道路建设工程造价精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的道路建设工程造价主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：道路建设工程造价范文

关键词：控制；工程造价；公路隧道；方法

一、前言

控制项目的成本关键是要合理有效，因为它贯穿于整个施工过程中。在施工过程中所有的阶段所需的成本都要控制在规定的造价限额以内，还要随时准备核查，以便及时纠正偏差，保证管理工作的顺利进行。为了取得较好的投资收益和社会回报率，需要利用好人力、物质和财政资源。例如位于武汉的首条过江隧道，可谓是备受瞩目，因为它施工难度极大，社会的压力也较大，但对于此项目负责人可以充分利用各方资源，达到人尽其职，物尽其用，建成之后可谓是得到极高的回报，毕竟它为社会作出了很大的贡献。其次，如何有效的控制工程造价呢？这是一个关键性的问题，一般都会从经济上直接采取措施，但组织和经济方面也不容忽视，事实上技术与经济的结合更能有效的控制工程造价，所以我们应该处理好这二者之间的关系，使其能够很好的融入施工措施中去，并顺利达到目的。

在公路隧道施工方面，日常的管理显得比其他施工更加重要，对人员，材料，机械的控制是其控制成本的关键，因此管理工作要有的放矢，既要科学又要高效，减少由于成本原因而导致的问题。

二、公路隧道工程项目管理中的造价控制一般方法

精确测量。在隧道施工中，条件比其他工程相对较差，毕竟一般隧道都远离市区，也正因为这样，工程测量才应该更加精确，因为一旦发生事故是很难及时处理的。首先应严格的进行设计，尽量将误差降到最小，还要配备比较高级的测量仪器，确保各方面的精确。此外加强测量人员的理论和实践水平也是很必要的。

及时反馈。为了保证工程的质量，需要根据初步设计的数据做出相应的预算，所以要按照最早设计计划加以严格的控制，所有通过测量小组给出的准确数据所做出的预算，均需要以报告的形式上交给上一级的施工组长，及时的把最新的资料反馈给技术人员及其主任，以便于他们能够尽可能快而准确的做出决策，从而更好的进行管理。

进度管理。为了加快工程进度，本工程类比以前的施工作法以及其它地区或其他项目在建设过程中的经验，结合实际中的操作，制定一些规章制度，例如员工的奖惩制度，现场考勤的细则，如果在一个步骤中出现问题立即追究双方的全部责任。因为一旦出现迟到早退的现象对工程的进度是很有影响的，所以对现场施工人员的交替工作要严格检查。其次加强交通运输管理也是加快隧道施工进度的一项切实可行的方法，根据现场实际情况制定好运输通道，保证车辆可以随时顺利通行，切莫因为拥堵造成不必要的麻烦，甚至造成施工停滞。

负责人员每日巡查。为了避免施工由于施工中的隐患导致的一些麻烦，责任人应该负起相应的责任，了解在施工现场中容易产生的一些问题以及之前所发生过的事故。组织施工的有关部门领导学习，并组成评估小组，能及时的前往工地的各部门进行巡查，做到防患于未然。如果事故一旦发生，就必须立刻制定好解决方案，将损失和风险降到最小，所以对从事这项工作的人员能力要求也是很高的。

对成本控制的会议。一般分为施工过程成本会议和施工周例会。其中施工过程成本会议主要是指：根据项目的施工进度确定一个固定的时间召开会议，主要针对施工过程中的成本控制问题，让管理人员了解成本控制情况的同时也解决一些施工过程中的其他问题，例如水电的使用、材料的采购、机械的租赁、耗油量以及施工进度和前期工程中的问题。通过讨论整理一些材料，收集数据再加以，让施工现场的所有人员都对近期的各方面情况有个了解，可以提高员工的积极性和节约意识，对降低成本也有一定的好处。施工周例会主要是指：管理人员召集工区的所有员工对每周的工作情况做一个汇报总结，并布置接下来的任务，提出需要注意的事项，讨论前期工程中遇到的难题和接下来所面临的困难，这样可确保人员在遇到问题后不会手忙脚乱，有助于维护现场秩序，是项目能达到计划的进度安排。

三、一般建设工程造价控制存在的问题分析

建筑工程行业本来就是高风险行业，之所以是高风险的当然还是因为存在较多的问题，其中一方面便是工程造价的控制，在控制过程中也不免有些许问题，我们需要对其存在的问题进行总结和分析，弄清楚其中的原因，为下一次的工程造价控制积累经验。其间，常见的问题有以下几点：

1、在实施工程中，对管理的忽视；

2、不够全面的设计管理系统制度；

3、对更改的必要性和合理性方面的监督力度不够；

4、由于施工现场的乱签证而引起的建筑市场混乱秩序；

5、在结算中过分估算，伪造数据或故意隐瞒。

出现这些问题的原因也是众多的，首先在工程预算的管理问题上，只考虑到预结算，并没有全方面的对工程造价进行管理，没有真正意义上认识到管理的重要性也没有从本质上对成本进行管理，很多单位为了经济上的满足而不去考虑最终结果的质量，管理很不健全，而且只在整个过程结束后进行核实和计算，对别的方面的控制也有所欠缺。其次在人员方面，工程建设中负责方缺乏设计的意识，既没有去推行设计招标，也没有去选择设计的文案，结构设计上也会出现问题。在监督控制方面，没有足够好的监督会，施工设计的随意性大；对造成的损失不去追究责任；在监督的过程中，研究工程项目可行性，投资额度的审批程序，科学的实现监控等这些工作没有很好的落实；设计施工计划时不够谨慎；还有就是为了项目开工的时间而忽略了前期对工作的准备程度。在施工现场秩序方面，负责人员对规章制度知识掌握力度不够，其中主要表现在对造价和预结算知识的缺乏，还有对本不应签证的工程项目的错签，在签证中不严格审核就签字盖章，以至施工单位的各种欺骗方式显露在签证上，而且出现问题后不能及时有效的解决，而是搞歪门邪道，有的为了中标而自行压低价钱，有些单位为了能够保持利益而在工程中减少材料、工作量，对于那些非包干的工程进行现场签证也很普遍。

想要解决这些问题应加强管理的意识，认真学习理论和实践能力，在实际工作中要严格管理。积累经验，积极召开会议协商制定良好的制度。实施工程应该是认真严谨不容一丝懈怠的，经历面目全非的修改后，必将对建设工程最终的结果造成很大的影响。监督更改的必要性和合理性，应该让施工阶段的设计变得严谨无懈可击。在签证过程中要严格遵守制度，认真审核后方可签证。在结算中应该针对不同的阶段采取相应的控制，从各方面着手，这样才能对造价进行有效控制，比如在工程的投资决策、设计和实施阶段要根据不同的任务和在工程中不同的工作特点来控制。

管理人员应把工程中常见的问题和解决方法铭记于心，以便及时应对，还要能够发现新问题，采取合理有效的对策，这样对工程造价的控制才能落实到实处。

第2篇：道路建设工程造价范文

【关键词】路桥工程；造价；管理；控制

前言

要想对道路桥梁进行有效的造价控制，应该将工程造价的控制深入到限额设计、施工过程等各个阶段化被动控制为主动控制，增加工程的成本，势必降低了投资的效益，影响了投资的决策，怎样可以降低道路桥梁建设工程的造价，用最少的投入换取最大的社会效益和经济效益这就是当前所面临的新问题。

1 道路桥梁工程造价控制概述

1.1 路桥建设工程的独特性

道路桥梁建设具有很大的灵活性，在工程造价控制过程中，需考虑各种制约因素的影响！施工过程中所需的各种原材料、人工，都需随原有规划的变更而变动。例如在路桥建设过程中，遇到复杂的地形地貌，或是受到不可预知的气候干扰，均有可能导致原有建设规划或方案发生改变，从而影响工程造价控制。在施工过程中，各种原材料，人工的价格变化，材料的更替，以及各类设备的更替，都属于未知风险，均可能导致造价失控。因此，进行工程造价预算时就应充分考虑，并预留一定的工程预备费，以尽可能减少对原计划工程造价的影响。

