带来的不良社会影响。对于工程机械的费用不能进行片面的降低，应该在公路施工组织设计阶段的施工方案及具体机型的选择，保证工程机械使用的经济性与高效性。
2、工程机械管理的专业化
对于目前一些公路的施工企业只懂得工程施工须依赖工程机械的现状，企业应该给与足够的重视，不能忽略人的作用，为了改变此现象，首先应该对机械管理人员的专业化进行培训，不能盲目的依赖工程机械的使用而又不重视机械人员的培养，应该注意把工程机械与人有机的进行结合，使他们在施工中能发挥出各自的作用，实现工程机械使用的经济性与高效性。其次是合理利用设备售后服务专业化人才对机械设备的维护，并派机械专业化人才到设备生产厂去学习，争取把设备的维护专业技术掌握在本企业，从而拥有维护主动权，更有利于机械管理的专业化。
3、帮助操作人员做好现场人员心理分析和应对
多和现场操作人员通话聊天或不定时去工地走访，让操作人员通过与项目管理人员的语言及现场生产形势对项目管理人员心理及行为做好分析，说话分寸得当，融洽现场关系，对操作人员多影响、多谈心、多支持，主动影响改变并提升操作人员处理人际关系的沟通协调能力；同时在适当的时候，对操作人员进行一定的人际关系处理、沟通技巧培训，改变现场合作关系。
4、实施机械设备强制保养的措施
所谓强制保养，是对保养的硬性规定，必须按时进行，决不能因为施工紧张而不安排机械设备进行保养。要建立健全保养制度并合理确定维护保养周期。施工企业应该采取定期维护、保养、检查（点检）制，执行“养修并重，预防为主”的方针，严格执行定班保养、定期保养、巡回保养制度，并按各级保养规程执行。只有保养做好了，机械出现故障的几率下降了，才能降低维修费用，提高经济效益。同时，维护保养周期应根据机械设备使用维修的实际情况，收集使用维修的各种数据，分析机械设备各子系统的使用标准，故障出现的规律等多种因素综合确定，其方法有概率统计法、技术——经济分析法和维护作业统计法等。
5、做好机械事故的预防
预防机械事故，把事故消灭在萌芽之中是保证机械安全运转的重要措施。贯彻“安全第一、预防为主”的方针，重点做好机械的防冻、防洪、防火、防电、防爆等工作，要定期对机械的安全操作、安全保护、安全指示装置等情况进行检查，发现并及时消除不安全隐患，杜绝事故的发生。
6、工程机械维护的科学化
由于施工企业的维护人员专业素质较低和对于工程机械的维护不重视，造成的对于工程机械的维护不科学现象，施工企业应该给与足够的重视，公路施工机械的正确维护，不但能保证机械的正常运转，还能确保工程进度和质量，降低机械经常损坏的维修成本，促进经济效益的稳步增长，在对工程机械进行维护时，应该注意对工程机械预防检查的日常化，对于工程机械的检查周期应该根据机械的不同而定，对工程机械的维护检查做到动态的管理，实践证明，设备的大多数故障如能在日常检查中早期发现并采取措施，就能及时有效地防止突发故障的发生，对于工程机械的科学的维护是工程机械完好率、利用率、工作效率的根本保证，所以工程机械的维护应该严格的按照说明书进行，在对工程机械进行维护时，定期的专业检修是很重要的一个环节，应通过必要的仪器设备来测定机械设备的技术状况、劣化程度，确定机器的性能，决定其修理的内容和时间。
7、落实机械设备更新换代
机械设备的更新换代，直接影响企业的施工效率和竞争力。因此，作为企业要以长远利益着想，不能只顾眼前利益，必须严格落实设备报废制度，做好机械设备的更新换代工作。在这过程中一定要遵循机械更新换代的原则，通过科学检测，将磨损严重、技术性能落后、耗能高、效率低、修理维护费用高、已不能达到使用要求和安全要求的机械设备，坚决进行更新，确保施工的质量和安全。
结束语
道路作为我国国民建设过程中的重要的基础设施，要切实加强道路施工机械设备现场管理与维护，保证工程施工的需要。
参考文献
[1] 李美荣.高等级公路养护管理模式探讨[J].内蒙古公路与运输，2009.
第2篇：道路管理维护范文
第一条为了加强乡村道路管理。充分发挥乡村道路功能，根据国务院《乡村道路管理条例》和其他有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本条例。
第二条本市乡村规划区内城市道路的规划、建设、养护、维修和管理。
指乡村供车辆、行人通行的具备一定技术条件的道路、桥梁、隧道及其附属设施。本条例所称城市道路。
第三条乡村道路管理应当遵循统一规划、配套建设、协调发展和建设、养护、管理偏重的原则。
第四条市乡村道路主管部门负责全市乡村道路管理工作；区乡村道路主管部门依照管理权限负责所辖区域内的乡村道路管理工作。市、区乡村道路主管部门所属的乡村道路管理机构负责乡村道路管理的具体工作。
做好乡村道路管理工作。市、区城乡规划、建设、乡村管理行政执法、公安交通、园林、市容等有关行政部门应当依照各自职责。
第五条任何单位和个人都有维护乡村道路的义务。
对监督、制止和举报损坏、侵占乡村道路行为有功的由乡村道路主管部门给予惩办奖励。
第二章规划和建设
第六条市人民政府应当组织乡村道路、城乡规划、公安交通等部门和供电、供水、通信、燃气等公用事业单位。
编制乡村道路年度建设计划，乡村乡村道路主管部门应当根据乡村道路发展规划和乡村近期建设规划。经市人民政府批准后组织实施。
并提前告知相关管线单位。乡村道路改建、扩建、大修工程应当制定年度计划。
第七条乡村道路的建设资金主要由政府投资。
第八条乡村道路的勘察、设计、施工、监理应当严格执行国家和省、市有关技术规范。
应当具有相应的资质等级，承担乡村道路勘察、设计、施工、监理的单位。并在其资质等级许可的范围内承担工程。
第九条乡村道路建设应当坚持先地下、后地上的原则。有条件的应当同步建设公共管沟。
沿途原设置的架空线应当同步埋设入地。新建的乡村道路原则上不得设置架空线。乡村道路改建、扩建、大修时。
第十条新建、改建、扩建或者大修乡村道路。有关管线单位应当在接到通知之日起三十日内，将管线敷设计划报乡村道路主管部门，由乡村道路主管部门统筹安排实施。
第十一条新建、改建、扩建乡村道路。有条件的应当建设港湾式停靠站，并预留绿化用地和环境卫生设施用地。
第十二条新建、改建、扩建乡村道路。
第十三条乡村道路工程竣工后。
乡村道路工程应当依照国家规定实行质量保修制度。
第十四条住宅小区内道路的规划、建设应当与城市道路的规划、建设衔接配套。
第十五条通过贷款或者集资建设的大型桥梁、隧道等。可以在规定期限内收取通行费，用于归还贷款或者集资款，不得挪作他用。
第三章养护和维修
第十六条政府投资建设的乡村道路。
由业主负责养护、维修。企业、其他组织或者个人投资建设的乡村道路。
第十七条政府投资建设的乡村道路。建设单位应当向乡村道路主管部门料理工程移交手续，并将工程有关技术资料一并移交；企业、其他组织或者个人将投资建设的乡村道路自愿无偿移交乡村道路主管部门且符合移交条件的由乡村道路主管部门依照规定顺序接管。
第十八条负责乡村道路养护、维修的单位。定期对乡村道路进行养护、维修，确保养护、维修质量。
保证乡村道路完好。乡村道路主管部门应当对乡村道路养护、维修质量进行监督检查。
