道路交通资产管理精选(九篇)
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第1篇：道路交通资产管理范文
一、国有资产管理工作
(一)加强国有资产日常管理
按照国有资产管理有关规定，我们加强了国有资产日常管理，到11月25日为止，办理了新增固定资产录入手续154笔，累计增加固定资产账面金额9700738.9元（含13辆车，一栋办公楼），依照固定资产处置办法，对部分固定资产进行了公开处置，同时办理了这些资产账面核减手续，累计共核减了30笔，共计核减金额为7347353.67元（含7辆车，一栋办公楼）。
(二)加强经营性资产日常管理
我们严格按照《区经营性资产管理实施意见》、《区房屋门面公开租赁办法》、《区经营性资产公开操作意见》等文件要求，对全区所有到期的经营性资产实行了公开租赁，截止11月25日全区共有64个已到期的门面全部实行了重新公开租赁，大大提高了经营性资产的收益金，确保了国有资产的保值、增值。
二、企业股工作
关于企业股业务除按照上级要求和年初工作计划安排，认真做好了企业股各项业务工作外，我们还安排了何成超、继续参与全区国有企业改制工作，截止目前，全区国有企业改制工作进展顺利，各项改制工作都基本完成。企业股其他日常主要工作如下：
（一）每月按时做好了20户企业财务报表工作，及时上报市局。
（二）按要求今年认真完成了12家全区国有、集体企业2011年度财务报表汇编工作。
（三）完成了区属18户外资企业2011年度财务决算报表的编报工作。
（四）完成了全区国有企业、集体企业养老保险、医疗保险调查摸底工作。
三、条法税政工作
条法税政工作今年主要是按市局要求进行了所得税调查、关税调查，组织开展了全区行政事业单位六五普法考试，按照上级要求，所有应考对象参考率达到100%，以及加强道路交通事故救助基金的管理。截止11月25日止，今年共完成了户企业所得税调查、户重点产品关税调查。依法办理了一起交通事故救助基金垫付业务。
四、明年工作计划
明年国资股各项工作将继续按照年初计划和上级要求认真抓好抓紧落实，努力圆满完成各项工作任务。
一、进一步加强国有资产管理工作，明年重点是：将按照财政部和省财政厅的部署要求，对全区所有行政事业单位国有资产实行全面登记，将全区国有资产建立信息化网络，全面与市财政局、省财政厅实行资产信息对接与共享，确保我区国有资产信息化建设圆满完成。
二、企业股工作主要是做好日常各项业务工作。
第2篇：道路交通资产管理范文
(一)贯彻执行国家林业发展战略、方针、政策和法律法规；拟定林区发展方针、规划等。
(二)拟定林区发展战略、中长期发展规划和年度计划并组织实施。
(三)组织开展林区植树造林和封山育林工作；组织、指导以植树种草等生物措施防治水土流失。
(四)负责林区森林资源管理、保护、培育和利用工作；组织实施苇河林区天然林资源保护工程。
(五)负责林区森林防火工作。
(六)承担林区社会治安、道路交通、综合治理、森林保护和林区公安、国家安全、司法行政及林区政法工作。
(七)组织、指导林区陆生野生动植物资源的保护和合理开发利用；指导、监督森林病虫鼠害防治和检疫工作；审批引进林木种子、苗木及其它繁殖材料的检疫申请；签发出省森林植物检疫证书。
(八)指导林区林木种苗工作；监督管理种苗运输工作。
(九)负责林区财务和国有资产管理工作。
(十)组织、指导林区科技工作。
(十一)建立和完善林区社会化服务、劳动力管理、监察和保障体系，拓宽社会服务领域，促进林区社会进步和发展。
第3篇：道路交通资产管理范文
XX年上半年，我站在公司的正确领导下，认真贯彻落实公司、管理处年度工作会议精神和各级领导的指示精神，不畏困难，调动一切积极因素从抓管理着手，在进一步增强职工责任感和紧迫感的同时，紧紧围绕收费中心任务和上半年度工作目标，不断加强收费、管理工作，切实加强站区安全生产和精神文明建设。半年来，经过全站干部职工的共同努力，不仅较好地完成上半年度通行费征收目标，而且超额完成计划*%。与此同时面对交通管理困难和大流量冲击下人员用工紧张的矛盾，站部基础管理等工作稳扎稳打，职工综合素质和收费技能水平得到提升，为各项工作的顺利开展和完成全年各项工作目标打下了坚实基础。
上半年主要工作回顾
一、通行费指标完成情况：
我站内抓管理，外创条件，采取有效措施努力提高通行费收入，XX年上半年度通行费征收指标为*万元，上半年完成通行费收入*万元，为计划的*%，同比增长* %，再次刷新半年度收费业绩的新高。
二、明确目标、强化责任，各项工作抓重点抓到位。
XX年是公司“二次创业”的奠基之年，这意味着我站将面临巨大挑战。根据管理处给我站的即定工作目标，我站年初即确定了三个加强，即“加强软、硬件管理，加强过程管理，加强动态管理”，从而持续改进各项工作。在认真总结上一年工作的基础上，结合实际，继续贯彻落实质量、环境、职业健康安全体系，坚持各项工作坚持抓重点早到位，力争主动，全力以赴打好收费等主要工作的开局，为年度各项任务的全面完成奠定一个坚实的基础。为此，我站及时通过职工大会、骨干会议等形式进行动员和教育，要求职工认清形势，进一步提高认识，并着力分析了我站XX年所面临的收费增长机遇和困难，树立广大职工完成收费等各项工作任务的信心。为将工作落实到实处，我站将半年度通行费指标、安全目标和环境目标分解细化落实到收费班组，将有关管理目标等落实到部门，并以目标责任书的形式，明确班组、部门的责任。由于工作目标明确、思路清晰、落实到位，使得上半年各项工作均取得了良好的开局，为实现阶段性工作目标创造了有利条件。
三、审时度势、动态管理，推动收费、管理等工作上台阶。
随着施工进入攻坚阶段，苏州段工程的步步推进给日近2万辆的城区段造成瓶颈。一边是**高速公路仍然禁行货车这一有利条件影响下的大流量，一边是施工部分道路封闭这一不利条件影响下的流量不畅，如何做好这两者之间的平衡，成为摆在站领导面前当务之急需解决的难题。在进行细致的调研工作后，做好对通过施工封闭路段车辆的绕行引导、做好引车增流工作、减少费源的流失、采取切实可行的有效措施，减少和制止冲关车辆等成为缓解交通压力和解决征缴矛盾的重点工作。为此，我站在外部从加强有关职能部门沟通，主动改造征收环境；在内部强化制度建设和岗位管理，积极在内部挖掘增收潜力，从而既保障了国道拓宽施工需要，又最大限度减少了费源流失，竭力打造一个平稳和谐的收费环境。
1、攻坚克难，用主动的姿态精心组织管制后的交通。
XX年4月1日起对城区段实施交通管制：梅巷西至绕城高速公路实行由东向西单向通行。实施车辆分流虽然极大地缓解施工路段的交通压力，给工程施工带来保障，但其将直接给我站流量造成损失，带来收费下滑的局面。为此，我站多次与交管部门沟通协商，从实际出发探讨一个既能保证国道扩建需要，又能最大限度减轻给征收带来影响的分流方案。经过多次磋商，交管部门终于对通安管制有所松动，该点对真正到苏州的车辆基本放行，这样，过境车辆完全可以利用刚造好的4.7公里国道新区高架进入长江路到达苏州。
与此同时，根据我站提出的分流方案，交管部门又在国道99K长青转盘处设置了一个24小时的专人管制分流点，对过境车辆实施管制，从而保证前方国道扩建施工的需要。我站还协同交管部门在国道110K长江路口、长浒大桥桥堍等都设置了交通指示牌，清晰、方便地指引车辆行驶。
这样，一个从外部打造相对和谐、平稳的征收环境基本形成，精心组织的方案和采取的对应措施满足了扩建施工和通行费征收的共同需要。
2、埋头苦干，用积极的心态发挥敬业爱岗、优质服务精神。
加强内部管理是做好收费主业的有效手段之一。站部继续在全站掀起以提升收费质量为主题的热潮，从强化岗位管理入手，通过明确各岗位人员的工作职责和流程、加强收费现场管理、加大考核力度等方法来促进各项工作更加规范，为收费业绩提升提供“软保障”。收费股针对收费现场外地车辆冲关现象有所抬头的不良趋势，采用定人定车道的办法，有效遏止了车辆冲关，优化了征收秩序，为加强收费现场管理提供了切实可行的方法。共4页,当前第1页1
与此同时，收费员也加强了对车辆计重信息的分析判断。收费员不再简单地按照显示屏提示收取通行费，为纠正轮胎识别器的轴数误判，收费员对车道内每一辆通过的载重货车进行目测二次核对准载，大大提高了服务质量和工作效率，使司机心服口服又做到了应征不漏。正是通过种种由内而外的举措，使全站职工时刻保持了良好的心理素质并具有较高的业务水平，为应对大流量的考验提供“硬保障”。
3、披荆斩棘，用全局的观念克服人员紧张的矛盾。
今年来我站的人员调配紧张的更趋突出。特别是今年来收费岗位中有2人辞职，又有近10名女同志需休产假，使得原本就未达到公司定员标准的缺员矛盾日益严重。而后勤各岗位同样面临捉襟见肘的尴尬。为解决人员调配紧张的矛盾，站管理人员均全班次镇守收费一线，全力投入站区收费、交通秩序的管理与疏导。面对25万元/日的大流量，10个车道全部开放，工作的责任心和使命感促使工作人员主动减少了吃饭和休息时间，主动克服一切家庭的、个人的困难来尽力保证正常上班。这种自觉的敬业爱岗工作态度与站部长期倡导的职业道德教育相得益彰，所以，尽管有着大流量，有着人员调配紧张带来的工作强度增加，但站部至今未接到一起有责投诉。同时，各个职能部门的密切协作，还带来了内部和谐的佳音，管理关系进一步理顺。
四、持续改进管理体系运行，加强过程化管理，实现管理的标准化。
