乡村旅游路线设计精选(九篇)

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第1篇：乡村旅游路线设计范文

关键词：体验营销;乡村旅游;产品设计

一、体验营销的概念和特征

（一）体验营销的概念。体验营销就是通过消费者的感官、情感、思考、行为、关联五个原则，与消费者建立有价值的客户关系。体验营销通过各种体验媒介，包括沟通、识别、产品、品牌、环境、网站等来刺激消费者的感官和情感，引起消费者的思考和联想[1]。体验营销强调满足人们精神的、社会的、个性的需求。

旅游体验营销是指旅游企业为了满足旅游者的体验需求，发掘游客潜意识中的渴望，站在旅游者的角度，以人性化、个性化、差异化为宗旨去设计、出售自己的旅游产品和旅游服务，并使他们在接触产品的同时，参与到产品的情感创作中来，使其体验到旅游产品的个性化魅力，并使体验的成为联系旅游企业与旅游者的纽带。其实质就是要帮助所有游客真正地达到自我实现的崇高境界，体验源于服务，高于服务[2]。

（二）体验营销的特征。（1） 个性化。旅游体验营销面对的是每个人的体验都具有个性化的特点。所谓“个性化”，就是拜托思维定势，承认需求的多样化和个体的差异性，并相应的采用差异化的服务来最大程度的满足不同的需要[1]。（2）人性化。旅游体验营销是人性营销，就是要通过无微不至的服务，满足顾客内心被关爱的需要，建立彼此间情感联系和牢固的顾客忠诚度，同时也意味着将心比心，从顾客的角度来考虑问题，一切活动以最大限度的满足顾客需要为前提，这是构成顾客良好体验的重要因素[1]。（3） 互动性。旅游体验活动是在营销理念的引导下顾客积极的参与进而在顾客和企业之间发生的一种互动行为。在这一过程中，顾客既是旅游体验的主体，又是旅游体验营销的产品。企业的目的是搭建一个平台，使顾客在互动中切实感受到一种难以忘怀、身临其境的体验，促成在产品成本没有显著增加的条件下顾客体验的附加价值大幅增加[1]。

二、体验营销中的产品设计

（一）产品设计的要求。体验经济时代的旅游消费呈现出情感和个性需求上升，旅游消费者的自主参与和文化、环保意识增强的特点。面对体验经济时代的新型旅游消费，旅游业应努力创新，开发体验式旅游产品，即通过设计主题，营造情感氛围，增加顾客体验，强化品牌形象，广泛采用科学技术以及增加互动参与性，开发出更加个性化，人性化，绿色化，价值化的旅游产品，以满足体验经济时代的旅游消费需求。体验营销强调企业与客户的互动与交流，鼓励消费者参与产品的设计，并提出合理化的建议。在此过程中，企业将获得消费者关于产品的各种看法和意见，在根据消费者的需求重新改进或创新产品。

（二）产品载体。产品载体法是旅游体验营销实施中所采取的主要方法之一。产品载体就是旅游企业通过设计独特的旅游体验产品，增加旅游产品的新特征，提高产品的质量和个性，并且为消费者提供更多的旅游产品组合，尽可能满足不同的需求。实施体验营销的关键点就是建立恰当体验主题和体验品牌以及成功、设计传播体验式的商品和服务[2]。

三、柳州乡村旅游产品设计

柳州地处广西中部，全市总面积18618平方公里，拥有壮、瑶、苗、侗、仫佬、毛南族等20多个民族，下辖四区六县。周边六个市辖县分别是柳江县、柳城县、鹿寨县、融安县、三江侗族自治县、融水苗族自治县。自然、人文、农业景观丰富。

（一）设计原则。（1）把握优势、突出特色。分析各村镇发展乡村旅游的主要吸引要素，从生产形态、民俗风情、生活方式、乡村风光、乡村居所、乡村文化等方面确定各村镇的优势资源，以突出乡村特色和城乡差别为原则来开发并组合旅游产品。根据各村镇特色资源或资源组合，确定不同的乡村主题和旅游口号，使各村镇各具特色，避免旅游内容雷同重复，力求形成百花齐放、千姿百态的局面，满足游客不同的体验需求。（2）资源的差异性和互补性。关注各村镇乡村旅游资源的差异性和互补性，拓宽旅游形式，追求多样化，避免乡村出游的季节限制和旅游形式的雷同。借鉴国内外各类形式乡村旅游方式，如市民农园、休闲农场、产业观光等。如北京2008年首推的新式乡村旅游使广大城市居民可以在农村的一块土地上，自己种菜、自己摘、自己吃，体验一个“庄园主”的农家生活。

（二）设计思路。（1）乡村体验旅游――乡野乡趣。主要在没有文化资源和自然景区依托的乡村地区进行的一系列乡村体验活动，活动内容包括以下方面：农业园观光，以大片生态粮田、特色蔬菜、花卉苗木、园艺场地、绿化地带、产业化农业园区、特种养殖基地观光为主;农作介绍，建立农作物博览馆，以实物、文字、图片、影视等方式集中展示农作知识和技术，建立农作体验园，让游客亲自进行农作活动;乡村野趣，利用现有的池塘开展垂钓、捕鱼摸虾等活动，还有果实采摘等;乡村娱乐，传统的竞技游戏，如爬树、登山等。乡村系列旅游产品的吸引力在于趣味性，以柳江县成团镇大荣草莓观光基地、百朋镇万亩绿色莲藕生产基地、白见村板朝屯的农家乐、里壅天竺园农庄等特色项目带动乡村旅游品牌的建设。（2）休闲度假体验――闲山逸水。充分满足现代人追求生态、回归自然的高层次休闲需求，进一步开发融安大洲旅游度假村、红茶沟森林景区等休闲度假圣地，丰富其功能，延长游客逗留时间，在柳州打造一批集旅游观光、休闲度假、商务会谈为一体的休闲山庄和市郊度假别墅群，使游客可以忘却城市喧嚣，放松身心，营造“漫看天际云卷云舒”的休闲、惬意感觉。（3）文化遗产体验――古风古韵。主要是参观代表过去的地方，了解过去的历史。重点开发目标包括“九厅十八井”曾氏大庄院、中渡古镇、长安骑楼街等。古文化产品的开发过程中应以保护为主，坚持精品战略。大力营造古村古镇的旅游氛围，深入挖掘各种遗产景观的文化内涵，并精心设计表现、补充诠释使之神动，寓无形于有形，将古色古香的韵味发挥到极致。（4） 民族风情体验――侗歌苗舞。民族风情的开发集中在北部的三江县和融水县。围绕侗家和苗家特色村寨，从建筑、饮食、服饰、礼仪、信仰等方面展示少数民族的历史文化和风俗习惯，深入挖掘其特色节日庆典，开发新的旅游点，突出苗、侗民族多姿多彩、千姿百态的万种风情。

（三）体验旅游线路。乡村古居旅游线路：市区――“九厅十八井”曾氏大庄院――市区（参观独特客家庄园建筑、了解曾氏财主的发家史）

民族风情旅游线路：市区――融水雨卜旅游村――市区（参观苗寨、品尝特色饮食、参加苗族传统节日）

乡村体验旅游线路：市区――白见村板朝屯――市区（欣赏田园风光、体验农事农活乐趣）

乡村农业旅游路线：市区――百朋万亩绿色莲藕生产基地――市区（参观种植基地，了解饲养业和种植业的基本情况）

休闲度假旅游路线：市区――山岔湾度假山庄――市区（置身秀丽山水风光，享受天然氧吧）

参考文献：

第2篇：乡村旅游路线设计范文

三江并流区2020年公路旅游环线规划

根据区域公路网现状以及云南省公路发展规划，结合三江并流区的旅游服务功能将公路路网规划分为五个层次，分别为旅游主干线、旅游内外环线、对外联接通道、路网连接线和旅游支线。(1)旅游主干线连接大理～丽江～香格里拉，属国道G214线，全长325km，与昆明至保山的高速公路相连接，与铁路、民航有机配合，以实现三地游客快速集散主干道。(2)旅游内、外环线旅游内、外环线的规划以连接区域内主要的城镇工矿区为主，并配合主干线实现交通快速集散的功能，形成覆盖整个三江并流片区的路网线路主干，将迪庆、怒江、丽江、大理四州市有机地联系在一起，实施各地资源优势互补，充分发挥旅游业的规模效益群体效应，共同打造旅游世界品牌。考虑环线规模的大小，旅游景区布局、实施的难易程度，将旅游线路布局为外环线和内环线，尽可能满足旅游的不同需求。旅游外环线:起于大理州祥云，接楚大高速公路，向北经宾川、永胜、宁蒗至泸沽湖景区，向西经拉伯、洛吉、九龙至香格里拉县城，经尼西跨金沙江翻白茫雪山至德钦，沿澜沧江下，翻碧罗雪山至怒江州境内，沿怒江南下到州府六库，由六库向南接大理至保山高速公路，经永平、大理到达祥云。旅游外环线全长约1450km。旅游内环线:起于邓川接大理～香格里拉主干线，向北沿大丽公路至丽江古城，向北经玉龙雪山东侧经三坝至九龙达香格里拉县城，向西北经尼西转南达其宗跨金沙江至维西县城，由维西向南至兰坪、通甸，由兰坪至剑川接主干线至邓川。旅游内环线全长860公里，扣除重复段后长708km。(3)对外连接通道香格里拉云南片区规划应与藏、川省区有机结合、协调发展，优势互补，实现区内外的顺畅连接。云南片区对省外、省内的连接通道规划有7条，长718km，布局如下:①永胜至四川攀枝花，长109km，在攀枝花市与西部开发通道兰州至磨憨公路连接。②宁蒗至四川盐源，长37km，向东与四川西昌相通。③香格里拉至四川乡城，长136km，向北与四川理塘318国道相连。④德钦至盐井，长103km，向北连通藏东南地区。⑤贡山至滇藏界，长147km，向北连通藏东南地区。⑥六库至东风桥，长136km，向西经腾冲、德宏通往缅甸。⑦下关至巍山，长50km，向南与临沧、思茅相连。(4)路网连接线以加强外环与内环线的联系，完善区间公路网结构，提高通达深度和路网整体服务水平。区域路网连接线共规划布局为8条，全长1044km。详细布局为:永胜至其宗，小维西至维西县城，丽江至宁蒗，兰坪至纸厂，兰坪～云龙～黄连铺，平坡至甸南，剑川至鹤庆，大理至宾川。(5)旅游支线为与区域旅游重点景区发展规划相结合，提供交通设施保障，加快景区开发速度，规划布局9条280km，旅游支线直接与重点景区联通，其布局为:梅里雪山支线，霞若支线，尼汝支线，巴拉更宗支线，黎明支线，虎跳峡支线，片马支线，老君山支线，鸡足山支线。综上所述，旅游公路布局方案为1条主干线、2条环线、7条对外连接通道、8条路网连接线、9条旅游支线。公路布局总规模里程长4528km，其中主干线长325km，外环线长1453km，内环线长859km(扣除重复路段长708km)，对外连接通道长718km，路网连接线长1044km，旅游支线长280km。

