爆破安全监理总结精选(九篇)

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第1篇：爆破安全监理总结范文

【关键词】预裂爆破技术；长洲；水利枢纽；三线四线船闸

中图分类号：O643.2+23文献标识码： A 文章编号：

1.前言

西江航运干线从南宁至广州，全长总共有854千米，是连接广西、云南、贵州、珠三角主要的水上交通，运输特别繁忙，是一条真正意义上的“黄金水道”。长洲是西江下游河段在广西最后的一个规划梯级，这个枢纽横跨了两岛三江。现有的1号船闸和2号船闸已经无法满足现代运输能力的要求，因此，建设三线四线船闸显得迫在眉睫。

2.长洲三线四线船闸工程的爆破试验研究

该工程的石方明挖作业面与原有一线二线船闸工程的建筑物和高压线路以及机电设备之间的距离不是很远，因此，在施工必须要保护原有工程的建筑物与高压线路不被破坏，确保电厂各机电设备能够正常运行，爆破技术与参数必须经过专门设计及严格试验，且要得到监理人的批准。爆破试验的目的主要是：（1）通过试验，可以使爆破参数得到优化，爆破效果得到进一步改善，可以给大规模爆破施工更好的提供最佳的参数。（2）测量爆破方案中的质点振动速度，建立其衰减规律的科学关系式，明确爆破对附近建筑物、已喷锚支护区造成的影响，达到安全爆破的目的。爆破试验的主要内容有：材料性能、参数选择、破坏范围、地震效应等测试[1]。爆破试验的主要依据有：《水工建筑物岩石基础开挖工程施工技术规范》（SL47—94）；《爆破安全规程》（GB6722—86）；《水利水电工程岩石试验规程》（SDJ204—92）。各项爆破应该根据实际情况进行3～5次的试验。

2.1试验施工

2.1.1正确选择钻孔机械

钻孔机械的选择要按照工程具体特性，确保技术与经济指标具有可行性。边坡预裂应选择QZJ-QZJ-100B潜孔钻，深孔梯段的爆破应选择Tamrock 700液压钻或者是CM-351高风压潜孔钻，浅孔爆破应该选择YT28手风钻。

2.1.2试验材料的准备与用途

爆破试验材料主要有：规格为Ф25mm～Ф70mm的乳化炸药，用途是对岩石进行强力爆破；塑料微差导爆管，用于联接爆破网络；导爆索主要用来引爆炸药和连接爆破网络；导火索与火雷管都是非电起爆材料。

2.1.3炸药单位的耗药量

进行爆破漏斗的标准试验明确岩石爆破最合理的炸药单耗。根据公式Q=qv，算出q=Q/v。公式中的Q表示装药量，单位为kg；q表示炸药单耗，单位为kg/m3；v表示爆破漏斗的体积，单位为m3。在试验前必须先清理场地，试验场之内每12米左右的距离就应该采用手风钻进行垂直钻孔，孔深为1.3米，共钻4孔，为符合孔底装药的各种要求，按照各孔的装药量在孔底进行适当的爆破扩壶。各个孔装药要根据具体实际决定装药量，单孔逐个爆破，爆破之后通过钢卷尺测量爆破的破坏范围，采用公式与统计分析并正确算出炸药的单耗，并通过再次试验对炸药单耗算出其合理性。

2.1.4岩石破坏的范围

通过钻孔声波法观测坝基岩体在爆前和爆后的波速，能够判断出爆破破坏的具体情况。声波测试系统主要是由超声波检测仪、计算机、换能器等组成[2]。梯段爆破、预裂爆破之前实施声波波速的测量。爆破出渣之后，在一个共同的位置采取地质钻机进行钻孔，孔径为55mm，孔深为7m，再测量爆后的声波波速。按照相关的规范规定，爆前的波速大于爆后的波速，变化率超过10%时，可以判断是爆破破坏或者是基础岩体的质量比较差，才能确保保护层的厚度和预裂爆破线装药量具有合理性。

2.1.5测试爆破地震效应

通过爆破的方案测量爆破质点的振动速度，建立在爆区振动速度的衰减规律，其关系式为：V=K（Q1/3/R）α。公式中的V表示质点的振动速度，单位为cm/s；Q表示单响药量，单位为kg；R表示测点主爆区的中心距离，单位为m；K和α表示爆区和地形、地质、爆破方案等相关系数及衰减指数；爆破试验主要观测对象为一期工程的建筑物与电厂的机电设备等。每一次进行爆破时，顺着开挖纵轴线的方向进行平均布置3个至5个的测点再测量爆破质点的振动速度，通过回顾性分析观测资料，求出爆区K和α值，建立其衰减规律关系式，能够有效指导施工安全。

2.2试验成果和整理资料

爆破试验在结束后，应该及时整理资料，并编写报告，向建设、设计、监理三个单位呈递试验成果，总结出爆破的最佳参数与推荐最适合在坝址区测量爆破的质点振动速度公式，经过监理批准后，再对爆区进行大面积的施工[3]。

2.3合理配置人员和设备

合理配置人员和设备，爆破人员的配置计划有:爆破工程师2名，并担任组长一职，组员有3名测试工程师，4名爆破作业人员。观测仪器的配置计划有：RS10非金属声波检测仪、一发一收换能器、一发双收换能器、20m钢卷尺、50m皮尺、笔记本电脑各一套，爆破振动记录仪5套。

2.4钻爆质量的控制

控制钻爆质量主要有：（1）审查爆破设计。爆破开挖前，向监理呈递爆破设计。经审批后，才可以当作开挖施工的依据。爆破设计、审批不合格，项目部的质检工作人员必须拒绝检查和验收，作业队不能施工放炮[4]。（2）检查验收钻孔和装药联网。现场验孔和装药联网进行检查，是审批后爆破依据。监理进行现场检验时，施工作业队应该先根据三检制进行自检，签证自检单之后，得到监理确认，再验收现场。光面和预裂爆破孔，个别产生偏差，不能靠补打孔弥补，由于偏差孔常常是最邻近补打孔的面，非常容易破坏到偏差孔岩体，若是用混凝土偏差孔进行回填，待一个星期后再放炮，更加得不偿失，所以，应该尽量预先控制，不应该事后才进行处理。预先控制主要是严格把握施工质量。主动和监理单位进行配合与合作，充分发挥质检部门具有的作用，真正控制现场施工的质量。（3）爆破成果的检查表。检查表是通过监理、施工单位的质检员一起签字确定的质量成果表。爆破设计与验孔装药以及爆后成果，要一一对应，通过统计分析，就能够掌握质量控制的具体情况、参数合理性和钻爆方式的正确性等，能够指导并调整质量控制的措施。

3.爆破施工安全的有效对策

（1）制定安全管理细则与火工用品的相关管理规定，报至监理，且贯彻执行。（2）贮存火工用品要根据相关规定严格执行，且送至相关部门予以批准。建立入库领用制度，不能多发乱发，炮工必须持证上岗。（3）根据设计的具体要求与现场实际条件，合理设计爆破，报有关部门进行审核批准，确保爆破方案可靠和安全。（4）爆破进行施工时，应由经验安全员进行专项负责，操作要点主要有：爆破材料领用与监察要严格；建立盲炮处理制度，一旦发生问题，马上把现场进行封锁，并严格排险；爆破时，人员和设备必须撤离安全区，在危险区树立明显的警戒标语，防止人畜、车辆等进入；爆破前必须进行安全评估，并制定相应措施；（5）爆破完成后进行严格的安全检查，确认安全才能开放交通[5]。（6）每次在爆破完之后，分析效果，并总结经验，才能使爆破药量得到合理控制，使爆破参数最佳。（7）爆破开挖的过程必须进行严格的安全控制。

4.结束语

预裂爆破技术应用于长洲三线四线船闸，取得良好的爆破效果，加快了工程进度，保证施工质量，大大降低了工程成本投入，缩短了工期，取得良好的经济效益，同时，也提高了社会声誉。

【参考文献】

[1]毕可程.大孔径预裂爆破技术在高村露天铁矿的实验与应用[J].现代矿业，2011，15(07)：520-521.

[2]穆江.预裂爆破技术在露天矿开采中的应用[J].采矿技术，2009，10(06)：278-279.

[3]庞旭卿,郭军.预裂爆破技术在高速公路石方开挖工程中的应用[J].甘肃水利水电技术，2010，9(11)：335-336.

第2篇：爆破安全监理总结范文

关键词:城镇;爆破施工；深孔爆破;

Abstract: this paper introduces the geological disasters in guizhou ZhenFengXian treatment engineering of main body of the project and hangs upside down the slope blasting processing, this project in the supervision and construction unit's efforts, successfully completed the blasting excavation tasks, including deep hole blasting 52 times, blasting project subject 360000 m3, hangs upside down slope blasting of more than 30 times, blasting vibration and control of the Rolling Stones flyrocks and all reach the expected effect.