1、标准化运行。我站管理体系在文件规定和实施运行方面能够按照标准化的要求进行，基本形成了良好的管理模式。同时针对站部办公场地迁移、扩建施工时期的道路营运管理等诸多新情况，
我站组织了全员进行了新危险源的辩识和深入学习。与此同时，为持续保持质量、环境和职业健康管理工作的符合性、充分性和有效性，我站认真组织全员学版管理体系文件，对修订的项目进行反复钻研，力求领会文件精神，为不断提高工作水平提供理论依据。
2、正确评估目标完成情况。我站坚持按程序办事，结合年初制定的站管理目标，进行了目标分解，建立了三个股室的目标管理体系。在运行过程中，我站建立的每月目标测评，实事求是地对我站当月质量、环境、职业健康安全管理体系目标的完成情况进行了评估，并提出存在问题和有针对性的改进意见，从而真正实现了管理工作持续改进的方针。
3、引入每月考核机制。管理体系的建立、保持和持续改进，必须要有严格的考核机制来保障。我站为把先进的管理方法在职工心中固化，围绕贯标要求继续加强了收费稽查、内务管理、安全生产、文明服务等工作的考核。以月度为时间单位，考核收费班组的通行费指标完成情况、文明服务质量等情况等；考核职能部门的基础管理工作，并在月度考评会上进行总结讲评，以此督促和帮助部门班组的持续改进，提高自身对改进机会的快速反应，从而把制度要求变成职工的自觉行为。
4、持续改进为目的。4月27日，公司内审组对我站管理体系运行进行内部审核，结果表明我站各部门、各岗位的工作均按管理体系文件的要求运行实施并适时进行监测；按记录控制程序认真填写记录和适时监测；对质量、环境和职业健康安全目标进行了分解落实和适时监测。但也发现一个不合格项，即配电房无漏电保护器实验记录，为此，主动对照审核通报，积极配合，不仅在规定时间内完成不合格项的封闭，而且举一反三不断检查、不断总结、不断回顾，实现PDCA循环。
五、办公大楼搬迁工作有条不紊。
年初，随着收费站新办公楼土建、装修工程的交工验收完毕，我站各部门的整体搬迁分阶段、分步骤稳步进行。在搬迁过程中，我站充分发挥吃苦耐劳精神，全站人员密切配合，不仅内部协调工作做到位，而且在票据、用电、后勤保障等方面也充分准备，因此在完成收费任务的同时，搬迁的工作也井然有序。在特别是集收费、监控、通讯于一体的值机室整体搬迁在克服诸多困难后顺利迁移，监控、对讲、数据保存等运行正常。人员的齐心协力、艰苦奋斗使办公大楼搬迁工作打了漂亮的一仗。
六、重点防范、动态管理，确保安全生产。
1、科学指导，建立网络。我站按贯标文件中《职业健康安全管理卷》的要求，结合站部实际，制定了相关的安全管理方案，在完善各项规章制度和安全生产责任制的同时，充分发挥安全生产管理网络的作用，积极推行事故隐患和职业危害监控法，建立了有毒有害物质信息卡、危险源点警示卡、安全检查提示卡为内容的“一法三卡”实践活动，基本实现了我站的安全控制网络。
2、动态管理，持续改进。我站抓好安全检查和抓好安全生产考核。站安全工作小组每月组织两次全面的安全检查，并不定期进行抽查。考核部门结合日常考核工作，经常性地对安全重点岗位、重点部位进行巡查，重点检查规章制度的执行情况，检查各岗位工作人员对安全知识的掌握情况，检查设备的运行情况以及检查活动措施、防范应急措施的落实情况，检查隐患和不安定因素的整改情况，一旦发现问题，及时进行处置，以达到实行持续的目标。共4页,当前第2页2
3、加强车辆、设备管理。根据上班路途远这一特点，我站极为重视行车安全。督促有关人员做好经常性的车辆检查，要求驾驶员严格遵守车辆使用规定和《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》和《江苏省道路交通安全条例》。做好车辆出站前和回站后例日检查保养；要求电工、炊事员等岗位人员对用电和用气设备做好检查工作，使车辆、设备保持在良好的工作状态下运转，同时加强重点岗位人员的再教育和管理，杜绝违章行车和违章操作等行为。
4、坚持管理人员值班制度，做好内保工作。认真坚持值班制度，继续加强对收费、办公等区域的巡视巡查，并认真做好记录和特殊情况的上报处理，督促班组在岗人员加强防范，防止被盗、被抢及火灾等事件、事故发生。
5、落实突发事件应急预案，确保在发生突发事件时，能得到及时有效的处置。我站在做好安全检查等工作的同时，坚持按突发事件应急预案，落实应急措施，准备应急物资，随时应付可能发生各类事件。同时协调交警、派出所等部门，做好站区交通事故、被盗等的处置工作。
6、深入开展“安康杯”安全竞赛。为确保拓宽期间道路安全和全站XX年安全生产目标的实现，全站员工积极投入到“安康”杯劳动竞赛中，坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针，以班组为单位展开安全生产标准化管理，从而使站部在岗位安全规章的健全；职工在岗位安全知识与技能的提高、岗位安全工作特点的掌握、岗位安全生产操作规程的遵守、特殊情况的识别与处置、安全设备的使用知识及操作能力掌握提高等方面都向前推进了一大步。上半年，在上级部门的正确领导和指导下，在全站职工的努力下，我站实现了安全生产无事故的目标。
七、积极发挥信息报道作用，推动站区各项工作。
为发挥信息的沟通和推动作用，我站由站长亲自统抓，并落实站办公室为责任部门，坚持做好日常通讯报道的同时，加强各类信息的报道、上报等工作。通过信息，及时准确报告、互通站区工作及活动开展的情况，反映活动中涌现出的好人好事，宣传和推广工作中好的做法和经验，及时处置各类突发事件。上半年，我站共上报各类信息17篇，还制作宣传板报6块，有力地发挥报道的沟通信息、促进生产、传播精神文明的积极作用。
八、强化内部管理，做好节支工作。
1、我站加强车辆管理和用电管理，杜绝浪费现象。在强化职能部门和有关人员的工作责任心的基础上，重点是加强车辆使用的管理和行驶里程、油耗的核算，控制非工作用车。针对支出较大的水电费，督促电工加强巡查，杜绝“长明灯”和“无功损耗”现象，在保证收费工作和安全的前提下，控制部分用电设备的使用。
2、根据公司文件的批复精神，我站办公用品采购小组和验收小组严格执行采购程序，按公司物资采购管理有关规定对办公、生活用品的物品采购自觉从严控制档次和标准，并按照资产管理要求做好验收、报备及登记等工作。
九、精神文明建设全面开花。
我站员工在踏进新的一年
的时刻，抱着强烈的国际主义情怀，想灾区人民所想，急灾区人民所急，为印度洋海啸灾民积极捐款，全站80余名员工共计募集捐款1820元，并委托工会转交省红十字会，以尽爱心。在公司、管理处开展的“学习身边榜样、争做十六字职工”主题比赛和演讲中，我站共收到征文35篇，4位同志喜获一、二、三等奖和优秀奖，形成了争做先进、赶超榜样、奋发图强的良好竞争氛围，把全站的职业道德教育活动推向新的。
此外，在上半年工作中，我站还加强预算管理和固定资产管理，提高设备的完好率；努力做好后勤服务工作，为收费等工作的正常进行提供保障。同时注重发挥党、工会、共青团组织的作用，积极开展行之有效的思想政治工作和健康有益的活动，我站团支部被公司团委授予先进团支部称号。
上半年取得的成绩是可喜的，但我们也清醒看到了年底沪宁高速路南北八车道全部开通、绕城高速路北线开通等路网更新后我站征管工作中将面临新的工作状况， 扩建在年底前的竣工对征收的究竟产生怎样的影响都将是个未知数，因此下半年工作将继续紧扣以收费为中心的征收管理，包括各类数据的采集分析、人员主观能动性的充分调动、人员紧张矛盾的克服、员工的再培训、保证工作质量和继续做好征收、基础管理、安全生产、文明服务等重要环节展开。
下半年工作打算
一、继续加强与相关部门的沟通协调，与苏州拓指、路政和交警部门密切联系，掌握第一手道路信息，以便及时更换一些道路标志标牌，为司机指好路，解决好道路拓宽施工与通行费征收之间的矛盾。共4页,当前第3页3
二、随着新办公用品采购的逐步到位，加强固定资产管理，在认真验收、登记固定资产的基础上，完成固定资产和有单独使用功能的非固定资产的录入，建立全过程管理台帐。
三、继续加强员工观念更新、技术创新思想，进一步扩大争做“十六字”员工的良好工作氛围，从中把我站的职业道德教育系列活动推向纵深。以“敬业爱岗、优质服务”活动为依托，坚持“以人为本、以车为本”的服务理念，实现优质服务、文明服务，树立我站良好形象。
四、落实安全工作责任制，以“抓管理、重落实、除隐患”为重点，深入开展安全生产工作。利用防汛、夏季六防等重要时节，将安全工作贯穿其中，实现年度安全生产目标。
五、配合管理处开展各项有益活动，推动收费、养护、安全、综合管理等各项工作的进一步开展，形成同心同德、团结奋斗的工作局面，促进完成管理处年度工作目标。
六、继续做好财务预算管理，做好对各项成本支出的跟踪分析，严格控好各项成本支出，加强监督和审核，确保全年各项经费开支控制在年度计划内。
七、学习和建立“创新管理”、“信息管理”、“绿色管理”、“满意管理”等新的管理理念，以适应现代企业管理的要求，改变现有管理人员应用新技术管理生产不适应、不合拍的现状。
八、巩固贯标成果，继续做好标准化管理体系工作的学习、宣传、贯彻工作。
第4篇：道路交通资产管理范文
一、通行费指标完成情况：
外创条件，站内抓管理。采取有效措施努力提高通行费收入，年上半年度通行费征收指标为万元，上半年完成通行费收入万元，为计划的%同比增长%再次刷新半年度收费业绩的新高。
二、明确目标、强化责任。
