交通管理的目的精选(九篇)

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第1篇：交通管理的目的范文

    1交通工程的概念及特点

    1.1交通工程的概念 交通工程就是把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究,以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案,从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的工程建设。

    1.2交通工程的特点

    1.2.1规模合理性。交通工程是关系到社会进步和经济发展的重要的工程设施,交通状况的好坏直接关系到人们生活水平的质量,因此交通工程具有建设规模合理性的特征,只有具有了建设规模科学合理的设计以后,才能使建设出来的交通符合社会的发展。

    1.2.2 系统性。公路工程交通设施标准体系涉及的范围很大,交通是全人类共同使用的公共资源,交通的建设程度关系到人们的生活质量,可以说交通工程是一个关系到多个社会层次的系统工程,它具有较强的系统性,只有把社会的各个系统调动起来才能实现交通工程的最终目的。

    1.2.3 配套性。配套性主要是指交通工程系统的标准,除了在本系统内相互配套以外,还须与公路沿线设施的其他标准配套,如监控、通信、收费等系统与管理机构、房建设计等标准的配套,已有系统功能的发挥。

    2我国交通工程的现状

    2.1 交通流理论研究

    交通流理论是用物理与数学的定理、方法,定量地描述交通流特性,是交通工程学的基础理论之一,对道路交通系统的规划、设计、管理具有指导作用。国内对交通流理论的研究,没有从纯数学、物理学 角度入手,而是结合具体交通 问题开展工作,取得 了一些成果。

    东南大学用穿插理论研究环形交叉路口的通行能力。同济大学用冲突点法研究十字路一口的通行能力。交通部公路研究所结合路口信号控制,建立了交通平滑离散模型。北京工业大学在研究灯管路口通行能力的过程中,研究了路口直行车队的车辆跟驰模型、路口自行车行驶状态的流体力学模型与通行能力计算公式。近年来,研究了高速公路交通流特性,开发了高速公路交通仿真程序。

    2.2交通规划理论与方法的研究

    交通规划是研究在一定土地使用条件下的交通需求与交通供应的平衡关系。我国过去编制交通规划,实际上是拟定道路网规划,且以定性分析为主。自引进 了交通工程学以后,编制交通规划,名符其实的是拟定包括场站在 内的各种交通方式的综合交通规划,且以大量占有数据的定量分析 为主。自80年代初开始,应用美国50年代提出的UTPS,先后对天津、徐州、上海、北京等30多个城市进行了大规模居民出行调查,编制交通规划方案。在这个过程中,各地根据实际情况,对模型做某些修改、

    标定参数、编写计算程序。值得一提的是东南大学对非平衡交通分配模型做了有益的改进,并提出了动态多通路交通分配模型。北京工业大学对交通预测提出多角度预测理论与方法,提高了中、长期预测的可信度。

    与此同时,北京工业大学开辟了交通枢纽规划新领域,提出了客运枢纽规划原理与选址方法 货运枢纽规划原理与选址方法。西安公路学院提出了用总量控制法编制公路网规划。

    2.3道路交通系统安全理论研究

    交通安全是涉及人身生命和国民经济损失的重要问题,一直受到各部门的重视。北京工业大学交通工程专业,自1979年成立以来,把道路交通安全做为自己恒定的研究方向。多年来,他们以人的因素为主体,综合分析影响交通安全的道路条件,用路者的条件,车辆条件和交通环境等诸多因素,揭示了一些产生交通事故的机理和规律。所见到的成果有 交通安全灰色评价方法道路交通安全模糊综合评价方法 道路交通事故成因分析城市道路交通事故的特性研究危险路段的判定与改善交通工程心理学多角度预测交通事故的方法等。

    2.4交通系统分析与交通管理技术

    在交通管理的实践中,逐步形成了使交通渠化、交通 管理需双向控制的思想,并明确提出交通综合治理的口号。渠化是变无序交通为有序交通的一种技术双向控制是指在最大限度地发挥现有交通设施的功能的同时,兼控交通需求,否则交通管理无法奏效交通综合治理是指运用系统工程、交通工程的理论科学地治理交通。在这种思想的指导下,做了如下工作。

    2.4.1 自1979年起,在全国公路上建立 了11 262个间隙式交通调查点和183个连续式交通调查站。系统地观测公路交通量、车速、交通组成等数据。在上海、北京、哈尔滨、福州几个城市盯街道上建立交通观测站,监测城市道路的交通变化规律。

    2.4.2 制定了道路交通标志标线规范修订了道路交通管理条例。

    2.4.3 在大中城市和高速公路上,广泛应用标志、标线等交通管理技术。北京、深圳等城市采用了交通 区域控制。

    2.4.4 北京、深圳等城市采用了交通区域控制。

    2.4.5 在交通管理部门,推广了计算机交通事故管理系统。

    2.5 交通设施设计理论与方法

    道路是最主要的交通设施,如何使道路符合行车规律,如何使道路 满足用路者的旅行需求,如何使道路勘测设计自动化,一向是广大道路交通工程人员追求的目标。

    “ 七五 ” 期间,国家做为重点攻关课题研究了公路设计CAD,取得了一批成果。目前,交通部公路勘察设计院和 部分省市交通设计院,以及有关院校都有公路设CAD软件,可用计算机从事道路设计。

    在设计理论方面,北京工业大学提出了道路线形设计新理论。旧理论以满足汽车行驶要求为出发点,静止地分析 问题,孤立地设计新理论是以满足用路者的出行需求为出发点,动态的分析问题,强调协调设计。

    3交通工程的管理措施

    3.1 利用科技手段促进公路养护管理现代化

    首先,通过功能强大的软件,使数据管理便捷高效,为公路养护和运营提供大量、及时、准确的数据信息,为公路交通的发展提供了有效依据。其次,通过高科技手段,实现人工检测向自动化检测发展,使公路质量的检测、评估分析更加快捷、准确。另外,学习使用国外高等级公路养护适用新技术,延长公路使用寿命,实现公路交通可持续发展的目标。

    3.2建设专业化的养护队伍,加强监管力度

    为了社会主义市场经济要求,公路养护管理养护工程要建立竞争机制,要求养护人员要有竞争意识,具备全方位养护能力,建立一支训练有素???机械配套、安全措施完备的专业化养护队伍。加强政府对公路行业的监管力度。政府要快组织制定相应的运营高等级公路的养护技术标准、操作规程和规范,养护作业实行社会监理、政府监督。

    3.3建立完善的交通工程监督制度

    不断的更新交通工程管理的理念。要使新的管理方式更加有效,可以很好的适应市场经济的发展,使其工作方式和办事程序改变,增强各个环节的连接。充分利用现有的管理经验及信息技术的互动,将交通工程市场监督好,提高其管理水平。

第2篇：交通管理的目的范文

关键词：质量管理；机电工程项目；交通

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.01.070

0 引言

交通机电工程项目建设具有工期紧、技术含量高、系统组成复杂以及众多施工单位交叉作业的特点。机电工程质量的好坏不仅直接关系着交通的安全运行，而且对项目承包商和施工单位的信誉和经济效益具有严重的影响作用[1]。要想实现机电工程质量有效管理和控制，对施工者、设计者和管理者提出了更高的目标和要求。

1 设计阶段的质量管理

针对工程项目设计，一般而言，设计单位都会采取项目组与专业部室相结合方式来进行管理[2]。这两个部门都承担着对设计质量进行控制和管理的责任，主要职责包括：采取有效措施对设计质量进行控制；对相关专业人员生产活动中相关质量体系文件的执行情况进行监督和指导；为工程项目派遣高质量、高素质的各级设计人员和专业负责人，以保证设计质量；负责设计专业技术方案的合理性、可靠性和先进性，负责设计中采用的专业技术方案的确定；参与各设计阶段对设计成品、输出、输入的验证或评审。参与工程项目设计的各级设计人员和各专业负责人都必须严格执行作业指导书。在设计阶段还可以通过设计经理质量责任制的方法来确保设计质量。设计经理的主要职责是对整个设计过程进行管理和控制，主要内容包括：负责检查设计关键控制点；控制设计变更；对设计各阶段的和设计验证和评审活动进行监督检查；协调审查设计各专业的综合技术方案；各专业间的衔接以及对严重影响设计质量的设计文件和活动进行检查等等。通过设计各部门质量职责的细化和明确以及设计经理责任制度的构建能够为设计质量提供有效地保障。

