海洋工程行业发展精选(九篇)

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第1篇：海洋工程行业发展范文

中国船舶工业协会公布的数据显示，2013年前4月，中国承接新船订单1157万载重吨，同比增长57%；承接出口船订单1057万载重吨，同比大幅增长89.4%。虽然新接订单回暖，但业内人士表示，这并不意味着造船业开始复苏，目前新接订单量依旧很低，尤其是中小船企停产歇业的现状没有缓解。

？荩海工装备一枝独秀

近日，舜天船舶重大合同公告称，公司和国内另外两家公司一起与挪威宝澳海洋平台供应船舶公司签订合同，向其建造出售两艘多功能海洋平台供应船，合同金额约9亿元。该合同的签订，意味着舜天船舶开始进军海工装备领域。

事实上，中国船企进军海工装备领域并非个案。3月25日，熔盛重工H股公告称，公司位于新加坡的全球海工运营平台熔盛海事与两家船东各签订了一座CJ-46型自升式钻井平台总包合同，合同总额逾3.6亿美元。3月，中国重工亦在其网站上宣布获得Seadrill公司4座高规格自升式钻井平台建造合同，合同总额近9亿美元。按照合同约定，该平台将于2015年交付。此外，4月，厦门船舶重工分别与新加坡MK海事有限公司、马来西亚南昌集团签下了总数达10艘的海工船舶产品建造订单。

业内人士表示，在船舶制造业难有市场起色的大环境下，海工装备将成为其新的增长点。据统计，我国2012年共承接除海工辅助船外的各类订单30座（艘），其中包括自升式钻井平台9座、半潜式钻井平台1座、钻井船3艘、FPSO3艘、半潜式生活平台4座、钻井支持平台6座、海上风电平台2座、其他平台2座。今年上半年，全球24单自升式钻井设备新订单中，我国海工企业拿下了14单，其中8单为大船，新加坡拿下了10单，这是我国的海洋工程装备产业首次超过此前占有垄断地位的新加坡。随着全球海洋资源的不断开发和海洋工程装备需求的持续增长，中国海工装备制造市场份额还将向上拓展，成为了低迷船市中一抹抢眼的亮色。

？荩千亿美元的“蓝海”市场

21世纪以来，由于世界经济、政治环境的变化，海洋石油开发再次受到高度关注，世界各国都将能源开发的重点转移到深海，最近十几年全球大型油气田的勘探实践表明，60%～70%的新增石油储量均源自于海洋，其中又有一半是在水深500米以上的深海。据预测，“十二五”期间，全球海洋油气开发投资将以每年 10%的速度增长，今年世界海洋油气开发投入将达到 3600亿美元。从这一层面上说，未来全球对新的海工装备是刚性需求。

与此同时，过去20年全世界在海工装备方面的投资明显不足，造成了现有装备的严重老化。有数据表明，目前全世界大概有70%的自升式平台役龄超过20年，而45%的浮式海工装备役龄也达到了这一数字。这也必定造成海工装备市场的触底反弹，替代或者升级也将是一块不小的市场。

这无疑给海工装备市场带来了巨大的商机，据预计，2011-2015年世界海工装备市场的年均投资规模在 800亿美元左右，其中约 70%以上的投资将用于建造各类钻井平台、生产平台 （浮式生产系统）和海工辅助船。对于中国海工业来说，更是迎来了难得的“战略机遇期”，造船、港口设备、航运等相关行业纷纷“抢滩”，都将海工装备市场当作是行业发展的“蓝海”。

？荩海工装备升级为国家战略

为了大力发展海工装备业，我国相继出台了多项鼓励政策。《海洋工程装备制造业中长期发展规划（2011—2020）》提出，到2015年，我国海洋工程装备制造业年销售收入达到2000亿元以上，其中海洋油气开发装备国际市场份额达到20%，到2020年达到35%。可以预计，在未来相当长时期内，我国还将大力发展并投资海工装备产业，发展海洋工程装备产业已上升为国家战略。

由多部委共同制订的《“十二五”后三年船舶工业行业行动计划》不日出台，拟对重点船舶企业予以政策倾斜，给予财政、税收和金融方面的必要支持，同时引导船舶行业向高端环保和深水海工领域进军。海工装备似乎正在成为船舶企业的“新救赎者”，引领陷入困境中的船企向海洋深处突围。业内预测，未来5年将是全球海工装备发展的“黄金时期”，这5年也将是中国海工装备发展的关键期。

？荩发展核心竞争力是关键

在表面繁荣的海工装备市场背后，一个不容回避的事实是，我国制造的中低端产品比重较高、自主知识产权占有率过低，竞争力不足，我国企业的工程设计、制造工艺、项目管理、关键设备配套、企业管理、人才储备和国际化水平等方面还比较薄弱，生产成本也较高。

一方面，目前我国企业承揽的主要是技术门槛较低且技术成熟定型的海洋工程产品的建造项目，如自升式钻井平台、1500米以内作业水深的半潜式钻井平台和浅水工程施工装备等，而很少承揽到附加值较高的第六代深水钻井平台和深水工程施工装备等高端产品建造项目。

另一方面，我国企业在建造业务领域的参与度还不够深入，大多数情况下只负责钢结构的建造和总装集成。目前价格高昂的钻机设备、智能化控制设备、DP3动力定位等关键部件几乎全部依赖国外进口，占设备采购额比例更是高达80%，这意味着，我国海工企业建造一座钻井平台，总价的一多半将会进入欧美设备商的腰包。

但谁都知道，设计才是海洋工程产业的龙头，谁掌握海洋工程设计技术和设计标准，谁便有了主动权，把握着产业发展命脉，主导海洋工程产业的发展。

第2篇：海洋工程行业发展范文

本文根据中央“简政放权”精神，分析了“三同时”检查审批制度存在的问题，结合现行环保设施竣工验收制度、排污许可等制度提出海洋工程“三同时”检查审批制度完善建议。旨在集中有限的管理资源用于关键管理环节，加强运营期的监督，提升政府监管效力，确保企业“三同时”制度的有效执行。

1我国海洋工程“三同时”制度概况

1.1“三同时”制度的由来

“三同时”制度是指一切新建、改建和扩建的基本建设项目（包括小型建设项目）、技术改造项目、自然开发项目，以及可能对环境造成损害的其他工程项目，其中防治污染和其他公害的设施和其他环境保护设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产。一般简称之为“三同时”制度。

1.2相关法律法规

“三同时”制度建立以来，完善了我国在环境污染、安全生产、疾病预防等方面的立法规定，我国环保、安全、职业病等各个领域的法律法规对建设项目“三同时”制度都进行了规定，这也体现了我国各领域以及各个层面在立法和监管方面对“三同时”工作的重视程度。相关法规包括《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国大气污染防治法实施细则》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国循环经济促进法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国职业病防治法》等多部法律。在海洋工程相关政策性文件方面，国家、地方政府以及主管部门也陆续颁布了《海洋工程环境保护设施管理办法》、《海洋油气开发工程环境保护设施竣工验收管理办法》、《进一步加强海洋石油勘探开发环境保护工作意见》、《辽宁省海洋环境保护办法》等关于“三同时”的相关文件，对海洋工程建设“三同时”制度的保障逐步到位，使其在具体实施阶段有法可依。

2海洋工程“三同时”制度执行情况

2.1海洋工程建设单位“三同时”执行情况

在海洋工程建设项目设计、施工及生产运行阶段，建设企业依法严格执行“三同时”制度，且执行情况良好。近年来海洋工程尤其是油气开发项目执行“三同时”制度情况良好，相关企业已将“三同时”制度纳入项目筹备、建设、运营相关管理体系之中，以确保制度的有效执行。近年来在国家海洋局的“三同时”检查中基本没有不通过的情况。

2.2海洋主管部门“三同时”监督管理情况

在环评报告书审批阶段，国家海洋局出台了《海洋工程建设项目环境影响报告书核准事项服务指南》，对项目环评报告书以及“三同时”制度执行情况进行审查及监督管理。在项目完成阶段，根据国家海洋局《海洋油气开发工程环境保护设施竣工验收管理办法》第五条的相关要求：海洋油气开发工程的建设单位应当在投入（试）运行之日30个工作日前，向国家海洋局提出环境保护设施“三同时”检查申请，填写《海洋工程环保设施“三同时”检查申请》和《海洋油气开发工程环保设施“三同时”落实情况报告表》，并同时抄报所在海区分局。为规范建设项目施工阶段的“三同时”监督管理，国家海洋局专门出台了《海洋工程建设项目环境保护设施“三同时”检查批准审批事项服务指南》，对建设项目“三同时”制度执行情况进行审查及监督管理。

