桥梁安全监理实施细则精选(九篇)

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第1篇：桥梁安全监理实施细则范文

【关键词】营业线；上跨桥；风险控制

前言

上跨铁路营业线架设桥梁施工属于重大风险源管理项目，路局对跨越铁路桥梁吊装施工过程中的人、机、环境及施工全过程，实行专项安全管理制度。铁路局所承担安全管理工作的上跨桥施工，按照上跨桥的梁式、跨度，现场的地形条件和铁路线路的位置，大致可分为架桥机上跨铁路营业线架梁施工、轮式（履带式）起重机上跨铁路营业线吊装施工和顶推法、转体法等施工几种方法。

一、上跨铁路营业线架设桥梁施工组织

1、Ⅰ级施工由铁路局主管运输副局长、有关主管副局长担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理（安全监理的依据）、安监等有关部门和单位负责人组成。

2、Ⅱ级施工由铁路局运输处、有关业务处主管副处长担任正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门和单位主管人员组成。

3、Ⅲ级施工由车务段（直属站）主管副段长（副站长）、设备管理单位主管副段长（或以上单位的指定人员）担任正、副组长，成员由行车组织、施工、监理、设备管理、项目管理等有关单位成员组成。

Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级施工领导小组成员参加施工现场的监督、指导。

二、施工组织设计（方案）审批和施工组织协调

开工前，施工单位编制“施组”和下部基础结构施工、桥梁吊装、临时支墩、桥面系施工等专项方案及事故抢险应急预案。“施组”必须经过三级审批，层层把关，即施工单位上级技术主管审批，建设单位审批和监理单位审批。

吊装、临时支墩等危险性较大分项工程，还应进行专家论证。

监理单位的总监理工程师、安全监理工程师要根据建设单位的审批意见，结合工程实际，编制切实可行、针对性、操作性强的《营业线上跨桥下部基础结构施工安全监理实施细则》和《上跨铁路营业线桥梁施工安全监理实施细则》，这些都是营业线施工必备的管理资料。

A类施工安全风险控制包括：“营业线设备安全限界”内使用大型机械施工；电务割接电缆施工；桥面湿接缝吊模和拆除湿接缝模板施工；安装栏板模板和栏板模板拆除施工；防抛屏安装施工；上跨桥架梁施工。

B类施工安全风险控制包括：安全保护区内使用大型机械施工；吊装桩基钢筋笼；吊装墩柱钢筋笼；安装绑扎墩柱、系梁、连梁、盖梁钢筋；吊装墩柱模板；吊装盖梁模板；临近铁路的路堑消坡、减方等施工。

C类施工安全风险控制包括：桩基钻孔；钻孔灌注桩施工；桩基浇注砼；墩柱浇注砼；浇注盖梁砼；桥面湿接缝施工；桥面湿接头施工、防撞护栏施工；桥面铺装施工。

三、上跨桥吊装、架梁施工的组织实施

1、建设、设计、施工、监理、设备管理、行车组织、安全监察等部门、单位人员，在施工领导小组组长或副组长领导下，明确工作重点，盯住关键环节，督促安全措施落实，协调解决施工过程中临时发生的问题，保证施工安全。

2、按照北京铁路局批准的施工计划，监理工程师到施工现场检查上跨桥施工准备情况，明确工作重点和关键环节，督促安全措施落实，协调解决施工准备阶段存在的问题，保证要点施工顺利进行。

3、监理人员必须提前1小时上岗，在“营业线施工干部登记签到表”上签字，参加“点前施工准备会”，对施工的起止时间、施工内容、影响范围、非正常行车办法及限速运行条件等必须做到心中有数。

4、施工前准备工作

1）施工单位至少在正式施工72小时（3日）前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。设备管理单位接到施工单位的施工请求后，应对施工方案和计划及影响范围进行认真核对，并在施工开始前派员进行施工安全监督。

2）Ⅰ、Ⅱ施工，由铁路局组织召开施工预备会，Ⅲ级施工由车务段（直属站）组织施工预备会，逐项落实施工各项准备工作情况，对各单位的施工组织措施、开通方案、行车办法、安全及劳动力安排进行审查，检查落实对施工计划的掌握、传达、培训情况，特别是涉及非正常行车的准备情况。

3）上跨桥架梁施工驻地安全监理工程师要对架桥机过孔和架梁施工全程旁站监理，重点从以下几个方面加强安全管控和检查：

施工负责人进行安全技术交底，监理工程师全程见证其工作安排，利用监理的营业线施工专业知识，指导、督促、帮助施工单位严格按照安全技术交底进行当日施工，防止超范围、超时限和违规施工；点前确认现场测风仪实时风速，四级不过孔，五级不架梁，雨天不施工；全程见证架桥机施工点前的走行系统、制动系统、支撑系统、电气系统及钩索具等的安全自检、试验，合格后，在设备检查记录表上签字确认；检查事故抢修预案物资储备情况，备用发电机热备。；确认施工封闭点起止时间和封闭施工防护装备情况。；上跨桥架梁施工，应作好桥下安全防护，防止杂物坠落。桥下设专职监护员，保护行人安全；检查侧边梁支撑加固情况；检查箱梁（T梁）湿接缝、腹隔板、梁间接头钢筋焊接、联接加固情况。

4）架梁施工完成后，驻地安全监理工程师要从以下方面加强管控和检查：

在跨铁路孔桥梁两侧加装临时护栏；跨铁路孔桥面系施工使用的短钢筋、环形筋、焊条等容易掉下桥面且有可能砸到列车的各种材料，应集中装入材料箱或容器内，随用随取，不得随意在桥面上存放；利用列车间隔进行箱梁（T梁）间环形筋联接焊接作业，按照B类施工设置防护。焊把、手锤等工具应系绳防止坠落；利用列车间隔焊接箱梁（T梁）间横隔板作业应使用吊篮，按照B类施工设置防护。焊把、手锤等工具应系绳防止坠落；在上跨桥上进行桥面系施工，作好桥下安全防护，防止杂物坠落。桥下设专职监护员，保护行人安全。

四、施工防护安全管理卡控重点

防护是保证上跨铁路营业线桥梁施工安全的关键。A类及B类纳入局施工计划的施工，必须按照营业线施工安全管理有关规定进行防护，安全风险控制的重点是：

1、所有施工人员必须经过营业线施工安全培训教育考试，考试合格后持证上岗。试卷存档备查。

2、吊车等大型施工机械临近铁路线路安全保护区内所有作业，可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的施工，必须按照A类、B类施工设置防护设施并经局施工主管部门审批，确不能设置防护设施时纳入局施工计划。

4、工务等设备管理单位指派合格防护员进行现场和驻站防护，防护设置必须按《铁路技术管理规程》执行。

5、加强对施工现场的路料和施工机具的管控和检查，放置路肩的机具设备应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固，安排专人检查确认，防止侵入限界，影响行车安全。

结语

综上所述，营业线施工安全是重中之重，各单位要选派责任心强、业务素质好，具有营业线施工经验的驻人员，加强对施工全过程的安全风险控制。根据施工等级，建设、监理、施工和设备管理单位的人员必须全程在现场盯控，对施工中出现的各种问题，定时、定人、定措施及时解决，确保营业线行车安全。笔者将进一步收集、整理、分析、总结安全管理工作的方法和经验教训，为今后进一步做好营业线上跨桥工程项目的质量、安全管理工作积累经验。

