产品的设计与开发精选(九篇)

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第1篇：产品的设计与开发范文

【关键词】紫砂陶产品；造型设计；开发创新

紫砂陶产品制造历史已有五百多年，制作紫砂陶产品的名工巧匠是历代文献中记录最多最全的，紫砂陶产品的造型之丰富在世界上也称得上少见。紫砂陶产品是一种无釉陶，它不象别的陶瓷以釉彩来进行装饰，而是主要通过造型结构和制作工艺来表达其外观美、材质美和工艺美。历经几百年的长期发展，经过一代代能工匠师的不断锤炼和完善，使一些传统造型的紫砂陶产品成为经典的范式。这些设计都蕴含着很多美学理念，随着中外文化交流的进一步增多，紫砂陶产品的造型也受到国内外现代陶艺的影响，吸收许多新的设计理念，扩展了紫砂陶产品造型的外延，也提升了紫砂陶产品的文化品位。所以，紫砂陶产品的造型设计与开发创新是一个很值得探索的课题。

紫砂陶产品造型可谓千姿百态，风格迥异。数百年来其造型层出不尽，尤其在现在，紫砂陶产品的造型更是花样繁多、琳琅满目，令人目不暇接。这是历代紫砂艺人细心观察和研究社会各种物象的形态，吸取中国传统工艺品的艺术特点，经过毕工穷智的艰苦劳动而创造的结果。归纳紫砂陶产品的造型设计及特点，大致可以分为四大类紫砂陶产品，分别是圆器类紫砂陶产品、方器类紫砂陶产品、花器类紫砂陶产品及筋纹器紫砂陶产品。

一、圆器类紫砂陶产品

宜兴紫砂圆器造型为紫砂陶产品造型体系中最为常见的表现形式之一，其创作规律体现在它是以球体、圆柱体为基本形体塑造的器皿。主要运用各种不同方向和曲度的曲线、抛物线、圆曲线组成，具有珠圆玉润、饱满浑朴、比例协调、隽永耐看的特点。即所谓“圆、稳、匀、正”，柔中寓刚，刚柔相济。此类造型丰富多变，古有“圆不一相”之说，一把上好的紫砂圆器茗壶无论是整圆、半圆、椭圆等形式，均需要追求壶体的协调统一，视觉和触觉上的平衡、和谐、韵律、对比等，通过形式来体现超越自然形态的内在美感。如“大彬提梁壶”、“提壁壶”等均是紫砂陶产品圆器类茗壶的经典代表作品，具有圆器茗壶永久的艺术魅力。

二、方器类紫砂陶产品

方器造型是宜兴紫砂陶产品造型中最基本的款式之一。方器是以方形为基本形塑造的一种器皿，它主要运用各种长短直线组成，造型明快，工整有力，具有阳刚之气。方器作品是讲究“以方为主，方中寓圆，曲直相济”，要求比例协调、轮廓分明、块面挺括、线条平整、口盖紧密、气势贯通、力度透彻，尤口盖处理十分严格，不论任何方形，随意调动壶盖方向均需与壶口严密吻合，丝丝合缝，处处贴切。紫砂方器造型变化众多，古有“方匪一式”之说，主要有长方、四方、六方、八方、随方、寓方等几种基本形状。在基本形态的造型处理中，又可根据高中低、大中小、粗中细演变成几十种不同的方器形态。亦有人在处理时与圆器、筋囊器配合，做到上圆下方，上方下圆，口方盖圆，口圆盖方等。总之，方器造型的变化可随着作者对形器的设计创意要求进行或圆或方的处理，也包含着方圆造型的变化跟筋囊器的有机结合。

三、花器类紫砂陶产品

花器类紫砂陶产品造型也称“塑器”、“仿真器”，是将生活中各种自然形象和各种物象经过艺术化处理制作的作品。如将松、竹、梅等形象制成各种树椿形造型，也可将某种动物的形象运用于壶体上，如壶的嘴、把、钮的主体部位加以简洁的雕堆装饰。它的总体效果不仅生动形象、视觉美观，艺术处理时不但肖形状物，更重“寄情寓意”，也可利用各种色泽的紫砂泥料来增加艺术效果，如“供春壶”、蒋蓉的“莲藕酒具”等。“供春壶”是明代一书僮供春所制，造型上参照了自然界中树枝上的瘿结制成，形态逼真，构思脱俗，设计巧妙。“莲藕酒具”构思新奇，它以一段白藕为壶身，由一片荷叶及莲梗组成嘴、把。造型自然逼真，可爱动人，充满了田园情趣。酒杯造型是一朵初放的荷花，配以各种颜色的紫砂泥，烘出明快清新、逼真自如的整体效果。

四、筋纹器紫砂陶产品

筋纹器紫砂陶产品俗称筋瓤货，是造型体系中常见的一种表现形式。它的造型创作理念主要是依照植物瓜果、花瓣的筋瓤和纹理等分均衡、齐整协调、线条流畅、自然明快，具有强烈的节奏韵律美，是茗壶造型艺术中具有代表性、形制丰富、影响较大的门类之一。从古至今，在紫砂陶产品筋纹器的制作方面，时大彬弟子李仲芳制作的“瓜棱壶”，徐友泉制作的“仿古香形三足壶”，都将筋纹器的工艺表现得淋漓尽致。邵大亨制作的“鱼化龙”壶，气势浑成，雅俗共赏，茶壶以鱼龙化立意，在壶身云卷波涌的纹理中显现着鲤鱼飞跃、神龙腾空的形象，壶盖上矗立着的龙头能随着注茗而动，龙舌也能自由伸缩，作者匠心独运的创作影响甚大。

宜兴紫砂陶产品是中国工艺美术园地中的一株奇葩。紫砂陶产品艺术，其造型变化千姿百态，从形态设计到制作，极具个人风格。分析紫砂陶产品的造型设计，无论是名人名作，还是一般性产品，都要全面地分析造型设计在功能效用、工艺材料和工艺技术、艺术处理等方面的相互关系，只有这样，才能全面深入地认识和把握造型设计的规律。

第2篇：产品的设计与开发范文

关键词：低碳旅游产品；旅游景区；体验；设计开发

一、低碳旅游

低碳旅游产生于低碳经济的大背景。低碳经济是在20世纪90年代人类为应对全球变暖提出的一个新的发展理念，是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式。低碳经济正逐渐成为新的时展潮流，旅游业作为当今最重要的产业之一。响应低碳经济的发展，既是人类发展的必然要求，也是实现自身可持续发展的重要途径。

2009年5月世界经济论坛“走向低碳的旅行及旅游业”报告中最早正式提出“低碳旅游”的概念，将其定义为一种降低“碳”的旅游。在旅游活动中计算二氧化碳的排放量，尽量降低二氧化碳排放，并用自己的行动弥补行动所释放的“碳”。低碳旅游是以低能耗、低污染为基础的绿色旅游，它不仅对旅游资源的规划开发提出了新要求，而且对旅游者和旅游全过程提出了明确要求。

二、旅游景区开展低碳旅游的意义

第一，实现旅游景区可持续发展的重要途径。低碳旅游实质上是协调旅游业发展与环境的关系问题，因为与环境的密切关系，低碳旅游无疑为旅游景区的可持续发展提供保证。

第二，推动旅游景区经济增长方式的转变。目前我国旅游景区的发展存在许多问题，如重视硬开发，忽视软开发；景区内服务设施等方面能源消耗比较突出；智能化技术和节能减排技术应用不足。发展“低碳旅游”能够推动景区由高能耗、高排放、高污染向低能耗、低排放、低污染的经济增长方式转变。

第三，促进低碳产业合作。由于旅游业具有高度的产业关联性，低碳旅游景区在开展低碳旅游的过程中，必然要与其他低碳产业开展多种形式的合作，这将有利于产业转型升级，形成“共赢”的发展模式。

第四，有利于旅游景区丰富旅游产品。低碳旅游是一种新的旅游理念，将这种新理念纳入到景区的开发及经营管理中，有利于旅游景区开发新产品、开辟新领域。

第五，宣传低碳理念的平台。旅游日益成为人们的一种重要生活方式，旅游景区通过开展低碳旅游让人们去体验低碳生活，由此而成为低碳理念的宣传平台，在倡导“低碳”中发挥着重要的作用。

