海洋环境特性精选(九篇)
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第1篇：海洋环境特性范文
关键词：海洋环境管理 分析 关系
引言
涉海企业它的海洋开发利用活动的开展，虽然会给带来一定的经济效益，但同时也会严重污染了海洋的环境，但要实现海洋经济的可持续性，就要在发展海洋经济的同时保护好海洋环境，因而，协调政府与涉海企业两者的关系就显得尤为重要，也是当前面临的一个重大问题。
一、协调好政府和企业关系两者的必要性
1.海洋环境作为公共物品属性它的需要
海洋环境就是海水水体海床以及底土以及生活在海中的生物。还有围绕在海边的海岸滨海陆地以及靠近海洋上的大气等天然以及人工环境所有的构成的统一的整体。海洋环境包括两个方面：第一海洋中的自然环境，比如海洋中产生的新鲜空气，漂亮的风景等；第二就是海洋中的自然资源，如海洋的鱼类，藻类以及各种资源。在人类社会很早之前，人口少，海洋也具有自我净化的能力，所以当时海洋的自然资源与自然环境都是属于大家集体的。因此，如果要保护海洋环境与发展海洋经济，那么协调好以海洋环境保护为核心的主体的政府和把发展海洋经济为核心主体的涉海企业两者的关系至关重要。
2.海洋环境污染非常严重的现实所需
根据海洋环境污染的物品产生的地域不同，我们可知，海洋环境污染的物品最主要来源就是陆地上的污染源，天空中的污染以及海上的污染等。但不论这些污染源来自哪里，这些污染物品都跟企业有关系。就比如渤海地区，最近几年，环境质量不断地在恶化，尤其是在沿海的一些地区更为严重，而且污染的范围也在不断的增多，就这一地区的生态系统也在不断遭受破坏，其海域功能也在逐渐消失。由此可知，中国的海洋环境破坏非常严重，而这些海洋问题的出现。也对我国在发展经济和社会都有严重的阻碍作用。
3.推进海洋经济可持续发展的必要性
于二十世纪八十年代以来，可持续发展渐渐地成为社会发展的创新想法。何为可持续性发展，就是在满足当代人需求的前提下，又不对后代人他们满足自己需要的能力造成危害的发展，这就强调了发展要具有的特性：公平，持续以及协调。中国是个既有陆地有还海洋的大国，当面对着严重的资源的短缺这一问题，并且中国的经济与社会的发展都将越来越多地需要海洋，而企业是作为一个具有社会经济支柱的角色，而且企业是一个更倾向于利益的主体，因而，要实现经济的可持续发展就必须要协调好政府与企业两者的关系。
二、海洋环境的管理中政府和企业关系的现今状况
1.政府一直将企业作为被管理的相对人
一直以来，政府从开始就有管制型政府这一观念，并深受其影响，并把企业作为其管理的对象，所以在企业进行的经济活动中有很多都有政府的干预，并且也出现了许多审批经济。一些地方在进行行政审批的改革，但这并未有多大效果，仍有许多问题需要解决。由此我们可以知道，政府与企业并不是两个平等的主体，企业处于一种不平等的那一方被管理者的地位。
2.政府和企业在海洋的管理信息中不相符合
相关资料表明，在我国，大部分的信息资源都被政府管理着。仅仅有百分之二十是公之于众的。并且现今国内虽有三千多和数据库，但真正可以被公众看到的只有不到百分之十。现今，我国没有一部完全的信息公开法律，而那些公共信息的产生者和拥有者的主体就是政府。另外，企业也有许多信息不上报政府，那些只报好消息的现象也一直存在，比如，虚报和瞒报企业财务状况，甚至有一些上市公司对他们的股东和公众作假账。这些都是致使政府不相信企业的原因，而政府为了杜绝这种现象从而不断对企业进行干预。
3.政府与企业间的利益进行博弈
政府为了固定其核心地位，从而为自己得到政治利益和经济利益。另外，一些政府为了有财政收入，并不会使用积极的方式去鼓励企业要去采去清洁生产。就如环保收费，企业要向社会排污就需要缴纳排污费，这些费用都是由环保部门收着。但如果企业并未排污，那么环保部门就无钱可收，那么它想要正常的运行都将是个困难的问题，当企业排污越多，要缴纳的费用也就越多，那么，长期如此，政府就希望有企业的排污行为，污染也就更加严重了。另外，企业用各种方式去逃脱政府的监管，不交少交排污费。他们主要的目的就是为了使利益最大化。
三、协调政府和企业关系的新想法
1.实现政府与企业之间要平等合作
因政府职能的转变和企业的生产经营模式的变化，之前的政府和企业不平等关系正在发生变化，建立一个新型的政府和企业的合作关系在现代海洋环境的管理中至关重要。系统的整体性这一原理指出，系统的功能并非要素功能的单纯相加，并且通常会大于各个部分功能总和，就是整体大于部分的总和。上面的大于并非是数量上的大，而是各部分成为系统的同时，产生了总体的作用，就是系统的功能。因而，只有当政府与企业发展为一个整体，双方在合作的前提下发展，才能更好地使海洋经济和环境可持续发展。企业和政府强有力的合作，政府就要给企业一些政策上与技术上的支持和帮助，这将提高企业的核心竞争力，当企业的核心竞争力提高后，他的利润同时也会增加，这样政府的收入也在无形中得到增加。
2.完善法律体系，同时建立好政府信息的公开制度
海洋环境问题它是属于社会的公共问题。要开展海洋环境保护类活动将会牵涉到各方面的利益，也需要各方面共同努力。而这种合作的前提就是对环境信息的了解。当前，我国还未有一部专门用于海洋环境的部门法即信息公开法，目前大多数的海洋环境的信息，主要是指公开的法律，都是零零散散的在各个法律当中。因而，一些相关人员要想得到海洋环境信息，但因未公开而难于取得。对大多数人来讲，对知道环境信息的人他们对问题更加敏感，更容易对政府和企业提出的问题提出自己的见解，这样也更能够推动社会与政治的改革；于消费者而言，对产品有充分的了解是其作出购买决定的重要因素，这样才会成为一个理性的消费者；对企业来讲，企业要想得到利润最大化那么就需要环境保护的信息从而作出正确决定，进一步参加环境管理；于政府而言，充分的信息是其决策的前提，只有有了充分的信息，才能更好地进行环境管理。因而，信息公开是非常重要的。信息公开的重要性应上升到法律的高度。
四、结束语
综上可知，要创造一个好的海洋管理环境，就要政府与企业合作，这样才能达到更好的效果。
参考文献
[1]朱贤姬，于宁，郭佩芳，孙书贤.中韩海洋环境管理的要素特征及比对分析[J].海洋环境科学.2008（06）.
第2篇：海洋环境特性范文
关键词 海洋环境污染 海洋灾害 海洋工程与海洋环境相互作用
随着沿海经济的迅猛发展,近海海域遭到越来越严重的污染,使海域环境质量明显下降,生态环境日趋恶化,并对生物资源和人体健康产生有害影响。近海水域的污染已成为世界各国,特别是象我国这样具有相当长的海岸线和众多海湾的国家所共同关心的环境问题。海洋经济的发展还面临严酷的海洋自然环境,海洋灾害直接影响着海洋经济的发展规模、速度和效益,精确预报海洋灾害的发生、发展和应该采取何种防灾、抗灾和减灾工程措施,也成为严重关注的环境问题。为了开发海洋中的空间、矿产、渔业、能源等物质资源,需要在海上进行各类工程建设,在目前科技日益发展的情况下,工程建设的规模日益巨大,这些大规模的工程建设和海洋环境之间的相互作用也将是开发海洋中的一个应引起特别关注的重要问题。为了适应我国海洋经济的快速发展,海洋环境的日益恶化,海洋灾害的频发和海洋工程向大型化发展,近海石油气田的开发,以及海岸带开发过程中的后效问题的研究需要,针对我国重大海洋环境与保护问题开展研究是十分必要和迫切的。
在这方面,重点需要开展的研究课题大体上有三类。第一类课题是海洋环境特征对各类污染物作用的机理和规律研究,第二类课题是海洋工程设施防灾、抗灾和减灾研究,第三类课题是海洋工程及海洋环境工程与海洋环境的相互作用吸防治措施与对策。
一、海洋环境特征对各类污染物的作用机理和规律研究
以海洋流体动力对各类污染物迁移、扩散、转化规律的研究为基础,考虑各种自然环境因素(浪、流、风、光、温度、湿度)、物理因素(扩散、挥发、沉降、吸附、释放)、化学因素、生物因素的作用,揭示污染物在海洋复杂条件下的运动及演变规律,并建立海洋水质预测预报模型。此外,近年来,在我国沿海海域,赤潮频发严重。因此,除了加强赤潮的监测和预报外,也应加强在建立赤潮生长机理和发展规律方面的研究工作。
此项研究应通过现场观测、物理模型实验和数学模拟研究相结合的方法来进行。由于现场观测工作耗资巨大,且受到许多客观条件的限制,所获得的数据往往有许多综合因素的共同作用,很难将其中的单因素影响分离出来,因此,往往只能用它来作为对某一水质预测预报模型进行检验其可行性和精度的一个实例。
用数学模拟方法来建立海洋水质预测预报模型是一个较为有效的方法。目前,在这方面国内外已有不少水质预测预报模型,这些水质预测预报模型大体上都基于以下几方面的模型:水流数学模型;波浪数学模型;液流相互作用模型;近海海域污染物迁移转化数学模型。
在水流数学模型研究方面,对于较大范围的海域,通常可采用深度平均的潮流教学模型,对于紊动影响不显着的海域,可不考虑湍流影响,而对于湍流效应显着的区域,如排污口近区,则应考虑湍流效应。此外,采用坐标变换,可建立一种能够考虑复杂地形和套流效应的三维潮流数学模型,这样才能够较好地重现实际海域的三维潮流特征。在较小范围的水域,水流数学模型可以以N-S方程和通用的k-(湍流模型为基础,针对水温和盐度分层流的流动特性,考虑浮力对紊动的影响,建立用于模拟同时存在温度和盐度梯度这一类密度分层流的k-(单流体数学模型。也可以基于多流体模型的基本概念,分别对两相本身的湍流输运规律以及相间相互作用规律进行模拟,建立两相湍浮力分层流的双流体数学模型。