1.2 基本造价控制原理

工程造价的控制原理是根据拟定的造价计划，采用多种办法，对被控对象进行比较和查验，以便获取实际数值与计划数值的偏差，并分析出现偏差的原因，找出纠偏的方法，避免在今后的实施过程中再次出现类似问题，从而更好地控制工程造价。路桥建设工程造价控制可以按以下3个步骤实施（1）确认造价控制的标准；（2）查验现有的建设状态获取实际数值；（3）分析工程造价出现的偏差并纠正。整个控制流程可以分为事前控制、事中控制、事后控制，其中，应把事前控制作为重点控制手段。事前控制是指在建设的初始阶段，就侧重控制工程造价，以获得明显的控制效果。工程造价的控制应涵盖人力、物力、技术层面、组织层面等要素，是动态特征控制。事中控制是指在建设阶段，需着力去收集该项目的分部分项工程实际消耗工程量及资金额，然后将这些实际数值与计划数值进行对比。若发现较大偏差，则应着力纠偏，以实现期望的工程造价。有效的工程造价控制应贯穿于路桥工程建设的全过程。在决策及建设阶段，都需与最初的工程造价计划进行比较，随时调整工程造价中存在的偏差。只有这样才能实现造价控制目标，并在施工过程中合理安排原材料、人工等要素的需求量，获取较好的建设成效。此外，合同也涵盖多种信息，是工程造价拟定的基础，故也应重点查验。事后控制属于被动控制，是指在出现了较大工程造价偏差后，分析偏差产生原因，并采取各种手段去弥补、修正工程造价。通常路桥建设企业都需付出更多的精力去实施事后控制，但对工程造价的控制效果最弱，造成的损失较难挽回，故应尽量避免出现过程中的失控。

总体来说，造价控制如果具备一定的技术性和经济性，则能促使造价控制合理化。如果能从施工的技术层面对不同施工技术所需消耗量进行比对和分析，就能正确评判现有的造价水平的准确性和合理性。最佳的工程造价控制应与最佳的施工技术相衔接，在采用先进的施工技术时，也要考虑经济的适宜性，因此应把工程造价控制这一观念融汇到特有的施工措施中。进行工程造价控制时应接纳事前控制的理念，实现主动控制，以减少潜在的工程造价偏差。

2 路桥工程造价控制方法

2.1 工程建设可行性分析

路桥工程项目的可行性应在立项阶段得到辨认及确定。分析时，造价工程师如能提供项目的精准预测数值，则能缩小项目的造价偏差。若预测的路桥测量值本身有偏差，那么也会增加相应的建设资金。例如，工程布设的最佳桥位、拟定的公路路线等，都会与路桥建设设计方案及投资规模有关。

对于拟建路桥项目，当地形特殊、地质条件复杂时，应侧重分析其包含的关联要素，应将所有关联要素进行比对，并拟定多种方案备选。技术上的可行性、建设的可行性，以及建设后产生的经济效益，都是需要考虑的内容。同时，还要考虑工程项目对环境的影响，以及隐藏的社会效益，且还需依照现有的资料分析投资方案的经济价值和社会价值，若可以投资建设，则要确定最佳投资方案。

2.2 设计方案拟定并优化

对现有设计方案进行拟定并优化，可缩减桥梁及道路的建设工程造价。设计方案的优劣关系到后续施工阶段的建设质量，故需依循提升质量、降低工程造价的总原则来进行设计和优化。不同的设计方案需要不同的施工设备和施工方案，其工程造价也不尽相同。拟定并优化设计方案要有充分的调查数据，并随时到施工现场勘验、考察，明确建设地点的地质状况、天气状况等因素，以便预测其各种潜在的变化因素，满足工程造价测算的需要。投资方可以采用社会招投标方式，利用现有的市场资源择优选择最佳设计方案。设计方则需要担负起拟定方案的职责，若设计方案出现问题，危及工程建设的安全性，则将依据合同承担必要的法律责任。因此，需要拟定多种设计方案时，应进行多方案对比，并选出最佳方案。最佳方案需要根据施工现场环境、施工水平、施工条件等因素综合考虑，并需考虑项目建成后的综合效应。

2.3 最佳工程造价控制实施

在路桥建设工程项目施工阶段，资金投入量较大，因此在该阶段需拟定出科学有效的工程造价控制方案。如果施工的过程中没有有效的造价控制方案，则不可能最大程度地获得收益，也会干扰工程的建设进度，造成工程造价失控等情况发生。路桥建设工程的建设质量与建设速度是2个矛盾体。表现为：若单纯注重施工进度和速度，则会降低工程的建设质量；若过度注重工程的建设质量，又可能在一定程度上降低施工进度。为此，需要妥善协调二者之间的关系，在保证施工质量的同时又不降低施工进度，因为无论是施工质量降低还是进度延后都会增加资源的消耗，使得建设企业的成本上升，降低其利润。

此外，在工程建设过程中，会有多种工序同时进行，如果不同工序的施工进度安排不合理，也会干扰现有的施工进度，并造成工程造价失控。因此，在施工阶段，需要严格控制工程的建设质量，组织协调各工序的有序施工，避免因质量问题而返工的情况发生，以期用较低的资源消耗量建设出质量优良的路桥工程项目。另外，在路桥工程项目建设施工阶段，相关部门应承担相应的职责，将工程造价的合同管理控制作为重点，其中需特别注重合同中的进度规定。

3 建设阶段工程造价控制

建设阶段包括项目招投标和项目施工。招投标过程中，应接受新颖的采购机制和现有的市场定价原则，并杜绝抬高报价的串标行为。标底价格的最高限价都应设定在己经确认的预算范畴内。建设方应完善招标文件，审慎核查合同条款，以便于今后的施工合同管理。例如，建设方须注意，虽然施工方不能随意变更投标总价，但可采用不平衡报价等方式获取一定的经济效益；招标文件中的工程量清单文件，项目应全面，避免漏项；避免因为标底计算不够精确而造成投资控制缺失等状况发生。

4 结束语

本文介绍的路桥建设工程造价控制是基于对建设组织控制、经济控制、施工技术控制等的综合控制，具有一定的实效性。有效的工程造价控制方式可缩减建设成本，提高建设效果。在路桥工程建设各阶段应注重建设细节，力求用较少的成本，获取更大的建设效益。

参考文献：

[1]张帆.市政与公路不同计价模式下道路桥梁工程造价对比分析[D].广州：华南理工大学，2011.

第3篇：道路建设工程造价范文

【关键词】工程造价；问题；解决方法

一、建设工程造价管理的现状及问题

（1）建设工程造价管理观念滞后、意识淡薄。由于体制原因，我国工程造价管理理念的形成过程比较复杂，且在实际工作中计划经济模式根深蒂固。现阶段，工程造价管理工作仍停留在工程定额的统一性、综合性、指令性和静态性的基础上，往往在造价管理过程中“四算”（估算、概算、预算、结算）分离，从而导致“三超”（概算超估算、预算超概算、结算超预算）现象严重。（2）建设工程市场体制不完善，缺乏对工程造价管理的全过程监控。长期以来，在政府的宏观指导下，我国固定资产投资规模不断扩大，从事建筑行业的企业大幅增加，从而导致本已激烈的市场竞争愈发激烈。不少企业为了眼前利益，无故压低造价、垫资施工、任意缩短工期、不按质论价，造成建设项目质量差、工期长、超预算、低效益等现象，甚至采用串标等手段来牟取不当利益，影响十分恶劣。（3）法制不健全是建设工程造价管理发展的又一障碍。尽管国家陆续颁布了一系列规范建筑行业的法律、法规，政府各相关职能部门也在积极推行，但由于建筑工程庞大复杂的客观事实以及各行业、各部门法规之间的互相矛盾等原因，现行法律、法规依旧有空可钻，且在实际操作执行中还存在着一定的问题。（4）从事建设工程造价管理的人员良莠不齐，总体素质偏低。在如今投资多元化、竞争国际化的背景下，市场经济体制也逐步完善，社会对工程造价管理者的要求也从仅仅会套定额的单一技能提高到要“四懂”（技术、经济、管理、法律）和“两有”（丰富的实践经验、良好的职业道德）的复合型人才。但我国造价工程师执业资格制度形成时间不长，工程造价管理领域的从业人员素质参差不齐，整体偏低，严重阻碍着我国工程造价管理行业的健康发展。

