公路工程路基监理细则精选(九篇)

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第1篇：公路工程路基监理细则范文

关键词：公路工程；试验检测；质量；控制

Abstract: Highway Engineering Detection Technology is afast growing emerging discipline, financial test for detection of basic theory and test skills and basic knowledge inengineering design parameters, construction quality control,evaluation of construction and acceptance of, conservation and management decision-making, the mainbasis. This paper discusses the Highway Test and Quality Control.Keywords: Highway Engineering; assay; quality; control

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

工程试验检测工作是道路和桥梁施工技术管理中的一个重要组成部分，也是施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。通过试验检测，可充分地利用当地原材料；迅速推广应用新材料、新技术和新工艺；可用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量；能合理地控制并科学地评定工程质量。因此工程质量检测工作为提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动道路和桥梁施工技术进步起到极为重要的作用。公路工程检测技术是一门正在发展的新兴学科，它融试验检测基本理论和测试操作技能以及相关基础知识于一体，是工程设计参数、施工质量控制、施工验收评定、养护管理决策的主要依据。作为工程试验检测人员或质量控制管理人员，在整个施工过程中应熟悉设计文件，熟练使用现行施工技术规范和试验检测规程，严格做好道路与桥梁材料质量、施工控制参数、现场施工过程质量控制和分部、分项工程验收四个关键环节的工作。

一、 加强试验检测对公路工程质量控制的作用

1、对各种原材料、 成品或半成品的质量进行科学地全面地检测和鉴定, 能有效防止不合格材料运用到工程当中, 是保证公路工程施工质量的重要基础。 在施工过程中对每个构件和每道工序进行检测把关,能有效避免出现施工错误,这是提高工程质量、 创优质工程的重要保证。 试验检测工作涉及对公路工程相关学科的基础知识、 试验检测基本理论和测试操作技能的综合应用,在工程施工质量控制、 验收评定和养护管理决策提供科学合理的依据。

2、通过各种试验试配,能结合工程的实际情况,优选出较为经济合理的原材料,从而降低工程成本,获得更高的经济效益。 通过对各种新材料、 新工艺、 新技术进行试验检测和研究鉴定, 检验它们是否符合相关的标准要求和工程设计的要求, 从而在一定程度上对它们起到了推广和发展的作用。

3、在分项工程、 分部工程、 单位工程完工后,对它们进行规定频率要求的抽检,能有效地查出工程缺陷, 从而有利于进一步采取改进措施,有效预防防工程质量事故的发生,并对工程的质量等级进行评定, 在竣工验收时给业主提供工程合格的证据。

二、公路工程试验检测与质量控制措施

1、 建立完善公路工程管理的试验检测制度

为了对建设项目实施有效的质量控制和检验评定， 需要建立健全工程管理的试验检测制度。 首先， 针对建设项目规模， 建立相应等级试验检测机构和质量保证体系， 对工程质量负责。 试验检测机构业务范围内的有关规范、 规程、 标准等技术文件应齐全，试验检测应严格按有关标准、 规程及规范进行。 其次， 建立健全试验检测工作制度。 建立各级人员的岗位责任制度和内部工作文件、 技术文件的管理及保密制度、 检测样品及抽样管理制度、 质量管理手册执行情况检查制度等。 要明确试验检测的责任人， 建立保证检测工作质量的各种措施及规章制度。在实际工作中， 首先应严格实行质量自检， 加强质量管理和质量监督， 逐步建立完善四级质量保证体系； 其次要增强建设各方面的质量意识， 分工负责， 责任到人， 真正落实质量岗位责任制。 最后， 制定详细的试验检测工作细则。在试验检测过程中， 完全按照经试验检测工作细则规定的方法进行操作， 试验室对各施工路段的每一层次路基填筑、 每一构件的混凝土浇筑、 砂浆砌筑， 都做到有检测、 有取样、有试验报告， 并确认试验检测合格后才进入下一道工序， 以合理的控制并科学的评价施工质量。

2、合理配备试验检测人员和设备

首先， 根据工程规模确定工地试验室的数量和中心试验室的布置。 要确保以上设置能够满足施工的需要， 以做到跟踪检测，及时掌握试验数据， 有效地控制工程质量。 其次， 合理的配备试验检测人员。 配备的技术人员必须经过专业培训且成绩合格， 为了提高试验检测人员的技术水平， 要求公路工程试验检测人员培训班进行学习， 接受全面、 系统的公路工程试验、 检测技术培训， 做到持证上岗。 最后， 加强仪器设备的配备与计量。 中心试验室及工地试验室的所有这些仪器设备都经计量检测机构检测合格后才能使用， 并根据其使用的频率， 随时进行计量检定， 保证试验仪器的准确性。

施工过程中的试验检测

( 1)路用材料质量的控制。对于工程所需原材料、 半成品、 成品材料(如填料、 砂、 石、 水泥、 钢筋、预制构件等) ,均应按有关试验检测规程, 技术规定进行检验,经检验合格方可使用。另外,对各种原材料除了要进行常规试验以外,有时还要进行一些必要的非常规试验,以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前, 施工单位应向监理单位完整提供所使用材料的试验报告、 出厂证明或质量证明书、 合格证等资料。再之, 对于新采用的新材料、 新工艺、 新技术,也要严格按照技术要求先进行试验检测,经试验可行后方可推广使用,禁止盲目施工。

第2篇：公路工程路基监理细则范文

关键词：公路质量 问题 管理措施

前言

随着我国经济的高速发展，国家对公路建设投资不断增多，公路建设速度的不断加快，公路建设市场的不断放开，使得各种经济承包责任制扩大了施工管理的内容，同时使公路数量、成本与质量的矛盾越来越突出。在成本与质量方面，更多的承包工程方更看重的是公路成本，这样无疑使公路工程质量出现了严重的隐患，并不断有“豆腐渣”工程出现，这些重大工程中的质量事故一方面给国家造成巨大的经济损失，另一方面也给我国造成严重的人员伤亡。因此加强公路工程质量管理，对我国每一位在公路作战前线的作战人员来说，是已经迫在眉捷，刻不容缓的事情。但是由于公路工程项目的质量特点公路工程项目是一种涉及面广、线形长，地形变化大、建设周期长、地质条件复杂等影响因素。在公路施工过程中，如果稍有疏忽，就易引起系统质量变异，而产生质量问题或严重的工程质量事故。本文将对公路质量存在的问题进行研究并采取管理措施。

一、公路质量存在的问题表现

1、软土地基沉陷 ，近年修筑的一些公路长出现压缩沉降、滑陷、坍塌等现象。往往由于软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。其表现是下部构造为分离式扩大浅基础，上部验收时沉降竟达十余厘米之多，经邀请地质勘察部门及设计人到场对出现的原因进行分析得知，是由于软土地基的超限沉降引起，在软弱地基路段预压时间不够时，交工后就会出现沉降过大，使得路面产生较大的不平整和横向裂缝，并且由于路基压实度不够和地基处理不当，就会引起路面产生较多纵向裂缝或者是断板，在雨水进入面层引起面层网裂、变形及局部松散就会形成坑洞，在雨水透过面层滞留在基层顶面和基层质量不好引起冲刷唧浆、网裂、变形以及坑洞现象。同时构造物两端填土压实度不够，引起桥头跳车等现象问题。

2、沥青路面破损 ，路面面层采用质量不符合要求的沥青，和基层材料设计和工艺不合适等原因，就会使面层横向裂缝过多，同时由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损。其问题的造成有材料到场及终压温度偏低，或者是在低温情况下过度进行碾压。同时由于材料配合比不当，使得基质沥青未达标。又或者是路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大等造成沥青路面破损现象。

二、公路质量的管理措施

1、加强公路施工技术手段。沥青路面的预防措施。沥青方面需要控制沥青混合料所用沥青的延度，或者采用改性沥青。拌制沥青混合料时，防止加热过度，避免沥青混合料“烧焦”。在公路沥青混合料摊铺碾压中，需要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安全性和耐久性。并且严把沥青混合料进场，摊铺的质量关口，同时还要严格控制摊铺和初压、终压的沥青混合料温度，并且需要按碾压操作规程施工，防止横向裂缝的产生。同时严格按照《沥青路面施工及验收规范》做好纵横向接缝处理工作。还有在特殊潮湿、寒冷、高温地区，应该使用新型沥青混合料。