公路建设对生物多样性的影响方式

公路对动植物生境的影响山区公路建设中，公路施工造成地形、地貌破坏，开挖的土石方一般沿坡而下，直接掩埋了路基下方的植物，造成生物量的损失;同时上边坡的开挖还会增加地质脆弱带公路边坡的不稳定性，使公路上边坡处于不断坍塌、滑坡等地质灾害威胁之下，造成树木的直接倒塌，也会造成植物生物量的损失。对动物而言，公路运营造成了动物栖息地质量的降低，尤其是车辆噪声能扩散到很远距离，从而使动物产生回避效应;坡面弃土加上公路自身的阻隔作用，对动物的迁徙和生存造成了巨大的影响;在干热河谷以上、雪线以下的公路路域基本都分布被誉为我国外来侵入植物之首的紫茎泽兰，高度甚至达到1.5m左右，这也造成动物生境单一、食物来源减少、公路隔离作用愈加显著等。公路对植被的影响公路路界范围内对其穿越地表的森林、农田、草地植被进行清除，完全改变了原来地表的植被覆盖，造成区域生物多样性的永久丧失;公路对所经过区域植物生存环境的改变，以及对植物繁殖体传播的阻隔作用，改变了路域植物群落的物种组成，对生物多样性造成影响;公路两侧的植物长期被草本和灌木植物所代替，路域附近植被的连续性受到阻断;借助公路两侧的生境和交通工具的携带作用，为杂草和外来植物的生态入侵提供了机会;公路通达性的提高，使得居民在道路路侧区域的活动范围和频率增大，伐木、砍柴等活动也间接地影响了植物物种的多样性。公路对动物的影响公路交通导致动物死亡已成为野生脊椎动物死亡的重要原因之一;阻碍动物个体在同种种群间的交流以及互补性资源间的周期性迁移;迫使森林内部物种、边缘敏感物种主动回避公路，动物的行为发生改变;导致公路路域栖息鸟类繁殖率下降;有利于小型物种沿公路边缘扩散，造成生物入侵。公路路域作为一种特殊的边缘地带，对一些边缘物种以及其他被吸引过来的动物来说是一种“死亡陷阱”。这些影响的综合作用会导致孤立的小种群问题，从而严重威胁到珍稀濒危物种的长期存活。公路对景观格局的影响公路建设本身就是向自然景观中嵌入人工景观，创造新景观，并因此改变了原来的自然景观及其连续性;公路的影响从自然环境因素改变到对生物的影响范围，成为改变公路沿线景观格局和演变力量的主要驱动因素。尤其是伴随着公路的延伸，物流、能流更加通畅，城镇可沿公路沿线布局，城市可沿公路沿线拓展，人为活动及其对自然的影响沿公路沿线向纵深发展，自然景观将逐步被人工化景观所替代。

公路建设生物多样性保护措施

对路域植物的保护公路对路域植物的直接影响主要来自于2个方面:一方面是公路工程永久性占用土地造成路域内植物消失，导致生物多样性的降低，另外一方面是临时性用地破坏了土层，使得表土资源受损，区域地表增加，对风力、水力作用的敏感性增加，生态环境恶化，稳定性下降，植被生境破坏最终导致了生物多样性的降低。因此，路网规划应尽量避绕珍稀和茂密的植被保护区，避免将珍稀和茂密植被区分隔开(这样也不利于景观完整性的保护)，尽量减少对植被生境的干扰和破坏。当公路布线无法避让珍稀和茂密植被保护区时，首选做法是适当提高桥隧比例。山区高速公路提高桥隧比例不仅能满足高等级公路的工程指标要求，同时也可最大限度地避免公路挖填方给地形带来的扰动，创伤面积小，对原生植被的干扰也最小，有效地保护了植被生物多样性。另外，严格控制临时性用地的占用，尽量减少取弃土场、施工便道、施工营场地的数量，并尽量选择荒地;临时性用地的表土处置要妥善堆放，后期用于生态绿化和植被恢复用土，并采取相应保护措施最大限度地恢复重建临时占地区的受损生态环境，恢复保护措施避免各种单一的工程方法，而应尽量选择生物工程技术相结合的措施。在公路营运阶段，为了避免外来物种入侵、路域植物群落格局改变对生物多样性的影响，最大限度的修复路域周围的受损生态环境，应采用以地方乡土物种为主、外来物种为辅的生态工程技术进行生态恢复。乡土物种具有适应地方生态环境能力强、容易与自然协调、投资小、后期维护少、有效防止外来物种入侵等优点。对路域动物的保护公路对路域动物的直接影响主要包括:道路动物致死、道路动物回避、干扰动物迁徙路线等方面。另外，公路网络横跨于自然景观之上，导致的生境损失和阻隔效应进一步限制了物种之间的交流，形成孤立生境，最终对区域生物多样性造成严重的影响。因此，在公路规划设计阶段，应对珍稀濒危动物的分布格局、大型野生动物栖息地和迁移路线等因素对未来公路可能产生的影响进行前瞻性的预测，并采取规避措施，所选路线绝对不能进入动物栖息地的核心区，应尽可能避开栖息地缓冲区，在迫不得已的情况下，路线可以通过保护区的试验区边缘，但应采取成熟的技术措施进行保护，如提高桥隧比例、设置动物通道、修建生态桥涵工程等。在对公路潜在影响的分析研究基础上，应在道路致死率高、野生动物迁徙路线与公路交通量发生冲突、景观连接度最佳的地方应设置动物通道，且根据目标物种的习性来设置不同类型的通道。动物通道设计是系统工程，除桥梁、隧道和涵洞等主体工程外，还包括栅栏、动物标志、通道内部和入口景观设计、交通工程配套设计、交通管理措施、通道附近栖息地创建等工程措施。另外，在相应的动物通道设置监测统计系统，用以评估公路对动物的长期影响和动物通道的设置效果，同时优化通道设计。对路域景观的保护三江并流区风景秀美、民族聚居、物种多样，拥有众多的风景名胜区。公路建设应体现以赏景、旅游、娱乐为主要思想，将路域优美的自然风光和丰富的人文景观展线在道路范围内，使公路起到景点之间的“纽带”作用。公路建设标准、建设规模的确定，要坚持以保护生态环境为前提，以促进经济发展为基础，从技术条件、经济条件、自然条件综合分析建设的必要性和可能性，选择合理的建设标准和规模，达到满足公路功能与保护生态环境要求的合理统一。设计上要以“人与自然和谐”为宗旨，以指导路线、路基、排水、防护、交通工程、沿线附属设施的设计;施工中同样以“人与自然和谐”为宗旨，文明施工、清洁施工，不出现二次破坏。

第3篇：乡村旅游路线设计范文

之所以“爱”，是因为当下周边游已经成为很多家庭节假日的必选项，而暂别城市的喧嚣、体验田园生活的农家乐就是其中一部分；所谓“恨”则是目前一些地方的农家乐发展滞后，面临基础设施、餐饮卫生条件差、产品单一、价格不透明等问题，甚至被认为是“土得掉渣”的低品质旅游。

乡村旅游真的不能洋气一点吗？笔者在此前赴浙江和安徽采风的过程中看到，当地的乡村旅游搞得热火朝天，而最值得称道的是，他们将乡村旅游做出了特色，做出了品位，做出了档次，完全改变了笔者以往对农家乐等乡村旅游业态的刻板印象。

乡村旅游也可以走高端路线。在浙江安吉，高星级酒店的不断入驻加快了安吉乡村旅游升级的步伐。今年4月，安吉首家五星级酒店JW万豪正式开门迎客，这也是其首次入驻县级城市。

这座矗立于青翠竹林和雄伟山峦之间的豪华酒店，拥有228间风格典雅奢华、设备齐全的客房以及套房，特邀业内知名的室内设计顾问王淑云倾力打造。酒店的设计理念旨在与四周的优美自然环境交相辉映，营造舒适休闲氛围。大多数客房均可欣赏到高尔夫球场的绝美景观，其中154间客房还设有私人阳台，宾客们即使身处客房也能充分感受到自然气息。

乡村旅游也可以有文化。位于浙江安吉县皈山乡的尚书圩村，是一个隐匿在浙皖西北交界处的小村落。这里群山簇拥，全村仅有一条县道与外界相通。近年来，借助600多年前村里有人十年寒窗高中状元，后官拜礼部尚书的历史文化，这里的乡村旅游做得红红火火。

通过举办开笔节、成人礼等特色文化活动，现在这里每年都会迎来数以万计的来自上海、杭州等长三角周边城市的游客，其中有一大部分都是学生。

乡村旅游也可以高品位。在安徽黟县，很多低调到找不着门脸儿的民宿和酒吧，或隐藏在外表看似与徽州其他古村落无异的幽深街巷之中，或坐落于阡陌之间，文化底蕴深厚。其中，最令记者惊喜的莫过于坐落于古村落之间的猪栏酒吧。

虽然叫做酒吧，但绝不局限于此。猪栏酒吧原是碧山的老油坊，是一栋独立矗立于田野间的院落，推开铁门，院中樟树枝繁叶茂。房子内部是木质结构，客厅顶部是充满历史痕迹的五个大字“好”。从客厅穿堂而过，撞入眼帘的老油坊的木榨、手织的靛蓝土布做的桌布、以前老乡杀猪用的案板、从旧货市场淘来的台灯，这些设计使其改头换面。在这里，你可以读书、听音乐、住宿、聚会或者仅仅是发呆而已。

乡村旅游还可以国际范儿。同样是在乡村，拾级而上，在黟县碧山书局的二楼，你不仅可以品尝到地道的、来自世界各地的咖啡，满满当当的几个大书架上的外文书籍，也可以满足不少外国游客想要坐下来读读书的需求。

第4篇：乡村旅游路线设计范文

行程：7天

网民投票数：16812

综合评分：82.7分

游览线路：贵阳（花溪公园、青岩古镇、甲秀楼）-安顺（天龙屯堡、龙宫、黄果树瀑布、天星桥）-兴义（马岭河、万峰林）。

专家点评：该线路涵盖的景观内容比较丰富，能反映贵州的特色，线路贯穿了贵州西部喀斯特观光旅游线路，应该是目前贵州最具市场号召力的黄金旅游线路。

最佳生态游线路：黔中古寨亲水入地六日游

行程：6天

网民投票数：12659

综合评分：80.7分

游览线路：贵阳-龙里（龙里草原、龙架山）-黄平（重安江三朝桥、枫香革家寨、飞云崖、野洞河漂流）-施秉（云台山、杉木河漂流）-镇远（历史文化名城、青龙洞、铁溪、报京侗寨）-铜仁（十里锦江、九龙洞）-江口（梵净山、黑湾河佛教文化园、云舍土家民族村）。

