道路管理与养护精选(九篇)
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第1篇：道路管理与养护范文
中图分类号： U448.14 文献标识码： A 文章编号：
道路桥梁是城市道路交通的咽喉，更是确保整个城市道路交通系统正常运营的关键。随着经济社会的进一步发展，道路桥梁建设不断增加，特别是桥梁结构的复杂化和多样化、设施类型的增多以及管理范围的扩大使得道路养护工作显得滞后，如何改进养护措施，提高养护水平是目前迫切要解决的问题。
一、当前我国城市道路桥梁养护管理中存在的问题
作为公路系统的重要组成部分，桥梁在公路建设发展中扮演着重要的角色，而桥梁的养护管理工作的好坏又是影响公路综合效益提升的主要原因。因此，如何处理好桥梁交通的快速发展扩张和危桥旧桥大量存在的矛盾，是制约我国公路交通发展的瓶颈。所以，我们要理智地权衡发展中的各种效益，既要敢于正视当前桥梁养护过程中的诸多问题，又要保证养护措施的安全可靠，做到万无一失。以下我首先对造成桥梁隐患的原因进行分析，深度挖掘限制桥梁养护管理机制推广的深层原因。
1、桥梁交通承载力骤增问题
经济的高速发展加剧了有限的公路桥梁资源压力，也加速了公路桥梁的老化速度。近年来，交通干线的车流量绝对增长幅度超过了5%，还有很多干线的年度车流增量甚至已经超过了8%。此外，车辆种类结构的变化也进一步加重了现有桥梁的负荷，特别是由于近年来 大型工程项目的增多，使公路运行中的重载车、集装箱车和超大吨位的运输车流量成倍增长，给公路桥梁的承载力提出了更高的要求。由于一些地区桥梁建设过程中存在负面问题，导致许多新桥梁在运营初期就经常出现沥青面磨损、桥架出现细微裂缝等问题，造成了严重的安全隐患。根据原荷载标准设计的桥梁，由于无法承受日益增长的车流压力，导致桥梁的初期问题不断放大，极大地缩短了桥梁的使用期限。
2、多数桥梁的初期荷载等级低
尽管新桥梁在不断地建设中，但是建设于七八十年代的很多老旧桥梁仍然处于正常运营当中。由于这些桥梁在建设之初就没有采用国际化的高等级桥梁承载标准，而且之后的改建工作也是进展缓慢，导致这些老旧桥梁最终成为了我国公路桥梁发展的瓶颈，也成为桥梁安全的重大隐患。
3、缺乏专业的桥梁养护管理人员
服务性质的桥梁养护工作实际是一种技术要求很高的专业化工程，而我国又偏偏在这一领域缺乏大批专业的养护人才，特别是在基层养护单位，鲜有高学历的专业桥梁养护人员，致使养护知识也无法得到推广。此外，各地区也缺乏在桥梁养护工作上的经验交流。
二、影响城市道路桥梁养护管理的主要因素
1、主观人为因素
在城市道路桥梁施工养护管理与质量控制中，项目负责人、施工队伍素质等主观人为因素直接影响到施工质量。养护管理缺乏细致到位，病害处理维修不及时。各级养护部门不能做到抓早抓小，防微杜渐，诸如引道路面与桥梁衔接处不够平整，导致桥头跳车、栏杆损坏、缩缝填塞损坏、泄水孔堵塞问题以及施工和交付使用出现的变位、沉陷空洞、裂缝等毛病、在日常养护中得不到及时修补。造成混凝土剥落，钢筋外露锈蚀，活动支座失去活动能力等等病害不仅降低交通安全和行车舒适性，更直接影响到桥梁的服务水平和使用寿命。
2、客观环境因素
城市道路桥梁施工中养护管理与质量控制的客观因素主要体现在外部一些环境。主要体现在天气气候因素、季节变化、交通疏导组织等方面。客观因素不能对城市道路桥梁施工的养护管理与质量产生根本的影响，但是在一定程度上对桥梁工程有着直接的关联。
3、其他因素
城市道路桥梁施工所用的材质、施工机械等也会对桥梁养护管理与质量产生一定的影响。材料是施工的基础，其质量直接决定着工程的服役期、关系到市民的出行安全。如果材质不达标，即使拥有再先进的管理手段、再一流的施工队伍，质量都无从谈起。机械设备因素能否发挥在维护保养中的作用，不仅关系到施工进度，也关系到质量的好坏。
三、城市道路桥梁的养护与管理控制具体措施
1、要建立健的施工养护管理保证体系，并严格遵守执行
在城市道路桥梁施工维护管理与质量控制中必须要制定严格的施工质量保证体系，坚持以科学规范的管理体系为根本，以规章制度的形式明确项目负责人与相关施工人员的义务与责任，对部门职责、人员职责要进行分工明确。城市道路桥梁施工质量保证体系还要明确好项目管理各个部门之间的安全和管理职能，权责明确到人，职责落实到位。建立科学完善的施工质量保证体系，项目所有管理人员与现场施工人员要认真遵守，严格执行。只有坚持以规范科学的质量保证体系为指导，城市道路桥梁才能从根本上保障施工质量，减少质量隐患。
2、强化以材料管理为重点的桥梁施工管理
在城市道路桥梁施工过程中，材料质量是决定质量好坏的核心物质基础。桥梁施工单位一定要严把材料质量关，高度重视材料质量在桥梁质量中的重要地位和作用，针对不同的工序、确定专门的材料监督审核人员负责专项负责材料质量把关；对桥梁质量产生深远影响的混凝土、钢筋等重要材料更是要注意从正规企业直接供货，在存放管理中要根据材料的物理化学特点，科学保管。
3、加强道路桥梁日常使用过程中的养护管理
在城市道路桥梁养护管理中要严格落实道路桥梁维护保养制度：道路桥梁管理部门要安排专项资金、专项人员负责道路桥梁日常的养护管理，加大道路桥梁质量的排查与检验力度，对道路桥梁质量状况和外观状况要建立严格的记录汇报报制度，依靠现代化的测绘与加固方法加强对道路桥梁进行全方位的现代化与信息化管理；坚持以经济效益与社会效益为根本，全面提升养护水平，有针对性的开展专项化与精细化的维护保养。加强道路桥梁维护保养人员的培训力度，对道路桥梁管理的专业技术人员和日常维护人员要进行定期的专业培训，提升他们在日常排查、检测维修的一些基本方法，充分发挥人员素质优势在道路桥梁维护与保养中的积极作用。
4、依托现代化的城市道路桥梁施工质量控制点数据库优势
城市道路桥梁施工质量控制点的数据库是指在设计过程中以及实际施工过程中对道路桥梁质量产生影响的关键因素进行设置，建立起相应的控制点数据库。这样做一方面可以有效避免在控制点的设置与管理中模仿其他项目的情况发生，另一方面可以对本项目关键点的控制上时时刻刻处于受控状态，有效实现工程质量提前预防与现场管理的双重目标。建立道路桥梁施工控制点数据库，在项目开工之前可以有目标性的进行质量控制点的提前设定，促进施工过程中控制质量效果的有效提升，有效避免在实际施工过程中因为遗漏某个控制点而造成的质量隐患问题的发生。
参考文献：
[1] 周启明. 桥梁工程主要病害的防治措施探讨[J]. 黑龙江科技信息. 2009(36)
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[3] 温军. 浅谈沥青混凝土桥面铺装病害防治[J]. 山西建筑. 2008(10)
[4] 李贵龙.浅谈如何加强桥梁施工和养护过程中的防水处理[J].科技创新导报,2011.
