公路养护与管理精选(九篇)

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第1篇：公路养护与管理范文

关键词：公路路面；病害；养护与管理

前言

随着我国经济社会的进步，公路建设得到较快的发展，建成的公路在运营使用中，会受到多种因素的影响，因而常常出现凹坑及裂缝等病害，在一定程度上影响了人们的安全出行。因此，必须重视公路路面的维护工作，分析路面养护与管理工作中存在的问题，再采取针对性的维护措施，以确保公路的质量及安全性。

1.公路路面养护管理的概念

公路路面养护管理指的是为确保公路长期处于完好的状态，避免由于路面出现质量问题而使事故发生，向公路使用者提供良好的服务而进行的一系列日常养护及专项养护工作。而公路路面养护管理特指公路建成投入使用后所进行的养护作业管理，其目的在于充分实现公路的使用功能，并不断提高公路服务水平。根据相关部门的规定，公路路面养护统一划分为日常养护，定期养护，特别养护和改善工程四大类。

2.我国路面养护与管理现状

2.1 不完善的养护管理体制

目前我国大部分的公路的养护与管理应用的是事业型的管理体制，并不能对公路社会化大生产的商品属性要求进行准确的反映，不利于市场调节作用的发挥，路面养护经费也是依靠上级部门进行拨付，并不能满足公路管理企业经营性的需求，因而并不能发挥社会融资的效果。此外，目前我国大部分公路路面的预防性养护普遍出现滞后的问题，并没有对预防性养护足够重视，阻碍了养护工作的发展，严重制约了提高养护工作质量及养护工作规模的扩大。

2.2 养护机械设备相对落后

由于目前我国的公路路面养护经费较少，因此我国大部分用于公路养护工作的机械设备普遍存在技术含量不高、自动化程度较低等问题，严格缺少先进的、大型的养护机械设备，使得公路养护机械配备及使用情况与西方发达国家相比存在较大的差距，不利于公路养护的质量及效率的提高。

2.3 养护管理人员整体素质不高

目前我国的公路的建设处于发展的阶段，大量高素质的公路专业技术及管理人员都投入到公路建设中，因而严重缺乏从事公路养护工作的高素质的专业技术与管理人员，现有的大部分养路员工难以快速接受和应用公路路面养护的新工艺、新技术与新方法，因而不利于公路的养护管理发展水平的提高。

3.公路路面养护措施

3.1 沥青路面养护措施

沥青路面作为目前一种常见的公路路面类型，此类型的路面经常会出现结构损坏或者功能损坏等问题。在对沥青路面进行养护时，可针对性地采取以下措施：

（1）喷洒复原剂。复原剂为近几年出现的一种新型路面养护材料，在使用复原剂进行维修养护之前，必须先将其稀释；在复原剂进行稀释以后，直接喷洒至在沥青路面便可。复原剂能够有效地在路面的细小裂缝中渗入，使裂缝封闭，从而可以起到恢复及改善路面的效果；

（2）乳化沥青养护技术。如果裂缝的宽度小于6 毫米，可先清理干净裂缝里的杂物；同时应用乳化沥青把裂缝灌满，在灌满之后，在裂缝表面撒上细沙或细石屑，隔一段时间后清扫路面，然后将交通开放即可。除此以外，也可半乳化沥青用作材料，养护路面时应用封层施工的办法。封层养护方法主要应用于裂缝宽度在10mm 以内路面的养护工作；在进行养护时，为了使得路面清扫、沥青喷洒、撒石屑以及现场维护等工作得到有效的协调，应四个人在同一时间进行作业。

（3）稀浆封层技术。这一种可以对车辙路面、坑槽路面、氧化路面、

疲劳龟裂路面等进行有效的养护处理。由乳化沥青和混合集料共同组成稀浆，在进行养护的时候，应应用摊铺机将施工材料在沥青路面铺设，如果稀浆固化，同时强度达到标准后，即可放行交通。

3.2 混凝土公路路面养护措施

混凝土公路路面具有强度高和养护成本低等优点，所以在公路工程中被广泛应用。然而在实践中发现，混凝土路面较易出现断角或者裂缝等问题，同时养护工作具有较大的难度。想要对病害进行根治，唯一的办法是把出现问题的板块更换掉，但是这样会对路面的正常通行产生严重影响。对此，应采取适当的预防性措施对路面进行养护。目前我国关于混凝土公路路面的养护措施主要有以下两种：其中一种为早期裂缝的养护措施。将早期裂缝处理妥善能够有效地避免裂缝的扩大，使养护难度降低，同时使路面性能得到有效的改善。在对裂缝进行处理时，经常使用的方法为灌胶封闭，灌注裂缝的材料主要有聚氨酯类、烯类以及聚氨酯等物质；应用灌胶封闭的方法对路面进行养护之后，不但能够有效预防雨水渗入路面进而破坏基层，同时还可以有效地规避路面出现大面积破坏的问题。与此同时，灌胶封闭技术还能够使路面性能有效地改善，提高路面的稳定性。第二种养护措施为错台板及脱空养护措施。如果路面的面板出现错台或者是脱空等问题，常常不能被发现，然而如果出现此类病害，会造成较大的危害。对于以上病害，可以采取以下的养护办法。如果板底存在缝隙，则可以进行压浆的填充，以避免板块产生进一步的脱空；假如错台量较大，则应采取措施使错台消除或者减少，例如可被强低侧植筋等；如果错台量较小，则可利用磨平机打磨其高出部分，使公路的路面变得平整。此外，如果路面的裂缝宽度较小或者情况较为轻微的时候，则养护时可应用热沥青，也可对路面擦油罩面进行养护，使其原有的性能大为改善。

3.3 冬季公路路面养护措施

我国的辽土较为广阔，有些地区，在冬季具有较低的气温，路面经常会出现冰雪；为确保行车的安全性，应采取有效的防护措施使路面上的冰雪消除。传统的方法是在路面上撒盐；但是近几年有研究表明，应用撒盐的方法消除路面冰雪，尽管在一定程度上能够起到效果，但是从长远发展角度看，在路面上撒盐会严重破坏公路的路面。无论是混凝土形式的路面还是沥青类路面，如果在路面上撒盐以后，都会使公路的正常使用年限将大幅度缩短；同时在运营与使用期间必须花费较大的养护成本。因此，可以利用机械除雪的办法，在路面积雪在3 厘米以下时，利用除雪车先将行车道的积雪推至路边，再用路面清扫吹风车将雪吹出路外。已结冰路段人

工撒布粒径为3 毫米-10 毫米的碎石防滑料，确保行车安全。同时为了防止道路在冬季因低温而出现开裂，对于路面轻微开裂的最常见的措施是，将专用的容器修补进开封的路面，留有一定缝隙，并用干燥的沙子铺设，用轻型碾压机碾压即可。对于开裂较为严重的路面，要先对开裂内部进行清洁，再根据专业技术进行补平修整，并采取比例合适的封胶，并减少车辆对修整路面的碾压。