3海洋工程“三同时”检查制度改革分析

3.1存在的问题分析

海洋工程经过几十年的发展，相关环保配套设施和污染物治理技术已趋于成熟；同时企业也结合自身实际，严格按照国家法律法规建立了“三同时”自查制度。对于规范管理的企业“三同时”检查制度是一个没有监管意义的流程，影响着企业项目建设运营效率，给企业带来了大量的时间、人力、物力、财力等不必要的支出。近些年，与海洋资源开发与利用相关的建设项目呈现几何式增长，国家对海洋环境监管要求日益深入，但政府主管部门海上执法监管队伍却没有伴随监管任务的激增而扩编增长，海洋行政主管部门现有环保队伍难以支撑不断增长的环保管理工作压力。这种增长速度上的不对等给海洋行政主管部门提出了严峻的挑战。因此，根据目前发展形势，重新梳理管理程序，分析评估下放一定的监管职能，科学全面优化管理程序势在必行。从海洋行政主管部门的角度分析，“三同时”检查审批在一定程度上分散了海洋行政主管部门的监管精力，偏移了管理重点，给企业运营及政府监管带来的问题也愈发显著。“三同时”检查制度与国家简政放权和加强过程监管的政策导向相背离，亟须调整完善，使有限的管理资源集中于关键环节，提升管理实效，以满足当前政府管理与企业生产效率的双向需求。

3.2取消“三同时”检查保障性分析

目前“三同时”检查审批工作已成为海洋主管部门及企业的一项负担。对于海洋主管部门来讲，取消“三同时”检查审批，既可减少不必要的人力物力投入，也可体现深入贯彻中央简政放权精神，减少重复审批事项，提升监管效率。取消“三同时”检查，将更多的自交给企业，由企业按照市场规则来选择相关的环境监测服务机构或者聘请相关领域的技术人才进行自我检查，将给制度执行带来三方面改善：一、企业污染防治责任自担，政府不再对其污染防治设施检查审批，可进一步明确企业主体责任，提升企业自律守法的责任意识；二、企业自主聘请专业人员为其制订完善的监管程序，科学高效提升管理措施的同时，还能促进相关咨询服务领域的专业发展，培育和提升海洋环境咨询服务技术水平；三、可以优化监管流程，将有限的政府监管资源用于企业生产运营监管，既符合国家的环保管理发展的思路，又能提高政府监管实效。

3.3海洋工程环保设施“三同时”制度改革方向

取消海洋工程“三同时”检查行政审批并不意味着取消“三同时”管理制度，也不代表海洋行政主管部门放松对涉海企业建设项目的环保管理要求。其真正目的在于加快政府职能转变，创新工作思路，加强事中事后监管，为落实企业主体责任制、服务企业、提高监管效率提供强有力的政策支撑。

4结论与建议

4.1结论

随着海洋行政主管部门相关管理体制的日益成熟完善以及涉海企业环保技术和管理水平的提升，“三同时”检查审批工作日渐成为制约各方面发展的一项重要因素。每年“三同时”检查工作都给海洋行政主管部门以及相关企业带来了较为沉重的负担。在国家大力倡导“简政放权”、“转变政府职能”以及“落实企业主体责任”的改革浪潮下，“三同时”检查审批已经跟不上环保行业发展的步伐。对于海洋主管部门来讲，取消“三同时”检查审批，同样还有竣工验收检查来为“三同时”制度助力，因此海洋行政主管部门在严把末端监理的基础上，取消“三同时”检查是完全可行的。取消海洋工程环保设施“三同时”检查审批是可行的也是必要的，海洋主管部门及海洋工程建设单位现有管理技术及制度体系保障系统均可以保证国家“三同时”制度的有效执行。

4.2建议

第3篇：海洋工程行业发展范文

2003年以来，我国船舶工业进入了快速发展轨道。产业规模不断扩大，造船产量快速增长，造船完工量、新接订单量、手持订单量已连续多年居世界前列。综合实力稳步提升，已经具备散货船、油船、集装箱船（以下称三大主流船型）自主开发能力，在高技术高附加值船舶、海洋工程装备领域也实现了突破，大型船舶企业造船周期和质量管理达到国际先进水平。我国已经成为世界造船大国。但是，船舶工业在高速发展的同时，自主创新能力不强、增长方式粗放、低水平重复投资、产能严重过剩、船用配套设备发展滞后、海洋工程装备开发进展缓慢等矛盾日益显现。2008年下半年以来，受国际金融危机影响，国际航运市场急剧下滑，造船市场受到很大冲击，新船订单大幅减少、企业融资出现困难、履约交船风险加大，我国船舶工业发展面临严峻形势。

由于近年来船舶产业的持续低迷，我国船舶市场也逐渐开始走下坡路，虽然2009年出现了一些增长，但据专家研究，我国的船舶市场在未来1、2年之内不会有太大发展。作为一个特殊的行业，船舶产业的产品具有其独特的属性，船舶产品作为一种国际性的特殊商品，它的建造需要消耗大量的财力和时间，而生产模式往往为单件生产，因此船舶行业相比于其他重工业来说，具有明显的行业滞后性。国际金融危机的影响还没有过去，船舶行业的生产经营状况依旧不容乐观，部分造船企业甚至一年都无法接到一笔造船订单，面临着无船可造的窘迫局面，也让本就低迷的船舶市场雪上加霜。

成熟订单持续下降。由于国际船舶市场不稳定因素的影响，造船结构需求发生变化，我国很多造船企业无法接到新的造船订单，造船合同成交难度加大，因此近年来手持订单量持续下滑，很多造船企业由于没有接到新的订单而面临着巨额亏损，甚至有个别企业已经出现了无船可造、船台空置的困难局面，各个造船企业的亏损额持续增加造成整个船舶行业的亏损进一步加剧，导致我国的船舶市场更加不景气。

船舶行业生产成本持续上升。近年来，船舶行业的成本持续上升，造船企业压力不断增加。特别是今年以来各种原材料价格增幅巨大，加之当前劳动力成本加大，种种因素的累积让造船企业的利润总额持续下降，国内船舶市场发展陷入冰冻时期。

船舶修理市场低迷不振。由于受到全球金融危机的影响，近几年来我国的船舶修理市场一直处于低谷，表面上看虽然常规船的修理量有一定增加，但修理价格的下降和单船修理业务量的减少导致了修船市场效益大幅下降，企业的利润也越来越薄。而改装船市场则基本处于停滞状态，各个企业间的价格竞争越来越激烈，甚至有恶性竞争的现象发生，让的船舶市场更加低迷。

加强管理提高订单质量。各个造船企业要加强生产管理，提高产品的质量，提高自己的管理水平，做让客户满意的订单，如此才能牢牢的抓住客户，抓住市场，在竞争日益激烈的国际船舶市场环境下占据自己的一席之地。造船企业不仅要对产品的质量严格把关，尽量避免由于质量原因出现的交单困难，还要加强对成本的分析，对影响行业成本的各种因素进行仔细分析，努力做好防范财务风险的工作，加快产品的升级，抢占市场先机，努力开拓自己的市场。

调整船舶市场发展结构。调整船舶市场发展结构，说到底就是要转变船舶行业发展结构，要把促进结构调整作为船舶市场发展的中心任务来抓。在近年来的中央经济工作会议中，常常提到“要更加注重推动经济发展方式的转型和结构的调整”。最近几年来，我国船舶产业过度扩张，盲目发展，导致了种种问题和矛盾，如结产业不集中、结构性能力剩余、造船订单中船型畸形发展等。因此在当前我国船舶市场的形势下，转变发展结构刻不容缓，各级部门和造船企业都要把加快产品结构调整，加快市场结构调整作为工作的重中之重，促进我国船舶市场发展。

培养优秀人才拓展市场。人才是船舶行业发展的关键因素，优秀的行业人才是船舶市场复苏必不可少的条件，因此要积极的进行人才的培养，把人才战略贯彻落实，发展与船舶、海洋工程相关的学科，大力培养优秀人才。不仅要加强与国际国内著名大学的合作和交流，争取联合办学，还要努力提高自己的学术标准，与国际上相关的一流学者进行沟通，促进国内学校的办学和教育标准得到国际学术界的认同，促进学校水平达到国际标准。另外还要不断引进具有丰富经验的一流教师，培养专业性能力强的优秀人才，为船舶市场的发展打下坚实的保障。

第4篇：海洋工程行业发展范文

2014年10月21日，第十一届中国大连国际海事展会开幕式在大连世界博览广场隆重举行。此次展会以“依托国际海事盛会，服务海洋强国建设”为主题，依托国家发展战略和产业政策，依托大连推进东北亚航运中心建设的历史机遇，通过扩大合作、广泛招商、组织海事论坛等一系列活动，不断改进服务手段，提高服务水平，引领海事不断发展。

此次展会为期四天，由中国船舶工业协会、中国船东协会、中国造船工程学会共同举办。本次展会吸引了韩国、日本、挪威、德国、丹麦、荷兰等6个国家展团和17个国家（地区）的近百家企业参展，国内外参展企业达400多家，展览面积2.3万平方米，专业观众预计2万人。展会期间，还举办海洋与船舶科学技术、国际海洋工程、国际航运、北方机务四大主题论坛。

《广东造船》杂志作为特邀媒体之一，全程参与了展会。期间，积极参与各种论坛、拜访客户、为新客户派送新一期的杂志，共同探索船舶行业的出路。

在当前的航运市场运力与船舶市场产能“双过剩”的局面难以得到根本转变的背景和环境下，求“新”重“变”是行业发展得以逆转的关键。此次海事展的举办，表明了造船行业共克时艰的精神，有着逆势而上的决心。展会期间，船舶业的“老大”们纷纷在各种论坛中现身，为行业指引迷津，给同行解疑答惑，更有业内权威专家及学科领军人物作专题报告。