这意味着我站将面临巨大挑战。根据管理处给我站的即定工作目标，年是公司“二次创业”奠基之年。站年初即确定了三个加强，即“加强软、硬件管理，加强过程管理，加强动态管理”从而继续改进各项工作。认真总结上一年工作的基础上，结合实际，继续贯彻落实质量、环境、职业健康平安体系，坚持各项工作坚持抓重点早到位，力争主动，全力以赴打好收费等主要工作的开局，为年度各项任务的全面完成奠定一个坚实的基础。为此，站及时通过职工大会、骨干会议等形式进行动员和教育，要求职工认清形势，进一步提高认识，并着力分析了站年所面临的收费增长机遇和困难，树立广大职工完成收费等各项工作任务的信心。为将工作落实到实处，站将半年度通行费指标、平安目标和环境目标分解细化落实到收费班组，将有关管理目标等落实到部门，并以目标责任书的形式，明确班组、部门的责任。由于工作目标明确、思路清晰、落实到位，使得上半年各项工作均取得了良好的开局，为实现阶段性工作目标发明了有利条件。
三、审时度势、动态管理。
段工程的步步推进给日近2万辆的城区段造成瓶颈。一边是高速公路仍然禁行货车这一有利条件影响下的大流量，随着施工进入攻坚阶段。一边是施工局部道路封闭这一有利条件影响下的流量不畅，如何做好这两者之间的平衡，成为摆在站领导面前当务之急需解决的难题。进行细致的调研工作后，做好对通过施工封闭路段车辆的绕行引导、做好引车增流工作、减少费源的流失、采取切实可行的有效措施，减少和制止冲关车辆等成为缓解交通压力和解决征缴矛盾的重点工作。为此，站在外部从加强有关职能部门沟通，主动改造征收环境；内部强化制度建设和岗位管理，积极在内部挖掘增收潜力，从而既保障了国道拓宽施工需要，又最大限度减少了费源流失，竭力打造一个平稳和谐的收费环境。
给工程施工带来保证，年月日起对城区段实施交通管制：西至绕城高速公路实行由东向西单向通行。实施车辆分流虽然极大地缓解施工路段的交通压力。但其将直接给我站流量造成损失，带来收费下滑的局面。为此，站多次与交管部门沟通协商，从实际动身探讨一个既能保证国道扩建需要，又能最大限度减轻给征收带来影响的分流方案。经过多次磋商，交管部门终于对通安管制有所松动，该点对真正到的车辆基本放行，这样，过境车辆完全可以利用刚造好的4.7公里国道新区高架进入路到达。
根据我站提出的分流方案，与此同时。交管部门又在道99K长青转盘处设置了一个24小时的专人管制分流点，对过境车辆实施管制，从而保证前方国道扩建施工的需要。站还协同交管部门在国道110K路口、大桥桥堍等都设置了交通指示牌，清晰、方便地指引车辆行驶。
一个从外部打造相对和谐、平稳的征收环境基本形成，这样。精心组织的方案和采取的对应措施满足了扩建施工和通行费征收的共同需要。
从强化岗位管理入手，加强内部管理是做好收费主业的有效手段之一。站部继续在全站掀起以提升收费质量为主题的热潮。通过明确各岗位人员的工作职责和流程、加强收费现场管理、加大考核力度等方法来促进各项工作更加规范，为收费业绩提升提供“软保障”收费股针对收费现场外地车辆冲关现象有所抬头的不良趋势，采用定人定车道的方法，有效遏止了车辆冲关，优化了征收秩序，为加强收费现场管理提供了切实可行的方法。
收费员也加强了对车辆计重信息的分析判断。收费员不再简单地依照显示屏提示收取通行费，与此同时。为纠正轮胎识别器的轴数误判，收费员对车道内每一辆通过的载重货车进行目测二次核对准载，大大提高了服务质量和工作效率，使司机心服口服又做到应征不漏。正是通过种种由内而外的举措，使全站职工时刻坚持了良好的心理素质并具有较高的业务水平，为应对大流量的考验提供“硬保障”
又有近10名女同志需休产假，今年来我站的人员调配紧张的更趋突出。特别是今年来收费岗位中有2人辞职。使得原本就未达到公司定员规范的缺员矛盾日益严重。而后勤各岗位同样面临捉襟见肘的尴尬。为解决人员调配紧张的矛盾，站管理人员均全班次镇守收费一线，全力投入站区收费、交通秩序的管理与疏导。面对25万元/日的大流量，10个车道全部开放，工作的责任心和使命感促使工作人员主动减少了吃饭和休息时间，主动克服一切家庭的个人的困难来尽力保证正常上班。这种自觉的敬业爱岗工作态度与站部长期倡导的职业道德教育相得益彰，所以，尽管有着大流量，有着人员调配紧张带来的工作强度增加，但站部至今未接到一起有责投诉。同时，各个职能部门的密切协作，还带来了内部和谐的佳音，管理关系进一步理顺。
四、继续改进管理体系运行实现管理的规范化。
基本形成了良好的管理模式。同时针对站部办公场地迁移、扩建施工时期的道路营运管理等诸多新情况，规范化运行。站管理体系在文件规定和实施运行方面能够依照规范化的要求进行。站组织了全员进行了新危险源的辩识和深入学习。与此同时，为继续坚持质量、环境和职业健康管理工作的符合性、充分性和有效性，站认真组织全员学习版管理体系文件，对修订的项目进行反复钻研，力求领会文件精神，为不时提高工作水平提供理论依据。
结合年初制定的站管理目标，正确评估目标完成情况。站坚持按程序办事。进行了目标分解，建立了三个股室的目标管理体系。运行过程中，站建立的每月目标测评，实事求是地对我站当月质量、环境、职业健康平安管理体系目标的完成情况进行了评估，并提出存在问题和有针对性的改进意见，从而真正实现了管理工作继续改进的方针。
必需要有严格的考核机制来保障。站为把先进的管理方法在职工心中固化，引入每月考核机制。管理体系的建立、坚持和持续改进。围绕贯标要求继续加强了收费稽查、内务管理、平安生产、文明服务等工作的考核。以月度为时间单位，考核收费班组的通行费指标完成情况、文明服务质量等情况等；考核职能部门的基础管理工作，并在月度考评会上进行总结讲评，以此督促和协助部门班组的继续改进，提高自身对改进机会的快速反应，从而把制度要求变成职工的自觉行为。
公司内审组对我站管理体系运行进行内部审核，继续改进为目的月日。结果标明我站各部门、各岗位的工作均按管理体系文件的要求运行实施并适时进行监测；按记录控制顺序认真填写记录和适时监测；对质量、环境和职业健康平安目标进行了分解落实和适时监测。但也发现一个不合格项，即配电房无漏电维护器实验记录，为此，主动对照审核通报，积极配合，不只在规定时间内完成不合格项的封闭，而且举一反三不时检查、不时总结、不时回顾，实现PDCA循环。
五、办公大楼搬迁工作有条不紊。
随着收费站新办公楼土建、装修工程的交工验收完毕，年初。站各部门的整体搬迁分阶段、分步骤稳步进行。搬迁过程中，站充分发挥享乐耐劳精神，全站人员密切配合，不只内部协调工作做到位，而且在票据、用电、后勤保证等方面也充分准备，因此在完成收费任务的同时，搬迁的工作也井然有序。特别是集收费、监控、通讯于一体的值机室整体搬迁在克服诸多困难后顺利迁移，监控、对讲、数据保管等运行正常。人员的齐心协力、艰苦奋斗使办公大楼搬迁工作打了漂亮的一仗。
六、重点防范、动态管理。
建立网络。站按贯标文件中《职业健康平安管理卷》要求，科学指导。结合站部实际，制定了相关的平安管理方案，完善各项规章制度和平安生产责任制的同时，充分发挥平安生产管理网络的作用，积极推行事故隐患和职业危害监控法，建立了有毒有害物质信息卡、危险源点警示卡、平安检查提示卡为内容的一法三卡”实践活动，基本实现了站的平安控制网络。
继续改进。站抓好平安检查和抓好平安生产考核。站平安工作小组每月组织两次全面的平安检查，动态管理。并不定期进行抽查。考核部门结合日常考核工作，经常性地对平安重点岗位、重点部位进行巡查，重点检查规章制度的执行情况，检查各岗位工作人员对安全知识的掌握情况，检查设备的运行情况以及检查活动措施、防范应急措施的落实情况，检查隐患和不安定因素的整改情况，一旦发现问题，及时进行处置，以达到实行继续的目标。
站极为重视行车平安。督促有关人员做好经常性的车辆检查，加强车辆、设备管理。根据上班路途远这一特点。要求驾驶员严格遵守车辆使用规定和《道路交通平安法》道路交通平安法实施条例》和《省道路交通平安条例》做好车辆出站前和回站后例日检查保养；要求电工、炊事员等岗位人员对用电和用气设备做好检查工作，使车辆、设备坚持在良好的工作状态下运转，同时加强重点岗位人员的再教育和管理，杜绝违章行车和违章操作等行为。
做好内保工作。认真坚持值班制度，坚持管理人员值班制度。继续加强对收费、办公等区域的巡视巡查，并认真做好记录和特殊情况的上报处置，督促班组在岗人员加强防范，防止被盗、被抢及火灾等事件、事故发生。
确保在发生突发事件时，落实突发事件应急预案。能得到及时有效的处置。站在做好平安检查等工作的同时，坚持按突发事件应急预案，落实应急措施，准备应急物资，随时应付可能发生各类事件。同时协调交警、派出所等部门，做好站区交通事故、被盗等的处置工作。
全站员工积极投入到安康”杯劳动竞赛中深入开展“安康杯”平安竞赛。为确保拓宽期间道路平安和全站年平安生产目标的实现。坚决贯彻“平安第一、预防为主”方针，以班组为单位展开平安生产规范化管理，从而使站部在岗位平安规章的健全；职工在岗位平安知识与技能的提高、岗位平安工作特点的掌握、岗位平安生产操作规程的遵守、特殊情况的识别与处置、平安设备的使用知识及操作能力掌握提高等方面都向前推进了一大步。上半年，上级部门的正确领导和指导下，全站职工的努力下，站实现了平安生产无事故的目标。
七、积极发挥信息报道作用。