参考文献：

[1]铁路营业线施工监理手册.成跃利编著.中国铁道出版社2011.5ISDN987-113-12808-1；

[2]铁道部《铁路技术管理规程》2007.04.01；

第2篇：桥梁安全监理实施细则范文

[关键词]桥梁施工进度监理安全工艺

一、掌握桥梁施工进度

(1)根据竣工及交付使用的期限,优先安排影响交通大及人民日常出行的工程。比如,在某立交桥施工中,一匝道正遇医院大门口,则必须优先安排该匝道的施工。若主桥的竣工对缓解交通压力有着重要作用时,则优先满足主桥施工的条件。(2)科学地安排施工顺序,要做到先地下后地上,先三通一平后施工。要进行工程排队,突出重点,攻克难关。对工期长、技术复杂、施工难度大的工程应早做安排,如桥梁施工中的公用墩柱或设有纵横预应力的梁施工,均应先考虑。(3)采用机械化施工方法和提高装配化程度,如立交桥中的引道挡墙施工多采用预制装配;在道路施工中,从基层到面层,多采用大型机械化施工。(4)应采用科学的网络计划方法,确定最合理的施工组织,以便工序之间相互创造有利条件,扩大工作面,加快施工进度。(5)落实季节性施工措施,确保连续施工。如雨季施工用水泵排水和混凝土浇注的防雨蓬等。(6)全面平衡人力、物力,尽量压缩施工,做到均衡施工,避免虎头蛇尾,自始至终掌握施工节奏。(7)要充分考虑城市桥梁设计的变更因素和不可遇见性。城市桥梁的施工往往由于急需上马,地质资料、地下管线位置和设计不一,一旦变更,可能会影响进度。(8)要考虑保证进度能实现的有效措施。如组织措施、技术措施、经济措施等。

二、做好桥梁施工安全监理工作

(1)落实安全监理巡查的内容。由于桥梁施工具有许多不确定因素,安全巡查制度主要是针对桥梁施工作业面不断发生延伸和变化,随时都有新的情况产生,以及危险源的转换,我们在巡查过程中能及时发现存在的安全隐患,通过口头和书面的形式通知承包人立即整改。检查的重点是对现场用电、基础施工的地质情况、高空施工的安全保护措施,交通组织措施以及承包人安全内业资料管理等情况。(2)强化安全监理巡查的方法。安全巡查主要采用定期和不定期检查,定项与不定项检查,安全监理员检查与监理组检查相结合,安全巡查与隐患整改检查相结合的方法进行。在监理巡查过程中要对承包人的安全措施落实和整改情况进行重点检查。如发现有重大安全隐患或经监理工程师指正后仍然没有整改或整改效果不明显的,监理应及时以书面通知的形式汇报给业主和上级主管部门,以合理规避可能存在的法律和经济风险。

三、严格执行桥梁施工方法的工艺流程

由于各个施工方法的工艺流程比较多,其中包括悬臂梁、连续梁、刚架桥施工方法,拱桥常用施工方法,在此以简支梁桥施工方法为例。(1)支架浇筑。包括以下几个工序:①浇筑前的检查。包括:支架和模板的检查、钢筋和钢索位置的检查、浇筑混凝土前的准备工作。②混凝土浇筑。包括:确定混凝土的浇筑速度、确定混凝土的浇筑顺序;浇筑方法:水平分层浇筑、斜层浇筑、单元浇筑法。(2)预制安装。起重机架设法、架桥机架设法、支架架梁法、简易机具组合法和塔架架设法等。

四、桥梁施工控制

对桥梁施工过程实施控制,确保在施工过程中桥梁结构的内力和变形始终处于容许的安全范围内,确保成桥状态(包括成桥线型与成桥结构内力)符合设计要求。施工控制在桥梁施工中的作用:(1)桥梁施工控制不仅是桥梁施工技术的重要组成部分,而且也是实施难度相对较大的部分;(2)桥梁施工控制是确保桥梁施工宏观质量的关键;(3)桥梁施工控制又是桥梁建设的安全保证。桥梁施工控制的内容主要有:几何(变形)控制、应力控制、稳定控制、安全控制。新晨

五、注重桥址环境,加强公路美学

由于我国经济的高速发展,高速公路已遍及全国各地,全社会对道路、桥梁提出了更高要求,必须注重桥梁、河道与环境的关系。就桥梁、河道的环境来说,概括起来包括自然景观、人文景观和污染三个方面。对桥梁景观的评价就是要与高效运输相协调,因为优雅的桥梁位置,会使人感到视野开阔,心情舒畅,减轻司乘人员和旅客的疲劳感,对减少事故和提高运输效率,将发挥更加重要的作用。选择桥梁位置,由于各因素间存在着错综复杂、相互联系又相互制约的关系,所以对其评价又是个多目标、多属性的问题。但处理这类问题最有效的方法是运用系统工程学、多走访、多调查、多跑路、多踏勘、进行分析、分解、归类,形成一个阶梯状,进行系统评价,去粗取精,去伪存真,选出最优的桥梁位置和最佳的施工方案。

第3篇：桥梁安全监理实施细则范文

持系统化、制度化以及全员参与的工程管理方法。

关键词 桥梁建设 工程管理

中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：

1 现代桥梁建设工程已取得的成就

1.1 卓越的桥梁建设成就

“八五”以来，我国公路建设事业踏入高速发展阶段，“80年代是中国桥梁的崛起期，90年代是中国桥梁的腾飞期，中国桥梁建设从此开始了黄金时代。”纵观南浦大桥、苏通大桥、汕头大桥、润扬大桥等一系列高技术建设成果，都预示着我国的桥梁建设规模和发展速度进入了世界桥梁大国之列。特别值得强调的是桥梁建设的跨度方面，我国已成功位居世界先进水平。例如我国桥梁建设史上的几个世界之最：我国重庆石板坡长江大桥(主跨 330m) 为世界最大的预应力混凝土梁桥,世界最大混泥土桥为我国万县长江大桥(主跨 420m) ,世界最大斜拉桥为我国苏通长江大桥(主跨 1088m) 。

1.2 新型桥梁建筑材料的研发在桥梁建设的已有成就基础上，新型建筑材料的研发成功也为桥梁建设提供极大的推动力。传统笨重、易损的建筑材料已被新型高分子聚合材料所代替。一定程度上减少了因传统材料重量大、强度低、易受损以及其他化学物理性质不稳定而带来的问题，与以前相比，桥梁工程质量得到了提高。高科技产生的新型建筑材料已为我国乃至世界桥梁建设指明了新的发展道路。

1.3 卓越的桥梁建设工程管理交通系统在总结一系列交通基础设施建设管理经验的基

础山，积极主动的学习和借鉴国内相关行业和国际先进建设管理经验，在建立健全基础设施建设管理体制的同时，积极引入市场竞争机制，并试行了招标投标制、工程监理制、项目法

人制和合同管理制等，逐步形成了一套相对完善的适应市场经济环境的建设管理体制。另外，我国正大力推进质量法规建设，以实现基础设施建设质量管理有法可依的目标。

2 我国桥梁建设工程中存在的主要问题思考

（1）结构设计美学与创新无法适应新时代要求设计师桥梁建设的先决工作，它将决定整个桥梁工程的一切后续工作以及使用。我国桥梁建设速度和规模取得惊人发展的同时，对于

其美感以及存在意义的反思与讨论也日益成为我们关注的焦点。桥梁往往作为一个城市的标志存在，再强调人文和谐社会建设的今天，它将不再仅代表一种交通基础设施建设，更是一种文化的传播媒介。因此，在桥梁设计时，特别要注重桥梁的美学价值和景观功能，让桥梁承载一个城市文化，向人们传达和谐美丽的价值观。但现实中，很多桥梁的设计只是建筑

师一手操办，忽视所建地的文化底蕴，将他人的创作生搬硬套，完全掩盖了桥梁的城市文化传播效能。

（2）桥梁建筑工程质量得不到保证，存在安全隐患我国桥梁建设日新月异，建设水平普遍提高，但存在地区、单位的不平衡性和差异性。总体水平同世界领先国家相比仍存在一定的差距，主要表现在材料、工艺技术创新上。建筑施工周期短，低标价中标，竞争和创新激励机制不强，设计片面追求单项技术指标，技术深入研究和优化比较不足，桥型结构平庸、模式化，经济指标差以及施工分工、转包，技术投入不足，导致桥梁施工质量得不到保证。在具体实施过程中缺少了对桥梁安全耐久性、预应力混泥土桥梁的裂缝问题、斜拉桥的拉索、钢桥的桥面铺装和钢结构的反腐等问题的思考，给桥梁的持续使用带来了安全隐患。