软土地基采取的预防措施。公路软土地基需要采取强夯、预压等措施或使用土工织物，与此同时还要采用换填渗水性良好的土，对基底进行加固工作。在粉砂土质、含水量大的软土地基中，应该设置白灰粗砂桩。在软土地基成孔后，应该筛选生石灰块加水泥、粗砂拌匀后进行填充，并且用木棍捣实，如果生石灰块遇地下水消解后，就需要进行填充料体积膨胀，这样起到挤压土基作用，提高了路基承载力的作用。

2、加强公路质监工作。在公路工程建设中，应该做到 “四有”、“五化”工作，也就是要有方案、有标准、有制度、有目标；在施工中要规范化、操作规程化、技术标准化、管理制度化、数据科学化，以此才能确保建设总目标最合理的实现作用。一是做好公路质量的技术标准。公路各施工单位编制的施工组织设计与施工方案等方面的文件，在公程开工前送交建设单位和监理工程师处。包括公路工程的设计资料、施工规范、操作规程、工艺要点，质量检验方法与评定标准，以及公路工程中监理办法与实施细则等方面的文件资料，并且进行统一印发至建设单位和施工单位，制定各级职责范围，实行奖惩制度，并且发挥经济制约的作用，才能使其人人目标明确，达到有章可循，有法可依效果。二是加强公路的检测手段。在公路开工前，需要由建设单位将各种原始的记录表、检验记录表、测试报告表和统计表格等信息移交到施工单位，同时向建设单位和监理单位定期报送各种资料。只有通过检验测试人员提供的资料，才能及时掌握现场随时发生的质量情报和数据，这样才可以做到及时分析质量动态，以此采取相应的措施。做好强化检测手段还需要要求各地、市公路部门与施工单位建立健全试验室，并且配专职人员负责常规试验和抽验工作，这样才能更好的的做好检测工作。

3、建立公路质量管理体系。在公路建设施工中，要做好对公路工程质量的管理，需要做好公路工程监理。工程监理的职责就是在贯彻执行我国有关法律、法规的前提下，并且促使甲、乙双方签定的工程承包合同得到全面履行。控制工程建设的投资、建设工期、工程质量；进行安全管理、工程建设合同管理方面；以此还要协调有关单位之间的工作关系，即“三控、两管、一协调”。在公路工程施工建设中，监理工程师必须依据监理办法和监理合同、独立、公正地行使监理职权，对建设单位和承包（施工）单位均具有一定的监督权，并且负责保护双方利益。同时要求建设单位要组织检验小组，对施工单位进行质检和抽检。而且要求施工单位要成立各施工点质量管理小组，负责自检、专检和互检工作。

参考文献：

[1] 洪汉玲, 徐畅, 韩丽华. 实施公路工程监理的全面质量管理[J]. 时代经贸(理论版), 2007, (01) .

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[3] 宋晓辉, 张彦. 浅析公路工程常见的质量通病[J]. 科技风, 2009, (17) .

[4] 赵常山. 关于加强公路工程施工质量管理几点思考[J]. 中国科技信息, 2005, (04) .

[5] 刘亚才. 关于建筑工程的施工质量管理的思考[J]. 中国高新技术企业, 2007, (06) .

[6]王颖. 公路施工质量管理探析[J]经营管理者, 2010,(05) .

[7] 余能. 浅谈公路路面基层的施工质量控制[J]. 工程科技, 2010, (01) .

第3篇：公路工程路基监理细则范文

关键词：公路工程试验检测 质量控制规范化管理数据管理

中图分类号：X734文献标识码： A

一、引言

在公路工程施工过程中，试验检测其中的重要内容，它贯穿于质量控制的全过程，对公路工程建设有着重要的作用。然而，由于受到技术、制度等因素的影响，当前公路工程施工过程中，试验检测质量难以得到保证，不能充分发挥其作用，需要采取相应的策略改进，以进一步发挥试验检测在公路工程施工中的作用，提高公路工程施工质量。

二、公路工程试验检测的内容

1、公路工程施工材料试验检测。公路工程施工材料必须经过试验检测，只有检测合格之后才能进场。对于进入施工现场的材料，还要进行抽检，抽检合格之后才能被运用到施工当中。就公路工程施工来说，主要的施工材料包括土、砂、碎石、石灰、水泥、沥青、钢材等。对于所使用的土，应该确定是否满足公路工程对土质的要求，做好试验检测工作，在施工中，一律不能使用高液性粘土或有机质土。对工程中使用的砂，应该着重考虑其颗粒级配与含泥量，使砂子总空隙率达到最小，具有良好的级配，满足公路工程施工的需要。对人工轧制的碎石，应该使其密实度、含水率、压碎值满足相应的要求，保证其级配合理，坚固性满足施工要求。对施工中使用的石灰，应该保证其有效氧化钙和氧化镁的含量均在Ⅲ级以上，消解完全，用量适宜，能够发挥最大效能，满足公路工程建设的需要。

2、公路工程标准试验。标准试验结果是公路工程施工质量跟踪检测的依据，在施工之前，需要对拟采用的材料按照相关的规定进行基本性能试验，确保材料满足施工要求和设计标准。粒径在38mm以下的路基土，用重型击实来确定最大干密度和最佳含水量。半刚性基层材料、石灰土、石灰粉煤灰稳定粒料、水泥稳定粒料也要按照这种方法来保证干密度和最佳含水量，并保证配合比准确，按照正确的方法来测试含水量。要保证混凝土基本材料质量合格，水泥、细集料、粗集料、外掺剂、水的质量都要满足相应的要求，保证配合比符合条件，恰当选择与设计强度相适应的水泥标号，保证骨料级配，保证混凝土强度。

3、公路工程施工质量跟踪检测。在进行试验检测的时候，首先检测道路的中心线、桥涵轴线位置与设计位置的偏差值，一般采用环刀法、灌砂法等方法检测压实度。运用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力，弯沉值越大，承载力越小；弯沉值越小，承载力越大。严格按照相关要求测试各项参数，并配合路面弯沉仪进行检测。对于路基边部，挖方、低填方路段，要增加检测频率，以确保路面质量合格，满足施工规范要求。

三、公路工程试验检测质量控制的意义

1、有利于优化公路工程材料选择。对材料进行试验检测能够在众多合格的同类产品当中选择综合费用最低的材料，科学评定各类材料质量，有利于选择合格的材料，有利于公路工程建设质量的提高。例如，对公路工程建设使用的砂石和填料进行试验检测，能够确定其是否符合施工技术规范要求，以便就地取材，降低运输成本。同时，通过试验检测能够促进施工中选择新材料、新工艺和新技术，进而推动技术进步，提高公路工程质量。最后，试验检测还能够优化材料配合比设计，提高配比设计的经济性。例如，通过试验检测，在满足设计强度的情况下，可以选择灰剂量较小的基层配比，在沥青路面上选用油量相对较小的方案，这样能够优化施工材料选择，降低公路工程建设成本。

2、有利于优化公路工程机械组合，选择合理的施工工艺流程。施工之前通过试验检测，可以为施工方案的选择和施工工序的安排提供依据。例如，对混凝土施工工程，通过试验能够为工程施工提供配合比设计报告，以指导施工，保证混凝土强度满足施工要求。同时，工序质量检测也是试验检测的重要内容，通过工序质量检测，能够及时发现公路工程质量缺陷，进而采取相应的控制策略，提高工序质量，为下一道工序施工奠定基础。

3、有利于合理控制公路工程施工质量。试验检测是公路工程施工不可缺少的工作，它能够有效的控制和评定施工质量。例如，填筑路基之前，通过试验检测，能够确定土的最大干密度，最佳含水量，为施工提供依据。在施工过程中，对原材料、复合材料、成品半成品、分项工程质量指标进行试验检测，为施工提供依据，有利于合理控制公路工程质量。

