高速养护管理精选(九篇)
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第1篇：高速养护管理范文
Abstract :In this paper, according to the actual situation of Shen Ji highway maintenance work, introduces the characteristics, maintenance work organization form, specific technical measures and methods, and according to the actual situation of expressway maintenance at present, how to make scientific, highway maintenance work standardization, reduce maintenance costs, improve maintenance efficiency, put forward ideas and suggestions。
key words :Expressway,Management, Maintenance, Ideas
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A
1、工程概况和工程养护特点
1.1工程概况
沈吉高速公路（沈阳至草市段）主线全长160.355km，路基宽度26m，行车道宽2×7.5m，路面沥青砼结构形式，沥青砼路面主线长160.355km。特大桥2座、大桥44座、中小桥195座，涵洞(通道)268座，隧道6条。工程分别于2006年9月29日（沈阳 至南杂木段）和2010年9月29日（南杂木至草市段）开放交通。
1.2工程养护特点
1、营运车辆多，车辆超限行驶，既污染高速公路路面，又严重损坏路面结构。而高速公路管理由于机制上的问题，无法完全制止这种情况，既增加了收费管理的难度，同时也加大了高速公路的养护工作量。
2、冬夏温差大，多雨雪等恶劣气候造成养护难度加大。由于沈吉高速公路地处东北高纬度地区，冬季冰冻期长，虽然每年都投入大量人力、物力进行改善，还是存在着相当数量的病害。其中以路基、路面存在着一定程度的温度收缩裂缝最为明显，这些都增加了养护的工作量和难度。
2、养护机构和组织形式
根据有关资料表明，目前我国高速公路养护机构组织形式有三种：一是自主经营方式，二是属地管理方式，三是对外承包经营方式。
沈吉高速公路养护工作由管理处工程设备科负责管理，采取市场化养护形式。绿化工程、日常小修保养工程、安全防护设施损坏恢复等工作，交由相对固定的专业公司负责养护。另一方面，对于专项工程和大修工程，则向社会公开招标，由工程技术部门组织，将工程交由具备资质的专业公司去做。这种做法可以减少管理人员、机械设备的费用开支。管理上只需配备少而精的专业人员进行技术行政上的管理，对承包单位的养护工作进行监督、检查，以及其它业务上的指导，能充分调动专业养护公司的生产积极性，提高工作效率。还可以减轻管理上的一些事务性工作，便于把注意力用在高速公路的其它运营管理工作上。路基路面、沿线设施、绿化三大养护项目由专业公司负责工程的养护，能确保各养护项目能按相关技术规范进行施工，保证了工程质量。
3、日常养护中病害的防治与处理
3.1沥青砼路面
沈吉段开通时间较短，路面层的路面车辙、沉陷情况较少、路况较好。日常养护中涉及最多的就是坑槽的修补。坑槽产生的原因主要是施工时原材料及混合料离析或存在杂质，外部化学物质如机油和汽油的污染等。修补时一般采用乳化沥青、热沥青砼，改性沥青砼和冷补料针对雨天养护，保证道路的畅通。另外温差裂缝病害在沈吉段表现明显，因高速公路冬季低温产生收缩缝隙，结构层本身的缺陷，路表水进入面层、基层后，水不能及时排出，经车辆的反复碾压及冻融造成明显的裂缝现象。对这种病害要在出现任何路面病害迹象之后提早进行预防性灌缝养护。如果不进行预防性养护其结果就是使路面恶化直至需要使用高额的结构罩面或整体重建。
3.2桥梁、通道及涵洞
通道及涵洞的养护主要是清疏工作。日常养护中根据季节不同，加大日常巡查的力度，排除影响其使用功能的病害，尤其是保证排水的顺畅。桥梁养护主要是对其附属如防眩板、防抛落物网的损坏维修及桥梁伸缩缝的日常养护。沈吉高速采用在国内技术比较成熟的毛勒伸缩缝，但在通车后的车辆荷载作用下部分伸缩缝缝两端与沥青面层接缝处的混凝土面层剥落严重。分析原因为施工时混凝土强度满足不了车辆荷载要求所致，在养护中不得不需要使用高额的结构罩面或整体重建
3.3波形护栏 、标线、交通标志。
波形护栏、防眩设施养护主要是事故损坏后的更换和日常保洁。波形护栏、中央分隔带防眩板损坏后更换及修复要及时，雨雪天后要及时清洁轮廓标，标识牌等，标线如果存在缺失或污染应及时补划，保证交通安全。
3.4边坡防护，雨水冲刷防护
沈吉段高速公路很多地段是开山路段，路堑段较多，因此边坡防护尤为重要，除按设计的植被防护和网戴防护外，在预防性养护中还进行了防护墙防护，在雨水冲刷严重地段及隧道洞口周围都进行了砌筑防护墙进行防护，在抵御雨水冲刷方面成效显著。
3.5绿化
绿化主要包括中央分隔带、边坡、互通区绿化带的树木和植被的日常养护。包括修剪、治虫、补植等工作。每年冬末初春进行绿化植被的盘点，以备开春补植养护。
4、想法和建议
目前辽宁省高速公路的养护管理，基本上是统一规划，统筹管理。沈吉高速公路养护工作由管理处工程设备科负责管理，采取市场化养护形式。这种形式管理上只需配备少而精的专业人员进行技术行政上的管理，对承包单位的养护工作进行监督、检查，以及其它业务上的指导，能充分调动专业养护公司的生产积极性，提高养护工作效率。
为提高高速公路的养护管理水平，应引进高素质的专业人才组织强有力的管理机构负责协调和管理，扭转重建轻管的局面。在养护规范、养护规章制度、考核制度，新材料、新产品、新技术的推广和运用，新技术的培训和革新方面，应起到牵头和组织作用。
高速公路的养护管理还要和高速公路的建设阶段相互衔接，因为建设时期的项目组在工程结束后很快解散了，管理经营者在交接后数据采集不得不单独进行，这样大量的工作难以很快完成，因此提倡BTO（Build - Transfer – Operate）模式就是能让建设阶段和运营阶段很好的结合，这样不仅可以做好高速公路的经营管理还有利于做好管养数据的采集和存储。
应继续建立和完善高等级公路养护管理数据库，充分发挥路面管理信息系统（PMS）、桥梁管理信息系统（BMS）及养护维修工程专家决策系统的主导作用，并配备必要的路面、桥梁技术数据采集检测仪器。沈吉高速已经根据具体情况应用了相适合的养护管理系统，这样既提高了工作效率，也为养护决策提供了基础数据。现在正在建立路面采集系统，真正的使高速公路养护工作科学化和自动化。
引进先进的节能、高效、低噪声、低污染且自动化程度较高的养护机械；研究开发故障自动监控系统，提高养护机械的安全性、舒适性和易操作性。 养护机械向大功率、多用途的方向发展，提高机械的使用效益，适应高等级公路安全、快捷的作业要求。
另外还要加强预防性养护工作。对国内外已有的新技术、新工艺、新材料应推广使用，积极参与全国的高速公路管理工作的培训工作，总结、交流各高速公路管理经验，提高高速公路养护管理水平，加强各路段养护部门的技术交流与合作，更好地搞好高速公路的建设和养护管理工作。
参考文献
1、JTJ001—97 《公路工程技术标准》 北京：人民交通出版社 1998
2、JTJ073—96 《公路养护技术规范》 北京：人民交通出版社 1996
3、郑培居《浅谈高速公路养护的一点体会》
第2篇：高速养护管理范文
关键词：高速公路 养护管理病害处理
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A文章编号：
Abstract: the freeway is national infrastructure, is the development of the national economy, the social circulation of materials as a carrier, is to measure the level of modernization of a country one of important signs. Through the standardization of maintenance management, and comprehensively improve the level of maintenance and management, to do a good job in maintenance of expressway.