第十九条养护、维修乡村道路应当围挡作业。有关管理部门和沿街单位、个人应当予以配合。
并在规定的期限内修复竣工。施工时，养护、维修乡村道路应当躲避交通高峰时间。应当采用低噪声、防扬尘的施工设备和施工方法，减少对环境的污染。
任何单位和个人不得擅自撤除围挡。作业期和养护期内。
第二十条乡村道路附属设施缺损时。
应当先行采取警示性措施，乡村道路主管部门发现乡村道路附属设施缺损时。并督促有关产权单位及时处置。
第二十一条乡村道路养护、维修专用车辆应当使用统一标志；执行任务时。其行驶路线和方向不受交通标志、标线限制，过往车辆和人员应当注意躲避。
由市乡村道路主管部门会同市公安交通管理部门确定。乡村道路养护、维修专用车辆使用的统一标志。
第四章路政管理
第二十二条乡村道路主管部门应当制定乡村道路重大事故应急预案。乡村道路主管部门应当依照应急预案组织实施应急处置和救援。相关单位和个人应当服从指挥，配合应急预案的实施。
第二十三条乡村道路主管部门应当加强对城市道路的管理。设立监督电话，及时受理投诉。发现乡村道路损坏的应当及时通知养护、维修单位进行修复。
第二十四条乡村道路范围内禁止下列行为：
（一）擅自占用或者挖掘乡村道路；
（二）履带车或者超重、超高、超长车辆擅自在乡村道路上行驶；
（三）机动车在桥梁或者非指定的乡村道路上试刹车；
（四）擅自在乡村道路上设置台阶、坡道、站台、书报亭、电话亭、指路牌、井具、化粪池等；
（五）擅自在桥梁、隧道及其附属设施上设置广告牌或者其他挂浮物；
（六）向路面排水；
（七）擅自利用桥梁及其附属设施进行围栏、吊装、牵拉等施工作业；
（八）人行地下通道内摆摊设点、露宿、通行机动车或者骑行电动车、自行车；
（九）其他损害、侵占乡村道路的行为。
第二十五条 严格限制占用和挖掘乡村道路。
不得挖掘；确需挖掘的应当报经市人民政府批准。新建、改建、扩建的乡村道路交付使用后五年内、大修的乡村道路竣工后三年内。
以及市人民政府批准的重大活动期间，元旦、春节、国庆节前十五日、后十日。不得开挖乡村主干道。
减少扰民。挖掘乡村道路应当集中施工。
第二十六条 因特殊情况。对临时占用乡村道路和挖掘乡村次干道的乡村道路主管部门和公安交通管理部门应当在收到申请之日起七个工作日内作出同意或者不同意的书面答复，挖掘乡村主干道的应当报经市人民政府批准后答复。临时占用和挖掘乡村道路涉及乡村防洪工程的还应当征得有管辖权的水主管部门同意。
第二十七条经批准临时占用或者挖掘乡村道路的应当依照批准的时间、位置、面积和要求占用或者挖掘。需要移动位置、扩大面积的应当依照本条例第二十六条的规定。
占用单位和个人应当及时清理现场，临时占用乡村道路期满后。恢复乡村道路原状；因特殊情况需要延长占用期限的应当提前三日依照原审批顺序报经批准。
第二十八条 占用和挖掘乡村道路。
不得挪用和减免。乡村道路占用费和挖掘修复费用于乡村道路养护、维修和管理。
第二十九条机动车临时占道停放应当停放在机动车临时停车泊位内。
机动车临时停车泊位由市公安交通管理部门会同市乡村道路主管部门、市城乡规划主管部门设置。
不得擅自改变机动车临时停车泊位用途。任何单位和个人不得擅自设置机动车临时停车泊位。
第三十条经批准挖掘乡村道路。
（一）施工现场应当围挡作业。夜间应当设置施工标志灯或者反光围挡；
（二）施工现场的明显位置设置标示牌。
（三）能够采取非开挖技术施工的应当采取非开挖技术施工。
（四）与地下其他设施发生抵触时。演讲乡村道路主管部门协调解决；
（五）施工资料应当在批准的范围内堆放。
（六）施工完毕。及时清理现场，并书面告知乡村道路主管部门。
第三十一条乡村道路主管部门接到挖掘施工完毕的演讲后。主干道应当在七日内完成，其他道路应当在十五日内完成。
第三十二条 因管线发生事故需要紧急抢修的管线单位可以先行挖掘乡村道路抢修。并在二十四小时内补办相关审批手续。
第三十三条沿街单位需要开、改乡村道路道口、降坡或者改装人行道板的应当向乡村道路主管部门提出申请。收到申请之日起七个工作日内作出批准或者不予批准的书面答复，经批准后方可施工。
其建设以及维修经费由申请单位承担。开、改乡村道路道口、降坡或者改装人行道板应当委托专业单位施工。
第三十四条因废弃或者交通管理等原因。由乡村道路主管部门统一组织调整或者封闭。所需费用由同级财政专项列支。
第三十五条公共汽车、电车以及其他固定线路的客运车辆站点的设置应当符合国家有关乡村道路技术规范。新增、迁移客运车辆站点需要加固乡村道路的应当采取加固措施。
第三十六条建设工程施工可能损坏乡村道路的建设单位应当在施工前采取防护措施；造成损坏的应当依法赔偿。
建设工程施工需要封闭乡村道路的市公安交通管理部门应当通告。
第三十七条履带车或者超重、超高、超长车辆需要在乡村道路上行驶的应当经乡村道路主管部门同意。并依照公安交通管理部门指定的时间、路线行驶。
第三十八条乡村道路出现塌陷、断裂等情形。采取必要的紧急措施，并向乡村道路主管部门和公安交通管理部门报告。
第三十九条需要在桥梁上架设管线的应当先向乡村道路主管部门提出申请。五个工作日内作出批准或者不予批准的书面答复，影响交通平安的还应当征得公安交通管理部门的同意，经批准后方可实施。
确保平安。管线单位应当对架设的管线进行定期检查。
第四十条乡村道路主管部门应当依照桥梁、隧道的平安维护要求。
制定可行性演讲和平安维护方案，桥梁、隧道平安维护区域内从事河道疏浚、挖掘、打桩、地下管道顶进、爆破、基坑开挖等作业的应当向乡村道路主管部门和公安交通管理部门提出申请。并与桥梁、隧道产权人签订维护协议，乡村道路主管部门和公安交通管理部门应当在收到申请之日起十五个工作日内作出批准或者不予批准的书面答复，可能危害桥梁、隧道平安的还应当组织召开专家论证会。河道中从事上述作业行为的还应当报有管辖权的水主管部门批准。
第四十一条负责桥梁、隧道养护、维修的单位应当依照国家有关规定建立健全桥梁、隧道检测评估制度。
桥梁、隧道的平安检测评估应当委托具有相应资质的机构承当。
第四十二条经检测评估为危险桥梁、隧道的负责桥梁、隧道养护、维修的单位应当采取紧急措施。
第四十三条桥梁、隧道遭遇车船撞击事故或者其他损坏的有关责任人员应当立即演讲乡村道路主管部门。公安交通管理部门和地方海事管理机构应当予以配合。
第五章法律责任
第四十四条违反本条例规定。给予警告：
（一）未执行乡村道路养护、维修技术规范。
（二）养护、维修乡村道路时未设置警示标志的
（三）未按照规定的期限修复竣工的
擅自占用或者挖掘乡村道路的由乡村道路主管部门予以制止并责令限期恢复原状，第四十五条违反本条例规定。逾期不恢复原状的由乡村道路主管部门组织代为恢复，费用由责任者承当，并处以乡村道路占用费或者挖掘修复费二倍的罚款，但最高不得逾越二万元。
并处以二千元以上二万元以下罚款：第四十六条违反本条例规定有下列行为之一的由乡村道路主管部门责令限期改正。
（一）履带车或者超重、超高、超长车辆擅自在乡村道路上行驶；
（二）机动车在桥梁或者非指定的乡村道路上试刹车；
（三）擅自在桥梁、隧道及其附属设施上设置广告牌或者其他挂浮物；
（四）占用乡村道路期满或者挖掘乡村道路后。