2 准备阶段的质量管理

准备阶段的质量控制也是决定整个交通机电工程项目质量的关键，该阶段确保项目质量的重要措施包括以下几个方面：监控施工人员的素质和技术水平，确保满足工程技术的要求；严格审查施工质量计划和组织设计计划；实行建设监理制和招投标制，委托监理单位对参与工程项目的施工单位的资质等级进行核查，以确保施工单位资质等级满足工程项目要求；组织施工单位和设计单位共同参加的设计会审和设计交底会议；对各施工单位质量管理体系是否健全和完善进行检查等[3]。此外，要严格控制进场施工设备、构配件和施工原材料的质量，尤其是，在选择施工机械设备时，应该充分考虑其安全性、灵活性、能源消耗量、工作质量与效率、维修难易程度以及技术性能等方面，从而为交通机电工程项目质量的提高提供保障。

3 施工阶段的质量管理

3.1 机电设备的质量管理

在对交通机电设备进行选择的时候，应该从多个方面进行综合考虑，对于同一种机电设备至少要选择两家及以上的供货商进行商品比较，从多个角度考察产品的质量及产品的售后情况等，择优选择。如果在选择期间发现产品达不到系统的使用要求，或者是供货商不能提供质量证明，再或者供货周期难以得到保证，那么应该提出变更报告的请求，并说明报告不合格的原因及解决对策，订购设备一定要严格控制产品质量以及订货合同，要求供应商提供足够的售后服务，一切即将投入使用的设备都必须进行提前检验。因为，在交通机电工程施工中曾经就出现过由于设备不达标，而不得已出示不合格证书最后退换设备。所以在订购机电设备的时候一定要认真对待设备的售后情况以及供货的及时性。

3.2 施工过程的质量控制

建设单位可以委托项目监理部门对施工质量进行监控，监督施工部门在施工期间他们的操作工序、操作方法以及工艺质量等是否达到最佳水平，是否能达到规定质量要求，处理好施工质量的问题以及对质量事故的解决，一旦出现不合格的产品，应该及时向施工单位提供整改要求，并对其进行跟踪检查，直到施工质量达到标准为止，另外还要对项目施工的材料、受力钢筋等取样检测，对于从事计量工作的人员应该对其进行技术考核，并对其计量作业进行确认与评价。

4 机电工程的试验检测

试验检测是机电工程项目质量管理控制中不可或缺的措施，直接关系着工程质量的提高。交通机电工程的任何一个环节都需要试验检测数据的支持，这些数据的公正性、有效性和准确性都直接决定着相关工序的施工质量。如果没有试验检测，那么工程项目的质量管理控制就成为了一句空话。在进行试验检测工作之前，相关应该按照相关标准和规范的要求进行检查检测工作，重点检查检测条件和环境，一旦发现检测条件或环境不满足要求或者严重影响检质量时，应该立即暂停试验检测或者采取相应的改进措施。在试验检测进行过程中，检测人员应该严格按照技术相关规范和标准中的检测实施细则和方法进行。值得注意的是，在对物理性能进行测试时，长时间的要进行定时记录和定点巡检，短时间的检测人员的数量至少为2人。在试验检测工作完成之后，检测人员应该反复核查检测数据，当确认无误后，才能够对被检测件进行下一步地处理。此外，检测人员还必须对监测设备或仪器技术状态进行检查，从而确保试验检测工作顺利完成，并做好检测结果数据的记录工作。

5 结语

总而言之，在交通建设中机电工程发挥的作用越来越重要，机电工程质量直接关系着交通的管理水平和安全通行。在实际工程建设中，只有从设计阶段、准备阶段、施工阶段和试验检测等方面加强质量管理和控制，才能确保机电工程质量的提高，从而保证交通的安全运行。

参考文献：

[1]张扬.浅析交通机电工程项目的质量管理[J].商品与质量：消费研究，2015（06）：226-226.

第3篇：交通管理的目的范文

关键词 C/S；目标管理

中图分类号：TP399 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2013）19-0019-01

1 系统设计的背景和意义

教育局承担管辖区内中小学教学质量的管理，主要有责任的下达、学年末对学校完成任务的检查和评估工作。由于责任下达、评分细则比较多且繁琐，由于学校分布在不同的地方，下达的目标，完成的情况也不尽相同，因此需要长期复杂的人工手工工作。

构建目标管理系统旨在适应信息时代自动化、信息化办公的需求，采用信息技术服务基础教育管理，运用先进、科学、便捷的手段为领导决策服务，有利于全面准确的反映基础教育整体信息，进一步规范基础教育的管理工作，提高工作效率，降低管理成本，为构建未来的网上教育提供支持。系统设计目标是要模拟现行人工系统的工作流程，由教育局目标及评分细则，各学校进行相关的评分，并在网上提交、复查等工作。

2 系统功能描述

系统基于Delphi 7+ SQL Server 2003设计开发，主要由服务器端和客户端两个部分组成。服务器端主要完成数据的存储与处理；客户端主要提供学生和家长查询相关教育信息、便于中小学通过Internet传输将教育信息提交给教育局，并快捷地查看反馈信息，便于教育局管理人员查询和管理各中小学的教育信息，并能及时对各个学校的情况进行评估。

3 系统设计

3.1 登录模块

登陆模块主要是为了保证系统的安全而设计的，只有通过了身份的验证才能够进入客户端系统对服务器中的信息进行相应的操作。将用户信息存储在一个用户信息表，通过客户端登录模块可以对用户信息进行更新和添加、删除操作。登陆模块有两个功能：

1）确认用户的身份，建立与服务器端的连接。用户登录过程中，显示登录界面，提示用户输入账号和密码，如果正确，则建立与服务器的连接，连接成功后进入到客户端的应用界面。如果账号不存在或密码输入有错误则提示错误信息，并要求重新输入。

2）修改用户的密码。当用户需要修改密码时，点击修改密码命令按钮，切换到密码修改界面。密码修改界面包括四个文本输入框：账号、旧密码、新密码、确认新密码，用户修改密码成功后，弹出提示信息，提示用户密码修改成功；当用户密码输入有误时，会提示用户重新输入。如果用户放弃修改密码，点取消命令按钮退出密码修改界面，开始登陆。身份的验证有3个过程，先将输入的账号和密码传到服务器端，与用户信息表中的账号密码数据信息进行比较判断，然后将比较的结果返回，根据返回的结果产生相应的响应。

3.2 信息管理模块

管理模块主要包括系统、管理、打印和统计、帮助4个子模块。

系统菜单包括登陆和退出两个命令菜单。登录菜单是为了满足用户多次重复登陆的需求，方便不同用户在不退出系统的情况下用不同的权限用户再次登陆，节省了时间；退出菜单，可以实现简单的退出系统功能，关闭当前显示的所有系统界面，断开客户端与服务器的连接。

管理菜单包括目标管理模块、学籍管理模块和教学资源管理模块。其中，目标管理模块由办学特色、小学教育、初中教育、高中教育、教学活动、科研工作、信技工作、德育工作、体育工作九部分组成。每部分工作都设计了查询、修改、添加、删除四个命令按钮，便于用户管理和查询相关教育信息。由于操作命令对每项工作都有相近之处，所以功能实现时可通过Link1模块与SQL服务器实现连接和数据传输。