专家点评：产品涵盖的内容丰富，设计的完整性和信息资料好，线路编排合理，产品要素比较齐全。

最佳赏花游线路：贵州唯美赏花行

行程：共7天

网民投票数：4025

综合评分：78.2分

游览线路：兴义（顶效桃花、万峰林风光及油菜花）-平坝（中日友好樱花园）-黔西（百里杜鹃国家森林公园）-开阳（十里画廊）-贵定（金海雪山）。

专家点评：线路内容较丰富、完整，虽然同一时段不可能赏到这么多地方的花，但各地的其他景色尚能弥补缺憾。

最佳外国人游线路：外宾探苗侗风情及民俗文化

行程：6天

网民投票数：5626

综合评分：80.4分

游览线路：凯里（南花苗寨） -雷山（西江千户苗寨、郎德苗寨、雷公山）-麻江（农民绘画之乡铜鼓） -凯里（舟溪甘囊香芦笙堂、青曼苗寨）-丹寨（卡拉村） -榕江（侗族风情，三宝侗寨）-从江（岜沙苗寨）-黎平（肇兴侗寨、地坪风雨桥）-锦屏（隆里古镇））-剑河（剑河温泉）-台江（施洞苗寨、反排苗寨）。

专家点评：贵州黔东南地区是苗族、侗族的主要聚居地，在雷公山麓，清水江、都柳江畔保存了最丰富、完整的原生态民族文化，已成为海外游客的重要旅游目的地，该线路的设计充分体现了这一时尚而深厚的核心价值。

最佳红色游线路：贵州红色征途感怀之旅

行程：3天

网民投票数：6983

综合评分：84分

游览线路：贵阳-息烽（集中营纪念馆）-遵义（会址、山、海龙屯、娄山关）-仁怀（国酒文化城、美酒河、盐津温泉）-习水（土城四渡赤水纪念馆、三岔河）-赤水（十丈洞、四洞沟、桫椤自然保护区、竹海、丙安古镇、大同古镇）。

专家点评：红色景点基本都囊括了，还增加了不少自然风光，但3天时间估计有点紧。

最佳探险游线路：月亮山太阳山腹地穿越

行程：8天

网民投票数：4573

综合评分：82.3分

游览线路：贵阳-榕江（加两村、计划村、朗开村、摆绞村、上拉力、摆王村、污讲土家寨）-从江（加牙老寨、加鸠）。

专家点评：原生态村落探险游的好线路，创意新，探险味“浓”。

最佳自驾游线路：黔南民族风情自驾游

行程：8天

网民投票数：8973

综合评分：76.5分

游览线路：贵阳-贵定（音寨“金海雪山”）-福泉（古城垣、洒金谷）-都匀（石板街、斗蓬山、黔南州民族博物馆）-三都（尧人山、巴卯水族文化村）-荔波（大小七孔、水春河漂流、茂兰喀斯特原始森林、世界自然遗产展示园）-独山（深河桥抗日文化园）-平塘（掌布国家地质公园、甲茶）-罗甸（高原千岛湖、大小井）-长顺（杜鹃湖、白云山）-惠水（九龙山、好花红乡村旅游区）。

专家点评：该路线体现了贵州部分地区的特色。

最佳乡村民俗体验游线路：贵州山水民族风情游

行程：10天

网民投票数：6455

综合评分：78.3分

游览线路：凯里（南花苗寨、麻塘革寨、舟溪苗寨）-黄平（飞云崖、野洞河漂流）-施秉（杉木河漂流、云台山）-台江（施洞苗寨、反排苗寨）-雷山（郎德上寨、西江千户苗寨）-榕江（三宝侗寨、宰荡侗寨） -从江（岜沙苗寨、增冲鼓楼、小黄侗寨） -黎平（肇兴侗寨、堂安侗寨、地坪风雨楼）。

专家点评：充满浓郁贵州民族风俗的线路，把贵州极具特色的侗苗风情展现出来。该线路概括了贵州少数民族文化和明代遗留下来的屯堡文化两种民俗文化类型和苗族、布依族、侗族三大主要少数民族风情，集中了贵州乡村民俗文化的精华。

最佳摄影游线路：草海和陇嘎长角苗摄影三日游

行程：3天

网民投票数：12658

综合评分：84.9分

游览线路：贵阳-六枝（陇嘎苗寨观赏长角苗、岩脚镇、回龙溪风景区）-威宁（凤山寺、玉皇阁、准提阁）-草海观鸟。

专家点评：线路设计切合主题，配合节日和节庆具有代表性，行程简短合理。“观鸟、民俗”的行程合二为一，吸引的是狂热的摄影发烧友。草海是一个“鸟的天堂，草的海洋”，是一个非常美的地方，也是摄影家眼中的“摄影天堂”。

最佳避暑游线路：多彩贵州，清凉之旅

行程：8天

网民投票数：6564

综合评分：85.6分

第5篇：乡村旅游路线设计范文

引言

全球气候变暖已成为全世界关注的焦点，人类为此提出了“低碳经济”的理念，并在国际社会上达成一致认同，呼吁各国经济发展向低碳经济转型。旅游业被称为“无烟工业”，其实不然，旅游业的六要素“食、住、行、游、购、娱”与工农业有着密切的联系，在生产和消费过程中也存在着排放温室气体的现象。近年来，乡村旅游以非常快的速度发展起来，它依靠贴近大自然的田园风光、淳朴的民俗风情和丰富的农副产品吸引着众多旅游者，已经成为一种新型的旅游方式。乡村旅游能够让旅游者远离城市的喧嚣，放松身心，得到一种回归山野的感受，然而在乡村旅游发展的过程中，一些乡村旅游企业只顾眼前利益，盲目地追求奢华和品位，不仅丧失了乡村旅游的本质，还浪费资源，排放大量的温室气体，对环境造成严重危害。虽然发展乡村旅游会给当地带来一些环境问题，但同时乡村旅游因其自身特点，又具备了许多低碳特性，低碳化路线成为了乡村旅游发展的必然选择。

Paul Peeters（2009）认为旅游者对全球温室气体的排放负有4.4%的责任，并预计在2005―2035年这三十年间以每年3.2%的速度增长，现有方案已经不能显著降低旅游业对气候的影响，必须寻求更科学的节能减排方案[1]。刘啸（2009）认为低碳旅游是基于低碳经济理论提出的一个全新概念，它有别于生态旅游，能克服生态旅游的弊端，是旅游业持续发展的目标，并对低碳旅游的各个环节提出了具体要求[2]，开辟了国内对低碳旅游研究的道路。蔡萌（2010）阐述了低碳旅游的内涵，提出了营造低碳旅游吸引物，配置低碳旅游设施，倡导低碳旅游消费方式和培育碳汇旅游体验环境的低碳旅游实现路径[3]。安微娜（2011）认为发展低碳旅游是全社会的责任，分别从政府、旅游企业和旅游者的角度来论述发展低碳旅游的要求[4]。

一、青狮潭乡村旅游发展现状

青狮潭镇位于世界旅游名城桂林市西北34公里处，归灵川县管辖，距灵川县城18公里，西北与龙胜交界，东与兴安接壤。青狮潭镇拥有独特的自然、人文景观和民俗风情，境内的青狮潭水库为广西第四大型水库，库容量6亿立方米，水质达到国家一级饮用水标准。1982年国务院批准青狮潭为“乙类旅游开发区”，1994年被广西自治区政府批准为首批旅游度假区，1996年又被自治区列为桂林旅游综合开发试验区之一。

青狮潭乡村旅游的发展模式是休闲型乡村旅游，经营主体以一家一户经营的小型农家乐为主，依托自然风光和乡土人情，提供农家特色美食、果蔬采摘、漂流垂钓等服务。还有少数的度假山庄配备客房、茶馆、KTV，能提供休闲娱乐服务。客源主要来自邻近县城和桂林市居民，以散客为主，旅游时间集中在周末，停留时间短，通常是一到两天。目前初步形成了青狮潭金山禅院―九屋田园风光―江头古民居―东江森林生态休闲旅游景区和青狮潭鱼头美食街―青狮潭水库休闲娱乐―水上运动两条旅游线路。

二、青狮潭乡村旅游存在的问题

（一）景区规划开发欠科学

青狮潭景区规划最早开始于20世纪80年代，围绕青狮潭水库拟建旅游度假区，整个度假区规划面积170.4平方公里，森林面积占117.2平方公里。当时的景区开发技术不够成熟，经验不够丰富，最初的规划只注重短期内能获得丰厚的经济效益，对长远的环境效益缺乏全面的考虑。开发区域过于集中，主要分布在水库沿岸地带，大片森林地区没有得到充分合理的开发利用，导致游客过分集中于库区，超出库区的环境容量，使环境承载力不断下降。景区规划中没有明确规定经营主体的类型、规模、数量等，导致同一类型的经营主体过多，质量参差不齐。

（二）经营管理缺乏环保意识

青狮潭景区一直号称打造“休闲、度假”的生态旅游景区，但“生态之旅”仅仅是景区吸引游客的宣传手段，大多数农家乐和度假山庄并没有真正地去实践生态旅游。餐厅基本都使用一次性筷子，这些一次性筷子都是青狮潭镇的木材加工厂生产的，木材全部来源于当地的森林。许多餐厅还以野味招揽客人，致使山里的野生动物遭到大量捕杀。特别是青狮潭水库野生鱼是当地的特色菜肴之一，当野生鱼类数量急剧减少后，村民开始在水库进行网箱养鱼，导致库区的水质富营养化，生长了许多蓝藻。

（三）旅游消费行为不合理

游客去青狮潭镇大多是自驾车旅游，私家车数量的增加导致温室气体排放的剧增，降低了空气质量。游客在游玩过程中随手采摘会破坏当地的植被，每个游客都会自带一些零食饮品，这些东西的包装成为了景区垃圾的主要来源，而垃圾未经分类处理就进行焚烧，释放大量的有害气体到空气中，不能被土壤分解的垃圾掩埋到地下，造成白色污染。大多数游客缺乏环保意识，乱扔垃圾的现象随处可见，甚至还有一些游客在景区露营、烧烤、狩猎，不仅加重了景区生态环境的负担，还有可能造成物种减少。青狮潭水库是以水上运动为主的景区，游船、摩托艇等水上交通工具的使用会排放大量温室气体，有时还会泄漏燃油到水库中，污染水质。