第2篇：道路管理与养护范文
【关键词】路面保养；施工管理；城市道路
1、现有道路概述
我国大部分的城市道路都是沥青路面为主，对这些路面进行有效、科学和系统的路面养护和施工管理，对道路管理的最基本部分就是要对这些城市路面作出科学而且合理的评价，方便对接下来的护理和施工工作。
2、正确分析路面状况
2.1 正确评定路面状况
对城市道路的实际情况和各种情况作出正确的评定在分析路面状况中起到关键的作用。一般的常规路面预测需要对路面的损坏状况以及行驶状况作出评定。在进行预期之前，必须掌握道路的长期保养计划。在使用城市道路时，道路会随着时间的推移，它的累计轴载作用次数的增加和碾压次数，会令路面的基本属性慢慢变差，当路面变得一定程度的时候，就要对路面开展道路养护和恢复道路属性的工程。对路面恶化的指标通常会参考以下几点问题：第一，道路的设计以及路面结构状况。第二，道路使用的材料以及道路施工质量。第三，道路的交通流量情况。第四，当地的气候、天气状况以及周边环境对道路的影响。第五，以往对道路的保养过程。
2.2 城市道路主要出现的问题
城市道路会出现道路破损的主要情况有以下几种：路面裂缝、路面坑槽、路面沉降、路面拥包、路面破浪、车辙等几种情况。其主要原因如下：
2.2.1在道路保养管理的时候，没有做到科学、系统地进行分析，对道路出现的问题没有足够的重视，习惯哪里损害修复哪里，没有从根基出发，查出路面出现问题的根本原因，并进行彻底的保养和修复。这种懒散和随意的修复，为完成任务而完成，没有作出正确的修复，这样的修复结果是对于城市道路的效果总会是不如预期目标的，而且会造成对资源的浪费。
2.2.2 如果城市道路的地基，只为节约成本，选用不良的材料进行铺设地基，会让路面产生强度不够，加上后期的胡乱修补，只会造成路面龟裂。
2.2.3如果城市道路本身的强度不足，但又常有大车流量通过，而且会伴有超载和超速的车辆出现，会加速路面情况恶化，导致道路的使用寿命大大缩短。
2.2.4随着城市不断发展，很多时候都需要在地下铺设煤气、电力、网络和自来水管道，铺设的时候，基本都要把路面开掘，但是当开掘不当有机会造成路面沉降，引发地质危机，而且在修复的时候，施工不当会令路面修复间隔时间缩短和使用寿命缩短。
3、城市道路的养护工作
城市道路的养护工作，主要是对一些路面恶化到了一定程度的路面进行养护，保证其使用得以延续，或者修复路面的缺陷，让行车更加畅顺，改善道路通行情况和道路平顺情况。路面想养护工作要根据实际情况进行挑选材料、施工程序以及施工时间，对常见的路面状况通常使用下列的养护方法：
3.1 坑槽
油料老化或用油量偏低，矿料尘土影响黏结，压实密度不足，积水、石料质差、龟裂，导致面层松散，外部冲击形成坑洼，一般为单独，有少量成片连接。用路面铣刨机铣刨10cm左右，路面废料清扫干净后均匀喷洒一层沥青结合油6cm粗粒式沥青混凝土，4cm细粒式沥青混凝土；8t～12t压路机反复碾压成型。
3.2 龟裂
车辆荷载重复作用，引起路面疲劳破坏，路面结构层石料不纯，含泥量大，沥青未黏结压实，路基不稳定，强度不均成型，一般缝较粗，纵横交错，呈老化状态，近似等量状态裂块，近似规则形状，似龟背，干燥时路面强度高。用路面铣刨机铣刨15cm左右，路面废料清扫干净后均匀喷洒一层沥青结合油7cm粗粒式沥青混凝土，4cm细粒式沥青混凝土；8 t～12 t压路机反复碾压成型。修补路面一定要切割成型，切割深度要和路面结构一致（10cm左右），再用沥青灌缝机进行灌缝溜边，宽度5cm～20cm以保证新旧路面黏结。
3.3 井框高差
路面上管井井盖高于或低于相邻路面，井框周围压实捣固不实，操作不严导致路面破坏下沉。对此类问题我们进行多年探索考察也试验多种方法认为，在检查井下用C30预制钢筋水泥混凝土座圈效果明显：如在2010年宝鸡市主次干路改造工程中把检查井周围30cm范围内下挖止设计标高后拆除旧井。然后安置混凝土座圈，其上安装检查井，最后路面找平压实。经过观察井框周路面状况良好。
3.3修补坑洞
修补坑洞是对路面坑洞和路面局部沉陷区域进行用一种特殊的机器修补。先用压缩空气将坑洞吹干净，人工除去坑洞里松散废料，得到一个容易和填料结合的表面。然后，将坑洞的内表面涂上一层乳化沥青，再向坑洞里填上骨料，加入热乳液和骨料混合，平整即可。采用该方法修补的坑洞既防水又具有较高的强度。最后在坑洞上面铺一层干骨科（略高于周围路面， 使其具有一个表面封层，这样就完成了封层工作，有时也再铺一层细砂，使表面封层更密实。采用该方法几乎不需要进行任何压实工作。这种方法在冬季施工可以比较快地修补路面坑洞，而且所用设备简单易操作。
4、城市道路的路面施工管理
对城市道路路面施工时，有以下几点需要注意的：
第一，施工前要对施工图纸要熟悉了解，对施工图纸的了解才可以让对道路施工工作更加顺利，也可以更好贯切执行施工方案。
第二，施工前要对施工材料进行检测，确定施工材料的数理、质量以及规格都符合要求，没有错漏。要把施工材料放置在工地的合适地方，同时要分类堆放，减少混乱，增加使用时候的方便性。
第三，施工要严谨，在施工的过程中，施工队要符合相关法律法规和行业标准，做到一丝不苟，严格认真施工，减少因返工而带来时间以及经济上的损失。对每一项工序都不能得过且过而不精细作业。
第四，由于城市道路下通常都会有很多管线，施工前要注意地下管网，不能对其造成损伤，。尤其是煤气、天然气管道这种具有高危险性的管道要注意，因为一不小心，就有机会造成人员伤亡，所以一定要对地下管网要小心，慎防意外发生。而且，对其他管网出现破损的话，也会造成大面积的群众受到影响，所以，施工前要做好了解，施工的时候要主要施工。
第五，做好安全教育，在施工前，要对施工人员做好安全培训，增强安全意思，减少意外发生的几率。而且对施工人员要配备合适的安全装备，最大限度保障其人生安全。最后要落实安全责任制，更好约束施工人员的行为，让他们在施工期间都注重施工的安全。
5、总结
城市道路路面的养护工作是维护城市道路质量的重要工作，尤其在现在汽车的数量几何级增长以及城市化不断发展的过程中，对道路的保养工作就更显重要，而当中的施工管理，就是对路面养护工程的质量保证，所以也是同样重要，在未来不断发展的过程里，城市道路路面养护和施工管理工作会越来越重要。
参考文献：
[1]杜志伟.乳化沥青在公路养护工程中的作用[J].交通世界，2010，（7）.
[2]李培元，李强.乳化沥青生产工艺设备的探析[J].中国公路，2004，（22）.
[3]丁连群.有关沥青公路路面水损坏的原因分析[J].广东科技，2008（3）.