（3）缺乏科学的管理维护与监督控制除了前期的桥梁设计与施工存在问题外，我国还存在一个非常严重的问题——缺乏后续的管理维护和监督控制，重建设轻管理的现象十分严重和普遍，这给桥梁建筑事业的发展形成了较大的阻碍。桥梁工程的后续检查、养护管理、养护质量体系、养护质量控制体系以及质量评价体系都缺乏科学性和完整性。这些缺陷导致我

国桥梁在使用过程中出现预期使用年限不满、工程质量事故频发等现象，不仅给人民的生命财产和国家造成了巨大的损失，还造成了不良的社会影响。

3 建立健全桥梁建设工程的管理策略探析

3.1 加强桥梁设计与建筑人才的开发与培养学校与建筑单位加强实施企校合作的教学模式，以就业需求为向导，加强建筑设计与建筑专业人才的开发与培养。企校合作的便利平台给学生更多接触桥梁方面的国际最新动态，以便及时充实学生的知识量。同时，强化对学生以及已就业桥梁设计与建筑的人员的美学教育，科学引领他们树立桥梁的美学创造意识，激发他们潜在的创新思维和能力，为以后的桥梁设计与建设提供坚实的人才资源的支持。

3.2 建立健全桥梁工程施工管理体系

3.2.1 加强质量意识，制定科学合理的施工方案与制度“质量是建筑工程的灵魂”。在工程实施中建筑全员必须树立正确的质量概念。实施之前，加强全体员工的质量意识教育，进行全面质量管理知识学习，人人树立质量第一的思想，质量意识必须贯穿于建设过程的每个环节、每道工序、每个岗位，而且施工过程中要定期对现场操作人员和维修人员进行考核，以监督和督促他们时刻保持优质质量观，确保桥梁工程的顺利实施。

3.2.2 严格把握质量控制，完善质量控制标准和管理体系桥梁建筑工程实施的质量控制是一个动态的过程，因此要按照一定的流程进行控制实施过程。

（1）明确桥梁建设工程的质量控制目标和质量控制标准，制定整体规划，在建设实施过程中不断对桥梁建设工程控制对象进行检查，并及时纠偏。

（2）建立健全监理机制，保证建设过程的有力监督。设立完整的监理机构，专业监理人员按层级进行合理化分配，保证监理工作做到层级管理、责任明确、各司其职、专业合理、高校统一。制定切实有效的监理规划细则，从全局出发,将项目投资、质量、进度控制统一起来,根据具体的建设管理实际需求编制针对性强和操作性高的监理实施细则，进而明确岗位分工，细化操作环节，完善监理流程，严格审查制度等。

（3）完善施工质量保证体系。工程质量项目经理要完善相应的奖惩制度,通过适度的奖惩促进工程的顺利实施。对工程施工过程中的违规操作、、弄虚作假、擅离职守等

人员行为所造成的损失应进行相应的处罚；对工作认真细心,能适时提出有效改良意见或进行完善工作的人员给予表彰奖励等。

（4）规范实施过程，重视验收环节。施工过程中和施工结束后,项目监理部门要严格按照有关技术规定，做好检验查收工作。各层级监理机构在每道工序完成后，必须经检验合格

方可进入下一道工序的实施，并要做好交接工作的记录。针对检查出的问题,要及时提出并分析，提出整改措施及限期，直到合格为止。

3.3 建立规范的桥梁管理维护系统我国桥梁的建设速度和规模是惊人的，以传统的人为管理根本无法实现管理的全面化，这将埋下桥梁使用过程的安全隐患。因此，将现代的信息技术与传统管理模式相结合的探索研究将成为新时代实施桥梁管理的必然。CBMS 是以现

第4篇：桥梁安全监理实施细则范文

一、指导思想

以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，以服务“三农”为宗旨，根据建设社会主义新农村和全面建设小康社会的总体要求，坚持“政府主导、政策引导、巩固成果、完善设施、提高能力、协调发展”的基本原则，以提高危桥加固改造民生工程质量、加强管养为重点，把农村公路危桥加固改造民生工程建成民心工程、实事工程、平安工程，实现农村公路全面协调发展，为全县经济社会发展提供基础保障。

二、目标任务

“十二五”期间，全面完成我县公路养护统计年报中在册的县、乡、村道上并经过检测认定的四、五类危桥重建或加固、维修工程。

三、组织机构与职责

县交通运输局成立农村公路危桥加固改造民生工程领导组，其主要职责为：负责制定全县农村公路危桥加固改造民生工程的相关政策和措施，审定农村公路危桥加固改造民生工程年度建设计划；积极协调争取上级补助资金，筹措落实地方配套资金，统筹安排工程建设资金，加强监管建设资金的使用；负责对小型危桥加固改造民生工程设计文件的评审；监督和检查农村公路危桥加固改造民生工程计划实施、工程质量和施工安全；组织工程竣（交）工验收工作；及时掌握工程进展情况，交流工程建设过程中的典型经验；研究、决定、协调和解决工程建设过程中的重大问题。

根据《安徽省农村公路危桥加固改造民生工程实施细则》的规定，祁门县县乡公路管理所为农村公路危桥加固改造民生工程建设的项目法人。其主要职责为：负责做好工程建设的各项政策和规定的落实，全过程负责危桥加固改造民生工程的实施；根据“先急后缓，分布实施”的原则，科学编制农村公路危桥加固改造民生工程年度建设计划；按照有关规定和程序，认真组织项目招投标工作，择优选择施工队伍；严格执行工程质量四级质量保证体系，确保工程质量；加强工程进度调度，确保建设计划按期完成；按规范要求建立健全工程项目建设档案，做到“一桥一档”；负责联系项目属地乡镇人民政府协调地方工作，提供良好的施工环境，确保工程顺利实施；及时向县农村公路危桥加固改造民生工程领导组反馈工程投资、进展和质量等情况；积极配合并接受上级相关部门对农村公路危桥加固改造民生工程的指导和检查。

四、计划管理

凡列入我县“十二五”农村公路危桥加固改造计划的桥梁，必须是省厅2009年公路养护统计年报危桥明细表中的四、五类桥梁。

农村公路危桥加固改造民生工程计划的制定，应综合考虑桥梁所在线路的重要性、交通量以及桥梁技术状况等因素确定改造顺序，对于农村公路上已采取或拟采取封闭交通措施的危桥，要优先安排。

农村公路危桥加固改造民生工程项目原则上应按批准的计划组织实施，并在规定的建设期限内完工，有条件的经批准可提前组织实施，且同步完成桥梁配套设施。

五、工程管理

1、加强设计管理。农村公路危桥加固改造民生工程技术方案，必须依据检测单位的检测报告，按照重建、加固、维修等不同情况，科学确定改造方案，合理把握建设规模，控制工程造价。危桥加固改造的施工图设计必须委托有相应资质的设计单位进行设计，禁止套用标准图或其它已建桥梁的施工图。施工单位要严格按照施工图设计组织施工，如需变更，必须报县农村公路危桥加固改造民生工程领导组审查批准。

2、严格招投标管理。农村公路危桥加固改造项目通过公开招标方式确定施工单位。对于技术简单、规模不大的加固、维修工程可以实行“打捆招投标”确定施工单位。

3、加强合同管理。农村公路危桥改造民生工程实行“四合同管理制”。项目业主与施工单位、监理单位签定工程承包合同（监理服务合同）、工程质量合同、安全合同和廉政合同，严格按合同文件实施工程管理，并报县农村公路危桥加固改造民生工程领导组备案。

4、严格执行施工许可制度。工程开工前，项目建设法人要按要求办理工程施工许可申请。中型及以上危桥改造项目报市级交通主管部门办理施工许可手续，小型危桥改造项目报县级交通主管部门办理施工许可手续。

5、加强质量管理。按照“政府监督、业主管理、社会监理、企业自检”的要求建立四级质量保证体系和质量责任追究制度。县交通基础设施质量监督站负责工程质量监督检查，委托专业检测单位对工程质量进行检测。农村公路危桥加固改造民生工程全面实行社会监理，监理单位对工程的质量、进度、经费、安全等实施全过程监督。所有监理人员必须具备与工程相适应的经验和能力，必须持证上岗。危桥加固改造民生工程应积极推广先进成熟的新技术、新材料、新工艺和新设备，确保工程的内在质量和外观工艺。