站由站长亲自统抓，为发挥信息的沟通和推动作用。并落实站办公室为责任部门，坚持做好日常通讯报道的同时，加强各类信息的报道、上报等工作。通过信息，及时准确演讲、互通站区工作及活动开展的情况，反映活动中涌现出的好人好事，宣传和推广工作中好的做法和经验，及时处置各类突发事件。上半年，站共上报各类信息17篇，还制作宣传板报6块，有力地发挥报道的沟通信息、促进生产、传达精神文明的积极作用。
八、强化内部管理。
杜绝浪费现象。强化职能部门和有关人员的工作责任心的基础上，站加强车辆管理和用电管理。重点是加强车辆使用的管理和行驶里程、油耗的核算，控制非工作用车。针对支出较大的水电费，督促电工加强巡查，杜绝“长明灯”和“无功损耗”现象，保证收费工作和安全的前提下，控制局部用电设备的使用。
站办公用品推销小组和验收小组严格执行推销顺序，根据公司文件的批复精神。按公司物资推销管理有关规定对办公、生活用品的物品推销自觉从严控制档次和标准，并依照资产管理要求做好验收、报备及登记等工作。
九、精神文明建设全面开花。
抱着强烈的国际主义情怀，站员工在踏进新的一年的时刻。想灾区人民所想，急灾区人民所急，为印度洋海啸灾民积极捐款，全站80余名员工共计募集捐款1820元，并委托工会转交省红十字会，以尽爱心。公司、管理处开展的学习身边典范、争做十六字职工”主题竞赛和演讲中，站共收到征文35篇，4位同志喜获一、二、三等奖和优秀奖，形成了争做先进、赶超典范、奋发图强的良好竞争氛围，把全站的职业道德教育活动推向新的。
第5篇：道路交通资产管理范文
道路；养护管理；对策
1.道路养护管理的特点
工作的及时性。由于我国道路是属于国家基础设施，因此，必须经常保持道路的完整状态，及时修复损坏部分，保证行车安全、畅通、舒适，以提高运营经济效益和社会效益。养护作业的危险性。城市道路行车密度大，驾驶员长时间疲劳驾驶、违章超车、酒后开车、超载行驶，特别是违章超车对养护人员的安全危险性极大。养护作业具有较大的危险性。养护对象的广泛性。道路的养护对象除路面及其沿线附属设施之外，还应当包括交通工程设施，监控、通信、照明设施，绿化、环保、园林设施，棚亭建筑设施，以及各种生活服务设施等等。这些设施的养护和管理几乎涵盖了建筑、园林、机电、机械、计算机等多种专业，形成了一个内容广泛、互有联系、缺一不可的综合养护体系。养护的高成本性。道路养护标准较高、机械规模及使用比例较大，成本较高。同时施工工序复杂，我们应不断探索和推行新材料、新设备、新工艺和新技术。
2.道路养护技术管理
交通情况调查。道路交通情况调查主要指交通量及其组成和行车速度的调查或观测，以及对原始数据的计算整理和分析。开展交通调查是道路管理部门一项重要的基础工作。交通调查应组织专人长期进行，采取相应措施必须保证调查数据的准确可靠，并逐步开发应用先进的观测记录和数据加工处理技术。道路路况登记。道路路况登记资料是公路技术档案的主要部分。它反映各条公路及沿线构造物的全面技术状况，是制定公路规划、安排改建项目、编制养护年度计划等的重要基础资料，也是路产管理、资产评估的重要凭据。道路养护质量的检查与评定。道路养护质量是指道路工程设施竣工验收交付使用后所保持的质量状况和服务水平。它包含道路设计、施工所形成的内在质量状况和道路养护中保持、提高原有技术状况的程度。
工程检查与验收。作业检查：在整个施工过程中，由施工单位的现场技术负责人对作业班组的每个施工环节、每道工序、工程位置及各部尺寸、所用材料以及操作程序等通过班组自检后进行检查，填写原始记录，并经工地监理工程师查验核实、签证。定期检查：定期检查是综合性的全面检查或重点检查。省公路管理局每年不少于一次，地市公路管理局每半年一次，县公路管理局每月一次。中间检查：主要是对隐蔽工程的检查，包括：路基填土前的原地面处理；路面铺筑前的底层和路槽；基础施工前的基底土质、标高和各部尺寸。浇筑混凝土前的埋设钢筋规格、数量、位置，及其他隐藏部分的检查。中间检查应经工地或上级监理工程师检查签证。竣工验收检查：当工程已按施工合同及设计文件的要求建成，并已按规定编制竣工文件，施工单位可提出验收申请，经建设单位核实确已具备验收条件时，可报请主管部门或投资建设单位组织验收。养护工程项目原则上采用一阶段竣工验收。
技术档案管理。各级道路管理部门和较大的工程都应建立技术档案。技术档案是道路技术历史记录的汇总，是以路线为单元的全部技术变更过程的资料，应分别建立专案存档并装订成册，以便查阅。
3.道路养护管理的常见问题
路政管理执法力度不强。在道路管理中，制止、清除道路及道路控制区内的私搭乱建、乱摆乱放、乱贴乱画等各种侵路违章行为时，路政人员执法力度明显不强，普遍现象是查处不力、有法不依、执法不严，起不到威慑作用，严重影响执法效果，从而阻碍了道路的安全畅通。
监控管理系统覆盖不全面。由于道路建设期一般较长，其增长速度远远跟不上车辆的急剧增长，使得交通状况日益恶化，随着交通量的日益增大，以及一些运输企业和个体运输户为了个人利益，不顾公路的承载能力，私自超装超载和改装车辆，这些超限运输车辆对公路造成了巨大的损害，严重影响了公路的使用寿命。
养护管理模式相对落后。目前我国道路养护管理运营管理模式有两种，一种是按企业经营方式进行管理，另一种是按事业单位模式管理，大部分道路养护管理单位是按事业单位编制管理，导致管理经费不能按时足额到位，给道路养护管理带来一定困难。而且由于管理模式相对落后，道路养护管理单位薪酬制度差别很大，不能实现同工同酬。
道路养护管理体制不完善。道路养护管理体制深层次的矛盾还没有取得根本性的解决。政出多门、职责交叉，再加上道路资产管理不顺，对投融资体制改革出现的新情况缺乏深入的研究和经验，直接影响着交通行业履行行业管理职能。
4.解决道路养护管理问题的对策
提高思想认识。首先从思想认识上要贯彻落实“建养并重”的方针，切实扭转长期重建、轻养、轻管理的倾向，增强做好养护管理工作的责任感和紧迫感;其次要从行动上落实各项养护管理措施，做到领导力量到位，养护资金到位，养护组织到位;再次要建立健全监管机制，加强督促检查。
积极推进体制改革。道路养护体制改革是大势所趋，我们应积极协助改企后的养护公司迅速建立起符合企业化运作的管理制度，尤其是在财会制度、工资制度和用人制度等方面。通过建立了一套行之有效的机制和制度，企业内部各部门之间达到了相互协调，相互促进，实现了公平与效率的统一，各方面的积极性得到充分发挥，使企业充满生机与活力。
大力推进科学养护制度。首先要加强对预防性养护制度内涵的研究，提出适合我国国情的预防性养护工作总框架；二是加强道路养护管理系统建设，利用信息技术实施科学养护管理，采取有力措施，一手抓系统研发，一手抓实际应用，向着开发的深度和应用的广度发展，推进养护管理方式的转变；三是针对我国城市道路路面损坏特点，抓紧预防性养护技术研究，尽快形成我国城市道路养护的基本措施和成套技术。
规范养护标准体系。我们应在总结我国道路养护管理技术经验的基础上，借鉴国外先进成熟的养护技术和经验，抓紧推进城市道路养护管理标准规范体系建设，尽快形成具有中国特色的标准规范体系。同时建议养护标准规范建设推行国家和省两级管理制度，允许并指导地方在国家标准规范体系的框架下，从当地实际出发，建立更适合当地特点，更具操作性的标准规范系统，不断提高养护管理的规范化、标准化水平。
创新科学养护技术。引进“完全封层技术”，对病害路面进行修补。实践表明，使用该技术不仅能有效治理裂缝、老化、渗水等常见的路面病害，还能节省养护经费。如何在寒冷的冬季和雨雪天气等恶劣条件下，可以随时随地使用简单工具修补道路，一直是困扰道路维护部门的一个难题。推广环保型路面养护新技术研究推广循环经济模式下的环保型路面养护新技术，包括沥青路面再生技术、低噪音路面技术、常温沥青混合料应用技术、工业废料筑养路技术等，用较低的能源消耗，较小的环境成本，使公路维持较高的服务水平，最大限度提高公路资源的利用效率，实现废旧公路材料的循环利用，满足建设节约型社会和环境友好型社会的要求。
[1]彭富强.公路养护与管理技术[M].北京:人民交通出版社，2006
第6篇：道路交通资产管理范文
[关键词]医院经济 经营效益 市场经济
医院作为非营利性机构，肩负着为群众提供医疗救助、保健服务和社会公共卫生的职责。而同时，医院作为一个独立的经济实体，有承担着自负盈亏的责任。因此，在福利性与经营性双重原则的要求下，在市场经济浪潮的推动下，在当前卫生行业的改革进程中，医院受到的最大的冲击来源于经济方面。医院经济效益的高低已成为医院自我发展的重要影响因素，也是医院管理中最棘手的问题。
医院如何适应市场经济发展，满足广大群众不断增长的医疗需求，提高医院经济效益，促进医院持续发展是我们所要研究的问题。
一、经济效益影响因素
医院的经济效益受多方面因素的影响。概括起来，可以分为内部因素和外部因素。
1.内部因素。包括技术水平、服务质量、管理政策和医疗环境四个方面。(1)技术水平。技术水平包括医疗水平、护理水平、医技水平等，这些因素的高低可以通过治愈率、门诊诊断与出院诊断符合率、手术前后诊断符合率、病死率、临床与病理诊断符合率、入院3日确诊率、临床与超声诊断符合率、临床与放射诊断符合率等统计指标中反映出来。(2)服务质量。随着目前人们生活的不断提高和法律意识的不断增强，人们对医院服务质量的要求越来越高，包括工作人员素质、文明礼貌程度、工作效率、便民措施等。(3)管理政策。医院作为独立的经济实体，只有应用恰当事宜的管理策略，才能提高工作人员的工作积极性，赢得患者的信赖和医院的声誉，提供医院的经济效益。(4)医疗环境。先进高级的医疗设备能够有效提高医院的技术水平，优雅整洁的院容院貌能够为患者就医、医生工作提供良好的环境。医疗设备如CT、MRI、彩超、胃镜、B超、生化等，设施用具如病房设施、室内用具、冷气、暖气等生活供应都是医院提高经济效益的必要设备。