（四）技术落后和缺乏创新

青狮潭镇能源使用方面，大部分村民使用液化气、煤炭等高碳能源，少数村民仍旧烧柴，太阳能、生物能等清洁能源未被充分利用。农民种植的蔬菜水果过度依赖化肥、农药和催熟剂，这不仅对环境造成危害，更是直接对食用这些蔬菜水果的游客造成伤害。青狮潭镇没有污水处理厂，生活污水未经处理直接排放到水库中。许多旅游基础设施已经陈旧破损，既影响美观又丧失了功能。青狮潭景区经营这么多年来，旅游产品没有较大的创新，某些资源已经被利用至匮乏，例如青狮潭水库的野生鱼。许多有价值的旅游资源还处于未开发或低度开发状态，像九屋江头洲古村落就具有丰富的文化内涵和历史渊源，至今尚未被大力开发。

三、青狮潭乡村旅游低碳化策略

（一）发挥政府引导作用

当地政府要发挥其引导作用，坚持贯彻低碳理念，向社会宣传低碳知识，倡导低碳旅游方式，制定完善的政策。重新规划青狮潭景区，整合可利用资源，调整景区布局，同时还要防止过度开发。规范景区的经营管理，制定符合低碳要求的旅游业经营许可审批标准，严格按照标准审批经营许可。招标低碳旅游投资项目，对采用低碳技术的企业给予政策优惠和税收优惠。监管部门定期检查经营者的经营活动是否符合低碳要求，加大对环境污染行为的惩罚力度，如高额的罚款或吊销营业执照等，提高污染成本。增加对发展低碳旅游的财政支出，完善旅游基础设施。

（二）开发低碳乡村旅游产品

旅游企业在发展低碳旅游中起关键作用，它们是低碳技术的主要使用者，设计低碳旅游产品，配置低碳旅游设施，提供低碳旅游服务，同时还要把低碳理念传达给游客，帮助游客养成低碳的消费习惯。在旅游线路上可以设计一条沿青狮潭水库的徒步、骑行路线，在徒步、骑行过程中既能亲身感受青狮潭优美的自然风光，又能减少碳的排放量，还能锻炼身体，是游览青狮潭水库的最佳方式。重点开发江头洲古村落，把江头洲的古建筑、风俗、特产有机结合，打造成低碳古村落旅游。景区配置低碳旅游设施，使用太阳能、沼气等清洁能源，交通工具可采用电瓶车、自行车，库区的水上交通工具采用竹筏、独木舟，摒弃大型游船。

（三）树立低碳乡村旅游品牌

旅游品牌包含了旅游产品的文化内涵、市场定位以及消费者对产品的认知程度。树立青狮潭低碳乡村旅游品牌能够提升旅游产品的形象，增强市场竞争力，与其他竞争对手区别开来。树立青狮潭低碳乡村旅游品牌的核心是培育独特的品牌文化，文化特色是旅游品牌的价值基础，把青狮潭旅游的低碳文化、农业文化和古村落文化融为一体，提升青狮潭旅游的文化价值含量，使青狮潭品牌具有独一无二的文化内涵，这样更能吸引广大旅游消费者到青狮潭旅游。在市场推广方面，要让旅游消费者对青狮潭旅游品牌建立清晰的认识，明白青狮潭低碳乡村旅游的内涵和意义。

（四）加强社会合作

青狮潭镇在人力、物力、财力各方面条件都比较有限，发展低碳乡村旅游需要引进先进的低碳技术和低碳旅游设施，聘用大量的专业人才，所以需要与社会各界合作。在同行业之间，青狮潭镇要加强与桂林市、阳朔县等的合作，把青狮潭景区与一些经典景区联系起来，组成新的旅游线路，依靠这些知名度高、客源稳定的景区带动青狮潭低碳乡村旅游的起步，避免青狮潭景区在市场上处于孤立的位置，并且让游客有一个参照对比，从而更加深刻地体验到青狮潭低碳乡村旅游的独特之处。在不同行业之间，要建立合作伙伴关系，吸取其他行业的优势，谋求共赢发展。

第6篇：乡村旅游路线设计范文

关键词：生态旅游；农业生态；景观规划；文化

收稿日期：2011-10-17

作者简介：陈科东（1963―），男,广西玉林人,教授,主要从事风景园林设计与施工教学及生态旅游景观规划设计工作。

中图分类号：F590

文献标识码：A

文章编号：1674-9944(2011)11-0150-03

1引言

广西柳州钢星高科技农业生态示范园规划用地位于柳钢集团西北面,距柳州市区约9km,离柳钢厂区约3km。东与柳钢厂区相接,南邻柳州市快速北环道,西临柳江,并处于新建维义大桥(又称白露大桥)与湘桂新铁路线大桥之间,隔河与太阳村连绵丘陵山地景观相望,北接湘桂新铁路线及广西凤翔集团大型种鸡场。规划核心区为前劳改农场旧场部至“五马归槽”接现园林花木区,规划面积838 853m2。

示范园地处柳江边,属于平地丘陵,最高处“五马归槽”主山海拔105m,地势由北向东稍斜,但比较平缓,以砖红壤、沙壤土为主,土层比较厚,比较肥沃。沿河一带土质较松,存在一定程度水土流失。山地部分土层较薄,石砾含量高,比较贫瘠。规划园址日照充足、气候温和、雨量充沛、四季较为明显,年平均气温20.5℃,年平均水量近1 450mm。原生植被少,多为人工群落,分散种植有桉树林、竹林及园林花木,植物种类以人工选育为主。通过调查,种类最多的为速生桉、甜竹、小叶榕、柑桔、龙眼、木瓜、芭蕉、白玉兰、象胶榕、竹柏等。

2农业生态园区规划分析

2.1规划指导思想

在原红星园艺场土地利用之基础上,发挥土地优势,整合人力资源,协调柳州市柳北区全力打造柳北沙塘片区“中国农都”的需要,合理构建柳州北郊生态旅游休闲度假区域,以特色农业产品生产、营销、展示为起点,融旅游休闲、科普教育、观光体验、运动康乐、风景欣赏等于一体的现代农业观光园区。在充分保护现有旅游资源的条件下,着力挖掘生态文化资源,采用适当超前的原则,以郊野公园的建构理念,建设并使之成为柳钢支撑型景观绿地,成为柳钢调整生产结构、发展非钢产业、转型生产模式的典范,全面提升企业的综合发展力。

2.2园区定位

根据规划区旅游资源特点及生态旅游发展趋势,结合柳钢企业产结构调整之需要,将规划园区定性为以现代特色农业产品生产与展示为前导,突出原有资源的综合开发和利用,融休闲娱乐、观光体验、生态科普、游览度假为一体的多功能现代生态旅游景区,建设并打造成柳州市郊区域性公园式高科技农业生态示范园。

2.3园区资源特色

(1)山水风光秀丽。秀丽大气的柳江从园区南部流过,园区内山林繁茂,江上沙洲吐翠、白鹭轻飞。登高远望,远山如黛,虹桥飞跨,形成一派山水相依的旖旎风光(图1)。

图1园区柳江“崖壁回澜”

(2)自然生态环境幽雅。园区远离城市喧嚣的环境,柳江更像一道天然的屏障,使得整个园区犹如世外桃源般的宁静幽雅。园区内山林茂密,竹林郁郁葱葱,自然生态环境优良。

(3)乡村气息浓厚。园区周围,稻田、菜地、苗圃然有序,到了收获的季节,稻花飘香,菜花吐芳,微风吹过,绿浪起伏,一派美不胜收的乡村建设风光。绿化苗圃内更是开展乡村休闲活动的天然场所,可开发花木观光、果蔬采摘、乡村美食等活动。

(4)人工建筑空间与自然景物空间相互烘托。在建公路与铁路大桥正好落在规划区河段,规划区几个高点均能成为沿河景观的观赏点。

3规划中生态环境理性思考

3.1功能区的划分

生态山庄休闲区：凸现餐饮乡村风味,凝聚山水佳景,打造建筑笼荫婆娑,汇聚山珍野味;体育健身区：体现体育健身、休闲娱乐品味生活、志存高远;特色农业展示区：展示特色现代农业,品味生活劳作,感知种植养殖氛芳,浓情科普之间;森林游乐区：突出森林气息,融宗教、传说于一体,着墨人性关怀,营造幽静空间;商贸服务接待区：注重入口管理、商贸服务、人文交流,营造旅游产品设计、体验场景;花木展示区:有园林花木科普教育,跑马观光特色挖掘。

3.2重点项目规划分析

重点项目规划是本园区生态功能发挥的重点,根据功能要求及示范园发展,突出旅游产品的特色,为此重点打造现代农业科技产品生产与展示、休闲娱乐、观光体验、生态科普、游览度假5大旅游产品。着力于柳江河段风景资源的保护与景观创作,形成相关游憩产品;对原红星园艺场既有农业资源的产品升级,开发名优果林、中草药园、花木大棚等示范节点;融自然生态资源于旅游产品策划,以“五马归槽”景点创作为重点,重塑自然景观与人文景观和谐交融;展示园区资源多样性,园林苗木、时花栽培、经济作物生产、现代养殖等多种产品归于一园,突出科普功能;运动休闲、农业产品体验、公园式观光、特色餐饮等切入,大大提高产品丰满度。

3.3服务设施规划倡导对生态环境与人性的关怀

3.3.1旅游线路

从时间序列、空间序列、流动序列等来突出对园区自然环境生态环境的关怀。考虑游客在特定时间内对全园游览的时间序，以景物空间布局引导游人观赏的景物组织，将生态保护自然教育融于重要线路组织以减少对环境的影响，充分考虑景点或空间的流量,切入环境容量,有效畅通高峰期游人量(图2)。

图2通过导游线路突出景物空间布局

3.3.2基础设施规划

以停车场、游船码头、环园作业道、游山步道等为框架路网,形成既能生产、又能旅游的生态园路交通网络。

3.3.3解说系统

如入园前引导标志(入园主路处、快速环道、柳江河段露大桥和铁路大桥均设置醒目的双语引导牌。利用原红星园艺场之“红星”、或现代果蔬图片做形象标志,使其成为入口标识);园区语音系统(运用音响设备、电脑、无线技术、语音压缩、GPS技术等形成旅游导音系统);园区牌识设计(全面采用导游图、导游手册、影视、幻灯片、多媒体、展示栏等构成完善的解说系统。在园区主入口设置全景式宣传牌,及景点分布图、服务示图等);人性化接待导示(酒店、餐饮、旅游购物、游泳、科普活动场所等,设计温馨提示,如“小心路滑”、“注意用扶手”、“植物有刺,请小心！”等);媒体推介(将示范园纳入柳州市“风情柳州”旅游产品链,并在电视、网络、报纸、画册、旅游书籍、杂志进行全面推介)。

3.3.4植物景观规划

依据保护现有植物在先,适当改造的原则,发挥植物规模景观的原则以及园林景观化原则来营造植物景观,突出景面层次,丰富游览空间。通过点、线、面组合,将沿江岸线、园区道路两侧、水渠两侧以线状配置为主（图3）。

