交通管理方案精选(九篇)

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第1篇：交通管理方案范文

为认真贯彻落实《2005年河东市城市道路交通管理畅通工程实施方案》精神，加强和深化我区畅通工程工作，全面提高我区城市道路交通管理水平，有效改善城市交通环境，更好地适应经济、社会发展的要求，结合我区实际，制定本方案。

一、指导思想

按照市政府的统一要求，结合建设平安河东和城市环境综合整治活动，坚持以人为本，以服务经济建设为出发点，以提高城市道路交通管理水平为中心，以率先实现现代化为奋斗目标，更新思想观念，改革管理模式，增加科技投入，提高管理效率，充分发挥交通综合协调部门职能作用和公安建设部门的主力军作用，重点解决城市交通的堵点、乱点、事故黑点等突出问题，提高城市道路交通管理水平和群众交通文明素质，为我区招商引资、加快经济发展提供更加安全、畅通、文明的交通环境。

二、实施范围和工作目标

2005年河东区确定在全区普遍开展畅通工程活动。总体工作目标是：构筑起社会化的城市交通文明建设和实施畅通工程的工作框架。进一步加大交通管理软、硬件投入，完善交通基础设施，提高道路基础设施建设标准；改革城市交通勤务工作，建立科学、高效、文明的交通管理勤务模式，提高城市交通组织、指挥、疏导能力；加强执法队伍建设，不断提高城市管理和执法水平；全方位加强交通安全宣传教育工作，提高交通参与者的交通法律意识、安全意识和文明意识；大力发展公共交通，构建畅通、快捷、安全、环保的绿色交通系统。达到B类城市三等管理水平。

三、评价项目

2005年评价围绕交通有序畅通，管理科学高效，执法严格文明，设施齐全有效等方面的要求，以《城市道路交通管理评价指标体系》（2005年版）为主要依据。评价指标分为基本指标与附加指标两大部分，基本指标适用于所有城市，附加指标适用于对应类城市。评价结果同时考虑工作进展和效果。

四、实施步骤

（一）实施阶段

各有关部门和单位要按照自己的实际情况，具体制定本部门实施方案和创建目标，要按照畅通工程评价体系标准及畅通工程方案要求全面开展工作，完善城区各类交通设施，搞好城市综合执法活动，共同整治维护城区交通秩序，达到预定的创建目标。

（二）初评阶段

各部门根据畅通工程评价体系标准做好自评工作，自评结果和自评的文字材料于2005年7月5日前报送到区创建领导小组办公室，迎接市创建领导小组办公室的初评和省级评价验收。

（三）总结阶段（2005年10月-12月底）

根据检查结果和各单位全年的创建活动，对实施畅通工程效果显著的单位和表现突出的个人予以表彰。

五、工作要求

（一）切实加强城市交通管理畅通工程的组织领导。各单位要把城市交通管理工作列入议事日程，研究工作措施，解决交通管理畅通工程的重点、难点、和热点问题，强化组织领导和协调机构。在区委区政府的统一领导下，切实把畅通工程作为形象工程、系统工程、民心工程来抓，要牢固树立全局一盘棋的思想，坚持局部利益服从整体利益，打破行业部门界限，形成公安、建设、宣传、规划、教育、交通、环保、工商、广电、安全等多个部门联动的工作机制，共同抓好畅通工程。

（二）强化宣传教育，努力提高全民交通法制观念。充分发挥新闻宣传部门的作用，通过报刊、广播、电视等新闻媒体，结合《道路交通安全法》的宣传和实施，营造良好的执法氛围，及时报道实施畅通工程的情况及效果，要针对不同对象，多层次、多渠道、多形式的开展宣传活动，使交通法规家喻户晓，不断提高交通参与者自觉守法的意识。

（三）实行目标责任制，任务再分解，加强量化考核。结合本单位的职能作用，认真分析城市交通管理中存在的问题，研究具体的工作措施，制定切实可行的工作方案，把畅通工程要达到的目标进行再分解，逐一落实。要精心部署，量化考核，抓好落实，及时纠正、解决工作中出现的问题，确保各项工作措施到位，取得实效。

