道路路政管理精选(九篇)

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第1篇：道路路政管理范文

【关键词】市政道路；市政工程；市政道路建设；管理

与其他的建筑工程相比，市政工程虽然在工程造价方面获得了有效的控制，但是其对于城市建设以及百姓生活的影响却成为了衡量政府公共形象的评价指标。随着人们对市政道路质量的要求越来越高，工程施工的难度也越来越大，因此，政府必须要加强对市政道路建设的管理，使市政道路逐渐向着规范化和标准化的方向发展，从而推进我国市政工程的全面发展。

一、市政道路建设管理概述

市政道路建设管理是针对道路工程所进行的全面管理，从道路的前期准备，到道路施工、竣工以及评估等整个阶段，实施全过程的管理。在市政道路建设中，主要涉及的有工程的施工准备工作、材料采购工作、现场作业人员以及设备的安排等等，而在这些管理工作中，最为重要的是工程要素的管理，比如人员和机械设备的管理，这些是市政道路建设管理工作中不可或缺的组成部分。为了保证道路工程建设管理的顺利进行，应当确保以下几个管理目标：第一，保证市政道路工程项目能够在正常的工期内完成，以此保证城市交通的正常运转；第二，保证道路工程建设处于一个可控制的状态，确保工程的正常进行；第三，保证道路工程能够高质量的完成，这也是市政道路建设管理的核心部分。总的来说，在整个市政道路工程建设管理中，必须要采取有效的控制措施，加强质量管理工作。

二、市政道路建设管理的现状分析

与普通的道路工程项目相比，市政道路具有一些明显的特点，主要表现为：工程的准备时间很短，一般开工比较急促，工程施工的全过程缺乏周密的计划；施工的场地有限，尤其是地下工程较为复杂，这会增加工程的造价；由于工期有限，市政道路工程经常会出现为了追赶工期而忽略质量的现象，使得工程质量的控制难度增加。由于这些特征的存在，使得当前我国在市政道路建设管理方面，还存在着一些不足之处，有以下几点：

1.安全意识薄弱。质量安全是工程之本，市政道路的质量安全不仅是评价工程质量的一个重要指标，同时更加关系到人民群众的日常生活和生命安全，因此市政道路的质量是十分重要的。但是，由于部分施工单位和监理人员为了私利，而不惜牺牲道路工程的质量，偷工减料的现象大量存在。同时由于市政工程项目一般工期都较短，也为短期内做好质量工作带来了一定的难度。

2.市政道路建设程序不够规范。由于市政项目与普通工程项目有着一定的区别，因此其质量管理方面也容易产生一些漏洞，也为一部分建设单位的违规操作和投机取巧提供了机会，有的建设单位在工程建设过程中私自删减施工环节，埋下了安全隐患。

3.市政部门的监理力度不够。市政部门缺乏有效的监理也是造成市政工程程序不规范的一个影响因素，由于放水现象的存在，使得偷工减料、删减规范程序的现象愈演愈烈，也引发了一系列的质量问题。另外，监理部门内部存在的腐败现象，也是影响监理力度的一个主要因素，这也是当前市政项目工程质量管理中的一个难题。

三、加强市政道路建设管理的措施

（一）做好相关的管理工作

1.加强市政道路基础设施建设与管理。道路是城市交通的主要枢纽，其承担着城市交通的重要职责，市政道路的建设也要与城市规划进行统筹的安排，因此，需要对市政道路的建设进行科学的规划，对于所使用的材料规格和质量等，都要进行严格的把关，对原材料以及配件的使用要进行严格的报验。在工程完工之后，要按照相应的验收标准对工程的质量进行严格的检验，确保工程的质量能够达到建设单位要求的标准，从而有效的保证工程的社会效益和经济效益的实现。

2.重视城市给排水项目的设计与施工管理。市政给排水工程是城市得以正常运转的重要保障之一,是人们日常生活中所不可缺少的重要组成部分。市道路工程的雨水排放系统中，需要加强对给排水工程的重视，针对不同时期的降水，允许扩展将具有很大差异。在确定路面及附近区域雨水收集时，需在合理费用的基础上选择设计重现期和允许扩展。在给排水管道施工中要加强对施工的全过程管理和立体化管理。

3.加强对市政绿化的管理。市政道路的绿化是市政道路工程中一项重要的内容，其在整体的城市绿化中占据了很大的比例，同时也是实现城市景观风貌的一个主要标志。因此，市政道路的绿化管理应当始终坚持可持续发展战略，可以采用宽分离带和宽绿化带的方式。

（二）加强对市政道路设计和施工的管理

市政道路管理由城市管理行政主管部门会同有关部门根据城市总体规划，制定市政道路管理、改造规划和年度建设、改造计划，报人民政府批准后实施。一方面，对于城市中的供水、供电、通信等依附于市政道路的相关项目进行必要的改造与建设，并且始终坚持先地下、后地上的原则，对各种线路进行有效的布置，使其与城市建设相同步。另一方面，要对市政道路施工进行有效的管理。对承担市政道路工程的设计与施工的单位的资质要进行严格的审核。同时，在设计和施工作业中，必须要严格执行国家和地方规定的相关技术标准和规范。

（三）市政道路养护维修管理

市政道路养护维修的主要职责有着严格的划分，普通的市政道路由城市管理行政主管部门管理的市政道路养护维修专业队伍进行养护维修；单位自建的专用道路、受益单位集资建设的自用道路，由产权单位负责养护维修；经城市人民政府批准占用作为封闭工商农贸市场的道路，由工商农贸市场管理部门养护维修。也可以说，市政道路的养护维修管理，应当本着管理与养护并重的原则，定期进行保养与维修，按照长、中、短不同的周期进行定期养护，以此来不断的加强市政道路的质量。由于市政道路的养护与维修管理都是在现有的道路上进行的，因此可能会对路面造成一定的影响，这就需要在道路养护时制定详细的方案，并且做好相应的防护措施，确保道路养护工作的顺利进行。

（四）市政道路路政管理

市政道路路政管理的主要内容是：城市中的行人、车辆必须按照规定的线路通行，不得损坏道路设施；履带车、铁轮车以及超过限载标准的车辆，不得在市政道路上行驶。因特殊情况必须行驶通过的，须采取安全有效的防护措施，并经市政道路行政主管部门和公安交通管理部门共同审查批准后并在派人监护现场的情况下才能通过。

结束语：

市政项目的建设是关系到国家和群众生活的一个重要问题，工程项目的质量越高，其产生的社会效益也就越高。近年来，随着经济的不断发展，市政工程的数量也不断的增加，尤其是市政道路工程项目，对于城市交通和经济的发展都有着重要的影响。为此，我们必须要加强对市政道路工程建设的管理，保证工程能够高质量、高效率的完成，促进市政道路工程的全面发展。

参考文献

[1] 胡志兴.论析市政道路建设的管理[J].城市建设理论研究（电子版）,2011(34).

[2] 周洪芳.论述安全管理在市政道路建设中的重要性[J].中国科技博览,2011(21).

[3] 蒋华.浅论如何做好市政道路建设的质量管理工作[J].大观周刊,2011(51).

[4] 赵文嘉.谈市政道路建设的质量管理[J].山西建筑,2012(25).

