交通管理考核办法精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的交通管理考核办法主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：交通管理考核办法范文

谷脚镇2018年农村公路管养工作在镇委、镇政府的正确领导下，在县公路局的指导和大力支持下，顺利完成了各项工作任务，现作总结如下：

一、深化组织领导，明确工作职责

一是成立谷脚镇农村道路交通管理所（以下简称交管所），明确张津铭同志为所长，负责协调推进各项工作，田明同志为副所长，张鹏同志负责办公室日常联络工作。各村成立农村道路交通管理站（以下简称交管站），由村支两委主要干部任站长、副站长，交管站上报养护队伍信息，并由交管所形成人员台帐，形成了分管领导亲自抓、所和站工作具体有人抓的工作机制。二是制定管养工作制度，印发《谷脚镇农村公路养护与管理工作方案》、《谷脚镇农村公路养护与管理巡查制度》、《谷脚镇乡村公路管理与养护目标考核办法》等制度共计40余份，各项管养工作落实到站、到人，细化农村公路管养工作，明确各项工作责任。三是严格按照交通运输局标准，上墙公示镇交管所、村（社区）交管站的各项工作职责，保障公众监督监察权力，加强交管所、站公信力。

二、广泛宣传培训，营造良好氛围

一是利用召开会议、编发短信、发放宣传单、村广播等形式，开展道路法律法规宣传工作，重点对破坏路产路权的案例、公路管养的重要性等进行经常性宣传，并动员全镇人民参与公路管理养护工作，提高广大干群积极性，增强爱路护路意识。二是由镇交管所所长主持各一次，组织进行公路管养工作指导，总结出优秀的工作做法，指出现有工作不足，各村公路管养工作更加高效、安全、规范。

三、积极严肃巡查，保障安全到位

镇交管所干部、养护管理员每天坚持上路巡查，随机抽取全镇1条公路作为巡查对象，按照属地化管理原则，立即通知责任村（社区）养护队与管养人员，限时整改到位，并将整改情况纳入年终考核。2018年交管所、站共巡查出问题100余个，其中保洁绿化项目主要为路面存在垃圾、沙石、渣土等问题，巡查出该问题共计40次；公路桥涵交安设施项目主要为交通标牌倾斜、不清晰等问题，巡查出该问题共计40次；施工作业规范项目主要为作业时未设置警示标志，巡查出该问题共计20次；路产保护项目主要为公路用地范围内堆放农作物、摆摊设点等问题，巡查出该问题共计44次。

四、创新工作机制，落实资金保障

第2篇：交通管理考核办法范文

为切实加强我镇乡村公路日常管理和养护，进一步提高农村公路的通行能力，延长公路的使用服务年限，根据兰政办发[2006]132号《关于印发*市农村公路管理养护办法的通知》文件精神要求，结合我镇农村公路的实际现状，特制定本实施方案：

一、组织领导

为进一步明确我镇乡村公路养护管理的工作职责，强化责任分工，根据上级有关要求，成立*镇乡村公路养护管理站。站长由*镇常务副镇长蒋应芬担任，成员由倪晓芳、陈建明、宋志剑、滕林荣、周启尧、祝法仓、倪健芳、童妙星等几名同志组成，其中童妙星兼任农村公路路政协管员。同时，针对我镇乡村公路的实际情况，另聘用倪方根等13名同志为固定的公路养护管理人员，并配备必要设备，负责日常养护。

二、基本任务和工作要求

农村公路养护的基本任务：经常保持公路及其设施的完好状态，及时修复损坏部分，保障行车行人安全、舒适、畅通。采取正确的养护技术措施，提高养护工作质量，延长公路使用年限。贯彻“预防为主、防治结合”的方针，治理公路存在的病害和隐患，逐步提高农村公路及其构造物、附属设施的抗灾能力。

农村公路养护质量的基本要求：保持路面平整、路拱适度、行车舒适、路肩整洁、边坡稳定、排水畅通，构造物、沿线设施完好，公路绿化符合要求。

三、任务安排

镇域范围内的农村公路养护管理实行“统一领导，分级管理”。镇乡村公路养护管理站对全镇乡村公路养护管理工作实行统一领导；各工作片、行政村是各自区域范围内乡村公路管理督查的责任主体；养护员是各自责任道路养护管理的主要责任人。（镇乡村公路养护管理安排表。）

四、养护资金管理

*镇乡村公路管理养护经费实行专款专用，设立独立帐户管理。养护经费由财政部门根据交通主管部门核准的经费数并参照养护质量考核结果下拨给镇养护管理帐户。经费由镇乡村公路养护管理站统一安排。

镇乡村公路养护管理站按各养护工实际养护管理公路数为标准，原则上以市下拨每公里500元作为养护人员的基本劳务工资，工资半年结算一次。其余部分作为道路绿化、道路配套设施维护及年度考核经费，对养护管理表

现良好的，按照考核结果给予奖励。

五、考核评定

第3篇：交通管理考核办法范文

第二条坚持公路建设、养护、管理并重的原则，明确公路养护管理的责任，建立健全以政府投入为主的稳定养护资金渠道，加快公路养护市场化进程，实现公路养护管理的正常化和规范化，促进全市公路建设事业持续健康发展。

第三条本办法适用公路管理养护范围主要包括本市辖区内的省道、县道、乡道、专用公路、林区公路、村道的日常养护，中修、大修、水毁恢复工程，危、旧桥梁改造工程，安全保障工程等公路养护管理工作及路政管理工作。

第四条市人民政府是本市行政区域内省道、县道、通乡（镇）人民政府的乡道和专用公路管理养护的责任主体，负责组织筹措和监管公路管养资金，监督公路养护管理工作。

第五条乡(镇)人民政府是通行政村的乡道、村道养护管理的责任主体，负责筹措和管理行政区域内通行政村乡道和村道的养护资金，协助市人民政府抓好辖区内省道、县道管理养护。

第六条行政村村民委员会负责本辖区内通行政村的乡道、村道的养护资金筹措和养护管理，检查督促养护人员的工作。

第七条市交通运输行政主管部门是全市公路养护管理主管部门，负责本市行政区域内公路养护计划的编制、计划的执行情况及养护质量、进度、资金的管理，督促市公路管理部门和乡（镇）人民政府抓好公路养护与路政管理工作。

第八条市公路管理部门承担本市行政区域内省道、县道、通乡（镇）人民政府的乡道（含通乡联网公路，下同）和东江至大坝、团结至二峰专用公路及皮石乡政府至两江口、汤市至船形、枫树湾至横坳、大水口码头至东坪乡政府、横坳至东坪、天鹅山大桥至连坪罗山工区林区公路的日常养护管理和路政管理工作；负责编制全市公路的年度养护计划，组织实施养护工程，提出养护资金使用意见，监督、考核通行政村的乡道和村道公路的养护质量，指导、督促各地抓好通行政村的乡道、村道的养护和路政管理工作，制定相关具体实施方案。

