保护环境的实例精选(九篇)
前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的保护环境的实例主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。
第1篇：保护环境的实例范文
空气污染诉讼的难点在哪里？
冈崎雄太：日本政府等被告认为，受害者的疾病和自身的身体情况、抽烟以及汽车尾气污染等都有关系，但是很难确定主要是由空气污染所致。在法院宣判的最后一刻，为了达成和解，才认可了这样的说法。在环境诉讼方面，这天然是个难题。
中国目前的环境诉讼数量还比较少，因为取证确实很困难。但近几年，因环境污染造成的纠纷也在出现，贵阳、云南等地都设立了专门受理环境案件的法庭。
PM2.5事件不仅是环境问题，也是经济问题。日本在立法过程中，如何平衡环境与经济利益的冲突？
冈崎雄太：在环境保护和发展经济的问题上，日本也经历了很长时间的反复。1967年，日本制定了《公害对策基本法》，其中“保护生活环境要与经济的健康发展相协调”的规定遭到诟病，因为当时的主流观点是“经济至上”，以致于在1970年的时候，删除了这一说法。
日本的企业在防污环保方面也经历了很漫长的过程，一步步发展到今天。对日本的企业来讲，在成本方面，不采取污染对策导致的危害成本会远远超出采取防污措施的投入。根据日本在治理二氧化硫造成的大气污染事例研究，没有采取相关措施导致的损失是采用防污设备的10倍。其中的损失，不仅包括承担取消营业许可、赔偿损失的风险，还有可能出现与政府或其它企业之间的交易中止、消费者不购买其产品的风险，后者对企业来说几乎是致命的。在减排方面，日本企业大力推进技术革新，因为环保在经济上也是合理的。
日本政府在治理环境污染方面的投入有多少？
冈崎雄太：日本政府在防治污染方面的投入很大，最高的时候占到全国GDP的8.5%。据我了解，中国的情况大致是GDP的2%左右。但在“十二五”规划中，有“加大环境的投入”的体现，希望中国能加大环境保护的措施。
据日媒的报道，中国今冬的空气污染对日本也造成了影响？
冈崎雄太：是的，主要是西日本地区的大气污染监测报告的浓度要比以往高。我们监测到一些岛屿，即便是没有工厂或汽车的区域，空气污染的指数也在增高，因此推测有一些污染物来自其它国家。日本PM2.5的基本标准是35微克/立方米，最近有些区域的最高浓度在50-70之间，平均增多了30-50。
日本在治理环境方面和中国有哪些合作？
冈崎雄太：两国已经开展了大量合作。比如，日本在帮助中国将传统用煤炭取暖的发热源改造成天然气的工程中提供了支持，降低了煤烟的使用。日本有一项国家资格考试是专门适用于“污染防治管理者”的，在日本，有55万员工拥有这项资格。中国从2008年开始引入，只在工厂中试行，目前还不作强制推行。
第2篇：保护环境的实例范文
关键词 环境保护；食物里程；计算方法；标准；研究内容
中图分类号 F205 文献标识码 A 文章编号 1002-2104（2012）03-0150-07 doi:10.3969/j.issn.1002-2104.2012.03.025
近年来，国际社会能源短缺、环境污染、生态破坏问题日趋严峻，尤其二氧化碳等温室气体排放引起的全球变暖问题受到国际社会普遍关注。人类生存离不开农产品，各种农产品的生产、加工、流通、消费等都与空气、水、土壤等自然环境密切相关，如何实现农业的可持续发展，减少农业生产过程、农产品流通运输过程对环境的影响，以达到节约能源、减少碳排放的目标已经成为世界各国政府、食品贸易商广泛关注的问题。农业生产过程的水源浪费、农药化肥过量使用、畜禽养殖造成点面源污染等农业生产环节造成环境污染问题已经得到重视并得到一些政策支持，很多消费者开始用实际行动，通过调整饮食方式来减少食品消费的碳排放，节约能源，实现可持续发展。越来越多的证据表明食品从田园到餐桌运输过程的碳排放不容忽视，相对于工业产品，多数农产品体积较大、粗重、易腐烂，远距离运输产生很多额外的碳排放。基于此，目前欧洲很多发达国家出现一种新型的饮食文化运动――“食物里程”（food mile），即呼吁消费者在食品消费中关注食品的运输里程，通过购买运输里程短的食品节约能源、减少碳排放、促进环保。如英国《农场主周刊》在2006年提出“本地产品才是里程友好的产品”的口号，以此来鼓励消费者消费本地产品，食物里程一度成为欧美国家广大消费者选择购买低碳产品、环境友好产品的衡量标准。“食物里程”越来越受到社会各界的关注，并对农业生产、人们生活和国际贸易产生重大影响，很多学者开始对食物里程进行分析。本文将对食物里程的相关概念、研究方法、研究内容展开综述，试图多角度、较全面的介绍国内外关于食物里程研究的最新进展，为以后的相关研究奠定基础。
1 食物里程的内涵
食物里程起源于上世纪90年代初的英国，1994年国家外汇管理局联盟出版《食物里程报告》，英国伦敦城市大学食品政策教授提姆•郎（Dr. Tim Lang）提出“食物里程”，即食物从田园到餐桌之间的旅程［1］。此概念指出相对于从其他地方进口，生产和消费本地产品能够有效减少碳排放，食物里程能够用于衡量食品运输对环境的负面影响，有助于使长距离运输造成的空间和时间上的环境影响更加明显［2］。最初食物里程主要是指食品运输过程可能对环境造成的影响［3-4］，食物里程的增加或减少意味着农产品生产空间的重新布局［5］，农产品生产的区域化、专业化已经成为全球化食品产业链的重要组成部分，全球农产品体系对环境影响逐步显现，“当地食品”和“食物里程”逐渐成为各地发展可持续农业和多样化食品系统的强有力的政策工具，很多学者认为消费当地食物是解决食物里程问题的方法，消费当地食物的观点不仅仅将食物里程看作是一个概念，并将其作为一种结果［6-8］。这是一种基于对食物的自然属性以及食物由于不同自然属性所呈现的异质特征认识不断深入的结果。
食物里程概念有广义和狭义之分。狭义概念主要是食品运输距离。广义概念则不仅包含远距离运输带来的碳排放，还包括食品远距离运输带来生产环境的不可持续发展的问题。食物里程被认为是衡量食品产业链中能源利用和碳排放的可以依赖的标准［9-11］。2005年，英国环境、食品与农村事务部（Department for Environment, Food and Rural Affairs，简称DEFRA）［12］从环境可持续性的广义与狭义两方面对事物里程进行定义，狭义定义主要侧重于食品生产、经济发展与环境保护，广义定义认为可持续发展是一种新的发展思想和战略，确保环境、生态的安全和稳定的资源基础，避免社会、经济大起大落的波动。DEFRA［13］关于食品行业的可持续发展战略研究主要从广义的概念出发，但仍然关注运输过程中碳排放量的作用。英国农业技术协会（Agricultural Equipment Associate简称AEA技术）［14］将二氧化碳排放量作为可持续发展的关键指标，提供了一系列有关食物里程的能源消耗和碳排放量的案例研究，比较英国生产的与从西班牙进口的西红柿食物里程的能源消耗及碳排放情况。
随着“食物里程”逐渐成为研究热点的同时也存在激烈的争议。许多学者通过实证研究发现，“食物里程”不是一个科学、严谨的农产品碳足迹和环境可持续性指标，对广大公众和消费者存在误导性。Mason
等［15］指出国际配送模式下航空运输比海上运输的二氧化碳产生量多30倍以上，几乎所有的新西兰食品出口到英国都是通过海上运输。周培勤［16］在研究食物里程的相关争议方面指出，不同的运输方式使得即使里程相同，运输过程中消耗的能源也可能存在较大差异；此外，食物里程关注的仅仅是农产品从田园到餐桌的总里程，忽视了食品生产过程中的能耗，所以并不一定反映食品整个生命周期对于环境的影响。David Coley 等［17］假设一个消费者为采购本地有机蔬菜开车来回路程达7.4 km，那么整个过程所排放的二氧化碳量，比大型超市冷藏、包装、运输乃至配送到消费者家门口所排放的二氧化碳还要多，所以简单的从食物里程概念本身出发没有多大价值，只有关注每单位产品在运输流通过程的碳排放量才有意义。总结而言，如果从食品生产、流通和消费全生命周期来评估碳排放量，那么购买和消费食物里程短的产品不一定能够降低对环境的负面影响，在许多情况下，购买和消费本地产品甚至会使碳排放量增加。大量研究一方面证实大部分与食品运输相关的环境成本主要来自于进口国国内运输而非国际运输，另一方面也表明食物里程是一个笼统的概念，不同的运输方式会导致运输过程中能源消耗差异。因此，食物里程在衡量农产品碳足迹和环境可持续性时存在不科学、不严谨的问题，需要对食物里程的内涵和边界进行界定。
综合相关研究，本文试图从如下表述对食物里程的内涵进行界定：食物里程是指农产品从田园到消费者餐桌经过的总里程，整个里程包括食品供应链过程中从田园到农产品加工厂、从加工厂到物流仓储、从物流仓储到批发商、从批发商到零售网点，最后到达消费者餐桌的物理距离总和。一方面食物里程越长，表示食物经过的运输过程越长，所代表的是食物运输过程包装与保存的材料越多，能源消耗越多、碳排放量越多；另一方面食物里程过程能源消耗量与碳排放量不仅与里程长短有关，还与运输方式有关。
2 研究方法
食物里程主要是研究农产品从田园到餐桌过程对环境的负面影响，目前食物里程已更明确的与碳排放量的计算和气候变化的讨论结合在一起。相关学术成果中在研究食品流通和零售过程，特别是运输过程中碳的排放情况时更多的是尝试采用碳标签（Carbon Labeling）方法进行分析。其中碳标签是把商品在生产过程中所排放的温室气体(GHG)排放量在产品标签上用量化的指数标示出来，以标签的形式告知消费者产品的碳信息，以此来缓解气候变化，减少温室气体排放，推广低碳排放技术。因此本文介绍研究方法时主要从碳标签相关计算准则进行分类及系统说明。
2.1 食物里程计算方法
2.1.1 投入产出－生命周期法（EIO-LCA）
投入产出法(I-O法)是由美国经济学家列昂惕夫创立的，目前已经成为成熟的经济系统分析工具。I-O法在碳排放量测算中的运用偏向于宏观尺度上温室气体排放的计算。其中Matthews和Weber等［18］等利用MEIO模型研究了美国家庭的碳排放，分别对教育、健康、交通、能耗、休闲娱乐、服装、饮食等13个消费种类进行探讨，发现能耗和交通的碳排放强度较高。
生命周期评价法(LCA法)是用来评估生产系统和服务对环境影响的工具，衡量一个产品、服务、过程或活动在整个生命周期内所有投入及产出对环境造成的影响的方法［19］，主要表现为分析生产、分配、使用/消耗和处理一个产品时的排放量和资源使用量［20-22］。目前采用该评估方法来分析食物里程中碳排放的相关研究成果丰富，其中Pretty等［23］运用LCA法通过计算12种主要食物产品生产过程的环境成本；废物处理的成本等来研究英国平均每周菜篮子工程的总环境成本。Saunders等［24］运用LCA法对新西兰出口到英国一些重要食品包括新西兰生产并通过船舶运输出口到英国的乳制品、苹果、洋葱和羊肉进行评估，并与英国市场相应产品的其他来源进行比较，在此基础上得出相应结论：即使将新西兰羊肉运送到英国过程使用的能源包括在内，英国生产羊肉过程使用的能源仍然比新西兰生产和运输羊肉使用能源高四倍，而且新西兰的二氧化碳排放量也大大低于英国；同样，新西兰苹果生产过程能源消耗是英国的三分之一，即使将运输过程能源消耗加进去，新西兰的能源使用量约只占英国使用量的60％。
I-O法的优点为：是一种自下而上的方法，适合于宏观层面的计算；数据一旦获得,则计算简单；系统完整性好。缺点为：计算过程比较粗略，不详细；数据量大，数据比较老，一般我国的投入产出表每5年才公布一次。而LCA法的优点为：是一种自上而下的方法，适合于微观层面的计算；有详细的计算过程。缺点为：生命周期阶段的确定和边界的确定比较复杂和困难；由于边界的限制，系统完整性往往比较差［25］。
由于LCA法和I-O法各有优缺点，因此学者提出了一种将LCA和I-O结合在一起的投入产出－生命周期法（EIO-LCA）［26-27］，将两种方法结合起来达到取长补短的效果。
2.1.2 供应链中的能源使用
计算食物里程的另一种简单方法是通过计算供应链中的能源使用，包括温室气体排放、电耗、水耗、废弃物等。高效率的、使用清洁能源的绿色供应链能够极大减少能源消耗，从而保护环境。供应链及其管理是物流和物流管理的高级阶段，供应链管理经历了三个阶段：一是功能管理，如分别对购买、装运、配送等功能的管理；二是内部整合，整合供应链中相关功能，并由一个部门统一管理；三是外部整合，链条中每个环节协调一致，使整个供应链的功能整合为一体。Sauders［28］等计算了新西兰和美国生产的苹果供应链上能源使用和二氧化碳排放，文章将供应链中能源分为直接能源、间接能源和资本投入，直接能源包括水、电、燃料等，间接能源包括氮肥、磷肥、钾肥、石灰、杀虫剂、除草剂等石化产品制成的生产资料，资本投入包括农场建筑、拖拉机、运输汽车、电线等基础设施、灌溉等，指出每生产一吨苹果，新西兰消耗能源2 980 MT,排放二氧化碳185 kg CO2,美国消耗能源5 030 MT,排放二氧化碳271.8 kg CO2。通过计算供应链能源消耗来评估食物里程，操作相对简单，但是基本忽略了生产环节食品的能源消耗，因为不同国家、地区水、土等自然资源禀赋不同，电力以及各种农业生产资料加工能力不同，所以这样计算的结果可能有误。
2.2 食物里程涉及碳排放的国际标准
2.2.1 PAS 2050