4.总结语

对公路的路面进行定期维护，不但可以使事故减少，还能够增加路面的使用年限。在公路的养护管理工作中，必须对路面的各个方面因素综合考虑，根据公路路面的病害情况，采取科学合理的养护管理措施，同时应重视对路面维护新的技术和处理方法的创新，最大限度地降低对路面损害程度，确保沥青路面的正常运行，结过往车辆提供高质量和舒适的路面体验，增加车辆行驶的安全系数。

参考文献：

第2篇：公路养护与管理范文

    关键词:道路养护 养护管理 管理措施 

    在我国的国民建设过程中,公路是最为重要的基础设施,而在公路建设过程中,对其进行养护和管理是建设的发展和延伸,并且是公路功能得以正常有效发挥的关键和保障。随着目前我国公路建设发展的不断深入和完善,对于公路养护和管理所提出的要求也越来越高,在保证公路完整性的同时,还要注重对环境保护之类的协调发展。本文针对目前我国公路的养护和管理,浅谈笔者的一些看法和建议。 

    一、公路养护和管理的特点 

    首先是公路养护管理的强制性,这是根据我国公路法所规定的,相关的公路管理机构必须要对公路进行养护管理,保证公路可以一直处于良好的功能发挥状态;第二是公路养护公路的全面性和广泛性,需要养护的不仅仅是公路的中的路面和路基,还包括公路桥梁、旁边的绿化带以及沿线的附属设施;第三是养护管理中的时效性、机动性和针对性。在对公路预防养护的同时,需要对出现的病害进行及时和快速的修复,从而保证公路一直保持良好的工作状态,并且需要严格按照公路养护的相关技术规范进行养护和操作,同时需要采取一定的安全措施;第四是养护管理工作的复杂性和专业性,在具体的养护管理过程中,除了需要实现专业化和机械化之外,还要注重对新工艺、新技术以及新材料的探索和使用,并需要充分利用的现代化的综合检测设备,同时所涉及的学科较为广泛,其技术也较为复杂;最后是随着全新社会发展模式的提出,要求公路的养护管理也必须要符合可持续发展的客观要求,在保证公路养护和管理效果实现的同时,还要树立其相关的服务观念和环境保护观念。 

    二、目前我国公路养护和管理上存在的问题 

    目前就我国公路养护和管理上所存在的问题而言,如果从总体上来说,与我国公路管理体制上所存在的弊端是分不开的,很多地方的管理机构缺乏竞争和活力机制,效率低下,并且随着近年来我国经济体制改革的不断深化,导致了公路管理体制上所存在的矛盾不断加深,在具体的管理操作过程中无法跟上体制上的转变,同时组织部健全以及制度松弛。有些地方的公路会出现附属设备被侵占的情况,有些绿化带也会被人为破坏;有些原本基础很好的公路,由于自然原因和人为原因造成破坏后,没有得到良好的修护,导致情况上的不断恶化。这些现象虽然不能代表全部,但也在一定程度上影响了公路养护和管理上的效果发挥。而具体上说主要包括在以下几个方面的内容: 

    (一)养护管理体制陈旧 

    由于目前我国很多地方的公路养护和管理采用的还是事业管理体制,在经费上需要依靠上级拨付才能进行,这样不但不利于社会市场的形成,同时也不利于融资,对养护技术的更新发展以及管理制度的创新方面都造成了一定程度上的影响。 

    (二)养护运行机制的不完善 

    有些管理机制对于公路养护缺乏正确的管理效益认识,认为公路养护缺乏经济效益,只能带来一定的社会效益,而这种错误的效益认识就会导致企业或者是个人对于资金投入的信心不足或者是对其完善和改革的重视程度不够,这就跟目前公路养护管理迫切需要发展完善之间形成了一定的矛盾。 

    (三)先进的养护机械设备缺乏 

    由于运行机制以及管理制度上所存在的问题,在很多地方都出现了养护资金紧张的现象,从而导致先进的养护机械设备较为缺乏,影响到养护管理工作的效率和质量。主要表现在一些技术含量高以及自动化程度较高的设备缺乏。 

    三、公路养护与管理的改善措施

    (一)实现公路的全面养护和管理 

    首先要实现对公路规范化、标准化以及美化建设的强化,将其建设强化的工作定位为文明公路的创建,同时要确保公路养护工作的不断加强,并在资金投入以及计划安排上给予保证;第二是要在保证日常养护的同时,实现对周期性以及预防性养护的加强,从而实现公路养护的良性循环。在对公路养护周期进行延长的同时,还有适应目前重轴载车辆的增加,并且需要加强对养护工作中的人力投入;第三,要依靠各级政府结构调整、因地制宜、多方筹资的绿化工作机制,进一步注重公路绿色通道实效,建立绿色通道工程管护长效机制,切实保护好已有的建设成果;第四,要增加公路水毁修复工程的投人,在修复的基础上提高抗灾能力。要继续大公路管理站的建设,加快推进公路养护机械化、专业化的进程。 

    (二)管理制度的完善 

    完善管理制度是搞好养护管理工作的基础制度是规范各项工作和人们行为的准则,一套好的规章制度,能使各部门工作正常衔接,可收到事半功倍的效果,一个单位就像一部运转的机器,每个人就是机器中的每个部件,要让整部机器运行正常,就必须保证每个部件运转正常。首先需要涵盖工作范围的每项工作,每个步骤,每个岗位;其次需要一切从实际出发,制定详细的日常性原始记录,如公路巡视日记,养护工作日记,异常天气记录,路产损坏记录,维修工程日记及技术调查记录。 

    (三)坚持机械化养护 

    公路本身固有性质决定了公路损坏后必须及时进行修补,尤其是路面部分损坏极易造成交通事故。时刻为道路使用者提供良好的路况,是公路养护管理部门的一项重要职责,因此必须培养一支反应快速,技术熟练,设备配套的机械化养护队伍,才能保证养护的及时性快捷性,在养护中实行内部企业化管理,最好位于所养路段的中心,呈放射状最好,负责路基路面,桥涵,防护及维护与抢修,负责路面标线,标志,防撞护栏,隔离栅,收费,通讯,监控系统维修与养护。 

    参考文献: 

    [1]丁惠民.公路养护管理改革的新思维[J].山西交通科技,2005(3). 