Key words: Highway Maintenance Management disease treatment
引言；随着社会主义现代化的不断前进，高速公路成为促进区域经济发展，带动地方经济建设，提高人民物质文化生活的纽带。近年来，随着国民经济的高速发展，道路交通量日益增大，车辆大型化且严重超载，使公路路面面临严峻考验。许多高速公路沥青路面建成后通车不久，便发生较为严重的早期破损现象。路面的破损对车辆行驶速度、燃油消耗、行车舒适、交通安全、环境保护以及路面承载力等造成较大的影响。因此，高速公路路面的维修养护就成为保证其服务质量和延长使用寿命的重要手段。 如何科学、合理、现代地利用先进的技术进行高速公路管理养护，成为养护工作者的一个重要课题。
一．高速公路路面养护的重要性和特点
1. 重要性
保持高效的投资效益和社会效益。对高速公路进行及时有效的养护和维修，可以保证运输系统整体功能的发挥，保持高速公路持续高效的投资效益和社会效益，保持高速公路通行顺畅，保持车辆在重载、大流量下的畅通性。高速公路使汽车运输更加机动、灵活。要保证高速公路顺畅的通行能力，对高速公路进行及时的养护和维修是很重要的。
消除公路发生的灾害。如果不及时处理因为各种因素导致的公路阻塞和损坏事故，恢复路面及设施的使用性能，就会影响道路的正常运行，道路经营和使用者的要求，。高速公路通行能力大，行车速度高，汽车效能得到充分发挥，降低燃料消耗和运输成本，高速公路提高了行车安全性和舒适性，减少了运输货物的损坏，具有明显的经济效益。
2.特点
高速公路养护工作的经常性、及时性。必须经常保持高速公路的完整状态，及时修复损坏部分，保证行车安全、畅通、舒适，以提高运营经济效益和社会效益。对养护工作的任何懈怠和疏忽，不仅会对道路及其设施本身造成潜在危害，也会对高速行车的驾乘人员构成严重的生命威胁。
高速公路养护工作的危险性。由于高速公路行车密度大、车速快，所以高速公路养护工作具有较大的危险性。
高速公路养护对象的广泛性。高速公路的养护对象几乎涵盖了道桥、建筑、园林、机电、光电、机械，计算机等多种专业，形成了一个内容广泛、互有联系、缺一不可的综合养护体系。
高速公路养护的高成本性、复杂性及科技性。由于高速公路的养护标准较高，机械规模及使用比例较大，成本较高，同时施工工序复杂，所以应不断探索和推行新材料、新设备、新工艺和新技术。
二．高速公路养护中常见病害处理
随着运营时间的推移，交通流量的增长和设施使用频率的增加，高速公路会出现路基下沉、路面沥青老化，出现坑槽、车辙、桥头沉降、路面积水、桥梁承载力下降等常见病害及配套设施会出现不同程度的损坏，高速公路养护必须以“预防为主、防治结合”为方针，坚持“机械化养护为主，防止中断交通”的原则。
(1)沥青砼路面。沥青砼路面常见的病害是网裂、纵裂、横裂、坑槽、沉陷、翻浆、车辙、泛油等，日常养护中涉及最多的就是坑槽的修补。坑槽产生的原因主要是施工时原材料及混合料离析或存在杂质，外部化学物如机油和汽油的污染等，修补时应注意，整平并清扫干净坑槽底面，发现大面积严重路面坑槽应在24小时内修复。坑槽修补中应保证混和料的质量，避免离析，各项试验指标要达到要求，施工中要保证足够的压实度和平整度。造成网裂、横裂、纵裂、沉陷的原因有路基及路面基层两方面。如果是路面车辙、沉陷，但路面层完好不存在网裂．这种情况养护上一般用稀浆封层微表处理、沥青罩面等方法进行处理。如果出现沉陷的同时，路面面层出现网裂，就要分析网裂是基层的原因还是沥青面层的原因。如果起因是基层、底基层的整体性或强度引起的路面网裂，应同时处理路面结构层。如果不先行处理基层的病害，微表处理养护的意义不大，一段时间的行车后还会出现相应的病害翻浆病害。产生的原因是高速公路处于地下水丰富，软基路段较多．降雨量及降雨次数比较多，结构层本身的缺陷，路表水进入水泥稳定层后，水不能及时排出，车辆的反复碾压造成明显的翻浆现象。对这种病害要早发现早整治，关键是要使路面在整个使用过程中免受水损害．这就需要在出现路面病害迹象之前提早进行预防性养护维修，如果不进行预防性养护其结果就是使路面恶化直至需要使用高额经费的结构罩面或整体重建。
(2)桥梁伸缩缝。桥梁伸缩缝使用寿命首先应决定于采用的伸缩缝型式及材料，而施工质量的好坏也很重要。经过多年的实践证明，橡胶伸缩缝已不能适应高速公路大交通量高速行车的需要。
(3)护栏及防眩设施、标线、交通标志。护栏、防眩设施均为安全设施，主要是事故损坏的更换和日常保洁。护栏、中央分隔带防眩板损坏后更换及修复要及时，标线如果存在丢失或污染应及时补划，以保证行车的安全。
(4)绿化。绿化主要包括中央带、互通区、边坡的灌木和植被的日常养护：包括修剪和治虫等工作。应根据实际情况和气候变化，对不适合的树种和植被进行更换。
三．高速公路养护管理
高速公路的养护管理，必须严格按照养护规范的要求进行养护管理．无论是小修保养，还是专项工程和大修工程，都要按照既定的程序．做好工程项目的方案设计、原材料的质量试验，加强施工过程的检查和质量监督，工程的验收必须按相关规范的要求进行，确保养护工程能符合高速公路的设计标准，维持高速公路的运营标准和服务水平。要进行养护成本的分析总结工作，使养护工作市场化运作。由于养护定额的不完善。就要不断的摸索市场化运作的规律，使其规范化、法律化，在保证养护质量的同时减少养护成本。做好高速公路的施工安全管理．确保过境车辆和施工人员的安全。高速公路养护管理的目的，就是保持高速公路处于良好的运营状态，确保高速公路的正常运营。因此．施工现场的安全管理必须放在重要的位置上来抓。要建立施工安全预案机制，工程、路政交警相互协调工作。对上路施工人员进行安全知识的岗前培训，配备完备的施工安全标志设施，并严格按规范要求进行交通控制和渠化管理。高速公路的养护工作，在确保工程养护质量的前提下，要尽量缩短占用公路的时间，缩短工期。因此，要不断研究．积极推广和采用新材料、新工艺以便缩短工期，提高工作效率。为了降低道路养护成本，提高道路经济效益，除了在日常工作安排上应严格按照养护规范的要求组织维修外，应加强预防性养护。“小病”须及时整治。高速公路修建完成后，缺陷责任期施工单位自行维护保养，因此初期的养护费用投入量就相当小，即使缺陷责任期满后，也会因初期使用各种性能发挥正常而维修工作量相对较小，但随着运营时间的推移。交通流量的增长和设施使用频率的增加，高速公路会出现路基下沉、路面沥青老化，出现坑槽、车辙、桥头沉降、路面积水、桥梁承载力下降等常见病害及配套设施会出现不同程度的损坏，以及事故损坏等养护内容，其养护费用也会随着时间增长而大幅度的增长。因此若在开通初期不重视管养问题，就会出现因“小病”不治酿成“大患”的情况。因此”小病”须及时整治。