在波浪数学模型研究方面,可应用BI—CGSTAB法求解由椭圆型缓坡方程离散得到的代数方程组,以提高求解效率。从水波发展方程出发,可导出一种用于大区域波浪变形问题的数学模型。通过引入弱非线性波色散关系,可使双曲型缓坡方程能够有效地考虑波浪的非线性效应。对高阶Boussinesq方程的进一步研究,可使方程的色激性从入水到深水都达到很高精度,并提高方程的非线性精度,可以更精确的计算较深水域波浪的非线性特征。
针对带自由表面的波浪场问题,通过把能有效模拟自由面形态的N— S方程和波能平衡方程的结合,可导出一个能考虑破波能量损失的抛物型缓坡疗程,用这个方程可模拟规则波和不规则波破碎引起的波高变化。建立沿岸流数学模型,可模拟海岸上波高变化和破碎波波高、波浪增减水和沿岸流。
在波流相互作用模型的研究方面,对于弱流情形,可采用一种考虑流影响的修正的合流缓坡模型;对于强流情形,可采用在Botssinesq方程中考虑流影响的模型。可以将辐射应力的计算公式与抛物型缓坡方程中的待求变量联系起来,建立一种辐射应力计算的新方法,用该方法可对较大区域均匀斜坡地形上的波浪辐射应力进行数值模拟。
在近海海域污染物迁移转化数学模型研究方面,基于N一S方程所建立的深度平均的二维应力一通量代数全场模型,可对非对称潮流作用下的侧向岸边排放问题过分数值模拟。以研究近海海域污染物迁移转化的三维预报系统作为目标,在分析近海环境中各种物理、化学和生物现象的基础上,针对近海海域水污染的特点,从三维湍流模型出发,在动量方程中引入表面风应力、底部切应力以及柯氏力的作用;在输运方程中引入反映物理、化学、生物等作用的源、汇项,可建立一个统一考虑物理、化学和生物等过程综合作用的近海海域污染物迁移转化的三维预报模型,它可为环境评价、水质规划、污染控制以及水域排污工程设计等提供重要的科学依据;同时对确定水域环境容量,从而制定水域环境保护策略,也具有十分重要的理论价值和应用前景。
应该指出,在海洋水质预测预报模型研究方面,数学模拟无疑是一种十分有效的手段,但不论是何种数学模型,其模型中所需的必要参数和边界条件的处理是研究水质模
型的技术关键,直接影响到水质模型的科学性和预测能力。而这些必要的数据是无法从数学模型本身来取得的,有些可以通过现场观测来得到,但其中一些最基本的卷数是要通过基本机理的研究才能得到,在这方面物理模型实验研究将是一个有效的手段。 能模拟海洋动力因素的先进实验设备,现代化的量测仪器和测试系统是开展物理模型实验研究的必备条件。进一步完善PIV和LIF的浓度场、速度场同步测量系统,可研究非破碎波浪、破碎波浪及波流相互作用下水流的垂直结构,获得流场中水质点速度的空间分布和时间过程;并同步获得波浪及波流相互作用下浓度场的空间及时间变化过程,可用以分析定量污染物团在波浪及波流相互作用下扩散的基本特征和扩散系数。
二、海洋灾害的精确预报及海洋工程设施防灾、抗灾和减灾的研究
海洋灾害主要包括风暴潮、海浪、海冰、海啸、赤潮及海岸侵蚀等。90年代以来,我国海洋灾害所造成的损失每年达上百亿元人民币,是世界上海洋灾害最严重的国家之一。海洋工程结构的投资费用很高,一旦发生破坏,将会造成重大的人员伤亡和巨额财产损失(如1969年渤海冰推倒“海二井”平台,1989年风暴潮损失超6亿元,1991年DB29销管船在南海通台风翻沉等)。当前我国海洋能源开发与海洋空间利用的绝大部分活动是在近海和极浅海海域。为了保证在这些海域所建造的工程设施能够安全服役免遭破坏,面临的首要问题是弄清这一海域中严酷和复杂多变的环境因素。我国东临西北太平洋,每年出现的台风数目占全球的38%,其中对我国可能造成灾害的台风每年有7—8个。每当台风在我国登陆或接近我国沿海通过时,都会在沿岸局部地区产生风暴潮,形成风暴潮灾害。
在我国北方海域(渤海和北黄海),冬季由于受寒潮影响,沿岸地区每年都有结冰现象,结冰严重的年份则出现冰害。若对这些海洋灾害估计不足将会带来巨大的损失。渤海重叠冰与堆积冰的形成,不但可给结构物以强大的冰压力,而且由于冰激引起的振动作用,也会给海洋平台的使用和安全带来巨大的损害。而冰区溢油的迁移规律及预防和清理技术,至今尚未进行过深入的研究。对近岸大面积冰排和海上浮冰,在波浪、潮汐作用下都会引起海冰的断裂,断裂后冰块的尺度直接影响其对结构物的作用。在渤海海域建造的海洋平台,为了抵抗冰害,往往建成正、倒锥体的结构型式,冰排对锥体结构的冰荷载及与其的动力相互作用,也是目前尚未解决的课题。在海冰力学的研究中,除进行理论分析和数值模拟外,实验研究也是一个重要的手段。在实验研究中,模型冰可采用冻结模型冰和非冻结模型冰来进行,它们各有其优缺点,发展这两种技术是海冰力学研究中的一个课题。
我国是一个多地震的国家,海域中时有地震发生。强烈的地震将有可能是海上工程设施的主要破坏荷载。如果一旦在地震中结构物(海洋平台、钻井船、人工>文秘站:
近年环太平洋地区地震的频度和强度都在上升,造成重大灾害。大型海上工程在地震作用下的安全性,特别是抗震防灾的基本原理和减震技术措施需要认真研究。海域中的大型海上水工建筑物在地震作用下的响应和振动破坏机理更有待深入研究。日本阪神地震记录资料表明,地震及由此引发的巨浪共同作用对水中和岸边建筑物造成的破坏十分严重。水工建筑物的这类破坏机理,至今国内外对此都很少研究,且由于试验条件的限制,国内外对此方面的试验研究工作开展极少。这是海上水工建筑物抗震研究中的一个新领域。
以下的一些研究内容将是为解决海洋工程设施抗震措施中的关键技术所必需考虑的,如近海环境地震危险性分析,设计地震动参数和频谱特性,强震海底多维地震动及其空间分布规律,地震波传播特性及地震动输入机理;海域中大型海上水工建筑物在地震作用下,考虑周围水介质影响的结构振动破坏机理、振动控制、地震动时颇联合分析模型和输入机制、非线性动力分析和动力破坏试验;核电站海域工程建筑物抗地震性能,海洋采油平台及地下输油管线与地基土动力相互作用,码头及护岸建筑物地震稳定性;海域中水工建筑物的性能设计和地震设防标准等。
海上水工建筑物在长期运行过程中健康状况逐渐恶化,其损伤主要来自两个方面:其一是结构的老化、疲劳、超载、内部损伤(裂缝)、地基沉降变形以及环境的物理化学损伤(低温、冻融、大气侵蚀)等;其二是设计不周或设计标准偏低,施工质量差,原材料不合格,管理维护不善等。大型海上水工建筑物的损伤和事故都将对国民经济的发展造成重大的影响。
因此,发展以下的一些技术和方法将是十分重要的。如在考虑海洋环境荷载在幅值。时间及方向上的随机性所导致结构安全的不确定性情况下,对现役海洋工程结构进行健康诊断和评估剩余可靠度的理论;结构健康状态及损伤检测的新技术和新方法;结构病害治理用的新材料、新技术和新方法;海洋工程结构在多种复杂海洋环境条件下(风、浪、流、冰、地震等)的可靠度和优化理论研究,设计与建造新型抗灾工程结构;研究和设计使海洋工程结构物在设计使用期限内有足够的安全度,而在退役之后又便于拆除的各种工程措施。
为了及时掌握海洋环境的风云变幻和灾害的可能来临,发展海洋环境及灾害的预报技术是非常必要的。为此需要建立以下一些系统,如建立由近海到远海的海洋环境及灾害观测网络、预报与预警系统、沿岸防灾准备和各类应急处理系统;以主要海域和海岸带区域经济发展为背景,进行重点研究,建立数字化的海洋环境信息系统模型与结构;以及建立海岸和近海工程设施防灾减灾数字信息系统,将海岸和近海工程与网络技术人算机技术、遥感技术、地理信息系统、全球定位系统相结合,建立数学物理模型,通过多媒体技术,形象化地描述灾害成因、发生机理、传播规律、模拟灾害破坏的过程,建成智能化的防灾、抗灾和减灾决策支持系统。
三、海洋工程及海洋环境工程与海洋环境的相互作用及防治措施与对策
为了充分利用海洋空间,现代海洋空间利用除传统的港口和海洋运输外,正在向海上人造城市、发电站、海洋公园、海上机场、海底隧道和海底仓储的方向发展。人们现已在建造或设计海上生产、工作、生活用的各种大型人工岛、超大型浮式海洋结构和海底工程,估计到21世纪,可能出现能容纳10万人的海上人造城市。我国澳门和日本已经在海上建成了人工岛海上机场。为缓解紧张的陆地资源及减少城市噪音等,日本已经于99年8月在东京湾用6块380米长,60米宽的矩形漂浮钢板拼装海上漂浮机场。
由此可见,随着海洋资源与空间的开发利用,各类海上工程建筑物数量不断增多、规模日益复杂和庞大,保证这些海上工程设施的安全运行及采取海洋工程防灾减灾措施将越来越重要。海岸带和近岸海域是各种动力因素最复杂的地区,但同时又是经济活动最为发达的地区,海上工程建设如果考虑不当将会在一定程度上引发环境灾害。工程设施可能破坏原有海岸带的动态平衡,影响岸滩的冲淤变化。海上回填和疏浚会改变海岸的形态,破坏某些海洋生物赖以生存的栖息地,若对含有污染物的疏浚污泥倾抛处理不当则会造成二次污染。海上石油生产中的溢油事故将对海洋环境造成极其严重的污染。日益增多的海上退役工程设施如果不及时处理也将会逐渐成为海上障碍物以致引起公害。海洋工程抗灾减灾的任务是一方面要保证最大限度地减少自然界海洋灾害带来的报失,另一方面又要避免人为造成的海洋环境灾害。
随着人类对海洋资源的不断开发和利用,海洋环境保护与人类生产实践活动协调发展日显重要。如港口开发中的环境问题,主要内容包括:航道、港池开挖、疏浚引起的泥沙输运及其疏浚物抛放对海洋环境的影响,深水港口水工建筑物、大型人工岛、超大型浮式结构的环境和生态影响;破波带及其附近水域沿岸流对物质输运扩散规律研究;大型海岸工程、岸滩保护和整治工程引起的海域环境的变迁和海岸演变;海岸演变、防护及开发利用新概念的原则与理论,如由于工程措施所引起的海岸动力学、生态学、社会经济学及与环境关系的综合分析与协调。
