桥梁桩基施工监理要点精选(九篇)

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第1篇：桥梁桩基施工监理要点范文

关键词：公路桥梁 桩基础；控制 措施

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

正文：

桩基是桥梁结构的基础部分，其施工技术控制不仅关系到施工企业的经济效益，更关系到公路桥梁的使用安全及使用寿命。桩基工程由于施工空间的隐蔽性，并经常受到地质条件、地下水以及其他因素的影响，在施工过程中经常会遇到不可预见的问题。

1.桩基工程施工流程

1.1施工前准备

为了实现公路桥梁桩基工程施工技术控制效率，在工程中标后施工企业应进行充足的施工准备工作。将公路桥梁所在地的地质情况、水位地质资料等进行收集。同时对公路桥梁桩基施工图、相关技术文件等进行会审与探讨，明确技术控制要点与管理重点。在此基础上还应对桩基工程所在地的地下管线等资料进行收集。同时还要考虑施工组织设计及施工方案的科学性与完善性，并对施工用材料的检验报告进行整理。通过上述准备工作为施工技术控制提供详细、详实的信息，为指导公路桥梁桩基施工奠定基础。

1.2桩位的确定与测量

施工位置平台搭建好以后，就应该确定桥梁桩基的地面坐标，也就是”打桩“的位置。一般来说，需要采用方木桩对桩位中心以及标高进行标示，进而确定开孔的位置，同时也需要埋设护桩。护桩埋设的技术规范：由桩中心处开始测量，而后在大于桩径50cm处均匀做出三个护桩的中心点并作出标记，而且要求护桩顶与地面保持水平，并用水泥砂浆对其简单浇筑以保证护桩的坚固。

1.3桥梁桩基施工位置的选择

为了保证桥梁桩基的坚固性以及承载性，需要保障桩基施工位置的平整性，且需要具有专业的地质人员对施工环境的地质结构进行分析，保证施工场地的平整性。当施工场地位于浅水区域时，采用筑岛法保证施工场地的平整，当施工场地位于深水区域时，选择钢管管桩施工平台法，从而保证施工平台的牢固性以及平整性。

1.4护壁的施工以及护筒的埋设

在开挖孔的过程中，需要埋设护筒或者制作混凝土护壁以保障孔内的清洁，并且保证挖孔工作的顺利进行。现浇混凝土护壁的施工技术较为复杂，要求劳动强度较大，且混凝土护壁的施工质量也不好保证，容易出现蜂窝、渗水的现象。

1.2 成孔施工

1.2.1 在成孔施工时随时掌握地层对旋挖钻机的影响情况,严格按照该地层条件下的钻进参数指导施工。在钻进过程中不能进尺太快以保证有充足的护壁时间。整个成孔过程中分班连续作业,专人负责做好记录并观察孔内泥浆面和孔外水位情况,钻进过程中应经常注意土层变化,每进尺2m或在土层变化处应对钻碴定时做取样分析,核对地质资料;同时应控制好泥浆比重和粘度。在提钻时,须及时向孔内补浆,以保证孔壁的稳定性。在钻进过程中要经常检查钻斗尺寸,以防过大磨损减小孔径。如果发现地质情况与原钻探资料不相符时立即通知有关部门解决处理,并及时调整钻进参数。

1.2.2 在重复钻进提土作业前先检查调整钻具的垂直度,以保证成孔质量。此工作状态可通过显示器的主界面中的回位标识进行监视。当钻进到设计高程,达到设计深度时,经监理工程师同意即可终止钻进。

1.2.3 遇到孔内渗水,塌孔、缩颈等异常情况时,应将钻具从孔内提出,研究妥善处理;在有泥浆的钻孔中要合理控制钻斗的转速和提升速度。

1.3 钢筋笼的制作与安装

1.3.1钢筋笼在车间分节制造, 现场对接钢筋笼的制作要使钢筋笼安装顺利,每节钢筋笼连接必须顺直。并在钢筋笼内增设临时支撑,以免钢筋笼在运输、安装过程中变形。

1.3.2 将钢筋笼运至桩位处,用吊车起吊安放钢筋笼,下笼时,为了保证钢筋笼的顺直,每节钢筋笼制作完毕之后, 在其两端搭接焊缝中心处作垂直于钢筋笼轴线的截面, 并在钢筋上作出显著标记, 钢筋笼逐节下放焊接时, 使上下两截标记互相重合。

1.3.3吊入钢筋笼时应对准孔位轻放、慢放,若遇阻碍,可随起随落和正反旋转使之下放严禁高起猛落、强行下放,以防碰孔壁而引起塌孔。

2.公路桥梁桩基工程施工技术控制分析

2.1公路桥梁桩基工程施工基础控制

为了提高公路桥梁桩基施工技术控制效果，在公路桥梁施工前还应做好桩基施工基础的技术控制与管理。首先，对桥梁桩基施工长期进行平整，准备好钻孔施工平台以及相关施工管道、回填漏浆材料等。在此技术上与现场技术人员等做好技术交底以及施工技术控制要点的明确。对于地质情况复杂的，还应在施工前做好异常情况处理方案以及处理所用材料、设备的准备工作。通过公路桥梁桩基工程施工基础的准备以及相关技术准备工作，避免施工异常情况或技术问题的发生，保障公路桥梁桩基工程施工质量。

2.2注重施工技术控制管理体系的完善与落实

为了保障公路桥梁桩基工程施工技术控制目标，在工程中标后施工企业应对原有技术控制管理体系进行分析。同时对比中标工程的实际情况以及工程设计技术文件。结合工程技术特点对原有技术控制管理体系进行补充及完善。以针对工程实际情况、针对工程技术控制需求的技术控制管理体系指导公路桥梁桩基工程技术控制工作。同时，考虑技术控制与管理工作流程以及各岗位工作内容对岗位工作人员的指导意义。在完善公路桥梁桩基工程技术控制管理体系的基础上还应将技术控制管理内容、目标进行部分及岗位的分解落实。从公路桥梁桩基工程施工中各部门岗位的工作内容入手，以技术控制管理内容及技术控制目标分解作为各部门、岗位工作的指导性文件，以此实现公路桥梁桩基工程技术控制的有效执行。

2.3公路桥梁桩基施工过程的技术控制分析

近年来我国公路桥梁工程的增加、施工企业的经验积累以及成孔技术的成熟为保障公路桥梁桩基成孔质量奠定了良好的基础。但是，在桩基施工中仍要加强技术控制与管理。从钻机选择、钻头选择入手，以测量放样、护筒埋设等技术控制保障施工质量。根据公路桥梁桩基所在地的地质情况选择钻机及钻头。对与过粘土层、红粘土等地质情况应选用回旋钻机。对于岩层地质则选择冲击钻机进行钻孔。通过针对地质情况的钻机选择，为保障工程施工技术参数要求奠定基础。做好钻机选择后应以三角闭合导线控制网对水准基点进行技术复核与控制。并采用坐标法测定台墩中线以及桩位。针对公路桥梁桩基测量放线需求强化测量放线技术复核以及数据观测，保障装机位置复核设计要求。

在做好上述技术控制后还需要加强护筒埋设过程的技术控制。根据技术要求对护筒埋设以及回填密实度等技术参数进行控制，以此保障护筒埋设施工质量。

根据成孔施工技术需求，成孔中应根据钻机技术特点确定技术控制要点。从开钻、持续钻进、停钻后的中心开钻、地质条件变化后的处理等内容出发，结合成孔技术控制点进行技术控制与管理。在程控后，还应做好清孔工作，在距设计标高10cm开始清孔，以孔底干净为基准进行清孔技术控制与管理。做好清孔工作后即可着手进行钢筋笼的安装施工。根据设计文件要求对钢筋笼主筋直径、孔径以及箍筋材质等进行控制。并按照焊接要求进行焊接技术检查。以吊装的垂直、位置控制为重点保障钢筋笼安装质量。根据桩基工程地质情况选择适宜的混凝土产品及灌注方式。从混凝土塌落度、混凝土含水量等技术控制入手，以混凝土关注量、振捣控制等为重点保障桩基灌注及振捣质量，实现公路桥梁桩基工程技术控制目标。灌注施工强应对成孔质量进行检查，同时检查孔内地下水对成桩质量的影响。按灌注砼要求进行砼质量的检查，并保障灌注过程的连续性。针对工程所在地的气候条件，还应加强高气温及低温环境下砼的保护。通过多方面技术控制保障桩身混凝土强度，实现公路桥梁桩基施工技术控制目标。

2.4强化施工过程中技术控制要点的监督与执行

为了确保公路桥梁桩基工程技术控制目标的实现，在施工过程中的技术控制要点得到有效的贯彻执行。在公路桥梁桩基工程施工过程中还应通过现场技术人员、质量监控人员的有效监控确保施工过程中的技术控制要点得到有效监控。在每项工程开工前组织施工技术人员、设备操作人员等进行技术讨论。以工艺卡为基础对施工过程中的各技术参数进行详细的讲解。以施工人员技术水平的提高为基础、以施工过程中技术人员的监控与指导为重点，实现公路桥梁桩基工程技术控制目标。

3.结语

公路桥梁桩基工程技术控制是现代施工企业提升核心竞争力的关键、是保障公路桥梁使用安全及使用寿命的重要工作。公路桥梁施工企业应根据桥梁设计文件分析桩基施工技术控制要点及难点。以施工过程中的技术参数控制、技术控制要点的监控执行保障公路桥梁施工质量，实现我国公路建设施工行业的健康发展、实现我国公路基础设施建设目标。

参考文献：

[1]宋伟.公路工程桥梁桩基施工技术管理的分析[J].路桥工程施工,2010,6.

[2]陈彬.路桥工程施工中技术控制与管理方式、重点的探讨[J].工程施工技术管理资讯,2011,1

[3]陈晓光.浅谈公路桥梁基础施工技术[J].科技与企业,2011,(14).