第3篇：公路养护与管理范文

关键词:农村公路养护管理

农村公路是农村重要的公益性基础设施,不仅代表了当地农村的形象,而且也反映了农村经济、文化、生活水平的发展,它在交通运输业中发挥着不可替代的作用。农村公路建设对于推动社会主义新农村建设、农村经济发展、实现农村现代化具有重要意义。

1农村公路养护现状

目前,在农村公路“全覆盖”政策和“社会主义新农村建设”政策推动下,农村公路建设正在如火如荼地开展,里程增加,技术等级提高,路面状况改善,农村公路呈现出良好的发展态势,但由于农村公路的使用极不规范,以及县际和农村公路的养护项目分散,涉及面广,基层和一线技术力量、管理力量都比较薄弱,在养护中遇到的技术问题较多,资金投入也受到限制;再加上养护管理部门的设置还不完善,乡镇又没有养护机构,致使乡镇道路养护管理脱节,以致大量道路毁坏,严重影响道路的使用寿命和服务质量,阻碍农村交通事业的发展。因此,加快建立乡村道路养护管理机制,积极筹集乡村道路养护资金,加强对乡村道路养护管理的领导,对加快农村交通建设步伐,促进农村经济健康发展有着重要意义。

当前农村公路养护方面主要存在以下问题:硬化路面断、裂现象严重;路况下降,部分路段存在难以通行甚至中断的交通状况;安全标识标志、附属工程不完善等。农村公路养护主体不明确、责任不落实、养护资金缺少稳定渠道等问题,使农村公路处于“无人管、没钱养”的境地。根据《中华人民共和国公路法》第八条规定“县道县养、乡道乡养、村道村养”的管理体制,随着农村税费改革的实施和“民工建勤”的取消,乡村两级失去了养护乡村道路的财力和能力,形成了事实上的乡村道路养护管理责任主体缺失。公路管理部门目前只能基本满足主要干线公路,无力将农村公路管理工作纳入统一管理。因此,以现有的工程技术人员、路政管理人员的配置和数量,很难对农村公路实行统一管理。基于农村公路养护现状,为加强农村公路养护与管理,充分发挥农村公路的效益,建立农村公路养护管理体制和运行机制已迫在眉睫。

2农村公路养护与管理措施

1)完善农村公路养护管理体制。必须建立相关的管理体制,完善相应的责任机制。公路管理部门应结合当地实际制订出一套切实可行的农村公路养护管理办法,建立相应的规章制度,明确各级责任,拟定农村公路养护质量评定标准和与之配套的奖惩机制,并逐级签订公路养护责任书,明确养护管理人员管养的路段、养护质量要求、责任、工资等。负责相应地段的交通协管员要定期对各线的养护质量进行检查考核,并按奖惩机制予以兑现,以促使管理措施到位。县级公路管理部门应做好行业管理工作,充当农村公路养护管理的监护人,着重做好养护质量的考核工作,做好养护资金专款专用的审核工作。

2)组建农村公路专业养护队伍及高效率的机械养护设施。农村公路养护是一项长期性、连续性的工作,要对农村公路实行长期有效的管理,必须建立一支强有力的养护技工队伍,落实日常养护人员,明确责任,确保有路必养。必须加快培育和发展公路养护工程市场,建立适应市场规律的运行机制,允许和鼓励组建不同所有制形式的养护工程专业队或公司,参与公路养护工程项目竞争。逐步转为具有一定规模的养护企业,推向市场。改变目前公路养护生产单位过于分散、效率低下的状况,实现规模化、专业化、机械化,以提高养护质量和投资效益,也有利于公路管理机构从生产型向管理型的转 变。对公路小修、绿化、水毁专项修复等适宜于市场竞争的养护工程,要逐步推向市场,以促进养护工程市场的发育,降低工程造价,提高资金使用效益。

3)完善排水设施及防护工程,加强路肩的养护。相当一部分农村公路沿线无排水设施,路肩被水冲毁,有的路段边沟及防护都不具备,这就造成了大气降水极易进入路面,甚至是路基工作区,降低道路的承载能力,使路面出现各种因强度降低而导致的病害。

4)设置齐全的交通标志,加强管理。农村公路线形较差,路基防护设施及交通服务设施差,标志标线不齐备,给使用者带来不便,也影响了公路的正常使用状态及寿命。因此,应在陡坡急弯、与铁路交汇等危险路段设置警示等交通标志。同时,要杜绝“三无车辆”,加强宣传,培养全民保护道路的素质,提高交通安全意识。

5)加强农村公路养护的技术力量。农村公路管理部门可以在大中专院校招聘一部分本专业的毕业生,一方面可以提高人员素质,另一方面也为以后农村公路养护实现自动化打下坚实基础。

6)拓宽农村公路养护资金渠道。要对农村公路实行有效的养护管理,保障养护资金是关键。一方面,县(区、市)人民政府是农村公路养护与管理的责任主体,负责筹集农村公路养护资金,指导和督察农村公路养护工作,并将农村公路管理养护工作纳入年度工作考核目标。另一方面,拓宽筹资渠道,扩大融资方式。可采用县级财政安排一点、联村单位筹一点、社会各界捐一点、各类企业帮一点、沿线群众挤一点的灵活多样的方式筹措资金。

第4篇：公路养护与管理范文

为总结今年以来养护管理工作，分析路况，发现并解决问题，更好地开展好下一阶段养护管理工作，现将检查有关情况报告如下：

一、公路养护工作

各分局均能总结“国检”以来取得的好经验好做法，做好公路养护与管理工作。主要表现在：一是按照标准狠抓公路病害修复，进一步提升了干线公路行车舒适性，确保了公路安全运营；二是上下齐心协力，广泛调动广大职工的工作责任心，形成了一个工作讲质量、管理讲规范的好局面；三是各项内业规范化管理工作得到了进一步加强；四是积极开展路基养护，加大了对路基缺口处治力度。不足之处：一是个别单位对支线公路养护实施标准不够高，水泥路面病害处治不及时；二是支线日常养护工作有所放松，尤其是对开发区和高铁施工等路段公路养护标准有所放松，路容路貌欠佳。

二、小修经费管理

个别单位专项经费开支小，应加大养护材料投入，并按照精细化养护要求，做好材料费开支会计核算工作。

三、路政管理工作

各分局能认真开展路政管理工作。在执法工作中，均能做到秉公执法、文明执法、依法办事，严格按程序办案。发现问题及时处理，有效地维护了路产路权完好。不足之处：一是部分支线穿村（镇）路段存在堆积物；二是个别分局内业管理有待进一步加强。

四、安全生产管理

年，局属各单位都能结合自身职责，按照目标明确、突出重点、措施具体、组织有序的要求，认真开展全年安全生产工作，顺利完成年度目标任务。

不足之处：个别单位安全例会记录内容不详、安全生产检查内容重点不突出，记录不规范。

第5篇：公路养护与管理范文

关键词：公路；养护管理；对策

中图分类号：TU　文献标识码：A　文章编号：1672-3198(2010)11-0310-01

1　高速公路状况调查

公路状况调查不仅是路面养护的一项重要工作，也是维修和养护工作的基础。是交通流量观测和预测路面病害状况的发展，这是编制年度养护计划的基础。只有充分的调查路面的实际损害状态，分析路面的损害成因，才能根据不同的损害状态，对路面的维修方法从设计、施工到质量监督等各个环节制定相应的措施，并严格的控制施工质量，以确保路面维修工程的顺利进行，保证高速公路行车的安全与迅捷。

