驾驶员考核管理细则精选(九篇)

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第1篇：驾驶员考核管理细则范文

为了加强车辆管理，规范公务用车，合理调配车辆，提高车辆使用率，规范驾驶员行为，强化服务意识，节约费用，预防交通事故和人身伤亡事故的发生，结合实际，特制定本办法。

一、使用范围

本规定适用于经营部及办事处所有车辆的管理。

二、管理规定

1、车辆管理

1.1 所有车辆由经营部(办事处)指定管理人员负责管理，管理人员负责具体工作事宜,由管理人员按照工作需要进行派车。

1.2 各车辆驾驶员协助管理人员进行车辆管理及各类台账的建立，驾驶员对行车安全负责、车辆日常保养与维修负责。

1.3车辆的证照、年审、保险由管理人员与驾驶员共同办理;车辆的日常维护、保养、清洁由各车驾驶员负责。

1.4 驾驶员应对车辆的有关证件、资料进行妥善保管，除行驶证随车携带外，其余均由管理人员保管，不得遗失;如该车办理车辆转籍手续时，应将该车各种资料随车携带。

1.5 驾驶员应于规定日期前往车管部门办理车辆检测手续，由于驾驶员原因逾期未受检验导致的各种处罚，由驾驶员自行负担。

2、车辆使用

2.1 为合理调配车辆，本部人员用车应事先提出用车计划，申明出车地点、用车事由、用车时间等，出车后车辆应及时返回。市区外用车需提前一天申请。

2.2 每次出车驾驶员应填写《行车派遣记录单》，写明用车事由、出车地点、往返时间等，经用车人签字确认后按月交管理人员存档。

2.3 出车在外要将车辆停放在有人看管的专业停车场，驾驶员离开车辆时，要锁好车辆，防止车辆及车内物品被盗。出车返回时必须将车辆停放在经营部(办事处)指定停车场停放，严禁乱停乱放。

2.4 车辆加油卡由经营部和各办事处以单位名义办理，并锁定使用车辆。驾驶员每半月上报车辆加油明细及行驶里程数，并存档备查。

2.5 每月底将当月行驶里程记录报管理人员查，以防浪费，如超过耗油标准时(指不正常)应及时查明原因，确系车辆自身原因的，经领导批准后派送调整修理,如个人原因导致油料损失，由驾驶员本人负责。

3、驾驶员管理

3.1 工资构成

3.1.1 第一年月基本工资3000元/月，满一年后为3100元/月，第三年开始3150元/月，五年以后3200元/月。

3.1.2绩效奖金：根据绩效考核情况发放，具体办法详见3.2.3条。

3.1.3月安全考核300元/月。

3.1.4出车补助200元/月。

3.1.5电话费补贴100元/月。

3.1.6误餐补助400元/月。

3.1.7年终奖金=8000元×出勤率(P)。(第一年工作须满10个月，无主责交通事故，可发年终奖金。)

出勤率P=从劳动合同签订之日算起的实际出勤天数/应出勤天数(出工考勤按综合部统计的工天为准。)

3.1.8 节假日补助根据集团公司文件执行。

3.1.9 试用期满考核合格，由陕西兴信劳务公司统一签订劳务派遣用工合同，并根据个人意愿在西安或本人社保所在地购买社保(在本人社保所在地购买社保的，由本人自行购买，年底凭社保局缴费凭证报局经开中心核准，按西安地区当年社保标准给予报销)。

3.2 绩效管理

为加强车辆管理，提高驾驶员工作积极性，特制定绩效管理条例，考核结果与绩效奖金挂钩，具体办法如下：

3.2.1每季度考核一次，由管理人员依据具体评分细则打分，经总经理审核后存档;

3.2.2 评分细则：根据分数不同，分为以下等级：

A 优秀：90分以上;

B 良好：75～89分;

C 及格：60～74分;

D 不及格：60分以下(不含60分)。

3.2.3 考评结果使用办法：

考评等级与司机绩效工资挂钩，具体办法：

(1)连续两个季度考核优秀，奖励200元;考核良好，奖励100元，每年最多两次;

(2)连续三个季度考核不合格者，劝退。

(3)干满一年后，上一年度连续三个季度考核优秀，每月增加绩效奖金200元;上一年度连续三个季度考核良好，每月增加绩效奖金100元。

3.2.2 绩效考核表：(见附件)

3.3 日常工作制度

3.3.1 驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规定，安全驾车。并应遵守集团公司和经营部有关的规章制度。

3.3.2 在车辆驾驶过程中，要遵守交通法规，维护企业和个人形象，文明驾驶，不准危险驾驶(包括高速、紧跟、争道、赛车等)，出现违章罚款扣分自行承担。不准酒后驾车，对酒后驾驶车辆人员一律作辞退处理。

3.3.3 驾驶员必须熟悉所在地市区道路交通路线，并对常去办事的政府机关、业主单位及我局各项目部等单位的地址、路线做到熟记于心。

3.3.4 驾驶员要按时上班，准时出车，不得延误;派车30分钟内因司机原因不能发车者罚款50元/次。出车返回后，应立即告知管理人员;节假日期间值班驾驶员接到出车任务后，2小时内必须到达指定地点，延误用车的罚款500元/次;一月内出现三次延误用车情况的驾驶员扣罚当年奖金并辞退。

3.3.5 驾驶员要注意休息，不准疲劳驾车，上班时间内未出车的驾驶员，应随时在办公地、宿舍等候，随叫随到，脱岗联系不到者，罚款100元/次。有要事确需离开办公地时，要告知管理人员去向和所需时间，一天以上要履行请假手续，经批准后方可离开。

3.3.6 驾驶员出车执行任务，遇特殊情况当天不能返回的，应及时通知管理人员并请示领导，批准后方可执行，违反规定者罚款100元/次。若发生损失或事故，所有责任与费用由驾驶员自行承担。

3.3.7 驾驶员对车辆的各种证件的有效性应经常检查，并负责保管，出车时一定保证证件齐全，不得丢失或转借他人。

3.3.8 严禁驾驶员私自向外借车、换车或出私车(管理人员将不定期抽查)，违者罚款300元/次。因向外借车、换车、出私车等造成的违章和事故责任全部由驾驶员本人负责，给经营部造成损失的扣发当年年终奖。