所谓Link1模块，就是由Delhpi7自带的三个ADO控件TADOConnection、TADODataset、TADOTable和一个DataAccess组件TData sourse四个组件组成。TADOConnection组件主要功能是建立与ADO数据库之间的联系，通过设置Connection Strings属性指定一个SQL数据库与其建立连接，由这一个组件建立的联系可以被多个ADO数据集组件和操作组件通过设置它们的Connection属性实现共享；TADODataset是一个数据集组件，通过对其commandtext属性的设置可以使用SQL语句对数据库表进行访问和操作；Tdatasource组件提供了联系数据集组件（Ttable组件、Tquery组件）与数据库控制组件（如TDBGrid）的纽带。通过使用 TdataSource组件，可以利用数据控制组件显示、浏览以及修改数据集中的数据。TADOTable则设置响应的数据库表。数据库一旦连接成功，即弹出该工作的信息管理界面。点击查询按钮时，弹出查询界面，在学校名称文本框中输入学校名称，点击开始查询按钮，即可显示所查询学校的该类工作信息，如果查询的学校不存在则显示为空。添加、修改和删除按钮的功能实现与查询功能有相似之处，对查询结果的学校信息进行添加、修改或删除操作，操作确认后将数据上传到服务器端进行数据更新。

学籍管理模块中，主要是学籍管理库和学生异动库，这两个库在现在的教育系统中已经有比较成熟的软件来管理了，因此这个模块的建立主要就是为了留下接口以方便以后构建统一的教育信息管理系统。

打印和统计模块主要有两个功能：

1）方便教育局的工作人员能够快速、便捷地打印所需要的每一份报表，使系统中的数据信息以书面化的形式呈现出来。

2）快速显示所需要的数据统计信息。在打印报表的设计中，考虑到报表形式都较为相似，因此也采用了模块化的设计，利用Qquickrep组件，显示将要打印的报表，并将其设计为一个打印页面。打印页面里，有预览、打印、退出三个选项，打印预览和打印就是通过调用TquickRep组件的Preview方法和Print方法实现。在报表的显示中，使用了Link1模块与服务器建立连接，只是在使用时调用不同的数据表而已，这样模块化的设计便与系统以后的扩充。

参考文献

[1]戴孜玲.基于Web的企业目标管理考核系统的设计与实现[J].广西科学院学报，2006，22（4）：312-313.

[2]黄浩军.高等体育院校目标管理中目标体系构建的理论与实践[J].武汉体育学院学报，2010，12（44）：5-10.

[3]霍本立，罗勇，任国胜.医院科研目标管理量化考核的设计与实施探讨[J].重庆医学，2007，1（36）：120-121.

第4篇：交通管理的目的范文

宜万铁路“11.20”事故发生后，省厅立即以“鄂交基〔2007〕546号”文发出了《关于加强全省公路水运工程施工安全管理的通知》，要求认真吸取事故教训，结合实际切实加强安全生产管理。近日，交通部又发出了《关于加强公路工程项目跨线作业安全管理的紧急通知》（交质监明电〔2007〕1101号），强调要特别加强对跨线工程的施工安全管理，现予转发，并就有关事项通知如下：

一、各地、各单位、各项目业主要认真落实好省厅文件和交通部明传电报精神，进一步提高安全责任意识，加强对在建项目的施工安全管理。对不良地质条件下的桥梁、隧道、高边坡及跨越国、省道、干线路网的桥梁，要加强现场跟踪监测，设置合理、醒目的安全警示标志，临时设施的安全性能必须满足施工要求。要按照交通部要求编制专项施工方案，施工方案要科学合理，并附完整的验算结果资料。

二、各地、各单位、各项目业主要结合实际，对在建的跨线工程再次开展以“六查六看”为主要内容的隐患排查治理工作，即：查立项审批，看是否合法合规，有没有做过安全评估论证；查项目选址，看对桥墩平台的地质条件是否经过了科学勘测，是否安全可靠；查工程设计，看设计原则是否合理，是否对拱桥等桥型安全有保障措施；查工程施工，看是否遵守操作规程和技术标准，是否严格按照设计施工；查工程监理，看是否监管到位；查项目管理，看是否落实招投标等各项制度，是否有分包、转包、以包代管等问题。对排查出来的问题，必须立即整改；一时不能整改到位的，必须落实责任人，限期整改。

第5篇：交通管理的目的范文

【关键词】金碟系统；物资管理；信息共享；三交项目

一、前言

尽管我国的经济规模正在迅速增长，但经济效益和生产效益相对大型企业来说还处在较低的水平，因此迫切需要适合企业本身的管理模式以应对新经济环境下的挑战。传统的管理模式已不能适应企业经济的日益发展，成为企业管理的瓶颈。面对日益激烈的市场竞争，需要从中找出更好的、适用的和科学的管理模式。首次采用了金碟系统进行物资管理，经过一段时期的实际运行，证明金蝶系统的物资管理模块在流程规范、计划、采购、库房管理等方面发挥了重要作用，从而实现了物资管理水平的全面提升。

二、金碟系统实施与应用的特点

2.1规范操作流程

通过对业务流程的重新设计，固化流程系统外和系统内的响应操作，从而减少流程执行的随意性，提高了工作效率。

2.2优化采购目录

通过按照物料标准化及单项金额指导价的物资采购目录，实现按规定确定采购策略和采购方式，减少了人为干预的因素，达到了优化采购流程的目的。

2.3实现专业化分工

在流程设计中，通过明确物资管理涉及的各岗位工作任务、关键控制节点和数据传递职责，保证了业务数据及时、准确地传递，实现了岗位职责专业化分工。

2.4统一主数据管理

金碟系统中建立统一的物资编码平台，实现统一管理、集中维护，促进生产物资标准化工作。解决了物资编码不统一，通用化程度低的问题。金碟系统实施“三分技术、七分管理、十二分数据”，数据工作是一切工作的基础，数据质量的好坏直接影响系统的使用效果。按照物资管理的统一标准要求，系统实施了物料主数据的统一管理，并同步开展物资业务数据清理，确保实际业务与系统数据标准一致、工作进度一致。

三、金碟系统实施前存在的问题

三交联合项目部于2012年3月22日成立，成立初期的物资管理尚处于磨合中，主要表现在：1）物资验收、入库、出库流程的关键环节缺乏有效控制；2）物资计划审核流程尚不成熟，缺乏严肃性；3）现场采购职责不明确，使部分生产物资库存短缺；4）各种与流程匹配的原始单据及报表不健全；因此使物资管理工作无法有序进行。经过4个月的强化管理，虽然物资管理工作取得了突破性提高，但是在数据共享、物资编码等方面仍存在以下几项问题：

3.1数据不共享

由于物资出入库数据不共享，使物资帐与财务帐相对独立。每月物资盘点及重点报表上报后，库管员与财务需要花大量的时间进行核对，影响工作效率。

3.2物资管理效率低

在物资出入库方面，库管员每日不仅需要手写大量的单据，还要核对物资编码与出库实物是否一致，井号及用途是否正确；在物资台账管理方面，每月底需要手工核对台账中大量信息，如滞留物资时间、物资到货时间、单井物资明细等。综上原因，使物资管理费时费力、效率低。

3.3库存物资缺少分析

对重点物资、常用物资的合理储备数量、合理储备天数及物资消耗规律缺少分析，容易造成超储或短缺，使库存长短不齐，急用的缺料，不急用的库存滞留不少。

3.4物资编码不规范

由于物资数量多、种类繁杂，物资编码都是库管员根据物料属性手工编制，无专业的编码规则，因此个别物资出现一物多码，一物多个计量单位的状况，影响出库和盘点的工作效率。

四、物资管理应用效果

金碟系统自2012年8月运行至今，已平稳运行近5个月，期间顺利支持2012年年终物资盘点、年终物资结算，系统内录入出入库单据900余张，保证数据的准确并实现关联单据共享，成为业务主管部门不可或缺的管理工具，其应用效果可简要概括如下：

4.1规范物资管理流程

金碟系统物资管理流程从生产源头开始，奥瑞安能源国际有限公司商务部每月根据三交联合项目部物资需求计划所签订的采购合同，在系统内创建采购订单；项目部物资管理部对采购订单下推入库，库管员根据各部门领取物资的用途在系统内进行出库操作。从制度和流程上，对各种原始单据、报表及其他信息载体中的各种基础数据和信息进行规范，并制定严格、精细的标准，形成按规章办事、按流程操作的管理氛围。