2.外部环境。包括政府政策、地理位置以及社会环境，这些大多不以人的意志为转移。(1)政府政策。政府如果能够发挥经济调控者和社会监管者的作用，出台有利于医院发展和医疗进步的政策，对医院医疗质量、发展规模、医疗成本等实行有力的干预，必将对医院的经济效益起着很大的影响作用。(2)地理位置。地理位置包括医院所处道路交通状况、通讯设施完善状况等因素。良好的地理位置对于医院经济效益的提升有积极的促进作用。(3)社会环境。医院的社会环境包括整个社会，尤其是当地群众对医院的就医环境的认可度、医疗水平的信赖度及医院的知名度，对医院的长期发展也起着至关重要的作用。
二、如何提高医院的经济效益
1.实行全面成本管理，实现效益最大化。随着医院建设的推进，医院资源需求不断增加，医院发展资金短缺的问题渐渐显露。而客观上政府社会医疗保险制度也使得医院运行的经济负荷进一步加重。医院自身也不同程度地存在成本意识淡薄、成本管理弱化等问题。因此，在医院经营管理中，成本控制发挥着越来越重要的作用。建立以成本控制为主，全面落实可持续发展的科学发展观是实现医院内涵建设管理目标的重要举措。
首先，医院应建立分级成本核算网络，加强全院的成本核算和成本管理工作，例如对行政、后勤科室以科室为基本核算单位，对临床科室以病区为基本核算单位。第二，医院应增强全院成本核算的可比性，规范核算单位的收入、支出项目。第三，医院应逐步实行完全成本核算，完善成本核算，提供更多更有效的信息。第四，医院应尽力减少各项成本支出，建立节约型医院，有效降低医院管理经营成本，保证医院经济效率不断提升。
2.加强流动资产管理，提高资金使用效率。流动资产高效、安全的周转对医院提高经济效益有着重要意义。在现行的市场经济条件下，首先，医院要慎重考虑库存设备、药品材料的储备数量，运用现代物流管理方式，最大限度地降低储备定额，提高资产周转率。在保证医院用药的前提下，减少库存物资，进而减少资金占用，降低经营成本。其次，医院的往来款项积压也是不容忽视的资金浪费，医院要做好往来款项的清理工作，尽早收回应收账款，做好坏账准备，加强成本管理。再次，医院要善于将现金等流动资产投入收益较好的项目，合理利用自有资金和借贷资金，加快医院发展步伐。
3.加强固定资产管理，提高资产使用效率。一般固定资产占医院总资产的70%左右，明确固定资产相关管理部门的职责，加强固定资产的管理，对于提高资产的使用率，提高医院的经营绩效有着至关重要的作用。
资产管理部门要根据相关发票和使用调拨单据对资产的购建、调拨、投资、捐赠、融资租入、转让、变卖、盘盈、盘亏、报废等进行准确登记和核算，严格执行资产报废审批制度，定期清查盘点。
4.适度负债经营，增强医院声誉。适当的负债经营，可以为医院的后续发展提供强有力的保障，加快医院发展的步伐。负债经营，资金可用于提高医院医疗水平、护理设施，人才培训，医疗研究，从而为病人提供规范、优质的医疗服务，使医疗服务质量上档次、扩大医院知名度，赢得患者的信赖，自然到医院就诊的病人增多，医院的经济效益提升。
第7篇：道路交通资产管理范文
关键词：生态休闲；现状；对策
进入21世纪以来，中国旅游业保持高速发展，生态休闲产业作为国民经济新的增长点的地位再次被确认，在整个社会经济发展中日益显现。我局提出了建设“天保立局、产业兴局、项目带动、强局富民”的战略构想，把生态休闲产业作为林业产业的龙头产业和支柱产业，研究生态休闲产业，分析我局生态休闲产业的优劣势，提出可行的发展对策，并用以指导生态休闲产业可持续发展，具有重要的现实意义。
1 陕西省太白林业局基本情况
陕西省太白林业局始建于1963年，隶属陕西省森林资源管理局，管护区域横跨长江、黄河两大流域，经营面积15.8万公顷，建有黄柏塬国家级自然保护区和青峰峡国家级森林公园，局下设七个林场、一个中心苗圃、职工医院、资产管理中心等16个基层单位，现有在册职工 731名。
2 发展生态休闲产业的优势
2.1 迷人的自然风光 陕西省太白林业局处于秦岭中高山地，海拔高度落差大，境内景区景点广布，大气、水质、土壤没有化学污染，目前太白地区是我国及世界上同纬度生态环境最好的地区之一，是名副其实的避暑胜地、山水画廊、户外天堂和绿色宝库。
2.2 独特的气候 太白林区属温带湿润大陆性季风气候，长冬无夏，春秋相连，气候温和湿润，小气候特征十分突出。林区大气负氧离子含量高，被誉为“天然氧吧”和“天然空调城”、“秦岭的香格里拉”、“关中水塔”。
2.3 资源丰富 矿产、水能、生物三大资源丰富。野生动植物种类繁多，据统计，有陆栖脊椎动物305种，两栖爬行类5种，鱼类4种，是“天然动物养殖园”。种子植物丰富，林区内拥有大量的林副资源，被誉为“亚洲植物园”和“生物资源库”。
太白地区一直是我国中药材的重要产地，属南北荟萃之地，素有“天然药库”之称。20世纪70年代太白县被省上确定为贝母生产基地，2002年被省上确定为中药材规范化种植示范圆，并通过GAP认证。
2.4 交通通信优势明显 太白地区交通较为便利，距宝鸡市64公里，距西安市200公里，距西宝高速公路48公里，出入太白十分方便。通信事业发展迅速，固定电话已得到全面普及，移动电话几乎达到全覆盖，已经建成以光缆为主的大容量、高速率传输网、数据宽带业务覆盖全部林区各林场和各大景区。
2.5 历史文化厚重、自然人文景观丰富多彩 “雄关漫漫，览尽三国风云。禅院深深，领略盛唐遗风。”我局林区内有我国历史上开凿最早、规模最大、沿用时间最长的褒斜古道；青峰禅院铁瓦覆顶，规模宏大，据钟铭载，唐代为皇家寺院，明代为郑王府山场。还有多处名胜古迹、文化景区，更有保存完整的第四纪冰川遗址，四十里跑马梁和高山草甸。
2.6 发展环境优良、潜力巨大 我局所在的太白县在深入调研的基础上，立足资源优势，确立“生态立县、特色富民”的发展战略，把生态休闲产业作为培育新的经济增长点和实现经济突破发展的突破口，以“雪域太白、秦岭夏都”为主题，以打造“西部生态休闲名县”和“西部慢城”为目标，大力发展生态休闲产业。
3 发展生态休闲产业的劣势
受国家安全和秦岭保护条例的限制，太白林区的军事区、自然保护区和水分涵养区的影响，招商引资难度很大，客商投资风险较大，开发资金短缺，基础设施建设难以跟上形势发展，有好多有带动作用的大项目难以引进，这就限制了生态休闲产业的大发展。
国有林区地处偏远，道路交通还不是很完善，缺乏整体规划和合理组织，景区景点零散分步，未做统一规划部署，仍处于盲目发展阶段，服务体系不完善，旅游人才缺乏，产品种类少，很难满足客户需求。
4 建议和对策
4.1 建立生态休闲产业领导机构，理顺管理体制，建立高效的发展机制 我局应成立生态休闲产业发展领导小组，负责全局生态休闲产业规划的编制和规划实施工作，制定相应的保障措施和监督制度，在一定程度上制止景区的经营行为对生态环境和森林资源造成破坏。从建立高效的发展机制入手，实施包抓共建制度，明确各科室的包抓单位和包抓项目。激励领导干部创新工作，积极推动规划的落实，探寻创新发展的新思路、新举措。
4.2 坚持国家安全第一，坚持保护定开发的原则 生态休闲产业作为新兴旅游产业，涉及面广，尚需在探索中进一步摸索，必须沿着法治的道路前进。在经济发展和国家安全问题上，一切开发项目必须符合国家安全的需求，以保护为前提，保护和开发既有矛盾的一面，也有相铺相成的一面，而在新型的生态休闲理念中，强调的是两者之间的和谐统一和双赢。
4.3 坚持高起点规划，科学有序发展 按照“一个景区、两条线路、三大板块、四个优先”高起点编制我局生态休闲产业规划。以太白县城为中心，把陕西省太白林业局作为一个大的景区进行规划，沿着林区两条黄金主干线设置景区景点，按照高起点，高标准，高要求逐步开发。抓好三大板块：林区资源利用板块是基础和根本、太白休闲服务板块是引领和重点、卧龙寺创新创业板块是前景和长远增收点。确保四个优先：利用现有资金或申请项目资金优先建设秦岭植物观光园、观音峡野生红豆杉产业园、野生名贵中药材驯化中心；优先招商引资建设青峰山景区、黄柏塬原生态休闲度假区、海棠湖风景区；优先合作太白休闲健身会所、太白物流仓储中心、太白家居市场项目；优先筹资改造开发综合服务楼开发改造项目，大修厂技改项目。
4.4 市场运作，借梯上楼，促进我局生态休闲产业大发展 解放思想，转变观念，发挥市场作用，翻晒我局优势资源，积极招商引资，制定优惠政策，鼓励广大干部职工发挥自身潜力和周边人脉关系，吸引有识之士，投入到太白林区的开发建设中来，我们也要借助太白县的生态休闲产业发展契机，大胆创新，大胆让利，共同发展。
4.5 建立培训学习制度，及时引进专业人才 天保工程实施十几年来，旅游行政管理人才和创新性人才的缺失、培训少、学习少，使我局已经与社会发展脱节，急需单位和个人充电，建立培训学习制度迫在眉睫，提示明确的学习目标和要求很有必要。
我们生活的大秦岭在整个中国地质构造中，占有极其重要的地位。在古代是南北的重要通道，在政治、军事、经济和生态诸方面发挥着重要作用，他有厚重的历史文化、迷人的自然景观和神秘的人文景观资源，开发利用他一定要尊重和爱护他。通过生态休闲产业的大发展，把秦岭变成人类的真正的世界级公园。
参考文献
[1] 贺东.太白县生态休闲产业发展探析―大秦岭发展论坛文集，2010.