第四十七条违反本条例规定有下列行为之一的由乡村道路主管部门责令限期改正；逾期不改正的强制清除或者撤除。
（一）擅自在乡村道路上设置台阶、门坡、站台、书报亭、电话亭、指路牌、井具、化粪池等的处以乡村道路占用费二倍的罚款。
（二）擅自利用桥梁及其附属设施进行围栏、吊装、牵拉等施工作业的处以五千元以上二万元以下罚款；
（三）人行地下通道内摆摊设点的处以二百元以上五百元以下罚款。
第四十八条违反本条例规定有下列行为之一的由乡村道路主管部门责令限期改正；逾期不改正的处以五百元以上五千元以下罚款：
（一）作业期和养护期内擅自撤除围挡的
（二）未及时处置缺损的乡村道路附属设施的
（三）施工完毕未依照乡村道路养护技术规范回填密实的
（四）擅自开、改乡村道路道口、降坡或者改装人行道板的
第四十九条违反本条例规定。或者擅自改变机动车临时停车泊位用途的由公安交通管理部门责令限期改正；逾期不改正的用于非经营性的处以五百元以上一千元以下罚款，用于经营性的处以五千元以上一万元以下罚款。
第五十条违反本条例规定。并处以一万元以上三万元以下罚款。
第五十一条违反本条例规定的其他行为。
第五十二条本条例规定的行政处罚事项属于乡村管理相对集中行政处罚权范围的依照有关规定执行。
第五十三条乡村道路主管部门及其乡村道路管理机构或者其他有关管理部门违反本条例规定。对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予奖励；构成犯罪的依法追究刑事责任：
（一）不依照本条例规定的条件、顺序和期限实施行政许可的
（二）组织不符合条件的单位负责乡村道路养护、维修的
第3篇：道路管理维护范文
【关键词】 环枢椎脱位 围手术期 呼吸道的护理
【Abstract】 Objective: To study perioperative nursing care of respiratory tract of irreducible atlantoaxial dislocation operated by transoral anterior odontoid process resection and release. Methods: 9 patients with irreducible atlantoaxial dislocation were treated by transoral anterior odontoid process resection and release. The clinical data of perioperative nursing care of respiratory tract was investigated retrospectively. Results: 9 patients were cured successfully without severe complications such as wound infection， intracranial infection and lung infection. 8 patients were followed up for 3-6 months. Normal life and work was recovered in 7 patients and 1 patient can take care of his life， engaging in light manual work. Conclusions: Satisfactory perioperative nursing care of respiratory tract is very important to irreducible atlantoaxial dislocation operated by transoral anterior approach and is a key step to guarantee successful recovery to patient.
【Key words】 atlantoaxial dislocation perioperative period nursing care of respiratory tract
经口腔入路齿状突切除松解术是难复性环枢椎脱位的有效治疗方法[1]。该手术区经口腔位于颅颈交界区，有呼吸道、消化道、椎基底动脉、延髓、颈丛、后组颅神经和上位颈神经等。其结构特殊性，决定了围手术期护理的特殊性。2002年3月至2008年4月，我院经口腔入路齿状突切除治疗环枢椎脱位9例，取得良好效果。现就其围手术期呼吸道的护理总结报告如下。
1 临床资料
1.1 一般资料：2002年3月至2008年4月，我科共收治9例难复性环枢椎脱位患者（大重量颅骨牵引，环枢椎不能复位），男6例、女3例，年龄12～59岁，平均38．5岁。受伤原因，摔伤1例，高处坠落伤3例，车祸伤5例。均行CT、MRI、X线摄片诊断。其中齿状突陈旧性骨折脱位6例，颅底凹陷性环枢椎脱位2例，骨折脱位伴C1～5先天融合畸形1例。术前肢体运动障碍8例，感觉麻木1例，正常1例。入院后9例均行颅骨牵引3周，但复位不准50%。
1.2 手术方法：所有患者均先行常规气管切开后插管全麻，消毒撑开口腔，悬吊悬雍垂并向咽后上壁牵开，切开咽后壁，找到环枢椎行松解复位或齿状突切除，再行枕颈或环枢椎椎弓根内固定，植骨融合术，术后带气管导管全麻清醒回病房。
结果：9例均手术顺利．住院35～46d，平均46.5d，痊愈出院。
2 呼吸道的护理
2.1 术前护理：
2.1.1 术前呼吸锻炼[2]。由于大多数病人合并高位颈脊髓损伤，咽后壁有手术切口，术前需做气管切开，且有可能使用呼吸机，病人的呼吸功能极易受影响，因此改善通气功能指导病人呼吸的训练犹为重要。包括：①腹式呼吸训练。根据患者情况取仰卧位或半卧位、坐位，让患者一手放在上腹部(剑突下)，感觉横膈和腹部的活动，另一只手放在胸部，感觉上胸及辅助呼吸肌的活动。经鼻腔做深吸气，同时向上隆起腹部而使胸廓运动保持最小。呼气时腹肌和手同时下压腹腔。以进一步增加腹内压，使横膈肌上抬。通过缩唇缓慢呼出气体。开始2次／天。l0～25min／次；② 缩唇呼吸训练。患者闭嘴经鼻吸入气体后，缩唇吹口哨样缓慢呼气，吸气时间与呼气时间为l:2至l:5，呼吸频率
2.1.2 卫生宣教。由于吸烟可增加呼吸道分泌物引起咳嗽，加重术后伤口疼痛，延缓伤口愈合，而此手术前需行气管切开，术中又有咽后壁切开，吸烟会延长气管堵管时间，增加呼吸道感染的机会，因此，对吸烟患者要劝其立即戒烟。
2.1.3 术前剪鼻毛，抗生素滴鼻，有利于手术区黏膜清洁。为术区清洁准备，术前3天剪鼻毛，并用0.5％氯霉素液滴鼻，每日4次。
2.1.4 口腔准备：口咽是呼吸、饮食通道，经口咽入路手术切口无法包扎，周围很难保持无菌环境，预防切口感染特别重要。术前1周开始碘伏漱口，每日5次，即晨起、饭后、睡前各一次。
2.2 术后护理
2.2.1 从重症监护室转回病房后，要加强每班交接班，保证气管导管通气效果；不要人为造成气管导管脱落，尤其是翻身、吸痰时；麻醉欲清醒患者予适当约束，加强人力看护 ；烦躁患者适当约束双手及应用镇静剂。