3.3.9 备用金管理：驾驶员试用期满合格后可借支备用金，上限为3000元，季度末要负责备用金核对清理，不得跨年使用备用金。

3.3.10 驾驶员因个人原因辞职的，需至少提前三十天提出书面申请，因未提前申请辞职给单位造成损失的将扣发当月工资及年终奖。

3.4休假管理

3.4.1 驾驶员每周末可轮休，管理人员在保证两辆车值班的情况下，根据实际情况安排轮休时间。

3.4.2 第一年工作满10个月可享受每年20天年休假(支付基本工资，遇节假日不予顺延)，可以分一次或两次休假。每年报销两次探亲路费，可以乘坐城际间高铁、动车组列车，按二等座标准报销。夜间20：00点以后连续乘车6个小时以上，或连续乘车在12个小时以上的，可乘坐火车硬席卧铺。乘坐飞机按火车硬卧报销。

3.4.3 驾驶员驾照年审，应安排在年休假(3.3.2条)期间，可另外给予3天路程假。

3.4.4 驾驶员因私事请假须履行请假手续，无特殊原因，每月事假不得超过2天。

3.4.5 驾驶员无论申请何种假期，均需填写请假条，两天以内的由副总经理批准，超过两天的由总经理批准后方可休假。休假结束后要及时销假。休假期满因特殊原因需要续假的，必须在假期结束前向经营部总经理说明续假原因，经批准后可继续休假，在返回单位工作时补办请假手续，否则按旷工计。

4、车辆维护与保养

4.1 驾驶员必须爱惜车辆，经常检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。驾驶员应经常擦洗车辆(包括车内、车外和引擎的清洁)，以保持车辆的清洁。

4.2 定期做好车辆检修，出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，以免在出车时临时加油而耽搁时间。

 4.3 驾驶员应妥善保管车钥匙。因保管不当丢失，应及时上报，如不上报，造成的经济损失由驾驶员承担。驾驶员休假时要将钥匙交给管理人员。

4.4 车辆保养需在指定4S店进行，驾驶员需提前向管理人员申请，批准后方可保养。保养费用在3000元以上的，驾驶员应立即通知管理人员，并填写《车辆维修保养申请表》，经总经理批准后保养，费用由财务部通过转账支付。

4.5 驾驶员发现所驾车辆有故障时，要立即检修或报告管理人员。经检查确认后，驾驶员提出具体的维修意见(包括维修项目和预算经费等)，并填写《车辆维修保养申请表》，经总经理批准后，方可至定点维修处维修。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

4.6 因个人维保不及时造成的车辆大修费用及因个人主观原因造成的违章罚款、车损、经济责任等，一律由责任人承担。

4.7 车辆的维修，定时保养、年审结果、事故记录等驾驶员应配合管理人员登记建档。

5、违章与事故处理

5.1 驾驶员发生违反交通规章(如闯红灯，违章停车等)，造成罚款的，经营部不予报销(特殊情况除外)，由驾驶员个人承担责任，并及时交纳罚款。管理人员每季度末核查车辆违章处理情况，发现未按时交纳罚款的，将从驾驶员工资中扣出该项费用。

5.2 驾驶员因特殊情况发生违章的，应在违章发生后3天内填写《违章处理审批表》，说明原因并经用车人签认，报总经理批准后方可报销。

5.3如发生交通事故应及时向交警报案，凡涉及到赔偿金额必须尽快与保险公司联系，及时取得赔付，不许私下解决。对事故负有主要责任或全部责任的驾驶员，经营部将根据交警事故认定书及实际情况，对相关责任人予以处罚。

5.4交通事故中负主要责任且造成损失的驾驶员，损失在5000元以内的，经营部给予警告、批评，罚款维修总费用的10%;损失超过8000元的，罚款维修总费用的15%;发生交通事故给经营部造成重大损失及人员伤害的，除罚款维修总费用的15%外，经营部将扣发当年年终奖并给予行政处分或辞退。

6、其它事项

6.1 对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插嘴，不准将乘车人谈话内容对外传播。

6.2 不论什么时间，驾驶员必须随身携带手机，领导或管理人员派车应随叫随到。

6.3 要注意个人仪表、个人卫生。上班期间不得穿无袖背心、不得穿短裤，不得穿露脚趾凉鞋。

6.4 新招聘司机需个人购买被褥和床上用品，试用期合格后，工作满三个月凭购买发票按每人800元标准报销，办理离职手续后司机可以将被褥等床上用品带走。

附件：

1、《行车派遣记录单》

2、《车辆维修保养申请表》

第2篇：驾驶员考核管理细则范文

全面贯彻落实科学发展观，按照苏州工业园区“三化三型”建设的总体要求，围绕率先基本实现现代化目标，坚持依法办事、源头管理、多方监督、标本兼治的原则，规范从业行为，提升安全条件，加强监督，形成工作合力，切实提升包车客运行业安全管理标准化水平，努力营造安全、有序、文明的道路交通环境。

二、工作目标

（一）着力强化源头管控。切实落实包车客运企业安全生产主体责任，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格遵守有关法律法规，保障包车客运安全。

（二）有效规范运营行为。建立健全安全运输责任制，培养安全驾驶、文明服务的职业操守，实现对车辆和驾驶员的动态监控，减少和纠正驾驶员违法违规行为。

（三）全面压降安全事故。遏制重大道路交通事故发生，营造安全、文明的道路运输环境，为广大人民群众安全出行提供必要保障，为科学发展、安全发展保驾护航。

三、工作措施

（一）落实企业主体责任

1.包车客运企业应当按规定为车辆安装卫星定位装置，接入监控平台。运营车辆应统一标识，企业名称和监督电话清晰。鼓励包车客运企业为运营车辆加装视频监控系统和G-BOS车载记录仪，及时提示和纠正驾驶员违法违规行为。

2.包车客运企业应当加强车辆管理，确保运营车辆处于良好的技术状况，建立运营车辆技术档案，实行一车一档，实现车辆从购置到退出市场的全过程管理，改进企业安全运营条件。

3.包车客运企业应当建立客运驾驶员安全教育、培训及考核制度，定期对客运驾驶员开展法律法规、典型事故案例警示、技能训练、应急处置等教育培训，确保驾驶员教育培训每月不少于2次，每次不少于1小时，相关培训情况应定期报园区交巡警大队。

4.用车单位应当将包车客运业务发包给具备安全生产条件的运营企业，督促包车客运企业落实安全生产主体责任，并对企业员工及聘用的驾驶员定期开展交通安全教育。用车单位应根据包车客运协议示范文本与具备安全生产条件的包车客运企业签订协议，将包车客运企业安全管理等级、承运车辆信息、承运驾驶员安全行驶等级列入协议内容。

5.用车单位应当在签订用车协议的7日内，向园区安全生产监督管理局备案，并提交以下资料：（1）包车客运协议；（2）包车客运企业安全管理等级标志、承运驾驶员安全行驶等级标志复印件；（3）安全生产监督管理部门要求提供的其它资料。

