物流运输管理精选(九篇)

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第1篇：物流运输管理范文

物流运输作为当前经济社会系统中的重要组成因素，它的发展不仅带动了整个经济社会的进步，相反经济社会的發展也势必会为物流运输提供良好的发展空间。可以说，物流运输管理水平在某种程度上决定着经济社会的发展速度。因此，为了有效应对和解决当前物流运输管理中的实际问题，我们需要结合以往经验，借鉴其他发达国家提出的相关研究，摸索一条符合我国国情的物流运输管理道路，以促进整个行业的可持续发展。 

二、当前我国物流运输管理工作中存在的问题 

在过去，我国的物流运输管理主要针对的是大宗商品运输，并且要依靠公路、铁路、航运等途径来完成运输任务。从整体上看，这就是一个单向运输过程。因此，这一模式下的管理工作相对简单。但是随着互联网的普及以及科技的进步，越来越多针对个人用户的第三方物流运输企业不断涌现，同时有些企业还会承接生产与销售企业的物流外包工作，使整个物流运输业更趋向行业化，且管理工作也从原来的运输安全、运输时间扩展到运输成本、运输效率以及服务态度等方面。在这一过程中，势必会暴露出很多管理方面的问题：第一，整个行业缺少专业的管理人才。在近几十年间，我国的物流运输行业虽然实现了大跨步式的发展，但是在物流运输人才培养方面依然存在很大缺口。特别是纵观当前各大高校的课程设置不难发现，与物流运输管理相关的专业及配套课程十分稀缺，这就很难在人才培养方面有所突破；第二，对于物流运输行业我国还没有制定和实行一个健全而又严谨的法律制度，同时也缺乏系统性的管理模式作为参照，使当前物流运输管理工作中总是漏洞百出，出现问题也无法及时得到妥善处理，进而影响到企业的效益以及信誉；第三，电子商务的发展给物流运输行业提出了巨大挑战，那就是物流运输企业怎样正确处理和解决商品运输过程中的时间耗费以及空间距离导致的消耗等；第四，目前，物流运输管理过程中，还会面临着因行业标准不统一而造成的行业服务质量较低的问题。这些问题的出现都会在不同程度上阻碍我国物流运输行业的良性发展。 

三、新时期有效提升我国物流运输管理水平的策略 

1.积极引进先进的信息技术 

近些年来，科学技术的进步，使得以往传统的物流运输管理模式已逐渐被现代物流运输所取代。而为了切实提高物流运输管理水平以及效率，各物流运输企业就应该与时俱进，积极引进先进的信息技术，来有效提升企业的市场竞争力。举例来说，在物流运输管理中，企业可以将GPS技术与物理运输相结合，实现对运输车辆、司机、货物的实时监控、定位，避免出现车辆空载、闲置等现象。与此同时，在运输车辆行驶前，我们也可以通过GPS预先对车辆的行驶轨迹、预计到达时间以及经过区域等进行设置，并在车辆行驶中对其进行统一指挥与调度。这种方法还可以对驾驶员的超速驾驶、疲劳驾驶等行为进行监督与管理，以确保司机始终处于安全行驶、文明行驶中。另外，GPS技术的使用，还能为企业、客户之间搭建一个沟通的桥梁，客户可以更加方便快捷的获取所需的车辆信息，而出现问题时与企业的沟通也能更加有理有据，从而在无形中敦促企业不断提高自己的服务水平与质量。 

2.加强对物流运输行业的政策扶持 

自改革开放以来，我国企业一直都饱受来自国内外企业的竞争压力，而如果想要在这一形势下生存发展，企业就必须要通过不断调整自己的发展策略来适应市场变化以及世界经济环境。与此同时，在我国加入世贸组织至今，很多经济实力雄厚的国外企业纷纷涌入中国市场，这虽然在一定程度上解决了国内的人口就业压力，但是也给国内众多企业带来了不小的挑战，对于物流运输行业更是如此。但是物流运输在我国还属于一项新兴产业，很难与那些装备、技术以及管理经验丰富的国外企业竞争，这就需要政府要不断的加大对国内物流运输行业的政策扶持力度，比如对物流运输过程中产生的过路费或者过桥费等进行减免，加大对物流运输过程中一切乱收费等行为的打击力度等，以此来确保我国的物流运输行业能够焕发新的生机与活力。 

3.积极培养物流运输管理专业人才 

不管是哪一行业，人才始终是决定行业健康发展的重要基石，对于物流运输行业更是如此。针对当前物流运输管理中人才缺乏问题，我们可以从以下几方面入手，来缓解由人才紧缺带来的各种问题：第一，针对现有管理人员进行培训深造。目前，为了保证管理工作能够有序展开，面对已经在岗人员专业水平以及业务能力不足的问题时，企业可以根据实际需求，组织人员进行定期培训，并在实践中对理论知识进行补充以及巩固，以此来培养出更符合企业发展实际的物流运输管理人才；第二，积极推行校企合作模式，实现企业与高校应用型人才培养的无缝对接，让企业中优秀的管理人才进校，来提高在校学生的物流管理水平，使他在毕业后可以在短时间内适应物流运输管理工作，保证企业效益。 

四、结语 

总之，作为现代社会经济发展中的一部分，物流运输在经济建设中起着不可替代的作用。对此，相关企业需要提高对物流运输管理的正确认识，积极引进先进的信息技术，加强对物流运输行业的政策扶持，培养物流运输管理专业人才，在保证我国物流运输行业稳定发展的前提下，为人民谋求福祉。 

参考文献： 

[1]宗彤彤. 物流运输调度管理系统的设计与实现[D]. 天津大学， 2015. 

第2篇：物流运输管理范文

 

运输是指利用运输设备将物品从一个地点移动到另一个地点的活动。一般来说，运输有两个基本功能：物品空间位置转移及短时间的产品存放，它是物流系统的基础功能之一，物流系统是通过运输来完对原材料、半成品和制成品的空间位置移动，有效的运输物流管理是提高物流运作效率的关键。因此，做好物流的运输管理对物流工作具有重要的意义。

 

一、运输管理在物流活动中的重要性

 

物流作为本世纪发展最快的行业之一，备受各行业特别是运输业的重视。现代物流是从企业物流演变而来的，经历了产品配送、物流管理及综合物流管理三个阶段。从早期以产品配送为核心到现在以信息技术为基础和以供应链服务为特征的现代物流阶段，都把运输作为实现物流必不可少的手段。

 

运输是物流的重要构成要素，没有运输物质资料就不能完成其自身的移动。运输也是物流作业中最为直观的要素之一，它与物流活动中的其他要素关系密切，能直接影响其他功能要素的实现。在运输与包装的关系中，物流活动中物品的包装材料、规格及方法的选择都要受运输的影响，在进行包装时要考虑包装与运输的衔接;在运输与装卸搬运的关系中，装卸是运输的影子，运输活动中必然会发生装卸搬运活动，运输的方式将影响装卸搬运的工具及其方式的选择;在运输与存储的关系中，运输的条件是确定存储的重要因素，合理的运输是解决库存积压的有效方式。所以说，运输在物流活动中的作用和影响是巨大的，要想发展企业的物流活动，就必需做好其运输的管理工作。