第六，塑造旅游景区良好的形象。在目前大力倡导低碳经济的社会背景下，旅游景区开发设计低碳旅游产品是迎合社会发展的明智之举，有利于景区在国民意识中打造良好的企业形象，获取竞争优势。

三、旅游景区低碳旅游产品体验化设计的原则

第一，低碳化。低碳旅游产品的主题就是“低碳”。旅游景区就是要围绕这一主题进行低碳旅游产品的设计和开发。

第二，参与性。只有亲身参与，才能获得最深刻持久的体验。旅游产品的设计，一方面要加强景区与游客的互动，使游客参与到旅游产品的设计中；另一方面旅游景区要更多地设计参与性的旅游活动，促使游客亲身体验，获得更好的体验效果。

第三，全面性。低碳旅游作为一种新的旅游理念，具有相当广泛的适用性。在旅游景区低碳旅游产品的设计中，应将“低碳”理念渗透到食、住、行、游、娱、购的各个环节，带给游客更加全面的体验。

第四，情感化。低碳旅游是经济社会发展的必然趋势，人们也越来越意识到“低碳”的必要性和紧迫性。低碳旅游产品的设计应符合人们的这种情感需求，倡导低碳的生活理念，引起旅游者的共鸣。

第五，创新性。低碳旅游的发展离不开新能源技术的支持。因此，旅游景区应加强市场调研，及时了解游客需求、低碳技术及相关产品的进展，更新旅游项目和设施，增强旅游产品对游客的持续吸引力。

四、旅游景区低碳旅游产品体验化的开发策略

（一）低碳旅游产品体验化设计的核心思想

旅游产品是游客获得体验的重要载体。pineii和gilmore曾将体验分为四类：娱乐、教育、逃避现实和审美，而最丰富的体验包括这四类。这四个方面具有不同的体验类型和深度。因此，在旅游产品设计中应重点把握两方面内容：丰富旅游体验类型和增加旅游体验深度。

1、丰富体验类型。旅游景区应根据其拥有的资源禀赋和目标市场的需求开发设计多种类型的低碳旅游产品。将低碳理念渗透到旅游活动中的食、住、行、游、娱、购几个环节，由此开发出新的旅游产品，提供给游客一个全面的体验经历；同时，旅游活动的设计要动静结合，既要有静态观赏类的旅游活动，也要设计一些参与性的旅游活动。

2、增加体验深度。一方面由于旅游者自身的素质、能力等方面的不同，旅游体验所达到的深度就不同，其对旅游产品的要求就不同，旅游景区应该通过调研获取游客的不同需求，据此设计相应的旅游项目；另一方面，景区也可以通过合理安排旅游活动，使整个游程跌宕起伏，不断唤起游客的期待，引导游客进行更加深刻地体验。

（二）低碳旅游产品体验化设计的内容

低碳旅游产品的设计应渗透到旅游中的食、住、行、游、娱、购各个环节，从而令游客的低碳体验贯穿始终，并不断地与各个环节和活动中加深印象，最终得到低碳体验的升华。

1、低碳交通旅游产品。交通是旅游的重要支撑，节能空间很大。旅游景区发展低碳交通的核心就是要限制发展个体机动交通、鼓励和推进以公共化、节能化为导向的旅游景区交通发展模式。一是景区外提倡使用公共交通。旅游景区应依托城市公共交通系统，为游客出行提供便利条件。同时，景区间倡导共乘的交通方式，如安排中巴及电动车协助景区间换乘。二是景区内原则上应禁止机动车进入，推广公共化、轻型化、节能化及新能源的交通工具，如电瓶车、新型能源车、环保观光小火车等。三是鼓励设计使用多样化、个性化的交通工具。旅游交通既是旅游得以实现的承载工具，同时又是可供游客参与体验的独特旅游产品。传统的以人力畜力为动力的交通工具，如徒步、自行车、三轮车、轿子、滑索、骑马、牛车等，不仅节能环保，还能给游客带来非同一般的体验。四是配备相关交通设施。建设生态停车场、低碳旅游道路、路灯采用太阳能照明等。

2、低碳住宿旅游产品。住宿设施也是旅游活动中的碳排放大户。旅游景区应摒弃奢华之风，提倡舒适便利的住宿。旅游景区应尽量减少区内住宿设施的建设，结合自身实情况，鼓励游客采用野营帐篷或者到乡村客栈、家庭旅馆住宿，不仅节能环保，还能惠及地方民众。坚持“绿色饭店”的经营模式，饭店应深入了解自身的能源消耗情况，据此制定全方位的能源管理计划。具体措施有：在建筑材料的选择上应符合生态要求，尽量使用当地材料；严格控制生活用品的换洗率，减少一次性用品的使用，不再提供“六小件”，鼓励游客尽量自带洗漱用品，并将没用完的香皂、小瓶洗发水等带走继续使用；节约用水、用电，如使用节水淋浴头、节能灯等；采用新型节能设备，不断提高节能减排新产品、新技术的利用率。

3、低碳饮食旅游产品。尽量选择旅游目的地本地食物作为食材；优先考虑各种绿色食品、有机食品；调整饮食结构，倡导素食；合理设计菜量，避免浪费；取消一次性餐饮工具，鼓励旅游者自备环保餐具；使用节能厨具等。

4、低碳旅游活动。旅游活动应带给游客最直接和深刻的体验。旅游景区可以通过多种途径开发设计低碳旅游活动。

第一，设计低碳旅游吸引物。由于低碳经济以及低碳旅游的实践离不开低碳技术的发展及应用，因此，旅游景区可以和其他低碳产业开展合作。例如，可以将低碳技术含量高的产品直接包装成旅游吸引物；建设科普馆，将某些新能源、新技术、新产品的知识传达给广大旅游者；联合相关政府部门、产业协会组织等定期举办有关低碳环保主题的论坛会议等等。山东德州创建的旅游景区“中国太阳谷”，就是一个集太阳能产品生产、观光旅游于一体的特色旅游基地。但是，通常这类旅游活动实施起来有局限性，难度大，不适用于所有景区。

      第二，开发设计低碳旅游活动项目。在不适合创建大型低碳旅游吸引物的旅游景区，可以依据自身资源开发设计相应的低碳旅游项目。低碳旅游项目的设计应突出低碳环保性及游客的参与性，实质是倡导游客去体验最自然朴实的生活方式。例如，景区可以因地制宜地开展一些康体类活动，爬山、攀登人工岩壁、模拟野战、帆船、漂流、老少皆宜的森林浴、露营、花卉游等活动。再如，开展诸如民俗旅游、乡村旅游、古镇旅游、红色旅游的景区，应充分利用景区特有的自然和文化资源，深挖文化内涵，引导游客融入到当地特定背景的生活状态之中，而这往往就是人们现在所倡导的低碳生活。此外，旅游景区可以设计碳补偿活动，这种活动具有最广泛的适用性和教育意义。

5、低碳旅游商品。充分利用旅游商品强化游客体验。旅游商品应是唤起游客回忆的一条线索，其设计要与体验主题一致。低碳旅游商品应突出“低碳”的主题，与游客的体验活动结合起来。设计上取材于当地的资源，突出环保性、实用性；产品的包装应简单、安全、无污染。

（三）低碳旅游服务

旅游服务是游客了解景区、加深体验的重要途径。低碳旅游服务应突出“低碳”理念，实现服务内容和方式上的低碳化。

1、服务内容上注重低碳理念宣传。旅游景区制作的宣传册、标识牌要重视对低碳旅游知识的宣传；导游服务也应加强对低碳理念的讲解，采用易于游客理解的讲解方式，达到传播低碳理念的目的。尤其是要游客了解日常生活中有关碳排放的行为，计算碳排放量以及可行的碳弥补方式。例如，坪林低碳旅游景区设置了台湾第一个“碳减量计数器”作为活动的精神堡垒，在游客每一次低碳之旅活动结束时，导游员会引导游客前去按下活动减碳计数按钮，计算游客所从事的活动与一般旅游模式相比较减少的二氧化碳。

2、采用低碳化的服务方式。旅游景区在宣传方式上多利用网络资源，以减少旅游宣传印刷与邮递成本，同时由于网络的受众面广、服务效率高，游客也可以花费较少的时间和较低的成本获得尽可能多的旅游景区的信息。因此，旅游景区在为游客带来便利的同时实现了信息宣传的低碳化。

