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关键词:新形势;农村经济管理工作;问题;措施
1农村经济管理工作中存在的问题
1.1缺乏完善的土地制度
在我国大部分农村地区,都缺乏完善的土地制度,缺少有效的约束和调整措施,因此,土地产权不够明确。除此之外,随着农村大批劳动力向城市的转移,农村务农人员减少,导致农村很多土地得不到有效的利用,造成土地资源的严重浪费,影响了农村经济的发展。土地制度的缺失也影响了政府一些政策的实施,对当地经济的发展和经济管理工作都造成了影响。
1.2缺乏有效的经济管理机制
三农问题是国家非常重视的问题。近年来,国家相继出台了一系列的优惠政策,促进了农村经济的发展。与此同时,也发现了一些问题,主要是经济管理机制不健全,导致在管理的过程中缺乏针对性,难以有效解决农村经济发展中存在的问题,经济管理的职能没有发挥出应有的效果,严重地制约了农村经济的发展。随着社会的不断发展和信息技术水平的不断提高,农村经济结构也在日趋丰富,这就给农村经济管理工作提出了新的挑战,所以,在新形势下,缺乏有效的经济管理机制是影响农村经济管理工作的关键。
1.3缺乏专业的管理队伍
随着改革开放的不断深入,我国工业和第三产业得到了快速发展,也带动了我国经济的快速增长,但农业的基础地位被逐渐忽视。在很多农村地区,基层领导干部不重视农村经济管理工作,管理队伍建设水平较低,从事农村经济管理工作的人员在专业理论知识和实践应用能力上都有所欠缺,加之人员流动性较大,对当地的实际情况不甚了解,难以做好农村经济管理工作,严重地影响了农村经济管理工作的效果。
1.4资金使用效率低
我国农村普遍存在着资金使用效率较低的情况,一方面,由于我国农村居民分布较为散乱,因此,国家在对农村资金投入上不够集中,造成了一定的资金浪费,资金的实用效率较低;另一方面,虽然政府对农村经济发展非常重视,但是对农业种植的资金投入力度不足,难以满足实际种植的需求,农民的收入水平没有得到明显改善,使农村的经济发展缓慢。
2提高农村经济管理工作的有效措施
2.1健全土地管理制度
政府要重视农村经济管理工作。对于管理过程中存在的不足,要采取有针对性的措施,有效的整合城乡资源,将城市经济与农村经济紧密联系在一起,实现二者的共同发展。健全农村社会管理制度。一是要开展惠农政策,为农民进城就业和居住以及子女入学提供优惠条件;二是要加强对农村基础设施的建设,完善农村的公共服务和一系列保障体系。要完善土地承包责任制度。现阶段我国的土地承包制度主要是联产承包责任制,为了更好的适应新形势的变化,要对目前的土地制度进行改革,加速土地的流转,提高土地的利用效率,集中土地使用权,推动农业规模化生产。由此可见,健全土地管理制度,不但能够有效缓解农村土地资源浪费的现象,还能够为农民提供必要的保障,对促进农村经济的发展有重要的现实意义。
2.2完善农村经济管理机制
第一,政府要结合当地农村实际发展情况,建立健全完善的管理机制,为农村的经济管理活动创造良好的条件,使农村经济管理工作有法可依,确保政府的一系列政策能够得到有效落实。除此之外,还要重视对管理制度的建设,按照市场的运行机制,推动农村乡镇机构的改革。第二,要提高农民的参与程度,提高农民的管理意识,使农民认识到自身对农村经济发展的作用,并鼓励农民对农村经济管理提出合理建议,对于能够积极贯彻和落实农村经济发展政策的农民,要给予一定的优惠政策,从而促进农村经济的发展。
2.3提高管理人员的综合素质
随着社会经济水平的快速发展,对农村经济管理人员的专业能力和综合素质提出了更高的要求,尤其是随着信息技术的应用,对管理人员的计算机操作水平、信息的整合处理能力都有一定要求。所以,要加强管理队伍的建设,一方面要选拔优秀的管理人员,给予一定的经济补贴和优惠政策,吸引高素质的人才;另一方面,要定期组织农村经济管理人员进行技能培训和管理能力培训,不断夯实其理论知识,更新其业务能力,改进其工作方法,提高管理人员的综合素质,不断提高农村的经济管理工作效率。
2.4提高资金的使用效率
农村经济的发展离不开国家资金和政策的扶持,因此,政府要加大对农村资金投入的力度,制定相应的补贴标准,完善农村基础设施建设,提高资金的使用效率,不断提高农民的收入水平。除此之外,还要结合当地的实际经济结构,制定合理的发展方向,鼓励农民自主创业。在农村地区建立农业生产合作社,实现资金投入的集中化和农民的增收,提高农民的生活水平。
2.5完善农村市场的组织化规模由于农村市场经济的发展和进步,农业产品正迈向市场商品化,使农业产品的经济效益也越来越好。因此,在农村经济管理工作中,要加大农业产品商品化的进程,并组织各类供销活动,发挥出市场的组织调节作用,使农村能够形成一个专业的中心市场,并与相邻的集市进行链接,不断拓宽农业产品的销售渠道。另外,完善农村市场的组织化规模,调节农业产品的营销市场规模,促进农业生产结构的转变,使农业生产能够按照市场的需求进行自我调节和适应。
2.6做好农村经济管理的咨询工作
在农村经济管理工作中,第一,要做好农村经济管理工作的咨询答疑,帮助农业经营者们更好的制订符合自身发展的经营方案和决策,并做好相关的合同管理工作,这是在变化无常的市场经济下,企业保证自身持续发展的重要策略。第二,咨询人员也要将实时的国家发展计划和要求及时的传递给农业经营者们,促使农村经济管理工作能够上升到一个新的高度。第三,要在满足市场经济发展的需求上,将经济、社会、生态三种效益结合在一起,从而提升农业产品的自身价值。
2.7切实加强乡镇企业的经济管理
一是可以依靠当地政府的优惠政策,促进乡镇企业实行多元化发展,改进多元化的经营策略。二是在管理体制上不能搞一刀切,在企业内部管理上要推行层层承包制和岗位经济责任制,要加强合理选材用人制度,建立有效的人才战略,要根据员工的特点,把合适的人才放在合适的岗位,最大限度地发挥个体的能力,保证工作的顺利开展,从而提高企业的经济效益;三是加强乡镇企业产业结构的升级。在提高企业自身生产经营效率的同时,不断丰富产品的结构、提高产品的质量,实现产业结构的不断升级。
2.8深化供给侧的结构性改革
建设现代化经济体系,把发展农村经济的重点放在发展实体经济上,把提高供给质量作为当前农村产业发展的主攻方向,做到一、二、三产业的深度融合,提高当前农村经济发展的优势。
关键词:基桩;静载试验;检测;措施
Abstract: through my work experience and reading a lot of other literature, in this paper discusses the factors affecting the foundation pile static test, and some problems in the detection process, and analyzed the reason of problem solving. I hope this can be for the industry colleagues for static load test, to provide a reference, so as to ensure the other work of the building project smoothly.