2008年10月，英国标准协会（BSI）、碳信贷基金（Carbon Trust）和英国环境、食品与农村事务部（DEFRA）联合了新标准 PAS 2050，即《产品与服务生命周期温室气体排放评估规范》。该标准用于计算产品和服务在整个生命周期内（从原材料的获取，到生产、分销、使用和废弃后的处理全过程）温室气体排放量，旨在寻找产品和服务全生命周期过程中的减少温室气体排放的机会并开发碳排放量更少的新产品。检验过程涉及多种类型的产品和一系列行业，包括：商品和服务；生产厂家、零售商和贸易商；从商业-到-商业（B2B）以及从商业-到-消费者（B2C)；英国和国际供应链。PAS 2050标准还对碳足迹评估边界进行界定，确定产品和服务生命周期中原材料、能源、生产资料、生产和服务提供、经营场所、运输、存储、使用和处理等九个过程的边界；此外还界定商业-到-消费者（B2C)的边界包括原材料、生产、分配、销售、消费者使用及处理五方面的全生命周期过程，而商业-到-商业（B2B）的边界只包括原材料、生产、分配至另一生产者三方面，不包括生命周期全过程。这项新标准是英国第一部强制性的、统一的产品和服务的碳足迹测量标准，目前相关的碳足迹和碳排放标示已经公布，实际采用过程中，主要是在可口可乐、百事可乐等多家企业约75种产品中进行试行并在公司产品上注明了“碳标识”。另外出版相应的指南《〈PAS 2050规范〉使用指南》，解释如何根据《PAS 2050规范》中规定的方法评价某个单一产品（无论是商品或是服务）在其整个生命周期内的GHG排放――即从原材料一直到生产（或提供服务）、分销、使用和处置/再生利用所有阶段的温室气体（GHG）排放。目前英国与加拿大开发的碳标签计算均以PAS 2050为准则，以此来评估从摇篮到工厂大门或全生命周期过程的二氧化碳当量的排放量。PAC 2050的最大作用是实现了标准化，提高消费者和供应链成员对组织碳排放声明的信任，通用的、公认的和标准化的方法使产品和服务在全生命周期过程碳排放情况的比较具有统一的尺度，它可以使各行业的企业对碳排放直接进行比对，防止企业采取自己计算碳足迹的方法制造混乱不清的局面，使得消费者最终放弃对碳足迹的考虑。
2.2.2 联合国气候变化框架公约清洁发展机制（UNFCCC/CDM）
清洁发展机制(CDM)是在京都议定书中建立的一个国际合作机制，京都议定书建立了三个合作机制：国际排放贸易、联合履行机制、清洁发展机制。合作机制的设计目的在于帮助工业化国家通过在其他国家而不是本国以较低的成本获得减排量，从而降低工业国家实现其排放目标的成本。其中清洁发展机制指的是允许工业国家的投资者从其在发展中国家实施的、并有利于发展中国家可持续发展的减排项目中获取“经核证的减排量”（CERs）。对于发展中国家而言，CDM的一个潜在好处是：促进工业化国家政府以及商业组织，对发展中国家的环境友好项目/技术的投资，从而帮助发展中国家实现可持续发展。目前在碳标签的研发过程中，泰国采用的计算准则就是UNFCCC/CDM方法。
尽管京都议定书已经建立了CDM的基本框架和规则，但CDM仍有待各国政府的积极参与并在实践中逐步完善，要全面预测 CDM 机制对发展中国家的潜在利益是比较困难的。另一方面，如果认真深入地制订和执行一个良好的国家 CDM 发展战略，CDM 机制还能有效地帮助发展中国家解决地方和区域性环境污染问题以及增进社会发展目标。在广大发展中国家因为其他优先发展目标占用了有限的资金而无力于温室气体减排活动的情况下，CDM 机制为发展中国家参与全球缓解气候变化的努力创造了条件。
2.2.3 产品碳足迹的国际标准ISO/CD 14067
目前产品碳足迹的标准尚未统一，各个国家采用不同的标准进行碳标签的测算，国际上迫切需要一个统一的标准进行衡量。相关官员及学者表示，由于PAS 2050还没有被人们广泛接受，而一些发达国家如日本和德国早已制定并了类似的标准，如世界可持续发展商业协会和世界资源研究院共同发起制定的GHG议定书、日本的TSQ0010标准。2009年英国碳信贷基金已经与国际标准化组织（ISO）、世界资源研究所（WRI）等国际组织联合开发一种全球通用的、检测产品隐含碳排放的国际标准［29］，即产品碳足迹的国际标准ISO/CD 14067，从长远来看ISO 14067可能取代PAS 2050成为碳足迹的国际标准。此标准由两部分组成：第一部分为量化/计算(Quantification)，详细介绍了产品和服务碳足迹量化的准则和框架，包括温室气体排放评估、产品生命周期过程储存及处理的边界确定；第二部分为沟通/标示(Communication)，主要是对标准中第一部分的相关研究量化结果进行标示，包括使用产品和服务碳足迹信息的相关要求与指导。ISO 14067与之前相关的ISO标准是密切不可分的，是在之前相关标准的基础上不断发展起来的。其中标示部分参考ISO 14020环境标示系列，温室气体盘查部分将参考ISO 14064温室气体系列，生命周期评估部分将参考ISO 14040生命周期评价系列。ISO 14067旨在为国际提供一个公认统一的尺度与测算方法，ISO 14067标准颁布后，其它碳足迹相关标准将终止或根据此国际标准进行修正。
由上文的分析可以看出不同国家包括英国、法国、美国、泰国等都在积极的开发发展碳标签计划和技术标准，都有相应的计算准则，相关国际标准也已经，为在商品贸易中引入“碳标签”铺平了道路。但是不可否认碳标签方法的使用还存在如下问题：产品碳足迹的标准尚未统一，各种检测产品碳足迹的标准和方法尚处于研发实验阶段；碳标签实施的成本高昂，有些发展中国家可能难以支付；碳标签标准的制定和认证可能成为新的技术贸易壁垒。
3 研究内容
随着“可持续发展”“碳排放”等成为近年来国际上研究的热点问题，食物里程的相关文章越来越多。目前食物里程及相关内容研究主要集中在国外，国内的研究还比较少，仍处于起步阶段。对相关研究内容的综述主要从国外及国内两方面进行介绍，在分析国外研究内容时主要从食物里程的价值角度、消费者角度及国际贸易角度进行综述。
3.1 国外研究进展
3.1.1 从食物里程的价值角度
随着人们在食品消费过程中越来越关注食品的运输里程，“食物里程”成为一种新的饮食文化运动，消费者普遍形成“购买和消费食物里程短的农产品是减少碳排放、有利于环保的简单有效方法”的观念，食物里程的缩短对于节约能源、减少碳排放、加强环保起到重要的作用，缩短食物里程具有较高的环保价值。在此饮食文化运动过程中，相关学者也对食物里程的环保价值进行研究，食物里程的减少意味着食物供应体系要根据当地生态环境而定并顺应消费者对优质农产品的需求［30］，因此越来越多的研究开始关注更加当地化的食物供应系统所能带来的益处［31-34］，研究表明食物从田园到餐桌的路程越长，对石油的供应要求越高，效率越低，长期来看越不可持续。与集市贸易系统相结合，通过发展并消费当地产品的当地或区域性食物系统能很好的解决这个问题。农业有机化、食品供应体系本地化和食品运输的可持续化发展在减少英国食品体系的环境成本能发挥巨大潜力，减少农业生产的外部性和食物里程，以及改变消费者特定的购物偏好和选择的运输方式将会对环境产生重大影响。
3.1.2 从消费者角度
从消费者角度研究食物里程的内容具体包括：消费者对食物里程的认知、态度、食物里程对消费者购买行为的影响等。
Sirieix［35］，以对法国消费者进行团体访谈为基础的研究表明消费者有意识到食品运输距离的长短并将其与食品供应链的复杂性结合起来，但他们在选择食品时没有将食品运输距离作为影响因素考虑在内。Weatherell等［36］一个早期关于英国农村与城市消费者差异的研究表明，在食物里程方面，年龄越大、越靠近农村、社会阶层越高的受访者呈现出对当地食品更加感兴趣。在研究对当地食品的兴趣方面，许多消费者表示他们原则上支持是本地食品的，但是在实际购买行为中，其他因素发挥作用。Katherine等［37］研究食物里程对英国超市消费者购买行为的影响，探讨消费者在购买决策时是否将食物里程作为影响因素之一，他们对四个超市251个被调查者进行显示性偏好调查，结果显示只有5.6 ％消费者将本土化生产作为选择新鲜食品的考虑因素之一；只有3.6％表示其有意识地选择了英国本土产品的原因是这种产品“对环境比较无害”。另一方面，对街道路人进行叙述性偏好进行调查，发现21.5％表示“食物里程”或“食物的长途旅行”将使他们停止购买新西兰的产品。
相关结果表明，对于食物里程人们的陈述性偏好与显示性偏好存在差异，即人们对食物里程的认知态度与食物里程对人们实际购买行为的影响之间明显存在不同。另外指出假设食品供应链的所有参与者，包括农户、食品进口商和零售商，具有相同的动机、认为食物里程对消费者食品购买行为具有相同的影响，这样的观点是错误的存在一定的危险性。显然，研究食物里程是否为英国消费者食品购买行为的决定因素需要假定在更广泛的背景下考虑多种因素对食物购买选择的影响，而不仅仅是将食物的里程，当成决定性的属性或特性。
3.1.3 从国际贸易角度
食物里程产生就是在英国当地产的农产品价格下降、本土农产品商店不断消失、农村经济和农民集体不利的背景下。食物里程运动可能成为非关税贸易壁垒的一种新形式，是限制进口的正当理由，这实际上可能是发起人的最初动机和目的［38-39］。
食物里程的问题对于食物出口国具有非常明显的潜在重要性，如澳大利亚和新西兰等国家，距离英国遥远，但一个多世纪以来都依赖英国市场。如新西兰的出口产品中大约有50％是食品而英国是新西兰的第五大重要市场，相关决策者和出口商一直以来都十分关注当局是否会利用“食物里程”来排除或减少从遥远的国家如新西兰的进口食品到欧洲。John Ballingall等［40］和Winchester［41］研究表明，欧洲的“食物里程”运动的受害者主要是那些依靠空运向欧洲出口农产品的贫穷国家如马拉维、马达加斯加等撒哈拉以南非洲国家和新西兰。新西兰是一个农牧业出口大国，但其地处海洋的独特地理位置使得其出口食品要经过漫长的旅程才能到达消费者的餐桌，“食物里程”这一概念对于新西兰农牧业的发展显然不利。Edwards-Jones［42］分析碳排放相关概念包括食物里程、碳标签等对发展中国家国际贸易的影响中指出，对距离英国遥远且可替代程度高的产品如肯尼亚的四季豆、以色列的西红柿和辣椒、危地马拉的豌豆等的影响最大；而距离英国远、产品地处热带或缺乏替品性如中国的茶叶、印度的茶叶和葡萄、菲律宾的芒果等受到的影响较小。所以相关概念对国际贸易的影响还取决于其它因素，需要进行深入研究。
3.2 国内研究进展
国内对食物里程的研究起步较晚，相应的研究成果较少。目前在食物里程领域的研究内容包括：帅传敏等［43］探讨了食物里程和碳标签对世界农产品贸易的影响，指出食物里程对国际贸易的潜在影响包括：食物里程运动通过影响人们的购买行为来压缩发展中国家农产品出口的空间；食物里程可能成为一种新的非关税壁垒，抵制来自其它国家的同类进口产品。［44］
总结而言，国内对食物里程的研究成果少，并且只对食物里程的价值、争议及影响进行描述分析，缺乏系统性、深入性和全面性。在研究内容、方法与视角等方面无法跟上国外相关研究的步伐，因此需要加大相关研究的力度，与国际研究接轨。
4 研究总结与展望
食物里程引发世界各国政府、食品贸易商、广大消费者和环保主义者广泛关注的同时，也成为相关学者研究的热点并取得丰硕的研究成果，在食物里程的概念、计算方法、价值与争议、对消费者及国际贸易的影响等方面都进行深入的探讨。综合相关研究成果，笔者认为食物里程可从以下方面进行更深入的研究：
食物里程概念的界定。目前学者普遍认为食物里程是缺乏科学依据和不够严谨的概念、是不科学、不严谨的农产品碳足迹和环境可持续性指标，并且对广大消费者存在误导的作用，带有明显的新贸易保护主义色彩进而成为一种新的非关税壁垒。因此要给食物里程一个科学、界定清晰的定义，并采用科学方法评估食物里程中的碳排放量，在确定食品全生命周期的碳排放量的基础上，向消费者提供全面、准确的产品碳足迹信息。
食物里程的科学利用。在概念界定清晰的基础上，食物里程本身还是存在局限性，相关研究都表明食物里程存在争议，从食品生产、流通和消费全生命周期的碳排放来考虑，购买和消费“食物里程”短的产品不一定能够降低对环境的负面影响。因此业界、政府和研究人员需冷静思考和深入研究其它更加科学、合理的方法来衡量食物生产与运输流通等整个生命周期过程的碳排放及其它对环境的负面影响。
食物里程对贸易出口国的影响。中国与许多发展中国家一样，每年出口大量食品，显然食物里程如果成为一种新型的非关税壁垒，必将对我国的食品出口产生较大影响，而目前我国在食物里程相关领域的研究还处于起步阶段。因此有必要加大对食物里程的研究力度，向新西兰等食品出口国学习，找到令人信服的证据以减少食物里程热潮对我国食品出口的影响。
参考文献（References）
［1］Adams P. Food to Go ［EB/OL］.省略.au/landline/content/2008/s2426086.htm, 2008.
［2］Iles A. Learning in Sustainable Agriculture: Food Miles and Missing Objects［J］. Environmental Values, 2005,(14):163183.
［3］Raven H, Lang T. Off Our Trolleys? Food Retailing and the Hypermarket Economy［R］. IPPR, London. 1995.