随着
第3篇：海洋环境特性范文
随着声纳相关科学的深入，推动了水下传感器以及隐身技术的发展，在现代舰艇和潜艇上已配备多种水下传感器。由于水下传感器种类多，各个性能不尽相同，如何很好地协同工作、发现目标、以最优的组合方式给出最准确的信息，成为目前水下传感器信息融合的研究方向之一。鉴于海洋环境对水下传感器的性能影响，不同海层的温度、盐度、压力等对声速有影响，使用舰船、潜艇所安装水下传感器设备时，不仅考虑复杂的海洋环境，同样考虑传感器随海洋环境改变的性能状况，在不同的环境下，传感器所表现的可信度也不同；舰艇目标与潜艇目标的工作噪声频率不同，同一个传感器对其探测的能力有大有小，如SWALLOW浮标系统[1]可以探测0.6～20 Hz的甚低频目标，矢量水听器可以探测低频目标[1]。在海洋环境无固定状态，目标处于未知的情况下，多种传感器组合探测成为舰船和潜艇探测运动目标的主要方式。文献[2]对多个传感器的可信度进行聚类分析给出判决结果，但是没有考虑环境的变化和目标状况，处理情况比较单一，同时给出的传感器是固定的，并不符合实际情况。文献[3]构建STMHM（空时二维多假设模型）解决主动声纳系统和被动声纳系统进行信息融合，跟踪、识别高速运动目标。文献[4]针对多传感器信息融合问题，推导出一种递推方法，采用相同模型成分的各局部节点，交互多模型状态，对误差互协方差矩阵进行估计。 []
本文根据海洋环境和目标状态属于未知，而传感器的性能情况属于已知，在多种传感器的情况下，利用直觉模糊决策的方法，对系统获取的目标信息进行融合优化，将海洋环境与目标状况代入模型当中，给出当前海洋环境下的最佳探测传感器组合方式，寻求最佳探测效果，并给出所探测到目标可信度。在不同的环境下，针对不同的目标，可以变换不同的传感器组合方案，对所设计的方案进行寻优。
1 直觉模糊决策模型
Atanassov等基于直觉模糊集和区间模糊集[5]，引入区间直觉模糊集（Interval?valued Intuitionistic Fuzzy Set，IVIFS），包含隶属度、非隶属度和未知度，均为[0，1]的闭区间。张英俊等改进了该方法，提出属性权重不确定条件下的决策问题解决方法[6]，这种方法可以有效处理不确定信息，而海洋环境的复杂性，给探测设备带来许多不确定信息和未知信息，有效的处理相关信息和过滤非相关信息，可以提高整体探测性能。每个水下传感器所得到的结果不尽相同，在处理过程中，为每个传感器赋予一个权重，参与对目标判别的决策。
2 仿真实验
首先选择水下传感器，根据常用的水下传感器类型，本文选取了表1中四种传感器，并列出灵敏度和分析频带。根据对不同频率的水声吸收系数经验公式[9?10]，结合传感器的性能，对传感器的探测能力进行量化处理。假设探测能力系数为[C，]与吸收系数[α]成反比，与灵敏度[S]和分析频带宽度成正比，给出计算公式（10），得到相应计算结果，如表2所示，由表2可以看出各个传感器的综合探测能力。
最佳方案为[A3，]而在实际情况中，压电陶瓷水听器的灵敏度虽不如其他三种传感器，但是工作带宽最宽，对于舰船的噪声探测比其他三种相对好，方案[A3]实现从频率0.6 Hz～100 kHz是不间断的，相比其他方案要好。由于在仿真中所设计的传感器H2与H3类似，前三种方案所用的传感器差别不大，所以由前三种方案与理想方案间距离很接近可以说明该方法是有效的。
3 结 论
本文建立了直觉模糊模型，对舰船和潜艇所使用的多种水下传感器组合方案进行设计，选取不同的水下传感器，简要分析了海洋环境和目标特性，对目标噪声做了简单数学分析计算，得出各类传感器相对目标的探测能力，设计各类传感器组合方式，并对模型进行了验证，得出结论证明该模型是可行有效的。该模型可以在实际探测中对各类传感器组合方案结合特定目标进行分析，得到在相应海洋环境和特定目标情况下的最佳组合方案，并得出水下传感器最佳探测方案，得到较为准确的目标信息。
参考文献 []
[1] 陈丽洁.微型矢量水听器研究[D].哈尔滨：哈尔滨工程大学，2006.
[2] 朱海，战凯.水下目标识别的一种信息融合算法[J].舰船电子工程，2012，6（32）：53?54.
[3] 芦建辉，陈东锋，万朝江，等.主被动传感器实时信息融合的STMHM算法[J].电子学报，2012，40（9）：1740?1745.
[4] 乔向东，李涛，杨仝，等.多传感器混合多模型估计的误差互相关性及其融合算法研究[J].电子学报，2010，38（4）：804?810.
[5] ATANASSOV K T， GARGOV G. Interval valued intuitionistic fuzzy sets [J]. Fuzzy Sets and Systems， 1989， 31（3）： 343?349.
第4篇：海洋环境特性范文
[关键词]海洋文化生态；特性；影响因素；路径选择
[作者简介]张永贞，广东海洋大学思政部硕士研究生；张开城，广东海洋大学思政部主任，海洋文化研究所所长，教授，硕士生导师，广东湛江524088
[中图分类号]G122 [文献标识码]A [文章编号]1672-2728(2009)10-0162-03
一、海洋文化生态的概念
(一)海洋文化生态概念
英国生态学家坦斯利(Tansley)首创了生态系统(Ecosystem)概念。他指出：我们所谓的生态系统，包括整个生物群落及其所在的环境物理化学因素(气候、土壤因素等)，它是一个自然系统的整体。那么所谓的文化生态是指文化的生存和发展所处的人文环境，甚至包括社会环境、自然环境。“文化生态”也有广义和狭义的区，广义的文化生态，首先是一种世界观，或也可以说是一种文化观，是一种文化的生态学，狭义的文化生态，主要是指精神文化与外部环境(自然环境、社会环境、文化环境)以及精神文化内部各种价值体系之间的生态关系。
在数千年的历史发展进程中，中华民族不仅创造了灿烂的大陆文化，也创造了辉煌的海洋文化。海洋文化就是在人们对海洋的不断探索和发现的历程中诞生，因而，海洋文化在人类的发展历程中扮演着重要的角色。海洋文化只有“生态化”才能实现海洋文化的良好循环发展。那么所谓的海洋文化生态就是海洋文化的生存和发展所处的环境，也就是在海洋文化所处的海洋社会环境和自然环境中实现海洋文化的可持续发展，海洋文化是人类在所处的海洋环境中不断调整和更新的过程，这也就是海洋文化生态化过程。一个良好的海洋文化生态系统才能真正地反映海洋文化所蕴含的重要作用和无限的活力。
(二)海洋文化生态的特性
生态系统的特性决定了海洋文化生态的基本特性。从生态学的角度看，海洋文化生态具有整体性、动态性和主体性，
1 整体性。海洋文化生态作为一个整体，是由部分构成的。整体而言，海洋文化生态是由海洋文化和文化所处的环境组成的整体，二者相互适应、相互促进，从而达到一种平衡的状态。把握好海洋文化生态，应当从整体的角度去认识海洋文化生态；应当从整体和部分的辩证关系重视和发展海洋文化各种具体文化形式，特别是别具特色的海洋文化，优化文化生态的结构，优化具有特色的海洋文化发展模式。
2 动态性。按照唯物辩证法的基本原理，事物不是静止不变的，都是发展变化着的，用发展的眼光审视海洋文化生态，其应该是一个动态开放型的稳定系统。海洋文化生态的动态性主要体现在其时间和空间上的动态变化。海洋文化生态的动态性要求我们要以辩证法的运动变化的观点考察海洋文化生态的过去、现在和未来，揭示其运动发展的规律，从而更好地对海洋文化生态进行维护及完善。
3 主体性。主体性是海洋文化生态所具有的特性之一。海洋文化生态的主体性特征是人在海洋文化生态系统中的地位和作用所决定的。海洋文化生态与人息息相关，人是海洋文化的生产、传播和消费的主体，是海洋文化生态的维护者。人在劳动实践过程中创造了文化的同时，文化也对人的塑造起了很大的作用，人在文化世界中的生存发展，彰显其主体性的价值和意义。总之，主体性是文化生态系统最为明显甚至是根本的属性。
二、海洋文化生态的影响因素
海洋文化生态是一个新的研究领域。浩瀚的大海、独特的海洋条件为海洋文化的诞生提供了必要条件，孕育了具有深厚底蕴的海洋文化，因此，每一种海洋文化的形成背景都与其存在的环境有着密不可分的关联。海洋文化生态的影响因素是研究海洋文化生态的一项重要内容。
(一)海洋文化主体的文化生态意识
海洋文化属于区域文化的范畴。其传统价值观念、思维习惯、情感模式和行为规范经过长期的积淀和流传，成为独特的海洋文化资源，不同的文化主体拥有不同的文化生态意识。海洋文化主体是海洋文化的创造者、拥有者和传承者。文化主体是地方文化特色构成要素中最为重要和不可分割的部分，对其重要性和地位应该有一个正确的认识和定位，这是保护海洋文化生态的首要条件，在世界一体化的今天，海洋文化生态主体的文化生态意识的确立，是主体进行一切文化活动的前提。人们在享受现代文明的同时，也要考虑怎样将文化与生态整合，维护好海洋文化生态，怎样才能使优秀的海洋文化得以保护、发展和传承，仅仅依靠政府和相关部门的努力是远远不够的，因此海洋文化主体的文化生态意识对维护海洋文化生态具有决定性作用。
(二)海洋文化生态的平衡度