 

二、物流企业运输概况

 

1、物流业的基础设施尚不完善，物流业相对落后

 

国内物流运输的起步比较晚，目前许多物流企业还处在传统模式的管理之下，其基础设施不完善。特别是有关连接不同运输方式之间、国家运输系统、地方运输系统之间的枢纽建设和有关服务设施建设方面的不完善。物流运输业的发展要配备必需的综合性货运枢纽、物流中心和物流运输基地，这些基础设施的建设都相对缺乏，严重地影响到我国物流运输业的协调发展。

 

2、观念落后

 

部分物流企业对物流运输业存在许多不足的认识。许多企业对物流运输业的认识还停留在最原始的阶段，他们仅仅认为“运输+仓储”就是物流运输业的核心。忽视了物流运输业最重要的服务职能。提高物流运输服务水平，满足客户的需要，提高企业经济效益，才是发展物流运输的关键。完善的基础设施，高质量的服务平台，以及个性化的物流服务是现代物流运输业的基本要求。

 

三、完善物流运输管理的措施

 

1、集中化管理，提高管理效率

 

当前物流企业的规模较小，这无形中牵制了物流公司的发展。一是分割了管理部门，缺乏整体的规划，市场发展滞后;二是不少企业仍采用自营物流的方式，形成了较大的设施存储量。在此情况下，由政府干预实施集中管理，集中管理的基础是信息集中，实现信息的集中监控，达到物流企业之间资源共享、合作共赢、共同发展。改革物流企业的运输模式，其中政府应对市场进行干预，依据现代企业的规章制度，整合物流产业链。引进先进的物流设备，信息管理软件，组建集中管理机构，从而提高物流产业整体的管理效率，把物流企业的运输做大做强。

 

2、完善基础设施建设，构建综合物流中心

 

落后的基础设施也是阻碍物流运输的重要原因之一，对此，企业应加大先进设备的投入力度，改良基础设备，从而提升物流效率;与此同时，相关政府部门要对一些有实力的物流公司进行扶持，让其加强物流服务体系的建设;经营企业要集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程进行管理控制的目的;这样，就有资金对综合物流中心进行构建。

 

3、注重人才培养，加快信息化建设

 

成功的物流企业，不但要有好的业绩，更应该要有精通业务、认真负责的员工。针对吉林省企业物流运输管理中专业人员缺乏，观念、管理理念落后的问题，政府应给予大力的支持，引导相关学科的建设和专业人才的培养，特别是物流行业，应与相关科学研究机构通力合作，激励企业实施民办教学，并培养各个不同层次的专业化人才，在学校里进行专题讲座，为物流企业运送复合型人才;积极探寻，使企业实现信息一体化。当代物流公司的发展离不开信息一体化，公司可以通过信息的一体化增强竞争力，从而提升物流的运输效率，特别是在物流的每个环节，运用各类先进的信息技术，是企业节约成本的重要手段。

 

4、发展企业间的合作，大力发展物流运输

 

物流企业要摆脱现有的经营误区，应适时地同提供货物的商家、储存和运输商家结成战略伙伴关系，这样既能完善企业间的供应链条关系，又可以在市场竞争中互利互惠。将小规模的运输企业联合起来，形成完整的物流网络，要建立与核心运输企业的长期合作关系。另外，在促进各企业间紧密合作的同时，政府还要提出相应的政策降低物流运输的门槛，给予一定的方便政策，通过物流运输产业的崛起带动全省的经济发展。同时放眼世界，努力构建全球化的战略，在全球范围内寻求资源，进入国际化的竞争之中。

 

四、结语

 

随着全球经济一体化的发展，国内物流运输业面临着严峻的挑战。研究物流的运输问题，寻找有效的解决办法，不仅可以降低对物流企业的运行成本，提高物流效益创造经济效益，还能促进社会的经济及其相关产业的发展。企业要从细节抓起，全面做好物流运输的管理工作，从不同的角度出发，寻找降低物流运输成本，提高运输效率的办法。

第3篇：物流运输管理范文

关键词：物流运输；运输管理；措施

中图分类号：U169文献标识码： A

引言

随着社会的进步，企业、个人对于物流的关注度越来越大。现代物流为个人、企业的经营带来了极大的便利，但同时也存在着一些问题，这些问题与新的社会发展形势形成一定的矛盾。在社会发展的新形势下，要充分利用现代科技手段，运用科学的方法进行物流运输设计，提高物流运输管理水平，提高人员素质，增强竞争意识，提升竞争力。

一、我国现代物流企业现状及不足

1、物流运输的信息化水平不高

目前，我国物流运输业还未能建立统一的信息网络化管理系统，物流公司的各职能科室和部门很难及时调整销售预期计划，并告知各地区物流其他相关部门，导致各种运输方式的优势不能整合，即便是单一运输方式之间的衔接也不流畅。如在公路运输方面，据2011年中国商业联合会统计，在广州货运汽车空置率造成一年损失370亿元。

2、物流运输过程准时送达率相对较低

由于国内很多物流公司未能很好地协调处理安排仓库与各销售网点的布局，导致不能很好地规划运送流程，人为增加了货物运送的时间，同时也使得货物和基金的周转速度和效率降低，使公司和社会资源产生了浪费，无形中还增加了公司运行成本。

3、物流运输途中空行驶率普遍较高

根据物流公司报表相关数据显示，目前我国专门用于物流运输的车辆在运送物流过程中空驶率平均达到28%，无形中增加了成本，车辆如果空车行驶的路程越短，则车辆的利用效率就会得到提高，相应的运输成本就会大大降低。因此需要物流公司相关部门统筹汇总各地物流信息，减少空驶的时间和路程，从而降低空驶率。

4、专业物流行业管理人员储备严重不足

由于物流行业在我国兴起也就是5-10年的时间，对于物流人才的培养还存在着空缺，以及缺乏系统的培训模式，各高校开设类似课程相对较少，人才极度缺乏，国家对于行业考核制度也处于薄弱起步阶段，无法将系统的理论应用于体系管理中，专业物流行业管理人员人才培养模式需要进一步探讨。

5、管理体制的差异导致市场开放程度不同

2013年组建铁路总公司以前，铁道部虽然进行了改革，但都没有改变政企合一的局面。铁路市场虽然已经在部分领域开放，但是开放领域比较狭窄。首先，合资铁路多属于支线或联络线，尚未有干线采用合资的形式修建，或干线被改制为合资铁路；其次，铁路运输企业尚未确立市场化运价形成机制。整个铁路行业实行的是刚性的报批性价格形成机制。公路的市场化程度很高。我国的公路运输市场不仅对内开放，也对外开放。在基础设施建设方面允许集资和贷款修建的公路和桥梁征收通行费，即允许社会资本进入公路建设市场。

6、对物流运输业的收费过高

“目前，流通费用高企已是不争的事实。”中国社科院财贸所研究员宋则接受《经济参考报》采访时说，至于流通费用居高不下的原因，宋则认为，其总根源是政策和体制不合理。拿运输成本来说，“过高的过路过桥费，约占运输成本三分之一。”除此之外，名目繁多的罚款和不当收费，也造成了物流运输费用居高不下。