图3依江而建的望江亭

景观建筑、房前屋后、停车场等处多以点绿化;竹林、红叶林、果蔬、果树林、中草药、园林苗木等片状、块状种植,构成面的绿化。通过时间序列配置,突出四季春夏秋冬选择植物类型,春用竹、夏用荷、秋用枫、冬用榕;在特色农业展示区,通过水塘改造成荷花池,岸边植柳;放鸟园山顶采用红叶植物种植;“五马归槽”主路小叶榕生长良好,透视感强。通过层次空间配置,阴生植物区采用层次性种植,下层用阴生铺地植物,如绿萝、合果芋、山芋等;中层选用阴生的灌木,高层采用乔木,如泡桐、木棉、构树等,藤本植物选用绿萝、紫藤等。通过观赏性种植,如花卉棚花、果蔬大棚、中草药棚架等均采用导游线观赏式种植。通过意境式配置,在小叠水处与景石配置;建筑转弯点点种植物,如植芭蕉、枇杷、石榴、紫薇等;水际边,荷花、柳树、桃树间种等,都反映了对自然环境的关爱。

3.3.5环境保护规划

(1)分级保护。规划区分一级核心保护、二级重点保护、三级一般保护，进行层次保护,对森林游乐区中森林与水体、特色农业区中名贵药材、柳江河段等重要资源进行重点保护。

(2)制定卫生保护技术措施。加强景区垃圾处理场的建设,对景区内的各种垃圾进行集中处理;景区内设置垃圾箱,垃圾实行分类收集,设专门的环境卫生人员负责景区的卫生;提倡使用可降解快餐盒,防止白色污染。

(3)旅游容量控制。遵循可持续性、舒适性、安全性等预测原则,保证园区生态环境质量不下降,确保旅游区的旅游资源和生态环境不“超负荷”运转,实现旅游资源的可持续利用,在规划目标期内,旅游区的日接待游客量按日环境容量的80%进行控制,即年接待游客不超过25.5万人次为最佳。

(4)噪音控制。示范园内严格控制新的噪声污染源,与园区交接处规划植树,设置防护林带,保证园区不受干扰。园区内建设新项目产生的噪声不得超过国家规定的标准;示范园区内的娱乐场所加强隔音设施建设。

(5)森林环境控制。森林环境控制主要是以森林保护为主,严禁砍伐景区内的森林,保护与开发相结合。园区内有大片的竹林、果树、桉树林,在保留植被现状的基础上,增种银杏、木棉、红花羊蹄甲、枫香、桂花、桃花、柳树等树木以及园林花灌木,丰富林相得色彩层次。对桉树林逐年改造,加大药用植物的种植,扩大农业经济作物培育,引入高科技特色农业产品。

3.4生态文化规划

3.4.1旅游产品设计

通过举办各类节庆活动推介旅游产品是很有效的方法。可结合园区特色产品,如维山、水果、花木、中草药、甜竹等适时举办“名优水果节”、“农产品展销会”、“竹笋美食节”、“维山节”等节庆活动。开发文化节型特色产品,结合中草药园圃开展药浴,现收现煮,以产品名称“原味生态药浴”体现对人性的关注。融合甜竹笋、野菜、特色果蔬、养殖及其他农产品策划出餐饮类主打产品,如“竹笋鸡”、“竹笋扣”、“笋蒸柳江鱼”、“维山莲子笋”等。旅游纪念品可开发出树叶书签、红叶贺片、菩提许愿饰物、花材、小盆景、包装果品、中药盒、干菜系列、笋干等。

3.4.2科普教育产品

阴生植物区、蝴蝶馆、珍稀植物馆(仙人掌类)、各种大棚、农业产品等均可开以成为地方性科普教育基地,让更多的中小学生近距离体验自然生态,培养其关爱自然、热爱自然、保护自然的意识。

3.4.3产品营销设计

示范园是无公害农业产品培育基地,通过特色产品包装、宣传让更多的市民认识现代农业产品培育的生态种植过程,营造一种人人关注良好人居环境的氛围。

2011年11月绿色科技第11期

4结语

生态型农业观光旅游已成为现今人们最为期盼的旅游方式之一,近郊生态农业产品展示尤其受到市民喜爱。柳州钢星高科技农业示范园生态景观创作融入了许多人文元素,在尊重现有生态环境资源之基础上,通过项目规划,使两者更加有机交融、和谐相益。因此,生态旅游规划的重点是依赖于环境因子的严格保护,渗入区域性文化资源,才能提升规划地综合景观水平。

(上接第149页)

参考文献：

［1］

陈章体,周东鸣.加大土地流转力度,促进现代农业发展［J］.中国农业资源与区划,2010,31(1):12~15.

［2］ 汪恭礼.土地适度规模经营是实现农业现代化的要求［J］.中国经济周刊,2008(36):62~63.

第7篇：乡村旅游路线设计范文

一季度：市级有关部门牵头制定“四边三化”行动年度推进计划，明确整治的重点区域、重点内容、主要项目和工作要求。各县区政府和开发区管委会、太湖度假区管委会在全面调查摸清辖区内“四边”区域存在的环境问题的基础上，制定“四边三化”年度推进计划，分解任务，明确责任。全市重点开展“四边”洁化专项行动，清除公路边、铁路边、河边、山边等区域可视范围内各类垃圾，基本消除影响环境的“脏乱差”问题。开工建设60%以上绿化工程；完成河道整治15.05公里；完成“四边”区域矿山生态环境治理1个；培育3个以上景区“三化”工作试点。二季度：开展“四边”洁化检查、暗访、督导，巩固洁化专项行动成果。重点完成中心城区高速公路用地及外缘起向外200米范围内（包括建筑控制区）的户外广告专项整治；完成90%以上绿化工作任务，新建森林通道460公里以上，绿化面积7500亩以上；完成河道整治35.5公里；完成“四边”区域矿山生态环境治理2个；推进A级景区、旅游度假区、乡村旅游集聚区“三化”工作。三季度：继续开展“四边”洁化检查、暗访、督导，完善洁化长效管理机制。完成全市和三县环境卫生专项规划修编和城市绿地系统规划修编；组织对各县区高速公路沿线户外广告专项整治工作督查检查，初步建立市、县区两级长效管理机制；完成河道整治61.25公里；完成“四边”区域矿山生态环境治理3个；深入推进旅游景区、旅游度假区、乡村旅游集聚区“三化”工作。四季度：全面完成全市“四边三化”行动年度推进计划目标任务，组织对县区、部门年度工作完成情况的检查考核，迎接省对我市“四边三化”工作年度考核，建立长效管理机制。

主要任务

（一）推进公路边洁化绿化美化。以“一种三清”为重点，依法彻底整治高速公路、国省道公路、县乡重要道路沿线环境，全面深入推进公路沿线“三化”工作。清理公路沿线垃圾。清除国省道公路、县乡重要道路沿线乱堆乱放的生活垃圾、建筑垃圾，整治非法废品收购点，编制实施废旧商品回收体系建设规划，消除建筑控制区内外的各类垃圾，提高公路沿线环境的洁化程度，可视范围内无垃圾、无污染。清理公路沿线违法建筑。彻底拆除或清除国省道公路沿线建筑控制区内的违法建筑、违法搭建、废弃建筑物、地面构筑物和桥下违法堆积物及设施，控制区外可视范围内的破旧建筑、无序广场、废旧品回收站（点）等场所整治到位；清洁或粉刷保留的建筑和沿线建筑物立面，提高公路沿线环境的美化程度。清理违法和无序非公路标志标牌。着力整治各类非法户外广告，制定公路沿线非公路标志的设置规划和管理办法等长效管理机制。对高速公路、国省道公路沿线未经许可设置的违法非公路标志标牌，责令产权单位拆除；对倾覆、倒塌、结构受损或有结构安全风险的，责令产权单位立即拆除；对经许可设置的版面破损、结构锈蚀的非公路标志标牌，责令产权单位尽快修复；已到许可期限的，原则上不再办理延续许可；尚未广告的，责令产权单位公益广告；整治期间严格依法办理新增非公路标志标牌许可，严格控制新增数量，原则上不新增非公路标志标牌。经整治，拆除广告总量的50%以上，其中高速公路6月底前完成、普通国省道12月底前完成。完善提升公路沿线绿化。结合国省道改建、边坡复绿和补植及高速公路星级文明服务区创建等工作，重点改善申嘉湖高速栅栏内绿化现状，对104国道、318国道、06省道、09省道、11省道以及湖薛线、滨湖大道、梅灵路、长洪公路等国省道、一般公路沿线缺株断档的林带林网进行补植，实现沿线宜林地段绿化覆盖率达到95%，平均单侧绿化宽度达到15米以上，形成隔离栅内与隔离栅外建筑控制区内两条层次分明、有序结合的绿化带。完成G50沪渝高速与G104京福线段示范路段的创建。牵头单位：市交通运输局责任单位：各县区政府、开发区管委会、太湖度假区管委会、市农办、市贸粮局、市旅游局、市环保局、市行政执法局、市国土资源局、市林业局、市公安局、市建设局、市工商局

（二）推进铁路边洁化绿化美化。改善铁路沿线及车站环境卫生。加强铁路防护栅栏内外的垃圾清理，提升清扫保洁质量，建立健全保洁制度。铁路线路两侧安全保护区内禁堆垃圾及污染物。加强市境内沿线工区环境和站容站貌整治，加强车站的日常保洁和垃圾清理专业管理，及时捡拾清扫车站垃圾并实行垃圾袋装化，定点存放，及时清运，做到站台和站前广场无垃圾、污垢、口香糖、烟头、水渍等。完善提升铁路沿线绿化。消除宣杭线林带断档缺口，平均单侧宽度达到10米以上，对宽度不达标宜林区段进行绿化补植。完成高速铁路绿化8公里、绿化面积255亩，普通铁路绿化补植面积16.2亩。完成宁杭高铁绿化，平均单侧绿化宽度15米以上。加强日常管理，建立健全绿化种植维护责任网络，分项划分责任公里，实行责任公里负责制。坚持种养结合，实现铁路沿线常青有花、整齐美观、林带不断、以林护路的目标，形成风景优美、绿树成荫的绿色长廊。依法打非治违。以打击违反《铁路运输安全保护条例》（国务院第430号令）的行为为重点，加强打非治违。依法处置非法生产经营建设、治理纠正违规违章行为，清除铁路线路两侧、车站周围安全保护范围内非法建造危险品生产、加工、存储、销售场所，杜绝违法在铁路线路两侧安全保护范围内采矿、采石、采砂、抽取地下水、堆放易燃易爆品或进行爆破作业。依法处置在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物，向铁路线路安全保护区排污、排水、倾倒垃圾及其他有害物质，在铁路桥梁跨越的河道上下游各1000米范围内围垦造田、抽取地下水、拦河筑坝、架设浮桥及修建其他影响或者危害铁路桥梁安全的设施等各种违法行为。牵头单位：市发改委（铁办）责任单位：德清县政府、长兴县政府、吴兴区政府、开发区管委会、市环保局、市国土资源局、市林业局、市公安局、市建设局、市工商局、铁路有关单位