2.2.2 气管切开术护理 重点在：
(1)防止误吸 患者应采取头胸部抬高30～40°，可有效防止胃内容物返流，同时要合理安排鼻饲时间7～10天，在给予患者鼻饲前应彻底吸痰，在鼻饲后1小时内尽量不要吸痰。
(2)气管内吸痰 按需吸痰，保持气道通畅[3]。有痰或听诊有痰鸣音、血氧饱和度下降，提示大量痰液淤积在上气道，需立即吸痰。置人吸痰管至最深处，上提1 cm再开负压，负压限于10.64～15.96 kPa，每次时间不超过15s，边旋转边吸引边退出，吸痰动作宜轻柔，吸痰间隔予以高浓度氧吸人，注意观察是否顺利，避免痰痂形成或阻塞。连续吸痰不超过3次，每次吸痰均要先吸气管内分泌物，再吸口腔及鼻腔分泌物。观察痰液的量及性状，了解有无肺部感染或肺水肿。吸痰过程中密切观察病情变化，吸痰时如出现心率快、血压不稳定、口唇发绀等，应停止吸痰，立即吸氧，待血压、心率稳定，发绀改善后再行吸痰。有研究者提出，将吸痰前后各给予3min纯氧列为吸痰的标准操作步骤。吸痰操作中严格按无菌操作进行，一次性吸痰管需每次更换。
(3)湿化气道 做好气道湿化防止痰痂形成气管切开患者由于气管与外界直接相通、呼吸频率及幅度异常，易使气道内干燥，痰液黏稠甚至结痂，因此，营造气道湿化环境，是防止痰痂形成的有效方式湿化气道是保持呼吸道通畅的重要环节[4]。我科对气管切开患者用湿纱布2～3层覆盖气管导管口，即可防止异物吸入，又可起到滤过空气和湿化气管的作用。给予雾化吸入，每日2次，每次20分钟，每日以0.9％生理盐500ml加沐舒坦60～90mg 3～5滴份持续气管内滴入，稀释痰液，在每次吸痰前后，要给予0.9%生理盐水加庆大霉素8万U，地塞米松5mg，糜蛋白酶4000U，气管内滴入，每次1～2ml，湿化气道，协助患者翻身拍背，及时彻底吸痰。每日气管切开处换药两次，清洁消毒内套管。
2.2.3 口腔护理：由于手术切口在咽后壁，因此，要保持口腔的清洁消毒，在做好口腔护理的基础上，予1：10碘伏溶液q2h含漱口，并予口腔喷雾器内盛庆大霉素、地塞米松、向咽后壁喷药q2h，与1：10碘伏溶液交替使用，每天更换消毒液，一般术后5～7天停止，预防伤口炎症、水肿。每日数次向鼻腔内滴入复方呋喃西林滴鼻液，防止呼吸道逆行感染。本组9例有1例术后漱口不配合，给予减少漱口次数后并且用空针抽药协助病人漱口，本组无1例切口感染。
2.2.4 拔管护理 患者原发病好转，无肺部感染，并能白行咳嗽排痰，可试行堵塞气管套管，完全堵管24～48h，行动及睡眠均无呼吸困难、发音响亮、痰易咳出时可拔管，拔管时备气管切开包和床边吸引器，严格交接班，密切观察患者的呼吸情况，并嘱患者48h内不能远离病房，若出现呼吸困难立即插管。本组9例患者无呼吸系统并发症发生。
3 结果
本组经手术治疗和临床护理，出院时症状显著改善7例，有改善2例，无手术死亡，无切口感染和脑脊液漏等并发症。8例随访3～6个月恢复正常生活和工作7例，1例生活自理，能从事轻体力劳动。
4 讨论
良好的围手术期呼吸道的护理护理是保障病人安全度过手术手术期，预防切口感染、颅内感染和呼吸道感染等严重并发症，获得良好康复保证手术成功的重要环节之一。加强术前呼吸训练、清洁手术区对减少手术创口感染的保证。气管切开术后，由于患者不能发声，可通过眼神、手势了解患者的需要，并满足其合理要求，经常鼓励患者，使患者坚定治病的信心。气管切开后的护理，重点在防止误吸、按需吸痰；保持气道通畅等。口腔护理可预防呼吸道炎症、水肿。通过对本组患者的临床观察，应加强气管切开术后患者的全方位护理，保持呼吸道通畅和湿化气道，特别是手术前后的口腔护理是手术成功的重要保证，严格无菌操作和消毒隔离，减少并发症的发生，促进患者的早日康复。
参 考 文 献
[1] 焦文仓，任先军.颈椎前路椎问植骨融合术的研究进展[J]．中国脊柱脊髓杂志，2001，11(1):49．
[2] 胡艳飞，胡桂芳.腹式呼吸训练在颈髓损伤患者中的应用[J].护理与康复.2005，6(4)：2l7-2l8．
[3] 韩维红.气管切开术后护理现状[J]．护理学杂志，2001，16(4):254．
第4篇：道路管理维护范文
关键词：城市道路养护管理 问题
中图分类号： U448 文献标识码： A
一、当前城市道路养护中主要问题
城市道路的维护与养护可以保证车辆的正常流通，为人民的人身与财产安全提供重要的保障。但是在城市道路维护养护中经常会遇到各种各样的问题，对城市道路的维护与养护带来不便。当前城市道路养护中主要问题有：
1、在城市道路维护与养护的过程中影响到正常通车量，给交通带来了巨大的压力。由于城市道路维护的时间没有规律，按照施工速度而定，在车流量高峰期间进行路面维修，不仅加大了公路的交通压力，同时车祸的发生几率也大大增加，对于道路较窄的地域来讲，更能体现这个问题。本身较繁荣的城市车辆的数目也比较多，在遇到上下班及节假日时期，车流量成倍上涨，减慢了维护的速度。
2、城市道路维护与养护时，由于缺少人民在停止施工时进行监管，导致在维护的过程中受到不法分子的损坏。在施工的期间，施工人员晚上休息时间没有专人对维护路面进行监管，让不法分子乘虚而入，对路面维护进行破坏，让维护难度加大，所需时间增加。
3、相关部门缺少对道路维护养护施工队伍的监督，使维护与养护出现偷工减料的不良现象。相关的部门会提供路面维护的材料，施工人员在施工的过程中，把材料私自出售，较少维护所用的材料，导致路面维护没有达到预期效果，短时间内进行多次的维护，给人民带来不便的同时，滋长了歪风行为。
4、城市道路维护与养护工作没有受到相关部门的重视，在超过规定养护期后进行维护，增加了道路的安全隐患。在规定的时间内进行路面维护时确保道路正常使用的主要保障，不少的道路建筑公司没有按照建筑条例的维护期限进行道路维护，甚至在期限超出很多的情况下都没有进行养护，大大地提高了道路的不安全性。
5、城市居民对道路维护与养护的意识不强，在进行道路维护整顿时，发出强烈的反对呼声，给施工人员带来压力。不少人民对路面维修都非常的反感，使道路阻塞，同时给人民带来了诸多不便。出行遇到公路维护施工队伍进行道路维护会使行驶速度大大减慢，使人民心里焦躁，人民对道路维护的看法有误。
二、提高市政道路养护管理水平的措施
1、重视行业从业人员的学习培训教育。
为进一步提高行业从业人员的业务水平和基本素质，市政行业在年初制定了年度教育培训计划，明确培训时间和具体内容，对行业从业人员开展针对性的学习培训活动。下一步将加大行政执法培训工作，对市、区所有的监察管理人员和设施管理人员进行行政执法培训，熟练掌握城市道路管理方面和城市排水管理方面的法律法规的知识。并根据相关法律法规的调整，定期召开相关行政执法培训，随时更替新的行政执法知识。通过系统的设施维护管理和行政执法培训工作，提高从业人员的整体水平，由此推动行业的长远发展。
2、重视对新材料、新技术的应用研究。