另外，针对物流运输业营业税改征增值税的试行情况，中国物流与采购联合会2011年3月对65家大型物流企业进行了调查：2008-2010年3年年均营业税实际负担率为1.3%，其中货物运输业务负担率平均为1.88%。实行增值税后，即使货物运输企业发生的可抵扣购进项目全部可以取得增值税专用发票，实际增值税负担率也会增加到4.2%，上升幅度为123%。大部分物流企业反映税负增加，一方面是因为税改后采用的增值税率偏高，另一方面是因为这些企业不易从上游企业取得增值税进项发票，可抵扣税额较少。

二、提高物流运输管理的具体对应措施

1、建立标准的物流管理体系

只有保证交通与信息的畅通，形成良好的交通运输信息网络，才能为物流企业的发展提供强力保证。政府要进行政策扶持，降低企业的消耗成本，提高经济效益，把重点放在规模扩大与系统建设上，而不是单纯追求利润。建立相关的专门机构进行物流产业政策制订，健全相关法律法规，协调区域发展计划，对重点物流企业进行整合内外部资源，通过改建重组扩建等方式以提高企业规模与综合实力。同时，实行标准化管理可以大大节约成本。标准化管理易与其他相关企业进行协调处理，大大降低了相互配合矛盾的出现。

2、对物流运输进行市场化改革

2013年根据国务院机构改革和职能转变方案，我国实行铁路政企分开。撤销铁道部，组建国家铁路局，承担原铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责，由交通运输部管理；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责；交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、民航发展，加快推进综合交通运输体系建设。希望交通运输部能在此基础上进一步融合其他主管机构的职能，对仓储、运输、配送等物流环节统筹管理，进一步推进市场化改革。

3、降低物流运输成本

（1）高效率才能有效降低成本。减少物流过程中的时间是最直接的手段。现代客户的要求越来越多，达到满意的个性化要求，适应用户的需求，才能达到效率的提升。（2）几乎所有的企业都会存在退货的现象。它带来的成本损失不但包括产品的本身价值，还包括来往运输中的费用。所以需要消减退货成本。避免退货行为的发展，就要求从正向提高一次满意率，增强物流运输管理效果。

4、提高企业的生存能力和核心竞争力

世界经济的联系越来越紧密，全球经济一体化的进程日益完善，物流运输行业的业主往往呈现小规模、散分布和实力弱的特点，并且相互之间合作的交流几乎不存在，处于各自为营、各自为政的状态，在应对国外其他物流公司入侵上存在明显不足，无法抵御竞争压力。同时各自为政还造成大量的资源浪费，如空驶率偏高、物流中转空间布局不合理、运输成本高等不良结果，因此需要通过强强联合、优势互补、资源共享这样抱团取暖的方式应对国际压力，增强企业自身的生存能力和核心竞争力。

5、加强物流运输管理行业供应需求管理

提高现代物流运输效率最好的手段便是实行物流运输管理行业供应需求管理，供应需求关系的管理形成供应链，使得各环节处于一个相对稳定的状态，只要不出现巨大的偏差，客户和企业之间都可以保持相对稳定而健康的协调合作关系，这样便可以大大增加物流运输管理水平。供应需求关系的建立不仅可以提高效率，在降低成本方面有着明显的成效。物流企业通过供应链降低成本，提高服务质量和水平，最终达到更大的经济效益。

6、切实降低物流运输业税费负担

物流运输业涉及到国计民生，不能把它当成“唐僧肉”谁都可以吃一口，最后所有的费用都会摊到商品成本中去，由消费者来买单，只有切实降低各种不合理税费，如降低物流运输业增值税税率、增加进项税抵扣项目、降低过路过桥费等，才能有效降低生产成本、流通成本，使国民经济能够持续稳定发展。

结束语

我国物流运输业要以政府宏观调控和市场化相结合的方式来实现资源合理配置，引进社会资本，不断优化各种运输基础设施的结构，完善物流运输体系，充分发挥各种运输方式的优势，注重推进物流信息化的进程，以可持续发展理念建设符合我国国情的现代物流运输体系。

参考文献

第4篇：物流运输管理范文

[关键词] 运输成本 物流企业 成本控制

随着市场竞争的日益加剧，越来越多的企业开始把企业物流职能模块外包给专业化的物流服务机构。于是，物流企业应运而生。通过专业化的物流服务，物流企业可以帮助降低货主企业物流运营的成本，从中获得利润。而在物流企业全部物流成本中，运输成本所占的比重最大，因此对运输成本的有效管理和控制，将对物流企业自身优势的构建和发展起重要作用。

一、物流企业运输成本构成

1.变动成本。变动成本是指与每一次运输直接相关的运输费用，包括劳动成本、燃料费用、维修保养费用及其他运营费用等。

2.固定成本。固定成本是指与每一次运输无直接相关的运输费用，包括不受装运量直接影响的费用。

二、物流企业运输成本影响因素

1.物流运输质量。物流企业是专门为货主企业提供专业物流服务的企业，物流服务质量将直接影响物流企业的市场竞争力。但物流运输质量与物流运输成本之间一般是成背反关系。

2.物流运输基本设施建设。运输车辆、搬运装卸机械、物流信息设备等基础设施不但在物流运输固定成本中占了重要的分量，而且这些基础设施作为组成部分又将对物流运输系统的实际运作效率产生一定影响。

3.运输人员素质。运输人员的工作方法、态度，将直接或间接影响企业物流成本的大小。优秀的运输人才将有助于物流企业提高物流服务质量和物流效率, 使物流企业向合理化方向发展。

三、物流企业运输成本控制决策

1.选择合理的运输工具和运输方式。目前常用的运输工具包括汽车、船、飞机、火车、管道等，相应的运输方式有公路、水路、航空、铁路和管道运输五种。这几大主要的运输工具和运输方式都具有各自的优缺点，其运输成本也有较明显的差异。物流企业在进行选择时，要根据运输货物的自身特点以及时间安排等，通过综合比较分析选择合理的运输工具和运输方式。

2.采用合理的装卸方式。合理的装卸方式可充分利用运输车辆的容积和额定载重量，降低单位运输成本。为此，物流企业可从以下几方面加以考虑：首先，通过轻重配装变相增加运输平均产品密度。产品密度指产品的质量和体积之比。通常密度小的产品每单位质量所花费的运输成本比密度大的产品要高。因此，将密度大的产品和密度小的产品进行组装运输可有效提高运输工具的使用率和装卸效率。其次，通过解体运输和多样堆码充分提高运输工具空间利用率。空间利用率指所运输产品的具体尺寸及其对运输工具的空间利用程度的影响。某些运输产品可能具有不规则的尺寸和形状，以及超重或超长等特征，通常不能很好地利用空间。物流企业可以根据运输工具的货位情况以及所运输货物的形状，将体积大、笨重的货物，拆卸装卸后分别包装，以减小占用空间，方便搬运，提高运输效率。再次，通过拼装整车运输实现运输的规模经济。大多数运输活动存在规模经济，整车运输和零担运输的运输成本有较大差别。通过拼装整车运输，将小批量的装载整合成更大的装载量，每单位质量的运输成本将减少。