（四）低碳旅游管理

在低碳旅游产品的开发中，还需要旅游景区管理者对这一过程进行必要的支持和控制。主要体现为营造低碳旅游氛围和控制游客体验过程。

1、营造低碳旅游氛围。旅游景区应围绕主题进行氛围的营造，以增强游客的感官体验，由此激发游客上升到更高层次的体验。旅游景区的自然环境、人文景观、配套设施及员工都会影响景区的氛围。低碳旅游氛围的营造尤其要保证景区自然环境的质量、人文景观应与周围环境相协调、基础设施要体现节能低碳与人文关怀的有机统一，此外，景区服务人员是影响旅游氛围的重要因素，应在形象举止言谈等方面严格要求自己，成为低碳理念的宣传者。

2、控制体验过程。旅游产品的设计开发是一个动态过程，旅游景区各部门应相互配合，监控旅游体验过程，评价游客体验，删除对游客体验造成负面影响的环节，不断做出适时调整，改进旅游体验的效果。

低碳旅游发轫于低碳经济的大潮，其节能减排绿色环保的理念契合人类社会发展的需要，无疑将是未来旅游发展的趋势和潮流。旅游景区是开展低碳旅游的先验阵地，在产品开发、技术创新、服务管理质量提升等方面应积极探索，创建特色低碳景区，使旅游者获得高质量的低碳旅游体验。

参考文献:

1、江丽芳,王晓云.从生态旅游到低碳旅游——旅游可持续发展实践的深化[j].中国集体经济,2010(6).

2、刘啸.论低碳经济与低碳旅游[j].中国集体经济,2009(5).

第3篇：产品的设计与开发范文

关键词：逆向设计 快速成型技术 数据采集 数据处理 曲面重构

中图分类号：TH164 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）08（a）-0045-04

产品的逆向设计与快速成型技术，是指根据产品实物样件表面进行数字化处理，高效、准确地采集到产品表面的三维几何坐标数据，并运用相应的软件来处理点云数据。利用可实现逆向三维造型设计的软件来重新构造实物的三维CAD模型，进行曲面模型重构[1-2]。产品最终三维模型，经STL数据转换后输入到快速成型设备系统中，完成产品的打印及后处理。

1 油箱盖模型的数据采集与数据处理

1.1 扫描

针对油箱盖的外形进行模型分析，确定扫描方案，然后进行油箱盖点云数据的扫描。由于建模思想不一样，点云数据的扫描侧重点也不一样。数据点质量的好坏直接影响到曲面精度。使用手持式激光扫描仪对油箱盖进行数据采集，得到完善、精确的油箱盖点云，如图1所示。

1.2 点云数据的处理

油箱盖点云的处理主要在Geomagic Studio软件进行，其中包括清除噪点、手动注册、全局注册、合并、补洞、边界优化、简化数据及保存等步骤[3]。

（1）清除噪点。

打开Geomagic Studio软件，运用【统一采样】命令，右击界面中黑色的杂乱点云，可以按下鼠标中键旋转观察，在一起的点云变成绿色。选择除噪的工具栏，在分隔栏中选择“低”，并根据右边选点的多少更改数值的大小，确定后删除噪音点，如图2所示。

（2）精减点云。

在下拉式菜单中选择统一采样，在绝对距离中设置距离值为1。由于存在大量的冗余数据，会影响后期建模的光滑度，并影响加工质量。不同类型的点云可用不同的精减方式：对散乱点云可用随机采样法；对扫描线点云和多边形点云可用等间距缩减、倍率缩减、等量缩减、弦偏差等方法；对网格化点云可用等分布密度和最小区域法，如图3所示。

（3）边界优化。

放大油箱盖的边界，可以看到并不光滑，因此需要对其边界进行优化。菜单栏：边界编辑，选择“部分边界“选择边界线上的2点，再单击这条线，控制点应在7～8，张力应为0～1之间。可以调节数字使其边界顺滑。

（4）简化数据及保存。

因为点云处理完后可能要被Imageware编辑和处理，所以要保存为stl格式，这种格式也可直接被快速成型机识别。

（5）数据的转换。

使用Filesave as命令，选择igs格式保存。igs格式是能被UG、PROE等三维软件识别的一种文件格式。在保存时，注意删除原有的点云，这样才能更快地打开igs格式文件。

2 油箱盖模型的曲面重构

打开UG软件，打开预先保存的，在Geomagic软件中处理好的油箱盖点云数据，导入IGS文件，进入建模模块。

2.1 建立坐标系

用【基本曲线】命令画出两条实线，再用【拉伸】命令选择两条直线拉伸出一个平面，并用动态原点建立好坐标系，如图4所示。

2.2 建立基准平面及绘制草图

运用【基准平面】命令，创建所需的各个基准平面，并根据点云创建如图所示的草图轮廓，如图5所示。

2.3 构建曲面、凹槽及固定件

运用【扫掠】命令，按上一步骤绘制的草图曲线扫掠片体。运用【修剪片体】命令，修剪多余片体。从点云绘制曲线，并用【拉伸】命令，选取曲线拉伸成片体，并选取油箱盖顶面进行修剪。对凹槽内部边进行边倒圆，选择【加厚】命令，并选择片体加厚2.5 mm。最终得到的图形，如图6所示。

3 油箱盖的快速成型设备具体步骤

3.1 导出STL格式

绘制好的图形导出STL格式并修改三角公差为0.002 5、相邻公差为0.12，勾选自动法相生成并让其三角形显示，如图7所示。

3.2 打开Aurora快速成型系统

3.2.1 系统连接、初始化、调试

将机器与Aurora快速成型系统连接，然后进行Aurora快速成型系统初始化，最后调试仪器，检查各喷头的吐丝情况是否正常。

3.2.2 文件导入Aurora快速成型系统

单击【载入模型】，将文件载入快速成型系统，如图8所示。

3.2.3 将工件放入仪器中心并修改分层参数

将导入的文件自动对准，考虑节约支撑材料，将工件放置。把支撑间隔，轮廓线宽，工作台高度等参数修改成自己经验值的数据，如图9所示。

3.3 打印实体及后处理操作

对于油箱盖产品的快速成型，选择3D打印成型强度较好的熔融沉积（FDM）成型方式。产品打印完成图如图10所示。

打印完成后处理包括设备降温、零件保温、去除支撑、表面处理等步骤[4]。

（1）设备降温。

原型制作完毕后，如不继续造型，即可将系统关闭，为使系统充分冷却，至少于10 min后再关闭散热按钮和总开关按钮。

（2）零件保温。

零件加工完毕，下降工作台，将原型留在成形室内，薄壁零件保温15～20 min大型零件20～30 min，过早取出零件会出现应力变形。

（3）模型后处理。

用小铲子小心取出原型。去除支撑，避免破坏零件。用砂纸打磨台阶效应比较明显处，用小刀处理多余部分，用填补液处理台阶效应造成的缺陷。如需要可用少量丙酮溶液把原型表面上光。

4 结论

（1）油箱盖产品的数据采集是使用手持式激光扫描仪对油箱盖进行三维扫描，点云的数据处理主要在Geomagic Studio软件进行，其中包括清除噪点、手动注册、全局注册、合并、补洞、边界优化、简化数据及保存等步骤。

（2）油箱盖产品的曲面重构是运用UG软件重新构造实物的三维CAD模型，其中包括导入IGS点云文件、建立坐标系、建立基准平面绘制草图、构建曲面、构建凹槽、创建固定件、边倒圆、得到最终模型等步骤。

（3）产品最终三维模型，经STL数据转换后输入到快速成型设备系统中，选择3D打印成型强度较好的熔融沉积（FDM）成型方式，运用Aurora快速成型系统完成系统连接、初始化、调试及相关参数设置，最终完成油箱盖产品的打印及后处理。

参考文献

[1] 颜永年.先进制造技术[M].化学工业出版社，2002.

[2] 彭燕军，王霜，彭小欧.UG、Imageware在逆向工程三维模型重构中的应用研究[J].机械设计与制造，2011（5）：85-87.