四、公路工程试验检测质量控制的策略

1、根据公路工程施工的实际需要，完善试验检测制度。第一、根据公路工程施工的具体情况，建立相应等级的试验检测机构和质量保证体系，负责工程试验检测工作。相关的检测标准、规范、技术应该齐全，并在试验检测过程中严格遵循。第二、完善试验检测制度。建立各级工作岗位负责制、技术文件管理和保密制、抽样管理制度等，并明确相关人员的责任，提高责任意识，加强管理和监督，明确分工，密切配合，保证岗位责任制落实。第三、制定详细的试验检测工作细则。对于每一项试验检测都应该按照工作细则操作，做到有检测、有取样、有试验报告，确认试验检测合格之后才能进入下一道工序，进而有效控制公路工程质量。

2、配置合理的试验检测人员和设备，以提高试验检测质量。按照公路工程规模，确定试验室数量和中心试验室的布置，及时检测，及时报告，为施工提供参考。其次，合理配置试验检测人员，技术人员必须经过专门的培训，掌握相应的试验检测知识才能上岗，能够胜任试验的各项工作。最后，加强仪器设备的更新和检查工作，确保仪器正常工作，保证试验检测数据的准确性。

3、加强试验检测的规范化管理工作，确保试验检测质量。一方面，要严格执行相关规范和规程，保证试验检测结果的准确性，保证结论科学合理，能够对公路工程建设实际工作发挥指导作用。对于出现的新标准、新方法、新规程，要严格执行。另一方面，规范读数、记录、计算、报告等内容。对试验的每一次读数都要正确，避免造成最后结果不准确的情况；计量单位采用国际标准单位制，要填写清楚，保证记录完整；数据处理要按照标准进行，计算所得数据应该按照技术要求保留；检测报告需要填写完整，并有明确的最后试验检测结论。

4、严格按照规定进行试验操作，加强试验数据管理工作。对材料、混合料配合比设计应该全过程跟踪检测，确保满足相关规范和要求，并将试验报告递交给监理实验室。监理试验室进行抽检，并向中心试验室递交复核和抽检报告，由中心试验室对材料进行复检工作。加强日常工程质量检测和工程验收质量检测，按照自检、抽检、巡检的原则进行。单项工程完成之后，承包商应该提供工程的试验检测报告，报请监理试验室进行现场验收。加强试验检测数据的管理，建立相应的台账，保证试验检测数据和资料的清晰和完整。

五、结束语

总之，试验检测在公路工程施工中具有重要的现实意义。今后在实际工作中，我们需要充分认识其重要作用，并根据实际情况采取质量控制策略，提高试验检测数据的准确性，促进试验检测在公路工程施工中发挥更大的作用，降低公路工程施工成本，提高公路工程建设质量。

参考文献：

[1]陶春伟.公路工程试验检测存在的问题及措施[J].中国新技术新产品,2012(2)

[2]刘英姿,李本鹏.公路工程试验检测的质量控制探析[J].交通企业管理,2013(2)

[3]李裕斌.谈公路工程试验检测是公路质量控制管理中的重要环节[J].企业科技与发展,2010(24)

第4篇：公路工程路基监理细则范文

【关键词】：探析；公路工程；监理；问题

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

公路工程监理属于我国社会主义市场经济不断发展的产物，它和市场经济有着切实联系，随着我国社会主义市场经济体制的逐步完善，人们对于各项基础设施的要求也越来越高，公路建设面临着新的机遇和挑战，公路工程监理的工作，任重而道远。

一、现阶段，公路工程监理中存在的问题

一直以来，公路工程监理都是以国家相关法律政策为中心，以保证工程目标的最优实现为目的，其监理工程直接影响着我国公路工程的质量，在我国公路工程建设中具有举足轻重的地位[1]。然而，现阶段，我国的公路工程监理管理存在着不规范、制度不完善等问题，导致人们逐步降低了监理的信任度，严重影响了公路工程质量。究其原因，主要表现在以下两个方面：

第一，我国缺乏独立的监理企业，大多监理企业在开展工作时，多次受到上级部门的控制和干预，导致监理机制形同虚设，未能真正实现其市场化和规范化效应。一些监理机制身兼数职,缺乏专业技能和责任心，导致许多监理招标出现恶性竞争。例如，一些机构为参与公路项目竞争，盲目拼凑班底,且压低项目价格，导致招投标丧失了本来的意义。另外，很多监理机构缺乏对工程实际情况的了解，仅重视施工阶段的控制，没有真正的参与决策阶段和设计阶段，监理能力受到很大的制约。

第二，施工质量监理过程中，存在资料缺失、复印件模糊不清等问题，直接影响了施工监理工作的进行。例如，合同承包人不同，导致偏位和错台现象时有发生。且施工过程中，因为机械振动等环境干扰，导致控制点出现位移现象，或者是造成各种测量仪器损坏等问题[2]。

二、强化公路工程监理工作的具体对策

（一）强化思想认识，建立公路工程监理队伍

结合上文中所述，实施公路工程监理能够有效的提高工程质量及施工效益，同时还可以真正独立监理机构，使其更好的指导和协调整个公路工程建设过程。建立公路工程建立队伍，强化队伍人员的思想认识，保证各个责任方职责明确，防止出现干预或相互推诿的现象。另外，重视监理人员的素质和技能培养，严格审定监理机构人员的监理资质，促进良好的监理队伍建设。对于不符合监理资质的监理人员，坚决不预批复监理资质，对于符合监理资质的的监理人员，应时常开展监理师的培训工作,监理师能够全面掌握并熟练运用公路工程中的技术方法以及相关工艺标准,了解国家的相关法规政策知识，灵活运用正确的经济控制手段解决实际问题[31]。

（二）改革项目管理体制，协调各个单位、组织等之间的关系

现阶段，在我国的一些大型工程之中，往往采用招标投标的方式。过去，我国一直采用行政管理模式，实施指令性分配任务的手段，现在采用经济契约型的管理模式，结合工程监理制度，推行招标投标的方式，通过竞争的手段促进了施工单位以及建设单位之间的双向优化选择。因此，在推行招标、投标的过程中，一定要注意以下几点问题：

1、严格按照公路工程招标、投标管理办法制定招标、投标管理的实施细则。注意，要明确规定投资额和工程实行招标投标之间的关系，同时列清具体实施管理细则；

2、各级政府要严格避免出现狭隘的地方保护主义，实施公平竞争，保证招投标竞争的公开、公正；

3、建立完善的招标投标管理监督组织体系。

另一方面，我国的公路工程监理一直受到传统管理模式的影响，各个组织和单位之间的关系比较混乱，存在职责不明确现象。因此，协调各个单位、组织等之间的关系，也是一项十分重要的工作。就当前我国公路工程监理现状来说，需要协调好以下五大关系：公路建设主管部门和相关建设单位之间的关系；建设单位和施工单位、以及监理单位之间的关系；承包单位和监理单位之间的关系；以及当地政府和工程建设之间的关系。

（三）正确处理公路工程质量、进度以及成本控制三者的关系

1、严格控制公路工程质量

在公路工程监理中，要严格控制公路工程质量。质量控制属于一种事前控制，主要是以预防为主，严格监督工程实施过程，保证工程验收合格。其主要分为三个过程：施工前，依照工程实践，严格检查路基、路面、各项资料文件以及桥涵结构设计等，明确其是否符合要求，然后结合具体的施工条件适当进行施工组织设计或方案的调整或者是补充，保证其满足施工条件的变化以及工艺设备的具体情况。施工中，以单元工程为基础，实施全过程跟踪监督，严格进行工序控制，认真落实和记录监理指令及质量问题。注意，竣工检验属于工程质量管理中的首要环节,它的准确性往往决定了公路工程的实际质量，所以在进行竣工检验时，检验人员要具备监理资格证，且工程检验要严格进行专业取样测试，确保检验工作的质量。