四．加强对高速公路养护的监管力度
高速公路的养护管理对国民经济发展、公众安全具有重大影响，政府必须加大立法与执法力度，按照公路法的条款内容，加快制订相关配套法规，完善法规的细则说明。加强政府对公路行业的监管力度。明确经营性公司只有在依法履行了养护、维修义务和责任的前提下，才具有合法的收费、经营权力。养护的强制性通过地方交通主管部门来实施或委托实施。国家要尽快组织制定相应的运营高速公路的养护技术标准、操作规程和规范，养护作业实行社会监理、政府监督。
第3篇：高速养护管理范文
关键词：高速公路；养护管理模式；探索；思考
中图分类号：U412 文献标识码：A
我国经济的快速发展带动了高速公路的建设，而高速公路的建设对于我国的经济建设也起到了积极的作用与影响。据调研，到目前为止，对于我国各个地区的高速公路的建设基本上已经接近尾声，高速公路也渐渐从建设期转变为养护管理期。高速公路养护管理的质量直接关系到高速公路能否正常运行以及行车是否安全等问题，对于高速公路的政治效益以及政治效益具有非常重要的影响。
一、现阶段高速公路养护管理模式存在的问题
对高速公路进行养护管理，因为其具有涉及范围大、高技术含量以及专用的维修设备等特点，必须要求养护速度快，在一定的时间内完成，但是对现阶段的高速公路养护管理模式进行分析研究后发现，其中还存在许多问题。要解决这些问题，相关人员就要对高速公路的养护管理模式不断进行研究与探讨，每个地区的高速公路情况不同，对于高速公路的养护管理模式也都存在一定的差别，但都是围绕省交通厅直隶高速公路管理局为核心，设置下属的高速公路管理分公司，而下属的高速公路管理分公司建设自己的养护管理团队对公路进行养护管理。在此基础上，使得高速公路管理局及其下属的高速公路管理分公司既要行使对于高速公路的行使权利，又要对其加强管理与监督，这种多职责的管理模式不利于对高速公路的管理养护，所以造成了以下几个方面的问题：（1）没有对养护技术水平以及管理机制进行一定的提高与创新；（2）公路养护人员的总体素质偏低；（3）对于高速公路的养护没有一定的科技含量等。对于高速公路养护管理市场的发展造成消极影响，同时降低了高速公路的养护管理水平。
二、对高速公路进行市场化养护管理的深入分析
对高速公路进行市场化养护，目的就是改变公路养护单位的多职责养护管理模式，将原有的公路养护单位变成单纯行使管理监督权利的部门，将公路的养护工作进行外包，即建立专有的市场竞争体制，将有能力、有资格的公路养护企业运用到对高速公路的专业养护工作中，以合同管理的模式与公路养护企业进行合作。它的优势主要有以下几点：（1）使用专业的公路养护企业，专款专用，顺应了市场的经济发展体制，也有利于调动员工的工作积极性，进一步提升了工作效率；（2）据调查，一些公路施工单位在进行项目投标过程中，故意压低价格，费用的低廉使其在施工过程中降低了工程质量；（3）公路养护工程面向社会所有公路养护企业进行招标，采用市场竞争体制，进一步提升了工程的质量以及效益的最大化，同时也可以整合现有的资源，使得公路养护的成本一定程度上有所降低。
三、对高速公路的养护管理过程中出现的问题提出相关的解决措施
（1）对现有的公路养护管理体系进行不断创新与完善
针对目前的公路养护工作，只有《高速公路管理条例》为工作顺利的开展提供相关的管理办法，但是由于我国经济的快速发展以及人们生活水平的不断提升，对于高速公路的要求也在日渐升高。现有的高速公路管理条例已不能满足现阶段的公路养护需求，所以必须根据现阶段的时展特点以及用户需求，对现有的高速公路管理条例不断进行完善，制定出相关的法律条例。同时政府方面也要加强对高速公路养护管理工作的监督，比如公路养护单位的招标、对于高速公路的养护质量等方面，从而促进公路养护管理市场的快速发展。
（2）加强机械化的运用，进一步提升机械自动化水平
对现阶段我国公路养护管理的机械化应用进行调查研究发现，现有的机械设备相比其他发达国家，设备功能比较落后，自动化水平比较低，可以对国外先进的自动化机械设备以及公路养护管理技术进行引进与吸取。在此基础上结合我国高速公路的特点，将机械设备与养护技术进行改进，最终运用于高速公路养护工作，加快了我国高公路养护的自动化进程，对于公路养护的工作效率具有非常重要的意义。
（3）建立专业化、理想化的高速公路养护管理组织
建立专业的高速公路养护管理机构，即在交通厅旗下设立专业的高速公路养护公司，并根据地区的不同设置下属的分公司，赋予它对公路养护项目进行投资、对项目合同进行签订管理、对公路养护管理方案进行设计审核、对公路养护工程的实施进度和质量进行宏观调控、对公路养护单位的日常工作进行督促，以及对合同进行计量支付等相关职责。在此基础上对公路的养护经费进行控制，通过一定的方式对高速公路各路段的养护费用进行确定，并选择相关单位进行施工。另一方面，可以对公路养护的长度以及相关的区域进行科学有效的规划，设立相应的养护项目以及工区，并对相关的资金计划进行综合管理，同时将经济自以及管理权交给公路养护的下属单位。
结语
本文对现阶段高速公路养护管理模式所存在的问题进行分析研究，同时对此制定了相关的解决措施，希望可以为相关单位提供强有力的参考。我国还处于实施公路养护管理措施的初级阶段，在实施过程中还存在许多问题，所以在此过程中要对公路管理养护技术进行不断的改革与创新，在此基础上建立健全高速公路养护机制，完善公路养护管理体系，同时提升机械自动化水平，并建立专业化、理想化的高速公路养护管理组织，在此基础上推动我国的高速公路管路养护市场的发展。
参考文献
[1]王本立，敖文飞.高速公路养护管理发展研究[J].黑龙江交通科技，2015（05）.
第4篇：高速养护管理范文
关键词：高速公路；养护；管理；特点
Abstract: The freeway occupies an increasingly important position in China's economic construction, social life, along with the highway maintenance work has become an important part of highway construction. This paper analyzes the characteristics of highway maintenance, as well as the problems existing in our country at the present stage of the maintenance work, and puts forward some suggestions to solve the problem.
