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幸运风精选(九篇)

前言:一篇好文章的诞生,需要你不断地搜集资料、整理思路,本站小编为你收集了丰富的幸运风主题范文,仅供参考,欢迎阅读并收藏。

第1篇:幸运风范文

秋高气爽为你们演绎邂逅故事

从华美的扉页到伤感的结尾

风云爱恋写满了华彩的经历

当心空布满铅块之沉的阴霾

风雨便洗却空旷之廓的尘埃

当情之域迎来雨后天晴

新绿便涨漫爱恋的原野

心底的小河在汩汩的流淌

那是秋风在深情弹奏爱的乐章

几分欢乐几分悲情几分忧伤

心空的阳光在铺洒着明媚

那是白云在尽情舞动爱的羽裳

第2篇:幸运风范文

【关键词】大运行体系;电网调控;安全风险;风险措施

引言

社会经济的快速发展,推动了电力系统进入“大运行时代”,大运行背景下电网调控运行安全风险主要包括内部与外部两个部分,其中内部风险管理是电网安全风险管理的重中之重。电网调控运行的目标是提高电力系统调控的安全可靠性,进一步优化管理模式,保障电网运行的安全稳定性。笔者结合多年工作经验,详细介绍了应对电网调控运行安全风险的具体措施,以供相关人员参考。

1.影响大运行背景下电网调控运行风险因素

在大运行背景下,电网调控运行管理模式发生了改变,电网调控运行的业务范围逐渐扩大,电网的复杂性与管理难度也逐渐增加,所以电网安全问题成为电网调控运行管理的重点,安全风险控制成为电网调控管理的首要任务。电力网络安全风险由内外部因素构成。外部风险因素主要包括气候与地质灾害、人为事故等;内部风险因素则由以下几种构成:第一,硬件风险,即设备自身所存在故障隐患而导致的电网事故;第二,管理风险,即调度自动化系统存在功能漏洞及操作调度失误而导致的故障;第三,集约化风险,在大运行背景下,集中管理的业务层面所涉及的流程与业务逐渐增加,因而调控工作存在的安全风险也随之增加;第四,系统死机或崩溃而导致控制系统失控并造成事故等,这些都属于电网的内部风险。内部因素属于可控风险因素,因此必须要提高重视并采取措施加以控制,最终降低因内部安全因素而引发的电网故障,保障电网运行的安全性。

2.大运行背景下的安全风险管理基本思路

首先,建立标准化的流程。随着计算机技术与网络技术在电网管理中的应用,电网调度控制操作都有标准化流程用于参考,所以在管理过程中,必须要进一步完善流程,明确调控运行的核心业务流程,实现各岗位及专业流程的标准化,完善操作规范与流程,通过标准化的操作来降低电网调控的安全风险。其次,需要提高调控自动化程度。受操作人员自身素质的影响,人为操作失误是引发事故的重要原因,为了有效控制这一现象,必须要运行计算机网络技术来规范调控自动化流程,保证操作过程的标准化,有效避免人为因素的干扰。第三,建立健全智能化风险防范机制。各操作过程都存在一定的风险,所以要能够降低这些风险影响,采用智能化的监控措施来有效控制错误操作或流程,最终达到智能监控的效果,降低调度风险。第四,完善安全监督机制。调度部门需要加强安全巡视,以便及时发现并解决存在的安全隐患,降低人为因素带来的风险。最后,需要完善人员培训考核机制。定期组织专业技能培训活动,以此来提高专业技能水平和处理事故的应急能力,有效降低误操作电网事故的发生率。

3.完善电网调控安全风险体系

风险管控是一项系统工程,所以电网风险管理体系化是加强安全风险管控的重要途径。完善电网调控安全风险体系,需要注意以下几点:首先,需要强化风险识别与分析过程,这也是加强安全管理的重要基础。风险识别是利用检测系统来采集并监控网络的运行情况,根据监控情况来评价并判断电网的运行状态及风险等级,利用设备运行参数及安全阀值来判断系统存在的安全风险,找出供电需求与运行调控之间的矛盾等。其次,风险评估是分析数据并确定风险发生的概率及影响范围等,并采取有效措施来选择风险控制预案,以便风险发生后加以应对。最后,需要提高风险的处理能力。在风险识别与分析的基础上,建立健全风险控制机制,充分利用计算机网络技术来有效控制风险,采取有效的技术措施来设计风险预案,加强各部门之间的信息沟通,加强电网系统的检修与排查力度,建立一系列的风险事故处理方案,以便有效发现并解决存在的安全隐患。在实践工作中,要能够加强模拟仿真演练,从而有效提高系统的灵活性以及相关人员的应急能力,将发现并控制风险融合起来,最终避免风险的发生,提高调控管理水平。

4.电网调控运行的安全风险应对措施

大运行体系管理与大建设、大规划、大营销、大检修等有着密切联系。从电网安全风险控制的角度来看,必须要加强各等级电网之间的协调与沟通,才能够形成大运行模式,而安全风险控制的实现,必须要实现管理的集约化,强化存在的薄弱环节,最终促进风险控制整体化模式的实行。