第3篇：道路管理与养护范文
关键词：道路施工 机械设备 管理
改了开放以来，我国经济飞速发展，加上经济全球化的冲击，对我国各行各业的水平工艺有着更高的要求，与此同时，国家也非常重视对我国基层地区的建设施工水平。公路施工建设是我国基层施工建设的重要组成部分，随着我国国民经济的不断发展，公路施工建设行业国家也逐步加大了对此行业的投资力度。因此，对道路施工工程做好日常的施工机械设备的管理和养护工作，提高各种施工机械的使用性能，使得所有机械设备的功能得到充分的利用这对于施工企业有着重要的意义，这将导致施工机械提高工作的效率从而加快整个工程的进度，加大企业的市场竞争力。
一、我国道路施工单位的施工机械在管理和保养上存在的问题
（一）道路施工企业在机械的管理制度上存在问题[1]
在我国，大部分道桥施工企业都有自己对机械设备的管理制度以及专门的设备管理部门，但是都还比较粗糙，尚不完善，还不能对所有的施工设备实现统一、系统的控制。而且很多机械的管理人员素质普遍偏低，对于设备的管理和理解层面始终停留在靠以往经验来管理的层面上，没有与外界交流沟通学习来提升自己的技术和认识水平。随着我国科学技术的不断发展，设备更新极快，那么机械管理人员的技术水平偏低必然导致对于机械的管理和养护水平的滞后，技术水平远远跟不上新型的机械。另外，企业对设备的管理为了追求眼前利润，也时常出现重使用而轻养护的情况，忽略对于机械的日常维护和保养，长久如此必然导致机械的作业水平下降，施工水平不断降低，久而久之，使得企业整体的施工水平下降，施工效率降低等。
（二）施工机械设备跟不上工程的要求
随着改革开放以来我国科学技术的不断发展，施工机械方面的高新技术也不断变革，施工机械为满足人们对施工质量的要求，自身性能都被不断改善，越来越精细[2]。但是，当前我国的部分施工企业设备过于落后，不能满足最新的施工标准的高要求，而且使用的落后设备还过于陈旧，本身性能都不能很好的发挥，整体水平相比于国外发达国家相当落后。此外，部分施工企业施工陈旧施工设备对企业造成了一些不可估量的困扰，例如在对一些大型项目的招投标时，人家对技术水平要求较高，这样施工企业的设备升级这一硬性条件就没法满足发包单位的需要。但是，很多施工企业尤其是小型施工企业受到本身企业资金方面的限制，因此，在对设备进行购买时，就一味贪图价格上的低廉，而忽略了设备施工工艺以及机械性能上是否满足自身需要，这样反而会对施工企业造成不必要的资金浪费。
（三）在操作工对施工机械的使用上存在一定的问题[3]
在我国，大部分道路施工企业中，有较为完善施工机械管理机制的也都只实行了“专人定机”的使用制度，还不能实现专人养护的制度，就是说施工机械设备有专门的人来使用和工作，但是却没有专门的人员进行养护和维修。还有部分企业定期派人对机械进行保养，但是非专门的操作工，这些“养护人员”对机械知识了解单一，甚至还有单位为了节约人力资金，聘请临时工进行机械的养护。
（四）企业忽略施工机械的使用和保养周
部分施工企业对施工机械设备养护意识不强，不能按时的做好预防维护工作，往往都是事后维修，对于施工设备的问题如果不能及时发现，排除机械故障，非常容易使得施工机械造成很大程度上的破坏。此外，还有在机械的维修中，还有一些有利用和修复价值的零件没有得到应有的利用，而是随意的报废，这样也大大加强了施工成本，甚至也会使整个工程的效率降低。另外，还有一些施工机械进入施工场地时设备完好，但是由于没有统一的管理和养护，加之为了赶工期而过度使用机械，久而久之，整个施工企业的施工机械都几乎处于报废状态，而操作工和临时养护人员并没有意识到问题的严重性，甚至觉得企业没有明确的责任分配制度，所以出现责任互相推诿的现象。
二、施工机械设备的管理与维护的对策[4]
（一）想要成立完善的道路施工企业施工机械管理机制，首先要求道路施工企业设立专门的机械设备管理机构，如：设备管理站等。设备管理站对整个施工企业的机械设备进行统一系统管理，对设备的管理最好能做到有专业的技术人员进行专门的管理，实行专人责任制，将责任分配到个人，并且不定期的对整个企业的设备随机抽查，主要检查机械的性能，机械是否得到较好的保养等项目。
（二）还要对机械管理人员建立专门的考核制度，对机械的操作工，管理员和维修保养员都进行定期的开会，培训，进行新兴机械科技技术方面的培训，并且在开会期间也促进了他们之间的内部交流，都有利于他们自身技术的提高。并且考核制度要包含明确的奖惩制度，这样能充分提高机械的专门人员在学习和平时日常生活中对机械的使用保养的积极性。
（三）选择合适自己施工企业的施工机械设备。施工企业在选择和购置施工机械时应该根据自己施工项目和平时所需施工机械的作业特点，遵循经济、安全以及合适等原则，在选择合适施工机械的情况下，不仅能有效的降低整个施工企业的施工成本，而且能提高整个工地的施工效率，节省工地的大幅度的人力资源和劳动力的体力劳动强度。
（四）合理适度的使用施工机械设备。道路施工机械设备使用方法是够合理适度，能否用正确的设备操作方法都能与所使用的机械设备的使用寿命长短息息相关。另外，由于道路施工的特点是室外作业，因此道路机械设备施工的情况在大多数施工作业时是在露天的地点，所以施工机械的施工水平和后期性能都会受到外界环境的影响，包括天气、温度、道路情况等原因，但是企业往往忽视这一方面的影响，而没有采取相关的保护措施，因此机械的使用寿命大大降低，性能大幅度受影响甚至对于现场作业的施工人员造成一定的危险性。
三、结语
在道路施工企业施工的机械设备的管理是复杂艰辛而又必须解决的重要问题，他需要各界多方面的调研、实践充分合作，才能从本质上得到提高。而且，施工企业由于受到各种外界因素的冲击，利润空间大大的压缩，因此，降低生产成本尤为重要，所以提高施工机械设备的管理水平，也将降低施工成本并通过此提高企业的自身经济利益。
参考文献
[1]赵荣俊.公路施工机械设备管理存在的问题及其对策[J].中国高新技术企业.2009（13）
[2]邓勇.我国长大隧道施工发展趋势探讨[J].铁道建筑技术.2009（11）
[3]栗伟.水利水电施工机械管理存在的问题及对策[J].现代物业. 2013（05）
第4篇：道路管理与养护范文
[论文摘要]:园林工程的施工及养护管理是一门实践性很强的学科,园林种植属于短期施工工程,养护管理属长期、周期性工程。园林施工与养护管理两者是相互联系、相互作用、相辅相成、密不可分的。分析了园林施工及养护管理的特点,并就两者 有机结合的对策进行了探讨。
中图分类号：K928.73 文献标识码：A 文章编号：
1 引言园林工程是一项长期而复杂的工作,包括园林设计、施工和养护。施工处于园林工程的中期,强调进度与质量,关注于最后的成果;而养护处于园林工程的后期,强调实效,力求实用与美观, 需要丰富的实践经验才能使园林理念得以延续。也就是说三者虽然各有特点,但却并非孤立,而是相互关联,相互制约的。一个成功的园林作品离不开施工和养护这些分项工程的有机结合,否则, 园林建设的生态价值、社会价值、人文价值就不能得到最大效率的发挥,园林建设必将失去其本来意义。因此园林施工与养护管理两者是相互联系、相互作用、相辅相成、密不可分的。
2 园林施工要点随着中华人民共和国行业标准《城市绿化工程施工及验收规范》的颁布,为城市绿化工程施工与验收提供了详细具体的标准。按照规范,严格按批准的绿化工程设计图纸及有关文件施工,对各项绿化工程的建设全过程实施全面的工程监理和质量控制。
