幸运风精选(九篇)

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第1篇：幸运风范文

秋高气爽为你们演绎邂逅故事

从华美的扉页到伤感的结尾

风云爱恋写满了华彩的经历

当心空布满铅块之沉的阴霾

风雨便洗却空旷之廓的尘埃

当情之域迎来雨后天晴

新绿便涨漫爱恋的原野

心底的小河在汩汩的流淌

那是秋风在深情弹奏爱的乐章

几分欢乐几分悲情几分忧伤

心空的阳光在铺洒着明媚

那是白云在尽情舞动爱的羽裳

第2篇：幸运风范文

【关键词】大运行体系；电网调控；安全风险；风险措施

引言

社会经济的快速发展，推动了电力系统进入“大运行时代”，大运行背景下电网调控运行安全风险主要包括内部与外部两个部分，其中内部风险管理是电网安全风险管理的重中之重。电网调控运行的目标是提高电力系统调控的安全可靠性，进一步优化管理模式，保障电网运行的安全稳定性。笔者结合多年工作经验，详细介绍了应对电网调控运行安全风险的具体措施，以供相关人员参考。

1.影响大运行背景下电网调控运行风险因素

在大运行背景下，电网调控运行管理模式发生了改变，电网调控运行的业务范围逐渐扩大，电网的复杂性与管理难度也逐渐增加，所以电网安全问题成为电网调控运行管理的重点，安全风险控制成为电网调控管理的首要任务。电力网络安全风险由内外部因素构成。外部风险因素主要包括气候与地质灾害、人为事故等；内部风险因素则由以下几种构成：第一，硬件风险，即设备自身所存在故障隐患而导致的电网事故；第二，管理风险，即调度自动化系统存在功能漏洞及操作调度失误而导致的故障；第三，集约化风险，在大运行背景下，集中管理的业务层面所涉及的流程与业务逐渐增加，因而调控工作存在的安全风险也随之增加；第四，系统死机或崩溃而导致控制系统失控并造成事故等，这些都属于电网的内部风险。内部因素属于可控风险因素，因此必须要提高重视并采取措施加以控制，最终降低因内部安全因素而引发的电网故障，保障电网运行的安全性。

2.大运行背景下的安全风险管理基本思路

首先，建立标准化的流程。随着计算机技术与网络技术在电网管理中的应用，电网调度控制操作都有标准化流程用于参考，所以在管理过程中，必须要进一步完善流程，明确调控运行的核心业务流程，实现各岗位及专业流程的标准化，完善操作规范与流程，通过标准化的操作来降低电网调控的安全风险。其次，需要提高调控自动化程度。受操作人员自身素质的影响，人为操作失误是引发事故的重要原因，为了有效控制这一现象，必须要运行计算机网络技术来规范调控自动化流程，保证操作过程的标准化，有效避免人为因素的干扰。第三，建立健全智能化风险防范机制。各操作过程都存在一定的风险，所以要能够降低这些风险影响，采用智能化的监控措施来有效控制错误操作或流程，最终达到智能监控的效果，降低调度风险。第四，完善安全监督机制。调度部门需要加强安全巡视，以便及时发现并解决存在的安全隐患，降低人为因素带来的风险。最后，需要完善人员培训考核机制。定期组织专业技能培训活动，以此来提高专业技能水平和处理事故的应急能力，有效降低误操作电网事故的发生率。

3.完善电网调控安全风险体系

风险管控是一项系统工程，所以电网风险管理体系化是加强安全风险管控的重要途径。完善电网调控安全风险体系，需要注意以下几点：首先，需要强化风险识别与分析过程，这也是加强安全管理的重要基础。风险识别是利用检测系统来采集并监控网络的运行情况，根据监控情况来评价并判断电网的运行状态及风险等级，利用设备运行参数及安全阀值来判断系统存在的安全风险，找出供电需求与运行调控之间的矛盾等。其次，风险评估是分析数据并确定风险发生的概率及影响范围等，并采取有效措施来选择风险控制预案，以便风险发生后加以应对。最后，需要提高风险的处理能力。在风险识别与分析的基础上，建立健全风险控制机制，充分利用计算机网络技术来有效控制风险，采取有效的技术措施来设计风险预案，加强各部门之间的信息沟通，加强电网系统的检修与排查力度，建立一系列的风险事故处理方案，以便有效发现并解决存在的安全隐患。在实践工作中，要能够加强模拟仿真演练，从而有效提高系统的灵活性以及相关人员的应急能力，将发现并控制风险融合起来，最终避免风险的发生，提高调控管理水平。

4.电网调控运行的安全风险应对措施

大运行体系管理与大建设、大规划、大营销、大检修等有着密切联系。从电网安全风险控制的角度来看，必须要加强各等级电网之间的协调与沟通，才能够形成大运行模式，而安全风险控制的实现，必须要实现管理的集约化，强化存在的薄弱环节，最终促进风险控制整体化模式的实行。

4.1沟通协调全局化

大运行体系是一个宏观管理模式，所以必须要在电力系统中控制短板，全面强化重点环节、完善薄弱环节，组织人力、物力及财力来认真勘察薄弱环节并做好数据资料的收集工作，最后进行统一设计，明确局域电网的规划目标，全面调整国家电网及地方电网的协调性，从而建立健全统一管理与控制体系。与此同时，需要在设计、建设、施工及管理等方面做好各单位的协调工作，加强人员培训，最终有效实现大运行背景下的统一性与协调性。沟通协调的全局化有助于缩小各级电网在设计、建设、施工及管理等方面的差异，有助于在管理工作中执行统一化的标准，在同一个平台上加强系统安全风险控制，最终保障大运行模式的安全性。