船舶工业经济运行的整体特点

中国船舶工业行业协会顾问 王锦连 今年1～9月份我国船舶工业经济运行情况（详见本期市场分析）的整体特点主要有五个：①国家高度重视海洋事业的发展，出台了许多支持船舶工业和海洋工程装备制造业发展的文件和规划；②自2008年国际金融危机爆发以来，船市低迷、船价下跌，为了应对危机，国内船企开始转型升级，通过加强科技研究，建造了超过100种的节能环保船型，为节能减排和环境可持续发展起到了良好的作用；③船舶产品、产业、产能的结构调整正在加快；④船舶技术要求不断提高，新接造船订单越来越集中于一些有实力的企业，我国船舶工业的市场集中度正在提升；⑤船舶配套的本土化程度正逐步提高，不过在高技术船舶方面，本土化配套率还比较低。

《船舶行业规范》名单的公布对船企有什么影响？

工信部装备工业司船舶处调研员 陈颖涛 《船舶行业规范条件》是我国政府对行业管理方式的一种新尝试。一方面，是为了规范对船舶行业的考量标准不仅仅在生产技术层面，另外还对企业的社会责任、安全环保能力等方面进行了规范，从而达到一个引导船舶行业健康发展的效果；另一方面，规范条件能够为社会资源向进入公告名单的企业倾斜以及为有关部门和金融机构的决策提供依据。没有进入公告名单的企业并不意味着就进入了“黑名单”。

建设海洋强国上升为国家战略，船舶行业面临的新机遇

中国造船工程学会副理事长 方书甲 海洋强国的衡量标准主要有海洋外交能力、海洋军事实力、海洋经济发展、海洋科技实力等。目前，船舶行业在发展海洋经济中职能正在转变。以前，我国船舶工业支撑海洋经济发展主要集中于海洋运输业，但是现在应该在滨海旅游业、海洋渔业、海洋油气资源开发、海上风电、海水淡化等领域积极拓展业务。海洋强国最大的支撑是海洋经济，船舶工业要成为海洋经济发展的桥梁，而上述领域都应该成为船舶工业加快结构调整、促进转型发展的方向。因此，我提出“共线分能、邻线开发”建议，这样不仅投资少、回报快，还能解决船舶工业的产能严重过剩矛盾。

打造深潜器应用体系

中国工程院院士 徐芑南 我国要想在深海资源开发中占据优势，必须打造深潜器的应用体系。作为海底资源勘探、海洋科学研究的深海作业型载入深潜器，其基本要素必须在水面、下潜、复杂地形上巡航、海底作业、上浮等各种工况下都能实现，“蛟龙”号的研制就是以此为切入点。

作为我国最先进的载入深潜器，“蛟龙”号最大工作深度超过7000米，具备良好的运动控制性能、先进的作业能力、距离最远的水声通信技术、容量最大能源以及冗余度最高的应急安全保障措施。近两年，“蛟龙”号在中国南海、东太平洋和西北太平洋我国合同矿区工进行了4个航段、31次下潜。

要开采海洋资源，首先需向国际海底管理局提出申请，经批准后才能取得勘探合同并开展工作，目前我国已经获得4份合同。2011年国际海底管理局向巴布亚新几内亚颁发了第一份采矿许可证，意味着当前已经进入了深海资源开发新阶段，我国面临的形势十分严峻，迫切需求深海装备。

我国亟须打造深潜器应用体系，构建以水面支持母船为基地，实现载人深潜器与无人深潜器之间相互支持和协同作业，形成7000米以浅和4500米以浅两个综合体系的业务运行能力；同时进一步发展以3000米以浅的移动式深海空间站为水下基地的深海载人深潜器应用体系，充分发挥水下基地综合体系的组合优势。

未来海事业发展前景

中国船东协会常务副会长 张守国 经济社会的发展具有周期性，行业的发展同样如此。目前航运业、造船业同处在周期的低谷，相关企业面临很大的生产经营压力。经过市场的洗礼，必然会有企业被淘汰，也有企业找到出路，并继续发展。市场有低谷必然会迎来复苏，而航运业对于社会经济的发展具有不可替代的作用，这决定了航运企业应该在市场变化中寻找出路。对于航运业以及航运企业而言都应该反思，过往在市场火爆的时候自己做了什么，而在市场不好的时候要看到今后市场的变化趋势，在技术革命时代，要提升自身的能力，准确预判市场。

中国船舶工业协会顾问 王锦连 由于世界经济发展的不确定性和不平衡性以及航运市场运力过剩的矛盾没有根本解决，这将使船舶工业的全面复苏还需要等待一定的时间。从2008年开始，船舶工业的低谷已经持续了6年多的时间，大的波动应该不会再有，但是受国际油价、地缘政治等多种因素影响，船舶工业要走出低谷至少还需要两三年的时间，而且关键还要取决于新造市场价格能否回归合理水平。

中国拆船协会会长 谢德华 拆船业的周期与航运业和造船业不太一样，2008年的国际金融危机对于航运和造船是打击，但对拆船确实是机遇。不过我们也看到，从全产业链的角度出发看，上游企业日子不好过，拆船业的情况也不理想。

2012年开始，我国钢铁业的发展也遇到较大的困难，钢铁机械制造业的用钢量较少，拆船业的经济效益开始下滑，之后由于废钢价格下降，拆船业可以说是在旺季时遇到了亏损严重的问题。废钢积压问题比较严重，虽然此前国家也出台了一系列拆解老旧船舶的政策，但是总体来说，未来几年拆船业还将处在“洗牌”过程。

中国造船工程学会副理事长 方书甲 从宏观经济来看，美国政府提出了“再工业化”政策，即通过智能化制造，回复部分制造业，这与德国此前提出的“工业4.0”异曲同工。如此一来，欧美各国在信息化的基础上，其加工成本减少，效率提升，解决了中低层劳动力问题，这将影响中国“世界工厂”的地位，而制造业的格局变化也会影响到我国的造船业。

但从航运业来看，海运运输业虽然总量没有下降，但增长率呈下降趋势，随着中国经济的调整，要指望航运业在短期内出现大的复苏，与世界经济格局的变化是不匹配的，而航运业没有复苏，造船业也不可能有大起色。

目前，我国造船业经受着双重因素的影响。一方面是大量过剩的产能需要长时间消化；而另一方面，上游航运业的需求仍在减少。因此，造船业必须转型，必须进行产品结构调整，若想等着市场复苏救命，造船业只会越来越穷。我国造船业既要追赶也要创新，不能只扩大再生产，还要做精做强，要在技术创新上舍得下功夫，努力提升经济效益。

工信部装备工业司船舶处调研员 陈颖涛 航运业肯定不会消失，仍旧是主要的运输方式，因此造船业、拆船业也不会消失。虽然航运业不景气，但是航运企业的现状也要区别对待。比如马士基航运集团今年上半年的航运业务经营情况就非常好，但反观我国的一些航运企业，却步履维艰、负债累累。

包括航运市场、造船市场在内，虚拟经济、炒作投机等因素的参与，使得市场存在许多不确定因素，甚至目前的波罗的海干散货指数（BDI）都不能完全反应航运市场的情况。因此，我们不能对市场抱有幻想，应对市场的唯一方法就是“变”，对船型、船舶性能的创新、升级才是行业谋求长远的根本点。

这次大连海事展，“老大”们的发言，特别是陈颖涛对于《船舶行业规范条件》名单的说明，就像是给众多企业打了一支“定心针”。市场就是一个优胜劣汰的存在，无所谓白名单、黑名单之说，目前出台的第一批名单并不代表他们就可以再行业内通行无阻，工信部也说了，他们会对名单内的企业进行常态化的管理，对出现重大事故、不在符合规范条件现相关规定的企业，工信部将对其取消资格。

而在2014年10月29日，作为江苏省首批入围“白名单”的仅有的两家船厂之一的江苏联合造船，由于船舶市场不景气，银行大量抽贷压贷，资金周转不过来，导致一年没有给员工发工资。然而这样一家企业却符合了《船舶行业规范条件》，相比之下，那些各方面条件比江苏联合造船好的船企却没有符合行业规范条件，这是船舶业都应该反思的问题。

第5篇：海洋工程行业发展范文

【关键词】纤维；增强塑料筋；土木工程；应用

随着建筑行业和科学技术的不断进步，在建筑设计过程中逐渐开始出现新材料。现阶段，钢筋锈蚀影响混凝土结构，是土木工程施工中比较常见的问题。根据大量数据表明，超过一半以上的混凝土结构破坏问题都是由于钢筋锈蚀导致的，随着时间的推移，钢筋耐久性开始变差，增加了桥梁破坏现象，在国内大概三分之一的桥梁破坏有这种问题。因此，合理的提高结构的耐久性就变的尤为重要。由于纤维增强筋自身具有的特点，可以很好的解决这种问题，因此，未来在土木工程中，纤维增强塑料筋是其发展趋势和新产业。