二、做好建设工程造价管理的相应对策

（1）改革工程造价管理体制，理顺工程参与各方关系势在必行。首先，建立相关部门必要、定期的相互协调联系制度，以确保各类标准和指标相互衔接、配套；其次，建设单位作为项目的主导者，应主动协调、沟通各方，建立统一的造价管理目标和行之有效的造价监督部门，对勘察、设计、监理、施工单位定期进行监督检查，分析造价投资失控的原因，对相关责任方给予相应的经济处罚，并及时采取补救措施，降低损失。因此，我们在工程造价管理上必须树立“全过程、全方位、动态管理”的新理念。（2）加强工程造价的全过程管理，主动控制投资费用，让工程造价管理过程健康运行。建设项目的造价管理贯穿于项目的准备阶段、实施阶段、竣工验收阶段及系统运行维护阶段等全过程，需要对工程造价进行全过程的研究和比较：一是结合项目实际情况，选择合理的投资方案和设计方案，严格按招投标程序确定中标人和工程价格；二是在实施阶段项目管理上，做好“三控、三管、一协调”工作，采取有效措施，控制工程造价；三是做好竣工结算审核工作，确保结算质量；四是做好竣工整改工作，减少建设项目运营维护阶段的费用。只有加强全过程监控，才能保证工程造价的有效控制，并确保工期和工程质量。（3）加强我国建筑市场的法律、法规建设。工程造价管理作为工程建设项目管理的重要组成部分，应该积极贯彻《建筑法》、《招标投标法》、《合同法》等法律法规，加强法制建设，要健全法制、完善法规，逐步建立起一个建筑法律体系，使我国的建设工程造价管理走上有法可依、执法必严的法制化道路。（4）加强造价管理人才培养。人才的质量直接决定着工程的质量，造就一批适应需求的工程造价管理人才已迫在眉睫。首先，对从业人员制定培训和继续教育计划，加强职业道德和法制观念教育，更新和提高从业者的专业知识；同时加强从业人员的档案管理，实行终身责任制，以提升整体素质。其次，在学校或社会开设培训班，从技术、经济、管理、法律等理论和社会实践方面全方位培养人才，作为市场需求后备力量。第三，大力推行造价工程师执业资格制度，各单位、各部门要组织落实造价工程师的选拔、培养、培训工作，以促进从业人员素质的整体提升。

第4篇：道路建设工程造价范文

关键词：道路桥梁施工;工程造价;问题与对策

中图分类号：TU997文献标识码： A

引言：道路桥梁的质量问题往往是由于施工人员的麻痹大意造成的，是道路桥梁施工过程中应该注意，并且应该得到重视的问题。但是在施工过程中，施工人员没有注意这些问题。对于道路桥梁的施工问题，桥梁建设相关人员必须予以足够的重视。随着经济的发展，城市道路桥梁的施工也在加紧进行中，在施工的过程中，经常会出现各种各样的质量问题，这些问题会对桥梁的外观和使用产生一定的影响。一般来说，工程造价主要是指完成一个工程项目建设时，在项目规划、工程施工、工程验收等阶段所需要投入资金的总和。具体来讲，就是从人力、物力、财力三个方面的资金投入，三者的总和构成了工程造价。工程造价是对建设过程中需要的资金进行合理的预算，众所周知，建设工程具有施工时间长、资金投入大、资源消耗多、未知因素多等特点，这使得造价管理存在较大的难度，造价控制的好坏直接影响到项目的盈利情况，因此要把握好道路桥梁项目的造价控制，从而实现对整体工程项目的控制，以便能够获得理想的经济利益。

一、道路桥梁工程造价中存在的主要问题

长期以来，由于工程项目匆匆上马，一定程度上存在着投资失控，决算超预算、预算超概算、概算超估算的“三超”现象，究其原因，主要体现在以下几个方面：

①随着基础建设管理体制改革的不断深入，打破了地区建筑市场的壁垒，异地承揽或跨行业承揽工程设计、施工的单位和企业逐年增多。由于各地区和行业没有实行统一的预算定额、取费基础、取费标准和预算编制，致使一些跨地区行业承担工程设计与施工的企业在不甚了解工程所在地或相关行业的有关规定的情况下，其实际编制的工程造价难免出现差错。

②我国现行的工程造价确定方法不能适应快速变化的市场需求。由于社会的进步，工程建设领域新技术、新材料、新工艺、新结构不断涌现，编制工程造价时，需要经常进行定额换算，但是静态、滞后的工程造价确定方法不能准确反映现在以及将来的真实情况，必然与实际存在差异，这也就造成了工程造价确定上的误差。

③现行的造价管理大多处于阶段性的管理模式，缺乏建设项目全过程的综合管理，并且在施工阶段设计变更随意性较大。由于在工程建设的实施阶段，没有科学合理的组织和缺少对设计方案造价指标的控制约束，造成设计保守、投资偏高，并且在施工过程中，对工程项目变更的必要性和合理性没有进行深入研究，对变更后造成的损失也没有相应的责任追究，缺乏监管。

④造价管理人员自身素质和专业知识的局限，使其不能适应造价控制工作的需要。造价管理人员由于专业知识和实际工作经验的欠缺，对工程造价投资预控能力不强，不能果断处理复杂的工程技术经济问题。而且，由于对工程项目缺乏深入的了解，也不能对工程项目各主体之间形成合理、有序的组织与协调。

二、解决道路桥梁工程造价中的管理问题的对策与方案

道路桥梁工程建设是一个施工周期长、数量大的生产消费过程，由于各种客观因素的影响与制约，不可能在工程项目伊始，就能确定一个科学的、一成不变的造价，而是随着工程的开展与深入，使造价趋于合理、如估算、概算、预算、决算等的编制都是在不同的建设阶段完成的。因此，道路桥梁工程造价的合理确定与有效控制，成功解决存在的问题，应从以下几个方面入手：

1、科学规范地进行道路桥梁工程造价编制。根据桥梁工程施工的技术特点，在计算各分部分项工程的数量时，既要注意桥梁的基础、下部结构、上部结构等主体工程的数量，更要注意与其相关的辅助工程的数量。因为对于桥梁的基础、下部结构、上部结构等主体工程的数量一般在设计图表中均已给定，此时只需按照拟定的施工组织设计，依据相关定额的说明、适用范围及其注意事项，就能较容易地套用定额进行造价计算，但是对于其相关的为完成主体工程所必须采取的措施，并有助于主体工程形成的辅助工程的数量，在设计图表中并无反应，对造价有及其重要的影响，因此必须根据桥梁的实际情况和施工要求，参考以往的经验正确计算辅助工程的数量，以确保编制的造价符合实际情况。

在道路桥梁工程造价编制过程中应注意：①认真阅读相关设计图表和文字说明，结合现场调查情况，准确计算各分部分项工程的数量。②根据拟定的施工组织设计，确定先进、合理、安全、可靠的施工方法。③根据相关定额的内容、适用范围、工程量计算规则及施工方法，确定与主体工程相关的辅助工程数量。④根据有关文件规定，确定各分部分项工程的费率和标准，计算工程其它费用，确保建筑安装工程费的计算准确。⑤按照桥梁工程的施工顺序编制工程造价，可以加快造价的编制速度，提高造价的准确度。

2、以设计为重点进行全过程的造价控制。工程造价应贯穿于建设项目的全过程，但必须突出重点，有的放矢。道路桥梁建设的每一个阶段都存在造价控制，各阶段的造价控制环环相扣，这就要求造价管理人员应建立一套科学完善的工程造价管理体系，使工程的计价、审查、确定、结算、决算制度化、规范化、系统化，合理地确定造价，使各种资料得到充分而合理的利用。显然，工程造价控制的关键在于项目的决策和设计阶段，而一旦投资决策后，控制工程造价的重点应放在设计阶段。

3、推行限额设计，按照工程项目投资估算和经批准的初步设计总概算，控制工程造价。诚然，限额设计不能一味地考虑节省投资，而是应尊重科学、尊重实际，在实行限额设计的同时注重优化设计。

4、加强对设计变更的管理和现场施工管理，进行有效投资控制。

结语

道路桥梁工程造价控制的核心应以市场为中心，对造价进行动态控制和管理，做好实施阶段的工程造价动态管理和监督，保证量、价、费、合同外增减款项的合理性、真实性；合理控制、降低工程的造价需要每一位工程造价管理人员要有足够的理论知识，把握好技术标准选择和应用，树立良好的职业道德，用心设计、精心设计，这对进一步加强建设工程项目投资效益具有很重要的意义，对提高建设工程造价有效性管理起到推动作用。

参考文献：

【1】《浅析工程造价管理及存在问题》 吴国训.科技广场.2009.6

【2】《关于道路桥梁工程造价方面的探讨》 李威、吴一鸣.城市建设理论研究.2011年第13期

【3】《浅谈公路桥梁造价计算中应注意的问题》 蔡晓丽 杨树伟.民营科技.2008年01期

第5篇：道路建设工程造价范文

关键词：路桥工程；成本控制；解决措施

中图分类号：TU997文献标识码： A

引言

路桥工程建设是国家的经济发展命脉，虽然从改革开放以来路桥工程建设热火朝天，但路桥工程在建设过程中的造价管理体系距离发达国家还有一定的差距。在确保桥梁工程质量符合要求标准的基础上，要对工程的造价进行合理而有效的控制。