Keywords: highway; maintenance; management; characteristics
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：文章编号：
近几年来，随着我国经济力量的不断增强，基础设施建设也不断完善，其中，高速公路建设工作取得了突破性进展，截止到2010年高速公路的通车里程达到65000万公里。在高速公路的建设过程中对公路施工质量作了严格的控制，但是由于通车量的加大以及运行时间的提升，高速公路的承载量不断增加，所以对其的养护工作也就显得尤为重要。如何快速、安全、高效的对高速公路进行养护是当前高速公路管理部门工作的新方向。这就需要管理部门结合实际工作经验、不断进行深入研究探索，寻找适合我国实际情况的高速公路养护措施。
一、高速公路养护工作的特点
1、工作具有强制性。高速公路是我国重要的基础设施，由于我国国情的影响，我国高速公路具有收费的特点，在这种特性的影响下，保证高速公路的良好运行状态以及相关服务工作的完善性，就成为当下高速公路管理部门养护工作的重要内容。对高速公路养护工作的疏忽会造成公路寿命减短甚至于影响高速公路人员、车辆的生命财产安全。因此，高速公路的养护工作具有法律、法规强制实行的特性。
养护工作范围大、内容广、对象复杂。由于高速公路具有完善的基础设施建设，所以公路养护工作也就具有范围大、内容广、对象复杂的特性。高速公路养护工作的对象除了路面、桥梁、隧道等基础设施之外，还包括公路沿线的电子监控、园林绿化、通信设施以及服务区等建筑电子设施与生活设施。对于这些通信、园林、公路、桥梁等设施的养护维修工作设计的专业范围较广，是一个综合性较强的工作体系。
具有工作高成本、人员高素质的要求。由于高速公路的建设标准高于一般公路标准要求，建设养护材料成本较高、建设工序也较一般公路复杂，在养护过程中工期较长、对现代化设施的依赖性强，还需要完善各类公路配套设施，所以，高速公路的维护工作具有高成本、高科技的工作要求。由于高速公路的养护范围广、养护对象具有全面性，养护工作涉及的专业范围也十分广泛，所以高速公路养护人员必要要具备全面的专业技能以及优秀的技术。
养护工作具有专业性、技术先进性要求。我国的高速公路养护工作在设备机械化的基础之上需要不断探索、借鉴新技术，依靠科技发展的力量实现高速公路养护工作的现代化。在先进科技的指导下，探索公路路面高速强效修复、护栏快速更换以及桥梁缝隙修复等高速公路养护工作中普遍存在的问题。除此之外，还需要配备现代化检测设备，以适应高速公路养护工作长距离、高强度的特点，保证养护维修的及时、高效进行。
二、现阶段我国高速公路养护工作现状以及存在的问题
由于我国高速公路建设事业的迅速发展，高速公路在日常行驶中暴露出来的问题也日益增加，传统高速公路的养护工作已经不能适应当下高速公路运行环境。
高速公路养护工作的管理制度落后。当下，我国的高速公路养护管理体制仍然采用传统的事业型管制，养护经费的来源是国家的财政拨款。这种传统的计划型高速公路养护管理制度已经不适应现阶段高速公路公司管理的模式，传统养护管理制度的封闭性影响了先进技术、先进经验的引进不利于养护水平的提高。
高速公路养护工作不受重视。高速公路建设中，一直存在重建设轻养护的问题，由于这种观念的影响，在高速公路的建设中减少养护资金、人力、物力等的投入，不重视先进科学技术的应用。形成这种局面的原因主要是：第一，我国经济增长速度加快，对高速公路的要求增加，但是资金投入不足，并且主要应用于建设方面，公路养护资金不到位；第二，我国高速公路的建设绝大部分都是贷款或融资建设，在建成使用后，高速公路管理部门需要承受较大的还贷压力，养护公路得不到充足的资金与科学技术支持；第三，部分由私营企业经营的高速公路片面的注重经济效益提高，对养护工作进行限制。
缺乏预防性养护措施。我国高速公路的建设速度过快，截止到2010年底，我国已建成并投入使用的高速公路里程达65000万公里，建设速度远高于国际标准，这反应了我国的经济发展，但是，过快的建设速度不利于形成完善的养护体系、合理的配套设施，我国至今未出台全面、系统的高速公路养护管理制度。当下的高速公路养护制度借鉴与一般公路的养护标准，技术水平未达到国际先进标准。从专业角度出发，我国高速公路的预防性养护落后，没有系统的预防养护措施。
养护人员素质能力偏低，养护设备配备不足。高速公路的养护工作需要高标准的配套设施以及专业素质较高的工作人员。但是，就目前情况来说，我国高速公路的养护设施配备不足，养护效率与工作质量难以得到保证，并且人力资源不足，管理人员较多，专业技术人员的技术水平较差，这最终制约了养护工作的现代化、机械化发展。
三、完善高速公路养护管理的相应改革措施
1、建立完善的养护管理制度，制定适合我国国情的养护标准。完善的高速公路养护制度有利于提高养护质量、提高工作效率，增强工作人员的责任意识。高速公路管理部门可以制定公路维修保养记录，对道路损坏、维修次数、保养标准等进行及时准确记录，并通过对记录内容的分析、归纳，总结其中规律，尽量做到预防养护，减少养护工作人力、物力的投入，提高高速公路运行的经济效益。
2、提高养护工作的机械化水平。高速公路的损坏路面、设施必须及时的进行修复，否则容易造成交通事故。所以，高速公路管理部门必须及时的对路面进行保养，降低道路损坏率，保证高速公路的良好路况。这就需要在日常养护工作中加大机械设施的投入使用量，建立一支快速反应、防患于未然、技术先进的公路养护队伍，保证日常养护工作的及时性与高效性。在机械配备方面，要加大专业机械的投入量，例如，压路机、摊铺机等，降低非专业机械的资金投入，对非专业机械尽量采用社会租赁、雇佣等形式，这有利于增强养护队伍的专业素质、降低资金投入，提高养护质量。
3、借鉴国外先进经验，对我国传统养护管理制度进行改革。第一，实行养护招标，推动高速公路养护工作的市场化。进行养护招标，可以促进养护公司间的竞争，提高养护工作的质量，而且全国范围的招标，可以最大限度的提升养护资源的利用效率。第二，增强养护工作人员的专业技能以及综合素质，养护工作的设计专业范围较广，工作具有艰苦性，所以专业养护人员的技能以及综合素质对养护质量产生重要的影响，提升养护人员的技能与素质有利于养护工作保质保量的完成。第三，健全相关制度法规，实行养护工作法制化。健全的规章制度有利于高速公路的养护、维修工作，例如，法国的高速公路经营权通过立法授予混合经济型公司，保证公路的建设、运行、保养工作在国家法规监督下进行，有利于国家的统一管理。
四、结束语
高速公路的特点决定了其养护工作的强制性、实效性。随着我国经济的发展，对高速公路的需求日益增加，高速公路的养护工作也尤为重要。高速公路管理部门应该及时改进传统的管理制度，变革管理观念，积极学习国外先进的管理技术，引进新技术、新工艺，提高养护管理质量，建设一条实行我国国情的高速公路养护管理制度。
参考文献：
[1]王兴华.浅谈高速公路养护与管理[C].中国高速公路管理学术论文集（2009卷）.2009（09）
[2]徐仁贵,余华.高速公路养护浅析[J].中国西部科技.2008(03)
第5篇：高速养护管理范文
关键词：高速公路；养护；管理
Abstract: With the increasing social vehicles, continuous development of highway construction, this paper combined with the actual situation of our country highway, analyzes and discusses the expressway maintenance management, provide certain reference value for highway maintenance management work.