6、加强安全生产管理。实施危桥加固改造民生工程，必须加强安全生产管理，牢固树立安全理念。严格安全操作规程，制定安全生产责任制。高度重视拆桥、建桥全过程的安全工作。对边施工、边通车路段应做到施工安全警示标志齐全，设专人指挥车辆和行人通行，确保工程施工安全。

7、实行项目公示制。危桥加固改造民生工程要在施工现场设立公示牌，将项目的建设规模、技术标准、建设工期、资金来源、参建单位责任人、监督电话等情况向群众公示，自觉接受群众监督。

8、加强信息交流。农村公路危桥加固改造民生工程要建立信息报告制度，加强信息反馈与沟通，及时总结工程建设过程中的典型经验，召开阶段性现场会和交流会。做好农村公路危桥加固改造民生工程新闻报道，编印工程建设简报，广泛宣传农村公路危桥加固民生改造工程建设的重要意义。要高度重视农村公路危桥加固改造民生工程建设统计工作，指定专人，落实责任，按月报送有关统计报表，确保统计信息准确无误。

9、做好竣工验收。危桥改造民生工程项目质量缺陷责任期满后应及时组织竣工验收工作，对建设项目进行综合评价，形成竣工验收鉴定书。竣工验收后，建设单位要及时与原养护单位办理管养交接手续，交接时要保证工程已通过竣工验收，无质量缺陷或质量缺陷已修复，项目建设手续完备，竣工资料齐全。

六、资金筹措与管理

第5篇：桥梁安全监理实施细则范文

一施工准备阶段的监理要点

目前，由于我国改革事业的逐步推进和社会主义经济有序发展的需求，推行桥梁工程施工全过程监理势在必行。在我国工程质量事故调查中，由于设计质量不够合理出现问题而造成的桥梁垮塌事故占据着相当大的比例。可见，因此，只有对桥梁设计质量采取必要有效的监理措施，方能减少相关事故的发生，提高工程效益。

1、施工前的监理工作

对于施工单位的资质情况, 监理工程师应认真审查,包括承包商的队伍及技术人员的业务素质,符合施工要求后, 方可允许开工。

2、施工放线

对施工技术人员的测量放线工作进行监理,要求根据设计图纸正确放线。对于桥梁施工来说,放线工作相当重要,关系到路线与结构物的连接的问题,务必认真对待,放线完毕由监理工程师到现场亲自验收,保证其误差在允许范围内。进行施工放样时,监理要求施工单位必须采用整体放样,保证桥梁建设的整体性和确保其精密度。

3、施工材料的监理要点

要求施工单位建立工地试验室, 并对进场材料逐一做好检测。材料是施工的物质基础,保证优质的材料才能拥有优质的工程。对于桥梁工程施工现场材料的监理应该从以下方面着手:首先是水泥: 要求供货商提供厂方出具的产品合格证书及有关试验报告,同时要求承包方按照技术规范要求,在符合监理程序规定的频率下, 对水泥进行胶沙、安定性等项试验,要求施工单位提供实验报告,监理试验室复核。水泥的试验项目及频率由试验工程师和桥梁工程师共同研究决定。桥梁施工中的另一种重要材料就是钢筋:要求施工单位按规定项目及频率进行自检,然后再由监理复核试验。钢筋的监理要点:应注意钢筋取样, 尤其是焊接试件取样的覆盖面;要求施工方钢筋的存放下垫上盖,堆放整齐,并要求对钢筋分类标签,防止钢筋锈蚀,对已经发生锈蚀钢筋,区分钢筋锈蚀程度,进行科学的量化,严重锈蚀的钢材应拒收;对钢筋焊接程序的监理要点:监理要认真审核焊工的资格证件,以及为焊工提供的劳动保护用品和正确使用情况,关键部位实施现场监理。无证、无能力者拒绝使用。

4、基础施工阶段的监理

重视检测, 数据说话。监理要做到腿勤、手勤、脑勤,多走、多看、多记,及时记录检测数据是工程质量的有力辅证。

⑴基础阶段施工的监理要着重注意基础地质情况数据。桥梁在勘察设计中的钻探工作情况不详,或因为施工现场实地情况与设计图纸注明的地质资料不一致时,应该及时和设计方面取得联系, 协商设计变更,采取相应的施工措施纠正偏差, 对桥台地基进行加固处理,以确保工程质量。避免人为造成质量后患,影响施工质量和使用寿命。

⑵桥梁的基础施工是结构稳定性的关键环节,基础工程是一项隐蔽性工程,一旦监理失误,后患无穷,并且还可能造成巨大的经济损失,见于如此关键的工序, 监理人员一定要坚持严格的旁站监理原则。模板、钢筋、混凝土等任何一道工序完成后,进入下道工序之前,都要经过监理的检查、验收。特别是在基础埋植前,应该由专业工程师以上的监理到现场审核认可,尤其是基础下面的地质情况,出现问题或异常及时解决,避免产生施工阶段的“硬伤”。对各段隐蔽工程施工情况及时拍照存档,以备日后不可遇见情况发生时的依据资料, 以便以责论处。隐蔽工程未经监理验收合格不得覆盖,否则就责令返工。

二加强过程控制监理的要点

质量监管是路桥工程质量管理模式中的重要组成部分，也是监理工作的核心，要通过科学认真严谨的监理工作，促使施工方确保工程质量，从而为打造精品工程及工程后安全运行奠定基础。监理工程师首先要熟悉合同文件和设计文件，了解施工现场情况，编制好监理规划和监理细则；参与技术交底大会，监督工程施工中是否按照技术规范和监理程序进行施工，全面控制施工质量；对中途完成的工程通过准确计量对工程进行检查和验收；对重点部位进行全程跟踪监管，确保工程质量。

1、认真审阅设计图纸

监理项目部首先对设计图纸进行认真仔细学习、阅读，将发现的问题与施工单位审图中发现的问题进行汇总，在设计交底会上，书面提出，得到设计单位一一解答和书面回复，从而保证工程施工准确顺利进行。

2、质量控制的监理

2.1 首先抓施工组织设计和部位开工申请及施工方案。监理审批的施工组织设计和部位施工方案是承包人施工的依据，也是评估承包人履约行为的依据。要求对施工单位编制的施工组织设计、施工方案和施工进度计划都要逐一认真、细致、及时地审核，严格把关，提也审查意义，并对计划的执行情况定期进行检查与监督。

2.2 工程定位

工程定位控制要点是：承包人要有合格的测量人员、测量设备及合理的技术措施，保证工程定位的准确性。监理项目部一一核对测量相关人员的资质证书和测量仪器的检测证书，保证测量人员持证上岗，仪器检测都在有效期内，从源头上保证测量精度。

（1）基准点的精度。基准点的精度是工程定位的重要保证。由业主和管理单位组织，测绘院与监理和施工单位在现场进行基准点交接桩工作，基准点通过施工单位和监理测量工程师复测闭合，并根据工程现场情况进行加密，从根本上保证整个工程的定位精度和使用需求。

（2）施工放样的控制。从平面和立体空间位置进行全面控制。部位的放样控制必须经监理测量工程师复核无误后，方可进行下一道工序的施工。

（3）材料报验。施工现场每批进场所用钢筋、水泥等都要按照相关规定取试件到有资质的实验室做试验，监理见证取样达到30%以上，以实验室提供的实验检测报告为依据，达到相关标准才能允许使用。

2.3 桥梁工程施工质量控制的措施

⑴加强桥梁伸缩缝施工过程的监管

在桥梁施工中，首先要注意与伸缩缝安装有关的预埋、预留过程，做到准确安装、焊接牢固：在材料的选择上也要选用合理的伸缩缝装置，在质量和刚度上搭配适度，能够满足梁与台之间和梁与梁之间的位移；注意焊接顺序和长度，长度要符合规定的范围要求，根据温度来确定安装程序。为保证复合桥面伸缩缝平顺，要求先铺沥青混凝土面层，再切割开挖面层，清理伸缩缝内杂物，然后安装、焊接伸缩缝，最后浇筑伸缩缝混凝土。