（三）推进河边洁化绿化美化。深入推进“万里清水河道”建设，达到“水清、流畅、岸绿、景美”的总体要求。加大河道保洁力度。通过人工和配备机械化设备相结合，对河道和堤防进行清理和保洁，完善垃圾收运系统，定时定点清理和收运，实现河道保洁范围内“无杂草、无垃圾、无漂浮物、堤岸整洁”的目标，完成河道保洁522公里。提高保洁工作质量，建立健全长效保洁机制。进一步落实责任、人员、经费，定期对河道洁化工作进行检查督促，巩固提升保洁成效。加大河道整治力度。通过水系沟通、河道清淤、岸坡整治、堤防加固等治理措施，完成河道整治86.5公里，恢复河道自然生态功能。加强河道采砂管理，严格河道采砂许可制度，加强对西苕溪安吉段等河段采砂的监督，加大对非法采砂查处力度，进一步落实长效管理。完善提升河道沿线绿化。重点做好梅湖线、余英溪、浒溪、长兴港、长湖申等航道的绿化工作。南浔区、安吉县分类重点推进一般河道两侧绿化工作，提高河道堤防绿化效果，达到美化和景观化的要求。完成主要河道绿化32.3公里、绿化面积699亩，其他河道绿化168公里、绿化面积2287亩。牵头单位：市水利局责任单位：各县区政府、开发区管委会、太湖度假区管委会、市农办、市行政执法局、市国土资源局、市林业局、市建设局、市港航局

（四）推进山边洁化绿化美化。集中推进矿山生态环境治理。重点治理位于高速公路、国省道公路、铁路、航道两侧1000米范围内的废弃矿山，完成“四边”区域10个废弃矿山的生态环境治理，推进其余7个废弃矿山的生态环境治理。提升生产矿山三化水平。以绿色矿山建设为平台，对山边可视范围内生产矿山的废弃剥离物、办公区及生活区设备设施的乱堆乱放现象进行全面整治，对矿山生产区的粉尘易发区要求采取有效防护措施，提升矿山洁化水平；对山边可视范围内的临时边坡要求及时治理，终了边坡及时复绿；对堆土场、办公区及生活区适当绿化，提升矿山绿化、美化水平。严格新设立经营性矿山。严格按照省、市、县三级矿产资源规划和采矿权设置方案要求新设置矿山，在高速公路、国省道公路、铁路、航道两侧1000米内可视范围，除因工程施工需新设立采矿权和探矿权转采矿权外，原则上不得再新设立露天开采的采矿权，地下开采的采矿权需先组织专家论证并征得相关部门同意后才允许设置，把有绿色矿山建设经验作为准入条件。加强矿山生态环境建设。制定矿山生态环境治理行动考核办法、矿山自然生态环境治理备用金收取管理办法，完善矿山自然生态环境治理备用金制度和绿色矿山建设管理制度。高速公路、国省道公路、铁路、航道两侧3000米范围内的生产经营性矿山，全面开展绿色矿山建设工作，完成县级以上绿色矿山创建5个，应建矿山绿色矿山建成率达到50%，最大限度减轻矿产资源开发对“四边区域”生态环境的影响与破坏。牵头单位：市国土资源局责任单位：各县区政府、开发区管委会、市矿治办、市环保局、市水利局、市林业局

（五）推进景区洁化绿化美化。以旅游景区、旅游度假区、乡村旅游集聚区（乡旅十景）为重点，不断提升旅游景区整体环境面貌和品质。全面整治景区环境。坚持A级景区标准，大力推进旅游景区、旅游度假区、乡村旅游集聚区环境综合整治工作。重点加强旅游景区卫生秩序管理，督促景区做到区域内无乱堆、乱放、乱建、乱摆，垃圾箱分类设置，垃圾清扫及时，日产日清，确保游览场地清洁、美观。加强景区资源和环境保护，污水排放、垃圾处理等符合国家标准，确保空气质量清新、无噪声污染源、地表水清洁无污染。做好景区环境治理，重点加强景区对外交通道路沿线破损山体修复、广告路牌规范、道路洁化绿化美化工作，提升通景道路沿线景观形象。做好景区周边村庄垃圾清运、房屋立面整治等，全面改善景区周边环境面貌。做好景区周边河湖水面漂浮物清理、保洁、生态护岸、河岸绿化等工作，恢复河湖自然生态功能，提高水体自净能力。推进景区提升改造。大力推进旅游景区、旅游度假区、乡村旅游集聚区的提档升级，重点加强基础设施建设，特别是通往景区道路的路面、旅游标志等。督导景区保持游客接待中心、停车场、住宿、餐饮、娱乐等公共服务区域的各项设施设备外观完整、功能完好，垃圾箱（桶）、果皮箱等污物收集设备外观整洁、造型美观、数量充足、布局合理。规范设置导游全景图、导览图、标识牌、景物介绍牌，做到设计精美、特色突出、种类齐全。合理设置道路指示标牌，危险路段和复杂路段设置安全警示牌和信息提示牌，规范停车场停车线、停车分区和回车线设置，确保旅游景区安全有序。强化景区综合管理。完善景区、旅游度假区、乡村旅游集聚区管理机构，健全管理制度，加强对管理人员和从业人员的业务培训和素质教育。督促和引导景区严格执行旅游景区服务质量与环境质量标准，巩固提升景区环境、卫生和服务水平，逐步建立景区环境卫生保洁、景区自然生态环境维护、景区基础设施更新完善等工作长效机制，确保景区环境整洁优美、景区设施规范齐全。牵头单位：市旅游局责任单位：各县区政府、开发区管委会、太湖度假区管委会、市农办、市环保局、市行政执法局、市水利局、市林业局、市公安局、市建设局、市交通运输局、市工商局

（六）推进城乡区域洁化绿化美化。以建设生态城市与美丽乡村为目标，以完善规划、加强管理、提升水平为重点，推进城乡“四边三化”工作。完善实施有关规划。各县区结合城市化发展推进的实际，着眼统筹城乡发展，完成城市环境卫生专项规划和城市绿地系统规划修编，并严格按照规划推进环境卫生管理和园林绿化工作。认真实施乡镇总体规划、美丽乡村建设“十二五”规划，进一步完善村庄布局规划，突出抓好中心村建设规划和农民集中居住区建设规划。加强城乡区域洁化。加强城区道路环卫清扫保洁，提升清扫保洁质量，生活垃圾及粪便全部密闭储存清运，日产日清，中心城区垃圾收集率达到100%、无害化处理率达到100%，市本级城市道路机械化清扫率达到45%以上。加强村域内（尤其是原乡政府所在村和规划红线范围内的村）保洁工作，村域内无成堆垃圾，路边无明显零星垃圾，绿化带、花坛、公共活动场地无垃圾。进一步完善户集、村收、乡镇运、市县处理的模式，生活垃圾全部密闭储存清运，运输车辆运输过程中无垃圾飘扬、污水洒漏现象；各类环卫设施保持干净整洁、不破损，垃圾房、箱、桶内垃圾不外溢。加强乡村道路环卫清扫保洁，乡村道路实行专人保洁，健全保洁制度。加强扬尘治理，开展建筑工地扬尘规范化建设，加大道路二次扬尘治理力度。提升城乡绿化美化。加强高速公路入城口的绿化建设和穿城铁路、高架两侧的防护绿带建设，加大对南高速口、北高速口、环渚高速互通及东门入城口连接城区道路的绿化整治和养护管理，美化城市环境。积极推广两侧建构筑物、屋顶、墙面、立交等立体绿化，大力推广应用乡土植物，严格控制大树移植，努力打造“节约型城市园林绿化”。紧密结合美丽乡村建设，以国省道公路、铁路沿线为重点，深入推进沿线乡镇村庄环境综合整治，实施村庄绿化美化，大力种植乔木和乡土树种，形成道路河道乔木林、村庄周围护村林的交通沿线村庄绿化格局。加强交通沿线村庄立面整治和景观设计，注重与村庄风貌相协调，通过植被、水体、建筑的组合搭配，形成四季有绿、季相分明、层次丰富的绿化美化景观。牵头单位：市建设局责任单位：各县区政府、开发区管委会、太湖度假区管委会、市农办、市环保局、市行政执法局、市国土资源局、市水利局、市林业局、市公安局、市交通运输局

保障措施

强化考核指导。把“四边三化”行动纳入市委、市政府对县区的综合考核，纳入县区、部门生态市建设考核。各县区要加强对乡镇（街道）、行政村(社区)的指导协调和督促检查，实行定期检查督办通报制度，确保按照时序进度完成工作任务。市级相关部门单位要加强对县区的指导督促，建立日常工作协调机制，定期召开工作会议，协调解决重点难点问题。各牵头单位每季度开展“四边三化”专项检查并通报检查结果，各责任单位要抓好督查落实。

第8篇：乡村旅游路线设计范文

桂林为了老年市场的开发，也在一定程度上，开发了一些旅游产品。比如在桂林旅游网，我们可以看到有专门为老年人开设的一些旅游产品。比如:“候鸟”万年、回忆之旅等新兴旅游产品。尽管如此，桂林的老年旅游服务在数量和质量上，都没能够很好地满足老龄游客的需求，在旅游产品的差异化方面也有不足，缺少有针对性和独特性的旅游产品。总体而言，老年人旅游市场总体比较沉寂，集中度和市场规模都不够大，不能形成规模效应。存在的主要问题体现在以下几个方面:

(一)政府部门重视不够。一是政府对从业人员和旅游行业秩序管理不严，存在着“野马”招徕、不法经营等不良之风。从而导致存在旅游过程中有欺骗老年游客和不愿意接待老年旅游团现象。此外，没有以正确的政策来引导旅游行业重视老年旅游市场。老年人有着与年轻人不一样的身体素质和心理特征。政府应该充分抓住老年人的心理，通过各种适用老年人的政策开阔老年市场。二是没有对城市的交通和景区规划好。来桂林旅游过的人一定印象极深，一到黄金周更是印象深刻，桂林市区内的交通便拥挤不堪。拥堵的交通对游客造成很大不利。政府应该在以后的旅游路线规划时，更多地考虑交通的规划，营造出良好的环境，提供高质量的服务。不合理的规划不仅体现在交通，也体现在资源利用和景区的设置方面。如今桂林的景区在一定程度上重复，雷同性严重，即景区间的区别和特点不突出。桂林有许多岩洞如银子岩、芦笛岩、冠岩等大多相似，看完一个便觉得其他的岩洞游览起来便没什么好奇之感。虽然桂林是一个国际性的旅游城市，但就目前的旅游景点或者观光路线，已经无法满足老年旅游群体的需求。