4.1沟通协调全局化

大运行体系是一个宏观管理模式,所以必须要在电力系统中控制短板,全面强化重点环节、完善薄弱环节,组织人力、物力及财力来认真勘察薄弱环节并做好数据资料的收集工作,最后进行统一设计,明确局域电网的规划目标,全面调整国家电网及地方电网的协调性,从而建立健全统一管理与控制体系。与此同时,需要在设计、建设、施工及管理等方面做好各单位的协调工作,加强人员培训,最终有效实现大运行背景下的统一性与协调性。沟通协调的全局化有助于缩小各级电网在设计、建设、施工及管理等方面的差异,有助于在管理工作中执行统一化的标准,在同一个平台上加强系统安全风险控制,最终保障大运行模式的安全性。

4.2提高人员的基本素质

在管理工作过程中,必须要切实提高人员的基本素质,因为管理及控制人员是设定并执行程序的主体,因此要将提高调控中心管理人员的基本素养作为工作重点。为了提高调控的安全性,必须要加强安全风险防范意识,定期组织培训活动来提高人员的专业技术水平及操作能力。与此同时,需要完善的考核制度,定期对操作人员进行考核,将考核制度与激励机制结合起来,从而有效调动管理人员的工作积极性与主动性,以提高技术水平。

4.3完善计算机系统

计算机系统是加强安全风险管理的硬件条件,系统的适应性是有效加强电网控制的基本保障。计算机系统运行的安全稳定性是实现电网运行安全的首要条件,所以电网调控运行安全风险管理工作必须要将计算机系统安全作为重中之重,定期升级系统以保障计算机系统的先进性,应用先进的技术及经验来完善电网控制系统,从而有效保障系统的适应性及安全性,及时更新计算机数据库,加大安全风险监控力度。

5.结束语

综上所述,在大运行背景下,电网调控运行安全风险管理工作必须要建立在宏观协调的基础上、立足全局,要能够对存在的风险因素进行识别、评价及控制,这也是电网调控运行安全风险控制工作的基本思路。各部门的沟通工作要做好,切实提高管理人员的整体素质、完善计算机系统,这样才能切实加强安全风险控制,保障大运行背景下电网调控运行的安全性。

参考文献

[1]邓岩,王勇,孙硕乾,等.浅谈电网调度运行中的危险点[J].科技促进发展(应用版),2011(04):30-31

[2]荣莉,徐迪,李伟玉.大运行体系下智能电网调度支持系统的改革及应用[J].电网技术,2012(11):43-44

第3篇:幸运风范文

参赛的八人都是1999年比赛成绩优异的棋手,有集三大桂冠于一身的许银川(红牛杯、怪坡杯、世界杯)、力夺三冠的吕钦(银荔杯、少林汽车杯、个人赛)、双冠王赵国荣(五羊杯、沈阳日报杯)以及胡荣华(五羊杯和红牛杯亚军)、李来群(沈阳日报杯亚军)、阎文清(世界杯亚军)、金波(亚洲城市名手赛冠军)、卜凤波(亚洲城市名手赛亚军)。

首场许银川战胜金波,率先跻身四强。第二场吕钦和卜凤波在首盘激战成和,第二盘吕特大中局时抓住对方的一个软手,最终闯关成功。现评介如下:

广东 吕钦(先和)大连 卜凤波

(1999年12月11日弈于北京)

中炮过河车对屏风马进7卒

1、炮二平五 马8进7

2、马二进三 车9平8

3、车一平二 卒7进1

4、车二进六 马2进3

5、马八进七 卒3进1

6、车九进一 炮2进1

7、车二退二 象3进5

8、兵三进一 …………

双方是多年的老对头,对彼此喜用的战术都了如指掌,开局未几便轻车熟路地摆下中炮过河车对屏风马进7卒转两头蛇的阵势。兵三进一是广东队集体研究出来制敌的着法,另外也可走兵七进一,形成另一种攻防体系。

8、………… 卒7进1

9、车二平三 马7进6

10、车九平四 炮2进1

11、车四平二 士4进5

12、车三平八 …………

邀兑黑炮是河北特级大师刘殿中在比赛中率先实施的战术,不过从多盘实战看,亦不占任何便宜。

12、………… 炮2进3

13、炮五平八 炮8进2

14、相七进五 马3进4

15、炮八退一 …………

退炮进一步保持局面的复杂化。如急于马三进四,则马4进6,车八平四,车1平2,和势很浓。

15、………… 卒3进1

喂卒的意图是打开局面,扩大右车的活动空间。

16、车八平七 车1平2

17、马三进四 马4进6

18、车七平四 马6退7

19、兵七进一 炮8进2

20、兵九进一 车2进6

21、炮八平七 车8进4(图)

如图形势,双方在以上一段,弈得都很细腻,不给对方留有任何机会。红方现在仅有一兵之优,如何进一步扩大先手呢?