1.1　路面破损状况指数(PcI)

PCI=100-15DR0.412，它综合反映了路面损坏状况。采用现场察看、钻芯取样的方式测定路面破损状况。正确区分病害类型，在破损处挖出方形坑槽，裂缝、车辙宽度分别取0.2m和0.4m。测量损坏面积，并根据其严重程度的换算系数，折合成实际破损面积。实际破损面积与路段总面积之比，即为路面综合破损率DR。

1.2　行驶质量指数(RQI)

行驶质量指数RQI=11.5-0.75IRI，它反映了路面平整状况，是满足车辆快速、舒适行驶的质量指标。采用车载式颠簸累积仪或平整度仪进行测定。车辆以规定速度80kin／h行驶，测量在一段距离内路表面产生的累积竖向位移量，即国际平整度指数IRI(m／km)。

1.3　路面抗滑系数(如SFC)

以抗滑系数(如横向力系数SFC＝P／SF)来表征路面的抗滑能力。可以采用偏转轮拖车法进行测定。将两只标准实验轮胎安装在汽车上，并与车身偏转成200角，汽车在潮湿路段上以规定速度64，4km／h行驶，测定标准轮胎所受到的侧向摩阻力(P)与竖向荷载(SF)，两者之比，即为横向力系数SFC。

1.4路面强度系数(ssI)

路面强度系数SSI一路面设计弯沉值／路段代表弯沉值，它反映路面结构的整体强度。采用贝克曼弯沉梁或自动弯沉仪进行测定。路面结构受到行车荷载的作用，其破坏形式可能是由于过量的竖向变形所造成，也可能是由于某一结构层所产生的拉应力超过其材料的疲劳强度而断裂。因此，可以用最大弯沉值或路表弯沉盆的曲率半径来衡量路面结构的承载能力。

2　我国公路养护与管理对策

2.1　理顺管理体制，提高管理效能

养护管理体制是指养护管理权限划分及管理活动赖以进行的物质存在形式(包括养护管理机构设置、管理层结构和人员配置)和一系列管理规则、秩序及规范所构成的制度体系。传统的公路养护管理体制，已不符合当前我国社会主义市场经济发展的需要，也无法适应普通公路养护管理发展的客观要求，已成为制约我国公路事业发展的瓶颈。因此，应根据目前公路养护与管理的实际情况，本着“建设是发展生产力，养护管理也是发展生产力”的原则，建立合理的养护管理制度，实行集中养护与分散养护，正常养护与季节性养护，专业养护与群众养护相结合的办法，做到建养并重，实现我国公路的可持续发展。

2.2　提高养护与管理水平，以及员工自身业务素质

随着我国公路里程的不断递增，原有的养护公路的养护方法和管理水平已远远落后，再用过去的水平管理现在的公路显然是是不相适应。先进、实用的养护技术，保证了公路的正常使用，规范、科学、高效的管理使普通公路的服务水平不断提高。运用现代管理理念和电子信息技术，将公路的各种优势凸显出来，最大限度地发挥公路的长处，开发、推广、利用好具有现代意识的各种技术和平台，使这些技术真正发挥作用。

2.3　养护管理要科学化和规范化

公路承受较大的交通负荷，路况不断变化，其养护作业多样且技术复杂，必须走养护科学化、规范化之路。需加强施工过程的检查和质量监督，工程的验收必须按相关规范的要求进行，确保养护工程能符合公路的设计标准，维持公路的运营标准和服务水平。养护管理的科学化，指以科学的态度和科学的手段为依托，在科学决策上，要根据现有的公路的标准、质量、实际路况、交通量大小及其他经济技术参数，确定养护对策措施，避免主观臆断，背离实际的决策。

2.4　提倡养护管理机械化对策

养护机械化是公路现代化的必由之路，养护机械化是实现公路使用功能，提高服务水平的关键。必须不失时机地抢抓目前我国公路大发展的机遇，立足养护作业机械化、专业化，不断提高公路养护机械的装备率、配套率。

随着经济的不断发展，人民生活水平日益提高，汽车的发展和普及，公路交通作为现代陆地运输的一种重要方式的地位也更加重要，公路在运输能力、速度和安全等方面的突出特点将为实现地区问均衡发展，提高现代物流效率发挥不可替代的作用。因此，加强公路的养护和管理水平是实现公路优良性能的重要环节，是值得每一个公路人研究和探索的内容，应把公路养护与管理工作做得更好。

参考文献

第6篇：公路养护与管理范文

【关键词】高速公路；绿化与养护

高速公路的主要任务是对新建、改建的高速公路用地进行绿化，对达不到绿化效果的路段进行绿化更新改造，通过抚育管理最大限度地发挥绿化的各项功能和效益。

高速公路的修建会破坏大地的原有景观、减少大地绿色植物的覆盖面积；高速行使的汽车噪声、振动、尾气排放也会对自然环境造成污染。因此，我们在建设和发展高速公路的同时，必须十分重视环境保护，重视绿化工作。通过绿化，保持自然环境与社会环境的协调，创造舒适的行车环境和生活环境。

一、高速公路绿化的功能主要有：

1.净化空气功能

首先绿色植物在光合作用过程中能够吸收二氧化碳，放出氧气，自动调节空气中二氧化碳和氧气的平衡，使空气保持新鲜。

其次，由于行车的影响，汽油燃烧后排出了大量的废气，如：二氧化碳、二氧化硫、氟化物等。这些有毒气体不仅污染环境，还会直接损害人体健康。而绿色植物如同空气过滤器，它能吸收大量的有毒气体，对空气起到净化作用。

再次，空气中漂浮着大量尘埃，是导致细菌和病毒生殖繁衍的场所。减少灰尘，也就减少了空气中细菌病毒的含量。绿色植物对这些尘埃有很好的粘附作用，密集的草皮、根茎、叶片与地面紧密结合，形成植被，不易出现二次扬尘。通过植物来吸收空气中的有害物质，杀菌抑尘，可创造一个比较清洁的环境。

2.降低噪声的功能

汽车噪声是噪声公害的重要来源，公路绿化的目的也在于降低汽车噪声对环境所造成的危害。

3.美化路容功能

绿色环境是人类生存和发展的物质基础，在绿色的环境中，会使人精神振奋，思想活跃。而车辆在高速行驶时人的信息几乎都是由视觉传入的，因此改变驾驶员的视野环境极为重要。长时间、高速行驶在高速公路上，会在精神上、视觉上产生疲劳，对行车安全非常不利。通过五颜六色的花卉及高低相同、形态各异的乔灌木景观，可以吸引司乘人员的注意力，给司乘人员以美的享受，从而达到调节视觉、消除精神疲劳的目的，提高安全保障。