4.2完善物资计划管理的严肃性

物资管理部每月汇总、编制物资需求计划，通过项目部经理层统一审批，报奥瑞安能源国际有限公司商务部；商务部严格按提报的物资需求计划制定采购计划，并实施采购。没有物资需求计划，不允许实施采购，使计划、采购、管理职责清晰，保证物资计划管理的严肃性。

4.3实现采购订单过程跟踪

采购订单在金碟系统中形成后，相关业务主管部门可以利用采购订单查询功能对订单进行跟踪。通过不同物料采购订单编号查询订单和采购合同的执行情况，如批准是否通过、是否收货、是否结算等，通过显示采购订单历史可以查看已入库物料凭证、退库物料凭证、未入库物料凭证等信息，实现采购订单过程跟踪。

4.4保证数据的准确性

金碟系统将入库验收、提交、审核、出库、退库等以工作流方式自动传递，避免了重复抄写和录入的失误，保证实物资产收、发、存的正确性、及时性，也为保证帐实相符奠定了基础。同时，金碟系统采用数据库方式管理，相应的数据保存时间更长，使用时提取速度更快，各种数据保存的广度和深度都是手工操作无法比拟，更加便于数据的汇总、分析和对比。

4.5强化库房日常事务管理

金碟系统的实施使库房、计划岗可以准确地掌握可用库存量，根据计划缺口合理储备，在保证生产物资供应的前提下，最大限度降低库存，减少存货资金占用。各项库存物资的收、发、存都处于实时监控中，有利于及时发现问题，管理者可直接分享相关数据、从不同角度去读取信息，更及时全面地对库存物资进行调控，主要包括以下几个方面：

1）验收入库管理。物资入库包括采购入库、生产物资退库等形式，金碟系统将采购订单、入库单结合起来，对到货、入库进行有效控制，使采购结算、入库管理协同工作。

2）领料管理。系统要求对领料的用途作出严格区分，并将领用物资数据传递给物资模块，使领料单的功能在系统中得以进一步细化。与原来人工手写料单相比，大大减轻劳动力，缩短单据的流转时间，提高数据的及时性、准确性。

3）库存查询。库存是生产数据重要的信息之一，系统内百余种物资，由采购岗按类编制物资编号，库存物资明细帐在系统中反映得清清楚楚，库房岗只需经过电脑查寻，即可知道是否有库存，提高了工作效率。生产经营和采购也能根据准确的库存数据组织生产，使库存更加合理，既不出现短缺，又不造成积压。各项库存物资的收、发、存都处于实时监控中，真实反映库存价值，实现最佳库存储备。

4.6合理解决库房区域划分问题

利用金碟系统中物资编码的分类，将库房物资划分为发电机配件区、地面物资区、排采物资区、油品区、其它物资区，对物资实行一物一卡，各别物资粘贴标签；通过物资编码，提高库管员出库时的工作效率，同时也改变原来手工业务对物资编码基础工作要求不高导致的一物多码、一物多个计量单位的状况。

4.7实现相关数据共享

金碟系统将物资帐与财务账合并、统一，使出库、入库、退库、盘点各业务环节相互对应和相互协调，通过金碟系统使得数据在上述单据中关联，增强可跟踪性和可回溯性，具有关联度高，信息准确的特点。

4.8实现物资系统与财务同步管理

对物资管理而言，只要发生库存物资的移动，系统都会同步生成财务凭证。这种同步生成财务凭证的方式，既减少了物资与财务对账中出现的问题，又减轻财务人员核算工作量，同时还可以随时提取相关信息，为领导决策提供参考信息。

综合所述，通过实施金碟系统后，物资管理工作在流程规范、物资编码、计划、采购、库房等方面，取得了统一数据标准、规范操作行为、优化业务流程的显著效果，从而实现该物资管理信息化、精细化的全面提升。金碟系统的建设应用，使项目部的物资管理实现了跨越式的进步。

五、建议

金碟系统已平稳运行近5个月，这5个月的实际应用表明金蝶系统是非常适合三交对外合作项目物资管理的，但仍有不足之处。下面结合系统的运行现状、考核机制等各种因素，对进一步提高金碟系统提出如下建议供参考：

5.1充分做好各项基础管理工作

系统运行之初，出现库房有料而在线上发不出来、部分业务在线上不能及时处理、库房实物与帐不能对口等问题。出现这些问题的原因，关键是我们各项基础管理工作不适应金碟系统管理的要求。通过一些列配套的工作制度逐渐完善，目前实现了线上实施监控库房业务，初步达到了信息集成共享、管理科学严谨规范、业务运作高效等目的，其应有的作用正在逐步显现出来。

5.2充分认识金碟系统在三交对外合作项目物资管理的实施风险

金碟系统物资管理实施是一项企业管理的改革，是改革就必然面对传统与革新的冲突，那么它在实施中困难是不可避免的，如工作习惯的改变，新流程操作的适应等。每一位参与实施金碟系统物资管理的业务人员要充分认识系统实施风险，严格、认真、持续地在所属业务中完成各自的工作。

第6篇：交通管理的目的范文

学情分析

我们选取的六年级学生多来自中低收入家庭，部分学生为进城务工子女，该校有以农耕乐园为特色的校本课程，学生大多具备农业种植的基础知识，对于农耕实践动手能力较强，并且对程序的实践应用有较强的敏感度。

所选取的学生已有一学年的Scratch学习经验，在本课项目内容实施前，均在兴趣小组活动课中接触和学习了Arduino及S4A的基本使用方法，了解了指令的运用及硬件的搭建。

教学目标

知识与技能目标：了解传感器原理；了解继电器控制原理；了解电磁水阀、毛细滴管等灌溉设备的使用；了解基于传感器的自动化控制原理；学会自行设计组装复杂控制系统、灌溉系统。

过程与方法目标：学会设计控制系统的基本方法；解决实际问题的建模到实施的策略。

情感态度与价值观目标：了解民生，实际体验劳动创造价值；积极地创造性地运用自己所学去改造世界；培养在一个实际项目中克坚除难持之以恒的良好品格。

教学过程

引入：什么是自动化？生活中许许多多自动化控制的案例展示（如热水壶、空调、洗衣机、声控灯等）。

讨论：自动化系统有哪些共同特点？

罗列：热水壶：温度感应控制器加热开关

空调：温度感应控制器制冷热压缩机开关

洗衣机：重力感应控制器防水排水开关

声控灯：声音感应控制器电灯开关

……

提炼出自动化控制的要素：传感设备控制器外部电器开关。

S4A同样可以实现这些智能的自动化功能，它就是一个最好的控制器，配合外部不同的传感器和开关电路，我们就能实现很多自动化控制的事务。

介绍学校目前正需要对农耕乐园进行智能改造，希望引用自动化灌溉技术实现对草莓种植的自动浇灌。

那具体需要了解哪些技术来实现我们的自动化灌溉，我们将依次通过活动来了解自动化控制的技术与设计方法。

活动一：认识传感器

（1）学生根据教师提供的温度、湿度、光照度传感器，找到能够读取数据的正确接法。（提示：数据稳定在一个很小范围内浮动表示能够读取数值）

总结：老师给大家提供的都是模拟传感器（与之对应的是数字传感器，在Scratch中不易获得数值），它的数值范围是从0～1024，它的接法一般由三根线组成，即一根地线、一根5v电源线、一根信号线，信号线起关键作用，地线有的传感器是可用可不用的。