第九条乡（镇）交通管理站协助市公路管理局抓好辖区内省道、县道、通乡（镇）人民政府的乡道的养护管理工作，协助有关职能部门及时调处各种矛盾和纠纷。承担本乡(镇)辖区内通行政村的乡道、村道的日常养护管理和路政管理工作，组织通行政村的乡道、村道养护工程的实施，提出养护资金使用意见，抓好行政区域内通行政村的乡道、村道的养护质量管理。

第十条公路养护资金来源于国家下拨的公路养护资金、市财政配套资金，农村“一事一议”筹集的资金及财政奖补资金，乡（镇）、村自筹的其他资金。

第十一条公路养护资金分公路养护费和养护管理费，其中公路养护费分日常保养和大中修、危旧桥梁改造、安全保障工程等养护工程费。养护管理费分公路养护安全日常巡查费和路政管理费。市财政按上级下拨的公路养护经费的5%预算公路养护安全日常巡查费，按省道、县道、乡道每年每公里100元预算路政管理费。

第十二条公路的日常养护费，按省道水泥路面每年每公里2160元，沥青路面每年每公里2880元；县道水泥路面每年每公里1800元，沥青路面、砂石路面每年每公里2400元；通乡（镇）人民政府的乡道水泥路面每年每公里1440元，沥青路面、砂石路面每年每公里1920元；通行政村的乡道每年每公里900元；村道每年每公里450元纳入市本级财政预算，按实施方案据实拨付列支。

省道、县道、通乡（镇）人民政府的乡道公路大中修、安保工程、危桥改造加固工程、地质灾害治理工程等根据市政府审定的计划纳入财政预算。通行政村的乡道、村道的大中修、安保工程、危桥改造等资金，市财政补助工程总额的50%，乡（镇）、村配套50%。

乡（镇）人民政府所管养的通行政村的乡道，乡（镇）、村按每年每公里400元配套；村道按每年每公里200元配套。市财政按通行政村的乡道和村道养护费总额的10%预算养护管理费，用于乡（镇）交通管理站的工作经费。

列入市公路管理部门、乡（镇）、村管养的林区公路、厂矿专用公路日常养护管理资金，由市财政参照同类公路养护标准予以统筹。专用公路大中修、安保工程、危桥改造加固工程、地质灾害治理工程等所需资金，由市财政补助50%，原管养单位配套50%。

鼓励单位和个人捐资支持公路、桥梁养护管理。

第十三条公路、桥梁水毁应急抢险工作。成立市交通运输应急抢险领导小组，领导小组下设办公室，办公室成员从市交通运输、财政、公路等部门单位抽调工作人员组成。发生自然灾害造成公路、桥梁严重损毁、交通中断时，市人民政府下达应急抢险命令，市交通运输部门立即启动公路、桥梁应急抢险预案，市交通运输、财政等部门及时调查核实灾情，市公路管理部门第一时间组织应急抢险。市财政每年预安排抢险资金100万元，由市财政部门据实核拨。

第十四条公路养护资金实行专账管理、专款专用。省道、县道、通乡（镇）人民政府的乡道的日常养护资金由市交通运输行政主管部门审批，实行按季度预拨，年终结算。市交通运输行政主管部门按照《公路养护质量检查评定办法》实行每半年检查考核，检查考核结果与养护资金拨付挂钩。通行政村的乡道、村道的日常养护资金由市公路管理部门按年度计划根据《公路养护质量检查评定办法》每半年检查考核后列表报市交通运输行政主管部门审批，由市财政部门直接拨付至乡（镇）交通管理站专账，乡（镇）交通管理站按年度计划列表报乡（镇）分管领导审批后支付给公路养护人员。除日常养护以外的公路专项养护资金按工程进度和质量预拨，工程完工后由市财政或审计部门对竣工结算进行评审，评审后由市公路管理部门进行结算。市财政、审计、交通运输等部门应加强对资金的专项审计，确保公路养护资金安全有效运行。

第十五条路政管理费主要用于路政执法人员的学习培训、装备配置、巡查车辆和人员的支出，专款专用。

第十六条省道、县道、乡道、村道的大中修、工程量较大的水毁工程、安保工程、危旧桥改造加固工程、地质灾害治理工程由市公路管理部门依程序负责组织实施。工程质量、安全监督由市交通建设质量安全监督管理部门负责。对达不到招标条件的工程，通过竞价方式选择有资质的单位或养护承包人实施。

第十七条省道、县道、通乡（镇）人民政府的乡道养护应严格按照《公路养护技术规范》的有关技术标准执行。通行政村的乡道、村道的养护，原则上参照《公路养护技术规范》执行。

第4篇：交通管理考核办法范文

注重精益求精创新稽查手段

坚持有理有据凸显特色管理

——××收费站收费管理经验交流材料

事实证明：高速公路联网收费，不仅为广大司乘人员提供了安全、方便、舒适的行车环境，而且给国家创造了良好的社会效益。但是，联网收费同时也带来了新的管理上的问题，如：换卡逃费、管理人员或收费人员私放车辆等问题，我站针对此类问题，坚持有理有节，大胆创新稽查手段，注重精益求精，按照“安全、畅通、快捷、文明、卫生”的收费“窗口”基本要求，积极提倡人性化管理，并根据工作实际，找准稽查管理落脚点，注重发挥稽查、监控的纠正、预防职能，未雨绸缪，抓反复，反复抓，在努力探索精细化、人性化和同频化管理之路上做了一些探索。

一、找准工作落脚点，坚持创新与学习，建立健全收费稽查机制。

稽查工作是保证收费作业规范化的有效手段，是提高收费管理水平，保障通行费征收计划顺利完成的关键所在。为了解决“效率高，运转灵”的问题，我站首先从管理模式上入手，建立了“头头抓、抓头头”的金字塔式的管理模式，突出中层骨干的作用，形成了一套横向到边，纵向到底的管理网络，营造了“事事有人管，人人都有责”的管理氛围，针对收费管理工作中的临时应急事务，我站推行了“首办责任制”，即：第一个接受命令的人，要善始善终，不允许中途退出或无果而终。其次，我们制定了《收费稽查实施细则》，完善了机构设置，明确了稽查人员岗位职责、工作纪律和要求，明确了稽查的范围和具体内容、稽查方式、事件的处理程序以及相应的奖励与处罚办法。

二、抓基础，整章建制，收费稽查工作不折不扣。

今年年初，我们首先根据收费稽查内容，进行了仔细罗列，并对照公司下达的《工作目标书》逐一进行了对照，并根据我站收费稽查工作需要，先后制定了《收费站特殊情况处置预案》、《收费站控制查处逃费车辆制约机制》、《收费站控制舞弊行为制约机制》、《收费站防止ic卡流失监督约束机制》、《收费站特殊交易时事件审核规定》、《收费关于规范收费工作中不合格服务处理程序的规定》、《收费站进一步规范文明用语强化文明服务的通知》、《收费站关于进一步加强集装箱车辆管理的通知》等各类制度、程序、方案，基本囊括了收费稽查管理工作的各个方面，较好地做到了有章可依，有章必依。其次，我们要求稽查人员要严格稽查程序，详细调查、核实有关事件，并会同有关部门提出处理意见，准确把握违章、违纪处理尺度，尽力做到公平、公正，根据业务需要，我们还明确了工作重点，制定了稽查工作计划和稽查方案，同时还坚持组织稽查人员召开稽查例会，对工作中的问题进行分析、汇总、及时向站领导汇报稽查工作的情况。