第2篇：桥梁桩基施工监理要点范文

关键词：桥梁桩基施工质量问题

在我国公路桥梁建设中进行桩基施工时，因为各施工人员水平的不同，施工监督管理不到位，以及桩基施工中较多的不明因素，因此容易发生导致桩基的质量问题的发生。一旦桩基出现质量问题，处理起来往往难度大而且耗时较长，造成一定程度上的经济损失。为了减少桩基质量问题，在施工中的管理是非常重要的。

一桥梁桩基施工前的准备工作

施工单位在桩基施工中应严格按照国家现行的有关规范，并按照设计要求进行施工。施工前首先要做好场地平整，探明和清除桩位处的地下障碍物，按平面布置图的要求做好施工现场的施工道路、供水供电、泥浆池和排浆槽等泥浆循环系统、施工设施布置、材料堆放等有关布设。施工前还应逐级进行图纸和施工方案交底，并做好原材料质量检验工作。

1、在正式施工前应准备必要的工程资料。①场地和邻近区域的地下管线（管道、电缆）资料；②桩基的施工组织设计或施工方案；③所建桥梁处工程地质和必要的水位地质资料；④主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；⑤桩基施工图及图纸会审纪要；⑥桩基钢筋砼所用建材（水泥、砂、石、钢筋）的质检报告。⑦核对地质资料、检验设备、工艺及施工技术要求是否适宜，桩在施工前，宜进行“试成孔”。

2、施工前质量管理措施。①制定施工作业计划和劳动力组织计划；②施工平面图上应标明桩位、编号、施工顺序、水电线路和临时设施的位置；③制定机械设备、工具、材料供应计划；④制定季节性（冬、雨季）施工的技术措施；

3、安全措施。人工挖孔灌注桩应采取下列安全措施：①挖出的土石方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m 范围内，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响。②施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作；电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。严禁一闸多用。照明应采用安全矿灯或12V 以下的安全灯。

二桥梁灌注桩孔的施工质量控制要点

1、原材料

水泥、砂、碎石、钢筋等原材料使用前必须进行检验，检验合格方准进入施工现场。在使用过程中要求承包人按规范进行自检，中心实验室按20%的比例进行抽检，并按5%的比例送有资质的试验单位进行试验，防止不合格的材料进入施工现场，为了防止假冒伪劣产品混入，即使使用国家免检产品也应进行抽检。如有必要，对施工现场用水也应进行化学成分分析。

2、机械设备

审查开工报告时，应注意审查施工设备能否满意要求。目前桩基的主要成孔方法为钻孔、冲孔机挖孔，如果是嵌岩桩，原则上应使用冲击钻。施工过程中常出现因设备性能差，钻孔钻进困难的现象，承包人提前终孔，造成实际桩长不够。因此成孔设备的配套和性能十分重要，监理工程师在桩基开工前必须认真检查把关。为了保证桩基下水砼灌注连续施工，砼的生产能力及运输能力要满足施工需求。为防止因设备故障造成施工中断，施工时必须有备用的拌和机、运输车和电源。

3、开孔前，根据建设单位的测量基准点和测量基线放样定位，经监理复核，用十字交叉法定出孔桩中心。桩位应定位放样准确，在桩位外设置定位龙门桩。并派专人负责。

4、当桩净距小于2 倍桩径且小于2.5m 时，应采用间隔开挖。

5、第一节井圈护壁的中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm；井圈顶面应比场地高出150~200mm，壁厚比下面井壁厚度增加100~150mm。

三桥梁桩基钢筋笼的制作与质量控制

1、钢筋进场要验收，要有质保单，并要求作力学性能试验和焊接试验，合格后才能启用。

2、焊条要有质保单，型号要与钢筋的性能相适应。

3、钢筋笼制作严格按设计加工，主筋位置用钢筋定位支架控制等分距离。主筋间距允许偏差±10mm；箍筋或螺旋筋螺距允许偏差±20mm；钢筋笼直径允许偏差±10mm；钢筋笼长度允许偏差±50mm。

4、加颈箍宜设在主筋外侧，以加强对钢筋笼的箍子作用，且不会增加施工难度，主筋一般不设弯钩。

5、钢筋笼搬运和吊装时，应防止变形；安放前需再检查孔内的情况，以确定孔内无塌方和沉渣；安放要对准孔位，扶稳、缓慢、顺直，避免碰撞孔壁，严禁墩笼、扭笼。

6、注意钢筋笼的标高，到达设计位置后应采用工艺筋（吊筋、抗浮筋）固定，避免钢筋笼下沉或受混凝土上浮力的影响而上浮。

7、钢筋保护层的厚度为无护壁时70mm、砼护壁时35mm。保护层用水泥砂浆块制作，当无砼护壁时严禁用粘土砖或短钢筋头代替（砖吸水、短钢筋头锈蚀后会引起钢筋笼锈蚀的连锁反应）。垫块每1.5~2m 一组，每组3 个，圆周上相距120°，每组之间呈梅花形布置。保护层的允许偏差为±10mm。

四桥梁桩基砼灌注施工

1、检查成孔质量合格后应尽快灌注砼。在灌注砼前，应进行清孔工作，要求孔壁、孔底必须清理干净，孔底无浮渣，孔壁无松动。孔底沉渣厚度应符合端承桩50mm、摩擦端承桩和端承摩擦桩100mm、摩擦桩300mm。

2、当有地下水而渗水量不大时，则应抽除孔内积水后，用串筒法灌注砼，串筒末端离孔底高度不宜大于2m，砼宜采用插入式振捣器振实。如果渗水量过大，积水过多不便排干，则应用导管法水下灌注砼。

3、砼的粗骨料可选用碎石或卵石，其最大粒径不宜大于50mm，并不大大于主筋净距的1/3。

4、坚持按配合比投料，砼坍落度不宜过大，以5~8cm 为宜，每50cm 为一层及时振捣，砼灌注要保持连续。坍落度损失大于5cm/h

时，要调整配比。

5、砼拌合料质量控制，每盘砼的拌和时间不得少于90 秒，开始搅拌时必须做一次坍落度检测，调整好流动性，且具有较好的粘聚性，灌注时作坍落度损失的观察，以指导砼配合比的调整，拌好的砼应立即使用，有离析现象严禁灌入桩孔。

6、注意桩头砼的标高，应适当超出设计标高，以保证在凿除浮浆层后，桩头进入承台内50~100mm。

7、桩身砼必须留有试件，对直径大于1m 的桩，每根桩应有1组试块，且每100m3 砼及每个灌注台班不得少于1 组，每组3 件，试件的制作必须客观真实，严禁"开小灶"。

五桥梁桩基成桩检验

1、要及时跟踪检验，及时评定质量结果。

2、建议有条件的按1%~2%抽样，按慢速维持荷载法做竖向静荷载试验，必须满足设计要求。

3砼灌注过程中必须实行旁站，全员、全过程控制，严格把关。

4、砼试块强度的质量检验和桩身动检，桩身动检包括大应变和小应变，可测出桩长、缩径、扩径、断桩及可估算出砼强度，质量检验和桩身动检必须合格。

六结语

总之，在桥梁桩基施工过程中，把握施工中的每个工作细节，加强监督管理，做好预控措施，防止发生施工的质量问题，正确地科学、合理采用的施工工艺，使桥梁桩基施工达到优良，以确保桥梁工程质量显得极为重要。

参考文献：

[1] 李春生. 岩溶地层灌注桩的施工工艺与质量通病[J]. 中南公路工程；

[2] 霍玉娟. 论工程监理在施工过程中的管理工作[J]. 建材与装饰(下旬刊)；

第3篇：桥梁桩基施工监理要点范文

关键词：桥梁；桩基础；施工技术

引言：由于桩基属于隐性工程，桥梁在建成以后就看不到了，然而桥梁的稳固与否、安全与否、以及使用寿命等几乎都取决于桩基。桩基越稳定桥梁就越安全，反之则公路桥梁的危险系数就越高。尤其是多风、或者是地下地质情况不稳定的区域桥梁桩基施工技术更是显得尤为重要。

一、桥梁桩基施工的前期准备

（1）施工设计 详细、合理、科学的设计是一项工程在施工中必不可少的，施工设计是在未施工以前，相关技术人员根据相关国家要求进行论证后形成的技术依据，依据施工设计进行施工，可以避免很多不必要的技术难题。

（2）试验原材料 水泥、外加剂、砂石料、钢筋等原材料必须检验合格，配合比设计、钢筋可焊性等试验必须出具试验报告，并上报监理办批复，方可使用。加快申请工地试验室临时资质，以便指导后序工作的顺利进行。

（3）测量 经过测量后，通过相关数据做好施工要求。

（4）场地平整及清理 施工前应对加工厂场地进行压实整平，满足场地建设要求，进行清除杂物、拆除各种构筑物以及地面附着物。

二、护筒埋设及质量控制要点

埋设护筒：在施工过程中，护筒通常采用工具式钢护筒，在使用回转钻的过程中，与钻头直径相比，内径要超过其100mm，同时在上部设置1～2个溢浆孔。为了确保护筒埋设位置的准确性和稳定性，通常情况下护筒与坑壁之间的空隙通过采用粘土进行填实处理，护筒排浆口与泥浆沟之间保持相通，同时将护筒中心线与桩位线控制在50mm，在粘性土中护筒埋设深度为1.0米，护筒的上口高出地面100～200mm，进而在一定程度上避免泥浆面出现上下浮动防止坍孔，并且确保孔内浆面高出地下水位1.0m以上。一般情况下，护筒埋设在一定程度上是为了避免在钻孔过程中发生穿孔现象，在钻孔泥浆循环过程中便于放设泥浆泵，同时在浇筑混凝土的过程中，可实现由外护筒进行保护等。所以，在埋设过程中，一般采用双护筒方式进行埋设，所谓双护筒就是分为内外两层的护筒。