［4］Subak S. Global Environmental Costs of Beef Production ［J］. Ecological Economics, 1999,(30):7991.
［5］Conway G, Pretty J. Unwelcome Harvest: Agriculture and Pollution［M］. London: Earthscan,1991.
［6］Leach G. Energy and Food Production［R］. London: IPC Science and Technology Press, Guildford and IIED,1976.
［7］Lang T, Heasman M. Food Wars. Earthscan［M］, London: 2004.
［8］Winter M. Geographies of Food: AgroFood GeographiesFood, Nature, Farmers and Agency［J］. Progress in Human Geography, 2005,(29):609-617.
［9］Jones A. Eating Oil. Food Supply in a Changing Climate［R］. London: Sustain, 2001.
［10］Pirog R, van P, Enshayan K, Cook E. Food, Fuel and Freeways. Leopold Center for Sustainable Agriculture［M］.Ames.: Iowa State University, 2001.
［11］Lindsay Hogan and Sally Thorpe. Issues in Food Miles and Carbon Labelling［R］. ABARE Research Report, 2009,(11).
［12］DEFRA. The Validity of Food Miles as an Indicator of Sustainable Development［R］. DEFRA Report. statistics.defra.gov.uk/esg/reports/foodmiles/default.asp, London. 2005.
［13］DEFRA. Food Industry Sustainability Strategy［M］. London: HMSO, 2006.
［14］AEA Technology. The Validity of Food Miles as an Indicator of Sustainable Development［R］. London.: Report to Defra, HMSO, 2005.
［15］Mason R, Simons D, Peckham C, Wakeman T. Life Cycle Modelling CO2 Emissions for Lettuce, Apples and Cherries［R］.UK: Department for Transport, 2002.
［16］周培勤. 欧美饮食新文化：“食物里程”［J］. 环境保护,2010,(7):70-71.［Zhou PeiQin. A New Diet Culture in the Europe: ‘food miles’. Environment Protection, 2010,(7):70-71.］
［17］David C, Mark H, Michael W. Local Food, Food Miles and Carbon Emissions: A Comparison of Farm Shop and Mass Distribution Approaches ［J］. Food Policy, 2009,(34):150-155.
［18］Matthews H Scott, Weber, Christopher, Hendrickson, Chris T. Estimating Carbon Footprints with InputOutput Models［C］. International Input Output Meeting on Managing the Environment, 2008: 9-11.
［19］洪钢.生命周期分析法:环境评估的有效工具［J］.能源工程.1999,(3): 21-23. ［Hong Gang. LCA: an Effective Environment Assessment Tool ［J］. Energy Engineering, 1999, (3):21-23.］
［20］Hertwich E. Life Cycle Approaches to Sustainable Consumption: A Critical Review［J］. Environmental Science and Technology, 2005,(39): 4673-4684.
［21］Carlsson A, Ekstrom M, Shanahan H. Food and Life Cycle Energy Inputs: Consequences of Diet and Ways to Increase Efficiency［J］.Ecological Economics, 2003,(44):293-307.
［22］Brentrup F,Kusters J,Kuhlmann H,Lammel J. Environmental Impact Assessment of Agricultural Production Systems Using the Life Cycle Assessment Methodology:Theoretical Concept of a LCA Method Tailored To Crop Production［J］.European Journal of Agronomy, 2004, (20):247-264.
［23］Pretty J N, Ball A S, Lang T, Morison J I L. Farm Costs and Food Miles: An Assessment of the Full Cost of the UK Weekly Food Basket ［J］. Food Policy, 2005,(30):1-19.
［24］Saunders C, Barber A, Taylor G. Food MilesComparative Energy/Emissions Performance of New Zealand’s Agriculture Industry［M］. Lincoln University, 2006.
［25］耿涌,董会娟,郗凤明,等.应对气候变化的碳足迹研究综述［J］.中国人口•资源与环境, 2010,20(10):7-12. ［Geng Yong, Dong HuiJuan, et al. A Review of the Research on Carbon Footprint Responding to Climate Change. China Population,Resources and Environment, 2010,20(10):7-12.］
［26］Heijungs R, Suh S. Reformulation of Matrixbased LCI: From Product Balance to Process Balance ［J］. Journal of Cleaner Production, 2006, 14(1): 47-51.
［27］Suh S. Inputoutput and Hybrid Life Cycle Assessment ［J］. The International Journal of Life Cycle Assessment, 2003, 8(5): 257-257.
［28］Sauders C, Andrew B, Greg T. Food MileComparative Energy/Emissions Performance of New Zealand’s Agriculture Industry［M］. Lincoln University, 2006.
［29］Lindsay H, Sally T. Issues in Food Miles and Carbon Labeling［R］. ABARE Research Report, 2009,(9).
［30］Murdoch J, Marsden T, Banks J. Quality, Nature, and Embeddedness: Some Theoretical Considerations in the Context of the Food Sector［J］. Economic Geography, 2000,(76):107-125.
［31］Winter M Embeddedness. The New Food Economy and Defensive Localism［J］. Journal of Rural Studies, 2003,(19):23-32.
［32］Sage C. Social Embeddedness and Relations of Regard: Alternative Good Food Networks in South West Ireland［J］. Journal of Rural Studies,2003,(19):47-60.
［33］Morris C, Buller H. The Local Food Sector: A Preliminary Assessment of Its Form and Impact in Gloucestershire［J］. British Food Journal, 2003,(105)559-566.
［34］Cowell S, Parkinson S. Localisation of UK Food Production: An Analysis Using Land Area and Energy as Indicators［J］. Agriculture, Ecosystems and Environment, 2003,(94):221-236.
［35］Sirieix L, Grolleau G, Schaer B. Do Consumers Care About Food Miles? An Empirical Analysis in France［J］. International Journal of Consumer Studies, 2008, (32):508-515.
［36］Weatherell C, Tregear A, Allinson J.In Search of the Concerned Consumer: UK Public Perceptions of Food, Farming and Buying Local［J］.Journal of Rural Studies,2003,(19):233-244.
［37］Kemp K, Insch A, Holdsworth D K, et al. Food Miles: Do UK Consumers Actually Care? ［J］. Food Policy, 2010,(35):504-513.
［38］Heyes J, Smith A. Could’ Food Miles’ Become a Nontariff Barrier? ［C］. ISHS Acta Horticulturae 768: XXVII International Horticultural Congress, 2006.
［39］Wilson, T. The Food Miles Fallacy ［J］. Institute of Public Affairs Review,2007, (59):41-44.
［40］Ballingall J, Winchester N. Miles and More: A Quantitative Assessment of the ‘Food Miles’ Movement［C］. Paper Presented at the 11th Annual Conference on Global Economic Analysis: Helsinki, 2008,(10).
［41］Winchester N. Distance Isn’T Dead: An Empirical Evaluation of Food MilesBased Preference Changes［R］. East Asian Bureau of Economic Research in its series Trade, Working Papers with Number 2009:2149.