三、抓环节，稽查手段多样化，力求稽查管理不失毫厘。

为了确保稽查工作的密度和效果，我们在稽查时做到不预告、不定点、不定时、不形成规律，要求稽查人员对所有形式的稽查都做好详细记录，认真填写稽查记录，实行稽查签字制度，对查处的事件坚持以事实为依据，认真调查取证。在稽查过程中，我们对稽查人员的着装也有严格的规定，特别强调在夜间进行稽查时，要穿反光背心。在稽查我们一贯主张“一点也不能差，差一点也不行”的管理思想，尤其是在环节管理上更要求精益求精，我们按照站领导提出的“四个一样”要求，采取了多种切合实际的稽查方式。第一、明查，即在当班期间，稽查人员每日不少于三次，而且必须保证夜查次数。第二、暗查，即通过对过往车辆对本站收费人员的文明用语使用、文明服务的反馈等进行调查。第三、重点查，即对票、款、卡有出入的情况进行细查，并加强特殊时段的稽查力度，对举报情况及时核实调查。第四、联查，即与其他兄弟单位进行联合互查，从中找出不足和存在的弊端。通过以上稽查方式，我们根据《××公司收费人员“××”考核办法》和《收费站“××”考核补充办法（施行）》对相关人员进行不少于_次的稽查，其中包括依法收费、文明服务、票证管理、监控情况、遵章守纪、军容风纪、内务秩序、安全生产、交接班、通行能力、差错率、设备管理及维修项目，特别是在收费作业稽查、文明服务稽查、安全管理、站容站貌稽查、监控、票证、维修、电工稽查中更是坚持精、细，从中找出问题与不足，及时进行整改，保证收费工作的正常开展。

四、抓细节，软件与硬件两手抓，力求管理更加精细化。

我们的产品是服务，服务是无止境的，为顾客提供优质的服务是我们义不容辞的职责，按照“形象工程，窗口建设”的要求，我站在公司的大力支持下，积极改善硬件服务环境，为了使收费广场形象始终能够保持良好的形象，我们加大了稽查力度和稽查频率，特别是对收费车道、收费岗亭进行稽查，并根据站内详细绘制的《收费站车道收费设备、设施平面图》作为稽查的标准，力求从形象外观上体现出“窗口更亮丽”。此外，为了体现收费站军事化管理的要求，加强全体收费人员内务管理，树立良好的收费形象，我站还及时制定出《收费站形象工程实施方案》、《收费站卫生考核办法》等规章制度，特别是在卫生考核中，大到办公楼的公共卫生，小到宿舍内的墙角，都有了详细的考核标准和办法，并以此来严格要求收费人员。

五、坚持有理有据，联手查逃堵漏，维护收费正常秩序。

第5篇：交通管理考核办法范文

“全”，即管控面要全，涵盖点、线、面，消除失控漏管现象。“全”字是交通管理部门追求的目标，是交通勤务模式改革的重点。可以说，当前的交通勤务模式改革其实就是要通过合理调整现有勤务模式，最大限度地提高警务效能，最大限度地增加管控面。在当前警力不可能大量投入的前提下，要实现“全”管，的确不是一件容易的事。但只要我们充分依靠高科技手段实施精确管控，同时在岗位设置和执勤警力安排上拓宽工作思路，深入开展调查研究，充分发挥好民警、协警以及交通协管员的管理效能，实现“全”管，是完全可以的。如交巡警支队在勤务模式改革试点活动中，建立了以机动巡逻为主体，步巡为辅，固定岗为策应的巡查管控勤务体系，即：将安装“电子警察”的路口警力撤出，机动车交由“电子警察”管控，行人交由交通协管员管理。执勤民警分别组成机动巡逻组、步巡组：机巡组管面、步巡组管线。高峰期，所有执勤民警均按照承包点、线守点走线，对商业繁华区、校园门前、交通复杂地区、易堵路段等进行人工管控；平峰期，机动巡逻组按照顺时针方向对辖区所有路段进行巡逻，步巡民警按照规定线路进行巡逻。在接到指挥中心视频监控室出警指令后，机动巡逻民警或步巡民警能够快速赶到指定地点，根据具体情况及时予以指挥、管控。切实做到把路口让出来，把路面管起来，把失控路段拾起来，扩大了管控范围。

“快”，即接处警快、疏导拥堵快，处理事故现场快。近年来，城市机动车数量呈阶梯式增长，人流、物流量急剧上升，人、车、路的矛盾愈来愈尖锐。因此路面勤务改革要将“快”字作为核心和生命线，努力建立健全快速处理机制。目前，我支队在提高路面管理效率方面迈出一大步，有效提高了我区的道路通行能力：首先是建成了监控指挥中心，实现了对城区主要路口、路段的实时监控，只要路面发生拥堵苗头或突发事件，指挥中心能够在第一时间内发现并及时发出指令，大大提高了接处警速度。尤其是指挥中心24小时值班，有效填补了盲点时段。其次是实行了道路交通事故快速处理机制。事故快速处理机制运行以来，全区道路交通事故出警速度、处警速度大大提高，由交通事故引起的拥堵明显减少。

“活”，即勤务设置要机动灵活、务实高效。交通是动态的，交通流量随着路段、时段的不同而不停地变化，因此，原先固定岗点，固定执勤警力的做法已经不合时宜。当前，勤务制度改革要坚持“勤务跟着流量走，岗位随着问题设”的观点，遵循贴近实际、突出实效的原则，在设置执勤岗位时要根据管控重点，做到不同区域各有侧重；在勤务设置上侧重于勤时随着任务走，即便在同一路段，也要根据不同的时间段，不同的交通流量设置勤时，使勤务制度既符合实际需要又机动灵活。如在城区，可以以实施“畅通工程”为总抓手，推行“高峰站点，低峰巡线，动静结合，以动制动”的动态管理模式，根据路面情况及流量特点和变化以及交通警卫任务的要求，合理布置警力，随时调整勤时和点位，发挥机动灵活性，最大限度地疏堵保畅。日常执勤中还可以采取固游结合的勤务方式，利用测速仪、电子眼等高科技手段，集中专项整治突出违法行为。在国道、省道上则可以以创建“平安大道”为总抓手，通过设立检查站，利用警车进行全天候巡逻检查等形式，最大限度提高路面见警率，突出对“事故黑点”和重点路段的治理。在边远地区，尤其要注重发挥警车巡逻的作用，不定时在界内巡查，在巡查中及时发现各类交通违法行为，哪里是交通违法行为突出的地方，就在哪里开展重点治理，使驾驶员找不到规律，减少交通违法行为。