Keywords: town; Blasting construction; Deep hole blasting;

中图分类号：U615.6 文献标识码：A文章编号：

1工程概况

本工程属贵州省贞丰县某场地平整及边坡治理工程的一部分,是城镇场地平整建设和地质灾害处理相结合的工程。主体石方工程周边环境极其复杂,开挖区南部山脚下有厂房及民房,其最近距离2～4m,西南角坡脚下为居民住宅楼、民房和商店门市,最近距离1～2m,部分依山而建;北面30m处有公路和稻田;西面有高大倒悬反坡,大量居民住宅楼距反坡坡脚水平距离仅有12m。该工程要求爆破振动和飞石不得损坏楼房、伤害人畜,飞石不能飞入稻田,需采用城镇控制爆破进行石方开挖施工。

2施工难点

(1)处理工程量大、工期长。该段倒悬反坡长约100m、高45m、预留厚度设计20m,总体方量大约9万m3,工程量大。主体石方开采36万m3,现场无弃碴场地,严重制约施工工期,爆理需根据主体石方开采进度安排,处理工期长。

(2)一次爆破规模大,爆破安全管理难度大。大量民房商店沿山脚建设,周围有市区交通要道,爆破警戒和防范要求严格,民事干扰大。周边居民反映强烈,要求增加爆破规模、减少爆破次数,现场爆破警戒和爆破施工安全管理难度大。

(3)爆破振动安全要求高。倒悬坡西侧布满居民房、部分民房离爆区的距离最近处只有2～4m,且有城镇交通要道通过,环境十分复杂,爆破振动控制要求苛刻,爆破振动安全的矛盾非常突出、尖锐。另外倒悬坡存在的两条裂隙带在爆破挠动的作用下有不断加宽的现象,质点振速根据现场监理和专业评价机构核准,按《爆破安全规程》(GB672222003)一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物的爆破振动安全允许标准,应严格控制在2.3～2.8cm/s,倒悬坡的处理单响药量控制在4kg以下,因此为降低爆破振动必须严格控制爆破作业的最大单响药量和爆破规模,而现场为了减小挠民影响,需增大一次爆破规模,爆破振动安全与爆破规模的矛盾对爆破施工提出了极高的技术要求。

3拆除处理方案

主体石方采用南北拉槽、东西推进的深孔爆破方式,西侧倒悬坡预留一定厚度隔墙,以有效隔挡主体石方爆破产生的飞石和滚石。对预留隔墙根据工程实际特点和工地实际条件,主要提出了三种处理方案供选择:定向倾倒方案,静态爆破和机械破碎相结合,浅孔小台阶爆破;本工程为倒悬反坡(70°),爆破倾倒方向的控制和隔墙厚度选取有很大难度;另外即使隔墙顺利倾倒,后续解体的工作量与难度仍很大。第2种方案虽可以大幅度减少爆破次数,减轻周边警戒协调的难度,同时静态破碎在小规模的砼与岩体破碎中有成功应用的案例,但此次静态破碎量较大,工程进度与工程费用的问题较为突出。第3种方案虽然爆破安全管理难度较大,但只要爆破参数选择合理、施工顺序和组织安排得当,是可以将各项安全指标控制在允许范围以内的。

4爆破技术方案和措施

4.1预留岩坎厚度选择

根据山体高度、倒悬坡角度、隔墙岩性、爆破振动要求等实际情况,西侧预留岩坎宽度取20m,倒悬坡处理滞后于主体石方开采的台阶高度5m左右,可保证隔墙在主体石方深孔爆破的情况下不产生大的裂隙扩张和破坏。

4.2爆破规模控制

为减少爆破次数和爆破警戒对周边居民的影响,倒悬体处理和主体石方爆破安排同一爆破时间进行,大孔径浅孔爆破和手风钻浅孔爆破在不同台阶同时进行,每次爆破分别控制在2～3排,并加大一次爆理长度。

4.3浅孔爆破参数

浅孔爆破上下台阶不同孔径的爆破参数如表1所示。

表1浅孔爆破参数

前排采用加强松动爆破,后排采用减弱松动爆破。

4.4爆破网路选择

采用非电导爆管雷管起爆网路,浅孔爆破最后一排炮孔适当加大延时时间,一般排间延时选择在110～150ms。

4.5爆破单耗和装药结构选择

大孔径浅孔爆破采取弱松动爆破炸药单耗,现场取q=0.35～0.38kg/m3,手风钻正常浅孔爆破单耗取q=0.30～0.35kg/m3临近民房侧边帮1～2排炮孔应采用加密、小药量安全控爆方案,边帮最后一排炮孔根据实际情况采用导爆索分层、不耦合装药,以达到裂隙完全扩张、保证无岩石向外侧抛掷的目的。

5安全措施

5.1爆破振动控制

(1)根据爆破工程监理现场勘察,为防止倒悬坡裂隙不断扩张,爆破除严格遵照民房爆破振动控制标准外,20m范围内的倒悬坡处理单响药量按不超过4kg控制。

(2)为防止爆破滚石撞击地面产生的振动伤害,爆破前在挡石坝内铺设一层厚约30cm的砂或黄泥,并每次爆破前清理完表面的岩石。

(3)每次爆破用仪器进行爆破振动监测,并对围岩裂隙扩张情况进行观察,根据监测情况随时调整爆破参数。

(4)深孔爆破采用分区接力起爆网路,核算不同距离需控制的最大单响药量,使其不超过允许单段药量。

5.2爆破飞石的控制

(1)在爆破施工中不断总结爆破经验和教训,针对具体的岩体地质条件,确定合理的爆破参数。

(2)保证填塞长度和质量。填塞长度要大于最小抵抗线,填塞料采用钻孔的岩粉和石粉,在有水炮孔填塞时,逐层捣实、防止填塞料悬空。

(3)爆破前清理好临空面并选择合理的起爆方向,爆破最小抵抗线方向和起爆方向应朝向东侧已开挖的区域。

(4)严格控制炮孔装药量,保证后排炮孔不产生向外抛掷现象,做到宁勿动而勿飞,并安排冲击破碎锤、大型挖机等进行配合施工。

5.3爆破滚石的控制

(1)在倒悬坡和民房之间用大块石和砂袋修筑一道底宽3～4m、高3～4m的防护墙、挡石坝,防止滚石对民房造成损害。

(2)严格控制临近居民房一侧最后一排炮孔的最小抵抗线和药量,使其达到松动爆破的目的,减少滚石产生量。

(3)对爆破后裂隙张开的体积较小的危石,用反铲及时进行处理,对个别体积较大的危石可借助冲击破碎锤进行处理。

6结语

第3篇：爆破安全监理总结范文

关键词：柬埔寨斯登沃代电站 ;引水隧洞 ;开挖 ;施工技术

Abstract: Cambodia stearns walter generation of secondary hydropower station diversion tunnel length 6226.739 m, has the characteristics of long tunnel, small cross section, and poor geological conditions of surrounding rock, underground ShenShuiLiang big rainy season, exist in the construction space is limited, more cross process, large machines can't use, difficult construction, this article mainly through to the construction process of the research summary, from the Angle of construction optimization of Cambodia, the generation of tunnel construction technology is introduced.

Keywords: Cambodia stearns walter generation power plant; Diversion tunnel; The excavation; The construction technology

中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)

1．工程概述

柬埔寨斯登沃代二级水电站工程引水隧洞全长6226.739m，平均纵坡2.71%，隧洞设计引用流量62.0m3/s。低压段长5391.50m，为马蹄形断面，底宽4.5m,洞高5 m，低压隧洞全长采用钢筋混凝土衬砌；高压段长835.239m（其中斜井段长度167.83m，高差125m），为圆形断面，内径为5.0m，高压管道分别采用钢筋混凝土、钢板衬砌。洞室总体埋深较浅，开挖直径为6m（混凝土衬砌厚度50cm和30cm），主要为Ⅲ~Ⅳ类围岩，围岩为薄层～中厚层砂岩、泥质粉砂岩、泥岩，水平互层或夹层，节理发育，裂隙间夹泥。

该隧洞具有隧洞长、断面小的特点，且围岩地质情况较差，雨季地下渗水量大，在施工中存在空间有限，交叉工序多，大型机械无法运用，施工难度大，且该引水隧洞为斯登柬埔寨斯登沃代二级水电站关键线路，控制着能否按时发电的工期目标。

2．建议设计优化

经过对引水隧洞设计图深入研究，为了方便其施工，从而加快施工进度，且确保施工安全、经济，主要从以下几个方面建议设计进行了优化：

2.1考虑到引水隧洞斜井段溜碴时导井容易堵塞和衬砌混凝土等施工困难，建议设计将斜井优化为竖井或增大倾角。

2.2引水隧洞原设计开挖断面为圆型，为了开挖一次成型和石碴装运方便，建议设计将圆型开挖断面优化为马蹄型。

2.3引水隧洞不同围岩类别原设计开挖断面都为直径6.0m的圆洞，为了衬砌混凝土施工经济和方便，减少钢模台车种类和安拆次数，建议设计优化为不同围岩类别的洞段开挖断面可不同、但衬砌后断面一致。

2.4为确保引水隧洞在施工期的安全和稳定，建议设计Ⅳ类围岩在原初期支护的基础上增加钢拱架支撑，适当增加喷锚厚度。

3．开挖施工

引水隧洞开挖采用全断面一次爆破开挖，在洞挖爆破中，欲实现良好的爆破效果，对于周边孔一般采用光面爆破措施，可使隧洞围岩所受到的爆破破坏和震动大为减轻，增加围岩的稳定和施工安全，为后续支护作业创造条件，且可有效控制洞室超欠挖问题。光爆孔内常采用间隔装药，且一般要求同时起爆，为达到同时起爆的目的，常规的方法是各光爆孔采用导爆索贯穿整个炮孔，将炸药均匀分布并捆绑在导爆索上，以此达到良好的光爆效果。但此种装药结构较为繁琐，且不是十分经济，经过项目部的仔细研究，决定采用非电雷管替代导爆索实施光面爆破。

为确保柬埔寨斯登沃代水电站引水隧洞洞室开挖的施工质量和安全，并对本工程洞室爆破施工提供科学依据，优化爆破参数，提高施工工效，根据以往类似工程洞挖施工经验，结合该工程地质情况及现场实际情况，项目部专门组织在引水隧洞及施工支洞针对不同围岩类别（Ⅲ、Ⅳ类围岩）分别进行了爆破试验。爆破钻孔采用手风钻造孔，孔径42mm，孔深2.5m。爆破参数根据施工规范进行设计，并会同具有丰富爆破经验的专业爆破人员结合开挖断面的地质情况，参考类似工程施工经验不断进行优化调整，主要参数：

3.1Ⅲ类围岩左右掏槽孔主孔间距3.2m，孔底距30cm，孔向与掌子面夹角60°，辅助掏槽孔距主孔50cm，掏槽孔单孔装药量2.2Kg，周边孔间距47cm，光爆孔单孔药量0.72Kg，综合单耗2.2Kg，单位面积钻孔数3.2；

3.2Ⅳ类围岩左右掏槽孔主孔间距3.6m，孔向与掌子面夹角60°，辅助掏槽孔距主孔0.35cm，掏槽孔单孔装药量2.1Kg，周边孔间距40cm，光爆孔单孔药量0.27与0.36Kg交替装药，综合单耗1.02Kg，单位面积钻孔数2.23。