［42］EdwardsJones G, Plassmann K, York E H, et al. Vulnerability of Exporting Nations to the Development of a Carbon Label in the United Kingdom［J］. Environmental Science and Policy, 2009, (12) :479-490.
［43］帅传敏,吕婕,陈艳.食物里程和碳标签对世界农产品贸易影响的初探［J］. 国际商务论坛，2011，(2):39-41. ［Shuai Chuanmin, Lv Jie, Chen Yan. A Study in the Influence of Food Miles and Carbon Labeling on the World Trade of Agricultural Products ［J］. International Business Forum, 2011, (2):39-41.］
［44］曲如晓,李凯杰. 国际贸易中的“食物里程” ［J］.国际经济合作, 2011, (8):31-34.［Qu Ruxiao, Li Kaijie. Food mile in the International Trade. International Economics Cooperation, 2011,(8):31-34.］
Review of the Research on Food Miles Under Environmental Protection
LU Lingxiao1,2 LI Taiping3 WU Lifen3
(1. Insititute of China Rural Development, Nanjing Agricultural University, Nanjing Jiangsu 210095, China; 2. Post Doctoral Laboratory of Applied Economics, Nanjing University, Nanjing Jiangsu 210093,China; 3. College of Economics and Management,Nanjing Agricultural University, Nanjing Jiangsu 210095, China)
Abstract With global environment becoming a pressing issue, the food miles debate rapidly morphed into the sustainable development debate. What is the relationship between food and environment? The energy and carbon emission in the food supply chain attracts wide concerns. The “food mile” concept is based on the rather simplistic notion that the further food travels between farm and plate, the greater must be its negative environmental impact. This concept got much attention from the government of each country, food traders, consumers, environmentalists and researchers. This paper tended to start from the connotation of food miles, systematically described the formation and development of the concept, and introduced two measuring methods of food miles: the IOLCA and the energy use in supply chain. It then introduces three major standards concerning with carbon emission in food mile: 1PAS 2050, UNFCCC/CDM and ISO/CD 14067. It summarized three research areas for food miles: the production behavior, the consumption behavior and international trade. It proposed that the future research should focus on properly define the concept of food mile, use this concept to pilot the food supply and prevent food miles to be the new international trade barriers.
Key words environmental protection; food mile; counting methods; standards; research area
收稿日期：2011-10-19
第3篇：保护环境的实例范文
【关键词】环境教育；环保意识；人类；自然；和谐
马克思说：“我们仅仅知道一门唯一的科学，即历史科学。”历史是一门联络过去、现在与未来的综合性学科，它的研究领域，不仅包含经济、政治、文化等社会主要方面，也涉及人口、资源、环境等自然要素方面。环境教育和可持续发展所设计的问题，历史兼而有之。历史的这种特殊地位，决定了它在环境教育和可持续发展教育中应该而且能够发挥更大的作用，在《历史课程标准解读》也特别强调“在历史教学的内容上，必须体现时代性，把握现实世界中人类面临的最主要问题，通过历史渊源展现其历程和前途，正视人类与自然界所面临的问题和危险。”所以历史教师责无旁贷。中国历史发展中有着丰富的生态环境教育内容。教师在课程改革中通过教学革新渗透环境意识,使学生能在掌握历史知识的同时把科学发展观化为自觉行动。那么，在历史教学中该如何渗透环保教育呢？
一、充分挖掘教材，寻找可渗透环境教育的内容
教材是教学活动的主要依据，努力挖掘教材中蕴涵的环保教育内容，特别注重挖掘教材中“隐性”的环境教育因素。拨开表象，挖掘实质，做到历史知识教学、环境知识教学和环境保护意识培养的有机统一。充分利用和发挥历史学科的人文教育功能，培养学生的生态文明意识。中学历史教材中关于生态保护的信息是很有限的。这就要求教师以有限的信息作为切入点,适当拓展,开阔学生的视野,从而达到教育的目的。在历史教材中尽管编者已从现代生态的角度重新研究和编写中国历史，并注意到生态环境的变迁与社会发展的密切关系。如人教社主编，2002年审查通过的全日制普通高级中学《中国古代史》一书中有三处地方已明确提到：《两汉时期的社会经济》一书第38页小字部分“秦汉时期，因森林破坏严重，黄河开始泛滥”。《魏晋南北朝时期的社会经济》一节，第59页“这一时期（魏晋南北朝时期）两汉时过度开垦导致的环境破坏状况有所缓解”。《隋唐时期社会经济的繁荣》一节第79页“……放火烧山，开垦山地的现象也很多，围湖造田和向山要田，对自然生态平衡有所影响”。在学习清朝“摊丁入亩”的影响时,学生讨论发言,教师最后总结:清朝实行“摊丁入亩”后,导致了人口的迅速增长,形成后来我国人口膨胀的庞大基数;为养活更多的人口,政府和民间大规模地开垦土地、围湖造田、造成森林大面积消失,草原退化,水土流失严重,土壤的盐碱化和沙漠化加剧,导致生态环境日益恶化。
二、以环境毁坏的著名史实为训，激发学生的环保意识
人类活动离不开自然环境，同时又在一定程度上破坏了自然环境，进而威胁到人类的生存。强化环境就是资源、资本，破环环境就是破环生产力。在学习中国古代史时,教师引导学生观察教科书有关地图上黄河名称的变化情况,学生很容易得出:唐朝以前的黄河叫河水,唐以后开始叫黄河。黄河名称的变化不是偶然的,先秦以前黄河水是清澈的,黄河中上游地区森林茂密、植被完好、水草丰美,黄河中游地区曾是中华文明的发祥地和汉唐中国经济中心的所在地，后来随着人为的过度垦殖，滥伐森林，水土流失加重，土地日趋贫瘠，气候日趋干燥，自然灾害频繁,泥沙日益增多,河水变浑,至隋唐时期改名为黄河。宋元以后黄河中游已完全失去经济中心的地位。中游的黄土地成为贫瘠地区的象征。事实上，生态环境变迁对中国历史发展影响是十分深远，也是十分明显的。历史时期中国经济重心南移除了一些社会因素外，与历史气候变迁和生态环境恶化关系密切。我国北方中纬度地区在历史时期气候变化总趋势是日益干冷，这便造成我国北方湿润区和半湿润区由北退缩，干旱区和半干旱区向南扩展，农牧业区线南移，进而使适合农作物生长的时期退缩，熟制减少，同时还造成自然灾害的频率增高，生态环境恶化，水源减少，水利工程功效衰落，粮食亩产量下降。这些原因连同其他的一些社会原因是造成北方经济衰退，经济重心南移的主要原因。而生态环境变坏伴着战乱不已，社会大动荡，唐代号称“天府”的关中平原要靠东南接济粮食。以后定都北方的王朝，主要仰赖于漕运江浙和四川的粮食来维系北方生计及国家政权，中国经济重心逐渐南移了。从古到今的环境问题，给予我们深刻的教训，也给我们提供了丰富的可资借鉴的经验，同时也给我们留下了再造一个美好山河的艰巨任务。在中学历史教学中，应充分重视历史与现实的结合，达到以史鉴今的目的。适当补充古人对环境问题的一些认识和有益的做法，以及留给我们的启迪，从历史的角度去认识“人与自然的关系”，要看到古代农业开发的短期时效，也要看到它长远的消极影响；要看到人口增殖的积极作用，也要看到的人口过度膨胀的消极后果；要看到古建筑辉煌的一面，也要看到它是以森林的消耗为代价的。这样既培养了学生辩证分析问题的能力，也在潜移默化中增强了其环保意识，提高了学生的综合素质。
总之，从某种角度上说，人类历史就是战胜自然、征服自然的过程。保持人与自然的和谐，用科学发展观来推动社会生活，是当今社会的首要任务。因此，在历史教学中对学生进行环保教育是十分必要和可行的。实践证明，通过这些活动，培养他们热爱环境、热爱自然的情操，而且也可提高他们的环保意识。历史教师在学生进行环保意识渗透中任重而道远。
【参考文献】
[1]《世纪大讲堂》第2辑：葛剑雄.历史地理学能为未来做什么[M].辽宁出版社，2002.
[2]蓝为.历史教学应强化生态意识[J].中学历史教学参考，1992，（12）.
[3]余伟民.历史教育展望[M].华东师范大学出版社，2002.
[4]李永铭编著.百年灾难纪实[M].长江文艺出版，2002.