第2篇：道路路政管理范文

关键字：道路施工 成本控制 进度管理 现场管理

一、道路施工成本控制与管理

施工阶段成本控制的主要任务是确定项目经理部的成本控制目标;在项目经理部建立成本管理体系;将项目经理部各个费用指标进行分解以确定各个部门的成本控制指标;加强成本的过程控制。

1)加强施工任务单和限额领料单的管理，特别是要做好每一个分部分项工程完成后的验收，以及对实耗人工、实耗材料的数量核对，以保证施工任务单和限额领料单的结算资料绝对正确，为成本控制提供真实可靠的数据。

2)将施工任务单和限额领料单的结算资与施工预算进行核对，计算分工分项工程的成本差异，分析差异产生的原因，并采取有效的纠缠措施。

3)定期检查各责任部门和责任者的成本控制情况。

4)经常检查对外经济合同的履约情况，为顺利施工提供物质保证。如遇拖期或质量不符合要求时，应根据合同规定向对方索赔；对缺乏履约能力的单位，要采取果断措施，立即中止合同，并另找可靠的合作单位，以免影响施工，造成经济损失。

在项目的施工过程中，项目经理部应坚持按照增收节支、全面控制、责权利相结合的原则，用目标管理方法对实际施工成本的发生过程进行有效控制。项目经理部应根据计划目标成本的控制要求，做好施工采购策划，通过生产要素的优化配置、合理使用、动态管理，有效控制实际成本；应加强施工定额管理和施工任务单管理，控制活劳动和物化劳动的消耗；应加强施工合同管理和施工索赔管理，正确运用施工合同条件和有关法规，及时进行索赔。

1.材料物资采购控制

施工项目的材料，，包括构成工程实体的主要材料和构件，以及有助于工程实体形成的周转使用材料和低值易耗品。从价值角度看，材料的价值，约占总造价的70%以上，其重视程度自然是不言而喻。

主要是改进材料的采购、运输、收发、保管等力面的工作，减少各个环节的损耗，节约采购费用;合理堆置现场材料，避免和减少二次搬运;严格材料进场验收和限额领料制度;制订并贯彻节约材料的技术措施，合理使用材料，综合利用一切资源包括材料用量控制和材料价格控制两力面。

2.施工机械设备使用控制

合理选择施工机械设备，合理使用机械设备对工程项目的施工及其成本控制具有十分重要的意义。例如，高层建筑施工，据某些工程实例统计，高层建筑地面以上部分的总费用中，垂直运输机械费用约占6%-10%。由于不同的起重运输机械各有不同的用途和特点，因此在选择起重运输机械时，首先又能够根据工程特点和施工条件确定采取何种不同起重运输机械的组合方式。在确定采用何种组合方式时，首先应满足施工需要，同时还要考虑到费用的高低和是否有较好的综合经济效益。

二、施工进度管理

1.影响施工进度的因素

影响施工项目进度的因素有很多，可归纳为人、技术、材料构配件、设备机具、资金、建设地点、自然条件，以及其他难以预料的因素，这些因素可归纳为以下三类：

(1)相关单位的影响。项目经理部的外层关系单位很多，如材料供应、运输、通讯、供水、供电、银行信贷、分包、设计等，他们对项目施工活动的密切配合与支持，是保证项目施工按期顺利进行的必要条件，对于这些因素，项目经理部应以合同的方式明确双方协作配合要求，在法律的保护和约束下，避免或减少损失。

（2）项目经理部内部因素的影响。

（3）不可预见因素的影响。对这类因素应做好分析和预测。

2.进度的管理目标

在确定施工进度管理目标时，必须全面细致的分析与工程进度有关的各种有利因素和不利因素，只有这样，才能制定出一个科学、合理的进度管理目标。

在确定工程进度目标时，还要考虑一下几个方面：

(1)对于大型道路工程项目，应根据尽早提供可动用单元的原则，集中力量分期分批建设，以便尽早投入使用，发挥经济效益。同时，要处理好后期建设的关系，每期工程中主体工程与辅助及附属工程之间的关系。

(2)结合本工程的特点，参考同类工程的经验确定施工进度目标，避免只按主观愿望盲目确定进度目标，从而在施工过程中造成进度失控。

(3)合理安排土建与设备的综合施工，要按照他们各自的特点，合理安排土建施工与设备基础、设备安装的先后顺序及搭接、交叉或平行作业，明确设备工程队土建工程的要求和土建工程设备工程提供施工条件的内容及时间。

做好资金供应能力、施工力量设备、物资材料、构配件、设备供应能力与施工进度的平衡工作，确保工程进度目标的要求，从而比避免其 落空。

(5)考虑外部协作条件的配合情况，包括施工过程及项目竣工动用所需的水、电、气、通信、道路及其他社会服务项目的满足程度和满足时间，他们必须与项目的进度目标相协调。

3.单项进度控制

在工程开工前，建立工程师应对整个工程进行分析，建立工程项目的月、旬进度控制图表，以便对分项施工的月、旬进度进行控制。其图表宜采用能直观的反应工程实际进度的形式，可随时掌握各专业分项施工的实际进度与计划间的差距，然后做及时的调整。

三、市政道路施工现场管理

1.施工现场实行封闭管理，施工安全防护措施应当符合建设工程安全标准，施工单位应当根据不同施工阶段和周围环境及天气变化，采取相应的安全防护措施，施工单位应当在施工现场的显著或危险部位设置符合国家标准的安全警示标牌。

2.施工单位应当对施工中可能导致损害的毗邻建筑物、构筑物和特殊设施等做好专项防护。

3.施工单位应当将施工现场的工作区与生活区分开设置，施工现场临时搭设的建筑物应当经过设计计算，装配式的活动房屋应当具有产品合格证，项目经理对上述建筑物和活动房屋的安全使用负责。施工现场应当设置必要的医疗和急救设备。作业人员的膳食、饮水等供应，必须符合卫生标准。

4.施工单位必须采购具有生产许可证、产品合格证的安全防护用具及机械设备，该用具和设备进场使用之前必须经过检查，检查不合格的，不得投入使用。施工现场的安全防护用具及机械设备必须有专人管理，按照标准规范定期检查、维修和保养，并建立相应的资料档案。

5.市政道路作为城市交通枢纽,不但要考虑其承担的交通重任,还要考虑到其他方面的衔接问题。施工前要结合城市规划综合考虑,包括道路、给水、雨水、污水、燃气、电力、通讯、绿化、路灯等许多方面。因此,为保证市政道路工程施工质量,必须加强现场技术交底,使各个环节衔接好。因此,要求建设单位及时与相关单位沟通,选择最佳施工方案。

6.现场施工的管理工作在实际操作过程中手段要硬,不能讲人情,不能拖泥带水,没有通融的余地,这也是质量管理搞不上去的原因。质量管理不得力的人改换的要换,不得力的施工队改清退的清退,不能心慈手软,否则对工程质量带来隐患。

7.并且要建立建全质量保证体系及质量管理目标。为切实地把质量工作落到实处,首先是建立切实可行的质量保证体系。其次是制定质量管理目标,同时施工企业依据质量保证模式,建立自己的质量保证系统,编写质量手册,制定质量方针、技术目标,使之更具有指令性、系统性、协调性、可操作性、可检查性。

第3篇：道路路政管理范文

摘要：随着社会的发展与进步，重视市政道路施工管理具有重要的意义。本文主要介绍市政道路施工管理的有关内容。

关键词市政；道路；技术；管理；施工；

Abstract: along with the development of social development and progress, and pay attention to the urban road construction management is of great significance. This paper mainly introduces the municipal road construction management of related content.

Keywords municipal; Road; Technology; Management; The construction;

中图分类号：TU71文献标识码：A 文章编号：

引言

施工技术的创新能促进项目和企业的发展，能推动建筑市场不断前进，对总体施工、对企业有良好经济效益，对国家也会产生良好的社会效益。因此，作为优秀的管理者，只要开拓创新，总结经验,在施工的实践中不断摸索，就能创造出一条施工的成功之路。

一、管理工作概述

技术管理是指一个施工企业对生产技术工作进行的一系列组织指挥，协调和控制等活动的总称，它是实现项目控制目标所采取的必要手段。我们在实际施工过程中，只有将技术管理的必要性、具体活动的可操作性结合起来，才能达到预期的目标，而做好技术管理工作，首先要尊重科学，按照科学的要求去办事;其次，我们所做的技术管理工作要符合经济节约的基本原则，即要讲究经济效果，不能说工程一完工，不仅没有赚到钱，反而赔了钱。当然这都是在保证质量的前提下提出的，还要同时注意安全文明施工。因此，我们对一个工程要进行全面的技术经济分析，对重要的施工部位要进行多方比较;再次，要贯彻国家的技术经济政策，这在我们施工过程中尤为明显。例如:节约资源、节约土地保护农田、保护环境等一系列措施。以下以济南市市政道路及小区内道路主要结构为例作论述。

二、市政道路施工技术管理

（一）路基施工技术管理

1、做好基底处治工作.利用秋末冬初的枯水季节，提前将湿地、水田、鱼池、水塘、河滩地的不良地质路段，采取全部清除淤泥回填砂砾、片石或中砂的方法或抛石挤淤的方法处治，彻底根除基底的不良隐患。

2、做好路基压实工作. 要求严格按定额配备压路机。严格按施工规范进行碾压。对帮宽路段采用大吨位压路机压实，减少路基帮宽断面不均匀下沉的情况。

3、做好预防桥头跳车工作.