2.1切实做好施工前准备工作 在掌握设计意图的基础上,据设计图纸对现场进行核对,编制施工计划书,认真做好场地平整、定点放线、给排水工程等前期工作。所谓磨刀不误砍柴工,做好准备工作,往往会加快施工进度。
2.2 严格按设计图纸施工 绿化工程施工就是按设计要求艺术地种植植物并使其成活,设法使植物尽早发挥绿化美化的作用。所以说设计是绿化工程的灵魂,离开了设计,绿化工程的施工将无从入手;如不严格按图施工,将会歪曲整个设计意念,影响绿化美化效果。施工人员对设计意图的掌握、与设计单位的密切联系、严格按图施工,是保证绿化工程的质量的基本前提。
2.3加强施工组织设计的应用 根据对施工现场进行调查,确定各种需要量,编制施工组织计划,施工时落实施工进度的实施,并根据施工实际情况对进度计划进行适当调整,往往能使工程施工有条不紊,保证工程进度计划的实施,尽量缩短工期。在工程量大、工期短的重点工程施工上有十分显著的作用。特别是招投标制度在园林工程上的实施,更加有必要加强施工组织设计的应用。施工组织机构需明确工程分几个工程组完成, 以及各工程组的所属关系及负责人。注意不要忽略养护组。人员安排要根据施工进度计划,按时间顺序安排。
3 园林养护要点园林工程竣工后,养护管理工作尤为重要,树木栽植是一时之事,而养护则是长期之事,即“三分栽,七分管”。各种树木有着不同的生态习性、特点,要使树木长的健壮,充分发挥绿化效果,就要给树木创造足以满足需要的生活条件,就要满足它对水分的需要,既不能缺水而干旱,也不能因水分过多使其遭受水涝灾害。
3.1灌 溉 树木生长所需的水分,主要是由根部从土壤中吸收的,在土壤中含水量不能满足树根的吸收量,或地上部分的水分消耗过大的情况下,都应设法满足他们的需要,这种措施就叫灌溉。 灌溉一般根据植物叶片内渗透压或吸收水分的大小决定。灌溉时,如叶片的吸水能力很大,则证明水分不足,就应及时喷水。抗旱灌木虽受设备及人力条件的限制,但必须掌握新栽的树木、小苗、灌木、阔叶树要优先灌水,长期定植的树木、大树、针叶树可后灌。夏季正是树木生长的旺季,需水量很大,但阳光直射、天气炎热的中午做好不要浇水,中午时叶面灌水也不好。 灌溉时要作到适量,最好采取少灌、勤灌、惺灌的原则,必须根据树木生长的需要,因树、因地、因时制宜地合理灌溉,保证树木随时都有足够的水分供应。当前生产中常用的灌水方法是树木定植以后,一般乔木需连续灌水3～5年,灌木最少5年,土质不好或树木因缺水而生长不良以及干旱年份,则应延长灌水年限。每次每株的最低灌水量――乔木不得少于90kg,灌木不得少于60kg。灌溉常用的水源有自来水、井水、河水、湖水、池塘水、经化验可用的废水。采用的方式主要有单堰灌溉、畦灌、喷灌、滴灌等。灌溉应符合以下质量要求:①灌水堰应开在树冠投影的垂直线下,不要开的太深,以免伤根;②水量充足:③水渗透后及时封堰或中耕,切断土壤的毛细管,防止水分蒸发。[3.2排水 土壤含水过多,造成树木生长不良甚至死亡。不同树种、不同年龄、不同长势以及生长条件的不同,树木对水涝的抵抗能力会有所不同。常用的排涝方法有①地表径流:地表坡度控制在0 1～0 3% ,不留坑洼死角;②明沟排水:适用于大雨后抢排积水,③暗沟排水:采用地下排水管线并与排水沟或市政排水相连,但造价较高。保持土壤湿润是树木成活的主要条件,除在栽植后浇足定根水外,还应根据气候情况及时补充水分,尤其是枝叶萌动、生长旺盛的季节,常绿树栽植后,干旱时除浇定根水外,对枝叶也应经常喷水,但是土壤中水分始终呈饱和状态,通气性不良,不利于树木生长发育。低洼地区会导致积水,应注意挖排水沟及时排水。对大面积的绿化要求比较高的地区,可以在绿化区设置自动喷灌设备或预埋水管,定时浇水。
3.3施肥 树木成活进入正常生长状况后,可以追加肥质较为淡薄的肥料。施肥工作应在多日未雨、土壤干燥、并经松土除草后进行。
3.4病虫害的防治 其方法主要有药物毒杀和生物防治2种,在防治病虫害过程中要掌握病虫的发生规律,利用综合防治,抓住有利时机用最少的人工和药物取得最佳效果。
4园林施工与养护有机结合
4.1施工与养护均是设计意图的再现 园林施工的过程就是把园林设计者的设计意图转化为具体园林景观的过程。所以在施工过程中,为了达到设计者预想工程完成后所要达成的效果,就必须深刻领会设计者的设计意图,并严格按施工图进行施工,使其转化为现实的园林作品。一个优秀的园林作品必然是设计与施工密切配合的结果。例如植物配置,要达到理想的效果,从选苗到现场施工, 园林设计师均须亲临指导。至于自然山水园的放样、施工,没有园林设计师的现场把关,很难达到预期效果。对于复杂地形的施工现场,更是如此。 同样,园林养护应充分体现设计理念。园林设计是创造园林景观艺术的基础, 在养护管理中贯彻设计的理念, 这是打造一个成功的园林作品对园林养护的必然要求, 养护要全力促成园林设计理念的实现和延续。例如已经施工完毕的一处园林景观,有植物配置及建筑小品,其中的层次对全景起着举足轻重的作用,这就需要在养护工作中充分理解设计理念,采取合理修剪等途径来控制植物层次、高度,来体现和延续设计者的设计意图。这就需要在养护作业和考核时与设计者的介入。
4.2园林养护应贯穿施工全过程 就绿化工程为例,要保证树木种植的成活率,达到预想的绿化效果。为保证移栽树木的水分平衡,必须在树木起挖、运输、种植过程中减少根系受伤、减少树冠失水,对树冠进行必要的修剪,必要时用浸湿的草绳缭绕树干,采取适当的遮荫等养护措施。
第5篇：道路管理与养护范文
关键词： 城市道路预防性养护管理措施
城市道路在推动当前城市经济快速稳定发展中发挥着重要作用。近几年来，随着城市居民和人口流量的不断密集，城市道路的交通运输压力也在不断加剧，特别是当前城市道路行车密度的增加导致路面交通承载压力负荷严重，造成城市道路路面的交通服务性能劣化降低现象凸显，甚至形成严重堵车现象。
1.城市道路的特征类型
城市道路是指通达城市各地区、并为城市交通运输及居民行人提供交通方便，承担对外交通的道路工程设施。现代经济发展运行环境下，城市道路作为城市发展总体规划的主要组成部分，关系着整个城市经济发展、居民活动、路面行车等多方面的正常运行。因此，城市道路应该具备适当路幅宽度及交通容纳性，具有路面平整抗滑、安全舒适的耐久性，噪音扬尘污染较小的卫生环保性等道路特征和要求。城市道路必须具备良好的排水设施及充分的照明设施，以及时排除路面雨雪积滞，保障居民行人晚间活动和行车光线可见度。根据城市道路的具体交通功能，城市道路通畅可以分为快速路、主干路、次干路及支路等类型，快速路设有中央分隔带具有供机动车高速行驶的车道，采用立体交叉控制。
2.加强城市道路预防性养护的必要性
交通道路的维修养护，是保障道路交通使用性能与寿命期限的重要管理措施，相对来说，城市道路的预防性养护是指道路主管部门在城市道路路面结构良好或路面病害发生初期即对城市道路进行及时养护管理，控制道路相关病害的进一步发展，从而达到保持道路路面结构的完整性和平整度、提高道路行车质量、延长路面使用期限目的的保养护理方式。
