船舶电子商务精选(九篇)

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第1篇：船舶电子商务范文

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[2] 卢学源. 用“马氏链”预测商品的“市场占有率”[J]. 北京广播学院学报：自然科学版， 2003， 10 （2）： 33-41.

[3] 苏维. 马氏链在市场占有率预测和促销决策中的应用[J]. 重庆工学院学报：自然科学版， 2007， 21 （1）： 49-52.

[4] A COURNOT. Researches into the mathematical principles the theory of wealth [M]. Paris： Librairie Hachette， 1838. 奥古斯都・古诺著， 陈尚霖译. 财富理论的数学原理的研究[M]. 北京：商务印书馆， 1994.

[5] H HOTELLING. Stability in competition [J]. Journal of Economic， 1929， 39 （153）： 41-57.

[6] 艾瑞咨询集团. 2011-2012年中国网络购物用户行为研究报告简版[R]. 2012. .

第2篇：船舶电子商务范文

一、航运企业利用船舶登记制度实现国际避税筹划

国际航运企业的承运载体是船舶,船舶是国际航运企业固定资产的主要组成部分,占其整体资产的90%左右.世界上主要航运国的船舶登记制度存在着较大差异,进行船舶登记所缴纳的税费差额也较大,这就为国际航运企业进行船舶登记的税收筹划提供了较大的空间

1、现行国际船舶登记制度.现行国际船舶登记制度是:依据有关国际公约和各国法律规定,对船舶所有人、经营人、船名、船舶技术性能数据等内容进行登记.登记机关的所在地称为船舶登记港.船舶登记港即为船籍港

依据各国法律和政策对船舶登记条件的不同规定,目前船舶登记制度可以分为开放式、半开放式和封闭式三种.其中采用船舶开放登记制度的国家,对前来登记的船舶,条件限制比较宽松,有些近乎没有限制条件,几乎所有的船舶都可以在该国登记,取得该国国籍,并悬挂该国国旗,该种国旗称为方便旗.悬挂方便旗的船舶营运成本低,注册国一般按船舶吨位征收注册费和年度税,免收船舶所得税或征收很低所得税

2、巴拿马开放的船舶注册制度.历史上巴拿马是南美的一部分,而地理上又连接着南美、中美和加勒比海,是太平洋和大西洋之间的通道,由于巴拿马独一无二的优越地理位置,其国家历史与全球商业长期紧密相联,巴拿马自始至终努力保持着一个低廉的注册制度,因其开放的船舶注册制度而闻名于世.在巴拿马注册的船舶每年只需交纳固定的几项税费.注册一家巴拿马本国的公司拥有其在巴拿马注册的船舶,可在各方面节省费用.如果游艇拥有者是巴拿马自然人或公司实体,其注册费每两年只需USD1000.00,如果拥有者不是巴拿马自然人或公司

实体,则为USD1500.00.而维持一家巴拿马公司的费用每年只需几百美金,这样做可以合理规避税费

二、航运企业设立海运公司避税

由于经济发展的全球化,海运企业的所有权和经营权不一定在同一个国家.其总管理机构可设在第三国.同时,拥有的船舶还可在别处注册.这类公司一般使用"方便旗帜",即可由非居民船东悬挂的国旗,旗帜国除收取一定的注册费外,对挂旗的船东不实行财政性或其他控制.巴拿马是这类海运公司避税中常用的典型国家.这就是为什么我们看到很多船只悬挂巴拿马国旗的原因.早在1980年,中国船舶工业总公司、中国租船公司同香港环球航运集团在百慕大设立了"国际联合船舶投资有限公司",这是典型的利用避税地"海运公司"避税的案例

跨国法人利用《公司法》,通过改变登记注册地等手段改变税收居民身份.对于以登记注册地所在国为判定法人居民身份标准的国家来说,通过改变登记注册地所在国就可以实现法人居民身份的改变.比如,一个在高税国登记注册成立的公司,可以在高税国办理注销登记,并到低税国办理注册登记,从而放弃了高税国的居民身份,获得了低税国的居民身份.这种居民身份改变的同时,纳税人也实现了税收规避.对于纳税人改变公司的注册登记行为,一国的税务当局同样是无权干涉的.所以,纳税人在《公司法》的掩护下,实现了避税

三、恰当安排企业的组织形式和资本结构

税务筹划中要考虑企业的组织形式.企业的组织形式主要有独资企业、合伙企业和股份有限公司,适用于这三种组织形式的税法规定有很大差别.因此,如果是在国外投资组建企业就要选择特定的组织形式以减少纳税.如美国税法规定股份有限公司满足特定条件时可以适用按照合伙企业形式计算交纳所得税.如果企业设立时注意满足这种小型的股份有限公司的条件就可以按合伙企业交纳所得税以节约大量的税款

同时,企业的资本结构也是税务筹划应注意的内容.由于我国企业自身发展水平不高,企业的资本结构容易出现不合理现象.例如企业的债务资本与权益资本之间比例的适当调整可以增加企业价值,但当存在个人所得税时这种税收屏蔽效应会被个人所得税削减.所以,在安排企业资本结构时要找到企业最优负债比例点.我国企业在跨国经营时要注意首先熟知与筹划目标相关的经营国税收法律及法规的规定,密切关注法规的内容及其变化.选择采用适当的不同比例负债,本着税后净利润和企业价值最大化原则,综合考虑企业风险、税收风险和政治风险,最终选定可行性方案四、利用资本弱化方式避税

资本弱化的表现一般有两个方面:一是资本结构不合理,在公司设立时就存在出资不到位,借入资金过多,甚至虚假出资;二是公司设置后资本金实质减少,国际上表现为跨国公司抽取资金而不是充实资本.跨国纳税人往往利用资本弱化的第二个方面进行国际避税

企业的债务资本与权益资本之间比例的适当调整可以增加企业价值,但当存在企业所得税时,这种税收屏蔽效应会被企业所得税削减.所以,在安排企业资本结构时要找到企业最优负债比例点.例如我国税法规定,对公司支付的利息,税法一般允许作为费用抵扣,而支付的股息则不得扣除,需计入应税所得总额中去.这使得许多跨国纳税人在为投资经营而筹措资金时,常常刻意设计资金来源结构,千方百计表

现为举债投资,加大借入资金比例,扩大债务与产权的比率,造成"资本弱化".各国税法都允许借款的利息计入成本费用,在所得税前列支,这样,一个位于高税国的公司就可以通过加大债务资本、缩少股权资本的方式(即资本弱化)来多列支利息费用,从而达到少纳所得税的目的.我国的涉外企业在扩大生产规模过程中,也尽量运用国内外银行贷款作为投入资本,从而降低税务成本,最终达到避税目的

五、采用会计处理方法避税

1、提取坏账准备.坏账是指企业无法收回的应收账款,由于发生坏账而产生的损失,称为坏账损失.提取坏账准备就是坏账损失的核算采取备抵法.备抵法就是按期估计坏账损失,计入期间费用,同时建立坏账准备账户,待坏账实际发生时,冲销坏账准备账户

