施工通告精选(九篇)

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第1篇：施工通告范文

关键词: 高速公路; 改扩建; 施工组织; 交通组织

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：

一、施工组织

（一）全封闭式施工

全封闭式施工是将高速公路施工路段原有交通全部分流到其他道路之后, 组织实施改扩建工程。该方案相当于新建工程施工, 施工期间主要考虑施工车辆的交通组织, 适用于有平行道路作为主要分流道路, 且路况较好的情况。

（二）半幅封闭式施工

半幅封闭式施工一般是封闭高速公路半幅,施工事项主要在该幅进行, 该方式分为半幅分流施工和半幅双向行驶施工两种情况。半幅分流方案适用于有平行道路的高速公路, 适用于施工路段较长的工程项目, 采用此形式时, 可提前将平行道路的行车道重新划分, 以适应车辆行驶方向不平衡的交通要求; 半幅双向行驶施工适用于施工路段较短或交通量较小的情况, 养护工程多数运用该方式施工。

（三）全幅区分车型分流施工

全幅区分车型分流施工是限制部分车型驶入高速公路, 将部分车辆分流至其他道路之后组织施工。优点是能够兼顾高速公路和分流道路的通行能力, 可实施双侧施工, 工作面大, 工期稍短。

（四）半幅区分车型分流施工

半幅区分车型分流施工是限制部分车型驶入半幅高速公路, 将单向部分车辆分流至其他道路之后组织施工。半幅车型分流道路可以是平行道路或其他道路, 也可以是对向半幅高速公路的部分断面。

（五）开放式施工

开放式施工是在不实施交通管制的情况下组织施工。一般适用于交通量较小的路段, 多数适用于路基施工。

（六）组合式施工

组合式施工是在工程实施过程中采用上述施工方案中的两种及两种以上方式组织施工。上述施工组织方式在具体项目中都已得到了实施, 各有利弊, 一般高速公路改扩建的全过程, 不宜采用单一的施工组织方式, 应根据改扩建项目的实际情况灵活采用, 可根据进展情况确定不同的施工方案, 也可以在某单项工程施工时采用组合方案, 还可以根据不同路段的特殊性采用不同的施工方案。二、交通组织

（一）交通分流

1，路网分流。路网分流是为了减小施工干扰、交通干扰, 保证交通安全和施工安全, 把整个公路网作为一个有机整体, 牺牲最短运输路径、经济运输路径, 以减小车辆在途时间, 保证施工期间的路网服务水平不致大幅度降低, 使远途车辆提前转移至交通量较小的其他道路上。无论施工组织如何, 均应在各级分流点设立临时标志, 通告, 告知施工路段的位置和施工期限等事项。

2，交通便道分流。交通便道分流也可以叫平行道路分流, 应理解为路网分流的特例, 就是把高速公路上部分车辆转移到平行道路上。平行道路应为既有国道或省道, 一般应提前实施改造, 提高分流道路的通行能力, 增加安全保证措施;平行道路也可以为新建道路。

3，施工便道分流。改扩建工程的施工车辆最便利的就是利用既有路幅进出施工场地, 施工车辆和高速公路上其他车辆的交通行为存在明显的差异, 按交通组织原则, 除根据施工要求必须修筑施工便道外, 可增加施工便道, 以分离两种不同特性的交通流。

（二）交通行为管制

1，限速通行。因施工侵占了部分路面, 使高速公路车辆行驶时的侧向受到制约, 通过设立限速标志和路面标记等临时设施,告知驾驶员以适宜的运行速度通过施工路段。

2，限时通行。限时通行就是在限定时段内,允许部分或所有车辆通行。一般与车型分流结合运用, 如在路面施工期间, 为保证路面连续摊铺,在昼间限制大型货车驶入高速公路, 特殊工点工艺要求临时中断交通,或在作业时段内禁止部分或全部车辆通行。

3，分道行驶。为了提高施工路段的通行能力, 将原有路面或施工完成半幅路面的车道临时划分后, 使不同车型各行其道,一般与禁止超车、禁止停车同时运用。如先在左幅增加港湾式停车带,将左幅划分为双向3车道,保留右幅两条车道, 占用右幅紧急停车带作为施工场地, 集中完成右幅路基路面施工, 再重新划分车道组织施工。

三、路段交通组织

（一）最小施工路段间隔。由于高速公路全线分标段施工, 各施工段落之间应保持合理间距, 才能在施工正常进行的同时, 保证车辆安全快速的行驶。参考国内高速公路改扩建施工交通组织的成功经验, 一般认为相邻两个施工路段之间最小间隔宜大于5km。

（二）半幅封闭施工路段长度。半幅封闭施工路段长度决定着施工工作面的长短, 各省可根据实际情况拟定, 一般认为半幅封闭施工路段长度取为4km为宜。

（三）封闭方向的选择。改扩建施工中, 为了不中断交通, 一般采取先封闭半幅交通, 让另半幅双向通行的方式进行施工, 先期封闭半幅时原则上应先封闭交通量小、路况较差、货车实载率较低的半幅。对于互通式立交, 原则上先进行右转匝道的改建。

（四）施工期行车速度的确定。为了保证施工期行车安全,对在道路上行驶的施工车辆和机动车辆必须进行限速,对施工车辆一般控制在20km/h,高速公路上正常行驶的车辆行驶速度应控制在60km/h以内,匝道行车速度控制在30km/h。

四、效果评价

（一）施工阶段的效果评价。施工阶段效果评价主要针对改扩建工程对道路本身及司乘人员的影响进行分析评价, 分析改扩建施工不同阶段所产生的负面影响, 并提出相应的改善措施。

（二）服务水平分析与评价。通过对改扩建道路及分流道路正常交通量和分流后交通量的预测,对其服务水平进行分析评价,一般应保证改扩建项目在施工期间的服务不平达到3级以上,对分流道路的服务水平没有过高要求,但要以不引起交通堵塞及对周边居民出行影响最小为原则,并通过交通管制来保证分流道路的通行能力。

（三）负经济效益评价。改扩建工程致使项目原有交通量因受到施工影响而向其他道路转移,同时也因为车辆的限速行驶而降低运输效率, 由此产生运输经济效益的损失即为负经济效益。

（四）安全评价。对确定出的施工交通组织方案进行安全性评价, 并提出针对性的安全保障措施。

参考文献:

（1）陕西省公路勘察设计院. 潼关至宝鸡高速公路改扩建工程施工交通组织方案研究[R].

第2篇：施工通告范文

关键词：高速公路；交通；施工质量；

中图分类号：TU71文献标识码： A

引言

交通工程及设施是高速公路的重要组成部分，是保障运输车辆安全、舒适、畅通的必不可少的配套设施，是高速公路发展现代化、智能化的标志之一。就目前的情况来看，我国的高速公路交通工程的施工质量的控制中还是存在着很多的问题。以下将对交通安全设施工程建设质量控制的相关方面进行分析。

1、施工过程中暴露的问题

1.1、（钢筋）混凝土基础施工不规范，不能达到施工的标准，如基础几何尺寸、埋设、配筋、混凝土配比、砂率、拌合等。对运输车辆保护程度不够，大大减小了防撞能力，这样就很容易造成一些交通事故的发生。

1.2、联结安装不够结实，一般情况下应该在完成安装以后进行反复调整安装，特别是在防眩板安装方面，但是现在的施工中并没有注意到那些情况，以及不讲究线形美观，运输车辆在夜间被迎面来车的强光刺射，所以经常会发生车祸。

1.3、设施完全照图施工，没有注意实际的施工情况以及主题施工的相关变更，从而使得运输车辆在识别、控制车速方面发生错误，或走过出口，或车速过快，给行车安全造成隐患。