桥头路基在设计上没有特殊的要求，为了解决桥头跳车的质量通病，可采取两项措施：

(1)对有搭板的桥头20米范围内进行彻底处理。根据现场实际情况换填碎石或砂砾，采用强夯强压，并加设100cm厚的水泥稳定砂砾至路面基层以下。

(2)对没有搭板的旧桥增设搭板，对施工的搭板进行观测，使搭板两侧边缘(纵向)最大沉降差小于0.5cm。

（二）路面基层施工技术管理

济南市市政道路基层主要为水泥稳定碎石，具体技术管理如下：

1、抓冬季备料。在材料质量上坚持不合格材料不准进场．坚持只认材料质量，只认检测结果不认人。监理单位坚持分批试验，严格把关。

2、抓施工全过程质量。监理办每天抽查施工过程中的碎石含量，使其满足设计要求，采用人工摊铺与摊铺机施工相结合，两处拌和站同时供料，集中人力和设备，打开作业面。形成流水作业。严格控制标高，保证基层厚度，使基层整体质量达到设计要求。

3、抓养生和交通管制。对于不能封闭交通的路段，采用边施工边通车的办法，对基层施工路段进行交通管制，重点抓好养生工作。

（三）路面面层施工技术管理

济南市市政道路很少采用混凝土的刚性路面，大多为沥青混凝土柔性路面，具体技术管理如下：

1、沥青混凝土的运输

沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物，以防止粘料。另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场。运输时间一般不得大于0.5h.

2、沥青混合料的压实及成型

（1）沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。

（2）碾压分段进行，分段长度控制在30～50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。

（3）初压采用2台双轮轻型钢轮压路机（≤8t）在混合料摊铺后进行稳压，每台压路机至少碾压一遍，碾压速度2～3km/h.

（4）复压采用3台重型轮胎压路机碾压，每台压路机至少碾压二遍，碾压速度4.5～5.5km/h.

（5）终压采用1台轻型双钢轮压路机和1台重型双钢轮压路机静压。每台压路机至少碾压一遍，碾压速度5～7km/h.

（6）压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。

（7）压路机加水时，应行驶到已复压的沥青混凝土路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位。

（8）相邻碾压应重叠1/3～1/2轮宽，压路机转向角度不得大于35.

（9）初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整，光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。

（10）对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。

（11）施工过程中禁止对路缘石及硬化土路肩造成污染，胶轮压路机碾压时需距路缘石边缘5口左右。

（12）当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通。不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

三、市政道路施工质量管理

（一）控制施工环境在道路施工中，影响工程质量的环境原因很多，有工程技术环境，如工程地质、水文、气象等；工程管理环境，如质量保证体系、质量管理制度；劳动环境，如劳动组合、作业场所、工作面等。因此，根据工作施工的特点和具体条件，应对影响质量的环境因素，采取有效的措施严加控制，尤其是施工现场，应建立文明施工和文明生产的环境，保持材料工件堆放有序，道路畅通、为确保质量和安全创造良好的条件。

（二）严格施工工序施工工序是形成施工质量的必要因素，为了把工程质量从事后检查转向事前控制，达到“以预防为主”的目的，必须加强对施工工序的质量控制。就道路的几种不同施工为例，对于沥青罐入式路面，其施工工序的：清扫基层--粘层沥青―碾压―撒第一遍沥青---碾压---撒第二遍沥青---碾压---撒第三遍沥青---碾压---初期养护。

对于人行道混凝土基层施工,其施工工序则是：清理路基层---施工放样---立模---检验---混凝土入模---机械振捣---养护。工序质量的控制应采用数理统计方法，通过对工序部分检验的数据进行统计、分析，来判断整个工序的质量是否稳定、正常，其步骤为：实测―分析―判断。为了更有效地做好事前质量控制，一是要严格遵守工艺流程，工艺流程是进行施工操作的依据和法规，是确保工序质量的前提，任何操作人员都应严格执行。二是控制工序活动条件的前提，主要活动条件有施工操作者、材料、施工机械、施工方法和施工环境。只有将它们有效地控制起来，使它们处于被控状态，才能保证每道工序质量正常、稳定。三是及时检查工序活动效果。工序活动效果是评价质量是否符合标准的尺度，因此必须加强质量检验工作，对质量状况进行综合统计与分析，及时掌握质量动态，自始至终使工序活动效果的质量满足规范和设计要求。四是设置质量控制点，以便在一定时期内、一定条件下进行强化管理，使工序始终处于良好的受控状态。

（三）人、材、机的控制

1、人是质量的创造者，质量控制应以人为核心，把人作为控制的动力，调动人的积极性与创造性，增加人的责任感，树立质量第一的观念。

2、材料是构成建筑产品的主体。在道路施工管理中，对材料的质量控制显然是举足轻重的。例如，我们对道路的施工一开始就先要处理好路面基层（即底层）的施工，路面基层（底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。而对于不同的结合料，对地基稳定性的影响自然不同。无机结合料（水泥、石灰）稳定类基层（底基层），在前期具有柔性路面的力学特性，当环境适宜时，其强度和刚度会随着时间的推移而不断增大，但其最终抗弯拉强度和弹性模量，还是远较刚性基层为低，因此把这类基层称为半刚性基层。在我国，半刚性材料已广泛用于修建高等级公路路面基层或底基层。半刚性基层材料的显著特点是：整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好而且较经济。

3、施工机械是实现施工机械化的重要标志，是现代化施工项目中必不可少的因素。 它对道路施工的进度、质量有着直接的影响。因此选好、用好机械设备至关重要。一般情况下，为了保证公路工程的施工质量、施工进度和提高技术经济效益，公路建设项目工程量大时应采用大型机械和先进设备，而工程量小时则应采用中小型机械和现有设备。但这不是绝对的，因为影响公路建设机械化施工的因素是多方面的。例如，某大型公路建设项目由于受道路、桥梁等条件的限制，大型施工机械不能通过，若为了解决运输问题而另修道路，显然因耗资很大而不经济，因此使用中小型施工机械则较为合理。又如，空气稀薄的高原地区，即使工程量不是很大的公路建设项目，也必须选用配备增压柴油机为动力装置的施工机械。

四、道路施工安全文明施工管理

（一）、施工的安全管理

1、坚持安全管理原则。即坚持安全与生产同步，管生产必须抓安全，安全寓于生产之中，并对生产发挥促进与保证作用。坚持“四全”动态管理，安全工作不是少数人和安全机构的事，而是一切与生产有关的人的共同事情，缺乏全员的参与，安全管理不会有生机，效果也不会明显。生产组织者在安全管理也是十分重要的。因此，生产活动中对安全工作必须是全员、全过程、全方位、全天候的动态管理。

2、坚持控制人的不安全行为与物的不安全状态。分析事故的成因，人物和环境因素的作用是事故的根本原因。从对人和物的管理方面，去分析事故，人的不安全行为和物的不安全状态，都是酿成事故的直接原因。

3、制定安全管理措施。加强施工的安全管理，制定切实可行的安全管理制度和措施十分重要。它是管理的方法和手段，对生产各因素状态的约束和控制，根据施工生产特点，安全管理也具有明显的行业特色。要落实安全责任，实施责任管理，加强安全教育，例行安全检查。

（二）、施工的文明管理。

文明施工管理如何做好文明施工至关重要，首先要健全管理组织机构和文明施工管理制度，做到按专业、岗位、区域等包干负责。在施工中对现场各个方面专业的管理，开展文明施工竞赛活动，有布置、有检查、有考评、有奖惩，评比结果公布于众。

结束语

总而言之，市政道路的施工具有非常重要的意义，重视并加强市政道路施工的技术、质量及安全文明管理措施，既有利于国家的利益，同时也有利于企业的利益。

参考文献

[ 1] CJJ1-90市政道路工程质量检验评定标准

[ 2] CJJ44-91城市道路路基工程施工及验收规范

第4篇：道路路政管理范文

关键词：市政道路;沥青路面;施工;质量管理

Abstract: the asphalt concrete pavement is now widely used in road construction senior road, in urban road is more common in. It has a low noise and little dust, easy maintenance, waterproof properties is good wait for a characteristic. However, in the asphalt concrete pavement construction process, the key is quality control. This paper introduces the asphalt pavement construction requirements and the problems in the construction of analysis, this paper summarizes the asphalt pavement construction quality control measures.