第6篇：交通管理考核办法范文

一、指导思想

坚持以科学发展观为指导，以南通市重点中心镇建设为契机，以创建国家新型示范小城镇为抓手，以提升形象、改善民生为目标，以美化环境、优化秩序为主要内容，与业已开展的集镇市容秩序和农村环境“四位一体”长效管理、村庄环境整治、废品收购站点整治、违法建设管控、户外广告整治等重点工作相衔接，采取扎实有效措施，在全镇深入开展集镇环境综合整治，确保2014年春节前实现镇村环境和镇区形象明显改观。

二、整治重点

镇区重要节点及辖区内道路沿线，做到点、线、面相结合整体推进，逐条道路、逐个区域全方位实施，实现整治一片、巩固一片、提升一片。重点突出镇容镇貌、集镇秩序、镇区出入口、交通主干道等方面的环境整治。对金庄居也要适时推进。

三、整治内容

坚持整治提升、亮点打造与长效管理并重，不断提升镇区规范化、精细化管理水平，努力做到环境整洁、秩序井然、管理到位、社会满意。

（一）统一整治标准。要按照全区集镇环境综合整治工作统一部署和工作安排，围绕“拆违拆旧、户外广告、市场秩序、交通组织、建筑立面”五项内容整治，“道路改造、市政配套、围墙美化、绿化补缺、环卫保洁”五大工程提升，具体做好如下十个方面工作：

1.拆违拆旧整治。拆除镇建成区及主干道路(两侧100米左右）破旧房屋，清理违章建筑、私搭棚披，确保规定范围内无废品收购站点。

2.户外广告整治。全面拆除不符合设置规范或影响市容环境的各类广告设施；提档改造店招店牌和标识标牌；及时清理乱张贴、乱涂写、乱拉横幅、乱堆放等。提档改造店招店牌和标识标牌分两期实施，第一期为米市桥东西路，已招标启动实施；第二期是镇区其余路段，12月底前施工完毕。

3.市场秩序整治。加快水果市场建设，并以此为锲机，坚决取缔流动摊点、马路市场、占道经营等违法现象；市场内柜台、摊位整齐有序，食品卫生和消防安全制度责任到人、落实到位。

4.交通组织整治。拟招聘交通管理协管员2名，加强集镇街区高峰时段、重点路口的交通疏导，严厉整治车辆乱停乱放、行人乱穿乱行等交通违法行为，确保交通组织有序。

5.建筑立面整治。清洗街区陈旧建筑，做到墙体表面整洁、美观，空调外机、晾衣架、防盗窗等外墙设施安全、无隐患。对凤凰华庭西立面、华荣宾馆东立面、及凤凰首座、金港大厦、集贸市场北立面等建筑安装轮廓灯进行亮化美化。

6.道路改造提升。加强道路巡查，及时修补龟裂、坑洼不平、破损的路面及沿线桥梁，实现主次干道养护全覆盖。米市桥东西路重新布置道路断面，增设隔离护栏，米市桥南路（地税至渔湾路长400米）铺筑沥青面层。

7.市政配套提升。保持主要道路各类交通警示标志、标线、标牌齐全及镇区路灯杆线完好，设置标准公交站台，在垃圾中转站南新建大型车辆停车场，努力实现市政配套设施功能完好，逐步完善雨水管网。推进宝龙街北侧绿化广场建设。

8.围墙美化提升。提档改造围墙围栏，对华荣宾馆南侧、农民街南侧、集贸市场西侧等临路影响市容观瞻的地块进行实体围墙遮挡。围墙高度、材质、图案、文字等要做到安全、整齐、美观。

9.绿化补缺提升。实施镇主街道和其他道路的绿化提升，米市桥中路和米市桥南北路重新设计道路断面形式，栽种行道树，增加道路绿化面积，绿化覆盖率达到30%以上，确保建成区整体绿化效果。

10.环卫保洁提升。推行“镇容环卫责任区”制度，完善后街后巷二级保洁责任制，坚持垃圾日产日清，确保道路、河道两侧及绿化带无垃圾，加强老镇区护城河的水环境治理，保持水流通畅、无漂浮物，水质清洁。

（二）打造亮点，体现特色。按照市委、市政府《关于加快推进市级中心镇建设的意见》中明确的政策结合自身条件或优势，加快已上市地块的开发、收储地块的拆迁开发及安置房的建设进度，拉开新镇区框架，倾力打造区域特色。

（三）注重长效管理。加强环境整治长效管理办公室力量，招聘城管协管员和交警协管员，在力量投入和管理经费上给予充分保障。要全面做好主干道两侧的环境整治和日常管理，要切实转变思想观念，在创新体制机制上下功夫，在强化科学管理上求实效，在提升常态化水平上求突破，切实把集镇环境综合整治工作作为一项长期的重点民生工程抓实抓好。

四、实施步骤

（一）前期准备阶段（文件下发之日～10月20日）。镇政府与镇环境综合整治工作组签订《区石港镇环境综合整治工作目标责任书》，并组织开展调查研究，制定专项整治方案和实施计划，迅速启动整治行动。

（二）组织实施阶段（10月16日～12月31日）。在区环境综合整治领导组办公室的业务指导下，对照目标要求，全面开展攻坚整治，重点整治解决建成区范围内存在的难点、热点和脏乱差问题。

（三）巩固提升阶段（2014年1月）。镇对环境整治工作查漏补缺，巩固提升综合整治成果，确保整治实效。镇环境综合整治领导组办公室牵头组织相关部门对整治达标情况进行全面检查、验收和考核。

（四）长效管理阶段（2014年2月起）。通过考核验收后，镇将迅速组织力量，采取切实有效措施，建立健全长效管理机制，不断推动环境综合整治效果迈上新台阶。

五、考核办法

（一）综合整治阶段。采用百分制考核办法，考核结果予以公示，得分后两位的工作组，要专题向领导汇报原因。镇环境综合整治工作任务表见附件。

（二）长效管理阶段。每季度考核一次，四季度平均得分即为年度最终考核结果，与绩效考核挂钩。

六、保障措施

（一）强化组织领导。此次专项整治在区委、区政府统一领导下进行。我镇成立由镇主要领导挂帅的集镇环境综合整治领导组及其办公室，办公室设在建设服务中心。具体如下：

领导组下设办公室，具体负责工作的组织协调、推进落实和考核验收。

办公室下设三个工作小组，分别为组织实施组、综合工作组、督查考核组。

1、组织实施组：组长王福祥

主要负责镇环境综合整治工作推进。

2、综合工作组：组长陈育锋

主要负责镇环境综合整治工作推进情况、特色做法的信息采集、统计汇总、宣传报道、创建工作软件资料的收集整理等日常工作。

3、督查考核组：组长季然

主要负责镇环境综合整治工作的日常督查考核，工作的有效推进，确保镇环境综合整治工作取得明显成效。

（二）强化主体意识。各工作组和相关村居要增强责任主体意识，领导要亲自负责、深入一线强势高效组织推进。要结合各工作组实际，制定专项整治方案，明确具体整治目标、整治标准、完成时限，并报镇环境综合整治领导小组办公室审核备案。