22、车二进一 炮8平7

23、车二进三 马7进8

24、车四平二 马8退7

25、仕六进五 …………

红方不想轻易作和,还在寻找机会。如改走车二进二,马7进6,车二平五,炮7进1,和棋。

25、………… 炮7退2

26、兵七进一 马7进6

黑方不贪一兵之利,实乃明智之举。如改走象5进3,炮七进四,红方以兵换象战术成功,黑方守和不易。

27、车二平四 车2进2

28、炮七退一 车2平3

29、马七进八 车3退4

30、马八进九 车3退1

如改走车3平2,则马九进七,可吃死中卒。

31、马九退八 车3进1

32、炮七平六 卒9进1

33、仕五进六 车3平2

34、仕四进五 炮7平8

35、相三进一 马6退7

36、车四平二 卒5进1

37、马八退六 炮8平7

38、车二平四 炮7进2

39、马六进八 炮7退2

双方处在僵持状态,每步棋都经过深思熟虑,黑方严阵以待,不给红方可乘之机,弈得有张有弛。

40、炮六平八 车2平3

41、车四进二 马7进8

42、车四平二 …………

如改走车四平七,马8进9,车七退一,象5进3,马八进七吃死中卒,形成马炮双兵对马炮卒的局势,虽然和势很浓,但有一搏。

42、………… 马8进7

43、相一进三 马7进6

44、马八退六 车3平2

45、炮八平六 马6退5

46、车二平五 马5进7

47、相三退一 炮7平8

48、车五平三 炮8平7

49、车三平五 炮7平8

50、相一进三 炮8进2

51、马六进五 马7退6

52、车五平四 车2平5

53、车四退二 炮8退1

54、相三退一 炮8退3

55、车四平八 士5退4(和棋)

大连 卜凤波(先负)广东 吕钦

(1999年12月11日弈于北京)

中炮进七兵对屏风马进7卒

1、炮二平五 马8进7

2、马二进三 车9平8

3、车一平二 马2进3

4、兵七进一 卒7进1

5、车二进六 炮8平9

6、车二平三 炮9退1

开局阶段双方落子如飞,在短短的十几秒内便形成了中炮进七兵对屏风马进7卒的正规布局。

7、马八进七 士4进5

8、炮八平九 …………

平边炮准备击边卒,取得物质实惠。这一变化是卜凤波最擅长的领域,在此应用来对付不好惹的“小吕飞刀”,看来是想有所作为。

8、………… 车1平2

9、车九平八 炮9平7

10、车三平四 马7进8

11、炮九进四 卒7进1

12、炮五进四 象3进5

扬象巩固中防,正确。如马3进5,则炮九平五,演变下去,红方稍好。

13、车四平三 马8退9

14、车三退二 炮2进6

压缩红车的活动范围是此局面下的必走着法。

15、炮五平六 车8进8

16、相七进五 马3进5

17、仕六进五 马5进7

18、车三平四 马7进8

黑方审时度势后发现自己严重少卒,如果发展到残局还没有控制住场上的主动权,很容易被红方击败。因此黑方通过精确的计算,毅然跃马至对方的领地,加紧进攻脚步。

19、炮六退四 …………

退炮保马势在必行。如改走炮六退五,则车8退1,红马必失而呈劣势。

19、………… 车2进3

20、炮九退二 …………

看似妙着,实则易受人以隙,红方当务之急是解决三路马的出路。应改走兵五进一,炮2退2,车四退一,红方好走。

20、………… 炮2退2

21、兵五进一 马8进7

22、车四退三 马9进7(图)

如图形势,黑方看见红方各子收缩回防,便加紧进攻脚步,现边马又奋蹄跃出,使红方顿感“呼吸”困难。

23、兵三进一 …………

必走之着。如急于炮六退一,则炮7进5,黑方胜势。

23、………… 后马进8

24、马三进二 车8退3

25、炮六退一 车8进1

进车含蓄。如炮2平7,则车四平三,车2进6,马七退八,前炮进3,车三退一,炮7进8,相五退三,红方大优。

26、兵一进一 …………

卜凤波素有“爱兵模范”的美称,在这么严峻的时刻,还为一兵之利,而放弃一车换双缓解压力的绝妙时机,但似不够明智。此时应改走车四平三,炮7进7,炮六平三,一车换双后,红方好走。

26、………… 车8平3

27、车八进二 马7退8

28、车四进七 车3平4

29、车八退一 炮7进1

30、车四退二 车4平3

31、车八进一 车3平4

32、车八退一 炮2进1

33、炮九平八 炮2平1

34、兵七进一 车4平3

35、兵七进一 车2进1

36、马七退九 …………

退马出于无奈,使子力全部都拥塞于一处,前途更加黯淡。

36、………… 车3平1

37、车四平三 炮7平9

38、车三平六 …………

此时应当机立断走车三平一,黑如车1平3(如车1平4,红可车一平六邀兑,从而化解黑炮的威胁),车一平四,车3进3,仕五退六,战线还很漫长。

38、………… 车1平3

39、车八进一 炮1退2

40、兵五进一 炮9进3

现在局势是红方多两过河兵,但子力集中发挥不出威力来,而黑方各子灵活,两相比较,黑方主动。

41、兵三进一 车3进2

42、马九进七 炮9平5

43、马七进五 车3进1

44、仕五退六 车3退3

45、仕六进五 车3平5

黑方得一马,从而叩开胜利之门。

46、帅五平六 车5平3

47、炮六平八 炮5平4

48、帅六平五 车3进2

49、帅五平六 马8退7

50、车八进一 马7进6

51、车八平四 车3平2

52、炮八退一 前车进1

53、帅六进一 炮1进1

54、炮八退一 炮1退6

55、车六退二 后车进3

第4篇:幸运风范文

好莱坞的女人们总是处处不甘落后,就连做准妈妈也像商量好一样。最近,从珍妮佛・洛佩兹在迈阿密的EI Cantante演唱会上宣布自己已怀孕,到妮可・基德曼和老公牵手在澳网甜蜜亮相,还有妮可・里奇挺着个大肚子每次惊艳地出场――自信的好莱坞星妈们,就算做子大肚婆,也依然以时尚姿态高调着。