第4篇：产品的设计与开发范文

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[6]

[7]

[8]/travel/system/2009/10/21/010661484_01.shtml

[9]/social/daqian/2009/09/02/6823209_1.shtml

[10]/social/daqian/2009/09/02/6823209_2.shtml

[11]/social/daqian/2009/09/02/6823209_3.shtml

[12]/social/daqian/2009/09/02/6823209.shtml

第5篇：产品的设计与开发范文

关键词：虚拟设计新产品开发人机工程学

1．虚拟设计在新产品开发中的特征

由于当今市场竞争日益激烈与科学技术进步的加快，使得产品开发的技术含量与复杂程度日益增加，同时也由于产品的生命周期不断地缩短，因此，缩短新产品开发的周期、提高新产品开发的技术水平、降低新产品开发的成本，并保证上市后产品的上市周期，是当前新产品开发着重要解决的问题。

虚拟设计（VirtualDesign）属于多学科交叉技术，涉及众多的学科和专业技术知识，它是随着科学技术的发展，特别是计算机辅助CAX技术的发展，开始广泛地应用于企业的生产与制造之中。由于虚拟设计技术在新产品开发过程中的应用，使产品设计实现更自然的人机交互，采用并行设计工作模式，系统考虑各种因素，使相关的人员之间相互理解、相互支持，把握了新产品开发周期的全过程，提高了产品设计的一次性成功。从而缩短产品开发周期，降低生产成本，提高了产品质量，给企业带来了更多的商机。

2．虚拟设计在新产品开发中的应用

2．1虚拟产品设计

近几年来，CAID技术为企业在新产品开发过程中提供了有力的支持，但目前在虚拟产品设计中多使用软件组合来完成产品设计过程。例如复杂曲面的产品造型，多采用Rhino和Pro/Engineer等软件的组合使用来完成虚拟产品设计模型，其实质并没有把设计人员从二维鼠标与键盘上解放出来，设计人员也并没有真正参与到虚拟产品设计中来，在某种角度上限制了设计人员的积极性与创造性的发挥。

随着虚拟现实（VirtualReality）技术与多媒体技术的发展，虚拟现实技术与多媒体技术有机结合在新产品开发过程中的使用，以及科技人员在不断提高的计算机操作的人机界面综合技术，改善了虚拟产品设计中人与计算机的交互方式。目前，所采用的将虚拟现实技术引入CAD环境，这将便于模拟新产品开发中产品的某些性能，又便于设计人员对产品的修改。技术条件好的公司，在进行虚拟产品设计时，设计人员可以先利用现有的CAD系统建模，再转换到VR环境中，让设计人员或准客户来感知产品。设计人员也可以利用VR-CAD系统，直接在虚拟环境中进行设计与修改。例如在对汽车的设计时，设计人员在具有全交互性的设计环境中，利用头盔显示器、具有触觉反馈功能的数据手套、操纵杆、三维位置跟踪器等装置，将视觉、听觉、触觉与虚拟概念产品模型相连，不仅可以进行虚拟的合作，产生一种身临其境的感觉，而且还可以实时地对整个虚拟产品（VirtualProduct）设计过程进行检查、评估，实地解决设计中的决策问题，使设计思想得到综合。在交互性的虚拟环境快速成型设备上，设计人员对虚拟产品设计模型的直接设计，提高了设计人员积极性与创造性的发挥。

有的企业在新产品开发设计时，还建立了物理试验模型PMU（PhysicalMock-up），如油泥模型（ClayModeling）等已逐步被计算机和仿真代替，在此基础上进行产品设计建模和仿真设计，以达到改进产品方案设计的目的。虚拟产品也就是最初的数字试验模型DMU（DigitalMock-up），虚拟产品设计初级阶段的虚拟油泥建模（VirtualClayModeling），可以适应创造性设计过程所提出的直观要求，设计人员可以在虚拟环境空间中，利用轨迹跟踪系统可以削掉和涂抹虚拟的油泥材料。所设计的产品可得到精确的描述，物理模型能通过快速原型方法被迅速的制作出来。例如：美国波音公司777飞机的虚拟原形机，就利用虚拟产品设计对该产品进行全数字化三维描述，实现了产品设计的虚拟油泥模型和无纸工程等，这个模型可为产品开发不同的阶段和设计原则提供参考。同时，虚拟产品设计在造船等其他新产品开发方面也得到了成功的应用。

另外，虚拟产品设计与其它设计过程进行数字连接，可实现新产品开发过程的集成，使并行工程(ConcurrentEngineering)得到充分体现与实施。从而缩短开发时间，降低开发成本，发挥设计人员的创造性潜能。

2．2虚拟装配设计（VirtualAssemblyDesign）

虚拟装配设计（VirtualAssemblyDesign）是虚拟设计在新产品开发方面具有较大影响力的一个领域。虚拟装配（VirtualAssembly）采用计算机仿真与虚拟现实技术，通过仿真模型在计算机上进行仿真装配，实现产品的工艺规划、加工制造、装配和调试，它是实际装配的过程在计算机上的本质体现。目前，就其技术而言，已经成熟，虽尚没有商用虚拟装配系统，也尚未充分地应用于新产品开发的分析和评价，但这项技术在新产品开发中已得到肯定，并具有很重要的意义。

过去传统的产品开发，常需要花费大量的时间、人力、物力来制作实物模型进行各种装配实验研究，力求在产品的可行性、实用性和产品性能等方面进行各种测试分析。现代设计要求设计人员在虚拟产品开发早期就应考虑装配问题，在进行虚拟装配的同时创建产品、分析装配精度，及时优化设计方案。

虚拟装配的第一步是在CAD系统创建虚拟产品模型，然后进入并利用虚拟装配设计环境（VirtualAssemblyDesignEnvironment）系统，产品开发人员在VADE系统中开展工作，借助虚拟装配设计环境系统，设计人员可以在虚拟环境中使用各种装配工具对设计的机构进行装配检验，帮助设计人员及时发现设计中的装配缺陷，全面掌握在虚拟制造中的装配过程，尽可能早地发现在新产品开发过程中的设计、生产和装配工艺等问题。利用这个虚拟环境，评价产品的公差、选择零部件的装配顺序、确定装拆工艺，可将结果进行可视化处理。

实验表明，虚拟装配设计的完善将有效缩短新产品开发的周期，减轻设计返工的负担，加快了引入高级设计方法和技术的速度，提高新产品开发的质量与可靠性，同时也降低新产品开发的成本。

2．3虚拟人机工程学设计

虚拟人机工程学设计是借助虚拟样机（Virtualprototype）系统，也有人称其为虚拟人机工程学环境，将它引入虚拟人机工程学评价系统，设计人员可以精确研究产品的人机工程学参数，并且在必要时可以修改虚拟部件的位置，重新设计整个产品的构造。另外，它还允许不同技术背景的人直接与设计的产品进行交互及评价产品的性能，有助于满足不同用户的特殊要求。

英国航空实验室研究人员研制了一个虚拟人机工程学评价系统。通过这个系统设计人员可以精确研究轿车内部的人机工程学参数，适时修改轿车虚拟部件的位置，对整个轿车的内部构造重新设计。这项技术为新产品开发在产品的人机工程学研究方面提供了新的方法，可以不断地利用该系统来验证假设，既减少开发费用，又缩短了制造模型的时间，同时又可以满足产品多样化的要求。

2．4虚拟设计在新产品开发中应用前景

随着多媒体技术软硬件飞速发展，特别是虚拟现实技术与多媒体技术有机结合，加快了设计人员从键盘和鼠标上解脱下来的速度，使虚拟设计技术在新产品开发应用方面也得到提升。虽然目前仅是起步阶段，在通过多种传感器与多维的信息环境进行自然的交互方面，及实现全方位的认识方面还有待于进一步提高，但在新产品开发设计应用方面具有很大的潜力，而且应用前景广阔。应该深入开发研究，使虚拟设计技术更好地帮助设计人员在新产品开发中提升设计创新思维能力与产品设计水平。

3、虚拟设计在新产品开发中应用使科学与艺术更好地得到融合

虚拟设计技术与新产品的开发都是建立在科学技术进步的基础之上，都需要科学技术的支持。新产品开发以科学技术理论为基础，然而在新产品开发中的虚拟产品设计等问题上，虚拟现实技术又为设计人员提供了有艺术创造性思维的空间，扩展了设计人员的艺术设计思维，使设计人员能够从理论认识到感性认识对产品进行设计、分析和评价。使设计人员在精神世界的存在中获得心灵自由，让设计更趋人性化、艺术化。