（三）强化工作督查。镇考核督查组，定期或不定期开展日常督查。采取明查与暗访相结合的方式，现场察看、对照工程计划进度，全面掌握各工作组整治工作动态和进展，及时交办、督办检查中发现的行动迟缓、推进不力、时序滞后等突出问题。每次督查情况进行通报。

第7篇：交通管理考核办法范文

一、指导思想

以党的十七届五中全会精神为指导，坚持以科学发展、富民强市为主题，以预防重特大道路交通事故为第一要务，以增强人民群众交通安全感和满意度为目标，以牢固树立执法为民思想为核心，以科技强警和信息化建设为支撑，以队伍正规化建设为保证，紧紧抓住社会矛盾化解、社会管理创新、公正廉洁执法“三项重点工作”，不断推进公安信息化、执法规范化、和谐警民关系“三项建设”，着力提高实战打击能力、预防管控能力、排堵通畅能力、应急处突能力、优化服务能力。以新的思路、新的理念、新的举措、新的作为、新的业绩努力实现公安交管工作新跨越，以昂扬向上的资态和卓有成效的工作实绩全力营造安全畅通、和谐稳定、文明有序的道路交通环境。

二、工作目标

20__年全县道路交通管理工作总体要求是创新特色、打造品牌、营造亮点，争创一流，单项工作求跨越、重点工作求突破、整体工作提档次。要达到的目标是：（一）道路交通保持平稳态势，重特大交通事故得到有效遏制，不发生恶性特大交通事故，万车死亡率低于全市水平，交通死亡事故逃逸案件侦破率达90%以上；（二）管控措施扎实有效，道路交通畅通有序，不发生长时间、大规模、区域通拥堵；（三）“三项建设”不断深化，信息化建设强势推进，规范化执法明显提升，警民关系进一步和谐，各项重大工作任务全面落实；（四）应急处突能力不断提高，特勤警卫任务圆满完成；（五）队伍建设不断加强，警务管理进一步规范，杜绝发生严重影响公安交警形象的违法违纪问题，杜绝因管理和执法不当引发的和舆情危机。县委、县政府和上级公安机关的认同度、社会认知度和人民群众的满意度切实增强。

三、任务措施

坚持“警力跟进警情，执法力求规范，服务顺应民生，管理紧扣警务”的原则，围绕全年总体目标，20__年公安交管工作任务概括为：把握两个重心、力促四个突破、建立六项机制。

（一）把握两个重心：一是牢牢把握队伍正规化建设这个重心，精心打造学习型、创新性、服务型、廉洁型警队。大队将20__年确定为交警作风建设年，全队要通过扎实深入开展“发扬传统、坚定信念、执法为民”主题教育实践活动，下茬立势解决在理想信念、宗旨意识、执法执勤、为民服务、作风纪律等方面存在的突出问题。要以“忠诚、为民、公正、奉献”为核心价值，凝聚力量、鼓舞斗志、引领队伍。要坚定理想信念，把政治建警的要求落到实处。要增强实战本领，把教育训练落到实处。要激发生机活力，把科学管理落到实处。要整肃纪律作风，把廉洁从警落到实处。要把和谐警营建设作为新时期建警之要、带警之道，积极营造心平气顺、率先力行、和睦共事的领导班子，全力构建荣辱与共、风清气正、爱岗敬业、干事创业的民警队伍，大力弘扬特别能战斗、特别能吃苦的交警精神。领导班子要着力练就领导艺术、指挥调度、宏观调控的本领；科室民警要提升作风硬、有素质、会指导、能协调的能力；车管、事故等窗口岗位民警要锻造快节凑、高效率、守规程、讲正气的作风；一线执勤民警要坚持每日一练、每周一学、每月一考活动，切实提高事故处理，应急处突、排堵保畅、抢险救灾、特勤警卫等的演练，不断提高善战能力。要狠抓民警日常行为规范和作风养成，进一步规范指挥动作、规范执法行为、规范举止言行，努力做到警务管理像部队一样严格，学习氛围像学校一样浓厚，民警间关系像家庭一样和睦。与此同时，全体民警要按照文化育警的要求，不断加强法律法规、政治理论、科学文化、人文经济等系统学习，大队领导班子及科所队长学习笔记3万字以上，每位民警学习笔记不得少于2万字，坚持集体学习与个人自学相结合，不断充实完善自我，切实提高维护社会稳定水平、打击违法犯罪水平、事故预防水平、道路管控水平和服务群众水平。要建立问责律警制度，针对民警在日常工作学习、生活中可能存在违反各种制度、规定和工作纪律的苗头，及时惩戒警示，防患未然，以“零容忍”的铁腕严整警风警纪，确保交警队伍健康发展。二是牢牢把握道路安畅这个重心，确保道路交通平稳态势。要紧紧抓住事故预防这一要务，以安全联席会议制度，进一步健全社会化事故预防工作机制和源头预防、查纠预防、基础预防、科技预防等管控措施。国、省道重点预防3人以上特大事故，县乡道路和低等级公路重点预防“冷门”事故。全面推行交通事故民事赔偿人民调解制度，年底前建立人民调解工作室，调解案件比例达到40%以上。不断健全社会救助基金机构，确保受害人得到救助。要进一步深化“平安畅通县”和示范公路创建活动，严历惩处严重交通违法行为，实行精细化目标管控，确保严重道路交通违法行为得到有效遏制。年内开展三次有规模、有声势、有目标、有重点的“雷霆”系列整治行动，对那些影响道路交通畅通安全的超员、超速、无证驾驶、酒后驾驶、无牌无证行驶、摩托车、三轮车、低速载货汽车非法营运载客，出租车、客运车、工程车、不按规定行驶经营以及机动车乱停乱放、乱鸣喇叭、不系安全带、