三、泥浆搅拌

在桥梁工程中，泥浆在稳定地层、支撑孔壁、冷却钻头与钻具等环节发挥着非常重要的作用。通常情况下，根据现有的工程现状，将泥浆分为：人工泥浆是指将水、黏土、添加剂按照一定比例混合配制而成的混合物；原土泥浆在造浆技术方面要求比较低，进而在一定程度上使得成本也相对比较低，施工需求完全可以满足。需要结合实际施工条件和经济技术水平等选择合适的造浆方式，在泥浆搅拌过程中，需要重点掌握泥浆的浓度。泥浆浓度大小要合适，泥浆过稠，钻头施工的阻力和清孔的难度就会大大增加，进而对施工进度与施工质量造成一定程度的影响；反之，排渣的阻力将会大大增加，护壁的效果同时也会明显的降低。

四、钻孔及质量控制

在钻孔初期，需要事先启动泥浆泵和转盘，待空转一段时间后，泥浆输入数量达到一定要求后实施钻进。在钻进过程中，应迅速、安全的接卸钻杆，进而在一定程度上防止因停钻时间过长，造成孔底沉淀；钻进过程中，一方面随时复核钻具长度，另一方面检查钻杆是否发生弯曲。另外，根据土层的实际情况，结合地质资料，对钻进速度进行随时的调整，防止发生塌孔、缩颈及桩孔歪斜现象。

完成钻孔后，对孔深、孔径以及其垂直度进行检查，符合要求后，将1～2袋水泥投入孔内，通过钻锥进行冲击，进而在一定程度上使钻孔内泥浆、钻渣和水泥进行混合，形成混合物，然后通过掏渣筒进行掏渣，完成掏渣后，在孔底注入1.1～1.2的稀泥浆进行换浆处理，在这一过程中，充分利用钻杆在原位进行第一次清孔，当孔底沉渣厚度低于50cm时，安放钢筋笼，安放钢筋笼完成后，在浇筑混凝土的导管进行第二次清孔，完成清孔后及时浇筑混凝土。

五、清孔

在桥梁工程施工过程中，灌注桩技术应用较为广泛。为了达到满足灌注之前的泥浆比重要求，需要实施两次清孔工作。当钻孔深度达到设计的后，进行第一次清孔。通常情况下通过钻机进行清孔换浆，通常情况下，第一次清孔工作是否符合相应的技术要求，在一定程度上直接影响整体工程的质量，第一次清孔工作不能因为实施第二次清空而被忽略。通常情况下，第一次清孔可以清除大部分沉渣和泥块，因此清孔工作的强度比较大；对于第二次清孔来说，通常情况下采用粗截面导管形式，进而降低冲力。当布置完成钢筋笼与导管后，实施第二次清孔，将这一工序中产生的泥块沉渣等予以清除。在清孔过程中，防止发生坍孔现象。

六、钢筋笼制作与安装

按照设计图纸制作钢筋笼，同时利用螺旋或焊接环形箍筋，进而在一定程度上确保在运输、吊装过程中防止钢筋笼发生变形，并且每隔2米需要加设一道加强箍筋，钢筋的保护层用预制混凝土小圆盘套在加强箍盘上，进而在一定程度上避免下放钢筋碰的过程中出现撞孔壁的现象，同时能够对钢筋笼保护层进行相应的控制。吊起钢筋笼，同时垂直扶正，将钢筋笼沿导向钢管缓缓下放。成孔后立即安放钢筋笼，进而在一定程度上减少孔底回淤。

七、灌注混凝土

在配置混凝土的过程中，砂、碎石等混合料的级配要良好，进而在一定程度上确保混凝土的灌注质量，同时混合料的最大尺寸与结构物的尺寸在一定程度上保持匹配，钢筋的间距，以及浇筑混凝土等环节要进行严格的控制。在杂物含量方面，集料需要符合相应的规范要求，必要的情况下，通过清洗或过筛的方式进一步去除不良杂质。通常情况下，利用厚度3mm的钢板卷制焊接导管，进而充当灌注混凝土的基本工具，根据桩径、桩长等实际情况决定具体直径。通常情况下，导管的分节长度需要低于提升设备的高度，同时需要便于拆装与搬运，并且对连接位置加强处理。在孔中放入导管，将导管置于桩孔的居中，同时需要确保导管丝扣的严密性。在灌注混凝土时，导管底部与孔底之间的距离控制在3～5m。在灌注之前，充分利用球胆，进而在一定程度上确保混凝土的浇灌质量。首批灌注的混凝土需要确保保量，对于导管需要埋入混凝土0.8m以下。根据初盘混凝土凝固的时间进而确定灌注的时间。

八、结束语

我们的桥梁需求随着我国建设事业的不断推进而不断提高，相关基础设施的建设项目也越来越多，而桥梁桩基施工质量关系到桥梁的整体结构，桩基础施工技术水平的高低直接关系着桥梁桩基工程的质量和进度，是桥梁建设的关键，也影响着桥梁工程交付使用后的安全和质量，在进行桩基施工的过程中，会出现各种意外的情况，要及时采取处理措施，以保证施工质量。

参考文献：

[1]樊成.桥梁桩基础施工浅述[J].西部交通科技，2011（04）.

第4篇：桥梁桩基施工监理要点范文

中图分类号：TU473.1文献标识码： A 文章编号：

本文以大连长兴岛疏港高速公路某桥梁为例，从桩基钢护筒、钻机选型、成孔、泥浆、砼浇筑等方面对桩基施工方法进行了探讨，最后并分析了桥梁桩基础施工中常见的问题及防治办法。

一、桥梁桩基础施工方法

1、桥梁工程

岸上桩基（包括鱼塘与浅滩填筑部分的桩基）采用冲击钻按照常规方法施工；水中桩基采用搭设水中平台的方法施工。

2、桩基础施工

本标段桩基桩径在φ1.0m～φ3.0m之间，种类较多。桩长普遍在8m～35m以内，多为嵌岩桩，个别为摩擦桩。桩基采用冲击钻或者回旋钻机成孔。桩基分为岸上部分的桩基、鱼塘及浅滩部分的桩基、水中部分的桩基。工艺流程为：准备工作（填筑场地及搭设平台）—钢护筒制作及埋设—设置泥浆循环系统—钻机就位成孔—清孔、下放钢筋笼—二次清孔—灌注水下砼—清理桩头。

3、准备工作

（1）岸上部分的桩基。位于岸上桩基施工开始前需平整场地、清除杂物。地基不满足要求时必须进行换填并夯打密实。

（2）鱼塘及浅滩部分的桩基。位于鱼塘的桩基施工前须沿主线在鱼塘内填筑出钻机、冲机的工作场地及施工便道。位于浅滩的桩基需筑砂岛形成作业场地。

（3）水上部分的桩基。位于水上桩基的施工前必须搭设水上工作平台。平台由钢管桩基础，贝雷梁（或军用梁），型钢及面板组成。平台必须具有足够的强度、刚度和稳定性，满足施工要求。平台钢管桩数量和结构经计算得出，钢管桩的入土深度根据实际的受力和地质情况确定。当平台处于主航道时，在平台周围加打一排管桩，作为平台的防撞设施。

4、桩基钢护筒的制作及埋设

护筒采用分节预制现场接长的方法。

（1）桩基钢护筒的制作采用A3钢板卷制成筒，在焊接平台上焊接成节段。护筒直径比桩径大20cm，厚度根据实际情况及设计要求而定。钢护筒加工要标准：垂直度每米偏差不超过1cm，椭圆度不大于2cm。焊缝连续，保证不漏水。

（2）桩基钢护筒的埋设

1）岸上、鱼塘及浅滩部分的桩基钢护筒埋设。桩基护筒采用人工挖导向坑，振动锤打入，埋深必须满足设计要求，露出地面0.3m以上。护筒埋置后要复测其桩位偏差，加以调整，保证误差在10cm以内，垂直度在1%以内。2）水上桩基钢护筒的下沉。由控制网点在平台上精确放样定出桩中心点位置，安设导向架。用吊机吊起钢护筒通过导向架下放，护筒依靠自重停止下沉后，即用振动锤振动下沉，并按需要焊接接长护筒，直至护筒脚埋深达到设计标高。护筒顶面须高出预计最高水位2.0m(施工期间)以上。护筒下沉时，各接头须不漏水、不漏浆。振动下沉后无明显变形，卷口；焊缝无开裂现象；同时应测量其中心位置是否正确，护筒是否坚直，护筒中心与桩位中心偏差不得大于10cm（群桩）。

5、泥浆循环系统

采用优质粘土或膨润土造浆。岸上、鱼塘及浅滩部分开挖泥浆池、水上部分利用泥浆罐或泥浆船形成泥浆循环系统。施工开始前于泥浆池内按比例注水，投入粘土，必要时加入添加剂并调整泥浆指标符合要求。拌制一池浆后，从储浆池向孔内供浆。而排出的泥浆则携带钻渣进入回浆池，经缓流沉淀后上层泥浆回到储浆池，如此反复循环直至成孔。配置优质泥浆，每台钻机采用独立一套泥浆循环系统。钻孔过程中采用涡流泥浆处理器或BE250泥浆处理器对泥浆进行处理，对泥浆的质量进行监控。在一次清孔时如果泥浆指标较差，掺入添加剂按照现场情况调配好泥浆，以保证在下放钢筋笼的长时间内无泥浆循环的情况下保证不发生塌孔现象。