(二)没有针对性地开发适合老年人的旅游产品。老年人因为自身的身体条件和承受能力，与中青年旅游群体相比，老年旅游群体大多偏向于行程安排比较舒缓，闲适。老年人有追求实惠的心理特点，所以他们的消费额度总体偏低。桂林虽然为了迎合老年旅游市场，也开发了一些老年产品。比如:回忆之旅等。但是这些旅游产品与青年人的行程在一定程度上趋同，并没有真正从老年人旅游心理和生理特点出发。

(三)不注重老年旅游专门化。老年市场具有巨大的潜力，前景非常广阔，但是在桂林没有形成一个系统的市场。从硬件方面，旅游方面的设施没能够很好地为老年服务，在设施方面主要还是倾向于年轻人。老年游客的一些娱乐设施不够完善。从软件方面，服务质量差，服务的内容不规范。更有甚者，在服务方面，对老年旅游者另眼相看，实行“年龄歧视”。这样不注重区别对待老年人，没有形成老年专门化，会严重影响桂林老年旅游市场的发展。

(四)不注重旅行费用的调节。经历过一段艰苦的岁月，现阶段的老年消费者一般生活节俭，价格便宜的产品或质优的服务对老年人的出游决策有很大影响。据调查，全国目前除有17%的老年人经济条件宽裕，对旅游的要求出现高档次外，近70%的老年人有旅游愿望，但希望经济实惠，而旅行社在旅游费用上，对老年人还没有体现出更多的价格优惠。

(五)不重视开发特色旅游纪念品。在桂林旅游，游客只要一到某个景区景点，便可以看到附近的地摊、超市等全是打着特产的名号，卖着名不副实的特产。众所周知，桂林的食品性特产有桂林三宝、罗汉果等;饰品类产品有美术陶瓷、玉石竹木雕刻、桂林山水字画、阳朔画扇等。但是这并未得到老年顾客的青睐，原因在于旅游纪念品同质化严重，缺乏地方特色和文化内涵，缺乏收藏价值。很多游客都不愿意买，或者只是象征性地买点小玩意，这样的纪念品无法满足游客的需求。由于珍藏价值不够，不能在适当的时候让游客重新回忆过去的美好之旅，减少了游客重复旅游的欲望。

二、桂林老年人旅游市场开发策略

桂林山清水秀，有山青、水秀、洞奇、石美“四绝”之誉，特别是漓江风光山水景观，是中国自然风光的经典品牌之一。“千峰环野立，一水抱城流”，已经完全彰显了桂林城市的“景在城中，城在景中”独特地域特点和区位优势。桂林的休闲旅游很适合老年人，老年旅游市场前景广阔。但桂林老年旅游市场还需要一些切合地域特点、风土人情的开发策略。

(一)注重政策支持。一是政府部门必须依法管理旅游市场，要给旅客们提供舒适、安全、人性化、便捷的旅游环境，提供一些专门合适老年人的运动强度不大的娱乐设施;还应该制定一些鼓励老年旅游发展的政策，如通过减税、在老年旅游方面提供折扣、建立绿色通道、为老年人设计合适的旅游产品等方式进一步拓宽旅游市场。二是改善城区规划，推进交通领域的改革开放。提高现有交通设施的利用率与利润率，提供高质量的运输服务，营造良好的交通投资环境。可考虑与境内外大公司合作经营，多辟航线，多增航班，多招客源，比如扩建桂林两江机场。铁路要争取多开行至主要客源城市的旅游专列。公路要尽快实现客车的升级换代。

(二)注重旅游产品的创新和丰富旅游产品种类。老年人由于自身条件更加适合观光型的旅游产品。在保证桂林优化观光型旅游产品的同时，将桂林旅游产品类型向多元化、深度化发展，是提高桂林老年旅游产业竞争力和吸引力的必经之路。

1．重组路线，创新观光旅游产品。在旅游中，将常规的路线充分调整到适合老年人来满足老年人旅游的需求，比如在观光旅游的行程中，不安排比较刺激的活动，让老年人参与一些轻松愉悦的活动。

2．丰富宗教含义，推出宗教旅游。在湖南和云南等地，他们已经开发并推出了宗教旅游，同时已经形成一定的知名度和规模。桂林可以学习并利用地域资源的优势也开发和推出宗教旅游产品。将旅游路线的项目之一，拓宽成一项旅游产品。老年人对宗教的一些文化业特别感兴趣，我们应该丰富宗教旅游产品的内容，加入能让老年游客亲身参与的新元素如:降香拜神、学习宗教知识、观光寺貌、诵经、品茶闲话等。此外，还可以定期举办与佛教相关的节日如:浴佛节、盂兰盆节、菩萨圣诞节等各式传统佛教节日，以满足老年游客想要参与的心理需求。桂林在开发民俗宗教旅游时，应重视这一需求变化趋势。可以采取西山公园为试点。西山公园是桂林最大的综合性公园之一，同时作为桂林宗教文化的集中圣地，有着非常深厚的历史和文化内涵。一旦这样的旅游试点成功便可以推广在一些其他的宗教地点。

3．深挖文化内涵，开发历史文化旅游产品。来桂林旅游的人去过灵渠，但是并不知道它是中国古代史上第二大水利工程。所以，任何的景点如果需要深入人心，必须要存在与之相匹配的文化。在桂林各样的旅游景点，政府必须深度挖掘景点的历史，让景点充满着文化古蕴，这对于一些高知识分子的老年游客，必定有着强大的吸引。在开展文化的旅游方面，还能开展一些知识、国画的活动，使整个旅游充满着文化的气息。

4．领略田园风光，开发乡村旅游产品。桂林山水甲天下，适合喜欢观光的老年人。在大城市居住久了的老年人，渴望回到一些群山围绕的城市去感受大自然，去乡村感受一些自然的气息。桂林也应该抓住这一机会发展乡村旅游产品。虽然在桂林地区，存在这一些类似于大圩古镇这样的农家乐等形式，但是并不完全规范，并不能真正达到吸引老年游客。在构建乡村旅游产品时，多根据当地特色，形成比较规范化的一些乡村旅游产品。让老年人，能够参与到其中，真正感受到乡村的乐趣。

5．健康是关键，开发保健旅游产品。对于老年人而言，由于生活越来越好，健康长寿便会备受关注。在旅游中推出“旅游养生产品”会备受老年人的关注，桂林的山清水秀，空气清新，适合长期居住，非常适合发展这样的保健旅游。老年人大可根据自己的身体和意愿选择常驻地点。这样以健康名义的旅游，也是老年人对身体的一项积极的投资，对桂林的旅游市场也起到一定的稳定作用。因为保健的旅游适合在淡季的长期居住，使得旅游业在淡季也不“淡”。同时，总所周知，泡温泉是很好的养生方式，因为温泉中含有很多对人体有益的矿物质。老年人泡温泉，有解除身体疲劳、促进血液循环、舒筋活络等功效，此外，对防治老年疾病也有很大的功效。对定期或不定期居住的老年游客，都可以组织老年人去龙胜温泉。

6．满足“怀旧”心理，开发怀旧旅游产品。老年人基本上都有着丰富的人生阅历，比如在期间，桂林作为后方基地为中国的解放胜利也作出了许多的贡献，很多的革命战士对桂林有着深厚的情谊。有过抗日经历的老人，更加倾向于去自己曾经工作和学习的地方故地重游，或找寻旧日足迹或寻访昔日老友。充分利用老年人“怀旧”心理开发旅游产品。例如:组织老战友、老同志等重新开始一场年轻时的旅行。

7．亲情带动，开发家庭旅游产品。大多老年人都喜欢和家人呆在一起，他们看重亲情，但是由于年轻人都是有着自己的工作与生活，即使年轻人给予他们一些经济上的补偿，还是无法弥补他们心理情感的空虚。从而，我们可以利用亲情化原则，推出“家庭旅游产品”，尤其在父亲节、母亲节、重阳节、生日等特殊日子开展亲情攻略，更加能获得老年人的喜爱。

8．领略民族风情，开发民族旅游产品。桂林是个少数民族散杂居地区，有2个民族县，它们是恭城瑶族自治县、龙胜各族自治县，此外还有15个民族乡。有着这样的多民族的基础和民族文化，各式民族建筑特色，可以大力开发民族旅游。老年人惯于游山玩水，领略自然，也爱体验各色民俗风情。龙胜有着黄洛瑶寨、白瑶寨、红瑶寨、银水侗寨等，他们有着特殊的服饰、歌舞等民族特点，桂林应该更加多地关注民族节日和民族特色，大力推动民族旅游的发展。

(三)注重提供人性化服务。老年游客不比年轻人，可以随意些。因为他们的身体状况，在吃喝住各方面比较讲究。需尊重各地老年人的饮食习惯并加入桂林的特色饮食。老年人习惯舒适安静的环境，住处应该简洁大方和干净舒适。在考虑行程方面，应该完全考虑老人的身体状况，看适合哪种交通工具，在形成一定规模的老年团体游，便可以为其安排专车等合适的交通工具。在旅行中，宽松的行程、专业导游或讲解员、保健医生等必不可少。老年人也有孩子的心，他们也愿意和年轻人一样，希望在旅行中快快乐乐的。但是由于身体的素质，他们不能像年轻人一样通过一些刺激的活动来娱乐。老年人的娱乐爱好在于注重文化内涵，在旅行过程中应组织安排一些内涵丰富具有个味性大的娱乐活动。只有更加贴心、更加人性的服务才能赢得老年人在旅行的青睐。

(四)注重设置合适老年游客的消费水平。老年市场没有很大的扩张，在一定程度上也是由于消费水平相对较高。老年人爱好节俭的心理，限制了他们的出行。面对这样的问题，市场在定价方面应该充分考虑到价格的问题，多多推出一些价廉物美的优惠、折扣、团购。此外，根据老年人喜爱淡季出游的特点，还可推出一些季节折让策略和节日旅行。在老年产品的定价方面应该充分考虑老年人的经济实力和心理特点，做到在不断提高质量和品牌知名度的基础上再逐步调整价格;可以实行多种价格策略综合或者一次付款即包括全部费用，不在行程中安排另外付费的项目等。

(五)注重开发特色旅游纪念品。桂林旅游纪念品开发应突出旅游资源、地方色彩和土特名产的特色，并结合民族风情，来使得旅游纪念品更加具有纪念意义。开发纪念品可以以山、水、洞、石等景物，古建筑物、革命纪念旧址等历史文物，民间传说和一些神话故事及不少著名的历史人物为事物基础来开发，创造出突破传统，浓化桂林特色的旅游纪念品。特色的民族制品就是非常好的代表。桂林居住着很多少数民族，在旅游纪念品开发上要利用的少数民族的风情，可以为游客定制民族服饰，如壮族的织锦、苗族的花带、侗族的侗布或民族工艺品如桂林青花梅瓶等。同时，在特定的场地给老年人录制旅游故事，制作成套的摄影相册。这些颇具桂林特色的制品，旅游者如果将其作为旅游纪念品送给自己的亲朋好友，会给自己的友谊加深一个层次，送给自己便是对此次旅游最好的回忆;在市场方面，能加强老年游客重复游览的机会并吸引游客的亲朋好友结伴游览。