行人横穿马路等违法行为进行强力整治。要认真落实领导包片、中队包线、民警包段的工作责任制，及时掌握路况路情，因情施策，大胆探索，不断创新管理模式，促使交通管理更加科学严密、实用有效。要大力推进交通管理服务站建设，不断延伸管理触角，努力促使交通管理网络化、系统化、社会化。（二）力促四个突破：一是车驾管工作要有新突破。以等级化评定为载体，加快素质型、规范型、服务型、廉洁型、高效型车管所建设，广泛深入的开展人民满意车管所评选活动，不断延伸车管业务，尝试在中队设立车驾管业务，尽可能解决群众报户办证难的问题。积极推行流动车管所服务，为群众提供更加便捷的优质服务。要争取推行告知服务，对机动车临近检验、报废和驾驶人换证等提前告知，提醒群众按期办理相关业务。要严格执行考试工作纪律，规范考试程序，完善考试流程，确保驾驶人考试质量，尽力解决好群众反映强烈的突出问题。要进一步完善机动车登记、驾驶人管理系统信息应用功能，进一步完善场地驾驶技能考试系统，切实加强机动车登记、检验工作的监督管理，实行摩托车“带牌销售”，提高机动车注册登记率、检验率和报废率。二是信息化建设要有新突破。坚持以信息化引领公安交管工作现代化，加快实现由传统警务向现代警务转型。要以信息化高端应用为突破口，加快科技强警步伐。以信息化综合应用为载体，牵引警务机制改革。以信息化基础应用为支撑，大力推进警务工作网络化，以信息化执法应用为抓手，推进执法规范化建设。要不断完善信息平台、车辆和驾驶人管理、交通违法处理、交通事故处理、剧毒化学品运输等信息系统功能，全面提高信息化在交通管理中的应用水平。一线民警实行“警务通”执法，减少执法环节，确保及时有效。要尽力争取多方支持，加快电子监控系统，建设和公路卡口建设，强力使其在查缉布控，纠违治乱中发挥应有作用。要利用先进的交通控制系统，监控系统，定期分析路况流量，增强道路管理的针对性和有效性。要进一步完善互联网服务平台，加快公安交管信息与社会信息的交换共享，积极有效的向社会提供交通违法告知、车驾管服务项目、工作流程、收费标准。要积极探索网上预约服务，为群众提供便捷服务。要狠抓现代科技技能的学习掌握，45岁以上民警必须掌握微机基本技能，45岁以下民警必须熟练应用微机开展本职工作。三是执法规范化建设要有新突破。要广泛深入的开展社会主义法治理念教育、执法为民教育、职业道德教育、纪律作风教育和廉洁从警教育，确保执法效果和社会效果的统一，要不断规范执法用语、执法动作、执法态度、执法文书和执法程序，健全执法制度，坚持执法质量考评和每月案卷评查，积极推行摄像、录音等执法音像记录和电子文档，使执法更具有权威性和保障力。四是优警强警要有新突破。要积极回应广大公安交通民警的所需、所想、所盼、所求，促使民警身心均衡发展。要进一步净化优化执法环境，坚决依法严厉打击袭警、辱警等不良事件，要理直气壮的为民警撑腰壮胆、排除干扰、解除忧患。要想尽一切办法为民警提拔任用、职级待遇、生活工作、住房办公等创造条件。要舍得投资，为民警装备必须的交通工具、警械器材和防护设备。要灵活把握政策，搞好民警福利待遇，为交管工作注入活力，增添后劲。

（三）建立六项机制：一是建立月讲评工作机制。按照“十先百优”创评活动的总体部署，全队每月进行一次讲评，通过现场观摩会、经验交流会、工作汇报会、对策研讨会以及明察暗访等形式，总结工作得失，分析交通形势，研究管理对策，部署交管任务。二是建立联合考核机制。依据实际情况，制定科学、合理、操作性强的考核办法，半年、年底抽调各科所队长及骨干进行联合考评，增强考核工作的透明度。三是建立督导包干机制，继续实行大队领导分包科室责任制，在加强日常联系的同时，凡所包辖区发生重大交通事故或重大拥堵，要在第一时间赶赴现场协调指挥。四是建立基层锻练和“热点”岗位轮换交流机制。为锻练机关民警，解决一线警力不足的实际问题，大队抽调35岁以下年轻民警下派进行锻练，体验下情，积累实战经验。热点岗位满3年以上的民警分期轮换交流，盘活警力资源。五是建立交叉检查机制。重大专项行动，由大队统一指挥，实行分包片区交叉检查，相互学习，取长补短，共同促进。六是建立新闻机制。及时通报公安交管工作和队伍建设情况，交通动态，宣传交安法规，教育鼓舞群众。

四、工作要求

（一）20__年公安交管工作迎来新一轮机遇和挑战，全力做好公安交管工作具有特别重要的政治意义和现实意义。对此，广大民警务必保持清醒头脑，坚决贯彻和执行好县委、县政府、县局党委和市支队的重大部署和决策，做到不折不扣，令行禁止；坚决树立争先恐后，勇创一流的决心和信心，严格岗位目标管理，强化交管措施，誓夺优秀警队；坚决执行各项警令禁令，视形象为生命，全力塑造公安交警新形象；坚决关注民生，以人民满意为标准，不断拓宽为民、利民、帮民的服务举措，争取人民群众的最高奖赏。

（二）各科室要结合实际制定切实的工作方案，明确任务、落实责任，突出抓好群众反映强烈的热点、难点问题，要以牢牢把握队伍建设为重点，规范执法为生命线，安全畅通为要务，提高全民交通意识为主题，建立交通管理长效机制为主攻方向，多策并举、狠抓落实，努力实现事故少、秩序好、党委政府放心、人民群众满意的目标。

第8篇：交通管理考核办法范文

农村公路养护存在的主要问题我国农村公路的建设在飞速发展的同时，跟着发现农村公路建设遇到的问题迅速增加，其中尤为显著的是农村公路养护需求与养护能力之间的矛盾，根据目前农村公路建设的案例把我国的农村公路养护的主要问题进行分类。目前我国现行农村公路养护管理的相关策略

首先。我们需从运行机制的转变开始入手，多年来我国的公路管理体制是统一领导分级管理这种原则下建立起来的．这种机制在我国改革开放初期起了很好的作用，但随着改革的深入，我国政治经济体也逐渐开始变化。这种计划经济体制下形成的公路管理体制，已经开始对新形势下公路事业的健康发展产生了不利影响．因此．必须加快培育和发展公路养护工程市场建立适应市场规律的新型养护管理机制。其次．是建立一种有效地考核机制。多年来我国公路建设重建设而轻养护，这对公路建设的健康发展起到消极影响．公路建设是前提养护管理是保障，建养并重的管理养护思想是这个机制的核心思想。为了使农村公路养护管理逐步实现规范化、标准化．就需要制订专门的农村公路养护管理考核办法建立农村公路养护管理目标责任制．将农村公路养护管理工作纳入各级政府的政绩考核范围．制订完善农村公路养护技术规范。

再次．就是解决资金问题，建立稳定的农村公路养护资金来源是农村公路养护管理的前提。统筹安排必要的财政资金．保证公路正常养护，并且进一步完善以县为主的农村公路管养体系．不断加大公共财政支持力度，农村公路养护资金需求巨大，建立稳定的养护资金来源需要充分发挥地方、个人、地方企业的积极性筹集养护资金。

第四，就是解决农村养护的技术问题．我们需要建立一支高效率的机械养护农村公路的养护队伍。一支强有力的养护工队伍，能根本上解决养护缺位的问题，逐步完善农村公路养护管理体系。最后要设置齐全的交通标志．提高交通服务设施．很多安全隐患都是由于交通标志缺乏引起的。对某些路段限速限载，培养全民保护道路的素质，提高交通安全意识，这些辅助设施能对公路正常运行起到很好保证．减轻养护的负担。