2、适度举债.企业资金来源除了所有投资者以外,就是举借债务.如发行债务,向银行或其他机构或单位举借.举借的好处有:一是可减少所得税.因为债务利息费用最终均要计入成本费用,企业实际少缴一部分所得税,而发行股票筹集资金,所支出的股息红利是税后利润分派的,不会减少所得税.二是在资金利润率大于利息率时,利息费用固定,超额利润为股东所有,债权人无法分享超额利润,况且举债不影响原股东的股份比例和相应的经营决策权.这方面的方法主要有利用贷款转移资金和人为把利率订得高于正常信贷水平.三是企业经营资金来源不限于所有者投入这一渠道,通过举债筹集一部分,即资金利润率大于利息率越大,股东所获利越多

3、无形资产的使用和转让.商标、版权、专利、专有技术等无形资产在跨国公司及其子公司中的使用与转让也是经常发生的,通过多收或少收特许权使用费,施加母公司对子公司的成本影响,从而达到转移利润、避让税收的目的.由于无形资产往往具有特异性、专用性、独占性和排他性,因此在市场上很难或者根本找不到可比性价格,故而这种形式的利润转移具有更强的隐蔽性

4、货款往来中的利润转移.跨国公司的发展使其功能更加齐全,涉及的行业更广,不少跨国公司具备金融业的准入条件.金融业跨国公司通过本系统金融机构或直接向子公司提供优惠贷款,多收、少收或不收利息,增加或减少子公司的生产成本,以达到转移利润避让税收的目的

5、劳务购销中的价格转移.劳务购销涉及的范围很广,包括设计、维修、广告、科技服务、咨询、中介等,这些劳务购销在跨国公司内部发生,均存在收费多寡、收费标准高低的巨大弹性,关联公司在弹性上做文章,影响成本和利润,从而达到少缴税或不纳税的目的

6、有形资产的购置或租赁中的价格转移.有形资产购置费虽然属企业资本性支出,但它的高低,直接影响企业固定资产的原值,而通过折旧间接影响企业的生产成本,同样可达到调节利润的目的.在我国的实际经济工作中,往往遇到外商用固定资产作为实物投资,并且高估冒算的情况,他们抬高价格可以有三方面好处:一是虚增资本,扩大分红基数;二是盘活原有的资产存量;三是扩大企业折旧费,相当于扩大成本、转移利润.在固定资产租赁业务中,提高或者降低租赁费,都可以调高或者调低企业相应的利润,最终达到避税的目的

7、加大母公司提取管理费力度.跨国公司因其控股或管理职能经常向设在各国的子公司收取管理费.从世界100强在我国的投资管理来看,情况也是如此.这种由母公司向子公司收取的管理费可高可低,标准难以把握,税务机关在征税时,裁量有一定难度,这就使得管理费在减利避税方面具备了一定的作用.跨国公司往往通过提高管理费从而加大子公司的成本,达到规避子公司所在国税收的目的

8、充分利用行业控制资源.跨国公司利用其控制的运输系统、保险业等向子公司收取较高或较低的运输费、保险费,以达到调节子公司利润,有针对性地规避税收的目的

六、采用电子商务实现国际避税

第3篇：船舶电子商务范文

随着经济的不断发展，物流企业逐渐强大起来，在科学技术日益发展的今天，电子商务物流也如火如荼的展开，电子商务物流是电子商务和物流相互结合的结果。本文主要就是介绍电子商务物流的定义及其特点，并且分析电子商务物流的模型和模式。

【关键词】

电子商务；电子商务物流；物流；电子商务物流模型

0 引言

电子商务就是传统商业活动的一种电子化和网络化，就是利用互联网、企业内部网等进行电子交易和相关的一些服务活动。物流就是将物品从供应地向接受地进行流动的过程当中，所进行的运输、存储、装卸等一系列工作的结合。而电子商务物流就是将两者结合起来，利用电子商务实现物流的更快速化和科技化。电子商务物流的出现是物流企业的新发展，是物流企业整合资金、商品的趋势和方向，能够最大范围的发挥电子商务的功能，为物流企业带来更多的利润。

1 电子商务物流的介绍

1.1 电子商务物流的概念

目前，对电子商务物流的概念理论界存在着争执，并没有一个统一的定义。有种观念认为电子商务物流是物流的一种相配套的电子商务模式，另一种观念认为电子商务物流是物流企业的电子商务化。本文认为，电子商务物流就是借助于现代科技技术，在互联网的基础上实现物流企业的物流业务。通过电子商务进行物流能够更好的实现物流企业的目的，能够最大限度的满足客户的需求，节约时间，从而提升物流的效率。

1.2 电子商务物流的特点

首先，电子商务物流具有信息化的特点。现代世界已经步入电子商务时代，所以物流业进行信息化也是趋势和方向。物流信息化主要表现在物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化等，还有就是物流信息存储能够实现数字化。鉴于物流的信息化，相应的就需要条码技术、数据库技术、电子订货系统（如图一）等技术。

其次，电子商务物流具有自动化的特点。信息化就构成了自动化的基础，而自动化主要通过无人操作，更能节省人力，从而提高劳动生产率、减少错误率。电子商务物流的自动化同样需要很多的系统，比如自动分拣系统、自动存取系统等。再次，电子商务物流具有网络化的特点。物流配送中心和供应商的联系需要计算机网络，配送中心和客户之间的联系一般也是通过计算机联系，因而具有网络化的特点。

2 电子商务物流模型

电子商务模型一般包括三个，第一商务服务，第二是配送服务，第三是信息服务。物流企业利用电子技术进行电子商务物流是一种现代趋势，必将给物流企业带来一番新的气象、注入新鲜活力。将电子商务的优势在物流业务中发挥最大的优势。电子商务物流并不是物流和电子商务的简单相加，而是最大限度的发挥电子商务企业的优势和物流企业的优势。

电子商务物流也是随着时代变化而不断发展的，纵观电子商务物流的发展历史，大约经历了三个阶段，第一个是传统的物流包括运输、配送、仓储、包装等步骤；第二个阶段是电子化物流，主要是传统物流、自动化仓储系统、订单跟踪系统等步骤；第三个阶段才是电子商务物流阶段，首先是物流电子化，然后客户进行在线订单，利用第三方支付平台进行资金交易，电子商务开始进行信息化服务。

3 电子商务物流的重要性

3.1 电子商务物流能够保证电子商务交易的安全

在电子商务的发展过程当中，首先要关注的问题时保证电子商务的交易安全，因为传统的交易一般是比较安全的，但是电子商务是在利用计算机这种虚拟的网站进行交流，所以需要采取措施让顾客享受到安全的交易环境。在电子商务物流中，可以在配送实物的过程中直接和顾客进行交流，这样就能够确保交易的相对安全，而在直接面对面的交流中可以实现电子商务交易的实名制。与此同时，还可以在全国各地的物流配送中心实行一种信用制度，交易双方提前在该中心进行登记，从而有效的保证交易双方的信用度。

3.2 电子商务物流支持网上支付和货到付款方式

很多顾客在网上买东西进行消费，但是一旦进行网上支付总会觉得不如传统的面对面交易安全，这也阻挡了一部分人进行网上消费。但是电子商务物流就解决了这一问题，因为电子商务物流支持货到付款方式，能够在配送实物过程中直接和顾客进行接触，从而满足了顾客的安全心理，顾客可以选择现金交易，也可以选择利用刷卡等方式进行交易。

3.3 电子商务物流更加方便、快捷

目前，很多物流企业面临的一个困境是配送较慢，尤其是在一些节假日，比如十一、元旦等，配送更慢。而电子商务物流就能够实现配送的快捷和便利化，因为拥有完善的物流配送系统，从而快捷的实现实物配送。同时，当顾客不满意电子购物时，往往面临着退货，传统的电子商务往往需要顾客在网上与买家进行联系，很不方面。而电子商务物流就可以让顾客直接和物流配送中心进行联系，进行退货，方便而又快捷。