2、严格控制公路工程的进度和成本

在公路监理的过程中，进度控制需要监理人员理清工程项目的每一个建设阶段的工作内容，按照各个建设阶段的项目程序和施工时间，以及其与下一个项目之间的衔接关系进行计划编制，进而控制整个公路工程的进度。而且在进行监理时，监理工程师要结合施工进度总目标，仔细分析影响施工进度计划的各项因素（例如，施工人员、施工环境以及工艺选择等），清晰各个工程阶段的起止时间，查找施工单位进度延误的原因，及时制定科学合理的赶工措施[4]。

另外，在公路工程的建立中，项目成本监理也是十分重要的。投资控制具有专业性、涉及面广等特点，所以在执行合同的时候，一定要严格控制合同条件的变化，防止出现索赔事项。当出现工程变更时，一定要严格进行审查和批准，仔细划分工程变更的性质以及变更项目费用，然后按照级别去确定签字责任人。注意，对于重大变更，一定要组织专家进行组评审，并交由业主进行批准，且监理工程师要根据变更情况建立详细的工程变更台账,严把现场签证关。

总之，工程成本和工程的质量、进度这三者息息相关，工程质量是工程成本的基础，工程进度又保障了工程成本的支付，在监理过程中此三者一定要统一起来，监理人员做好协调关系，保证工程施工的顺利进行。

【小结】：

综上所述，就当前我国公路工程监理现状来说，其依旧存在许多问题，且已经引起了各级领导的重视，监理工作的完善仍需要进一步的深入研究，最终建立符合我国国情发展的监理体系，切实为我国的公路工程建设服务。

【参考文献】：

[1] 金云松,江新奎,黄安生.浅谈公路工程监理的实质和监理队伍的素质[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊). 2009(10)：10--12.

[2] 任云峰,乔银锋.公路工程建设项目监理控制与质检评定探讨[J]. 技术与市场. 2011(06):56--58.

[3] 闵武祥,杨顺利.公路工程监理重点和实践探讨[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊). 2010(09):27--28.

第5篇：公路工程路基监理细则范文

关键词：桥梁道路工程质量控制监理要点

1、桥梁工程

1.1 基础

1.1.1 沉入桩

(1)控制好沉入桩的桩位。现场监理必须根据测量复核过的控制桩来复核墩台的小桩位，如果桩位出现差错将直接造成经济损失，有时甚至连补桩的余地都没有。因此现场监理必须认真看懂设计图，正确理解设计意图，值得一提的是对于斜交墩台的桩位要加倍注意，首先要分清设计提供的辅桩是垂直于道路，还是顺桥墩中线，不搞清楚会酿成大错。可通过采用经纬仪来校核小桩位，校核施工单位放样是否正确。

(2)控制好预制混凝土桩的质量。制桩质量好坏直接影响沉桩作业，比如，上节桩的顶面不平整，施打时桩面极易破损，严重者就影响沉桩。监理在工序抽查中可采用角尺进行，以保证桩顶水平。

(3)控制好桩的垂直度。桩身不垂直往往会造成桩顶破碎或断裂，其中PHC桩更为敏感。现场监理在巡视中要加以控制并督促施工单位严格控制，在打入第一、二节桩时，仪器不离人，有倾斜及时纠正。

(4)控制好打桩次序，以减少土体的挤压影响，确保沉桩顺利进行。打桩次序应根据地形、土质和桩的布置密度决定，一般按以下规定执行：由一端向另一端进行，当桩基毗邻构筑物时，宜由邻近构筑物一侧向其他方向施打，有深浅桩时，宜先打深的，后打浅的。

(5)控制好桩与桩之间的焊接质量。焊接质量好坏，直接影响桩身质量，根据规范规定打入桩要按一定的比例做低应变动测试验，采用弹性反射法，对桩身结构完整性和桩身质量作出评估，特别是Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类桩。Ⅰ类桩是无缺陷的完整性；Ⅱ类桩只有轻微缺陷，不影响正常使用的缺陷桩；Ⅲ类桩是有严重缺陷，影响正常使用的缺陷桩；Ⅳ类桩为断桩。工程上不允许出现Ⅲ、Ⅳ类桩，一旦出现必须补桩。对于优良工程来说Ⅰ类桩必须在85%以上，因此接桩质量，直接影响工程质量。现场监理除了加强巡视抽查外，还必须对操作者进行质量意识教育。

(6)控制好送桩的标高。一些地区的桥梁其桩基大部分是磨擦桩，一般以标高控制为主，也有设计单位提出标高和贯入度双控，所以规范规定桩尖标高必须符合设计要求，允许偏差只有100mm。现场监理必须事先核对好送桩的记号，以确保桩尖标高符合设计要求。

(7)控制好堰内打桩的桩位。在围堰内打桩常常发生桩位走动，其桩群中心与设计值有较大的偏心。处理办法：一是首先要督促施工单位确保围堰质量，填土前必须要清除淤泥，并注意填料的质量及密实度；二是在拔桩时预留一个移动量(即向河岸方向预留)，即使有少量走动，使桩位仍在允许的偏差值内；三是注意打桩次序，先打岸边的，再打靠河中心的，以减少挤动。

2、道路工程

2.1 测量控制

督促施工单位做好施工前的测量工作，检查施工单位临时水准点和控制桩的维护情况并记录，并对水准点、控制桩进行复核并签证。施工过程测量控制，严格要求按照三级复核程序，即施工单位放样、复核无误后，报监理复核。误差值必须控制在允许误差值内。督促施工单位及时完成测点任务，并加以测量保护，监理检查、记录并复核签收。

2.2 原材料控制

督促承建单位严格把关。大批量材料应制定进料计划，监理根据材料计划和到场通知，检查材料外观和质保单，检验合格，现场见证施工单位取样复试，复试合格后方可用于本工程。监理应以一定比例进行抽检。

2.3 成品、半成品质量控制

成品、半成品进场前，施工单位应向监理提品规格、数量、厂家品质招标等质量单进行报批；查验合格后，督促施工单位把好进场材料验收关，监理检查质保单和外观质量，对不符合要求的拒收或剔出，不得在本工程中使用。

2.4 道路工程

2.4.1 路基处理监控

(1)监理措施。监理应对现场不同土质进行取样，检测最佳含水量与最大干密度。审核针对本标段软土路基施工组织设计，要求施工单位列出可能出现的质量通病，在施工中如何预控在先。提出根据沿线地形、地基土的性质、路堤填筑高度、桥台接坡变坡率、工期要求等采用不同的处理方法，监理按设计、操作规程进行巡视。在填筑阶段，监理工程师对照技术规程，对纵横盲沟设置，分层填筑(控制填筑厚度)，排水措施，纵横坡设置等工序，要求施工单位严格按施工组织设计施工，并严格监控含水量、辗压质量，均要符合技术规程与设计要求，按逐段、逐层进行检验、验收、签认。

(2)监理手段。选派测量、土工检测专业监理工程师进行监理。配备测量复核仪器，控制线型，填筑厚度，填筑密实度。对不同材料，按不同施工方法填筑的严格把好填筑质量关，防止出现翻浆、路基的滑坍和缺口、边坡松软、纵横坡不顺、路肩积水、路床压实度、宽度不到位。对质量隐患要预控在先。通过检测及外观检查，使得路基质量得以保证。监理对土源(含其他填筑材料)要进行直观辨认，发现异样，即向施工单位提出重新鉴定最佳含水量与最大干密度要求，调整辗压土壤的含水量达到最大密实度。

(3)抽检频率。监督施工单位对不同土质(材料)进行最佳含水量与最大干密度的测定，报监理签认后进行填筑，必要时监理进行平行检测，抽检率10%。线型、纵横坡、标高的放样复核，监理抽查30%。

(4)质量控制要点。河浜处理淤泥挖净，二灰比例准确，拌和均匀，确保分层碾压密实度。机动车道原状土不受扰动，清除耕植土，碾压达到标准，机动车道要上黄土，密实度达到要求，碾压轮迹小于5mm，不得有弹簧土，宽度、标高、轴线、平整度达到标准(坡度)。达不到标准的要翻挖重填，对盲沟按标准进行检查，并按规定进行关键工序验收。