一、纤维增强塑料筋的基本概述

（一）纤维增强塑料筋

纤维增强塑料筋实际上是利用高性能材料和基体材料共同构成的一种复合型材料。在这种复合材料中最主要的增强材料就是高性能纤维，主要包括两种形式，为有机纤维和无机纤维，在一定程度上提供相应的强度，从而保证可以很好的承受一定的荷载。无机纤维具有很多种类，包括金属纤维、玻璃纤维、碳纤维、陶瓷纤维等，但是有机纤维就没有这么多类型，比较常见的就是聚酰胺树脂、不饱和聚酯树脂。材料的物理性质在一定程度上决定了纤维塑料增强筋的性质。现阶段，在施工工程中一般选择复合材料，例如，混杂纤维增强复合材料、玻璃纤维增强复合材料等[1]。

（二）物理学性能

这种塑料筋拥有很小的密度，仅仅是钢材的1/6，在具有一样直径的时候，相比较于钢筋质量要低很多，此外，还具有很好的强度，所以，重量比和钢筋对重量比大概是钢筋的10～15倍。在进行施工的时候，不但可以有效地降低劳动强度、施工荷载以及节约施工成本，还可以在一定程度上减少自身重量，在应用在悬索桥的时候可以很好的提高极限跨径，尽可能降低地震的影响[2]。

二、纤维增强塑料筋在土木工程中的应用

（一）应用在海洋工程中

纤维增强塑料筋在应用到海洋工程的时候，在建设施工中最主要的问题就是结构防腐。现阶段，海洋工程施工的过程中一般都是使用的最厚保护层和相应的防腐方式，实际的混凝土结构仅仅只有二十年的耐久时间，不能切实的满足海洋工程的实际需求。因为，纤维增强塑料筋具有一定的抗腐蚀性，因此，使用这种结构可以有效地解决腐蚀问题，对于海洋工程的发展和建设具有十分重要的作用。此外，在近海地带，很容易遭受到盐粒子的腐蚀，从而导致出现一定的劣化，在沿海地带，大部分阳台建筑都会在一定程度上遭受到盐粒子的影响，由于盐粒子中的氯化物具有一定的冻融和侵蚀的作用，很容易损坏水道以及港口的承载桩、护栏等，但是利用纤维增强筋可以有效的避免这些问题出现。美国已经逐渐开始使用这种材料。

（二）应用在桥梁工程中

美国建设和设计了最早的复合材料桥，就是DELDOT1-351桥。这座桥是厚度为0.76m、宽为7.9m、长为975m的复合材料构成的桥面，质量仅仅只是水泥桥面的十分之一。依据美国运输和高速公路协会修建的大桥，在德勒华大学经过全面测试，也为以后修建和设计复合材料结构的大桥提供依据和基础[3]。

（三）应用在岩土工程中

在岩土工程施工中，现阶段，我国使用锚杆主要是利用具有相对比较高抗拉强度的钢筋构成，在被腐蚀之后，不能再起到锚固的作用，甚至出现安全事故。上世纪九十年代，国外就开始逐渐使用纤维增强塑料钢筋来替代传统的锚杆。在环境比较恶劣的情况下，纤维增强塑料筋具有比较高的抗拉强度、很好的耐腐蚀性以及很低的抗剪强度，非常容易就会被拉断。因此，使用这种材料作为锚杆的主要材料，使得锚杆具有结构简单、不需要相应的防腐保护，质量轻方便运输、维护等优势。现阶段，在岩土工程中逐渐开始使用这种材料，并且发展的越来越快速。例如临时支撑基坑、钉墙等。在岩土工程中应用纤维增强塑料筋对于发展地下工程具有一定的作用和意义，不但可以很好的发展具有比较高抗拉强度的特点，还会十分容易的进行机具剪断，避免在施工中出现大量地下钢筋网而导致城市地下规划比较乱的现象。例如，深圳的地铁就很好的使用了这种纤维增强塑料筋的技术，经过实践证明，可以很好的满足实际施工需求[4]。

（四）应用在特殊工程中

第一，这种材料应用在高寒环境施工中。在高寒环境的前提下进行施工具有很高的建设和维护成本，并且建设周期相对比较长。因此，在进行项目建设的时候，缩短周期、降低成本以及提高质量逐渐成为重要的技术，所以，合理利用纤维增强塑料筋的特有性质，来代替以往的混凝土结构，不但可以满足上述需求，还可以保证结构的耐久性[5]。

第二，应用到地质灾害防治中。在进行防治地质灾害的时候，利用预应锚固技术可以有效的解决边坡和山体的滑移问题。现阶段，一般都是使用预应力钢绞线来当做锚杆，但是往往会由于腐蚀问题，导致出现一定的安全危害。因此，利用纤维增强塑料筋来代替钢绞线来作为锚杆，可以很好的消除以及改变由于腐蚀造成的安全问题。例如长江三峡在开始蓄水之后，会掩埋一部分边坡和山体，不能检测实际情况和进行加固，长时间以后，一旦出现钢绞线腐蚀问题，就会导致出锚固丧失保护作用，造成不可估量的灾难。

第三，使用在非磁性和非导电结构中。应用纤维增强塑料筋需要相对比较复杂的技术，从而以便于确保所有钢筋都与周围材料进行绝缘，但是想要实现是十分困难的。合理使用纤维增强塑料筋具有的非磁性和非导电性，可以有效地解决问题，是用于军事和机场防雷达干扰设备上的一种相对理想导电材料，也可以适当使用在敏感军事设备中。在形成核磁共振的时候，这种材料可以很好的作为医疗设备材料，此外，纤维增强塑料筋还可以适当的使用在指挥机场塔、核聚变建筑物以及地磁观测站中，具有十分重要的作用和意义[6]。

结束语：

总而言之，随着生活水平的进步和提高，对于土木工程的要求也越来越严格，以往的材料已经不能满足实际的施工质量需求，需要不断研究新技术，促进行业发展。纤维增强塑料近具有其他材料没有的独特优势，已经被认为是一种具有很大潜力的新型材料，也成为土木工程研究中的重点。

参考文献：

[1] 邸军.浅谈纤维增强塑料筋在土木工程中的应用[J].科技创新与应用，2015（9）：162-162.

[2] 刘冬梅，周剑霞.纤维增强塑料筋在土木工程中的应用探讨[J].科技与企业，2014（7）：206-206.

[3] 涂锐.纤维增强塑料筋在土木工程中的应用[J].江西建材，2014，（23）：1-1.

[4] 丁兰茜，钱卫.纤维增强塑料筋在土木工程中的应用[J].建筑工程技术与设计，2014（12）：769-769.

第6篇：海洋工程行业发展范文

一、加快推进*高新技术产业化的重要性

（一）加快推进高新技术产业化是增强先进制造业发展后劲的需要

改革开放以来，*制造业经历“调整中发展”、“发展中调整”、“发展调整中提升”三个阶段，汽车、电子信息、成套装备、船舶、钢铁和石化等产业在国内已占据重要地位。进入“*”时期，自主创新和产业结构升级以及经济社会发展迈入了新阶段，随着竞争的加剧，以及各类资源要素刚性约束所带来的外部环境变化，*制造业资本驱动力日趋弱化，产业能级提升、结构调整遇到压力。*已到了高新技术产业化发展的关键时期，必须充分利用当前高端产业增长空间放大的重要契机，立足长期打造的高新技术产业基础，结合国际高新技术产业发展的特点和趋势，大力推进高新技术产业化。

（二）加快推进高新技术产业化是新一轮产业结构调整的需要

当前，*先进制造业发展已进入新型产业体系的构建阶段，产业结构趋向高度化。新一轮产业结构调整，要求*加快形成以服务经济为主的产业结构，从产业竞争力的提升转变为综合竞争力的提升、从传统制造业生产转变为大力发展以高新技术和新兴产业为主导的先进制造业，推动产业资源的有效配置，实现支柱产业、装备产业、战略产业发展的重点突破。

（三）加快推进高新技术产业化是建设现代化国际大都市的需要

国务院《关于推进*加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》明确，到2020年，*要基本建成与我国经济实力和人民币国际地位相适应的国际金融中心和具有全球航运资源配置能力的国际航运中心，要求*构筑更加高端的现代产业体系，增强先进制造业和现代服务业的国际竞争力。加快高新技术产业化，形成与国际大都市和建设“两个中心”相适应的高附加值、高科技含量和高集聚度的现代产业体系，以适应全面参与经济全球化的战略需要，是加快*城市功能和产业转型的迫切要求。

当前，*高新技术产业发展还面临着一些挑战。一是宏观经济环境存在不确定因素。国际金融危机对实体经济的影响逐步显现，市场竞争格局发生重大变化，使*产业发展的压力增大。二是土地、能源等资源环境要素对产业发展的约束不断增加。产业调整成本不断上升，高新技术产业发展面临瓶颈制约。三是产业资本集聚能力不强。*在新能源、航天航空、生物医药、海洋工程装备等领域具有一定的技术储备优势，但由于缺少外部资本有效投入而未能同步形成较大产业规模。四是核心企业技术支撑能力有待提高。高新技术产业的龙头企业缺乏强有力的技术支撑和系统集成能力，核心技术创新能力和产业链衔接能力还较薄弱等。对这些问题，必须切实加以解决。*要抓住当前重要的发展机遇，坚决服从、服务国家战略，充分发挥*产业基础雄厚、科技资源密集、综合实力领先、要素流动迅捷等优势，通过创新突破和资本集聚，集中发展代表全球产业发展方向和体现国家战略的高新技术产业，实现产业集聚、规模扩展和能级提升。