（二）强化部门监管责任

园区对包车客运企业的安全管理和驾驶员的行驶安全实施分级管理，包车客运企业及其驾驶员应当接受分级管理。

1.园区成立安监局牵头，园区交巡警大队、经发局、规划建设局、城管局等组成的包车客运安全评定小组，评定小组每年依据《苏州工业园区包车客运企业安全管理等级评分细则》，将合格的包车客运企业安全管理等级由高到低评定为一级、二级和三级，并发放安全管理等级标志。取得安全管理等级的包车客运企业视为具备安全生产条件。用车单位不得向未取得安全管理等级的包车客运企业发包客运业务。

2.包车客运安全评定小组每年依据《苏州工业园区包车客运驾驶员交通安全等级评分细则》，将合格的驾驶员安全行驶等级由高到低评定为A、B、C三级，并发放安全行驶等级标志。驾驶员安全行驶等级标志应注明驾驶员和车辆信息，驾驶员、车辆信息与随车安全行驶等级标志应保持一致。驾驶员应将安全行驶等级标志张贴在前窗醒目位置。包车客运企业不得安排未取得安全行驶等级的驾驶员在园区从事包车客运服务。

3.园区交巡警大队定期整理统计包车客运车辆和驾驶员交通违法情况，实施动态监管，每季度将包车客运企业车辆和驾驶员违法违规情况向规划建设局通报，并向社会公布。同时，由规划建设局定期将上述情况通报苏州市交通运输管理部门。

4.园区交巡警大队会同规划建设局规范包车客运车辆在园区路段的运营行车路线，包车客运企业应当将按规定确认的行车路线报园区交巡警大队备案。园区交巡警大队会同园区城管局合理规划设置包车客运车辆停靠站点，站点应标识清晰。

（三）建立健全长效机制

1.在园区从事包车客运业务的企业首次申领安全管理等级的，应当向园区交巡警大队提供：（1）包车客运企业《道路运输经营许可证》；（2）在园区范围内运营车辆信息明细表；（3）保险机构出具的两年内机动车辆出险记录或无出险证明；（4）参与园区范围内运营的驾驶员信息明细表；（5）园区交巡警大队要求提供的其它资料。

2.包车客运安全评定小组应加强对包车客运企业的考核。出现下列情形之一的，注销包车客运企业安全管理等级，视为不具备安全生产条件，且两年内不再评定：（1）《道路运输经营许可证》被吊销或注销的；（2）拒不执行各安全监管部门监督检查和整改要求的；（3）在园区内从业的驾驶员未取得或被取消安全行驶等级标志上岗的；（4）年度安全等级复核未达到三级的；（5）连续两年安全等级评定为三级的；（6）五年内有三次安全等级评定为三级的；（7）年内发生交通事故，累计造成3人及以上死亡，并对事故负主要责任以上的；（8）其它需取消安全等级的情形。

3.出现下列情形之一的，取消驾驶员安全行驶等级标志，且两年内不再评定：（1）伪造、涂改或出借安全等级标志的；（2）年度安全等级评定未达到C级的；（3）连续两年安全等级评定为C级的；（4）五年内有三次安全等级评定为C级的；（5）其它需取消安全等级的情形。

4.除上述两类情况外，包车客运安全评定小组每年根据包车客运企业安全运营状况和驾驶员违法违规情况，将发生重特大交通事故、安全管理混乱的企业及违法违规行为频繁的驾驶员列入“黑名单”，视为不具备安全生产条件，并向社会公布。用车单位不得向列入“黑名单”的企业发包客运业务，不得接受列入“黑名单”的驾驶员客运服务。园区经发局应及时、广泛向企业宣传园区包车客运安全管理相关规定，引导企业积极参与、自觉遵守，并收集和分析相关企业的反馈意见。

5.建立违法违规行为举报奖励制度。园区交巡警大队负责公示电话、网站和微博等举报方式。单位或个人发现包车客运车辆违法违规行为，可提供相关证据，经查实的，由交巡警大队依法查处，对举报单位和个人按照有关规定予以奖励。

（四）加大监督执法力度

1.用车单位将包车客运业务发包给不具备安全生产条件运营企业的，安监部门可按照《安全生产法》的规定，责令限期改正，处一万元以上五万元以下的罚款。

2.包车客运驾驶员在园区路段出现违反交通信号灯规定通行、超速、超员及安装使用高音喇叭等违法违规行为的，除接受相应行政处罚外，须待岗接受交巡警大队为期3～7天的交通安全脱产培训，培训实行“人员定点培训、车辆定点停放”形式，培训期间相关人员和车辆不得从事包车客运业务，经考试合格方可重新上岗。园区交巡警大队每月向上述驾驶员所在单位发出《重点车辆（驾驶人）交通违法反馈通知书》，并督促包车客运企业强化管理并做出相应处理。

3.园区交巡警大队按照有关规定加大对包车客运车辆违法违规行为的查处力度，对擅自变更行车路线及未在规定停靠站点停车上下客的包车客运驾驶员，一经查实，除接受相应行政处罚外，须待岗接受交巡警大队安全脱产培训，培训期间人员和车辆不得从事包车客运业务。

四、工作要求

（一）加强组织领导，落实部门责任。园区成立包车客运安全管理领导小组，由管委会分管领导任组长，办公室、经发局、规划建设局、城管局、安监局、综合保税区管理办公室、科教创新区管委会、园区公安分局、科教创新区公安分局、各镇和园区交巡警大队分管领导为成员。领导小组办公室设在安监局，具体负责包车客运安全管理的牵头、组织、协调等工作。领导小组建立工作例会、分析研判、检查通报等制度，加大工作推进力度。

（二）严格执法整治，形成监管合力。各有关职能部门要切实加大执法力度，严厉打击包车客运行业各类违法违规行为，建立由规划建设、安监和交巡警等部门参与的联合执法机制，形成高压严管态势。违法情节严重涉嫌犯罪的，依法追究刑事责任。

第3篇：驾驶员考核管理细则范文

目前我国机动车保有量达1.85亿辆，驾驶人超过2亿人。庞大的驾驶族群，不安全的驾驶行为导致交通事故频发，伤亡惨重。美国对7万5000件伤亡事故的统计表明，由人的不安全行为所导致的事故占88%，国内外的研究资料也表明，由驾驶员直接责任造成的交通事故占事故总数的70%～90%。因此怎样有效控制驾驶员不安全驾驶行为，有效降低事故发生的概率，最大限度地减少交通事故，达到安全行驶的目的，是进一步落实道路运输企业安全生产主体责任的重要工作，也是交通运输管理部门的监管重点。