Keywords: municipal road;asphalt pavement; The construction; Quality management

中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号：

近年来，市政道路工程因质量问题带来社会危害的情况，比比皆是，频繁出现的一些质量问题，路基沉陷、路面破损、桥梁垮塌等，直接关系到人民群众出行安全，其社会危害性一点儿也不亚于城市房屋建筑工程。如何优质快速地推进中小城市市政道路建设，避免或减少工程质量问题，用有限的县市区财政资金投入，获得道路最佳的使用功能和最长的使用寿命，是当前中小城市市政道路建设中重要的课题。路面早期破损已成为沥青路面的主要危害之一，各级交通管理部门都应引起足够的重视。并根据其成因从路面设计，原材料进场到具体施工，有针对性地采取一系列预防和改善措施。同时，必须建立健全质量保证体系，从管理部门、设计部门到施工部门，层层重视，层层控制，层层落实。只有这样，才能从根本上减少对沥青路面的早期破损现象的确发生，使公路建设质量全面提高，更上新台阶。

一、沥青路面施工要求及其施工中存在的问题分析

随着日益增长的交通量、车辆大型化及重载超载车的比例不断增加，对路面的要求越来越高，对沥青路面的使用性能也提出了更高的要求：

1、足够的力学强度：即承施能力；

2、高温抗车辙性：即抵抗流动变形的能力；

3、低温抗裂性：抵抗低温收缩裂缝的能力；

4、水稳定性：抵抗沥青混合料受水的侵蚀逐渐产生沥青膜剥离、掉粒、松散而破坏的能力；

5、耐疲劳性：抵抗路面沥青混合料在反复载荷作用下破坏的能力；

6、抗老化性：抵抗沥青混合料受气候影响发脆逐渐丧失粘接力等各种良好性能的能力；

7、表面服务功能：包括低噪音及潮湿情况下的抗滑性能、防止雨天溅水及在车后产生水雾等性能，这些直接影响交通安全及环境保护。但是在沥青路面的施工过程中，由于各种各样的原因还会导致许多不好的结果，使沥青路面产生像裂缝、车辙、坑槽松散、水破坏、泛油、沉陷及桥头涵顶跳车、表面功能衰减等一些早期路面破坏现象，在很大程度上影响了沥青路面的使用寿命和效果。造成这些后果的主要原因是施工设备管理落后和施工工艺落后，在施工过程中很容易把那些在低等级路面施工中的经验和办法照搬到高等级道路路面的施工和管理中来，这样就会造成许多不良的结果，从而给路面以后的使用带来一些隐患。早期完成的多条沥青混凝土高等级道路路面所使用的机械设备，绝大多数在实际上只能用在修筑普通的沥青路面中，根本满足不了现代化机械施工的要求，因此许多工序还需要人工来完成，这在现代化的高等级公路施工中是不容许的。我国沥青混凝土路面现行施工工艺中还存在许多问题，比如如何保证摊铺机连续工作和最大限度的降低材料离析和温度离析，这些问题都是现行的施工工艺和设备没有解决的问题，这些问题解决不好，不仅影响沥青路面的施工质量和工程成本，而且会给后期沥青路面的使用和维护带来极高的代价，造成大量资金的浪费。

二、沥青路面施工质量管理措施

1、做好施工准备工作

（1）施工人员的分配施工人员的素质好坏与否直接影响了工程施工的质量，而且沥青路面的施工工程程序繁琐，涉及的技术关系十分紧密，一般都是连续工作，因此要合理安排人员施工，保证工程的安全顺利进行。

（2）前期图纸的合理设计和合同规定与所有的施工工程一样，在沥青公路施工之前必须做好图纸的设计准备工作，经过合理的勘测和当地具体的实际情况，比如路况，周边的环境，当地的气候条件等因素，因地制宜，进行合理的设计。随着中国经济体系的改革，越来越多的工程实行承包制，因此必须对竞标的建筑工队进行严密的考察，必须具有相关施工许可，达到一定的施工标准的要求和能力，对于承包商，责任人等必须进行明确的责任制，定出相应的合同准则。而施工方针对设计的图纸进行分析研究，更可利用现代先进地计算机技术进行模拟和演示，进一步确保工程的合理性和安全性。

（3）施工机械及原材料的准备工作由于沥青路面施工环节的繁琐和严谨，因此在施工的机械设备上要求也较严格。施工方在施工之前必须做好一切的准备。主要设计的机械设备有：压路机、混凝土摊铺机、耙子、绕线支架、路面切缝机、平路机、挖土机、沥青洒播机、铺装机、浮动机准梁等。主要的施工材料有：沥青材料、矿料等。在施工材料的准备上要严格做好把关工作。特别是沥青材料的质量，因为沥青作为沥青混凝土的粘结剂，对沥青混凝土的性能有着决定性的作用，我国交通部对重交通道路使用的沥青有严格的标准要求，因此在沥青材料的选择时，应该做一定的测试，比如粘附性等指标的测定，确保沥青的指标符合施工要求。

2、施工阶段的质量控制

（1）沥青混凝土的配比和搅拌作为主要的施工材料，沥青混凝土的级配类型的正确选择保证了保证沥青路面质量。按照我国有关条例的规定，上面层沥青混合料的最大粒径不宜超过该层厚的1/2，中面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过该层厚的2/3；沥青路面结构层混合料的集料最大公称尺寸不宜超过该层厚的1/3。而《公路沥青路面施工技术规范》对于沥青的配比比例也有一定的要求，但要根据具体的问题而选择或者做出相应的调整。在沥青混凝土的搅拌时要严格掌握其温度，否则会影响最终的质量。

（2）沥青混合料铺筑和压实沥青混合料在铺筑质量在沥青路面施工质量控制中具有决定性的作用。混合料铺筑前必须先保证摊铺层的平稳，然后要确保摊铺机的出于良好的状态，最好能够使摊铺机保持相对平稳的速度连续地进行铺筑工作。而在铺筑过程中，必须有充分的人手安排，从准备工作到施工工作和质量检查工作，在施工时必须有专业人员进行指挥，对铺筑层进行及时的检查，若发现问题必须及时处理。而铺筑后必须随后必须进行压实工作，要严格控制压实的温度，根据具体情况选择压实的方法，比较常用的有蜡封法。

（3）制定相关质量管理条例在沥青公路路面施工过程中，从竞标到施工再到最后的验收工作，根据国家标准或其他法律法规制定相应的条例，把施工过程中的责任落实到具体的人员上，一旦出现问题，必须严格追究到具体责任人身上，把施工质量管理做到规范化。要求每个相关人员根据规定，做好本职工作，全面保证施工的顺利进行。市政道路沥青路面施工质量管理是一项任重而道远的工作，必须从各个方面保证施工的质量，要求每个技术人员和管理人员都能够具有高度的责任心和专业的知识，保证每个施工工序的顺利进行，最终确保市政道路沥青路面的质量，从而促进市政工程的优质和城市的建设工作的开展。

沥青混凝土路面施工质量管理千头万绪，只有在施工过程中抓住主要质量控制点，才能有效控制沥青面层的施工质量。沥青混凝土路面的质量，不但取决于原材料、沥青混凝土配合比、混合料生产的质量控制，同时对路面摊铺的施工工艺，更要有一个全过程的、系统的、科学的管理，才能使沥青混凝土路面的质量得到充分保证。

参考文献：

[1] 张国庆. 市政道路工程施工技术存在的问题分析[J]. 中国新技术新产品, 2010,(18) .

[2] 徐康. 浅谈市政道路沥青路面施工质量管理[J]. 价值工程, 2011,(21) .

[3] 朱国东,李青云. 市政道路工程中沥青混凝土路面施工质量控制探讨[J]. 珠江水运, 2010,(16) .

[4] 申屠建强,胡飞华. 市政道路沥青路面平整度的施工质量控制[J]. 企业导报, 2010,(03) .