二、高速公路绿化的特点

高速公路的绿化不同于一般公路的绿化，更有别于城市绿化。由于高速公路设计上的考虑，小气候的特殊性以及“高速”、“安全”的要求，给高速公路的绿化工作增加了难度，也决定了高速公路绿化所应具有的特点：

1.整体景观要适应车辆高速行驶的需要。

2.在保证安全运营的前提下，实现绿化美化，并且要充分利用绿化带的作用，为行车安全创造条件。

3.不易载植行道树，靠近车行道的任何部位不能栽植高大乔木。

4.以美化路容、路貌、生物防护为主，突出花草、灌木的地位。

5.以大环境绿化为依托，与大环境绿化相融合，大部分地区应做到三季有花，四季有绿。

6.全线绿化风格在统一的前提下，局部富有变化。

三、高速公路绿化的基本原则

绿化是高速公路设施的组成部分，绿化必须充分考虑到有关行车要求、交通安全、环境状况、自然条件及道路养护维修等问题。绿化时应遵守下列基本原则：

（1）为高速公路的运营服务，保障车辆在高速运行情况下的交通安全；

（2）保证视线良好，视野开阔；

（3）以生物防护为主，以美化路容、路貌为主，广种植被，不使土壤；

（4）高标准，低造价，美观实用；

（5）绿化植物的选择、配置要适应自然条件，要因地制宜；

（6）绿化效果要体现见效快、寿命长，景观富于变化；

（7）要与路上设施功能紧密配合，通过绿化加强设施功能的发挥；

（8）要方便公路设施的养护维修，应考虑机械化作业的操作。

四、高速公路绿化的养护管理

绿化的养护管理十分重要。当一条公路实施绿化以后，其绿化效果的好坏，主要取决于后期的养护管理是否适时、得当。

绿化的养护管理包括两方面的内容：一是养护，根据树木生长需要和某些特定的要求，及时采取浇水、施肥、整形修剪、防治病虫害等技术措施；二是管理，对绿化植物进行看管、维护、清除杂草、防止机械和其他原因所造成的损伤。

（一）树木的养护管理

1.浇水

高速公路树木养护不能单纯依靠天然降水，必须借助人工浇水。但水分过多也会使树木生长发育不良，长期水泡还会造成全株死亡，因此相对低部位，人工排水也很重要 当树木养护缺少水源、需远距离运水时，必须抓好浇派水时机，使浇水起到关键作用。

（1）新植幼树期 包括成活期和恢复期。

成活期：树木定植后，应立即浇水一次，在半个月总共浇水2—3次，每次都要浇足、浇透，这三次水叫定根水，也就是树木移植后促发新根的阶段。

恢复期：也可称“重点抚育期”浇水。这一时期，黄河以北地区因气候干旱，需持续3—5年。尤其第一年的雨季前，应每10天浇一次水；江南沿海地区可酌减。

（2）休眠期 休眠期浇水系在初冬和早春进行。我国东北、西北、华北地区雨量少，冬春又寒冷干旱，树木易受干冻损伤甚至死亡，所以在树木落叶后土壤封冻前，十一月上、中旬浇一次封冻水，以保证树木安全越冬，防止早春干旱。早春，树木上部因气温回升，树液开始活动，而地下根部系仍处于封冻休眠状态，往往出现生理干旱，引起“抽条”。为防止这种情况，在土壤即将解冻，树木发芽前的三月上旬，浇一次“解冻水”或称“返青水”。以利于新梢叶片的生长。南方春季即开始进入雨季，值“黄梅雨”时期，春末夏初不必浇水，但须加强排水。

2.整形修剪

整形修剪是树木养护管理中一项非常重要的技术工作。整形，是在满足树木功能前提下改变树体结构形态的技术措施；修剪，是指对树木的茎、叶、枝、芽等营养器官进行剪截和删除的操作。整形是通过修剪来实现的，修剪是在整形基础上按一定要求施行的。

3.防治病虫害

树木的虫害，是指树木受到外界不利条件的影响，导致细胞、组织或器宫的破坏，甚至引起树木死亡的现象。

树木的病害，是正常生长发育的树木，遭受地上地下种类繁多的昆虫的危害，影响树木各部分营养器官，甚至引起全株死亡的现象。

为了保护树木和清洁环境，必须对树木病虫害进行深入细致的调查研究，掌握其发生发展的规律，采取有效的防治方法，控制或消灭病害的蔓延。尤其是花灌木，极易受到尺蠖、蚜虫等虫害的侵袭，也极易与周围大环境中的树木、庄稼和虫害相互感染传播，要及时准确地搞好病情、虫情预报，预防为主，防重于治。特别是大环境的综合防治，可起到事半功倍的效果。对病虫害要“治早、治小、治了”。使用农药要“巧、准、狠”，“巧”就是把农药用在关键的时刻；“准”就是掌握病虫发生发展的规律，打中要害；“狠”就是集中药量、集中时间、集中人力，一举歼灭。

4.灌溉和排水

高速公路上的平坦草坪，如中央分隔带、护坡道、互通式立交区、绿化景点等处地势都比较平坦，进行灌溉比较容易。而大量的边坡草坪的灌溉就十分困难，必须采取不致引起冲刷的喷灌。一次浇灌难以浇足浇透，必须经常性地反复进行，才能显示出浇灌效果。

春季天气干旱少雨，草坪植物返青发芽所需水分难以从雨水中获得，要在大地解冻后立即灌溉返青水，使草坪植物在随着天气变暖而发芽返青时能够得到足够的水分供应。

进入冬季以后，草坪植物茎叶变得枯黄，停止生长，所需水分也相对减少，大气降水和地下水一般即可满足其所需水分。但于大地封冻前必须浇透一次冻水，以保证草坪植物根部越冬所需水分，以减少其越冬死亡率。

草坪的灌溉虽很重要，但雨季排水也是不能忽视的。尤其护坡道、隔离栅带草坪，极易受到边沟积水的影响。如果草坪土壤水分过于饱和或长时间积水浸泡时，会导致草坪植物倒伏、烂根以至成片死亡。所以，一定要使边沟排水通畅，所汇集的雨水能够迅速排除，确保草坪植物能够良好成长。

五、结语

在高速公路绿化工作中，不仅要重视绿化工作的设计与施工，而且还应在通车运营期间为养护投入一定人力专为此项工作的管理，每年要投入一定资金进行养护，方可收到可持续发展的效果。

高速公路遵循原则：坚持“因地制宜、因路制宜、经济适用、功能高效、景观协调、易于养护”的原则，满通功能的要求，与自然景观相协调，选择耐干旱贫瘠、抗污染、抗病虫害植物，做到乔、灌、花、草相结合，保持绿化的整体性和节奏感。

参考文献：

[1]高速公路运营管理. 北京：人民交通出版社，1996.