4.2提高人员的基本素质

在管理工作过程中，必须要切实提高人员的基本素质，因为管理及控制人员是设定并执行程序的主体，因此要将提高调控中心管理人员的基本素养作为工作重点。为了提高调控的安全性，必须要加强安全风险防范意识，定期组织培训活动来提高人员的专业技术水平及操作能力。与此同时，需要完善的考核制度，定期对操作人员进行考核，将考核制度与激励机制结合起来，从而有效调动管理人员的工作积极性与主动性，以提高技术水平。

4.3完善计算机系统

计算机系统是加强安全风险管理的硬件条件，系统的适应性是有效加强电网控制的基本保障。计算机系统运行的安全稳定性是实现电网运行安全的首要条件，所以电网调控运行安全风险管理工作必须要将计算机系统安全作为重中之重，定期升级系统以保障计算机系统的先进性，应用先进的技术及经验来完善电网控制系统，从而有效保障系统的适应性及安全性，及时更新计算机数据库，加大安全风险监控力度。

5.结束语

综上所述，在大运行背景下，电网调控运行安全风险管理工作必须要建立在宏观协调的基础上、立足全局，要能够对存在的风险因素进行识别、评价及控制，这也是电网调控运行安全风险控制工作的基本思路。各部门的沟通工作要做好，切实提高管理人员的整体素质、完善计算机系统，这样才能切实加强安全风险控制，保障大运行背景下电网调控运行的安全性。

参考文献

[1]邓岩，王勇，孙硕乾，等.浅谈电网调度运行中的危险点[J].科技促进发展（应用版），2011（04）：30-31

[2]荣莉，徐迪，李伟玉.大运行体系下智能电网调度支持系统的改革及应用[J].电网技术，2012（11）：43-44

第3篇：幸运风范文

参赛的八人都是1999年比赛成绩优异的棋手，有集三大桂冠于一身的许银川(红牛杯、怪坡杯、世界杯)、力夺三冠的吕钦(银荔杯、少林汽车杯、个人赛)、双冠王赵国荣(五羊杯、沈阳日报杯)以及胡荣华(五羊杯和红牛杯亚军)、李来群(沈阳日报杯亚军)、阎文清(世界杯亚军)、金波(亚洲城市名手赛冠军)、卜凤波(亚洲城市名手赛亚军)。

首场许银川战胜金波，率先跻身四强。第二场吕钦和卜凤波在首盘激战成和，第二盘吕特大中局时抓住对方的一个软手，最终闯关成功。现评介如下：

广东　吕钦(先和)大连　卜凤波

(1999年12月11日弈于北京)

中炮过河车对屏风马进7卒

1、炮二平五　马8进7

2、马二进三　车9平8

3、车一平二　卒7进1

4、车二进六　马2进3

5、马八进七　卒3进1

6、车九进一　炮2进1

7、车二退二　象3进5

8、兵三进一　…………

双方是多年的老对头，对彼此喜用的战术都了如指掌，开局未几便轻车熟路地摆下中炮过河车对屏风马进7卒转两头蛇的阵势。兵三进一是广东队集体研究出来制敌的着法，另外也可走兵七进一，形成另一种攻防体系。

8、…………　卒7进1

9、车二平三　马7进6

10、车九平四　炮2进1

11、车四平二　士4进5

12、车三平八　…………

邀兑黑炮是河北特级大师刘殿中在比赛中率先实施的战术，不过从多盘实战看，亦不占任何便宜。

12、…………　炮2进3

13、炮五平八　炮8进2

14、相七进五　马3进4

15、炮八退一　…………

退炮进一步保持局面的复杂化。如急于马三进四，则马4进6，车八平四，车1平2，和势很浓。

15、…………　卒3进1

喂卒的意图是打开局面，扩大右车的活动空间。

16、车八平七　车1平2

17、马三进四　马4进6

18、车七平四　马6退7

19、兵七进一　炮8进2

20、兵九进一　车2进6

21、炮八平七　车8进4(图)

如图形势，双方在以上一段，弈得都很细腻，不给对方留有任何机会。红方现在仅有一兵之优，如何进一步扩大先手呢?

22、车二进一　炮8平7

23、车二进三　马7进8

24、车四平二　马8退7

25、仕六进五　…………

红方不想轻易作和，还在寻找机会。如改走车二进二，马7进6，车二平五，炮7进1，和棋。

25、…………　炮7退2

26、兵七进一　马7进6

黑方不贪一兵之利，实乃明智之举。如改走象5进3，炮七进四，红方以兵换象战术成功，黑方守和不易。

27、车二平四　车2进2

28、炮七退一　车2平3

29、马七进八　车3退4

30、马八进九　车3退1

如改走车3平2，则马九进七，可吃死中卒。

31、马九退八　车3进1

32、炮七平六　卒9进1

33、仕五进六　车3平2

34、仕四进五　炮7平8

35、相三进一　马6退7

36、车四平二　卒5进1

37、马八退六　炮8平7

38、车二平四　炮7进2

39、马六进八　炮7退2

双方处在僵持状态，每步棋都经过深思熟虑，黑方严阵以待，不给红方可乘之机，弈得有张有弛。

40、炮六平八　车2平3

41、车四进二　马7进8

42、车四平二　…………

如改走车四平七，马8进9，车七退一，象5进3，马八进七吃死中卒，形成马炮双兵对马炮卒的局势，虽然和势很浓，但有一搏。

42、…………　马8进7

43、相一进三　马7进6

44、马八退六　车3平2

45、炮八平六　马6退5

46、车二平五　马5进7

47、相三退一　炮7平8

48、车五平三　炮8平7

49、车三平五　炮7平8

50、相一进三　炮8进2

51、马六进五　马7退6

52、车五平四　车2平5

53、车四退二　炮8退1

54、相三退一　炮8退3

55、车四平八　士5退4(和棋)

大连　卜凤波(先负)广东　吕钦

(1999年12月11日弈于北京)