二、加快推进*高新技术产业化的基本思路、主要原则和总体目标

（一）基本思路

一是服从服务国家战略，落实国家重大专项，主动衔接国家重点产业调整和振兴规划；

二是将推动高新技术产业化作为应对国际金融危机挑战、推动产业结构优化升级、确保经济平稳较快发展的主要方向；

三是结合本市产业发展实际，聚焦重点领域和重大项目，培育新的增长点，抢占新一轮产业发展制高点；

四是立足*产业、金融、科技、人才等综合优势，加快引进、消化、吸收先进技术，推动集成创新和自主创新，增强产业持续发展能力。

（二）主要原则

1.立足技术进步，提高产业竞争力。以技术进步为主线，以企业为载体，以产业化为抓手，通过开放式创新，充分利用国内外资源，着力推动“产学研”的深度融合，促进高新技术成果转化，在不断提高自主知识产权的基础上，努力把握行业发展先机；在保持技术进步与国际同步的基础上，切实增强产业发展后劲。

2.集聚优势条件，抢占行业制高点。以市场需求为导向，紧紧瞄准行业高端，集聚优势条件重点攻坚。充分激发企业技术创新的内在动力，引导各类创新要素向产业集聚，构建产业链的创新模式，以行业龙头企业为中心，带动产业链上相关企业的技术进步，实现产业化关键瓶颈的持续突破。

3.明确责任主体，聚焦重点突破口。坚持以企业为责任主体，实施高新技术产业化重大项目，充分发挥实施主体的积极性，发挥各种所有制企业的作用，明确工作责任制和责任人，制定详细的推进计划，及时协调解决项目实施中遇到的问题，确保组织落实、责任落实、进度落实。

4.强化深度融合，推进产业集约化。坚持走新型工业化道路，加快发展信息产业，积极培育以信息技术、网络技术和数字技术为基础的高新技术服务业，运用信息技术改造装备制造和节能环保等传统产业，促进产业技术升级，增强产业核心竞争力。

（三）总体目标

围绕转变经济发展方式，推进产业结构优化升级，加快高新技术产业化，大力发展能够缩小与发达国家制造业水平差距、对提升国家自主创新能力和产业竞争力有重要推动作用、具有一定产业基础和比较优势的产业领域，聚焦新能源、民用航空制造业、先进重大装备、生物医药、电子信息制造业、新能源汽车、海洋工程装备、新材料、软件和信息服务业等九个重点领域和重大项目，集聚创新资源，突出技术进步，攻克关键瓶颈，夯实产业基础，完善以高新技术产业化为主体的发展团队。

——调整结构。到2012年，重点领域通过打造自主品牌，开发自主知识产权，实现技术引领；通过提高核心设备制造环节的集聚度，实现系统引领；通过融合发展总集成、研发设计等，实现价值链引领。

——发展增量。到2012年，全市高新技术产业重点领域总产值达到11000亿元，比2008年增加4500亿元左右。

——带动效应。民用航空制造业、先进重大装备、新能源汽车、海洋工程装备等领域的技术创新能力保持国内领先，新能源、生物医药、电子信息制造业、新材料、软件和信息服务业等领域的技术创新能力接近国际先进水平，高端产业带动作用明显，产业链衔接较为完善，实现重点产业的集约化发展。

三、加快推进*高新技术产业化的重点领域

根据国家重点产业调整和振兴规划提出的要求，参照《*产业发展重点支持目录（2008）》的内容，依据*现有的产业基础、科研技术水平和人才支撑条件，确定推进高新技术产业化发展的九个重点领域，即新能源、民用航空制造业、先进重大装备、生物医药、电子信息制造业、新能源汽车、海洋工程装备、新材料、软件和信息服务业。

（一）新能源。到2012年，产业规模达到500亿元。实现2MW陆上风电机组规模化生产和3.6MW海上风电机组的产业化，加快风电发电机、主控制器及系统等关键部件国产化，推进太阳能电池生产线建设及相关装备产业化，推进IGCC有关装备研制及示范工程建设。2009年第一批拟推进的薄膜太阳能电池及关键生产设备产业化等重点项目，主要集聚在浦东、闵行等区域。

（二）民用航空制造业。到2012年，产业规模达到200亿元。形成大型客机的总装和研发基地、ARJ21－700支线飞机30架批产、商用飞机发动机研发中心和航电系统集成产业化。2009年第一批拟推进的大型客机总装和研发基地、商用飞机发动机研发中心等重点项目，主要集聚在浦东、闵行、宝山等区域。

（三）先进重大装备。到2012年，产业规模达到1200亿元。重点聚焦核电、火电、特高压输变电、轨道交通装备、自动控制系统等，实现关键核岛主设备国产化配套，提升大型锻件产品的极端制造能力，发展60-120万千瓦清洁高效火电设备系列，实现轨道交通车辆及自动控制系统国产化。2009年第一批拟推进的百万千瓦等级核电关键设备及部件产业化、大容量超超临界火电机组系列产业化等重点项目，主要集聚在浦东、闵行、松江等区域。

（四）生物医药。到2012年，生物医药制造业总产值达到850亿元，服务外包收入达到150亿元，医药商业收入突破1000亿元。在高端化学原料药制造领域取得突破，加快开发中药及天然提取物，重点突破生物诊断试剂、疫苗及抗体类药物的产业化，着力发展数字化高端医疗设备。2009年第一批拟推进的精密医疗器械和检测系统仪器等重点项目，主要集聚在浦东、徐汇、奉贤等区域。

（五）电子信息制造业。到2012年，集成电路和平板显示产业规模达到1500亿元。重点推进12英寸65nm以下芯片生产线建设，实现新一代移动通信、数字电视、平板显示、汽车电子等芯片的国产化，加快集成电路制造、测试装备产业化，推进TFT-LCD高世代生产线、OLED中试线及配套产业建设，发展大功率LED封装器件及产品产业化。2009年第一批拟推进的4.5代OLED中试线建设、数字电视芯片套片产业化等重点项目，主要集聚在浦东、徐汇、闵行等区域。

（六）新能源汽车。到2012年，产业规模达到900亿元。加快推进混合动力汽车和纯电动客车产业化，提升驱动电机、动力电池及其控制系统等关键零部件的国产化配套能力，支持燃料电池汽车研发和产业化，提升汽车电子系统集成能力。2009年第一批拟推进的自主品牌混合动力轿车、客车和动力系统、汽车电子控制系统等重点项目，主要集聚在浦东、嘉定、*等区域。

（七）海洋工程装备。到2012年，产业规模达到1500亿元。重点提升浮式生产储油船（FPSO）、自升式钻井平台、半潜式钻井平台、钻井船等研制能力，加快海洋钻探设备、油处理模块的研制，提升港口装卸运输设备等级，实现船用通讯、导航、控制电子设备等船舶电子的突破。2009年第一批拟推进的自升式、半潜式钻井平台等重点项目，主要集聚在浦东、长兴岛等区域。

（八）新材料。到2012年，产业规模达到1000亿元。重点推进高性能碳纤维、耐高温纤维等生产线建设，实现高温合金、钛合金材料产业化，推进生物相容材料及终端产品产业化，加快环保节能材料与新型绿色建材产业化及其推广应用。2009年第一批拟推进的1500吨高性能碳纤维生产线建设等重点项目，主要集聚在*、奉贤、宝山等区域。

（九）软件和信息服务业。到2012年，产业规模达到3600亿元。重点推动信息服务业的基础软件、嵌入式软件和大型行业应用软件的研发和产业化，加快发展TD-SCDMA、TD-LTE等移动通信技术，推进基于互联网的电子商务、互动娱乐、金融服务和在线视听等数字内容服务产业。2009年第一批拟推进的基础软件产品研发、TD-SCDMA增强技术基带芯片产业化等重点项目，主要集聚在浦东、徐汇等区域。

四、加快推进*高新技术产业化的具体措施

（一）建立推进工作体系。市委、市政府主要领导对口联系部分重点项目。成立*市推进高新技术产业化领导小组及工作小组。*市推进高新技术产业化工作小组建立例会制度，协调推进工作中的有关事项。九个重点领域中，新能源、民用航空制造业、先进重大装备、电子信息制造业、新能源汽车、海洋工程装备、新材料、软件和信息服务业等八个领域由市经济信息化委为主负责推进；生物医药领域由市科委为主负责推进。有关委办局、区县政府、开发区共同做好推进工作。

（二）明确项目实施主体。全市高新技术产业化工作由中央企业、地方企业、民营企业等各种所有制企业共同参与。实施主体需制定详细的项目推进计划，明确工作责任制和责任人。对实施主体提出的政策需求以及需要协调的有关事项，由市推进高新技术产业化工作小组予以协调。

（三）完善高新技术产业化服务平台。组建*市高新技术产业化促进中心，作为市政府面向全社会服务并推进高新技术产业化的平台，具体承担高新技术产业化的信息、政策咨询、项目受理、技术服务、配套对接、平台聚焦、绩效评估等工作。