第4篇：保护环境的实例范文
关键词：环保；水污染；治理
中图分类号：X324文献标识码：A
面对目前不容乐观的水资源形势状况，我们需要做的则是将污水资源作为核心，运用合理科学且全面的治理方法，使水资源的利用效率得到综合利用，特别是对于工业发达且密集的地区，应将城市内的排水管网建设及污水处理企业的污水排放工程的建设实施积极规范调整。而对于南方城市而言，存在发达的降水量，水资源的水容量相对充沛，结合该优势，应对自身条件实施积极运用，运用合理科学地的规划布局，使纵横交错、四通八达的河流湖泊的地理优势得到充分发挥，在实践过程中达到最大化地运用。
1水污染成因
1.1水污染类型
热污染、耗氧污染、植物营养盐、酚类污染、重金属类污染、农业污染、油类污染、氰化物污染、酸污染、病原体污染、放射性污染、有毒有机物污染。
1.2水环境污染物作用机制
1.2.1物理机制
物理机制是指外界的污染使生态系统中某些因子的物理性质发生改变，从而影响生态系统的物理环境，进而影响生态系统的生物环境和生态系统的稳定性，产生各种生态效应。
1.2.2化学机制
废水中含有大量的污染物，包括有机污染物、无机污染物、重金属等。化学污染物与水体生态系统的环境各要素之间发生化学作用，同时污染物之间也能相互作用，导致污染物的存在形式不断发生变化，污染物对生物的毒性及生态效应也随之改变。
1.2.3生物学机制
污染物进入生物体后，对生物体的生长、新陈代谢、生化过程产生各种影响，如对植物的细胞发育、组织分化以及植物体的吸收机能、光合作用、呼吸作用、蒸腾作用、次生物代谢等。
1.3综合机制
污染物进入生态系统产生污染生态效应，其往往综合物理、化学和生物学过程，并且经常是多种污染物共同作用，形成复合污染效应。
1.3.1地表水污染
通过比较每日供水量和污水，城镇居民生活排放方面的范围内，在城市地区持久性有机污染物的河流地表水中，检查出了大量含有重金属和有机物的工业废水。此外，许多工业废水还有多种合成有机化合物的毒性明显含量，与配料中的农药，有机染料基。因此，大量在全国大中城市，其流过的河地表水有大量的有机污染，尤其是持久性有机污染比较严重，从而使城市水体污染，水质显著下降，增加污染治理成本。生活用水，对于城镇居民，是否会影响到自己的健康确实是一个值得深思的问题，在很大程度上对实现可持续发展战略产生不利。
1.3.2地下水污染
国内地下水污染可以归纳为4类：沿海城市过度开发海盆地海洋资源；地表水化学反应和农业操作所造成的盐污染；工业污染的石化能源产业造成的，造成地下水水体的严重污染；积累垃圾，填埋场，水体污染的渗透。其中，地下水污染农药制剂引起的农业污染涵盖更广泛的领域，主要通过地质构造和氮肥相关因素，生物，化学盐转化成亚硝酸盐，水质污染十分严重。如果按城镇居民成为长期的饮食可能导致食道癌，氰化物质顽固疾病发作精神病。此外，许多国家水监测点和环境监测的数据显示，持续恶化的趋势的基础上，地下水污染管制逐步呈现，并有水在许多城市地区的一定比例，一些地区的覆盖点状或面状污染。最明显的污染最严重的地区，人口密集，有较高的都市型产业和污染。
2造成水污染的主要因素
造成水体污染的原因有多个，有多种因素，其中工业废水排放指标超标，固体废物大量堆积是城市水体污染最严重的因素。造成水体污染严重的原因主要分为2类：自然形成的污染自然因素：由于地址结构的溶解特性体现在水气，降雨量达到一定程度的侵蚀时，将携带多种污染物进入水体结构，自然形成水体污染；人为因素造成水体污染，因为这个原因综合因素造成的水污染情况，其原因比较复杂，涉及的因素很多，比如工业废弃物和城市生活污水的污染。如石化厂，制造工厂产生的废水，养殖作业回流水污染，固体污染物积聚，以及其他人为因素造成城市水体污染。
2.1工业废水污染
工业用水供给主要用于洗涤产品的产品，冷却设备，蒸汽水，工艺用水，以及用于运送废弃物等。因此，可以看到，大多数在生产过程中使用的工业用水成本也非常大。据环境监管统计数据显示，工业用水量将化妆水八成人们的生活。例如，加水适量，以生产1t钢材30万t，将有200～500万t，从1t石油，或1000°电力，能够消耗草纤维用量1000t以上的水，这花的程度令人发指。昂贵的生产用水的程度，因此，其相对的工业废水排放量很多。此外，工业废弃物每年产生量消耗也占了总垃圾量的60%以上。因此，及时治疗城市水资源与相关政策，措施，控制处理国内工业经济的发展，生产的工业产品，这些措施的实施是不够的，更难以维持。
2.2城市污水的污染
不断改革和工业经济产业的发展，加快城市建设的步伐。城市水问题是非常严重的。据统计，在城市废水中含有碳水化合物，蛋白质和氨基酸，动物和植物脂肪，尿素和氨，肥皂和合成洗涤剂等物质外，还含有细菌，病毒和其它微生物是致病性的。
2.3农业回流水污染
用于灌溉水的最大耕作作业，并且有60%的水80%将具有的蒸发损失的效果，而剩余的水含量将流过表面并进入地面的方式损失。此外，在农忙季节，施肥喷药等多个方面，但也使他们大量的水混入矿物盐，最丰富的营养丰富的肥料大部分，而导致产生的水体污染。
2.4固体废物污染引起的其他形式的污染
农业，工业和城市垃圾，城市污水的内容引起更多。如果这些废水或污水进入水给人们的正常消费将演变成水质污染，而污染的程度也相当复杂。例如，工业污废水的SO2，一旦与水蒸汽或雨水进入水中，就会产生化学盐类，因此具有较强的危险。和城市还没有大量垃圾，以解决正规渠道，导致过度积累，有可能伴随着雪进了水，或者通过化学作用的有机化合物毒性更强或其他危险性质产生的废物转移，化学的盐等，以及由地形，孔等逐渐渗入地下，由于地下水的污染。这是由固体废物污染或变成角色等形式产生。
3水污染治理的措施探讨
3.1完善法律法规，强化管理，使国民素质得到增强
将《水污染治理法》、《水法》、以及《环境保护法》等相关法律法规进行贯彻执行，同时对相应的法律法规进行完善，建立完善的水资源保护法律体系。对污水排放单位的监督与管理实施加强，从重处罚违法排放的工业企业，对总量控制实施严格实行；还可以对一定的排污费用进行收取，建立排污权交易费基金，用于企业污水处理设施建设相扶持，使企业污水预处理的经费压力减轻，充分调动企业的社会责任感和积极性。使全民树立以生活污水为基础的可持续发展战略思想，使水环境保护的宣传力度加大，构建累进加价的水价制度，运用经济杠杆，实现用水节约及排污减少。政府部门对污水处理的资金投入和补贴实施加大，运用政策的改革及扶持，促使污水处理企业向市场化迈进，提升企业盈利能力，从而达到良性循环的目的。
3.2水域和饮用水源管理的加强
对流域用水和排水进行整体规划，而不是仅限于每个城市自己城区河流的管理，对科学合理的水量调度和河湖疏浚方案进行制定，使水体自净能力得到提升。严格按照各地划定的水功能进行执行，禁止排放至饮用水源地内。
3.3传统观念的改变
在人们心里，由于先污染、后治理的观念已经根深蒂固，与水污染代价的控制相比，水污染治理的代价相对较高，所以，要求各地区各部门应运用有效的措施和手段实施深入，加大宣传教育工作，促使环境保护深入人心，同时将人们偷排乱排的问题实施改变。
3.4对再生水资源和循环用水进行充分利用
由于我国水资源利用率在50%以下，且重复利用率仅为20%左右，使水资源利用降低，将水资源的供需矛盾和严重浪费问题得到加剧。现阶段，通过处理的污水已经在冷却水生产、生活杂用水以及园林绿化等领域得到使用，但使用范围较小，若通过处理再生水，使其满足地下水质量标准后即可向地下回灌，采用补充水源便于后期运用。对建筑中通过对水系统和工业冷却水循环系统推广的加强，在集中的工业园内，运用生产生活分质供水，使不同水质的利用程度得到提升，从而有效降低水处理的成本。
3.5加强对水资源污染严重的企业的监管力度
管理部门在对水资源进行检测和管理的同时，可以着重对水资源污染严重的企业、以及水污染严重的地区进行高强度的整改。在当前社会飞速发展的同时，很多知名企业都违背了社会健康和谐发展的可持续战略要求，生态环境破换严重，尤其是水资源的破坏。因此，必须加强电力、化工类等重工业进行实时监控，严格控制废水排放量，强化内部水源管理，从源头上遏制水污染；对重度水污染地区进行限期整治，加强对水源状况的检测，完善日常的监督工作，保证水资源的质量。
3.6审批和验收项目的严格化操作
随着经济发展、社会进步以及人们需求量的逐渐增加，越来越多的新型项目得以形成，导致环境面临着一项新的挑战。所以，对于新项目，无论规模的大小，都应对可行性和生态进行评估，特别是评估水资源污染状况，会对水资源产生严重影响，导致污染问题形成。当企业无法有效解决时，应将该项目的建设实施坚决杜绝。在项目建成并投产之后，应对企业是否存在偷排乱排的现象进行定期检查。
3.7对国外先进技术设备进行引入，重点落实在人才的培养
通过对国外先进水环境恢复技术的运用，与国情相结合，对满足我国国情水环境恢复技术的理论及方式方法实施研究。使环保产品与产业的发展进行加速，进一步将水污染防治设施的产品标准、自动控制性能以及成套化得以提升，对城市污水和工业废水的成套处理技术进行大力开发。运用生物、物力及化学手段，使水环境恢复过程得到加速。构建完善的人才培养计划及制度，实现环境处理人才的有效培养。
3.8运用生态补偿制度，通过试点，来对该方面的经验进行探索由于我国的地域相对辽阔。且东西方发展存在着较大差距，相比而言，西部地区的发展相对落后，但西部地区的生态环境较为良好。东部地区虽然经济发展相对较快，但环境问题相对严峻，现如今东部地区所需的能源及水源大多来自西部地区，若要对西部地区进行保护时，就避免不了对该地区的经济发展造成影响，使其发展得到制约。东部地区应适当的对西部地区的生态进行补偿，从而实现东西部的发展目标得到共同实现，促使我国的发展均衡。
3.9构建区域性机构
在对区域性环境进行管理时，可以通过建立污染受害者法律援助体制的建立来对环境过去所造成的损害进行赔偿制度的落实，使经济方面的赔偿制度及法律法规得到完善。若一个企业及单位的行为而对他人及公众的健康及经济造成损害时，应对其进行经济的赔偿，只有采用此方式才能使单位及企业的环境保护意识得到不断的提升。
第5篇：保护环境的实例范文
关键词：环境保护；水污染；污染原因；治理措施
中图分类号：D922文献标识码： A
近年来，随着我国的飞速发展，环境压力不断增加。与此同时，工农业用水量不断加大，水污染现象日益严重，使本来就比较严峻的环境问题更是雪上加霜。而且水质量的好坏事关重大，它不仅关系国家经济的发展速度，而且关系人民的日常生活质量。受污染的水源不仅影响环境质量，还会降低人民的生活用水质量，威胁人们的身体健康。因此，对于受污染水源的治理意义重大。近年来，我国政府十分重视水污染问题，出台了一系列的政策，也采取了一定的措施防治水污染，尽管取得了显著效果，但仍存留许多亟待解决的问题。有鉴于此，本文作者试图通过对我国水污染对环境的影响以及我国目前水污染现状的分析，研究我国水污染的原因，给出一些切实可行的防治水污染的措施。解决我国的水污染问题，提高目前的环境质量。
一、水污染造成的危害
水作为重要的环境因子，其在环境保护中占有重要地位，尽管地球上的水很丰富，但由于其大部分为海洋咸水，淡水资源数量十分有限，加之其分布又不均匀，加上近年来人口急骤增长和工业化的发展导致工农业用水量不断增加，许多地区缺水的现象仍十分严重。尽管地球上的水是可再生和不断循环的，但由于环境污染日趋严重，水质日益恶化。全球性的水资源危机给人类带来了极大的危害。已引起人类的普遍关注。水污染已对社会经济带来严重影响。
1.城乡居民的饮用水安全受到严重威胁
水是人体主要的组成部分，人体的一切生理活动，如输送营养、调节温度、排泄废物等都要靠水来完成。人喝了被污染的水体或吃了被水体污染的食物，就会对健康带来危害。由于我国水环境污染严重，使城乡居民饮水安全受到威胁。据卫生部门的调查统计，我国有65.4%的人口饮用不合标准的水。这会成为许多疾病的爆发诱因。
2.对工、农业生产产生严重影响
受到污染的水不仅影响人们的饮水安全，而且会影响工、农业生产。水质受到污染会影响工业产品的产量和质量，造成严重的经济损失。水质污染同时会使工业用水的处理费用增加。农田水分对农作物发育及生长的影响，不仅表现在数量上，而且也表现在质量上。使用污染的天然水体或直接使用污染水来灌溉农田，会破坏土壤，影响农作物的生长，造成减产，严重时则颗粒无收。当土壤被污染的水体污染后，会在今后长时间内失去土壤的功能作用，造成土地资源严重浪费。
二、我国水污染问题的现状