⑵强化现场监理

对桥梁工程施工的监理，要严格按照有关规范执行，在现场施工过程中，监理人员要严格控制施工的质量，监理部在每个分项工程开工前要认真检查施工单位分项工程实施细则;施工时，在施工单位自检合格后经监理工程师审查同意后才能做下一步工作;坚持现场巡视，重点工序实行全过程旁站，发现施工质量问题及时解决。设计单位派代表常驻工地，及时解决设计与施工的有关问题，以确保桥梁工程施工的质量。

三结束语

如今随着社会不断发展，各界交通运输等往来的需要，桥梁工程日益壮大，其工程质量更是值得研究重视，做好施工过程中各个环节的质量监督是监理的责任和使命，更是质量监督企业的立身之本。

参考文献：

[1] 陈卫斌. 公路工程质量管理标准化研究[J]. 中国科技信息；

第6篇：桥梁安全监理实施细则范文

【关键词】 桥梁工程 监理 对策

1、桥梁工程监理概述

工程建设监理组织机构是除建设、施工单位之外的一个重要责任主体，在项目实施过程中，切实履行好监理职责，是确保项目投资、进度、质量目标实现的基础性工作，也是避免发生重大安全事故的重要环节。因此，监理单位对桥梁工程质量生产实施有效的监督和严格把关，把质量隐患消灭在萌芽状态，对避免质量事故的发生起着重要作用。工程监理是指监理单位按业主的委托和授权，根据有关法规和监理合同以及其他相关工程建设合同，对工程的施工进行全面的监督和管理，即对所监理工程项目进行三控制（质量、进度、投资）、两管理（合同、信息）、一协调（对工程项目参与各方进行组织协调）。工程建设监理是利用监理人员自己的工程建设知识技能和经验为业主提供的监督管理服务，目的是力求使工程项目能在计划的投资、进度和质量目标内建成使用，它不直接进行生产活动，只能力求项目目标的实现，在监理过程中，监理工程师承担服务责任。

2、项目前期准备工作

2.1 项目管理目标与规划，项目管理是指以高效率地实现项目目标为目的，监理单位首先要了解可行性研究报告、项目计划书、设计图纸、设计规范、实物模型等定义和说明的。对建设项目实施全过程、全方位、动态的管理，这也就是通常所说的项目总监的问题。

2.2 监理项目部进场后，项目部应该明确项目管理的目标，明确未来项目要完成或者达到的水平与标准，并且制定相应的监理规划，在规划中必须明确桥梁施工的工期、项目质量、安全、成本、合同、信息等各项目标，制定相应的文明施工和环保措施，对各施工环节都要制定大楷的监理工作流程。对施工过程中可能产生的风险应该做出预测，并且制定合理的应对措施。然后再根据桥梁工程项目的进度情况，再编制针对各阶段具体的监理实施细则，这更能有效的监理好桥梁工程的施工质量。

2.3 认真审阅设计图纸，监理项目部首先对设计图纸进行认真仔细学习、阅读，将发现的问题与施工单位审图中发现的问题进行汇总，在设计交底会上，书面提出，得到设计单位一一解答和书面回复，从而保证工程施工准确顺利进行。

2.4 审核桥梁工程的开工报告及施工方案，首先抓住开工申请及施工方案。监理审批的施工组织设计和施工方案是承包人施工的依据，也是评估承包人履约行为的依据。要求对施工单位编制的施工组织设计和部位施工方案，都逐一认真、细致、及时地审核，严格把关，凡有不符合技术规范和工期目标，要求施工单位反复修改，直至符合有关规范要求，尽量减少和避免工程损失，采取优化方案，找出关键工作和关键线路。

2.5 工程定位，工程定位控制要点是：承包人要有合格的测量人员、测量设备及合理的技术措施，保证工程定位的准确性。监理项目部一一核对测量相关人员的资质证书和测量仪器的检测证书，保证测量人员持证上岗，仪器检测都在有效期内，从源头上保证测量精度。

（1）基准点的精度。基准点的精度是工程定位的重要保证。由业主和管理单位组织，测绘院与监理和施工单位在现场进行基准点交接桩工作，基准点通过施工单位和监理测量工程师复测闭合，并根据工程现场情况进行加密，从根本上保证整个工程的定位精度和使用需求。

（2）施工放样的控制。从平面和立体空间位置进行全面控制。部位的放样控制必须经监理测量工程师复核无误后，方可进行下一道工序的施工。

3、监理在桥梁工程中的几个关键部位的质量控制

3.1 承台及系梁

首先要对有可能出现断桩情况的桩进行重点监测，对于进行过故障处理的桩也要重点监测，对于所有桩都要进行无破坏检测，使所有桩最终都要达到无断层、无夹层，并且强度要符合设计要求。另外标高监理也必须复核符合设计要求。需嵌入承台或系梁内的桩头及锚固钢筋长度要符合设计要求，在验收钢筋时，要注意重点验收钢筋骨架以及桩柱钢筋的焊接质量，桩顶锚固筋要与设计角度保持一致，并采用螺旋筋进行缠绕固定。砂浆垫层在平整度方面以及标高方面要符合要求，其尺寸必须满足支立承台、系梁模板的要求，模板板面之间要求不漏浆、接缝严密、支撑牢靠，其各项指标比如位置、几何尺寸、保护层厚度等数据都要符合设计要求。

3.2 墩柱与台帽

墩柱的质量控制重点要做好以下工作：首先要检查柱中心位置施工放样，验收墩柱钢筋笼，使其符合设计标准；然后对支模前接触面的松散混凝土进行凿除处理，如果有其他杂物则一并冲洗干净；接下来对立柱模板进行质量检查，要求接缝处必须圆滑平整，拼接严密，模板的定位精度、竖直度以及钢筋保护层厚度必须符合质量要求指标。脱模剂的涂刷一定要均匀，并且定位钢丝绳要求拉紧，以达到受力一致的要求；对混凝土施工的基本要求与承台或系梁施工要求相同，要求用串筒下料，串筒底部距浇筑的混凝土面不超过2米，浇筑完毕将柱顶混凝土面拉毛。台帽的质量控制重点有两个方面，分别是立模工序质量控制和混凝土浇筑工序质量控制，在检验模板时，要对模板的平整性、刚度、尺寸和角度进行重点检测，同时要看模板的支撑是否符合要求，另外还要观察模板接头处的处理情况。混凝土浇筑要求控制好混凝土的制作质量，主要包括原材料质量、混凝土配合比等，另外还要控制好振捣施工工艺，如果振捣时间太长则有可能出现混凝土分层与走模，而振捣时间不足则会出现混凝土的气泡不能完全排出，从而导致形成蜂窝、麻面等病害。

3.3 盖梁与箱梁

盖梁要检查柱顶中心及盖梁轴线，以及钢筋骨架放样，盖梁钢筋骨架在成型后要进行验收，验收时要特别注意检查焊缝质量及弯起筋位置，在安装盖梁钢筋后要对骨架定位进行检查，按设计角度调整柱顶锚固筋，好箍筋。另外还要检查查钢筋保护层厚度，预埋件、预埋筋位置是否正确，模板是否采取措施已加固牢靠，箱梁要检查底板是否清洗干净，接缝处是否用腻子打平，采用塑料板时，要求粘贴紧密、无破洞、无鼓包以及无皱折，伸缩缝梁端要注意设置楔形块，预埋支座钢板，腹板、底板钢筋重点检查正弯矩波纹管定位，确保混凝土浇筑过程中不移位，钢绞线须事先进行编束，整束穿过波纹管，并保证在管内不缠绕。