2.4.2 石灰土质量监控要点

(1)在监理大纲的框架下，结合进场后工程现场具体环境，编写石灰土专项监理实施细则经委托人认可，提前下达给施工单位，作为编写专项施工方案或组织设计的导向文件。

(2)审查石灰土路基施工组织设计，重点审查其质量目标，注意检测石灰土的宽度、厚度、纵断高程、横坡平整度与压实度的检测频率与检测方法。

(3)石灰土施工前，先对路基进行验收，并检查路基培土和排水设施是否符合石灰土施工需要。

(4)石灰土分层铺布、分层拌和、分层碾压，压实厚度控制在15cm～20cm，松辅系数由实际确定，宜控制在1.4～1.6。

(5)石灰土拌和时必须边拌和边控制混合料的最佳含水量。如土方干燥，应在前一天适量洒水“闷料”，以确保混合料拌和均匀。

(6)石灰土应用8～10t钢轮双轮压路机碾压，自路边向路中进行。

(7)石灰土养护期间应用塑料薄膜覆盖以保持表面湿润，必要时可揭开薄膜适量洒水，严禁用水管直接冲水，养生期不得少于7天。

第6篇：公路工程路基监理细则范文

一、公路工程质量管理的特点

实行公路工程施工质量监理是公路建设管理体制改革的重要内容，是强化质量管理，控制工程造价，提高投资效益及施工管理水平的有效方法，归纳起来，基本形成了“三三制”的管理模式。

（一）控制工程质量的三层依据

1.从设计阶段到施工阶段，都要严格遵守国家颁布的技术规范和有关的法律、法规，这就使公路工程质量监理有法可依。

2.在规范和有关法律法规的基础上，交通部质量监督总站制定了《公路工程质量监督管理实施细则》。

3.在具体实施阶段，业务根据上述规定，并结合工程自身特点，制定了专项的工程监理及测试方法。

（二）公路工程质量管理的三个层次

1.工程承包商的自检，这是最基本的一层，在施工过程中，自检不合格或未进行自检的各项工程，监理工程师不予进行检查和验收。

2.质量监理工程师的质量检测和工序验收，这是控制公路工程质量的关键，是全方位、全过程、全天候的工程质量监理过程。

3.政府质量监督部门对工程实施的质量监督和抽查检验。

（三）工程质量检查的三种手段

工程质量的验收和评定主要是通过检、量、测三种手段获得的数据而定，这三种手段，对工程从局部到整体、从外表到内里、从原材料到产品都能给予全面客观的质量评定。

二、工程质量监理中的关键因素

由于影响公路工程质量的因素很多，在公路工程建设中，工程监理基本上形成了具有地区特色的管理体系和管理办法。公路工程建设的基本特点是路线长、工作面广，尤其是高等级公路工程量大，投资高，因而对其影响因素很多，管理起来也比较难，这就要求我们监理人员在实际工作中抓住工作重点，主次分明。

（一）管理者的重视

近几年来，我省的高速公路得到迅速发展，公路建设市场的竞争日趋激烈，但是个别承包商不能很快地适应新形势，在市场角逐中只注重工程任务完成的数量和进度，忽视具体的工程质量，有些工程是低价中标和赶工期，工程质量低劣，直接损坏了承包商的诚信度，这就要求管理者对其要加强监督。

（二）提高全员质量意识 一项工程若要获得最好的质量，不论是设计或施工单位，还是工程管理机构，虽然承包商是关键，但是全员质量意识是根本，尤其施工单位此点更重要，有些参加施工的部分工人的文化程度不是很高，质量意识的灌输要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，实践证明，一个施工企业，只有承包商重视质量，而没有配套的质量管理办法，无济于事，管理必然是事倍功半，通过各种手段提高全员质量意识，要求施工各个环节做到严把“八关”，即材料、试验、操作、测量、交接、责任、领导检查、手段。

三、工程质量监理所采取的措施

（一）质量控制是监理工作的重点，质量是工程的生命，是工程的灵魂。监理工程师应对公路工程技术规范和规程，以及合同文件熟练掌握，融会贯通，严格按照技术规范的要求，从原材料、施工工艺、施工过程都要进行全面的监控和管理，加强自己工作的责任心和主动性，并任意做好以下几个方面： 要做到分工明确，责任到人。根据工程项目进行明确分工，特别是路基土石方，桥涵构造物、路面各结构层等关键要害部位。做到分工明确、各负其责，以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。这样就避免因工作混乱、职责不清而影响工作效率。 严格执行工程质量责任制，即在建项目的项目经理、总工、质检负责人、工程主管技术人员、高监、副高监、监理工程师都签订了质量责任书，建立了质量责任制，并在施工现场悬挂工程警示牌，接受全社会监督，对台背回填等薄弱环节签订专项责任书等有效措施。加强定期不定期检查，为保证工程质量，每月对施工、监理单位的桥涵、路基、试验、内业、合同等进行检查。 根据项目管理办法，实现每月考核，考核具体分两部分，即施工单位考核、监理单位考核，考核结果进行全线评比，奖优罚劣。组织召开技术研讨会，及时解决施工中存在的质量隐患、技术难题、质量通病等。随着工程的进展，还及时举办工程项目管理、监理计量支付等各种技能培训班。为规范工程质量，确保工程质量整体上档次、上水平、上台阶起到了积极促进作用。

1.工程质量控制的主要依据是合同条款、技术规范和设计图纸。设计图纸和技术规范规定了工程的质量标准，而合同条款则是要求施工单位按照设计图纸和技术规范中注明的材料性能、施工工艺和允许偏差进行施工。质量控制的基本要求是对原材料和施工过程控制好。因此我们要根据质量控制的依据和要求进行现场监督和管理。

（1）严格控制原材料的进场质量是工程质量控制的基础。原材料是影响公路工程质量的根据所在，因此要加强所用原材料的检验和检测，这就要求我们在原材料进场前和进场后都要不间断的进行抽样和检测，这是质量监理控制的基础，一旦发现不合格就要拒其进场或拒其使用，将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态。

（2）全过程监理是工程质量控制的基本方法。全过程监理是对某项工程质量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制，如测量成果的复核，试验数据的审批，施工工艺的慎重推敲等；事中控制是指对工程施工过程的控制，如突发事件的处理，人为因素的监督等；事后控制是指工程结束后质量的控制，如砼强度不足的返工处理，在不影响内部质量下的修整等。

A.事前控制

A.首先要督促承包商自检体系的正常运行。承包商自检体系是三级质量保证体系，即“政府监督、社会监督、企业自检”的基础环节，同时也是保证工程施工质量的关键点。

B.要严格审查分项工程的开工报告。分项工程开工以前，驻地监理工程师应审查承包商的开工报告，提出适用于所有工程项目进行质量控制的程序及说明，以共所有监理人员，承包人和施工人员共同遵循，对施工机械设备、施工方案、建筑材料、施工放样进行认真细致地检查和审批提供放样测量、标准试验、施工项目等必要的基础资料。

C.要做好工程的“预控”。“预控”是指对工程施工质量的预先控制工作，也就是在工程确定方案以前，应能了解可能出现的问题，并予以事先控制。在单项工程开工前，应及时召开技术交底会和监理、承包商见面会，促进了解，剖析工序，细化要点，把一切可能发生的问题消灭在“萌芽”状态。没有较高水平的监理，在工程实施过程中，就发现不了问题，同样也无法解决问题。因此，驻地监理首先应加强监理的技术考核和业务学习，对将要开工的分项工程做到胸有成竹。结合设计图纸和施工规范，对一些关键工序作出施工监理提示，以避免不必要的返工和浪费，提高一次性合格率。

D、加强试验检测、测量监督监理工作。在各项工程施工中，应对工程的位置、高程尺寸及线形的准确性进行检查，并对中间交验和竣工验收进行检查，是预防和保证工程施工质量的重要手段，因此，在工程监理过程中，要加强工程测量检测的检查工作。试验检测的任务是对各个工程项目的材料、配合比和强度进行有效的控制，以保证各项工程的物理、化学性能达到规定的要求。试验监督检查工作应对进场材料按规定的要求。试验监督检查工作应对进场材料按规定的批量和频率进行抽样试验，做好各种配合比试验、集料级配、标准击实试验、结构的强度试验等，认真做好施工过程中按照规定的频率进行施工抽样检测试验，并做好工程验收试验检测工作，试验数据应保证科学、准确、严谨，以指导工程施工，保证工程质量得到有效控制和监督。