第5篇：道路路政管理范文

关键词：道路桥梁；路基路面；施工技术；

中图分类号： U448 文献标识码： A

前言：目前我国的道路交通网络发展迅猛，我国的道路桥梁建设正处于高速发展的阶段。影响着人们出现的安全和舒适性最主要的因素是道理桥梁的质量问题，而路基的施工技术将会直接影响到道路桥梁的质量。所以，必须要对桥梁道路的路基施工技术进行详细的分析，从而提高道路桥梁的施工质量。

一、道路桥梁的路基

路面的基础是路基，路基和路面共同承担着车辆的荷载。路基的稳定与否将直接决定着公路的质量稳定，所以，在公路桥梁建设中路基的质量是相当关键的，必须确保路基施工过程中的施工质量。路基和道路、桥梁相连，形成一条完整的线路。根据不同的地理环境，路基有两种基本的形式：路堑及路堤，即所谓的填方和挖方。路基是在路面上直接铺设的轨道结构，它由路基的本体、路基防护以及加固建筑物组成的。路基除了要承受着轨道结构的重量，还必须承受着行驶中的列车动荷载。路基常常受到地质和自然环境因素的影响，所以，必须加强对路基的稳定及耐久性。路基的工程建设具有耗资较多和数量大，工程耗费劳力多和涉及面较广，及工艺较简单的特点。路基施工过程中改变了沿线的自然状态，挖填土、石方将追直接影响到当地的农田水利、水土保持、生态平衡。相对集中的土石方或地形复杂的路段，往往限制着路基施工工程的时间。不同的地区，地质、地貌各不相同，而且地方环境与气候也相差很大，这些都会影响到路基的质量。当然，自然因素不是直接决定着路基的质量，直接决定路基质量的是施工工程的质量。路基工程的施工不仅涉及范围广，还耗费了巨大的人力和物力。要想稳固好路基，就要把好路基工程施工的质量关。

二、路基工程的基本性能以及常见的质量问题

1.路基工程的基本性能

稳定性：软土层存在土层承载能力不足的情况，在对软土层进行路基的施工时，开挖出的坡体将因没有足够的支撑引起路堤进行下沉，严重的将会引起坍塌。同时，如果到遇到大量降雨归降雪天气，将会造成土坡路基发生滑坡。如果遇到冻雨等天气灾害，将会引起路基进行收缩，导致路面产生裂缝。因此，我们必须采用相适应的技术措施，对这些问题进行解决，提高路基的稳定性。承载能力：在道路桥梁建设完成通车之后，来回行走的车辆将会通过车轮对路面进行施加压力，进而使得路基发生了一定的形变，使得路基的强度不足以支撑道路桥梁保持稳定。因此，我们需要提高路基的承载能力。耐久性：随着道路桥梁周边环境的变化，以及车辆的长期行走等因素的影响，将会对道路桥梁的耐久性造成极大的影响。这主要是因为环境的变化以及各种荷载的影响都将对路基产生巨大的影响，降低路基的耐久性。

2.路基工程中常见的质量问题

对于路基的层次结构设计的不够合理，导致道路桥梁工程的整体荷载能力降低。路基的施工建设是一项多层次的建设工程，这主要是由两大结构层次组成，即路基土层结构以及路基底基层结构。现在的路基施工单位对于路基的施工严重缺乏层次感，进而产生了严重的质量问题。施工单位对于路基的渗水性没有进行有效的处理，导致道路桥梁工程的路基受到各种雨水的侵蚀，这将严重缩短了工程的使用年限，造成了巨大的经济损失。因此，应当将路基的渗水能力作为路基工程的质量指标。在进行路基施工时，路基的材料不够均匀，导致路面各处承载能力不同，使得路面的平整性降低。施工单位没有对路基材料进行质检，或者路基铺设的材料没有进行严密的压实，都将导致路基的整体密实性降低。在道路投入使用之后，将会因受力状况不同，造成路面不同程度的下降。

三、当前公路桥梁路基路面施工中存在的主要问题

1.道路桥梁的路面平整度不够的问题。对于路桥路面的平整度进行测量时对工程施工质量的检测的重要一个部分，但是从实践来看，在进行施工的过程中，施工单位如果没有严格的进行操作程序的管理，将会加重路桥路面的平整度急速衰减，这样将会导致车辆在行驶过程中存在颠簸感，并且对车辆运行速度产生极大的影响，这对于车辆的现车状况产生巨大的影响，对车辆产生巨大的磨损，造成了许多不安全的因素。

2.道路桥梁的路基路面存在着损坏的问题。通过以往的施工经验来看，在将路桥路面施工完成以后，没过多长时间就会出现路面大面积断裂以及破损的情况，归根结底主要是由于以下四个方面的原因：（1）在进行路桥施工的过程中，施工单位一味的追求路面的平整度以及施工的进度，对于路基的夯实度没有进行严格检查，同时施工材料的选择以及沥青等质量问题的存在，都严重影响了路桥路面的质量。（2）由于路桥路面的施工材料存在一定的收缩比，将会导致沥青出现裂缝，并因此产生路面发生损害。（3）路桥路面的排水设施不行，导致路桥路面存在积水，积水并不断往下渗透到路基的土层之中，这样长久下去将会造成路基的腐蚀、破坏，进而降低了路桥路基的稳定性。（4）在将路面进行碾压过后，路面也经常会出现一些裂缝或者裂纹，然后经过雨水以及阳光等的侵蚀，路基路面的表层沥青将会出现破损等现象，这样将会严重缩短了路桥的使用年限，降低了其安全性。

四、加强市政道路桥梁的路基施工管理的措施

根据以上所分析的公路桥梁施工的问题，大多都是因为在施工的前期准备工作未能做到位，或是因为在施工过程中的管理不善造成的。所以，以下是对进一步加强市政道路桥梁的路基施工管理的措施。

1.健全道路桥梁施工管理制度。有效地制度约束才会有一个好的工程质量，所以，建立完善的施工管理制度是保障公路工程施工质量的基础，与工程质量的好坏有着直接的关系，在进行公路工程施工的过程中，必须要对各种施工技术的管理制度进行详细的制定。可以对工程质量的的保障实行个人负责制，将其责任划分到具体的部门及个人身上，加强相关管理人员的责任，让施工人员在工程施工中能够严格按照规章制度作为标准来进行操作，以提高公路工程的施工质量。

2.提高施工人员的素质，保障施工的质量。目前，在市政道路桥梁施工中，运用的科学技术较多，所涉及的专业也逐渐的精细化，这就要求施工人员具有更高的施工技术。所以，提高工程人员的专业素质是非常有必要的。对于不同的要求，增加管理人员的决策能力和管理能力。提高施工人员的控制能力和作业能力。在市政道路桥梁施工管理中，必须加强对施工人员的质量u意识，提高施工人员对错误施工问题的防范意识，使施工人员更好的按照工程质量的要求进行施工吧。

3.加强对施工材料的管理。在工程施工建设中所使用的材料的质量奖直接影响到路基工程的施工质量。所以，施工单位必须按照设计要求，对采用的原材料和机器设备的严格把好质量的关口。严格按照国家标准验收施工材料，并由相关部门对施工现场进行进场检验和使用前的检验工作，确保路基施工中的材料符合施工设计的要求，从而进一步确保路基施工的质量。

4.加强施工技术的应用，控制路基施工的质量。加强对路基施工的质量管理，保证填方工作的施工质量，必须严格控制土的质量监管，表层土、带草皮的土等不合格的土一律不允许带入施工现场，对路基施工的质量进行严格的管理控制。制定科学合理的施工方法，将各种土质进行分类填方，确保压实质量。在进行分层填筑的时候，要在满足上一层的压实后，再进行下一层的填压工作。

5.市政工程施工的安全管理。道路桥梁在施工的过程中，必须严格将“安全第一”作为首要原则，安全管理通过评价，辨别，估计来对可能发生的风险进行评估，并找到其解决的措施，以保证施工过程中的质量。施工安全管理中不仅要保证建筑的安全，还要保证对人员的安全管理。

结束语：

路基施工技术的质量将会直接影响到道路交通运输的顺畅性，关系着整个交通网络的安全性。只有保障了路基的施工质量，才能确保整个工程的顺利完成。相关工作人员必须要有高度的责任那些，监管人员也要加强施工管理工作，促进我国道路桥梁工程建设的发展。