虚拟设计在新产品开发中的应用，使科学的思维方式和艺术的思维方式悄悄地相互侵入和占有着。科学的发明和创造溶入了艺术的想象和品格，艺术的创造和对产品形态美的探索又渗入科学的理论和品质，虚拟设计在新产品开发中的应用是科学与艺术的融合。

4、结束语

虚拟设计技术为新产品开发提供了数字设计平台，使新产品开发的周期减少、费用降低，提高了新开发的产品质量。但是如何更有效地利用虚拟设计技术为新产品开发服务，还有待于我们在实际的设计中进行探索。

参考文献：

[1]柳冠中.科学×艺术的时代,

卢新华.科学与艺术——互溶的两个世界,

中央工艺美术学院艺术设计论集北京工艺美术出版社,1996.10

[2]刘宏增,黄靖远编著.虚拟设计.北京：机械工业出版社,1999.12

第6篇：产品的设计与开发范文

关健词：铁路货车 工艺与设计 并行开发 配合联动

1工艺与设计并行开发的重要性

1. 1铁路货车产品开发的特点

铁路货车产品开发既要适应中国铁路发展和运营的需要，也要适应出口产品高标准的要求；除通用货车外，市场车辆需求特点是多品种、小批量；技术标准越来越高，开发周期越来越短，这些是铁路货车新产品开发的特点。

1. 2设计和工艺与产品质量的关系

产品质量取决于结构设计质量和制造质量。设计水平决定了产品质量的等级和水平，制造只是实现设计质量；但制造过程把握不好，最佳的设计也没有用。

工艺工作是连接设计与制造的桥梁，首先，工艺技术是新产品开发的重要技术保证和前提条件，是保证设计的先进性和产品竞争能力的技术支撑；其次，工艺工作包括从参加产品的设计调研开始，经过产品结构工艺性审查和工艺设计，直到试制、工艺验证、总结与整顿等一系列工作，工艺调研与审查等工作质量影响产品的设计质量；第三，工艺所设计的将原材料等生产要素转化为产品的方法、过程和制造技术，对产品制造过程的质量起到决定性作用。

1.3目前新产品开发现状

由于历史的原因，招标的新产品生产大部分采用其他主导厂的图样和主要生产工艺在分厂等传统，目前沈车公司新产品开发过程是基于部门制串行方式，各部门按职能和分工，按照预定的开发计划独立开展工作，依序工作，工作完成后递交给下一部门，其表现为从时间上和功能上把各部门的专职人员彼此孤立，信息不通，难以交流，缺乏协调统一，设计和工艺之间明显脱节。

1.4工艺与设计并行开发重要性

1.4.1并行开发的具体做法

并行开发是指设计产品及其相关的各种过程的一体化和并行实施的模式。在产品开发初期，组织多种职能协同工作的项目组，把分阶段顺序进行的过程变为并行进行的过程，同步地设计产品开发周期的有关过程，力求使产品开发人员在设计阶段就考虑到整个开发周期的所有因素，使产品开发不再是产品设计一个部门的工作，而是所有对产品开发具有重要影响的部门共同参与的集体工作。

1.4.2并行开发具有的特点

（1）强调团队工作精神和工作方式；

（2）强调设计过程的并行性，尤其注意早期概念设计阶段的并行协调；

（3）强调设计过程的快速反馈，对设计结果及时进行审查，并及时反馈给设计人员，杜绝错误的延续；

2工艺与设计并行开发模式的探索与实践

沈车公司为缩短研发周期、提高源头质量，以这两个攻关项目为契机，应用并行工程技术，建立相应的项目管理制度，采用过程管理方法保证，进行了工艺与设计并行开发模式的探索与实践。

首先，成立了项目团队，打破了部门界限，实行封闭管理，通过组织模式的创新，克服既有惰性。项目的实施方案及工作计划，由一位领导全面主管负责、协调；项目团队集中了设计、工艺、质检等方面骨干力量和优势资源，在产品开发周期，各成员统一目标，责权利对等、双向作用，发挥资源整合信息沟通顺畅，专业互补的优势，提高工作质量和效率。

其次，将设计和工艺由传统的串行工作方式变为并行方式，由过去的工作图完成后的工艺性审查变为参与设计的三个阶段，即方案设计阶段、技术设计阶段和工作图设计阶段，工艺人员全过程参与设计且并行进行工艺设计，这样不但提高了研发效率，缩短了周期，更重要的是由于工艺的超前介入，增强了对产品可靠性的了解，提升了工艺设计时的保证能力，对设计起到了多专业的技术支撑作用。

实践证明，设计和工艺的有效结合是实现技术跨越和提升的根本保证。并行工程是设计、工艺实现并行设计的指导思想，能够提高工作质量和效率，解决了长期以来设计和工艺脱节的问题。

3沈车公司实施并行开发的探讨

实施并行设计，必须有相应的使用技能技术支持，才能完成基于计算机网络的并行设计。开发配套的使能技术平台包括：

①一个完整的公共数据库，它必须集成并行设计所需要的诸方面的知识、信息和数据，并且以统一的形式加以表达。

②一个支持各方面人员并行工作、甚至异地工作的计算机网络系统，它可以实时、在线地在各个设计人员之间沟通信息，发现并调解冲突。

③一套切合实际的计算机仿真模型和软件，它可以由一个设计方案预测、推断产品的制造及使用过程，发现所隐藏的阻碍并行工程实施的问题。

3. 2总体目标

（1）充分应用并行工程、质量设计、面向制造的设计等技术原理与方法，精简设计过

程，提高产品设计、制造的可靠性，缩短产品开发周期。

（2）利用计算机辅助工具和PLM等技术手段，改进产品开发过程，制定适应铁路货车产品开发特点的基于并行工程的并行开发工作模式，实现虚拟小组并行化产品开发。

（3建立工具的集成化、并行化铁路货车产品开发系统，提高铁路货车产品开发水平。

（4）提高CAD/CAE/集成与应用水平。

3. 3技术路线

以产品开发为主线，以信息技术为依托，通过对新产品开发过程进行分解与改进分析，减少过程中不能增值的活动，改进现有活动的效率，对产品开发工艺与设计工作进行重组、有机地结合，确定工艺与设计人员并行工作的结合点、分工职责、具体工作内容、合作方式和工作程序，使并行工程得到最好的应用，从而制定并行开发工作模式和双向负责的管理办法。

3.4并行设计过程建模

铁路货车新产品的开发过程包括：决策、初步设计、技术设计、工作图设计、样机试制与试验、定型等六个阶段。基于“并行工程”原理制定并行开发工作模式。

3. 5并行开发过程管理办法

依据并行开发工作模式，充分体现并行工程、质量设计、面向制造的设计等原理与方法，

我们制定双向负责的管理办法，管理、协调并行开发全过程，主要内容有：

（1）并行设计团队成员组成：

并行开发团队的成员包括设计、工艺部门和生产车间的各专业专家，必要时包括操作者。他们不仅要具有高品质，有准时完成设计目标的技术水平和制造工艺技术知识，还要具备相互合作的协作精神。

（2）关键控制因素：

①并行开发团队和职能部门的责权和协作方法得到明确授权去实现目标，并行开发团队有权力也有责任管理所有与开发该特定产品相关的任务，这些特定任务分配到并行开发团队的每个成员身上，每个成员都利用相应资源完成这些任务。

②在设计和试制阶段，一些设计依据、技术设计说明书、设计者新构思和意图、工艺变更和实验等所有相关的数据都必须达到有效的信息集成与共享。

③并行开发团队应随时对设计出的产品和零件从各个方面进行审查，及早发现设计中工艺问题，预见制造的难点，同时从不同专业的角度对设计提出意见，及早启动装备和人员等生产条件的准备。