1、路桥建设工程的独特性

“道路桥梁工程造价”指从立项阶段开始，经设计阶段、施工阶段到竣工阶段，所耗费掉的全部建设费用。道路桥梁建设工程施工规模偏大，施工时间较长，需配备足够的施工设备，因此所需资金消耗也较大。近几年来，路桥建设企业数目也在递增，彼此之间存在着激烈的竞争，因此，对于任何路桥建设企业来说，必须采取有效的成本控制方法才能取得期望的建设利益。道路桥梁建设具有很大的灵活性，在工程造价控制过程中，需考虑各种制约因素的影响。施工过程中所需的各种原材料、人工，都需随原有规划的变更而变动。例如在路桥建设过程中，遇到复杂的地形地貌，或是受到不可预知的气候干扰，均有可能导致原有建设规划或方案发生改变，从而影响工程造价控制。在施工过程中，各种原材料、人工的价格变化，材料的更替，以及各类设备的更替，都属于未知风险，均可能导致造价失控。因此，进行工程造价预算时就应充分考虑，并预留一定的工程预备费，以尽可能减少对原计划工程造价的影响。

2、路桥工程成本控制存在的问题

2.1缺乏完善的成本控制制度

(1)人工费的管理和控制制度不完善。随着人工成本幅度增长，使得人工费在工程成本中所占比例日益增大，存在管理制度不健全、组织不合理、浪费严重、缺乏技术教育、培训工作、劳动纪律不完善等诸多问题。(2)材料管理不严格，采购价格过高，材料浪费严重。由于材料成本在工程成本中所占比例较大，所以材料成本控制对于项目成本控制很重要。但是工程材料由于采购品种过于繁杂，环节过多，很多材料无法直接采购，使价格不易控制，加大了材料成本。

2.2设计变更处理不当

在道路桥梁施工过程中，普遍存在很多设计变更的情况，应严格按照相应的规范要求进行处理，并且一旦涉及到设计变更，应对工程量与工程造价的增减进行相关的分析，在经过业主与相关部门同意之后，在合同约定的设计变更的时效时间内发出工程变更通知，对原来的工程造价进行相应的调整。并且在遇到重大设计变更的时候，必选对原批准部门进行报备，进而做出相应的概预算。然而，在实际工作中，在一定程度上忽视了这些内容的展开，同时还存在着随意更改设计、没有严格按照更改程序执行等情况，进而导致工程成本出现一定的失控局面。

2.3施工现场管理混乱，结算不当

在道路桥梁施工过程中，因为相关管理人员缺乏一定的责任心，相应的业务水平较低，没有制定有效的监督管理制度，导致在施工现场出现一定的管理混乱现象，对于一些原始数据的重视程度较低，进而导致工程决算工作无法得到有效的保障，出现工程成本失控的局面。

2.4造价人员自身素质过低，高素质人才缺失

目前我国造价人员呈现两极分化的状况，获得造价资质的人员多为在校的学生，因为在考取资质证件时多是书面上的理论知识，实践经验较少，所以学生来进行资质证件的考试具有较大的优势。而处于一线的造价人员，由于缺乏理论知识，而更多的是实践工作的施工技术及经验，只知道工作中怎么做，但对其这样做的原理却并不知晓。所以目前造价人员存在着理论和实践知识相分离的情况。

3、路桥工程施工过程成本控制的主要措施

3.1加强全体员工对于成本控制意识的正确认识，提升成本预算人员素质

成本提升路桥施工企业全体员工对成本管理的认识，使各个阶层员工能够主动控制成本，深度认知成本管理的对工程项目、对企业以及对自身职业生涯的重要性，是提高路桥施工企业对成本管理效益的有效措施之一。路桥施工企业可以为员工营造出一个积极的环境，有意识的引导员工端正价值观，进而使得企业员工主动的履行控制施工成本的责任，以全面实现企业实施成本预算管理制度目标。企业员工也应该自觉遵守企业的各项规章制度，约束不良行为，为企业健康、可持续发展做出自己的贡献。

3.2设计方案拟定并优化

对现有设计方案进行拟定并优化，可缩道路桥梁的建设工程造价。设计方案的优劣关系到后续施工阶段的建设质量，故需依循提升质量、降低工程造价的总原则来进行设计和优化。不同的设计方案需要不同的施工设备和施工方案，其工程造价也不尽相同。拟定并优化设计方案要有充分的调查数据，并随时到施工现场勘验、考察，明确建设地点的地质状况、天气状况等因素，以便预测其各种潜在的变化因素，满足工程造价测算的需要。投资方可以采用社会招投标方式，利用现有的市场资源择优选择最佳设计方案。设计方则需要担负起拟定方案的职责，若设计方案出现问题，危及工程建设的安全性，则将依据合同承担必要的法律责任。因此，需要拟定多种设计方案时，应进行多方案对比，并选出最佳方案。最佳方案需要根据施工现场环境、施工水平、施工条件等因素综合考虑，并需考虑项目建成后的综合效应。

3.3材料采购过程中的管理措施

在材料采购时，实行动态报价的方法，企业要对各种价格信息、材料品种进行收集，对动态表进行编制。并根据表格对比国内同类材料的质量、价格等，挑选出价格最优的产品。由于不同的材料在不同的地方、不同的时间段、不同的厂家都会有比较大的差异性存在，为了对这些差异性进行合理的分析，需要根据计划价格进行对比，一般情况下，在年度中计划不会出现变化，只有在国家政策调整的情况下才可以进行调整，可以有效的防止关系材料、人情材料、回扣材料出现。作为工程项目投标时确定的价格，预算价格和实际价格之间的差异性直接影响了项目利润的高低，因此可以使用差异的方法对采购人员的业绩情况进行考核，根据具体的节约金额对采购人员进行奖励或处罚，预算价格只根据各个工程项目，会随着项目的变化而变化，因此使用实际价格和预算价格差异法，可以有效的对材料采购成本进行控制，以差异法来考核采购人员的业绩。

3.4对路桥工程的建设质量和建设工期的控制

路桥工程施工由于具有自身的独特性，不仅对质量有较高的要求，而且工期也较紧，而工程质量和工期也是极易导致双方发生矛盾的地方，如果质量不合格或是工期延误都会导致成本支出的增加，使造价失去控制。路桥工程由于施工难度较大，工期较长，而且对工程质量和工期的影响因素也较多，这就需要在施工阶段要做好工程质量的有效控制，避免发生返工的可能，在保证工程质量的前提下要加快施工的进度，确保在约定的工期内完成施工任务，以免因延误工期而导致索赔的发生，影响工程的造价控制。

3.5结算阶段工程成本的控制

在结算阶段，工程竣工后也应进行工程造价控制。建设方需接受内部审核，然后可委托具有相关资质的中介公司进行严格的审查和验算。最后经过财务部门的专业评审后，才能完成建设工程项目的支付及结算。工程竣工后进行结算审查可以避免投资多估算、冒算的弊端，从而把工程造价控制在最佳范围内。工程竣工并经过最终决算审计后，须编制决算报表，以检查建设资金的具体运用情况，评价投资的实效性，为将来的工程造价控制收集数据，积累经验。

结束语

路桥工程造价管理是经济建设的头等大事，也是国富民强的新生产业，在实施工程造价管理中要逐步探索新的控制方法。当前必须对造价管理方面呈现的缺陷进行修补改进，需要在工程实施中总结一套科学性的造价管理办法，把路桥工程造价推向一个适合国情又走向国际接轨趋向的先进水平。

参考文献

[1]刘亮.路桥工程成本控制的分析和建议[J].江西建材,2014,10:185+188.