按照科学发展观的要求，建设和谐社会的要求，更加突出了环境保护和节能减排工作，这也对市政行业提出了更高要求。同时随着科技的不断进步，市政行业不断出现科技含量更高、环保水平更高的新技术和新材料，要求将此运用市政行业的呼声也较高。作为市政行业的管理单位，在今后工作将更加突出对此方面的研究和试点应用，积累基础材料，掌握最新进展情况，并在今后工作中积极争取，在条件许可的情况下，进行推广使用。
3、创新管理方式，
综合运用经济、法律和信息技术等手段 完善维护管理模式，促进管理单位和维护单位提高工作效率。首先，管理单位要建立市政设施评价标准。可以自行或委托其它具备资质单位对表面已出现问题的市政设施进行评价；按照评价结果及市政设施维护标准确定年度维护任务、改造任务及工作重点；予以下发，督促执行和加强过程监管；抓好检查、再评价、考核环节。
其次，维护单位要按照日常巡查、观测情况，对照维护标准制订月度维护计划；按照维护施工标准实施被审核后的维护计划；准确详尽记录维护台帐，编制维护决算。
4、加强行业检查、严格按照考核标准执行。
按照设施考核的要求，创新检查方式方法，积极推行跨区性的行业检查，加大专项检查和不定期检查的比重，形成能够反映设施实际状况的检查结果，同时真正将检查结果与维护经费紧密挂钩，落实到位，发挥行业检查的督促作用，提高设施维护水平。
5、加强行业执法，不断树立监管工作权威。
首先，按照南京市政务公开的要求，将所有行政许可及行政处罚进行网上阳光运行。建议上级部门在行政许可的时间上针对不同的申请进行相应的调整，缩短一些小型占用、挖掘城市道路申请的办理期限，在许可前征求各个区监管单位的意见，使各个区监管单位从一个项目许可前就进入角色，了解监管项目的基本情况，以便既能提高行政效能，又充分调动区监管单位监管的积极性，加强监管意识，有助于更好的加强市区联动监管的力量，保护好市政设施。
其次，严格按照规定的要求，对城市道路的挖掘工程进行全方位的监管。完备各类监管台帐，做好相应的监管工作。对于部分区的违章占用、违章挖掘以及批准后的挖掘、占用行为的监管工作，进一步明确市、区在管理、执法上的责任范围、职责、权限。
第三，加强信息沟通。建立完善的信息沟通平台，对任何损害市政设施的行为进行信息互动、传递。及时查处有关损坏市政设施的行为、及时沟通、及时反馈。建立行业例会制度，在行业管理方面定期召开例会，定期研究在行业管理方面的得失，对于典型案例共同讨论研究，互相交流管理经验，总结成败教训。对于主动执法、积极执法的单位和个人给予表扬，将好的执法经验介绍给其他兄弟单位学习、交流。
6、不断推进养护市场化进程，发挥市场竞争机制作用。
对新建移交设施乃至存量设施严格按照招投标程序确定维护单位，打破区域维护垄断现状，发挥市场竞争作用，使维护资质高、维护力量强、维护业绩好的单位参与到更多的设施维护，逐步淘汰或鞭策维护业绩差的单位。
7、不断探索应用信息技术，提升管理的科学化和现代化。
利用设施普查的契机，加强对市政设施基础信息的掌握，重视各项应用系统的开发，充分发挥各类基础数据在维护管理工作的应用。同时，进一步加强网络建设，提高信息技术在行业管理过程中的地位，提升设施管理的现代化和科学化水平。
第5篇：道路管理维护范文
关键词：筑路机械；维护保养；现状；措施
【分类号】：TU8
筑路机械在道路建设扮演着重要角色，它的工作状态直接影响到道路施工的整体质量和效率，因此做好筑路机械的维护和保养工作，对于减少建设投资，确保道路施工安全和使用安全具有非常重要的作用。
一、目前筑路机械的维护保养现状
筑路机械在实际施工过程中，会遭到外界环境的侵蚀和施工磨损，这些都是在所难免的，但是如果将这些损害置之不理，积累到一定程度就会严重影响到道路的整体质量和安全性。改革开放以来，我国道路建筑行业中，对于机械设备的使用都是一独立购买为主，由于这些设备规模庞大、所有者单一，因此并没有完善的管理制度和管理人员；在加上受资金方面和维护人才等方面的因素，将会对道路的建设带来很大影响，为了尽快使机械设备管理实现规范化，工作人员必须对维护现状进行充分的了解，并在此基础上制定出行之有效的改善措施。
1.筑路机械设备管理制度不健全
经过调查研究发现，我国现有的道路建设行业中，很少有企业针对筑路机械的维护管理开设特定的部门，即使有一些企业有维护人员存在，其管理制度也大都是形同虚设，没有实际价值，更别说落实到实际工作中了，在此我们要呼吁广大企业切实认识到机械管理的重要性；尽量避免出现施工事故和施工浪费。
2.筑路机械设备维护资金短缺
筑路机械设备的正常运行在道路建设的整体过程中有着举足轻重的地位，但是在实际工作中，由于建筑单位并未对此进行充分的关注，维护措施滞后的现象非常普遍，这将会对建筑质量和建筑效率产生极大的影响，然而资金的短缺同样也是维护工作无法全面展开的重要因素，资金短缺的原因大致有两大方面，一是资金来源或资金供应不足，另一方面就是对资金的浪费；资金问题如果不及时解决，就会使很多设备无法到位，或者是丧失一些必要的功能，无法实现资金的优化配置。
3.筑路机械设备维护和保养人员整体素质较差
筑路机械设备的维护和保养需要非常专业的人才来进行及时的检查和维修，但是由于维护岗位没有过硬的工资保障，也没有足够的企业地位，使很多维护工人都无法得到足够的物质保障，从而越来越多的技术人员开始转业，再加上道路建设过程中，没有完善的管理制度，使维护岗位越发无足轻重，这对机械设备的安全运行造成很大威胁。更加严重的是，随着维护岗位人才的短缺，使很多并未掌握专业知识的人员顶替，在实际工作中没有足够的经验，也没有过硬的技术，同时也没有专业人才的责任心和对工作的严谨态度，这些都会在很大程度上影响建筑进度，还会对建筑资金造成严重浪费，至使筑路机械的维护和保养工作越来越无法满足需求。
二、加强筑路机械设备维护保养的有效措施
道路建筑企业要切实认识到加强筑路机械设备维护和保养的重要性，只有这样才能充分保障施工进度和建筑质量；因此管理者要从思想上对设备的维护保养进行关注，在施工的各个阶段都要确保维护人员到位，确保维护保养工作落实，建筑单位要确保资金按时到位，避免由于资金短缺而造成的严重后果，与此同时建筑单位要加大对维护人员的培训力度，从整体上提高工作效率，并在实际工作中，从现状出发，制定出符合发展实情的维护制度和管理制度，真正做到有章可循，全面落实对机械设备的维护保养工作。
1.重视筑路机械设备维护工作，进行科学化、规范化管理
道路建设过程中，管理人员的工作倾向，将会直接影响到道路施工的侧重点，因此，是管理人员从思想上重视施工机械的维护保养工作是提高工作效率最本质、最基础的手段，这就要求道路建设管理者有长远目光，有防患于未然的心态，在充分确保筑路机械安全运行的基础上，提高道路的使用寿命，除此之外，作为一个项目的领导者，有责任也有义务使工作人员认识到机械设备保持良好状态的重要性，在企业内部要加强相关知识的宣传，使每个在职员工都有强烈的责任感，在工作中时刻谨慎热情。
从另一个角度来说，单单只靠思想上的重视，也无法使机械设备的维护工作落实，也要靠制度的规范和制约，对于任何一个团队来讲，都是没有规矩不成方圆，更何况道路建设企业，它直接关系到人民群众的财产安全和生命安全，因此在筑路机械设备的维护保养上，需要企业进行科学化的管理，不仅仅是对机械设备的使用进行严格、合理的安排，对其后期的维修、检查也要实现科学化，将每台设备的实际问题都进行详细的记录，对可能寻在的问题进行仔细的排查，确保筑路机械设备的安全性。