第7篇：公路养护与管理范文

关键词：公路日常养护；施工技术；管理

引言

公路桥梁都有着明确的使用年限，如果在公路桥梁投入使用后不能加强日常的养护管理，将会导致公路桥梁在自然因素、荷载作用下出现各种病害。这些病害不能及时有效的处理，可能产生更为严重的公路桥梁使用问题，缩短其使用寿命。而养护管理与加固维修技术的应用能够在一定程度上及时处理公路桥梁的各种病害，延长其实际的使用寿命。

1 公路施工养护技术管理的要点

1.1 裂缝处理技术

裂缝问题是在公路路面中常见的质量问题，如果未能对其进行及时处理，将会导致裂缝的扩大化，严重时对路基的稳定性造成影响，进而引发交通安全事故。当裂缝问题逐渐扩大后，不仅会增大养护处理的难度，而且施工成本也会升高。因此，应该加强对路面情况的有效检查，在裂缝出现的初期就采取有效的预防性养护措施，防止公路安全性受到影响。雾封层处理技术在较大公路路面裂缝的处理中较为常用，对乳化沥青进行稀释后完成喷洒，能够实现对公路表面摩擦系数的有效控制，同时能够防止水分的渗透，避免裂缝的严重化。在应用雾封层处理技术时，应该提前采取降温处理，确保施工环境状况良好，尽可能避开雨雪天气。通过贯入密封材料的方式，也能够对密集裂缝进行处理，而应用胶粘剂可以处理纵向裂缝和横向裂缝，通过贴缝达到良好的修复效果。

1.2 桥面铺装加固法

在桥梁桥面铺装层的加固中，主要是要及时将桥面中裂缝、风化等位置进行修复，在对桥面铺装加装补强层时，需首先将原有桥面铺装层铣刨凿除，在桥面上新设与原有桥梁梁板紧密结合的钢筋混凝土铺装层，通过相应的工艺，使得钢筋混凝土面层与原有结构能够形成组合截面，既增加桥梁的横向刚度和桥梁的整体受力，又可提高桥梁结构耐久冲击荷载能力，阻止雨水渗漏，提高桥梁耐久性。

1.3 槽坑修补技术

槽坑修补技术是沥青路面养护和维修的另一项重要技术，主要采取局部修理，对沥青路面产生存在的坑槽和局部裂缝，或路面在使用中产生局部的沉陷或滑移的问题，采用槽坑修补技术进行局部修补。在修补施工过程中，首先划分维修的范围，遵循圆洞方补的原则方式，根据线条进行凿壁开槽，四壁和槽地要进行杂物清除后再进行作业。修补前在槽内的表面上涂刷黏结沥青增强稳定性能，再铺设沥青混合料，铺设的高度相较于旧公路要稍微高一些，将其压实与旧公路路面高度保持一致。修补填充的方式主要有以下几类。首先，热补法，需要先将旧公路路面铲除，再喷洒黏结层，采用热拌的沥青混合料进行填充作业修补，接着再进行铺设摊平作业和压实作业。其次，喷补法，主要是利用高压喷射喷洒乳化的混合沥青以及骨料于槽中，在密实的过程中采用高速冲击，不再进行二次碾压作业，提高作业效率，避免了受到气候等多种因素的影响。最后，热再生法，先利用高校热辐射将旧路面的沥青加以软化，再喷洒乳化沥青，形成路面沥青再生，再进行摊铺压实作业。

1.4 边坡预防性养护技术

在整个公路体系中，边坡也是重要组成部分之一，加强对边坡的预防性养护，也能够增强其稳定性，防止坍塌事故的发生，保障人们的出行顺畅与安全。浆砌片石法和植被覆盖法，是当前两种常用的边坡预防性养护方法。当边坡的稳定性较好时可以采用植被覆盖法进行处理，通过植被的种植能够达到良好的防护效果，同时具有绿色环保的作用。当边坡受到浸水影响时，则可以采用浆砌片石法进行预防性养护，防止其承载力和稳定性受到影响。在采用植被覆盖法时，应该加强对植被的有效管理，防止病虫害问题对养护效果造成影响。

1.5 槽坑修补技术

槽坑修补技术是沥青路面养护和维修的另一项重要技术，主要采取局部修理，对沥青路面产生存在的坑槽和局部裂缝，或路面在使用中产生局部的沉陷或滑移的问题，采用槽坑修补技术进行局部修补。在修补施工过程中，首先划分维修的范围，遵循圆洞方补的原则方式，根据线条进行凿壁开槽，四壁和槽地要进行杂物清除后再进行作业。修补前在槽内的表面上涂刷黏结沥青增强稳定性能，再铺设沥青混合料，铺设的高度相较于旧公路要稍微高一些，将其压实与旧公路路面高度保持一致。修补填充的方式主要有以下几类。首先，热补法，需要先将旧公路路面铲除，再喷洒黏结层，采用热拌的沥青混合料进行填充作业修补，接着再进行铺设摊平作业和压实作业。其次，喷补法，主要是利用高压喷射喷洒乳化的混合沥青以及骨料于槽中，在密实的过程中采用高速冲击，不再进行二次碾压作业，提高作业效率，避免了受到气候等多种因素的影响。最后，热再生法，先利用高校热辐射将旧路面的沥青加以软化，再喷洒乳化沥青，形成路面沥青再生，再进行摊铺压实作业。

2 促进公路日常养护施工技术与管理应用的策略

2.1 不断完善目前的公路管理和养护体制

目前公路在管理与养护工作开展过程中，大多按照公路级别来确定不同的管理部门，为了做好公路管理和养护工作，需要不断完善目前正在实行的公路管理和养护体制，将对各段公路使用过程中的管理与养护责任明确到具体单位和个人，以此来更好地促进管理与养护工作的开展。由于借助这项措施每一段道路都有了养护单位和责任人，所以公路的养护施工与管理工作才能得到更好的开展。责任人员会在日常的巡检中认真对公路使用情况以及异常信息进行检查和记录，对于路面出现的损坏会及时上报，这有助于公路维护机构立即展开相应的维修与养护工作，避免因为路面出现异常而影响人们的交通出行，同时也能最大限度地避免交通事故的发生。