三、结语

第9篇：乡村旅游路线设计范文

一、引言

20世纪，在美国最早出现了“自驾车旅游”一词，之后自驾车旅游在西方发达国家开始广泛普及。最初人们把周末开车旅游叫Sunday-drive，后来发展为Drive Trave。自驾车旅游凭借其自由、个性、探索、驾驭的特点成为现代自助旅游的潮流方式。20世纪90年代，中国的自驾车旅游才逐渐兴起，相对于国外来说还是比较落后，房车的数量也很有限，家用小汽车成为人们出门旅行的主要交通工具。近些年来，随着我国经济的不断发展，居民小汽车拥有量快速增长，且人们的消费观、消费心理也逐步改变，自驾车旅游势必会成为重要的大众旅游形式，逐渐抢占跟团游的传统旅游模式，成为旅游业的重要组成部分，全方位的拉动相关产业的经济增长。

然而，自驾车旅游在社会上毕竟是一种新出现的事物，基本处于一种任其发展的状态，所以也暴露出不少实际性问题，如：不同部门之间协调不力，停车难，景区管理混乱，行车道路治安乱、交通堵塞、扣证罚款，住宿难等。

二、西安自驾游发展的现状及分析

传统跟团旅游已经不能满足当今人们旅游的需求，自助旅游、休闲度假旅游成为旅游业的发展趋势，自驾车旅游逐渐成为一种时尚。西安作为西北第一大城市，发展自驾游不仅是跟随潮流的表现，更是一种以长远眼光发展旅游业带动经济增长的重大举措。

（一）西安自驾游的发展现状分析

随着西安经济的快速发展，为西安自驾游的发展提供了基础，自驾游市场规模不断扩大。据西安日报报道：国家统计局对陕西居民进行城乡一体化住户进行了调查统计，如下表显示：

另外，来自西安市车管所的统计数据显示：截止2014年7月3日，西安市机动车保有量突破200万辆大关。私家车与人均收入的激增带来自驾游市场的需求。据相关网页统计，2015年“五一”期间，由于陕西省交通设施大大改善，数条高等级公路连通省内外，为自驾车旅游提供了很好的条件，陕西省各大旅游景点人气火爆。在陕西各市、区、县开展的系列乡村游、生态游、红色游等，吸引了大批西安市居民纷纷举家出行，自驾一日游大量增加，成为主力游活动，陕西省接待一日游游客达到了1213.28万人次。如以下2015年“五一”期间一日游统计数据显示：

由此可见，西安市自驾游市场存在相当大的潜力。

自驾游必须要掌握常规线路，对于领队、领航人员要求有丰富的文化底蕴，人文基础，在突发事件中要有冷静思维和应变能力，对于安全、交通、舒适度、体验度、也要有一定要求，还要具备基本的配套设施，如：路边服务（加油站、汽车保养与维修站等等）。而西安的自驾游协会、俱乐部的正是具备这些特质，专为自驾游定制服务，为自驾游的发展做出的一定的贡献。目前，西安自驾游俱乐部，如西安户外运动协会、搜狐车友会、龙腾天下俱乐部等，不仅为会员提供线路，组织活动，便于会员出行、旅游、修理、维权、交流驾护经验，同时将自驾游提升到一种专业化的、生态化的境界上，还原了旅游的自然本质，为自驾游的发展规划了正确道路。但是，对于西安大众化的自驾车旅游，并没有达到如此专业化的程度，西安自驾游普遍发展的时间较短，处于自驾游的初级阶段，还存在相当大的问题。

（二）西安自驾游发展过程中存在的问题

1、自驾者缺乏实用旅游信息

西安周边可供自驾游的自然旅游资源与人文旅游资源非常丰富，但是自驾者收集出行信息更偏重选用网络搜素，而网络信息大多是重复的景点介绍、线路推广、票务预订等自助信息。例如，百度西安自驾游线路，结果都是东西南北线已经开发的较成熟的旅游景点。缺乏足够的旅游目的地信息，易误导旅游者。

2、自驾形式随意，且以近距离自驾游为主

西安自驾游发展相对于一线城市起步较晚，自驾者大多出行带有随意性，对于旅游目的地的路况、食宿、路途维修及服务站等情况没有事先计划，并且大多自驾者偏重选择西安周边熟知的旅游地，如：关中（太白山、关山牧场、红河谷、五台山等），陕南（金丝峡、安康湖、青木川等）陕北（延安宝塔山、枣园、壶口瀑布等）。这些对自驾游的发展来说只是初级缓慢的发展阶段，而对于自驾者来说也不能得到充分的旅游休闲的目的与体验。

3、没有专业团体与人员的支持

西安自驾游目前还是主要以家庭亲朋好友为小团体自发形成。旅行社作为旅游业的重要参与者之一，却都没有专门的自驾游相关服务，西安大多旅行社还是局限于传统的组团形式，发周边一日、两日或是远距离一周的团队游。不少的自驾游车友会、俱乐部，这些相对于专业的机构与组织也仅限于服务会员与车主。所以，对于大众自驾游并没有专业的团体进行支持与指导，这也是阻碍西安自驾游发展的一大原因。

4、缺乏相应配套及服务设施

西安现有的基础设施，在自驾游建设方面还是远远不足于自驾车旅游发展的需要。没有专门供自驾游发展相应的设施如：汽车旅馆、汽车维修、加油站、紧急救援服务，对于交通、路况信息的、路标路牌的标示也极具缺乏。政府与相关部门也缺乏相关管理与规范。

5、自驾者缺乏自驾游素质

自驾车游客在出行前对于车辆的检查与保养不重视，不具备汽车维修与紧急故障应对的技能。在安全问题上也欠缺考虑，疲劳驾驶、驾车超速、自身驾驶经验有限等问题时有发生，容易发生交通事故。所以，对于自驾者自身来说还有待于加强必要的自驾游相关常识与技能的培训。

三、西安地区发展自驾游的策略与建议

西安市的自驾游培育与发展，必须结合西安市实际现状与资源优势，通过旅游景区、旅行社、政府三大力量的联合，对西安自驾游服务体系进行建设、管理、宣传，不断提升西安市自驾游的发展速度，逐渐消除阻碍西安自驾游发展的不利因素，更好的满足西安大众旅游者对于自驾游多层次的需求，为自驾游的发展创造更好、更宽广的发展环境与前景，促进西安市旅游业的快速发展。

（一）旅游景区针对自驾游发展的具体策略

旅游景区的魅力是吸引自驾者前往旅游的最大动力，所以对于景区的整合应该从方方面面进行完善，最大程度的为自驾者带来满足，消除景区自身存在的接待能力与基础设施差的不足，满足自驾者的旅游需求。具体措施如下：

1、将自驾车旅游与大众旅游进行区分，建立自驾游专用入口，消除自驾游与大众旅游为景区带来交通拥挤堵塞现象。

2、为满足长线自驾车游客的住宿需求，联合省内外相关部门与企业大力建设汽车旅馆。

3、完善自驾游相关基础设施建设

如建立满足自驾车游客停车需求的生态停车场，增加路途汽车维修与加油服务站点等。

4、推出特色的自驾旅游产品，结合当地旅游特色

如在陕北地区：延安发展红色旅游，追思红色圣地，路线（西安-包茂高速-铜川-延安-南泥湾）沿途看宝塔山，逛枣园，重温战争年代的信仰与激昂。

在关中发展关中民俗文化旅游，体验关中风情，路线（西安-泾阳-三原-礼泉-乾县-扶风-眉县-周至-户县-长安-蓝田）沿途观大地原点、唐昭陵、袁家村、乾陵、法门寺、太白山、楼观台、汤峪温泉。

在陕南地区开展秦巴山水之旅，感受陕南钟灵毓秀的自然风光，路线（西安-汉中-西乡-石泉-汉阴-安康-旬阳），沿途游南湖、汉江、石泉燕翔洞、南宫山，怡然忘我。

5、发展其他特色景区旅游

在农村发展乡村旅游，建设特色农家乐，推出时令水果采摘，亲手种植蔬菜等体验性活动。如：渭南北部的葡萄园、户县地区的沪太葡萄、弥胡桃、长安区南部的奶油草莓、QQ农场、白水洛川的苹果、白鹿原和汉中西乡樱桃沟的樱桃等等，都可以作为大力推广与发展的自驾游特色产品。

6、设计价格优惠的自驾游产品

如免费停车，提供住宿饮食优惠套餐，门票优惠政策等。即是对自驾车游客的优惠，同时也可以扩大景区宣传与影响，吸引更多自驾车游游客前来游玩。

（二）政府及景区对自驾游发展的策略

针对西安自驾游市场，西安市相关政府部门工作人员应给予行政方面最大的支持。2012年陕西省旅游局推出的“陕西自驾游护照”，这一举措的实施对于西安市乃至全陕西省发展自驾游都有促进意义。然而这一自驾游VIP优惠措施却没有得到广泛普及与应用，还有待于相关部门进行大力推广与实施。

当然，为了更好服务于自驾游市场的需求，政府应从各个方面进行建设、监管与指导。

1、关于自驾游相关的专门法律文献，西安市政府应引起足够重视，尽早研究与出台针对西安自驾游市场管理规范的细则条例。使自驾游的发展处于法律的约束与保护之下。

2、由于自驾游市场涉及的跨区域、跨领域繁杂，尤其是对于长线的自驾车旅游，务必要完善服务与救援相关市场配套体系。既要加强高级道路的快速建设、强化保养，还要建立专门的自驾车旅游道路应急系统如：加油站、停车场、维修保养站点、公用卫生间、垃圾回收站、停车场、道路指示标牌等路边服务基础设施建设。同时，要简化食宿景区等收费方式，更人性化、个性化的服务于自驾游市场。

3、进一步加强陕西省旅游规划，加快自驾游旅游产品体系的建设步伐。对目前火热的乡村旅游、延安的红色旅游、蓝田与太白山的温泉旅游等项目进行统一规划并加强指导与监督。对于一些开发成熟、基础设施完备的景区可以减少门票收费标准或者实行免费开放。

4、政府相关部门可以在西安市建立相应的自驾游服务中心，向自驾车游客免费提供电话求助、咨询与网络导航、查询服务，出版相关的自驾车旅游实用手册（内容涵盖自驾游路线、特色景区介绍、美食与住宿攻略、沿途汽车维修、加油站的位置、紧急求助电话等）。

四、总结