中炮进七兵对屏风马进7卒

1、炮二平五　马8进7

2、马二进三　车9平8

3、车一平二　马2进3

4、兵七进一　卒7进1

5、车二进六　炮8平9

6、车二平三　炮9退1

开局阶段双方落子如飞，在短短的十几秒内便形成了中炮进七兵对屏风马进7卒的正规布局。

7、马八进七　士4进5

8、炮八平九　…………

平边炮准备击边卒，取得物质实惠。这一变化是卜凤波最擅长的领域，在此应用来对付不好惹的“小吕飞刀”，看来是想有所作为。

8、…………　车1平2

9、车九平八　炮9平7

10、车三平四　马7进8

11、炮九进四　卒7进1

12、炮五进四　象3进5

扬象巩固中防，正确。如马3进5，则炮九平五，演变下去，红方稍好。

13、车四平三　马8退9

14、车三退二　炮2进6

压缩红车的活动范围是此局面下的必走着法。

15、炮五平六　车8进8

16、相七进五　马3进5

17、仕六进五　马5进7

18、车三平四　马7进8

黑方审时度势后发现自己严重少卒，如果发展到残局还没有控制住场上的主动权，很容易被红方击败。因此黑方通过精确的计算，毅然跃马至对方的领地，加紧进攻脚步。

19、炮六退四　…………

退炮保马势在必行。如改走炮六退五，则车8退1，红马必失而呈劣势。

19、…………　车2进3

20、炮九退二　…………

看似妙着，实则易受人以隙，红方当务之急是解决三路马的出路。应改走兵五进一，炮2退2，车四退一，红方好走。

20、…………　炮2退2

21、兵五进一　马8进7

22、车四退三　马9进7(图)

如图形势，黑方看见红方各子收缩回防，便加紧进攻脚步，现边马又奋蹄跃出，使红方顿感“呼吸”困难。

23、兵三进一　…………

必走之着。如急于炮六退一，则炮7进5，黑方胜势。

23、…………　后马进8

24、马三进二　车8退3

25、炮六退一　车8进1

进车含蓄。如炮2平7，则车四平三，车2进6，马七退八，前炮进3，车三退一，炮7进8，相五退三，红方大优。

26、兵一进一　…………

卜凤波素有“爱兵模范”的美称，在这么严峻的时刻，还为一兵之利，而放弃一车换双缓解压力的绝妙时机，但似不够明智。此时应改走车四平三，炮7进7，炮六平三，一车换双后，红方好走。

26、…………　车8平3

27、车八进二　马7退8

28、车四进七　车3平4

29、车八退一　炮7进1

30、车四退二　车4平3

31、车八进一　车3平4

32、车八退一　炮2进1

33、炮九平八　炮2平1

34、兵七进一　车4平3

35、兵七进一　车2进1

36、马七退九　…………

退马出于无奈，使子力全部都拥塞于一处，前途更加黯淡。

36、…………　车3平1

37、车四平三　炮7平9

38、车三平六　…………

此时应当机立断走车三平一，黑如车1平3(如车1平4，红可车一平六邀兑，从而化解黑炮的威胁)，车一平四，车3进3，仕五退六，战线还很漫长。

38、…………　车1平3

39、车八进一　炮1退2

40、兵五进一　炮9进3

现在局势是红方多两过河兵，但子力集中发挥不出威力来，而黑方各子灵活，两相比较，黑方主动。

41、兵三进一　车3进2

42、马九进七　炮9平5

43、马七进五　车3进1

44、仕五退六　车3退3

45、仕六进五　车3平5

黑方得一马，从而叩开胜利之门。

46、帅五平六　车5平3

47、炮六平八　炮5平4

48、帅六平五　车3进2

49、帅五平六　马8退7

50、车八进一　马7进6

51、车八平四　车3平2

52、炮八退一　前车进1

53、帅六进一　炮1进1

54、炮八退一　炮1退6

55、车六退二　后车进3

第4篇：幸运风范文

好莱坞的女人们总是处处不甘落后，就连做准妈妈也像商量好一样。最近，从珍妮佛・洛佩兹在迈阿密的EI　Cantante演唱会上宣布自己已怀孕，到妮可・基德曼和老公牵手在澳网甜蜜亮相，还有妮可・里奇挺着个大肚子每次惊艳地出场――自信的好莱坞星妈们，就算做子大肚婆，也依然以时尚姿态高调着。

女明星对于怀孕一事的态度从昭告天下陡然转变成三缄其口，这反而更加激起了公众的窥探欲，近些年来观察和揣测好莱坞女星的腹部几乎成了娱乐八卦杂志最引人入胜的卖点。又恰好高腰线和强调体积感的廓型在最近几季持续风靡，于是每一个身穿帝政线礼服和宽松长裙的女明星都逃不过疑似怀孕的舆论。Jennifer Love Hewitt就是一个倒霉的范例，由于连续几次穿着高腰礼服和宽松上衣出现在公众场合，导致她不得不通过媒体发表声明澄清自己“没有怀孕”。Lisa marie Presley正式向公众承认自己怀孕的理由也很让，人哭笑不得，因为有媒体报道说她正受到体形发胖的困扰《People》杂志的网站上甚至专门辟出一个“明星怀孕动向”的板块，以幻灯片的方式追踪介绍怀有身孕的女明星。

近一年来好莱坞的孕妇队伍相当壮大 ChristinaAguilera、jennifer Lopez和Angelina Jolie都竭力掩饰怀孕的体态，而且她们不发表任何正式声明，怀孕的消息往往在一些即兴场合被提及，或者来自她们的亲友与媒体的闲聊。

第5篇：幸运风范文

事业:充满自信、积极争取。你从不守株待兔,等待机会从天而降,而是确立目标,全力以赴。这种无畏让你披荆斩棘,只是冲得太快,难免忽略沿途风景,错过些许美好。因此,耐性与周详考虑是你需要加强的功课。