不安全行为的现象及成因

驾驶员不安全行为主要有超速、超载、超时疲劳驾驶；弯道行驶占线、超速、不鸣笛；违章超车；越线占道行驶；逆向行驶；高速公路不按规定车道行驶、不按规定停放车辆、上下旅客；酒后驾驶；行驶中接、打手机或与人交谈；行驶中抽烟、捡拾物品；穿拖鞋驾驶；视力不好、反应慢、身体状况不佳继续驾驶；安全防范意识差、驾驶过程中抱侥幸心理冒险行驶、走神、注意力不集中、观察不及时不仔细等等。这些不安全行为容易引发道路交通安全事故，其结果往往是车毁人亡，损失惨重。

分析驾驶员不安全行为产生的原因，一是驾驶员的安全意识问题和心理、生理因素，二是道路运输企业监督和管理不到位。运用技术手段加强驾驶员不安全行为的监管和增强驾驶员的安全意识，能有效减少和控制驾驶员不安全行为的发生，控制事故的发生，避免和减少人员伤亡和财产损失。网络电子技术和安全人机工程的运用给道路运输企业控制驾驶员不安全行为的发生提供了有力的技术支持，为企业更好地履行安全生产主体责任提供了保证。

创新安全培训及考核检测方法

动漫驾驶游戏技术运用

通过对驾驶员的安全教育培训是提高驾驶员安全意识，控制、消除驾驶员不安全行为的有效手段之一，通过本人多年在运输企业从事安全管理的经验，以及最近走访调查多个道路交通运输公司100多名驾驶员的体会，90%的驾驶员都对目前采取的“填鸭式”“说教式”等老一套培训教育方式深感厌倦，没有兴趣，根本不想听，往往是“左耳进右耳出”，课程听完了知识空虚了，根本没有达到入脑入心的效果。

随着我国动漫软件开发技术的不断进步和成熟，为我国安全科研机构研究开发汽车驾驶动漫游戏软件提供了技术上的可行性。运用动漫游戏软件进行安全教育培训具有生动活泼、形象具体、寓教于乐的特点，可以让受教育者在潜移默化中接受安全知识、提高安全意识。

经咨询相关软件开发公司，目前这套软件的开发资金需要100万元左右，相关科研机构可以申请国家安全科技立项，得到国家专项资金的支持，结合交通运输企业实际研究开发这套软件，将这套软件首先用于风险较大的公路客运企业和危险品运输企业驾驶员日常教育培训课程，把事故案例和法律、法规、交通安全知识全部以动漫的方式表现出来，设置驾驶员为主要角色参与整个游戏过程的功能，比如：在游戏中按照驾驶员安全操作规程或者道路交通安全法实施细则的规定来设置场景，当驾驶车辆转弯有违章违法行为，电脑就会语音提醒：您的驾驶行为违反了安全操作规程某某条款，违反了道路交通安全法实施条例第几条第几款的规定，请立即改变此错误危险的行为习惯，或者只要有不安全驾驶行为，游戏自动停止并且语音提示你是不安全行为人，立即淘汰出局等等，这样就可以使驾驶员的教育培训变得生动活泼并且产生很好的互动效果，使驾驶员在寓教于乐的轻松氛围中自觉的接受安全知识的教育。从而在潜移默化中改变自己的不安全驾驶行为习惯，保障实际驾驶过程中的安全。

汽车驾驶模拟器技术运用

道路交通运输企业驾驶员的日常培训和继续教育培训的效果，最终要落实到驾驶员的每一个驾驶行为上，如果不能提前发现驾驶员存在习惯性的不安全行为和意识，将存在很大风险。

检验驾驶员培训实际效果，控制驾驶员不安全行为，最理想的就是能够在驾驶员上岗驾驶之前就发现问题并且予以及时纠正，但是目前大部分道路交通运输企业考察驾驶员实际驾驶技能都是通过审核驾驶资格取得时间和相关驾驶经历证明，并且通过企业安全管理人员上车跟随观察驾驶员驾驶一段路来判断驾驶员的驾驶技能是否熟练。

通过本人多年来在道路交通运输企业的管理实践以及对多个运输企业的考察，交通运输企业目前的考察方法无法全面考察和发现驾驶员在所有路况和各种不同气象条件下、其他复杂情况下是否具备符合要求的驾驶技能，是否具有不安全驾驶行为和倾向，而且由于各企业管理水平和人员素质的差异，对驾驶员的实际驾驶技能和水平的考察很可能流于形式。

第4篇：驾驶员考核管理细则范文

一、经济指标完成情况

2005年度完成线路管理费收入4302861.50元，完成年指标415万元的103.68%；收取驾驶员安全宣教费6.78万元；驾驶员行车安全保证金26.10万元;收取承包合同转户费1.84万元。

二、安全指标完成情况

截止2005年12月31日，长运分公司所辖各类大中小客车87辆，其中跨省际班线39辆，省内跨县班线30辆，县内班线18辆。2005年度车辆总行驶里程1571.3万公里，发生上报事故6起（折合责任事故4.75起），其中重大事故5起，死亡6人（折合责任死亡4.75人），受伤9人（折合责任受伤8.5人），直接经济损失9.6万元。责任事故率0.30次/百万车公里，责任死亡率0.30人/百万车公里，责任受伤率0.54人/百万车公里，直接经济损失0.61万元/百万车公里，分别是公司安全考核指标的25%、125%、56.25%、25.42%。

三、工作指标完成情况

1、制订完善各项管理制度。2005年度长运分公司制订了员工岗位目标经济责任制考核细则；制订了各岗位工作职责，明确了本部门各岗位的工作职责和工作要求；按照总公司安全生产管理制度制订了长运分公司安全生产管理实施办法；制订了驾驶员上岗证管理制度，不定期对驾驶员佩带上岗证进行专项检查；制订了经营者、驾驶员安全活动管理制度；制订了长运分公司服务承诺制度；按照安全生产管理规范要求建立了安全生产公告制度，每月对驾驶员的违法违章行为进行公示；六月份按照安全生产管理规范要求建立了行车日志制度，要求当班驾驶员认真填写天气、路况、始发及到站时间、中途停靠点及停靠时间、车辆故障、隐患、事故等情况，定期收回进行整理、分析，对认真填写的驾驶员予以通报表彰。