Keywords: highway; maintenance; management
中图分类号： U41814 文献标识码：A文章编号：
1 高速公路养护要求
养护维修是高速公路整体质量提高的关键因素，也是公路管理部门日常工作的重中之重，因此需给予高度重视。一般而言，高速公路在投入使用后，随着交通量的日益增大，其各个性能也逐渐下降，因此极易产生多种病害。加强高速公路的养护与维修，可提高其运行的安全性，行人出现更舒适、更通畅，同时还具有经济、环保等特点，能够使高速公路长时间处于原设计状态。高速公路的养护维修必须遵循预防为主的基本要求，并做到防治结合，通过先进的养护维修技术，给予高质量、高效率的养护维修，做到及时养护、经常养护及长期养护，提高养护维修的整体效果。高速公路养护维修的主要目的为使高速公路上路面、防护坡、隧道、路基、护栏、挡土墙、监控设施、桥涵、标志、绿化等多个项目能够保持良好的状态。
2高速公路养护的主要特征
2.1 养护工作要经常、及时的展开。高速公路在我国是交通运输的重要途径，因此，必须通过养护管理工作来保证车辆畅通不阻的在道路上安全通行，要及时修补损坏的路面及设施，确保路面完好无损的良好状态。如果不能经常、及时的展开养护管理工作，会对高速路上行驶的驾驶人和乘车人带来极大的安全隐患，如因养护不到位导致发生较大安全责任事故，损失不可估量。
2.2 养护对象范围之广。去除基础的养护对象如道路本身、隧道、桥涵、三高等结构物外，也应该把交通工程的设施、通讯设备、监控管理、照明设施、公路沿边的绿化工作、各种服务设施等等全部纳入管理对象之内。以上管理对象的养护包括了道桥、机电、绿化等多种多样的专业，统一之下演变成了一个范围广泛、各部门息息相关、不能缺除任意一部分的完善全面的养护系统。
2.3 养护成本高、难度大、科技含量高。在养护工作中，不能避免使用大型机械作业，会提高养护的成本。另外养护对象分门别类，工序复杂不一，体现了养护工作的难度性，在不断的工作中，需积极追求学习新的施工工艺，探索推行高科技设备及材料，让新科技融入到养护管理
工作当中。
2.4 养护工作危险系数高。由于养护工作大多都进行在车流密集、车速畅快的高速公路，发生危险情况的可能性比较高，养护管理的工作人员比其他行业的危险系数更高。
3目前现代化高速公路养护管理不足
进行养护工作的终极目标就是使用准确、科学、有效的各种技术措施，使得高速公路可以保持完好无损，延长道路的使用寿命，以及沿边各个设施的完整。在最短时间内发现并处理损坏的道路或周边设施，以保证过往车辆的通行安全、舒适顺畅，保证国家和人民的通行利益和税
收效益。要实现这个双赢的目的，就要直视当今高速公路养护管理中常见的不足。
3.1 养护定额及技术规范不完善，没有合理的管理凭据。到目前为止，在我国仍未出台统一高速公路养护管理的定额，养护费用的估算和支出没有具体相应的检测标准，随意性颇大。并且养护质量的检测一直使用与普通道路养护管理的“好路率”标准，管理方针、技术规范、质量监测标准都没有统一，高速公路全面的养护管理很难得到满足。
3.2 养护机械使用率低。在一部分高速公路的养护部门中，已经从其他国家购进了大功率的科技化养护机械，但是不能良好的使用、适应，对机械的性能也不能良好的开发，导致配备的机械派不上用场，使用率低，花重金引进的先进设备闲散浪费情况普遍发生。
3.3 养护管理的工作人员资质偏低。现赶上我国正在兴建高速公路的黄金时期，很多专业的技术人才和管理人才被大量投入到建设工作中去，导致后期养护管理的工作人员在技术人才和管理人才严重匮乏。很多高速公的养护人员文化水平有限，年龄也偏大，对养护技术和相关知识摄取不够，对新鲜事物接受能力差，不能及时掌握新的技术工艺，运用新型能源材料，不可避免的对养护管理工作造成影响。
3.4 养护单位体制不健全。养护单位的内部体制不够健全，没有合理的管理升职制度，没有良性的竞争，导致各职人员缺乏工作动力，降低工作质量和效率，势必会影响到整个养护工作的进行。
4高速公路养护管理的对策
4.1 提高高速公路养护管理人员的综合素质人是生产力发展的第一要素，提高养护管理人员的技术水平和管理能力，对做好养护管理工作十分重要，一方面，在养护计划的制定和工作任务的安排执行等方面，很大程度上受人的主观因素影响，这就要求，管理者要有较高的综合管
理素质和准确果断的判断能力，另一方面，在现场的管理人员，如果没有较高的技术水平和责任意识，就会对公路病害熟视无睹，施工现场质量控制也很难保证。根据目前现状，可通过多种途径、多种方式，开办各层次各类型的培训班，对养护技术人员进行专业知识和专业技能培训，并进行现场指导和讲解，组织开展技术比武，激励养护技术人员的工作热情，同时，不要闭门造车，要走出去，通过学习考察，借鉴别人成熟的先进经验。
4.2 建立完善的高速公路养护管理制度是做好养护管理工作的前提和基础制度是规范各部门之间和人们行为的准则，一套好的规章制度，能使各部门之间、人与人之间工作正常衔接，避免相互推诿、扯皮和遗漏，可收到事半功倍的效果。无论国外还是国内，许多著名的企业，都是根据自己的实际特点，制定了一系列切合实际的，可操作性强的规章制度。俗话说: “没有
规矩不成方圆”，说得就是这个道理，在制度建设时，应考虑三个方面的问题，一是要一切从实际出发，二是要符合实际需要，言简意赅，可操作性强，三是内容全面，要涵盖工作范围内的每一项工作、每一个步骤、每一个岗位。
4.3 走科学化、信息化、专业化、机械化养护之路高速公路本身固有的性质决定了高速公路损坏后必须及时进行修复，尤其是路面部分损坏后极易造成交通事故。时刻为通行者提供良好的路况，是高速公路养护管理部门的一项重要职责，过去那种养护用人工，运输用四轮，管理凭经验的时代已一去不复返了，而且也不能适应现代化高速公路养护管理的需要，因此，必须培养一支决策科学化、反映信息化、实施机械化的专业养护队伍，才能保证养护的及时、快捷。
4.4 实现公路养护管理与路政管理的协作养护管理与路政管理是密不可分的，相互之间的紧密配合是做好养护管理工作的根本，路政管理是养护管理的保障，一方面、路政人员要加强学习培训，也要加强管理，做好路损情况分析，研究好对策。另一方面，从法律法规上，赋予路政管理人员强有力的管理手段，两个部门之间要经常及时沟通情况，研究对策，提高工作效率。
4.5 重视养护管理技术水平的提高
提高高速公路养护管理的整体技术水平，可从以下几个方面入手。( 1) 充分运用先进的信息数字化系统，使我国高速公路养护管理更趋于现代化，所运用的软件，可通过强大的功能使高速公路养护信息具备可视化的特点，同时可实现公路沿线空间三维化，对高速公路各种数据，可进行直观与准确的分析，使高速公路数据管理更加的方便、快捷，同时可为高速公路的运营管理及养护管理提供及时、全面、准确、客观的数据资料，使相关人员在高速公路养护管理工作中能够把这些数据资料制定出科学、高效的管理决策，提高高速公路管理的整体质量。( 2) 充分运用先进的检测技术，促进养护管理职能化，完成工程质量监测工作。高速公路养护管理工作中涉及到的先进检测技术主要包括 RS 技术、雷达技术及高精度传感器等，这些检测技术可以转变传统的检测方式，逐渐向自动化检测方向发展，极大推动我国高速公路整体养护管理水平的提高。( 3) 大力推广使用新型的工艺、材料及技术等，使高速公路路面具备较高的耐久性，进而提高高速公路的整体质量。
4. 6 重视高速公路检测工作高速公路检测是其养护管理工作的重要内容之一，因此需给予高度重视，定期或者不定期地对高速公路进行检测。高速公路检测工作需注意以下两点。( 1) 收集高速公路相关的技术数据，并向上级汇报，形成高速公路技术数据库，相关人员在高速公路养护管理工作中，可充分运用这些技术数据资料，做出科学、准确的决策，如确定高速公路的病害程度，对高速公路病害状况进行安全性的评估等。这些科学、准确的决策可提高高速公路整体的养护水平，确保高速公路能够安全运行。( 2) 掌握高速公路各部分的使用性能，尤其是路面部分，必要时需对路面给予动态跟踪管理，确保高速公路路面能够保持正常的性能。一般而言，高速公路路面主要包括三大指标，即摩擦系数、平整度及弯沉。对着三个指标，需进行严格的检测，确保这三方面的指标符合一定的要求或标准，使高速公路养护管理工作更顺利开展。