E.事中质量控制

第一，要加强旁站监理。监理的工作实质是对施工过程的监督管理工作，旁站是监理工作的一个重要组成部分。旁站应能找出监理工序的关键所在，对隐蔽工程必须全过程、全天候、全方位地进行旁站，并作好施工记录，同时用照片的形式对这些隐蔽部位的施工过程加以留存。在旁站过程中要认真记录施工过程中的施工进展情况。对施工中一些突发性问题，应做到处理果断、及时。对于非隐蔽工程应做到旁站与巡视相结合，驻地监理应做到发现问题、正视问题、解决问题、不隐瞒问题。 第二，土方施工质量控制。驻地监理应重视路基土方试验段的工作，通过试验段的施工，来确定机械设备的配套、碾压组合、松铺系数、压实遍数等专项指标，并用来指导施工。认真检验路基填方所用土质特性，抽检最大干密度、最佳含水量、液限、塑性指数等数值，不符合规范要求的土场不得用于路基填方施工，执行三不抽检，即：有“弹簧”不抽检，含水量偏高不抽检，平整度不好不抽检。 第三，桩基础施工质量控制，施工监理应认真阅读设计文件中有关工程地质资料，发现在流沙、暗渠等不良地质，应提示承包商采取措施，认真复核护筒位置，检测泥浆比重，泥浆稠度及循环情况，进行水下混凝土灌注过程中，必须全过程旁站。严格控制混凝土配比，检查外加剂使用情况，量测导管埋深，井孔水头等，并检查混凝土坍落度情况，灌注过程中应规范要求，留取相应试件。 第四，涵洞砌筑工程质量控制，对于用作砌筑工程的石料，应保证无风化无杂质，厚度不应小于规范要求，颜色与纹理应一致，片石分层砌筑，严禁将片石摆满后灌浆，采用坐浆法进行施工。砌筑时，砂浆应有较好的和易性，砂浆应饱满无空间。督促承包商作好勾缝和后期养生工作。 第五，台背回填土质量控制，桥头跳车已成为公路工程建设中的一大通病，危害甚大，处理起来比较困难，解决桥头跳车问题要从基础抓起。首先要控制台背回填土的灰土拌和方式，要求必须采用集中拌和方式来保证其掺和均匀性，严格检测石灰的钙镁含量及拌和后的石灰剂量，控制压实厚度，依照试验确定的压实遍数、碾压组织进行监督。 第六，重视结构物的外观质量。在目前，质量意识普遍提高，结构物外观已成为一个衡量混凝土体质量的关键要素，做到混凝土外观光滑、平整、密度、无露筋、无蜂窝、无麻面、颜色一致。模板应要求做到接缝顺直，不漏浆、不跑模。混凝土振捣应做到快放慢抽，保证振捣范围、振捣时间和振捣频率。

E.事后质量控制

A.监理人员应认真做好内业资料的整理和归档工作，工程质量的优劣，内业资料具有重要的位置，内业资料的整理应遵循“完整、及时、准确”的原则，设立专门的与承包商独立的资料档案室，依照档案法和工程档案条例，制订相应的资料管理方法，设专人负责、分类明确、卷内目录详尽，资料填报应及时归档。

第7篇：公路工程路基监理细则范文

关键词：公路工程；试验检测；制度；质量控制；工程质量管理

Abstract: In recent years, highway engineering test continues to expand the scale, technology continues to progress, the growing ranks of evaluation, quality control and the use of state highway project has played a positive role in promoting. But there are still some problems in highway engineering test technology and quality management, directly affects the quality of the project. Therefore, it is necessary to do a good job of quality control of highway engineering test, security of highway engineering is not due to test and quality accident is not necessary.

Key words: highway engineering; test; system; quality control; project quality management

中图分类号：U415.1

公路工程试验检测是保证公路工程质量控制的重要环节之一，公路工程质量好坏直接关系到广大人民群众的生命及财产安全，因此加强公路工程试验检测的质量控制对保证公路工程的质量和安全是十分必要的。笔者从试验检测项目及参数确定、试验检测程序和数据管理、试验检测现场管理、试验检测制度、试验检测从业人员的酬劳、试验检测计费标准等几个方面出发，以降低工程造价、提高工程质量为目的，多层次、多角度研究分析如何对公路工程试验检测的质量进行控制。

一、公路工程试验检测综述

在公路工程建设中，试验检测是公路工程建设和养护管理的一个重要构成部分，贯穿于公路工程建设质量管理的全过程，是公路工程建设质量控制和竣工验收评定工作中不可或缺的主要环节。近年来，我国公路建设取得了巨大成绩，但同时仍存在许多不足之处。路面破损、桥头跳车、工程缺陷等质量事故频繁发生，其原因应该是多方面的，但其中一个重要原因是公路工程质量管理在建设中被某些单位所忽视。为了避免公路工程质量事故，建设各方

都应当充分发挥公路工程试验检测技术在公路工程中的作用。从理论上说，在公路工程中，只要公路工程试验检测到位，并且建设各方准确地执行了检测结果，那么公路工程质量事故在公路的寿命期内可以降到最低。因此，提高和控制公路工程试验检测技术是十分必要的，关键是提高试验检测管理水平，使试验检测工作科学化、规范化、制度化，达到全面提高公路工程试验检测质量的效果。

二、公路工程试验检测质量的方法与措施

1. 规范试验检测程序和数据管理

（1）规范试验检测程序。在对原材料进行检测时，材料进场后，其检验结果未出来之前，专业工程师督促监理工程师要求施工单位对原材料做“待检，严禁使用”的标识，防止使用。检测报告出来后，证明该批材料合格，专业工程师督促监理工程师要求施工单位及时将标识换成“合格”或将材料搬入合格区存放。检测报告出来后，证明该批材料不合格，专业工程师督促监理工程师要求施工单位及时做好“不合格”标识或将材料搬入合格区存放隔离，按《不合格控制程序》执行。加工剩余的边角、废料、堆放日久锈蚀失效的材料、检验证明不能使用的材料等，专业工程师督促监理工程师要求施工单位堆放在“废品区”，做好“废

品”标识。

专业工程师督促监理工程师对半成品、成品进行检验后，根据试验结果及时要求做出“合格”、“不合格”等标识。对于分部、分项、隐蔽工程验收合格的，签字放行；对于不合格的要进行返工，限制返工工期，要求在规定的时间内完成返工任务，再次进行验收，直至验收合格。验收的检验、试验状态，以质监站验收报告为准。

原材料、半成品、成品检验状态标识方法可以区别开来，原材料根据检验状态不同分区存放，半成品、成品的检验状态可直接在上面做直观标识。

（2）加强试验检测数据管理。准确、及时、客观的试验检测数据，是控制和评定工程质量的依据，试验检测的数据处理是试验检测的一个重要部分，是指导各个施工环节使工程项目得到顺利进行的科学依据。准确的试验检测结果需按照数字修越规则和误差理论的规定取舍所需要的数据，准确、可靠的试验检测数据可以正确、公正地评定公路工程施工质量。同时，为提高试验检测数据的管理，根据不同试验项目，应派专业人员分别建立台账，保证试验资料的完整、清晰。

2. 补充必要、合理的试验检测项目及参数，丰富试验检测内容

公路工程试验检测项目主要分为 4 大类，即公路工程原材料及标准试验、公路工程质量评定试验检测、公路工程安全监控试验检测、公路工程养护及运行状况试验检测。各类的检测项目并不十分充分，仍存在少许空缺，通过试验检测不能完全反应工程质量，因此，应当补充具有代表性的检测项目，提高公路工程试验检测的质量，以达到准确、及时控制公路工程质量的目的。