3.充分利用现代技术。将最新的科学技术及时充分的应用到物流领域将可以有力的降低运输成本。目前在物流领域广泛采用的措施主要包括：第一，托盘式运输。将托盘作为单位货载进行运输，可以缩短运输中转时间、加快中转速度，同时还可以提高实际操作的可靠性和机械化程度。第二，集装箱运输。通过集装箱运输可以提高装卸效率，减轻劳动强度，节约大量商品包装费用和检验费用，并防止货物在运输途中可能发生的质量破损和数量差异。值得注意的是，物流企业在运输领域进行这些新技术推广的同时，还需配合相应的物流器械型号等的统一以及运输人员的技能培训。

4.借助数理方法进行精确优化。物流运输问题一直都是学术界研究的热点，这方面最经典的研究当属VRP。VRP借鉴运筹学中线形/非线形规划、整数规划、图论等相关知识，通过建立数学模型并运用先进软件进行求解模拟，可帮助物流企业确定有效的运输车辆的数量、运输人员的安排、具体的发车时间和运输路径等。借助这些研究成果，物流企业可以减少投入运输车辆数量，实现运输人员的合理调派，节约运输固定成本；还可以为运输车辆确定高效的运输路径，避开交通易堵塞的路线，提高服务质量的同时减少变动成本。

参考文献：

[1]桂良军:供需链成本管理研究．中国经济出版社,2006年8月

[2]连桂兰:如何进行物流成本管理．北京大学出版社,2004年4月

[3]李素英李晓斌李静宁:降低运输成本，提高生产企业物流效率．物流经济,2007年2月

第5篇：物流运输管理范文

1 任务设计阶段

1.1 学生分组

为便于任务的实施，培养学生的组织协调能力，将学生分组及角色分配。每组指定一名负责人（组长），在任务中模拟部门经理，其它角色分别称为职员A、B、C、D，在不同任务中对应不同的工作岗位。制定小组的规章制度，明确各人的责任义务。

1.2 任务设计

采用任务驱动式教学法，任务的设计是关键，它直接影响教学效果。任务设计要以学生的兴趣为出发点，尽量做到全面覆盖课程的内容，突出重点和热点，处理好重点和热点间的关系。

以“物流运输方式决策”任务为例，该任务是“江苏省对外经贸股份有限公司将一批货物从南京运至上海仓库，再分别运往国外其他城市（德国法兰克福，肯尼亚蒙巴萨 ）”。

首先，我们提供一个真实的公司“江苏省对外经贸股份有限公司”，学生模拟该公司的物流部门。组长的职位是该公司“物流运输部经理”，其他成员的岗位是该物流部的“运输管理员”。通过模拟真实的工作环境和工作岗位，让学生体验身在职场的氛围，有效激发学生学习兴趣。

其次，在该任务中，物流运输经理负责任务分配、监督、检查、考核；其他运输管理员分别负责运输方式的选择、承运人的选择、完成货物运输的操作流程以及配合财务部完成运输费用的结算工作和配合销售部完成对合作企业资料的整理存档工作。这些任务基本上覆盖了课程的内容，把一个整体的大任务划分为几个具体的小任务，也考虑到了任务的可操作性和任务设计的受益面。每个学生通过自己的努力可以完成这些小任务，在完成任务的过程中会体会到分析问题、解决问题的乐趣。

最后，任务设计要给学生自由创新的空间，充分展示自己的能力。在该任务中学生可用不同的方法，或采取“陆海联运”或采取“铁空联运”，学生采用不同的指标选择不同的方式，得到不同的结果。

2 任务完成阶段

一个好的任务设计，还需要通过合理有效的组织、实施来保障最终效果符合设计的初衷。首先，学生分析教师布置的任务，明确工作任务要求和所要达到的训练目标。

其次，“经理”根据对团队成员的能力、兴趣和个性等因素分析的基础上，把大任务中的小任务具体分配到每个成员，制定学习计划，结合老师提供的各种任务表格督促和检查小组完成任务的进度和质量。

该阶段工作可在课上或课余时间完成。在任务完成过程中，学生通过老师指导、网上学习、向自己身边亲朋好友求教、向物流公司电话咨询实地交流等立体式多元化互动来获取相关的知识、经验。经理除了领导、整合小组的工作，还要对小组成员平时的表现和任务完成过程中出现的问题做出记录、总结。教师适时地鼓励、引导学生提出不同的方法，相互争辩，取长补短，完善知识结构，把握任务的内容、进度、方向，培养积极和谐的学习氛围。

3 任务展示阶段

该阶段检查任务完成的质量。每组学生的任务完成后，按照要求形成完整的电子文稿，既包括实施计划、程序和过程，也包括实施过程存在问题和解决措施。

首先，各组派出代表利用多媒体ppt在全班学生面前展示和说明小组任务的完成过程和结果。为使每组每个成员都积极参与任务的实施完成，要求每个学生都做好演示讲解的准备。该阶段能锻炼学生的勇气和胆量，很好地培养学生的语言表达能力，是一种潜在职业能力的培养。

其次，小组自由质询，生生互动。汇报完毕其他组学生就该组的展示进行自由质询，这个阶段是一个学生再学习的过程。要营造民主宽松的气氛，要求和鼓励每个学生都能参与进来提出不同的意见和建议，大家共同探讨。

最后，教师点评。老师可从专业能力目标、知识能力目标和社会能力目标三个方面对该任务完成情况做点评和总结。将各组完成任务过程中积累的经验和不足进行交流。老师要肯定大家的努力，提出不足和改进的一些建议，点评既要让学生有成就感，培养完成下一个任务的信心，也要让他们看到需要改进的地方，在完成其他任务时避免重蹈覆辙。

4 任务评价阶段

考核评价对学生的学习和教师的教学都具有重要的导向作用。评价和考核应符合以突出职业能力为本，综合素质培养为目的教学任务要求。将过程性和结果性考核统一起来。

首先，制定科学的分任务评价标准。每个具体任务要设定相应的评价指标，制作分任务评价表。将该表分发、告知学生，学生在完成任务过程中依据这些指标进行自我评价，适时修正任务的内容和方向，使评价贯穿于整个学习的过程。

其次，制定科学的综合能力评价标准。评价不仅要有对完成成果的评价，还要对学生的学习态度和方法进行评价。制定总评价表，设定指标权重，通过分析各个小组经理完成任务的记录报告和学生的反思小结，结合老师在平时教学中的观察，对学生的学习态度、协作能力、自主学习能力、创新能力等全方位评价。

第6篇：物流运输管理范文

【关键词】物流园；运输车辆；信息管理

物流园中的散料运输车量信息管理工作是一个系统性、专业性很强的工作，其目的在于为运输生产提供安全、优质、高效、低耗、及时的运输力，保证车辆运行安全，确保车辆在使用中的良性循环，以获得最佳的经济效益、社会效益和环境益。因些如何抓好物流园中的散料运输车辆管理工作显得更为重要。