参考文献：
第6篇：高速养护管理范文
一、高速公路养护的成本分析
（一）直接成本
高速公路养护的直接成本是在养护的各个阶段所产生成本的总和，包括日常维护中的成本、专项维护中产生的成本，以及预防和大修理维护过程中产生的成本。而这些成本包括的项目又比较多，具体来说，包含以下内容：首先，材料费用，主要是指工程中用到的实体原材料、零部件和构件的用量，以及一些需要周转的材料的摊销量等；其次，机械使用费，在对高速公路进行养护时，需要用到各类机械设备，这些设备可能是养护单位购买的，也可能是从其他单位租赁而来的，这就会产生购买费或者租赁费，而在机械的使用过程中，还会产生折旧费，安装和拆卸过程也会产生费用；再次，人工费，主要是负责养护工作的人员工资、奖金、福利、社保等费用；最后，现场经费，是指施工单位在对施工进行准备和组织，以及对施工进行管理所产生的费用，包括施工现场管理费和临时设施费用等。此外，有些特殊工程可能还会产生其他的费用，比如，在高原地区的施工中，会产生施工增加费，在冬季施工时会产生冬季施工增加费等。
（二）间接成本
在高速公路的养护间接成本中，主要是指管理过程中产生的费用，交通安全维护费用，以及财务费用。管理费用是施工单位在组织施工活动时所产生的费用，在施工的每??环节都可能会有管理费用产生。财务费用主要在企业筹集资金的过程中产生的。比如各类贷款产生的利息、与金融机构所发生的资金业务往来活动中产生的手续费等。交通安全维护费用，是指在高速公路的施工中，为确保施工的安全，以及来往车辆的行驶安全，在高速公路的养护过程中，养护单位合理利用自己的权力，对车辆进行交通管制。在交通管制过程中，就会产生一系列的费用。比如维修费、摊销费、制作安全警示牌所产生的费用等。
二、高速公路养护成本管理中的问题
（一）养护成本管理没有落到实处
高速公路建设是我国的重点建设项目，在传统的高速公路养护工作中，养护程序比较复杂，且影响养护效果的因素是多种多样的，为提高高速公路养护管理的效率，就需要从整体上把握养护管理工作，并加强对成本的管理。但是，现阶段我国的高速公路养护成本管理，是以不同的模式进行的，由于缺乏养护经验，每种管理模式的效果都不太理想。此外，高速公路的养护不具有市场性，所以不存在竞争，于是，养护单位工作基本没有压力，加上传统的公路养护是由国家统管的，导致高速公路的养护单位缺乏成本控制意识。成本控制意识的缺乏，导致成本管理方法没有落到实处，也没有对成本管理进行合理的规划。另外，在高速公路的养护过程中，虽然直接养护成本所占的比重并不高，但是间接养护成本却在不断的增加。这说明高速公路养护过程中存在许多不合理之处，使得养护成本没有得到合理的控制。在这样的情况下，各个部门的职能也无法充分发挥出来，使得高速公路养护成本只增不减，高速公路企业的利益也得不到保障。
（二）缺乏完善的养护成本管理制度
任何工作的顺利进行都需要依靠健全的管理制度，对高速公路养护成本管理工作而言，完善的养护成本管理制度是开展养护工作的基本保障。而在实际的管理工作中，相关的管理制度却不完善，在制定这些制度时，没有从高速公路养护工作的实际情况出发，而是直接将其他单位的制度照搬过来。可想而知，这样的制度与实际的工作必然会存在许多不匹配的地方，对于在养护成本管理中遇到的各种现实问题，这样的制度并不能为管理人员提供有用的指导。并且，许多制度并没有经过实验测试，就直接投入使用，导致其科学性与合理性面临着严峻的考验。于是，高速公路养护单位在对高速公路进行养护时，不可能严格按照制度来执行管理工作，使得成本管理的效果不理想。
（三）养护成本管理的难度比较大
与一般的公路建设相比，高速公路的建设标准、建设过程对设备的专业化程度要求也更高，所以其整合过程也更具复杂性。在对高速公路实施养护作业时，需要依靠专业的养护人员来进行，因此，养护单位需要对人力资源进行有效的规划。但是，由于高速公路的养护对技术、工艺、材料等的要求都在不断提高，所以其管理的难度也随之增大。在实际的管理工程中，需要从实际的形式出发，将各项管理案例的情况进行比较，从中总结出比较有效的成本控制方法，以提高高速公路养护成本管理的有效性。
三、高速公路养护成本管理优化措施
（一）对养护的整个周期进行管理
在高速公路养护成本管理中，应将公路的设计使用年限，以及实际的使用情况作为依据，制订全周期养护计划，分析影响养护成本的因素，并对这些因素加以控制。在目前的高速公路养护成本管理中，人员方面的问题比较多，因此，养护单位可将计算机技术与网络技术等利用起来，将新型的技术形式作为指标要求，减少人工参与环节，提高养护成本计划的科学性，并将成本计划作为成本管理的重要内容。在对高速公路实施全周期管理时，要根据现有的管理技术，结合路面对性能的具体要求，制订具有针对性的养护计划，并建立起完善的预防机制，对养护成本风险进行控制。比如，将MQI体系作为公路评价体系，当路段的MQI指标介于80%和90%之间时，则应该对其加大养护的力度。如果是新建成的高速公路，在投入使用的2-4年后，应对其采取封层养护措施，使其中的病害情况得到有效的控制。
（二）提高养护成本管理人员的综合素质
在高速公路的养护成本管理工作中，起关键作用的是管理人员，管理人员的整体素质越高，管理的效果就越好，如果管理人员的专业知识和技术水平不足，就会影响管理效率，增加管理成本。因此，养护单位应强化管理人员的责任意识，并通过培训、实践等方式，帮助管理人员掌握最新的高速公路成本管理知识，提升其专业技术水平，掌握最有效的成本控制方法，以确保高速公路的养护质量。同时，为减少人为因素造成的浪费，可通过施工定额的方式，为每位管理人员安排任务，并明确每个路段的养护目标，将养护成本控制落实到每位管理人员头上，避免出现有的管理人员工作量超负荷，有的管理人员又处于闲置状态的现象出现。只有科学合理的分配工作，才能提高养护成本管理的效率。
（三）注意收集数据的全面性
高速公路养护成本控制计划，需要以相应的预测为基础，而预测前必须对数据进行全面的收集。通常情?r下，在收集基础数据时，要从三个方面着手。首先，要将养护单位在日常养护工作，以及一些特殊养护工作中产生的数据收集起来，并对这些养护工作所产生的直接成本和间接成本进行分析，将其作为预测的参考依据。其次，高速公路养护路段所在的省市相关部门，也会公布一些与公路养护有关的数据，这些数据也应收集起来作为参考依据。最后，对于一些较为特殊的养护工程，应尽可能的从各种渠道寻找类似的案例，将其中的数据收集起来，作为预测的基础数据。在收集基础数据的过程中，要注意数据的针对性和灵活性，这是因为即使类别相同的养护作业，在受到各种因素的影响时，其产生的数据也可能不同。因此，在数据的收集过程中，要从养护工程的实际情况出发，这样才能确保预测的科学性，使高速公路养护成本得到真正的控制，其管理效率得到真正的提高。
第7篇：高速养护管理范文
关键词：高速公路；养护；对策
公路养护是指为保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。近年来，我国的高速公路建设飞速发展，自1988 年，第一条高速公路建成通车以来，至今，我国高速公路总通车里程已达到8.5万公里，跃居世界第二位。但是高速公路的不断增加，以及其科技含量的提高，也给高速公路的养护管理工作提出了新问题。
一、高速公路养护管理的特点
1、养护工作的经常性、及时性