3.4 电子商务物流能够提供有效的解决方案

物流企业需要解决的问题有很多，比如仓储、配送等问题，而电子商务物流能够实现自动仓储等，为物流企业带来更多的便利，提高效率。电子商务物流作为信息技术应用提供者，从而在信息方面为企业提供一些解决方案，比如为企业的客户关系管理提供一些信息方案，为企业的资源计划提供一些信息解决方案。

3.5 电子商务物流能够为物流企业带来新的发展

物流企业的未来发展方向就是电子商务物流，物流企业已经不再是传统的企业，而是拥有技术化的企业，因此，利用信息技术的电子商务物流将是以后的发展趋势。

4 总结

电子商务物流能够最大化的简化物流业务流程，而且还会降低物流业务的运行成本，从而提高经济效益。现代物流企业要向在市场经济中取得胜利，就需要利用电子商务物流，采取正确的营销方案，从而实现竞争优势。

【参考文献】

[1]严佳明.经济不景气环境下大型集装箱船舶经济性分析与对策研究[D]. 上海交通大学 2013

第4篇：船舶电子商务范文

尽管人们己确认BZB是电子商务的主流，但对外贸企业而言，以什么方式去实现BZB却不明确。是企业自己建立电子商务平台，还是利用其它专业平台?如果利用专业平台的话，是加入定位于企业供求信息平台、企业资料数据库型平台、信息平台还是门到门的第三方服务型平台?由于一些网站的炒作，使对电子商务了解不深的传统企业有雾里看花之感觉，一些传统型企业本来对这种宣传的实际效果还有一定的怀疑，在加入几家网站却毫无结果之后，干脆还是看看再说吧。

实际上，模式问题对电子商务并不重要。电子商务的实质是数据在流通环节的交换。这一实质决定了电子商务的发展必定要同传统产业结合起来，并以信息、和网络技术优化和改造企业的传统生产写作硕士论文和流通环节为宗旨。模式其实只是一种对外的说辞，甚至只是花架子。互联网经济离不开经济的范畴，必须遵循经济的基本规律，虚拟经济必须以传统的实物经济为基础。目前，人们常用水泥来比喻传统企业，用鼠标来比喻电子网络公司，“鼠标加水泥”正是虚拟经济与传统经济结合的形象比喻，“鼠标+水泥”才是电子商务最现实的选择。对外贸公司而言，就是以自己的传统业务为基础，选择适合自己特点的电子商务模式。

(2)外经贸企业发展电子商务的意识薄弱

目前，我国绝大部分外经贸企业，尤其是国有企业正忙于解决吃饭问题，没有足够的资金投资于计算机网络设施建设。拥有计算机的外经贸企业，主要用于文字处理、统计计算。多数外经贸企业虽然己经上网，但主要用于信息查询和进出口的部分环节，建立企业网站或在专业网络平台建立企业网页的仍为数不多。对产、供、销，人、财、物等重要资源实现电子化、网络化管理的企业比例更小。目前，我国18万家各类外经贸企业中，只有10%基本实现了信息化其中中小企业的信息化程度更低。这表明中国外经贸过去讲信息化，企业往往理解为把原来人工手写改为电脑打印;现在讲电子商务，不少企业又仅仅理解为在某个网站注册网页，宣传产品、收集信息。这是非常典型的无需求市场行为，就是说企业并没有意识到发展电子商务的重要性和必要性，尤其是大部分企业的领导者本身对计算机和信息网络的真正作用了解不深，更谈不上利用现代信息技术去管理企业。

(3)管理水平问题

企业电子商务的实现是一个复杂的系统工程，它需要企业各种资源的内外整合，需要企业内部管理系统如财务系统(FM工S)与前端交易系统相连接，实现企业内部流程和外部交易完全一体化协同运作，而绝非建立一个网站而己。电子商务的发展涉及到信息基础设施建设(如网络技术应用、互联网及企业内部信息系统建设等)，以及商业信用、网上支付、认证、标准、物流配送、税收、相关法律制定与修改等环境与制度建设。如果企业不具备现代企业管理能力，不拥有相应的人才，是难以在电子商务的浪潮中畅游的。

第5篇：船舶电子商务范文

    商品流通包括商流、信息流、物流与资金流，流通是资本运动必不可少的部分。对企业来说，商品流通的时间越是等于零或接近于零，企业的竞争力就越强，获利就更多。流通费用是企业的商品流通成本，它包括纯粹流通费用、保管费用和运输费用，纯粹流通费用包括直接与买卖商品有关的费用、簿记费用、货币生产上所支付的费用，这部分可以被看作是商流和资金流方面的费用，而保管和运输费用则是物流方面的费用。

    电子商务环境下新的流通模式能产生对流通费用的节约，导致商流费用、物流费用、信息流费用、资金流费用的全面降低。电子商务对流通费用的影响

    我国的产品成本比较低，特别是劳动力成本，一般只占总成本的10%，这是我们一个巨大的优势。但我们的交易费用太高，一般占到成本的30%以上。居高不下的交易费用大大削弱了我们的竞争优势，因为低成本所支持的低价格依然是我国工商企业开展竞争的主要手段。生产环节的物质、劳动消耗的节约潜力是有限的，而降低流通费用、提高企业物流效率则还有较大空间。物流对企业而言，是继劳动力和自然资源之后的“第三利润源泉”，对整个国民经济而言，是有待开垦的处女地和新的经济增长点。据了解，2000年我国全社会流通费用达17880亿元，约占GDP的20%。如果全社会流通费用降低1个百分点，就可节约资金178亿元。为了降低流通费用，提高了企业竞争力，最理想的出路是电子商务。

    电子商务与传统商务相比有明显的优势，主要表现在以下几方面。一是速度快。以前要几周才能到达的商务信息，现在通过因特网几秒钟即能收到。二是环节少。网上信息具有更新速度快、内容全面的特点，企业、客户通过因特网直接就可以掌握所需要的最新信息。任何企业均可将其信息搬上网供顾客查询，可克服电话信息不全面、不直观、不灵活的缺点。三是没有商品库存压力。一个经营良好的电子商场，甚至可以做到零库存，不需承担任何库存压力。

    电子商务导致流通费用节约的革命集中体现在交易速度加快和流通时间缩短上。互联网将全球的生产者和客户（消费者）联系在一起，缩小了交易双方空间上的距离。交易者在网上解决从收集信息、签订交易合同到支付的整个过程，实体商品则由离客户最近的物流企业以最快的速度直接椭量突种小3宋锪髋渌椭猓灰赘鞣剿谖恢煤途嗬朐督丫负趺挥辛巳魏吻稹?BR>    经济全球化使市场越来越远，人类虽然拥有电话、传真等先进的通讯工具，但是流通渠道仍然冗长，交易方式没有根本变化，传统的流通模式使流通时间提速难以突破。电子商务真正实现了“用时间消灭空间”，电子商务使交易过程中所需要的信息流、商流、资金流在网上一次性完成，从根本上节约了流通费用，极大地加快了资金周转速度。传统流通模式具有资金密集型的特点，需要大量的投入，形成了高额的流通费用。电子商务环境下的流通模式使流通过程极大简化，中间商的减少使各种中间环节所需的费用节省了，流通费用自然大幅降低。