2、影响工程质量的因素

2.1建设项目存在的问题

一般公路路基建设项目属于规模比较大、投资多、生产和使用周期长的工程，并且需要综合考虑从劳动力、资金和技术密集型三方面的生产过程，所以，统筹规划和科学决策在施工中使非常重要的。对评估项目的必要性、技术的可行性、经济的合理性和宏观和微观经济效益在一定程度上都有很大的帮助。如果不能合理立项和不周全的决策，将造成严重的浪费和不良后果。

2.2、建设管理经验不足

建设项目在因为行政管理体制以及资金来源上都有很大的差异，项目管理模式和项目管理水平也就存在着很大的差异，所以到目前为止，建设市场还不能完全的使体制达到规范化管理。

2.3、建设主要材料和设备未达标

工程质量的影响因素还包括原材料的质量和先进的设备，只有我们的材料达到相应的标准才能够确保工程的质量。到目前为止，在进行公路路基工程建设的过程中所用的原材料还没有达到统购统配。一般情况下，我们的相关施工单位都是进行的自行购买，因此对材料的选择上不能够得到很好的保障。与此同时，公路建设通过机械化施工的方式来为确保工程质量的奠定基础，传统的人海战术手工操作方式早已无法满足当前公路路基建设发展的需要。

3、交通安全设施施工质量控制

交通安全工程设施施工有别于路基路面等土建工程的施工，除稳定性、安全性、耐久性必须满足要求外，交通安全工程设施施工更侧重于空间的位置布局。

3.1、原材料的质量控制

材料是构成完整道路的基本元素，没有高质量、高性能的材料作为施工资源，交通工程设施的质量则难以保证。针对使用不同材料构件，需从各个环节开展材料质量检查，具体为。

3.1.1、焊接检查

由于隔离栅、波形梁护栏构件之间在生产工艺上存在相似，仅仅多了一道钢丝焊接操作工艺，这就需要对焊接质量进行检查，避免出现脱落焊点。

3.1.2、护栏检查

对波形梁护栏质量检查控制，通常需要包括:材料、成型构件尺寸、酸洗、喷塑、外观质量等方面的检查工作，每个环节都要到位。

3.1.3、标线检查在标线材料检查环节，需要顾及的有涂料和玻璃珠等两大块。首先，涂料主检验涉及到密度、软化点、适度性能、耐水性、抗压强度、玻璃珠含量等；其次，玻璃珠检查内容包括密度、粒径、外观形状、折射率、耐水性等。

3.1.4、标牌检查

标志牌厂内生产需要加以注意方面有材料质量、底板质量、反光膜质量等；印刷和粘贴工序检查；成品检验、包装和运输

3.2、优化工序，提高质量

虽然原材料质量对交通安全设施的安全性具有决定性影响，但施工过程中的质量控制对交通安全设施的安全性能也具有一定的影响，如果不按规范工序安装，安全设施也难以发挥预期的作用，甚至发挥不了作用。如波形梁护栏的安装，施工工序分为四个步骤（放样、钻孔打桩、护栏板安装和护栏线形调整），如果跳过放样工序直接进行钻孔工序，易导致桩位不准，稳定性不足，护栏的防撞性能就会下降。

3.3、对专业技术人员的控制

专业技术人员是现场施工安装的控制性因素，专业技术人员的能力素质高低决定着施工工序的规范与否。必须加强对专业技术人员的资质和能力的审核把关，资质不合格者或者能力不过关者不得上岗。在把好资质和能力关口的同时，要抓好对项目部工程技术人员的教育引导，常敲警示之钟，常讲贪欲之害，通过观看警示教育录像、组织参观见学等形式，教导专业技术人员认清肩负的责任，认清岗位职责对自身的要求，从而使他们认真自觉地履行工作程序，践行岗位职责。

3.4、完善施工质量控制管理体系

完善的施工质量管理体系对公路施工质量的保障有着决定性作用。施工质量控制管理体系的内容可以确定公路施工的流程管理工作，确定每个部门、每位人员的职责分工，对整个公路建设项目进行整体规划和组织设计。因此，在公路项目施工建设过程中首先要完善其施工质量控制管理体系，以施工企业组织机构，施工的具体工作流程，施工人员的技术水平等情况为基准，有针对性地设计出一套完整的施工质量控制管理体系，并保证该体系在公路建设施工过程中的有效运作。

3.5、做好施工过程的技术控制与管理

随着科学技术的不断进步，所以在公路施工质量控制管理工作中不能只是用传统的方法，传统的方法已经不能满足市场的需求，所以需要我们引进先进的科学技术和先进的技术设备。在公路的实际施工过程中，为了使施工的质量得到一定的保障，所以我们需要做好施工过程的技术控制与管理工作。做好施工过程的技术控制与管理工作主要可以从两方面进行：第一是对施工人员的要求，要求施工技术人员在施工之前要对施工方案和技术要求都要熟悉并掌握，根据施工方案再进行合理安排施工进度。第二是技术培训，主要是公路施工企业要不断强施工人员技术培训工作，保证操作人员施工技术水平不断得到提升。

3.6、加强对质量监管人才的培养，提高质量监管人员的素质，培养业务精神

开展质量监管工作的前提保障是必须拥有一支高素质、高专业水准的监管队伍。质量监管工作涉及面极广，这就要求质量监管工作者必须具备较高的工程理论水平和较强的实际应用能力。为此，相关部门应定期组织活动，对监管人员进行专业培训，要求他们既要熟悉我国交通工程建设有关的法律和技术规范，又要掌握先进的技术和工艺，提高自身的专业水平同时，还应对质量监管工作者进行责任道德教育，让其明白质量管理责任的重要性，促使其在工作过程中能够秉公办事，依法行使国家赋予的权力。

3.7、加强交通工程监管力度

交通行业相关的管理部门要严格按照相关的监管制度进行管理，严格审查监管单位的资信和资质，并建立监管单位的业绩和评价制度管理部门还要建立相关的交通工程建设监管单位和人才档案，按照相关规定持证上岗，对监管人员进行考核并在档案中记录考核结果。全面实行监管招投标制度，把握好监管单位的资质，全程监督评标过程不定期的监督检查交通工程，把好工序质量关，不定期检查在施工过程中是否有违规操作，安全措施的到位情况和安全防护设备的使用情况，确保责任落实到每个施工人员身上，不可形同虚设。特别需要注意的是，质量监管人员和检验人员一定要严格按照规定对进场的施工材料和机械设备进行检查，确保符合相关的质量要求。

结束语

在高速公路的建设中，交通工程系统的施工质量的控制直接影响着施工的质量，但是由于诸多方面的因素，在公路建设过程中仍旧存在着很多的问题，这对我们的施工建设也是带来了很多的挑战，因此我们需要针对高速公路交通工程系统的质量出现的各种问题进行分析，采取相应的措施，从而进一步的促进交通运输业的发展。

参考文献

[1]樊飞. 高速公路沥青路面施工的质量控制[J]. 山西建筑,2014,04:226-227.