（四）加大科技投入，加快交通管理现代化进程。各单位要把交通管理科技化工作作为交通管理工作的重点来抓，要以提高城区道路交通管理水平为中心，以交通管理示范城镇建设为突破口，更新思想观念，改革管理模式，加大科技和设施投入，科学调整交通流量，提高管理效率。要将近期的工作措施同长远的工作目标有机结合起来，用科学的方法和手段加快城市交通管理工作科学化、法制化、规范化建设的步伐。要认真抓好驾驶员信息卡发放工作，确保公安部《机动车驾驶员交通违章记分办法》的落实。

（五）坚持建管并重的方针，完善城市道路网络，全面实施公交优先战略。要集中力量打通一些卡口和瓶颈，使城市交通局部路段拥阻的问题得到基本解决。要进一步加大对城市道路交通建设和公交设施建设的投入。要加强对城市公共客运交通的管理，认真落实公交优先的各项具体政策措施。要发挥城建监察队伍的作用，加强执法检查。要按照《城市道路管理条例》、《城市市容和环境卫生管理条例》和《山东省城市建设管理条例》等法规的要求，重点整治小商小贩占道经营、在城市道路或沿线乱搭乱建广告牌、不按规定挖掘和占用城市道路以及城市公共客运交通车辆的规范营运等问题。

（六）强化交通秩序综合整治，确保畅通工程顺利进行。按照国家、省、市的要求，要深入开展道路交通安全秩序整治活动，强化交通秩序综合整治，努力减少各种交通违法行为，最大限度地预防和减少交通事故，进一步提高交通管理的整体水平，推动实施畅通工程，创造安全畅通的交通环境，更好地为经济发展和人民群众服务。

六、组织领导

区政府成立城市交通管理畅通工程领导小组，由分管副区长任组长，区宣传、公安、交警、交通、公路、财政、建设、规划、教育、工商、安监、综治办、文明办、人保公司、人寿公司等部门负责人为成员，领导小组下办公室，办公室设在河东交警大队，大队长担任办公室主任，具体负责组织、协调城市交通管理畅通工程工作。

第2篇：交通管理方案范文

一、指导思想

坚持以新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的和二中、三中、四中全会精神，认真贯彻在全国公安工作会议上的重要讲话精神，增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，牢固树立生命至上、安全第一的理念，牢牢把握对党忠诚、服务人民、执法公正、纪律严明的总要求，始终把人民群众生命财产安全和身体健康放在第一位，紧紧围绕推进国家治理体系和治理能力现代化的总任务，坚持公路安全与城市畅通并重，以提升交通现代治理能力为目标，积极转变工作作风，主动服务人民群众，不断提升道路交通现代化治理能力水平，为全面建成小康社会创造良好的道路交通环境。

二、目标任务

紧紧围绕“防事故、保安全、保畅通”总体目标和道路交通事故预防“减量控大”工作总体部署，按照“统筹协调、属地管理、联勤联动”的原则，在辖区国省道路、县乡村道路、辖区城市道路分级设置“路长”，构建责任明确、重点突出、协调有序、防范有力的交通管理长效机制，全面提升辖区国省道路、县乡村道路和城市道路“一路一策”精细化管理水平，积极创建隐患治理成效明显提升、路面管控效能明显提升、应急处置能力明显提升、交通事故明显下降、交通拥堵明显下降、路面违法行为明显下降的“三提升、三下降”示范道路。

三、工作原则

（一）坚持统筹协调。乡道路交通安全委员会统筹全乡道路交通安全管理“路长制”工作，指导各村委会落实工作要求，确保“路长制”各项措施要求落地见效。

（二）坚持属地管理。充分发挥党委政府为主体的农村道路交通安全管理责任体系，将国省道、城市道路和农村道路交通事故、道路阻断等公共安全事件纳入应急管理体系，协调和监督相关部门依法履行职责，督促指导本辖区公安交管部门落实交通管理措施。

（三）坚持联勤联动。建立健联合执法、道路交通安全劝导、源头监管和隐患排查治理等工作机制。

四、“路长”组织架构

结合农村道路和城市道路全覆盖的要求，构建“路长制”组织机构。各级路长岗位变动的，由继任者自动接替。

农村道路“路长制”。由乡镇主要负责人、派出所所长任“一级路长”，乡镇分管领导、包村领导、社区民警任“二级路长”，各乡镇交管站站长、乡镇交警中队中队长、包村干部、行政村主要负责人任“三级路长”。