（1）试验检测参数及项目的确定原则。试验检测在公路工程建设全过程的作用有：一是为工程设计提供基本参数，二是检验理论计算、监理施工质量和控制工程安全的主要手段，涉及到公路工程建设过程的各个方面。对于公路工程建设过程中试验检测项目及参数的确定，以全面、规范、简明适用为原则，严格遵照相关试验检测技术标准和规程执行。同时，参考其他行业相关试验检测技术标准规范，结合公路工程建设及运营过程中的各个环节，对公路工程试验检测的内容进行划分，做到项目齐全、粗细适度、步距合理，并在形式上简单明了、易于掌握、便于查阅、便于计算。

（2）检测项目及参数的确定。参考国家有关部委的相关技术标准和规范，收集整理各地区的公路工程试验检测相关技术标准和规范，本着规范性、针对性、代表性的原则进行参数的选取，以国家交通主管部门的有关法律、法规、文件等为准绳，确定各个试验检测项目和相应参数。结合公路工程中路、桥、隧各个实体工程建设与运营不同阶段试验检测要求及安全状态控制因素，将针对公路工程中的施工量测、试验检测、安全监控、工程养护等工作内容，对试验检测项目及参数进行类别细分，如施工过程质量控制、竣工后质量评定、监控量测、超前预报、安全状况监测等，再根据各类别所应包含的具体内容，有针对性地确定其详细内容、试验检测方法、规范标准及要求。

3. 有效监督管理公路工程试验检测现场

公路工程的试验检测现场管理会直接影响到工程施工过程中检测工作的质量，决定着试验检测工作能否取得理想成效，笔者建议从以下几个方面加强管理。

（1）合理调配试验检测组织和人员的结构。试验检测人员数量应根据试验性质、内容和工程复杂程度来定，每次不少于2人。试验检测结果的准确度与检测试验人员的素质有直接关系，要提高试验检测的准确度，就必须提高试验检测人员的素质。同时，加强专业技术知识培训，掌握新技术、新法规和新方法，积累相关专业知识，逐渐培养自己的业务能力。此外，凡参加试验检测的人员，一定必须持有岗位合格证，未经考核合格的人员不允许正式上机操作。检测人员在试验过程中严格按照规定进行标准操作，细心读取、认真记录每个数值，并在记录上签字，对所做记录的准确性、完整性负责，以求检测数据资料符合要求。

（2）合理配置试验仪器及设备。根据工程实际情况，所有开展的试验检测项目所配置仪器、设备都应满足国家标准的要求。同时，按照有关试验标准对仪器、设备进行定期检测，对未进行检测或校准、一级检定不合格或超过鉴定有效期限的仪器设备，不许投入工程检测中使用。试验仪器的自身误差及异常情况会对检测结果产生很大的影响，因此，为保证试验仪器一直处于良好状态，必须定期对仪器、设备进行日常保养工作和校准。另外，应对每台仪器及设备建立必要的档案，制定必要的操作规范和流程。试验检测人员在每次使用前后应对试验仪器进行认真检查和记录，以便及时发现有问题及时维修和校准。

4. 建立完善的公路工程试验检测制度，规范行业标准

为了对公路建设项目进行有效的质量控制和检验评定，必须建立一套健全的公路工程试验检测制度。一是针对建设项目规模，建立相应的试验检测质量保证体系和试验检测机构，做到对公路工程质量负责。试验检测机构所需的有关规程、规范、标准等技术文件必须一应俱全，以确保试验检测严格按有关规程、规范及标准进行。二是健全试验检测工作制度，建立各级人员的岗位责任制度、文件的管理制度、检测样品及抽样管理制度；明确试验检测的责任人，建立保证试验检测质量的各种措施规章。在实际工作中，严格实行质量自检，加强质量监督和质量管理，逐步建立完善的试验检测质量保证体系；增强工程建设各方的质量意识，做到分工负责、责任到人，认真落实质量岗位责任制。三是定制合理的试验检测工作细则。在检测过程中，完全按照试验检测工作细则中规定的方法进行操作，对各施工路段的每一构件的混泥土浇筑、砂浆砌筑，每一层路基的填筑都做到有取样、有检测、有试验报告，并确认试验检测合格后才能进行下一道工序，以求合理控制并科学评定工程施工质量。

参考文献

1. 邱付元.公路工程试验检测与质量控制探讨[J].华章.2011(02)

第8篇：公路工程路基监理细则范文

关键词：公路工程；试验检测；质量控制

1 公路工程试验检测概述

在公路工程建设中，试验检测是公路工程建设和养护管理的一个重要构成部分，贯穿于公路工程建设质量管理的全过程，是公路工程建设质量控制和竣工验收评定工作中不可或缺的主要环节。近年来，我国公路建设取得了巨大成绩，但同时仍存在许多不足之处。路面破损、桥头跳车、工程缺陷等质量事故频繁发生，其原因应该是多方面的，但其中一个重要原因是公路工程质量管理在建设中被某些单位所忽视。为了避免公路工程质量事故，建设各方 都应当充分发挥公路工程试验检测技术在公路工程中的作用。从理论上说，在公路工程中，只要公路工程试验检测到位，并且建设各方准确地执行了检测结果，那么公路工程质量事故在公路的寿命期内可以降到最低。因此，提高和控制公路工程试验检测技术是十分必要的，关键是提高试验检测管理水平，使试验检测工作科学化、规范化、制度化，达到全面提高公路工程试验检测质量的效果。

2 公路工程试验检测质量控制的方法与措施

2.1 规范试验检测程序和数据管理

2.1.1 规范试验检测程序。在对原材料进行检测时，材料进场后，其检验结果未出来之前，专业工程师督促监理工程师要求施工单位对原材料做“待检，严禁使用”的标识，防止使用。检测报告出来后，证明该批材料合格，专业工程师督促监理工程师要求施工单位及时将标识换成“合格”或将材料搬入合格区存放。检测报告出来后，证明该批材料不合格，专业工程师督促监理工程师要求施工单位及时做好“不合格”标识或将材料搬入合格区存放隔离，按《不合格控制程序》执行。加工剩余的边角、废料、堆放日久锈蚀失效的材料、检验证明不能使用的材料等，专业工程师督促监理工程师要求施工单位堆放在“废品区”，做好“废 品”标识。

专业工程师督促监理工程师对半成品、成品进行检验后，根据试验结果及时要求做出“合格”、“不合格”等标识。对于分部、分项、隐蔽工程验收合格的，签字放行；对于不合格的要进行返工，限制返工工期，要求在规定的时间内完成返工任务，再次进行验收，直至验收合格。验收的检验、试验状态，以质监站验收报告为准。

原材料、半成品、成品检验状态标识方法可以区别开来，原材料根据检验状态不同分区存放，半成品、成品的检验状态可直接在上面做直观标识。

2.1.2 加强试验检测数据管理。准确、及时、客观的试验检测数据，是控制和评定工程质量的依据，试验检测的数据处理是试验检测的一个重要部分，是指导各个施工环节使工程项目得到顺利进行的科学依据。准确的试验检测结果需按照数字修越规则和误差理论的规定取舍所需要的数据，准确、可靠的试验检测数据可以正确、公正地评定公路工程施工质量。同时，为提高试验检测数据的管理，根据不同试验项目，应派专业人员分别建立台账，保证试验资料的完整、清晰。

2.2 补充必要、合理的试验检测项目及参数，丰富试验检测内容

公路工程试验检测项目主要分为4大类，即公路工程原材料及标准试验、公路工程质量评定试验检测、公路工程安全监控试验检测、公路工程养护及运行状况试验检测。各类的检测项目并不十分充分，仍存在少许空缺，通过试验检测不能完全反应工程质量，因此，应当补充具有代表性的检测项目，提高公路工程试验检测的质量，以达到准确、及时控制公路工程质量的目的。

2.2.1 试验检测参数及项目的确定原则。试验检测在公路工程建设全过程的作用有：一是为工程设计提供基本参数，二是检验理论计算、监理施工质量和控制工程安全的主要手段，涉及到公路工程建设过程的各个方面。对于公路工程建设过程中试验检测项目及参数的确定，以全面、规范、简明适用为原则，严格遵照相关试验检测技术标准和规程执行。同时，参考其他行业相关试验检测技术标准规范，结合公路工程建设及运营过程中的各个环节，对公路工程试验检测的内容进行划分，做到项目齐全、粗细适度、步距合理，并在形式上简单明了、易于掌握、便于查阅、便于计算。