“生态系统物质和能量的输出与输入必须平衡才能保持它的稳态，因此，生态平衡是一种根本的价值，是人和其他生命生存的基础。”从生态学的角度审视海洋文化生态，海洋文化生态是海洋文化与其所处的环境所形成的一个动态的平衡过程。所谓海洋文化生态平衡，指的是海洋文化存在与发展的各个子系统乃至各种因子和成分，以及海洋文化生态的各种内外环境因素，保持着动态的、和谐的比例关系。海洋文化是海洋社会的文化，海洋文化生态是与其所处的环境中多种因素协同发展的结果，海洋文化的渗透与传播涉及海洋社会的方方面面，因此海洋文化生态的建设具有综合的特征，需要保持海洋文化和海洋环境之间相适应、协调并相互促进，也就是维持海洋文化生态的平衡度，从而防止海洋文化生态的失衡、淡化和被侵蚀的危险。
(三)海洋文化生态环境的作用
所谓的海洋文化生态环境指的是海洋文化的生存和发展赖以进行的自然、经济、社会和文化的各种条件。海洋文化的生存和发展是在一定时空中进行的，也需要一定的外部条件。所谓的时空条件也就是环境。海洋文化生态环境的范围很广，既包括自然环境，也包括海洋社会环境。但是海洋文化生态环境的好坏对海洋文化生态有一定的促进和制约作用。无论是海洋文化的创作、传播和弘扬，都是在一定的海洋环境下进行的。海洋文化环境适应海洋文化的存在，文化生态环境就对海洋文化的存在和发展起着促进作用。但海洋文化生态环境如果不适应海洋文化存在、发展的状况和要求，它就会对海洋文化的存在和发展起到制约作用。
三、维护海洋文化生态的路径选择
(一)提高海洋文化主体的文化生态意识
主体性是海洋文化生态的必有特性，也是其所
具有的根本属性。按照这一特性进行海洋文化建设，就必须在对海洋文化主体的培育上加大力度。文化生态意识主要体现为文化可持续发展观。人类进行文化艺术生产，需要通过对文化资源的适度的、有节制的开发，在满足文化需求的同时注重保持文化生态的可持续发展。文化可持续发展观的确立，为主体进行一切文化活动做好了思想准备。
提高海洋文化主体的海洋文化生态意识，是维护海洋文化生态的前提。应发挥海洋文化主体在文化生态的保护和开发方面的主导能力，将海洋文化价值观和海洋环境相结合，使独特的海洋文化得以进一步地发扬光大，并使海洋文化生态真正实现可持续发展。
(二)合理开发与配置海洋文化资源
文化资源是一个民族进步与发展赖以生存的源头活水，必须高度重视其合理的利用、保护和开发。海洋文化资源就是指人们用来从事海洋生产和文化活动的必要条件，要实现海洋文化资源的可持续利用和持续性增长，必须充分认识海洋文化资源的特性，合理配置开发文化资源，尽可能做到与人们对文化产品的需求相适应，实现海洋文化资源的边际效应最大化。
要合理开发和配置海洋文化资源。海洋文化资源与其他经济资源一样，在一定时期一定条件下是稀缺的，能够用于文化生产和文化消费的海洋文化资源也是有限的，同时，海洋文化资源也有不同于其他资源的脆弱的一面，许多文化资源如人类口头和非物质文化资源，都是不可再生的，需要特别加以保护。要实现文化资源的可持续利用和持续性增长，必须充分认识文化资源的特性，合理配置文化资源，尽可能做到与人们对文化产品的需求相适应。文化资源合理配置的主要目的是使可利用的文化资源最大限度地满足人们日益增长的文化生活需求。
(三)完善海洋文化生态的管理与立法
1 加强科学管理。通过科学管理加强海洋文化生态的维护，促进海洋文化生态可持续发展，对文化的开发要经过多学科专家参与规划和可行性论证，谨慎开发。对于海洋文化生态的管理要吸收世界各国文化管理的经验教训，构建适应我国社会主义市场经济和现代化建设要求的新型的海洋文化行政管理模式，履行政府对海洋文化的规划、组织、调控等宏观管理职能，形成强有力的海洋文化生态态势，促进海洋文化的发展。
2 制定和完善相关政策法规，加大对海洋文化主体保护的重视力度。针对海洋文化生态的一些问题，必须转变思想观念，加大对海洋文化主体保护的重视力度，制定和完善相关政策法规，实施政府主导、多方支持的战略，加大政府、媒介和社会各界的重视力度，提高整个社会对海洋文化主体的保护意识，对海洋文化的传承人进行全面具体的统计、挖掘和重点保护，发动宣传、科研、教育、培训、涉外交流等海洋文化主体支持海洋文化生态保护事业。才能从根本上保护好海洋文化生态，将对海洋文化主体的保护纳入海洋文化保护和发展的范畴，依据海洋文化主体的生存现状、发展需求，出台相关的政策和法规，并在实际操作中做到有法可依、有规划可行，切实加强对海洋文化主体的保护，形成良好的海洋文化生态态势。
(四)减少人类活动对海洋文化生态的不良影响
人类是海洋文化生产、传播和消费的主体，海洋文化生态与人的活动是统一的，海洋文化是人类从事海上活动并不断地对海洋事业探索而产生的，同时人类也是海洋文化活动的发生点、支撑点、生长点和归结点。人类的许多行为对海洋文化的传承和发扬起到了阻碍作用。因此，人类的活动直接决定着海洋文化生态的态势，防止人类活动对海洋文化生态的不良影响成为维护海洋文化生态的当务之急，要防止其不良影响，就要提高人的素质，引导人类正常的文化需求取向，从而规范人类的活动，以适应和维护海洋文化生态。
第5篇：海洋环境特性范文
关键词： 海洋综合管理 体系创新 陆海统筹 集成管理
中图分类号：P711 文献标识码：A
从20世纪30年代以来，各国对海洋管理基本概念的理解经历了80多年的实践与理论探索。回顾国内外海洋综合管理实践与理论，我们不得不把目光移到发达国家尤其是美国。早在20世纪30年代，美国在丰富的海洋管理实践中提出了最初的海洋管理理论。1972年美国颁布了《海岸带管理法》，标志着海洋管理已成为国家实践活动的重要内容。随后各国不断加以丰富，相继提出了海洋管理法规、条例和政策。1993年，《世界海岸大会宣言》指出，沿海国家实F可持续发展的一项重要手段，是对海岸带实施综合管理，也是解决海岸区域的有效对策。
1.中美海洋管理范围、类型与手段比较
在阿姆斯特朗和赖纳合作完成的《美国海洋管理》一书中，海洋管理被看作是将某一海域的海洋资源、海况及人类活动加以统筹考虑的特定空间的管理活动。随着海洋科技尤其是海洋高新技术产业的迅猛发展，人们对海洋开发利用实践活动不断加强，海洋管理的内容有了很大的扩展。如美国对自然区域海洋管理范围的理解，经历了包括自然部分、管理部分、管辖部分三大范围不断深化的过程，其中最基本的是自然部分，即表层水、水体、海床、底土；又如从海洋管理层次与类型对海洋管理的理解不断拓展，将海洋管理明晰为领海、毗连区、专属经济区、大陆架、用于国际航行的海峡、群岛水域管理等等，以此为依据分别制定了一系列区域性海洋法律制度。
在我国，海洋管理范围有哪些？海洋管理的类型有哪些？海洋管理的手段有哪些？同样困惑着我国海洋实际部门和学术界。尽管我们经过了30多年海洋管理实践与理论的不断探索，并已初步形成自己的海洋管理体系，但还有许多问题没有解决。
鹿守本1998年认为，在开发、利用、保护、权益、研究海洋事业等活动所发生的指挥、协调、控制及执行实施总体过程中产生的行政与非行政的一般职能，就是海洋管理。管华诗、王曙光2003年主张，海洋管理是指政府以及海洋开发主体对海洋资源、海洋环境、海洋开发利用活动、海洋权益等进行的调查、决策、计划、组织、协调和控制工作。
与美国相比，我国海洋管理所包括的范围、类型和手段有较大差别。一方面，是由于中美两国历史发展阶段、经济社会基础、政治经济体制等有较大差别，另一方面，主要是海洋技术、海洋管理权限、海洋管理机制等有较大差别。
2.传统与现代海洋管理内容、对象、方法和特征比较
现代海洋管理与传统海洋管理相比较，两者之间有哪些不同内容？目前海洋管理部门和理论界尚无定论，主要反映在海洋管理的具体内容上有不同见解。
传统海洋管理，是指国家海洋行政机构对海洋的管理，是单纯的行政管理。随着时展，人类社会开发利用和保护海洋的程度与规模不断扩大，人们对海洋的依赖日益增加，而且由于海洋生态系统的特殊性、海洋比陆地有更多的不可抗力，决定了海洋管理的复杂性、多样性和系统性。近百年海洋环境日益恶化，生态资源逐步枯竭、海洋灾害发生频率不断增加等现象足以说明，现代海洋管理必须突破传统海洋管理的局限，有更高的要求和标准。
海洋综合管理是一个系统工程，牵涉到各涉海部门的利益调整，不仅需要理论与实践的深化完善，而且急需培养一批熟悉海洋综合管理的人才队伍。海洋综合管理人才队伍是海洋管理的核心，关系到我国海洋强国战略和“一带一路”建设的成败。只有造就一批政治素质高、政策性强、业务知识面宽、具有国际视野、熟悉海洋管理规律、具有战略头脑、开拓进取、善于解决实践中所遇到的各种问题的海洋综合管理人才队伍，才能适应21世纪中国海洋事业迅猛发展的需要，使我国由海洋大国变成海洋强国。
3.我国海洋综合管理体系创新的主要内容
现代海洋管理的实践和理论不断拓展，客观上要求我国海洋综合管理的内容不断拓展和创新。将海洋权益管理、海洋战略管理、海洋资源管理、海洋环境管理、海洋人力资源管理、海洋科技管理、海洋信息管理、海洋安全管理、陆海统筹管理、海洋区域管理、海洋管理组织等，作为创新与完善我国海洋综合管理体系的主要内容。
3.1 海洋权益管理
海洋权的产生与发展，在全球沿海各国和地区经历了一个漫长的演进过程。工业化、全球化以来，海洋权益的内容不断丰富，海洋权益管理不断加强。随着国际海洋法的不断丰富，国际海洋法规和现代海洋权益制度不断完善。中国海洋法制建设水平亟须提高，在国际舞台上发出越来大的声音。在海洋权益的维权管理及海洋权益法制管理方面，沿海各国和地区对海洋维权管理的原则越来越明晰。海洋执法在维护所管辖海域海洋权益，海洋司法在解决国际海事纠纷和海上划界争议等方面的重要性越来越明显。全球在管辖海域外的海洋权益上，尽管存在不少分歧，但联合国及其他国际组织、国际公约继续发挥作用。