2.增强筑路机械设备维护保养的资金支持
上文曾提到过，资金问题是制约筑路机械维护保养工作顺利进行的重要因素之一，在市场经济中，物价飞速上涨，道路建设难免会遇到资金不到位等财政问题的出现，但是为了确保建设工作能够顺利、按时交工，将资金按照一定比例投入到设备的维护保养中，还是非常有必要的，为了在现有的基础上，实现资金的优化配置，就需要使设备维护工作者对市场动向有着充分的了解，在检修过程中，真正做到不浪费一分钱；此外，为了避免出现资金滥用的现象，在维护部门设立专门的资金预算和监督管理岗位也是十分有必要的，这样一来，所有工作者都是在相互监督和相互帮助的环境中，发挥着自身的才能，才能真正做到一心为事业、一心为工作。
3.培养一批高素质的筑路机械维护人员
任何一个岗位的存在，都需要有能力、有责任感的人才来担任，虽然维护保养岗位不像其他岗位一样有实际利益可图，但是它却是道路建设中非常关键的一环，它将直接决定着建筑的安全性和实用性，在资金和管理制度都充分到位的前提下，只有大幅度的提高机械设备维护人员的整体素养，才能切实达到加强筑路机械设备工作水平的目的。对于企业来讲，要想确保维护人员的工作能力，一方面要确保工作人员的实际技能，另一方面要确保维护人员的道德水平，不仅要关注其实际工作能力，还要衡量维护人员是否具有吃苦耐劳、尽责尽责等劳动品德。在这个过程中一方面企业要控制好人才上岗制度，另一方面企业要在实际工作中加强对筑路机械设备维护人员的培训力度，使他们在工作岗位上保持持久的生命力和前进的动力；对于企业来说，可以定期举行技能大比拼活动，将奖励制度和管理制度结合，做到赏罚分明。
结语：从上文的分析中，我们可以认识到筑路机械设备的维护保养工作在整个道路建设中的重要性，从机械设备维护现状的总结中，我们认识到存在的问题，同时也是在对此有了充分的了解后，从思想重视程度、资金安排和人才培养三个方面，对加强筑路机械设备的维护保养进行了更深的研究和分析，真切的希望此文的书写能够为相关工作者提供必要的理论帮助。
参考文献：
[1] 刘吉兴. 加强筑路机械设备管理需关注的几个问题[J]. 四川建材. 2011（05）
第6篇：道路管理维护范文
关键词：林区道路；档案建设
中图分类号：F326.2 文献标识码：A
从1962年建局开始，小陇山林业实验局每年投资修建、维修林区道路，旨在从根本上改善林区道路状况，为林业生产建设和实现经济社会可持续发展奠定基础，50a过去了，小陇山林业实验局林区道路建设取得了显著的成绩。遗憾的是过去50a道路建设、养护、维修、改建，却没有比较齐全的资料，有些林区道路连一个完整的记载都没有，已严重影响到天然林资源保护工程发展进程。以下就林区道路档案建设进行一些探讨。
1 小陇山林区道路档案现状
多年以来许多林区道路档案的数量不完善，没有专门的管理机构，随同林业挡案归同管理，使一些使用率较多的设计文件，工程施工图表，长期散落在技术人员的手里，在50a的修建后，又没有及时回收和管理，随着时间的推移或技术人员的工作调动而造成资料的大量丢失。
20世纪90年代以后，随着国家对林业建设力度加大，特别是资金投入量的增加和监管机制的健全，各种文件，项目文书，工程设计图表等资料逐步完善，但完善的档案信息管理系统仍没有建立。
2 档案建设的必要性
林区道路建设作为林业建设的一项主要内容，在林业生产建设中发挥着不可替代的作用，道路档案是林业档案的一项主要内容；档案的建设是林区道路修建、维护的依据和基础；工程档案的建设是信息社会发展的外在需要。传统的档案管理利用模式已经不能与时展的步伐保持一致，这就要求建立一套符合当前信息化发展的档案体系；档案建设是工程内容的重要组成部分，没有或档案不完备的工程是不合格的工程；档案是政府、上级管理部门决策的参考依据，完备的工程档案能直观准确的反映林区道路的发展概况，体现林业发展水平。
3 林区道路档案建设的内容
主要内容包括从建局以来每一条林区道路的立项材料、批复文件、设计材料、施工材料、验收材料等的纸质、电子版本及图像影音资料；林区道路所在地的基本概况，包括地理位置、地质构造、土壤、气候、水文、地震、滑坡、泥石流等基础资料；相关配套设施，包括人员、档案室、档案馆、微机等基础设施。
4 林区道路档案的维护管理和应用
4.1 林区道路档案维护管理
林区道路档案的维护管理应由专人负责，管理好所有材料的完整、正常运行，及时更新档案数据，准确掌握林区道路的现状，能准确及时的提供每一条林区道路的信息。
4.2 林区道路档案的应用
建立分布式操作系统，以全面方式管理档案系统资料，自动为局、林场调度网络资料，使其信息的调用、传送、存储等为各用户自动进行，最大限度地发挥网络优势和达到资料、设备、技术共享的目的。
5 建立林区道路档案信息系统的建议
5.1 提高档案信息化在林业建设中重要性的认识
提高各级领导对档案在林业建设中作用的认识；要抓好档案管理建设的思想意识，坚决杜绝过去那种林区道路工程结束后档案不建全或无据可查的情况发生，要把挡案建设作为相关部门和领导工作考核的一项重要内容，形成制度化。
5.2 加强技术人员培训
小陇山林业实验据在建局初期曾有一支技术力量较强的道路设计工程技术人员，但近年来，随着工作终点的转移以及技术人员的离岗、退休，道路设计技术人员严重缺乏，目前只有个别人员专门负责林区道路设计，承担着全局所有的林区道路设计，应利用现有掌握设计技术的人员对有一定测量、设计基础的年轻人员培训，发挥以老带新的作用，加强后备人员培养。
5.3 加大资金投入，配套相关设施
加大对林区道路档案建设的资金投入，指定专人负责，配备专用档案室、专用微机管理档案。
5.4 补充完善档案资料
抽调技术人员对建局以来40a的道路做一次调查，全面了解掌握现有道路的情况，对调查结果进行分析论证，对一些容易遭受水毁，利用价值不高的道路摒弃恢复植被，对在护林防火、森林管护中发挥重要作用的进行重点维护，对易遭受水毁、破坏严重又有很大利用价值的进行路线改选。
第7篇：道路管理维护范文
TrimbleMX7是一套安装在各种移动载体平台上的空间影像获取系统，该系统将工业化的高分辨率360°全景数字相机、高精度的定位定姿子系统、大容量的存储子系统，以及工控组件等紧密集成为一体化系统，用于获取具有地理参考信息的全景数字图像，满足资产清查与管理、影像日志获取及GIS数据更新。该系统采用模块化设计，通过无线连接方式，用触摸式平板电脑进行数据采集控制，在车辆的高速行进过程中，能快速采集道路及各种附属设施的空间数据和属性数据，系统组成如图1所示。
二、MX7移动实景影像测绘系统在公路运营管理中的优势