进一步发展电子商务的对策

    随着因特网的普及，电子商务的应用呈现迅猛增长之势。电子商务的推广，使物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。电子商务带来对流通费用的极大节约，推动了物流的进一步发展，而物流也在促进电子商务的发展，因此可以说二者互相依存。实践表明，凡是电子商务业务蓬勃发展的企业，必是物流技术发达、流通费用较低的企业；相反，如果流通费用较高，则企业必然缺乏竞争力。因此，进一步发展电子商务，降低流通费用，提高企业竞争力刻不容缓。

    建立快捷完善的配送系统   缺乏良好的物流配送系统，将导致较高的电子商务流通成本，这一点正是影响我国电子商务发展的重要障碍。由于缺乏大型流通企业为依托，许多电子商务公司只好各自与一些速递公司签约，或独自组织配送队伍，为客户运送货物。而且目前一些网站物流配送体系，是根据网络经济时代的“大而全”和“小而全”原则建立的，有悖于电子商务节约成本的精神，也违背了市场经济条件下专业化分工和协作的要求。为此，国家有关部门应鼓励组建高效快捷的物流配送中心，将实物产品送到买方手中。配送中心应是集商流，物流、信息流于一体的现代化经济设施，政府应统一规划，集中投入资金，首先在信息技术和网络建设较发达的城市建立物流配送中心，然后逐步向外辐射，形成遍布全国的配送中心网。要充分发挥配送中的线、手段、节点的作用。线指公路、铁路、海路等，手段指汽车、火车、飞机船舶等运输工具，节点指车站、集散中心、港口、机场等设施。总之，要根据各地区的地理条件、经济状况等实际情况建立适合本地区的有特色的配送体系。

    国家与企业共同改进软硬件建设   软硬件建设是进行电子商务的基础，软硬件建设跟不上，发展电子商务便无从谈起。为此，一方面，国家继续加强信息化建设，拓宽网络带宽，提高传输速度，降低上网费用，另一方面，企业要对现有网站进行整改，尽量使交易流程清晰明了。在观念、组织、资金和技术允许的条件下，小规模率先在标准化程度高、交易量大、批发次数多、顾客流量大的商品或服务领域开展电子商务活动，以此为突破口带动企业电子商务活动的开展。

    充分发挥政府的宏观规划与指导作用   将政府和网络企业协调起来，建立一种相得益彰的良性关系。一方面，政府通过一系列措施为电子商务的健康发展提供良好的环境，包括公平竞争的市场环境、规范有序的制度环境、适宜的政策法律环境和良好的社会发展环境，另一方面，政府也可以通过电子商务收集信息、获得市场资料、实现政府的电子化。

第6篇：船舶电子商务范文

关键词：电子商务；数据库技术；应用

中图分类号：TP311

电子商务是二十一世纪兴起的一种新兴的商业形式，与传统商业形式相比，电子商务为消费者提供了跨越时空的便捷和乐趣，在运作模式和价格方面都表现出很大的优势，具有广阔的发展前景。数据库技术的普及程度已经越来越高。数据库技术的发展为电子商务提供了全方位的技术支持。

1 电子商务和数据库技术的概念简介

1.1 电子商务。所谓的电子商务是二十一世纪信息量爆炸的产物，是消费者利用计算机网络对信息的一种客观选择，更是计算机技术在商业领域的一种重要应用成果[1]。作为一种商业活动，电子商务主要是发生在开放的网络之间，商务对象包括消费者与企业以及企业与企业之间的各种商业交易，以及其他商业活动。电子商务与传统商务最大的区别在于其一切商务活动都是利用计算机网络技术来进行的[2]。

1.2 数据库技术。数据库技术是对数据库进行管理、研究和应用的软件科学，是信息系统的一门核心技术[3]。数据库技术能够为计算机提供管理数据的辅助方法。简要而言，数据库技术是对如何存储数据，以及如何对数据进行应用处理的一门技术，对数据库中的数据进行合理的管理和分析。数据库技术是由多种技术组成的，主要包括数据模型、数据库系统、数据库搭建以及联机分析处理等[4]。

2 电子商务与数据库之前的基本关系

2.1 数据库在Web站点中应用的特点。在电子商务领域，数据库在Web站点中的应用包含以下几个特点：（1）电子商务运作中，数据库可以对各种数据进行有效的安全保护。（2）在电子商务运作中，如果出现多重数据库，在管理层面应该采取单一化的存取处理。（3）数据库可以对电子商务运作过程中的软、硬件故障进行有效的弥补，例如由于软件或硬件的故障导致客户已经进行了确认却没有执行交易，这就需要数据库进行弥补。

2.2 数据库在电子商务中的创建和应用。在电子商务中创建数据库，首先必须能够正确反映电子商务企业的具体环境，以及能够处理各种用户所需的业务和信息，才能满足电子商务的运作需要。第二，原有的数据库系统要能够接纳新数据库的格式和类型。最后，在电子商务中创建数据库必须能够对数据进行处理和分析，为电子商务提供高效率、高质量的技术保障。

3 电子商务运作中对数据库技术的应用

数据库技术在电子商务运作中的应用已经非常广泛，数据库技术本身在技术层面的发展也已经比较成熟。总的来说电子商务运作中数据库的应用主要是为了收集、存储、分析以及应用各种信息，以及对电子商务的决策进行技术支持，并且对Web数据库进行有效的支持[5]。电子商务的用户不紧包括商家，也包括生产厂方，他们创建数据资源仓库的根本目的首先就是对其商务运作过程进行有效的技术保障，提供稳定的运作环境，其次通过数据库对信息的分析和挖掘，不断的探寻对其生产经营有利的信息资源，以此来促进电子商务的不断发展。鉴于电子商务运作中对于数据库技术应用的根本目的，电子商务运作中对数据库技术应用主要集中在以下几个方面。

3.1 现有的电子商务运作中对数据库数据的应用

（1）对桌面型数据库软件的应用。桌面型数据库软件在电子商务运作中的应用非常广泛，几乎所有的电子商务运作离不开桌面型数据库软件的应用。桌面型数据库软件包含的主要软件有Xbase、Access、Microsoft等。目前桌面型数据库软件从技术层面已经比较成熟，与电子商务运用的适配度也很高，能够对大多数网络和用户的配置要求进行支持，保障电子商务运作的稳定；（2）对面向对象型数据库软件的应用。电子商务运作中对面向对象型数据库软件的应用主要是中小型面向对象型数据库软件，面向对象型数据库软件主要在Internet中进行应用，为电子商务的运作提供了良好的技术平台；（3）对分布型数据库软件的应用。电子商务对大型分布型数据库的应用主要是对DB2、SQL、Server、Oracle等软件，这些数据库软件都属于企业型数据库软件，能够在同应用的服务期之间配置，为企业之间的电子商务提供技术支持；（4）对数据库型软件的应用。数据库型软件与远端数据库之间进行融合，形成一个范围广阔的数据库系统，能够为电子商务的运作提供支持。

3.2 电子商务对数据库技术应用的方向。数据库技术在电子商务运营中体现出良好的作用，为电子商务的运营提供了良好的运营平台和数据支持。在电子商务的运营过程中要面临的互联网信息越来越多，对于信息的处理要求也在不断提高，这就需要数据库技术不断的进行更新和发展，为电子商务的运营提供更好的支持，与电子商务建立更为紧密的联系。信息系统的应用框架的建立逐渐向客户这一中心方向转移，电子商务已经成为数据库技术未来主要的发展市场[6]。