3.2海洋战略管理
海洋战略及其管理决定了一国和地区海洋管理的顶层设计水平，也决定了海洋管理的基本走向。不同社会环境、政治制度和经济基础等，产生不同类型的海洋战略及其管理模式。海洋战略管理体系，由海洋经济战略、海洋政治战略、海洋军事战略、海洋社会战略、海洋文化战略、海洋科技战略、海洋生态战略、海洋环境保护战略、海洋安全战略等内容构成。我国海洋战略管理必须改变长期存在的重陆地、轻海洋，重近海、轻远洋的传统观念，树立海洋可持续发展战略管理、海洋强国战略管理、陆海统筹战略管理、海洋安全战略管理、“一带一路”战略管理等观念并付诸实施，形成全球视野的海洋战略管理体系。
3.3 海洋资源管理
科学界定海洋资源管理的分类方法，认识海洋资源管理的本质和特性，选择科学合理的开发模式和海洋资源管理制度。
3.4 海洋环境管理
科学界定海洋环境管理的原则和任务，分析海洋环境污染行为。在比较中外海洋环境管理实践活动基础上，加强各级政府在海洋环境保护、海洋环境监测、海洋环保国际合作、海洋自然保护区建设等方面的管理。
3.5 海洋人力资源管理
分析海洋人力资源海洋产业管理。明确海洋产业管理的形式、分类及其演进阶段，加强海洋产业组织管理、产业规模管理的职能、内容、途径，克服管理中存在的问题，提升我国海洋人力资源管理水平。
3.6海洋科技管理
明确海洋科技管理的原则、特性，分析影响海洋科技产业化的因素，完善海洋科技研发与应用、组织管理、应用管理，提出海洋科技产业化管理内容与方式，加速海洋科技产业化。
3.7 海洋信息管理
明确海洋信息管理战略在海洋信息用户培育与管理、海洋信息管理在海洋开发事业中的作用；分析制约我国海洋信息管理的相关因素、问题及解决措施，明确海洋管理信息系统建立的技术基础与实现途径。
3.8海洋安全管理
认识国家海洋权益安全管理的价值，分析我国海洋权益安全和海洋权益安全管理现状，从国家海洋经济安全管理、政治军事安全管理、生态环境安全管理、社会安全管理等角度，完善海洋安全支撑理论、海洋强国目标取向和海洋安全推进策略等。
3.9 陆海统筹管理
明确陆海统筹管理的地位、背景、价值、必然性与相关理论，陆海统筹创建海域经济带的时代背景、全程路线图解、战略价值认定、综合优势支撑用现存难点，制定陆海统筹管理的内容、陆海两域规划衔接、陆海两域资源配置、陆海两域产业结构整合、陆海两域科技研发、陆海两域基础设施建设、陆海两域交通网络完善、陆海两域环境整治、陆海两域金融市场和对外开放体系建设等规划及对策。
3.10 海洋区域管理
提出海洋区域管理的原则、目标、任务，明确海岸带、海岛和海域使用管理的目标、任务、原则、手段，分析世界发达国家及地区的海岸带、海岛和海域使用管理经验对我国的借鉴作用；拓展大陆架以外公海、两极等的外海管理，明确内海与外海管理的目标与任务、外海管理的主要措施，将联合国海洋法公约运用于外海管理。
3.11海洋管理组织
分析海洋管理组织的属性、海洋管理组织结构基础、类型、设计、差异等，认识全球海洋管理冲突，海洋管理组织在国际关系协调中的作用，海洋管理沟通机制和谈判过程和海洋管理组织变革管理。
在回顾我国海洋管理体制改革主要历程，分析我国海洋管理体制创新的难点问题和国际海洋管理体制创新趋势基础上，研究我国现代海洋管理体制创新的目的、原则和模式，提出我国海洋管理体制创新的总体要求、思路和未来趋势。
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第6篇：海洋环境特性范文
关键词：海洋温深探测器；单片机；传感器；设计
中图分类号：TN02 文献标识码：A
海洋是“生命的摇篮”，做好对于海洋的探索、研究是我国一直以来极为重要的研究课题。做好海洋资源的勘测、开发都与海洋环境有着密切的联系。因此，做好对于海洋环境的感知对于将我国从海洋大国建设成为海洋强国有着极为重要的意义。相较于国外我国在海洋环境测量方面起步较晚，由于测量数据的欠缺使得我国无法通过大规模体系化的方式完成对于海洋环境的测量分析。近些年来我国加大了对于海洋勘察的资金投入，为做好对于海洋环境的测量需要建立起大规模的海洋信息数据的获取渠道。海洋温深探测器是一种能够对海洋环境产生进行测量并通过实时传输和数据存储的方式完成对于海洋环境数据的勘测。
1.海洋温深探测器的硬件组成
在海洋温深探测器的硬件组成中主要有温度传感器、压力传感器以及A/D转换、时钟芯片、I/O结构、供电电源、通信模块以及时序控制和供电管理模块等组成。在各硬件中，温度传感器使用的是以NTC（热敏电阻）为核心的温度测量形式，其主要利用的是热敏电阻的阻值会随着温度变化这一特性。温度传感器、分压电阻等组成了海洋温深探测器中的温度测量单元。压力测量模块主要是由压力变送器和分压电阻所组成，压力测量模块将所测得的压力信息转变为模拟电信号通过A/D转换为数字信号。A/D转换模块主要由两个数模转换芯片所组成，通过对温度和压力传感器所测得的模拟量进行A/D转换将其转换为DB11-DB0的输出。海洋温深探测器中的时钟主要有DS1302时钟芯片、晶振以及电容、电池等组成，在海洋温深探测器的时钟模块中内置晶振和电源能够确保海洋温深探测器在断电的情况下获取相关的时间信息。海洋温深探测器中的数据存储模块主要用以实现对于所测量数据的数据存储，在存储所选用的SD卡具有SD和SPI两种主要的工作模式，其中SPI具有良好的硬件接口兼容性，本文所使用的ATmegal128L型单片机自身具有SPI的硬件接口，因此，从海洋温深探测器设计方便性考虑在海洋温深探测器SD卡存储模式的选择中选用的是SPI的接口模式。在海洋温深探测器中的数据收发模块主要实现对海洋温深探测器中的温度和压力传感器所测得相关海洋数据进行缓存、存储。时序控制模块主要通过生成时序信号和控制信号以确保海洋温深探测器中的温度和压力采集系统能够按照相关程序进行数据采集作业。RS232通信接口用以实现于外部设备之间的数据通信。在海洋温深探测器所采用的电源供应上采用的是24V的供电电压。海洋温深探测器的硬件组成如图1所示。
2.海洋温深探测器中的程序设计
完成了对于海洋温深探测器的硬件组装后为了使得海洋温深探测器能够自动进行相关的数据收集和存储作业，需要在海洋温深探测器中编制软件程序。海洋温深探测器中主要使用单片机作为整个探测器的主控系统，为确保单片机和其他硬件模糊能够协调工作，需要编制合理的工作程序。在海洋温深探测器硬件中的单片机程序的编制中需要对单片机中的A/D转换模块、时钟模块以及数据收发模块等进行相关程序的编制，通过编制的时钟模块驱动程序来完成单片机与时钟模块之间的数据通信，所编制的时钟驱动程序在接收外部指令的同时与外界进行数据交换。此外，单片机在与时钟模块发送控制指令的同时接收时钟模块所返回的时间信息。在单片机中通过3个引脚来完成对于时钟模块的驱动和控制，这单片机中的3个引脚分别实现使能时钟模块、产生驱动时钟模块的驱动信号和通信。在单片机与时钟模块进行通信和数据交换时，首先使用时钟模块，而后通过使用单字节发送模式向时钟模块发送若干字节，完成后停止时钟模块输入输出引脚。海洋温深探测器单片机中的A/D转换模块的程序主要用于完成对于A/D转换模块的开启并进行模拟信号的转换，并判断模拟信号转换是否完成，在模拟信号转换完成后对转换完的数字信号进行接收处理。在海洋温深探测器的工作过程中由于温度和压力传感器时刻都在海洋信息进行相关的数据测定，因此，A/D转换模块总是处于工作模式，在海洋温深探测器中的单片机中通过使用3个引脚来完成对于A/D转换模块的启停和模数转换的进程。在A/D转换芯片工作时在接收到转换结束的标志后通过对转换模块芯片中的各个引脚所传输的数据进行接收，首先将高4位的数据保存至date数组，然后在将低8位数据保存至date数组。海洋温深探测器中的数据存储模块通过编制SPI接口的程序用以驱动数据存取模块和单片机之间的数据通信，在数据存储时，单片机首先通过将指令和数据发送至存储模块用以驱动数据存取模块首先进行初始化，而后使得存储模块继续进行存、读数据的操作，此外，单片机在发送控制数据的同时接收数据存储模块所反馈的信息。数据缓存模块主要用以对温度传感器和压力传感器所测定的相关数据进行存储，并按照一定的规则对相关数据进行排列，从而形成固定格式的数组，这些数据按照一定的格式（日期、时间、温度、深度）进行存储，对于存储的数据在缓存区存满后将把这些数据存储如SD卡中的相应的存储区域中。海洋温深探测器中的FS232接口用于实现海洋温深探测器与其他外接设备之间的数据通信。在海洋温深探测器的数据获取上除了可以通过对海洋温深探测器中的SD卡进行读取外，还可以通过使用RS-232接口实现与其他测量设备之间的数据通信，以实现测量数据的实时传输。
在海洋温深探测器完成后对其进行了相关的测试，通过对海洋温深探测器测量温度和温度计测量温度进行对比之后发现两者之间的误差在1%的区间范围内，满足海洋温深探测器的测量要求。此外对于海洋温深探测器压力测量模块分别在0～5m的区间范围内按照1m间隔的方式对水压进行测定后换算成深度后发现与实际深度存在0.1m的误差，满足使用要求。
结语
海洋温深探测器在海洋环境测量中有着广泛的应用前景。本文对基于单片机的海洋温深探测器开发流程及设计要点进行了分析介绍。
参考文献
[1]苏里阳，杨日杰，姜超，等.基于单片机的海洋温深测量装置设计[J].国外电子测量技术，2015（8）：90-93.