钻孔、装药、爆破过程严格按相关规范及爆破设计控制施工质量，爆破顺序为掏槽孔先响，辅助孔次之，周边孔最后响，周边孔的爆破顺序为顶拱及边墙等光爆孔先响，底孔再响。从爆破效果看，洞室成型较好，拱部光爆孔半孔残留率Ⅲ类围岩在90%以上，Ⅳ类围岩在80%以上，残留半孔孔壁较为完整，平整度在18cm内，说明光爆孔线密度较为适中（边墙半孔残留较少主要是受水平岩层层理、裂隙发育影响，存在与洞室轴线夹角较小的裂隙面所致），爆破粒径及级配均较为适中，无较大或超大块石，进尺循环在2.3～2.5m左右。

同时，采用非电雷管代替导爆索进行光面爆破也取得了一定的经济效益，以单个循环为例，周边光爆孔为40个，钻孔深度为2.5m，采用导爆索联网，所需导爆索约为120m，当地导爆索价格按1.04美元/米计算，折合成本为125美元；采用非电雷管爆破，需要非电雷管40个，当地非电雷管价格按1.35美元/发计算，折合成本为54美元。则每个循环可节约成本约71美元，整个引水隧洞主洞及施工支洞总长近7900m，按平均每个循环2.5m计算，共需3160个循环，节约火工材料成本达224360美元。同时，采用非电雷管代替导爆索后，简化了装药及联网施工程序，施工进度也得到了大大提高，正常情况下每天开挖支护可达2个循环，曾创造了单月最高进尺150m的效率，有效保证了洞室开挖进度。

但由于柬埔寨当地炸药的性能低于国内同等炸药，造成炸药单耗比国内类似工程偏高；且在地质不良段，由于岩体结构破碎，采用非电雷管进行光面爆破，其爆破效果较不理想，超挖现象较为严重。

4．初期支护

工程区域围岩结构多呈水平层状结构，厚度较薄且纵向裂隙发育，层间夹泥岩，旱季时无明显地下水活动，雨季时地下较为丰富，泥岩层多有渗水。开挖施工中，拱肩及拱脚爆破后成型较为困难，拱肩易坍塌，当拱顶围岩分层较薄时，其稳定性较差，开挖后易剥落。经参考类似工程经验，并结合工程实际地质情况，隧洞初期支护视围岩情况为超前锚杆、钢支撑、挂钢筋网、喷砼和系统锚杆的联合支护型式，Ⅲ类围岩主要采用：挂钢筋网、喷混凝土、随机锚杆的联合支护型式（设计仅拱顶支护，边墙未进行初期支护）；Ⅳ、Ⅴ类围岩及不良地质段主要采用：挂钢筋网、喷混凝土、系统锚杆、钢支撑的联合支护型式（Ⅴ类围岩及不良地质段加设超前锚杆）。Ⅳ和不良地质段的初期支护必须紧跟开挖掌子面，Ⅲ类围岩可迟后开挖掌子面2个循环进行。根据开挖完成的隧洞变形观测，其收敛变形均在规范允许范围内，至今也未发生任何安全事故，证明该支护结构是安全可靠的，同时也是施工较为方便的。

但部分设计未设置锚杆的洞室因雨季渗水量较大，洞室拱顶及边墙表层泥岩软化剥落而出现小范围掉块、塌方现象。拱部塌方的成因主要是由于拱部围岩水平分层较薄时，开挖爆破后，拱部开挖弧线无法形成，拱肩受开挖线切割呈三角形岩块，沿裂隙纵隙塌落后，拱部水平岩体临空跨度过大而发生坍塌。塌方一般沿洞轴线方向发展，塌方高度约1～2m。对于该类塌方，主要采取钢拱架支护：I16工字钢拱架，结构尺寸按设计支护断面控制，拱架与岩面间采用短工字钢支撑，拱架间距1m，打设Ф22锁脚锚杆，长度3.0m，每侧拱脚打设三根；Ф22系统锚杆，长度3.0m，排距与拱架相同，环向间距1.5m，梅花形布置；挂Ф6.5钢筋网，网格尺寸20×20cm；喷砼，厚度应保证拱架保护层要求。边墙塌方的成因主要是由于边墙围岩泥岩层较厚时，遇水后泥岩软化、膨胀，并造成喷混凝土开裂塌落，当泥岩层塌方面积和深度较大时，可能引起上层围岩塌方。对于该类塌方，主要采取加强锚喷支护：在泥岩层上下较好岩层上各打设一排ф22系统锚杆，长度3.0m，间距2m，梅花形布置，锚杆间采用Ф22钢筋连接呈网状；挂钢筋网；喷砼，厚度应保证钢筋保护层要求，塌方空腔采用同级喷混凝土分层喷护回填。

5．施工机械设施

洞室开挖施工造孔设备由于洞室作业空间有限，采用机械钻机如多臂钻机等钻孔效率较低，因此项目部采用目前普遍使用的YT28手风钻，施工经验及技术均较为成熟，设备性能也较为稳定。由于洞室开挖断面小，洞室施工控制线路长，为保证开挖进度，项目部综合洞室特征及厂家设备性能等，最终将原招投标文件中的扒渣机(LWZ160)配8t自卸汽车的洞碴装运设备优化为侧卸式装载机(ZL40B) 配5t自卸汽车的出碴方案，并积极与装载机生产厂家进行交流协商，对装载机的高度及宽度均进行了优化，以方便在洞室有限的施工空间内迅速出碴。从开挖进度来看，每天开挖支护循环能达5m，说明开挖设备的选型及数量配置均较为合理，为洞室开挖的迅速施工提供了充分保证。

6．配套辅助设施

地下洞室施工期间的通风排烟问题，是一个十分复杂的问题，对施工成本、进度、环境、职业健康等方面影响较大，目前地下洞室施工常用通风排烟一般采用自然通风、机械通风（压入式、吸出式及混合式）等方式。其中自然通风一般只适用于长度小于50m的隧道或正导井法施工的敞开式竖井，由于柬埔寨斯登沃代工程施工洞线较长（最大通风距离达1500m左右），而且施工支洞与主洞交汇处、主洞均存在转弯，从施工支洞进入主洞后向上下游分出两个新的工作面，自然通风存在困难，项目部最终根据施工特点及各洞室开挖控制洞线长度分别选用2×55KW或2×37KW电动轴流式通风机进行机械压入式通风。通风机布置在进口部位，距洞口3.0m以上，以免洞内排出的烟尘被再次吸入洞中，考虑到不影响隧洞拱部观测，通风管路全部布置在洞顶，通风管离工作面20m左右（以不被爆破飞石打坏为准），其前端用废旧通风管尽量接近工作面，在洞口安装三岔控制管调节风向及风量。从施工情况来看，该方案前期因洞室线路较短，洞内通风排烟情况较为理想，施工环境较好，有效保证了施工进度及施工人员健康，通风排烟时间较短；但由于后期进入主洞时间较长，洞室线路加长后（最大通风距离达1500m左右），该方案的通风排烟情况较不理想，通风排烟时间在3个小时以上，且由于上、下游工作面的开挖施工完成时间不一样，造成开挖爆破烟尘被吹至相邻上、下游的施工区域，建议类似工程在洞室过长时可综合考虑通风竖井、机械吸出式等通风措施。

7.质量控制措施

7.1组织措施

项目部成立了项目工地经理为组长，项目总工程师为副组长的质量管理委员会，机关各部门和各工区、车间（厂）的负责人为质管会成员，质管会下设办公室，主持日常工作。引水隧洞主洞开挖施工自开工时起，项目部就把控制超、欠挖作为现场质量管理的重点，在2010年10月19日成立洞室开挖质量控制小组，小组成员分工明确，各司其职，对隧洞超挖控制起到了重要作用。

7.2管理措施

项目部制定了全面质量管理制度和切实可行的质量管理及保证措施，确保工程质量。进行全员质量意识教育，全体员工树立质量意识，从而讲求质量成为全体员工的自觉行动，确保工程质量。按合同条款、技术规范、设计文件要求控制质量。严格执行检测制度和监理工程师指令，把好每道工序的质量关。

7.3技术措施

1）优化设计断面。为保证施工安全、加快施工进度，项目部针对以下问题向设计提出了优化建议并都得到了设计方的认同进行了设计优化：引水隧洞原设计圆形开挖断面改为马蹄型；不同围岩类别的洞段开挖断面不同，衬砌后断面一致；Ⅳ类围岩在原初期支护的基础上增加钢拱架支撑，适当增加喷锚厚度。

2）精准测量。施工测量控制是隧洞开挖施工中一项至关重要的工作，引水隧洞轴线长，如何保证隧洞轴线贯通是开挖前及开挖过程中控制的重点。在施工前期阶段，根据设计控制网点布置了施工测量控制网，并报业主和监理工程师审核，达到精度要求后，才能进行隧洞轴线放样开挖。施工过程中承包人、监理人进行两级测量校准。开挖过程中承包人加强对隧洞轴线的测量校准，特别是转弯段轴线的校准，发现偏移及时进行校正。确保了隧洞开挖洞轴线不偏离，各相向开挖工作面均对接良好。

3）生产性试验。为保证开挖质量达到规范要求，项目部在施工支洞和进水口段共进行了5次爆破试验，两次周边孔Ф25药卷代替Ф32药卷爆破试验，1次机械除险试验。监理工程师、设计、业主和项目部技术质量人员共同参与检查爆破孔的布置、方向、装药量等参数，在施工现场共同对进尺长度、围岩扰动、渣块大小等爆破结果分析研究。经过一系列试验，项目部根据不同围岩选择相应最优的爆破参数，报监理工程审批后设计爆破作业指导书，用于主洞爆破施工。

4）爆破优化。周边光面爆破孔原设计采用导爆索引爆，经过在施工支洞开挖中试验、对比，采用非电雷管代替导爆索，每个爆破循环可节省导爆索100m，节约成本约100美元，每个循环爆破石方约80m3，平均石方洞挖每方节约成本1.25美元，节约施工成本的同时并未降低施工质量。

5）技术交底。项目部组织各工区主要质量、技术负责人进行技术交底。各工区组织各工序施工班组进行技术交底，对各工序的技术质量要求进行详细讲解，根据以往相关工程经验对各工序可能出现的质量问题提出预警，使每个员工都知道各工序的施工重点、难点和质量标准。