Keywords: pile; static load test; detection; measures
中图分类号:TU473.1文献标识码:A文章编号:2095-2104(2013)
1引言
由于建筑技术的突飞猛进,基桩静载试验方法已经相当成熟,但是在试验过程中仍然存在很多问题。但是许多的单位及学者对于这些问题对试验的具体影响程度和结果却很少有相关的探讨。作者正是基于这种现象,集中研究了基桩静载试验方法存在的具体问题并寻求尽量减小问题存在的方法,以求令试验在安全的条件下进行,并能准确地测量出结果。
2静载试验的影响因素
2.1试桩刚度
采用静载试验获得的沉降值是桩顶或桩身的某一点的沉降值,有时并不能完全代表整个桩端的沉降。尤其在超长桩的静载试验中,这种现象突出的更加显著,因此我们需要将沉降值进行调整为:S'=S一s ,式中:S'=单桩实际沉降值;S=桩顶实测沉降值;s=桩身弹性压缩量。至于s则由最大试验荷载时的桩身平均轴力、桩长L、横截面积A、桩身弹性模量E,按照s=计算。
2.2反力装置
①在采用堆载反力装置的情况下,它的压重会令平台支墩在一定程度上对地基土产生影响,尤其是在大吨位的桩基静载试验进行过程中,上部荷载所产生的地基土附加应力就会更大,容易引发基桩负摩擦力和附加摩阻力,导致试验结果失准。这时,所能采取的补救方法就是尽可能增大承压区的面积。
②在使用锚桩反力装置时,试验时锚桩被施加的向上拉力会影响桩周土,这必然会影响到实验的最终结果。假定单桩间作用系数=。其中:=临近桩单位荷载作用下引起的附加竖向位移;u=桩自身在单位荷载作用下的竖向位移。
利用叠加原理和对称性,方便地将两桩桩群的分析推广到任一桩数的群桩分析。对于锚桩和试桩相互作用而言,为负,如图1所示。很明显两桩之间的间距Sa/d增大时,相互作用系数减小;当桩长径比(L/d)增大时,相互作用系数则增大。对于试桩和锚桩组成的桩群系统,试桩的沉降可表示为:S'=++,式中:S'=试桩的实际沉降;=单位荷载下单桩的沉降:S=第i根锚桩单位荷载下的沉降;=第i根锚桩对试桩的影响系数。
图1 试桩和单根锚桩作用示意图
3静载试验存在的问题及应对方式
3.1堆载法常见的问题
①堆载平台偏心
使用堆载平台加荷方法时,经常会因为堆载量过低或过高,而导致堆载中心非常难以确定。如果偏心现象严重的话,那么就会造成没有达到目标吨位时堆载就已经开始向上推动,这样的话,堆载平台的支墩也许就会出现未能着力的现象,导致无法加力。如果没有及时发现并停止试验,很有可能造成坍塌事件的发生。所以,我们应该在进行堆载法试验时,特别是进行大吨位堆载试验时,之前就必须制定出严谨科学的施工流程,并且在现场堆载反力装置过程中做到重物与平台的中心符合,平台与试桩桩头中心符合。
②基准桩的稳定性
我们试验的成功与否很大程度上取决于基准梁的稳定性。很多时候我们在设置基准桩时,往往忽略了堆载重量对地表产生附加压力对其稳定性所产生的重大影响。特别是大荷载堆载试验进行中,我们必须严格地按照试验规范来进行操作,试验桩、基准桩、支承墩彼此之间的距离即使能满足 4d,且 2m(d=桩身外径)。目前我们还没有一种完全严密和科学的方法来处理这种问题,一般我们会采用临近的工程桩作为基准桩,可是这种情况并不多见,我们实际上并不是有很多工程桩可以选择。
③试验前主梁压实千斤顶
在地基土相对较差的环境下,有时我们在正式进行试验之前,荷载就已经加载到支承墩上,造成支墩下沉,导致试验前主梁压实千斤顶,所以在我们并未真正开始试验的时候,千斤顶已经开始承受压力。实验开始后,由于千斤顶的预先受力,最初的几个阶段里,我们几乎无法记录出实验的数据,这无疑会严重的影响到实验的结果。基于这种情况,作者建议,在开始试验之前,相关负责机构应深入了解基土的情况,对地基的可承载能力进行数据统计和预估。
④边堆载边试验
有时为了避免3.1.3出现的情况,我们会采用“边堆载边试验”的方法。虽然这种方法在很大程度上解决了我们面对的问题,但是其安全性,以及堆砌方法会影响到试验数据的准确性等也是我们需要面对的新问题。因为加载的重力会经过主梁反压到千斤顶上,致使千斤顶作用在桩顶上的压力过大,但是压力表无法显示这种作用。所以作者建议,在边堆载边试验进行过程中,要在前一级荷载达的压力情况已经稳定后,再进行下一阶段的试验,一阶段的试验没有完全结束之前,万万不可以盲目地进行下一阶段。总之,在试验过程中,要时刻观测仪器仪表的工作情况,及时调整试验的步调。
3.2锚桩法常见的问题
①锚桩抗拔力
工程的施工方出于节约开支的考虑,有时在采用锚桩与钢梁联合进行试验时,会将工程桩选定为试验锚桩。而且试验前也没有进行抗拔力的实际测量和计算,导致实验过程中,当施力过大时,致使钢筋断裂,或者锚桩上拔过大而造成局部钢筋被强行拉扯断裂。结果是试验无法继续进行,只能就此结束。当然,其不良后果远远不仅于此,钢筋断裂也很有可能令试验人员的人身安全受到威胁。所以作者建议,在试验开始之前必须进行锚桩抗拔受力核算,如果发现存在问题必须及时与相关各方联系沟通如何处理,确保条件符合之后,才开始试验。
②锚桩钢筋脱焊
这种情况虽然并不经常发生,但是仍然需要引起我们的重视。有时由于材料本身质素参差不齐,加上工作人员在工作过程中不认真不负责,会造成当加载压力之后发生与锚桩桩头主筋焊接在一起的锚筋被撕裂或焊点开裂的现象,这种情况不但会损坏千斤顶以及计数表等设备,还会对试验人员的人身安全造成一定的威胁。因此,作者认为在试验过程中,需要的拉筋应选用直径比锚桩主筋大的钢筋,而且焊接长度为15cm左右,并加固焊接。
3.3快速法常见的问题
出于赶工的需要,很多时候都需要进行快速法试验,也就是每隔1h加下一级荷载,可是如果出现延长的现象,就有可能对基桩造成一定的损害,所以有时就会出现短时间内的试验结果合格,但是延长时间之后的试验结果不合格的现象。作者认为,在用这种方式进行试验时,在最后一级或出现沉降加速的一级,适当延长恒载时间是可以接受的,这样做还能够提高试验效率,为工期争取时间。
4结束语