近年来，我国水资源质量不容乐观，水质持续下降，水环境不断恶化，由水污染引起的缺水和其他事故频繁发生，不仅造成工厂停产、农业减产甚至绝收，而且产生了不良的社会影响，引起无法弥补的经济损失，使我国的可持续发展战略受到了严重的阻碍，人类目前的生存环境岌岌可危。据调查，依据水污染程度的大小进行排序，我国七大水系的排序结果依此为:辽河、海河、淮河、黄河、松花江、长江，其中，污染程度最严重的是辽河、海河、淮河。综合各种指标来考虑，我国的地表水资源质量严重不合标准，污染程度十分严重。治理难度也很大，成了水污染的主要部分。除了我国地表水资源被严重污染外，地下水资源的污染虽不及地表水那样严重，但状况也不容乐观。就拿我国北方五省区地下水资源和黄河流域地下水资源来说，无论是农村（包括牧区）还是城市，浅层地下水和深层地下水均被污染，只是污染程度不同而已，部分地区（尤其是城市周围、排污河两侧及灌溉区域）和部分城市的地下水污染极其严重，而且污染指数呈不断上升趋势。
三、我国水污染现象严重的原因
分析造成水污染的原因，是由于人类不合理的生产生活活动造成，主要包括三大污染源：工业污染源，农业污染源和生活污染源。下面我们对这三大污染源逐一说明：
工业污染源主要是工业废水的排放。工业废水是各个水域的最主要的污染源，它排放量极大、排放区域广、成分复杂、有害成分毒性大、净化困难、不易处理等特点。据1998年中国水资源公报资料显示：这一年，全国废水排放总量共539亿吨（不包括火直电流冷却水），其中，工业废水排放量409亿吨，占69%。实际上，排污水量远远超过这个数，因为许多乡镇企业工业污水排放量难以统计。
农业方面对水的污染主要是农作物生产过程中农药、化肥的使用。现在人们一味的追求各种农产品的产量，在生长过程中过度使用农药、化肥。再加之我国的地形复杂，地表植被破坏严重，造成水土流失，将农田中的农药、化肥残存物质带入江、河、湖、海，使这些水域受到污染，造成大量的海洋生物与藻类植物死亡，或者造成藻类和其他水生生物过度繁殖，最终导致海洋水质严重恶化。除了农药、化肥外，牲畜的粪便也是农业污染源，尽管没有农药、化肥的污染那么严重，但在污水防治过程中对其仍不可忽视。
生活污染源来源于人们的日常生活。主要是生活污水的随意排放，包括日常清洗衣物、碗筷、家具等等后的污水。这些污水中含有大量的洗涤剂、洗衣粉等有害物质，这些有害物质进入水中后会造成水污染，危机人畜的饮水安全。同时，生活垃圾随意堆放，下雨后，垃圾随雨水流进水域，也会造成水污染。据笔者调查发现，2013年我国生活污水排放量达上百亿吨，可谓数字惊人。
据有关部门的调查发现，我国每年有大量的工业废水和生活污水排入江、河、湖、海，而这些水几乎全部未经过净化处理。我国通过监测河流发现，目前我国大概有三分之二以上的河流都不同程度受到了污染，百分之九十以上的饮用水域也受到了污染，使许多水生生物死亡甚至绝迹。而且这些污染源正在不断深化，侵入了地下水区域，使符合人们日常饮用水标准的水源不断减少，严重威胁着人们的日常生活。
四、我国水污染的治理措施
水污染的治理方式多种多样，涉及用水过程的各个环节。但具体说来，主要包括以下三个措施：（1）从源头治理，严格控制废水的排放量。减少和消除污染物排放的废水量。首先可采用改革工艺，减少甚至不排废水，随着科学技术的发展，我国的废水净化技术也应与时俱进。对于工业废水，相关企业应采取高科技，在将这些废水排出前做相应的净化处理。尽量做到水资源的循环使用。对于生活污水，相关政府部门应加大宣传力度，提高人们保护水资源的意识。生活垃圾要分类回收，切不可随意堆放，使它们随着雨水进入江河湖海。（2）水污染治理前要做好规划工作，综合分析，合理规划，尽可能进行区域性治理，以防止出现不同地区的治理责任的相互推诿。同时在进行城乡建设时，也要全面考虑水污染问题。对于可预知的污染源，要及时予以规避。以减少将来可能造成城乡水源污染的污染源数目，便于管理。最后有计划治理已被污染的水体。（3）加强监测，制定相关法律法规。虽然我国目前出台了相关的保护环境和水源的法律，但由于这些法律还不完善，污染后的治理责任不明确，因此很难落实，为了改变这种状况，相关部门必须不断完善法律，对于污染水源的行为予以严厉的制裁。只有这样，才能真正保护水资源不受污染。
结语
综上所述，水污染问题已成为制约我国经济发展、影响我国环境质量的重要因素，如不及时进行控制，最终必会造成严重后果。因此，我们对此问题必须予以高度重视，严格控制污染源，净化水质。只有这样，我国的水污染问题才能得到有效的治理，我国的环境治理工作才能上升到一个新的台阶。
参考文献
[1]韩晓刚.我国突发性水污染事件统计分析[J].水资源保护,2010.
第6篇：保护环境的实例范文
关键词：城市建筑；建筑垃圾；处理；环境保护；循环利用
前言：
随着经济的不断发展，人类对自身生活环境的改变也越来越大。在人们不断提高自身生活需求以及生存环境的同时，对资源的消耗和环境的破坏也在不断增加。城市建筑工程垃圾处理就是其中的一个重要问题。因为建筑工程垃圾本身作为建筑废弃物，占用大量土地资源。建筑材料的制造和生产也需要消耗大量的资源。如果处理不好，不仅造成生产资源、土地资源消耗的累积增加，同时也给城市自身的生态系统带来较大的问题。
一、城市建筑垃圾概述
当前城市建筑工程产生的废弃物，被统称为建筑垃圾。但是不少城市的建筑垃圾管理和处理者却缺少对建筑垃圾概念的详细认识。
1.1 建筑垃圾概念
城市建筑垃圾指建筑工程在施工的前、中、后三个阶段对土地平整、开挖、拆卸以及施工所产生的余渣、泥浆、石材、钢筋混凝土、废旧建材等建筑废弃物。城市建筑工程垃圾可分为土地平整施工垃圾、土石方开挖工程垃圾、拆迁施工垃圾、建筑施工垃圾以及建材生产垃圾。其中又可以分为惰性垃圾和非惰性垃圾两大类。随着当前城市化进程的不断推进，城市建筑垃圾的产生量逐年递增。
1.2 当前城市建筑垃圾处理现状
在我国传统的建筑工程施工过程中，由于施工技术和施工管理的问题，对建筑垃圾的处理也存在较大的问题。总的来说，当前建筑业的建材消耗总量大、建筑垃圾产生量大、建筑垃圾管理不力、建筑垃圾处理方式落后。
一方面，在城市建筑工程的垃圾管理上，城建部门缺少行之有效的管理和监督办法，建筑施工单位为了减少成本，在建筑垃圾的处理上四处钻空子、乱处理。而且，管理者也没有对施工单位建筑垃圾的生产数量进行合理的数理统计，导致建筑垃圾在产生量上缺少固定的技术指标。
另一方面，在建筑垃圾的处理上，管理者也缺少创新和研究的财政支持，只能是对建筑垃圾进行搬运处理。通过建筑施工单位将建筑垃圾清理至郊区或者空地上。建筑垃圾的循环利用和环保处理意识淡薄，处理过程中手法粗放，占用了大量宝贵的土地资源，同时也遗留下来粉尘、噪音、污染等环保潜在威胁。而且，缺少管理的垃圾处理场地遇到极端天气还会造成塌方、泥石流等灾害，给附近居民的生活生产安全带来一定的隐患。
1.3 城市建筑垃圾的资源潜力分析
2013年7月，在武汉考察的过程中再次强调：垃圾是放错地方的资源。尤其是当前城市建筑工程垃圾，里面不仅含有钢筋、铁丝、金属管线等可回收利用的金属资源，还包括建筑材料和装饰材料生产所需要的石膏粉、墙砖、地瓷砖、塑料管材、石料等生产资源。而且，在建城市建筑工程垃圾中，散落的砂石占垃圾总量的60%以上。因此，经过合理的分拣、剔除、压碎、回炉后，城市建筑垃圾可以生产出砌筑砂浆、抹灰砂浆、打混凝土垫层、地坪及地坪垫层、非承重混凝土空心砌块、混凝土空心隔墙板等基础建材。与天然的资源开发和建材生产相比，城市建筑工程垃圾如果进行集中的规模化处理，不仅资源数量潜力巨大，同时还会在一定程度上降低对自然环境的破坏，减少人类活动对生态坏境的影响。可见，城市建筑垃圾的资源化发展潜力巨大，市场经营发展前景良好。
二、保护环境，提高建筑垃圾处理效率的方法
鉴于当前城市建筑工程垃圾的管理、处理现状和资源市场潜力，笔者认为，处理好城市建筑工程垃圾需要从以下几个方面着手建设。
2.1 强化法律建设和制度管理
根据当前建筑工程市场的发展现状和发展趋势，科学高效处理建筑垃圾的最佳方式是完善法律层面的建设。首先，针对当前建筑工程发展现状，成立专门的法律研究小组，集中研讨建筑工程各方面的处理措施，包括建筑工程垃圾的产生、处理方式和费用收取标准，制定统一的行业规范和法律法规。通过法律的强制性和权威性提高建筑施工单位对建筑工程垃圾的合理化转变。
其次，是要加强建筑工程单位对建筑垃圾的生产控制。在建筑施工过程中，并非所有建筑垃圾都需要进行处理，有些建筑垃圾可以在施工现场进行转换，成为建筑工程的材料。因此，建筑工程单位需要制定相应的处理规程，配置建筑垃圾处理部门，提高施工现场的建筑垃圾转换效率，促进建筑工程的后续发展。
2.2 提高环保型建材的研发和使用
当前建筑工程垃圾处理难的问题产生原因是多方面的，其中，建筑垃圾的生产源头缺少良好的控制使关键原因之一。对此，需要提高提高环保型建材的研发和使用，从源头上减少建筑工程垃圾出现的数量和机会。绿色环保型建材的生产主要是以城市建筑垃圾为生产原料，利用先进的科学技术，实现对建筑材料的处理和循环再生产，最终生产出质量、强度和资源消耗均小于开采天然资源生产的建筑材料。实现生产和使用环节的绿色环保目标，推广节能降耗的建筑过程。
当然，这种环保型建材的生产完全依靠市场来开发难度较大，所以在市场出现的初期，需要政府投入资金进行扶持，包括提供和建立建筑垃圾收集、转运的渠道，完善税收补偿方式，提高企业的生产积极性等。同时还可以组织学校和科研单位对企业进行技术支持，提高生产和质量控制环节的技术措施。帮助和鼓励建筑施工单位选择绿色环保的循环生产建材。
2.3 控制施工过程中建筑垃圾的出现
对于某些不可再生的建筑垃圾，由于当前技术条件的限制，强行循环利用成本较大，不被市场所接受。对此就需要城市建筑部门和施工单位共同努力，采取措施控制这种建筑垃圾的产生数量。对此，城市建筑管理部门要提高对图纸审核的力度，将环保因素和建筑垃圾产生量等问题纳入审核范畴，提高对建筑垃圾的关注度。建筑施工单位需要进一步熟悉设计图纸，提高施工工艺，加强施工现场的监管和质量检测控制，做好验收工序，减少施工过程中建筑垃圾的产生数量。最终实现施工过程对建筑垃圾产生的控制。
此外，在施工过程中提倡和鼓励施工单位选择环保可降解的施工建材，不仅提高建筑工程的环保成程度，还能有效的利用自然降解，提高建筑垃圾的自然分解速度，减少对自然环境的影响。
三、结束语
随着当前我国经济的不断发展，建筑工程的需求会日益增加。因此在未来的建筑工程管理中，无论是施工单位还是城市建筑管理单位，都需要对施工垃圾的处理提高重视，增加监管的力度，提高施工过程中的控制，提高对环保型建材选择和使用，最终实现对建筑工程垃圾的有效处理。
参考文献：
[1]党玲，朱家瑜，曹琴，我国现行城市工程建筑垃圾处理工艺探讨[J]. 《科技创业月刊》，2010，23（11）：87-88
[2]彭斌彬.杭州市在建工程建筑垃圾处理方案研究[J].《建设科技》， 2015（7）：60-61
[3]郭鹏飞，史怀庆，绿色经济理念下的建筑垃圾处理研究[J].《建筑工程技术与设计》， 2015（15）
第7篇：保护环境的实例范文
关键词：水利水电；环境保护；保证机制
中图分类号：TV文献标识码： A
前言
环境保护工作作为水利水电工程中最关键的组成，应该从工程的各个阶段来进行综合的考虑，并且必须要将环保和其他的专业进行联系，并且由传统的水利工程正向现代化、可持续发展的方向发展。这样能够使得工程的实现经济效益、生态效益和社会效益，实现水利水电工程的可持续发展。因此，要努力做好水利水电工程设计和环境保护之间的结合。
1.水利水电工程给环境带来的影响
水利水电工程环境保护日益受到重视，但许多工程的环境保护投资在评估中被较大幅度核减，致使工程的环境保护措施无法完全落实。
1.1、土地问题
水利水电工程的建设一般情况下会对很大一部分的土地进行淹没，以及为了进一步扩大水利水电工程的范围而进行的毁林开荒作业，这在很大程度上给我国有限的土地资源带来的影响是非常大的。同时在水利水电的建设过程中出现水库岸堤崩塌的情况是比较多的，这在一定程度上会引起地层的震动，诱发比较严重的土地地层构造问题，同时当水利水电工程建设完成以后，进行蓄水作业的过程中，随着地势的增高，会引起水库周边土体的盐碱化问题，这对于土地的影响往往是不可逆的。
1.2、陆生生态问题