第3篇：施工通告范文

仁恒滨海中心（B标段）工程位于珠海市情侣南路以西，规划路以东，粤海路以南，拱北口岸以北的沿海地段。拟建4栋25~34层高档住宅。每栋楼设有20根Φ1200的钢管柱，外包150mm厚钢筋砼。从基础底板至地上3-5层。每根钢管柱长27.95~44.75m。管内为C60砼，钢管柱焊缝设计为二级。采取分层吊装，分层浇筑砼，每段钢管柱砼浇筑高度不大于6m。每栋楼有2个核心筒，从基础底板至顶。

二、施工前准备

1、钢管砼柱施工前准备

管柱吊装前需将超声波检测用的声测管布置在钢管内。选用内径50mm，外径60mm的镀锌钢管作为声测管。各段声测管宜用外加套管连接。

每根钢管柱内在砼浇筑前埋设3根声测管，按等边三角形布置，声测管之间应保持平行。在长度方向每隔2m设置焊接点，与钢管柱焊接牢固。管的埋设深度与柱底齐平，管底部50mm处用丝头封死底管，管的上端应高于钢管柱顶表面300~500mm，同一根桩的声测管外露高度宜相同。并检测管之间连接严密，防止砼进入管内引起堵塞。

在钢管砼施工前，进行钢管砼1:1现场模拟试验。以验证浇筑工艺及砼浇筑质量。满足设计要求后方可进行正式工程的钢管砼施工。

2、核心筒砼施工前准备

a)钢筋绑扎。钢筋绑扎施工完，经监理验收合格后才可进行下道工序施工。

b)模板施工。模板支设符合设计要求，垂直度、平整度、模板接缝等满足施工要求。

c)清理。模板支设完后需将锯末等垃圾从墙柱清理口用水冲出，保证墙板内无杂物。

d)湿水。浇筑砼前应对模板内侧进行洒水湿润，防止砼浇筑后形成麻面。

3、技术交底

本工程钢管柱C60砼、核心筒C50~C60砼为高强砼，施工班组的技术能力对砼的浇筑质量起关键作用。浇筑前，项目部召开技术交底会议，管理人员及施工班组的所有人员均需参加，由技术部对砼的浇筑、养护要求做好明确的技术交底并由施工员对班组进行书面交底。

三、砼配合比要求

1、原材料要求

配制高强混凝土所用原材料应符合下列规定：

a)应选用质量稳定,强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；

b)对强度等级为C60级的混凝土，其粗骨料的最大粒径不应大于31.5mm，对强度等级高于C60级的混凝土，其粗骨料的最大粒径不应大于25mm；针片状颗粒含量不宜大于5.0%，含泥量符合现行行业标准(JGJ53)的规定；

c)细骨料的细度模数宜大于2.6，含泥量不应大于2.0%，泥块含量不应大于0.5%，其他质量指标应符合现行行业标准(JGJ52)的规定；

d)配制高强混凝土时应掺用高效减水剂或缓凝高效减水剂；

e)配制高强混凝土时应掺用活性较好的矿物掺合料，且宜复合使用矿物掺合料。

2、配合比要求

a)高强砼的配合比应根据施工工艺要求，充分考虑施工运输和环境温度、钢管与木模板材质不同等条件进行设计，通过试配并经现场试验确认满足要求后方可正式使用。砼配合比应有利于减少温度收缩、干燥收缩、自生收缩引起的体积变形，避免早期开裂；

b)C50、C60高强砼配制强度不应低于设计要求的强度等级值的1.15倍，以满足强度保证率的要求；

c)配制高强砼的水胶比（重量比）宜采用0.25~0.42，配制C60砼所用水泥量不宜大于450kg/m3，水泥与掺合料的胶结材料总量不宜大于550kg/m3。高效减水剂掺量宜为胶结材料总量的0.4%~1.5%，粉煤灰掺量不宜大于胶结材料总量的30%，磨细矿渣不宜大于50%，天然沸石岩粉不宜大于10%，硅粉不宜大于10%。宜使用复核掺合料，其掺量不宜大于胶结材料的50%；

d)砼砂率宜为28%~34%，当采用泵送工艺时，可为34%~44%；

e)砼坍落度控制在120~200mm。

四、砼的运输

砼搅拌站使用砼搅拌车把砼运送至工地现场，现场短距离运输可利用劳动车。装料前应清除运输车内积水。砼运至现场，卸料前快速转动罐车拌筒2~3分钟，并保持10圈以上的转动。每车砼运至工地现场需在1小时左右用完。

五、砼的浇筑

1、钢管柱砼浇筑

钢管柱内砼浇筑采用人工下料砼和泵送浇筑两种。人工下料砼浇筑，需要塔吊将料斗内砼吊至钢管柱边上的操作平台上，再利用铁铲进行人工下料砼浇筑；采用泵送浇筑，泵送高强砼时（-1层及转换层，层高大于4m），输送管路的起始水平管段不应小于15m。泵管出料口需接2~3m软管下至钢管柱内进行砼的浇筑。保证砼自由倾落高度不大于3m。

砼入管前不应超过砼初凝时间，同一施工段内砼应连续浇筑，当必须间歇时，间歇时间不得超过砼初凝时间。为了防止上层钢管柱焊接时长生的高温影响砼质量，砼浇筑至钢管上端口400mm处停止浇筑，最后一层浇筑至柱顶。

管内砼浇筑应达到密实，无脱粘、无离析现象。

2、核心筒墙砼浇筑

采用泵送法分层浇筑，浇筑层高度一般为振捣器作用部分深度的1.25倍，最大不超过500mm（现场可用皮数杆控制，手电筒照射，肉眼观察）。浇筑前墙根部先灌一层厚度为50mm的与砼强度等级相同的水泥砂浆。下落自由高度超过3m时，需采取措施设溜管。

3、钢管柱外包150mmC40砼浇筑

采取塔吊吊运料斗（出料口加“斜嘴”如下图），分节浇筑砼。每节浇筑高度1.5m，浇筑至环梁底部20~30mm。

由于外包厚度为150mm，且设置Φ16@200钢筋，空间小，砼浇筑难度大，故采用C40细石砼施工。

五、砼的振捣

要求振捣手有3年以上的振捣经验，并经过培训，有样板墙、柱振捣的实际经验才能上岗。

高强砼必须采用振捣器振捣，每次振捣时间不应少于30s。振捣器不得贴近钢管内壁。振捣点距离加密保持在300mm左右，垂直点振，点与点之间有效半径应重叠。上层砼振捣需进入下层砼内200mm。禁止一个点上长时间振捣。

振捣器应快插慢拔，插点均匀，不得漏振。浇筑时注意模板、钢筋、预埋件、孔洞和插筋有无移动、变形或堵塞。发现问题及时整改处理。对于钢管柱，振捣时注意对钢管内声测管的保护。

钢管柱外包150mm钢筋砼，由于内部空间狭小，需要采用附着式振动器进行表面振捣，确保砼浇筑密实。

六、砼表面清理

钢管柱砼浇筑完后，表面会有气泡排除，并在砼表面泛起浮浆，在砼初凝前将浮浆舀出，并在砼终凝后，下次浇筑前将砼表面凿毛至外露石子。上层砼浇筑前先灌一层厚度为100mm的与砼强度等级相同的水泥砂浆，增加施工缝的粘结和防止自由下落的骨料产生弹跳，再按程序浇筑砼。

对于核心筒剪力墙，砼浇筑完终凝后，下次浇筑前将墙根部砼表面凿毛至外露石子。

七、砼的养护

钢管砼养护比较困难。砼浇筑完初凝后终凝前及时进行浇水，并用塑料薄膜覆盖养护，养护日期不少于7d。

核心筒剪力墙高强砼浇筑完拆模后，必须立即养护。本工程核心筒剪力墙高强砼采用养护液养护，养护时间不少于7d。

八、钢管柱C60砼超声波检测

1、检测依据

《建筑结构检测技术标准》（GB/T50344-2004）

《超声波法检测混凝土缺陷技术规程》（CECS21:2000）

2、钢管砼检测数量

本工程钢管砼进行全数检测。现场每根钢管柱每层均做全数超声波检测。

3、钢管砼检测时间确定

钢管砼浇筑后，砼强度达到设计强度70%以上（7-10天左右）即由第三方进行检测。

4、声测管处理

声测管在检测工作完成后灌浆封堵，灌浆采用水灰比为0.5的纯水泥浆，注浆压力1.0~2.0Mpa，确保声测管内水泥浆密实。

九、钢管柱C60砼强度检测

钢管砼超声波检测完成后，钢管砼施工至最后一层，每栋楼各抽芯检测3个试样。

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第4篇：施工通告范文

《纲要》在第二部分教育内容与要求中明确指出：各领域的内容相互渗透，从不同角度促进幼儿情感、态度、能力、知识、技能等方面的发展。那么，情感、态度、能力、知识、技能中，究竟谁轻谁重，应该把谁放在首位呢？通过一段时间对《纲要》的学习与思考，实践与再思考，使我明确的认识到：我们幼儿教育的目标一定要把情感、态度放在首位，这不仅是我们幼教领域所追求的，同时也是世界教育发展的总方向。