2、建立健全各类档案台账。建立了一车一档的车辆档案、参营车辆登记台账、报废车辆登记台账、车辆技术档案、二级维护记录、二级维护计划表、客运市场信用考核（爱车例保）检查表、经营者及驾驶员安全活动记录及学习签到表、行车安全月报表、责任事故“四不放过”教育记录表、行车事故登记表、重大责任事故案件档案、车辆行驶里程记录、驾驶员登记台账、驾驶员基础档案、驾驶员档案卡、驾驶员安全公里记录、公路规费缴纳台账及运管部门要求填写的安全会议记录、安全宣传教育培训活动记录、安全管理监督检查记录、安全事故隐患督查通知书、安全事故情况记录、安全事故报表记录、安全事故处理结果记录等档案台账，各类档案台账均严格按iso质量体系认证的要求设置、填列。

3、及时签订班线承包经营合同。2005年度长运分公司新增了沅江、保定、福鼎、内江、厦门、泗县、瓯北等七条省内外班线，均已签订好承包经营合同，合同签订率100%；办理了丽水班线、上饶线机动车终止承包合同协议；办理了义乌线合并经营后的承包合同；办理了福鼎、天台、乐平班线车辆的置换；办理了贵池、邵阳、瑞安班线车辆的报废更新相关手续及天台班线重新承包并签订了承包经营合同；办理了上海、宁波线承包到期续签合同；办理了椒江线jd1304车及两辆接送车的合同过户手续；按照董事会的统一部署，经过二个多月的反复修改，12月份对所有班线承包经营合同进行调整，全部重新签订了“客运班车经营指标考核协议书”。

4、严把驾驶人员选聘关。按照公司“关于做好2005年驾驶员安全资质审核工作的通知”要求，及时办理了166名配备驾驶员及40名代班驾驶员的安全资质审核，签订了聘用协议及安全生产责任书，并与55名班线经营者签订了2005年度安全生产责任书。2006年度驾驶员选聘工作已紧锣密鼓的开始，外省籍驾驶员的聘用除提供驾驶证查验证明外今年还需提供当地运管部门对其从业资格证的查验证明。

5、加强每月一次的车辆检查。将爱车例保、车容车貌检查与客运市场信用考核内容有机地结合，形成一张综合检查考核表，既保证了每月一次的信用考核、车辆设施、安全机件、车容车貌等方面的检查，又减轻了重复检查的工作量。并将每月的检查结果汇总上报信用考核领导小组。

6、加强经营者、驾驶员的安全活动。自去年十月份开始坚持每周三个时间段的安全活动，经营者每月一次，驾驶员每月二次参加安全活动已形成常识。为了更好地完善和规范安全学习制度，进一步提高从业人员的安全生产意识，考虑每周三次学习次数过多，人员相对分散，学习效果欠佳的状况，自10月1日起将学习时间由每周一晚上调整为每月的10日、25日晚上，每周二、三上午的补学时间不变。极个别因各种原因学习次数不足的均按制度规定接受经济和补学的处罚。

7、做好事故处理、理赔工作。2005年度连续发生了5起重大责任事故，长运分公司协助安全科及时派员赶赴现场，并积极协助经营者做好事故报案、责任认定、事故调解、损失估价、保险索赔等工作，严格按重大事故“四不放过”原则做好教育工作，事故报表报送及时、准确。

8、及时缴纳车辆的公路规费。每月25日前编制好次月参营车辆应缴规费缴纳清单上交稽征部门，确保缴费凭证及时发放到参营车辆上,做到不漏征、不多征。

9、积极开展劳动竞赛活动。为配合六月份开展的全国“安全生产月”和交通系统的“反三违月”活动，根据上级部门的文件精神，长运分公司自5月1日-8月8日在全部参营车辆和全体聘用驾驶员中开展为期一百天的行车安全百日竞赛活动，活动结束后进行了认真总结、评比，共评出9辆安全优胜车和21名安全优胜驾驶员并予以表彰；11月份组织驾驶员参加由县公安局、县交通局和县广播电视局主办的以“交通安全伴我行”为主题，以提高客运驾驶员交通安全意识和文明服务水平、进一步促进交通安全管理、减少交通违法行为、预防交通事故、确保我县“畅通工程”创建目标顺利完成为目的的玉环十佳“交通安全之星”评选活动。长运公公司共上报了五名驾驶员参评，评选结果将于年底公布。

10、安装了移动办公助理系统。为能及时、高效、简洁地将各类安全警示、通知、天气变化等信息告知经营者、驾驶员，经与移动公司联系，6月初长运分公司安装了移动办公助理软件系统，该系统在海棠、麦莎台风中发挥了较大的作用，及时告知在途驾驶员台风最新动态，提醒驾驶员加强防范。

11、认真调查各班线经营状况。2005年度共收到经营者关于要求减免企管费、置换车辆、报废更新、续包、并班经营、调整班时等书面报告42份，对经营者提出的要求均作了认真细致的调查核实，并对保定、宁波、苍南等班线进行跟车调查，情况确凿的再形成详细的书面调查报告上报董事会。

2005年虽做了大量的基础工作，但存在的问题也不少：

1、重大事故频发。今年2月6日上饶线浙jd1595车临海事故（同责）、2月21日咸宁线浙jd2010车缙云事故（全责）、2月26日温州线浙jd1799车大麦屿事故（同责）、5月2日乐平线浙jd1111车缙云事故（全责）、7月23日乐安线浙jd1561车抚州事故（主责）、10月17日乐安线浙jd1561车仙居事故（责任未定），六起重大事故的发生给我们的安全生产敲响了警钟。“安全就是效益”、“安全第一、预防为主”人所周知，但真正做起来并不是件易事。明年我们长运分公司的工作重点就是保安全、促效益。

2、承包结算欠款率高居不下。欠款催付工作历来是个老大难问题，我们长运分公司虽采取停发规费缴纳单、书面电话催收、拦截车辆等措施，但对启东、临沂、鲜迭等几个欠款钉子户起的作用不大。

第5篇：驾驶员考核管理细则范文

1、交通安全局面稳定。今年以来，车管所以“安全第一、预防为主”和交通安全“可控、在控”为目标，坚持抓超前防范工作，通过形式多样的驾驶员安全教育培训和定期机动车辆安全性评价活动，使公司的交通安全水平得到了很大提高。获得山东省“双创”活动先进单位，成为继去年获得山东省“百日交通安全竞赛”先进单位后××市唯一获此殊荣的单位。截至到6月25日，车管所累计安全行车451天，1-6月份累计安全行车150万公里无责任考核事故。在车辆的管理上，为提高车辆利用率，最大限度提高经济效益，在公司领导的指导和相关单位的配合下，成功进行旧机动车辆拍卖，确保国有资产的保值增值。在车辆运行方面，充分利用公司网络的优势，及时调整、合理调度，提高了车辆的综合利用率。加强了对外关系的协调,集中组织进行了驾驶员、车辆年审，办理了车辆营运证、市区通行证等各类运行证件，确保了公司的生产、经营用车。上半年，根据公司春检工作的精神，对车辆技术状况、人员状态进行安全性评价，对潜在的不安全因素进行深入查找，定期对车辆机械状况进行检测，发现问题及时维修、保养，坚决纠正了车辆带“病”上路现象。特别是车辆改革以来，进一步加强企业管理和制度建设，加大交通安全管理工作力度，大力查禁违章违纪行为，为“百日安全竞赛”活动的开展打下了坚实的基础，确保了公司良好的交通安全局面。