水利水电工程一般会影响当地土壤环境，在水库拦蓄的作用下，下游洪泛平原的淤泥肥源将会不断减少，土壤肥力不断下降，以至于土壤长期处于地下水位过高的过饱和水分状态下，最终会引发土壤次生沼泽化、盐渍化、潜育化等不良现前，即土壤环境的改变，严重影响陆生植物的正常生长。比如：库区蓄水会淹没土地资源，清除植被会损失生物资源和生物的多样性，施工建设会破坏植被，污染居住环境，引入异源性疾病等等。在水利水电工程的施工中，一旦引入外来物种，则会出现竞争捕食、改变生境、传播疾病等现象，直接威胁本地生物，不利于原植物群落的自然演替，破坏区域生物多样性。比如：在水利水电施工的干扰下，会恶化施工区鸟类和兽类的生活取食环境，迫使这些生物远离栖息地；水库蓄水淹没森林，工程建设破坏地表植被；新建城镇、新道路系统分割并侵占了野生动物的栖息地，这一切都会改原始生态系统，威胁生物生存，加剧物种灭绝。
1.3、区域虫害问题
随着水利水电工程的建设，其周围的空气的湿度往往会发生比较大的变化，这往往会诱发一些潮湿性昆虫的滋生，随着这些昆虫的不断增多，给周围的植物以及相关的农业作物带来的影响往往是比较巨大的。同时随着昆虫的增多在一定程度上也能够引起相关传染病的发生，这对于人和动物的影响是比较巨大的。
1.4、周边生态平衡
工程实施产生的有形污染对于水文结构，水体土壤环境，地理结构的影响在上文已经分析，工程产生的无形污染，例如噪音和过于频繁的人类活动，将影响到周边生态平衡。噪音污染会影响到周边动物的栖息环境，可能改变周边生态环境食物链和生物组成，从而打破生态平衡。类似的，生活活动也将影响到生物的栖息环境。另外，工程实施过程的废料，化学污染等也将影响周边环境中植被的生存环境，生态结构在生产者，消费者等多个层面受到破坏，严重可导致工程周边生态平衡的彻底崩溃。
2.加强对水利水电环境保护的措施
2.1、从根源上进行预防
首先，在工程设计环节，仔细研究每一个执行步骤，全方位考察是否会产生影响，产生何种影响，如果产生了影响是否可以通过相应手段消除。从整体分析，从根源上避免问题的发生，对于工程进度，工程预算和工程善后来说是最优解。在工程设计环节应当做好各个环节的考察工作，设立专门的生态环境监督小组，负责实地环境考察，结合工程设计，找出工程与生态环境不相协调的部分，及时作出修改；对于工程技术达不到，无法避免的问题，选择对生态环境影响最小的执行办法，未雨绸缪，提前设计好消除影响的方法，最大限度的降低工程对于生态环境的影响，从工程的设计环节就尽量避免问题的发生，对于工程来说是高效的。
2.2、建立生态补偿机制，加强环境保护
建立实施生态补偿机制，需要坚持%谁开发、谁补偿。谁受益、谁补偿。谁破坏、谁恢复&的重要原则。通常情况下，水电企业可以在环境影响预测评价的基础上，设置一些过鱼设施，或者设置基本的增殖放流和生境补偿措施，这样有利于协调水利水电工程建设与水生生物保护之间的关系。比如：由于开发河流会对水生生物造成负面影响，这时就要积极采取过鱼设施、建立自然保护区、加强渔政等相关措施，同时还需要人工增殖放流等补偿措施，主要用来防止生物资源的衰退。在水电工程施工中，需要加强环境管理，主要从大气、噪音、水体等方面来展开监测工作，并且要实时掌握施工期间的当地环境状态。与此同时，对于施工过程中产生的污染问题，工作人员应当立即处理，决不允许任何潜在的污染源蔓延滋生；对于施工产生的废气、废水等污染物，一定要处理干净，而且要在完工后做好景观恢复和绿化工作。不管怎么说，杜绝破坏生态环境.需要加强施工环境保护工作。
2.3、加强生态保护意识
在调查中我们发现，很多水利水电工程在建设的过程当中对于生态环境的保护意识是非常低的，甚至有些水利水电工程单位，在进行水利水电工程的建设过程当中完全忽视了对于生态环境保护，引起非常严重的生态环境问题，这就需要相关的水利水电建设单位在进行水利水电的建设过程中一定要加强对于生态环境保护的宣传，使生态环境保护全面的贯彻到整个水利水电工程建设之中，在水利水电工程建设的每一个环节中都要嵌入生态环境保护的思想，这对于建设环境友好型水利水电工程是非常有帮助的。
3.环保措施落实的保障机制
水利部于2007年2月了《水利水电工程环境保护投资概估算编制规程》（SL359），2011年1月了《水利水电工程环境保护设计规范》（SL492），《水利水电工程项目建议书编制规程》、《水利水电工程可行性研究报告编制规程》和《水利水电工程初步设计报告编制规程》经修订后也即将。但还需要制定相应的概算定额，尽快完善概估算编制体系，将SL359规程纳入概预算范畴，首先让各部门都认同该规定。三阶段编制规程是规范各阶段设计深度的标准，建议尽快实施。同时要加强环保投资编制人员的培训，使得专业人员了解和掌握这些标准和规范。通过培训让工程设计人员提高环保意识，了解项目建议书阶段环境影响篇章的重要性，说明环境保护目标和开展环境现状调查的必要性。对于从事水利水电工程环境影响评价人员和环保设计人员，还应宣贯水利水电工程设计规程规范主要内容和水利水电工程环境保护投资概估算编制，重点培训环保投资项目划分、费用组成、基础单价和工程单价及独立费用编制方法等。
结束语
通过上文中的分析可以得出：（1）在提倡环境保护和生态文明的过程中，还必须要坚持人与自然和谐相处，建设对水资源进行分层的环保措施，现在已经成为了大坝等水利水电环境保护的基本措施。（2）在进行管理的过程中，水利相关管理部门除了必须要执行本部门的职责之外，还必须要建立沟通的机制，共同促进环境保护工作的顺利进行，保证水利水电工程建设事业的全面发展。
参考文献：
[1]陈春华,蒋成杰.浅谈巴中水利工程环境影响与控制措施[J].陕西水利,2014,02:45-46.
[2]闫俊平.水利水电工程环境保护措施落实的保障机制[J].中国水利水电科学研究院学报,2014,01:71-75.
第8篇：保护环境的实例范文
关键词：环境保护 市场化 公共物品 第三方治理 推进机制 对策研究
加大对环境保护工作的研究，从政府工作及深化改革实践中构建生态文明社会，迫切需要发挥社会各界的力量来推进环境保护工作的市场发展。十三中全会将导入市场化机制作为改善环境保护工作的重点，尤其是第三方治理意见的出台，将环境公用设施、工业园区等作为重点，切实从政府公共服务市场化推进中促进环保事业的发展。
一、市场化内涵及环境保护市场化的意义
西方学者萨瓦斯提出市场化就是民营化。对于公共产品及服务应该更多的依赖社会及其他机构来完成，尽量减少政府在公共产品及服务中的作用。对于环境保护市场化来说，有学者提出环境保护市场化是基于政府调控下，将环境保护工作逐步引入市场机制，并从环境保护产品、技术、服务上形成市场化体系，由市场来实现环境保护的目标。针对我国市场化进程的改革实际，对于环境保护工作市场化工作，主要体现在：一是由政府对环境保护服务及产品进行转移给市场，在政府行政配置导向上充分发挥市场作用；二是依据效率、公平机制，从环境保护资源配置市场化进程中，逐步形成规范化管理。可见，对于环境保护市场化推进工作，必然需要政府从市场化需求出发，通过构建合理的补偿机制来规划市场，切实从环保市场的全面管理中发挥政府和市场的双重作用。
二、环境保护市场化发展的经验借鉴
对于环境保护市场化发展经验的借鉴，以英国为例，从其法律法规的完善上来分析水务工作的市场化进程。从英国政府的《水法》来看，对于各区域水务局均由私有化改造而成的供排水公司承担，这些公司通过伦敦证券交易所来进行筹资并开展供排水业务。新颁布的《水工业法》，进一步明确了供排水公司的权利与义务，切实从水务服务监督上强化了供排水公司的责任；《水资源法》从河流管理上明确了各项职能；《土地排水法》将排水权转移给国家河流管理局，再通过制定《环境法》、《竞争法》等逐步完善了水业的法律体系，强化了责、权划分。如针对泰晤士河的治理工作，成立管理局，将水污染治理工作引入公共私营合作模式，由管理局对排污单位进行征收费用，并通过发展沿河旅游产业来完成治理资金的筹措，促进了城市经济的发展。在环境保护治理工作中，针对我国各地环境污染实际，通过引入市场化机制，也取得了一些成效。如山东通过环境质量“上收一级”管理，污染源“下放一级”管理，开展空气站“转让经营”模式，由政府来进行有偿购买合格数据的新模式；宁波在河道治理上引入“一次招标、三年维护、第三方监测”方式，对河道污染物进行考核治理；河北沧州肃宁县皮毛工业园区开展ROT模式，对排污企业实施征收处理费，并由第三方进行污染治理改造与防治服务。
三、制约环境保护市场化的瓶颈分析
我国在开展环境保护市场化进程中，由于体制、制度上的不完善，还存在一些发展瓶颈。主要表现在：一是法律规范建设不完善，针对政府采购环保服务工作，由于制度缺失导致保障机制不到位，尽管《政府采购法》也明确了采购范围及内容，但对于服务的理解仅以政府后勤服务为主，对于环保服务缺乏细化规定，影响了环保服务的统一规范采购。另外，在环保服务资金管理上，由于执法财政财务制度规定各项预算的安排均需通过公费审批才能使用，而对于环保服务的预算尚未建立，政府在用于环保服务上的资金缺乏保障。二是在环保监管上力度不够，由于在环保市场化管理中，违法成本低、守法成本高带来的监管难度，对于环保执法力度显然不足，违法企业得不到有效制止，而加大环保治理法治化工作显得尤为迫切。三是环境保护职责划分不清，对于责任的界定上，由于法规制度不完善导致职责界定模糊，“谁污染、谁付费”模式尚未建立，对于污染企业仍以排污、治污同时结合为主体，责任缺乏界定；对于第三方委托问题，还缺乏相应的制度机制来约束，也制约了污染企业对污染治理的积极性。四是对于环保公益性太强，缺乏投资回报机制。从环境污染收费管理来看，尽管部分地区也开证污染治理费，但在运行上收费规模不足，对于政府补贴局限带来的污染治理难题，更需要政府通过构建稳定的盈利机制来保障。如十二五规划中对城镇污水治理平均费用为0.91元/m3，对于污水处理企业的满足一级B标准的治理成本为1.23元/t，一级A标准的成本为1.35元/t，处理成本过高与征收标准过低影响了市场化进程。
四、不同领域市场化推进模式研究
根据公共物品理论分析，可以将物品分为公共物品、准公共物品和私人物品三类。环境资源具有公共物品特征，对于其市场化工作需要进行分类探讨。公共物品下的环境保护产品或服务，其首要特征在于非排他性和非竞争性，对于受益人及受益程度很难界定，因此在推进中需要发挥政府的导向职能，从相关标准的制定、宣传教育及规划建设是行进行全面评估，设定相应的付费机制。如通过开展政府采购环境服务模式来建立由政府付费的市场化机制，并从服务绩效考核上来对环境服务商进行支付；同时，引入第三方，对相关责任、义务进行明确和划分，以增强政府绩效考核的透明度。对于环境保护中的准公共物品，其具有较强的外部效应，可以从“谁污染谁付费”模式中来明确消费者及消费量，并导入市场化机制来进行责任主体的明确，保障市场化配置作用的发挥。如结合环保不同领域，通过建立特许经营等方式来对公共事业中的污水、垃圾进行改革，从社会资本的投入、建设、运营中来鼓励企业参与，以多种方式来促进环境服务公司规模化、一体化发展。对于私人性质的环境保护产品或服务，可以从直接收取费用上来明确责任主体，如对于工业企业的污染防治、对于工业园区的污染治理等。可以通过建立第三方治理模式，以环保市场化来推进第三方治理。如对于钢铁企业、电力企业通过导入第三方治理来强化环境绩效合同服务。
五、强化环境保护市场化管理的对策建议
推进环保工作市场化，需要从四个方面加以改善。一是做好环境保护执法监管，营造市场化环境。特别是针对环保重点区域、重点行业、重点工程开展环保项目化管理，着力从环保监管上来保障环境的连续、稳定。完善环保立法建设，坚决打击违法排污行为，通过建立联合机动的环境执法体系，来强化对环境污染犯罪的打击力度，依托第三方的内生动力来维护环境污染治理的市场环境。二是做好政府环保服务采购工作，从环保服务内容、性质、特点等方面，制定相应指导目录来优化环保服务的采购；在资金预算上列入年度财政规划，制定相应管理办法来完善环保服务项目的申报、预算编制、项目监管、绩效评定及规范化管理。三是做好政府财政补贴，引导社会资本投入，构建环境污染收费征收标准化体系，通过建立动态调节机制来实现对各区域污染状况的有序改善。加大对治污企业的财政补贴，通过优惠政策来鼓励企业加强环保项目投入，并导入社会资本来共建环保融资体系，解决企业贷款难问题。四是做好环保服务市场化秩序的规范，从导入全过程监管上来科学评价环保项目投资效益，制定准入条件，对第三方进行严格筛选和考核，确保环境服务商发挥自身作用。对于缺乏诚信的环保服务公司进行整顿，汰劣扶优。
参考文献
第9篇：保护环境的实例范文
内容摘要我国对于历史文化遗产的保护初始于对文物建筑的保护,然后发展成为对历史文化名城的保护,后来在此基础上增加了历史街区保护的内容,形成重心转向历史文化保护区的多层次历史文化遗产的保护体系…...