随着当前城市经济的多元化发展，交通流量与行车密度的增加导致城市道路面临着严重的荷载压力，由于施工技术条件以及自然环境变化的客观影响，城市道路在投入使用后会产生沥青路面的裂缝、松散、车辙以及水泥路面的裂缝、断板、沉陷等路面结构病害，影响城市道路行车的安全稳定性，甚至在路面维修是造成交通严重拥挤堵塞。城市道路预防性养护属于经济简便的主动性养护策略，注重强调路面保养管理的预防性，可通过对道路面层处理方式对道路进行补强作用。经验表明，在路面处于良好状况时或出现较小路面病害时进行加强城市道路预防性养护，能有效延缓路面破坏程度，既保障了城市道路路面结构的完好平整度，又延长了道路使用寿命，降低路面维修成本，提高养护效果。
3.城市道路预防性养护管理的手段
3.1 灌缝处理：对地基不均匀沉降、施工接缝、荷载严重及温度变化等原因造成的路面反射裂缝，要在路面开裂早期及时对相关裂缝采用适合性路面胶结密封材料充填路面裂缝进行灌缝封缝处理，防止裂缝扩展引起路表积水在高速行车作用下，沿路面裂缝渗透侵蚀基层或路基，延缓路面损坏。3.2 热补处理：对沥青路面早期出现的局部性裂缝、松散、龟裂、拥包、沉陷等病害破坏，可以采取就地热补的方法，可利用各类红外线养护修补设备对病害路面就地加热修补，或者清除破坏区域的沥青混合料，然后用热沥青混合料重新填入压实修补，保障路面交通的畅通性。3.3 微表处理：采用改性稀浆封层机械在路面摊铺一层由特制高分子改性乳化沥青、优质级配细集料、聚合物、水和矿物填料等组成的表面封层混合料，密封路面表面细小裂缝，阻止路面松散、氧化，改善路面抗滑性能和行驶质量，增加路面颜色对比度，修复路面车辙和轻微沉陷病害，改善路面外观。
3.4 稀浆封层：采用乳化沥青等相关材料进行稀浆封层，是近年来发展较快的一种新的道路封层养护技术，它可以有效地治理路面裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑能力，具有施工快、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复路面表面功能的作用，尤其适于用作沥青路面的预防性养护。3.5 面层再生：多沥青材料铺筑的城市道路，在交通荷载及温度胀缩的反复作用下，路面油性沥青会发生胶质、碳质老化，采用采用热拌沥青混合细粒料进行罩面的沥青路面再生技术针对道路路面加铺超薄磨耗层，能保护路面结构，延缓路面损坏，修正路面缺陷，改善路面抗滑能力和平整度。
4.提高城市预防性养护的措施
4.1 强化道路预防性管理养护意识：道路养护是城市道路建设规划的重要管理内容，提高道路的预防性养护理念是实施城市道路养护的前提，特别是现代经济发展形势下，相关部门人员要充分认识预防性养护对于城市经济发展的重要性，强化预防性养护理念，深化城市道路管理措施。 4.2 掌握城市路面养护的最佳时机：道路预防性养护的关键在于养护时机的最佳选择，正确判断路面具体损坏类型与程度，是科学选择预防性养护时机的重要手段，道路管理部门应格局养护管理要求合理把握道路结构良好状态或者只有某些轻微的路面病害先兆出现时进行，以便实施相应的预防性养护技术。 4.3 优化城市道路预防性养护技术：道路预防性养护的主要内容包括道路路面早期出现的裂缝处理、恢复磨耗层的功能、提高抗滑能力、表面磨光的处理等方面，针对城市道路预防性养护，必须坚持实践创新的基础上进行优化养护技术工艺程序，引进新技术新工艺，强化和提高城市道路路面预防性养护管理的效果。
4.4 加强城市路面预防性养护监控：城市路面预防性养护属于动态性管理过程，贯穿于整个路面管理的过程，主管部门应加强预防性养护的全程监督评估与责任控制，强化养护人员的专业技术素质，严格路面养护的技术施工和质量控制措施，保障城市道路预防性养护的有效落实。
结束语：
总之，公路交通是促进国民经济整体发展的重要基础，城市道路建设是保障社会经济运行的重要组成部分，加强城市道路的预防性养护管理措施，有益于推动当前城市化建设进程的可持续发展。
参考文献：
第6篇：道路管理与养护范文
关键词：预防性养护，维修施工，市政道路
Abstract: The rapid development of urban infrastructure construction, along with the substantial increase of the quality of life growing number of urban transport traffic and the development of the city's increasingly high demand for road transport, damage to the asphalt concrete pavement, phenomena such as crackhas become even more serious, therefore, need to carry out preventive maintenance on the road, this article briefly discusses under the urban road maintenance and an effective means of conservation, for your reference.
Keywords: preventive maintenance, repair and construction, municipal roads
中图分类号：[TU997]文献标识码： A 文章编号：
道路养护对于市政道路路面来说是不可或缺的一部分，道路养护可以使道路不被病害侵蚀，提高道路的使用寿命、保护良好的路面结构及道路质量、保持城市道路平整。而预防性养护则是在道路病害发生前就对路面进行一些必要的养护。此时，路面结构通常都是良好的，病害并未深层次的发展，与传统的道路养护相比显然不同，不是坏了才修，而是预防性的维修养护，具有预防性。
1、沥青混凝土路面常见的损坏现象
沥青混凝土路面损坏现象的产生有些是路面整体的抗变形能力不足，有的是面层的整体强度不足，有的是面层的材料黏结力不足等引起的，常见的损坏现象主要有：(1)路面裂缝。沥青路面按裂缝形状区分主要有4种型式：纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝和不规则裂缝等。(2)深陷和车辙。深陷就是路面局部出现下凹，下凹部分有的出现裂缝，有的则是完整的。出现深陷的主要原因就是土质较松软，或者由于路面强度不够。而车辙则是由于整个路段土基强度不足，路面没有纵向产生带状凹陷现象。当然在高温季节由于车辆的反复作用，也很容易积累变形，形成车辙。(3)推移。推移现象在高温季节，沥青路面中比较容易发生。它是由于路面受到行车荷载的水平力、垂直力和震动力的共同作用下，面层材料产生剪切破坏所致，面层材料没行车方向产生推挤和隆起，甚至形成波浪的现象称为推移。(4)坑槽。面层材料黏结力不足，或在行车作用下被磨损、碾碎，出现细料散失、粗料外露，进而骨料间失去联结而出现成片散开的现象称为松散；松散材料散失后就形成坑槽，若不及时养护修补，就会使整个面层受到损坏。(5)泛油。在高温季节，沥青面层发软以至浮现一层黑亮沥青的现象称为泛油，此时面层材料黏结力低，容易被车轮粘着带走而出现坑槽；被带走面层材料落下处则形成油包。
2、市政道路预防性养护施工技术要点
目前，预防性养护技术主要有三种类型即表面封层、裂缝填封和薄层罩面。而路面的养护手段主要有：灌缝、就地热补、稀浆封层、稀浆封层、路面再生密封等五种类型。
2.1.表面封层