基桩作为整个建筑的基础其稳定性和安全性当然是应该引起我们的注意,文中探讨的问题以及相应的解决建议,希望可以让同仁们引起对检测工作的重视,在今后的工作中,严格地按照标准进行试验,真实地记录试验过程中存在的问题,及时与相关各方沟通寻求解决途径,把好基桩的质量关。
参考文献
[1]吴玉成.浅谈桩基静载试验存在的技术问题[J].内蒙古水利,2008(06)
【关键词】300MW汽轮机机组 经济运行 经济性 启动 生产 负荷 机组
1 提高300MW汽轮机机组经济性的重要价值
电力是一个国家重要的战略性能源,是国民经济、人民生活的重要基础,是建设社会主义市场经济的重要能源类型。特别在倡导和谐发展和可持续进步的背景下,国家能源政策向电力行业进行了较大的倾斜,生产和提供出更加清洁、高效、环保的能源成为电力事业的中心问题。300MW汽轮机组是常见的电厂机组类型,新时期应该做到300MW汽轮机机组的经济运行,这样才能够在完成电厂生产的过程中实现集约化发展,也才能为发展提供优质的电力资源,可见300MW汽轮机经济运行的价值和意义。电力企业和技术部门应该将300MW汽轮机机组经济运行作为当前电力工作的重点,通过不断地创新和变革实现300MW汽轮机机组经济运行,提升电力企业经济效益,为全面小康社会创建打下系统、管理、能源方面的坚实基础。
2 影响300MW汽轮机组实现经济运行的主要原因
2.1 300MW汽轮机机组的实际负荷
300MW汽轮机机组随着负荷的变化而出现经济性的浮动,当300MW汽轮机机组负荷在额定范围内时,300MW汽轮机机组运行损失最小,300MW汽轮机机组的经济性最高;而当300MW汽轮机机组负荷偏离额定负荷时,将会在调节、节流、高压部位等处造成能量的损失,进而导致300MW汽轮机机组经济性的降低。
2.2 300MW汽轮机机组系统原因
一是,300MW汽轮机机组真空系统运行过程中出现进气量和真空状态的大幅度变化时将会产生热效率的降低,引起300MW汽轮机机组工作状态的变化,进而导致300MW汽轮机机组整个经济性降低。二是,300MW汽轮机机组回热系统运行过程中出现蒸汽循环和交换的问题,直接导致机组热效率的降低,产生气损增大、泄露、停运等实际问题,降低了300MW汽轮机机组运行的经济性。三是,300MW汽轮机机组出现管道、阀门、设备等部位的泄漏,造成水、气、热的迅速丧失,降低了300MW汽轮机机组的能量转换的功率,使300MW汽轮机机组经济性产生下降的现象。四是,机组通流系统出现缺陷,有结垢、密封、堵塞、间隙等方面的问题,会直接导致300MW汽轮机机组出现通流部分效率下降,进而造成300MW汽轮机机组经济性的降低。
2.3 300MW汽轮机机组运行参数的变化
300MW汽轮机机组运行中对重要参数失去控制,例如:蒸汽含熵量的降低会直接引起发电机处理的下降,并且这一趋势是在300MW汽轮机机组进气量不变的情况下发生,所以有一定的隐蔽性,导致300MW汽轮机机组经济性下降的技术控制和合理管理出现难度提升的实际问题。
3 300MW汽轮机机组经济运行应该注意的事项
3.1 控制300MW汽轮机机组的实际负荷
应该将负荷维持在300MW汽轮机机组的额定负荷范围内,要防止出现负荷过分偏离而产生对300MW汽轮机机组经济运行的影响。在具体的运行中应该根据计算确定300MW汽轮机机组缝负荷,并确定负荷经济性,一般实现300MW汽轮机机组在总体上实现最佳的经济效益。
3.2 提高300MW汽轮机机组凝汽器真空效果
首先,应该通过对凝汽器的真空试验确定关键参数和主要数据,对凝汽器温差、真空状态等数据进行综合分析,探寻300MW汽轮机机组真空效果影响的实际因素。其次,对300MW汽轮机机组真空系统进行全面检查、消除系统的漏洞和缺失。其三,对300MW汽轮机机组凝汽器进行维护,以良好的清洁(例如:对胶球清洗系统)系统的维护确保凝汽器功能。
3.3 确保300MW汽轮机机组回热系统的运行
一是,对300MW汽轮机机组回热系统的运行参数进行严格控制,以便随时掌握300MW汽轮机机组和回热系统的运行状态,有助于能量的循环利用。二是,加强300MW汽轮机和锅炉的两端温度对比,避免不必要的能量损耗。三是,要对加热器水位和运行状态及时监控,以确保能量的高效利用,提升300MW汽轮机机组整体的经济运行效果。
3.4 提高300MW汽轮机机组通流部分热效率
仔细检查300MW汽轮机机组的通流部分,如有结垢、堵塞情况应及时处理。在摸清300MW汽轮机机组特性后可以将通流部分轴封、汽封等间隙尽量调至中下限值。
3.5 减少300MW汽轮机机组的水、热、气的泄漏
加强对设备、系统的巡检,运用观、听、触、嗅等方法检查系统泄漏情况,发现漏点及时处理;每次启机正常后应全面检查汽轮机疏水系统;提高检修质量,使用较高压力等级的阀门以保证阀门关严,防止泄漏重复发生;充分利用和完善疏水系统的回收水泵和收集水箱,实现对泄露的有效控制。
4 300MW汽轮机机组运行中经济性的实现
4.1 300MW汽轮机机组启动中的经济性问题
一是,合理安排辅机设备的启动时间。二是,减少不必要的疏水排放,充分利用机组的启动旁路系统或类似旁路的凝疏管路系统,有效降低机组启动过程中的汽水排放。三是,缩短机组的启动时间,尽快接带负荷等措施可以提高300MW汽轮机机组经济性。
4.2 加强300MW汽轮机机组的生产管理
制定出适合300MW汽轮机机组经济运行的管理制度、规程。增强节能意识和责任心,规范操作,进一步提高分析问题能力。通过对汽轮机本体及辅助设备的技术改造,有效提高机组循环热效率和汽轮机运行经济性。
参考文献
[1]杨剑永,张敏,周亮.国产超临界600MW汽轮机经济性分析[J].东北电力技术.2006(08):23-24.
[2]李洪春.影响汽轮机经济性的因素及其影响值的计算方法[J].黑龙江科技信息.2008(15):114-115.
[3]李跃奇,杨剑永.国产亚临界350MW汽轮机经济性分析[J].东北电力技术.2008(06):60-61.
[4]李洪春.影响汽轮机经济性的因素及其影响值的计算方法[J].黑龙江科技信息.2008(15):76-77.
[5]赵轶飞,王葳,管伟诗.结构改进对汽轮机经济性的影响[J].汽轮机技术.2001(02):56-58.