第6篇：道路建设工程造价范文

关键词：工程造价；资料积累；制度；内容

2020年7月住建部《工程造价改革工作方案》提出了工程造价改革的5项主要任务。一是结合国际通行的计价模式，改进工程计量和计价规则；二是搭建市场价格信息平台，完善工程计价依据机制；三是强化国有资金项目工程造价数据积累；四是引导建设单位依托造价指标指数，强化造价管控责任；五是全面推行过程结算，严格施工合同履约管理等。5项主要任务明确了国家、省、市建设行政管理部门和造价管理机构关于工程造价工作的改革方向，其中，加强工程造价数据积累将成为市级建设行政管理部门和造价机构落实工程造价改革目标的具体举措。《工程造价改革工作方案》提出3点实质内容，一是逐步停止预算定额，二是招标控制价的编制不再依靠预算定额，三是逐步形成清单计量、市场询价、自主报价、竞争定价的市场造价计价机制。对照改革要求分析，无论是优化概算定额、估算指标编制和动态管理，还是招投标阶段逐渐从定额计价向市场化计价的转变，都需要丰富的工程造价数据资料的支撑。笔者结合多年从事市级造价机构工作的经验，对如何落实工程造价改革工作目标和任务，推进工程造价数据积累工作，提出以下探讨：

1建立科学完善的工程造价资料积累制度

工程造价、质量、进度是工程建设管理的三大核心要素。建设工程各方既要认识到工程造价资料积累是一项对合理确定和有效控制工程造价十分重要的基础性工作，又要认识到工程造价积累需要多层面、多部门、多渠道相互合作，才能实现共享共赢。首先，建设行政管理部门需要制定有关工程造价资料积累的制度和工作机制，明确工程造价资料积累工作的具体承办机构和职责任务、各建设工程参与方提交工程造价资料的途径和具体要求、以及建设工程造价数据成果的使用等。建设行政管理部门可以通过向市政府提出建议或给予政策性倾斜、优惠、以及诚信评级制度等多种方式，鼓励和引导工程建设参与方共同做好工程造价资料数据的收集和整理工作，对提交造价数据差错大、不真实、甚至不提交数据的单位记入不良记录。其次，市级造价机构要依据建设行政管理部门的制度要求，研究制定工程造价资料积累实施细则，主要包括工程造价数据收集、分析、成果、应用等的具体内容和要求。工程造价数据收集要明确工程建设、设计、招标、施工、咨询、审核等单位负责收集哪些工程造价数据、数据收集的原则、要求等。工程造价数据分析是选取具有参考意义的工程案例数据，充分利用工程各方提交的工程造价资料，进行造价组成分析、费用分析、造价比例分析、主要项目技术经济指标分析等。工程造价数据成果是指造价机构通过收集、整理、分析各类工程造价数据资料，建立各类工程造价数据库，按工程类型、建设结构、地区等分类人工、材料、项目等造价指标指数，为政府和建设市场提供相关服务。工程造价数据应用是指工程造价数据库和成果将成为制定工程造价管理政策、投资估算、以及编制各类定额等的有效依据。最后，工程建设、设计、招标、施工、咨询、审核等单位应依据建设行政管理部门的制度要求，建立本单位的工程造价数据积累制度和工作机制，明确从事工程造价数据积累人员的专业技术资格要求、数据采集的内容、途径、方式、频次等、以及数据提交、审核、使用的内部管理机制，确保工程造价数据的质量。

2确定需要积累的工程造价资料

需要积累的工程造价资料可按建设工程使用功能或专业、规模、投融资模式、以及工程建设过程中各阶段组成、特点来分类，还应考虑有关新技术、新材料、新工艺，以及建设过程中发生的工程变更的相关内容。总之，既要有“价”，还要有“量”。主要内容有：

2.1建设工程造价数据归类划分

按建设工程使用功能或专业可划分为：土建工程、安装工程、市政工程、轨道交通工程、道路桥梁工程、园林绿化工程等。按建设工程规模可划分为：特大型工程、大型工程、中型工程、小型工程。按建设工程投融资模式可划分为：国有资金投资、PPP模式、BOT模式、BT模式等。按建设过程计价阶段可划分为：投资估算、设计概算、施工图预算、招投标控制价、中标合同价、竣工结算价。

2.2建设工程的基本情况

主要包括：工程名称、结构类型、建设、设计、监理、施工等单位情况、开竣工时间、建设规模、资金来源、投资额等。

2.3工程的造价情况

工程造价包括建设工程的总造价、各个单项工程造价、以及单位工程造价。总造价主要包括投资估算、设计概算、建筑安装工程费用、设备和工器具购置费、其他费用以及各种费用的具体组成等。单项工程造价资料的主要内容有：工程概况、建设标准、建设工期等；主要的工程量、主要设备和主要材料情况等；估算、概算、预算、竣工决算及造价指数，以及对造价有较大影响的各类情况等。单位工程造价资料的主要内容有：工程的内容、建筑结构特征、主要工程量、主要材料用量和单价、人工工日和人工费以及相应的造价等。如果出现决算超预算、预算超概算、概算超估算的情况，应记录相关内容，以便分析时参考。

2.4主要设备和主要材料的用量及价格

不同类型工程的主要设备和主要材料选取是不同的，要根据具体工程情况确定。同类型工程的主要设备和主要材料选取要保持基本一致，方便造价分析使用。同类型工程的主要设备和主要材料的用量是相对稳定的，要尽可能清晰记录。价格变化较大的，要记录好对应的日期。

2.5工程造价调整情况

主要包括设计变更引起的造价变化、设备和材料供应变化引起的造价变化、以及造价政策调整引起的造价变化等。

3建设工程造价资料积累信息系统

我国每年投入到基础设施建设的资金都在几十万亿元，如此巨量的投资产生的建设工程造价数据资料，所涉及的内容多、数量大、变化快，对如此庞大的一个数据系统进行收集、分类、储存、整理和分析，要充分利用计算机网络技术、云计算技术、大数据分析、人工智能等前沿科技，在做好数据积累的基础上，依据数据库管理模式进行管理，整理分析甄别工程造价资料，提高建设工程造价资料的适用性和可靠性，使建设工程造价资料的管理达到高效、迅捷，推进我国在工程造价数据研究和应用领域跨入全新局面。

3.1建立建设工程造价数据资料网上报送系统

造价机构要根据工程建设、设计、招标、施工、咨询、审核等单位不同的工作内容和不同的造价数据情况，规范不同类型单位的造价数据资料报送格式，尽可能方便工程参与各方填报数据。工程建设、设计、招标、施工、咨询、审核等单位要根据建设行业主管部门的要求，按时将参与工程的造价情况、工料机价格、机械租赁价格、劳务市场价格等整理填入造价机构规定的表格，通过计算机上网报送资料。

3.2开发工程造价数据资料分析软件

利用先进的软件开发技术，将收集到的丰富的造价数据资料进行数据审核、提取，整理出建设工程各参与方的工程造价基础数据库A。然后，对每个数据库中的数据进行比对分析，形成工程各参与方的工程造价情况分析库B。第三，对不同数据库A中同类型同规模的工程数据进行比对分析，形成各类工程的造价指标、指数、以及发展趋势预测。第四，提取、整理、比对数据库A中的人材机价格数据，形成建设工程人材机价格参考库C。

3.3实现工程造价数据成果共享

市场经济条件下，建设行政主管部门通过制定工程造价管理制度、工程造价管理政策、规范工程造价市场行为、对工程各方进行宏观管理，引导建设市场规范有序发展。建设行政主管部门只有利用系统、科学、准确的工程造价数据成果，才能制定出符合当地建设市场发展的工程造价政策，并能在一定时期正确地指导和规范建设市场的发展。新形势下，工程造价机构应加强服务功能，通过长期有效的工程造价数据资料积累工作，形成符合当地建设市场实际的各类建设工程造价指标、指数、投资效益分析等，按时人工、材料、机械市场指导价，实现从“价格形成市场”到“市场形成价格”的转变，促使建设市场竞争有序规范，满足建设市场的发展需求。另外，各地市工程造价机构应加强工程造价数据资料积累工作交流，扩大工程造价数据采集范围，掌握各地市工程造价数据成果情况，通过比对分析，不断提高当地建设工程造价工作水平。工程建设、设计、招标、施工、咨询、审核等单位在进行投资估算、编制项目建议书和可行性报告、设计概算、编制招标控制价、施工预算、工程结算审核、以及建设工程全过程造价控制等工作中，都可参考科学、准确的工程造价数据成果。对于建设单位，工程造价大数据积累可以帮助他们在投资经营活动中做出正确的决定，保证投资效益。对于施工单位，可以根据自己企业的工程大数据，在投标时确定合理的投标价格，降低成本，取得最大的收益。对于造价咨询企业，通过不断积累的造价大数据资料，提高企业咨询服务的质量，树立起名牌企业形象。总之，工程造价数据积累是工程造价管理的基础。新形势下，工程造价管理机构应为建设市场提供更快更好更全面的服务。各级造价机构通过理顺工程造价数据资料的收集渠道，全面及时地整理分析各类工程造价数据资料，形成各类定额、指标指数、指导价格等，定期在社会上。通过长期有效的收集---整理分析------收集---整理分析---......，实现各类造价数据从建设市场中来，再回到建设市场中的良性循环，推进建设市场规范有效的发展。

参考文献

[1]《住房和城乡建设部办公厅关于印发工程造价改革工作方案的通知》建办标【2020】38号.