一、教师将工作重点由我要教什么，转换到幼儿想知道什么？

要做到这一点，教师就要关注幼儿的行为表现，思考

幼儿兴趣所在，选择有教育价值的内容，适当加以引导。根据美国学者费朗斯 富勒提出的教师专业成长过程中的四阶段模式（即关注阶段论），把关注学生需求阶段作为教师成长的最高阶段。可见，关注学生需求是对教师的较高要求。同时，能够关注幼儿的需求，根据幼儿的需求，采取有效的教育策略，也是我努力追求的目标。

秋末的一次户外活动中，孩子们对墙脚含苞的产生了兴趣。在一阵新发现的惊喜之后，孩子们对“它到底是什么?”展开了讨论。有的说这是花籽，有的说这是花果，有的说这是花骨朵……一段讨论之后，孩子们急切地向我寻求正确答案。我说：“它到底是什么？不用我告诉你们，你们自己也能知道！”孩子们疑惑了。于是我又对他们说：“如果它是花籽，再过几天它会怎么样？如果它是花果，再过些日子它又会怎样？如果它是花骨朵呢？”在我的暗示下，孩子们决定天天来看它，看它到底会有什么变化。试想：如果我直接地告诉他们答案，他们马上就能了解一个小知识，但这对他们发展的价值太小了。而现在通过我的引导，孩子们就可以对自己感兴趣的事物进行更加深入的自主性探索。

二、在教育过程中，注重幼儿自己解决问题的体验。

在不损伤幼儿身心的情况下，我们要尽可能的给幼儿自己解决问题、亲身体验的机会，这样有利于幼儿情感、态度的调动与发展。

快要过新年了，我们引导小班的孩子制作圈套圈的拉花。以往我们的教法是：先告诉幼儿如何将纸条粘成圈，再示范将另一纸条穿过纸圈再粘成圈。这种教法只是教给了幼儿技能。而现在，再进行制作拉花的活动中，我们先出示制作好的拉花，让幼儿欣赏、观察，鼓励幼儿猜测它的制作方法。之后再让幼儿自己动手，验证自己的猜测。有的幼儿一次就做对了，我们祝贺他。更多的孩子试了几次，也没有掌握方法。没关系，我们鼓励他看看别人的，再去试一试。或许孩子们最后也没有做出多少像样的拉花，但孩子们自己解决问题的体验，对各种制作方法的尝试，其价值远比照猫画虎的重复教师的动作的价值要大的多。

三、避免只重视活动结果，而忽

视幼儿在活动过程中的情感、态度。

孩子的情感、态度往往是若隐若现、自然流露的。这就需要教师仔细观察、细心捕捉到孩子们的行为表现，并加以引导和培育，才能引发他们更加良好的情感、态度。

第5篇：施工通告范文

【关键词】高速公路交通安全设施施工实证分析

中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：

交通安全设施工程是高速公路的重要组成部分，对道路全天候正常运营，保障道路“高速、高效、安全、经济、舒适、环保”等起着重要作用。它的设计是以保障行车交通安全、减少或减轻各种伤亡事故和财产损失为原则，是发挥高速公路运营经济效益、保障行车安全必不可少的设施工程。所以交通安全设施工程的施工质量直接影响到高速公路整体的工程质量，关系到道路营运后高速路运营经济效益的实现和道路整体功能的发挥。

一、高速公路交通安全设施施工技术要点

交通安全设施工程建设质量控制的重点环节在于工程建设的施工过程中, 对于一般交通安全设施而言, 有防撞护栏、防撞护栏、标志、标线及周围环境安全等具体控制因素,因此对这些具体因素采取科学而有效的措施是保证交通安全设施完工的必然保障, 其具体措施分别如下。

1、防撞护栏

国内高速公路广泛采用的是波形梁护栏, 是利用土基、立柱、横梁的变形来吸收能量, 并迫使失控车辆改变方向, 恢复到正常的行驶, 防止车辆冲出路面或穿越中央分隔带, 以保护车辆和乘客, 减少事故造成的损失。

2、隔离栅

在高等级公路上, 为了防止与公路无关的人和动物进入, 保证车辆高速行驶的安全, 防止非法占用土地等, 而设置禁入隔离栅, 隔离栅最常见的问题是由于隔离栅强度较差而时有被盗, 不仅给管理者造成经济上的损失, 而且给安全行车带来不利影响, 必须加强现场的安装质量。

严格按照设计图进行施工放样, 先从路两侧的边沟向外定出中心线, 保证公路用地范围的准确性, 然后再在中心线上定出立柱位置, 并在每个桩位做出标志; 在放样和定位工作完成的基础上, 根据设计图的要求开始挖坑, 平面尺寸和深度不能小于设计要求, 坑底要清理干净; 连接网片, 先在地面上将网片用立柱连接起来( 连接螺栓不能拧紧) , 连接完后按照每个基坑的位置竖立起来, 并用临时支架进行支撑,根据设计图和现场地形进行调整, 确保线形的平顺美观; 隔离栅的线形经监理检查合格后, 即可向坑内浇筑混凝土, 混凝土强度达到设计标号的80%以上时方可拆除临时支撑,并拧紧螺栓。

3、标志及标线

首先, 应严格按照设计图的要求进行标志基础的放样,保证标志的里程位置和净高符合设计要求; 标志基础的几何尺寸及埋深必须符合设计要求, 保证标志基础的稳定, 待混凝土的强度达到设计强度的80% 以上时, 方可进行标志的安装; 同时为了确保标志板面的平整度, 监理必须严格控制标志背面的加固, 增强标志结构的整体性; 在标志的安装过程中, 要精确控制标志安装基准面的平行度与垂直度, 这样才能为标志安装后的合格提供必需的技术保证。对于标线, 交通标线对车流的渠化、分道行驶及导流都起到了重要的作用, 同时也有着美化道路的效果, 因此标线涂划工程必须确保线形流畅, 并与道路线形相一致, 保证良好的昼夜视线诱导作用, 同时还需做到标线几何尺寸规范,与路面有足够的附着力。

二、高速公路交通安全设施施工实证分析

1 工程概况

某段高速全长84.153 公里，划分两个标段：1标：K0+000-K40+000.000；2标：K40+000.000-K84+008.085。该次施工战线长，工期长，地形条件复杂，使施工难度增大，为了保工期，保质量完成任务，项目部根据实际情况制定合理的工程进度计划，合理划分施工区，明确重点任务，实施了较为完善的施工进度控制。根据沿线地质条件和路基、路面工程重点突击完成。

2、主要工程项目及施工过程质量控制

高速公路交通安全设施包括：钢护栏、隔离栅、防眩板、路边线轮廓标、交通标志、路面标线。

（1）钢护栏：

路侧普通钢护栏（Gr-A-nC）在填方的路段；在排水边沟较宽的挖方段；在标志牌、路线桥等构造物附近；互通立交桥范围内的主线及匝道段连续设置，最小设置长度70m。

路侧加强型钢护栏（Gr-SB-nC）在填土高度大于6m 路段，在未设置混凝土护栏的小桥、通道及分离式立交；标志牌、紧急电话分机、跨线桥等构造物附近24 米范围内；在钢护栏端头12m 范围内设置。