6、钻机、冲机成孔

钻机就位前需进行各项检查工作，就位时需安装平稳、定位准确，且对钻机和钻架进行水平和垂直校正。钻机开孔必须准确，且应慢速进行，冲击钻需用小冲程开孔，当护筒内深度达到全冲程后方可正常冲进。钻进过程中应经常掏取渣样，及时判明土层，且根据土层性质、钻机特点采用适当的冲程和泥浆浓度。通过护筒脚时应慢速钻进，当护筒脚为软弱土层时尤其应注意孔壁的稳定，防止漏浆及塌孔等现象。终孔：当达到设计终孔标高时，必须报监理工程师认可、签证，方可终孔，按照规定有必要时，用探孔器探测钻孔的垂直度。

7、清孔及钢筋笼制作下放

（1）一次清孔。钻进达到设计标高并经现场监理核定认可后，采用正、反循环法清孔，将孔底钻渣清除干净；清孔后孔底沉渣厚度符合规范及设计要求。

（2）钢筋笼制作及下放。钢筋笼采用分节预制，现场接长。钢筋笼的制作严格按照设计图纸和有关规范的规定进行。钢筋笼起吊时采用2点起吊的办法以防止变形。

钢筋笼的制作和吊放安装的质量控制指标

8、二次清孔

钢筋笼下放好后，下放灌注砼的导管，采用正、反循环方法清孔，以达到设计和招标文件技术规范孔底沉淀厚度的要求。经监理工程师检查合格后，进行水下砼的灌注。

9、灌注水下砼

导管选用无缝钢管制作，直径为25～30cm，其水密性、承压和抗拉性能都需符合要求，以保证砼灌注过程中不漏水，不爆管。漏斗、储料槽用8mm的A3钢板和型钢制成，容积需满足首批砼的灌注量。灌注水下砼要求导管埋深保持在2～6m之间，最终砼的顶面要高出桩顶设计标高80cm以上，以保证桩头混凝土质量。首批砼初凝的时间一定要大于桩的灌注时间。

二、桥梁桩基础施工中常见的问题及防治办法

在钻孔桩施工过程中常遇到的问题有：桩孔坍塌、桩孔倾斜、断桩等问题。

3.1桩孔坍塌。

可能造成桩孔坍塌的原因主要有：孔内泥浆压力不足、泥浆的比重太低、钻进速度过快导致泥浆来不及护壁、护筒埋设过短导致护筒下口孔壁坍塌等。防治办法：不同的地质条件，采用不同泥浆比重，确保泥浆具备足够的稠度，并且随时注意孔内泥浆的水头高度;根据不同地质情况调整钻进速度;当孔口坍塌时，可以拔出护筒回填、压实从新安装护筒进行钻进，当发生孔内坍塌时，首先确定坍塌位置，然后回填土至坍塌位置处以上2m，夯实回填土再钻进。

3.2桩孔倾斜。

造成桩孔原因主要有：钻机安装就位稳定性不足，作业时钻机因震动而发生移位，土层中夹有大孤石等情形。防治办法有：确保场地整平，压实;钻机开钻前检查钻机底座是否

水平，施工过程中要经常检查钻机;当遇到土层中夹有大孤石时，需减慢钻进速度。

3.3断桩

断桩是钻孔灌注桩中可能会出现的重大质量问题，如果发生断桩，将会造成较大的经济损失，因此施工过程中必须做好防治措施，避免产生断桩事故。防治办法有以下几点：在灌注混凝土时，必须使用水密性好、不漏水的导管，并严格按照水密性试验的编号逐节安装导管。在条件容许的情况下，尽量采用大直径导管;在灌注混凝土过程中，导管底部距离桩底不得过大，首批混凝土灌注时，必须确保导管埋入混凝土的深度超过1.0m米，上升灌注过程中导管的埋深要求控制在2~4m内;混凝土必须有良好的流动性、和易性;在提升导管时，需要通过测量混凝土的灌注深度，确定导管提升的高度，计算拆除导管的长度，一般情况下一次只能拆除一节导管。

三、结束语

影响桥梁桩基施工质量的因素较多，这其中有些是地质因素和自然因素，但更多是施工技术因素，因此需要施工人员加强施工技术的操作，严格按照操作规程进行，不能为了追赶工期而忽视质量。现场管理人员应加强测量，时刻注意施工中的异常现象，发现问题及时报告，通知技术人员现场解决。当桩基施工时产生问题时，要依靠科学的方法和施工经验，按预定方法来解决，不能蛮干，影响桩基质量。

参考文献

[1]刘礼明.公路桥梁桩基施工技术简析[J].科技信息,2012(21)

[2]张凡.公路桥梁深水桩基础施工技术探讨[J].技术与市场,2012(07)

[3]曾发根，曾芳.刍议桥梁桩基础钻孔灌注桩施工技术[J].中国新技术新产品，2011，（02）.

第5篇：桥梁桩基施工监理要点范文

Abstract: Start from the analysis of bridge foundation, principles and methods of work, to the point of the bridge pile foundation construction as well as for the treatment of the common issues that arise in the course of construction are described, and contribute to a better bridge pilebased design and construction.

关键词：桥梁桩基设计施工问题

中图分类号： TU473.1 文献标识码： A 文章编号：

一、桥梁桩基的设计

1、桩基设计内容

桩基设计的内容,主要包括:桩型选择及方案对比、择、桩基几何参数(桩径、桩长及桩距等)的选定、单桩桩基结构型式选(轴向及横向)承载力的确定、桩基础地基应力计算、桩顶传递荷载结构形式的选定、地基变形分析、桩身与桩帽结构设计、地基梁及承台的配筋及构造设计、桩位平面布置设计、群桩效应分析、桩身强度验算、环境对桩的侵蚀、腐蚀及磨损作用及相应的防护措施的考虑、对桩基施工时不良环境效应的预估。

2、桩基设计原则

2.1 桩基荷载的选用

作用于桥梁桩基础上的荷载由基础本身及基础以上的建(构)筑物和其它自然力荷载组成,设计中常分为永久荷载(恒载)、可变荷载和偶然荷载。永久荷载通常指上部结构的自重以及经常起作用的其他荷载;可变荷载则指车辆制动力,牵引力,车轴横向摇摆力,流水压力以及浮冰压力等;偶然荷载指船撞力、地震力、特殊情况产生的塌方、滑坡、泥石流等的推力和爆炸力等。

桥梁桩基所受的荷载多种多样,设计桩基应针对具体情况,按计算目的不同,将荷载组合分为以下两种情况:(1)承载能力极限状态:对应于桩基达到最大承载能力或整体失稳或发生不适于继续承载的变形。计算应采用作用效应的基本组合和地震作用效应组合。(2)正常使用极限状态:对应于桩基达到正常使用时所规定的变形限值或达到耐久性要求的某项限值。

2.2 桩基设置深度的选择

桩基设置深度是指桩基设置在原河床或海底泥面以下的深度。它包含有两个深度,一个是基础周围土层的最大冲刷深度(一般冲刷加局部冲刷),二是桩基础稳定性与变形所要求的基桩有效深度。

2.3 浮托力与水流冲刷作用

河床受水流冲刷过深是桥梁出现事故最多见的情况,当冲刷深度超过了设计预估值时,桥台(高桩台)下桩的自由长度变大了,或出现了自由长度(低桩台),而且周围土对桩的抗力也受到了削弱,所以桩基设计时必须注意河床冲刷问题。如果承台是埋入局部冲刷线以下,便可计及承台侧面和桩身侧面土的弹性抗力;如果承台底面高出局部冲刷线或地面(无水的地方),则只能计埋入土中桩的侧面的弹性抗力。

2.4 桩基与岸坡的边载相互作用

桥台背后是长长的岸坡,它对桥台是个很大的边载,岸坡对桥台产生很大的侧向压力(土压力),它还会使桥基底面对不同位置下因沿深度产生的不同附加应力,从而使软土固结,使桩受到负摩擦力和弯矩的作用,增大了桩的负荷使桩破坏,沉降加大了而且沉降不均。高桩台桩基中的岸坡变形,主要由于前挖后填破坏了岸坡原有的平衡状态而引起,初期一般以横向变形为主,经过一段时间,影响可能逐渐衰减。岸坡的侧向变形影响在靠近坡顶附近最为突出,设置叉桩可增强抵抗岸坡侧向变形的影响能力。

三、钻（挖）桩施工要点 1、开孔前,根据勘察设计单位的测量基准点和测量基线放样定位,经监理复核,用十字交叉法定出孔桩中心。桩位应定位放样准确,在桩位外设置定位龙门桩。2、挖孔桩：当桩净距小于2倍桩径或小于2.5m时,应采用间隔开挖；第一节井圈护壁的中心线与设计轴线的偏差不得大于2cm;井圈顶面应比场地高出15-20cm,壁厚比下面井壁厚度增加10-15cm；修筑钢筋砼井圈护壁应保证:护壁的厚度、配筋、砼强度符合设计要求;上下节护壁的搭接长度不得小于5cm;每节护壁在当日施工完毕;护壁模板在24h后拆除;发现护壁有蜂窝、漏水现象时,应及时补强以防造成事故；挖至设计标高时,孔底不应积水,终孔后应清理好护壁上的淤泥和残渣,然后进行隐蔽工程验收。验收合格后,应立即封底和灌注桩身砼。

四、施工过程常见问题处理 1、塌孔情况 坍孔事故多发生在孔内6m-8m回填土层，主要表现为护筒沉陷、倾斜；孔内水位突然下降；孔口水面冒细雨密的水泡；出土量显著增加且没有进尺或进尺量很小；孔口突然变浅，钻头到不到原来的孔深等。 处理措施：发现坍孔后应首先提起锤头，防止埋钻。坍孔发生在护筒周围，可用粘土填实，坍孔较严重时可用装有粘土的编织袋（最好用草袋或麻袋）用铁线吊在护筒周围再用粘土填缝。当护筒底部土台冲没，护筒下沉严重时可换大直径护筒或将第二个护筒与第一个护筒焊接后压入地层中，超过垮塌部位。