我国的高速公路，既是国家的基础设施，同时又具有收费使用的特性，对待养护工作，任何的懈怠和疏忽，都会对道路及其设施本身造成潜在的危害，同时也会对高速行车的驾乘人员构成严重的生命威胁。因此，保证高速公路养护工作的经常性和及时性，具有非常重要的意义。
2、养护工作具有危险性
众所周知，高速公路的行车密度大，而且行车速度快，因此，高速公路的养护管理工作，具有较大的危险性。对于从业者来说，也存在一定的风险。
3、养护对象的广泛性
高速公路的养护对象包括很多方面，不仅包括道路、隧道、桥涵及其沿线的附属设施，还包括各种生活服务设施，棚亭建筑设施，园林、环保、绿化设施，照明设施，监控、通信设施，交通工程设施等等。
4、养护的高成本性、复杂性及科技性
高速公路的养护管理标准比较高，因此，机械的使用规模和使用比例较大，成本也随之比较高。同时，施工的工序非常复杂，应该不断的探索，推行新技术、新工艺、新设备和新材料。
二、目前我国高速公路养护管理中存在的问题
1、思想认识不到位
在高速公路的建设过程中普遍存在"重建轻养"的思想倾向，并没有把养护管理工作放在重要位置上。思想认识不到位，是造成养护行动不到位的根源。"重建轻养"在高速公路管理中主要表现为养护资金投入不足和对科技进步重视不够两个方面。
2、养护管理体制落后
目前我国大多数高速公路养护管理仍采用事业型管理体制，养护经费采用拨款方式。这种在计划经济体制下形成的养护管理模式已不能适应高速公路市场化经营的需求。它不利于社会市场形成，不利于社会融资，严重影响养护技术的革新与管理机制的创新，制约着养护质量的提高和养护规模的扩大。
3、养护管理人员整体素质较低
目前，我国高速公路的养护管理人员的总体素质不符合高速公路养护的科学化、现代化水平的要求。由于在从事高速公路养护管理的人员中，技术人员的比例低于30%，因此大部分人员不具备快速掌握新材料、新技术、新工艺的能力，这些对于养护作业的质量有着直接影响。此外管理者未能意识到养护的重要性，对人才的投人不足，直接导致养护人才短缺、缺乏科技创新的动力。
4、养护机械化程度不高
我国高速公路的养护维修较大程度上仍然依靠传统的养护方式，养护机械的完好率和利用率比较低，对一些国外引进机械的性能开发严重不足、使用频率低、设备闲置浪费现象比较严重。对国外已有的新技术、新工艺、新材料仍处于实验阶段，还没有大规模的推广使用。此外，高速公路养护机械的配备由于投资渠道不同，各地存在着一些差异。以贷款方式修建的高速公路大都在建设费用中考虑了养护期设备的购置计划。其他一些高速公路由于资金等原因设备购置不能及时到位，虽然随着公路开通时间的增加，都可以逐步解决配置问题并满足日常养护的需要，但整体仍然存在设备陈旧落后、利用率低、劳动效率低下等问题。
5、现有管理机构设置重复
目前在全国范围内，高速公路管理机构重复设置的问题比较突出，例如很多省市除设有公路管理局外，还存在着一些平行机构，诸如高速公路管理局或高速公路项目办公室等，甚至有些地方还组建了高速公路集团公司，这种公司由省政府直接授权并负责领导，具有国有资产投资主体性质。这些机构的重复设置直接导致在一个行政区域内出现了几个职能交叉的公路管理机构，造成工作上相互扯皮、推诿，政令不能通达。
三、改进高速公路养护管理的几点对策
1、重视思想认识
国内外高速公路养护管理的经验使我们清楚地认识到，加强高速公路早期养护，及时弥补建设过程中的不足，改善各项技术状况，是延长高速公路使用寿命、减少公路养护投入、降低资源消耗的重要工作，是降低公路运输成本的关键。我们应该全面提高思想认识，有效落实养护管理工作。从思想认识上要贯彻落实"建养并重"的方针，切实扭转长期重建、轻养、轻管理的倾向，增强做好养护管理工作的责任感和紧迫感。
2、引进高速公路市场化养护管理模式
高速公路的养护体制，要政企分开，养护管理主体与经济实体逐步分离，使其走向市场，参与竞争，实现市场化发展。
（1）市场化管理模式的优点
市场化管理模式有许多传统管理模式不具备的优点：在人员和设备上，不需要建立自己的养护队伍，不需要自购设备，养护中不负担闲置人员和费用；在效率和积极性上，建立养护管理计划体系，养护经费专款专用，符合市场经济运用机制，养护效率高，养护人员积极性高；在效益方面，根据养护工程需要，优先社会专业化施工队伍，引进竞争机制，提高管理水平和质量要求；在风险方面，总价承包，由养护公司分担养护过程的大部分风险。
（2）市场化管理模式的具体措施
理想化的高速公路养护管理机构包括：省交通厅、省公路局以及相关管理和服务公司。高速公路养护服务总公司从属于公路局或其它社会企业，总公司是法人单位管理单位，宏观控制所辖高速公路养护经费、质量和养护效果。下面根据服务公路条段数及实际区域等具体情况科学设置养护服务公司，各高速公路段养护公司设置工程技术室和综合办公室，此外，还可针对路基路面等大型专项工程设置专业化养护施工队伍（如路面维修服务公司等）。
3、提升养护管理者的综合素质
高速公路养护工程的特点是技术性强、机械化程度高、维修反应迅速、安全措施严格，因此需要养护队伍做到人员精干、技术全面、机械配套、安全措施完备，才能完成高速公路各种常规养护和应付各种突发事故的抢修工作。对公路养护工程的决策要转变为专家系统型的，而不再是过去的经验型。养护的质量评价标准也要更新为综合服务水平的考量，不单纯的是"好路率"指标。
4、进一步加强区域性协作
高速公路因为养护而采取的封闭维修会对服务质量带来一定程度的影响。为了降低这个影响，采取的技术方法是加强路况检测、进行有效的预防性养护，提高养护作业的机械化水平和快速反应能力。但一些养护设备和检测设备不仅价格高，而且专业性强，利用率低，采购了又面临长期闲置。解决这类问题，一种好的办法是采取区域性合作的方式，相邻省份可以按照区域的特点，经过协商，各自有所侧重，以区域协作的方式，装备专门的检测或养护设备，并按照区域性的需求来安排，有偿使用、优势互补。
参考文献：
[1]冯巍，王国军，孙河等.浅谈高速公路养护管理发展的几点建议[J].北方交通，2006（3）：81- 83.[4]
[2] 唐金玉.探讨公路养护管理的发展对策[J].中小企业管理与科技，2009（5）.
第8篇：高速养护管理范文
关键词：高速公路；管理；养护
Abstract: highway maintenance management work smoothly is necessary for the sustainable development of protection of expressway. Do a good job of highway maintenance management work, improve the efficiency and service level, is the highway management department and enterprise a long term and arduous task. Expressway pavement maintenance, repair engineering management is more and more important. In order to promote the management of expressway maintenance work carried out smoothly, and constantly improve the level of maintenance and management, introduces the characteristics of expressway maintenance management, maintenance technology measures on expressway maintenance management problems, talk about view of a few shallow.