公路的运营维护管理是一个长期的过程，需要对不同时期、不同级别公路数据进行综合对比分析，因此公路各种地物特征数据采集也要求定期、定时进行。通过MX7车载实景影像移动测绘系统进行道路数据采集，具有以下优势:1)不影响公路的正常作业，数据采集快速高效(测绘车行驶速度可达60～120km/h)，数据精度高。2)系统的位置、姿态信息获取采用GNSS辅助惯导的集成解决方案，能克服GNSS信号失锁问题。3)一套系统即可在较短时间内完成公路沿线所有数据的一次性采集，既保证了高质量、高一致性的数据获取，同时也降低了数据采集成本。4)系统组件具有高稳定可靠性，在隧道等复杂环境下系统运行稳定，能长时间连续作业。5)系统无须检校标定，安装与拆卸灵活，可根据公路建设与管理的需求，按照不同周期进行数据采集。6)通过获取的360°高清数字图像数据进行道路各种设施、路面等特征地物的识别提取及相应的空间三维量测与分析。
三、MX7移动实景影像测绘系统数据采集与处理
TrimbleMX7作业包括现场数据采集与内业数据处理两大步骤。数据采集时要进行系统安装、基站(或控制点)布设与MX7移动数据采集(POS数据/数字全景图像数据采集);内业数据处理包括定位定姿数据解算、数字全景图像数据地理参考重建，提取成果数据等内容。
四、MX7移动实景影像测绘系统在公路运营管理中的应用
目前，TrimbleMX7移动实景影像测绘系统在公路运营管理中的应用主要集中在以下几个方面:公路基础空间地理数据获取与更新、道路资产管理、公路三维实景影像在线与浏览等。1．公路基础空间地理数据获取与更新随着公众交通信息服务等业务的不断发展，对道路基础地理数据获取与更新提出了更高的要求，要求获取的道路数据具有高精度、高可靠性与现实性。通过MX7系统快速获取的空间数据与属性数据可以满足各种不同的应用需求。通过MX7系统数据后处理平台TridentIma-ging，可基于MX7系统获取的360°全景数字影像创建车道线、道路边线、交通标志标牌、信号灯、匝道、平交道口等公路基础空间地理数据。同时也可以将不同时期已有的公路基础空间地理数据加载叠加到最新采集的公路实景影像数据上，对原有基础空间地理数据进行编辑与更新。2．道路资产管理公路沿线两侧有各种交通安全与管理设施，如护栏、里程桩、路灯、通信电杆、公路通信、监控、紧急电话、交通标志、信息显示屏、绿化带等。在公路运营过程中，经常会出现各种资产因损坏、交通诱导指示变化等因素发生空间位置或信息变更，需要不定期地对各种设施进行维护与更新，在维护更新时需要对各种资产有精确的定位，这些位置信息需要通过公路资产GIS数据库来获得。同时对发生变更或已作维护的设施应记录到公路资产管理数据库中，做到公路资产现状与公路资产数据库高度一致。通过MX7移动实景影像测绘系统，可以创建公路资产数据库，同时也可基于最新实景影像对公路资产维护信息进行快速更新。3．公路三维实景影像在线与浏览MX7移动实景影像测绘系统获取的360°街景影像与公路矢量地图数据集成，构成三维实景影像与二维电子地图联动，通过网络后，公路管理人员可在二、三维实景影像地图上进行公路资产的空间量测、维护信息查询等。
五、结束语
第8篇：道路管理维护范文
[关键词]城市路灯；维护管理；经费
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.22.127
[中图分类号]TU113.666；TU99 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2016）22-0-01
0 引 言
城市公共服务的有效配套设施，路灯在城市发展中起到非常重要的作用。随着城市规模日渐扩大使得城市路灯数量逐渐增多，实际的建设管理工作水平也越来越高，进而城市的社会保障能力相对较差，对城市化发展产生非常大的影响。经济日渐发展使得人们对于城市路灯服务要求越来越高，因此，城市路灯维护工作也非常重要，这就需要重视城市路灯的维护管理工作，构建高效路灯维护管理工作体系，提升城市路灯配套设施实际使用效率，进而减少实际的维护成本，尽可能降低能源消耗，提升路灯电能实际利用效率，促进城市路灯减排工作可持续发展。
1 城市路灯维护管理工作存在的问题
1.1 城市路灯维护管理存在着职责不清的现象
城市化发展进程日渐加快使得城市更加注重构建高质量、高规格路灯，但是在实际的工作中，并没有做好路灯维护工作，这就使得路灯配套设备，诸如，电缆等经常被盗窃，即使是高水平路灯，往往也出现由于管理不理想或者是交通事故等影响路灯运行效果，对城市交通带来非常大的损失。因此，城市道路建设施工工作人员需要做好系统培训工作，提升城市路灯维护施工技术工作人员的施工技术、专业水平，避免出现施工工作人员无证上岗，因此，城市路灯维护管理工作质量受到影响。
1.2 城市路灯维护经费较为紧张
从目前发展来看，城市路灯建设工作以及维护工作仍然存在着一定工作难度，这就需要转变传统城市道路路灯维护工作的象征性维护工作，但是对于城市路灯维护费用却并不高，还有一部分路灯却是处于无人管状态，再加上城市路灯设备维护方面并没有与相关工作部门进行有效国通，路灯维护费用下拨工作并不是非常理想，这就使得城市路灯维护工作缺乏经济方面的支持。因此，需要有效落实夜间路灯维护工作，特别是需要给予财政方面的巨大支持，进而有效改善城市路灯使用情况，对城市道路路灯建设工作产生非常大的影响。
2 城市路灯维护管理优化对策
2.1 提升城市路灯维护的管理工作水平
城市在进行路灯管理工作过程中，需要坚持有效工作检测，保证管理有效性，这就需要做好城市路灯管理工作，充分发挥路灯管理工作职能，实现城市路灯建设工作的有效协调以及有效领导，给予城市路灯管理工作部门的质量监督工作以及维护管理工作。无论是社会投标工作部门还是政府投资工作部分，行政管理工作部门需要在招标工作中征求路灯管理机构意见和建议，同时还需要重视城市路灯建设工作验收工作，通知路灯管理工作部门能够积极参与到实际工作中，进而有效处理路灯建设与路灯管理工作中的矛盾。此外，还需要做好法律法规修订工作，避免出现城市路灯的配套规划工作，进而避免出现城市路灯建设工作无序性，进而构建更加完善管理工作体制，槌鞘新返莆护工作提供有效的保障。在城市路灯实际维护工作过程中，需要有效落实各项管理工作制度，进而制定针对性责任工作机制，进而实现城市路灯维护管理工作责任的有效落实，同时结合工作人员实际情况来有效配置工作职责，提升城市路灯管理工作有效性。
2.2 实现城市路灯管理工作的节能化发展
结合我国环境友好型以及资源节约型发展特点，在进行城市路灯管理工作过程中，需要有效落实城市路灯规划工作、设计工作、施工工作以及维护工作，等等。在进行城市道路建设过程中，需要结合实际情况做好路灯安装工作以及节点指标工作，结合路灯设计工作标准来进行合理布局，同时还需要结合道路等级、道路功能、道路路形，等等，严格的路灯设备工作标准来进行合理布局，进而对实际建设工作进行合理性规划。在路灯运行工作以及维护工作过程中，需要做好路灯用电安全维护管理工作，进而有效控制开灯和关灯时间，采用智能化城市路灯监控方式，尽可能延长路灯实际使用寿命。在城市道路路灯的日常性维护工作过程中，需要对城市路灯灯具进行定期性清洁工作以及保养工作，保持城市路灯的光通量，尽可能减低光源公路，有效节约城市路灯能量。利用高效率照明能够有效替代低效性照明，提升照明用电有效性，不仅能够降低用电成本，同时还能够有效改善实际照明环境，提升市民生活质量。总之，利用新型光源性路灯对节约城市能源起到非常重要的作用，相关维护工作单位需要结合灯具出产商在技术方面的实际要求来进行运作，进而有效掌握路灯运行环境以及路灯故障处理方式，通过城市路灯定期性检修工作，为城市路灯运行经济性以及安全性提供有效的保障。