表面封层是一层用连续方式敷设在整个路表面上的养护层。封层材料可以是单独的沥青或其他封层剂，也可以是沥青与集料组成的混合料。表面封层用于解决的养护问题主要有：复原或延缓表层沥青材料的氧化(老化)；重新建立路面抗滑阻力：密封表面的微小裂缝，防止水从表面渗入路面结构层；防止集料从表面脱落、崩散。目前，常用的表面封层技术有雾状封层、还原剂封层、石屑封层、稀浆封层等。
2.2.裂缝填封
裂缝是沥青路而的一种常见病害。从养护工艺角度看，按缝宽可以分为发裂(2mm以下)，微小裂缝(2mm～6mm)、小裂缝(6mm～12mm、中裂缝(12mm一25mm)、大裂缝(>25mm)。对于发裂、微小裂缝来说一般不需要做处理，除非在单位面积内发裂十分多，则可以在其上做表面封层处理，目的是防止由于雨水、冰雪通过裂缝向下渗入而继续扩大。小裂缝因尚未造成严重的结构性破坏。因此，常将它们的处理归人预防性养护。路面出现中、大裂缝时表明路面已发生比较严重的局部损坏。而且往往带有严重的剥落。对它们的修补类似于坑槽的修补，已经属于修复性养护的范畴了。
2.3.薄层罩面
薄层罩面也是一种很早采用的传统的预防性养护方法。它是在原有路面上加铺一层厚度不超过2.5cm的热沥青混合料。薄层罩面可以有效防止品质正在下降的路面继续恶化。改善其平整度，恢复它的抗滑阻力，校正路面的轮廓。对路面有一定的补强作用，薄层罩面在施工中最大的困难是由于层面较薄、容易冷却又不宜使用振动压路机。因而不易达到较高的密实度，因此，正确的混合料设计、温度控制、碾压工艺和压路机选型显得尤为重要。
2.4.灌缝
由于不均匀沉降、施工搭接、过大荷载、温度变化及反射裂缝等原因，路面在使用一定时期后容易产生不同程度的反射裂缝；路面开裂后，路表积水在高速行车的作用下，顺着路面裂缝渗透反复侵蚀沥青和集料的界面直至击穿面层破坏路基。为了防止裂缝扩展起基层的进一步损坏，应及时对裂缝进行灌缝处理。
2.5.就地热补
针对路面出现的局部破坏如裂缝、坑塘、松散、龟裂、拥包、沉塘等病害，可以采取就地热补的方法。过去通常的做法是将破坏区域的旧沥青混合料全部清除，然后用热沥青混合料重新填入压实，这种修补方法由于冷接缝，冷热相间的沥青边缘会留下缝隙的隐患，一旦碾压不到位会使路面在短时期内再次受损，且大量的旧沥青混合料被废弃，造成了资源的极大浪费和环境污染。目前，可利用各类红外线养护修补设备，对损坏的沥青路面就地加热修补，不仅节省工时，实现快速修补，还最大限度地利用了旧沥青混合料，保护了环境。
2.6.稀浆封层
沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术。它可以有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复路面表面功能的作用，尤其适于用作沥青路面的预防性养护。
2.7.路面再生密封
在频繁交通荷载和温度胀缩的反复作用下，沥青会发生老化，油份逐步向胶质、碳质转变，各项性能指标下降，可采用沥青路面再生密封剂对路面进行涂刷，补充沥青组从中的油份，恢复老化沥青的活性，恢复路面性能。沥青混凝土罩面。城市道路与高速公路不同，地下埋设了各类管线，管线沟槽由于压实度不足、新老基层不成板体等原因，往往会发生沉降不均匀等现象，造成各类路面病害。为了维持道路平整度及标高，可以根据需要对原路面进行铣刨加罩。
三、结论
预防性养护概念出现在2O世纪80年代，道路预防性养护技术的发展，大大延长了路面的使用寿命，同时也节省了周期费用，节约了道路维修的成本及保持了良好的道路通行质量。对于道路养护工程，道路养护管理人员必须弄清楚道路功能失效的时间，在道路还未恶化的情况下，采取必要的养护措施，一旦结构损坏发生，预防型养护措施就不再是可行的选择。养护工作人员要不定期对城市道路进行日常检查，检测评定。早期的预防性养护是控制城市病原、保持和改善尘世道路的使用性能和服务水平、提高城市道路经济效益的有效手段。
参考文献
1、金增华.雾封层在城市道路预防性养护中的应用[J].市政设施管理.2011,1(9):209-211.
2、魏振浩.关于城市道路沥青路面预防性养护的技术研究[J].城市建设.2010,33(10):805-806.
第7篇：道路管理与养护范文
关键词：铁路工务线路；养护维修问题；管理措施
在我国交通建设逐步加快的情况下，铁路交通的的建设也有了非常大的发展，越来越多的铁路客运站也逐渐被建设出来。特别是对于铁路客运专线来说，系统非常的复杂、使用的各种技术也比较新，系统比较复杂。所以，铁路工务线路的维修和养护就显得非常的重要，在保证铁路运输的安全稳定运营方面有着非常重要的意义。
1 铁道工务线路养护的意义
铁路线路主要是由桥隧建筑物、轨道、路基等组成的一个结构整体，都各自有着不同的功用，任何一个部分受到破坏或变形都会对铁路的整体结构功能造成影响。列车和机车车辆的运行离不开铁路线路设备，它承载着车辆车轮不断传递过来的负荷。只有铁路保持一个良好的运行状态，才可以保证列车运行的不间断性、稳定性和安全性，铁路运输部门才可以将客货运输任务高质量的完成。不过，铁路线路在长期高负荷的作用下，轨道线路的形状会发生一些不规则的变化，联结零件、钢轨、轨枕受到了严重的磨损，线路设备的技术状态也越来越差，所以对铁路线路的维修和养护就变得非常重要，同时这也是保证铁路线路安全运行的前提条件。在对铁道线路进行养护的过程中，要按照“防治结合、预防为主、修养并重”的养护原则进行养护，要持续保持铁路线路质量的均衡性和设备的完整性，以此来保证列车可以不间断、平稳、安全的运行。
2 铁路线路出现病害的原因
轨道的使用寿命和损坏程度是由轨道抗力和列a荷载的相互作用关系来决定的，目前来说，对轨道结构受力造成影响的因素主要是轨枕、荷载、钢轨和道床。主要如下：（1）轨枕支撑面积和轨枕间距是影响轨枕的主要因素，其中轨枕的支撑面积对道床的应力和轨道弹性的下沉都会造成非常大的影响，经过研究证明，三型轨枕和二型轨枕相比，下沉和受力将降低12%。轨枕的间距对道床的应力和轨枕的压力影响非常的大，对钢轨弯曲应力和弹性下沉影响也比较小，通过对相关资料进行分析可知，轨枕根数的档次每提升一次，钢轨的应力和轨道弹性下沉会变化1.3%左右，道床应力和枕上压力会发生3.1%～4.1%左右。（2）轨道的受力主要是列车的荷载造成的，轨道受力和形变和荷载之间的关系是线形的，轨道结构受力变形和荷载增加的百分比是一致的。（3）钢轨状态和断面尺寸是两种比较常见影响钢轨的类型。（4）道床的刚性会对轨枕上的压力和道床生应力造成比较大的影响，道床刚度和道床应力、枕上压力的刚度变化是同向的，而且变化的幅度也非常大，因此，道床的刚性会对维修的工作量造成非常大的影响。
3 铁路线路的维修和养护
通过对轨道结构受力情况进行分析，铁路工务单位在对铁路进行养护和维修时，主要是通过对道床的状态、轨道结构零部件、枕上弹性垫层、轨枕间距和钢轨的状态来开展维护工作的。
3.1 轨道结构零部件的维修保养。在铁路线路维修养护的过程中，要保证铁路结构各个零部件技术状态和工作状态的良好性，在每年的春秋季节要对每一个零部件进行检查并进行紧固。从而保证每一个零部件的扭力矩都可以符合规定的要求，为了避免冬季冷缩爬行将轨缝拉大以及夏季钢轨温度过高造成绝缘顶损坏或者胀轨跑道的情况出现，要从整体对线路进行锁定。为了避免各个联结的零部件生锈，每年都需要使用油在各个零部件的表面进行涂抹。