（2）他们获取的数值都有什么特点。范围在多少之间？是否稳定？

总结：获取的数值都会有些上下浮动，不稳定。如果要用在农业自动化上我们可能需要哪些传感器？你会选择哪种类型的传感器？

（3）学生讨论：土壤相关的传感、空气的温湿度传感、光照度。模拟传感器便于S4A获取数值。

设计意图：通过实例操作、观察分析、拓展应用这三个环节。一方面通过学生自主实践活动加深对模拟传感器的一些特性认识为后续编程做好铺垫，一方面总结出模拟传感器接线的规律便于以后迁移使用其他模拟传感器件，同时拓展学生思路在实际农业自动化项目中我们还需要哪些传感器，为后续自主综合实践项目的开展奠定基础。

活动二：认识开关电路

（1）学生根据教师提供的开关电路接线图，实现S4A控制风扇转动。并找出继电器中哪几个接线是可以控制外部电路的，哪几个接线是对应S4A的信号输出的。

总结：继电器电路需要有数字信号输入（地线、5v电源线、信号线），可以控制电路的开或者关，接法上是中间的必须接，两边的可任选其一，在控制时会出现开关次序相反的效果，即输出“on”信号时，一个会开一个会关。

（2）根据继电器的说明书查看我们可以控制多少范围电压或电流的外部电路。

总结：一些外部电路或器件在设计或使用时要注意它们的适用范围，如果选择错误轻则造成故障重则引起火灾爆炸等，因此必须谨慎对待。

设计意图：通过实际操作认识开关电路的用法，并在体验查看控制范围电压及电流的过程中学会自学设备器件的重要配套资料，便于今后解决实际问题时良好研究习惯的养成。

活动三：认识电磁水阀及水管、滴管、喷头

（1）测试给电磁阀加电，观察电磁水阀的通断水效果，并讨论使用时需要注意的事项。

总结：电磁水阀的进水方向、设计电路时要注意保护避免电路短路。

（2）运用扳手、剪刀、钳子等工具连接水管、滴管、喷头，制作一套喷灌系统实现单一花盆的喷洒效果。

总结：实现不同管子的连接，可以通过各类转接头或者将塑料软管加热后套接，针对不同管材应该选取不同的工具进行加工处理以提高制作效率。

（3）根据农耕园实际植株情况，设计水管排布方案，并简要说明设计理由。

总结：设计原则：①考虑灌溉水压的均匀到达。②考虑管材使用的尽量节俭。③不影响植株生长及人员走动。

设计意图：通过测试实验、组装系统，让学生初步体验小型灌溉系统的设计与施工过程。同时，在这个环节中引出管线的排布设计可以让学生提前做好整体方案的局部设计准备。

活动四：学习自动化控制原理

（1）利用温度传感、开关电路、12v直流电源、12v小风扇实现调温风扇。

总结：利用温度传感获取的数值进行判断，加上反复侦测实现实时侦测效果，当温度高于某数值时启动风扇，反之就停止风扇。

（2）利用土壤湿度传感器、开关电路、电磁水阀及活动三中的喷灌系统，构建基于花盆的自动化花盆喷灌系统。

总结：可以利用同样的控制程序实现效果，但需注意土壤的浮动对于开关电路不稳定的影响如何规避，提示通过增加反复侦测的时间间隔。

设计意图：以一个基础的案例“温控风扇”作为此类控制原理基本范式的学习，让学生在花盆中模拟一个小型的灌溉系统，对后续的现实实践提供一定的参考。

活动五：设计实施自动化灌溉系统

（1）集体设计总体自动化灌溉方案，总结如下图所示。

（2）将任务分三个部分分别交由三个小组（传感侦测组、程序控制组、水利灌溉组）开展独立的项目研究与实施。小组中分工有负责协调统筹的、资料查询的、具体实施的。

项目实施原则：①能够实现功能；②方便安全；③经济节省。

情况分析：学生在实际实践过程中遇到了远比模拟环境中多很多的问题。例如，传感器如何穿越墙体、大棚，传感数值为何会异动，传感数值上下浮动不便于监测控制如何利用程序解决，多少温湿度的数值对应多少输入的数据量，水管如何分布既便于水流快速到位，又节省喷头和滴管数量等问题。

教师指导：问题解决方案的指导，如土壤传感器插入土会出现数据异常问题，如何排除故障，教师指导学生可采用分段排除法确定问题节点，然后运用替换法，一方面在不同的土质结构中测试，另一方面寻找更为合适的土壤传感。

通过近两节课，即两周时间和中间学生自发性的研究时间，兴趣小组整体上实现了农耕乐园中草莓大棚根据土壤湿度、空气温度进行自动化灌溉的控制功能。

设计意图：通过前期的知识与技能准备，学生已有初步的经验可以完成系统的基本雏形，但在实际环境中问题往往不可预料，因此，要在较短时间内完成这样的任务最好采取小组合作的形式，但教师也需要发挥应有作用，尤其是在解决问题的方法策略上多给指导。

活动六：汇报工作反思

各组对自己的工作内容、方法、成果、不足进行反思交流。

设计意图：作为学生总结性评价的一种手段，重点也是帮助学生对于一些复杂系统问题解决时的一些方法技巧的经验交流，便于学生相互学习，相互取长补短。

第7篇：交通管理的目的范文

关键词: 招标; 风险; 控制; 管理

Abstract: Track engineering as large engineering project risk factors, has the characteristics of large investment, long construction period, more unpredictable, whether in the early stage of the bidding risk can effectively control the important link, is directly related to the successful rail transit project smoothly, project management in aspects of cost management, construction bidding, price contract . Furthermore rail project at the tender stage, so as to effectively control the risk in bidding stage.

Key words: bidding; risk; control; management

中图分类号：P135文献标识码：A 文章编号：

一般来说在立项以后, 大型工程项目业主方的风险主要集中在招标阶段, 也就是说风险主要集中在能不能通过招投标确定一个负责任、有能力的承包单位,并且通过招投标确定一个合理分配风险的承包合同。而轨道工程作为大型工程项目,更具有投资大、建设周期长、不可预见的风险因素多等特点, 招标中的风险控制与否,直接关系到工程项目的能不能成功和顺利进行, 关系到是否有利于保证工程质量、降低工程成本和完成既定建设工期。由于业主方的主要风险是在立项决策阶段, 许多业主招标阶段的风险没有引起足够的重视, 所以在现实中项目的招标阶段时的管理就显得尤为重要。本人主要结合笔者在广州市地铁工程资金协调办公室参与轨道工程招标的经验，就轨道交通项目招标阶段的具体管理工作谈一点看法。

1在前期招标阶段开始实施工程造价的全过程管理

现在的南昌市轨道交通产业属于起步阶段, 之前没有与轨道交通工程类似的工程实施经验,可能会造成概算指标与实际单价相比出现偏高或偏低现象,容易出现日后对现有的单项指标进行集中修正的问题, 引起工程造价的大量变更, 既对业主项目的推进带来麻烦, 也严重影响工程的进度。因此确定重要的单项指标, 控制工程造价在工程预算范围之内极为重要，通过借鉴上海、北京等大城市的轨道交通经验, 多学习、多总结得以实现。其次是细化工程量清单, 工程量清单是编制最高限价及施工单位编制报价的最主要依据, 目前采用政府资金投资的工程招标一般是根据工程量清单和综合单价采取最低标或合理标中标的方式来选择中标单位, 工程量可根据设计变更在决算时进行调整, 所以准确的工程量清单对投资控制尤为重要。清单中分部分项清单应明确并细化分部分项中各项工作内容及项目特征以减少投标人的疑问和日后结算时双方的争议。再就是结合工程特点经验设置最高限价, 由于轨道交通工程项目对施工单位的资质及业绩要求相对较高,因此参与投标单位的数量也比较有限, 一般来说投标单位相互之间也比较熟悉, 因此从投资控制的角度来考虑, 采用最高控价可以有效避免出现哄抬报价或恶性压价等情况。随着项目的推进, 还应该总结建立并不断完善信息资料数据库, 对应不同的车间和区间形式, 不同的施工方法等有不同的经济指标。全过程的造价管理还体现在合同条款的细化上面, 通过考察上海等地多条轨道交通的全过程控制成果时发现前期费用与初步设计概算指标的差距最大, 由于前期管线搬迁和动拆迁的不可控因素较多从而影响到施工图的方案, 以至于跟初步设计方案估算的原造价出入较大。鉴于前期工作对工程进度的影响较大, 针对此类问题, 可通过细化合同加以避免和控制,在专用条款中发包人的工作可增加如下内容: 有根据工程实际施工状况对甲供、甲定乙供、甲认乙供材料范围和发包人分包工程范围进行调整的权利; 出现承包人工期严重脱期或其他不能按照合同约定要求完成工程,导致发包人形象或经济利益受到重大影响或损失的情形, 经发包人书面通知仍不能够改善的, 发包人有权不经过承包人同意采取以下紧急措施而: 另派施工队伍进场施工或变更承包人承包范围; 又根据实际情况作出对攻其进度进行合理调整的权利; 有权要求承包人更换不称职工作人员的权利, 拥有工程重要事项的最终审核权和决定权等。