2、积极提供优质高效的服务，车管所立足本职，积极开展“优质服务月”活动，特别是在春检等用车高峰，不讲困难，不讲条件，及时、高效的提供用车服务，对车辆在紧急情况下的技术状况进行预演，确保车辆的安全运行，春检期间，与维修班，汽修厂等建立联动机制，得到用车单位的一致好评。

3、开展了一系列的交通安全教育活动。立足于工作实际，强化交通安全管理，全面提高车辆管理人员和驾驶员的交通安全意识，巩固和发展稳定的交通安全局面，确保公司交通安全工作。针对今年5月1日新颁布实施的《中华人民共和国道路交通安全法》，多次组织全体驾驶员和私家车职工进行宣传学习，做到新法到手，教育到人，并对驾驶员进行安全法规考试。对新聘用驾驶员实行上岗前的培训学习和安全教育，进行驾驶技能和培训考试合格后竞争上岗，严把招聘第一关。

4、精神文明建设成效显著，为职工注入活力与动力。认真贯彻学习公司年初两会精神，落实“四项责任制”和“党风廉政建设责任制考核实施细则”，深入开展“创新示范岗、创新能手”、“读一本好书”和“反腐倡廉警示教育”、“抢抓机遇，奋力赶超，解放思想大讨论”等活动。全体党员干部发挥了先锋模范作用，进一步增强了企业的凝聚力、向心力和战斗力。

二、存在的问题和不足

上半年，我们的交通安全工作保持了良好的稳定局面，基本实现了交通安全与车辆管理的“可控、在控”，这些成绩的取得是与公司领导、党委的正确领导和全体职工不断努力分不开的。目前车管所还存在以下问题和不足：一是驾驶员整体素质有待于提高，特别是道路交通安全法实施后，个别驾驶员交通安全和遵纪守法意识淡薄，在行车过程中存在习惯性违章行为；二是公用车变为专用车的现象比较普遍，车辆忙闲不均，浪费现象严重，有的部门无论公私事，要求有求必应，不讲经济效益，工作不需派车的，也要车，造成浪费；三要加强对优质服务工作的认识，要立足本职，转变观念，改进工作。四是在发挥车辆职能管理、加强工作调研方面还存在不足特别是车辆更新方面有等靠思想，工作力度不够。

三、下半年的工作思路和重点措施

1、做好安全教育工作，营造良好的交通安全氛围。要进一步强化驾驶员的安全教育，加大驾驶员管理力度尤其是教育培训力度势在必行，特别是《道路交通安全法》实施后，要树立驾驶员违章就是犯法的观念。做好以下的培训工作：一是加强道路交通安全法的学习培训，不断提高交通安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，并使之成为支配自己行为的指南。二是努力学习提高驾驶技术，增强交通安全的自我保护能力。三是加大驾驶员服务意识的培训。要用“违章就是事故”、“安全责任重于泰山，优质服务始于安全”来统一认识，不断提高驾驶员交通安全意识。形成以管理为抓手、以宣传为导向，驾驶员积极参与、家庭鼎立相助的交通安全环境。

2、进一步完善车辆管理系统。认真总结今年车辆管理经验，查找不足，健全相应的管理制度和配套措施，确保车辆的安全调度和运行。健全车辆、驾驶员档案和各项技术资料，实现费用统计、油料考核、工资核算等工作的量化管理。提高车辆利用率，降低运行成本。按照加强管理、控制费用的原则，进一步合理调度车辆，加大油材料考核力度，降低费用成本。做好驾驶员的定期轮岗工作，提高驾驶队伍的整体素质和优质服务水平。

3、进一步完善公务用车制度和驾驶员责任制暂行规定，大力查禁公车私用现象。大力开展查禁违纪违章行为。突出整治超速行驶、争道抢先、酒后驾驶、私自出车、不按定置停放等行为。要加强对车辆、驾驶员进行突击检查力度，一旦发现问题，严格按照“三 不放过”的原则，严肃追究当事人的责任。立足于从更高的层次上提高交通安全，认真重点抓好三个方面工作。一是加强超前防范。贯彻“安全第一，预防为主”的方针，定期举办驾驶员安规培训，加强超前防范教育，从根本上彻底消除交通安全隐患；进一步完善交通安全考核制度，规范驾驶员行为，做好防范措施，加强考核、严格落实。二是强化措施，建立健全各种规章制度，严肃查处各类违章违纪行为；加强教育培训，提高驾驶员交通安全意识。三是持续深入地开展“交通安全百日竞赛”和“双争竞赛”活动，加大奖惩力度，做到交通安全奖惩兑现到人，交通安全知识普及到人，交通安全责任落实到人，形成人人讲安全、人人为安全、人人保安全的良好局面。

4、完善车友俱乐部的市场功能，打造汽车服务品牌。俱乐部将逐步完善职能，加强自身建设，提高优质服务水平，以一流的管理、一流的服务来适应新形势。要做好山东××保险公司针对电力职工私家车开展的保险服务工作，积极发展会员。对公司多产企业的驾驶员和车辆服务按照市场化运作，签订会员条约，代办各项业务。建立车友俱乐部网站，充分利用各种媒介大力宣传，提高俱乐部的社会知名度，把俱乐部做大、做强。真正做到让会员放心，让车友满意，以一流的服务打造一流的服务品牌。

第6篇：驾驶员考核管理细则范文

一、2013年度安全生产工作目标执行情况

一是我局（分公司）全力实现安全事故“八个为零”目标。2013年，我局未发生一起重大火灾事故、重大交通事故、重大资金安全事故、重大因公伤亡事故、重大设备事故、重大食物中毒事故、重大烟草物资被盗事故、重大网络与信息安全事故。

二是努力做到了“五个加强”及“五个提高”，即：加强安全责任体系，提高履行安全责任的能力；加强安全基础管理工作，提高安全保障能力；加强安全管理体系建设，提高安全管理持续改进能力；加强隐患排查治理，提高消除安全风险的能力；加强安全专项整治工作，提高安全事故有效防范能力，切实保障烟草行业安全发展。