3. 6今后工作

（1）组织设计、工艺、生产单位人员，对并行开发工作模式和双向负责的管理办法进行培训，保证其顺利实施。

第7篇：产品的设计与开发范文

关键词：大连 旅游产品 旅游产品开发

一、大连旅游产品开发设计存在的问题

（一） 旅游产品缺乏特色

大连的旅游业虽然已经有了很好的发展，但旅游产品还是陈旧老套，缺乏特色。总体上都处于传统的观光游览的形式，属于“看得多、参与的少”，游客无法真正参与到旅游活动中去。旅行社向游客提供的产品，主要是“团体、包价、标准、观光”等，目前，散客游产品比例很小；包价游的旅游产品主要以全包价为主，灵活报价和单项服务的比例非常小；消费档次主要以中档为主，豪华型和经济型比重都很小，旅游产品结构比较单一，很难满足旅游者多样化的需求。模仿和抄袭的风气盛行。当某家旅行社推出一款受旅游者欢迎的产品后，其他的旅行社就会以“跟风”的方式，抄袭、照搬这些旅游产品。这种现象在大连市的旅游市场中非常常见，非常不利于旅游产品的设计与创新。

（二）旅游产品偏重表面形式，文化内涵挖掘不够

文化是旅游产品的灵魂，愈是独特的文化资源就愈是垄断性的旅游资源。但大连旅游产品开发偏重于表面形式，导致文化内涵不够深厚，人文色彩不够突出。大连市在旅游规划编制上已经注意到了文化、旅游二者的融合发展问题，但是目前重视的程度、规划的深度、提升的高度相对来说都还不够。这突出地表现为对文化、旅游融合发展缺乏整体性、系统性的战略和架构设计，对旅游产品文化内涵的挖掘和开发缺乏应有的力度。同时，文化内涵不够还表现在旅游产品开发的科技含量不够高。这突出表现在旅游产品的开发没有充分利用当地的历史文化资源，信息技术在旅游产品中应用的深度和广度不够，制约了旅游的文化品质，旅游产品的档次水平不够高。另外，有关部门的配合不够，资金投入少等也是导致这一问题的原因。

（三）市场调研环节薄弱

市场调研是旅游产品开发的基础。通过市场调查，了解消费者的需求，才能设计出消费者喜爱的旅游产品。

大连的旅游社在对旅游产品开发的过程中经常不进行或不着重进行市场调研，尤其是旅游客源市场的基本需求状况的调研，多数仅仅是凭借主观想象，想当然地设计旅游产品。甚至一些设计者还有着“只要产品好，就不怕卖不出去”的错误观点，这些都不利于设计开发出适应市场需求的旅游产品，更别说促进旅游市场的发展了。

二、大连旅游产品开发设计的对策

（一）多方位、多层次开发旅游产品

大连旅游资源的最大特点就是海洋，这是我们进行旅游产品开发，创造名牌旅游产品的最根本的出发点。随着我国海洋旅游业向纵深发展，旅游者对海洋旅游产品也产生出更多新的要求，以市场为导向，调整、优化海洋旅游产品结构势在必行。大连应把港口、海岸、海上衔接起来，进行综合性、全方位的旅游产品开发。

首先，可以在大连港附近建设综合功能的模拟海港，合理布局水上旅馆、水族馆、潜水区画廊、饭店、小剧院、商店、步行街等，集休闲、娱乐、餐饮、购物于一身，建设多功能综合性海港，突出大连海港的特色。

其次，要开发好滨海路，使之集青山绿岛、碧海青天、花草树木、沙滩礁石、山路桥梁于一身，成为国内外优美的少见的路段。

第三，加大海湾开发的力度，建立一批在全国范围内有影响的优质海滨浴场。海上的旅游产品设计，除了继续发展“海上看大连”专项旅游之外，应该更进一步地发展，设计出更多有品位的旅游产品：模拟海员、住渔人家、特色快艇、冲浪、潜水、海底世界、水上婚礼等等。总体来说，要重点抓住大海的特点，形成一个从海岸到海岛，从海面到海底，从游览到娱乐的多层次立体交叉旅游网。

第四，旅游产品开发要洋气，也就是国际化上下功夫，突出国际化的色彩，把大连建设成东方文化和西方文化交融的国际化大都市。洋气是大连市旅游资源的又一特色。这里面包括两层含义：一是别样风情的异国情调；二是现代气息。宽阔的广场、翠绿的草坪、别样的建筑、生动的雕塑还有足球、时装，使得大连无时无刻不洋溢着这洋气的气息。洋气的大连市使国内旅游者不出国门就可领略异国风情，增加了新奇感，又使外国旅游者能在异地他乡因见到故乡的文化而产生一种亲切感。所以洋气是继海洋之后又一大连的旅游产品开发的优势。

除此之外，旅顺还是近代史上诸多战争爆发的地点，因此，旅顺的旅游产品开发应该着力于战争这一主题；金石滩是国家级的旅游度假区，其旅游产品的开发也一定要紧紧围绕休闲度假这一主题来展开，努力把金石滩建设成全国最好的度假村，打响大连金石滩这一旅游品牌。

（二）增强大连旅游产品的特色

大连旅游产品的开发，可以根据大连旅游资源的优势和特点，开发滨海旅游、异域风情都市游、缅怀历史战争游、度假休闲旅游等模式，同时还要把它们进行组合，设计出多样性的综合性的旅游产品。这些旅游项目都可以增加一些游客的参与项目，一改以往旅游产品“看的多，参与的少”的现象，让游客真正参与到旅游活动中去。另外，还可以依据不同模式下的具体特性开发出更多的旅游活动内容，例如在滨海旅游系列下可以开发滨海慢跑、滨海垂钓、滨海婚礼等旅游活动内容，提升游客参与度的同时，可以让游客更多的体会大连的独特旅游魅力，形成大连独特的旅游产品模式，进而树立大连旅游产品的品牌形象。

（三）注重旅游产品的文化内涵

文化是旅游者的出发点，是旅游景观吸引力的基础，是旅游业的灵魂。在去异地旅游活动的过程中，游客享受的是当地的文化，旅游经营者经营的也是文化。因此，在旅游产品的设计中，一定要深入挖掘当地旅游资源独特的文化内涵，提高旅游产品的文化品位，打造文化旅游。

文化旅游是指通过某些具体的载体或表达方式，提供机会让游客鉴赏、体验和感受旅游目地文化的深厚内涵，从而丰富其旅游体验活动。旅游产品作为文化载体之一，从某种意义上说，每一件产品都应该镌刻着旅游者一段难忘的经历，都应该反映出不同地域的文化渊源。

大连在旅游产品开发的过程中，是要突出民族的东西，突出当地独特的文化。只有这样，我们设计研发的旅游产品才会难以被模仿和复制，有利于创造出独特的旅游产品。要做到这一点，首先要在旅游产品设计的过程中，把增加文化底蕴、渲染人文色彩的重视程度提升起来，真正把这一点当作设计旅游产品的重要前提之一。现在的大连已经有一些以文化为主题的旅游产品，例如：自然博物馆、俄罗斯风情一条街、日本文化一条街、百年城雕等等。但是他们的名声和开发的力度还远远不够，下一步我们应该进一步地深化原有旅游产品的文化内涵，并且设计出富有深厚文化底蕴新的旅游产品。

另外，大连在设计旅游产品的过程中还要与政府部门沟通协调好，把更多的资源投入到这里面来，把最先进的科技设备应用到这项研究中来，只有这样大连市才能开发出有着深厚文化底蕴的闻名全国的旅游产品。硬件设施配置应满足游客多层次、多方面需求，深化旅游体验；旅游产品需要引入和开发更多科技新产品；在不改变历史文化名胜内涵基础上对旅游产品原有形式加以创新，营造体验氛围，加深游客内心整体感观，提升旅游产品的文化内涵。

（四）加强市场调研环节

旅游产品开发设计的最终目的是销售，然后获取客观的经济效益。因此，旅游产品在开发设计的过程中必须要关注旅游者的需求变化，这样才能做到适销对路。离开了市场，离开了旅游者的需求，任何开发出来的产品都会被抛弃。

大连在旅游产品开发设计过程中必须要注重市场，注重市场调研。只有在开发旅游产品之前做好充分的市场调研工作，了解旅游客源市场的需求状况、旅游竞争对手的基本状况等，才能开发设计出适应大连实际状况、适应旅游者需求的旅游产品；只有在做了大量的市场调查之后，经过细致的分析和研究才可以设计出适应旅游者需求的旅游产品；只有把握市场的动态，了解旅游者的需求之后，才可能开发出适销对路的旅游产品。