6）技术人员全过程跟进施工。由于原隧洞开挖支护设计图纸与实际地质情况相去甚远，原设计图纸122m为Ⅳ类围岩段，采取挂网支护方式，其余均为Ⅲ类围岩段素喷混凝土。项目部跟进每循环进尺情况，每个循环支护方式均由设计、监理到现场鉴定。项目部从实际情况及确保安全的目的出发，增加Ⅳ类不良地质段钢拱架支护1130.7m；Ⅳ类围岩挂网支护段长增加至900.5m；Ⅲ类围岩在原设计素喷10cm厚混凝土的基础上增加随机锚杆、系统锚杆乃至挂网支护等多种支护方式，4144.8mⅢ类围岩段，顶拱120°增加挂网支护的有1806.5m。

7.4质量控制结果

隧洞平均超挖由最初大于20cm，逐渐稳定在平均超挖15cm的水平。隧洞全部超挖23768m3（含调压井、斜井、支管、岔管），平均超挖18cm，符合设计及规范要求。

8．结束语

2011年8月15日，柬埔寨斯登沃代二级电站引水隧洞全线贯通，施工进度基本符合进度计划要求，未发生安全及质量事故，洞室平均超挖值在15cm，均处于可控范围内，受到监理、业主及当地政府的一致好评。

目前国家正大力发展清洁能源战略，为了更好地配置水资源，隧洞引水工程项目会不断增加，小中型断面长隧洞更是在引水项目中普遍应用，由于其自身“小”和“长”的原因，施工难度较大，研究和探讨小断面长隧洞经济合理的施工技术，抓好每个循环环节的衔接，实现其快速施工及推广应用，对跨区域长距离的调水工程、引水发电工程、公路隧洞工程等，将起到重要的推动作用。

第4篇：爆破安全监理总结范文

关键词：路堑;角色定位;安全管理规则;全过程;三方协议

Abstract:During ZhongYunTai mountain cutting engineering construct, under the condition of the market economy,Jiangsu Gempo Investment co., Ltd. find the positioning of investors in security management, to fully understand the project's safety through project prophase subject, formulates the reasonable project safety management rules, through the effective intervention project the whole process of safety management, to achieve the project safety without accidents.

Key words: Cutting; Role Definition; The safety management rules; The whole process；triple agreement

中图分类号： TU714文献标识码：A 文章编号：

概述

1.1工程简介

连云港港主体港区中云台山路堑工程是连云港港东疏港高速公路项目穿越中云台山的一个单位工程，项目位于连云港市中云台山中段，蓑衣山和推磨顶的鞍部，桩号K9+400--K10+500。本路堑工程圈定的开采境界长度为1100m,宽度400m;项目设计最低开采标高为+7.55m--+13.00m，最高开采标高为+192.5m，路堑底宽66m，计算矿石开采量为1055.05万m3(2785.33万t)。该工程是江苏省最大的高速公路路堑工程，工程量及施工难度都极为罕见。

根据山体赋存情况及开挖技术条件，该路堑的开挖方式为露天开采，具体方法为自上而下水平台阶开采法。台阶高度为10m，休止台坡面角60o，休止台阶平台宽度：东侧4m，西侧6m。开采采取在+140m分层，总的开采顺序为垂直方向自上而下开采，水平方向每一台阶沿线路中心线方向开段沟分别向两侧边坡方向开采，直至路堑开挖结束。

1.2业主角色

江苏金港湾投资有限公司（以下简称业主方）作为连云港港东疏港高速公路的项目法人。业主方委托连云港市疏港道路办公室负责项目代建工作，业主方所属连云港分公司负责中云台山路堑开挖过程中业主方管理及产生石料的市场化营销工作。

1.3安全管理综述

1.3.1项目安全课题分析

中云台山路堑工程本质是通过露天采矿的形式，构造出一个符合高速公路路基要求的巨型梯形槽沟。其施工将涉及爆破安全管理（爆破作业、火工品储运、人员资质、设备运行、工艺合理性），石料采装，陡坡石料运输，坡面隐患防治，震动危害，粉尘、噪音危害，环境污染危害，多方交叉作业影响等安全管控项目。没有专业技术知识和相关管理经验将无法有效实施对相关安全地管控。

1.3.2项目安全管理概况

中云台山路堑工程从2007年9月18日启动项目进场准备工作，到2010年12月20日正式贯通，历时近3年。通过业主方卓有成效的安全管理，施工期间未出现重伤及工亡事故。

业主方的安全质量管理工作，依托专业技术人员，从项目前期即行介入，在项目前期完成了项目开发利用方案、安全预评价等前期工作；研究并制定业主方安全管理模式；在项目实施阶段注重用法律手段厘清项目相关主体的责任义务，创新性的提出了三方安全协议；在安全质量管控中，注重发挥设计单位、监理单位、交通质量监督单位及政府相关部门的作用，从而建立一个立体、常态、常效的安全质量监督体系，确保安全质量成果的有效形成。

业主方安全管理

2.1项目前期安全管控

2.1.1利用外部智力资源开展项目前期安全研究工作

业主方委托有资质、有实力的研究机构在项目前期开展了《路堑工程开发利用方案》、《路堑工程安全预评价》研究工作，从而对项目在整个项目流程中，可能存在的安全风险的环节以及各环节可能引发安全问题的强度，有了一个直观地了解与全面地掌控，避免了对项目安全课题缺乏准确认知的片面性与盲目性。

2.1.2业主方及时进行规则准备和人员配备

在基本了解项目全貌的情况下，业主方针对自己对项目的构思，结合投融资企业的具体特点，展开包括安全管理在内的规则研究与制定工作。首先明确了：在市场经济条件下，项目的投资主体并非项目的施工主体，必须制定符合各方身份角色的安全监管体系，通过科学的规则制定，达到有效监管的目的。为此，业主方在施工、监理招投标条款的设计中，强化了“安全生产业绩、安全管理人员资质、安全保障措施等”安全质量条款，提高了门槛，强化了责任，事实证明，非常必要。

为了确保安全管理落到实处，业主方在人力资源的储备与配备上注重考虑有资质、有能力、有经验的安全专业技术人员作为甲方代表。

2.2项目实施阶段安全管控

2.2.1充分依靠监理单位开展工程日常安全监督管理

业主方委托业内资质、实力、信誉俱佳的监理单位进行项目监理工作。在日常管理过程中，业主方充分信任并依靠监理单位完成项目的安全管理工作。本项目属于矿山爆破项目，监理单位根据业主方要求从人员资质、设备使用、爆破管理、火工品管理、采装环节、工艺合理、环境污染、职业危害、震动影响、运输安全等方面编制了监理大纲；监督施工、运输单位的安全管理责任体系、相关的规章制度逐一完善；监督日常爆破、运输管理工作。

2.2.2积极进行业主方安全监督管理

项目试开采后，业主方责令施工单位组织进行了《项目安全生产评价》，通过对危险源辨识、程度影响分析、防范措施及落实、施工组织的科学合理性进行系统地分析确认，保证施工单位安全措施的针对性及有效性，施工的科学与合理性。

业主方在安全管理过程中，创造性的提出并签订三方安全协议即：业主方、爆破施工方、石料运输方签订一个基于安全责任界定的权益明确的法律合同。合同明确各方的操作边界和权力责任，摆脱了“安全责任人人有，具体责任分不清”的现实问题，事实证明，三方安全协议在多方参与条件下，是规范各方行为的有效安全规则。

业主方除了在管理规则上强化责权利以外，在工程费用支付管理过程中加大安全质量因子的影响权重。一方面，凡是在施工过程中出现安全、质量事故的，根据其程度，责任程度，在工程费用支付过程中将有所对应体现；另一方面，即使在公司资金紧张的个别时期，涉及工程安全质量措施的款项始终优先予以保证。

2.2.3及时引入行业及政府相关部门监督安全质量工作

本项目是疏港道路的一个单位工程，业主方从项目一开始就到港口工程质检站进行报备，申请安全质量监督工作；港口质检站对于爆破、土石方工程具有丰富的管理经验，其定期监督检查与不定期的监督抽查，进一步增强了业主方的安全质量监管力度。

项目第一时间向市安监局报备，市安监局定期对项目进行现场检查，增加了业主方安全监管的行政力度，同时在市安监局的要求下，项目进行了事故安全预案演练，同时与市区有资质医院签订了安全事故急救协议。

2.3项目竣工交付后的安全管控

路堑工程仅是东疏港高速的一个单位工程，只有在东疏港高速全线贯通的情况下才具有使用意义。在项目竣工交付之后，如何保证不发生人员误攀爬高边坡，不因气候灾害、造成坍塌、高空坠物伤人等情况。业主方根据事先研定的管理模式设计，连云港分公司在项目竣工交付后转为东疏港高速管养中心。中心建立了完善的安全管理责任体系、规范的安全管理规章制度，有专业人员、设备24小时监控路况，定时、定点进行巡视、管养包括中云台山路堑工程在内的东疏港高速工程。路堑工程投运3年来，运行良好，未出现安全问题。

总结

中云台山路堑工程业主方的安全管理实践证明：业主方在项目安全管理过程中，要树立全过程管理的思想，不能只停留在施工阶段的安全管理；要找准安全管理的角色定位，不能越俎代庖地陷入“为管理而管理”的低效安全管理，应该充分发挥监理机构、行业、政府安全监督机构的作用；要定权责明晰的安全管理协议规则，并通过市场经济条件下的经济手段强化规则的有效实施。

参考文献

(1)连云港主体港区东疏港高速公路中云台山路堑开挖工程开发利用方案[R].连云港.中蓝连海设计研究院.2007

(2)连云港主体港区东疏港高速公路中云台山路堑开挖工程安全预评价[R].连云港.中蓝连海设计研究院.2007

(3)连云港主体港区东疏港高速公路中云台山路堑开挖工程施工安全评价[R].连云港.连云港市锦屏磷矿设计院.2007

第5篇：爆破安全监理总结范文

一、 活动的注意议题：

xxx总监办以健康、和谐、科学发展观指导此项工作的开展。以新理念强化思想管理，切实做好安全生产工作，以安全第一、质量为重狠抓落实要求各级施工部门制定一系列实施方案，以方案为准绳贯穿“创一流施工业绩、树行业新风尚”为目标，通过创平安工地活动打下坚实的基础。

二、 加强沟通、紧密协调、细化责任

xxx年-xxx年是此项活动贯彻于xx高速公路安全生命的通道，三年间我们必须紧密协调，加强沟通，细化责任机制，才能把此项活动深入贯彻下去，在完善管理体系上不断的深化“三项行动、三项建设”中去。为促进活动良好开始，xxx总监办建立了活动开展组织机构，基础年已过，在此深化阶段中，总监办每月不定期举行安全教育培训以及在各项技术上进行交底工作。

建立和施工单位各部门的联系沟通转达上级文件精神，领悟其精髓，把平安工地建设推向新的。

三、 活动开展情况

第6篇：爆破安全监理总结范文

关键词：监理、工程建设、安全及文明管理

Abstract: In this paper, according to the production safety of the construction engineering characteristics, was discussed from three aspects of the state and local government supervision according to the various laws and regulations formulated, the engineering construction, all kinds of construction contract mandatory standards and design documents and so on, should actively perform site safety supervision and management and civilization.