电子商务中数据库的Internet应用必须能够提供便捷的联接途径，为电子商务的企业与消费者或者企业与企业之间的交流提供技术支持。Internet对One-One Business以及One-One Marketing进行技术支持，从而产生新的E-business。因此，电子商务运作中对数据库技术的应用将会越来越深入和广泛，对数据库技术的应用也会不断的改变电子商务的运作。

在静态电子商务运作中，数据库技术目前使用的主要是Web，而在Web的基础上，ODBC和CGI之间的连接以及与HTML之间的连接将会成为一个新型的数据库技术。Web开发与设计过程中的编程语言已经发展成为了特殊的数据库界面，Java和JDK等程序语言都在将数据库技术从数据库连接向语言方向推动。而与此同时，ASP和ADO等技术也在电子商务中逐渐开始应用。

未来的电子商务运作中，Java以及ASP的广泛应用以及Wintel平台为Web的发展提供的平台形成的交互数据库，将发挥重要的作用。Java能够为平台之间的交叉提供数据支持，Java数据连接程序可以在JVM平台上得到良好的运用。

总体而言电子商务运作中对数据库技术的应用具有良好的发展前景，随着万维网和人工智能之间的不断结合，电子商务中要面对的数据数量更为庞大和繁杂。电子商务企业必须能够利用数据库技术中的人工智能和信息搜索技术，对庞大的数据进行分析和查找，能够发现数据之间的相关性，总结内在的规律。未来的电子商务在数据库技术的支持下，工作量将会得到减轻，对数据的处理也会更加便捷。

4 结束语

数据库技术是一项正在发展中的技术，能够为电子商务的运作提供良好的平台，并且对互联网上的信息进行有效的分析、存储和处理。电子商务运作中对数据库技术的合理应用能够为电子商务提供技术支持和运行保障，促进电子商务的不断发展。因此，在未来的发展中必须不断对数据库技术进行完善，使之与电子商务之间的应用更加紧密。

参考文献：

[1]岳淑玲，宋艳萍，陆玉富.Web数据库技术在电子商务中的应用[J].中国商贸，2012（06）.

[2]张皓.李灵静.关于电子商务网站的数据库安全技术问题分析[J].吉林省经济管理干部学院学报，2012（01）.

[3]苗金林，戴江.船舶噪声数据库的设计与实现[J].舰船科学技术，2013（04）.

[4]周利江，刘红屏，王世辉.Inmarsat模拟器数据库系统的构建与实现[J].青岛远洋船员学院学报，2012（04）.

[5]马灿，刘昆雄.知识经济时代图书馆信息资源管理发展新趋势――知识网格管理[J].内蒙古科技与经济，2012（08）.

[6]王娟，刘强，高焕明等.基于数控铣削动力学仿真切削数据库系统的设计[J].机械工程师，2012（11）.

第7篇：船舶电子商务范文

关键词：小额 跨境电子商务 跨境物流 发展问题 对策

1 概述

众所周知，小额跨境电子商务（Mini Cross-border E-Commerce），或称在线小额外贸，就是指不同国家卖家通过电子商务平台，直接与海外小型买家进行在线交易，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。随着义乌国际贸易综合改革试点工作的深入推进，小额跨境电子商务将面临难得的发展机遇。义乌有望成为全国跨境电子商务试点城市，在货物通关、结汇和退税等管理机制方面先行先试，创新跨境电子商务管理模式。然而，与大额外贸交易不同，义乌的小额跨境电子商务需要面对量小、批次多、物流速度快和交易成本低等特点，规模运输难以实现。如果无法寻找出与自身特点相匹配的物流配送模式，物流环节必将成为制约小额跨境电子商务业务发展的瓶颈。因此义乌需要结合现有的小额电子商务发展模式，探索出一条适合义乌特色小额的跨境电子商务物流发展模式。

2 义乌现有小额跨境电子商务物流模式现状

2.1 国际小包 目前，义乌常用的国际小包有中国邮政小包、新加坡邮政小包和香港邮政小包等。国际小包属于国际函件，各类小件物如电子产品、饰品、配件、服装等物品除禁止寄递和超过规定限量寄递的以外，都可以作为国际小包寄递，国际小包寄递的重量范围为2000克以内，尺寸范围为外包装长宽高之和小于90厘米且最长边小于60厘米，处于以上范围内的物品均可按国际小包交寄。由于义乌跨境电商的海外客户对商品投递速度有着较高要求，因此国际小包往往采取利用航空邮路优先发运的方式采取普通平常小包（非挂号）或挂号小包两种方式运送。平常小包不额外收取费用，挂号小包在投递时需要收件人签收，并接收寄件人查询，可提供网上全程跟踪查询服务。相较于其他运送方式，国际小包具有寄送方便（比如邮政国际小包可寄达全球200多个国家或地区）、优先通关（国际小包作为函件产品在通关时优于其他物品类邮件，享受优先通关）、挂号可查（挂号国际小包可通过信息系统跟踪查询邮件的运递状态）的优势。

2.2 国际快递 国际快递业务是资本、技术、知识密集型业务，企业必须具备综合的运输能力、遍布全球的投递网络、先进的信息控制技术，是快递市场中的高端业务。现在，在义乌使用频次较高的当属DHL、UPS、UPS、FedEx四大国际快递公司。相较于国际小包其竞争优势在于遍布全球的网络、航空机队及运输车辆等。同时，国际快递运送特殊货物的能力可以为客户提供更好的解决方案，也是其相比国际小包优胜的地方。以联邦快递为例，其多次运送大熊猫、企鹅、海豚等特殊货物，在运送特殊珍贵货物方面有着丰富的运输经验以及专业技能。

2.3 集中小票货物后进行规模化运输 这种货运方式在义乌俗称拼箱，即英文中的Less Than Container Load，简称LCL。之所以叫拼箱是由于一个集装箱内有不同货主的货拼装在一起，主要途径为海上运输。这种方式要求承运人接受委托人托运的数量不足整箱的小票货运后，依据货物的性质和目的地进行分类和整理。然后把去往相同目的地的货物，集中整合到一起拼装入箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱、拆箱、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。这种运输方式价格便宜，能承载重货，特种货，船期稳定。随着跨境电子商务的发展，义乌越来越多的外贸公司经营拼箱业务，这种业务，不但可以分担海运费用，而且降低外贸公司经营成本。但是，此种运输方式所耗费的时间长，有时甚至是空运快递的十倍，时效慢是其最大的缺点。

2.4 海外仓储 海外仓储的物流方式是指电商企业需要预先将货物发送到物流公司的海外仓，待接到订单后由该仓库在当地发货。这样可以协助卖家预先调节库存，它的定位就是物流转换的一个中间仓库。这种模式在发货和退货两个环节有明显优势，也可以解决外贸电商的“发货地信任”问题。但是义乌目前的小额跨境电子商务多以小企业和个体经营户为主，要依靠个体户自己去建立海外仓储可能性很低。因此，由政府组织解决仓储配送、海外散件物流、商品标准化、海外客服等配套工作，义乌小额电商企业和个体经营者才能抱团集聚，促进义乌市场转型升级。