2、掉钻 由于机械故障、钢丝绳断裂、孔壁坍塌等因素造成钻头落入孔底的现象通常称“掉钻”。发生“掉钻”后，应及时采取恰当的方法实施打捞。

处理措施：钻孔壁稳定的情况可直接用钻机起吊“打捞器”入孔进行打捞。打捞前，先用“探针”探明钻头在孔中的位置为制定打捞方案提供依据。打捞设备和打捞操作方法必须保证在抓住钻头后尽量一次成功，避免起吊至空中再度落入孔中的现象发生；钻孔壁出现局部坍塌将钻头埋没且大部分钻孔壁处于稳定时，应先加大孔内泥浆的浓度，将旋转钻头放入安全的深度范围搅动泥浆以加强钻孔壁，而后，采取“气举法”清除钻头上方的沉积土和淤泥，确认钻头已露出后再实施钻头的打捞工作。钻孔壁随时有继续坍塌可能时，先在孔内安装长钢护筒、搅拌桩围护、帷幕法等方法加固钻孔壁，而后打捞钻头。

3、卡钻 卡钻现象主要包括以下方面：坍孔、落石或工具掉进孔内，卡住钻头；长护筒倾斜，下端卡住钻头；钻头不圆；伸入孔内不大的探头石未被打碎，卡住冲锤；底层岩石过硬，震掉回填土中的孤石卡住钻头。

处理措施：锤头中部可以用钢筋焊隔石圈（比锤头周长略小间呈放射状，隔20CM焊钢筋支棍，并可兼做提升钩）。地质条件特别好时才可以用掏渣筒，地质条件差时必须用泥浆泵循环。因为用掏渣筒时加水会冲坏回填土层的泥浆护壁。一般卡钻事故经验丰富的钻机操做手可自行用收放锤头的方法处理。

五、结语 桥梁桩基是桥梁的重要部位，它的质量好坏直接影响到整座桥梁的工程质量。因此，在桥梁桩基的设计和施工中，不仅要依靠先进的科学技术进行设计和施工，还要根据丰富的施工经验对在施工中出现的问题进行及时处理，避免工程质量事故的发生。

第6篇：桥梁桩基施工监理要点范文

关键词：桩基施工；溶洞处理方法；控制

中图分类号：C35文献标识码： A

引言

对于处在当前建筑产业背景下的路桥施工项目而言，为了高度协调产业经济体制发展要求，保全桥梁项目在建质量及投产的多样性运营功能实现，就务必要加强施工技术工艺研究。

一、桩基施工溶洞处理的原则

在桩基施工过程中处理溶洞时，我们应主要遵循以下五大原则：a.对需要进行填充的物质必须进行土工试验，保证含水量、空隙率和容重等参数的有效性；b. 为保证所制定的施工方案的有序进行，应详细的勘测每一根桩；c.无论是采取了哪一种溶洞处理方案，在正式施工前都要进行详细的计算，不断的改进并且完善施工方案；d.在详细的勘测完每一根桩后，应分别制定出相应的成孔方法和处理对策；e.施工过程中如果遇到了大溶洞，那么应让设计人员和监理人员对现场进行审查，监理单位批准后才可继续施工。

二、桩基施工中溶洞处理的常用方法

（一）钢护筒跟进的处理方法

钢护筒跟进是一种常见的处理溶洞的方法，通常情况下，钢护筒应是由材料供应商直接供应的，其壁厚应在12-15mm的范围内，应在考虑到溶洞的层数和桩的直径的基础上确定钢护筒的直径。如果是多层钢护筒的跟进，应依据护筒的直径不断的改进冲锤的直径。钢护筒的长度一般都是很长的，那么对于护筒制作、拼接和加工的准确性和精度就有着很高的要求，特别是在施工现场应严格的控制其拼接的质量。因此，拼接护筒之前，应认真的检查各个护筒的长度和筒径，同时设置好导向钢板，从而最大限度的保证其顺直度，应逐段的进行拼接并慢慢的施放护筒，当其不能自行下落时应立即用振动锤将其捶打到指定的深度。

（二）灌注水泥混合物的处理方法

在桩基的施工过程中，这也是一种最为常见的处理溶洞的方法，采用灌注水泥混合物这一方法能够大大的提高溶洞地区的整体承载能力，处理时应重点解决漏浆太快以及钻孔穿越溶洞等问题，从而取得较好的加固效果。施工中还应采用集中抛填的方法，其就是指将混凝土、黏土、袋装水泥和片石等材料都集中填入，但必须保证其填入的时间是短并且集中的。如果溶洞是在2-5m的高度范围内，并且洞内没有填充物时，应先冲孔到溶洞顶板岩层的位置处，如果泥浆骤降并且无法回升了，那么就应先填充袋装水泥、碎石和砂石的混合物，使其成为一个自然的圆锥体。

（三）片石黏土筑壁的处理方法

在桩基的施工过程中，如果采用了这一方法处理溶洞，那么就应在钻到距离溶洞顶部还有1m左右的位置时，准备大量的黏土和片石，在刚一穿过溶洞的顶板时，应立即提出钻头并孔内投入大量的黏土和片石，并且应根据分层的比例将它们投入到孔中，在孔壁中挤入大量的片石和黏土，从而实现所谓的人工造壁。在冲击的过程中应实时的掌握孔内水位的变化情况，如果泥浆的下降速度过快，那么就应及时的补充泥浆，当冲孔的深度距离溶洞顶部小于50cm 时，应将冲锤提出，之后继续填充黏土和片石，之后再进行冲孔的施工作业，如此反复操作直到穿过溶洞并恢复到正常的冲孔速度。

（四）注入水泥砂浆的处理方法

通常情况下，注入水泥砂浆这一处理溶洞的方法往往是更加适用于地形复杂的溶洞地区的，在这类地区其溶洞曾的数量很多，并且在其又含有很厚的圆砾土层、淤泥层和砂层，所以，要想尽可能的保证所勘测的溶洞位置的准确性，就应采用这一方法，有效的利用水泥形成的泥浆。第一步操作是先将岩溶的裂隙全部填充完成，之后应进行溶洞空腔的回填作业。为了更加有效并且准确的进行地质情况的勘探工作，还应进行钻注浆孔的作业，在溶洞内的充填物通常都呈现出软塑或是松散的状态，所以是可以将水泥浆直接注入其中的，而对于那些空隙较大的部位，则应注入水泥砂浆。在充分的考虑到堆积体的成形规律、围护体积的最下直径以及成桩直径等参数的基础上，准确的计算出所需的填砂量，同时为了有效避免洞内的高压阻止灌砂的现象出现，应将其他类型的孔作为减压孔，有效的降低孔内的压力，并且当压力稳定时便可以停止操作了。

三、桩基施工的技术要点及质量管理

（一）做好前期的岩土勘察工作

建筑的土建施工和桩基施工开始前，需要做好施工前的岩土勘察工作。在勘察过程中，要确保勘察质量，从而为建筑施工提供可靠信息。勘察时要注意建筑场地区域内的不良地质现象，对建筑施工区域相关地层认真进行调查，记录地层类别、成分及坡度和厚度变化等相关信息。要对软弱下卧层和基础下持力层进行地质性质鉴定。勘察过程中，要调查施工场地的水文地质条件，记录施工相关的土质物理性质。勘察过程中的相关信息为科学进行桩基施工奠定基础，为确保整体工程建设质量，必须要做好勘察工作。

（二）合理选择桩基形式

桩基的种类非常多，在这么多种桩基中选择合适的桩基，对于施工设计人员来说，是必须掌握的一项技能。要对各种桩基的特点和适用范围深入了解，才能选择出与特定的建筑工程相适应的桩基，作为整个建筑的基础，合理选择桩基非常重要，是施工安全和施工质量的重要保障。在进行桩基方案选择时，要依据建筑工程的地质的特性、工程的要求进行合理选择，一般应该注意以下几点。

地基存在过大沉降或者不均匀沉降的高层建筑以及其他重要建筑物，这种情况，在桩基施工的过程中是不允许的。对于高耸、高结构的建筑物，则应该采用桩基，这种结构可以承受较大的上拔力和水平力，对于结构物的倾斜还可以有效地避免。对于软弱地基，采用桩基结构非常实用。此外，对于某些特殊性土地上的各类永久性建筑物，也可以采用桩基结构。同时，还可以采用桩基作为地震区结构抗震措施。一些大型的设备基础，对于精密程度的要求非常高，为了达到高精度的要求，必须减小基础振动，并且对基础沉降以及沉降速率进行严格的控制。如果地基下部深处埋藏有坚实地层而上部较软弱，这种情况下，采用桩基是最好的选择。通过上部较坚实地层将荷载传到下部软弱地层，会导致桩基沉降增加。由于软弱土层过厚导致的桩端无法达到良好地层，就应该对桩基的沉降等问题加以考虑。桩基在实际应用中，从桩基的设计到桩基的施工都要进行严格的控制。根据以上几点注意事项，在施工过程中必须严格的执行，避免设计出现失误或施工过程不当现象的发生，甚至酿成重大事故。为了使建筑工程的质量合格，除了要满足上述要求之外，桩基施工时的地基勘察也是必不可少的，要保证设计的科学性、合理性，在选择设计选择方案时要谨慎，对于整个施工过程都要进行严密的监管，这些都是桩基工程施工必须遵循的准则。

（三）施工顺序要合理

合理的施工顺序，能减少施工难度，所以，在施工方案中要认真统筹，依据实际情况合理安排。在可能的条件下，先浅后深。因为，一般情况下，桩孔愈深，难度愈大，较浅的桩孔施工后，既可以加固上部土层的稳定性，也减少了深孔施工时的压力。如果是在含水层或有动水压力的土层中施工，应先施工(或迎水部位)的桩孔，这部分桩孔混凝土护壁完成后，可保留少量桩孔先不浇筑桩身混凝土，而做为排水井，以方便其它孔位的施工，从而保证桩孔的施工速度和成孔质量。

（四）预制混凝土桩与钢桩质量管理

对于预制混凝土桩与钢桩，常出现接桩处焊接不牢，打桩时容易造成断桩废桩，或上下节桩连接后停置时间过长，以致强行续打时将桩顶打坏等情况。为了防止断桩，在打桩前必须摸清岩层的分布、埋深、走势及溶(土)洞大小、分布规律等;尽量采用静压法施工，根据桩机压力表读数初步确定桩承载力，并据此直观判断桩的完整性，可以减轻岩面冲击反力、减少断桩;加大桩径、增强桩的刚度，并适当减小桩尖钢板厚度;控制静压桩的施工终止压力及承载力;控制桩端入持力层。

结语

综上所述，在桩基的施工过程中，溶洞问题是我们经常要遇到的，为保证桩基施工的有序进行，应在充分的考虑到该地区自身特点和地质实际条件的基础上，选择最为科学合理的溶洞处理方法。

参考文献：

[1]李建辉.复杂溶洞桥梁桩基逐桩处理措施[J].城市道桥与防洪,2014,02:101-103+11-12.