[2]王玉恒，建设工程造价数据的积累与应用[N].中国建设报,2019-07-19（007）.

第7篇：道路建设工程造价范文

关键词：市政工程；造价；影响因素；措施

中图分类号：F294.9 文献标识码：A

文章编号：1005-913X（2015）07-0220-02

我国城市化脚步不断加快，城市人口迅速激增，城市交通面临着巨大的挑战。近年来，市政工程量逐年增加，工程质量和速度都有所提升。市政道路作为公共工程的一部分，属于政府非盈利项目。虽然市政道路建设不能带来直接的经济利益，但是道路工程的好坏却可以产生强大的社会效益和间接的经济利益，所以道路建设是市政工程建设中的重要环节。市政道路建设快速发展的同时也带来了一个新的问题――工程造价。市政工程量增加，道路工程造价也水涨船高。因此，如何在保证高质量的基础上控制市政道路造价成为亟待解决的问题。

一、工程造价概述

分析工程造价影响因素之前需要清楚地了解学术界对于工程造价的一些基本定义。工程造价，参照学术界的论文，大致可以总结出两种定义：一是指进行一项工程的预开支或实际开支中的全部固定资产投资费用的综合；二是单纯的指一项工程的工程价格。关于第一种定义，它主要是从业主的角度考虑的。对于选定的投资项目，投资者会通过预评估来分析可能获得的收益，随后再进行的一系列工作：项目设计、招投标、项目竣工验收等支付的所有费用组成固定资产和无形资产。这样，工程造价其实可以被解释为工程投资的全部费用。对于工程造价的第二种定义，它主要是从投资方的角度考虑的。包括一个建设项目在承包、劳动、设备、土地等因素下产生的总价格。工程造价的两种定义在笔者看来，其实是对同一定义的两种角度的把握，两种定义之间最主要的区别就是投资方和业主方所追求的各自的经济利益。

相对于工程造价的两种定义，随着而来的是工程造价控制也就衍生出两种定义：一是指建设工程投资费用的管理，属于投资范畴；二是工程价格的控制。作为建设工程的投资费用管理，指的是为了达到我们的预期目标，在编写完规划方案之后，实时监测，预评价工程造价的变动活动。对于工程价格管理，属于价格管理范畴。从微观角度来说，是施工企业在良好的把握市场价格的基础上，为达成预目标而对成本控制、计价、定价和竞价的系统活动。从宏观角度看，是政府依据市场经济的需求，利用合情合理的方法（行政、法律等手段）对价格进行监管和微调，以及通过市场管理来规范主体价格行为的一系列活动。

二、市政道路工程造价的影响因素

（一）工程受自然环境影响严重

市政道路工程由于是露天作业，同时施工工期较长，很容易受到自然环境影响。例如道路工程在地质地貌十分复杂的山区和处在地势平缓的平原地区相比，无论是施工前期的勘察工作还是施工中都要投入更多的资金和技术。而且施工当地的气候特征也是影响道路施工的重要原因，例如东南沿海地区夏季多雨，很有可能导致工期拖延，增加工程造价的同时还会影响到工程质量。

（二）欠缺风险控制

风险控制是影响市政道路造价的一个重要因素。市政道路工程施工既要保证工程质量，又要控制造价，这就要求施工单位在保证质量的同时尽可能按工期完成任务。但是，如果出现重大工程安全事故，不仅会危及到施工人员的生命财产安全，同时会延长工期，增加工程施工费用。所以施工单位需要高度重视施工安全管理，加强风险控制，坚决避免出现重大安全事故。

（三）道路工程造价管理体系不健全

道路工程造价管理中时常出现多重管理问题，其主要原因还是道路工程造价管理体系不健全。目前我国的道路工程造价定额存在很多形式，其主管单位和管理部门的权限不同，例如，全省的工程造价统一定额与市政府的工程造价统一定额，由于两个部门的要求和掌控尺度存在着差异，所以在具体工程项目执行的过程中也存在很大的矛盾和差异，导致施工单位比较混乱，不知道以哪个标准为主。

（四）计价方式不适合道路工程领域应用

目前市场上广泛应用的计价方式还是计划经济时代留下的，以定额计价为主，然而这种传统的计价方式已经不适应现代社会的发展需求，根本无法同现代工程造价预期相适应，换言之，市政道路工程部门针对工程造价编制的工程预算定额也只是适用于道路工程的评价水平，在市场竞争中仅仅可以作为参考数据，根本无法实现将企业在施工过程中的实际消耗同管理水平有效反映出来，限制了企业的公平竞争。

（五）未能对工程造价进行全程监控

市场经济的到来，给我国施工企业带来了前所未有的机遇，然而相应的管理却没能跟上建设行业的总体发展水平。面对这种情况，更加加剧了道路建设市场的不正当竞争，导致目前很多工程在施工过程中出现盲目压价、缩减工期、拖欠工程款等问题，影响了整个道路工程质量下降，经济效益和社会效益无法实现。此外，工程中出现超预算和浪费的情况很严重，甚至可能会出现甲、乙和中介三方私下串通，加大工程造价，从中获取利益的情况发生。

（六）管理人员素质较低

随着我国工程量的增加，施工企业对工程造价管理也逐渐重视起来，各个工程中对工程造价管理人员的需求量不断加大。但是，真正具备国家认证资格的工程造价师很少，而且具备综合管理能力和专业管理知识的人才更是凤毛麟角，这致使我国工程管理领域中出现很多非专业造价师，严重影响工程造价管理。虽然市场上也出现了一些造价师培训机构，但是其培训内容有限，对于投资控制、组织协调及事故赔偿等方面的工作还存在很大缺陷，这也导致工程超出预算范围，增加了工程成本。

三、控制道路工程造价的有效措施

（一）深入研究招标文件，熟悉现场，精通行情，合理报价

要看清招标文件里的条款，特别是每条工程量清单项目所涵盖的内容，所包干的范围。熟悉现场，配合技术部门比选制定出经济效能高的施工方案。参照工程定额并结合企业内部成本信息、市场造价信息进行合理报价。

在标价编制中，实体项目工程造价的偏差一般不大，关键在于措施项目费用计算是否准确合理。因此要求工程造价计价人员除了能熟练地按图抽料外，还必须熟悉现场的施工条件、拟采取的工艺流程和相关的施工方案，这样才能准确地计算出各项措施费用。同时，工程造价计价人员还应是精明的询价员，通过不断地询价调查，准确地掌握每一时期劳务、材料和机械设备租赁的价格行情，这样才能在投标报价中精确地把握市场的脉搏，赢得先机。

（二）加强施工全过程的造价控制

首先，加强投资决策阶段的造价控制工程量清单计价模式下的造价控制管理给企业的长期发展带来了生机，在投资决策阶段，需要实施建筑项目法人责任制，在进行投资决策之前做好市场的调查分析研究。制定项目计划的时候以市场为基准，这样才能够有效的降低项目的投资风险。在进行融资的过程中，投资方需要保证资金及时的到位，同时需要在项目获得批准后施工，不能边施工边报批。并且要做好周围环境的分析，地质、气候、运输方式等都需要做好深入分析。对可能出现的情况进行预测，并制定好解决措施。保证项目的投资预测的可靠性，并对投资方案进行评选，以找出合理的投资方案。

其次，加强设计阶段的造价控制。投资者做出投资决策后，就需要对投资项目进行工程设计。在工程项目设计的过程中，项目成本控制是关键环节。在不影响项目目标的前提下，采用科学的设计方案可以减少项目的成本，以此保证效益最大化。需要进行工程设计阶段对工程造价进行的合理控制，将施工技术和经济效益两者科学的连接，然后选择最优的设计方案和施工设备。施工设备的选择需要考虑到其寿命等方面的因素，杜绝带病设备进场。施工方案选择以后并不是一成不变，需要不断的调整施工方案。施工方案在调整的过程中需要紧密的结合现场的实际情况，避免出现人为的调整偏离。

再次，加强施工阶段的造价控制。工程招、投标是进行工程造价控制的重要方式，既可以提高施工企业的经济效益，也可以使工程项目的质量得到保证，还能有效缩短施工周期。业主可以使用招、投标对工程造价进行有效的控制。尤其工程量清单一定要在工程的招、投标中使用，招标文件既包括合同及工程相关技术标准和参考格式等内容，还要包括工程量的清单，可以更好的为施工单位提供投标报价的参考。