3.2 轨道几何尺寸的整正。经调查显示，工务部门一半以上的工作量是对轨道的几何尺寸进行整正。轨道出现变形主要是因为受到了列车负荷压力的影响，当线路发生变形后，轨面会变的非常不平稳，在列车的运行过程中，会对线路造成更加严重的损害，尤其是重载铁路，由于列车的数量多、轨道所需要承担的负荷也相对来说比较大，会提高轨道几何尺寸的变化频率。为了最大限度的降低地列车对线路造成的损害，要加大对轨道几何尺寸进行整正的力度。
3.3 道床的养护和维修。在铁路线路中，道床主要是用来提供轨道弹性和纵横向阻力、传布荷载等，道床的状态会对工务维修工作量和线路技术状态的稳定性造成比较大的影响。在对道床进行整修的过程中，主要是保持道床的清洁、均匀、饱满、密实、弹性等。由于道床持续受到列车振动的作用，会出现弹性降低、板结、切入路基等病害。而且因为列车运行过程中，会产生非常多的粉尘，并在道床内聚集，当遇到阴雨天气时，就会变成道渣囊，在天气晴朗时，就会板结。因此在对线路进行维修的过程中，有相当大的一部分工作和道床相关，尤其对于路基下沉和桥涵两头的地区，非常容易产生石碴缺少的病害，为了保证道床的稳定性，就需要补充石碴。另外要及时清理出现板结情况的道床，使道床保持一个良好的弹性。在铁路维修过程中很大一部分工作量与道床有关，对于道床一是要及时进行补充。特别是桥涵两头和路基下沉地段，极易出现石碴缺少病害，这时就要补充石碴。只有石碴补足了才能保持道床稳定。二是要根据道床的板结情况及时安排相应的清筛，恢复道床的弹性，良好弹性是保持轨道几何状态的关键。
3.4 钢轨的维修和养护。在工务线路中，钢轨承受了车轮传递过来的冲击力并将冲击力传递到下轨道部分，它是和车轮产生接触的唯一构件，钢轨的状态对列车的运营情况有直接的影响，因此要对钢轨伤损探测的质量进行提升，不允许漏检漏探的情况出现，要将线路巡查人员的作用充分发挥出来，加大钢轨手工检查的力度，为了对钢轨的技术情况可以尽早的了解，要跟踪检查钢轨的伤损情况。对轨面不平顺、擦伤、掉块等病害情况进行及时的修正。
4 工务线路的管理措施
在管理过程中，要把实效管理作为重点，使得线路的维修工作逐渐向规范化、科学化和程序化发展。要对机载动态检测数据、检车数据和车间线检工区的检查数据进行分析检查，根据时令、季节、地理情况对维修计划进行安排，制定出各个车间阶段性推进计划和全年维修生产阶段性推进计划。对出现翻浆冒泥地段和道床板结地段，要使用随时发现随时整修的方法进行管理，对于比较重要的地段要使用逐孔清筛的方法进行管理，并使用质量良好的石碴进行更换。为了提高钢轨的使用年限，降低接头的病害，要成立专门的焊补班，来对掉块、擦伤、马鞍形进行打磨。提高路基设施的养护力度，定期对路基的排水设施、浆砌骨架、浆砌护坡、浆砌护肩、路基边坡植被进行检查和保养。进而来保证路基的稳定性。
5 结语
铁路的大量修建为人们的出现带来了非常大的便利，尤其是现在各种高速列车通道的开通，更加方便了人们的日常出行。但是，铁路在给人们带来方便的同时，还需要考虑铁路运输的安全。一个安全的铁路运输环境，对人们的生命财产安全、国家的稳定和谐等都有非常大的影响。因此，要把铁路工务线路的养护维修工作作为重要的工作来开展，以此来提高工务线路的稳定性和安全性。
参考文献
第8篇：道路管理与养护范文
[关键词]养护管理、问题分析、道路、桥梁
中图分类号：S315 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）05-0278-01
出门远行或就家附近的公园道路上走走，都可以见到道路桥梁的施工队伍，他们不是在对道路桥梁的建设之中，就是在对损坏的道路桥梁进行维修，我们大多数人可能对这样的现象已经司空见惯，都不会有太多的想法或思考，最多就是嘴上说一句“某某地方又在修路”。而现实生活中，道路桥梁不仅需要看重建设质量，对于后期的保养工作也是十分必要的[1]。道路桥梁作为陆路交通中不可或缺的一部分，运输压力也随着社会的发展而逐渐上升，因此，加强对道路桥梁长期性、持续性的养护管理工作是有效提高道路桥梁使用效率的重要方式。
一、道路桥梁养护管理中存在的问题分析
目前，国内对道路桥梁的养护工作主要是针对道路桥梁的技术维修以及日常的养护，虽然这种保护方法经过多年的实践已经取得了一定成就，但是在实际管理和操作中还是存在很多问题。这些问题对道路桥梁的养护工作带来了直接影响，因此，对这些关键问题进行研究、解决具有很大的价值。
1.1 道路桥梁的养护管理体制不完善
国内当前所实施的道路桥梁养护体制还是上个世纪所建设遗留下来的方法，对道路的养护实现封闭性的管理，并且养护责任的承担均一直以来就是单独的管理部门，这种管理机制在现代经济条件的发展中逐渐不能满足道路桥梁的养护需要[2]。这样的管理体制对道路桥梁的养护具有很大的阻碍性，对养护管理的市场经营也十分不利，从而制约了道路桥梁养护技术提高。在传统的养护管理中，实施的是垄断经营的方式，由管理部门指定单位进行养护工作，而单位之间不存在竞争压力，工作单位和工作人员也少了很多工作动力，对道路桥梁的养护质量大打折扣，不利于养护工作的有效实施。
1.2 道路桥梁养护管理模式不规范
即使大多数的道路桥梁管理部门对道路桥梁的养护重要性给予了高度关注，但是在具体养护管理模式的实施中还是存在很多不规范行为。其主要的表现为，对道路桥梁的养护没有形成长远计划，只是就眼前的问题进行考虑解决，形成一种“雷声大雨点小”的现象，致使道路桥梁不能得到持续地建设和养护。养护工作不具备长远、持续地计划，影响了道路桥梁后期养护工作的具体实施，减短了道路桥梁真正应该具有的使用寿命，也不利于发挥其最大的功能性。在道路的养护管理模式中，缺乏事先的预防和维护工作，不利于道路桥梁养护的长期发展。
1.3 道路桥梁养护管理的资金短缺
由于对道路桥梁的养护工作缺乏长期的计划和预防措施，因此养护管理部门在道路桥梁养护资金的准备不足。而道路桥梁的养护管理中，无论是机械设备的维修与更新，还是工作人员均需要大量的资金维持，但是当前很多道路桥梁管理单位对长期的养护工作缺乏重视，导致养护资金不能满足道路桥梁养护工作的正常运转。
二、道路桥梁养护管理问题的对策分析
从上述对国内目前道路桥梁养护管理中存在的问题分析，我们不难发现现在养护管理工作的诸多不足。道路桥梁管理部门对养护管理的重视程度不足，对道路桥梁的养护管理工作的落实不甚完善，相关工作者对养护管理的认知还不甚充足[3]。道路桥梁在整个交通中占据核心位置，又是人们日常出行的基本保障，如果出现较大的维护问题，将给人们的生活、工作带来很大的影响。因此，为了提高人们生活、出行的安全性，道路桥梁的养护管理在其中显得格外重要。
2.1 提高对道路桥梁养护管理的重视程度
道路桥梁的养护工作的具体实施者还是人，因此提高管理工作者的重视意识是对道路进行养护工作的第一步，只有从思想的根本上意识到道路养护的重要性，相关管理部门才会主动提出进行道路桥梁的养护工作，才会认真执行和科学地计划、安排道路桥梁的养护工作实施。加强基层工作者思想教育，提高养护工作者的养护技术与技巧，有规律、有组织地对道路桥梁进行养护工作。
2.2 建设恰当的道路桥梁养护管理机制