第7篇：桥梁桩基施工监理要点范文

关键词：公路桥梁、工程质量、检测、思考.

中图分类号： U448.14 文献标识码： A

伴随我国公路桥梁事业的不断发展一些桥梁逐渐进入到养护维修阶段.为了进一步满足公路运输载重量迅猛发展的需要,保证公路桥梁可以安全地为公路运输服务,我们必须对桥梁工程的各个环节的质量问题进行相应的检测与鉴定,而相关的公路桥梁检测技术也是值得我们讨论研究的。桥梁质量检测概述桥梁质量检测主要对病害特征较为明显的部位以及桥梁的典型受力位置采用专门的检测技术和设备进行深入细致的检测.通过质量检测可以更加全面掌握桥梁的技术状况和工作状态。

一、桥梁质量检测概述

较为明显的桥梁质量检测主要针对病害特征部位，以及桥梁的典型受力位置采用专门细致的检测在检测技术和设备进行中深入，通过质量检测可以更加全面掌握桥梁工作状态与技术状况，下面介绍质量状况检测，桥梁几何状态参数测量主要是对结构的整体线形进行测量，从宏观上对桥梁的刚度进行评估；桥梁结构恒载变异状况调查：主要对结构的尺寸、桥面铺装厚度、桥上的其他附加荷载进行调查；混凝土强度测试：一般采用回弹法、超声回弹综合法、钻芯取样法对混凝土强度进行综合评定；钢筋分布状况检测：采用钢筋探测仪对钢筋的分布状况和混凝土保护层厚度进行检测；钢筋锈蚀电位测定：选择重点受力部位对钢筋锈蚀电位进行检查，以判断受力钢筋锈蚀的可能；混凝土氯离子含量测定：混凝土中的氯离子可诱发并加速钢筋锈蚀，特别是对于处在海洋环境中的桥梁更应重视对其含量的测定；混凝土电阻率检测：间接评定钢筋的锈蚀速率。质量检测工作中存在的问题对质量检测工作的重要的认识不足，部分质量检测从业人员工作中不认真负责、不讲究精确度，而是粗心大意、敷衍了事。质量检测人员业务素质低，检测技术水平低，内部缺少高层管理人才，缺乏技术措施。检测设备老化，缺乏对先进检测仪器设备的引进，而先进设备的引进是进一步提高检测质量的重要保障。

二、完善桥梁质量检测的措施

把好设计关要明确技术标准、强化标准工作。各项工程的设计资料、施工规范、作规程、工艺要点，质量检验方法和评定标准，以及工程监理办法和实施细则等文件资料。统一发至建设单位和施工单位，使其人人目标明确，有章可循，有法可依；现代工程建设要注意技术美学，强调审美功能和实用功能的统筹考虑；各施工单位编制的施工方案等文件与施工组织设计，在建设单位和监理工程师开工前送交。提高人员的试验检测素质，完善工程质量管理制度和质检机构，通过技术培训，使施工工艺和技术与每道施工工序被参加施工的全体人员撑握，做到技术上心中有数，知道怎么做、做什么、做到哪种程度。其次，对于法规制度的重要保障，要健全法制是提高公路工程质量，我国的行业标准已立法——《公路法》及有关规定，这就要求质检机构与交通主管部门对这些要严格把关。坚持做到定期考核、严格审批、定期检查、严格考核。对于不合理质检单位坚决整顿或取缔，决不手软。把握好施工控制参数与施工控制参数的确定，通常是指一些控制施工质量的关键数据与能够指导施工的文件。例如填土最大密度与最佳含水量，这两个控制压实质量的关键参数与路基填土中指导施工参数。将直接影响路基工程的质量，就是这些参数确定的准确与否。所以在参数确定时借助试验检测这种手段进行，应认真对待，严格遵照试验检测规程，并力求消除试验误差，提高检验精度，以确保试验数据的准确，可靠。其次，路用材料质量的控制。对于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等），均应按有关试验检测规程。

概述桩基质量检测方法

1、常见的桩基质量检测方法主要有以下几种：

（1）、是静载试验法.

（2）、是钻芯法.

（3）、是反射波法.

（4）、是声波透射法.

（5）、是高应变法.

(6)、是低应变动测法.

2、采用这些方法应注意以下几个方面：

（1）、是选择好的测试点是关键，这是由于桩径和测试信号的不同，所选择的测试点测出的结果也有所不同，通常桩径应大于一公分以上，并设置到四个测试点.

（2)、是选择锤击点,锤击点与桩径大小无关,只与传感器有关,一公分处为最佳.

（3）、是安装传感器，传感器的安装应按照所选的测试点所处的位置进行安装，在选择粘贴方式时桩头应保持干燥且周围没有积水的前提下，通常采用黄油石蜡和橡皮泥等粘贴在桩头以保证其干燥.

（4）、是尽可能的收集信号，通常一根桩不能低于十锤并在不同的锤击点和不同的激振情况下，就波形是否一致性进行观测方能保证其真实而不漏测.

3、桩基检测的范围主要有以下几种：

（1）、是各种桩和桩墙以及墩的横向或竖向的承载力的检测.

（2）、墩底持力层的变形性状和承载力的检测.

（3）、是是各种桩和桩墙以及墩结构的完整性的检测.

（4）、是在桩土的共同作用下复合地基中的桩土荷载的分担比检测.

（5）、是施工对环境带来的影响的检测.

（6）、是其它方面的检测"比如事故处理时的检测等等.

4、桩基的检测时间则可分为四个步骤:

(1)、是为施工设计而提供依据的前期检测.

（2）、是施工阶段的检测.

（3）、是竣工后的验收检测.

（4）、是施工或使用期间的鉴定检测公路桥梁桩基施工中桩的承载力检测方法的初探.

5、检测方法比较

在桩的承载力检测过程中主要采用上述的静荷载试验法和高应变动测法，前一种检测方法主要对基桩的承载力进行检测可分为竖向水平基桩承载力检测法，其中竖向基桩承载力检测法检测的桩基础的受力状况几乎与实际相符，因而被广泛的应用于工程之中，而静载试验主要在工程试桩时用于承载力的检测，具有检测精度高，其相对误差小于等于，但需要注意的是，在检测工程桩时不能进行破坏性的试验。

后一种检测方法则是借助重锤在桩顶的瞬态冲击，使得基桩周围的土发生塑性变形，通过应力波理论分析得到桩土体系的有关参数，揭示桩土体系在接近极限阶段时的工作性能，分析桩身质量"确定桩的极限承载力，公路桥梁桩基施工中基桩的完整性检测方法的初探在检测基桩的完整性时主要采用低应变动测法和声波透射法。

前一种检测方法主要就是将较低的激振能量施工在桩顶，使得桩身与周围的土体发生微幅的振动，并借助测量仪表对桩顶振动的速度和加速的速度进行测量和记录，并对记录结构采用机械阻抗理论或波动理论进行分析，以达到对桩基施工质量的检验桩身完整性的判断和基桩承载力的预估的目的。

后一种方法则主要利用超声波在砼中传播时诸如频率声速以及振幅等声学参数的变化和波形对混凝土的连续性和夹砂断层以及蜂窝等问题的位置与大小，常见的桩基质量等级评定方法完整桩评定方法动测波形呈规则衰减波速值也正常，达到设计桩长桩身完好，达到设计强度标号的混凝土。推测对横向剪切力与单桩承载力没有太大影响，混凝土波速在桩身正常，可达到混凝土设计标号，规则反射缺陷桩评定方法动测波形出现较明显的，偏低从而达不到设计标号对应桩身缺陷如裂纹离析缩径夹泥等桩身混凝土波速,对单桩承载力有一定的影响,严重缺陷桩评定方法动测波形严重畸变,对通常要求设计单位复核单桩承载力后提出是否处理意见,如裂缝缺陷出现在桩身,严重离夹泥严重缩径断桩等。

总之，公路桥梁桩基检测工作是一项极为复杂而又重要的工作，桩基检测方式方法的正确与否直接关系到公路桥梁工程的质量，因而我们必须以高度认真负责的态度和过硬的技术做好每一项桩基检测工作，在确保工程质量的同时实现企业经济的腾飞。