中央分离带（Gr-AM-nC）除路面开口及设混凝土护栏的桥梁段外连续设置。在双向匝道中央分隔带处设置软隔离，避免车辆U 型转弯。

钢护栏采用单面波形梁护栏， 钢护栏立柱采用直径为140mm 钢管。普通型钢护栏立柱间距为4m，加强型立柱间距2m。

本工程在沿线所有大、中、小桥及主线上跨式分离立交桥等无法绿化的路段中央分隔带内设置绿色防眩板，防止对向行车的眩光对行车造成危险。

第一、施工及质量控制

工序：放样———打桩———护栏安装———护栏线形调整。波形梁通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于防阻块、托架或横隔梁上，波形梁的相互搭接方向应该与行车方向一致。拼接螺栓必须采用高强螺栓。在安装过程中，应实行流水作业法进行施工，先将立柱的柱帽、防阻块通过中心螺栓连接起来，但此时不可拧紧中心螺栓，当柱帽、防阻块安装达一定数量后，开始安装波形梁,先用连接螺栓通过防阻块(托架)将波形梁安装在立柱上，检查柱帽、防阻块(托架)是否准确就位，波形梁的相互拼接是否平顺，经过反复调整，波形梁顺直度基本达到要求后，先将中心螺栓拧紧，拧上拼接螺栓，但连接螺栓不可拧得太紧，以便利用波形梁上的长圆孔调节温度应力。经再次调整并检查波形梁的顺直度符合要求后，最后拧紧拼接螺栓，波形梁的安装即告完成。需要注意的是，端头安装时，应在砼基础强度达到设计值的70%后方可拧紧栓。

第二、质量控制：

波形梁、隔离栅构件在进场前，须从生产厂家抽取一定数量的构件样品送交业主或监理工程师进行外观的检查审核，并送到业主和监理工程师指定的质量检测机构进行试验检测。经试验检测合格后的构件样品质量检测报告书送交业主和监理工程师审核后， 即可批量进场。进场后的各构件须按一定比例抽检构件各断面尺寸和涂层厚度并符合要求后，方能进行施工安装。

安装过程中要按照国标的基本要求进行自检： 立柱的埋入深度，横梁中心高度，立柱中距以及护栏顺直度等；同时注意外观鉴定，注意减少异形板的出现，注意线形美观、平顺；安装后的波形梁及立柱不得有镀锌层剥落面、气泡、裂纹、疤痕、划伤面等表面缺陷。

（2）隔离栅

隔离栅采用装饰网和刺钢丝网两种。装饰网主要布设在管理处、收费站、服务区等场区周围及村庄附近。除路堤墙、路肩墙、桥梁、隧道、等可实现自然封闭的路段外，其他野外路段全部布设刺钢丝网。

第一、施工及质量控制

施工工序为：放样———挖坑———浇基础、立柱安装———挂网。

根据图纸隔离栅的位置和实际地形、地物条件确定控制柱的位置，注意避让农村作业道等地方作业道。每个柱位应根据图纸的规定确定高程，并按照实际情况调整。立柱的埋设应分段进行，可先埋设两端的立柱，然后拉线埋设中间的立柱，控制立柱立柱与中间立柱的平面投影应在一条直线上，柱顶应平顺。预制混凝土立柱和基础在运输过及装卸过程中避免打断和损坏边角。当混凝土基础强度达到设计强度70%以上时，可以安装隔离栅网片。焊接网隔离栅安装，按施工图设计要求，从立柱端部开始，端柱应把网系牢,然后纵向展开，边铺设边拉紧。展网自如，网面平整绷紧，不得有明显翘面和凹凸现象;刺铁丝隔离栅安装，刺铁丝张紧安装就位后，可通过立柱挂勾扣下压紧刺铁丝和串连钢丝，横向与斜向刺铁丝相交处用14 号钢丝绑扎牢固。

第二、质量控制：

在施工过程中注意自检，按照国标的基本要求检查，高度，涂层厚度，立柱埋深及竖直度、检查刺铁丝间距是否符合设计要求，刺线是否平直、绷紧、焊接网、编织网网面不得有擦伤、锈蚀等缺陷；隔离栅安装后要求网面平整，无明显翘曲和凹凸现象；立柱埋设应符合设计要求,立柱与基础、刺铁丝及焊接网与立柱之间的连接应稳固；立柱和基础砼的几何尺寸不得小于设计要求。同时注意外观鉴定，隔离栅设置一般应顺地形，起伏频繁的路段应沿纵向做相应整平，当地面纵剖面发生突变，无法保持规定的离地净高时,可做适当调整，但刺铁丝之间的垂直净高不大于150mm 防抛网安装(检查或旁站)防抛网立柱安装位置与桥上预埋件相一致，钢板网与立柱牢固连接,网面应伸展拉紧，表面平整，不得有明显凹凸现象。

第6篇：施工通告范文

关键词：高性能砼　施工技术 控制

高性能混凝土为一种能满足特殊性能和特殊用途的混凝土，仅采用常规材料、普通拌和、浇筑和养护等措施达不到高性能混凝土的要求，而是必须通过提高浇筑、捣实的方法来提高混凝土的长期力学性能、初期强度、刚度和体积稳定性以及延长其在恶劣环境下的使用寿命。高性能混凝土往往被人们将其与高强度混凝土联系起来，其实质高性能混凝土不仅仅是高强度，而且具有相当高的刚度、弹性模量和耐久性，普遍混凝土不能长久作用，如许多混凝土车路在不该开裂的地方开裂或者由于冰冻和融化而剥落；许多桥面遭受严重破坏；许多混凝土桥梁在地震中倒塌。因此，只有采用高性能混凝土才有可能避免这些不该发生的事故。

1高性能砼质量保证措施

1.1高性能砼在试配与施工前，各方应共同制定文件，规定质量控制措施，并明确专人监督实施情况;

1.2合理布置泵管和安放泵车，泵送前用同砼配比的去石子砂浆润管，正确启动泵车，检查泵管连接、支撑是否牢固等;

1.3施工时采用泵送砼，为保证砼连续浇注，要求在技术和生产组织上保证砼供应、输送和浇注的各环节效率协调一致，保证泵送工作连续进行。

1.4收集施工过程中砼的性能数据，以帮助调整、改进设计配比和监督砼拌合生产过程。

1.5针对商品砼站运距较远且地处交通复杂地带，为了解决C60级砼坍落度损失的问题（特别是高温季节尤为突出），保证砼正常施工，采取部分泵送剂在现场二次掺加的方案，现场二次掺用的泵送剂必须配成溶液使用,二次掺用量根据试验确定。

2 高性能混凝土在建筑工程中的设计要点分析

2.1 应该根据工程的使用功能与混凝土结构周围环境的具体情况设计混凝土的目标性能。要求混凝土具有全面的高性能是不科学的。这不仅在技术上难以达到，而且也要造成资源上的极大浪费。

2.2 采用低水胶比，控制混凝土中的水泥用量。其目的是为了降低混凝土的温升，增强硬化混凝土的体积稳定性能，减少硬化混凝土的收缩裂缝。水胶比较大时，混凝土中会留下较多的毛细孔，增加硬化混凝土的收缩。