“无规矩，不成方圆”，道路桥梁的养护工作也需要相关管理机制的制约才行。对上世纪遗留下来的管理制度加以利用的同时，建设满足社会经济发展的道路桥梁养护制度，不仅对道路桥梁的长期养护工作具有一定的规划效果，也对相关部门的经营管理具有激进意义。针对当前道路桥梁养护垄断经营的场面应该加以制止，让更多具有技术条件和实力的商家或者建筑管理公司加入道路桥梁的养护竞争中，不仅可以增加竞争机制，还可以在一定程度上对道路桥梁养护技术有所选择。在建设道路桥梁的养护管理机制时，对日常养护工作进行J真记录，对于一些容易产生滑坡、坍塌的道路桥梁要提前做好预防工作，防止在紧急情况发生时不具备相应的养护措施。尽可能做到尽早发现问题，尽早解决问题，保障道路桥梁的交通顺畅。
2.3 增加道路桥梁养护管理的资金投入
前文提到，道路桥梁的养护需要大量的资金才能运转，因此增加道路桥梁养护资金的投入是保证养护工作正常、顺利进行的基础。道路养护管理部门对需要养护的道路桥梁进行具体考察和策划，适当地增加道路桥梁养护所需要的设备和资金，建设具有现代化管理条件的道路桥梁养护系统，从根本上解决道路桥梁的养护问题。
2.4 改进道路桥梁养护管理的保障体系
从基层的养护部门抓起，让负有道路桥梁监管责任的相关部门提高服务人民的思想意识，把道路桥梁的养护工作放到正常的工作日程中，打破常规中的看重建设，轻视养护的形式，组织专门的养护管理小组，把道路桥梁的有效管理从理论变成现实[4]。
2.5 提高工作人员的养护技术
通过系统的培训工作来提高工作人员的养护技术。道路桥梁的养护是需要一定的专业与技术素养的，这要求负债养护与管理工作的单位要具备很高的专业水平，且在具体实施工作时要具有时效性。但是，目前负责道路桥梁养护工作的队伍都缺少专业性较高的技术工作者，而基层从业人员对道路桥梁养护管理相关知识的学习和认知程度也不高，缺乏专业性的技术知识[5]。如此，加强技术工作者的培训力度成为道路桥梁管理部门的一项重要性任务，在培训中提高工作者对道路桥梁养护知识的了解和学习，且在日常实践中巩固对路桥维护与管理的常识。除此以外，有意识地培养一支具有高素质、高技术的养护管理团队，运用专业的养护技术提高道路桥梁养护管理的整体水平。
综上所述，道路桥梁的养护管理可以有效提高其使用寿命，充分发挥道路桥梁的功能效用，在保障交通运输的顺畅方面有重要意义。所以，提高道路桥梁养护管理部门的责任意识，提高养护管理工作者的专业素质，增加养护管理资金的投入等都对道路桥梁养护工作的有效运转具有重要作用。
参考文献
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[2] 王正亭.道路桥梁养护管理中的问题及处理办法[J].交通世界（建养.机械），2014，12：96-97.
[3] 李保建.公路桥梁养护管理中的若干问题及对策探析[J].四川水泥，2015，09：319.
第9篇：道路管理与养护范文
关键词：道路；桥梁；养护管理；创新
路桥梁养护中所存在的问题
2.1 道路桥梁的管理和养护水平有待提高
道路桥梁的管理和养护工作，从某种程度上来说，要比建设更加重要，因为管理好道路桥梁是实现道路可持续发展的关键所在。一条高质量的道路，只有加上高等级的道路管理和养护才能充分发挥出自己的作用。当前，由于受传统道路管理和养护经验的影响，各级部门尤其是一线的部门对道路桥梁的管理和养护水平有待提高，需要创新养护观念，需要重视精细化养护。
2.2 缺少专业的道路桥梁管理和养护人员
道路桥梁是专业性和技术性都比较复杂的建筑，道路桥梁的管理和养护都需要专业的技术人员和技术工人来操作。目前，由于专业的技术人员相对缺乏，因此，缺少对道路桥梁进行日常管理和养护的专业技术人员，尤其是基层单位更为缺乏。
2.3 道路桥梁的负荷逐年增长
制造业、农业、建筑业的大发展，他们的产业进行都需要大型货车，大吨位货车的辅助发展，大型货车一般都会成队的出行，这给道路和桥梁带来了超负荷的使用，使很多道路桥梁在刚刚投入使用不久，及其容易产生路面的损坏，桥梁开裂的现象，缩短了使用寿命，给道路和桥梁的应急管理和养护带来困难。
2.4 道路桥梁的技术档案管理有待提高
道路桥梁的技术档案是一项非常重要的工作，这一方面容易忽视，通常造成技术档案不全面，比如桥梁资料不全、技术不确定等情况。如年代久远的旧桥由于管理原因，造成资料丢失；后期建造的新桥由于不及时归档，也会造成技术档案的混乱或缺失。这样在对道路桥梁进行检查时，桥梁的技术状况在各类报表中混乱出现，对道路桥的检查增加难度。
2.5 养护机械车辆的保养存在不足现象
在养护车辆的在养护第一线中，由于一部分的机械车辆使用年头较长，整体数量少，这就导致车辆的出勤率相当高，然而在这种高强度的作业中，养护的机械车辆得不到日常的清洁与保养，如果有其中一辆在执勤中的车发生故障，在等待其他养护车辆到来的时间内，就可能会影响整个道路桥梁的养护工作，导致道路桥梁养护进行的缓慢。
2.6 道路桥梁养护管理人员综合素质有待提高
道路桥梁维护的过程中不仅仅需要硬件的提高，同时软件的配套提高也急需进行，有计划的培养养护人员的业务水平，组织培训，无论是新技术工人还是原有的技术工人，都需要进一步的学习新型的道路桥梁养护知识，针对部分特殊桥梁的养护进行特殊种类的培训。
3 加强道路桥梁管理及养护所采取的创新措施
3.1 建立健全完善的道路桥梁档案
道路桥梁档案是其的历史足迹。工程竣工验收后，管理单位应及时要求建设单位提出完整的竣工资料，还有与建设单位的设计人员结合着相关资料，对所有道路桥梁进行详细的检查。对道路桥梁的检查，应该按照道路桥梁定期检查的要求进行，检查结果交给管理单位存留。可以运用道路桥梁管理系统对桥梁的静态数据和动态数据进行管理，为今后工程维护等提供大量的资料支持。
3.2 建设道路桥梁养护工程师队伍和养护队伍
公路交通的迅猛发展，必须要求强化组织管理，在桥梁养护方面，要根据养护历程、辖区内桥梁数量设立着若干名专职道路桥梁养护工程师，并保证其工作性质的相对稳定，而不是随意的调动。从目前的养护队伍现状来看，养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护。
3.3 加强措施。严格检查
严格的检查措施是保证道路桥梁维护工作质量的有效方法。养护对应保证对桥梁以及各种防护措施的日常养护巡查，并注意观察道路桥梁的使用状况，做好巡查记录。此外，各级道路桥梁养护工程师还应分别组织经常性检查、定期检查和专业检查。
3.4 强化道路桥梁的检测与监控，突出桥梁精细养护
认真抓好桥梁检测，建立道路桥梁健康管理系统。根据道路桥梁管理的实际情况和运用使用变化情况，加大对道路桥梁的养护、管理、检查监控力度，使道路桥梁养护管理工作逐步实行科学化，规范化管理。台风雨季期间，组织道路桥梁安全检查工作，对存在病害等安全隐患的道路桥梁进行排查、监控和跟踪处理，及时清理道理桥梁涵洞疏通排水，清理桥面伸缩缝。委托有资质的检测公司对特大桥进行变形检测，确保桥梁安全。
结束语
综上所述，为了配合城市的快速发展，结合新形势城市发展的要求，在道路和桥梁的养护工作中，认真贯彻新时展观，以养护工作为重点，提高养护工作的工作效率，严抓养护工作的工作质量，提高养护人员技术素养，及时更新新型养护技术，以开放性的思维去提高技术手段，真正做到与时俱进，与科技同步，在良好的养护中安全使用，为人民造福，为社会经济的蓬勃发展起到促进作用。
参考文献
[1]李俊.乡村公路常见病害成因分析以解决对策分析[J].江西建材，2016（17）.