2.2.2 检测项目及参数的确定。参考国家有关部委的相关技术标准和规范，收集整理各地区的公路工程试验检测相关技术标准和规范，本着规范性、针对性、代表性的原则进行参数的选取，以国家交通主管部门的有关法律、法规、文件等为准绳，确定各个试验检测项目和相应参数。结合公路工程中路、桥、隧各个实体工程建设与运营不同阶段试验检测要求及安全状态控制因素，将针对公路工程中的施工量测、试验检测、安全监控、工程养护等工作内容，对试验检测项目及参数进行类别细分，如施工过程质量控制、竣工后质量评定、监控量测、超前预报、安全状况监测等，再根据各类别所应包含的具体内容，有针对性地确定其详细内容、试验检测方法、规范标准及要求。

2.3 有效监督管理公路工程试验检测现场

公路工程的试验检测现场管理会直接影响到工程施工过程中检测工作的质量，决定着试验检测工作能否取得理想成效，笔者建议从以下几个方面加强管理。

2.3.1 合理调配试验检测组织和人员的结构。试验检测人员数量应根据试验性质、内容和工程复杂程度来定，每次不少于2人。试验检测结果的准确度与检测试验人员的素质有直接关系，要提高试验检测的准确度，就必须提高试验检测人员的素质。同时，加强专业技术知识培训，掌握新技术、新法规和新方法，积累相关专业知识，逐渐培养自己的业务能力。此外，凡参加试验检测的人员，一定必须持有岗位合格证，未经考核合格的人员不允许正式上机操作。检测人员在试验过程中严格按照规定进行标准操作，细心读取、认真记录每个数值，并在记录上签字，对所做记录的准确性、完整性负责，以求检测数据资料符合要求。

2.3.2 合理配置试验仪器及设备。根据工程实际情况，所有开展的试验检测项目所配置仪器、设备都应满足国家标准的要求。同时，按照有关试验标准对仪器、设备进行定期检测，对未进行检测或校准、一级检定不合格或超过鉴定有效期限的仪器设备，不许投入工程检测中使用。试验仪器的自身误差及异常情况会对检测结果产生很大的影响，因此，为保证试验仪器一直处于良好状态，必须定期对仪器、设备进行日常保养工作和校准。另外，应对每台仪器及设备建立必要的档案，制定必要的操作规范和流程。试验检测人员在每次使用前后应对试验仪器进行认真检查和记录，以便及时发现有问题及时维修和校准。

2.4 建立完善的公路工程试验检测制度，规范行业标准

为了对公路建设项目进行有效的质量控制和检验评定，必须建立一套健全的公路工程试验检测制度。一是针对建设项目规模，建立相应的试验检测质量保证体系和试验检测机构，做到对公路工程质量负责。试验检测机构所需的有关规程、规范、标准等技术文件必须一应俱全，以确保试验检测严格按有关规程、规范及标准进行。二是健全试验检测工作制度，建立各级人员的岗位责任制度、文件的管理制度、检测样品及抽样管理制度；明确试验检测的责任人，建立保证试验检测质量的各种措施规章。在实际工作中，严格实行质量自检，加强质量监督和质量管理，逐步建立完善的试验检测质量保证体系；增强工程建设各方的质量意识，做到分工负责、责任到人，认真落实质量岗位责任制。三是定制合理的试验检测工作细则。在检测过程中，完全按照试验检测工作细则中规定的方法进行操作，对各施工路段的每一构件的混泥土浇筑、砂浆砌筑，每一层路基的填筑都做到有取样、有检测、有试验报告，并确认试验检测合格后才能进行下一道工序，以求合理控制并科学评定工程施工质量。

参考文献：

第9篇：公路工程路基监理细则范文

关键词：新时期公路工程管理

中图分类号： X734 文献标识码： A 文章编号：

2013年5月28日在全国农村公路现场会上获悉：今年中央车购税用于农村公路建设投资达到700亿元，同比增长52.2%，进一步规范农村公路管养工作。交通运输部部长杨传堂表示，过去我们把更多的精力用在建设上，这是当时公路发展现状决定的，现在就是要做到建、养、管、运统筹发展。为此探索新形势下公路施工质量管理方式和质量保证体系就显得更为重要，已成为当务之急。本文结合公路工程施工实践作以下探索。

一、建立健全公路工程质量管理体系

建立一个严密的强有力的质量管理体系，是确保质量的关键，有利于工程监理工作的开展和全过程质量管理的监控作用。为此，即要加强“三个层次”的控制和各层次的职能，即政府监督，项目（施工）监理和企业自检，要在建立公路监理制度上，逐步建立起三个层次的管理体制，又要理顺“三者”的关系，即建设单位、监理单位（监理工程师）和承包单位三者的关系，做到三个单位不推诿扯皮，而是共同监督，在保证质量的前提下共同推进工程建设。

二、加强公路工程的质监基础工作

1、明确工程的技术标准、强化工程标准工作。一是统一印发工程的设计资料、施工规范、操作规程、工艺要点，质量检验方法和评定标准，以及工程监理办法和实施细则等文件资料给建设单位和施工单位，并制定责任制，使其人人目标明确，有章可循，有法可依。建立和健全质量责任制，制定各级职责范围，实行联质奖惩制，发挥经济制的作用。二是现代工程建设要注意技术美学，强调审美功能和实用功能的统筹考虑。三是各施工单位编制的施工组织设计和施工方案等文件，在开工前送交建设单位和监理工程师。

2、强化工程的检测手段，做好计量工作。计量检测工作的加强与否，直接影响工程质量和质量检验评定的准确性。为强化检测手段，要求各地、市公路部门和施工单位建立健全试验室，配专职人员负责常规试验和抽验工作，省公路局对各地、市拨发专款配置仪具。

3、重视工程质量信息，用数据指导工程施工。项目建设在开工前，由建设单位（指挥部）将各种原始记录表、检验记录表、测试报告表及统计表格等发至施工单位，并规定向建设单位和监理单位（监理工程师）定期报送各种资料。通过检验测试人员提供的资料，及时掌握现场随时发生的质量情报和数据，以便及时分析质量动态，采取应急措施。

4、加强工程质量教育。各级领导要尊重科学，支持技术人员的工作，有计划、有目的地举办技术培训班，利用施工现场举办工程质量研讨会，总结交流正反两个方面的经验教训。同时，要加强工程技术的继续教育，更新知识，掌握新技术、新理论、新材料、新工艺，以适应现代科学技术迅速发展的需要。

三、加强公路工程质量控制

1、控制设计质量。对路基、路面、桥涵结构设计的图表、资料文件因未经施工实践，不尽合理及遗漏、错误部分往往不易暴露，除开工前通过设计文件会审控制外，在施工过程中发现的问题应要通过以下途径解决。一是重大变更应要严格按设计变更报批手续，按规定程序办理。二是非重大变更由设计、施工、监理三方现场会审处理，也可以由设计单位授权监理工程师审处。三是对设计中不详、漏误及容易引起误解的问题，监理工程师可以书面明确解释或补充规定。

2、控制工程材料质量。原材料是工程实体的组成部分，对工程质量有着直接关系，因此，要求施工单位：一是把好材料采购关；二是对各种原材料进行测试鉴定；三是严禁使用不合格材料和半成品。

3、控制施工质量。一是好各施工阶段，以防患于未然。对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比，有的放矢地对重点突击的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，施工要点、注意事项等，质监部门以书面形式发至施工单位，目的是为了提高工程质量。二是对影响质量的要害问题或带普遍性问题，要坚持质量第一。三是对虽未发生但根据质量情报信息预测可能发生的问题，要及时采取预防控制措施，避免事故发生。四是质量检验属于质量管理中的把的关环节，为此，要选用素质高的检验人员，并对他们进行必要的技术培训，以提高检验工作的质量。五是其它因素的控制。

四、严格公路工程质量检验