女明星对于怀孕一事的态度从昭告天下陡然转变成三缄其口,这反而更加激起了公众的窥探欲,近些年来观察和揣测好莱坞女星的腹部几乎成了娱乐八卦杂志最引人入胜的卖点。又恰好高腰线和强调体积感的廓型在最近几季持续风靡,于是每一个身穿帝政线礼服和宽松长裙的女明星都逃不过疑似怀孕的舆论。Jennifer Love Hewitt就是一个倒霉的范例,由于连续几次穿着高腰礼服和宽松上衣出现在公众场合,导致她不得不通过媒体发表声明澄清自己“没有怀孕”。Lisa marie Presley正式向公众承认自己怀孕的理由也很让,人哭笑不得,因为有媒体报道说她正受到体形发胖的困扰《People》杂志的网站上甚至专门辟出一个“明星怀孕动向”的板块,以幻灯片的方式追踪介绍怀有身孕的女明星。

近一年来好莱坞的孕妇队伍相当壮大 ChristinaAguilera、jennifer Lopez和Angelina Jolie都竭力掩饰怀孕的体态,而且她们不发表任何正式声明,怀孕的消息往往在一些即兴场合被提及,或者来自她们的亲友与媒体的闲聊。

第5篇:幸运风范文

(2000年11月2日弈于上海浦东)

中炮对反宫马

1、炮二平五 马2进3

2、马二进三 炮8平6

3、车一平二 马8进7

4、兵三进一 卒3进1

5、马八进九 象7进5

6、炮八平七 车1平2

7、车九平八 炮2进4

8、兵五进一 …………

布局阶段双方轻车熟路,很快演变成“五七炮进三兵对反宫马右炮封车”的布局定式。现红方挺中兵避开黑方过河炮的牵制,是当今棋手采用较多的变化。以往多走兵七进一,以下卒3进1,兵三进一,卒7进1,车二进四,红弃双兵快攻,战局错综复杂,双方机会相当。

8、………… 士6进5

9、兵九进一 …………

挺兵活马,是一种新的进攻方案。此时另有兵七进一的选择,以下卒3进1,车二进三,炮2退1,兵五进一,双方将形成激烈对攻。

9、………… 马3进4

跃马放弃中卒,占领河口制高点,着法新颖。实战中此时多走车9平6(平车占肋,准备炮6进5破坏红方阵形),炮五平四(平炮打车是红方维持先手的惟一着法。如改走仕四进五,则车6平8,红右车被兑,左车被封,黑方局势满意),以下黑有三种应法:(一)炮6进7,相三进五,炮6平4,帅五平六,马3进4,弃炮抢攻,双方各有顾忌,但棋手们普遍认为红方多子,机会多于黑方;(二)车6平8,车二进九,马7退8,车八进一,马8进7,马三进二,红方稍先;(三)车6平7,相三进五,马3进4,双方互缠。

10、兵七进一 …………

弃七兵意在借七路炮的威慑力先手炮击黑方中卒,将局势迅速导向对攻状态。如求稳可改走仕四进五,则形成相持局面。此时如随手走炮五进四,则炮6进5,炮五退一,炮2进2,红方难应。

10、………… 卒3进1

11、炮五进四 马4进3

守中带攻!进马填塞,消除红方车八进三的手段,又伏有一定的反击力。如改走象3进1消极应对,红则兵五进一先手渡兵,黑将忙于应付。

12、兵五进一 炮6进5

进炮闪开马脚,畅通肋线,同时和右翼子力配合,对红方阵形造成一定的侵扰,是一步照应全局的好棋。如随手走车2进4,则马九进七,车2平5,马七退五,红方得子。

13、炮七进二 炮2进1

14、相三进五 …………

飞相有嫌缓慢,可考虑改走马三进四出击,以下黑如炮6平1,则马四进六!马3进4,车八进一,马4退6,车八平四,先弃后取,对攻中红方稍占主动。

14、………… 炮6进1

进炮伏有炮6平2得子和马3进4攻车取势两种手段,战术灵活生动。

15、车二进一 …………

软着。红方升车捉炮是寄望于黑方战术失误的侥幸一击,但就棋本身而言,此手并无积极意义,一旦被黑方识破,反而在战略上处于下风。故仍应马三进四,寻找积极的对抗途径。

15、………… 车9平6

平车保炮,避开陷阱,蓄势待发。如急于进攻而改走炮6平2(如马3进4,则炮七退三),则车八平九,马3进1,马三进五,红方占优。

16、炮五平七 …………

平炮打马,败着!可能是由于黑方一连串令人目眩的战术组合给红方心理上造成重压所致。其实红方虽处下风,但并没到不可收拾的地步。此时冷静的下法是仕四进五(也可考虑走马三退二),以下黑如马3进2,则车二平四,炮2进2,车四进八,将5平6,马九退八,车2进4,炮五平四,黑方稍好,但欲扩大优势亦非易事。