（四）优先落实支持政策。将本市出台的财税、规划、土地、人才、科技方面的鼓励支持政策，在高新技术产业化的九个重点领域优先落实，对项目实施主体和配套单位倾斜，给予优先支持。

（五）设立高新技术产业化专项资金。市政府设立100亿元的专项资金，用于扶持高新技术产业化项目，专项资金按照《*市自主创新和高新技术产业化重大项目专项资金管理办法》使用。鼓励金融资本与重点产业发展对接，鼓励社会资本的积极投入。

（六）推动产业链配套建设。建立中小企业对接高新技术产业化重点项目的工作机制，定期向中小企业需求信息、召开对接会议等。围绕项目实施主体，培育一批“专精特新”的中小企业，形成专业化配套。

第7篇：海洋工程行业发展范文

为了让考生和家长能更好地了解当前专业的就业率情况，教育部每年会公开本、专科各专业的就业区间给考生和家长提供参考。本次专业介绍，我们使用了2008—2010年教育部公布的本、专科就业率统计数据（注：截稿前因教育部阳光高考网站还未公布2011年的本、专科专业就业率情况，故在此对2011年不做分析）并加以了整理，以为我们专业选择时所用。这里，我们将本、专科专业就业率分为近三年就业率增大、近三年就业率稳定、近三年就业率波动较小和波动较大的四个层次。在每个层次中，一方面，我们邀请了专家周文芳（杭州21世纪人才评价中心主任、全球职业规划师）对每个层次的统计情况进行专业的分析和点评；另一方面，我们选择了部分专业对培养目标、主要课程、就业方向等进行深入介绍，并深入剖析相同专业在不同院校的特色，以期让考生和家长朋友能够更直观、全面地了解本、专科专业的情况。

当然，专业选择需要考虑的因素很多，如特长、兴趣、爱好、性格、社会需求、就业等，而就业仅是参考因素之一。这里，想提醒考生和家长朋友的是，此选题只是从就业率区间的角度来介绍专业，而并非是让我们以专业就业率来选择专业。如果考生和家长朋友在仔细了解专业的内涵和特色后，既能从兴趣、爱好等因素出发，又能结合就业情况，做出理性的选择，则是我们最大的心愿。（注：本文除专家点评内容和标明作者的专业介绍外，其余均由本刊编辑整理。）

一、2008～2010年本科专业就业率统计及部分专业介绍

就业率区间：

教育部公布的就业状况依据为每年9月初应届本专科毕业生初次就业率统计数据。各专业按照专业代码进行排序，就业状况以字母代表就业率区间：如A+代表就业率为大于或等于95%，每个区间梯度为5个百分点，依次递减。（注：专科统计规则与本科相同）

1 2008～20lO年本科专业就业分析状况

（1）近三年就业率增大的专业

【专家点评】

点评专家：周文芳，杭州21世纪人才评价中心主任，全球职业规划师。（后文本、专科点评部分都由周文芳所写。）

点评内容：具体来分析下上表的这些专业，虽都显示就业率增大，原因却不尽相同。有的是因为以前报考是冷门，读的人不多，而毕业时却成了抢手的“山芋”，如轻化工程专业。这个专业并非热门专业，很多学生和家长对这个专业了解的并不多。这个专业涉及制浆造纸、精细化工、纺织染整、皮革等国民经济中地位重要的基础工业和原材料工业领域。而轻化工产品已经成为国民经济中不可缺少的物质材料和人们日常生活的必需品。随着人们生活水平的提高和社会经济的快速发展，轻化工程所扮演的作用已经越来越重要。社会对这个专业人才的需求还是很大的，所以该专业毕业生就业问题不大，就业率大幅度攀升也在情理之中。

有的是因为社会发展需要而变得越来越重要，学科发展成了热门专业，从业者的需求也自然越来越大。具体来看心理学专业，这个专业是研究人和动物心理现象发生、发展和活动规律的一门科学。这个学科这几年越来越热门，也有越来越多的大学开设了这个专业。虽然从公布的就业率来看，心理学专业似乎并不是就业率增长最快的，但据我所知，有的大学这个专业就业率很高，以浙江大学为例，有几年就业率差不多达到了100%（当然读研和留学也在就业率的统计口径里）！很多考生、家长在认识上有些误区，认为心理学专业培养的只是心理咨询师、心理专家，学了心理学一眼就能看出人家在想什么。实际上，心理学的基础课程是普通心理学、生理心理学、实验心理学、心理统计方法、心理测量等。普通心理学课程需要大量学习人脑结构以及人的感觉知觉这些认知系统的工作原理：要学习数学统计，处理心理实验及心理测量的数据。毕业生大部分未必去做心理咨询师，更多的会从事管理、营销等跟人打交道多的职业。

在很多领域，如教育工作、医务工作、管理工作、营销工作等等，心理学是基础学科。所以，心理学的应用领域还是比较宽的，可以拓展和发展的领域也不少，未来几年就业率可能不会有明显回落。

有的是因为这个学科在我国相对较新，发展时间不长，所以就业率也会连续增长。像审计学专业，依托了行业背景和国家审计事业的需求，南京审计学院于1983年第一个开办了审计学专业，在全国高校中开了先河。发展到现在，几乎所有的财经类院校都开设了这个专业。虽然这个专业就业率在增长，但是因为数据是统计到2010年的，而且受专业职位的限制，慢慢也会趋于饱和，未来几年就业率可能会回落。

（2）近三年就业率稳定的专业

【专家点评】

点评内容：上表的这些专业的就业率在三年内基本保持不变，而且有些专业就业率很好，几乎是100%，但仔细分析这些专业，不变的理由又不尽相同。

有些专业虽然大家都清楚是干什么的，但是因为工作环境艰苦、工作地点远离家人，学生不太愿意报考。以地矿类专业和船舶与海洋工程专业为例，工作一般要远离城市或与家人分离较长时间。地质工程、采矿工程分别面对的是煤矿、金属矿山，是艰苦行业。本科毕业生要到矿上工作，比较辛苦；船舶与海洋工程的本科毕业生大部分从事海员工作，远离家人不说，而且有一定风险。正因如此，报考人数不太多（尤其是城市的、家境好的学生），所以就业形势很好且稳定。

有的虽然就业率不太高，但人才需求比较稳定，所以就业率相对稳定。如财政学专业，该专业属于应用经济学科，它主要研究政府部门在资金筹集和使用方面的理论、制度和管理方法，同时也研究企业在生产经营过程中的税收问题。随着我国加入WTO以后，各企业为了加强自身的竞争力，财务管理越来越规范，也越来越重视资本运作，这都需要专业的财经人才参与公司发展。而且合法避税也成为了很多公司的关注热点。所以，从综合的角度来评价，无论是企业的重视程度、薪资待遇还是职业前途，财政学都有相当的诱惑力。

（3）近三年就业率波动较小的专业

第8篇：海洋工程行业发展范文

在炒股前，艾波对经济几乎没有了解。他通过一本名叫《炒股入门知识》的小册子了解关于股票的基础概念。刚入场的失败让艾波焦虑，他开始每天都向身边炒股的同事打听：哪只股明天会涨起来，幻想着会有那种翻一番的股票出现。

艾波的投资风格激进。他喜欢重仓某只股票或者某个行业的股票，还曾不顾朋友的建议，在大家普遍不看好的情况下对煤炭股持续加仓。

由于工作原因，艾波经常会看工信部对各个行业的“十二五”规划，然而在规划出台之前，一些热点题材已经被炒作了。这时候他会根据市场的热点，研究工信部的文件，结合分析热点实质，再选择要不要跟随，如何跟随。

“顺势而为”再加上“寻找不确定中的确定性”，就是艾波的炒股理念。所谓的“不确定中的确定性”是指在对某个行业或企业高度认可的情况下，即使短期中期走势难以判断，但长期机会巨大，艾波也会“坚决建仓”。

艾波爱看各种民间炒股大师的博客，还会跟炒股的好友切磋交流。“听别人的炒股思路，我总是逆向思维—当所有人都知道一种方法能赚钱的时候，这种方法的赚钱效应肯定会消失。所以每次听别人分享炒股思路时，我总会告诉自己，以后不一定要按照这种方式炒股，更重要的是借鉴别人的分析方法。”

个股分析

艾波最得意的股票：闽福发A（SZ:000547）

2012年1月初，艾波发现闽福发A在跌到4元钱时成交量稳步放大、逐步上涨，于是便潜伏了这只股票，并在大盘调整那段时间继续介入。2012年5月初，该股涨到6元钱，艾波顺利出货。

艾波为什么选择它？

该公司拥有非常多的概念：参与金矿（公司合营企业大华大陆公司，计划以现金1.3亿元入股宏益矿业公司，开采凤山县金矿）；参与金融（入股广发证券）、新能源汽车（参股奇瑞公司），还是军工概念股（公司为部队各军兵种提供挂车电站，柴油发动机组成套设备）。

中信建投上海沪闵路营业部副总经理王炳伟

多注重主营业务的增长，少关注概念性题材

闽福发A一季报业绩增长高，是该股近期相对走强的主要原因。但公司的主业还是在通讯行业方面，其他的各类参股概念对公司的业绩不会有太大的提升。部分机构的参与也是看中公司的利润增长较高，其盈利能力的持续性值得跟踪和关注。