关键词:企业经济管理;问题;措施分析
在社会主义制度不断完善的基础上,我多社会主义市场经济体制也在不断地发展,改变了传统经济体制的弊端,尤其是传统经济管理体制的弊端。在当今社会中,我国企业经济中存在着许多的问题,企业经济产生的效益相对于一些发达国家来说也是相当的落后。为什么会产生这一现象?其根本原因在于我国企业经济管理水平的低下。因此,为了改变这一状况,我们要勇敢地面对企业经济管理中的问题,积极地解决这一问题,从而更好地提高我国企业经济的竞争力。
一、企业经济管理存在的问题
企业经济管理在企业经济发展中发挥着不容小觑的作用,它直接影响到企业经济的发展。伴随着我国改革开放政策的实施,许多企业获得了良好的发展,赢得了傲人的成绩。但是企业经济管理中存在着一些问题,值得引起我们的重视。
(一)企业经济管理制度不健全,忽视经济管理的重要性
相对于西方发达国家而言,我国企业经济管理的起步相当的落后,许多企业在发展过程中都不太重视经济管理。经济管理是指一个企业对其一个具体的项目制定的一套完善的方案。经济管理的根本目的在于使公司与各个项目的直接管理部门的联系更加密切,其之间的经济关系更加固定。采用高效率的运作方式,完善公司职员奖惩制度,使一个具体的项目获得最大的利益。中小企业相对于大企业而言,具有十分重要的优势,那就是中小企业非常的灵活,中小企业一个最重要的特点是具有灵活的运转机制和市场适应能力,这也使之成为社会经济发展的重要基础。现阶段大部分中小企业由于资本和技术构成较低、一味追求销量和市场份额,忽视了经济管理的核心地位,使企业管理陷入了困境。也有不少中小企业由于国家政策支持不到位和受管理者素质的限制,往往存在经济管理模式陈旧、会计核算制度不健全、经济管理人员缺位的现象。中小企业要想在社会主义市场经济中谋求发展,就必须认识到经济管理的重要性,完善企业内部经济管理运行机制,建立现代企业经济管理体系。大型企业的资金运转的一个显著特点是流量大,运转频率高。因此,要实现大型企业经济和社会效益最大化的目标,就必须高效组织企业的经济和资金活动,重视企业的经济管理,使组织内部从上到下都认识到经济管理对其企业生存和发展的重要性。
(二)人力资源问题突出,企业缺乏发展动力
人力资源管理在企业经济中是一个凸显的问题。人力资源管理也就是企业所有的员工之间的分配以及企业的组织结构。一个企业如果有一个好的组织结构就为人力资源管理提供了有力的保证。企业可以通过对自身的组织结构是否创新来深入的了解企业的运营情况,不断调整和创新组织结构。优良的组织结构可以使企业的人力资源得到充分的开发与利用。
1.企业人员具有不稳定性:伴随着就业选择的多样化,企业的人员变得十分不稳定,不能在其位谋其政,而且一些领导也没有非常稳定的位置。企业的各个部门没有十分稳定的归属感,各个部门的领导对自己的工作不能有明确的划分,在这些问题中我们可以清晰地看到企业人员的不稳定性。如果一个企业没有完整的规章制度,没有明确的责任意识,没有当地有关部门的管理,没有正式的书面化的文件通知,只有口头的承诺,那么这个企业的自身信誉会逐渐的减少,进而不利于企业的长远发展。
2.人力资源要充分的开发与利用:一个企业的人员如果没有进行正式的培训,没有规范的职业道德,缺乏交际能力,不能应对高层人员与基层人员的需求与沟通,这个企业的正常运作就失去了其应有的效能。只有使企业的人力资源得到充分的开发与利用,才能使企业的发展更加的健康持续。
3.建立健全激励机制:一个企业要想提升自身的竞争力,就必须建立健全企业的激励机制,合理的安排人员,不能让任何人都能随意支配,这样会使人员得不到合理利用,从而降低企业的生产效率。
二、强化企业经济管理的措施
在愈加激烈的竞争中,企业要想获
长久的发展就必须加强企业经济管理。然而目前的企业经济管理中存在着一些不容我们忽视的问题,影响到了企业经济管理所发挥的重要作用。因此,我们一定要采取一些强化企业经济管理的措施。
(一)创新经济管理制度,提高经济管理职能。创新经济管理制度的第一步就是理念创新,理念创新也就是所谓的思想观念的创新,这就要求传统中落后的思想观念要抛弃,与时俱进,促进思想观念与时代的发展相符合。而知识资源根植于人力资源之中,所有的创新都是由人才做到的。只有充分的开发和利用人力资源,才能更好的促进经济管理制度的创新。
(二)优化人力资源,强化人力资源开发。企业经济管理的突出之处在于优化人力资源,强化人力资源开发,这主要体现在:
1.优化人力资源配置,使人力资源充分利用得到保证。人力资源配置就是在企业中对人力资源进行科学化、合理化的安排,使人力资源的价值得到充分的发挥,从而提高企业的工作效率,促进企业的发展。
随着我国经济的发展与进步,我国非常重视农业现代化的建设与发展,并将其视作是我国发展经济的重要部分。在本文中,就中国现代化建设经济管理中存在的问题进行探析,并提出相应的解决措施,以促进我国农业的发展。
关键词:
农业现代化;经济管理;问题;解决措施
一、农业现代化建设经济管理中存在的问题
农业经济管理体制不建全。每年的农村会议及国家中央召开的会议,都多次强调农业现代化建设经济管理的重要性,并将其视为国家的一项重大任务。然而,我国经济管理体制制度没有建立建全已经是一项遗留的历史的问题,其产生与发展远远落后于农业的发展,且无法满足及适应当前农业的发展。甚至于此,落后的农业现代化管理成为了农业向前发展的拦路虎,农业的进步与发展失去动力与活力,在一定程度上阻碍农业经济的发展,对于国家的发展而言是非常不利的。农业经济管理理念相对落后。农业经济管理在长期发展中并没有更上时代管理的步伐,其存在条件管理的落后,但更重要的是管理理念的落后。例如,农产品常出现的质量问题、市场问题及再加工问题等等,根本原因是农业缺乏系统的管理,对农产品的产生没有进行严格的把关,或是不重视农产品的质量问题,在其产生过程中缺乏一定的技术评判标准,生产的流程不规范等等,同时仍然处于被动销售的状态,没有对市场需求进行详细的分析及销售的手段多是停留在人工在市场被动销售,没有积极采取一些营销的手段或是增加销售的手段,如网上销售,或是加工成品的销售等等,这些都表明了农业经济管理理念的落后。农业经济管理技术手段落伍。科学技术是农业生产的第一动力。特别信息化快速发展的今天,农业的信息科学技术的发展显得非常重要。然而,我国农业经济本身发展相对落后,同时农业多是分布在偏远的农村及小镇,基础设施非常落后,不能正确认识信息科学的用处,甚至没有接触过信息科学的发展。同时,农业的发展不均衡,缺乏必要的技术管理人员,不能满足农业现代化的发展要求,同时也是限制农业现代化发展的一种重要因素。农业经济管理队伍发展落后。国家重视农业的管理与发展,并对农业的发展投入了一定的人才与资金。但是,农业经济管理的好坏取决于领导农业管理发展的团队。管理者受教育水平及拥有的管理技术决定了农业管理发展的程度。社会的进步,经济的发展,教育水平的不断提高,农业经济管理的知识已经不只是农业这一学科,其中还包含了管理、法律、经济等各方面的知识,这对于管理者提出了更高的要求。若是管理者自身没有与时俱进,及时补充自己的不足之处,自身的发展落后与农业现代化管理的发展,如何促进农业管理的发展的进步,如何推动农业经济的发展。