第7篇：海洋环境特性范文
【关键词】海洋环境；混凝土桥梁；腐蚀
1 引言
沿海及近海地区的混凝土结构腐蚀破坏是较为常见的一种混凝土病害，由于氯离子的大量存在对桥梁结构的耐久性和安全产生直接的影响[1]。在我国近海地区的桥梁结构中，由于腐蚀防护措施不足等原因而导致严重钢筋锈蚀破坏的事例时有发生，极大影响了桥梁结构的安全。因此，海洋环境下的桥梁结构腐蚀防护和耐久性问题必须引起我们的充分重视。为保障桥梁结构的使用寿命和安全，应采取积极有效的防腐蚀措施，以提高近海地区混凝土桥梁结构的耐久性。
2 海洋环境下混凝土结构的腐蚀机理分析
海洋环境下钢筋混凝土的腐蚀主要包括两种形式。一种是混凝土的碳化作用, 由于钢筋混凝土中的水泥在水化过程中产生大量的Ca(OH)2,使混凝土中的钢筋处于高碱性的溶液发生钝化,这种碱性介质对钢筋起到了良好的保护作用.当空气中的CO2渗透到混凝土内,与Ca(OH)2发生化学反应生成碳酸盐和水,引起混凝土碱度降低,混凝土内部碱性环境遭到破坏,当碳化深度达到钢筋表面时,钢筋失去碱性环境的保护开始生锈.可见，混凝土碳化作用主要通过减弱了钢筋混凝土的碱性环境,使钢筋失去保护作用.一种是氯盐腐蚀,这是引起临海和近海地区钢筋混凝土构件破坏的最主要原因。海水中存在大量氯离子,通过扩散、毛细管和渗透等作用进入混凝土并到达钢筋表面，吸附于局部钝化膜处，可使该处的PH值迅速降低，氯离子的局部酸化作用可使钢筋表面呈显著酸性(PH
3 常用的防腐蚀技术
解决桥梁结构的防腐蚀问题，提高桥梁结构耐久性，归结起来分为可分为以下措施：
3.1 电化学措施，包括阴极保护法、混凝土电化学碱化法、混凝土电化学除氯法等。其中阴极保护法是最常用的一种电化学保护法，主要由牺牲阳极法和外加电流法。杭州湾跨海大桥是我国首个应用阴极防护技术的桥梁结构工程，在南、北航道桥主墩承台、塔座及下塔柱处浪溅区，设置了外加电流阴极防护系统，实时监控和调节电流大小，使钢筋始终处于阴极状态。
3.2 化学措施，从混凝土的角度着手，通过改善混凝土的密实度，改善混凝土内部结构，减小孔隙，从而降低氯离子对混凝土的渗透性，具体措施主要包括采用高性能混凝土，加入缓蚀剂和钝化剂等。
3.3 物理措施，又称表面涂层法，是指在混凝土的外表面涂抹涂层阻止氯离子的侵蚀和混凝土碳化深入混凝土内部，或者在钢筋表面涂抹环氧涂层阻隔外界腐蚀介质对钢筋的侵入，从而延长结构的使用寿命。美国试验与材料学会的调查结果显示，采用环氧涂层钢筋可延长结构使用寿命20年左右。我国的杭州湾跨海大桥在腐蚀严重的浪溅区现浇墩身中就采用了环氧涂层钢筋的技术。
目前工程中应用较广泛的防腐技术主要包括高性能混凝土的应用和混凝土表面涂层技术，在我国近年来兴建的多座跨海大桥中均得到了重视。
4 高性能混凝土的特点及主要技术指标
高性能混凝土是混凝土结构耐久性研究的重要成果。其特点是低水灰比和双掺技术，即掺用高效减水剂和矿物细掺料。低水灰比可以降低孔隙率，而由于掺用了高效减水剂，仍可以获得良好的工作性能；矿物细掺料的掺加改善了混凝土的微观孔结构，提高了混凝土的密实度；有效地抵抗了水的渗透和氯离子的渗透，具有良好的耐久性。我国香港地区的青马大桥和澳门珠海跨海大桥就采用了双掺技术来提高桥梁结构的耐久性。
我国《高性能混凝土应用技术规程》（CECS 207：2006）[2]对高性能混凝土的主要技术指标作出以下要求：水胶比不大于0.38；56d龄期的6h总导电量小于1000C；300次冻融循环后相对动弹性模量大于80%；胶凝材料抗硫酸盐腐蚀试验的试件15周膨胀率小于0.4%，混凝土最大水胶比不大于0.45；混凝土中可溶性碱总含量小于3.0kg/m3.《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ/T B01-7-2006）[3]要求高性能混凝土：混凝土拌合物水胶比不大于0.35，胶凝材料总量不小于400kg/m3；坍落度不小于140mm；标准硬化混凝土强度等级不小于C50；抗氯离子渗透性不小于1000C。可以看出，虽然两种规范规定的内容不尽相同，但是对高性能混凝土的水胶比和抗氯离子渗透性的规定都很严格，这也是高性能混凝土良好耐久性的保证。
5 混凝土表面涂层保护
混凝土表面采用防腐蚀涂层，在混凝土表面会形成一层屏蔽阻隔层，阻止氯离子了侵入混凝土造成钢筋腐蚀，在海洋环境下混凝土涂层保护占有十分重要的作用，对于海边桥梁混凝土结构，要求混凝土防腐蚀涂层具有良好的耐碱性、耐候性，耐老化性，耐腐蚀性。规范[4]推荐：环氧树脂涂料、聚氨酯涂料、氯化橡胶涂料、乙烯树脂涂料、丙烯酸树脂涂料等有机涂料适用于混凝土表面涂层的防腐涂装。
从材料特性和涂料涂装的先后顺序可依次分为：
5.1 底层：渗透型环氧封闭漆。渗透型封闭漆可增强混凝土的表面强度，增加涂层与混凝土的附着力，具有一定封闭性和抗渗透性，常用的有FPP502。
5.2 找平层：环氧腻子。环氧腻子具有很好的附着力、耐碱性、耐腐蚀性和强度，是一种理想的找平材料。
5.3 中间层：环氧树脂漆。中间层选用的环氧树脂漆应采用厚膜型中涂漆，除具有极佳的附着力、耐碱性和抗渗透性，涂装后还增加了涂层厚度，增强了整个涂层的抗氯离子渗透性。
5.4 面层：聚氨酯面漆。具有极好的耐盐雾性和耐海洋大气腐蚀性，强日光紫外线照射下不易降解、粉化和变色，持久性卓越。
除此以外，涂料的选择还需考虑到结构所处的部位，例如在浪溅区和水位变动区混凝土表面常处于潮湿状态，采用的涂料应具有湿固化和快固结的性能。
6 结语
沿海地区桥梁结构的腐蚀主要以氯盐腐蚀为主，存在于大气和海水中的氯离子通过渗透进入混凝土中，降低了桥梁的耐久性，也给桥梁结构的养护和维修带来了困难，同时也给人们的生命财产造成了威胁，因此必须重视沿海桥梁结构的防腐蚀问题，积极使用新材料、新工艺，降低桥梁腐蚀病害，提高桥梁结构的耐久性。
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第8篇：海洋环境特性范文
作者简介：马丹（1984-），女，汉族，天津人，工程师，硕士，主要从事海洋环境监测。E-mail:md00000@gmail.com
（农业部渔业环境及水产品质量监督检验测试中心，天津 300221）
摘要：对2012年10月至2013年10月期间，在渤海湾天津海域采集的毛蚶（Scapharca subcrenata）、菲律宾蛤仔（Ruditapes philippinarum）、缢蛏(Sinonovacula constricta)、脉红螺(Rapana venosa)、文蛤(Meretrix meretrix)、牡蛎(Ostrea cucullata)、四角蛤蜊(Mactra veneriformis)和扁玉螺(Neverita didyma)等常见贝类样品生物类、石油类、重金属污染状况进行调查及初步评价。结果表明，化学污染因子石油烃、Cu、Zn、Pb、Cd、Hg、无机As均有残存，生物污染因子粪大肠菌群、腹泻性贝类毒素也均有检出，但含量值较低。总体来看渤海湾天津海域常见贝体没有受到明显污染。
关键词 ：渤海湾；贝类；重金属；石油类
渤海湾是中国三大海湾之一，天津近岸海域更是高度开发利用海洋资源的地区，处于渤海湾西北部，海岸线南起歧口，北至涧河口，长达153 km，管理海域面积2 500 km2，其中滩涂面积2 500 km2[1]。集中了海洋化工、港口、滩涂养殖、浅海油气矿产资源开发、旅游、盐业等多种经济作业，每年大量的生活污水、工业废水和浅海养殖废水等经北塘和大沽两大主要排污口排入渤海湾，导致环境逐渐恶化。海洋贝类由于其特殊的栖息环境和生活特性及对海洋环境中化学、生物毒素的耐受力和富集能力，因此常被作为海洋环境的指示生物。近年来，为了更全面有效地保护海洋环境，国内外大量的研究重心都转移到对海洋生物体质量的调查[2-4]，海洋生物监测也成为全球海洋污染监测的重要手段。本文对毛蚶、脉红螺、菲律宾蛤仔、四角蛤蜊等[5]8种渤海湾天津海域常见捕捞贝类的污染因子进行检测分析，多方面了解近岸海域水质及沉积物状况，为海洋生态环境保护积累数据。