3 义乌小额跨境电子商务物流发展存在的问题

3.1 物流体系基础设施不够完善 业内人士指出：“在小额跨境电子商务交易的过程中，物流配送的速度是影响境外买家购买体验的重要因素，也直接关系到卖家获得的评价，进而影响卖家的销售。可以说，买家的满意度、信任度与物流递送的速度成正比。”小额跨境电子商务涉及到跨国境的仓储、计税、运输等，先进和完善的物流基础设施是跨境电子商务使运输过程损耗更小，速度更快，成本更低的保证。但是目前义乌物流配送的基础设施建设相对较为落后，公用的配送场地只有国际物流中心等少数几处，且已均超负荷运行。物流配送基础设施的不完善严重阻碍着物流配送业的发展。

3.2 物流信息化程度较低 在电子商务时代，信息的收集与处理存在于物流企业特别是跨境物流企业经营的所有流程阶段，物流信息资源的整合能力成为其核心竞争力的重要组成部分。然而在义乌主要业务为小商品物流的企业大多规模较小，而且经营分散，大多依靠人工分拣，不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。资源共享和信息共享的不畅导致物流运行效率低下，制约了其对外业务的发展，直接影响到小额跨境电子商务的发展。

3.3 缺少专业的物流技术人员 另一方面，专业物流从业人员的缺乏也是制约义乌小额跨境电子商务物流发展的问题之一。跨境物流的发展需要有具备一定物流知识和实际操作能力的专业从业人员。由于义乌以劳动密集型产业为主，与发达地区相比，具备以上要求的人员还是很稀缺。此外小额跨境物流在义乌还是一个新兴的行业，在人才教育方面还比较落后，没有建立完善的跨境物流教育体系和人才培训体系，这些因素都导致了义乌缺少专业的物流技术人员。

4 义乌小额跨境电子商务物流发展的对策

4.1 改善原有物流配送基础设施 义乌作为世界小商品之都，国际化物流配送是义乌物流配送发展的趋势。完善物流配送基础设施关系到义乌物流业的发展水平和国际竞争力。义乌应该在原有的设施基础上，通过强化管理、完善服务和改进物流等途径等方法去降低物流费用，依次吸引客户，占领市场，随后再配置先进的硬件设施，逐步建立现代化的配送中心及其网络。政府相关部门也应该在计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面做好基础工作。

4.2 完善物流信息化和标准化建设 信息化时代的来临与计算机科学技术高度发展，条形码、电子数据交换技术及全球卫星定位系统等先进的信息化技术被应用于国际物流领域。这些技术能够提高物流信息采集、处理和传递的效率，减少信息传输时间，提高物流操作效率，降低成本。物流信息规范化和标准化是实现跨境物流信息化的必要条件。规范化是要求跨境物流企业在运输工具、包装、装卸、仓储、信息等方面采用统一标准，以达到物流效率的最大化。标准化是指物流服务要正规，这对于提高物流速度、效率至关重要。今后义乌的跨境物流发展要加快物流标准化建设，加快物流公共信息平台建设，充分认识服务在物流信息化中的核心地位。

4.3 加强专业物流人才的引进和培养 物流也是一个新型的跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业，涉及领域广，对人员的专业知识水平要求高，它的发展关键还要依靠高素质人才的引进。为了适应义乌小额跨境电子商务物流的新要求，必须大力培养既有物流管理理论知识、报关与国际货运知识、国际航运业务知识，同时也要具备物流配送和电子商务等实际操作的复合型人才。同时，可以鼓励义乌当地高校或相关学校与物流配送企业合作，组织物流专业学生进入企业进行培训和实习，掌握物流配送的各个操作环节等。

5 结论

综上所述，小额跨境电子商务是外贸经济发展中的新生事物，推动跨境电子商务是一个系统工程，因此必须全面了解和认识义乌现有的物流配送模式及其问题，并努力寻找解救办法。义乌现有的几种物流配送模式中，国际小包和国际快递模式都能带来相对较高的快捷性，但海外仓储模式无疑是最快捷的，也是今后发展的大趋势。面对义乌小额跨境电子商务发展的物流问题，应该加大对小额跨境电子商务物流的发展力度，避免其成为跨境电子商务发展的“瓶颈”，积极吸取外国经验、结合我国国情，积极优化义乌小额跨境电子商务物流模式，使其在激烈的市场竞争中保持长久上扬的势头。今后要充分依托并发挥现有优势，按照网货集聚-网商集聚-产业链集聚-形成电子商务产业集群路径-打造电子商务“一都两中心”（小商品电子商务之都、全球网货采购中心、全国网商集聚中心），把义乌建设成为“成本最低、配套最齐、效率最优”的国际电子商务城市。

参考文献：

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[2]田剑，王兴伯.电子商务环境下物流配送模式研究[J].华东船舶工程学院学报，2002.

[3]杨长春.论国际贸易与国际物流的关系[J].国际贸易，2007（10）：28-31.

[4]聂晶晶.电子商务中的物流瓶颈与对策分析[J].企业信息化，2011.

[5]孙玮琳.阿里巴巴该如何发展第三方物流[J].经济论坛，2009.

第8篇：船舶电子商务范文

本文介绍一个处于国内领先的某钢铁企业可视物流管理信息系统的设计和应用。该系统采用全球定位系统(GPS)获取承运船舶或汽运运载工具的经纬定位信息,再借助地理信息系统(GIS)实现经纬信息到地理信息的映射,并采用先进的J2EE和XML等开放式的技术标准实现了企业全物流的一体化、可视化调度、管理与监控,系统中实现了与企业ERP系统的直接对接,还内嵌有承运商物流信息管理、调度、监控模块,实现了和物流企业的双赢。

0引言

电子商务时代,企业组织形式、生产流程以及与客户、供应商和合作者的交互方式发生了巨大变化。以Internet为核心技术的电子商务的发展和应用正引发着一场重大的变革,它改变了企业的经营方式,推动着全球战略资源和竞争优势的重新分配,企业间的竞争已经逐步演变成了以核心企业为核心的供应链间的竞争。物流是供应链的重要组成部分。长期以来我国企业一直存在着重生产轻物流的现象,从而导致多数企业物流的信息管理基础薄弱,体系结构也不尽合理,成为供应链管理的主要障碍,从而极大地削弱了我国企业的竞争能力[1]。物流也是电子商务的重要基础,物流管理信息化基础平台建设和可视化程度已成为企业是否具备竞争力和实现电子商务的关键因素之一。建立可视的物流管理信息系统或者透明物流供应链已成为企业取得竞争优势、减少库存及其牛鞭效应、加快资金周转的有效手段和途径,已引起国际知名企业如沃尔玛等的高度重视[2],美军更是基本建立了一个可视的物流体系[3]。可视物流管理信息系统的研究和建设也已逐步引起了我国企业的重视[4~9],但由于供应链管理研究在我国起步本身就晚,所以可视物流管理信息系统建设并没有受到充分重视。具有生产连续性和物质流动巨量性的钢铁企业物流供应链的管理在其生产和经营中占有极其重要的地位,可视物流管理信息系统建设对其提高竞争力尤其重要。为此,处于国内领先的某钢铁企业率先提出要建立可视物流管理信息系统,该系统采用全球定位系统(GlobalPositionSystem—GPS)获取承运船舶或汽运运载工具的经纬定位信息,再借助地理信息系统(GeographicInformationSystem—GIS)实现经纬信息到地理信息的映射,并采用先进的J2EE和XML等开放式技术标准实现了企业全物流的一体化、可视化调度、管理与监控,系统中实现了与企业ERP系统的直接对接,还内嵌有承运商物流信息管理、调度、监控模块,实现了和物流企业的双赢。本文系统介绍该系统的组成、架构和实际应用情况。