参考文献：

第8篇：桥梁桩基施工监理要点范文

关键词：船闸;灌注桩;质量;要点

中图分类号：U4431 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2014）35-0167-01

1 工程概况

施桥三线船闸闸区工作桥在上闸首附近跨越3座船闸，桥梁总宽为5 m，荷载标准为公路-Ⅱ级，通航净高≤7 m。行车速度20 km/h，路基宽度5.0 m。闸区工作桥桥梁结构由主线桥、A匝道桥、B匝道桥组成。主线桥过渡墩采用双柱式桥墩，Φ1.2 m的钻孔灌注桩基础，桩长39 m。现浇钢筋砼连续箱梁下部采用Φ1.3 m的墩柱，Φ1.5 m的桩基;现浇钢筋砼连续板梁下部采用薄壁墩，下接承台，Φ1.2 m的桩基。

2 施工质量控制准备工作

2.1 测量控制

本项目的施工放线测量工作，结合船闸主体施工放设若干控制点，对分项工程进行精确放线。选择适当的控制点进行施工放线测量。施工放线测量方案必须在报经监理工程师审核批准后实施。

2.2 技术准备

提前组织参与本工程施工的全体人员，进一步熟悉本工程的有关情况，同时组织工程技术人员和管理人员以及专业技术工人认真学习合同文件，熟悉掌握有关的技术规范、技术标准，核对设计文件及施工图纸的内容，及彻透理解设计意图。

3 施工工艺

3.1 施工工艺流程

施工工艺流程为通常施工中采用的施工工艺流程，此处不再详述。

3.2 施工方法及要求

桩基施工中产生的钻渣、泥浆要清运出场，不得排入河道内，排入指定的泥浆池内，防止其污染环境。钻孔拟采用GPS15型正循环回旋钻机2台，膨润土泥浆正循环方式成孔。混凝土采用商品混凝土，由混凝土搅拌罐车运送至孔口。

3.2.1 施工要点

①测量放样。测量放样实行“三放四检”即施工队放样、项目部放样、监理组放样、埋设护筒前检查、钻孔前检查，固定钢筋笼检查和灌注后检查。

②埋设护筒。其一，“埋置护筒前开挖桩位时，为减小二次放样误差，桩位中心土层尽可能保留，沿桩中心四周开挖。其二，对于土质较差的土层，可采用挖大基坑的方法埋置护筒。周围填用掺水泥处理的土夯填埋置。

③钻机就位。将钻架及相关的超吊设备安装到位后，将钻头慢慢吊进护筒。用起吊设备把转盘吊起，将钻机调整水平并瞄准钻孔，再上转盘，达到转盘中心与起吊滑轮处于同一垂线上，钻杆位置偏差在标准要求之内。

④钻机钻进。其一，钻机开钻前在孔内注入清水，利用粘土层自造浆，钻进到砂层等易坍土层时，加入适量膨润土造浆护壁。钻进过程中，钻进尺度要适当控制，在护筒刃脚处，应当低速钻进，钻至刃脚下1 m以下再以正常速度钻孔。如发现护筒外侧有土质松软漏浆时，可向倒入粘土，再倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。其二，钻孔中应经常注意土层变化，并根据不同的地质条件适当调节泥浆比重和下钻速度，作到“一触、二感、三比较”。即：经常手捞排出的土样判别出土样土质，注意感受钻机的颤动，并将实际与设计土质情况进行比较并加以分析。在土层变化处应采取土渣样本，判断土质情况，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。其三，钻进过程中其他异物掉落孔内，损坏钻头。钻进作业必须连续不间断，升降钻头时要保持平稳，不得碰撞护筒或孔壁。拆除和加接钻杆时要做到快速准确。其四，开钻之前应配制相当数量的泥浆，钻进过程中如果泥浆有损耗及漏失，应及时补充。定时检查泥浆相关指标，在遇到土层变化是应增加检查的次数，并调整泥浆指标参数。其五，钻孔施工过程中要注意控制、检查。用垂球、水平尺检查钻机磨盘水平情况及钻杆垂直度情况，用护桩检查钻头中心与桩位中心对位情况。

⑤终孔及终孔检查。钻机钻进至设计深度后要进行终孔检查。

⑥清孔。在终孔检验并结果合格后，应当马上进行清孔作业，施工中采用换浆法清孔。其一，清孔时换浆速度不宜太快，尤其桩孔地层中含有较厚砂层或夹杂砾石的土层时，更应注意慢慢换浆，以免换浆速度太快，造成泥浆内大量细砂、粉砂、砾石等还没来得及通过泥浆带走排出，就因泥浆比重、粘度迅速降低而下沉到孔底，反而造成沉渣增加。其二，清孔结束后要进行清孔检查，检查泥浆指标及沉渣厚度。

3.2.2 质量控制要点

①混凝土原材料的要求：混凝土所用水泥、水、骨料、外加剂等原材料质量必须符合设计要求及规范规定。

②在灌注施工将近结束时，由于导管内砼高度减少，压力也相应降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度和压力增大。此时可在孔内加水稀释，并掏出部分渣土，使灌注施工能顺利进行。在拔出最后一根长导管时，拔管速度要放慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。

③在砼灌注过程中要作好灌注记录，以便随时拆卸导管和判断灌注的桩基情况，并采取措施。

④防止灌注过程中断桩的主要措施。其一，导管组拼后（导管联接现场有两种，一种是螺纹接头，另一种是法兰接头），要成直线不弯曲不扭曲，内壁光滑圆顺，接头和焊缝不渗水。其二，混凝土拌和时，砂、石、水、水泥、外加剂计量要严格按混凝土配料单下料施工，混凝土坍落度必须控制在18～22 cm之间，过稠或过稀都不宜使用，否则容易卡管。其三，导管埋置深度要有专门负责人，严格防止量错而导致导管埋得过深，将导管拔断或埋得过浅，混凝土包不住导管出现进泥浆而断桩。其四，灌注水下混凝土，要分工明确，各负其责，统一指挥，连续不断的进行，以最快的速度完成灌注任务。其五，防止灌注混凝土过程导管提升过快，而出现导管埋置深度不够或将导管提出混凝土灌注面而导致断桩。

3.3 灌注桩常见问题的处理方法

3.3.1 坍孔的预防措施和处理方法

①在不良土质中钻进时，应控制钻孔进度，高转速慢进尺，选用质量较高的泥浆，保证较好的护壁性。

②坚持一直控制好水头高度。应根据施工方法的变化，及时改变孔内的水头高度。

③起钻和清孔时应指定专人并级时补浆（或水）。

④钢筋龙骨架在孔口焊接完，吊放时应始终对准桩孔中心，不可触及孔壁。

⑤如果发生孔口坍塌，应当拆除护筒并用黄泥回填，待沉实15～20 d后再重新埋设护筒。

⑥如果发生孔内坍塌，应当回填砂和粘土混合物到坍孔处以上1～2 m，如情况严重，应全部回填，待密实后进行钻孔施工。

3.3.2 斜孔、台阶孔的预防措施和处理方法

①安装钻机时要保证转盘及底座的水平度，做到三个中心均处于同一垂直线上。须保证钻机平衡，不得有位移和沉陷。

②钻杆接头连接应购买正规产品，如果发现不合格配件，应及时更换。

③钻头上方2 m左右应当安置导正，并确保带导正钻孔。

④如果发现孔斜，应当检查出现的位置及偏斜状况，可在偏斜位置将钻头上下反复扫孔，修直钻孔，严重时应回填砂到偏斜位置，待密实后再继续。

3.3.3 扩孔、缩孔的预防措施和处理方法

①根据设计要求及地质检测书中关于地层的实际，选择正确直径的钻头和有一定刚性强度和扭矩的钻杆。

②防止缩径的措施，对于因钻锥磨耗焊补不及时造成的缩径，应及时补焊磨损的钻头;对于因地层原因造成的缩径，应使用失水率小的优质泥浆壁快转速慢进，并采用反复钻进;或者吊住钻具上下反复扫孔以扩大孔径，使缩径部位的孔径达到设计要求。

第9篇：桥梁桩基施工监理要点范文

Abstract： Deepwater pier construction often occurs in the construction of bridges， and brings great difficulty to the construction. This article analyzes the key points of construction of highway bridge deepwater pile foundation and water cap， and verifies the effectiveness of this method combined with technology acceptance. The technical data can provide reference for deepwater pile construction.

关键词：高速公路桥梁；深水桩基；水中承台；施工要点

Key words： highway bridge；deepwater pile foundation；water cap；key points of construction

中图分类号：U443.15 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）14-0149-03

0 引言

我国南部某桥梁，所处地区具有着较低的山势特点，海拔在400至800m之间，桥梁施工中需要横跨河流，主墩基础采用深水桩施工，墩身施工难度要比在路面上的墩身施工难度大很多，且深水打桩的质量控制标准高于普通桩，因此对工艺流程及施工技术的控制至关重要。桩基和水中承台的施工关系到成桩质量，如果工序质量控制不力，必然会妨碍后续工序的顺利开展，拖延生产进度，严重的还可能破坏成桩质量，甚至导致返工返修，使施工单位因此蒙受一笔不菲的经济损失。

针对这一现状，本文将结合深水桩基作业工况，首先进行吊箱设计，确定吊箱构造，然后对该工程的关键工序――桩基工程及水中承台工程施工进行重点分析和论述，通过对工艺流程和技术措施的控制全力确保工程质量达标。

1 吊箱设计思路构建

1.1 工程概况

我国南部某桥梁，所处地区具有着较低的山势特点，海拔在400至800m之间。同时，其是一条对河流进行跨越的桥梁，以大跨混凝土方式施工，主桥上部结构为（50+90+50），处于河面的宽度为210m。钻孔灌注桩采用钻孔平台的进行作业，其平面尺寸为21.65m×18.7m，平台方面，其分为分配梁、栏杆以及主受力结构部分，而从其稳定性以及水平力方面考虑，我们将钢管桩通过斜撑钢管以及钢管平联的应用对其进行连接。