二、农业现代化建设中加强农业经济管理的措施
建立建全农业经济管理体制。建立建全农业经济管理体制是推进农业发展的前提。首先,过去的农业发展主要是以传统的农业为主,在农业的建设中可能会产生大量的废物等,并且是一昧的追求产量。这需要对农业发展的理念进行改革,向绿色、低碳、环保、循环发展的农业经济管理模式进军。因此,目前需要解决农产品种类单一的问题,创新并开发出新的农产品品种,拓展农产品的销售渠道,扩大农产品的销售市场,策划多种营销手段,建设多元化、多层次、多方向的农业产业链。其次,需要提升农业科技水平,以创新型的技术提高农业的价值,真正在技术水平上提高农业在市场中的核心竞争力,使其在市场中国占据重要的地位;最后,需要对加工后的农产品或是其他直销的产品进行严格的食品安全严查,保证其绿色、健康、无污染,不会对人体健康造成任何危害。这是农产品可以长期的根本。全面实现农业经济管理信息化。农业经济管理信息化是推进农业发展的动力。随着时代的发展,自动化的农业发展将成为主流,而信息化的技术及设备则是核心。这需要在农业范围内大量传播管理的信息化,应用先进的技术及时获取有关于农业的信息,以提高农业发展的效率。在过去,传统农业发展获取的信息主要是天气现象,谚语及先辈的经验等等。但是,在如今,传统获取信息的方式已经不适应与跨时代的农业发展,必须依靠智能的手段获取。国家应对农业管理的发展投入一定的信息技术的支持,尽可能在农业范围内普及计算机和网络。同时,为其配备专业的信息管理人员,以便更好的服务于农业经济管理信息化的全面实施。充分发展农业科技。科技是农业得以发展的本源。第一是应对农业人员加以培训,使其充分掌握现代化的科技能力。同时需要培养新型的农民,使其了解信息科学技术在农业发展中的重要性,并了解现代化的农业设备的应用,提高农耕和生产农产品的效率,这最终才能充分保证农产品的质量;第二是在农业经济管理中加强基础设施建设,改善农业的水利灌溉环境,并尽可能利用水资源循环使用的设施,节约水资源。充分发展农业科技,不仅事半功倍,还可以确保农业现代化持续进行。
三、总结
我国农业现代化建设经济管理缓慢,在发展中会面临着许多限制因素。但是,我国对其是倍加重视,对农业投入一定的资金及人才。因此,农业现代建设在发展中不断吸收国外先进的管理理念,并不断总结经验,一定会发展质的变化,走到世界的前沿。
参考文献:
[1]郭永平.农业现代化建设中经济管理问题与对策探析[J].农业经济,2015(9).
[2]薛振鹏.试析农业经济管理对农村经济发展的促进作用[J].农民致富之友,2014(12).
【关键词】发动机性能 汽车技术状况 驾驶技术
汽车燃油经济性是汽车的一个重要性能。它关系到个人和运输企业的经济利益,在汽车说明书中大概最引人注意的技术规格也是燃油消耗。如何节约能源和减少消耗能源时产生的温室效应的副作用,降低汽车燃油消耗似乎就成了汽车制造者和使用者的一个永恒的研究课题。本文将对如何提高燃油经济性提出几点粗略的个人观点。
一、燃油经济性的影响因素
1.发动机与油耗的关系
说到发动机与油耗的关系,有的人往往把油耗的大小与发动机的排量联系在一起,认为大排量的发动机的油耗会大于小排量的发动机。实事不尽然,大车和小车相比油耗相对较大主要是整车质量上的问题而不是发动机的原因。
发动机的工作过程中影响油耗的两个最根本因素是空燃比和发动机负荷,这两个值都有一个理论上的最佳值,在实际工作过程中,空燃比和发动机负荷的实际值越接近理论值,汽车就越省油。发动机在负荷为90%、空燃比为1.05:1时燃烧效率最高
2.轮胎与油耗的关系
轮胎作为汽车的关键承载部件之一,承受车辆负荷、向路面传递驱动力和制动力等作用。因此,轮胎也能影响汽车的燃油经济性、操纵性和安全性。胎面上的花纹是轮胎与路面直接接触的唯一部位,从表面上看起来,它的形状、排布不过是简单的直线与弧线的组合,事实上这里边蕴藏着轮胎科技的精华,直接影响着轮胎的抓地力和胎噪、滚动阻力等性能。
不同类型花纹的轮胎的燃油消耗率不同,折线花纹轮胎比一般花纹要省油。节油轮胎可省油。节油轮胎比起同规格产品来说,在负载不变的情况下滚动阻力值平均降低21%至24%。由于每减少3%-5%的滚动阻力就能节约1%的燃油消耗,因此,如果一部车使用四条节油轮胎,平均可降低约5%的汽车燃油量。
3.车重与油耗的关系
对一台车油耗影响最大的因素其实要算车重。行驶同样的距离,越重的车做功越多,也就需要更多的燃油。
4.汽车的传动系对汽车的燃油经济性有重要影响
汽车的传动系对汽车的燃油经济性有重要影响。变速器档位越多,不但汽车换档平顺,而且使发动机增加了处于经济工况下运行的机会,有利于提高燃油经济性。因此现代汽车都是趋向于5档或以上变速器,或者采用无极变速,保证在任何条件下具有使发动机在最经济工况下工作的可能性。在速度不变的情况下,接合高速档时,传动比小发动机转速低,接合低速档时,传动比大相应的发动机转速高。由发动机负荷特性可知,当发动机负荷相同时,一般是转速越低燃油消耗率越小。在一定的行驶条件下,传动系的速比越小,汽车的燃油经济性越高,因此汽车的经济行驶都在高档位。自动挡变速箱,挡位越多越省油,无级变速CVT最省油。
5.风阻系数
由于现代汽车速度的增高,汽车的造型对燃油经济性也有重要影响,车速越快影响越大,这就是人们常说的“风阻”。减小空气阻力主要是通过减少汽车的迎风面积和空气阻力系数来实现,一般而言迎风面积取决于汽车的体积,空气阻力取决于车身造型。为此,汽车车身紧凑化和流线型是提高燃油经济性的途径。目前许多轿车的空气阻力系数在0.28-0.3左右,对减少燃油消耗起到很大作用。很多人认为风阻只是一个微小的技术参数,但是在实际使用中它与耗油之间的关系非常大。一般来说,车辆高速行驶中,最大的阻力就来自空气。因此风阻系数哪怕是0.01的降低油耗也会带来很大的不同。
二、技术上改善燃油经济性的措施
汽车发动机的节油和车身轻量化或者汽车风阻系数不同,后两者车主对其办法不多,但我可以采取很多办法对汽车发动机进行控制,以达到节油的目的。与汽车发动机相关的节油技术涉及两个方面,一个是司机的驾驶习惯,一个是发动机技术上的一些局部的改装。