2 在施工图阶段进行施工招标

在轨道交通项目的招标过程中, 我们发现各投标单位报价差异的一个主要原因是施工工艺的不同, 特别是地下段车站有明挖法、盖挖顺做法、盖挖逆做法以及明盖挖结合等多样工法, 围护结构的形式则有: 人工挖孔桩、地下连续墙、钻孔灌注桩、土钉墙等, 往往初步设计阶段的设计深度不够, 使得工程量清单不能细化, 如围护结构仅以项作为单位, 放在措施费中。投标单位不能对现场施工条件、地质状况有充分的了解, 仅凭以往的工作经验进行施工方案的编制, 由此因施工方法的差异引起的投标报价差异也很大, 给商务标的评审也带来很大的困难, 对选择合理低价的中标结果造成困挠。而且也增加了合同价变更的因素, 对整个项目的造价控制带来不利影响, 因此应尽量选择在施工图阶段进行招标, 且将地质勘查报告、物探报告等资料尽可能详细的提供给投标单位, 使投标方案尽可能地接近实际的施工方案, 减少变更的发生。

3 尽量采用固定总价合同

在施工图基本接近工程实际情况的前提下, 采用固定总价合同对投资控制较为有利, 比如轨道交通工程中的车站主体结构土建工程、区间隧道土建工程等, 除招标单位要求引起重大设计变更和不可抗力外, 合同价不调整, 招标文件可明确要求投标单位应将中标后方案设计优化、施工方案调整等风险因素考虑在内。

4 建议采用资格预审确定投标单位

由于城市轨道交通的施工工艺较为复杂, 对于施工单位的资质、资金实力以及人员配置、设备配置及施工经验等各方面的要求都比较高, 特别是对技术难度较高的突发性事件的处理, 与政府部门、其他专业队伍的协调等方面的能力等, 都是决定项目能否顺利完成的关键, 因此建议采用资格预审的入围方式, 通过资格预审选择符合资格审查条件, 并通过企业资源真实性审查的企业。根据项目的特点, 从投标单位的人员情况、机械设备及工程的技术难度、工期要求等方面综合考虑通过资格预审来确定投标人可以使业主充分了解投标人现有的状况, 从而放心地开展招标工作。

5 综合考虑各方面因素, 合理划分标段

地铁车站装修与常规设备安装

捆绑车站常规设备安装主要包括车站内动力照明设备、给排水设备、消防设备、通风管道等设备的安装, 不含变电所、通信、信号等系统设备的安装。根据装修及常规设备安装作业特点, 地铁车站装修和站内的设备安装在时间和工序上均存在交叉作业, 为了减少地铁车站和设备安装之间的相互干扰和影响并简化接口关系, 故建议地铁车站装修与常规设备捆绑在一起, 由一家施工实体来承担。而将图鉴、常规设备安装及车站装修包含在同一个土建标可减少因接口及工作上有机会出现的盲点而导致责任纠纷。

2) 减少核心系统与土建工程的接口

为更符合有效合同管理的需要, 应减少核心系统与土建工程的接口, 尽量采用隧道通风系统纳入地下土建标段的方案。隧道通风系统的设计决定了所需风道、风亭及设备间的大小, 直接影响车站及隧道的布置。由地下土建标段的总承包商负责隧道通风系统既可以解决这些设计接口的问题, 也能争取最省成本而又符合隧道排热、排烟要求的布置, 直接使得合同价有下调的空间。

6 招标文件中应明确施工现场条件及要求

在以往的项目实施过程中, 临水、临电、临时设施及借地等事项的合同索赔是招投标过程留下的后遗症。通常应由业主完成三通一平, 但往往由业主委托施工单位负责实施, 且未在招标文件中明确。轨道交通工程的临电容量配置是与盾构掘进计划相配合的, 哪个车站是盾构入井洞, 哪个车站是出洞井, 是单盾构还是双盾构, 施工用电容量都不同。因此临电临水方案能否在招标前落实, 对投标报价及施工计划的准确性, 合理性都有较大影响。

7 应采用满足工程特点和要求的评标办法

对于轨道交通工程项目, 比较适用的是综合评估两阶段评标法, 即技术标和商务标同时递交标书, 第一阶段先评技术标, 在技术标评分结束后再开商务标的评标办法。对投标人的商务报价设定限价控制, 如经评审的投标报价超过招标人的投资控制值时应做废标处理。

此外, 招标文件中还应细化项目概况及技术标的编制要求, 使得投标单位的技术标更全面, 更具有针对性, 比如, 在技术标编制要求中增加对本工程重点、难点的理解及相应的解决措施, 对突发事件的应急措施, 及应急预案的可行性、科学性等, 一方面使投标单位更能了解本项目的特点, 是投标方案更贴切实际施工现状; 另一方面使方案的评审更具有可比性, 评审专家的合理性建议也更具有实际应用价值。为询标、定标工作的顺利开展做好准备工作, 更为了避免合同争议, 减少索赔创造条件。

参考文献

[1]边颜东, 朱军.按照科学发展观要求做好城市轨道交通规划工作[J].都市快轨交通, 2009，22(5)：1-5.

第8篇：交通管理的目的范文

关键词：Web；管理信息系统；MVC

中图分类号：TP311.52

教科研项目的管理是高校管理的重要组成部分，其水平是衡量一个高校教科研能力的重要指标。目前很多高校的教科研项目管理还是人工管理，存在管理混乱、效率差等特点。随着网络技术的发展，完全可以将管理信息系统应用到教科研项目的管理工作中。管理信息系统是以利用计算机硬件和软件、手工作业、分析、计划、控制和决策模型，以及数据库的用户机器系统。它能提供信息，支持企业或组织的运行、管理和决策功能。管理信息系统可以实现资源共享，及时反映各个教科研项目的动态情况、辅助领导决策、解决问题、获得效益。

1 系统需求

教科研项目数据库查询系统主要是利用SQL Server与开发工具设计一个B/S架构的Web管理系统。主要对学校内的各项教科研项目实现信息化管理。科研人员在浏览器端输入自己的教科研项目的基本信息，包括项目编号、项目名称、研究人员、项目级别、项目来源、立项时间、项目经费、结题、获奖等信息。输入完成后，等待管理人员进行信息的审核，审核通过后，其他教科研人员可以通过浏览器，输入相应的关键字，进行项目信息的查询。

根据与教科研项目管理人员的沟通，充分了解了教科研项目的业务流程，教科研项目数据库查询系统的用户使用角色主要有两种，分别是普通的教科研人员和管理人员。教科研人员具有用户登录、数据录入，项目状态查询与修改、教科研项目数据查询及用户密码修改等功能。管理人员具有用户登录、项目审核、项目修改、教科研项目数据查询及用户密码修改等功能。具体的功能结构图如图1所示。