根据现阶段的研究农村公路建设与养护管理发展方向目前．随着我国经济市场化，农村公路养护管理应以新理念、新机制、新办法推进公路养护市场化。我国的公路养护管理逐步推向市场．最有效的是实行招投标，允许和鼓励组建不同所有制形式的养护工程专业队或公司．参与公路养护工程项目竞争，促进养护工程市场的发育，降低工程造价，提高资金使用效益。其次。养护机械化是公路现代化的必由之路。人工向自动化是整个行业的发展趋势同时努力实现养护机械化，这样就能使公路养护更加经济合理。工程建设同时要注意节能环保化．建设要适应环境，走可持续发展的道路。加强政府监管，打造依法治路的新环境，我国工程建设要有自己的特色，既要面向市场但又不能脱离政府监管，形成执法合力和依法治路的新环境，协调好相关部门之间的关系形成一种新农村公路管养模式，使我国交通管理机制更加完善。

第9篇：交通管理考核办法范文

员工安全生产目标责任书范本

为严肃执行安全生产各项规章制度，提高员工的自我保护意识，杜绝安全事故的发生，确保公司的财产与员工的安全健康，经公司决定，生产工段长(班组长)与全体员工签订安全生产责任书。

一、安全生产控制指标

1、重特大事故为零，因工重伤、死亡事故为零;

2、不发生火灾事故、中毒事件;

3、因工轻伤为零;

4、不发生刑事案件;

5、不发生环境污染事件;

6、不发生职业病;

7、不发生特大质量、工艺事故;

二、安全生产主要工作任务

为实现上述目标，全体员工必须采取有力措施，认真履行职责。

1、服从领导指挥、管理。认真学习本岗位的工艺流程和安全操作规程规范。

2、严禁班前、班上喝酒，禁止无证、无三级教育不准上岗。

3、在生产工作中要自觉履行自己的安全职责，严格执行[安全操作规程，做到不违规，不违纪，并劝阻他人不违章作业。认真执行交接班制度。

4、对自己岗位出现的安全隐患要及时整改，对无力整改的要及时采取措施，并上报主管领导和安全生产管理部门。

5、对工作违章作业，不听劝阻，造成财产损失和人员伤害的视情节轻重，除承担相应的赔偿外直至追究法律责任。

6、保证本岗位工作地点和设备、工具的安全、整洁、保证安全防护装置有效，不擅离岗位，正确使用好劳动防护用品。

7、学习安全知识，积极参加各种形式的培训，开展技术革新，为企业改善劳动条件提出合理化建议。

8、及时反映、处理不安全问题，积极参加事故抢救工作

9、生产与安全发生矛盾时，生产必须服从安全。

三、考核

1、考核期限20xx年1月1日至20xx年12月31日。

2、如果有违反《安全生产管理制度》、《安全操作规程》和《员工手册》里所要求的，按制度执行考核。发生重特大事故构成犯罪的，依法追究刑事任;

3、对本年度出色完成安全生产指标的优秀员工给予奖励;

本责任书一年签一次，自签订之日起生效，委托各主管领导与员工签约并监督。

xxx有限公司

主管领导鉴字：

员工签字

20xx年月日

指标责任书

甲方：

乙方：研发中心

在年各个部门共同辛劳努力下，公司实现了产值翻番，挑战的年即将来临，今年公司的目标营业额1.6亿必须实现，有机遇也有风险，当前市场产价格竞争越来越激烈，公司产品做好、做大、做强务必在技术改进，产品创新，优化工艺，质量稳定等方面狠下功夫，年公司制定销售指标才有可能实现，为此特制定以下指标作为研发中心全年绩效考核目标。

一、工资结构：基本工资+综合考核工资+项目奖金+年终奖金

二、新产品开发：根据市场发展需要，产品开展项目(项目周期、项目简述、负责人)

1、

2、

3、

4、

5、

每个项目的奖金执行项目奖金规定，当年度内没有完成，结余奖金扣罚50%，未完成的项目奖金归零，每季度评价一次，年终总评价。

三、技术降成本：根据产品技术发展，从硬件、工艺、效率，单位成本降低5%，按降低成本的20%作为奖金发放，每降低1%，给予扣除奖金5%，每增加一个1%，给予增加奖金5%，奖金发放，年底发放60%，次年的6月份发放剩余的40%，半年度评价，年终总评价。

四、研发流程：100%执行产品研发流程文件，进行产品研发，若有特殊情况必须经总经理审批，特殊次数一年共3次，文件同时按要求执行，如发生超过特批次数或者没按文件要求进行3次以上，每增加1次扣除年度结余奖金的5% ，半年度评价，年终总评价。

五、研发费用：总研发费用占主营业收入的7%，每增加0.5%扣除年度结余奖金的5%，每节省1%，奖励节省费用的1%，列入团队奖金，奖金发放，年底发放60%，次年的6月份发放剩余的40%，半年度评价，年终总评价。

六、研发产品质量：

研发质量按部门目标执行：

新品开发一次成功率 50% 新品开发二次成功率 90% 新品开发三次成功率 100% 小批量试制合格率 93%

每个项目的奖金执行项目奖金规定。

七、设计文件：100%执行产品研发流程要求及设计文件要求编制文件，评审发现2次不合格以上，每增加1次扣除奖金的1%，月度评价进行，年终总评价。

八、技术服务：客户技术满意度98%，每降低一个1%，给予扣罚奖金5%，每增加1%，给予提升奖金2%，月度评价进行，年终总评价。

总经理： 研发中心：

年 月 日 年 月 日

经济指标责任书

责任人：

驾驶员： 身份证号：

乘务员： 身份证号：

为完成公司下达的安全生产目标、经济指标，提高企业生产经营管理水平，更好地为市民出行服务，明确责任人在生产过程中的各项安全、服务和生产任务，特签订本责任书：

一、责任车辆

责任车辆为 牌大客车一辆(下称车辆或责任车辆)。牌照号： ;发动机号： ;车架号： ;营运线路： ;

(1)顺向： 。

(2)逆向： 。

开收班时间：冬季 ;夏季 。

二、责任期限

责任期限为 年 月 日至责任车辆报废或政府及行业管理部门终止责任车辆指标为止。不管何种原因终止责任期限，责任人应无条件将车交回公司，公司不给予任何补偿。

三、指标考核和安全互助金

本责任书签订时，由责任人一次性向公司交纳各项指标考核和安全互助金 元(￥ 元)，其中驾驶员承担 元(￥ 元);乘务员承担 元(￥ 元)。

四、责任人的安全责任

1、按时参加安全学习，严格执行国家法律法规相关安全规定。

2、坚持做好出车前、行驶中、停车后的三检工作，不开带病车、不酒后驾车和疲劳驾车，不超速、不超载、不超时、不装载危禁物资、不跨线路行驶。

3、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和《重庆市道路交通安全条例》，依法行车，预防交通事故的发生，确保安全行车。

4、遵纪守法、文明驾驶，不违法、违章驾车。

5、严格按照相关法律法规和公司管理规定做好车辆的保养和维修工作，确保车辆技术状况良好：①定期到指定修理厂进行强制保养;②定期进行二级维护检测;③按时参加年审;④按时参加月检;⑤按时参加车辆技术等级评定和临检。