2.3 掺加足量的矿物细掺料。使用矿物细掺料是配制高性能混凝土的一个重要手段。其目的是为了抑制混凝土中碱骨料反应的危害。吴中伟教授认为，矿物细掺料是高性能混凝土的主要组成材料之一，它起着根本改变常规混凝土性能的作用。在配制高性能混凝土时，掺入部分活性矿物细掺料可以促进水泥水化生成物的进一步转化。改善硬化混凝土的孔结构，提高混凝土的密实性能。应该注意，矿物细掺料的使用不是简单的对水泥的代替。应该根据具体情况确定矿物细掺料的品种与掺量。研究表明，将两种以上的矿物细掺料复合使用时，其综合效果优于其分别单独使用的总和，这就是所谓的超叠加效应。

2.4 掺加高效外加剂。高效外加剂是配制高性能混凝土的必备材料。正是由于高效外加剂的发展才使高性能混凝土的制造成为可能。现在已经有了制造各种高性能混凝土的系列外加剂，虽然他们的性能还有待进一步提高。超叠加效应也存在于外加剂与外加剂的复合使用以及外加剂与矿物细掺料的复合使用中。将两种奈系高效减水剂按照一定的比例复合使用，可以使复合后的产品的各组分间的作用相互调节，从而达到发挥其各自的优势的目的，其综合效果超过两种外加剂单独使用的效果的总和，应该通过试验，找出最佳匹配材料与最佳匹配比例。

2.5 除非混凝土的设计强度较高，否则不要使用高标号水泥；除非有特殊的需要，否则应该避免使用早强水泥。

3 施工过程的管理和后期养护

3.1 砼的配制与搅拌

在砼生产过程中，应注意控制原材料的计量偏差，砼拌合物应采用自动计量装置，水泥。水掺合料、外加剂的称量误差在±1%之间，骨料控制在±2%左右。对集料的含水率的检测，每以工作班不少于3次，如有异常情况要重新检验。按照实测含水率调整用水量、粗、洗、细骨料用量。砼搅拌时的水泥温度：南方不宜高于60℃，北方不宜高于50℃，且不宜低于10℃。

在开工之初，应对所选用水泥、砂、碎石、掺合料、外加剂等原材料制作抗冻融循环、抗渗性、抗氯离子渗透性、抗裂性、抗钢筋锈蚀和抗碱-骨料反应的耐久性试件各一组，进行耐久性试验。砼拌合物应拌合均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。强制式搅拌机1000最短搅拌时间至少2min。砼拌合物应随时进行塌落度、含气量、泌水率、入模温度等进行检测。

3.2 砼运输

砼的运输能力应该满足施工需要，使浇筑工作不间断，保持均匀性，不出现分层离析现象。否则，要对砼拌合物进行二次快速搅拌。严禁在运输过程中向砼拌合物加水。

3.3砼浇筑

对大方量砼浇筑，应事先制定浇筑方案。砼入模前，应采用试验设备测定砼的温度、坍落度、含气量、泌水率、坍落度损失率等工作性能。只有拌合物性能符合设计或配合比要求的砼方可入模浇筑。入模温度一般控制在5℃~25℃之间。砼浇筑时的自由倾落高度不应大于2m；当大于2m时，应采用滑槽，串筒，漏斗等器具辅助输送砼，保证砼不出现分层离析现象。砼浇筑过程当中应采用分层连续推移的方式进行，间歇时间不得大于90min，不得随意留置施工缝。新浇筑砼温度与邻接的已硬化砼温度不得大于15℃。砼搅拌、运输及浇筑的全部时间不应超过砼的初凝时间。同一施工段的砼应连续浇筑，并在底层砼初凝之前将上一层砼浇筑完毕，上下层应不少于1.5m。

3.4 砼振捣

可采用插入式振捣棒，附着式平板振捣器，表面平板振捣器等振捣设备。振捣时应避免碰撞模板，钢筋。采用插入式振捣器振捣砼时，每一振捣时间应以砼表面呈现浮浆且均匀平整、不再出现大量的气泡和不再有显着沉降为准。一般不会超过30s，避免过振。若需要变换振捣位置时，应首先竖向缓慢将振捣器拔出，然后将振捣器移至新位置，不的将振捣器放在拌合物中平拖。

3.5 砼的养护

砼浇筑成型后水泥硬化还需要一定数量的水分，一般砼浇筑完后，天然空气相对湿度较低砼中水分容易蒸发，应尽快洒水养护，抗渗要求的砼赢不少于14d。当气温低于5℃时， 不得洒水，应覆盖保温。在任意时间内，砼养护水的温度要小于砼表面温度，之间温差不得大于15℃。砼养护期间应采取保温措施，防止砼表面温度受环境因素影响而发生剧烈变化。养护期间砼的内部与表层、表层和环境之间的温差不宜大于20℃。砼养护期间应对有代表性的砼结构进行温度控制，采取同条件养护记录。防止砼受温、湿度的侵蚀，使水泥水化作用顺利进行，砼达到预期的强度和抗裂能力。

4结束语

十多年来，世界上许多国家相继投入了大量的人力、财力、物力进行该项研究与开发应用，使高性能混凝土技术取得了很大的进展，在原料的选择、配合比设计、物理力学性能、耐久性、工作性、结构性能以至应用技术等方面都取得了既有理论基础又有实用价值的科技成果。

参考文献：

第7篇：施工通告范文

高性能砼与普通砼相比，其抗拉、抗弯、抗裂及耐磨、耐冲击、耐疲劳、任性等性能都有显着提高，满足了安全性、实用性和耐久性的要求。从而要有严格的质量要求。

关键词 高性能砼施工工艺

Abstract: High-performance concrete is concrete technological development in recent years, the main direction is greatly improved the performance of ordinary concrete, based on the use of modern concrete technology made ​​new high-tech concrete, has a good job and a higher volume stability, can greatly reduce the project cost. While ordinary concrete with high strength and other characteristics, but life is short, in order to use high maintenance costs, has been unable to meet the requirements. In order to make concrete structure to meet safety, practicality and durability requirements, proposed design and construction of high-performance concrete.Performance concrete and ordinary concrete compared to the tensile, bending, cracking and abrasion resistance, impact resistance, fatigue resistance, and other properties are wayward significantly improved to meet the safety, practicality and durability requirements. Which have strict quality requirements.Keywords performance concrete construction technology

中图分类号：TQ639.2 文献标识码：A 文章编号：

一、 原材料的基本要求

1、水泥

水泥是砼的主要胶凝材料，水泥的抗压强度，抗折强度，安定性和凝结时间必须检验合格。水泥应选用品质稳定、强度等级为42.5 的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜使用早强水泥。硅酸盐水泥的主要特性为早期强度及后期强度均高，水化热较高，耐磨性、抗冻性均较高；但耐热性、耐水性和抗腐蚀能力较差。普通硅酸盐水泥是掺有少量活性材料的硅酸盐水泥，特性和适用范围，与硅酸盐水泥基本相同，但早期强度和水化热低于硅酸盐水泥。

2、骨料

高性能砼的工作性、强度和耐久性对骨料更加敏感。骨料是砼重要组成部分，在水泥砼混合物中的体积和重量均占据了水泥砼的70%以上，占有绝大多数，其几何特性、物理性能、化学成分等对砼早期的工作性能，硬化后的力学性能和耐久性能都存在不可忽视的影响。其影响因素有颗粒级配、含泥量、碱活性和有害物质含量等。

1）合格的颗粒级配可以降低砼的空隙率，提高密实度，提高砼强度；

2）含泥量过大，不应超过5%。超标1%就会使砼强度降低3MPa~5MPa，同样会降低含气量，影响砼耐久性；

3）碱活性超标，会造成砼中来自水泥、粉煤灰、减水剂中可溶性碱与骨料中某些组分之间发生碱集料反应，使砼膨胀开裂。经碱集料反应试验后，由砂配制的试件无裂缝，酥裂，胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率应小于0.01%；