理财:理财对于你来说,玩的就是刺激与冒险。容易赚取投机财,但也因赌性太强而损财。想拥有丰厚的财富,除了敢于投入,还应善于储蓄。若能有个心思细腻的军师帮你打理钱财,那就再完美不过了。

双子座

事业:你博学多才,可身兼数职;十八般武艺样样精通,人前人后都能有所表现,但懂而不精是致命伤。学有专攻,集中精力于一两点上,比面面俱到更有利可图;培养耐力与持续力,事业成功的格局会更大。

理财:理财有一手,喜欢分散投资、多方揽财。多元化理财让你得到各方财神眷顾,但资金周转太频繁,聚财不易。你不缺理财动力,赢在起跑线上却输在过程中。若能与他人长期合作,达成稳定、长久协议,财富可不断积累。

巨蟹座

事业:心思细密、感觉敏锐是你的事业优势,但太过敏感又让你凡事怀疑,拒人于千里之外。学会与人互动,增强与人沟通会让你做的更好,内心的不安全感和不自信,也会因此逐渐消失,换来愉悦的工作心情。

理财:巨蟹是细心的控财好手,有着超强的市场洞察力,但眼力有余,魄力不足。最先获得商机,却时常犹豫,错过机运。为了不让他人捷足先登,劝他人要三思后行,而你只要一思就好,把更多心思放在运作上,而不是思前想后。

狮子座

事业:野心十足,有着主导一切的权力欲望,只要有一个让你施展才华的舞台,你就能有精彩的表现。虽说欲望是动力,但理想过高,就容易变成手高眼低,若能经常反省、正确评估自我,广纳雅言,理想就不难实现。

理财:你对金钱颇为重视,一般不会乱花钱,但过于慷慨大方、重面子,热血沸腾时挥金如土,理性开始失灵。你海派式的花钱作风,及需一个贴心人时时提醒你,管着你的钱财,才有希望控制住你的花钱欲望。

处女座

事业:你分析力强,强调完美,不会半途而废,是不可多得的优秀人才,只是在工作中有时太过注重细节,在细微处费时费劲却不讨好。若能多从大处着手,处事果断些,可让你更好的把握住稍纵即逝的机会,成就事业。

理财:一份耕耘一分收获,难有一夜暴富,但财务状况平顺,多有累积财。只是步步为营虽安全却稍欠灵活,易输在起跑点上,让他人抢得先机。只有将缜密的分析力与实际行动力完美结合,才能看到财富的快速增长。

天秤座

事业:圆融的交际手腕是你事业成功的利器,不过为了追求内心的平衡,时常犹豫不决。若能得到他人的鼓励与帮助,你的潜能会不断被挖掘出来,创造出卓越的成绩。另外,还应与人合作中,培养主动能力,学会自己拿主意。

理财:你在理财上多能胸有成竹,而且,八面玲珑的性格让你获得不少贵人财,但凡事讲求合理却会让你在理财上显得摇摆,易与良机失之交臂。周详考量的同时,还应有所取舍,如此才能更快看到成效。

天蝎座

事业:挑战极限,拒绝单调,很容易在激烈的竞争中脱颖而出,只是行事有些冲动,容易感情用事,与人争执。职场中需要竞争,也需要畅通的人脉,宁可多交朋友,少树敌,维系良好的人际关系,也是强有力的竞争力。

理财:你极有理财观念,是精明的消费者但显得主观,过度相信直觉,这会成为你理财上的致命伤。别过分自信,多与有经验的人士商讨、评估风险,可大大减少财务上的危机,在合作中轻松获得财富。

射手座

事业:乐观开朗的天性及来去如风的行动力,让你很容易跑在他人的前面,但有时显得浮躁,这山望着那山高。实现更高理想还应专心致志,运用只会在特定的某个领域发挥专长,远比东奔西跑来的有价值。

理财:理财对于你就像是在玩一场游戏,因胆识过人而得财,但追求高品质的生活,花起钱来有些不计后果,易出现捉襟见肘的窘境。还应控制好消费欲望,投资理财上多考虑可持续性,做好长期规划可让你在求财路上更顺利、得意。

摩羯座

事业:你是实干家,从不奢望一步登天,埋头苦干创事业,但有时会显得孤傲,让人觉得难以沟通,不易合作。若懂得变通与圆融,不刻意与人群疏离,可增强你的亲和力,让你在职场上如鱼得水、游刃有余。

理财:把每一分钱都花在刀刃上、做好长期规划与定期储蓄,是你的理财原则,也因此积累了不少财富。但墨守成规会让你裹足不前,错失获利良机。若能找个能力优秀、具有开创力的合作伙伴,可让你财源广进。

水瓶座

事业:你在职场中往往能出奇制胜,新奇的点子为你的工作带来希望,业绩斐然,只是有时显得叛逆,喜欢与同事唱反调。工作上需要坚持立场,但与人相处有时更需要懂得妥协,太过固执只会让你摔跟头喔!

理财:水瓶的理财观念很新潮,往往容易有意想不到的收获,但不懂规避风险,一不小心就会落得口袋空空的境地。理财最佳办法是,除了生活支出及固定投资资金外,余下的钱都拿到银行做定存,如此你才能留得住钱财。

双鱼座

事业:多才多艺的一面让你的事业充满生机,贵人运强,但喜欢逃避,依赖心重,却会让你错过许多表现机会。想取得更好的成就,还应有自己的主见,不受他人的影响,时常暗示鼓励自己:“我能行!我很棒!”