Keywords: supervision, engineering construction, safety and civilization management

中图分类号：TU714 文献标识码：A文章编号：

当监理企业根据自身的实力经国家制定的招投标程序而与建设单位签订委托监理合同后，即组建现场监理机构及配备各类的专业监理人员，并对工程建设开始履行“四控制”，即工程安全及文明、质量、投资及进度控制；“两管理”，即合同管理及信息管理；“一协调”，即现场协调建设单位、施工单位及有关政府建设主管部门等参建单位的关系。其中，现场的安全及文明管理是其主要的核心环节之一。根据《建设工程安全生产管理条例》（2003年11月开始执行）的规定：工程监理单位和监理工程师应当按照国家制定的法律法规和工程建设强制性标准实施监理，并对建设工程安全生产承担监理责任。

本文作者根据多年的监理工作实践经验，从三个方面，即在开工前准备阶段的安全及文明监督和管理、在工程建设阶段的安全及文明监督和管理及在现场发生安全事故后的应对措施与广大读者做一个讨论和交流。

一. 在开工前准备阶段的安全及文明监督和管理

现场监理机构应当根据《建设工程监理规范》-GB50319、工程建设强制性标准、委托监理合同、国家及地方政府制定的法律法规等规定，针对工程建设的规模及特点编制包括安全及文明管理内容在内的监理实施规划，并明确现场安全及文明的监理范围、内容及工作程序和措施，以及监理人员的配备计划和监理职责等。对于工程建设项目的危险性较大的分部分项工程，现场监理工程师应当根据监理实施规划、设计文件、各类建设工程合同文件及国家制定的法律法规等，编制具有针对性的现场安全及文明监理实施细则。其中，在现场安全及文明监理实施细则中应当明确现场安全及文明的监理方法、措施和控制要点，以及对施工单位的安全技术措施的具体审查方案等内容。

根据建设单位与施工单位签订的有关施工合同及协议等，现场监理机构应建立起现场安全及文明管理的经济处罚及奖励制度。

对于现场参建的各个施工单位，现场监理机构的有关监理人员应严格审查其编制的建设工程施工组织设计中的安全技术措施和危险性较大的分部分项工程的安全专项施工方案是否符合工程建设强制性标准的要求，审查的重点内容如下：

（1）严格审查施工单位向现场项目监理机构申报的《工程开工报审表》；

（2）严格审查施工单位的现场救援预案和安全防护措施费用使用计划；

（3）严格审查施工单位项目经理和专职安全生产管理人员是否具备合法的资格，并核对与招标文件是否一致；

（4）严格审查施工单位的特种种业人员的特种作业操作资格证是否合法有效；

（5）严格审查施工单位的营业执照、资质证书及安全生产许可证是否合法有效；

（6）审查施工单位的项目安全生产规章制度和安全监管机构的建立、健全及专职安全生产管理人员的配备情况，并督促其检查各分包施工单位的安全生产规章制度的建立情况；

（7）审查施工单位申报的施工总平面图是否符合安全生产的要求，其中临时设施（包括办公室、食堂、宿舍区、厕所及垃圾堆放区等）、各类建材堆场及加工区、临时道路、现场排水及防火措施、现场围挡及封闭管理、进出车辆冲洗台的设置及五牌二图（包括工程概况牌、安全纪律牌、防火须知牌、安全无重大事故计时牌、安全及文明施工牌、施工平面图及项目经理部组织架构及主要管理人员名单图）的悬挂和有关安全及文明宣传栏及标语的设置等；

（8）审查施工单位申报的冬季、夏季及雨季等季节性专项施工方案是否符合工程建设强制性标准；

（9）审查施工单位申报的现场临时用电方案及安全防护措施（按照有关规定：工程建设现场临时用电设备在5台及以上或设备总容量在50KW及以上，应编制临时用电方案。临时用电方案的内容必须包括工程概况、负荷统计、负荷计算、变压器容量选择（如果需要）、馈电电缆选择、配电箱选择及布置、现场配电平面布置图、临时用电安全技术措施、电气防火措施等内容）是否符合工程建设强制性标准；

（10）审查施工单位申报的现场地下管线的保护措施方案是否符合工程建设强制性标准；

（11）如果工程建设涉及基坑支护及降水、土方开挖及边坡防护、模板及起重吊装工程、脚手架工程、拆除工程及爆破工程等分部分项工程，现场监理机构的监理人员应严格审查施工单位编制的专职施工方案是否符合工程建设强制性标准的要求。

二. 在工程建设阶段的安全及文明监督和管理

目前，在工程建设过程中所发生的各类安全事故均发生在工程建设这一阶段，因此做好这一阶段的有关安全及文明监督和管理工作，应是现场监理机构的核心工作内容。

现场监理机构应根据国家制定的有关法律法规、工程建设强制性标准、监理实施规划和安全及文明监理实施细则等，并结合工程建设的规模及特点，在工程建设过程中积极和稳妥的开展日常安全及文明巡查、周度及月度安全及文明巡查，以及开工及复工的安全及文明巡查等，安全巡查的内容包括施工过程中危险性较大的工程作业，尤其是检查“三宝（即安全帽、安全带及安全网）”的正确使用，“四口（楼梯口、电梯井口、预留洞口及通道口）”安全防护措施的设置及“五临边（基坑及未安装栏杆的阳台及平台周边、无外脚手架的屋面周边、楼层卸料平台的周边、建筑框架的周边及井架和施工电梯通道的侧边等）” 安全防护措施的设置以及现场临时用电等是否符合有关规定，并根据工程建设的具体情况对塔吊的安装及拆卸、脚手架的安装及拆卸、工程设备及构件的起重吊装及危险性较大的分部分项工程的关键工序等实施全过程旁站监理，并做好旁站监理记录。

现场监理机构应检查现场的各种安全标志、安全防护措施及临时安全通道搭设等是否符合工程建设强制性标准规定，并不定期的抽查施工单位有关的安全生产费用的使用情况，核查现场起重机械、整体式提升脚手架、模板等自升式架设设施和安全设施等验收手续情况等，其中对于现场起重机械应审核有关的内容如下：

（1）审核建筑起重机械特种设备制造许可证、产品合格证、制造监督检验证明、备案证明等文件；

（2）审核建筑起重机械安装单位及使用单位资质证书、安全生产许可证和特种作业人员的特种作业操作资格证书；

（3）审核建筑起重机械安装及拆除专项施工方案；

（4）监督及检查建筑起重机械的使用情况。

现场监理机构应重点监督各个施工单位按照施工组织设计中的安全技术措施和专项施工方案组织施工，其中对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项施工方案，现场监理机构应当督促有关施工单位组织召开专家论证会，若实行工程建设总承包的，应由现场施工总承包单位组织召开专家论证会。现场施工单位应根据专家论证后的报告修改及完善专项施工方案，并经施工单位技术负责人、现场监理机构总监理工程师及建设单位现场项目负责人签字后，方可组织实施。

超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围如下：

（1）深基坑工程（a）开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。（b）开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。(2)模板工程及支撑体系（a）工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模工程。（b）混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上；搭设跨度18m及以上，施工总荷载15kN/m2及以上；集中线荷载20kN/m2及以上。（c）承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700Kg以上。 (3)起重吊装及安装拆卸工程（a）采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程。（b）起重量300kN及以上的起重设备安装工程；高度200m及以上内爬起重设备的拆除工程。(4)脚手架工程（a）搭设高度50m及以上落地式钢管脚手架工程。（b）提升高度150m及以上附着式整体和分片提升脚手架工程。（c）架体高度20m及以上悬挑式脚手架工程。(5)拆除、爆破工程（a）采用爆破拆除的工程。（b）码头、桥梁、高架、烟囱、水塔或拆除中容易引起有毒有害气（液）体或粉尘扩散、易燃易爆事故发生的特殊建、构筑物的拆除工程。（c）可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其它建、构筑物安全的拆除工程。（d）文物保护建筑、优秀历史建筑或历史文化风貌区控制范围的拆除工程。 (6)其它（a）施工高度50m及以上的建筑幕墙安装工程。（b）跨度大于36m及以上的钢结构安装工程；跨度大于60m及以上的网架和索膜结构安装工程。（c）开挖深度超过16m的人工挖孔桩工程。（d）地下暗挖工程、顶管工程、水下作业工程。（e）采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程。

对于未超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，现场监理机构应督促施工单位编制有关专项施工方案，经施工单位审核合格后申报至现场监理机构，并由项目总监理工程师审核签字后，方可实施。