相对而言,司机的驾驶习惯只需要长时间的实践就可以掌握,因此,个人观点:在提高燃油经济性对策的问题上需要汽车厂商对技术的不断追求。
以北京车展为例,东风日产轩逸通过XTRONIC CVT无级变速器实现燃油经济性。其所搭载的XTRONIC CVT无级变速器不使用传统的齿轮传动,而是根据车速和路况自动连续调整速比,克服了传统自动变速箱加速时的能量损耗,实现无缝加速,既降低能耗,又能防止油耗水平的大幅变化,有利于稳定整个驾驶过程中油耗水平。采用可变气门正时及升程电子控制系统,在保证扭矩增加的同时能最大限度地提高燃油的燃烧效率,同时综合采用各种新技术,以达到高效节油的目的,这使CIVIC拥有2.0L级的动力,油耗却只有1.5L级。
借鉴先进的发动机技术,自主品牌企业尝试利用各种手段降低油耗。长城哈弗CUV柴油车匹配了采用电控高压共轨技术的“智能节油王”INTEC柴油发动机,较汽油机油耗降低30%-40%。奇瑞展出一款命名为1.9D TCI柴油发动机,它融合了TCI技术、高压共轨直喷技术、EGR系统等数项先进技术,最大限度地减少废气和发动机噪音。其燃油消耗量较点燃式汽油机减少40%-45%,满足欧IV排放标准。
就目前的发展而言,混合动力车无疑是目前最切实可行的降低油耗手段。油电混合动力车融合电动汽车和燃油汽车的优点,较好地满足了汽车低排放、低油耗、高性价比的综合要求。当然其他技术的出现同样可以达到降低油耗的目的,譬如先进内燃机技术、CVT无级变速器等。
新技术不断推陈出新并不代表那些相对成熟的技术没有改进的余地,以下是几点具体例子:
1.在空燃比的控制上,采用空燃比控制系统
举一种空燃比控制系统的方案的硬件设计:空燃比控制系统由电子控制单元 ECU (Electronic Control Unit )、传感器及信号处理电路、执行器及驱动电路 3部分组成。传感器部分包括氧传感器、冷却水温传感器,并从与分电器断电器相连接的接线柱上取得转速信号。加热型氧传感器安装在三元催化转换器的前面,这种氧传感器在汽车启动后能够迅速达到工作温度。执行部分为电磁补气阀,补气阀进气端接在空气滤清器下,出气端接在化油器节气门后,是1种一定频率的占空比阀,阀开和关由占空比决定,占空比大,阀的开启时间就长,补气量就多;反之则少。因此调节占空比就可以调节补气量。
2.通过压缩比改善经济性
目前国内的轿车发动机都是高速汽油发动机,发动机的热效率越高燃油利用率越高,也就越省油。而发动机的热效率随压缩比的增加而增加,现在轿车汽油发动机压缩比一般在9.3-10.5之间。同时,还采用配气系统可变装置(可变气门升程、可变凸轮轴转角、可变进气管长度等)和稀燃技术,来达到节油目的。
3.采用高强度、低质量的新材料也是降低整车重要
数据显示,车重与油耗的关系成正比,据说车重每下降10%,油耗也会相应下降若干个百分点。这也是日系车省油的一大原因。
三、驾驶技术层面上改善燃油经济性
由前说述,提高燃油经济性的措施决不仅仅如此,从汽车制造上的层面上,不断追求新技术无疑是提高汽车经济性的有效解决办法,从车主的角度,良好的驾车习惯可以很大程度上提高燃油经济性。参考他人经验,有如下几点驾车习惯可以降低油耗。
1.杜绝不必要的轰大油门
日常行车,脚踏油门要轻缓,做到轻踏缓抬。轻踏油门所以能节油,这因为一般化油器都有加速装置和省油装置,若猛踏油门,加速装置和省油装置都会提前起作用而“额外”供油,使混合气过浓,造成汽车油耗量增加。测试表明,原地轰一次大油门,至少等于行驶一公里。在路口遇到红灯停车,变绿灯后起步加速跑500米。先用比较舒缓的方式换档,转速为1500~2000转之间,到500米计时点车速为86km/h,用时35.2秒,平均油耗相当于13.14L/100km;然后用相对凶猛的方式,额定转速5000转换档,终点速度达到114km/h,用时23.9秒,平均油耗几乎高出一倍,达到25.89L/100km。
2.避免长时间的怠速运转
一般汽车运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新起动所消耗燃油多。根据测算,怠速运转4分钟的耗油量就大约相当于以60km/h速度行驶1分钟的耗油量。因此建议较长时间停车还是熄火更好。
3.减少汽车不必要的启动次数
汽车每启动一次的耗油量可以行驶3公里,对发动机的磨损相当于行驶50公里的磨损量;所以尽量不要让汽车非正常熄火,频繁的启动将会增加不必要的油耗。
4.避免不必要的紧急制动
汽车每紧急制动一次,所浪费的油可行驶2公里,对轮胎的磨损相当于行驶80公里的磨损量。
5.空档滑行不省油
测试表明,在60km/h等速下,完全抬起油门踏板,直线滑行至停止,在这个过程中空档滑行的耗油量是31.4mL,滑行距离为890米,而带档滑行(带挡,松油门)的测试结果是15.7mL,其滑行距离比空档短,是608米,但算起来还是省了油。空档滑行时最低油耗相当于怠速油耗,而带档滑行时,ECU会在一段时间内让发动机完全停止喷油,这时的最低油耗是零。因此带挡滑行更省油!
6.及时合理换档
由于骏捷的发动机是高转速发动机,所以建议一挡在2000转换挡,其他挡位在2300~2500转换挡。85公里速度以内不用五挡,市区行驶一般不用上五档,90公里以上一定换五挡。换档的动作要准确迅速及时,避免因动作过慢而使车速下降过多。不要把油门加得很大、发动机转速很高的情况下再慢慢换入下一个档位。而应当在油门开度不大,发动机转速不高的情况下迅速换档。换档过程的快慢直接影响汽车的油耗,试验证实两者可使油耗相差一倍以上。发动机的大部分时间在中等转速下运转,而且节气门开度适当(70%左右)时耗油量最小。在道路状况良好的情况下,尽量使用高速档行驶,避免在中间过度档位停留过长时间,这样会获得较好的燃油经济性能。在高速档时不要拖档,在低速档时不要使发动机转速很高,这是合理使用档位的原则。
[关键词]新形势;农村经济管理;应对措施
一直以来,我国都是农业生产大国,农村经济是我国经济组成的主体部分。农村经济管理的效果直接反映了我国农村经济的发展。虽然政府在农村经济管理中投入了很大的关注,并出台了相关政策,也加大了资金的投入,还取得了一些成果,但是在我国农村经济管理中仍然存在一些问题,远远跟不上农村经济发展的速度,极大地制约了我国农村经济的发展,因此对农村经济管理的研究尤为重要,针对目前存在的问题,我们要加紧研究解决措施,真正做好农村经济管理工作,更好地促进我国农村经济的发展。
1农村经济管理的主要内容
1.1农村财务和资金管理制度的建立