理财:鱼儿不太缺钱花,但缺乏理财观念,消费喜欢跟着感觉走,随心随性,难有积蓄。所以,劝你做好财务规划,最好不要提前消费,那会让你负债累累;若能找个理性、务实的合作伙伴,让他管理财务,存钱的希望会更大。

金牛座

第6篇：幸运风范文

两厢变三厢充斥着中国特色，但并不是各家的变身都能成功。世嘉的变身倒是让我眼前一亮，雪铁龙的车型设计一向是以大胆前卫著称，从DS的传奇风格，到大气豪华的C6，引领了无数次潮流。世嘉三厢也没让我们失望，想必日后两厢变三厢的车型倒是可以参考一番。

世嘉的原型车雪铁龙C4，每次在WRC赛车战场都能取得好成绩，运动血统无可置疑。驾驶起来的世嘉三厢虽没有像出现在了WRC战场，但是从悬挂到操控都表现不错，值得一提的是变速器，虽然我们试驾的2.0车型是手自一体变速器，只是4速的，但是挡与挡之间的变化绝对不会影响你的驾驶心情。作为城市路面使用的家庭轿车，世嘉三厢的心脏也足够强大，双顶置凸轮轴和16气门2.0升发动机采用轻型合金制成，具有VVT可变气门正时技术，使发动机在整个转速范围内都能获得最多的冲量，兼顾发动机高转速时的大输出和低转速的经济性，最大功率达到108kw，4000tr/mn转速时扭矩达到峰值的200Nm，并且在2000～5000rpm的区间内保持最大扭矩的90％以上。当然世嘉的发动机也是环保产品，达到欧lV标准。

在5天的试驾中，算了下油耗9个左右，一款2.0的车型有这样的油耗表现，确实值得表扬。最值得表扬的是世嘉三厢内外兼修，不光是外表美丽，内饰也一样精良。仔细观赏世嘉三厢，你就会发现，为什么大家都称呼它“法国美人”，世嘉三厢设计师在两厢变三厢之处，就制定好目标，让紧凑级车添加一个尾部，使其在典雅的风格中提炼出一种阳刚的味道。

先来说说世嘉三厢的尾部设计吧，用短小精悍来形容应该最为贴切。和世嘉两厢的区别，从C柱就开始了，延伸出去的尾厢协调的曲线过渡自然，尾厢翼子板又不缺少阳刚之气。世嘉三厢的尾灯造型借鉴了雪铁龙C5的设计，与车尾融合感觉很和谐，同时与世嘉车头的飞去来器式大灯形成呼应。尾灯、高位刹车灯和行李厢下沿的镀铬装饰都采用统一的横向元素，让车尾动感之余又透出稳健。

虽然三厢内饰设计和两厢完全相同，但是这倒是个精明的“传承”。雪铁龙历来对车子内饰的设计有着超乎寻常的热情，所以我们在世嘉三厢上见到了这款简洁而不简单的内饰设计。随手可及的储物空间和超前的数字仪表无疑是世嘉三厢内饰最大的亮点，而集成了大量多功能按键的集控式方向盘也是人性化科技的体现。它集中了音响控制、巡航定速、行车电脑等诸多功能。也许你对这个看起来不同寻常的方向盘还不适应，但是当你用习惯了，就会对它充满依赖感。中置的数字式仪表盘更是功能强大，包含了转速、速度、里程、油量、水温等常规显示项目，而且还能随着背景光的变化而为你调适出最舒适的视觉感受。

第7篇：幸运风范文

关键词：风机；运行故障；原因

中图分类号：TS737文献标识码： A

引言

随着风机的广泛应用，出现的故障也很多，主要体现为风机轴承振动超标、轴承温度过高、动叶卡涩不灵活转动等，这些故障在很大程度上影响了风机的使用寿命和风机的使用效率。因此，风机在运行过程中常见故障原因分析和相应的处理方法成了重点研究的课题。

1、风机的维护

风机正确的维护、保养，是风机安全可靠运行、提高风机使用寿命的重要保证。因此，在使用风机时，必须引起充分的重视。(1)风机如果长时间处于检修或备用状态，应按要求定期盘动转子旋转180°，防止转子变形。风机在存放、备用及检修期间，定期检查转子叶片是否因制作工艺、工作环境、输送介质及运行工况等原因造成叶片积尘、锈蚀、磨损、裂纹、砂眼等。及时清理叶轮上的积尘、锈皮等杂物，保持表面的清洁度，必要时对其进行处理(返厂或现场)，处理完成必须进行做动、静平衡试验，试验合格方可投入运行。(2)在风机启动前和设备运行期间定期对轴承油(油脂)进行检查，检查轴承油品牌及性能是否满足要求，油量是否符合厂家技术要求(如无特殊要求，油量为一般油室容积的1/2～2/3)。轴承的油应满足厂家要求。更换时必须使用规定牌号的油，并将油箱内的旧油彻底放干净且清洗干净后才能灌入新油。(3)电机存放应注意环境要干燥，以防受潮损坏、磕碰或损坏，定期和每次启动前都检查电机电源接线、接地及绝缘是否满足要求，电机附件有无丢失、破损。如果电机需要检修，必须在启动前进行空载试验，检查电机转向、轴承温度、振动、电机过热等符合要求，运行平稳无异音，方可投入使用。

2、风机运行故障原因以及相关解决措施

2.1、叶轮损害问题

风机特别是引风机运行条件差，输送的烟气经过除尘器后，烟气中的灰尘湿度增大会吸附在风轮上，造成风轮积灰，当风轮在高速旋转时叶轮和轴盘的相对滑动，对铆钉撞击产生伤痕，导致疲劳裂纹的产生和扩展，当剩余的铆钉面积承受不了风轮离心力作用时，发生突然断裂致使风轮损害。除了积灰的原因之外还有铆钉的选型不当、材质不过关和铆接质量不好。