16、………… 马3进4

17、后炮退三(图)车6进7

如图形势,黑方进车击双,攻城掠地,红方败局已不可避免。以下只有见着拆着,勉强应付了。

18、仕四进五 …………

无奈。如改走相五进七,则炮6平3,黑方得子。

18、………… 车6平5

19、车二平四 车5平7

20、车四进三 车2进6

21、前炮进一 车2平5

应改走炮2平5可以速胜。以下红如仕五退四,则车2平5,兵五平六,马7进5,红方难应。

22、车八进二 车7平2

23、前炮平三 车5退2

24、马九进八 车2平8

25、车四退四 车5平3

26、炮七平八 车3进1

27、马八进九 马4退2

28、车四进三 车3进3

29、炮八退一 车3进1

30、炮八进一 车3退1

第6篇:幸运风范文

经过了十年的历练,三医特对于医院空气净化领域的形势早已了然于胸。此时此刻,它正用睿智的目光,打量着自己的未来。

尽管这个行业良莠不齐,充满变数,企业进进出出,人们各有所长,但是三医特从诞生的那天起,其理念始终没有变――要做表里如一,而且经得起时间考验的精品工程。正是这个简单而执着的信念,鼓舞和激励着三医特走到今天。当行内一些风光一时的“大鳄”正一步步衰落,成为昨日黄花的时候,三医特却加快了发展的步伐。

随着国内市场格局的逐渐清晰和稳定,三医特在站稳国内市场的同时将目光瞄向了国外市场。截至目前,已在非洲、北美等地区承接了多个项目。三医特并不满足于此,它的宏伟计划正在有条不紊地一步步变为现实。

这似乎再次印证了那个简单的道理:付出总有回报。

在医院空气净化工程领域,涉足的企业虽多,但无外乎两种类型,一种是吃技术饭的,一种是吃青春饭的。三医特毫不犹豫地选择了前者,并且扎扎实实打基础,兢兢业业做项目。

经过十年多的摸索、积累和发展,三医特形成了一套成熟的模式,涵盖了设计、施工、管理等各个环节。

设计:缔造专业团队

好的工程,首先要有好的设计。然而,现实情况却是,不同企业的设计水平参差不齐。一些企业原本从事的是设备生产、装修、工业空气净化工程等业务,并不了解医院建筑的特点,因此在设计医院空气净化系统时,只是将其他领域的设计经验生搬硬套,将各种设备和技术进行简单拼凑。

与这类企业不同,三医特拥有精通医院空气净化系统设计的专业团队,这一点,在保证工程质量方面至关重要。由于医院空气净化系统具有自身的特点,必须结合医院的特点进行设计。以布局为例,很多医院项目建设单位都是邀请专业从事医院空气净化工程的公司来参与设计,对医院的流线和特点不了解的公司往往很难设计出科学、合理的平面布局,这是因为医院空气净化工程涉及到净化设备、信息化系统、机电设备、装饰等多个方面。在这方面三医特做到将每一个方面都设计好、将各方面的关系都协调好,才是一个完整的系统工程。

施工:既“精”又“专”

在施工方面,很多企业都是外包给靠吃青春饭的非专业施工单位,而三医特拥有属于自己的专业的施工队伍。一套质量可靠的空气净化系统离不开科学合理的设计,也离不开专业的施工。古人云:“闻道有先后,术业有专攻。”一个团队如果能够在一个领域持之以恒地摸索和积累经验,必然会越来越“精”,越来越“专”。经过多年的积累,三医特组织和培养了一个在医院空气净化工程施工方面既“精”又“专”的专业队伍,它为设计方案的落实提供了强有力的保障。

管理:一条龙

在管理方面,三医特根据项目管理体系的要求以及多年来的工程经验,形成了一整套成熟的管理模式,并且贯穿项目始终。例如:1、对设计方案制定了相关的审核制度。2、建立有效的质量管理体系,严把材料(包括原材料、成品和半成品)、设备出厂质量和进场质量关。3、所有施工人员必须持证上岗,必须经过专业培训。4、严格执行施工现场管理规范,保证施工安全、按期完成并节约成本;等等。

系统投入使用之后,三医特常派1~2名技术人员专门负责系统的运营维护,同时,为了尽快为客户解决问题,他们在全国各地设立了分公司或办事处。

研发:与时俱进

此外,三医特密切关注国内外相关技术的最新进展,并对自身的系统进行积极改进。目前,该公司的“一站式手术室”的设计模式正在研究和完善阶段。据透露,该模式集合了一系列先进的技术和设计理念,成型之后,将为手术室建设提供一个完整、科学、合理的设计模板。

一直追求精品工程的执着,为三医特赢得了信誉和口碑,也让它成了一些医院项目的“钉子户”。一些医院在与三医特合作之后,再有类似的工程,他们首先想到的就是三医特。

第7篇:幸运风范文

【关键词】火电机组;调峰;运行

1 前言

随着全球经济飞速发展,人们对于能源问题的关注度不断提升。在我国的火电厂运作过程中,300MW的火电机组是最主要的机组,在能源供应方面占了很大的比重,然而,由于供能量大,其能耗也占据了相当大的比重,在实际的调峰运行过程中。其经济性能和技术指标离人们的理想标准还有一定的差距,在能源问题的角度来看,还存在一些问题需要解决。所以本文对火电机组的调峰运行进行了分析,首先对低负荷运行方式和两班制启停运行方式进行了分析;然后对少汽无功和低速旋转热备用运行方式进行了分析;最后对不同调峰运行方式进行了比较分析。