一、物流园中散料运输车辆信息管理工作中存在的一些问题

1、车辆维护意识淡薄。在物流园中，普遍存在着对车辆重使用轻维护的观念。为节约成本，往往是车辆出现问题以后才去维修，以修理来代替维护，特别是近年来运输企业经营模式多样化，把企业内部车辆承包、租赁给个人，企业逐渐失去了对车辆的日常管理，加之承包人只注重追求经济效益，对车辆的管理、使用维护和修理等方面的认识参差不齐，对相关的管理规定了解程度不够，甚至一无所知，造成车辆的维护工作难以落实，这是影响车辆正常维护的根源。

2、二级维护作业规范执行不严。运输管理部门对车辆二级维护的项目作了详细的规定，确定了每个项目的具体内容和技术要求，维修企业在车辆维护过程中，应严格按项目进行。但有些物流园中的维修厂基础管理工作薄弱，员工整体服务意识较差，维修检测设备落后，三检制度无法落实，维修标准执行不严，致使车辆维护过程中存在着缺项、漏项、敷衍和应付等现象，维护工作达不到作业规范的要求。

3、不重视车辆技术档案管理。车辆从购置到报废全过程的技术管理，都应系统地记入车辆技术档案，这对随时掌握车辆的技术状况，车辆的正确使用，提高车辆的维修品质等都是非常重要的。但有一些运输企业忽视车辆技术档案的建立，即使有车辆技术档案，也不完善，缺乏系统的车辆检测和维修记录，甚至有个别运输企业为应付运输管理部门的检查，随意编造车辆检测和维修记录，使车辆技术档案失去了其真实作用，造成了企业对其使用车辆的技术状况和维修情况心中无数。

二、物流园中输车辆管理工作应对措施

1、坚持做好车辆二级维护保养。车辆二级维护保养能让我们及时发现和消除车辆故障和隐患，保持车容整洁和车辆技术状况完好。一是通过宣传、教育、引导，使驾驶员认识到车辆二级维护保养对车辆技术状况完好的重要性和必要性，做好车辆二级维护保养，增强车辆二级维护保养的主动性。掌握车辆技术状况的基本知识，自觉执行车辆进行二级维护保养。二是驾驶员全程参加车辆二级维护。通过驾驶员全过程参加车辆二级维护保养，增强驾驶员对于车辆维护知识的认识，进一步增强驾驶员对于车辆技术状况的掌握。三是确保二级维护保养作业。企业应选择有资质、有实力的车辆维修企业，将二级维护保养的检查、紧固、、调整、清洁落到实处，避免维修标准执行不严，使车辆维护过程中存在着缺项、漏项、敷衍、应付等现象，使维护工作达到作业规范的要求。确保车辆二级维护保养起到及时发现和消除车辆故障和隐患，保证车辆车容整洁和车辆技术状况完好。

2、加强技术管理的教育培训。随着汽车技术的发展，新技术新产品在车辆上得到广泛应用，CAN总线系统、EGR废气循环系统、SCR废气后处理系统、车载自动诊断系统（OBD）等等在车辆上的应用日趋增多，使汽车运输企业的技术管理人员、驾驶员和维修人员的知识及技能不断老化，企业要提高整体的管理、维修、使用水平，必须不断进行学习与培训，做到与时俱进，不断提高人员的素质。同时对驾驶操作、日常维护和节油、节胎、科技创新等方面的先进经验，要及时总结，并加以推广。教育与培训要有针对性，要针对不同类型的人员及层次，区别不同的内容，采用不同的形式。如针对驾驶员，主要是针对其日常要作的和必须注意的事项，例如，如何进行车辆三检、日常维护常识、常见故障判断及应急处理等；对技术管理人员，主要是针对新技术、新设备、新产品原理及应用，技术发展趋势、方向及管理水平提高等方面的培训为确保教育、培训效果良好，不能只是走过场，只管教，不管效果，要制定科学合理的考评体系，对培训内容进行考核，以确保使每个受教者均有实际收获，均能得到实际的提高。

3、做好车辆档案的记录和管理。车辆管理档案包括车辆技术档案及车辆维修档案，车辆技术档案是车辆从新车购置到报废整个运用过程中，记载车辆基本情况，主要性能、运行使用情况、主要部件更换情况、检测和维修记录以及事故处理等有关车辆资料的历史档案，这种档案对了解车辆性能、技术状况及掌握车辆使用、维修规律，为车辆维修、改造和配件储备提供技术数据的科学依据，也是评价技术管理水平高低、分析质量事故原因、调解维修纠纷的依据。因此，它是车辆管理中的一项重要的基础管理工作，应认真做好这一项工作。

4、加强定期检测和维护。定期检测是运用现代化的技术手段，判断车辆技术状况的重要依据。它包括两层含义：一是对车辆制定定期检测制度，使其在行驶一定里程或时间后，按时进行综合性能检测，以达到控制车辆技术状况的目的，道路运输经营者要做好车辆等级评定送检工作，确保车辆在安全性、经济性、环保性等方面符合道路运输车辆投入运输市场的条件；二是检测结合维护定期进行，以此确定维护附加作业项目，掌握车辆技术状况变化规律，同时通过对车辆的检测诊断和技术鉴定，确定车辆是否需要修理，以便实行视情修理。根据“预防为主”的原则，对车辆按规定的行驶里程或时间间隔进行强制维护，为了及时发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏。在运输企业，存在着对车辆重使用轻维护的观念，为节约成本，往往是车辆出现问题以后才去维修，以修理来代替维护，这往往会造成车辆早期损坏，严重影响车辆技术状况，带来了严重的事故隐患。运输企业要把车辆维护管理工作作为车辆管理的一项重要工作来抓，车辆的维护包括日常维护、一级维护及二级维护，随着对安全工作的不断加强，近年来，在以上维护的基础上，又增加了例检的要求。各级维护工作，均有其侧重点，均是从多年的实际运行实践中总结，归纳而来的，对于延长车辆的使用寿命，保持车辆的技术状态， 避免车辆的机械故障，消除安全隐患起着重要的保障作用。

5、加强科技管理。只有加强科技管理，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，加强科学研究和技术革新活动，改进运输生产及维修工艺与装备，广泛推广和应用现代科技成果，才能从根本上提高汽车运输企业的技术水平，提高运营效益，降低材料、能源消耗，确保运营安全。

三、结语

总之，要抓物流园中的散料运输车量信息管理工作，就要加大车辆维护工作的力度，既要加强维护制度的健全和落实，又要加大对维修厂的投人，增加必要的维修检测设备，培养高素质的维修队伍，使运输企业的车辆维护工作能够顺利进行，从而保证运输车辆良好的技术状况，提高运输企业经济效益。

参考文献

[1]赵忠虎.车辆安全管理系统的研究与实现[J].化工管理，2014.