（五）加强旅游产品的综合开发

旅游产品是一种组合性很强的产品，其构成要素有很多；其生产与开发也涉及到许多相关的产业与部门。因此，为了满足旅游者的食、住、行、游、购、娱等需求，必须要做到旅游产品的综合开发。

大连在旅游产品的开发设计过程中要注意综合开发问题，要努力做到：在开发旅游产品的同时，要配套齐全各项服务设施设备，并保持一定的比例关系；在优先开发重点产品的同时，要照顾到次要产品的开发；在开发档次上要兼顾各个档次产品的开发。这样开发出来的旅游产品才能够最大限度的满足旅游者的需求，提升大连的旅游竞争力。

总而言之，大连有着得天独厚的地理位置，丰富的自然旅游资源和人文旅游资源，旅游产品设计创新有着很大的优势。为了让大连旅游产业能够更进一步的发展，就一定要在旅游产品设计创新上下工夫。缺乏名牌旅游产品，旅游产品缺乏特色，旅游产品偏重表面形式，文化内涵挖掘不足，缺乏环境保护意识，缺乏调研环节这些都是旅游产品设计开发过程中必须要解决的问题。同时，在对大连旅游产品开发设计的过程中，还要善于利用大连丰富的自然和人文旅游资源，使大连的旅游产品别具特色，还要善于利用大连已有的名声，打造出名牌旅游产品，让大连这个品牌在旅游行业中更加辉煌耀眼。（作者单位：辽宁对外经贸学院）



参考文献

[1] 刘丽萍.提高旅游产品开发设计水平[J].沈阳干部学刊，2010.34-37.

[2] 王静.旅游产品开发问题及创新途径[J].商业现代化，2010.44-47.

[3] 袁继荣.浅析旅游产品开发中的文化展示方式[J].商业文化，2010（5）.67-69

[4] 胡卫伟.海洋旅游产品结构优化对策探略[J].商场现代化，2008.55-57

第8篇：产品的设计与开发范文

1电子产品开发概述

电子产品的开发离不开企业这个实体，开发项目管理理念需要结合企业的自身实际情况，如企业的行政组织架构，开发项目团队的组织架构等来制定最适合企业的一套产品开发项目管理流程。本文以图1所示的开发项目团队组织架构框来阐述电子产品开发项目管理流程。产品开发整体流程实际上包含一系列阶段步骤，把一组需求和思想转化为市场上成功产品的流程。本文介绍的电子产品开发项目整体流程框图如图2所示。由图2所述，电子产品开发首先要进行市场调研阶段对产品作出准确的市场定位，项目管理者需要进行产品评估设计阶段仔细分析产品功能指标、性能指标、技术参数、系统规格确定准确的项目开发文档作为产品开发的输入，需要对整体设计进行开发计划的制定，系统规格等进行产品开发目标的确定，同时组织设计开发项目团队成员分配，设计开发人员项目责任分配，制定团队各成员的详细准确的设计参数任务书，设置各个阶段时间节点，进行产品成本、时间的控制目标和措施，生产过程中文件控制的实施，产品标准化制定计划等。随后进行产品设计实施阶段，进行设计评审、开发执行，接着进入制作ES样机阶段制作样机进行测试，测试成功随后进行产品小批量生产阶段进行生产小批量样机测试，产品大批量生产阶段，产品更新维护阶段直至产品全生命周期结束。

2电子产品开发技术的详细流程

2.1硬件设计流程

产品硬件设计流程如图3所示，硬件项目组根据产品的技术定义，准确的系统技术参数规格、功能指标、电气性能指标等，进行硬件电路实现方案的设计工作，方案的设计可以提出几套实现方案，最好能引用原有生产产品上的经典的电路模块从而更有力保证产品的设计的稳定可靠性，项目协调员组织相关责任人进行硬件电路设计的评审，评审的原则是以最低的成本最可靠的方案为原则进行方案选定。选定后由硬件工程师进行原理图的设计，设计完成后需要进行原理图的评审工作，评审合格后再进行PCBlayout设计，在进行PCB设计的同时硬件工程师需要与结构工程师一同协调确定产品的开口，孔位，接口位置等信息进行PCB设计。PCB设计完成后需要进行PCB图的评审，PCB评审成功后再进行BOM表的整理，进行元器件的采购，焊接PCB后与软件设计人员进行硬件单板功能调试工作，与结构设计人员进行装配组装调试，发现问题填写问题报告，反馈协调到具体的相关设计人员进行整改工作。最后输出的原理图、PCB、BOM表等资料归档作为下一阶段产品ES样机资料发放的输入。

2.2软件设计流程

产品软件设计流程图如图4所示，软件项目组软件系统需求分析得出的系统需求说明按软件设计流程进行软件方面的设计工作，设计的方案首先根据具体的硬件设计电路模块进行各个模块的软件设计驱动及测试工作，如发现问题及时反馈给硬件设计人员进行协商修改，如果没问题则提出系统软件框架的设计方案，项目协调员组织相关责任人进行软件方案评审，评审的时候需要仔细根据需求实现的技术细节来核实软件是否能达到相应的技术指标。评审成功后则根据具体的功能实现模块逐个进行软件设计，每个功能模块设计完成后，再进行软件整体模块代码兼容软件集成设计调试工作，调试成功后需要在几套硬件上进行反复的测试，测试完成各方面达到系统要求指标后进行程序整理归档及初次发放版本管理。最后输出的软件说明文件、源程序、烧录程序等作为下一阶段ES样机资料发放的输入。

2.3结构设计流程

根据产品的技术定义，提出的准确的系统参数规格，结构项目组进行结构设计工作，根据产品的外观要求，整体尺寸大小、开孔位置、按键、LED灯、屏的位置、端子开孔、电气要求等，选择合适的壳体，进行结构图纸的绘制，绘制的过程中需要与硬件设计人员一同确定产品的一些细节问题，绘制完成后通过软件模拟，模拟成功项目协调员协调相关责任人进行结构设计方案的评审，评审成功后进行结构图纸的释放进行快速成型制作一套结构结合PCB板、结构开孔、按键、屏、端子等进行组装测试。测试没有问题后进行结构图纸的归档工作，最后输出的结构装配图、部装总装文件等作为下一阶段ES样机资料发放的输入。

2.4产品ES样机流程

产品ES样机流程如图6所示，技术工程部在产品开发设计实施阶段完成了硬件、软件、结构设计之后，将硬件设计的输出、软件设计的输出、结构设计的输出作为产品ES样机的输入文件，相关技术设计工程师完成ES样机的测试、调试、组装、装配工作，同时将遇到的问题记录到样机问题反馈表中，随后进行产品功能测试、产品电气测试、产品整机测试，测试过程中如发现问题及时反馈给相关责任技术设计人员进行修改，如果没问题则将产品设计文件，ES样机反馈问题，功能测试报告，电气测试报告，ES样机整机检验报告等进行归档工作，同时将ES样机进行拍照录像存档工作作为下一阶段小批量生产的输入，完成产品ES样机流程。

2.5产品的小批量生产

产品ES样机阶段结束后，接下来的阶段就是进行产品的小批量生产试制阶段，工艺部门与技术工程部门进行输入输出文件交接工作，工艺部门根据产品ES样机流程阶段的输出得到的各种归档资料作为产品小批量生产的输入。产品小批量生产试制其流程如图7所示。工艺部门独立按计划按流程制作小批量样机，完成后质检部门QC对小批量样机进行整机全检，并公布遇到的所以问题，工艺部门完成解决相关问题无法解决的问题反馈到技术部门相关设计人员解决相关问题，解决完成后公布处理结果，工艺、质检进行协调测试直至一致通过，接着进行修改完善相关资料，最后进行工艺、质检、技术三部门共同认证小批量生产的样机是否合格，合格则完成产品的小批量生产流程。

2.6产品的大批量生产

电子产品经过工艺部门小批量生产后完善了产品的配套的工艺生产指导文件，但是有时在大批量生产会暴露出批量的相同的问题如电子元器件采购出错，芯片批次不同造成性能不同，结构件的加工误差无法组装等等，所以在大批量生产之前除了需要根据工程样机及配套的工程样机文件来指导大批量生产之外，在大批量生产进行头几台生产时仍然需要仔细进行整机制造后进行整机全检，持续修改完善工艺资料后，接着就将完善后的工艺资料正式转为生产指导资料指导流水线进行大批量生产进程。大批量生产的流程图如图8所示。