最后，加强竣工结算阶段的造价控制。竣工结算阶段是项目最后审查阶段，需要同时对质量以及造价的管理工作进行审核。在审核工作之前，需要审计人员深入到项目中去，充分的熟悉项目的基本情况，然后根据图纸以及变更签证等信息，来做好项目决算审计工作。在审计的过程中，都必须认真检查施工记录和验收文件。变更签证手续，根据施工图纸的设计要求，仔细检查和计算工程量，必要时刻可以通过开挖的方式来调查工程项目的实际情况，以确保审计的完整性和准确性。在完成以上工作的基础上，项目人员需要核实成本。

（三）建立完善的工程造价管理系统

首先，国家需要设立一个统一的工程造价管理机构，不断强化工程造价管理的各部门职能，强调其宏观调控能力，健全工程造价的管理制度，加快制定工程造价的法律规范，健全建筑市场发展机制，维护企业在市场竞争中的合法权益。其次，管理部门要理清工程造价各个管理部门之间的关系，协调各个部门之间的工作，让工程造价管理的标准和各项规定实现更好的衔接，将工程造价的工作重点放在完善相关规定措施，协调部门工作，提供全面的信息服务上。

（四）加强造价人员的培训

任何工程造价都离不开专业的工程造价师，所以说，高校需要抓紧培养一批合格的工程造价师。专业的工程造价师可以基本掌握工程施工的整体造价，帮助施工企业以最小的消耗和最优的质量完成道路工程，同时保证工程质量。所以说工程造价师对施工企业和道路工程施工具有重要作用。除了高校加强造价人员培养，社会培训机构也可以广泛培养工程造价师，可以聘请专业的在职工程造价师、高校教师等进行培训。此外，施工企业还应该对现有的工程造价师进行培训，不断提高其专业技能和综合素质。

四、总结

市政道路造价的影响要素包含多个方面，从施工前期的方案的制定到施工过程中的质量管理，同时还有工期控制及安全管理等方面。因此，市政道路造价控制是一个需要综合策划的复杂问题。市政道路造价控制既应该包括工程前期的造价控制，也应该包括施工阶段中的造价控制。只有做好这两方面的工作，才能做到不仅保证市政道路建设的高质量和高标准，而且真正有效地对市政道路的造价进行控制。

参考文献：

[1] 王延君.探讨控制工程成本在市政道路工程中的作用[J]. 科技与企业，2012（18）.

[2] 朱晓萍，周显贵.浅析市政道路工程造价的有效控制[J]. 现代商业，2012（32）.

[3] 林成龙.解析市政道路工程中现存的问题[J].中国建筑金属结构，2013（6）.

[4] 王培阳.浅谈市政道路工程质量控制[J].城市建筑， 2013（18）.

[5] 黄惠芳.市政道路工程质量存在问题及处理措施[J]. 河南科技，2010（16）.

[6] 唐奇贵.试论市政道路工程质量及管理[J].门窗， 2013（11）.

[7] 洪 欢.市政道路工程质量及管理分析[J].经营管理者，2012（9）.

[8] 邹 钰.市政道路工程投资评审浅析[J].北方交通， 2009（5）.

第8篇：道路建设工程造价范文

关键词：设计，工程造价，控制

多年以来，我国普遍把控制工程造价的重点放在施工阶段，投入大量的人力、物力去审查计算建筑安装工程造价，很少考虑如何才能达到投入合理的资金，获得美观大方，功能齐全、适用又经济合理的建筑产品，忽视了设计阶段工程造价的控制。本文就设计阶段加强控制工程造价方面做以下阐述。

1.在设计阶段加强工程造价控制的必要性

1.1我国的建设项目的程序现状

我国的建设项目的程序大致可分为四个阶段：

（1）计划任务书阶段。

（2）基本窜设项目设计和准备阶段。

（3）基本建设项目施工和生产准备阶段。

（4）基本建设项目竣工验收和交付使用阶段。

1.2加强工程造价控制的必要性

从以上的工程建设程序可以看出，建设工程造价控制是随着工程项目建设实践的不断深入由粗到细的分阶段设置的。投资估算应是控制进行设计方案选择和初步设计的建设工程造价；设计概算是控制技术设计和施工图设计阶段的工程造价；施工图预算和建筑安装工程承包合同价是控制施工阶段建筑安装工程造价。工程造价控制贯穿于项目建设全过程，这一点是没有疑义的。但是，进行全过程控制还必须重点突出，实践证明，影响工程造价的最大阶段是约占一个工程项目总建设周期四分之一的工作阶段――技术设计结束前的工作阶段。至初步设计结束，影响工程造价的程度为75%；至施工图设计结束，影响工程造价的程度为35%；至施工开始，通过技术组织措施节约工程造价的可能性只有5%～10%。很显然，控制工程造价的关键在于施工以前的投资决策和设计阶段，而在项目作出决策后，控制工程造价的关键就在于设计。

2.设计阶段影响工程造价的主要因素：

2.1小区的建筑规划设计

小区用地面积指标，反映小区内居住及非居住房屋、绿化园地、道路和工程管网等占地面积和比重，是考察建设用地利用率和经济性的重要指标。它直接影响小区内道路管线长度和公用设备的多少，而@些费用约占小区投资的五分之一。因此，用地面积指标在很大程度上影响小区建设的总耗价。

2.2住宅建筑的平面布置

在建筑面积相同时，由于住宅建筑面积形状不同住宅的建筑周长系数并不相同。按圆形、正方形、矩形、T性、L性的次序依次增大，即外墙面积、墙身基础、墙身内外装修面积次序逐渐增大。一般小单元住宅以四个单元，大单元以三个单元，房屋长度在60～80米左右较为经济。在满足住宅的基本功能、保证质量的前提下，加大住宅的进深对降低造价也有明显的效果。

2.3住宅单元的组成、户型和住宅面积

住宅结构面积与建筑面积之比称为结构面积系数，这个系数越小设计方案越经济，因为结构面积减少有效面积就相应增加，因此它是评价新型结构经济的重要指标，这个指标除与房屋结构有关外还与房屋及其长度和宽度有关，同时也与房屋平均面积的大小和户型有关，房屋平均面积越大，内墙、隔墙占建筑面积的比重就越低。

2.4住宅的高层和净高

住宅的层高不超过2.8米为宜，这是因为住宅层高对工程造价影响较大，当住宅层高从3米降到2.8米时，平均 每套住宅综合造价可下降4%～4.5%，同时还可节省材料节约能源，节约用地，并有利于抗震。

2.5住宅的层数

在民用建筑中多层住宅具有减低工程造价和节约用地的优点，房间内部和外部的设施，给排水管道、暖管、燃气管道、电力照明和交通道路等费用，在一定范围内随着住宅层数的增加而降低。但当住宅超过六层就要设置价高的电梯，需要较多的交通面积（过道、走廊要加宽）和补充设备（垃圾管道、供水设备和供电设备等），特别是高层住宅，要较强的风力荷载，需要提高结构强度，改变结构形式，是工程造价大幅上升。因此，一般来讲在中小城市以多层建筑住宅矫较为经济合理。

3.设计阶段控制工程造价的方法

在工程设计阶段正确处理技术与经济的对立统一关系，是控制工程造价的关键环节。在工程设计中，既要反对片面强调节约，护士技术上的合理要求，市建设项目达不到工程功能的倾向；又要反对重技术，轻经济，设计保守浪费，脱离国情的倾向；尤其在当前我国建设资金紧缺，各建设项目普遍存在概预超过估算、预算超过概算、竣工决算超过预算的情况下，更要强调反对后一种倾向。工程经济人员在设计过程中应及时的对工程造价进行分析对比，反馈造价信息，能动的影响设计，以保证有效的控制造价。在设计过程中积极推行限额设计能够有力的保证工程造价控制。

所谓限额设计就是要按照批准的设计任务书及投资估算控制初步的设计，按照批准的初步设计总概算控制施工图能设计。同时，各专业又在保证达到工程要求的前提下，按分配的造价限额进行设计，严格控制初步设计和施工图的不合理变更，以保证总造价不被突破。

3.1限额设计的主要内容

一是在投资决策阶段要提高投资估算的准确性，据以确定设计限额，二是在初步设计阶段要重视进行方案的比选，具体化项目投资估算，落实投资限额；三是在施工图设计阶段要严格控制工程造价把预算控制在批准的概算限额内；四是要加强设计变更管理；五是要健全和加强设计工作的经济责任制。

3.2树立限额设计的新概念

一是要树立限额设计必须贯穿与勘测设计全过程的观念；二是要树立限额设计时衡量设计质量的综合标志的观念；三是要增强设计人员的经济观念；四是要树立概预算人员要在“设计”和“施工”之间起桥梁作用的观念；五是要树立进行动态管理的观念，长期以来，编制概预算习惯于算死账，套定额，乘利率，只求合法不合理，基本上属于静态管理。随着社会主义市场经济的不断完善，工程造价管理部门应适时工程建设过程中因物价指数变化引起的差价信息，在设计概预算中予以考虑。

4结论

综上所述，可见要保证工程造价管理目标的实现，即投入合理的资金，取得最大的投资效益，获得美观大方，功能齐全、经济适用合理的建筑产品，把造价控制工作的重点转移到建设前期上来，在设计阶段加强工程造价控制，推广限额设计，不失为一个好的策略。希望我国的建筑行业与时俱进，越来越规范、现代化，建设出更加美好的家园。

参考文献：

[1] 刘伊生.建筑项目管理[M].北京：清华大学出版社，北京交通大学出版社，2003.