3.4 桥面铺装

桥梁桥面铺装层的早期破坏直接影响着桥梁的使用寿命。具体的施工工艺包括控制好桥面清理、精确放样与高程控制、混凝土施工、平整度控制及施工。沥青混凝土铺装前监理应对桥面进行检查，桥面应平整、整洁。桥面横坡应符合要求，不符合时监理应要求施工单位及时处理。铺筑前应洒布粘层沥青，水泥混凝土桥面铺装的厚度应符合设计规定，其使用材料、铺装层结构、混凝土强度、防水层设置等均应符合设计要求；必须在横向联结钢板焊接工作完成后，才可以进行桥面铺装工作，以免后焊的钢板引起桥面水泥混凝土在接缝处发生裂纹；浇筑桥面水泥混凝土前使预制桥面板表面粗糙，清洁干净，按设计要求铺设纵向接缝钢筋网或桥面钢筋网，然后浇筑。

4、结语

总之， 随着经济的发展，我国对桥梁工程质量要求不断提高，监理单位只有加强施工过程中的质量控制，才能使桥梁的施工达到优质、安全的要求，才能适应我国桥梁事业发展的需要。

参考文献

第7篇：桥梁安全监理实施细则范文

徐运博

青海省海北州工程监理站 青海海北 810299

摘要：在我国道路桥梁工程不断发展，在一定程度上未车辆行驶安全性提供更多保障。施工监理作为城市路桥工程中的主要结构，其施工监理的水平直接

影响着工程建设项目整体质量。在路桥工程的施工中，我们必须严格遵循相关施工工序，提升其监理的水平，进而有效的保证工程项目施工质量，实现了其社

会、经济效益。基于此，下面就从作者的实际工作经验进行入手，简要的概述了城市路桥工程施工监理控制的要点，希望可供相关从业者的参考借鉴。

关键词：城市路桥；施工监理；控制要点

一、城市路桥工程的施工监理内容分析

“五控、二管、一协调”是路桥工程监理工作的主要内容，“五控”是

指质量控制、进度控制、费用控制、安全生产控制、环境保护控制；“二管”