第8篇：道路交通资产管理范文
所谓金融后台服务，是指与金融机构直接经营活动（称前台服务）相对分离，并为前台服务提供支撑的功能模块和服务部门，如数据中心、清算中心、银行卡中心、研发中心、呼叫中心、灾备中心、培训中心等。金融机构基于现代信息技术对金融服务流程的再造，实现金融前、后台服务在时间和空间上的完全分离，将票据支付和清算、金融资产管理、数据分析和处理、灾难备份和安全、人力资源培训和管理、客户服务、定损理赔、产品研发等服务环节或流程，交由集团内专业子公司或外部专业机构实施集中统一处理。
目前，通过制定战略，积极承接国际服务外包转移的国家主要有印度、爱尔兰、菲律宾等国，尤其以印度最为突出。加拿大、墨西哥等北美国家，俄罗斯、匈牙利、捷克等东欧国家，以及马来西亚、斯里兰卡、新加坡、越南等亚洲国家，也凭借语言优势、区位优势、劳动力成本优势，后来居上，逐渐成为发展服务外包的新兴力量。通过分析比较上述国家金融后台与服务外包,在园区运行管理和招商引资方面的成功做法，可以总结出以下重要经验。
一、国外金融后台与服务外包园区规划和发展经验
1.国外政府都对园区发展制定了科学的产业发展规划
考察国外金融后台与服务外包园区的发展，他们在园区发展之初都制定了科学的产业发展规划，来指导园区的建设和发展。只有科学的产业发展规划才能保证园区产业发展的有序性和布局结构的合理性，不会因为政策环境的变化而出现朝令夕改的随意性，从而保持园区产业的可持续发展。以下是部分国家的案例。
20世纪80年代初，印度总理拉吉夫・甘地明确提出：“要用电子革命把印度带入21世纪”，并及时制定了产业发展规划来指导其发展。以后的历届政府都坚持了这个产业发展规划，并不断进行完善，为印度今天成为全球第一大金融后台与服务外包基地奠定了坚实的基础。在发展对策上，印度政府特别重视培养具有国际竞争力的金融后台与服务外包企业，大力支持以本土公司为主导来开展外包业务，充分发挥园区已形成的产业优势和集群效应。
新加坡在90年代初就提出了建立“智慧岛”的宏伟蓝图，并制定了“信息技术1500（IT1500）”战略规划。90年代中期以来，韩国政府提出了“核心先导技术开发计划”（即“G7项目计划”），选择对提高韩国主导产业在世界市场竞争力有显著作用的技术作为主要发展对象。菲律宾政府则在苏比克湾兴建了“智能城”，并及时制定了产业发展规划来指导其发展。马来西亚在1996年制定了国家信息技术规划（National Information Technology Agenda, NITA），目标是将马来西亚转变成知识价值型社会。爱尔兰则选择软件本地化作为产业发展的切入点，并根据欧洲市场不同语言的实际需要，将自己定位为软件产品欧洲版本的加工基地。
2.国外园区都把优先发展公共交通作为园区规划建设的重点
交通运输的布局是金融后台与服务外包基地发展的关键。国际建设金融后台与服务外包基地的经验表明，只有拥有便捷的内部交通和园区与外部联系的公共交通才能提高园区的竞争力，增加园区的可持续发展能力。因此，国外都把发展便捷的公共交通系统作为园区规划建设的重要内容。
根据研究，在欧洲主要城市，地铁和公共汽车占据了高峰时期交通流量的80%，甚至更多。在北美，纽约、波士顿和芝加哥等城市公共交通所占比重也接近80%左右。亚洲也是如此，新加坡达到60%-70%，曼谷、雅加达和马尼拉也达到50%-60%。因此，如何组织和对接好园区与城市的公共交通发展成为园区建设的重要内容。
澳大利亚政府在规划投入大量资金来加强交通的同时，更注重改善园区与城市交通的对接。比如，高峰时段限制停车和私人车辆使用道路，取而代之的是公交及轻轨系统的大力发展。在墨尔本，有直达园区的多条电车、轻轨火车和公共汽车，以满足进入园区的客流需求。在布里斯班，使用轻轨火车、公共汽车和渡船来提供公共交通服务。悉尼的园区则是大悉尼的公共交通运输中心，其政策也是鼓励使用公共交通工具，它通过限制停车泊位数量来阻止私家车的使用，坚决反对使用地面停车场停车，停车场的收费标准奇高，主要鼓励入园者短暂停留，而不是全天候停车。
新加坡政府计划将公共交通系统所占的份额，从目前的65%-70%增加到80%以上。为达到这一目标，新加坡已规划建成了比较完善的高速便捷和价格低廉的公共交通体系，形成了通往园区的公共汽车与地铁网紧密结合的公共交通网络布局。另外，为了控制进入园区的过境车辆，公路电子收费系统对进入园区的车辆实施高额收费，这一措施将高峰期的车流量减少了9%。
二、国外金融后台与服务外包园区建设和管理经验
1.国外政府都注重加强园区的基础设施建设
从国外金融后台与服务外包产业园区的经验来看，高水平的基础设施建设是园区发展的根本保证，也是世界著名园区取得成功的重要原因。国外政府对园区的投资主要是建设道路交通系统和市政公共设施，以创造园区优势，提升区位价值。园区便捷的道路交通，高效的信息网络，高质量的生活环境等，越来越成为吸引后台企业，特别是服务外包企业落地生根的重要条件之一。
印度班加罗尔为消除与硅谷联系的“最后一英里障碍”,政府于1991年投资兴建了高速传输数据的微波通讯网络SoftNET,为软件企业和它们在海外的研发机构提供可靠的数据通信连接,同时还设立了第一个国际商务支持中心,配备全套先进的服务设施,通过虚拟办公室提供24小时服务,及时反馈市场信息,力争实现本土公司与境外企业之间联系的即时化和同步化。
伦敦道克兰园区在开发建设中曾出现过无力改善基础设施，开发投资不足而使很多公司撤离，大量资金撤走，空置率一度达到60%的教训。为此，政府下决心在1993年开始大规模扩建城铁、加强交通环境的改善。经过几年努力，吸引力又重新回升，办公用房出售率上升至80%。巴黎拉德芳斯园区从无人问津到门庭若市，政府推动基础设施建设发挥了重要作用。在低谷时期政府坚持对市政设施进行大量的资金投入，而且先行在园内开发建设高档公寓，提升了人气，逐步吸引了大批机构入驻。
马来西亚注意加强园区与城市的交通基础设施对接，大力发展远洋运输和港口建设，增设国际国内航线，便利园区人员出入。新加坡除建设高标准的海、陆、空及电信通讯网络外，还加强了园区高效率的交通网络包括地铁、计程车和巴士建设。东京新宿园区在全面开发之前，政府率先对区内包括高速公路、广场、花园等交通、市政和公共设施建设投入巨资，把“生地”变成“熟地”后再投向市场，开发周期大大缩短，投资环境大大改善，很快吸引了大量后台和外包企业入驻。
2.园外金融后台与服务外包园区都注重提高物业管理水平
国外发展金融后台与服务外包产业园区的经验表明，良好的物业管理水平，特别是提供个性化服务对吸引外包企业起到重要的作用。服务外包企业一般都是高科技企业，对物业管理有着较高的要求，在较成熟的园区，非常注重引进高水准的物业管理公司，以提升整个园区的物业管理水平，甚至有的园区根据企业的个性化需要，提供量身定做的物业服务。
90年代中期以来，美国曼哈顿园区有效地引进了高水准的物业管理公司，使物业管理不断向高级化和人性化方向发展。物业公司通过近10年的努力，对原有的物业管理不断进行升级换代，达到了园区物业结构、物业价值与区域经济价值的平衡。从园区物业层次上看，由于曼哈顿园区的发展定位，明确了建立高档物业管理体系为主的区域商务功能发展方向，通过物业调整与置换，使曼哈顿中心区的物业价值达到了与该区经济价值相适应的良性发展态势。从园区产业结构看，园区内高档物业管理水平的提升巩固了金融、保险等金融机构的聚集。这些金融机构在该园区的聚集，一方面为该园区提供了巨大的财政税收，区可以不断加强基础设施的改造与完善；另一方面，为园区提供了大量的就业机会，也带动了区域的商业消费。
巴黎拉德芳斯园区物业管理，努力满足入驻机构个性化要求。20世纪70年代，金融保险业、商业服务业、信息咨询业的快速发展对园区内物业升级提出了新的要求。为了适应这种需求，法国拉德芳斯开发公司(Public Establishment for The Development of La Defense Region，简称EPAD)开始对写字楼进行了大规模的升级和改造，如建筑物外部形态、室内空间生态、智能化设计和设施配置的提升换代，为不同性质、不同规模和不同类型的公司度身定制差异化的办公空间。与此同时，在改造中推广节能技术，强调城市发展与环境保护之间的协调，努力为入驻企业提供更加个性化的服务。经过不懈的努力，每家进入拉德芳斯的公司都得到了符合其要求的办公职场，实现了物业升级和产业结构的高级化。