2 低负荷运行方式

当带有基本负荷的火电机组参与到电网调峰的进程中时,汽轮机的低负荷运行是其最主要的运行方式,而锅炉燃烧过程中是否是足够稳定的对其最低的负荷是有着直接的影响的,火电机组技术上所允许的最低负荷值则直接决定了调峰的幅度。在实际运行的过程中,主要可以采用三种运行的方式,分别为定压运行、变压运行以及混合变压运行,而混合变压运行就是一种将定压运行和变压运行结合起来的运行方式,在某一个负荷段,机组是采用定压运行的方式的,而在其余的负荷段,机组则是采用变压运行的方式的。

在分析定压运行和变压运行这两种方式的安全性时,如果采用了变压运行这一方式,因为其蒸气温度不会产生太大的变化,那么汽轮机转子、锅炉汽包、气缸以及下降管管座等位置处也都不会产生太大的热应力,因此,采用变压运行这一方式时,机组运行的安全稳定性更好。

3 两班制启停运行方式

所谓的两班制启停的运行方式就是指火电机组在承担调峰任务的过程中,其白天是正常工作的,而在夜间则是停止运行的,到了第二天清晨再重新启动并网。两班制启停运行方式虽然有着更大的调峰范围,但其运行操作也是更为复杂的,同时由于运行过程中要不断的对设备进行启停操作,那么机组的金属部门就会经常遇到剧烈的温度变化,产生很大的交变热应力,那么这些部件的低周疲劳损耗就会不断加大,从而降低机组的使用寿命。所以,如果火电机组是带尖峰负荷或是带中间负荷的,机组的生产厂家对其寿命的损耗率、启停的方式以及启停的次数都是有着明确的规定的。

如果火电厂大机组采用恶劣两班制启停运行这种调峰的方式,那么就会大大的增加机组热状态下的启动和停机的次数,运行工作人员的操作复杂程度以及劳动强度也都大大的提高了,那么也会提高机组发生故障和事故的概率,因此,我们就必须不断的提升火电机组设备的自动化水平。另外,这种方式还提高了设备出现腐蚀问题的概率,原来沉积在汽轮机和锅炉内部的腐蚀性物质就会被重新搅起来,大大的加剧了设备的腐蚀程度。而为了更好的适应这种运行方式,相关人员就必须准确的估算出设备启停过程中的热量损失,对机组设备进行有针对性的技术改造。

4 少汽无功和低速旋转热备用运行方式

少汽无功调峰运行的方式就是指在停炉不停机的状态下,发电机是以电动的方式运行的,电网与机组并不会解列,而是处于热备用状态的。对于因为鼓风摩擦而产生的热量,来自于母管的少量蒸汽或是相邻机组的抽汽就可以将其全部带走。少汽无功的运行方式不再有并网和冲转的过程中,而是多了蒸汽运行的阶段,设备的运行状况、选择的供汽方式、机组的容量以及启停设备时的操作方式对燃料的实际消耗量都是有着直接的影响的。而与两班制的运行方式相比,由于少汽无功这种运行方式的冷却汽轮机叶片蒸汽的热量损失更大,因此,其经济性也就是更差一些的。

与少汽无功的运行方式相比,低速旋转热备用的运行方式是一种将汽轮机负荷降低到零的方式,在此过程中发电机会发生解列,汽轮机无论以怎样的转速运行,其都是要低于转子第一阶临界转速的,并且其是处于热备用状态的。一些发达国家对低速旋转热备用这一运行方式进行了更加详细的研究,实践也证明了与两班制启停运行方式相比,低速旋转热备用这一运行方式的经济性更好,但是采用这种方式时,必须有专人在现场实时的监控机组的运行状况,避免其速度超过临界转速,因此,这一运行方式的应用也是有一定的局限性的。

5 不同调峰运行方式的比较

我们主要从以下五个参数对不同的调峰运行方式进行对比和分析:

5.1 调峰的幅度

从实际的运行效果来看,采用低负荷的调峰运行方式时,其调峰的幅度是要低于50%的,而采用两班制启停、少汽无功以及低速旋转热备用这三种调峰运行方式时,调峰的幅度是可以达到100%的。

5.2 安全性

在负荷不断发生变化的过程中,采用低负荷的调峰运行方式时,其安全性是最好的,而采用两班制启停的运行方式时,由于其操作是最为复杂的,并且涉及的安全问题也最多的,因此,这种方式是最常发生设备运行事故的,其安全性是最差的。

5.3 操作量

在实际运行的过程中,我们发现操作量最多的运行方式应是两班制启停的运行方式,而操作量最好的则是低负荷的运行方式,少汽无功运行方式的操作量是介于这两种运行方式之间的;

5.4 机动性

机动性最好的调峰运行方式同样也是低负荷的运行方式,而少汽无功的运行方式由于不再有并网、冲转、升速以及抽真空等复杂的操作,并且其启动的时间也很短,因此,少汽无功的机动性是仅次于低负荷的运行方式。而两班制启停运行方式需要花费大量的启动时间,那么其机动性就是最差的;