是指合同管理、信息管理；一协调是指争端协调。在原有控制基础上2007

年1 月1 日将安全与环保两项控制添加到了新时期路桥建设中，这就要求

监理工作人员必须具有较高的专业素质。在路桥监理工作中，各个要素与

工程质量具有紧密的联系，如“五控、二管、一协调”中核心是质量，在

保证质量的前提下进行工程进度分析，在工程质量与进度管理中费用是其

最主要的经济保障。在路桥施工全过程中合同管理与信息管理贯穿于始终，

也是路桥建设的前提条件。

二、城市路桥工程施工监理的方式

1.见证取样

监理工程师应对混凝土试块、砂浆试块、钢筋及连接接头试件等进行

见证取样与送检。监理机构见证人员必须具有专业的监理知识，同时由见

证人做好试件及包装上面的标识及工程名称的标明等。见证与取样人员必

须负责见证取样的代表性与真实性，并进行见证记录与归档。根据委托单

位的需求，检测单位应对试样上的标识、封套进行检查，确保没有错误后，

再进行相关检查。检测时应与其相关规定及技术标准符合，并确保检测报

告的准确性、有效性。抽样时监理机构见证人员必须严格遵循七同原则，

也就是在抽检进场材料时，确保每一批检测的材料具有相同的品种、规格

编号及厂家等。遵循相关标准规定及批量取样方式进行材料抽样检测。见

证取样监理过程中应对实验检测结果进行及时跟踪，并分析比较施工单位

质量控制试块的评定结果。如出现问题，应对其进行修正。

2.平行检验

在承包人自检的前提下，监理项目部必须遵循相应的比例，独立检查

与验收工程项目，并对施工的准确性进行检验与复核，也就是复测承包人

的测量放线成果及对路桥施工的长度等进行复核。遵循路桥建设项目的特

点，检验测量放线、复核长度等都是平行检验项目的内容。选用监理专业

设备进行检验，也可以选用施工单位设备由监理独立进行，在使用前应确

定设备能够正常运作，通常情况下，在施工单位自检后进行平行检验。遵

循目前建设监理的需求，针对结构安全与使用功能的检验应选用平行检验

监理方式进行记录，以此提升监理工作的效率。

3.旁站监督

平行检验具有有限的频率，为确保检验的准确性，旁站监督是监理工

程师施工检验最常用的方式。平行检验必须配合旁站监督，按照项目具体

现状，全过程对施工检验进行旁站监督与同步检验。选用旁站监督方式，

对及时发现问题十分有利，并能对施工提供便利。在旁站监督施工检验中，

可以选用施工检验记录表进行记录，指派施工方质检员进行记录。

三、路桥施工准备阶段的监理控制

1.监理合同的控制

监理合同签订的双方分别是路桥工程的建设单位和监理单位，在正式

签订合同之前，双方应该检查并确保施工现场的质量管理能否达到规定的

技术标准，是否具备完善的质量管理体系和质量管理考核制度，另外还要

检查施工从业人员的资格是否符合招投标文件，企业的资质是否符合该工

程项目的等级要求，分包单位及其人员的资质是否符合规定等，此外，如

果在检查合同的过程中出现不符合规定要求的因素，应该及时督促相关单

位进行改善，对施工方案和施工组织设计进行仔细审核，对施工设备和施

工材料进行仔细检查，坚决避免施工过程中的质量和安全隐患。

2.设计图纸的控制

路桥工程施工的建设单位应该在施工准备阶段向施工单位和监理单位

递交工程设计图，然后相关单位应该通过提前查阅设计图纸，了解工程概

况，一旦发现问题及时向建设单位反映，将公路桥梁工程的偏差控制在规

定范围内，同时检查设计图纸的过程中还要严格审阅设计图纸的相关说明

和规定，确保施工单位能够根据标准的工程建设程序规范施工。路桥工程

的监理人员要对施工设计图纸进行严格仔细的复核，确保能够在合同规定

的期限内完成施工设计图纸的签字和盖章等审核工作。

四、路桥工程实际施工阶段的监理控制

1.材料质量的控制

（1）钢筋的检查。要根据钢筋的不同品种和等级对路桥工程施工中需

要的钢筋进行分批次验收，根据不同钢筋的不同用途首先对其外观进行检

查，严格检验钢筋的实验报告单和质量保证书，要对用于桥梁建设的钢筋

进行抽样力学试验和焊接试验，只有在钢筋材料符合工程的质量要求的前

提下才能进行验收，此外，还要注意在检查完毕后及时清除掉钢筋表面的

铁粉末。如果抽取检查的钢筋外表面有片状分离、颗粒以及深褐色或者黑

色的老锈，应该禁止使用。

（2）水泥的检查。检查路桥工程需要的水泥材料时，要重点检查其出

厂试验报告，保证其出厂质量，一旦发现没有达到相关指标的水泥材料，

应该禁止其进入施工现场，还要检查进场水泥是否与其质保材料规定的相

符，如果水泥外观与出厂质保材料一致，还要对其进行分批抽样检验，只

有在复检的水泥全部符合质量标准的基础上，才能将其用于公路桥梁工程

的施工。

（3）混凝土的检查。在对路桥工程中需要的混凝土进行检查的过程中，

需要明确施工质量实施细则的要求，保证其石、砂、水泥和外加剂都能达

到质量标准，严格审核混凝土的配合比鉴定报告、各种计量用表以及计量

用具的齐全性。

2.工程进度的控制

施工合同中对路桥工程的工期都有明确的规定，只有在规定的期限内

竣工才能保证工程各方的利益，所以相关监理人员应该严格控制好路桥工

程的工程进度，制定具有一定可行性的计划确保其进度的稳定。但是公路

桥梁工程由于是一种室外作业工程，所以受天气状况等外界因素的影响比

较大，因此，监理人员要把这些外界因素纳入工程进度的控制计划中去，

制定科学有效的进度变更计划，使施工单位能够合理安排工期，确保路桥

工程顺利及时地完工。如果监理人员发现工程中有影响工程进度的可控因

素，应该及时向施工单位反映，使其加强这方面的控制和管理，有效保障

路桥工程施工的工程进度。

3.施工安全的控制

由于路桥工程包含的施工项目比较多，所以给监理工作带来了一定的

难度，特别是在安全管理方面，极易出现由于高空作业而产生的安全隐患

问题，一旦发生就会引起施工人员的伤亡，不仅会给路桥工程造成一定的

经济损失，还会影响其社会效益的实现。所以在公路桥梁工程监理的过程

中，应该加强工程安全责任体系的建设和完善，把施工中的安全控制工作

落实到工程中的每一个环节和每一个岗位中去，在施工现场有一定危险性

的地方架设安全防护栏，进行及时有效的安全警示，还要建立起科学有效

的工程安全奖惩机制，奖励安全工作措施做得好的施工部门或人员，对忽

视安全工作的相关人员进行严格的惩罚，保证整个公路桥梁工程施工工程

的安全工作能够落实到位。

4.监理人员的控制

监理人员的素质是影响路桥工程监理工作质量的重要因素，所以工程

建设单位的管理部门应该鼓励监理人员不断更新专业知识，经常性地分析

一些以往的路桥工程建设资料，不断提高自身的监理水平。另一方面，还

要积极开展各种形式的监理培训，使其全面掌握路桥工程建立的步骤，学

习并领悟落实合约的意义，学会通过工程的监理工作维护各方的利益，了

解由于监理工作不良而导致的工程后果，明确工程监理的重要性，不断提

高监理人员的监理意识。

结束语：

为有效的提高城市路桥工程施工工程的质量和水平，要在其施工准备

阶段和实际施工阶段做好监理工作，对其监理合同、设计图纸、材料质量、

工程进度、监理人员和施工安全等要点进行全面的控制，从而保障我国公

路事业的健康发展，使交通运输在国民经济的发展中发挥更大的作用。

参考文献：

[1]吴迎阳；刍议如何做好路桥施工中的监理控制[J].房地产导刊，2013

（21）.

第8篇：桥梁安全监理实施细则范文

关键词：公路工程；桥梁；质量检测

前言:

伴随我国公路桥梁事业的不断发展一些桥梁逐渐进入到养护维修阶段。为了进一步满足公路运输载重量迅猛发展的需要,保证公路桥梁可以安全地为公路运输服务,我们必须对桥梁工程的各个环节的质量问题进行相应的检测与鉴定,而相关的公路桥梁检测技术也是值得我们讨论研究的。

一、桥梁质量检测概述

桥梁质量检测主要对病害特征较为明显的部位以及桥梁的典型受力位置采用专门的检测技术和设备进行深入细致的检测。通过质量检测可以更加全面掌握桥梁的技术状况和工作状态。质量状况检测一般包括以下方面：

1.桥梁几何状态参数测量：主要是对结构的整体线形进行测量，从宏观上对桥梁的刚度进行评估；

2.桥梁结构恒载变异状况调查：主要对结构的尺寸、桥面铺装厚度、桥上的其他附加荷载进行调查；

3.混凝土强度测试：一般采用回弹法、超声回弹综合法、钻芯取样法对混凝土强度进行综合评定；

4.钢筋分布状况检测：采用钢筋探测仪对钢筋的分布状况和混凝土保护层厚度进行检测；

5.钢筋锈蚀电位测定：选择重点受力部位对钢筋锈蚀电位进行检查，以判断受力钢筋锈蚀的可能；

6.混凝土氯离子含量测定：混凝土中的氯离子可诱发并加速钢筋锈蚀，特别是对于处在海洋环境中的桥梁更应重视对其含量的测定；

7.混凝土电阻率检测：间接评定钢筋的锈蚀速率。

二、质量检测工作中存在的问题

1.对质量检测工作的重要的认识不足，部分质量检测从业人员工作中不认真负责、不讲究精确度，而是粗心大意、敷衍了事。

2.质量检测人员业务素质低，检测技术水平低，内部缺少高层管理人才，缺乏技术措施。

3.检测设备老化，缺乏对先进检测仪器设备的引进，而先进设备的引进是进一步提高检测质量的重要保障。

三、完善桥梁质量检测的措施

1.把好设计关

要明确技术标准、强化标准工作。各项工程的设计资料、施工规范、作规程、工艺要点，质量检验方法和评定标准，以及工程监理办法和实施细则等文件资料。统一发至建设单位和施工单位，使其人人目标明确，有章可循，有法可依；现代工程建设要注意技术美学，强调审美功能和实用功能的统筹考虑；各施工单位编制的施工组织设计和施工方案等文件，在开工前送交建设单位和监理工程师。

2.提高试验检测人员素质，完善质检机构和工程质量管理制度

首先，通过技术培训，使参加施工的全体人员撑握每道施工工序的施工工艺和技术要求，做到技术上心中有数，知道自己做什么、怎么做、做到哪种程度。其次，健全法制是提高公路工程质量的一个重要保障，对于法规制度，我国已立法――《公路法》及有关行业标准。这就要求交通主管部门对这些质检机构要严格把关。坚持做到严格考核严格审批，定期检查，定期考核。对于不合理质检单位坚决整顿或取缔，决不手软。

3.把握好施工控制参数的确定

施工控制参数，通常是指一些能够指导施工，控制施工质量的关键数据。例如填土最佳含水量和最大密度，这两个参数是路基填土中指导施工，控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否，将直接影响路基工程的质量。所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时，应认真对待，严格遵照试验检测规程，并力求消除试验误差，提高检验精度，以确保试验数据的准确，可靠。其次，路用材料质量的控制。对于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等)，均应按有关试验检测规程，技术规定进行检验。经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。另外，对各种原材料除了要进行常规试验以外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前，施工单位应向监理单位完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料。再之，对于新采用的新材料、新工艺、新技术，也要严格按照技术要求先进行试验检测，经试验可行后方可推广使用，禁止盲目施工。

4.现场施工过程质量控制要公正

在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检，监理抽检，政府监督等环节。首先，对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，坚持自检制度。对于监理方，要真正落实事前、事中、事后，三层监理，特别是事前监理，要防范于未然，发现问题，及时解决。在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。对于监督方，要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定。发现问题，及时化解。抓典型，树典范，维护政府对公路工程质量监督的严肃、权威、公正。

5.分部分项工程质量验收要及时

加强公路工程试验检测力度，另一个重要方面还体现在分部分项工程质量验收环节上。中间交工验收的结果，直接反映了一个分部(项)工程质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷，是分部(项)工程施工成果的集中体现。因此，对于公路工程，除了对施工现场质量控制把关以外，还要及时对每一分部(项)工程进行质量验收，并进行阶段施工总结。经验收不合格项目坚决给予返工处理。 四、工程实例

1.工程概况

某大桥，全桥长396m，桥跨布置为16m+18×20m+16m，上部为装配式筒支T形梁，下部为1×1.2m双柱式桥墩，基础为每墩两根φ1.2m的钻孔灌注钢筋混凝土摩擦桩。设计技术标准：桥面宽度：净9m(行车道)+2×0.25m(安全带)；设计荷载：汽车一20级；验算荷载：挂车一100；地震烈度：按8度设防。

2.检测内容及方法

2.1行车道梁：①检测内容：病害情况，有无开裂、破损、剥落、露筋、渗漏、蜂窝麻面；②检测方法：检测病害主要用目测，伴之以望远镜、放大镜和刻度放大镜。

2.2墩、台及基础：①检测内容：墩、台身是否开裂，表面是否风化、剥落，有无空洞、麻面、露筋，有无歪斜、沉降、鼓突；桩基础是否因被水冲刷而产生露筋和表层混凝土脱落现象。

②检测方法：对8号桥墩桩基进行开挖，以观测其病害情况。主要用目测，伴之常规检测仪器及工具，如倾斜仪、钢卷尺等。

3.检测结果

3.1行车道梁：通过目测及望远镜对全桥进行观测，行车道梁基本完好，装配式筒支T形梁横向连接牢固，横隔板未出现错位。梁体没有出现明显的破损、混凝土剥落、露筋、蜂窝麻面现象。借助搭建于第八跨的满堂支架，对该跨的中间4片T梁裂缝进行了详细的观测。观测裂缝共计28条，宽度为0．03mm～0．06mm，远小于容许值0．25mm，T梁混凝土开裂并不严重。