1材料与方法
1.1样品采集和预处理
2012年10月至2013年10月期间，在渤海湾天津海域采集贝类样品，共采集了毛蚶(Scapharca subcrenata)、菲律宾蛤仔(Ruditapes philippinarum)、缢蛏(Sinonovacula constricta)、脉红螺(Rapana venosa)、文蛤(Meretrix meretrix)、牡蛎(Ostrea cucullata)、四角蛤蜊(Mactra veneriformis)和扁玉螺(Neverita didyma)共8种贝类56份样品(表1)。贝类样品用现场海水冲洗沥净后放入容器中，加冰封存至实验室，即时检测。
1.2测定方法
根据GB 18421-2001海洋生物质量[6]，分别对贝类样品的石油烃、重金属、生物类等污染因子进行检测，具体项目及方法见表2。
表2检测项目及方法
1.3评价方法
1.3.1单因子污染指数法
Ii=Ci/Sij
式中Ii表示i测项的污染指数（单因子污染指数的计算值），Ci表示i测项的浓度值或指标值，Sij表示i测项的j类生物质量标准值。根据HY/T 078-2005 海洋生物质量监测技术规程[10]中规定，以单因子污染指数1.0作为该因子是否对生物产生污染的基本分界线，小于0.5为生物未受该因子污染，0.5～1.0之间为生物受到该因子污染，大于1.0表明生物已受到该因子污染。
1.3.2内梅罗综合污染指数法
式中：I综为综合污染指数，Iimax为污染物单项污染指数中的最大值，为单因子指数平均值。经过内梅罗公式计算出综合污染指数，将不同贝类样品的各种污染单因子综合成一个整体数据。
2结果与评价
2.1结果
全部56份贝类检测样品中化学因子，石油烃含量范围为0.338～55.837 mg/kg，平均含量为17.365 mg/kg，其中螠蛏中石油烃的含量明显高于其他种类。Cu的含量范围为未检出～39.82 mg/kg，平均含量为5.90 mg/kg，其中毛蚶中Cu的含量最少，而牡蛎的含量最高。Zn的含量范围为6.96～79.34 mg/kg，平均含量为17.77 mg/kg，其中脉红螺的平均含量最高。Pb的含量范围为未检出～0.432 8 mg/kg，平均含量为0.140 4 mg/kg，其中含量最高和最低值都出现在牡蛎中，但种间平均含量最高的样品为螠蛏。Cd的含量范围为0.086 9～2.791 0 mg/kg，平均含量为0?311 8 mg/kg，其中含量最高值及种间平均含量最高值都出现在毛蚶中。Hg的含量范围为0?001 65～0.035 47 mg/kg，平均含量为0.011 7 mg/kg，其中平均含量最低的贝种为脉红螺，最高的为文蛤。无机As的含量范围为0.057 7～0?653 1 mg/kg，平均含量为0.259 3 mg/kg，其中四角蛤蜊和文蛤含量都相对较高，而螠蛏的平均值含量最低。生物因子中，粪大肠菌群总提污染水平不高，仅检出一例腹泻性贝毒阳性，其他样品腹泻性贝毒及麻痹性贝毒均为阴性未检出（表3）。
表3渤海湾天津海域贝类污染检测结果mg/kg
2.2分析评价
由于生物类因子腹泻性贝毒及麻痹性贝毒绝大部分样品没有检出，故不参与数值分析。
按照GB 18421-2001海洋生物质量[6]中规定，“海洋生物质量按照海域的使用功能和环境保护的目标划分为三类：第一类适用于海洋渔业水域、海水养殖区、海洋自然保护区、与人类食用直接有关的工业用水区；第二类适用于一般工业用水区、滨海风景旅游区；第三类适用于港口水域和海洋开发作业区。”本文单因子评价采用第二类标准值（表4）。
表4贝类样品污染单因子指数、内梅罗指数
根据HYT 078-2005 海洋生物质量监测技术规程[10]中规定，以单因子污染指数1.0作为该因子是否对生物产生污染的基本分界线，小于0?5为生物未受该因子污染，0.5～1.0之间为生物受到该因子污染，大于1.0表明生物已受到该因子污染。由第二类标准值单因子分析的数据做出直观图（图1）显示，虽然每种污染因子均有检出，但大部分样品污染因子均低于第二类标准值，没有数据出现在重污染区域，说明受到污染的情况并不严重。重点数据已在图中标注出，其中石油烃、Zn各有两种贝类达到污染范围，Cu有一种贝类达到污染范围。
图1单因子分析数据直观图
石油烃对海水贝类的危害很大，对贝类种群的重量和存活率有明显的负相关[11]，还可抑制海洋双壳贝类的免疫力，增加疾病的易感性[12]。重金属的浓度含量若超出贝体代谢需求，则会减弱贝体内相关的酶活性，从而影响贝类呼吸代谢，导致其失活[13]。
以全部样品分类各污染因子平均值计算的分析结果可以看出，Pb、Cd、Hg、无机As及粪大肠菌群未受到污染，石油烃中毛蚶、螠蛏贝种受到轻微污染，Cu中牡蛎受到轻微污染，Zn中脉红螺、牡蛎受到轻污染，分别占全部被检测贝种数的25%、12.5%、25%。石油烃污染因子最高值出现在螠蛏中，脉红螺的平均含量最低；Cu的最高值出现在牡蛎中，数值达到0.792，也是本次调查全部污染因子的最高值；Zn的最高值同样出现在牡蛎中，最低值为四角蛤蜊。8种检测污染状况从重到轻依次为Zn＞石油烃＞Cu＞Cd＞Hg＞粪大肠菌群＞Pb＞无机As（图2）。8种渤海湾天津海域调查的常见贝类中，牡蛎受到的污染因子最多，为Cu、Zn两项，占单因子分析项目的25%，毛蚶、螠蛏、脉红螺分别只受到石油烃或Zn的一项污染，占单因子分析项目贝种数的12.5%。按总体各污染单因子指数加权排序为牡蛎＞脉红螺＞扁玉螺＞毛蚶＞菲律宾蛤仔＞螠蛏＞文蛤＞四角蛤蜊。由于内梅罗指数是特别考虑了污染最严重的因子，在加权过程中避免了权系数中主观因素的影响，所以较加权算数法排序更具代表性，也最能够说明各种类贝体的总体污染程度，内梅罗指数排序为牡蛎＞脉红螺＞螠蛏＞毛蚶＞扁玉螺＞菲律宾蛤仔＞文蛤＞四角蛤蜊（图3）。
图2不同污染因子比较
图3不同贝种污染程度比较
3结论
从测定结果可看出，在被调查的渤海湾天津海域常见贝类样品中，化学污染因子石油烃、Cu、Zn、Pb、Cd、Hg、无机As均有残存，平均值依次为17.365 mg/kg、5.896 mg/kg、17.769 mg/kg、0?140 mg/kg、0.312 mg/kg、0.012 mg/kg、0.259 mg/kg。生物污染因子粪大肠菌群、腹泻性贝类毒素也均有检出，但含量值较低，说明没有受到明显污染。麻痹性贝类毒素没有检出，扇贝是麻痹性毒素检出的高频贝种，其他贝种相对较少，但本次调查样品中没有采集到扇贝，也是麻痹性贝毒阴性结果的原因之一。
由单因子分析结果可以看出，大部分样品污染因子均低于第二类标准值，没有样品达到严重污染值，说明受到污染的情况并不严重。样品中被检测污染因子总含量从多到少依次为Zn＞石油烃＞Cu＞Cd＞Hg＞粪大肠菌群＞Pb＞无机As。这也与曾经对渤海湾天津海域水环境及沉积物调查结果相一致[14]。各贝种综合污染内梅罗指数排序为牡蛎＞脉红螺＞螠蛏＞毛蚶＞扁玉螺＞菲律宾蛤仔＞文蛤＞四角蛤蜊。牡蛎中Zn、Cu含量相对其他贝种均较高，与大连[15]、浙江[16]等地的调查结果相同，除了生态环境的影响外，说明牡蛎对该两种重金属具有较强的富集能力。
总体来看，渤海湾天津海域常见贝类没有受到化学因子及生物因子的严重污染，但对海洋生态环境保护的危机意识不能松懈，每年例行对海洋环境的常规化学分析方法监测只能测出其“微分值”，而对生物体的检测却能测出其“积分值”，所以建议相关部门加强对海洋生物体的持续监测，方能全方面的促进海洋环境保护及海洋经济可持续发展。
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第9篇：海洋环境特性范文
【关键词】 MARPOL 73/78；船舶垃圾管理；附则Ⅴ；排放
0 引 言