[2] 张长江.建筑设计工程造价管理.中国建筑工业出版社，2010-12.

第9篇：道路建设工程造价范文

关键词】市政道路；工程造价；控制措施；

中图分类号： TU723.3 文献标识码： A 文章编号：

前言

近几年来，为打造更好的人居出行环境，缓解城区的交通压力，提升城市的整体面貌，各个城市积极开展各项市政基础设施建设工作，拉开了城市路网骨架。市政道路工程建设具有阶段性强、工期紧、周期短的特点，而且点多面广、质量要求高，受自然环境和施工环境的影响较大[1]，除此之外，其原材料投资也是比较大的。在市政道路建设中，决算超预算和预算超概算的现象仍十分普遍，以至于某些建设项目投资失控，资金缺口较大。市政道路工程造价，即道路工程的建造价格，是指建设一项道路工程预期开支或实际开支的全部固定资产投资费用，即该工程项目有计划的进行固定资产在生产和形成相应的无形资产、递延资产和铺底流动资金的一次性费用总和[2]。市政道路工程造价数额较大，从几十万到几百万甚至上亿元，对国民经济产生很大影响，其价格构成是多个行业市场价格的综合反映，做好道路工程造价控制具有特殊的重要意义。

1.影响市政道路工程造价控制的因素

1.1 施工方案

施工方案与工程成本之间存在着互相依赖和相互制约的关系，施工方案是项目实施的前提，是控制造价的关键。一个不经济合理的施工方案，无论后期施工中如何控制，成本基本上还是居高不下。

1.2 施工工期

众所周知，工期与造价是相互联系、相互制约的。对于一些具有时效性、紧迫性的工程项目（如重要的交通枢纽工程、环境治理工程等）来说，缩短建设工期、赢得建设时间往往成为建设单位关心的首要问题，不仅能提高项目本身的经济效益，还能提高项目的社会效益。众所周知，一个设备或者建筑物的使用与否，都会因风吹、日晒、雨淋等原因产生自然损耗。缩短建设工期可用先进的工艺设备提前投入生产，这样有利于创造良好的经济效益。缩短施工工期不仅可以降低施工企业经常性的实际支出，从而也可以降低建筑安装工程费用。除此之外，在安排施工工期时，要正确处理工期与工程造价的辩证关系，力求均衡并且有节奏地施工，方可以实现建设工期与工程造价的最佳组合，提高投资效益。再者，施工工期与工程成本的关系是密不可分的，两者互相关联、相互制约。体现在：（1）加快施工进度、缩短工期需要投入更多的人力、材料、机械设备和资金，从而导致工程项目直接成本的增加；（2）工期延长则导致工程项目间接成本的增加，受环境不确定因素影响的风险加大，增加的成本无法估量。

1.3施工现场管理

施工现场管理是工程项目管理的重要部分，只有加强施工现场管理，才能保证工程质量、降低成本，缩短工期的效用。现场的管理不但要从制度上约束，还要从施工的准备和顺序安排上做到合理。尽量避免返工，影响工期和成本。合理规划，科学管理，可以节约施工成本中的其他直接费和人工费、机械使用费，否则产生的浪费也是不可忽视的。另外，施工现场的平面布置和管理也是制约工程成本的重要因素，如临时通信，用水的设置应与道路永久性的设施结合起来，可节约直接成本，降低工程成本。

2.市政道路工程造价有效控制的对策

2.1 重视方案比选，推行限额设计

首先编制人员应熟悉设计资料、结构特点及设计意图，认真核对设计图纸及有关表格，正确提取设计图表中的工程数量。所以在各项目方案的选择中，可以通过组织有经验丰富的设计单位进行设计竞赛，再经专家评审、专业技术评审委员会把关，并广泛征求群众意见，从项目的规模、投资、范围、效果等方面进行反复论证，优化方案，确保既节约投资又使群众得到实惠的满意效果。另外，推行限额设计，按照批准的投资估算控制初步设计，按照批准的初步设计总概算控制技术设计和施工图设计，同时各专业在保证达到使用功能的前提下，按分配的投资限额控制设计。通过搞好限额管理，有效地使用和控制建设资金。

2.2 合理安排工程周期

常言道：任何一个理财能手一定是个有计划、有安排的人。如何对市政道路工程造价进行有效控制，工作者应该科学合理地安排建设周期，这样可以使分解到各个单项的项目成本可以按时间节点进行有效控制。使工程从项目准备施工工程移交，成本控制工作都要伴随项目的整个过程。为减少施工成本支出和返工费用，使工程成本始终处于有效的控制范围内，工作人员一定要按照设计要求和施工规范进行合理安排，充分利用现有资源确保工程质量。对拟实施的市政工程项目按年度和进度制定了详细的资金使用计划，更好地控制成本。

2.3 严把工程管理关。

在施工管理过程中，我们实施了工作例会制度、倒排工期督办、制定工程形象进度表等一系列措施，督促每项工程对照工期落实进度，确保各项工程衔接紧凑、有序进行。通过科学的安排，对各个施工环节的严密监控，在确保了各项工程的进度的同时，又缩短了工期，降低了工程成本。

2.4 做好招投标管理工作

建设工程招投标制度是建设单位控制工程造价的有效手段，要充分利用招投标这一有效手段进行工程造价控制，所以招标文件、工程量清单编制的规范、严谨就显得尤其重要。公开招标工程尽量参照一些标准的招标文件编制招标文件。清单编制时，一定要注意清单项目特征描述的完整性，尽量具体详细，否则易造成施工中价格的争议。另外，招标控制价原则上都不能突破目标成本，若施工图预算即招标控制价超出了目标成本，则应调整设计或降低材料成本。一方面委托造价咨询公司编制清单预算，一方面由合同部专业工程师对其所编预算资料进行核对审查，最终形成正式成果进行招标。工程开标后，中标价即合同价，为达到对工程造价的整体控制，原则上不予随便调整。

2.5确定合同的合理标准版本

近几年来，建设工程投资的项目日趋紧张，因此在实际工程管理中，笔者结合历年实施的市政道路建设项目，参照其他成功的经验，相关部门制定出符合法律、法规，并切合实际的招标、合同版本。在招标文件中规范工程报价、计价、结算等内容；同时制订施工类合同文件标准版本，规范工期、合同价款、支付方式、风险范围、材料设备供应、竣工结算办法、违约责任、合同解除等重要条款，作为合同的重要要约。通过制定以上文件，实现对工程承包商的制约，增强预见性，减少索赔，并就施工中可能产生的职责不清、延误工期等情况进行事先约定，以确保双方按约履行。实践表明，一份严密、准确的合同文件能很好地减少履行合同中双方的纠纷，维护双方的利益，有效地控制工程投资造价。

2.6有效控制材料价格

由于材料设备费约占工程建安造价的65%~70%, 所以有效控制工程材料成本应作为成本管理的重要内容。广泛进行市场调研，建立价格信息网络，及时准确了解市场上最新的材料设备价格信息，根据项目定位，适时调整材料、设备的采购价格；项目主要材料和设备采用甲方供应或暂定单价的方式，掌握主动权。通过多次组织专业技术人员深入各地考察沥青、井盖、管材、行道砖、路灯灯具等市政工程主材，通过取样、检测科学选用材料，确保材料质量。也通过直接与厂商沟通，掌握第一手的出厂价格，从而定准清单综合单价，使招标控制价更为合理，节约了投资成本。

3.结语

总而言之，市政道路工程建设必须要严格遵守基本建设程序,科学分析,科学决策。在实际工作要加强造价管理,在实行全员全过程全方位的全面造价管理的同时,突出设计阶段造价管理重点,并通过施工阶段的科学管理,以期达到有效控制道路工程造价的目的。

参考文献

[1]高歌，道路工程造价控制措施分析[j]，经营管理者.2009(17)