1.2 设计思路

在吊箱设计方面，我们依据的材料为《钢结构设计与计算》、《建筑基坑支护技术规程》等材料，并对重要参数进行了如下设计：第一，设计水位，为+310m；第二，不对设计流速进行考虑；第三，吊箱顶标高，+312.156m；第四，吊箱壁底标高，为+299.656m；第五，仓壁内水位，为308.023m。荷载取值方面，水平荷载由流水压力、风力、静水压力以及其他应力荷载组成，竖直荷载由封底混凝土重量、浮力以及吊箱自重以及其他应力荷载组成。其中，对于单位面积的静水压力，我们统一按照10kN/m2进行计算，并随着高度情况以线性的方式对水压进行分布。流水压力方面，则根据桥梁断面的流速进行确定，将水的流速设计为0.5m/s，而风速则取2.5m/s值。

2 吊箱构造探索分析

钢吊箱采用双壁方式进行设计，其顶部标高为+312.156m，底部标高为+299.656m，总高度为12.5m，长度14m，宽度9.7m，壁厚0.356m。在高度层面，按照4节对其进行加工。壁板方面，选择使用的为厚度为8mm的钢板，间距控制为34cm，封底混凝土厚度设置为2.4m，所选择的混凝土标号为C20。

3 桩基础及承台施工

3.1 钻孔平台施工

按照图1布置好钻孔平台。搭设钢管桩，并做好灌砂及桩顶的处理工作，然后正式开始钻孔施工。具体内容如下：

3.1.1 钢管桩打设

第一，平台桩振埋。在该环节中，需要对套箱施工中需要的空间进行充分的考虑，并做好一定富余系数的添加。对于水中平台桩来说，要想实现其准确的定位存在一定的难度，对此，则需要对纵向间距进行适当的加大。在对其横向位置进行确定时，需要在对承重横梁抗弯能力、现场定位架进行考虑的基础上做好间距的确定，并在此基础上做好平台施工最小尺寸的确定。尺寸方面，需要在对施工机具堆放以及施工要求进行联系的基础上做好确定。

第二，定位设备布置。在对定位设备进行布置时，需要联系浮箱的水文条件、地形情况以及具体型式等对其进行确定，即保证链缆以及主锚能够以顺着主流的方向进行布置。就位方面，要先通过拖轮的应用将浮箱拖动到施工水域周围，保证其具有足够的面积对卷扬机以及锚绳等进行布置，并通过对锚绳以及缆绳方向的控制保证两者不会因摩阻受损。抛锚时，要保证锚位的顺直性以及准确性，通过对水平力的良好保持更为顺利的实现锚固；第三，定位及垂直度控制。在平台桩定位过程中，准确性是非常关键的一项因素，将直接对后续平台的搭设产生影响。对此，则需要做好八字锚的牢固性处理，保证缆绳具有一致的松紧特征。当浮吊完全稳固之后，再对定位架进行设置实施测量定位工作。同时，需要在船头位置做好定位架支撑横梁的设置，并做好定位架的设置以及固定。

3.1.2 灌砂及桩顶处理

在完成钢管桩的打设工作之后，则需要通过驳船的应用对普通河砂进行运输至钢管桩侧，在做好河砂稀释之后通过泥浆泵的应用将河砂输送到钢管桩内，直至其灌满为止。在每根钢管桩的顶部，都需要对一块钢板进行焊接，使其以桩帽进行应用，并在钢板上对梁的限位钢板进行分配，以此避免分配梁出现横向的滑移情况。

3.2 钻孔施工

3.2.1 钻机就位

在该环节中，在将钢护筒做好标记以及组装之后根据钻机底盘尺寸以及桩位中心在平台上做好相关标志的标记，在联系标志的基础上通过吊钻机设备的应用进行入位，在做好稳固以及找平处理之后做好桩位中心偏差的控制，使其控制在5cm以内。当完成就位以及检验之后，则需要监理以及技术人员做好就位情况的验收，并在验收合格之后做好平台同钻机的限位以及固定，避免其在钻进中发生位移情况。

3.2.2 钻孔

对于钻孔灌注桩来说，其由于自身特殊性的存在，在实际钻孔工作中往往具有较多不确定的因素。对此，就需要严格遵循图2所示的工艺流程进行钻孔，在钻进过程中做好以下方面的控制与把握：

第一，在开始钻孔工作时，要做好钻锥稳定的保持，即通过慢速、小冲程方式的应用进行施工，避免出现对护筒产生碰撞的情况。而当其在保持良好的稳定以及竖直情况时，则可以连续实际适当的进行加速；

第二，在完成钻机的安装以及就位之后，需要做好底座的调整，在保证其具有良好平稳性的同时保证其在实际运行以及钻进过程中不会出现沉陷以及位移情况；

第三，当钻进距离接近钢护筒底口位置2m左右时，则需要转变以慢速、小冲程的方式进行钻进，并做好进程的控制，保证护筒底部地层具有良好的稳定性，而当其钻出2m之后，再对正常的钻进状态进行恢复；

第四，在钻进过程中，需要做好浆液的补充处理，以此对孔内的水头高度做好位置，孔内泥浆面任何时候均应高于河面水位1.5m以上。钻进过程中，随时注意孔内水压差，以防止产生涌沙。孔中泥浆随时进行检查，保持各项指标符合要求，避免因泥浆过浓影响进度；

第五，在实际钻进中，要做好钻孔施工记录的及时填写，并在交接班时做好目前钻进情况以及注意事项的交代。如果在钻进过程中因特殊原因需要停钻，则需要做好孔口的护盖，避免出现埋钻情况；

第六，要保证钻孔施工的连续性，及时做好钻孔泥浆的试验，如果其不能够满足要求，则需要及时做好调整工作。

3.3 承台施工

3.3.1 钢吊箱制作

在对钢吊箱进行制作时，需要做好其外型精度以及构件位置的保证，以此使其能够对结构拼装以及受力方面的需求进行保证。对此，则需要先做好加工场地的硬化以及平整处理。通过型钢材料的应用对操作台进行制作。在对其进行加工时，要按照先对外侧钢板进行铺设、对套箱骨架进行焊接，再对骨架间加强肋进行焊接的顺序进行施工。在完成制作之后，则需要按照顺序对不同块件进行编号。由于焊缝具有着韧性差以及脆性较大的缺点，对此，在实际施工活动开展中则需要做好其质量的控制：第一，减少焊缝的尺寸以及数量，在焊缝间，做好一定距离的保持，以此对焊缝残余应力的叠加影响进行减少。同时，也需要以对称的方式对焊缝进行布置，保证其在焊接当中能够均变形，避免出现翘曲或者弯曲的情况；第二，对合理的焊接方向以及顺序进行选择，即先对具有较大收缩量的焊缝进行焊接，使其能够以更为自由的方式进行收缩，先对错开的短焊缝进行焊接，之后对长焊缝进行焊接。在焊接工作开始前，需要对其施加同变形情况相反的预变形，以此获得所需的形状；第三，为了进一步保障焊缝质量，则需要做好焊缝的质量检验工作，不仅需要对其外观做好检查工作，还需要做好其内部的无损检验。缺陷方面，其根据类型的不同可以分为外部以及内部缺陷，对于外部缺陷来说，其处于焊缝的外表面位置，使用低倍望远镜即可观察，并可以通过尺度样板对其尺寸进行测量。具体来说，要保证其外观不存在夹渣、弧坑以及裂纹等现象。而内缺陷方面，其则处于焊缝的内部位置，需要以超声波的方式进行检验。

3.3.2 承台施工

在承台施工中，要按照以下步骤开展工作：第一，准备。当混凝土强度达到设计要求之后，则需要进行分节抽水处理，当每节套装中水位达到水平支撑高度后对水平支撑进行焊接，并在抽水的过程中做好检查工作，看其是否存在变形情况，并在发生漏水问题时及时进行封堵。当完成抽水处理之后，则需要对混凝土表面的残渣以及浮泥进行清除，在做好其表面冲洗的基础上通过砂浆对混凝土层顶面进行找平，并对混凝土上方的钢护筒进行割除，通过浮吊的应用将杂物进行吊起；第二，承台施工。在该环节中，要按照设定的规范以及设计要求对墩身预埋钢筋进行绑扎，并在充分联系施工技术规范以及设计图纸的基础上施工；第三，大体积混凝土施工。在对大体积混凝土进行施工时，要按照设计要求对冷却水管进行布置，并对其循环以及温度等情况做好布置。在完成冷却处理之后，则需要做好冷却水管的冲洗，在压入高强度水泥浆之后封闭。同时，要通过降低水灰比、混凝土以及外加剂掺加的方式对水泥用量进行降低。

4 施工效果验收

深水桩桩基和承台全部施作完毕后，施工单位对照质量控制标准进行了质量验收。从表1、表2所示的验收结果来看，桩基和承台的完成质量都符合质量标准，并且在施工中很好地解决了深水桩桩基施工钻孔技术问题和承台施工控制问题，说明本文所总结的施工技术能够满足深水桩桩基和承台的施工要求。

5 结束语

上文中，该工程钻孔桩及水中承台施工质量验收结果都在设计标准规定的允许值以内，工序质量验收合格，说明该桥梁桩基和水中承台工序的施工控制措施符合深水桩作业要求。并且在施工中，没有因为施工控制不力而产生返工返修的问题，整个施工流程稳中有序，最终取得了不错的成效。

桥梁深水桩施工作业不同于普通路面上的桥墩施工，而且每一座新建的桥梁都因为所处地形地理结构的复杂性，在施工建设中都可能遇到新问题，因此每一座桥梁的施工可以说都是一次技术创新。建议将本文的工法推广应用到同类桥梁工程中，通过实践检验丰富其工法理论，使其不断完善。

参考文献：

[1]宿飞彪，张贵宏.探析公路桥梁桩基施工过程中混凝土的技术及作用[J].四川水泥，2015（10）：105-107.