三、国外金融后台与服务外包园区营销推广和招商引资经验
1.制定立体化的营销推广方案是国外园区对外宣传的重要手段
考察国外金融后台与服务外包产业园区，立体化的营销策略是它们成功的重要的经验。所谓的立体化营销推广，就是除了传统的广告宣传以外，还通过会展、论坛、考察交流、出台政策、政府推介和招商引资等多种方式进行营销推广。加快金融后台与服务外包园区的建设，不仅需要具有良好的基础设施和政策环境，而且积极有效的营销推广活动也是园区发展的关键环节。
伦敦金融城的面积只有一平方英里，伦敦人都称之为“那一平方英里”（“The Square Mile”），是伦敦市33个行政区中最小的一个，金融城有自己的市政府、市长、法庭，是伦敦市中名副其实的“城中城”。 一般城市的市长要关心市民的衣食住行，但金融城的市长最关心的是如何创造良好的经营环境，让入驻机构安心做生意；要为入驻机构提供丰富的商业信息，为他们带来更多的赚钱机会；制定立体化的营销推广方案，想方设法吸引更多的公司来金融城“安家落户”。伦敦金融城市长还扮演英国金融服务业“特别大使”的角色，每年约有80天时间在国外，有20天时间在全国各地推介。相应的金融城当局的中心工作也是迎接和会见各国有助于提高伦敦金融中心地位的政治家、银行、监管部门，策划与外国政府及监管部门之间建立新的联系和交流，以提升伦敦金融城的全球声誉。
印度的班加罗尔在纽约、伦敦、东京等全球金融中心城市设立了24小时的宣传服务机构，为有兴趣的企业提供情况介绍和投资咨询。利用各种机会同国际金融后台服务企业和外包市场开展全方位的交流与合作。爱尔兰、马来西亚和菲律宾等国政府在园区推介上也有新创意。特别是在园区招商方面，都是政府牵头，出台优惠政策，利用多种手段营销推广，帮助园区提升知名度和吸引力。另外，还积极采取走出去战略，主动与国际知名企业接触交流，提供量身定做的入园方案，以争取它们的落户。
2.突出特色发挥优势是国外园区招商引资的重要特点
在吸引外包服务企业落户和引进机构方面，园外金融后台与服务外包产业园区都充分发挥了自身优势，拉近与发包方的关系，其中利用语言、血缘、地缘和文化等因素, 积极对接国际市场就是较为常用的做法。
印度充分利用血缘和语言的优势，培养了大批服务外包的技术型人才，这些人才成为发展服务外包产业的重要条件。不仅如此，印度还采取“走出去”战略，大量参与发达国家的服务外包计划和项目。在美国硅谷,不少印度人已走上了高层领导岗位，拥有一定的管理和分包项目权力。印度金融后台和服务外包产业园区建设就充分发挥了美籍印度人的这种沟通作用，借助他们积极开拓了美国市场。同时，政府也鼓励美籍印度人回国创业。
爱尔兰充分利用语言和文化的优势承接外包服务，在美国 500 强企业首席执行官中,爱尔兰裔占了近1/4, 微软公司创始人比尔盖茨就是爱尔兰后裔。爱尔兰极为重视这一资源, 积极推动美国企业选择爱尔兰为外包基地。比如IBM 、微软、甲骨文等公司不少面向欧洲国家产品的本地化、欧洲化，都是在爱尔兰制作完成的。加拿大也充分利用与美国在文化、地缘方面的优势，吸收美国的高端后台业务，并为美国公司提供了多层次的外包服务。
第9篇：道路交通资产管理范文
1.开展“现代服务业大项目落地年”活动。
坚持“放量增长”与“业态升级”两手抓，扎实开展“现代服务业大项目落地年”活动，力推招大引强、土地上市、项目开工，全年实现第三产业增加值330亿元以上。
2.主攻楼宇经济。
依托已建、在建和闲置楼宇资源,科学规划引导楼宇主营业态，着力引进银行证券、营销中心、区域总部、研发中心等入驻。大力盘活老旧楼宇资源，提升楼宇品质。全年新增5000万元以上税收楼宇1个、1000万元以上税收楼宇3个。
3.大力发展城市综合体。
进一步完善万达广场、世纪城、东方广场、绿地赢海等综合服务配套，加快吉瑞泰盛、星隆广场等城市综合体建设进度，力促知名商企入驻。依托新区、十五里河中段片区、工业区以及城中村和棚户区（危旧房）改造，招引一批体量大、实力强、税收贡献高的城市综合体落户。用足用活市里土地政策，不失时机地改造升级建设一批商业、服务业项目，大力发展一批5亿元以上的大型商业服务综合体和五星级酒店
4.加快特色商业街区建设。
优化布局，提档升级，重点推进宁国路美食街、马鞍山路轨道交通服务业集聚区、世纪金源商业示范社区等建设。各街镇按照“规划引导、品牌塑造、错位发展”的原则，因地制宜打造一批特色商业街区。
5.加快成熟地块开发建设。
充分利用好高铁、地铁、主干路交口等优越地段，加快推进安摩地块、观音庙地块、南二环与马鞍山路西南地块、大道与靶场路东北地块等开发建设。
6.完善现代服务业发展措施。
强化楼宇信息动态管理，扩大商务楼宇网的知名度和影响力。指导各街镇制定现代服务业发展规划，推行网格化管理服务，提升服务业发展整体水平。依托绿地赢海大厦周边、工业区两大重点区域，打造全市服务外产业示范园区。全年完成社会消费品零售总额210.2亿元、增长21%以上。
二、以转型升级为主线，创出城区工业发展新模式
7.编制园区转型发展规划。
深入贯彻市土委会有关会议精神，高起点编制工业区转型发展规划，又好又快推进园区大转型大发展。
8.加快园区产业转型发展。
坚持“产城一体化、产城融合、以车为主、多园发展”的方向，率先创出城区工业发展新模式。加大园区闲置和低效用地的清查处置，加快不履约建设项目的退出。采取有效措施，盘活现有存量项目，解决一批历史遗留问题。加快多层标准化厂房建设，为优质中小企业落户搭建载体。鼓励工业用地向空中发展，积极发展工业综合体和都市工业，确保全年完成工业产值240亿元，完成战略性新兴产业产值52亿元以上。着力在大道、繁华大道、重庆路、北京路、上海路等主干道路增加商业开发，大力发展服务外、文化创意、总部经济、临港物流等各类特色专业园，在全市率先建成现代服务业“百亿园区”。
9.完善园区基础设施建设。
完善园区路网、绿化、公共服务配套等基础设施建设，增强对园区企业的综合保障能力。
10.推进工业结构转型升级。
做大做强主导产业，发展壮大战略性新兴产业。支持大企业兼并、重组、上市，扶持中小企业加快发展，实施创新型企业培育计划。优化整合街镇项目集聚区，有序实施一批“退二进三”项目。全年完成规模以上工业总产值465亿元以上，完成工业投资75亿元以上，新增规模以上工业企业10家以上。
11.完成节能减排任务。
强化目标责任制，深入开展重点排查和专项整治，全面完成市下达的节能减排约束性指标。
三、以项目建设为抓手，保持经济发展高位运行
12.加强项目策划和装。
做好“无中生有”和“小题大做”文章，分级分类完善重点项目库，强化动态管理。
13.狠抓招商引资。
改进招商引资绩效考评奖励办法，继续落实领导带头招商、驻点招商、以商招商等有效措施，精心组织多层次、务实型招商推荐活动，确保完成市下达的大项目招商任务。全年实现招商引资242亿元、增长17.6%以上，完成外商直接投资12200万美元以上。
14.扩大有效投入。
突出先进制造业、现代服务业、战略性新兴产业、基础设施、生态环境、社会事业等领域，新建、续建200个以上超亿元的重点项目，全年完成全社会固定资产投资671亿元、增长25.2%以上。
15.完善项目推进机制。
成立大项目服务工作领导小组，建立健全重点项目调度会议制度，推进项目快签约落地、快开工建设、快投产达产。
16.强化企业服务措施。
加大《关于促进工业用地集约利用的意见》等三个文件，以及扶持中小微企业发展等政策的宣贯力度，帮助企业用足用活各项政策。充分发挥区属担保公司作用，积极开展银企对接活动，拓宽企业融资渠道。
17.完善政策扶持体系。
密切关注宏观环境变化和调控政策走势，安排专项资金，完善现代服务业、先进制造业、都市农业三大产业扶持政策。
18.提高项目对财税贡献率。
坚持把项目建设的落脚点放在增加财政收入上，加大协税护税力度，强化在建项目的税源管理，提高建成项目的税收贡献，突出项目对税收、投资、就业等方面的考核激励。全年完成财政收入29.4亿元、增长16%以上。
四、以提升功能为目标，统筹片区大开发
19.保障中心项目建设。