图1 系统的功能结构图

2 系统设计与实现

针对系统中的功能，主要包含以下的关键技术。

2.1 系统架构

为了更好的实现系统的功能，并且是该软件系统能够更好的维护，系统采用了MVC架构。MVC的全称是Model View Controller，其中M表示模型，这里的模型指的是业务模型，V表示的是视图，即用户界面，C是控制器。MVC是一种软件设计的典范，它以一种业务逻辑、数据、界面显示分离的方法组织代码，将业务逻辑聚集到一个部件里，在改进和个性化定制界面及用户交互的同时，不需要重新编写业务逻辑。MVC被独特的发展起来用于映射传统的输入、处理和输出功能在一个逻辑的图形化用户界面的结构中。本项目中，在系统的架构上采用了MVC模式，系统分为业务逻辑层（BusinessLogicLayer）、数据访问层（DataAccessLayer）和用户界面，其中业务逻辑层就是MVC架构中的M，数据访问层是MVC中C，用户界面就是MVC中的V。在业务逻辑层中包含了与系统业务逻辑相关的类，数据访问层中包括与底层数据库相连接的相关的类，在用户界面中包含了用于页面显示的各种控件。采用这样的架构可以实现业务逻辑与代码的分离，当用户需求有变化时，只需要对用户的界面和相关业务逻辑进行修改即可，而底层的数据访问代码是不需要修改的。这样可以使软件系统的维护更加容易。系统架构图如图2所示。

图2 系统架构图

2.2 文件上传

用户在录入项目的相关信息时，需要将相关的佐证材料上传到服务器端。此功能在实现时可以利用中的FileUpload控件，用户点击“浏览”按钮，在路径中选择想要上传的文件即可以实现文件的上传，但要在后台编写以下的代码：

FileUpload1.SaveAs（Server.MapPath（"file//"+projectNumber+"//"+establishApprove））。

其中，SaveAs方法负责文件的上传，而Server.MapPath表示上传到服务器的某个路径下。上传的文件容量最大值默认为2M，可以通过修改Web.config文件中的这个节点下的maxRequestLength的值。代码如下：

上传后，用户就可以查询项目中相关的佐证材料了。

2.3 链接数据库

SQL Server数据库是独立存在的，各种编程语言都可以使用数据库，所以数据库与编程语言之间需要一个接口。经过研究，可以使用各种类型的数据库，是与数据库之间的接口，掌握了的使用方法就掌握了数据库的使用技术。本质上是一个类库，其中包含大量的类，利用这些类提供的对象，能够完成数据库的各种操作。具体操作如下：

对数据库进行操作的第一步是进行与数据库进行连接，在中使用Connection对象进行数据库连接。只要执行以下四个步骤即可完成。

（1）引入命名空间代码为：

using System.Data.SqlClient；

（2）对Connection对象实例化：

SqlConnection sqlcon=new SqlConnection（）；

（3）设置连接语句：

sqlcon.ConnectionString=server=localhost；Database=teacherProject；Integrated Security=SSPI；pooling=true；

（4）打开连接

打开连接可以直接使用sqlcon.Open（）语句，其中sqlcon是第二步建立的数据库连接实例名。打开连接后，可以对数据库进行各种操作，完成全部操作后，可以使用sqlcon.Close（）语句关闭数据库。

2.4 系统测试

系统实现后，进行系统测试，系统测试是在系统提交之前尽可能地找出系统中更多的错误并尽可能早的修正这些错误。

这里以录入一个新项目为例做系统测试，用户录入一个新项目的操作步骤如下：

首先，登陆系统输入用户名和密码，然后单击“登陆”按钮，如图3所示。

图3 登陆界面

如果用户名和密码正确则进入到系统中，点击“立项信息录入”可以将项目的基本信息录入到数据库中，包括“项目编号”、“项目名称”、“项目等级”、“项目来源”、“立项时间”、“立项批文”、“立项申请书”、“计划任务书”、“项目参与人员”等信息，具体界面如图4所示。

图4 立项信息录入

如果信息录入正确，则显示“添加成功”的消息对话框，此时数据被录入到数据库中。其他的功能如“项目状态查询”、“项目查询”、“项目审核”等功能也是在相同的测试环境中进行测试，测试结果均显示系统能够正确完成相应功能。

3 结束语

基于Web的管理系统系统具有C/S管理信息系统无法比拟的优势，在客户端不在需要安装相应的程序，用户直接使用浏览器就可以运行程序，同时改变了过去的管理模式，使教科研项目的管理水平和管理质量走上一个新台阶。从目前使用的情况看，该系统已经完成了设计要求和各项功能，每位教职工都可以使用该系统，可以将自己的项目信息录入到系统中，其他教师可以查询自己感兴趣的项目信息，大大减轻了教科研项目管理人员的负担，使项目管理更加科学化、严格化，实现了全校教师的教科研项目信息的共享。

参考文献：

[1]吴小玲，高茂华.基于Web的高校设备管理信息系统[J].中国现代教育装备，2006（08）.

[2]唐海东，何铮.基于Web的管理信息系统的开发实践[J].冶金信息导刊，2002（06）.

[3]刘高原，张国平，胡建红.基于MVC模式的Web管理信息系统的实现[J].华东交通大学学报，2006（02）.

[4]于洋，徐春雨，冷悦 Web应用案例教程[M].北京：北京大学出版社，2012.

第9篇：交通管理的目的范文

关键词：业主 工程项目质量管理与控制

工程质量是工程项目的灵魂，交通基建项目具有规模大、投资额高、技术复杂和参与者众多等诸多特征，因此，大型交通建设项目的工程质量管理与控制是非常复杂和棘手的问题。作为工程项目的投资主体和责任主体的业主方如何主导对建设项目工程质量进行管理与控制，近年来随着改革开放的深入，我国在学习吸收国外发达国家全面质量管理体系和方法的同时，也在不断探索总结适合我国国情的高效质量管理方法体系。本人结合自己近年来从事高速公路项目工程质量管理工作的一些体会，重点从项目实施期各阶段浅论项目业主方的工程质量管理与控制的一些方法。

一、 项目实施准备阶段的质量管理控制

1、 重视设计单位的选择，确保设计质量。

大凡一提到工程质量，许多人都惯性地认为主要是施工质量，其实设计质量是工程质量的生命之门。调查资料表明，很多工程质量大事故都是因设计质量不合格所致。项目建设方通常对大中型工程项目初步设计的审批比较重视，有的还组织了设计方案竞赛，而后就放手让设计单位做技术设计和施工图设计，在整个设计过程中放松了对设计的监督和控制。近年来设计行业出现了许多问题，有的甚至连基本设计文件都不齐全。因此设计单位的选择对设计质量有根本性的影响，业主和项目管理者在项目初期就必须对它给予足够重视，重视工程设计方案竞选招标、投标工作，使工程设计方案招标、投标工程规范化、制度化，让真正具有与项目相符合等级资质的、有同类工作经验、在过去的项目中与业主合作良好、信誉好的设计单位中标保证设计工作质量。

2、 依法科学从严组织施工安装、监理招标，选择优秀承包商和监理服务单位，严格控制工程分包转包。

实践经验证明，建设工程质量控制的优劣在很大程度上取决于承包商的施工技术管理水平和监理单位的服务水平。近年来我国交通基本建设迅猛发展，具备资质的承包商和监理服务机构（包括国企、民企、私企）日益增多，但是不同承包商和监理服务机构技术、管理水平参差不齐甚至相差甚远，有些施工单位本身资质不够，为了能中标，借用其他企业的名义投标，即所谓挂靠投标，这种现象非常严重。如果业主在工程招标投标中把关不严，这样的低资质企业承包工程后，由于管理人员、技术人员、技术工人不足，大量雇佣未经培训的农民工施工，工程施工质量根本无法保证，因此选好施工队伍是控制工程质量的前提，业主必须避开干扰，按基本建设程序和建筑市场管理规定选择施工队伍，一个施工技术力量较强、素质较高、设备和设施装备优良的队伍，从工程管理、组织施工、处理和解决施工难点等多方面都具有较丰富的经验，质量自控体系完善，选择一个优秀的承包商工程施工阶段可以大大减轻业主方工程质量管理的压力。