3 结 语
城市路灯在社会公共服务中起到非常重要的作用，良好的城市路灯状态对美化城市环境，塑造良好城市形象起到非常重要的作用，这样能够尽可能提升人们夜间活动安全感，进而为人们学习、生活以及工作提供更加优质照明环境。同时，良好的路灯环境能够尽可能减少城市交通事故，进而为市民出行以及车辆行驶安全等提供有效的保障，构建科学性、合理性管理工作机制，实现管理手段智能化，提升城市路灯维护有效性，促进其可持续发展，对日后路灯维护管理工作起到非常重要的作用。
主要参考文献
第9篇：道路管理维护范文
关键词：道路养护；工程管理；概念；特点；分类；要点分析
中图分类号： U41 文献标识码： A
前言
道路养护管理是对道路质量保持长期效用的关键。在道路养护管理过程中需要进行的专业性工程设计管理也很多。道路养护工程管理不能单纯停留在技术层面，而是要从资金、设备、管理人员、管理模式、运营模式等多方面综合考虑。将道路养护工程不断完善，是实现我国道路管理工作良好发展的重要任务。
一、道路养护工程概念及特点。
（一）道路养护工程概念和分类。道路养护工程管理就是对道路的保养及维护的管理系统。就是通过一些管理数据及道路评测系统，对道路进行保养和维护，及时恢复破损地方，保证道路路面平整畅通，路面设施完好，达到行车安全、舒适、节约运输费用和时间的目的。一般分为小修保养、中修工程、大修工程和改建工程四种，养护的种类分为路面养护、路肩养护、路边养护、人行道养护、桥梁和交通服务设施养护。
（二）道路养护管理的特点。一是道路养护作业具有强制性特点。根据我国的《中华人民共和国公路法》第四章规定，公路管理机构应该按照上级主管部门规定的技术规范和操作规程对道路进行养护特点，保证道路处于良好的技术状态。它具有强制性措施。二是养护道路具有复杂性和不便性。城市道路错综复杂的特点显而易见，车辆昼夜不断，涉及道路维护保养就涉及车辆疏导问题，乡间郊区道路往往单条线路，维修道路多数需要重修临时道路。三是养护养护对象具有广泛性、全面性特点。不仅仅是路面平整的修复，更重要的是路基、桥涵、绿化、交通附属设施，包括路灯、路标、路牌、路障等，都属于道路养护管理工作的范围。四是道路养护作业措施的专业性和复杂性的特点。不仅要对道路工程实施养护，还要及时进行修复，养护和修复除了需要具备机械化、专业化的技术外，更要注重新工艺和新材料的研发，在养护检测手段上，也要不断研发现代化检测设备。养护管理工作设计领域宽，较高科技含量和复杂的工艺水平。五是投入量大、人员素质高要求。因为道路养护工作量大，要求所投入的量更大，包括先进的技术标准、成熟的技术方案、高质量的服务水平等，养护工作管理者要求素质更高，能对构成的方案和措施熟悉，以便更好地进行公路养护工作的顺利开展。
二、道路养护工程管理要点。
（一）提高思想认识，树立养护与建设管理同等重要思想。道路养护也是建设工作的延续，对道路进行良好的维护和保养，可以有效的延长道路使用寿命，同时可以降低养护使用成本。在十二五时期，国家将道路养护工程列为道路建设和管理同等重要工作，也是建设向养护转变的过渡期，同时，也受社会各界的高度关注。在新的形势下，我们要转变思想，提高认识，在思想根源处消除对道路养护的误区，将思想提升到“建设是发展，养护是可持续发展”的认识上来，进一步提高道路疏通能力，努力达到公路“更畅通、更安全、更高效”的目标要求。
（二）加快机械化养护管理进程，精减合并，统一管理。目前，道路养护由传统的人工笨方法，发展到机械化养护，这符合发展的需要，机械化养护在成本、材料、时间、人工等方面都很大程度地得到提升。同时，机械化养护的不断发展，能精减合并一些养护机构，降低养护成本，把更多的资金用在道路养护上来，提高了养护功效和质量。
（三）做好养护施工的安全管理。
1、加强养护施工人员的安全教育工作。由于一些养护工人大多数来自农村或山里，没有受过专业养护方面知识培训，不仅对养护专业知识掌握差，而且，更重要的是对养护工程施工过程中的安全保护意识差，这就需要对养护施工人员进行安全配需教育。在安全培训内容上，要选择与道路维护有关的安全培训教育，从道路养护工作存在的危险因素到防范措施和紧急事故应急措施，都要进行系统培训。在教育方式上，采用岗前培训、日常培训和特殊培训多种培训相结合的方式，让培训人员时刻牢记“安全第一，生产第二”的正确观念，同时采用安全例会等形式进一步加强养护施工人员安全教育。
2、对道路养护施工现场的安全管理。一是施工现场安全管理。因为施工地点是道路，施工人员必须要穿戴安全标志服，在道路封闭时要确保过渡区的长度，并按规定设置标识，并保证标识放置明显位置。夜间施工时必须放置放光标志，施工人员穿戴反光标志服，并及时排查，清理路面上废弃物件；二是对施工作业车辆安全管理。对养护施工作业车辆必须佩带明显、醒目的施工作业标志，对养护车辆办理特殊作业车辆施工证，作业车司机要具有丰富夜间施工经验，保证车辆夜间施工现场安全；三是养护设备的安全管理。要严格按照相关规定进行操作，对操作人员必须具备特殊工种的资格证书，并对所操作的机器熟练掌控，并定期对施工设备进行安全检查，确保施工期间养护设备安全使用。四是养护安全信息管理。要定期不定期地掌握所辖路段的养护施工信息，坚持路况巡查制度，对影响到交通安全的施工作业，要及时汇总报到上级部门，并认真梳理做好记录。
（四）做好养护资金的规划和使用，多渠道筹集资金，加大养护资金投入。由于道路维护和保养需要长时间的投入，尤其在北方城市道路养护，冬季天寒地冻，四季温差大，道路损坏机率大，不利于道路维护，也大大增加道路养护费用的支出。那么，只靠上级拨款进行公益养护，资金是远远不够的，必须从养护资金合理规划及多渠道筹集资金两个方面解决难题。一是由被动的养护变为主动的养护。在平时，道路出现严重损坏现象时才进行修复，这样造成修复成本大大提高，如果我们要经常巡视道路情况，及时发现破损迹象，从小处抓起，会降低维护成本。二是多渠道组织精兵强将跑项目、争计划，开拓市场，筹集资金。
结语
我国正处于经济发展的关键时期，各行各业都需要基础设施的完备。道路作为基础性的国家建设，在经济发展中，起到关键的保障性作用。做好道路养护工程，是对社会稳定和经济进步的重要保证，是协调经济与社会发展之间矛盾的重要举措。完善道路养护工程可以为提升我国道路修建水平提供现实的依据，对于道路修建工程的技术提升具有重要意义。
参考文献：
【1】王冻，浅谈高速公路养护施工质量管理分析[J]，城市建设理论研究，2013年05期。
【2】栗慧龙，吴兵，夜间道路养护作业施工管理决策影响因素分析[J]，公路工程，2007年04期。
【3】杨艳群，郑新夷，陈少惠，城市道路养护作业对驾驶员安全驾驶的影响[J]，中国安全科学学报，2011年02期。