危险性较大的分部分项工程范围如下：

1、 （1）基坑支护、降水工程开挖深度超过3m（含3m）或虽未超过3m但地质条件和周边环境复杂的基坑（槽）支护、降水工程。（2）土方开挖工程开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖工程。（3）模板工程及支撑体系（a）各类工具式模板工程：包括大模板、滑模、爬模、飞模等工程。（b）混凝土模板支撑工程：搭设高度5m及以上；搭设跨度10m及以上；施工总荷载10kN/m2及以上；集中线荷载15kN/m2及以上；高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。（c）承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系。(4)起重吊装及安装拆卸工程（a）采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在10KN及以上的起重吊装工程。（b）采用起重机械进行安装的工程。（c）起重机械设备自身的安装、拆卸。(5)脚手架工程（a）搭设高度24m及以上的落地式钢管脚手架工程。（b）附着式整体和分片提升脚手架工程。（c）悬挑式脚手架工程。（d）吊篮脚手架工程。（e）自制卸料平台、移动操作平台工程。（f）新型及异型脚手架工程。(6)拆除、爆破工程（a）建筑物、构筑物拆除工程。（b）采用爆破拆除的工程。(7)其它（a）建筑幕墙安装工程。（b）钢结构、网架和索膜结构安装工程。（c）人工挖扩孔桩工程。（d）地下暗挖、顶管及水下作业工程。（e）预应力工程。（f）采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程。 现场监理机构应监督相关施工单位对因建设工程施工可能造成损害的毗邻建筑物、构筑物和地下管线等应当采取专项防护措施，必须遵守有关环境保护法律、法规的规定，在施工现场应妥善采取合理的措施，防止或者减少粉尘、废气、废水、固体废弃物、噪声、振动和施工照明对人和环境的危害和污染，对施工现场实行封闭围栏防护。施工现场主要出入口应实行门卫制度，进入现场的施工人员等必须佩带工作卡。施工场地应有排水设施，并设置进出车辆冲洗台，同时确保临时道路的畅通。建筑材料构件及料具应按照总平面图布局堆放，并按堆料名称、品种、规格等标牌堆放整齐，尽量做到工完场地清。施工现场临时搭建的建筑物，应当符合安全和卫生的使用要求。办公、生活区与作业区应分开设置，选址应当符合安全性要求，并保持安全距离。现场有关施工人员等的膳食、饮水、休息场所等应当符合卫生标准。施工现场应建立消防安全责任制度，确定消防安全责任人，制定用火、用电，使用易燃易爆材料等各项消防安全管理制度和操作规程，设置消防通道、消防水源，并配备消防设施和灭火器材。施工现场大门口处要悬挂“五牌二图”，标牌要规范、整齐，并有安全宣传栏及标语。施工现场应有相应的生活设施，包括食堂、厕所等，其卫生必须符合要求，并设有专人管理。现场应备保健医药箱和急救措施、急救器材。施工现场应制定不扰民措施及方案，夜间施工应要求相关施工单位及时办理夜间施工许可证。

现场监理机构对于现场检查后发现的有关安全隐患，应及时口头通知及下发书面的监理工程师通知单至相关责任施工单位，要求其必须限期整改，并视具体情况按照有关现场安全及文明管理的经济处罚及奖励制度对相关施工单位进行经济处罚，并对整改情况及时进行复查。对于现场安全情况严重的，现场总监理工程师应立即下发工程暂停令至相关责任施工单位，要求其立即停止相关部位的施工，并通报给建设单位现场项目负责人。若有关安全责任施工单位拒不整改或不停工整改的，现场总监理工程师应及时向工程所在地的政府建设安全主管部门等进行详实的汇报，同时应妥善做好有关书面等形式的记录。有关安全及文明的检查、整改、复查及报告等应详尽的记载在当日的监理日志和监理月报等文档资料中。

现场监理机构应根据工程建设的实时情况，努力加强有关安全及文明的监督及管理力度，并健全巡查及检验制度，在检查验收制度和督促整改制度的基础上，完善工地例会制度及有关资料归档制度。定期召开安全类的专题会议，针对现场存在的有关安全及文明的薄弱环节，提出具体的整改意见，并督促有关施工单位进行整改。现场监理机构应督促现场施工单位做好有关的定期安全检查、经常性安全检查、季节性安全检查、节假日安全检查（应要求其申报现场值班人员名单及注意防火、防盗等）、开工及复工检查、专业性检查及工程设备设施的安全验收检查，以及开展施工人员的三级安全教育（即公司级、项目级和班组级的安全教育）等。同时，现场监理机构应积极配合工程所在地的政府建设安全主管部门等开展的不定期的有关工地安全及文明大检查，并对于现场检查出的有关安全及文明存在的问题，严格督促相关施工单位进行整改，并对整改情况进行复查，及时将整改落实情况向政府建设安全主管部门等进行书面报告。

当建设工程竣工后，现场监理机构应将有关的安全及文明生产技术文件、有关验收记录、监理实施规划及监理实施细则、监理月报、监理会议纪要及相关书面通知等，按照有关规定进行立卷及归档。

三. 在现场发生安全事故后的应对措施

当工程建设现场发生安全事故后，监理机构应立即要求相关安全责任施工单位迅速启动事先编制，并经监理机构审核通过后的现场应急救援预案，迅速抢救伤员，并派人妥善保护好事故发生现场。同时，监理机构总监理工程师应立即签发工程暂停令至相关安全责任施工单位，要求其立即停止施工，并及时向工程所在地的政府建设安全主管部门、建设单位现场项目负责人及监理企业技术、安全负责人进行详实的汇报。有关安全事故发生的详细经过和汇报的内容，必须要做好相关的书面记录。在上级有关安全主管部门等来现场进行安全事故的调查及取证期间，现场监理机构应积极配合其工作。当有关的安全事故调查处理完毕，相关安全事故责任施工单位及相关人员等受到处理后，现场监理机构应及时召开本次安全事故总结专题会议，并就本次安全事故发生的原因和事故处理进行认真的分析及总结，并要求相关安全责任施工单位必须从中吸取经验教训，并避免再次发生类似的安全事故。当相关安全责任施工单位提出书面的复工申请后，现场监理机构应进行全面的现场安全大检查，当现场所有的安全隐患已消除，现场监理机构应及时通报至上级有关安全主管部门，并就本次安全事故的整改情况作出书面说明，在经过上级有关安全主管部门复查通过或取得书面同意复工的意见后，现场监理机构应及时签署同意复工的书面意见，方能恢复正常的工程建设。

四. 结束语

本文从三个方面，即在开工前准备阶段的安全及文明监督和管理（事前控制）、在工程建设阶段的安全及文明监督和管理（事中控制）及在现场发生安全事故后的应对措施（事后控制）较为全面的讨论了现场监理机构对于工程建设各阶段的有关安全及文明监督及管理的工作内容。现场监理机构有关人员应在充分熟悉国家及地方政府制定的有关法律法规、工程建设强制性标准、各类相关的合同文件及设计文件等的基础上，并结合工程建设的规模及特点，重点做好事前控制及事后控制的有关现场安全及文明监督和管理工作，以真正的从源头上消除安全隐患，并对于现场发生的有关安全事故妥善的采取合理、合法的应对措施，从而确保工程建设能顺利地进行，以充分的满足建设单位的投资建设目标。

参考文献：

1.《建设工程监理规范》-GB50319；

2.《建筑法》-1998.3.1；

3.《建设工程安全生产管理条例》-2004.2.1；

4.《建筑起重机械安全监督管理规定》-2008.1.28；

5.《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》-建质【2009】87号，2009.5.13。

个人情况简介

姓名:何林川;性别:男;出生年、月、日:1971年9月6日;

毕业学校:东南大学;学历:本科;所学专业:建筑工程;

第7篇：爆破安全监理总结范文

一、工程案例

沿海城市W市J建设项目规划建设成为一个国际性的海滨旅游度假基地，工程用海总面积为47.2hm2，其中填海造地面积为42.8hm2，透水构筑物用海0.55hm2，港池用海3.8hm2。

该项目施工期间主要环境影响因素：

1.废水污染

项目建设施工产生的废水主要来源于陆域施工场地生产废水及生活废水。主要污染指标为COD、BOD5和石油类污染物。

2.废气污染

该工程对大气环境主要影响因素是粉尘，主要污染因子是TSP和PM10。主要污染环节是：（1）沙石料堆存过程中的风蚀起尘；（2）卡车卸料时产生的粉尘污染；（3）道路二次扬尘；（4）水泥拆包的粉尘污染；（5）汽车运输沙石对运输线路的粉尘污染。

3.噪声污染

本工程按常规施工方法，施工期对声环境的影响环节主要是山体爆破、砂石料的运输、施工机械工作等。主要为钻孔机、推土机、装载机、水泥振捣器、混凝土搅拌机及运输车辆等产生的噪声。

4.固体废弃物污染

施工期产生的固体废弃物主要为陆域施工人员产生的生活垃圾及各种生产垃圾。

5.部分生态环境改变

主要是约220万山体开挖（植被破坏）和42.8hm2填海造地。

二、水运工程施工环境保护监理的必要性

环境保护是我国的基本国策，是我国保持经济可持续发展的重要条件，也是广大人民群众的迫切要求。水运工程建设项目一般都是国家大型建设项目，涉及到水、陆两种生态环境，因此水运工程建设项目在施工过程中对生态环境的破坏和污染是多元化的。结合工程实例，进行水运工程施工环境保护分析，从而说明施工期环境保护监理的重要性。

1.山体开挖，占用果树种植约250亩；山体爆破，钻孔及爆破作业产生噪音和空气污染，导致山体附近的一所小学临时搬迁，临近小区居民生活质量受到较大影响。

采取的主要环保措施：限制钻孔及爆破时间，晚上及午休时间禁止作业；在附近小区公告：每天中午11点及下午16点定点爆破。

2.土石方运输，占用市政道路，二次道路扬尘严重，沿途噪声污染严重。

采取的主要环保措施：派专人在路口指挥交通；每天上、下午各两次道路洒水；晚上22点至凌晨6点停止运输作业。

3.陆上作业，工程实例中列举的各项污染现象均有发生；对四周环境影响比较严重的是噪声污染和空气污染（施工开始阶段接到居民投诉）。

采取的主要环保措施：运输车辆和现场堆场覆盖；严格控制作业时间，尤其是晚上作业；定期检查施工现场生产及生活污染源，及时落实整改。

4.海域施工，填海及挖泥作业造成的固体垃圾污染，施工船舶排放含油污水及生活污水。

采取的主要环保措施：限制海域施工范围，四周布设漂浮围挡，定期清理固体垃圾；严格控制船业船舶排放各种污水，备置专门的污水收集设备。

在水运工程施工过程中，存在很多破坏环境的现象，尽管政府部门、建设单位、施工单位和监理单位都采取了一定的措施，但是因为实际操作缺政策、缺制度、缺经验等等限制了环境保护的监督与控制。从而引起了施工区四周居民的不满，也从现实方面突出了水运工程施工期进行环境保护监督管理的必要性和重要性。