有些承包商在中标后，未经业主同意将工程转包给其他承包商，或者将工程的主要部分分包给分包商．业主对这种随意转包和分包工程的现象，要按照合同严加控制．否则很难对工程质量进行控制，当这种随意转包和分包的工程完成后，发现了种种工程质量问题，为时已晚，业主的利益必然受损。

二、项目实施阶段的质量管理控制

1、 施工准备阶段

（1）统一组织学习培训，强化质量创优意识

工程质量的高标准严要求必须在工程开工前即深入人心，实行全面质量管理，做到全方位多层次的质量控制预防，形成齐抓共管的局面。业主如果具备条件应尽可能地组织监理人员、项目经理和主要技术管理人员进行岗前培训，学习《建设项目管理手册》、《施工监理工作手册》、合同、技术规范等等，实地观摩其他在建工地（或者学习过往积累的声像资料）路基路面、桥梁施工常见通病病害预防、治理办法，强化质量管理预防意识，将质量管理事前控制效用真正落实到正常施工生产中去并能转化为经济效益。

（2）开工前的履约检查

经过招投标程序遴选出来的承包商，仍然难以完全杜绝部分披着合法外衣或者挂羊头卖狗肉的不合格承包商，甚至施工合同签订后履约时不按投标时承诺的兑现现象普遍存在――更换项目经理和主要技术管理人员数量和资质低于投标承诺、进场设备数量和技术标准参数低于合同承诺等等诸如此类。因此开工前的履约检查显得至关重要，认真核对进场人员数量资质和设备数量参数，对不能满足合同要求的人员和机械设备要求限期整改完成后签发开工令，对拒不整改的签订合同时约定按违约条款追加处罚。

（3）敦促监督落实健全三级质量保证体系正常运转

严格按照政府监督、社会监理、企业自检三级质量保证体系健全质量保证体系，及时向工程监督站报请监督，督促总监办成立专家组负责对关键工程施工方案审批把关，及时处理施工过程中出现的各种疑难问题。业主制定《质量安全管理奖惩细则》，激励承包人在工程质量上争优创先。

驻地监理办建立起以高监为核心，以标段主管、检测、试验、测量、合约监理工程师为骨干，旁站监理为基本力量的监控体系，各司其职，层层把关。

承包人建立起以项目经理为第一责任人，项目总工程师主管，质检工程师各司其职的岗位责任制的自检体系，设立功能完备的工地试验室。

省、市质监站定期或不定期检查承包人、驻地监理办质保体系的健全性、可靠性和质量控制的实际效果。

2、 工程施工阶段

工程进入施工阶段工程质量控制最为关键，任何疏忽或者责任心懈怠均可能出现质量问题或质量事故，这个阶段应提倡树立正反面典型，表扬、奖励敬业、工作仔细的施工人员和质检人员，反面典型必须推倒重来通报批评。

这个阶段也是微观动态监督阶段，可从测量、原材料、试验、工艺工序关键质量控制点、设计变更、工程资料、分项工程验收等方面进行把关；另外对监理工作质量的控制，开展定期或不定期性的履约大检查都是业主方工程质量间接管理控制的好方法。

（1） 严把测量关

《建设项目管理手册》中业主制定“全线测量工作管理办法细则”，细则中应明确各标段应尽可能保持测量人员的稳定性以确保测量工作的连续性，敦促总监处按照测量工作管理细则落实对全线水准控制点、平面控制点的联测工作，确保路线高程和坐标的正确性。各分项工程开工前严格复查认定施工放样，并在施工中对控制工程线上位置、标高、尺寸个环节进行监督检查和认定，否则不批准下道工序施工。

（2） 把关原材料

业主必须认真监查施工队使用的材料质量。在当前正规完善的按法律办事的市场机制尚不完备的情况下，伪劣产品充塞市场，对于材料的采购渠道、质量和数量，设备厂家、性能都应当把关，特别对钢材、水泥，除了检验产品证书和化验单外，还要进行抽样试检，把问题发现和解决在施工使用以前，做到材料必须合格方准使用。

（）首先要把好材料采购关。成立由各相关部门参加的材料评议采购小组，充分调研原材料供应市场，利用冬闲和开工前期对各种原材料进行现场调查，对原材质量、价格和厂家资质、信誉度等做全面的了解，最好组织有关人员去厂家实地考察，以确定招投标厂家，为招投标做好准备。

（）做好材料招投标工作，严格招投标程序，以质量好、价位合理、信誉度高为中标原则，实行公开、公正招投标。

（）必须针对工程的特点，根据材料的性能、质量标准、适用范围和对施工要求等方面进行综合考虑，慎重地来选择和使用材料。

（）材料的试验和检验。要求承包单位对主要原材料复试，并对复试结果妥善保管。对于材料的试验和检验单位也要认真考察。

（）对新材料新产品要核查、鉴定其证明和确认的文件。

（）加强材料进场后的管理。要合理堆放，要有明显标志；要有专人负责，经常检查；要严格贯彻执行《建设工程质量管理条例》，不合格的建筑材料、构配件和设备不得在工程中使用或安装。

（3） 严把试验关

承包人和驻地监理都必须按技术规范规定项目和频率进行自检和复检，各种标准试验、验证试验、抽样试验、验收试验必须齐备合格，否则不予验收和计量支付工程款。

（4） 严把工艺关

对不符合规范要求的施工工艺，不允许采用。如对地下水丰富的路段，不允许采用人工挖孔施工。地质条件良好、桩长较短、施工干扰大的少数桩基若要采用人工挖孔，须报驻地监理和设计代表审批同意后方可施工。

（5） 严把工序质量检验关，是确保工程质量的关键

按照规范的质量检验程序框图和报表，每一道工序都必须经承包人自检报驻地监理复检合格，否则不允许下一工序施工。隐蔽工程质量必须三方联检确认达到合格标准后方可掩埋。要求每位技术管理人员都要明确岗位职责，每一工点都要配有技术管理人员。

（6） 严把设计变更，变更申请未经总监处批准不准实施变更工程以保证工程质量为前提，须加大投入的就加大投入。

（7） 严把工程资料关

定期组织对施工档案资料的检查和指导，已完分项工程资料不全或弄虚作假者不予计量支付。通过对工程资料的检查来进一步保证工程质量，特别是隐蔽工程质量，我们的惯常做法是通过检查现场施工的某一工序，同时核查其相应的工程资料。

（8） 严把分项工程验收关，没经过监理质量鉴定或质量鉴定不合格的不验收、不计量

参照交通部质量评定标准中分项工程的划分原则，定出每一标段分项工程划分清单。依据质量评定标准，完成一分项工程就验收一分项工程，合格后就进行分项工程完工计量，否则，返工，不计量。

（9） 对监理工作质量的控制

业主应将委托的监理工作内容具体化，并赋予监理相应权力。就质量控制而言，应委托监理以下内容：

（）督促承建单位建立、健全施工管理制度和质量保证体系，并监督实施。

（）检查工程使用的原材料、半成品、成品、构配件和设备的质量，并进行必要的测试和监控。

（）监督承建单位严格按技术标准和设计文件施工，控制工程质量。重要工程要督促承建单位实施预控措施。

（）抽查工程施工质量，对隐蔽工程进行复验签证，参与工程质量事故的分析及处理。

（）组织工程阶段验收及竣工验收的预验收，并对工程施工质量提出评估意见。

业主对监理的监督控制，主要通过监理工作月报和进行现场监督。监理工作月报主要反映内容之一就是对工程建设质量的控制情况。它包括：单元工程验收情况；本期单元工程一次验收合格率统计；单元工程优良率控制图；分部工程验收情况；施工试验情况；质量事故；暂停施工指令；本期工程质量分析（包括产生工程质量问题的原因和质量对策一览表）。现场监督就是业主派驻现场管理人员（如可设现场质量控制部），根据监理月报反映的质量情况，通过现场勘察，来督促监理和施工单位对有关质量问题采取相应措施，共同搞好质量控制，达到质量控制的预期目标。

（10） 积极开展定期或不定期性的履约大检查