采取的措施：

（1）在风轮制造时要求生产厂家对铆钉的材质和选型要满足要求。

（2）定期安排检修人员清理风轮。

2.2、风机喘振现象及原理

喘振，出现的原因是多方面的，当风机出风呈周期性变化并且出现倒流的现象时，风机出现喘振的可能性更大，如果喘振比较严重，出现频率比较高的话甚至有可能导致风机的叶片出现疲劳损坏的情况。风机并不是在所有的情况下都会出现喘振现象，只有在图1所示的情况下才会出现，也就是当图中的驼峰形Q-H性能曲线的风机在曲线临界点不稳定区工作，风机的能头以及流量就会在很短的时间内出现变化，并且反反复复，另外，当管路中的阻耗大于风机在转动时产生的能头，风机中的流体就会倒转方向，出现逆流的现象，并且有管路反向倒流进入风机内，不过这个时候风机仍然还是保持运行的状态，所以当管路内的压力减小时，风机又会出现重新开始向外输出流量的现象，这时候只要临界点的流量大于风机外界需要的流量，这个过程就会不断重复发生这时候就会产生喘振现象。从上面对喘振原理的阐述中，我们可以知道一次风机出现喘振大致需要以下的条件：风机内部的电流不断减小且出现摆动比较频繁的现象、出口风压下降摆动；风机的声音出现异常、振动比较大、风机的噪声比较大且出现不断增大的现象、机壳的温度出现持续升高的现象；燃烧出现不稳定、炉膛负压出现波动。

图1风机的Q-H性能曲线

风机始终保持定压的状态运行，并且随着风机负荷量的较小，其通风量也在不断减少，在这种定压低通风量的状态下，引起的喘振现象。首先必须要确保风机的制粉系统正常运行，一次风机保持在变压的状态下进行工作，一次风系统的风阻持续加大，且风机的通风量不变，一次风母管压力出现不规律上升的现象，最终引起喘振现象的出现定期安排相关人员对空预器进行吹灰工作，减少空预器中滞留的灰尘，以减少因为灰尘给风道带来的阻力。

2.3、轴承损害

2.3.1、安装不当

安装时使用蛮力，用锤子直接敲击轴承对轴承伤害最大；是造成变形的主要原因。安装不到位，安装有偏差或未装到轴承位，造成轴承游隙过小。内外圈不处于同一旋转中心，造成不同心。采取措施：选择适当的或专业的轴承安装工具，安装完毕要用专用仪器检测。

2.3.2、不良

不良是造成轴承过早损坏的主要原因之一。主要原因包括：未及时加注剂或油；剂或油未加注到位；剂或油选型不当；方式不正确等。采取措施：选择正确的剂或油，使用正确的加注方式。3.3污染。污染也会导致轴承过早损坏，污染是指有沙尘、金属屑等进入轴承内部。主要原因包括：使用前过早打开轴承包装，造成污染；安装时工作环境不清洁，造成污染；轴承的工作环境不清洁，工作介质污染等。采取措施：在使用前最好不要拆开轴承的包装；安装时保持安装环境的清洁，对要使用的轴承进行清洗；增强轴承的密封装置。

2.3.3、疲劳破坏

疲劳破坏是轴承常见的损坏方式。一般地来说，轴承疲劳破坏的特点主要有这样三个方面：第一方面是力为周期性变化的力；第二方面是力不一定很大；第三方面是断裂很突然，没预兆。而疲劳破坏发生的主要原因为：材料薄弱部位产生应力集中---产生微裂纹---损伤累积---突然断裂。常见的疲劳破坏的原因可能是：轴承长期超负荷运行；未及时维修；维修不当；设备老化等。采取措施：尽量避免超负荷运行，定期安排检修人员维修。

2.3.4、轴承温度过高

导致该故障的主要原因：

（1）轴承质量不好或工作环境不好轴承磨损严重；

（2）轴承剂用量过多或过少，剂中混有杂质或油(油脂)性能不符要求；

（3）轴承冷却(冷却水或冷却风量)不足；

（4）检修或安装工程中，轴承装配工艺(对轮中心、轴承装配尺寸等)不符要求

（5）轴承选型承受负荷不足；

（6）风机运行(负荷急剧变化、输送介质超温、进出口风压不足、风机转速调节等)操作不当；

（7）风机基础不均匀沉降或转子产生挠度，轴承接触不良或轴承负荷分配不均。针对上述引起故障的原因我们可以采取相应处理办法:轴承设计选型满足要求；选择满足要求的油(脂)，油(脂)用量符合要求，并定期检查并补充、更换合格油脂；观察记录轴承振动、温度及油温等参数，定期检查油系统设备；加强日常维护，轴承油(脂)补充或更换按要求执行，并做好记录；设备安装或检修过程中，轴承装配间隙尺寸及其它安装数据严格按要求进行控制，启动前必须进行试运并验收合格；运行过程中严格按运行规程操作，避免不当操作；提高运行人员素质，增强应对紧急情况的能力。

2.4、电机超负荷运转

造成电机超负荷运转的主要原因：电机选型不当；风机或电机设备故障(如动静摩擦、传动机构异物卡死及轴承损坏卡死等)，力矩增加；电机电压过高；负荷分配(搭配)不当(多台设备同时运行)。针对上述引起故障的原因我们可以采取相应处理办法:设备性能参数满足设计要求；设备运行前按要求逐项检查，及时排除故障；加强日常维护，提高检修工艺质量；管道系统设计合理，设备运行操作严格按规程进行检查、操作；提高运行人员专业技能和综合素质，提升处理紧急非正常情况的能力。