国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会（MEPC）第62届会议于2011年7月15日通过了《国际防止船舶造成污染公约（MARPOL 73/78）》附则Ⅴ《防止船舶垃圾污染规则》的修正案（下称2011年附则Ⅴ），并于2013年1月1日正式生效。2011年附则Ⅴ较上一版本发生根本性变化，由“原则上允许排放”改变为“原则上禁止排放”。这一变化对现有的船舶垃圾管理方式和船员垃圾管理习惯构成巨大冲击。
中国海事局已发出通知，要求从2013年1月1日开始，依据修正案的规定，对到达我国港口的国际航行船舶进行监督检查；沿海航行船舶也应于2013年4月1日起根据修正案的相关要求接受检查。目前已有船舶因未按该修正案进行垃圾管理而被滞留。本文在对2011年附则Ⅴ与修正前比较分析的基础上，探讨船舶垃圾管理实务，以期对船舶管理垃圾有所借鉴。
1 2011年附则Ⅴ的根本变化
1.1 垃圾排放原则由“原则上允许排放”转变为“原则上禁止排放”
2011年附则Ⅴ新增了一条，即第3条“禁止排放垃圾入海的一般规定”，并在该条第1款中明确“除本附则第4、第5、第6和第7条另有规定外，禁止排放任何垃圾入海”。
该条作为附则Ⅴ纲领性条款，指出了船舶垃圾处理的一般原则，即“原则上禁止排放入海”。这使得船舶垃圾管理工作有了根本性变化，并具有里程碑意义。
1.2 垃圾分类更加细致合理
2011年附则Ⅴ将船舶垃圾分为9类，分别为：塑料、食品废弃物、生活废弃物、食用油、焚烧炉灰、操作废弃物、货物残留物、动物尸体和渔具，并在第1条定义里逐项进行了明确。较上一版中的6类船舶垃圾（塑料；漂浮的垫舱物料、衬料、包装材料；粉碎的纸制品、碎布、玻璃、金属、瓶子、陶器等；货物残余、纸制品、碎布、玻璃、金属、瓶子、陶器等；食品废弃物；焚烧炉灰渣），不仅多了3类，更重要的是分类更加细致、合理，更加符合船舶运输生产实际。
1.3 垃圾排放标准更加严格
2011年附则Ⅴ第3条第2、第3款规定，除本规则第7条另有规定外，禁止排放任何塑料（包括但不限于合成缆绳、合成纤维渔网、塑料垃圾袋和塑料制品的焚烧炉灰）和食用油（指任何用于或准备用于食物烹制或烹调的可食用油品或动物油脂，但不包括使用这些油进行烹制的食物本身）入海。该规定不仅突出了对塑料垃圾的严格控制，更是首次提出“食用油”也是严重污染海洋的垃圾，应严禁排放入海。
在特殊区域外，仅有食物废弃物、货物残留物、动物尸体、含洗涤剂的清洗水在满足规定的排放标准下允许排放入海。上一版本允许排放的纸制品、碎布、玻璃、金属、瓶子、陶器（现属于生活废弃物）等现已全部禁止排放入海。
与在特殊区域外相比，在特殊区域内，动物尸体是禁止排放的；食品废弃物必须经粉碎机或研磨机处理，并且颗粒不大于25 mm的方可排放；货物残留物在特殊区域内不能直接排放，只有包含在货舱洗舱水中方可排放。
1.4 垃圾管理计划（GMP）适用范围扩大
船舶垃圾管理计划（GMP）是船舶管理垃圾的指导性文件，提供有关船舶对垃圾收集、存储、加工和处理的书面程序文件，用以指导船员进行垃圾管理。根据2011年附则Ⅴ，垃圾管理计划（GMP）适用范围由原来的“400总吨及以上船舶和载运15名或以上人员船舶”扩大为“100总吨及以上船舶和载运15名或以上人员船舶以及固定或浮动平台”。适用范围的扩大，要求更多的船舶和设施按照公约要求，妥善管理垃圾，严格控制垃圾排放不当而污染海洋环境。
2 船舶垃圾管理实务
2011年附则Ⅴ的通过和实施反映了MEPC对海洋环境污染问题的关注，也反映出各成员国对海洋环境保护要求将日趋严格。2011年附则Ⅴ的重大变化对几十年的垃圾管理惯例造成重大冲击，对现有船舶和船员产生巨大的实质性影响。为使船舶尽快适应该公约的变化，避免因不符合公约要求而被滞留，船公司、船舶和船员应做好相应工作。
2.1 船舶配备符合要求的证书文件
船舶配备2011年附则Ⅴ文件，并按照IMO通过的《垃圾管理计划制定导则》要求，编写船舶垃圾管理计划。
2.2 对船员进行防污染培训
组织船员学习2011年附则Ⅴ，从中领会MEPC防止海洋环境污染精神，提高环保意识。结合本船船舶垃圾管理计划，对船员进行垃圾收集、加工、贮存以及排放方式和程序的培训，改变以往垃圾管理和排放习惯，加强船舶垃圾日常管理，严格按照公约排放标准处理垃圾。其中，对提高船员环保意识、加强船舶垃圾日常管理和防止按照旧习惯在海上处理生活废弃物等方面的培训最为关键。
2.3 配备和张贴垃圾公告牌
总长12 m及以上的船舶，须配备并张贴垃圾公告牌，向船员和乘客公布船舶排放要求。总长12 m及以上，但不满400总吨的船舶应至少配备2块垃圾公告牌；400总吨及以上船舶应至少配备3块垃圾公告牌。
垃圾公告牌应设置在厨房、餐厅、起居室、驾驶台、主甲板、其他船员工作和生活处所及船上乘客居住和聚集场所等区域的显著位置。
2.4 配备符合要求的食品粉碎机或研磨机
按照2011年附则Ⅴ规定，在所有特殊区域内排放的食品废弃物必须经粉碎或研磨，并且能通过筛眼不大于25 mm的粗筛（原来仅在大加勒比海区域有此要求）。船舶应配备符合公约要求的粉碎机或研磨机，并建立良好的维修保养档案；如果未配备符合要求的食品粉碎机或研磨机，食品废弃物将禁止排放入海。今后港口国检查（PSC）对此项检查将更加严格。
2.5 加强船舶垃圾管理
2.5.1 垃圾收集
船员按不可回收利用的塑料、破布、可回收利用的材料（食用油、玻璃、铝罐、纸类、木头、金属等）、会对船舶和船员构成危险的垃圾（油渍碎布、灯泡、化学品、电池等）等4类船舶产生的各种垃圾进行分拣，装入“红色”（不可回收的塑料等禁止排放入海的废弃物）、“黑色”（食用油、作业废弃物、焚烧炉灰等）、“蓝色”（货物残留物、生活废弃物等）、“绿色”（食品废弃物）标记的容器里储存，并根据垃圾类型分为加工点、短期贮存点或长期贮存点；船员房间至少设置两类垃圾容器，分别收集塑料和其他垃圾。
2.5.1 垃圾加工
船上垃圾加工通常包括粉碎、压实和焚烧等3种处理方式。粉碎主要针对食品废弃物，通过粉碎或研磨达到“能通过筛眼不大于25 mm的粗筛”的排放标准。粉碎机通常由大厨操作，且须符合标准，操作者应按操作程序操作。
为了便于贮存、易于运输，对不能在船上处理的垃圾进行压实处理。船员需了解各种垃圾的压实特性，同时建议船舶配置压实机。
焚烧处理主要针对纸及其制品、浸油破布等容易燃烧且不会产生有毒有害气体的垃圾进行。船舶在港口、平台码头或内河水域通常不应使用焚烧炉焚烧垃圾。船员须了解各类垃圾的焚烧特性，不得在船上焚烧明令禁止焚烧的物质。
2.5.3 垃圾贮存
对于须送岸处理的垃圾或拟送岸处理的垃圾，船舶应妥善在船存储。根据垃圾特性通常分短期和长期两种贮存点。短期贮存点通常设在船员房间、厨房、驾驶台、集控室等区域；长期贮存点通常设在尾甲板。用以贮存的容器应清楚标记，并加盖整洁放置。
2.5.4 垃圾排放
船员应建立垃圾优先送岸处理的意识，尽可能将垃圾（包括可以排放的食品废弃物）在船舶到港时或离港前送交岸上接收设施。当在海上排放符合要求的垃圾时，应尽可能远离最近陆地，并保持在船舶航行中，同时应注意考虑海流、潮汐以及水深等情况；对可能散落或漂浮的垃圾，经压缩加工或附加重物后再排放入海，使其容易沉底而不漂浮在海面上。旧电池和过期药品应累积一定数量（如满一箱）后，送交岸上处理。
2.6 规范记录《垃圾记录簿》
2011年附则Ⅴ对《垃圾记录簿》也作了进一步修改，不仅进行了新的垃圾分类（AI），记录簿的表格也发生了变化。船舶应按照要求对垃圾处理情况进行规范记录，对于送岸处理的垃圾须索取垃圾接收证明并附于《垃圾记录簿》相应位置。
3 结 语
2011年附则Ⅴ在船舶垃圾管理方面发生了根本变化，垃圾排放标准也更加严格。船公司、船舶及船员应抓紧学习2011年附则Ⅴ，掌握2011年附则Ⅴ关于船舶垃圾管理和排放的要求，加强日常垃圾管理，严格按照排放标准处理船舶垃圾，努力实现船舶航行安全和海洋环境清洁。
参考文献：