Keywords: highway; management; maintenance
中图分类号：文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
高速公路养护的概念与基本要求
1.高速公路养护的概念
高速公路如何摆脱过去那种“重建设、轻管理，重大修、轻养护”,“坏了再修，临时决定”等传统观念的束缚。所谓养护就是通过管理数据库和有效的道路、桥梁评价预测系统，建立优质高效的机械化养护方式，同时，不断采用新技术、新工艺，以最经济的方式保证路面平整、畅通，各种设施完好，提高高速公路的耐久性和抗灾能力，使高速公路养护维修达到高标准、高质量、高效率、高机动性的要求，为保持高速公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向高速公路使用者提供良好的服务所进行的作业，它遵循：预防为主、防治结合的原则，采取适当的工程技术措施，坚持日常保养、及时修复，经常保持公路完好、畅通、整洁、美观，延长公路的使用周期。
2.高速公路养护的基本要求
养护工作是延长道路使用寿命的重要措施，同时对路面进行有计划的养护，其费用可以大大低于修补性养护的费用。与其他工程设施不同，道路设施一般在开放交通不久，就会出现程度和范围不等的损坏，如果这些轻微的损坏在初始时能够得到及时的养护，那么损坏的扩展趋势和速度就会受到控制，路面的结构和服务性能就可以得到提高；相反，初始的损坏得不到及时的养护和维修，就可能加剧水、温度、紫外线等自然因素和行车反复冲击对路面的不利影响，极大地缩短路面的服务寿命。因此，制定科学合理的养护方案对处理高速公路路面的初始破坏，延长路面使用寿命有重要的意义。
高速公路养护的特点1.养护工作的经常性、及时性由于我国高速公路既是国际基础设施又具有收费的特性，因此，必须经常保持高速公路的 完整状态，及时修复损坏部分，保证行车安全、畅通、舒适，以提高运营经济效益和社会效益。2.高速公路行车密度大、车速快，养护作用具有较大的危险性高速公路的养护对象除道路、桥梁、隧道及沿线附属设施之外，还应当包括交通工程设施以及各种生活服务设施等等。
3.养护对象的广泛性高速公路养护标准较高, 机械规模及实用比例较大，成本较高。高速公路的养护投入换来的是道路及设施的长久完好，是服务水平的不断提高，是通行费收益和社会效益的双重回报。
4.养护的高成本性、复杂性及科技性高速公路养护除需要具备机械化、专业化技术外，还需要随着养护管理的发展不断探索和推行新材料、新设备、新工艺和新技术。
三、高速公路养护的分类 养护公路可分为：日常性养护、预防性养护、周期性养护
1）对公路各组成部分（包括附属设施）每年按需要进行频繁的日常作业，其目的是保持公路原有良好状态和服务水平。日常养护的作业项目有：路面及其他部分的清扫；轻微损坏的修补和设施的零星更换；割草和树枝修剪；冬季除雪除冰；以及为修复偶尔中断的交通进行紧急处理。
2）经检测，在道路病害出现之前，有针对性的预先养护处理。预防性养护技术包括薄雾封层、还原剂封层、石屑封层、稀浆封层；路面局部修补（包括坑洞修补）和路面裂缝修补和接缝（水泥砼路面）的充填、沥青路面的薄层罩面；提供各种应急服务（应急加油、应急维修），及时排除路面散落物，保证通畅。高速公路不仅是交通现代化的重要标志，也是国家现代化的重要标志。就宏观而言，这种在计划经济体制下形成的养护管理模式已不能适应高速公路公司性经营的要求。尽管各省市在养护管理机构及组织方式上较为健全，但由于体制的影响和养护市场的封闭性管理，已愈来愈严重地影响了高速公路养护水平的提高和养管机制的创新。此外，与养护有关的交通管理体制、路政管理体制，以及“一卡通”的收费分配体制改革步伐的滞后，也在不同程度制约和影响着高速公路养护体制改革的进程。
3）在公路使用期限内所进行的、可编制程序的、较大的养护作业。周期养护作业主要项目有：辅助设施的改进；路面磨耗层的更新或修复；路面标线、涵洞及附属设施的修复；金属桥的重新油漆等。
第9篇：高速养护管理范文
关键词：高速公路；养护管理；机械配置；管理
中图分类号：U418 文献标识码：A
随着经济和基础建设的高速发展，高速公路交通系统在社会经济系统中的地位越显不可替代。若想提升高速公路的运行功能与使用年限，还要注重对高速公路的养护与管理，合理配置机械设备，强化配置与管理工作相互协调，对于现代交通事业的发展是一项重大突破。
1.高速公路养护机械配置情况
通常来讲，高速公路状态下的养护工作很是关键，此时，必须要配置一定的养护机械设备，是提高高速公路养护质量的重要方法。在高速公路条件下，常见的养护机械有：绿化洒水车、公路清扫车、除雪专用车、小型货车、公路巡视车、绿化修剪车、除雪作业铲、小型绿化机械、小型工程C械等。为充分发挥高速公路的应用价值，必须加强对高速公路的养护与管理，进而就需要配置一定的养护机械，为养护管理工作提供设备与技术支撑。（1）了解养护机械设备配置规格。在高速公路养护与管理中，公路等级类型、磨损的程度、路面基本结构等都是决定养护机械设备种类的关键要素。因此，应及时了解养护机械设备的配置规格，由相关部门结合配备标准来选择合适的机械设备。而在公路养护单位来看，若想提升高速公路的使用性能，还要根据养护工艺、实际操作量等因素来选择养护机械设备的数量、规格与性能等。（2）明确把握养护机械配备要求。在设定养护机械配置时，必须了解配备要求，设定相关的标准，是增强养护效果的关键途径。配置养护机械时，首先，要保持技术的先进性，要精心选择机械设备，合理控制养护机械的性能、能耗、生产效率等，进而提升机械设备的安全度与可靠度。其次，所选择的机械设备应充分满足新时期新技术、新材料与新工艺需求，保证机械设备具备足够的操作能力，在开展作业时，能具备高性能、高利用率与高工作效率等多项特点。（3）遵循一定的配置原则。配置高速公路机械配置工作，必须遵循高效、可靠、安全、经济、因地制宜等多项原则，还要将先进的技术元素渗透其中，积极开展养护施工作业。此外，在配置机械种类时，应强调大型、中型与小型设备的相互融合，将通用类设备与专用类设备相结合，进而可提高公路养护机械工作效率。
2.高速公路养护机械管理措施
（1）增强相关人员的机械管理意识。作为现代社会发展的重要组成元素，高速公路占据着重要的地位，为充分凸显高速公路的应用价值，还要增强相关人员的机械管理意识，准备机械养护设施与场地，通过对机械的合理管理，消除机械设备所存在的质量与安全隐患，根据以往养护机械所存在的问题，将诸多机械管理技巧应用到管理工作之中，进而消除机械设备所存在的安全隐患，能大大提升机械设备的应用价值与使用效率。因此，相关领导者应给予一定的重视与关注，设置专门养护机械管理部门，主要针对养护用途的设备进行维护、检修与保养，是延长机械使用年限的有效方法。（2）构建完善的养护机械管理制度。开展养护机械设备管理工作，为约束管理人员的行为，应打造完善的机械管理制度，积极构建设备资产台账机制、技术档案管理机制等，工作人员需要对技术要件、交接用的登记表格、机械维修信息与记录、机械运转信息等进行明确的规范。此外，还要打造机械设备的效益核算机制，及时对设备的油料使用情况、维修换件问题、日工作总量、利润等信息进行有效的核算，还要积极开展单机考核工作，是提升养护机械管理水平的重要途径。（3）积极建立设备租赁管理模式。开展高速公路养护工作，会根据季节的变化发生差异性，一般来讲，养护工作开展的时间以温度偏高的月份为最佳，很多省份的高速公路养护时间确定在每年5～9月份，剩余的时间，养护机械都处于闲置的状态，利用率不高。因此，综合考量后，为提升高速公路的使用价值，降低购买绿化洒水车、公路清扫车等所耗费的资本，可改用设备租赁的方法，打造完善的设备租赁管理模式，能适度降低设备所闲置的时间，以实现对设备的高效利用。此外，运用此种方式，还可锻炼与培养管理者与操作者的能力，能获取多元化的机械设备服务，能为学习与交流提供重要机会。（4）强化对养护机械的安全性管理。高速公路养护机械设备的规模较大，成本较高，操作起来也相对复杂，平板振动夯、路面切割机、空压机风镐、灌缝机、开槽机、吹缝机、冲击夯等机械的应用，尽管属于小型机械设备，但是仍旧存在很大的危险性。为此，应加强对养护机械设备的安全性管理，建立完善的安全管理制度，及时分派专业人士来对养护机械的安全性进行检查，根据以往的经验，对常出现故障的零部件、机械位置等进行检修，及时消除安全隐患，以避免发生安全事故。若养护机械设备管理与检修不当，容易滋生安全隐患，进而会威胁到操作者的人身健康，也会对机械设备性能形成损坏，最终会影响养护工作的顺利展开。因此，必须加强对养护机械设备的安全性管理，让管理人员掌握科学的安全管理制度，对机械设备进行细致的监管，及时发现安全风险并予以排除，是提升养护机械安全性的重要途径。
结语
综上所述，在高速公路系统养护中，机械的配置与管理工作很是关键。机械设备的配置与管理工作相对复杂，其中涉及到的要点与因素较多，若想达到理想的效果，必须加强对养护设备的合理性配置，运用更为科学、有效的设备管理方法来开展管理工作，做好设备的日常维护，建立完善的设备管理机制，是提升机械设备利用效率、使用性能与使用年限的重要途径。