2.5、风机振动过大

造成风机振动过大的主要原因：风机叶轮零件松动或连接不牢固；转动设备长期运行造成叶片积灰、腐蚀、磨损等现象，造成转子质量不平衡；转子因材质强度不够、存放保管不当或局部高温造成转子弯曲、变形等现象；轴承座(设备底座)地脚螺栓松动或损坏；设备轴承质量差或轴承不好、装配不符技术要求引起振动；风机壳体和风道刚度不够，基础(底座或轴承座)强度不够；设备基础不均匀沉降；风机运转处于共振区域；风机入口风箱结构和风道设计不合理，导致进风箱内和风道中出现局部漩涡或气流相互干扰，引起气流的压力脉动；与设备相连接的管道振动引起风机振动；设备安装时，对轮中心偏差大；电机电源三相电流不平衡；设备动静部分摩擦；旋转失速；如果风机工作环境温度较高或输送介质温度较高，可能会因受热膨胀不均或膨胀受限造成设备变形或动静摩擦，引起振动；滑动轴承油膜窝动或油膜震荡，引起振动。针对上述问题首先应对设备选型必须满足实际要求，在设备质量方面进行严格监控，如加强监造力度、严格按要求对设备进行试验、调试，在设计方面，对设备基础、系统管道(包括支架、阀门及其它附件等)结构及布置及安装技术要求等各方面精益求精，安装或检修过程中做好过程控制，设备安装质量得以保证，运行过程中按规程进行操作。

2.6、不灵活转动的动叶卡涩的原因

在轴流风机中，调节动叶的方法是利用传动机构将滑阀带动起来，以达到将液压缸两边油压差改变的目的。但是实际运行当中的轴流风机，不可避免的出现了根本无法调节或者难以调节的情况，这种情况通常被误认为是轮彀内部机构被损坏，也认为是风机调节油系统出现故障。而实际的原因却是风机轮彀与动叶片之间本来有一个间隙可以调节动叶的角度，但是在实际运行中，由于出现不完全燃烧的情况，这些不完全燃烧引起的灰尘和碳垢将这个空隙堵塞了，因此难以进行动叶的调节。解决的办法可以是将动叶开度进行适当的调节，这样可以有效减少动叶的污垢，另外，在停止运行风叶之后，应该让动叶进行0°～55°活动，最好是能间断的进行。此外，还要对动叶传动机构进行周期性检查，并且及时的增加油。

3、结语

虽然目前风机制造技术和制造工艺不断进步，设备质量、性能及自动化控制等各方面不断完善和提高，但我国风机在实际应用中在经济型、安全性等方面并未有显著改善。因此，还需在管理水平和人员专业技能方面做好工作。

参考文献:

[1]苏成兵.风机运行中常见故障原因分析及处理方法[J].科技致富向导,2012,24:129+185.

[2]薛康峰.风机运行故障分析及预防措施[J].科技创新与应用,2013,03:95.

第8篇：幸运风范文

黄花机场很快会迎来“双跑道时代”，在现有跑道东侧380米处，新建一条长3800米、宽60米的跑道。近距平行跑道可采用隔离平行运行（ 即一起一降模式） 和相关平行进近运行。我国近距平行跑道目前主要采用隔离平行运行。建设空管安全风险管理体系，对双跑道运行风险进行分析，能够更好的落实持续安全理念，可以全面提升全员的安全素质，对提高安全生产保障能力具有重要的现实意义和应用价值[1]。

1 风险管理概述

风险管理是一门研究风险规律和控制的管理科学，风险管理者应用该科学理论方法，对风险采取有效的控制措施并妥善处理风险造成的损失的过程，以最少的成本获得最大的安全保障，将风险事故对风险管理单位造成的损失控制在最低水平和减少风险的不利影响为目标。利用风险管理能辅助风险管理者将许多风险源和危害去除在发展的萌芽状态，有效预防风险导致事故的发生，让风险管理单位和管理者充分认识到自身所面临风险的严重程度以及性质，敦促风险管理者采取相关的风险管理技术减少风险事故造成的损失[2]。

2 风险管理的具体实施

双跑道运行风险管理，就是应用传统的风险管理理论，结合双跑道运行这一风险管理对象的特点，对其各个方面运行的风险进行风险识别，风险评估，风险控制。

2.1 风险识别

风险识别的主要考虑因素：

（1）不安全事件发生因素（事件发生的根源）

（2）不安全事件复杂化因素（事件发生后，在处理不安全事件时使得事件更加复杂化、恶化的因素）。

实施目视间隔是通过间隔委托形式达到加速飞行流量、丰富管制手段、降低管制员工作负荷、提高机场适航性，以及增加机场跑道的容量的目的。本文主要对双跑道运行航空器在五边航段实施目视进近时，同一航向道上飞机之间小于5km间隔标准造成的冲突风险进行分析。

2.2 风险评估

（1）碰撞风险评估

各机型配对间隔标准下的综合碰撞风险为1.0312×10-10碰撞次数/小时，碰撞风险小于国际民航组织要求的碰撞风险1.5×10-8，最小间隔标准可行。

（2）冲突风险评估

与长沙机场机型配对占比分别相乘后求和得到前后机8公里五边初始间隔的综合冲突风险为2.6448×10-8冲突次数/小时。冲突风险在“罕见”范围，预计机场10-100年发生一次航空器冲突。

长沙机场机型配对占比分别相乘后求和得到前后机7公里五边初始间隔的综合碰撞风险9.0220×10-7冲突次数/小时。冲突风险在“偶尔”范围。预计机场每年发生一次航空器冲突。

（3）严重度分析及风险等级

2.3 风险控制

通过风险评估可以得知，如果前后两航空器在FAF点的初始间隔为8KM，上文讨论的风险场景的风险等级是“可接受的”，如果前后两航空器在FAF点的初始间隔为7KM，风险场景一的风险等级是“可容忍的”，因此建议前后两航空器在FAF点的初始间隔为8KM，或者当前机为轻型机时，前后两航空器在FAF点的初始间隔为8KM，其它情况初始间隔取7KM。

3 结束语

建设安全管理体系有利于空管的发展，为了保障航空运行持续安全，需要对各类风险源进行识别并实施管控。长沙黄花国际机场第二跑道使用后，到2020年可满足每年3100万人次的吞吐量，并可满足A380空中巨无霸飞机起降。本文对黄花机场近距平行跑道运行风险进行了分析和研究，对于保障飞行安全、提高双跑道运行效率具有积极的意义。