2.2 遵循防治原则

在当前公路施工养护防治中，应该明确破损处理和路基修复的重要性，严格遵循技术应用原则，通过提前预防的方式避免病害问题的扩大化。在公路病害防治中应该考虑到气象环境的影响，实现对过往工作经验的总结。沥青材料的灌封处理，能够实现对路面小裂缝的防治，尤其是随着当前生产工艺水平的提升，改性沥青材料的性能更加可靠，能够有效防止地表水的渗透。在较大裂缝问题的处理中，则可以应用裂缝切割摊铺的方法，应该做好施工时间的合理安排，避免对正常交通运输造成影响。通过路基病害防治与排水系统养护相结合的方式，增强公路运行可靠性。

2.3 常见的公路问题选取最优处理方案

在公路使用过程中，经常出现的问题是路面被压出坑槽或出现沉陷、路面开裂。这是公路安全使用的最大隐患，所以在公路养护施工过程中，要针对这几种问题优选最佳的解决方案。目前对于路面被压出坑槽，一般需要对坑槽部位进行全面检测，确定路基是否受到伤害，如果路基正常，只需要对表面的沥青混凝土进行修补。在养护的过程中，需要首先划定需要施工的部位，然后借住专用的加热板对这一部位进行热处理，在沥青混凝土温度达到设定标准后加入其它辅助材料对该部位进行修补，修补完成后，用压路机进行压实即可，在施工过程中，一定要保证施工部位与原路面的水平性。对于路面出现沉陷，需要施工技术人员认真展开对现场的监测，明确沉陷的原因，如果沉陷是因为受力不均引起的，在路基没有受到损害的情况下，只需要清除沉陷部位的杂物，将沥青混凝土填入沉陷部位，然后用压路机压实即可。如果路基发生损坏，则需要对路基进行重新加固处理处理完成之后对路面进行修复，以此来保证路面的正常使用，高标准地完成道路养护工作。

结语

总之，当前的公路养护会受到多方面的影响，要全面考虑，制定并实施科学有效的养护维修方法，延长公路的使用寿命，确保公路的质量安全，满足社会发展和人们的生活需要。

参考文献

[1]华启明.公路施工养护技术管理及防治措施探讨[J].绿色环保建材，2020(05):122+124.

[2]鲁春峰.刍议公路施工养护技术管理及防治措施[J].工程建设与设计，2020(06):202-203.

[3]蔡白松.公路桥梁施工管理养护技术及加固维修策略[J].黑龙江交通科技，2019，42(7):248-249.

[4]席志荣.现代公路施工技术及养护的探究[J].科技创新与应用，2020 （29 ）：145-146.

第8篇：公路养护与管理范文

关键词：高速公路；养护与管理；业务水平

高速公路养护与管理是维护高速公路运营，实现高速公路功能，体现高速公路价值的重要工作，对于高速公路通行能力、安全性、行车舒适性等诸多性能有着保障和提高的作用。新时期，高速公路养护与管理工作的开展还存在着传统行为和思想的束缚，出现管理机制、业务能力、工作体系上的欠缺，难于以更加稳定和高效的工作实现高速公路养护与管理目标。应该从高速公路养护与管理实际出发，把握高速公路养护与管理工作的特点和要点，在完善和提高高速公路养护与管理业务水平，创新高速公路养护与管理工作体系的基础上，以机械化和市场化为目标构建新时期高速公路养护与管理的新机制，以便实现高速公路运营目标和运行安全。

1 高速公路养护与管理工作的特点

1.1 高速公路养护与管理的机构的复杂性

高速公路养护与管理是复杂性工作，涉及的环节和内容点多面广，因此，其机构也呈现出复杂的特点，专业性高速公路养护机构，专业型高速公路管理机构，综合型高速公路养护与管理单位在市场有着广泛性的存在，这就给高速公路养护与管理的机构带来复杂性，以实现对各项职能和工作的管理和强化。

1.2 高速公路养护与管理的人员素质高

高速公路养护与管理与传统的公路养护与管理相比有着技术、经验、方法上更高的要求，这样要求的背景下，高速公路养护与管理人才必须具备较高的素质，除了要具备传统公路养护与管理人员应该具有的素质和能力之外，高速公路养护与管理人员应该在高新科技元素应用、养护和管理经验积累、养护和管理方法创新等环节上有着更高的水平，同时，高速公路养护与管理工作在日积月累的沉积下可会客观提升相关人员的素质，使其更能够适应高速公路养护与管理的需要。

1.3 高速公路养护与管理的智能化

当前计算机技术、大型机械、远程控制技术在高速公路养护与管理中得到普遍应用，在客观上提升了高速公路养护与管理的效率，实现了高速公路养护与管理工作初步的智能化，并为高速公路养护与管理未来的发展提供了发展方向。

2 高速公路养护与管理存在的问题

2.1 高速公路养护与管理存在体制上的问题

大多数高速公路养护与管理还局限于传统体制，没有建立与高速公路相适应的体系，特别是高速公路养护与管理没有实现企业化运作，很多高速公路养护与管理工作还被地方政府列入公益性发展计划，这些弊端会越来越多地影响到高速公路养护与管理的实际工作。

2.2 高速公路养护与管理的投入不足

当前大部分投资主体和政府将高速公路的重点放到兴建上，而没有对高速公路养护与管理的投入予以更高的重视，这使得高速公路得不到规范的养护与管理，出现高速公路病害和隐患的产生，既影响高速公路的整个投资效益，又会对高速公路养护与管理工作带来影响。

2.3 高速公路养护与管理缺乏相关的机制

高速公路养护与管理工作还属于高速公路企业的内部工作，没有认识到养护与管理工作的内在规律，也没有认识到其特殊性，导致没有针对高速公路养护与管理的监督机制，进而出现高速公路养护与管理监管上的问题，出现高速公路养护与管理工作的缺失和滑坡。

3 完善高速公路养护与管理的建议

3.1 提高人员的业务水平

高速公路养护与管理工作需要用到越来越多的高新技术，这就需要高速公路养护管理部门有计划的培养技术人员，以适应高速公路养护与管理机械的现代化发展的需要。同时，随着高速公路养护机械的现代化发展，高速公路养护人员的需求量逐渐变少，这就需要在人数减少的同时提升高速公路养护与管理人员的业务水平，以保证高速公路养护与管理的结果更好。

3.2 完善养护与管理工作体系

当前高速公路养护体系已经有了初步的建立与发展，新时期要继续完善高速公路养护与管理的工作体系，要针对现存的不足还需要进一步完善，主要可以进一步完善相关的法律法规体系，以保证高速公路的养护与管理工作能够得到健康顺利的进行，进而真正提高高速公路的养护与管理水平。

3.3 实现高速公路养护与管理的机械化

机械化养护与管理可以使得高速公路的养护与管理质量得到较大的提高，也是高速公路养护与管理发展的必然方向，因此高速公路的养护与管理部门应该积极制定高速公路养护与管理方案，购置相关的高速公路养护与管理综合设备和大型设备，使得高速公路养护与管理真正的实现现代化。

3.4 推进高速公路养护与管理的市场化

高速公路养护与管理工作要逐步实行专业化和市场化，并建立发展专业养护实体，如路面专业维修公司、绿化专业公司、桥梁专业维修加固以及专业清扫公司等。专业养护的优势是专业公司配备专业维修设备齐全，专业技术力强，作业质量高。管理部门也按专业养护工程进行招标，易于成本核算、监督、管理。

4 结语

综上所述，高速公路养护与管理的相关工作经过20多年不断地探索和积累应逐步形成体系和规模，当前高速公路养护与管理的经验业已不断丰富，需要我们在高速公路养护与管理的不合理部分进行变革，在实现机械化、市场化的基础上，以业务提升和工作体系创新实现高速公路养护与管理工作的升华，真正探索出适于我国实际的高速公路养护与管理新体系，加速公路和交通事业发展和进步的步伐。

参考文献

[1] 武文杰.新时期西部高速公路养护管理发展问题研究[J].内蒙古公路与运输，2009（02）.