第7篇：物流运输管理范文

 

0 引言

 

随着经济社会发展和道路交通需求的持续增长，我国道路通车里程不断增加，机动化水平迅速提升，公路运输量不断增加，机动车驾驶员队伍不断壮大[1]。同时，由于车流、人流、物流的高度叠加，交通事故安全控制难度加大。道路交通安全问题已成为影响公众安全感的重要因素之一。道路交通事故死亡人数一直在各类安全生产事故死亡总人数中占比较大。根据美国统计的交通事故成因，驾驶员因素造成的交通事故占93%，纯系驾驶员导致的交通事故占57%[2]。

 

1 国内外研究现状

 

医学界不少学者从劳动卫生、职业病防治的角度对驾驶员的健康状况及其影响因素进行了研究。普遍认为，机动车驾驶员属于特殊职业，可能对人体造成各类不良影响[3]。钟军等对襄阳火车站1 814名火车司机的体检结果进行研究，发现这一群体存在15种疾病，其中高血脂或血脂偏高，占第一位[4]，咽炎、扁桃体炎、中耳炎或耳膜内陷等五官科疾病，位列第二。

 

国外相关研究始于20世纪50年代，集中在驾驶员交通安全的影响因素上，主要归纳为3个因素：个人因素、车辆因素和环境因素。其中，个人因素包括年龄、性别、疾病、体重、疲劳度、驾驶经验、工作压力、驾驶习惯等[5]，车辆因素包括机动车的使用状况、安全性等，环境因素包括能见度、噪声、路况、天气影响等。其它因素包括地区安全教育、法律法规的制定和贯彻等[7，8]。

 

职业驾驶员健康状况和驾驶行为数据采集及智能分析是智能交通的重要组成部分。Jung等[7]设计了一款嵌入在方向盘的心电图传感器系统，通过分析驾驶员心电图实时监控驾驶员的疲劳系数和困倦系数，作出相应的疲劳预警。美国2000年成立了联邦汽车运输业安全管理部门[3]，针对美国物流运输业职业驾驶员建立了健康安全管理信息系统， 并以此为基础建立了物流运输业交通安全决策分析平台。本文从驾驶员健康角度构建驾驶员健康安全大数据管理平台，实现物流运输行业驾驶员健康安全动态实时管理。

 

2 平台需求分析

 

驾驶员在长期驾驶过程中，受到振动、噪声、高温、汽油、一氧化碳以及强制的不良等有害因素的影响。通过定期或不定期医学健康检查和健康资料收集，连续监测驾驶员健康状况，并及时将健康检查和资料分析结果报告给用人单位和驾驶员本人，以便及时采取干预措施，保障驾驶员健康。

 

根据调研，本项目监测数据由定期体检和出车前体检两部分构成。驾驶员定期体检数据、电子病历或特殊检查则从医院或体检中心获取数据;既往疾病史、生活行为、睡眠、心理等健康史则以问卷形式在线调查或手工填写。出车前对驾驶员进行健康检查及出车风险评估，检查内容有常规检查、眨眼频率检测、医生问诊、酒精检测、涉毒检测以及认知能力测试等，检查时间5分钟左右。驾驶员个性化健康检查数据采集流程如图1所示。

 

安全事故数据采集利用政府机构或媒体公开数据，通过数据提取、转换和加载工具将异构数据源中的数据，如关系数据、平面数据文件等抽取到临时中间层，并进行清洗、转换、集成，最后加载到数据仓库，以便联机分析处理、数据挖掘，建立物流运输行业运输安全事故数据库，为事故分析与预测打下基础。

 

采用统计分析和数据挖掘等方法，从海量健康数据中分析驾驶员健康与交通安全之间的联系，对交通事故的影响因素进行分级，综合分析驾驶员健康与交通事故相关性。针对不同情况作出相应决策。同时，综合整理数据分析结果，形成直观的报表，并结合图表和地图等方式进行呈现，最终构建完整的驾驶员健康安全大数据管理平台。

 

3 平台总体架构

 

云计算基于高效的虚拟计算资源，能以一种灵活且安全的方式实现快速扩展和缩减，从而交付高品质服务。业务或客户服务以极为简化的方式交付，推进创新和高效决策。云计算使得IT管理更加轻松，快捷响应业务需求。云计算为上层应用服务提供资源和能力，适合于大规模、海量需求，负载变化大，资源平均利用率比较低，管理成本高，业务种类具有长尾效应，需要共享来降低成本的需求。

 

物流运输驾驶员健康安全数据管理平台集健康检测技术、运输车载技术、移动通信网络、云计算技术为一体，采用“云+端”架构模式。其中，“端”由健康检测系统和交通安全事故数据系统等组成;“云”则实现驾驶员健康与交通安全数据集中存储、处理、分析、挖掘以及风险评估与控制，并针对物流运输企业、驾驶员、健康服务人员等不同用户提供不同的服务。

 

平台总体框架如图2所示，由智能终端数据采集、云计算框架下的大数据智能分析处理和大数据管理应用3部分组成。

 

4 系统功能

 

4.1 智能终端数据采集

 

智能终端数据采集模块实现对驾驶员身体健康状况以及已发生交通安全事故的数据采集，其中健康状况数据采集模块具有智能分析处理功能，在线实现情景分析，并能通过无线网络，如Internet/GPRS等，与数据管理平台相连接，从而实现信息处理与预警。

 

4.2 云计算技术框架下的大数据智能分析处理

 

大数据智能分析模块通过智能分析实现分布式智能终端信息融合与存储，从海量行为数据中提取驾驶员健康状况和驾驶行为危险因素，分析驾驶员健康与交通安全之间的联系，建立关联模型，利用大数据技术为驾驶员、健康服务人员、和企业管理人员提供风险控制与处理依据。

 

4.3 物流运输驾驶员健康安全大数据管理应用

 

(1) 政府机构。政府部门可自行或委托第三方服务机构对物流运输行业的驾驶员健康状况以及驾驶行为进行有效监督和评价。

 

(2) 企业管理。物流运输企业可利用本管理平台对驾驶员健康状况和安全驾驶行为进行评估和改进，以控制和减少事故风险。

 

(3) 第三方机构服务。物流运输企业也可将驾驶员日常的健康安全管理、服务外包给第三方公司，节省管理成本。

 

(4) 驾驶员。提供Android版和iPhone版手机应用软件，驾驶员通过定制的手机应用软件访问自己的健康档案和异常驾驶行为，及时掌握健康安全风险，改变驾驶员被动关怀为主动关心自己的健康状况和驾驶行为。

 

5 结语

 

本文立足于我国物流运输行业发展，研究了集健康检查技术、移动通信网络、云计算技术为一体，采用“云+端”架构模式，实现物流运输驾驶员健康安全数据管理平台。

 

其中“端”由部署在物流运输企业健康服务站的健康数据监测设备与数据采集系统构成;“云”实现驾驶员健康与交通安全等数据的集中存储、处理、分析、挖掘以及风险评估与控制。该平台针对物流运输企业、健康服务人员以及驾驶员等不同用户提供相应服务，为物流运输行业企业提供了驾驶员安全控制管理和驾驶员健康管理提供了系统工具。

第8篇：物流运输管理范文

[关键词] 大型装车点、铁路物流、高效率、铁路运输管理信息系统、信息集成

中图分类号：TP315 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）20-0276-01

一、前言

为了保证利益的最大化，中石油企业往往借助于铁路装车点来发展自己的运输业务。铁路运输不但增加货物运输量而且确保货物更加安全抵达目的地，为了对此进行有效的、系统化的管理，需要建设一个新的，符合现代铁路运输模式的信息系统。建设铁路运输管理系统有着非常重要的意义，首先，它可以对大型装车点的作业进行及时、真实、全面的记录；其次，它极大的提高了装车点的工作效率，而且在信息化社会的现在，掌握了信息就是掌握了机遇，掌握了发展的命脉。因此十分有必要建立起一个稳定高效的铁路运输管理系统信息集成。