参考文献

第9篇：幸运风范文

关键词 静止气象卫星；云图获取；产品处理；日凌干扰；太阳像干扰

中图分类号P3 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）100-0139-02

0引言

根据FY-2D以及FY-2E卫星业务运行时间表，静止气象卫星在平常每天获取28张云图，包括24时次的云图和4个时次的测风云图（用于生成大气运动矢量产品）；在主汛期每天获取48张云图，在28张云图的基础上，还增加了20个时次北半球云图的获取。

风云二号卫星业务系统经过多年运行和改进，系统稳定性和可靠性已有极大提高，但由于整个卫星和地面系统非常复杂，影响环节较多，本文主要对在双星业务运行下，由于太阳所引起的云图异常进行简要分析。

1 日凌干扰

每年春分和秋分前后，太阳处于地球赤道平面上。在此期间，如果太阳、卫星和地面卫星接收天线恰巧又在一条直线上，则地面的接收天线在指向卫星的同时也指向了太阳，因此在接收到卫星信号的同时也接收到大量太阳辐射的杂波。此时将无法识别有用的卫星信号，造成信号质量下降甚至中断，这就是通常所说的日凌干扰。

下面我们分别就FY-2D和FY-2E两颗卫星在2012年春季的日凌干扰进行对比。日凌预报情况如下：

通过预报，并对比以上两组云图，可以发现以下几个特点：

1）由于卫星在太空中所处位置的不同，日凌干扰对两颗卫星造成不同程度的影响，目前看来FY2E相比FY2D卫星，受到影响的云图时次更多；

2）目前技术手段已经能够预报日凌干扰的开始以及结束的时间，但准确度需要提高；

3）日凌干扰不可避免，目前做法是对受影响时次云图进行提前预报并通告，以提醒用户注意。

处理措施及建议：

1）在2013年的春季日凌干扰期间，我们已经通过停图的手段避免了异常云图的产生；

2）在保证卫星安全，并不影响业务运行的前提下，建议尽量保存异常云图的原始数据。即可作为维护人员关于异常云图总结的参考依据，也可验证目前预报的准确性。

2 太阳像干扰异常情况分析

春秋地影前后，太阳位于卫星视场中地球南北两极附近，每日星下点午夜时间，太阳和地球同处于卫星视场中。下面以2013年2月18日FY2D卫星UT18：30展宽云图为例（如图2所示），分析一下太阳像干扰对获取云图造成的影响。

在展宽云图中右下角的黑色阴影为处于卫星视场中太阳的影像，而地球边缘和中部的明显弧状部分为太阳造成的阴影。此时容易造成卫星支架等阴影出现在云图中，此阴影的信号比常规的地球影像更加显著，在标称图生成过程中，会干扰地球边缘的检测过程，产生错误信息，从而影响云图精定位精度。

在其对应的精标称处理后的结果，地球图像相对地理网格明显偏上，由于太阳处于卫星视场中所产生的太阳像干扰影响了对精定位的结果，最终导致云图定位出现偏差，并造成双星动画出现抖动现象。

通过对相关图像的跟踪比对，发现如下规律：

1）太阳像干扰每次都出现在每年春秋影前后，整个过程平均2个月。由于地影期间停图，而停图时间与太阳像干扰时间相互吻合，所以在地影期间不会出现太阳像干扰情况。

2）由于在太空中相对位置的不同，春影期间，太阳像干扰在云图中自下而上出现，到秋影期间，太阳像干扰在云图中自上而下出现。如果在此期间有加密观测的情况，则一部分半图正好回避了太阳像的出现；

3）FY2D卫星太阳像干扰平均出现在地影前后的7天左右。在春影期间，进影前每天影响UT17：30、UT18：30云图，出影后每天影响UT18：30云图；在秋影期间，进影前每天影响UT18：30云图，出影后每天影响UT17：30、UT18：30云图；

4）FY2E卫星太阳像干扰在地影前后出现的天数则是不对称的。在春影期间，进影前7天每天影响17：00、UT17：30云图，出影后9天每天影响17：00、UT17：30云图；在秋影期间进影前9天每天影响UT17：00、UT17：30云图，出影后5天每天影响UT16：00、UT17：00云图。

建议处理措施如下：

1）保留相关时次云图的原始数据，在产品处理过程中过滤太阳像异常信息；

2）提前作出预报，并通知相关部门；

3）当太阳处于卫星视场中时，会对精定位过程造成影响，并可能干扰卫星姿态的精确，影响随后的卫星图像定位，目前采取在地影前后这段时间内，云图采用粗标称处理，即用预报定位参数进行处理，不再利用实时图像做定位修正；

4）为了进一步确保图像定位结果稳定，由维护人员每日检查姿态计算的参数文件，提前对错误参数进行删除。

5）如遇极端情况，可以暂停接收相关时次云图。

3 结论

本文主要就常见的太阳因素造成对云图接收及产品生成的异情况进行了分析。

其中，日凌干扰可以通过进一步提高预报的精度和采取停图的手段避免异常云图的产生；太阳像干扰建议通过保留原始数据、采用粗标称和及时维护参数文件等方式提高获取云图的质量；而在太阳直射保护后出现的定位不准现象，经过与上海计物所沟通，通过扫描辐射计“清零”后重新配准网格即，目前已不影响图像使用；仪器支架阴影和杂散光干扰是难以彻底攻克的难题，建议采取提前通报的方法提醒用户谨慎使用该时段资料。

以上四种情况是目前关于太阳对风云2号卫星云图影响常遇到的问题，笔者希望通过自己分析和建议为广大气象卫星工作者和用户提供切实可行的处理方法，并为以后出现的新问题提供借鉴。