[2] 姜福祥，朱昌海.浅谈高速公路养护管理存在的问题及对策[J].中国新技术新产品，2009（06）.

[3] 杨丽.提升高速公路养护管理水平及服务保畅能力的经验方法[J].山西交通科技，2008（06）.

第9篇：公路养护与管理范文

关键词：高速公路；养护管理；发展趋势

高速公路是一种高产出、高投入的基础服务设施,它带来了信息交流的不断运转,高速公路的使用是具有长期性的，能够带来巨大的经济效益和社会效益。它的发展在我国国民经济发展中占据了重要地位。随着社会经济的快速发展，高速公路的建设范围也在不断扩大,其养护管理工作则是越来越变得迫切与重要。相比一般公路养护管理，高速公路的养护管理要求更为严格,高标准的设计使得高速公路的养护工作显得更为重要。近几年来，由于高速公路承受的交通负荷比较大,路况相对较为复杂,所以其养护技术以及管理要求也就更高。

一、我国高速公路养护管理现状

（一）、养护管理形式多样化

我国的高速公路养护管理形式比较多样化，是一个综合性的管理机构。各个组织机构中都有专门的部门，进行从事公路的养护管理。有施工队伍的机构，也有专门将管理作为主体的组织，这些组织机构都是我国高速公路养护管理的基础保障。我国高速公路养护困难的问题之所以能够得到解决，多亏了这些不同的养护管理机构。

（二）、管理人员素质参差不齐

就目前而言，我国大部分的高速公路养护管理人员，都是由初期的普通公路养护部门分配而来的。尽管这些人员在之前的公路养护管理上有丰富的经验，但是他们对于高速公路的相关了解却知之甚少，并且其综合素质不能够满足高速公路养护管理的要求。伴随着我国的高速公路信息网的不断完善，各个地区的高速公路养护管理的人员之间技术交流更为频繁，在高学历人才的不断吸纳中，从前的高速公路养护管理人员的素质水平以及技术水平也在不断的提高与进步。

（三）、养护机械使用效率低

就目前而言，由于国外高速公路养护机器的价位较高，而我国大部分高速公路养护单位资金相对比较紧缺，所以，大多数在使用高速公路养护机器时，都引进的是国内技术水平较低的设备。正是由于养护机器设备配置的不合理，所以导致了高速公路养护机械设备不能够满足目前高速公路养护要求，最终使得养护机械使用率比较低。（四）、管理措施比较到位高速公路养护管理体制中的任何环节出现问题偏差，都会对高速公路整体效益的发挥造成一定的影响。所以，它是一个较为复杂的系统工程。我国高速公路的养护管理相对比较严格与规范。有相应的《公路法》，对高速公路的养护进行养护计划的规定。高速公路自身的快捷、安全、以及高效等优势，促进了社会经济的发展。

二、我国高速公路养护管理的发展趋势

（一）、区域合作加强

高速公路养护的质量是由高速公路的养护方法所决定的，养护方法不当，则会影响高速公路的质量问题。为了保障养护方法的正确性，必须加强提高对养护机械设备的利用，运用高质量高技术的养护机械设备。由于高速公路单位资金与专业人员的缺乏，导致在养护管理资源配置不全面。因此，必须加强高速公路养护管理区域之间的合作，促进人才信息的见刘互换，以及在节约资金成本的基础上，有效的利用高技术的养护机械设备，解决高速公路养护管理方法上的问题，促进高速公路养护水平的不断提高。

（二）、养护管理体制逐步规范统一

高速公路的使用是长期性的，它的养护管理问题也会伴随着时间逐渐凸显出来。高速公路开通后，其较大的交通量给高速公路的养护造成了一定的困难。特别是在初期阶段，高速公路的管理投资相对比较多元化，进而使得收费站相对较多，给车辆的通行造成了诸多不便。这就需要在高速公路管理中，加强养护路段的交通引导，根据高速公路上的运营情况进行定期的养护管理调整，把养护管理体制进行规范化与统一化。

（三）、养护队伍加强

在高速公路的养护中，常常出现路面、路基、桥面、桥墩多种问题，这些问题的出现往往牵扯到电力设施、混泥土构造物以及桥梁的结构等等。这些相关问题的出现，需要高速公路养护管理人员具有专业的技术水平，能够及时的应对这些突发的事故。高速公路养护工程需要严格的安全措施，需要养护管理人员反应迅速，需要利用高机械化设备进行护理。这些种种的高要求势必会带来巨大的养护经费问题，但是高速公路的养护管理存在着很多不确定因素，所以对于养护队伍中的人员配备，必须是一专多能型的技术人才。

（四）、养护趋于机械化

以往的高速公路养护管理在实施中，不仅耗时耗力，而且经常造成高速公路交通不畅，大大增加了交通事故发生的机率。对于车速高、车流量大、并且不分时间段的高速公路，对其养护管理必须要提高效率，尽可能的避免给高速路上的交通带来不便。因此，可以采取高速公路养护机械化管理，通过利用洒水车、清洁车、坑槽修补车、以及除雪车等机械设备，大大节约劳动成本，提高养护效率，避免高速交通拥堵，较少交通事故的风险。从而增加经济利益与社会效益的保障。

结束语

近几年，在高速公路的投入运营中，车流量不断地增加。为了延长高速公路的使用寿命，必须重视高速公路养护管理。本文就“高速公路养护管理现状分析与发展趋势”做了简要的分析，着重提出在高速公路养护管理未来发展中，要提高养护管理人员的技能多样型以及注重养护管理中的作业机械化。只有进行科学的高速公路养护管理，才能促进高速公路的经济效益与社会效益的提高。

参考文献：

[1]刘哲.高速公路养护预算定额编制及原始数据分析研究[D].长安大学,2012.

[2]邹君俊.高速公路养护管理模式对比研究[D].昆明理工大学,2014.