我国农村的经济管理体系还有很大的欠缺。建立健全的市场经济发展体系,完善财务政务和资金管理制度,增加配套设施的配置,能更好地符合监督管理机制的要求,使政务和财务更加公开透明,在根本上解决村民与干部间的矛盾。因此在现有的财务管理模式上进行科学的改进和优化,促进各方面资源的合理运作,管理好农村集体资金管理体系,从而保障集体财产的安全。1.2农村土地管理制度的完善完善土地管理制度,即在保障农村土地的用地数量、土地的承包和转包制度不改变的状态下,对农村土地做好规划,合理制定农村经济发展目标,利用机械设备提高土地的产量,更好地加强土地的利用,提高土地的产量。
2新形势下农村经济管理的突出问题
2.1农村经济管理缺乏制度保障
在农村经济管理中,涉及到农村土地的管理、农业结构的调整及财务的监督审核等多方面的内容,要想做好农村经济管理工作,保障农民的合法权益,就必须在行政执法上做好保障工作。但是在目前的农村经济管理体系中,法律法规还不尽完善,导致农村经济管理部门在解决相关问题时,如集体财务的公开审计、土地的转包合同纠纷等,出现无法可依、无章可循的状态,或者依据不足从而效率低下。
2.2农村经济管理人员水平低下
在农村经济管理中,一个重要内容就是选拔优秀的管理人员。大多数农民世代在农村,对于务农有很丰富的实战经验,很熟悉农作物的特性、当地的土地条件和气候的影响,但是一个很大的弱点就是文化程度低,不能与时俱进,根据经济和社会的发展及时改变土地管理理念。因此,在农村经济管理中,工作人员不仅要具备专业的财务管理、审计及行政管理等知识,还需要具有良好的沟通能力和吃苦耐劳的精神,要和农民群众打好交道。但是实际过程中,政府虽然设立了农业综合服务中心,也有相关专业人员来管理农村财务,但是综合素质整体不高,从而影响了农村经济管理的发展。
3新形势下做好农村经济管理工作的应对措施
3.1健全农村经济管理体制
一方面要加大资金的投入。虽然政府对“三农”问题很关注,一直有财政拨款,但还是不能满足实际的发展需求。因此要加大财政补贴的比例,同时也要通过农村信用社贴息贷款及小额放贷的运作,增加信贷投入的比例,使农民可以充分发挥主观能动性。另一方面要优化财务的运行体制。在税费改革后,农村的集体收入表现为入不敷出,沉重的债务给农村的经济发展蒙上了一层阴影。针对债务负担,要利用简化农村经济管理的组织机构、降息减负等多种方式来化解债务,从而保证管理的正常运行。此外,健全监管机制,加强农民群众的监督管理,使集体资产的使用更加公开化和透明化。
3.2完善农村经济管理的相关法律法规
关键词:高速公路;经济管理体制;措施
中图分类号:U412文献标识码: A
随着社会经济的快速发展,高速公路建设的步伐也逐渐加快。高速公路的管理是当前国家经济管理的重要组成部分,主要起到载体的作用,成为了促进经济发展的核心力量。改革开放实施以来,国家加大了对高速公路建设的投入,高速公路体系也得到了不断完善。高速公路能够顺利完成需要足够的资金支持,因此应该加强高速公路的经济管理,不断规范高速公路建设中的各个环节和技术,这是保证高速公路快速发展的主要手段。本文主要阐述在新形势下,对于高速公路建设的新发展要求,分析和讨论建立我国高速公路经济管理体制的历史必然性,重点论述管理高速公路的重要措施。
一、分析新形势下对于高速公路经济管理的要求
1.我国社会主义市场经济的发展要求。世界上许多计划性经济体制的国家也已经进入到市场经济的体制行列,对于一些基础设施建设经济管理提出了新的要求,经济管理是属于一种全方位的经济技术的管理,在现代社会观念不断更新的时代背景下,交通运输经济管理体制的建设是刻不容缓的。
2.全球经济化的必然要求。在经济全球化的背景下,单纯依靠经济增长速度远远不能满足经济科学化管理的要求,提高经济管理水平已然成为了历史新挑战,这是具有长期性和深远性的,现代经济管理的着重点就是怎样应对经济全球化竞争的具体措施。
3.互联网技术个新的发展需要。我国的互联网技术发展十分迅速,提高了经济管理的技术水平,为现代城市建设注入了新的活力,同时,也带来了新的挑战。利用好互联网技术来促进交通运输行业的发展具有十分重大的意义,有利于推进我国城市化进程。
二、建立健全高速公路经济管理体制的意义
高速公路建设应该通过建立健全制度来创造经济效益。在现代市场经济竞争激烈的背景下,现代企业的生存发展离开不了必要的规章制度,因为这是提高企业内部管理水平的有效途径,保障其进程顺利进行。高速公路经理管理属于一个新型行业,需要建立健全经济管理的组织机构,制定相关的严格合理的规章制度来规范实际行为,保证高速公路组织机构工作的效率性,使得经济管理组织发展壮大,实现高速公路收费还贷目标,为我国高速公路创造出巨大的经济效益和社会效益。把规章制度作为经济管理的衡量标准,严格按规章制度办事,做到公平、公正、公开,做到奖罚分明,使得高速公路的经济管理工作正常有序地进行,调动好高速公路工作人员的积极性,预防出现工作人员营私作弊行为的现象发生,控制好费用的流失率,提高运行车辆通行费用的实征率,保证好高速公路通行费的收入有效管理。在我国主管高速公路部门已经制定了相关的规章制度,《高速公路运行管理条例》、《高速公路实际收费管理条例》、《高速公路安全管理措施》、《财务审核管理措施》、《高速公路路政管理措施》等。这一系列的规章制度对于管理高速公路的各项经济工作,起到了十分重要的作用,高速公路的下属基层单位也要分析自身的实际情况,借鉴国内外高速公路经济管理的优秀经验,制定出切实可行的规章、条例、制度,并在实际的管理工作中不断地更新、完善,使得高速公路经济管理更加科学化,具体问题具体分析,做到工作有章可循。
三、高速公路经济管理的具体措施
1.法律手段。(1)立法方面。现代市场经济建设就是法治经济建设。西方的发达国家的高速公路之所以管理得当、发展迅速,离不开一套较为科学完善的法律保障制度。与发达国家的高速公路发展速度和规模相比来说,我国的高速公路经济管理水平较为低下,有时会出现公路投资、普通公路管理的现象,我国高速公路并没有高水平的运行能力和更高的社会效益和经济效益,所以加快高速公路管理建设立法工作已经是刻不容缓。毫无疑问,高速公路管理法律化能够保障好高速公路顺利和谐发展,是建立健全科学有效的高速公路经济管理体制的需要。(2)执法方面。我国高速公路的执法问题是高速公路管理制度革新的一个关键点。现如今我国高速公路执法主体众多,工作效率较为低下,是阻碍高速公路发展的关键因素。要处理好高速公路的行政管理存在的实际问题,尤其是行政执法管理制度问题,一定要明确好交通和公安部门的责任分工,建立完善科学的高速公路经济管理方式,完善我国高速公路交通运输管理制度。就是要求实现综合执法,对高速公路的各项力量和资源进行统一调度和管理,形成工作有效的机制,提高应变能力,防止出现政出多门、重复累罚。为了更好地发挥和提高路政执法办公效率,保障好高速公路交通运行安全,预防和减少交通事故的发生,建立起现代高科技的管理设备和运行高效的信息管理系统。