4）有害物质含量，会降低砼强度，硫酸盐和硫化物产生体积膨胀，引起应力，砼开裂，从而耐久性降低。

细骨料不宜使用山砂，不得使用海砂，应采用河砂；粗骨料必须使用多级配碎石，若使用卵石，必须是多个破碎面的卵碎石，且必须是多级配的。另外，经研究表明适量石粉能改善砼拌合物和易性，减少砼胶凝材料用量，适量的粉尘还能起到填充料的作用，对于提高砼强度有利，同时还能改善砼抗渗性能。但过高的石粉含量会引起砼收缩增大。但实际工程当中人工砂石生产系统制造的远高于此标准， 经有关方面研究石粉含量介于16%~21%之间时，砼性能较优。

3、 水

拌制砼用的水，应采用纯净的水，不得采用含有影响水泥正常凝结和硬化的油类、糖类等有害杂质的水。预应力混凝土pH 值＞6.5；钢筋混凝土＞6.5

4、 外加剂

高性能砼主要就是掺加外加剂来改善砼工作性和耐久性。应使用高性能优良的外加剂。

首先，粉煤灰会对砼的工作性能有显着改善。1）粉煤灰是由大小不等的球状颗粒的玻璃体组成，表面光滑致密，在砼拌合物中能起到滚珠作用；2）新拌砼中水泥颗粒易聚集成团，粉煤灰的掺入会有效分散水泥颗粒，使砼拌合更加均匀；3）替代水泥减少水泥用量，减少水的用量，从而降低水灰比，减少泌水和离析；4）具有良好的保水性，有利于泵送施工。良好的工作性可大大改善砼外观质量，也保证了内在质量。

其次，粉煤灰提高高性能砼耐久性。1）火山灰效应，粉煤灰取代部分水泥，不仅能降低砼有效含碱量，还能产生物理化学作用抑制碱-骨料反应。粉煤灰中含有的酸性氧化物和水泥水化产生Ca(OH)2反应，使骨料周围的碱金属离子及氢氧根离子减少。从而削弱碱骨料反应；2）提高砼的抗渗性，粉煤灰颗粒分布水泥之间，增加砼密实性，减少水泥用量，降低了水化热，从而即减少了砼本身的收缩和开裂，又提高了砼的抗侵蚀能力；3）掺加粉煤灰可以提高砼本身抗氯离子渗透性，砼密实性明显改善，电通量指标明显下降，防水砼要求粉煤灰惨量小于20%。

另外，减水剂也是必不可少的。减水剂可以在保持一定强度的情况下，减少用水量。普通减水剂可以减少用水量5%~20%，增加砼密实性，提高砼强度和耐久性：使泌水率减少，有利于减少砼离析，改善砼工作性; 砼的引气量和强度是影响砼抗冻性的主要因素，砼强度越高，抗冻性越好；水灰比越小抗冻性越好。

经试验结果表明，聚羧酸减水剂在分子结构、减水率、泌水率、引气量、塌落度保留值、凝结时间差、收缩率方面较优。该减水剂的减水率大于20%。

二、砼配合比的设计

混凝土配合比应根据结构设计基准期、环境条件和施工工艺等进行设计，并通过计算、试配、试件检测和试浇筑后确定。混凝土的配合比设计可参照JGJ55-2011 的规定进行。也可按下列步骤计算、试配和调整。

（1） 根据混凝土工作性、设计强度和耐久性要求，结合工程上所选水泥的性能、外加剂的性能，初步确定混凝土的浆体体积、胶凝材料总用量、矿物掺和料的种类及掺量、水胶比和砂率。

（2） 采用公式：计算出单位体积混凝土的水泥用量、矿物掺和料用量和用水量。

（3） 核算单方混凝土的碱含量、氯离子含量和三氧化硫含量是否满足要求，否则应重新选择原材料或调整单方混凝土原材料用量，直至满足要求为止。

（4）按上述确定的单方混凝土原材料用量拌合混凝土，测试混凝土的坍落度、泌水率、凝结时间和含气量等性能。若试验值与要求值存在差别，可适当调整胶凝材料用量、砂率和外加剂用量，直至调配出拌合物性能、碱含量、氯离子含量和三氧化硫含量满足设计或本标准要求的混凝土配合比，即基准配合比。试拌时，每盘混凝土的最小搅拌量应在20 L 以上，且不少于搅拌机容量的1/3。

（5）将混凝土基准配合比的胶凝材料用量、矿物掺和料掺量、砂率和水胶比略作调整，重新按上述步骤计算并调整出至少3 个满足设计要求或本标准要求的混凝土配合比。

（6） 按要求对上述不同配合比混凝土制作抗压强度试件，养护至规定龄期时进行试验。

（7） 从上述配合比中优选出拌合物性能和抗压强度适宜的一个或多个配合比成型耐久性试件，养护至规定龄期时进行试验。

（8）根据上述不同配合比混凝土拌合物的性能、抗压强度以及耐久性能试验结果，按照工作性能优良、强度和耐久性满足要求、经济合理的原则，从上述试验结果满足要求的配合比中选择合适的配合比作为试验室理论配合比。

（9）采用工程实际使用的原材料和搅拌方式搅拌混凝土，并测定混凝土的表观密度。根据实测混凝土拌和物的表观密度，求出校正系数，对试验室理论配合比进行校正，即得到混凝土的实际理论配合比。校正系数按下式计算：校正系数 = 实测拌和物表观密度/试验室理论配合比拌和物表观密度

（10） 当混凝土的力学性能或耐久性能试验结果不满足设计或施工要求时，则应重新选择水胶比、胶凝材料用量或矿物掺合料用量，并按照以上 的步骤重新试拌和调整混凝土配合比，直至满足要求为止。

三、施工过程的管理和后期养护

1、 砼的配制与搅拌

混凝土原材料应采用电子计量系统计量。每次开盘前应对计量设备进行检查，应严格按照施工配合比进行准确称量，每盘的最大允许计量偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料±1%；外加剂±1%；骨料±2%；拌合用水±1%。

生产混凝土前，应测定粗细骨料的含水率，以便及时调整施工配合比。一般情况下，含水率每班抽测2 次，雨天应增加含水率的检测次数。在开工之初，应对所选用水泥、砂、碎石、掺合料、外加剂等原材料制作抗冻融循环、抗渗性、抗氯离子渗透性、抗裂性、抗钢筋锈蚀和抗碱-骨料反应的耐久性试件各一组，进行耐久性试验。

为保证混凝土的均匀性，应采用卧轴式、逆流式强制搅拌机搅拌混凝土。搅拌时，宜先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺合料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不宜少于2min，也不宜超过3min。砼拌合物应随时进行塌落度、含气量、泌水率、入模温度等进行检测。

2、砼运输 应采用搅拌运输车运输，运输过程中宜以2r/min～4r/min 的转速转动；当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20s～30s 后再将混凝土拌和物喂入混凝土料斗中。砼的运输能力应该满足施工需要，使浇筑工作不间断，保持均匀性，不出现分层离析现象。严禁在运输过程中向砼拌合物加水。

3、砼浇筑 砼浇筑前，应事先制定浇筑方案，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序，尽量减少后浇带或施工缝。仔细检查模板、支架、钢筋、预埋件的紧固程度和保护层垫块的位置、数量等，以确保钢筋的混凝土保护层厚度尺寸满足要求。入模温度一般控制在5℃~25℃之间。混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间。不同混凝土的允许间歇时间应根据环境温度、水泥品种、水胶比和外加剂类型等条件通过试验确定。当超过允许间歇时间时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，并作出记录。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直。