5.5 经济性

采用低负荷运行这种调峰方式时,机组的效率是在不断降低的,那么其运行的时间越长,所产生的经济损失也就越大。而两班制启停和少汽无功这两种调峰方式在机组的启停过程中,也会产生一定的经济损失,可见,从经济性上来评价不同调峰的运行方式时,低谷负荷的持续时间对其是有着直接的影响的。对于单台的机组来说,我们应引入临界时间这一概念,那么这三种方式临界时间的计算公式就应为:Ter=Bs/N(bl-bn),在公式中,Ter就是临界时间,Bs为机组的调峰启停损失,bl为低负荷的耗煤率,bn为额定负荷下的耗煤率,而如果T为机组低谷负荷的持续时间,如果Ter是小于T的,那么就应让机组停止运行,所以,如果采用的是两班制启停的调峰运行方式,其与低负荷运行的方式相比,前者所消耗的燃料量就是是更多的。

6 结束语

综上所述,如果参与到调峰运行工作中的是带基本负荷的机组,那么应有专人实时监控其运行状态,同时应科学的处理操作改进、设备改造的费用与调峰收益之间的关系;同时如果电网低谷负荷的持续时间不长,那么建议采用低负荷调峰的运行方式,而如果时间较长,则应采用两班制启停调峰的运行方式;所以在火电机组选择调峰运行方式时,应综合的考虑机组的经济性、安全性、电网负荷的特性、人员操作设备的水平和管理水平等因素

参考文献:

[1]赵洁.浅谈机组参与电网调峰的运行方式及效益分析[J].电网技术,2012.

第8篇:幸运风范文

黄花机场很快会迎来“双跑道时代”,在现有跑道东侧380米处,新建一条长3800米、宽60米的跑道。近距平行跑道可采用隔离平行运行( 即一起一降模式) 和相关平行进近运行。我国近距平行跑道目前主要采用隔离平行运行。建设空管安全风险管理体系,对双跑道运行风险进行分析,能够更好的落实持续安全理念,可以全面提升全员的安全素质,对提高安全生产保障能力具有重要的现实意义和应用价值[1]。

1 风险管理概述

风险管理是一门研究风险规律和控制的管理科学,风险管理者应用该科学理论方法,对风险采取有效的控制措施并妥善处理风险造成的损失的过程,以最少的成本获得最大的安全保障,将风险事故对风险管理单位造成的损失控制在最低水平和减少风险的不利影响为目标。利用风险管理能辅助风险管理者将许多风险源和危害去除在发展的萌芽状态,有效预防风险导致事故的发生,让风险管理单位和管理者充分认识到自身所面临风险的严重程度以及性质,敦促风险管理者采取相关的风险管理技术减少风险事故造成的损失[2]。

2 风险管理的具体实施

双跑道运行风险管理,就是应用传统的风险管理理论,结合双跑道运行这一风险管理对象的特点,对其各个方面运行的风险进行风险识别,风险评估,风险控制。

2.1 风险识别

风险识别的主要考虑因素:

(1)不安全事件发生因素(事件发生的根源)

(2)不安全事件复杂化因素(事件发生后,在处理不安全事件时使得事件更加复杂化、恶化的因素)。

实施目视间隔是通过间隔委托形式达到加速飞行流量、丰富管制手段、降低管制员工作负荷、提高机场适航性,以及增加机场跑道的容量的目的。本文主要对双跑道运行航空器在五边航段实施目视进近时,同一航向道上飞机之间小于5km间隔标准造成的冲突风险进行分析。

2.2 风险评估

(1)碰撞风险评估

各机型配对间隔标准下的综合碰撞风险为1.0312×10-10碰撞次数/小时,碰撞风险小于国际民航组织要求的碰撞风险1.5×10-8,最小间隔标准可行。

(2)冲突风险评估

与长沙机场机型配对占比分别相乘后求和得到前后机8公里五边初始间隔的综合冲突风险为2.6448×10-8冲突次数/小时。冲突风险在“罕见”范围,预计机场10-100年发生一次航空器冲突。

长沙机场机型配对占比分别相乘后求和得到前后机7公里五边初始间隔的综合碰撞风险9.0220×10-7冲突次数/小时。冲突风险在“偶尔”范围。预计机场每年发生一次航空器冲突。

(3)严重度分析及风险等级

2.3 风险控制

通过风险评估可以得知,如果前后两航空器在FAF点的初始间隔为8KM,上文讨论的风险场景的风险等级是“可接受的”,如果前后两航空器在FAF点的初始间隔为7KM,风险场景一的风险等级是“可容忍的”,因此建议前后两航空器在FAF点的初始间隔为8KM,或者当前机为轻型机时,前后两航空器在FAF点的初始间隔为8KM,其它情况初始间隔取7KM。

3 结束语

建设安全管理体系有利于空管的发展,为了保障航空运行持续安全,需要对各类风险源进行识别并实施管控。长沙黄花国际机场第二跑道使用后,到2020年可满足每年3100万人次的吞吐量,并可满足A380空中巨无霸飞机起降。本文对黄花机场近距平行跑道运行风险进行了分析和研究,对于保障飞行安全、提高双跑道运行效率具有积极的意义。

参考文献

第9篇:幸运风范文

关键词 静止气象卫星;云图获取;产品处理;日凌干扰;太阳像干扰

中图分类号P3 文献标识码A 文章编号 1674-6708(2013)100-0139-02

0引言

根据FY-2D以及FY-2E卫星业务运行时间表,静止气象卫星在平常每天获取28张云图,包括24时次的云图和4个时次的测风云图(用于生成大气运动矢量产品);在主汛期每天获取48张云图,在28张云图的基础上,还增加了20个时次北半球云图的获取。