三、水运工程施工中环境保护的现状及存在问题

当前我国水运工程建设项目在环境保护方面已有了基本框架，但是仍存在较多“缺失”，导致环境保护工作得不到全面和有效的落实。

1.缺政策对工程建设的环保管理存在重两头（即前期的环境保护评价报告书和竣工时的环保验收）轻过程（即施工阶段的环境监控）的倾向，直接导致水运工程建设项目在环境保护问题上的明显脱节，以致环境规划中的目标得不到贯彻与落实。就当前来说，迫切需要解决的是在水运工程建设中全面推广和实施环境监理。

2.缺制度目前并没有明确的法律、法规或是管理办法对环境保护监理提出明确的规定，虽然交通部委已经对国家建设重点工程开展施工期环境保护监理试点工作，摸索出一些适合我国国情的环境保护监理工作内容、工作形式与工作经验，但是还没有确立建设项目施工期全过程的监督管理机制。同时相关政策规范、标准还未出台，施工期的环境保护监理缺少依据与指导。

3.缺人才环境保护监理是一个新兴产业，既需要同其他监理服务相协调发展，又有它的独立性，需要专业的人才和资质机构。而一般的监理单位虽然有了环境保护监理的意识，但是在人员配置及培训方面还有很多不足，同时社会上也缺少权威性的环境鉴定及评估机构。

四、水运工程施工环境保护监理的发展前景及建议

工程环境保护监理上承工程环境保护评估报告，下启竣工的环境保护验收，既保证了环境影响评价报告书中环保措施的落实，又对整个施工过程进行全程监控，还为环境保护专项验收提供了真实、具体、规范的资料，从而保证工程顺利通过环境保护验收。

交通运输部已经“关于抓紧做好公路水运工程监理工程师施工安全生产环境保护监理培训工作的通知”，着手进行环境保护监理的深入推广，并将纳入监理工程的日常管理。

为了迎接水运工程施工环境保护监理工作的全面实施和有效落实，环境保护及其相关行业，尤其是现有监理单位和监理人员应该抓住机遇，直面挑战，把水运工程施工环境保护监理工作做好，做出成效。

1.全面进行环境保护监理知识培训和学习，提高个人环保监理意识。不论是建设单位、施工单位还是监理单位都要把环保工作同质量、安全工作同等看待，并在日程工作中贯彻和落实。

2.不断总结和创新，完善环境保护监理的制度和方法。尽快出台有关环境保护监理的法律法规及实施细则，建立环境监理技术规范、标准、指标考核与验收、收费标准，做到有法可依。前几年，交通部委在一些国家重点建设项目试点环境保护监理，取得很好的效果，并且积累了丰富的经验和方法；值得借鉴和学习。

3.支持和完善环境保护监理机构建设和人才培养。鼓励现有监理单位积极开展和深入环境保护监理，同时支持专业性很强的环境保护单位参与工程环境保护监理。培养较高业务素质与水平的工程环境保护监理专业人才，组建精干的环境保护监理队伍。

4.适应市场需要，积极拓展环境保护监理业务。随着我国市场经济的不断深化，监理行业必将与国际同行业接轨，环境保护监理又是国际监理咨询行业的重要组成部分；只有做好做足环境保护监理的工作，我们才能真正做到工程建设的全方位、全过程监理。

五、结束语

第8篇：爆破安全监理总结范文

一、施工方法

在既有线的帮填路施工之前施工单位必须进行现场调查，需要了解和掌握既有线路每天的行车数量，列车最长的时间间隔等等。另外，施工单位也要对既有线上各种的线路标志非常熟悉，并与其产权和运营的部门商量好移动的位置，并达成协议，签订合同。在进行完调查之后，施工单位就要去申报线路封锁计划。一般是由建设部门，运营部门以及设计和施工部门这四方共同去商定指导性的施工组织设计，并按照月份和嫉妒向有关部门进行办理列车运营计划。

二、施工准备

施工单位在正式开工之前应做好足够的材料准备，如既有线路的防护材料、用于替换既有线路轨道的材料、还应该准备几辆平板车和单轨车以及麻绳等等，以备不时之需。

三、石方开挖方法

一般来说，对于软石和强风化性质的岩石通常采用机械开挖的方式，而对于那些不能直接用机械开挖的石方，可以采用浅孔控制爆破或者是深孔微差松动爆破的方法来进行挖掘。施工单位在采用爆破作业的时候，施工程序为：开挖覆盖层面、钻孔、装置爆破药、装载机、自卸汽车运输、清理边坡垃圾、进行最后的验收。在爆破开挖施工之前，施工单位要仔细的勘察所要开挖地段的地质情况，再确定爆破试验，确定好各项爆破指数，从而达到事先预期达到的爆破效果。根据笔者多年的实践经验来说，当路基开挖的深度小于三米时，采用的是手风钻进行造孔，运用的是浅孔爆破。而当路基开挖时深度大于三米的时候，通常采用的是YQ-100型的潜钻孔造孔。当路基开挖深度大于10.0的时候，通常采用的是梯段分层深孔微差挤压爆破得方法施工。设计的坡面是以光面爆破成型。在爆破完毕后要仔细的修正边坡。在施工过程中，施工单位要严格的控制住爆破规模，且每次的爆破方案都必须要经过监理工程师去审批和同意方能生效。

3.1爆破设计的依据

3.1.1施工单位按照事先预设好的空位钻孔，主炮孔位置的纵向和横向的位移要小于二十厘米。爆孔的直径长度为一百零二毫米。炮孔的倾角度为七十度到九十度之间，梯段的高度一般说来是六到十米之间。在大于十米的情况下，一般是进分层施工。

光面的爆破参数：一般说来，施工单位为了使路堑爆破之后坡面光滑平整，采用的是光爆技术。具体的施工方法是：在开挖范围的周边适当的排列一定的炮孔，且这些炮孔之间有一定间隔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法去进行爆破，并使其成为一个相对光滑平整的边坡。

3.1.2光面爆破：炮孔的深度为L=H/sina+h，在这里，孔距a取一点二米，线装药的密度取值在零点二到零点二五之间，堵塞的长度取值在一点儿到一点五之间，超钻的深度值参考主炮孔的数值。从常理上说，光爆孔横向上是不允许位移的，纵向的位移是小于十厘米的，并且按照设计的方向和角度进行钻孔，钻孔在同一个坡面上的，每进尺两到三米，当钻孔的深度达到设计的深度之后要将残渣垃圾清除掉，做好记录后一定要封好口，防止灰尘落入。

在装药时，光爆孔为了减轻爆破对于岩壁的压力，采用的是不偶合的装药式结构，将炸药绑在竹片上，并用木质的固定器把绑好的炸药在炮孔中央固定。缓冲孔用的是间隔装药，主炮孔用的是连续装药的方式。装药时采用的是人工砖窑的方式，缓冲孔、主炮孔和光炮孔在都是根据爆破试验阶段提供的数据装药。需要注意的是，在装药之前要对各个炮孔进行细致的检查，对于那些不合格的炮孔要及时的进行处理，用于阻塞炮孔的材料使用的是粘土或者是砂子加上粘土，决不允许用石块阻塞。在起爆网络的时候，采用毫微差起爆网络，孔内是中高段的起爆，孔外用低段传爆接力。光爆孔采用的是导爆最后起爆。

3.2爆破安全组织措施

要进行爆破，就要建立指挥组织机构，设立一个爆破指挥，专门负责爆破过程全面指挥的工作。下面设上相应的施工组、安全组，技术组等等，且每组都要设立组长一人，各司其职。除指挥机构之外，最重要的是技术质量。工程释放爆破的任务非常大，对于质量的要求更是严格。所以爆破设计是由一名高级的工程师和两名的专业工程师共同负责。对于每次的爆破结果，他们都要进行认真严格的分析，检查爆破结果，仔细的去核算成本，在总结经验教训的基础上不断地完善设计。另外，在爆破过程中，还有几点需要注意，一个是要对爆破品进行严格的监管，防止出现丢失引发危险，另一点是在选择爆破队伍时要使用技术精湛，素质高的爆破队伍。

3.3爆破安全的防护措施

一般说来，当爆破附近的区域附近有建筑物的时候，采取的是微差爆破的方式，这里需要控制一次起爆需要 的药量，以确保爆破振动控制在允许出现的范围之内。为了保证施工防护工作的准确，可以采用如下的防护措施。

3.3.1钢轨原木排架防护的方法

从坡脚起靠近坡面的钢轨原木排架，倾斜的立柱采用的是二十四千克一米的钢轨，打眼爆槽灌C15的早强混凝土固定，立柱之间的间距为一点五米，立柱通过坡面锚杆和钢丝绳子相连接，横向上用钢轨将立柱钢轨连接起来，钢轨之间的距离为两米，钢轨的框架内要铺满原木。

3.3.2钢管排架莆竹排的防护

在既有线路的两侧上预留隔墙的顶部采用的是钢管排架莆竹排的防护方法。横向与竖向都用的是脚手架钢管，且竖横向之间的距离都为零点五米。立柱的钢管嵌入岩体不能小于五十厘米，并将砂浆灌入其中起到固定作用。且钢管的框架之内铺满竹夹板，并用钢丝绳将其固定好。

3.3.3爆破体弹性材料的覆盖防护

爆破体弹性的材料覆盖防护，主要采用的是沿着爆破面铺布鲁克网防护何在抛空的位置铺设上竹笆用来防护。在边坡的山体上面，沿着水平位置，每个一点五米的位置就打一锚杆，沿着竖直位置，每隔两米就设以锚杆，将不同型号的钢筋焊接成框架并且与锚杆焊接在一起，并将防护钢丝扎在这个框架之内，从而对爆破的位置形成覆盖。另外，在炮孔的位置可以用草袋等东西铺满可以防止飞石的进入。

第9篇：爆破安全监理总结范文

关键词：地下铁矿采选；环境监理；监理要点

中图分类号：X321文献标识码：A文章编号：1674-9944（2015）12-0240-03

1引言

2012年1月，环境保护部印发了《关于进一步推进建设项目环境监理试点工作的通知》（环发[2012]5号），全面明确了环境监理定位、功能和开展环境监理的建设项目类项等内容，其中要求开展环境监理的项目类型包括水利水电、煤矿、矿山开发等施工期环境影响较大的建设项目，本文针对环境监理在地下铁矿采选工程中的实施进行了探讨。