二、2013年度安全生产工作采取的主要措施

（一）加强安全生产工作的组织领导

一是新班子到位后，及时调整了安全生产组织领导。二是坚持每月召开一次安全生产会议，学习有关文件，传达贯彻文件精神，安排部署安全生产工作任务，研究解决实际问题。三是制定工作计划，明确工作任务。根据有关会议精神和文件要求，结合实际，制定《2013年度安全生产工作计划》，明确了指导思想、工作内容和保障措施，切实把社会工作落到实处。四是加大经费投入，确保安全生产工作顺利开展。

（二）健全安全生产的工作职责

完善驾驶员的交通安全，财务的资金安全，仓库的防火防盗安全，卷烟、烟叶、烟用物资运输安全，工程建设的施工安全，机械设备的使用安全，计算机的信息安全，食堂的食品卫生安全和值班人员的管理制度，形成标准科学、制度严谨、考核严格、约束有力的安全生产制度体系。

（三）推进职业健康安全管理体系的有效运行

我局（分公司）通过开展职业健康内审和管理评审工作，发现不足，发扬优点，努力提升安全管理水平、优化安全管理流程、改进程序文件，充实和完善安全生产规章制度、安全操作规程、安全技术标准、台帐、档案、记录和考核标准。并按照岗位工作要求，系统地制定和实施管理规范、检查标准和考核办法，通过工作方法的创新和考核力度的加强，推进体系的有效实施和运行。

（四）强化检查监督，消除各类事故隐患

第7篇：驾驶员考核管理细则范文

一、指导思想

深入贯彻落实科学发展观，以“创先争优、文明驾驶”为主题，以“深化创新道德工程”建设活动和“文明在交通、爱心伴您行”品牌创建活动为抓手，以解决影响城市公共客运形象的突出矛盾为切入点，全面提升城市公交、出租汽车驾驶员文明素质，不断强化运营安全和服务质量管理，促进全市城市客运行业文明服务新形象。

二、评选步骤

（一）宣传发动阶段（8月1日至8月15日）

1、召开启动仪式。拟定于8月1日上午8点半，组织100辆出租车、10辆公交车，到海滨文化广场集中参加评选活动启动仪式，请相关领导公布评选方案并动员讲话，一名出租车、公交车驾驶员分别做表态发言。

2、广泛进行宣传。通过广播、电视、网站、横幅、标语、宣传资料等载体对城市客运行业“文明服务标兵”评选活动进行广泛宣传，做到家喻户晓。

3、激发参与意识。督促企业发动全体干部职工开展以“创先争优、文明驾驶”为主题的大型讨论会或小型座谈会，通过演讲和业务练兵等活动，使全体干部职工进一步增强“创先争优、文明驾驶”的优质服务意识，积极参加活动。

（二）组织实施阶段（8月16日至11月16日）

1、进行文明服务培训。在城市客运企业创建培育“敬业文化”、“微笑文化”和“诚信文化”，督促企业组织对全体驾驶员进行一次“创先争优、文明驾驶”优质服务知识的学习与培训。力争公交车、出租车驾驶员受教育率达100%；交通法规和文明行车、优质服务常识抽查应知率达100%以上。

2、交通运输主管部门要以规范管理、文明驾驶、车容车貌、服务设施、环境卫生、驾驶员仪容仪表、服务质量等为重点，全方位开展治理活动，进一步规范客运企业从业人员的服务行为，提升城市客运企业的管理水平和服务质量。

3、各企业要按照评选标准，本着实事求是的原则，在严格检查考核的基础上，按照评分细则，每车每人进行自评，推选出一批“创先争优、文明驾驶”的优质服务标兵。

（三）总结阶段（11月16日至11月30日）

1、11月16日开始，市文明办、市交通运输主管部门根据各企业申报情况，审核把关后，确定10名“五星级文明服务标兵”，20名“四星级文明服务标兵”，30名“三星级文明服务标兵”。

2、11月30日上午9点，召开总结表彰大会，对城市客运行业“文明服务标兵”进行隆重表彰，并颁发奖牌和奖金。

三、评选标准

（一）文明行车

1、严格遵守交通安全法律法规和有关规章制度。

2、严格遵守交通信号和交警的指挥，各行其道、按序通行、规范停靠。

3、不占道停车、不违章超车、不随意调头。

4、不将车辆交给无从业资格证人员驾驶、不抛客抢客、不滞站揽客。

5、载客后不开快车、车速平稳，过斑马线主动礼让行人。

6、行驶中不使用手机、不吃零食，确保行车安全。

（二）优质服务

1、驾驶员穿着整洁，持证上岗。

2、语言文明、态度和蔼、微笑服务；不讲服务忌语、不与乘客争吵；出租车驾驶员主动使用十字文明用语（请、您好、对不起、谢谢、再见）。

3、出租车内明显位置张贴出租车收费标准和禁止吸烟标志，驾驶员服务资格证副证按规定摆放；车载计价器、空车待租显示标志使用正常，鉴定合格。

4、出租车不故意欺骗、诱导乘客绕道，不拒载；按表收费，有零找零、无零让利。

5、出租车乘客下车时，主动给付当次完整清晰的专用发票，提醒乘客携带好随身物品。

6、公交车到站停车，使用规范的服务用语，态度和蔼，及时向乘客通报停靠站点；收款撕票，主动为乘客提供票据。

7、出租车驾驶员主动帮乘客提拿行李物品，搀扶老弱病残乘客上下车；公交车驾驶员应积极为乘客排忧解难。

第8篇：驾驶员考核管理细则范文

1.当前农机安全管理工作中存在的问题

1.1 农机的驾驶员认为农机多是在田间、场院与乡村道路上驾驶，对技术的要求即操作水平要求不高，不需要办理香港馆手续，拒绝接受相关部门的管理。

1.2 一些驾驶员为了挣钱忽视安全，擅自加高车厢或者换大的拖车，想方设法增加车速，超载、超速现象十分平常；一些驾驶员为了追求短期效益，起早贪黑连轴转，疲劳驾驶现象屡见不鲜。一旦遇到紧急情况，驾驶员无法立即处理。