4、 砼振捣 可采用插入式振捣棒，附着式平板振捣器，表面平板振捣器等振捣设备。振捣时应避免碰撞模板，钢筋。采用插入式振捣器振捣砼时，每一振捣时间应以砼表面呈现浮浆且均匀平整、不再出现大量的气泡和不再有显着沉降为准。一般不会超过30s，避免过振。若需要变换振捣位置时，应首先竖向缓慢将振捣器拔出，然后将振捣器移至新位置，不的将振捣器放在拌合物中平拖。

5、砼的养护 砼浇筑成型后水泥硬化还需要一定数量的水分，一般砼浇筑完后，天然空气相对湿度较低砼中水分容易蒸发，应尽快洒水养护，抗渗要求的砼赢不少于14d。当气温低于5℃时， 不得洒水，应覆盖保温。在任意时间内，砼养护水的温度要小于砼表面温度，之间温差不得大于15℃。砼养护期间应采取保温措施，防止砼表面温度受环境因素影响而发生剧烈变化。养护期间砼的内部与表层、表层和环境之间的温差不宜大于20℃。砼养护期间应对有代表性的砼结构进行温度控制，采取同条件养护记录。防止砼受温、湿度的侵蚀，使水泥水化作用顺利进行，砼达到预期的强度和抗裂能力。

结束语：上述就是高性能砼的施工工艺，原材料和外加剂起着重要作用，直接决定砼的高性能，生产过程和后期养护质量检测都是影响高性能砼的因素。高性能砼重点控制以下几点：（1）外加剂与水泥及掺和料之间相容性对比试验（2）合理掺配矿物细料，因为矿物细料能改善新拌砼的工作性；能降低砼内水化热；可以调整砼的强度发展；可提高混凝土抗化学侵蚀能力；能够抑制碱—集料反应。因此合理的掺配矿物细料尤为重要

参考文献

[1] JTG/T F50 公路桥涵施工技术规范

第8篇：施工通告范文

为进一步稳定粮食生产，提高粮食综合生产能力，根据《市人民政府办公厅关于下达年粮食生产指导性计划的通知》（政办〔〕21号）文件精神，经研究，现将年全市粮食生产指导性计划分解下达（详见附表），并就有关事项通知如下，请认真贯彻执行。

一要确保粮食播种面积。充分认识稳定发展粮食生产的极端重要性，切实加强组织领导，落实粮食生产行政首长负责制，把发展粮食生产列入政府绩效考核的重点内容，把稳定粮食生产作为农业和农村工作的重点，把粮食生产指导性计划层层分解下达到村、落实到户。要开展经常性督导检查，及时发现和解决问题，对休耕、闲置的耕地要千方百计组织农民进行复耕。强化耕地用途管制，严禁耕地抛荒，确保基本农田总量不减、用途不变、质量不降，确保粮食生产用地的需要。加大扶持粮食生产的各项政策措施的宣传力度，确保党在农村的各项措施落实到位。切实抓好农资综合直补、水稻良种补贴、农机具购置补贴等强农惠农补贴的发放工作，把各种补贴款“公开、公平、公正”地兑现到农民手中，使农民真正得到实惠。

二要着力提高粮食单产。加快推进土地规范流转，奖励和扶持种植大户，引导耕地适度规模经营。强化农业基础设施建设，开展中低产田改造和高标准农田建设，继续推进“沃土工程”，进一步提升农田地力。继续开展粮油高产创建活动，大力推动“五新”技术进村入户，重点推广优质高产良种、超级稻高产栽培、测土配方施肥、抛秧、旱育秧及水稻免耕栽培等节本增效技术，努力降低生产成本，提高粮食单产。推广“五新”技术综合集成、组装配套，推进良田、良制、良种、良法的有机结合，提升实施水平和农机作业水平。提高粮食优质水平，示范推广一批优质水稻新品种，落实市里下达的优质稻推广面积指导性计划，提高粮食优质率，力争使粮食单产和生产效益有明显的提高。

三要为粮食生产提供全面保障。要确保粮食安全应急种子储备的足额到位，加快春耕生产所需的种子、化肥、农药等农资的调运和供应，延长农资供应时间，增设供应网点，及时把农资供应到千家万户。农业、工商、质量监督等部门要认真履行农资打假职责，加强组织领导，强化工作责任制，深入开展春季农资打假保春耕专项行动，以保障用种、用药、用肥安全为重点，强化农资市场执法检查、产品质量抽查、科学选购和使用农资宣传引导等工作，严厉打击制售假冒伪劣农资的行为，保护农民利益，确保农民用上“放心农资”。确保农技干部在岗在位，因地制宜开展农业实用技术培训。组织农技人员深入田间地头，进村入户，指导农户科学种田，主动帮助农民选择高优品种、传授栽培技术、及时防治病虫害，提高农民种田水平。防灾减灾工作方面，及早落实各种防灾减灾工作预案，做好防灾救灾各项准备工作，科学指导农民落实农作物防寒、防冻、防涝和防旱的各项措施，做到有备无患。

第9篇：施工通告范文

中国移动通信企业文化的核心内涵是“责任”和“卓越”，即要以“正身之德”而“厚民之生”，做兼济天下、善尽责任、不断进步的优秀企业公民。

根据国家电信体制改革的要求，xx移动通信有限责任公司xx分公司（简称“xx移动”）于1999年7月19日正式成立，负责中国移动通信网在xx地区的网络建设、维护、发展与运营管理，经营范围为移动电话业务、移动数据业务以及移动话音、数据、ip电话和多媒体业务，除提供基本话音业务外，还推出了多种话音增值业务和无线数据业务。目前，公司拥有“全球通”、“神州行”、“动感地带”三大客户品牌，客户号码段包括“139、138、137、136、135、134（0至8号段）”、“150”、“158”和“159”。公司下辖10个职能部门、11个生产部门、4个县市营业部，共有移动员工457人，平均年龄35岁。XX年7月，公司完成注资重组、改制上市，成为中国移动（香港）有限公司全资拥有的外商独资企业。

xx移动通信始于1992年，至今已建成功能完善、质量优良、覆盖全区的gsm数字移动通信网。到XX年4月27日，全市移动通信网上通话客户总数已达159万户。除提供移动电话话音通信业务外，先后推出了点对点短消息、移动手机支付、移动交费卡、移动彩铃、企信通等新业务，开辟了移动通信服务新领域，更大范围、更高程度地方便了广大客户使用移动电话业务。

公司成立以来，紧紧围绕争做世界一流通信企业的战略目标，始终追求高水平的运营和管理，着力推进企业可持续发展。目前，已建成一个覆盖范围广、通信质量高、业务品种丰富、服务水平一流的移动通信网络，网络信号覆盖到了全省所有乡镇，主要交通干线实现了连续覆盖，城市内重点地区、小区和主要酒店、宾馆等实现了室内覆盖；网络已漫游通达216个国家和地区。陆续推出了短消息、移动梦网、飞信、手机邮箱、移动秘书、移动全球呼、gprs、随e行、彩信、无线局域网、手机支付等多种移动新业务、新功能。公司向广大客户提供10086服务热线24小时服务，增加了营业网点数量和服务功能，推出了多种交费方式，推行全球通大客户经理服务，实施客户积分奖励计划，开展“收费误差双倍返还”服务承诺活动，推广集团客户信息化解决方案，为广大中国移动客户提供专家级的移动通信服务，促进了社会和企业自身的可持续发展，并较好的维护了客户的合法权益。xx移动的客户数量以每年超过100万户的速度增长，目前已超过1000万户。面向未来，xx移动xx分公司将始终坚持以科学发展观为指导，时刻秉承“追求客户满意服务”的经营理念，全面提升公司在通信行业的领先优势，推进企业全面、协调、可持续发展。

二、通信基础知识