坚持把服务中心项目建设作为头等大事，成立专门领导组织和服务机构，统筹抓好拆迁安置、环境营造、宣传引导等工作，超前谋划业态发展、项目布局、功能配套等，迎接“一个新中心”的到来。
20.服务新区“工程”建设。
按时平稳完成新的拆迁任务，妥善做好康园Ⅱ期、欣园的分房回迁，督促施工单位加快顺园等复建点建设进度，全力做好各项保障服务工作，确保“工程”建设顺利推进。
21.保障大建设重点工程。
认真做好拆迁、安置、群众等工作，全力保障铁路枢纽南环线及高铁站、环巢湖大道、港综合码头Ⅱ期等交通枢纽，以及轨道交通1号线、大道高架段、铜陵路高架、大道与高铁南站衔接、繁华大道东延、黄山路东延、北京路、上海路、黄河路、高铁片区和淝河片区路网等城市道路顺利建设。
22.加快城中村、棚户区（危旧房）改造。
认真研究市里有关政策，按照“成熟一个、实施一个、成功一个”的原则，加快九华山路城中村、合客生活区、太湖新村改造，确保南二环沿线及灯泡厂、水安公司宿舍、省军区、省教院、等城中村、棚户区（危旧房）改造项目取得实质性突破。
23.推进城市支路网和农村公路建设。
进一步加大工作力度，加快推进23条城市支路网，以及等15条农村公路建设。
24.构建科学高效的城市管理体系。
创新城市管理体制，强化属地管理责任，充分发挥街道、社区主体作用，完善网格化管理，再创一批“最美街道”。坚持“不将就、不凑合、零容忍”，提升新区城市管理精细化水平，探索建立综合管理质量标准与控制系统，打造数字城管示范点。进一步完善物业管理制度，大力提升物业管理水平。
25.推进重点区域开发。
强力推进十五里河中段片区拆迁扫尾，按时完成姚公片区拆迁任务。争取尽快实施淝河镇总规及淝河片区控规，加快片区整体改造开发。
26.加快新农村建设。
继续推进农村环境综合整治，健全环卫城乡一体化常态机制，加快公共服务产品向农村区域延伸和覆盖，再创一批新农村建设的先进典型。
五、以巢湖元素为引领，加快实施“生态立区”战略
27.强化生态环境保护。
以巢湖综合治理开发为契机，研究制定“生态立区”建设的相关政策和实施意见，抓好一批生态工程建设，加强生态保护和可持续开发。
28.加强水环境治理。
进一步创造良好的施工环境，加快推进南淝河下游河道整治、十五里河综合治理、十五里河污水处理厂Ⅱ期等重点工程建设。
29.提高防洪保安能力。
以区域内河道护砌、沟渠清淤、泵站改造等为重点，深入开展水利兴修，保障城市防洪和排涝安全。
30.着力解决环保突出问题。
严格落实环保各项制度规定，提高“三同时”验收率，重点解决农村生活污水治理、产业园区污水治理、工程污染治理、企业排放治理、河流综合整治等领域的突出问题。
31.实施城乡绿化工程。
抢抓方兴湖公园建设和巢湖、塘西河、十五里河岸线造林的机遇，继续开展绿化大会战，全年完成农村植树造林6000亩，新增城区园林绿地29万平方米。深化市场化运作模式，完善绿化补植补造、大户经营、社会管养等机制。
32.提升生态旅游功能。
加强规划，完善设施，丰富内涵，大力提升巢湖、东大圩、牛角大圩等生态旅游功能。
六、以改善民生为重点，推动社会事业全面进步
33.大力实施民生工程。
继续按照“提标、扩面、规范、高效”的总体要求，全面完成省、市规定项目，选好办实区自定项目，保持民生工程在全市的先进位次。
34.努力增加城乡居民收入。
坚持富民优先导向，制定实施“城乡居民收入倍增计划”，推进就业提升、创业富民、民生普惠、财富增值“四大工程”。加快农民市民化步伐，促进城乡居民收入持续稳定增长。
35.切实抓好创业就业和社会保障。
抓好各类创业平台建设，完善创业扶持政策体系，促进农村转移劳动力、高校毕业生和困难群体就业。继续做好被征地农民养老保障工作，扎实推进城乡居民养老保险、居家养老和养老服务2460工程、城乡低保和五保户供养标准与物价上涨挂钩联动、困难群体医疗救助和生活救助等工程。
36.妥善做好拆迁群众回迁安置。
认真做好广福花园等9个复建点回迁安置，加快推进顺园等10个复建点建设，争取尽快确定新的复建点规划选址并启动建设，努力让拆迁群众早日回迁、安居乐业。
37.加快廉租房、公租房建设。
按时完成市下达的廉租房、公租房建设任务。
38.大力发展教育体育事业。
深入实施《区学前教育三年行动计划》，大力发展公办园、普惠园，新建幼儿园7所，规范民办幼儿园办学行为。着力优化中小学布局，完成46所学校标准化建设。深化中小学课程改革，全面推进素质教育。突出抓好校园安全，加强中小学及幼儿园校车保障和交通安全监管。认真开展全民健身活动，争创群众体育工作全国先进。
39.推进卫生事业发展。
以加强绩效考核为重点，继续深化基层医药卫生体制综合改革，保障食品药品安全，促进公共服务能力提升，争创“全国社区卫生服务示范区”和“国家慢性病综合防控示范区”。
40.加强计生、民族宗教及外事侨务等工作。
进一步加大出生人口性别比整治、计划生育综合治理和惠民政策落实的力度，力争实现人口与计划生育公共服务全覆盖。进一步加强民族宗教及外事侨务工作。
41.加快残疾人、档案、妇女儿童等社会事业发展。
实施残疾人共享小康工程，提高残疾人康复工程建设水平。强化档案管理，发展档案事业。切实保障妇女、儿童权益。
42.健全公共文化服务体系。
多方筹措资金，推进演艺中心建设。完成区“三馆”建设。加快镇综合文化站、街镇文化活动广场、社区文化活动中心、文化共享工程基层服务点建设，完善“农家书屋”日常管理。加大历史文化资源修复、保护和开发力度。
43.发展壮大文化产业。
抢抓新区文化基础设施大建设机遇，加强文化产业招商，培育壮大会展、动漫、创意设计、旅游文化、文艺演出等产业，提高文化产业占地区生产总值的比重。
44.全面加强文明创建。
推进社会主义核心价值体系建设、群众性文明创建活动和城市文明创建，全面提升精神文明建设工作水平。
七、以群众满意为根本，着力打造社会管理创新示范区
45.夯实三级平台建设。
建立区联席会议制度，进一步实化、规范街镇综治维稳中心、警民联调室和村居工作站。
46.打造社会管理创新特色品牌。
学习借鉴先发地区的经验做法，以新型社区管理创新为抓手，找准服务群众与社会管理创新的结合点，着力打造一批亮点项目。
47.实行网格化与信息化联动管理。
整合社会管理创新信息资源，建立健全社会管理创新软件系统，在全省率先打造信息化管理品牌。整合社会管理创新工作力量，推行社会管理创新网格化、扁平化管理。
48.完善社区服务体系。
突出惠民育民安民，深入推进基本公共服务进社区，创新特色化的社区服务模式。
49.完善服务体系。
坚持用群众工作统揽工作，突出抓好源头预防、来访处理、事要解决三个环节，进一步落实风险评估、领导干部接访等各项制度，着力解决群众问题。
50.完善公共安全服务体系。
深入创建“平安”，突出抓好安全生产、道路交通安全、消防安全等工作，完善应急管理体制机制，增强居民群众的安全感。
51.完善维权服务体系。
加强劳动争议仲裁，维护农民工合法权益。
八、以能力提升和作风改进为重点，切实加强政府自身建设
52.建设学习型政府。
坚持把学习作为一种常态，开展全民读书月活动，全方位、多层次、高质量地学习贯彻党的十精神，进一步健全领导干部学习制度、调研制度和政策信息参阅制度，加快人才培养和人力资源开发，完善公务员教育培训、轮岗交流、学习考核机制，提升政府全体人员整体素质。
53.建设服务型政府。
强化宗旨意识，投入更多的精力访民情、汇民智、释民惑、解民忧、惠民生。持续深化效能建设，完善目标管理，严格绩效考评，强化行政问责。推进人事制度改革、事业单位改革、城市管理体制改革、机关后勤服务制度改革，以及国有资产管理、财政管理体制和投融资体制改革等，加快形成体制机制新优势。
54.建设法治型政府。
自觉接受区人大的法律监督、工作监督和区政协的民主监督，虚心听取派、无党派人士和各人民团体的意见建议，认真办理人大代表建议和政协提案，高度重视社会公众和新闻舆论监督。深入实施“六五”普法，加快依法治区进程。认真贯彻《市政府重大行政决策程序规定》，建立完善听取意见、专家论证、合法性审查、集体讨论决定、实施效果评价等制度。推进政府信息化建设。依法加强政府信息公开，常态化推进政务公开，深入抓好阳光村务、居（村）民自治等基层民主建设。