二、我国铁路运输与物流信息化发展现状

现实生活中人们一提到物流，首先想到的就是淘宝和快递公司。淘宝和快递公司的发展侧面反映了我国物流企业的发展的迅速，同时也影响到了我国的其他企业，都开始逐渐建立起自己的物流信息系统，这些系统的科技含量成分非常的高。然而和西方发达国家相比，我国的铁路运输信息的发展由于起步时间晚等各方面的原因，发展并不是非常的成熟。从整个铁路运输行业来讲，我国的信息化服务的网络基础设施的建设并不完善，也没有相应的规范制度和标准，更没有条理化的编码标识，铁路运输信息建设的根基非常不稳定；从企业上看，首先是企业的信息系统的建设的科技含量仍旧较低，而且在用途上，单纯的作为信息的收集和整理，并没有将其应用于发展计划的决策、资源的优化配置等方面，这并不符合建设物流信息系统最初的本意。

三、制约我国铁路运输与物流信息化发展的因素

我国的物流信息化的程度仍旧低于发达国家的水平，本文从中分析了以下几个方面的原因：

1、中小物流企业的信息化程度低

我国的物流企业中，除了极个别的大型企业和国家企业之外，大部分的组成企业都属于中小型规模的企业，这些企业有着共同的弱势就是：资金比较薄弱、规模不大、对于信息技术的重视程度不够，发展水平低，大部分都是由以前的仓库企业等转型的。而且这些企业的业务也比较少，信息量少，人工完全可以胜任且成本要低于信息集成系统。此外，这些中小型企业的个性比较突出，对于信息收集的标准比较细化，而市场上并没有专门针对中小型企业设计的系统流通，如果想要建立完备的物流信息系统，就必须去寻找专业人员进行定制，而这样的成本是非常高的，不仅如此，物流市场瞬息万变，有可能刚刚建立的系统又变得不适合企业的市场发展，因此对于这些中小型物流企业来说，物流信息系统的建设成本高、风险大，难以保证效率。

2、提供基础信息和公共服务的铁路运输平台发展缓慢

随着铁路运输的发展和信息化的普及，我国出现了许多新兴的信息平台，这些信息平台的作用是为用户提供信息和公共服务，但是这些信息平台大都难以实现长远的、更高层次的发展，这是因为它们存在着很多的缺陷，首先，这些平台的规模都比较小，大部分都是区域性的，信息的收集也局限于小小的县城等；其次，这些平台的服务类型也很单一，在市场上的竞争并不占据优势，甚至处于劣势，而且这些平台的从业人员的水平也不是很高，缺乏高素质的专业人才；还有，这些平台的分布都比较分散，货源也不完善，连带的融资的能力也比较低。想要解决这些问题，最根本的途径是建立信息化铁路运输，但是在上文中我们提到过，由于我国铁路部门的运输道路繁多，跨越不同的省市，所以最佳的解决方法应当是建立公共性的信息平台，但是我国目前对于公共性的信息平台的重视程度和支持力度都非常的欠缺，相关的研究、建设和法规标准等都非常的简陋甚至欠缺。可以看出公共性的信息平台的建立是一个漫长的过程。

四、信息集成的技术路线

目前我国已知的建立信息集成的技术路线主要有中介模式和数据仓库法两种。这里主要介绍数据仓库法的技术路线。

1、方案概述

针对现有铁路运输管理系统信息交换方式多种多样、信息交换对象局限以及现有信息交换紧密锅合等特点，根据铁路运输管理系统的各子系统数据的特殊性，在保证不影响既有系统正常运行的前提下创建或利用具有只读权限的共享数据库表，采用数据复制技术把精简后的数据复制整合到独立的数据库中以备其他系统搜。根据铁路运输管理系统各子系统的业务特性，采用具有针对性的异i复制的方式，对不同子系统做数据复制的时间间隔、时间节点各不相同。其中，由于货运计划系统每时每刻都存在新增数据，为保证数据复制及时，可设定货运计划复制的时间间隔为分钟；由于货调系统的主要服务对象为铁路局货调岗，该岗位每天审批承认车时间固定，不同的铁路局承认车计划均在点到点间下达至车站并上报至铁道部，另外在日常执行过程中，货调岗的业务人员会根据实际情况适当调整或新增承认车计划，为保证及时接收数据要根据时间段采用不同时间间隔进行复制，点到点间集中接收承认车计划，可设定复制的时间间隔为分钟，其他时间段接收临时调整的承认车计划，可设定时间间隔为分钟；货票系统是按照每天点后上报当天完成实绩数据，为保证数据接收准确，可设定复制时间点为每天零点，复制范围为前天的全部数据；货车追踪系统数据更新的时间相对较长，主要是受限于全路车号识别设备部署的站点均为大节点，可设定数据复制的时间间隔为半个小时；集装箱箱管系统的数据更新取决于车站集装箱业务，可设定数据复制的时间间隔为分钟。

2、建设业务流程集成技术

铁路运输其高效运转必须要有一个强有力的信息系统进行支持，而且当前的铁路信息系统经过多年的建设和发展，已经建立了大量的信息系统，从客运流量的调度指挥，再到客运服务系统以及货运系统的运输管理系统的建设和完善，都取得了较好的收益，但是都不能将日新月异的现代社会经济的发展建设全面的适应，而且各系统之间的资源还不能够共享，因此要建设全面的业务流程集成技术，才能够将这一现实问题进行解决。

首先业务流程要建设具有面向服务的架构，给铁路的信息集成技术打好基础，在进一步的发展业务流程的语言，再建设铁路信息共享平台，将铁路系统内部的各信息都能进行全面的处理，而且共享的信息应用中能够将客户的需要尽最大程度的满足，而且该系统还能对铁路系统的货物进行查询，准确的表达火车的批准状态，因此通过集成系统的相关服务，可以让高层的调度人员能够全面的掌握级车的运行情况，进而在进一步的运输生产中带来更加有效地调动和分配，再加上铁路信息系统能够提供的信息量非常强大，通过集成的信息集中方式能够有效地整合、封闭、利用，可以将铁路信息共享的资源全面的扩大和分散，因此专用铁路信息集成技术才有更多的建设空间。

五、结束语

在信息新时代，发展的关键在于掌握信息的技术，这样我们才能针对所收集到的信息做出正确的发展策略，每一分钟的信息都是不同的，我们需要及时的、有效的、真实的信息，尤其是物流行业，因此必须加强对信息集成的建设。

参考文献

[1] 张喜军. 基于WEB的铁路物流动态信息管理系统[D].吉林大学，2014.

[2] 王长群. 铁路多经物流基地管理信息系统的研究与规划[D].西南交通大学，2011.

[3] 张玉福. 那曲物流中心信息系统集成研究[D].西南交通大学，2011.