很多人都喜欢炒作题材股，但是市场上却很少有散户真正赚到钱。我认为要注意两个方面：1. 对于公司经营业务只看确定的部分，不确定的概念炒作谨慎操作。要对公司进行深入的基本面分析。2. 短线操作要及时止损，切勿贪多。

为何8成的仓位？

艾波认为2012年的PMI已连续6个月低于50%的荣枯分界线，而2011年年底由于工作的原因，他参与了一些制造业的调研，企业主表示当时他们的毛利率连5%都不到，所以艾波认为国家在经济政策上一定会有一定程度的放松，可以提高持仓。

第一次下调存款准备金利率时，股市跌到2200至2300点，艾波开始进场。此后每个星期都会加2到3万元资金进去。一直持续到2100点。股市开始反弹后，遇到波段调整继续加仓。

仓位分布理由

煤炭有色板块

艾波说煤炭行业他肯定长期持有，“越跌越买”。短期看虽然煤价上行空间不大，但煤炭股价格调整会领先于煤价调整大致半年时间。煤炭股与宏观经济环境关系密切，目前经济形势不景气，但已基本处于谷底位置。如果等到实体经济真正出现扭转，煤炭股可能已经爆发过了。

持有红星发展：具有小金属概念，钡与锶产能全球第一，钡与锶矿资源谋求国家保护、国际话语权与定价权的预期强烈。

机械行业板块

该行业目前处于低估状态。虽然预计二季度企业的业绩仍难以好转，但是国家已经开始进行一些大的企业合并，并对“十二五”战略新兴产业之一的高端机械制造业进行重点扶植，部分股票具有很高的投资价值。

持有机器人：依靠其前身中国科学院沈阳自动化研究所的优势，主要产品工业机器人技术已达到国际先进水平；激光加工、洁净环境机器人技术已实现产业化，是“十二五”重点支持的高端装备制造业的代表企业。

医药行业板块

医药行业虽然2010年涨得很多，但是未来中国的医药行业发展空间还是很大的。具体来讲有两个方面的发展空间。一方面是民族品牌，例如知名品牌像同仁堂、云南白药，包括现在走势比较差的马应龙；另外一方面是医疗器械制造，虽然现在这些企业的股票给的估值都相对较高。

持有丽珠集团：苗药生产企业龙头，公司的心脑血管、止咳化痰和感冒用药等产品特色鲜明，自有太子参等中药原材料种植基地，有资源优势及价格上涨预期，在研乙肝用药Y101，具有想象空间。

未来考虑可能加仓的个股及行业

酒鬼酒（SZ:000799）

艾波认为酿酒行业是A股真正的价值投资之所在，虽然目前处于高位，但如有深幅调整，可大胆介入。高端白酒如贵州茅台会受到一定程度的打压，但中长期看，酿酒行业有三个投资点：一是中端白酒的市场前景广阔，尤其像泸州老窖，具有一定高端市场的同时，又有多个子品牌面向中端及低端市场，后续发展值得期待；二是中华名酒的复苏，像酒鬼酒；三是葡萄酒行业，代表是张裕，这取决于人们饮酒习惯的改变，长期看也值得期待。

中核科技（SZ:000777）

艾波认为现在核电行业整体都属于高估值，尤其是中国核电。但是中国的核电事业肯定要发展，核电的审批也一定会恢复。而一旦恢复审批，核电股的上涨将会非常迅猛。

中信建投上海沪闵路营业部投资顾问胡建宇

煤炭板块短期机会不大

国内港口煤价运价上周出现下跌，显示下游需求继续弱化，5至7月份煤价走弱概率较大。煤炭行业的确与宏观经济紧密相关。煤炭行业4月份的信贷、工业增速、发电量数据的恶化触发了央行降准的措施，预计先行指标即将触底，全年宏观经济风险并不大；政策上由微调到继续宽松已确认，政策利好有望对冲经济下滑预期。市场短期风险不大、机会不大。

红星发展是化工企业，本身没有矿产资源，或者说采矿收入占公司业绩的比例微乎其微，谈不上小金属概念。作为一个前期被大幅炒作的公司，公司业绩并没有出现预期中的增长，并不支持股价继续上涨。

机械行业板关注海洋工程装备

更看好机械行业中的海洋工程装备领域。随着各国对大陆架资源的重视，海洋工程装备制造业开始步入黄金发展期，海上油气田的勘探、开采设备的发展前景看好。2011年，全球海洋工程装备市场订单达690亿美元，创历史最高纪录。海工装备技术含量高，造价也高。2011年钻井装备和生产装备价格平均每座3.97亿美元，远远高于船舶制造单价。目前，多家船舶行业巨头正积极进行转型扩张，迅速提高海工装备业在业务结构中的比例。这也为全球造船业带来了新的生机。延续“蓝筹”＋“细分行业龙头”的推荐逻辑。

机器人作为一个创业板的公司，一季报净利润同比增长37.45%，利润增速下降10个百分点，但是依然维持较高的利润增速。作为“十二五”重点支持的高端装备制造业的代表企业，利用PEG估值模型进行估值，该股当前股价19.9元估值合理。

医药行业板块留意政策转向

医药板块正走出政策底（低价招标转向）和盈利底（普药企业盈利改善和中成药成本下降），全年乐观。目前该板块2012年预测市盈率22倍，扣除金融服务后，相对市场溢价43%，估值基本回到历史均值。

今年医药板块个股走势将会类似2007年。2007年的新医改使企业广泛受益。其中，一二线公司弹性小，没有催化剂的公司走势偏弱，而一些弹性大的公司走势较好；2011年普药和商业药受政策压制较大，一旦政策转向，受到压制的企业盈利改善的弹性很大，从而为股价增值带来弹性空间。广州药业收回王老吉商标这一重要事件值得关注，广药和白云山股价虽然已经大幅上涨，但之后如果合理回落，应该考虑其中长期价值。

丽珠集团题材比较多，抛却这些题材，该股本身估值就比较合理，如果之前提到的这些题材能够给市场带来短线活跃的机会，那么估计未来一段时间无论短线还是中长线都有较大的看点。

艾波考虑加仓的个股及行业

酒鬼酒是国内唯一的“馥郁香型”白酒，曾经通过超高端定位成功树立名酒形象。公司现有产能2万吨，成年基酒3万吨以上，构成良好的品质保障。2010年开始公司营销体系初步到位，已显出较好的营销效益。2011年公司业绩创出新高，我们认为这不是一次偶然的爆发，预计2012年将继续确定的增长。

从技术上看，酒鬼酒趋势近期比较强势，可继续持有，但处于高位震荡，若想止盈，可先适当减仓三分之一。

核电是中国新能源的基础，更安全、更高效则是未来核电发展的方向。在“核生热，热生气，气生电”的基本发电原理下，1950年代开始的一代核电技术已经发展到了今天以二代和二代半为主的核电技术路径上。我们认为，随着三代核电技术的不断成熟和各国在四代核电技术上的不断投入，核电正在朝着更高安全性和更高效率的方向发展。但是由于日本核泄漏事件给全球范围内发展核能造成了巨大的阻碍，影响了核电审批和建设进程。目前整个行业的投资热度正在下降。

至于中核科技，该股近期不破五日均线，如果可以守住21元，可以继续看上；若是破21元，则注意适当减仓。趋势不强。

投资理念

跟着工信部政策炒股

艾波平时会看很多工信部的各种文件规划以及行业的“十二五”规划。然后根据“十二五”规划以及其他的相关文件选择相关行业。

艾波如何看准一个公司

看公司拥有的资源或者产品的发展前景。

关注每股净资产及企业增长速度。看以前高速增长的原因是什么，这个原因有没有持续性。如果持续性强，将来预期比较好，则有投资价值。

艾波的投资技巧—如何参与题材炒作

找到题材相关股票：从股吧中把大众股民对某类题材感兴趣的股票全部列出来。当板块启动时，先看龙头股是什么，然后看这个题材类似的股票。

入市时间：在个股涨停后等待调整的时间里，看市场表现择机入场，或等待较大回调参与第二波上涨。

何时退出：多数题材，一般介入后涨幅超过10%就会出掉，不再贪多；如果炒作个股距起涨点已经翻倍，会坚决出掉。

北京弘道黄浦投资投资总监路雷

艾波善于利用A股政策市的特点，结合具体行业和企业的实际运作数据，作为自己决策交易的依据。他现在挑选公司的思路基本正确，建议今后继续发挥自己对政策与企业基本面因素敏感的强项，寻找一个最熟悉的行业里最熟悉的好公司，在大盘确认中长期向好时做波段持股。同时着重关注行业的龙头品种、高毛利率和较高壁垒等，这些条件综合在一起容易找到真正有价值的企业。

此外，股票价格只是对公司内在价值的一种体现，并不是直接反应。特别是某个较短的时间段里，我们没办法确定地说某个公司或某个行业的估值低就一定会涨。相对的低估值可以帮我们寻找一个相对的安全区间，然而启动却需要天时地利的配合。艾波强调的诸如机械非常低估、有整合预期，这些都是炒作的必要条件，但会不会轮到它们还需要市场的实际检验，我们不要去预判。