2.行政手段。政府应加强对市场进行必要的监管,组织和建设好高速公路,高速公路作为一种公共产品,为公众提供基本的交通服务,政府对特定企业赋予必要的垄断经营权。一般而言,高速公路的经济主体是属于非营利性的特许经营机构。它跟一般企业的特许经营有所不同,高速公路企业是有政府直接参与并授权予以经营、非盈利的特许经营企业。政府与高速公路特许经营企业应该签订必要的特许经营合同,严格划分好双方各自的权利、需要履行的义务与责任和确定特许经营年限。
3.经济手段。实行成本控制,在实际项目施工过程中,明确了目标成本后,各职能相关部门、生产岗位和工作人员应该根据目标成本对实际经济成本按照计划进行必要的控制,其中包括对现场施工管理的费用控制,基本人员成本的控制以及材料费用的控制等方面。参照预算成本计划和成本的降低率,对实际成本进行比较,验查成本计划的实际完成比例,进行综合分析,得出实际成本升降的主客观原因,并总结经验,确定下一步降低施工成本的有效措施。(1)计划成本。计划成本是指高速公路经济管理的一个重要环节,它主要是项目工程经理部门按照实际计划期的相关资料,在实际投入的成本产生之前,事先制定出人工费用的控制计划、基本材料经济成本的控制计划、机械台班的控制计划以及相关的管理费用的控制计划、一般性临时工程费用的控制计划。对每一项高速公路建设项目的实际施工,应该做好事先准备工作,选定好合理有效的施工管理方案,对于材料供应商采取竞投的方式,以物优价低作为主要的判断标准,制定好工程项目的成本控制计划,尽可能地减少失误。(2)预算成本。在高速公路项目施工过程中,应该根据成本核算把目标成本和实际成本进行对照比较,找出其偏差,为成本纠偏、成本监控工作提供必要的依据。通过对成本的核算,能够为施工技术和企业经营提供有效的成本数据,提高项目管理技术和水平,降低经济生产成本。
总之,高速公路运管部门应该着重研究和探索经济管理的有效措施,怎样处理好高速公路运输企业在实际经营中面临的困难,是提高经济管理水平的必要条件。在实际经济管理工作中,实现最大化的社会效益和经济效益的途径有很多,这需要在今后的工作中不断总结和探索,实现提高我国高速公路经济管理水平的目标。
参考文献:
关键词: 鹅;经济效益;关键措施
养鹅具有投资低、耗粮少、周期短、效益高的特点,在农村得到了极大的发展,已成为一个特色产业。但在发展养鹅业过程中,因品种、饲养技术、设施、草原、管理及防疫治病等综合技术的滞后,整体效益不理想。现就笔者多年实践,提出提高养鹅经济效益的关键措施如下。
1提高小鹅育成率
小鹅(1~20日龄)育成率越高,养鹅经济效益越好。
1.1做到六宜六忌
(1)宜饮清洁的冷水,忌饮冷开水、污水。
(2)宜喂潮湿的精料,忌喂干的精料。
(3)宜喂禾本科类的牧草,忌喂豆科类的牧草、油菜叶。
(4)宜10~15只一格分开管理,忌大群一间舍饲养。
(5)宜剪去周围的毛(出壳后1~5d),忌嗅到油烟及吃黏油的食物。
(6)宜喂氟苯尼考、精制土霉素片等治疗下痢,忌喂痢特灵。
1.2创造适宜的环境条件
(1)温度。1~5日龄,27~28℃;6~10日龄,25~26℃;11~15日龄,22~24℃;16~20日龄,20~22℃。
(2)湿度。1~10日龄,60%~65%;11~20日龄,65%~70%。
(3)密度。1~5日龄,25只/m2;6~10日龄,20只/m2;11~15日龄,15只/m2;16~20日龄,10只/m2。
(4)通风与阳光。育雏室的空气,以人进入时不觉得闷,没有刺鼻的气味为宜,用开窗透光(气)调节。
1.3供给充足的营养和饮水
(1)饲料。宜在小鹅出壳24h后开食。小鹅精料最好是粗蛋白含量为19%的全价料(鹅料)。饲喂次数:1周龄,9次/d;2周龄,6次/d;3周龄,5次/d。出壳3d后可适当喂切碎的青料,喂量随日龄的增长而增加。
(2)饮水。出壳后7h供第1次饮水,以后自由饮水。注意水深不超过2cm,防止湿毛。
1.4防敌害
防敌害主要包括防御敌害、药害和意外伤害,小鹅没有防御能力,无论室内室外要加倍警惕,慎重保护。
1.5疫病预防
(1)种鹅免疫程序。①1~3日龄:注射新型病毒性肠炎病毒-小鹅瘟二联高免血清,0.5mL/只,皮下注射。②4周龄:注射巴氏杆菌病灭活苗,1mL/只,皮下注射。③27周龄:注射巴氏杆菌病灭活苗,1mL/只,皮下注射。④28周龄:注射新型病毒性肠炎-小鹅瘟二联弱毒疫苗,1mL/只,皮下注射。⑤29周龄:注射新型病毒性肠炎-小鹅瘟二联弱毒疫苗,1mL/只,皮下注射。⑥44周龄:注射巴氏杆菌灭活苗,1mL/只,皮下注射。⑦45周龄:注射新型病毒型肠炎-小鹅瘟二联弱毒苗,1mL/只,皮下注射。⑧46周龄:重复45周龄的1次。
(2)商品鹅免疫程序。①1~3日龄:注射新型病毒型肠炎-小鹅瘟二联高免血清,0.5mL/只,皮下注射。②4周龄:注射巴氏杆菌病灭活疫苗,1mL/只,皮下注射。
2草料适度搭配
鹅以吃草为主,仔鹅7~21日龄对青饲料的需要量由占日粮10%逐渐增至90%,28日龄可以达到100%。鹅对青草中粗蛋白、粗纤维的吸收率与羊相近,是摄食范围很广的家禽。为了四季养鹅,可以安排一定面积的多年生牧草,如三叶草、普梅克斯、串叶松香草、籽粒苋等。冬季养鹅,可以在早秋播种越年生牧草,如禾本科的冬牧70黑麦草,豆科的苕子、紫云英、紫花苜蓿、胡萝卜等,冬季养鹅由于牧草生长慢,应补充青贮料;春季牧草丰盛,可满足夏季高温期养鹅的草料;秋季养鹅,除利用多年生牧草外,还可以用南瓜、水稻收后的遗谷、甘薯等作饲料。
养鹅还必须补饲精料,最好是喂全价料,对全价料的要求是:1~20日龄,可消化的粗蛋白质含量19%;21~90日龄,可消化的粗蛋白质含量16%。喂量一般平均每只每天100g(以整个饲养期计),喂量是否得当,“一看粪便、二看毛色、三看长势”。喂量过度,会出现拉稀或粪便中带有消化不全的饲料,粪便恶臭;喂量适当,粪便正常,毛色光亮,长势良好;用量不足,毛燥枯萎,生长缓慢。另外,在用量适当的前提下,每天的饲喂次数也是关键,最好是少食多餐。 3适时出售
鹅的生长具有明显的生长规律,其生长旺盛期是小鹅(1~20日龄)和中鹅(21~70日龄)阶段。为了兼顾肉质等因素,肉鹅最佳出售时间是80~90日龄。因为这时鹅的体重、体况、肉质、毛质最好。超过90日龄,鹅要换毛,食量减少,体重下降。因此,应适时出售。