1.3 我国的部分驾驶员只会开车，不懂得机车的保养技术，无法使其维持在良好的运行状态，机车发生故障缺乏预见性，对机车中途损坏、失灵往往束手无策。

2.强化农机安全生产管理的对策

从上文的分析中我们看到我国农机安全生产中存在诸多问题，对此必须要引起高度的重视，简单来说，可以从以下几个方面来加强农机的安全生产质量。

2.1 按照规章办事

农机安全监理部门要按照《条例》和《培训法》的要求，对农机操作驾驶人员进行业务知识与技能的培训，把好考核与发证关卡，同时要定期组织农机驾驶人员进行业务的学习与考核，定期的组织学习有关的法律与法规，强化其法制观念，将农机驾驶人员都培训成合格的驾驶操作人员，使其可以在农机作业中更好地发挥作用，为实现农机安全生产奠定基础，促进农机安全生产水平的提高。

2.2 强化农民的农机安全知识

目前，我国很多农民对农机安全知识的了解不够全面，使其可以了解农机安全常识，了解农机的安全知识，在生产中按照安全规章办事，便于消除由第三者导致的农机安全事故。不管是交通事故或者是农田作业事故，第三者的过失都是导致农机事故的关键原因，尤其是道路交通更是如此。因此，《条例》不仅约束驾驶员要遵守规则，同时要约束公民的行为。对于农机从事农田作业，凡是参与其中的作业人员与周围的其他人员都要遵守农机安全规章制度，保证生产的安全性。

2.3 加大宣传力度，消除安全隐患

杜绝安全隐患是保证安全生产的重要对策。多层次、多方位的向农民与机手宣传相关的法律法规，提高操作水平，加强对机车的保养与维护，将存在的隐患消除，使农机处于良好的技术状态。作为农机的驾驶操作人员要具有作业前检查农机技术的水平，尤其是影响作业安全零部件检查的习惯，进而促进农机自身技术水平的提高，保证作业的安全性，消除事故的安全隐患。

2.4 提高农机安全监理部门的监督检查职能

不仅可以监督安全水平，也可以强化农具的安全管理，是落实农机驾驶操作人员遵守《条例》和安全操作规程的有力保障。农机安全监理部门要定期或者不定期的对农机交通安全进行检查，尤其是监督与检查乡村道路农机的交通安全状况。从当前的形势来看，乡村道路交通安全管理属于一个盲区，交通管理职能部门将监督与整治的精神放在国道、省道等大流量的街道上，忽视了乡村道路交通的安全管理。同时受到农用机动车使用者人员自身的影响，其法制观念淡薄、安全意识差，趁有关部门疏于管理的情况下从事非法行为。因此，无证驾驶、超载、人货混装的情况仍然存在，另外，乡村道路的环境使农机运输中存在诸多不安全因素。农机在农忙季节使用频率较高，因此要加强这一阶段的管理，提高监管，保证农机安全生产。

2.5 明确责任制

交通运输车辆、车辆遇行人、非机动车间发生事故的前提下，责任非常明确。但是拖拉机违章载人导致的伤亡事故，处理机关多将责任归咎与驾驶员，事实上，这样的划分制度是不够客观准确的，无法体现出法律面前人人平等的原则；同时在一定程度上纵容了违章拖拉机者的行为。《条例》第三十三条规定：“货运汽车挂车、拖拉机挂车、平板车、起重车、自动倾卸车和罐车不准载人”。以这一规定为基础，运用拖拉机载人的驾驶员与搭乘拖拉机的人员行为时违反《条例》的。总体来说，是不利于事故的高效处理的，应按照《农机安全监督管理实施细则》和其他有关规定，以责论处，改善农机事故的教育程度，保证农机安全生产。

2.6 加大重点区域的监督

农机多活动在乡村道路、乡间小路、场地等环境中，因此，要强化这些地方的监督，不留死角，无牌、无证、没有参加年检的农业机械严禁活动。针对那些经过多次活动仍然挂牌、办证及参见年检的用户，必要的情况下可以进行强制执行，增强农机安全管理工作的严肃性与法制性。

结束语：

第9篇：驾驶员考核管理细则范文

我叫×××，现担任×××中队副队长职务，在队内分管安全工作及设备管理工作，随着中队发展的不断深入，我深刻体会到自己所担负的责任重大，在今后的工作中我会立足本职，认真学习，勤奋工作，和同志们一道，团结进取、求真务实，圆满地完成上级交给的各项工作任务。在此我保证：

一、认真完成×××和×××领导交给的各项工作任务。

二、实现200*年全年安全无事故。

三、中队设备完好率达到98%以上。

四、员工安全受教育率达到100%。

五、我所分管工作符合“六好”达标标准。

200*我要做好以下几方面工作：

一、班子团结

与班子成员团结协作，做到分工不分家。

二、 努力学习

特勤中队担负着吉林油田火灾扑救和抢险救援任务，为了适应特勤中队抢险救援任务的需要，我要努力学习灭火和抢险救援知识，在理论上充实自己，不断提高自己的指挥能力，尽早达到特勤抢险救援任务的需要。

三、安全管理

1、依照公司《关于危害因素识别的指导意见》认真对消防业务训练、执勤备战、预案演练和灭火作战等工作过程中的危害因素进行准确、有效的识别和评价，制定出切实可行的控制（削减）措施和应急措施，落实重大危害因素管理方案，使危害因素全部处于受控状态。开展危害因素识别工作，提高全员安全防范能力。

2、加强事故隐患排查和整改。对各类事故隐患及时发现、及时整改、及时评估、及时治理，有效防止各类事故发生。

3、按照支队要求开展安全培训工作，不断提高员工的安全意识，都能按照操作规程操作。做好消防业务训练、执勤备战、预案演练和灭火作战等工作过程受控管理，业务训练和现场备战到场监护。深入开展反“三违”大讨论，教育员工牢固树立“违章等同于事故”的理念，通过广泛的宣传教育，从思想上实现“要我安全”向“我要安全”的转变，在中队营造浓厚的安全文化氛围。对发现的“三违”行为进行严肃处罚。

4、加强要害部位管理，严防事故发生，我会加强对车库、食堂、宿舍、训练场所等要害部位的管理，防止各类事故发生。加强安全管理，严格遵守操作规程。

5、强化驾驶员管理。严格执行《中华人民共和国道路交通安全法》和公司有关交通安全的各项管理制度，加强对驾驶员的教育和培训，提高驾驶员素质。

6、认真开展hse活动。认真填写《基层站队hse活动记录》，力争使活动务求实效，不搞形式、走过场。

四、设备管理

坚持每周一的安全生产会和周五的车厂日活动，加强对车辆的检查、保养和维修的力度，保证中队设备完好率达到98%以上。严格执行车辆 “三检制”、车辆行车单制度等交通管理制度。按要求对车辆进行保养，每天对车辆进行检查，发现问题及时处理。按照车辆检查细则认真考核、严格兑现。

以上是我的保证，请领导监督。

敬礼！