Tips

艾波的一次失败经验

发展（SZ:000752）。艾波一开始很看好这只股票。但第一波拉升后股价的调整期很长，艾波挣到一点钱就抛掉了，没有获得最理想的收益。

失败经历的经验教训

1.最初的判断往往是正确的，尤其是对题材鲜明的个股的预期。但大盘下跌时往往泥沙俱下，大家都很悲观，自己也不敢进，回过头来看其实当时的判断并没有错。

第9篇：海洋工程行业发展范文

关键词：石油类高校；材料工程；专业硕士学位；培养质量

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）10-0055-02

一、石油类高校材料工程领域专业硕士的培养目标

中国石油大学（华东）材料工程专业硕士学科点立足石油石化，面向社会行业发展对材料工程的需求，培养基础扎实、素质全面、工程实践能力强并具有一定创新能力的材料工程领域的高层次工程技术和工程管理人才。培养的工程硕士研究生应掌握材料工程领域的基础理论和系统的专门知识，具有解决本领域工程问题或从事新材料、新工艺、新技术、新产品、新设备的开发能力，掌握解决本领域工程问题必要的实验、分析、检测或计算的方法和技术；应掌握一门外语技能，能顺利阅读本领域国内外科技文献，掌握本领域的技术发展现状和趋势。

二、中国石油大学（华东）材料工程领域专业硕士学位点现状

中国石油大学（华东）材料工程专业紧密围绕石油石化新材料及海洋工程装备新材料开发研究的大方向，现有腐蚀与防护技术、材料失效与表面改性、新材料焊接技术、能源新材料技术与应用、材料加工及其自动化、材料分析与检测技术、高分子材料工程等7个主要的专业硕士研究生培养方向。近年来，在石油管道的焊接及接头防护、材料结构与性能分析、智能仪器检测、石油石化装备腐蚀与防护、表面工程等方面取得了一系列高水平的研究成果。目前，本学位点拥有材料实验室、焊接技术实验室、表面工程实验室、腐蚀试验室、无损检测及设备自动化实验室等专业实验室。材料工程专业现有专职教师30余人，其中教授约占三分之一，具有博士学位教师占教师比例的88%。导师队伍中既有教学经验丰富、资历深、教学水平高的老教师，又有年富力强、学历层次高的中年教师，还有学术思想活跃、创新意识强的青年教师。

近年来材料工程专业在学科建设、导师队伍建设及人才培养等各方面都呈现出良好的发展势头。但与其他高校相比，我校材料工程专业硕士学位点的课程建设、基础条件建设等方面仍存在差距，妨碍了材料工程专业硕士学位点创新型研究生的培养质量的提高。目前，本学位点存在的主要问题包括：（1）缺少与研究生专业课程配套的相关教材。（2）与研究生教学匹配的相关实验条件薄弱。（3）缺乏研究生科研用常规设备，一些创新性思路无法实现。（4）上述原因也导致研究生优质生源的流失，影响了研究生的招生质量。因此，为构建我校石油、海洋特色鲜明的材料工程专业研究生培养体系，培养科研能力强、富有创新意识和实践能力的高质量的材料工程专业研究生，迫切需要加大对材料工程专业硕士学位点的建设力度，增强我校在该领域为国家培养人才的综合实力，以满足石油石化及海洋工程装备对高层次、高素质的材料工程专业研究生的需求。

三、提高石油类高校材料工程领域专业硕士培养质量的措施

1.课程体系建设。专业硕士研究生课程体系建设是保证和提高研究生培育质量的最重要的基础性建设之一，对于构建学生合理的知识结构、培养学生创新精神具有重要意义。（1）制定学位标准，修订培养方案。为明确材料工程领域工程硕士的培养要求，保证培养质量，促进本领域工程硕士教育的发展，依据《中华人民共和国学位条例》，根据专业硕士研究生培养目标，制定了中国石油大学（华东）材料工程领域工程硕士专业学位标准。该标准对材料工程领域工程硕士培养工作提出了基本要求，是中国石油大学（华东）材料工程领域工程硕士培养的指导性文件。根据专业硕士研究生培养目标，修订了材料工程专业硕士学位研究生的培养方案，优化了课程体系结构，提炼了课程内容，增加了实用类、技能类课程及课程内容。（2）专业课教材建设。材料工程专业研究生的培养特点侧重于工程能力的培养，在教学中存在的最显著问题是缺少偏重于工程的相关专业课教材，这在一定程度上影响了课程的教学效果和研究生的培养质量。针对这种情况，学位点组织相关主干专业课的授课教师编写了材料工程专业研究生专用的教材，满足了研究生课堂教学需要。（3）完善专业课程相关教学文件。随着新教材的编写，与之配套的教案、CAI课件和习题以及考试题库也进行了相应的完善和补充，搜集、编写了一系列电子教学资料，在学校的网络教学平台建成了相关课程网站；开发了课程虚拟仿真实验教学软件，用于课程的实验教学，补充了实验设备不足给教学造成的影响。

2.导师队伍建设。（1）加强导师梯队建设。提倡“导师为主，团队指导”的专业硕士研究生指导模式。鼓励学术带头人及有经验的研究生导师对青年导师进行“传、帮、带”，全面提高青年导师队伍的指导水平。同时积极从国内知名高校引进优秀博士毕业生，让具有博士学位的年轻教师继续深造，通过培养博士后、师资博士后、创造出国交流的机会等，使他们尽快成长起来，成为导师队伍的坚强后备力量。（2）加强专业课教学梯队建设。设立主讲教师A、B角，并配备或培养高水平的后备青年教师，使教学团队在职称、年龄和专业背景的搭配上更趋合理，逐步建立稳定的专业课教学梯队，为提高教学质量奠定了基础。（3）进行双师型教师队伍建设。采取引导、鼓励等有效措施，激励教师考取各类工程师资格证书，获得相应的工程实践能力的提升。鼓励教师将自身学术水平的提升与工程实践工作相结合，做到科研与工程相互促进，提高师资队伍的整体学术水平和工程素质。目前，导师梯队成员新增国际焊接工程师6人。（4）加强国内外合作与学术交流。通过出国进修、合作研究、参加国内外学术交流和聘请国内外知名教授来校作报告等多种途径，提高研究生导师的整体学术水平及在国内外材料工程专业领域的影响力。近年来，由国家留学基金委资助到国外知名大学深造的青年硕士生导师7人，并已经全部学成回国。聘请教授、专家来校讲学，直接与研究生进行面对面的交流，使我们的研究生得到了极好的锻炼。（5）建立有效的奖惩制度。采取引导、鼓励等有效措施，激励研究生导师在科研方面多出成果、出高水平成果，督促其在研究生教学及指导方面认真负责、尽心尽力。鼓励教师将自身学术水平的提升与研究生教学及指导工作相结合，做到科研与教学相互促进，提高师资队伍的整体素质。同时对研究生指导上不负责任、把关不严、造成研究生培养质量下降的导师，根据情节采取警告、停止招生等惩戒措施。

3.教学实践基地建设。专业实践是全日制工程T士专业学位研究生培养过程中的必修训练环节和重大特色，是专业学位研究生培养质量的重要保证，在提高研究生的职业素养、实践研究和创新能力方面发挥着重要作用。为进一步规范材料工程专业学位研究生的专业实践环节，根据中国石油大学（华东）专业学位研究生培养方案要求，编制了全日制专业学位研究生专业实践教学大纲，并把研究生实训基地的建设和课程实践教学有机结合起来，利用实训基地的工程实践环境条件，完成专业硕士研究生的实践教学任务，培养了学生的工程意识和解决工程实际问题的综合能力。

4.大力开展教学改革。针对研究生的课程教学，要注重教学理念的调整，实行研究性教学法，突出研究生课程学习的“学”、“研”一体化特征，引导研究生在课程学习中感悟研究、体验研究和学会研究。研讨课是研究性教学过程中的重要环节，通过对研讨课题的分析、讨论和解答，培养和锻炼学生分析和解决实际工程问题的能力。研究性教学的实施，势必要占去部分课程学时，因此，要调整教学内容中的重点，进一步将重点内容放在工程应用性内容上，放在可以进行研究性教学的内容上，适当降低缩减一些理论性较强的内容。另外，增加综合创新性实验，使之与研讨专题内容相配套。

四、结语

石油类高校材料工程领域专业硕士研究生的就业去向主要面向石油石化等行业，具有鲜明的行业特色。为提高其培养质量，满足石油石化行业对材料工程领域高层次人才的需要，开展具有石油石化特色的课程体系建设、师资队伍建设、实践基地建设及教学方法改革，是目前石油类高校材料工程领域专业硕士研究生培养单位面临的首要任务。

参考文献：

[1]中国石油大学（华东）材料工程硕士专业学位标准[R].2014-06.

[2]宋玉强，于思荣.开展研究型教学、提高课程教学质量[J].教育学，2014，（12）：21-23.

Investigation on Improving the Training Quality of Professional Masters at Materials

Engineering Field in Petroleum Universities

―With the Materials Engineering Major in China University of Petroleum （east China） as an Example

YU Si-rong，LIU En-yang，SONG Yu-qiang，ZHAO Yan

（China University of Petroleum （east China） College of Mechanical and Electronic Engineering，Qingdao，Shandong 266580，China）