风云二号卫星业务系统经过多年运行和改进,系统稳定性和可靠性已有极大提高,但由于整个卫星和地面系统非常复杂,影响环节较多,本文主要对在双星业务运行下,由于太阳所引起的云图异常进行简要分析。

1 日凌干扰

每年春分和秋分前后,太阳处于地球赤道平面上。在此期间,如果太阳、卫星和地面卫星接收天线恰巧又在一条直线上,则地面的接收天线在指向卫星的同时也指向了太阳,因此在接收到卫星信号的同时也接收到大量太阳辐射的杂波。此时将无法识别有用的卫星信号,造成信号质量下降甚至中断,这就是通常所说的日凌干扰。

下面我们分别就FY-2D和FY-2E两颗卫星在2012年春季的日凌干扰进行对比。日凌预报情况如下:

通过预报,并对比以上两组云图,可以发现以下几个特点:

1)由于卫星在太空中所处位置的不同,日凌干扰对两颗卫星造成不同程度的影响,目前看来FY2E相比FY2D卫星,受到影响的云图时次更多;

2)目前技术手段已经能够预报日凌干扰的开始以及结束的时间,但准确度需要提高;

3)日凌干扰不可避免,目前做法是对受影响时次云图进行提前预报并通告,以提醒用户注意。

处理措施及建议:

1)在2013年的春季日凌干扰期间,我们已经通过停图的手段避免了异常云图的产生;

2)在保证卫星安全,并不影响业务运行的前提下,建议尽量保存异常云图的原始数据。即可作为维护人员关于异常云图总结的参考依据,也可验证目前预报的准确性。

2 太阳像干扰异常情况分析

春秋地影前后,太阳位于卫星视场中地球南北两极附近,每日星下点午夜时间,太阳和地球同处于卫星视场中。下面以2013年2月18日FY2D卫星UT18:30展宽云图为例(如图2所示),分析一下太阳像干扰对获取云图造成的影响。

在展宽云图中右下角的黑色阴影为处于卫星视场中太阳的影像,而地球边缘和中部的明显弧状部分为太阳造成的阴影。此时容易造成卫星支架等阴影出现在云图中,此阴影的信号比常规的地球影像更加显著,在标称图生成过程中,会干扰地球边缘的检测过程,产生错误信息,从而影响云图精定位精度。

在其对应的精标称处理后的结果,地球图像相对地理网格明显偏上,由于太阳处于卫星视场中所产生的太阳像干扰影响了对精定位的结果,最终导致云图定位出现偏差,并造成双星动画出现抖动现象。

通过对相关图像的跟踪比对,发现如下规律:

1)太阳像干扰每次都出现在每年春秋影前后,整个过程平均2个月。由于地影期间停图,而停图时间与太阳像干扰时间相互吻合,所以在地影期间不会出现太阳像干扰情况。

2)由于在太空中相对位置的不同,春影期间,太阳像干扰在云图中自下而上出现,到秋影期间,太阳像干扰在云图中自上而下出现。如果在此期间有加密观测的情况,则一部分半图正好回避了太阳像的出现;

3)FY2D卫星太阳像干扰平均出现在地影前后的7天左右。在春影期间,进影前每天影响UT17:30、UT18:30云图,出影后每天影响UT18:30云图;在秋影期间,进影前每天影响UT18:30云图,出影后每天影响UT17:30、UT18:30云图;

4)FY2E卫星太阳像干扰在地影前后出现的天数则是不对称的。在春影期间,进影前7天每天影响17:00、UT17:30云图,出影后9天每天影响17:00、UT17:30云图;在秋影期间进影前9天每天影响UT17:00、UT17:30云图,出影后5天每天影响UT16:00、UT17:00云图。

建议处理措施如下:

1)保留相关时次云图的原始数据,在产品处理过程中过滤太阳像异常信息;

2)提前作出预报,并通知相关部门;

3)当太阳处于卫星视场中时,会对精定位过程造成影响,并可能干扰卫星姿态的精确,影响随后的卫星图像定位,目前采取在地影前后这段时间内,云图采用粗标称处理,即用预报定位参数进行处理,不再利用实时图像做定位修正;

4)为了进一步确保图像定位结果稳定,由维护人员每日检查姿态计算的参数文件,提前对错误参数进行删除。

5)如遇极端情况,可以暂停接收相关时次云图。

3 结论

本文主要就常见的太阳因素造成对云图接收及产品生成的异情况进行了分析。

其中,日凌干扰可以通过进一步提高预报的精度和采取停图的手段避免异常云图的产生;太阳像干扰建议通过保留原始数据、采用粗标称和及时维护参数文件等方式提高获取云图的质量;而在太阳直射保护后出现的定位不准现象,经过与上海计物所沟通,通过扫描辐射计“清零”后重新配准网格即,目前已不影响图像使用;仪器支架阴影和杂散光干扰是难以彻底攻克的难题,建议采取提前通报的方法提醒用户谨慎使用该时段资料。

以上四种情况是目前关于太阳对风云2号卫星云图影响常遇到的问题,笔者希望通过自己分析和建议为广大气象卫星工作者和用户提供切实可行的处理方法,并为以后出现的新问题提供借鉴。