1钢铁企业物流的主要业务角色与模式我国钢铁企业销售模式普遍为公司营销中心、地区公司、地区剪切中心、直供用户的模式

采购有统一采购也有分类采购的,但大部分矿石都为进口,并由贸易子公司负责。货物运输方式可分为水运、铁运和汽运。国内钢材销售价格普遍为不含运费的价格,运输费用都需要买方承担,根据运输实现方式分为代运、洽运、自提等三种模式。代运是卖方承担对买方的销售物流服务,然后委托给承运商进行处理,替买方代收代付货款和运费;洽运是卖方不承担对买方的销售物流服务,由买方委托卖方在指定范围内选择承运商进行运输,并对其做运费结算。自提是完全由买方自己来完成整个运输业务。根据上述介绍可见,物流系统涉及的业务角色有买方物流部门、卖方地区公司、卖方地区剪切中心、直供用户、一般用户(地区公司发展并负责的用户)、物流企业(第3/4方物流等)、承运商和买方(用户)等。

2可视物流管理信息系统架构为了实现基于GPS和GIS的物流跟踪,每台运输工具都要安装能采集全球定位信息的GPS设备及传输设备

本系统采用GPS+SMS(ShortMes-sageService,短信息)模式来实现,虽然这已经是相对低成本的方案,但每套成本价格还在4000元左右,要实现逐台运输工具安装,特别是汽运工具安装,成本还是较高的。而我国物流企业或者实体运输企业的规模都还较小,几台车、几艘船就组成了一个物流企业。由于其规模小因而内部一般都没有企业信息系统。所以,为了实现供应链优化,实现双赢,鼓励物流企业安装跟踪设备,系统设计时充分考虑了国情,系统由发起企业建设(我们称其为核心企业),主要为这个企业服务,但供应链上各方都可以利用这个平台实现其企业自身的物流跟踪和管理,并汇集和提供供求信息,实现匹配,使这个平台成为供应链各方的物流社区。系统架构如图1所示。其中定位服务平台负责接收GPS短信息,并进行相应处理。定位服务平台是一个开放的平台,有开放的接口,还可以为任何第3方提供定位信息服务。系统中的物流企业业务管理信息系统、地区公司物流业务管理信息系统、用户物流业务管理信息系统、核心企业物流管理信息系统都是多用户系统。数据交换中心设置的作用有两方面的考虑,一方面核心企业可能是多个企业合并形成的跨国或跨地区大型企业,所以有多个ERP系统;另一方面此平台也可以为其它愿意加入的大型企业提供物流管控服务,只要将其内部ERP接入数据交换中心就可以了,因此核心企业物流管理信息系统也是多用户系统。

3可视物流管理信息系统功能及实现可视物流管理信息系统的核心功能是实现在途物流的可视化监管,辅以有关各方基本的管理信息系统功能,系统功能结构

全球定位系统(GPS)根据设定间隔获取装载了该设备的运输工具的经纬度信息,经纬度信息通过与GPS集成在一起的手机模块以短信息的方式发送到中国移动或中国联通,中国移动或中国联通将收到的短信息转发到指定企业短信息接收平台,企业短信息接收平台先解析短信息的标识信息,将GPS业务短信息转发给可视物流管理信息系统,可视物流管理信息系统从其中解析出经纬度信息,将经纬度信息与数字地图对照得到该经纬度信息对应的物理位置信息,比如南京市等,最后在用户选择监控该运输工具时,系统读取该运输工具选定时间段的物理轨迹信息,以运输工具的标识(船为红菱形,汽车为绿菱形,轨迹为同色箭头)呈现出来,统一物流应用服务平台的统一是指该平台不只是为平台开发方某钢铁企业(核心企业)的物流部门提供业务支持,还内含了有关各方的必要业务服务支持功能,比如有承运商的业务管理系统等。该平台还是一个多属主平台,即还可以为其它愿意共享该平台的核心企业提供业务服务,从该核心企业看到的服务有如只为其单独服务一样,是完全独立封装的。该平台除提供一个核心企业所有有关角色的互连支持外,还根据接入该系统的各核心企业的要求,提供核心企业所属各角色间的相互连接。随着业务的发展,这个系统将成为一个非常庞大的物流社区。下边简单介绍系统主要模块的主要功能。

3•1物流服务中心物流基础信息管理主要有载具信息(能力、型号)

管理、线路信息(最优路线的选择)管理、港口、车站、码头信息管理、载具要求及作业规范制度管理。运输监控中心利用GPS/GIS技术,提供一个动态的电子地图,生动传达全程物流信息,向核心企业物流业务部门、用户、核心企业运输部门、承运商开放界面,为对承运商的综合评价提供深度分析报告等。凡是系统授权用户都可以查看与其有关的动态电子地图,掌握及时准确的地理信息。其主要有车船定位查询、报警系统、辅助调度、区域提示、历史记录、辅助导航、信息交流等管理功能。核心企业运输的部分船泊跟踪图(内河、内海部分),当鼠标移动到某个船舶标志(方块或箭头时),系统将自动显示该船舶有关信息和货物信息。船舶信息主要有承运商、船主、船名、制造者、额定载重量、现载重量、吃水情况等;货物信息主要有起止港口、离港时间、计划到港时间、现在预测到港时间、合同号、批次、货主、发货人、接货人及联系方式、每个合同批次的详细货物清单等。

3•2业务管理中心业务管理主要有系统管理、招标管理、单据管理、承运商管理等。系统管理完成权限管理和系统设置。运输招标是选择物流企业的主要模式,所以专门设置了招标管理这个模块。当然也可以不经招标直接选择物流企业或承运商。系统通过对所有单据信息的电子化转换与匹配,实现承运商、配货中心、核心企业之间的单据回流与信息沟通,缩短结算周期。主要有以下功能:提单下载、码单下载、杂费管理、费率管理。承运商管理主要是从核心企业的角度设置,实现对其承运商(供应商)的管理。主要有承运商基础信息管理、运输能力管理、绩效考评、历史信息管理等。

3•3信息中心信息中心主要有行业动态、信息反馈、物流资源和需求匹配三个模块。信息中心的核心模块是物流资源和需求匹配,此是物流社区的雏形,供、需、仓储、生产等各类企业都可以利用这个平台实现自己的需求。物流服务能力管理和匹配、物流需求管理和匹配两个功能是其基本功能。物流服务提供方如运输提供商、仓储服务提供商等可以通过此功能模块提供其服务的内容(运输服务、仓储服务、加工服务)。由需要此服务的用户(可以是核心企业、地区公司、剪切中心、或直接用户等)发出回应,形成最后的合作。物流服务需求方如核心企业或地区公司、剪切中心甚至用户可以将自身业务开展对物流的需求如运输需求、特殊货物、仓储要求、加工要求进行,由具备服务提供能力的物流公司发出回应,以形成最终的合作。