3.2墩、台及基础：①墩柱：竖立度尚好，9号上游墩柱混凝土有轻微的破损，混凝土剥落掉块，钢筋外露，11号、12号、15号墩上游墩柱亦有轻微的风化现象，可见粗骨料。②基础：基础冲刷严重，6号～13号墩承台底部冲空，8号～11号桩基顶端露出长度约1m，桩基顶端有一定侵蚀，混凝土表层脱落，粗骨料清晰可见，但经探测未见钢筋外露。承台在施工时支模欠佳，混凝土表面粗糙。

4.综合评定结论及建议意见

从质量检测结果可以看出，行车道梁基本完好，T形梁体没有出现明显破损、混凝土剥落、露筋、蜂窝、麻面现象，可不作加固处理。

结束语 :

桥梁检测是工程质量管理的关键，是公路施工企业节省工程造价、提高社会信誉的重要管理手段，也是为国家创建高质量、高标准的公路工程的重要保障。做好质量检测工作不仅关系到工程质量的真实，也能为工程质量评定和竣工验收提供重要依据，同时为使用期间工程管理和维修提供重要的参考资料。要求工作人员要有丰富的实际现场经验，同时需要坚实的理论基础作为指导。因此，只有把理论和实际充分结合起来，再加上指挥者与各试验人员之间的默契配合，才能做好检测工作，并取得满意的数据。

参考文献：

[1]贾忠锋,马玉华.对桥梁检测技术方法的研究[J].黑龙江科技信息,2007(3).

[2]潘长胜,赫广伟.桥梁检测技术及其发展趋势简述[J].黑龙江交通科技,2009(4).

第9篇：桥梁安全监理实施细则范文

【关键词】桥梁工程，施工现场，质量管理

中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号：

一、前言

质量是一个工程桥梁项目的灵魂，是整个工程管理系统的基础。在对一个项目施工时候，通过对施工各个阶段和整体项目质量相关的内外因素进行实施监控，从而依据项目在不同阶段的施工要点做出科学合理的指导，促进整体项目质量的提升。但是，由于桥梁工程项目的质量管理受到人员施工，材料设备等一系列因素的影响，加上对质量的评判缺乏一定的严格明确指标，施工现场的质量管理过程变得更加庞大而复杂，只有不断加强施工监督，实施对工程各个环节的技术控制，走出一条符合本企业实际情况的质量管理之路，才能让桥梁企业在激烈的市场竞争中走得更远。

二、桥梁工程施工现场质量管理存在的问题

1.在进行施工准备时候，工程的质量管理有着很大的缺陷，主要表现在，一是质量管理人员素质偏低，缺乏一定的专业素质和质量管理才能。其次是材料物资的质量管理问题。工程建设项目的材料物资将直接关系到整个项目质量管理的成败，目前，我国很多单位在采集物料时候，难以达到质量要求，或是不符合设计施工的标准，或者是材料的保管不当，发生挥发磨损等等一系列问题，都使我国的工程项目质量管理存在着巨大的隐患。

2.我国目前在对建设项目施工的阶段也有着很大的缺点。主要体现在我国的劳动力整体素质偏低，受到专业培训的技术人员较少，缺乏高端技术施工人才，使得在进行机械设备操作时候不熟悉，或者是误操作造成质量影响。同时，我国虽然工业化进程加快，但对整个桥梁行业而言，在施工过程中，机械化，自动化的水平偏低，对新技术，新设备的采用推广程度需要进一步加强。这些因素，都会对项目的质量管理控制造成消极影响。

3.在桥梁项目施工后期，存在着抽调技术力量的情况，造成整个工程质量的虎头蛇尾。由于经济的快速发展，各种需要施工的项目也日渐增多，很多施工企业急功近利，在一项工程建设到了为期时候，由于本身企业的高端技术施工人员紧缺，或者设备不足，往往会在项目即将竣工时候，将这类型的人员或者设备抽调到下一个项目，使得整个项目工程建设后期的维护管理难以持续，从而影响到整个工程质量的控制。

三、桥梁工程项目质量管理控制的技术措施探讨

1. 加强对建设工程施工现场质量管理的重视

要对桥梁工程管理者进行宣传教育，使领导者从思想上加强对工程质量重要性的高度重视；实行质量管理终身责任制，将工程质量的好坏直接与个人的切身利益挂钩，使每位工程人员都能够增强工作责任心，积极主动地加强质量管理。

2.要建立和健全质量管理制度

施工单位在桥梁工程施工报建前，应制定相关的质量管理制度，并按工程的具体实际情况设置项目管理机构，以及合理有效的配备相应的管理人员；所有的项目建设单位，进行发包时要对承包单位提出明确的质量要求和规定；施工单位在桥梁项目实施过程中，要遵守国家法律、法规的具体规定，将项目的施工发包或委托给具有―定资质等级的施工单位，不得将发包工程进行肢解。

3.要对桥梁材料和机械设备的合理控制

桥梁工程所需原材料必须要有出厂合格证，方可进场使用，对于进场的实物，严格督促施工单位按规定比例取样质捡或抽捡，经检验合格后方可在工程中使用，对检验不合格的原材料作出标识，并及时清理出现场；以确保机械设备运行处于最佳状态，还要求施工单位定期对机械设备进行维护和保养。

4 .实施动态控制，事中进行科学监控

（一）要有效合理的控制施工工艺和施工方法

要审查施工单位报送的施工组织设计及质量计划，与实现目标的质量计划进行对比审核，确保施工方法的可行性；对于技术难度大和施工复杂的关键部位要求施工单位提交作业指导书，内容应包括施工方法、质量要求以及施工过程中出现意外的应急措施；在任何分项工程施工前，应结合施工的实际情况分析研究施工工艺，在施工过程中严格执行施工工艺和相应的工作程序，理解技术标准，明确分工，以保证工程施工后有效的控制好工程质量。

（二）做好每个工序质量点的动态合理控制

桥梁工程项目要与工程监理单位密切配合，监理工程师要明确工程特点，把易发生质量问题的工程节点部位作为质量控制的重点，并纳入监理实施细则或监理规划中，在施工的整体过程中进行重点控制。

5.坚持以关键部位、关键环节的质量控制为重点

在施工现场的质量控制过程中，应督促施工单位建立质量保证体系，完善监理质量控制体系，对施工过程中的关键部位、关键环节需要重点进行监控。可以通过三个“三”来达到这一目的：第一个“三”是指要求施工单位实行班组初检、施工队复检、专职质检员终检的“质量三检制”；第二个“三”是指严格控制“三关”：材料、技术以及工序；第三个“三”是指质量监督要“三全”：全过程、全方位、全天候。

6.严把工程验收关

工程验收是控制单元、分部、单位工程质量的重要环节，是质量控制的后期工作，是考核施工质量的关键。施工过程中，工程验收关，对抽检不合格的单元工程，不进行验收，待返工合格后进行工程质量评定与验收，进入下道工序施工。及时组织分部、单位工程验收，参与由具有相应资质的检测单位对工程建设质量进行的最终检测，发现问题，及时处理，为工程顺利实施奠定基础。

四、结语

当今社会的工程建设竞争越发激烈，但究其核心，我国桥梁行业之间的竞争要归结于项目工程的质量竞争，因此，加强对项目施工现场的质量控制，将会对一个项目的成败有着决定性的影响。因此，加强对工程项目的施工现场质量管理已被提升到一个新的高度，使有限的物质生产资料得到高效利用，通过不断科学合理设计，不断加强质量管理监控力度，，我国的桥梁工业将会取得更好的经济效益和社会效益。

参考文献：

[1]-吴春光，周代喜，杨传华 桥梁建设工程施工质量管理工作探析[期刊论文] 《企业文化(下半月)》 -2011年5期

[2]-高升 关于桥梁建设工程施工质量管理工作[期刊论文] 《商品与质量：学术观察》 -2011年8期

[3]陆丛胜 浅谈施工现场混凝土质量管理[期刊论文] 《中小企业管理与科技》 -2012年12期

[4]黄智谋 浅谈工程项目的现场质量管理[期刊论文] 《企业科技与发展》 -2007年13期