1.我国历史街区保护的发展历程
我国对于历史文化遗产的保护初始于对文物建筑的保护,然后发展成为对历史文化名城的保护,后来在此基础上增加了历史街区保护的内容,形成重心转向历史文化保护区的多层次历史文化遗产的保护体系。
1982年国务院公布了第一批国家历史文化名城,要求“特别对集中反映历史文化的老城区……更要采取有效措施,严加保护,……要在这些历史遗迹周围划出一定的保护地带,对这个范围内的新建、扩建、改建工程应采取必要的限制措施。”我国在这一时期限虽然还没有形成历史街区的概念,但已经注意到了文物建筑以外地区的保护问题。
1986年国务院公布第二批国家级历史文化名城时,针对历史文化名城保护工作中的不足和面对旧城改建新的,正式提出保护历史街区的概念。主要原因有:首先,历史文化名城概念及其保护内容不清晰。历史文化名城的概念是“保护文物特别丰富,具有重大历史价值和革命意义的城市”,这个标准明显的弊端就是重个体传统遗产保护而轻城市整体文化环境保护。第二,历史文化名城的保护范围没有明确界定,造成保护规划实施、管理和资金保障上的诸多不便。第三,保护与发展的矛盾并没有得到解决。由于历史街区的现状条件与现代化生活的要求相去甚远,面对大规模旧城改造的冲击,名城保护工作更为艰难。在这种情况下,我国的许多历史文化名城表面上是整个名城保护,其结果往往是名城整体保不住,常常只成为一“名城”招牌,许多历史街区受到“建设性破坏”,历史风貌遭到严重破坏。
1985年5月,建设部城市规划司建议设立“历史性传统街区”,国务院采纳了这个建议,提出“对文物古迹比较集中,或能较完整地体现出某一历史时期传统风貌和民族地方特色的街区、建筑群、小镇、村落等也予以保护,……核定公布为地方各级“历史文化保护区”。同时该文件明确地将“具有一定的代表城市传统风貌的街区”作为核定历史文化名城的标准之一,这标志着历史街区保护政策得到政府的确认。
1996年“黄山会议”明确指出“历史街区的保护已经成为保护历史文化遗产的重要一环”。1997年8月建设部转发了《黄山市屯溪老街的保护管理办法》,对历史街区保护的原则方法给予行政法规的确认,也为名地制定历史街区管理办法提供了范例。
1996年,在着名科学家钱伟长等专家的建议下,国家设立了历史文化名城保护的专项资金,主要用于重点历史街区的保护规划、维修、整治。1997年丽江、平遥等16个历史街区共得到3000万元的资助,此后每年有10个左右的历史街区得到了这项资助。
历史街区保护制度的确定使我国历史文化遗产的保护上了一个新台阶,标志着我国历史文化遗产的保护向着逐步完善与成熟阶段迈进。
2.我国历史街区保护的现况
2.1我国近年来历史街区保护和整治的成功实例
历史街区保护制度确立以来,我国的历史街区保护工作取得了可喜的成绩。许多历史街区的保护和整治取得了良好的效果。近年来我国历史街区保护比较成功的部分实例有:
(1)平遥南大街。南大街位于平遥古城中心区,1997年的整治,将架空电缆和电讯线埋入地下,并把沥青路面恢复为条石铺砌,鼓励沿街居民开店铺和办民俗展览。经过修整,该街区很好保存了历史风貌,同时又繁荣了经济、发展了旅游。
(2)丽江。第一批接受国家资助的历史街区,利用这笔资助,丽江对古城街区的排水工程和照明工程进行改造,促进了古城的保护和经济的发展。
(3)黄山市屯溪老街。在清华大学朱自煊教授的具体指导下进行规划和整治,1995年被定为建设部试点保护的历史街区。政府投资改善基础设施,居民自已出资整饰店面。
现在屯溪老街的旅游业发展良好,成为黄山旅游者的必游之处。
(4)临海紫阳街。国家第一批资助保护的历史街区,在同济大学国家历史文化名城研究中心制订的保护与整治规划的指导下,采取先试点、后推广的方式,使紫阳街得到了很好的保护和利用,成为展示历史文化名城临海的重要窗口。
(5)桐乡市乌镇古街。乌镇是风貌保存比较完整的江南古镇。1999年起在同济大学国家历史文化名城研究中心的指导下,桐乡市组织成立了专门机构,制定一系列政策文件,有步骤地对历史街区进行了环境和建筑整治,完整地保护恢复了原业的历史风貌和景观。乌镇用旧料来更换修补老屋、老街、老桥的办法,重现古镇原貌,“三线入地”,沿街每户设抽水马桶,旅游事业得到很快发展。
(6)扬州东关历史街区。市政府专门成立了东关历史街区工作领导小组,制定了一系列政策文件,对工程的实施、资金落实和使用、拆迁补偿和安置办法等做出规定,保证了历史街区保护和整治工作的顺利进行,取得了较好的效果。
(7)泉州中山路。近代形成的骑楼街,长约2.5km,宽12m,在泉州市统一规划领导下,采取政府补助、业主和居民部分出资的方式进行全面整治。根据不同情况用“洗脸”、“镶牙”等貌,同时也振兴了街市商业,改善了环境。
2.21990年代以后对历史街区的破坏及原因
20世纪90年代,随着房地产市场的兴起,掀起了旧城地段的建设开发的。由于许多城市没有重视历史街区的保护,用一般的城市旧区的拆建改造的方式,使得很大一批历史街区在经济发展大潮的冲击下受到破坏。
以福州市为例,城市总体规划中确定了两个历史街区:
三坊七巷和朱紫坊。1994年福州市请人做了三坊七巷地区的改建规划,使得历史街区的传统风貌丧失殆尽。朱紫坊最近也做了完全拆迁居民、拆除旧街巷的规划,这两个历史街区面临被破坏的厄运。又如沈阳市,几年内就将保留着城市原来的历史风貌、文化遗存和地方风情的旧城区基本拆迁改建完毕,传统风貌荡然无存。再如徐州的户部山仅留存了几幢保存完好的传统民居,其它房屋全部拆光,却申报为历史街区。还有昆明,拆除了历史风貌完整的青云街,仅存的历史街区胜利堂文明街也成为房地产商开发争夺的目标。值得注意的是类似的破坏目前仍在继续,许多历史文化名城,特别是一些较大的城市,至今已难以找到较为完整的历史街区和历史地段。
这些情况在1990年代的出现不是偶然的,有着历史、经济等多方面的原因。1980年代的城市建设热潮,主要是以扩大城市规模和建设新的开发区为主,旧区还不是开发的热点。
1990年代以后,国家针对1980年代的开发带来的城市规模过大、开发区过多过滥等问题出台了一系列调控政策,严格控制占用耕地和开发区的审批。以后城市新区开发的步伐明显放慢,城市管理部门和房地产商就把旧区作为一轮的开发热点。
我国历史城市是以旧城为中心慢慢发展形成的,城市的旧区一直是城市的生活和经济中心,有着很好的区位优势,旧城区就是房地产商争夺的黄金地段。许多有影响的国内外投资者在这时期纷纷介入旧城改建项目。同时,旧区又是居住条件较差的地段,居民有着改建的迫切要求。这种需求和房地产商的对经济效益的追求在这个特定的历史时期中结合在一起形成一股很大的力量,对历史街区的保护提出了严峻的挑战。
2.3我国目前对历史街区保护的几个误区
历史街区的保护在我国还是一个比较新的课题,由于许多城市规划建设部门对这项工作还不是非常熟悉,在历史街区的保护工作中出现了一些错误的理解和做法,这些错误往往会对历史街区的保护带来无法弥补的损失。
(1)现在流行一个不恰当的说法是“要提倡积极保护,反对消极保护”。保护就是维护保护对象的原有价值不受损害,无论对文物建筑还是历史地段,都应该有明确的保护要求。如要利用,一定要符合保护的前提。提出“积极、消极”说的实质是要降低保护的要求,以满足一些眼前利益的要求。
(2)近年来一些人看到历史街区可以带来旅游收益,将历史街区仅仅看作是旅游资源,而将保护看作为开发旅游的手段。这从理论上说是本末倒置,在实践上也会带来许多错误的做法。
一种情况是以保护和发展旅游为名拆旧建新,从北京琉璃厂拆除原有传统建筑建新的仿古建筑开始,全国陆续出现了承德的清代一条街,开封的“宋街”,沛县的“汉街”,使许多有价值的历史街区沦为“假古董”。其中有些“假古董”在短其内也取得一定的经济效益,以至出现竞相仿效的情况。但后来它们不再成为人们热衷的对象,旅游收益迅速减少,使得历史文化遗产的保护和旅游开发都误码率入歧途。
这种形式的开发建设是与文化遗产保护的原真性原则相抵触的,是对真正的历史文化遗产的破坏。