参考文献：

第6篇：道路路政管理范文

关键词：市政道路；路基；施工工艺

0 引言

随着城市交通的发展，对市政道路质量提出了更高的要求，而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。要做到路基的坚固而稳定，必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。在道路建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响路面的使用效果，提高路基的强度和稳定性，必须通过合理选择施工方法、严格施工程序、确保施工技术。道路路基是道路施工的基础，如果路基处理的稍有差错，会严重影响道路的质量。因此，我们应该对此高度重视。

1市政道路路基施工的质量控制

1.1施工方法合理选择

目前，多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率。降低工程造价，保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。

1.2严格施工程序

必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作，小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度和质量控制。施工技术人员应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令，精心地开展工作，路基土石方施工程序：路堤基底处理--选择填料--确定路堤填（挖）方式--路基压实。

2、路基施工测量和放样

2.1开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制，其测量结果应记录并形成资料报监理工程师审查签字认可。在测量放线前一定要对所使用的仪器进行检测，看仪器是否损坏，精度是否达到要求，一切检验合格后才可进行实际的施工测量。

2.2 操作要点：一是要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误；二是为满足施工期间应用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；三是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求；四是要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。

3 路基填方施工工艺

3.1基底处理

路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处自然状态，并结合设计对基底稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应方法与措施处理。填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土、树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实。对不同高度路堤根据设计文件要求进行基地处理施工。

3.2压实工艺试验

路堤填方施工前28天，先根据填料及压实机的不同选择不小于50长度的路堤段进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型、行进速度、压实遍数等。经监理工程师批准后作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。

3.3路堤填筑

采用“四区、八流程”工艺施工，“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。

3.4路基整修

首先，填筑至标高后，进行平整和测量，恢复中线，水平测量，施放路基边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。其次，修整的路基表层厚150mm内，不应留有尺寸大于100mm的材料。第三，路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。第四，整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。第五，整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。

3.5结构物台背回填

第一，桥台缺口填筑，待构造污工强度达到允许强度后进行。第二，填筑范围。台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙不小于台高加2m：底部距基础内缘不小于2m，桥台背填土长度不应小于台高的3—4倍，填土长度每侧不小于2倍孔径长度。第三，使用机械。在桥台周围lm以外使用大型机械分层填筑，振动碾压，在桥台周围lm以内采用冲击夯，分层夯填。第四，填筑材料。填筑材料应符合设计和规范要求。第五，填筑方法。在回填压实作业中，应对称回填压实，保持结构物完好，每层松铺厚度不大于1 5cm。

4 填方路基的施工质量控制要点

4.1 一是分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层，压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费；二是干密度试验标定器准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度是分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按l：1坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m，否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填以水稳性优良，不易风化的砂石材料或用无机结合料（石灰、水泥等固化材料）进行加固处理，使基底形成水稳性好的厚约20cm一30cm的稳定层。

4.2 松铺厚度的控制

松铺厚度与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关，应根据实际情况，保证压实度为原则，路床顶面层最小松铺厚度不应小于8cm.

4.2.1严格控制路堤几何尺寸和坡度路堤填土宽度，每侧应比设计宽度宽出30cm，压实宽度不得小于设计宽度，压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。

4.2.2掌握压实方法

压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后，以适应逐渐增跃的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%一4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12cm一20cm. 应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。

4.2.3 机械作业的合理安排

应根据工程地形地貌路基断面形状，用土量、土方调配情况，合理地规定机械‘运行路线，应有全面、详细的机械运行作业图据的施工。土的含水量不够时，配洒水车洒水。含水量较大，配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。合理的组织及调备机构，是保证施工进程及质量重要因素，也是实现效益最大化的关键。

第7篇：道路路政管理范文

关键词：市政道路 路基施工 管理

Abstract: The road embankment is an important part of the road. Its quality will directly affect the comfort and durability of pavement, and affect the quality, cost and time limit for a project in a certain extent. Therefore, in the construction of only in strict accordance with the construction process was controlled to ensure the whole road use function and service life and enhance the economic and social benefits of road.

Keywords: municipal road; subgrade construction; management;

中图分类号：TU71文献标识码：A文章编号：

1市政道路工程路基施工质量要求

1.1保证道路路基的结构稳定

为了避免路基结构在行车荷载和自然因素作用下发生整体失稳，产生超过极限的变形或破坏，必须采取一定的措施来保障道路路基整体结构的稳定性。

1.2保障施工道路的强度为了防止路基在外力作用下产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。

1.3市政道路路基施工后要具有水温稳定性

路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基在周期性冻融作用的影响下发生冻胀和翻浆，其强度会急剧下降。为保证即使在最不利的水温状况下，强度也不会显著降低，要求路基具有一定的水温稳定性。

2市政道路路基工程施工特点

2.1城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内的专业类型多，结构物多，各专业管线纵横交错，专业之间及社会之间配合工作多，干扰多，导致施工变化多。

2.2城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方，沿线的涵洞，挡土墙，路肩，边坡，排水管线等项目。

2.3路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。

3市政道路工程路基施工技术

3.1施工测量

施工测量是指在工程开工之前及施工过程中，根据设计图纸在现场进行道路中线恢复，并定出构造物的位置等。施工测量的目的是将图纸上所设计的建筑物的平面位置、形状及高程标定在施工现场地面上，并在施工的过程中指导施工，使工程严格按照所设计的图纸进行建设。路基施工过程主要包括:导线、中线及水准点复测。施工测量中，工作人员应认真熟悉图纸，检查图纸与设计是否存在误差；在测量每道工序的施工防线时，要保证纵横断面定位精度，使后期施工路基及构造物的定位和几何尺寸满足设计的质量要求；要仔细查找路面下覆盖的各种管网路线，避免在施工时遭到破坏；为了满足路基施工期间需要，应在中线复测中增设临时水准基点标高及加桩的地面标高。

3.2填方路基

首先，在路基填筑前，选择一填方路段作为试验段，在试验路段内测定土

的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。施工前必须进行试验路基铺筑，对设计方案进行可行性分析，如路段路基填筑平均高度小于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实(压实度≥93％)后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥85％）后填筑。

其次，在摊平过程中，注意每一土层的填筑要保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下的路基宽度，即每侧至少宽出50cm，才可保证路基边缘的压实度。

最后，平整完成后用20t振动压路机，根据试验段内所测定的相应压实度要求下所需压实遍数进行碾压，碾压时第一遍不振动，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线由内侧向外侧按纵向进退式进行，碾压时轮迹重叠0.4~0.5m，确保无漏压、无死角和碾压均匀。

3.3路基填筑

填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度来进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。压实的分层厚度、压实机具类型和碾压（夯击）遍数，均应视土的类型、湿度和设备、场地条件而定，以达到规定的压实度为准，条件允许的情况下应做试验段以取得施工参数。3.4路基压实

压实应先边后中，以形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，避免松土被机械推动。同时应在碾压前先整平，由路中线向路堤两边整成2%~4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡，前后两次轮迹需重叠12~20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。同时，分层压实的压实厚度每层不应超过20cm；同一水平层应采用同类材料，不得混填；出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填；路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。此外，在市政道路路基工程施工中，一定要保证达到压实标准。若施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，会使路面产生病害。防治办法就是根据不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行击实试验，标准实验要准确，应通过铺筑试验获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量。在施工过程中，经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀，坚持在桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。

3.5路基施工中需注意的几个技术措施

（1）路基施工关键在于台阶开挖、接缝压实和排水。挖台阶的宽度要得当，以便能够使用大型机械进行压实；台阶的侧壁不宜垂直，应略有倾斜，使得压路机能够靠近边缘进行压实，保证接缝处密实；旧路边缘应设拦水埂，防止雨水等浸入接缝，同时接缝处填土应略高一些，便于排水。

（2）路基施工时在桥涵头要留有足够的作业面，便于桥涵头填筑时进行机械作业；桥涵头填土之前要清除桥涵施工中留下的淤泥、杂物和地表上的不适宜材料，清除必须认真彻底；要严格按照规定的厚度进行分层填筑；认真控制压实质量，边角等部位可以采用小型机械，桥涵头填土的压实度应比同等路基的压实度有所提高；选择适宜的材料填筑桥涵头，应尽可能使用透水性好、易密实、强度高的填筑材料；桥涵头施工可以采用一些特殊的工艺和方法，如先填筑土方后进行桥台盖梁施工、进行预压、延长沉降时间等。