6、责任人必须接受上岗前培训，承担培训费，经考评合格后方能办理相关手续上岗。

7、严防三危物品、客货混装。避免易燃易爆及化学物品给人民的生命、财产带来损失。确保乘客安全。

8、严禁私加座位，私自改变车内配置设施。

9、严格遵守线路运行纪律、服从调度，自觉维护客运生产秩序。不准私自动用车辆，不准私自将车辆交给他人驾驶，不准违规越线行驶。运行中不争行抢道，到站必停，不随意上下乘客，不甩客、不赖站，不中途调头。不闯红灯，杜绝交通违法行为发生。

10、总结安全行车先进经验，推行八不操作驾驶技术，保证行车安全。

11、认真维护车辆。坚持例保三检制，各部件不松、不缺、不乱、不漏。

12、发生交通事故必须立即停车、保护现场、抢救伤者和财产，并迅速向公安交通管理机关和单位报告，并积极配合相关部门处理善后事宜。

13、车辆行经上下坡、急转弯、窄路及道路条件不良的路段时，要提示乘客坐稳站好，拉好扶手，防止车内伤人事故。

五、责任人生产任务

1、公司对责任人实行营收全交、费用包干、超收提成的责任制。

2、责任人每日应完成营业收入定额 元，责任人必须在每日收车后缴清当日应完成的营业收入定额。如未按时足额交纳，除补交定额款外，还要按未交金额的1%/日向公司交纳滞纳金;超过7日未足额缴纳的，公司有权终止本责任书，责任人所交各项指标考核和安全互助金概不退还。

3、公司有权根据市场情况，对营业收入定额进行调整。

4、政府按规定每个月给责任车辆的燃油补助费全额归公司所有，不再发放给责任人。

六、对责任人的服务要求

1、公司有权对线路进行调整安排。责任人必须严格服从公司和路队管理，无条件服从线路调整或临时调车指令，按照公交化标准营运，无条件承担社会义务。

2、必须按规定的线路、站点运行和停靠;必须按规定开启空调装置。

3、遵守《市道路运输管理条例》的规定，不擅自暂停、中断服务。

4、确保责任车辆车身标志齐全;经营线路号、监督电话、企业标志、票价表、线路走向示意图完好;头牌、尾牌、腰牌清晰完好;车内经营设施齐全完好。

5、确保责任车辆营运时，车辆外形平整，无明显损伤，外表漆异色分明，线条整齐，无块状污痕和龟裂;车身玻璃完整、明亮、无污迹、积灰;车内地板、顶板、旁板、座垫、靠背完好、清洁;车身、轮胎无积垢污迹。

6、保证不在前后挡风玻璃处搁放物品;不在车内吸烟、打手机和与他人交谈。

7、责任人必须按规定对责任车辆进行定期维护保养，按时参加月检、车辆技术检测和年审。达不到车辆技术检测要求的，绝不上路运行。

8、责任人保证按规定着装、配证上岗，做到仪表端庄，行为规范，不打赤膊、穿高跟鞋、拖鞋、背心上岗;按核定票价收费，收钱给票;保证执行国家公益，绝不向免费群体乘客收费。

9、做到微笑服务，礼貌待客，使用普通话、文明用语服务;不使用服务忌语;不发生服务纠纷;不发生重大服务质量投诉或新闻媒体曝光事件。

10、车辆因故不能继续行驶时，向乘客作好解释工作和乘客的转乘工作。

11、绝不罢运或聚众上访。

七、相关规定

(一)运行规定

1、责任人必须在规定的运行区间、规定的开收班时间运行。

2、严格按照排班时间和秩序发车、准点运行。

(二)车身广告规定

责任人必须无条件执行公司对车身广告制作的规定。

(三)车辆维修的规定

1、责任人必须将车辆按规定的时间、规定的作业范围到指定的修理厂进行强制保养。

2、车辆的修理必须报路队、公司同意后到具备资质的修理厂修理。

3、责任期满后，责任人应按公司指定的修理厂对车辆进行一次三保作业(不含已达到报废期的车辆)。

(四)责任书终止

1、责任期限内，责任人不得单方面终止本责任书。责任人中途要求终止本责任书，须提前一个月书面向路队提出申请，由路队报经公司研究同意后方能终止。否则，由责任人原因导致车辆停运的，停运期间应交纳的营运收入定额款和应承担的费用，责任人应全额向公司缴纳。

2、责任人中途要求终止本责任书，应在公司指定的修理厂对车辆进行一次三保作业，并按每天50元的标准向公司缴纳未经营满责任期限的补偿费后，公司同意中途终止本责任书。

3、责任期限到期将车辆交回公司，并结算相关费用，凡责任人交纳的有关费用，均以公司财务部门出具的原始收据为依据(所缴费用不计利息)。

4、不管什么原因终止本责任书或公司收回责任车辆，责任人均必须立即无条件将责任车辆交回公司，不得以修车、换件开支了相关费用以及其他理由拒绝交车，否则，公司有权强制收回责任车辆，责任人所交公司的全部款项概不退还。责任人将责任车辆交回公司时，必须保持车辆完好，车辆相关手续齐全。自本责任书生效之日-起，责任人对责任车辆所开支的任何费用由责任人自行承担，概与公司无关。

八、管理规定

1、自觉遵守本责任书规定和公司、路队的各项规章制度、管理考核办法;违者按公司规章制度、路队的考核办法和本责任书的规定进行处理。

2、自觉遵守运行纪律、安全操作规程，服从于公司、路队和管理部门的指挥和管理，提升服务水平。否则，按公司和路队的规章进行处理。

3、保证车辆技术状况良好和车辆收班归场停放的安全。若责任人使用或保管不善造成车辆重大机损(如发动机总成、空调发动机、压缩机等报废)烧毁、被盗无法找回的，其损失由责任人全额赔偿。

4、责任期限内，因责任人的责任导致责任车辆发生交通事故，除保险公司和他方赔偿以外的一切损失和法律责任，由责任人全部承担。同时，公司根据事故责任对责任人按公司规定给予经济处罚。

5、因发生交通事故或有违法行为造成车辆停运，其损失和罚款由责任人全部承担。

6、责任期限内，责任人发生重大服务质量投诉、发生新闻媒体曝光事件、参与罢运、聚众上访，给公司造成负面影响，被管理部门处罚的，由责任人承担经济和法律责任。同时，公司有权对责任人每项次处罚5000元;情节特别严重的，公司有权解除本责任书，责任人所交各项指标考核和安全互助金概不退还。

7、责任期限内，责任车辆发生重特大交通事故给公司造成重大经济损失，公司有权单方解除本责任书;若责任人所交各项指标考核和安全互助金不足以弥补给公司造成损失的，公司有权向责任人继续追偿。

责任人不遵守本责任书的规定，由此造成的损失和法律责任由责任人全部承担。

九、附则

本责任书一式二份，自双方签字之日起生效。

重庆玉祥实业(集团)有限公司 责任人：驾驶员