地下铁矿开采工程属于对环境有重大影响的建设项目，尤其对生态环境影响最为严重，这些影响主要体现在施工阶段，并且施工阶段对周边动植物和景观的破坏会一直延续至项目竣工验收[1]。此类建设项目，其占地面积大、施工期长，通常会造成地下水位下降、地表沉陷等生态恢复难度较大的环境问题，已成为人们日益关注的焦点。随着我国露天铁矿资源日益减少，露天转地下开采工程随之增多，探索适合我国国情的地下采矿工程环境监理工作具有重要的现实意义。

2地下铁矿采选工程对环境的影响

地下铁矿采选工程包括钻井作业、井巷硐室工程的掘进、选矿厂及辅助工程的建设、废石场及尾矿库的建设，上述活动对环境的影响主要表现为以下几个方面。

2.1生态环境影响

巷道掘进、地面建筑物及道路和管线修建时开挖地表、移动土方和弃土石渣造成原有地貌的破坏和植被的消失，引起局部生态环境恶化；施工过程中的场地开挖对土地造成扰动影响，堆填土石方、切坡修路等工程将引起水土流失量增加；工业场地的建设将占用部分基本农田，对当地农业生态环境带来影响；运营期采矿可能产生地表沉陷，引起地表形态变化。这些不利影响的减缓或消失将是一个较为缓慢的过程。

2.2大气环境影响

井下施工爆破产生的粉尘；废石运至临时排土场过程中产生的粉尘；地面附属设施地基的开挖、厂房建设、物料运输及装卸、设备安装、道路施工等过程产生的粉尘污染。

2.3水环境影响

①地表水的影响：施工队伍产生的生活污水、机修车间主要产生含油生产废水、磨矿、磁选工艺过程中产生的废水。②地下水影响：井下采矿产生大量矿坑涌水，使地下水水位下降。

2.4声环境影响

施工机械设备产生噪声，采矿凿岩、爆破产生的振动，磨矿、过滤、水泵等机械设备产生的噪声。

2.5固废污染

井筒开挖、采区开凿排出的废石，地面建筑物施工过程中排放的弃土，建筑垃圾和少量生活垃圾，选矿厂排出的尾矿。

3地下铁矿采选工程环境监理要点

环境监理工作贯穿项目建设的全过程，主要包括设计、施工、试生产3个阶段。

3.1设计阶段环境监理工作要点

设计阶段工作内容包括收集环境保护相关文件如环评、环评批复，并以此为基础，对初步设计、施工图的内容进行审查。

环境监理要点：核查环评文件和环评批复文件对工程主要内容的阐述，特别是工程地点、建设规模、总平面布置、生产工艺、主要设备和产品方案等主体工程及主体工程配套的环保设施。核查设计文件中相关内容的落实情况，对发现的问题及时提出整改要求，具体监理内容见表1。

3.2施工阶段环境监理要点

施工期环境监理实施要点主要内容有：督促建设项目的施工过程落实环境影响评价文件的规定；核查项目污染防治设施、生态保护措施的实施落实情况；落实施工期间的环境质量、污染物排放符合国家和地方规定标准的保护措施的实施等[2～4]。

施工阶段环境监理是环境监理的重点，环境影响报告书及环评批复要求的环保设施和措施“三同时”落实情况主要体现在这一阶段的环境监理工作，为了理清施工程组成工程内容环境监理重点关注内容地下采矿工程主井主井位置、提升能力；井筒直径参数副井副井位置；井内是否敷设供排水管道；井筒直径参数回风井风井位置；井筒直径参数井巷工程及硐室井巷工程、斜坡道、空压机硐室、炸药储存硐室、矿车修理硐室的设置位置；水仓、排水泵房布置位置及水仓容积井下破碎破碎硐室内颚式破碎机型号充填站充填站位置；充填站主体部分参数；充填能力注浆帷幕注浆帷幕周长、厚度、高度采矿设备设备型号、数量是否符合环评要求选矿工程选矿厂选矿厂组成是否符合环评要求；事故贮水池容积选矿设备设备型号、数量是否符合环评要求辅助工程井口设施井口设施的构成供水生产、生活贮水池容积；生活饮用水净水器是否设置，型号是否符合要求供热工业区锅炉型号、数量；生活区锅炉型号、数量供电与环评是否一致外部联络道路新建联络道路长度生活设施生活区组成与环评是否一致环保工程生态恢复、粉尘治理、矿坑涌水处理系统、水土保持等环保设施与环评的一致性平面布置设计内容是否与环评相符占地设计内容是否与环评相符采选规模设计内容是否与环评相符采矿方法设计内容是否与环评相符选矿工艺设计内容是否与环评相符

工期环境监理工作的头绪，既要全面监理，又要突出重点，施工期环境监理要点主要包括以下几个方面。

3.2.1生态环境监理

工程施工期间，重点对施工营地、废石场、尾矿库、表土堆场进行监理。在总图布置上，充分利用自然地形、地貌，减少挖方、填方量，尽量做到工程自身土石方平衡；各施工场地尽量利用废弃工矿用地，少占用耕地；各临时施工场地、施工道路基建结束后及时恢复原有植被；废石场、尾矿库使用前对表土进行清理，集中堆放，表土平均清理厚度0.3 m；周围设截水沟、挡土墙，低洼处设贮水池回收渗漏水；停止排矿后，全面复垦；矿区实施整体绿化，选择适于当地生长的乔、灌、草木品种；采用帷幕注浆治水方案，减少矿坑涌水；制定矿山总体生态恢复计划，包括各开发阶段实施的动态恢复计划等。

3.2.2大气环境监理

定期巡视施工现场，现场考察扬尘污染情况，施工单位是否配备洒水车辆，检查施工管理规定，随机询问施工人员，是否定期洒水抑尘；散装建筑材料是否设置堆场并覆盖；井下掘进是否采用湿式，凿岩爆堆、装卸废石产尘点是否采用喷雾洒水，井壁、巷道壁是否定期清洗。

3.2.3水环境监理

定期巡视施工现场，检查临时废水池、防渗旱厕等水处理构筑物落实情况，发现渗坑、渗井或漫流方式排放的，及时下发整改通知并对整改情况进行复查。

3.2.4噪声环境监理

选用性能良好的低噪声施工机械；合理布置施工场地，固定高噪声源布置距敏感点应>100 m；合理安排施工时间，尽量在白天进行，夜间禁止爆破、帷幕注浆作业和施工材料运输。

3.2.5固体废物环境监理

施工期废石主要用于工业场区及矿部生活区场地平整、修建进场道路，场区各台阶间护坡和挡土墙，临时尾矿干堆场和废石场挡土墙等。多余废石在临时废石场暂存。施工营地生活垃圾设置封闭式垃圾箱，垃圾收集后运往地方垃圾填埋场集中处理。

3.3试运行阶段环境监理要点

试生产阶段的环境监理，主要是核查试生产前提条件的落实情况，协助企业提交试生产申请，环保部门批准试生产申请后，在试生产期间监督检查环保设施的运行情况，分析出现的问题，提出整改建议，发现环保设施运行异常和出现污染事故或群众举报投诉等问题，及时进行现场督察，将出现的问题以环境监理问题通知单的形式通知建设单位，督促企业尽快整改。

正常情况下，铁矿试运行期污染防治措施已基本按照“三同时”要求完成施工安装，并可与主体工程一道投入试运行而发挥其环保效应。此种情况下，在该时期内采取的环境污染防治措施主要是维护并确保污染防治措施的正常运行。针对地下铁矿开采工程特点，试运行期主要环境监理要点见表2。

4环境监理工作经验总结

4.1认真研读环评和设计文件，提高环境监理人员素质

环境监理人员的自身素质对环境监理工作的实施效果影响很大，承接项目后，首先认真研读环评文件和环评批复，吃透项目的工程内容和主要环保设施，理出环境监理的重点和细节。只有这样在实际工作中才能做到游刃有余，及时发现问题，帮助建设单位及时解决问题。

施工期遗留生态问题的恢复主要是指施工方撤场后在场地清理、临时用地的植被恢复、耕地补偿等生态问题，建设方应按环评要求，继续做好施工迹地恢复、耕地补偿、工业场区和生活区绿化等工作密切关注采矿对村民饮用水井和矿区地下含水层的影响一旦出现问题及时启动应急预案，保证受影响居民饮用水安全非正常工况的环境保护措施由于试运行期间，各生产设备及系统的磨合期开停车较为频繁，导致污染物排放情况变化较大，污染防治设施也需配合调试，可能出现非正常工况排污。对于较为严重的排污现象，建设单位应启动污染事故防范措施，必要时应停工检修，以保证环保设施的正常运行

4.2成立环境监理项目部，形成定期研讨例会和汇报制度

为高质量完成建设项目的环境监理工作，组建环境监理项目部很有必要，可以及时沟通交流和研讨相关技术问题。项目部形成例会制度也是非常有必要的，以讨论、协调、解决建设过程中存在的各类问题，会议主要包括第一次环境监理工作会议、环境监理例会、环境监理专题会议等形式[5]。

4.3开展环保宣传培训，提高环境监理工作实效

工程建设人员的环保意识直接影响施工过程环保工作的效果，因而提高施工人员的环保意识十分重要，需要通过授课、讲座等培训和宣传教育方式提高工程参建单位人员的环保意识，以在工程建设中主动落实环境保护要求。

5结语

推行建设项目环境监理，逐步实现建设项目环境管理由事后向全过程管理的转变[6]，加之国家对地下铁矿开采工程环境监理日益重视，并且都不同程度的进行了实践和探索，积累了一定的经验，环境监理必将在采矿行业发挥越来越大的作用。

参考文献：

[1]程胜高，戴明新，安琪.工程环境监理发展态势及其环境评价关系[J].环境科学与技术，2005，28（5）：63～65.

[2]张保利，杨林，牛珊珊.建设项目施工期环境监理实施要点[J].中国环境科学，2011，12（2）：30～36.

[3]穆启超，黎义勇，甘道毅.环境影响评估方法在矿山地质环境保护与治理恢复方案编制中的运用[J].安全与环境工程，2012（2）.

[4]徐华，王欢，鲁守刚.基于层次分析法的绥中县矿山地质环境质量评价[J].安全与环境工程，2013（6）.