（3）路基施工与防护工程结合来挖土方路基，当开挖深度较大时，采用边开挖边进行防护，可以减少雨水冲刷，避免重复削坡，降低边坡防护时的劳动强度和成本。填方路基施工，及早整形，植草或进行其他防护，可以防止冲刷，保护路基，美化路容。锥坡填土之前，先进行锥坡片石基础施工，锥坡填土完成后主梁安装之前利用挖掘机削坡，既可利用机械，提高效率，又可减少损失土方数量。4关于路基施工质量控制

4.1路基质量控制:通过控制土的含水量来保证路基的最佳压实效果，采用较好的填筑材料来确保路基的强度，提高路基的整体稳定性。此外，施工过程中做好软地基的处理也是比较关键的工作。

4.2水破坏的控制:水对道路路基使用性能的影响较大，它降低路基的强度，特别是夏天高温天气，雨水渗入整体道床。形成高温水，在行车荷载作用下，碎石剥落下来，两者分离，在行车作用下形成坑槽，表层施工按防水层处理，使水进入不到结构层内部，从而避免出现这样的破坏。

4.3裂缝的防治:市政道路通常采用整体道床，整体道床裂缝的种类基本上可以分为两大类，基层开裂所形成的反射裂缝和面层自身产生的温缩裂缝，这是第一类，属于非荷载裂缝:另一方类是行车荷载反复作用而产生的裂缝，它是由于整体道床基层承受的拉应力超出其抗弯强度而产生的网状不规则的裂缝，这要在设计时充分考虑。施工时控制好质量就是为了解决第一类裂缝。

5结语

总之，道路路基工程是城市道路的重要组成部分,它的质量好坏直接影响到工程的质量、成本及工期,同时,由于施工场地狭小,交通流量影响大,且工艺比较复杂,因此,只有认真学习有关施工规范及规程。对各工序施工按规范严格控制,从施工中总结经验,才能保证整个道路工程使用质量。

参考文献：

第8篇：道路路政管理范文

【关键词】市政道路；沥青路面；平整度；质量控制

路面平整度是指路表面纵向一定距离内的凹凸量的偏差值，它是评价路面质量的一项重要技术指标，是道路工程验收时的一项重要任务。不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用，这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度，严重者危及行车安全性，影响驾驶的平稳和乘客的舒适，且振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，增大油料的消耗，同时，路面寿命也缩短了。

1.影响沥青路面平整度的因素

1.1配合比

沥青材料的质量是控制路面平整度最为关键的环节。当石料的粒径通过量与设计存在一定差异时，集料的级配就会发生一定程度的变化。当油石比较小时，路面会出现松散现象；油石比较大时，路面会出现泛油的现象。另外，混合料中的矿石材料强度，影响路面的稳定性，因其在一定程度上影响沥青路面的压实度，如矿石材料强度不达标，道路在日后使用中，很快就会因负载而变形，造成道路凹凸不平，甚至结构破损。

1.2混合料拌合摊铺

在沥青道路的施工中，必须配备拌和机和摊铺机（现代化的摊铺机已将这两种机械集成一套），拌和机则负责受料、将混合料再次搅拌控温及均匀展开供料，摊铺机负责沥青混合料刮平、修边。在拌合的过程中，拌和机必须保证拌合温度一致，粒料规格一致，均匀地展开摊铺，再进行碾压，方可做出平整度符合标准的道路路面。

如拌和机在工作时出现故障，就会出现集料结块，导致摊铺机无法满幅、均匀展开及刮平；拌和机的拌合能力低会降低接头温度，骨料撒布不均匀，致使摊铺的路面出现大小不一的坎，影响碾压质量，造成路面的平整度缺陷。供料速度及摊铺推进速度必须保持均衡，如推进速度不均匀，会造成摊铺的不均匀性，形成波浪形路面或路面横坎带。

1.3碾压及温度

碾压工艺是影响路面平整度的主要施工工艺，必须确保在一定温度内均匀、有序、定向、匀速地进行碾压。如果碾压的温度太高，就会使沥青混合料出现开裂的现象，而温度过低又会导致压实的不均匀，从而在使用后很快就会变形破损。

1.4基层施工质量

（1）没有做好基层顶面标高控制，使基层变得高低不平，摊铺厚度不一，造成碾压的压缩度不一致，从而影响路面的平整度。

（2）基层施工完成之后，对于没有浇注沥青面层的基层加铺稀浆封层，导致路面出现局部松散、坑槽等现象。

2.提高平整度的策略

2.1优化施工设计方案

优化施工设计方案是保证路面平整度的基础。在进行道路路面设计时，必须进行地质勘察，综合查阅各方面的资料，再结合道路施工技术标准和质量要求，设计出最为合理的路面施工方案，做好沥青混合料的配合比、施工技术工艺、施工材料、施工流程、接缝处理等方面工作。为了提高施工设计方案的合理性和科学性，应进行施工方案会审，不断优化、完善技术方案，明确指出施工中的各项技术要求，并通过多层施工交底，贯彻落实到每个施工班组。

2.2施工准备与测量放样

（1）现场施工准备。主要指的是结构的标高和平整度的控制。沥青路面是一种结构层路面，一般分为底基层、基层和路面结构层。而沥青路面的各个结构层对路面的平整度都有影响。因此，在路面结构层的施工中，应严格控制标高和平整度的各项技术指标。每完成一层施工就进行一次施工检查，发现未达到技术指标时，必须开展补救施工，直到各项技术指标都合格了才能开始下一层的施工。经过严谨有序的路面结构层施工，保证其各项技术指标合格，为提高路面面层平整度打下良好基础。

（2）测量放样。当基层施工完成且质量检测合格之后，就开始测量放样工作。首先，根据中桩的坐标和设计宽度放出中桩和边桩，并放出施工时的用边线位置；然后，测量人员每隔5～10m进行一次中桩和边桩高程的测量，并计算出基准线的挂线高度。

沥青路面的高程与平整度是密切相连的关系，因此，测量人员必须以高度责任心做好多余返测的测量工作，确保测量数据的精准无误，尽量减少测量的误差。测量标高放样的单点误差不得超过3mm。

2.3路基密实度和路床平整度

控制好路基的密实度和路床的平整度是提高沥青路面平整度的重要保障。第一，确保路基填料符合道路路基施工的技术规范，复杂地段的路基填料需要先对填料进行详细的检测分析，确保路基承载力达到设计要求；第二，采用分层填筑、分层压实的方法提高路基的密实度；第三，运用平地机将路床刮平，并用3m长的直尺来进行路床表面平整度的检测，出现超标情况时，将超标地方以及周围的填料挖出，然后再填料压实，并用平地机刮平，确保整体路床的平整度。

2.4原材料选择

沥青骨料必须选择强度高、耐磨、颗粒形状良好的硬质石料；沥青材料则选择粘性好、软化点高、含蜡量低的优质沥青。根据施工现场的具体情况设置出原材料的堆放保管区，运用适合的拌合机械生产出优质的沥青混合料，一般在市区内有环保限制，不允许自拌沥青，可委托有资质的沥青搅拌站进行加工配料。

2.5摊铺

（1）检查摊铺机的型号、性能等各方面的状况，出现有不合格现象时及时更换摊铺机或是进行维修管理，确保摊铺机的正常运转。

（2）确保摊铺速度缓慢均匀，摊铺机应连续不间断地均匀运转，保证路面的密实度。在下层的摊铺中速度不超10m/min，在上层时摊铺速度不超过7m/min。控制摊铺速度可以提高路面的密实度，从而为提高路面的平整度打下良好的基础。

2.6碾压

碾压是沥青路面施工中的一个重要环节，应严格控制工作流程以及各个系数。当摊铺完成并通过平整度检查之后，待混合料的温度合适时就可以开始碾压了，碾压过程中，压路机要保证匀速行驶，行驶的速度也要符合设计要求。

碾压可以分成初压――复压――终压，初压完成后进行平整度检查，遇到不合格的情况就继续进行调整，直到其合格再开始下一步。初压碾压温度在140℃～150℃为宜；复压在120℃～140℃为宜；终压在不低于90℃为宜。