2.7产品维护阶段

产品开发大批量生产阶段结束后，整个项目并未结束，此后由于客户需求，技术更新，降低成本等因素进行产品修改更新，都会在原产品基础上提出些设计的更新变更方案，这个阶段就是项目产品维护更新阶段，需要对项目设计更新，设计人员修改设计文档，在ES样机上进行测试，测试合格是否正式，正式发放升级通知及更新套件处理等，以及进行产品更新升级批次的管理工作等一系列跟踪直到项目生命周期的结束。其中产品修改更新流程如图9所示。

3结束语

第9篇：产品的设计与开发范文

关键词：CAD软件；二次开发；机械设计；应用；发展

中图分类号：TD402 文献标识码：A

引言

CAD软件的二次开发提供了包括机械在内的各个行业所需要的一些特殊功能, 在各行业的产品开发设计中发挥了巨大的作用。对于机械设计方面，CAD软件二次开发也有着巨大的贡献，它在零件设计以及其它的关键部位设计上有着不可替代的作用，因此，我们应了解其特点，使用方法等相关特性，进而做好机械设计。

CAD软件二次开发的特点

（1）CAD二次开发系统主要是对机械工程设计进行的,所以其开发工作涉及了机械设计规范与国家标准、施工技术与方法、工具与环境以及产品信息管理等很多方面，贯穿了机械设计过程的各个阶段。

（2）由于机械设计本身内容繁多，数据量大、种类多以及表格、计算公式多的情况,得使CAD二次开发工作量比以往增大。

（3）二次开发系统的运行过程主要是对具体机械设计过程进行模拟,其主要是工程设计人员的,因此，二次开发系统的设计应满足工程设计人员的设计习惯与要求，同时符合工程的相关标准。

2、CAD软件二次开发中的成组CAD开发方法

尽管许多企业的产品结构不同,但它们是比较相似的,因此，可以依据产品结构以及工艺性的相似性,运用成组技术将零件划分成有限数目的零件族,依据同一零件族中各零件的结构特点编制相应的CAD应用软件,用于该族所有零件的设计,这就是所谓的“成组CAD”。采用成组CAD可以进行检索型CAD、老产品图纸的检索和相似零件的新设计。

在取其成组编码时，应依据待设计零件的特征,由成组编码确定图库中是否有已设计好的相似图样,若有,那么就将图形提取来进行比较,这样可以用来确定是完全借用还是要进行小幅度的修改。要注意的是，为了下次检索方便，在设计完成后，一定要存入图库。这种方法称为“检索型CAD”。比如待设计零件的编码在图库中如果没有已设计好的图样,那么就要根据编码对待设计零件属于哪个零件族进行确定,之后在成组CAD软件库内对该零件族的通用CAD软件调用，将必要的参数输入，依据编码的信息功能要素自动取舍,就可以从数据库中自动查询到大量参数,进而能够快速的形成零件图,再经过一定的修改,最终实现新零件的设计过程。

常用的开发零件族通用CAD软件方法是“复合零件法”。通过分析统计零件族内所有零件,归纳出一个“复合零件”,此零件集中了零件族内全部零件的功能要素,并对每个功能要素的参数进行了标准化处理,同时，建立相应的数据库。大多情况下“复合零件”是个假想零件，但也能是真实零件。对这种的“复合零件”就可能开发出通用的CAD软件,满足零件族内所有零件的设计。

二次开发技术在机械产品快速设计工具集构建中的应用

2.1、快速设计的基本概念

快速设计（RapidDesign;RD）也称敏捷设计(AgileDesign)、快速响应设计（RapidResponseDesign;RRD）。快速设计技术是目前市场在对产品瞬变性、多样化等需求的形势下提出并发展起来的。1992年6月，在CIRP国际会议上正式提出并行工程技术，在此基础上发展成旨在缩短产品设计周期的快速设计技术（RapidDesignTechnology;RDT）。美国AUTOFACT’96以“快速设计与制造”为主题进行了专题讨论，同时，各国纷纷掀起了“快速设计”理论、方法研究的热潮。1998年，我国机械工程科学基金会开始对“快速设计”进行立项，一些大学与研究机构开始了对“快速设计”理论的研究。

2.2、快速设计的关键技术

（1）计算机辅助模块化产品设计：依据产品的特点，选用模块化技术，进而实现产品规划和客户化产品设计。实现产品模块化的主要技术有模块创建、模块组合、模和块划分。在这之中，针对产品系列特点创建模块系统的技术是模块的创建与识别。模块组合是在模块化系统内依据用户要求选择模块快速组合成满足用户要求的产品。模块系统创建的合理性对系统运行性能与成本有着决定因素。

（2）基于KBE的知识化设计技术：其关键是知识化产品集成建模技术，也就是运用面向对象产品知识将工具和方法建立在产品生命周期中可重复利用产品知识模型上进行表达。产品设计以适应性设计、变型设计和创新设计为主，所以，有效利用设计经验与知识，影响着产品的设计质量和效率。关于设计知识的采集、表达和推理方法的一直是研究的重要课题。其中，基于实例的知识采集和推理（CBR）是AI技术中的一项重要技术，它是一种相似推理方法，主要核心是采用以往的经验来解决新问题。

（3）基于变量化设计与分析的产品性可以快速的对技术进行预测与修改：基于产品结构优化分析的产品性能设计直接影响着产品的快速响应设计。快速设计不仅需要确保快速响应的用户需求，还需要确保产品的性能、质量满足要求；除此之外，提升产品性能分析的标准化、程序化、规范化，实现产品的快速设计，也是提升快速设计的方法。

2.3、用CAD软件二次开发技术构建机械产品快速设计工具集

要完成机械产品快速设计工具集的开发，不仅要求开发出功能强大的基于知识化、参数化、变量化和模块化的设计工具，而且要使这些工具的功能直接能够生成CAPP/CAM处理对象或快速转化为CAD模型，或者转化为FEM工程分析的对象，只有如此才能称为一定意义上的快速设计工具。

二次开发技术的发展趋势

目前，对CAD二次专用软件的开发与需求越来越多，这主要是由于各企业提高产品开发能力和创新能力所致。随着完善CAD软件本身功能以及应用场合的多样化，开发商已逐渐把注意力投向制造领域和专用设计，其中，二次开发模块的完善和改进是实现CAD软件专业化和本地化的重要因素，即以前作为附属功能模块的二次开发模块正渐渐转化为关键模块，它是机械产品多样化和制造业分工进一步细化的结果。

CAD软件二次开发技术有着以下的发展趋势：

3.1、开发需求专用化程度的提高

由于CAD软件的二次开发技术是在产品专用化需求下产生的，因此伴随产品设计专用化程度的提高，设计者对CAD应用软件专业化需求的程度相对的增加。

3.2、开发工具的多元化

CAD软件开始发展时，我们可以接触到的二次开发工具基本是一些主流的软件开发工具，如VB、VisualC++等。伴随CAD软件的应用推广和其它工具软件以及软件开发方法和模式的出现，二次开发工具逐渐向多元化发展。目前，除了主要的开发工具外，还出现了一些辅助工具，这些工具能够有效的相互配合，为实现开发目标相互调用。如脚本语言已被广泛采用。

3.3、知识工程的应用传统

CAD技术与人工智能技术相结合，系统可以代替设计人员完成一定的智能工作，加强计算机工作的高效性，进而减少人的依赖，如CATIA的KnowledgeAdvisor、UG提供的KBE模块、I-Deas的智能化动态导引技术以及DesignSpace的分析向导等。

3.4、集成化

CAD软件二次开发逐渐向CAD/CAM/CAPP/CAE集成方式发展：如在CAD系统中集成有限元分析功能，建立面向设计的快速分析工具，如CATIA、UG、pro/e、等系统中集成的典型有限元分析求解器的前后处理功能；平台的各功能模块间有统一的数据库或专用的内部数据转换接口，确保了各模块可以在集成状态下运行。

结语

总而言之，要重视CAD 软件二次开发在机械设计中的应用，同时利用不断发展的科学技术，优化其设计，进而增加机械的使用效果，加强其功能建设。

参考文献：