第9篇：物流运输管理范文

【关键词】华兴物流；运输管理；对策

一、哈尔滨华兴物流有限公司概述

（1）公司简介。哈尔滨华兴物流有限公司是华兴货运有限公司的下设子公司，总部位于河南省郑州市。公司主要从事公路物流运输配送、仓储及特种货物运输。公司成立于2008年，占地面积10000多平方米，拥有员工60余人，注册资本为5000万元人民币，公司拥有箱式货车20多辆，敞车30多辆，拥有2.2米、4.2米、5.2米、8米、9.6米、12米、15米挂车50多辆。（2）公司目前的物流状况。哈尔滨华兴物流有限公司是集零担货物运输、仓储、快运、回城配载为一体的物流公司，公司主要经营业务是为家乐福、世纪华联等超市配送日化产品，以及省内的运输业务和省外大宗货物的长途运输，并且实行门到门运输服务。年总收入可达1000万元人民币。公司拥有省内最先进的网络操作平台以及GPS定位系统，可对每一台运输车辆进行定位跟踪、实施监控。哈尔滨华兴物流有限公司主要的省外运输网点有河南省、河北省、吉林省、辽宁省、山东省等。省内主要有齐齐哈尔、牡丹江、大庆、佳木斯、鹤岗、双鸭山、鸡西、黑河、绥芬河、七台河、海拉尔、满洲里、加格达奇、东宁、五大连池等地。

二、哈尔滨华兴物流公司运输环境分析

（1）内部环境分析。哈尔滨华兴物流有限公司是一家小型的以公路运输为主的物流公司，公司内有各种公路运输车辆百余台，但其它运输方式比较缺乏。公司内部没有专门的运输管理人员，也没有对运输线路做过具体的规划，但是公司内部管理信息系统很健全，能及时对运输车辆及货物进行管理。（2）外部环境分析。首先，运输是东北经济发展的薄弱环节，黑龙江省位于中国的最北部，主要从事于农业生产，良好的运输环境对黑龙江省的经济发展起着至关重要的作用。但是黑龙江省的运输设施却只处于初步建设阶段，一级高速公路还比较完善，但哈尔滨市内以及其他各县市内部道路情况就比较差，大大缩短了车辆的使用周期，降低了运输效率。其次，随着社会的不断发展，燃油价格也不断攀升，从而导致运输成本居高不下，这也给很多物流企业带来了很大的困扰。

三、哈尔滨华兴物流公司运输管理中存在的问题

1．运输管理制度不健全。一是对运输人员的管理；二是对运输车辆的管理。华兴物流对运输人员没有基本的管理制度，一般都是按照以往的运输方法、招聘方式、以及培训方法管理运输人员，没有具体的规范的管理制度，这就导致了运输人员的素质偏低，经常出现酒后驾车、运输过程中投机取巧的情况，对运输人员的生命以及公司的财产都造成了威胁。对车辆的管理也不完善，尽管公司有比较完善是定位系统，但是对车辆的维修保养、调度分配以及载货量的管理却差强人意，致使车辆使用寿命变短并且时常会出现空载、超载的现象，导致了运输成本的升高。

2．运输网络辐射范围小。哈尔滨华兴物流有限公司运输网络的辐射范围只局限在北方各省，如吉林省、辽宁省、河北省等，而对于其他省市并没有运输网点，并且华兴物流在省内的运输也只在县级以上的城市，对于各乡镇也没有运输网点。

3．运输方式单一化。运输方式是货物运输时必须考虑的因素之一，运输方式选择的合不合理直接影响运输的合理与否。运输方式主要有公路、铁路、航空、管道、水运五种，其中五种运输方式各有利弊。华兴物流是以公路运输为主要运输方式的物流公司，虽然公路运输车辆比较齐全，但是如果没有其他运输方式的配合使用也很难达到运输效率最高，而且还会使货物运输受到限制。

4．运输路线设计不合理。运输路线设计不合理可能会导致空驶、对流运输、迂回运输等，不仅会增加运输成本、延长运输时间，而且可能会给运输人员带来危险。华兴物流的运输路线设计中就出现了很多漏洞，经常会导致延长运输距离或者使运输车辆陷于困境等情况，而且还导致司机与跟车人员的意见不统一，导致员工之间不团结。

四、哈尔滨华兴物流公司运输管理问题解决对策

1．运输管理规范化。一个企业要想处于领先地位就必须提高企业内部的管理制度，俗话说没有规矩不成方圆，良好的内部管理制度是企业成功的关键。针对上文中提出的运输管理制度问题，本节得出了具体的解决方法：第一，企业要制定出具体的运输人员守则。针对企业出现的各种运输状况，例如酒驾、怠工、投机取巧等情况制定出相应的员工守则，并且严格按照守则要求的事项进行管理、规范，提高运输人员的整体素质。第二，对车辆的维修保养情况作出规范，并且定期检查车辆的安全程度，以免对运输人员以及货物造成损害。第三，对各种运输车辆的运输能力作出具体的说明，并要求运输人员严格按照规定的载货量运输货物，防止出现空载、超载等现象。第四，协调运输人员之间的分工。合理安排员工的时间和具体工作是规范运输管理的一项必不可少的措施，只有调配好员工的工作才会使运输更有效率，使工作更有秩序，使员工更加团结。

2．合理布局运输网络。运输网络设计的合理与否直接影响到物流企业的运输成本的高低。我们知道，企业选择合理的运输网络方案时应考虑的因素有货物运送的距离、物流管理能力、库存管理、资金、供应商所处位置、客户所处位置等。然后在此基础上制定出适合自己的运输网络方案，并再进一步优化。合理布局运输网络并不是运输网络越密集越好，因为运输网络太密集就会使建设费用增加，并且造成不必要的浪费。对于华兴物流来说，公司需要扩大运输网络范围，将运输网点扩散到河南的南部和西部，并且将省内运输网络细化，深入到县级以下的各乡镇，这样才能更有效的满足客户的需求。

3．多种运输方式相结合。随着经济的发展，如今单一的货物运输方式已经被淘汰，在现代物流中多式联运已经成为主导，将五种运输方式结合使用，综合考虑运输时间、运输成本以及运输能力，权衡利弊，从而提高运输效率。采用多式联运的方式有利于企业发挥综合运输的优势，有效组织各种运输方式的衔接与配合，选择最合适的运输方式，加速货物和资金的周转，充分发挥综合运输的整体功能。华兴物流应积极采用多式联运的运输方式，有效提高运输效率，降低运输成本。

4．优化运输路线。合理的运输路线设计是物流运输中的重要组成部分之一。因此，在运输的外部条件如各个送货点、送货量等因素确定的情况下寻求运输距离的最小化是优化运输路线所必须做的工作。针对华兴物流的运输路线问题提出以下三点解决措施：首先，对公司涉及的业务的运输路径全部列出来，对各个路线的距离、路况都进行相应的了解。其次，确定每次运输货物的运输量以及单位运价。最后，运用最优路径法得出最优路径。

参考文献

[1]凌征武．我国企业物流运输存在的问题及对策分析[J]．商业文化杂志社，2009（6）：97～98

[2]宋志华．DBH公司物流运输效益改善对策研究[D]．上海：上海交通大学．2007

[3]王慧炯．交通运输发展的国际经验及其对我国的启示[D]．投资经济专业专题研讨会论文集．2005：46～55

[4]杨兆升，杨庆芳．传统运输企业向现代物流企业转变的对策与分析[J]．公路交通科技．2001，5（10）：112～116