3•4数据交换中心数据交换中心架构。系统采用Stub/Skeleton机制,避免了应用程序(RemoteAdapter)直接与交换中心交互造成的紧密耦合;屏蔽了交换中心内部具体的实现细节,伸缩性和可扩展性得到保证;以服务的形式提供统一的接口,组件替换不影响其他组件的运行;采用消息存储机制,对所有接收的消息进行存储,然后发送,当消息发送不出时,堵塞队列,直至发出,以此保证应用与集成模块之间的数据可靠传输,不会因为异常情况造成信息的丢失。数据交换中心的核心功能,,是为平台提供一个统一的基于消息机制的接口,以实现可视物流管理信息系统与接入该系统的各核心企业ERP的有机连接,实现该平台与异种ERP的集成。超级秘书网

4结束语

系统经过近一年的运行已基本达到设计目标,承运商船舶GPS安装率平均已超过50%,部分承运商的船舶GPS安装率已达100%,并利用这个平台建立起了自己的企业业务管理信息系统。核心企业通过这个系统实现了大部分货物的实时监控,压缩了库存,特别是基本无损失地处理了几次因海洋气候原因造成的船舶延期事故。这套系统和跨企业边界的协同商务系统结合,就可以实现供应链的可视化,我们正在供应链上有关企业推广协同商务模式和系统,相信构建透明的、可视化供应链已为时不远。

[参考文献]

[1]吴洪坚,张晓萍,石伟,等.面向供应链的物流信息平台的研究[J].物流技术与应用,2001,(9):68-71.

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[4]招商迪辰系统有限公司.基于GIS的物流信息平台框架结构研究[J].中国物流与采购,2002,(3):24-27.

第9篇：船舶电子商务范文

电子商务具有传统商务不可比拟的优势。目前，物流配送的渠道不合理，速度慢，效率低，成本高，已成为我国电子商务发展的“瓶颈”。因此，探索物流管理如何适应电子商务发展的客观需要，提出解决的对策，其意义重大。

电子商务对物流管理提出的新要求

我国传统物流只涉及产品从生产者到消费者的空间转移，反映到人们头脑中的是一种狭义的封闭式的物流观念。现代物流涉及到实物流程、所有权流程、付款流程、信息流程、促销流程及销后服务的辩证统一，其精髓在于把合适的产品、在合适的地点、以适当的数量和适当的价格、在所需的时间提供给顾客，反映到人们头脑中的是一种广义的开放式的物流观念。电子商务要求人们抛弃传统的物流观念，树立新型的开放式的整体物流观念。

我国传统物流地域范围狭小，除极少数大企业进入国际市场外，绝大多数企业的物流带有明显的地方色彩，不能适应电子商务发展的客观需要。电子商务以网上商场代替传统商店，打破了传统营销的空间限制。由于网络的开放性、平等性、无国界及营销成本低等特点，企业大小已不再是竞争的决定性力量。电子商务使企业实现跨国营销，必然要求物流配送拓展空间范围，实现全球化。

电子商务还要求物流技术与物流管理现代化。物流技术现代化主要是指物流设施、设备及其它运作手段的机械化与自动化。物流管理现代化是在观念先进、体制科学的基础上，实现物流管理信息化。电子商务物流具有多品种、小批量、多批次、短周期及物流管理系统化与整体化等特点。它要求物流管理社会化。物流管理社会化的主要途径是物流管理专业化，即企业在特定时间内将自己的物流业务以合同形式委托给专业物流公司去完成。

电子商务物流管理远远超出运输与仓储的范围，它包括物流技术现代化，物流设施、设备机械化与自动化，物流管理科学化、信息化、专业化与计算机化，管理要素多样化，程序复杂多变，要求一大批既擅长网络营销又精通现代物流知识的复合型的高级专门人才。电子商务对传统物流提出了巨大挑战，电子商务要求网络营销与物流业实际发展相对接，将网络经济知识与物流知识相联系，从而寻找适应电子商务发展需求的物流方案。因此，电子商务时代对计算机人才、经济人才和物流管理人才提出了更高的要求。

我国电子商务物流发展的对策

为了适应电子商务对物流提出的新要求，我们必须抛弃传统的物流模式，面向世界与未来，拓展视野，探索与实践符合我国国情的物流发展的新路子。

由于传统的计划经济下储运管理观念的影响，物流体制的改革滞后于整个经济体制改革，造成物流管理体制混乱，机构多元重叠，条块分割严重。因此，必须深化物流管理体制改革。改革的基本思路是：树立全局的开放式的整体物流观念，将企业物流活动的组织与管理纳入系统的思考范围，协调企业内外部的物流运作，全面整合和重新构造企业物流管理的原则、程序、运行体系与机制，全面规划，合理布局，正确确定适合电子商务发展的物流渠道，优化物流的资源配置，实现企业物流的系统化发展。

目前，我国应调动中央、地方与企业的积极性，加大物流基础设施建设的投资，促使我国物流基础设施与国际水平接轨。为此，必须做到：一是进一步改善交通条件形成四通八达的现代化交通网络。我们应加强路、桥、码头建设，特别要加强高速公路、高速电动火车、新型高速船舶（水翼船、气垫船等）、万吨轮船码头、大型运输工具的建设，实现交通运输完全由电子计算机系统自动控制及通路与运具的高速化。同时，重点发展西部地区交通运输，实现东西部地区交通与国际水平接轨；二是进一步改善仓储条件。必须改造老式仓储，引进国外先进的仓储设施，建设一系列新型的仓储系统，特别要建设好一批自动化立体仓库，实现堆放货物立体化、仓库作业机械化与业务管理自动化；三是引进电脑管理系统开发管理软件。

要建立与完善连锁配送中心进行配送，确定合理的配送渠道，提高配送效率。目前，我国企业自营物流的比重还比较大，在企业自营物流中，可根据自己的物流规模的大小、销售地域和目标顾客的数量等适当设立连锁配送中心进行配送。电子商务下连锁配送中心的一般作业流程如下：

总部中心计算机 要货信息

供应商 集货 储存加工整理 分拣 配货送货 客户

Ⅰ表示配送中心从供应商处组织货源；

Ⅱ表示由供应商直接供货给客户。

配送中心能适应电子商务无时空限制及高效运行的要求，具有以下特点：一是配送中心改变了传统的销售渠道，使货物不再从厂家经批发商、零售商到消费者，而使配送公司得到物流信息后直接将商品送到消费者手中。从而节省了曲折的运输储存过程中所带来的成本浪费，也减少了中间环节消耗的利润；二是实力雄厚的大型生产企业和零售企业可以在全国甚至世界范围内选择主要城市自建配送中心，配送中心24小时运转，配送半径以不超过100公里为宜，鲜活商品的配送半径更小，这就可以突破时空限制，提高配送效率；三是配送中心可利用先进的管理信息系统如MIS、配送系统如CROSS、DOCKING，进行商品管理。MIS为利用计算机技术，采集商业信息，经过系统的分类、汇总与分析处理，及时准确地得出数据结果。CROSS、DOCKING交叉对接，使配送中心从卖主那里接受到的所有货物勿需做进一步处理就可被直接移动到要驶离的交通工具上；四是配送中心可以利用发达的包裹递送业进行商品配送，如美国UPS、FEDEX等大型递送公司，最快的快递业务从美国的西海岸到东海岸不到一天的时间。我国的递送业虽远不如美国，但也拥有遍布全国各地的业务范围和与航空、铁路、公路等运输业有关系密切的较快速的配送系统。因此，企业配送中心可与其实现联合进行配送。中小企业拟选择这种联合配送中心或型配送中心进行配送。