2.7养护

施工完成之后，就进行路面平整度检测，出现不合格地方及时补救，确保路面平整度。然后再对沥青路面的缝隙开裂、车辙、松散等病害进行预防，采取合适的养护措施提高市政道路的使用寿命，提高路面平整度，有效保证行车的安全性和舒适性。

2.8提高施工人员的责任心与专业素质

市政道路的施工质量要求比较高，任何一个小疏忽都有可能带来平整度的问题，因此，施工人员的责任心和专业素质对路面施工质量有直接影响。在施工中必须确保所有施工人员专业素质达标。要提高一线基层员工的技能水平，提高技术人员的责任意识，提高监理人员的责任心和能力，建立一套完善的现场施工管理制度和责任制度，将责任落实到每一个施工人员身上，使施工现场的每个人都能在自己的工作岗位上以高度责任感完成工作，提高施工的规范性。可根据工程项目的特点和项目团队人员的特点建立合适的激励约束机制和考核制度，激发施工人员的工作积极性和能动性，提高工作效率和施工质量。

3.结语

随着社会经济的快速发展，市政道路网越来越完善，道路的运输负荷也越来越大，而道路的平整度关系到老百姓的正常生活，关系到行车的安全性和舒适性，因此，必须认清影响市政道路施工沥青路面平整度的因素，并采取合适的措施提高路面平整度。 [科]

【参考文献】

[1]商永生.影响沥青混凝土路面平整度的原因控制分析[J].交通世界（建养・机械），2011（05）.

[2]黄春梅.浅谈如何提高市政道路工程中沥青路面的平整度[J].黑龙江交通科技，2011（01）.

第9篇：道路路政管理范文

【关键词】市政道路工程;沥青路面;设计;质量管理

在经济快速发展地推动下，我国城市化进程不断加快，市政道路工程数量不断增加，规模不断扩大。沥青路面因存在平整性好、噪声低、耐磨、养护维修简便等诸多优点，成为市政道路工程建筑过程中应用最为普遍的一种路面结构形式[1]。但是该种路面结构形式对技术有较高的要求，因此在工程建设过程中必须高度重视质量控制问题，从设计阶段严抓质量管理，只有这样才能保证市政道路沥青路面施工质量能够满足工程的施工标准和要求。

1.市政道路工程沥青路面设计阶段常见问题

目前，我国市政道路沥青路面设计、施工建设标准、规范均还先对较为滞后，在设计过程中，通常以《公路沥青设计规范》作为依据[2]。目前，市政道路沥青路面设计常见问题主要体现在如下几个方面：未能足够重视交通量确定，设计基础欠扎实；路面结构组合设计缺乏合理性，基层设计材料的选择缺乏针对性；缺乏设计基础数据作为支撑，路面结构层厚度的确定未能很好地符合要求；路面结构各层间连接设计明显缺失，路面结构在整体性上受到严重影响。

2.沥青路面设计要点

2.1明确道路实际交通量

在市政道路沥青路面设计阶段，设计者须以规划要求作为根据，对道路所处路网中的作用进行明确定位，通过对路段实际交通量进行实测、分析及预测，将道路交通量明确。在市政道路中，行驶车辆主要为小客车，但是在交通性质上，城市环道与公路相似，所以市政道路车辆组合特征存在较大区别。因此，在市政道路沥青路面的设计阶段应根据各个路段交通量特征实施合理设计。

2.2设计合理的路面结构

必须要在对气候、环境、地质、水文进行调查的基础上实施路面结构设计。保证路面在抗滑、密实、耐久、稳定方面均能够满足工程施工要求。在实施路面结构设计过程中，弹性层状连续体系理论基础理论，在路面结构设计过程中，必须对其计算厚度值进行充分考虑，保证该值能够达到结构整体承载力要求和抗开裂要求。交通量、抗压参数为路面厚度计算最主要两个要素，通过实施相应试验将抗压参数确定。

2.3沥青混凝土配置须科学合理

沥青混凝土为一种最具复杂性的建筑材料之一，其在实际应用过程中较易受温度影响。对沥青混凝土的性能产生影响的关键因素主要为矿料质量和级配。所以，在设计阶段，设计者必须要对相关材料进行详细了解，对材料的选择提出严格要求，对混合料级配颗粒形状、范围、筛孔分级等进行严格控制，选择最具科学性的级配设计结果。

2.4保证排水体系的畅通性

水会对沥青路面产生很大破坏，市政道路工程在排水条件上有更加严格的要求。因此，在设计阶段，设计者必须对路表排水、路面结构层排水、交叉路口排水进行全面、综合考虑，设计出一个最具科学性、合理性、完整性的道路排水体系，保证道路排水的效果，进而降低水对市政道路沥青路面造成的破坏，保证路面质量。

3.沥青路面施工质量管理措施

3.1混合料级配和搅拌加强质量管理

建设施工过程中选用混合料的质量对路面质量、使用效果、使用寿命产生直接影响，因此，在沥青路面施工过程中，必须在冷料配至热料生产的全过程加强对各项指标进行严格监控[3]。道路上、下面层选用不同类型的混合料时，必须将混合料级配控制在合理范围之内，然后再以工程实际情况作为根据实施合理调整。在对沥青混合料实施搅拌的过程中，须随时通过目测方式对混合料混合均匀度进行仔细检查，防止离析、冒白烟现象发生。此外还需抽取混合料作为试样，对相关材料的使用量、各项马歇尔指标实施试验。为了保证混合料搅拌质量不受影响，在实施施工过程中，技术人员应将在电脑中输入各项数据，对各种数据实施逐盘打印，规范并严格控制相关手动操作。

3.2混合料运输加强质量管理

在运输混合料过程中，须安排专人对其出厂温度、运至施工现场时温度进行检测。拌和机将混合料倒入运料车过程中，应该指导驾驶员进行至少3次的前后移动车辆，确保车料分层装料，促进粗集料离析现象得到有效减少。此外，施工单位应通过在摊铺机输送螺旋前挡板下部增设柔性挡板的方式以及在运料车上增设尾侧挡板的方式促进混合料离析得到有效减少。在摊铺过程中，摊铺机应尽量将收斗次数减少，进而保证混合料摊铺的均匀性。

3.3混合料摊铺加强质量管理

实施混合料摊铺前，应相对下承层外观、内在以及修复局部质量进行全面检查。实施摊铺操作过程中，应尽量保持良好的连续稳定性。应该以拌和机产量、摊铺厚度及宽度、施工机械配套情况作为根据，对摊铺机的运行速度进行合理选择和调整。实施摊铺过程中不能随意改变摊铺速度。实施摊铺前，还应对熨平板进行加热，使其达到规定温度，进而保证摊铺面横向为直线，且在行摊铺操作过程中，将预拱逐渐调大，防止“反翘”现象发生。

3.4碾压过程加强质量管理

沥青路面施工过程中，压实度、平整度会对公路后期使用效果铲射直接影响。因此在碾压过程中必须加强质量管理。选择正确的压实工艺及合理的碾压机具组合。在实施碾压过程中，须严格遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，严格按照步骤，规范行初压、复压、终压几个步骤，保证碾压能够取得最佳效果。初压操作使用一台钢轮压路机进行1遍碾压，复压选用两台胶轮压路机各进行1遍碾压，终压选用一台钢轮压路机收面，一直碾压至路面为存在任何明显轮迹为止。为了保证沥青混合料压实能够达到最佳效果，在实际施工中可选用高温下紧跟碾压措施，但须对整个碾压过程的温度进行合理控制。

4.结语

沥青路面存在施工期短、平整性好、使用寿命长、维护方便等特点，因此，该种路面结构形式在我国市政道路工程中应用较为广泛。当沥青路面设计阶段考虑不周、施工建设过程中存在质量问题时，在后期使用过程中往往会存在适用及经济性不足、路面病害多等问题，对市政道路工程经济、社会效益的提高产生严重影响。因此，在市政道路工程建设过程中，必须设计阶段进行严格把控，且在具体建设全过程中对沥青路面施工实施严格质量管理，只有这样才能保证沥青路面施工质量能够满足工程施工标准和要求，进而保证道路工程整体施工质量。

参考文献

[1]苟国强.论市政道路工程施工质量及安全管理[J].住宅与房地产,2017,14(07):430-431.

[2]何承庆.试论市政道路沥青混凝土路面施工质量控制技术[J].建材与装饰,2016,09(20):229-230.