负责线路：全乡乡村道路。

五、“路长”职责

（一）国省道路、农村道路、城市道路“路长”职责。

在各级党委政府的领导下，严格落实道路交通安全属地管理责任，主要承担“调查研究、统筹协调、指导检查和督促落实”四项职责，着重做好组织推动工作，推动基层压实道路交通安全综合治理责任，主动履行道路交通安全监督管理职责。

1.国省道路“路长”重点做好辖区国省道路监督管理，协调指导以县级党委政府为主体的国省道交通安全管理责任体系。指导各部门落实交通安全综合治理，严格落实“情指勤督宣”弹性勤务模式，强化对国省道路的交通安全管控。

2.农村道路“路长”重点做好农村道路交通安全管理，协调落实“主体在县、管理在乡、延伸到村”的农村道路交通管理机制，指导农村“两站一室”、乡镇交警中队工作，落实农村道路交通安全防控措施。

3.城市道路“路长”重点做好城市道路交通管理，实行定点勤务与巡逻勤务相结合，实现对城市道路的全方位管控。

（二）各级“路长”职责。

一级路长：负责召集“二级路长”召开专题会议部署相关工作，协调跨乡镇、跨部门重大事项。协调解决难点问题,强化综合治理，积极指导创建“三提升、三下降”示范国省道路。

二级路长：协助一级路长健全乡镇际警务协作机制和交警、路政、养护、消防救援、医疗救护、气象等部门“一路多方”协作机制，建立常态化联勤联动和定期联席会议制度，协调跨部门重大事项；制定完善事故多发路段、安全隐患路段“一路一策”整治方案并组织实施；协调落实国省道路安全提示、精准诱导工作及服务区宣传阵地建设；协调解决难点问题,强化综合治理，积极创建“三提升、三下降”示范国省道路。

三级路长：协助二级路长完善恶劣天气、交通事故、严重交通拥堵、重大节假日等交通管理应急处置预案，组织人员力量、储备物资、救援设备保障到位，定期开展实战演练，提升应急处置能力水平。负责本辖区隐患排查治理、事故预防、路面秩序整治、交通应急处置、交通安全宣传等具体工作。

六、工作要求

（一）提高思想认识。各村委会要按照上级工作要求，切实提高思想认识，要坚持属地管理，明确责任，抓住关键，突出重点，确保“路长制”各项工作措施落实到位。

（二）加强组织领导。乡政府成立道路交通安全管理“路长制”领导小组，由乡政府副乡长分管领导任组长，各村委会主要负责人、乡交管站成员为组员的领导小组，办公室设在乡农业综合服务中心办公室。乡道路交通管理所副所长任办公室主任，具体负责协调“路长制”实施。

第3篇：交通管理方案范文

一、指导思想

以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，继续深入贯彻落实“五整顿”、“三加强”以及“五进”宣传活动工作，努力减少道路交通事故的发生，最大限度地保护人民群众的生命财产安全。

二、组织领导

为确保此次严重交通违法行为专项集中整治各项工作的顺利开展，乡政府成立集中整治严重交通违法行为工作领导小组，由*乡人民政府副乡长刘坚任组长，*乡人民政府副乡长兼派出所所长阿永亮、戛洒交警中队中队长王弟才、*乡农机站站长李天寿、*乡安监站站长马恒强、交通管理所所长兼路政工作站站长罗有华任副组长，交警中队民警及协管员、派出所部分民警及协警员、农机站、安监站、交通管理所、路政工作站人员为成员，*乡人民政府副乡长兼派出所所长阿永亮负责集中整治行动的组织、指挥、协调。领导小组下设集中整治严重交通违法行为工作办公室在戛洒交警中队，由戛洒交警中队副中队长(*片区民警)莫兴家任办公室主任，负责集中整治期间信息收集汇总和上报。

三、工作目标

通过开展此次行动，重点整治一批突出交通违法行为、秩序比较混乱、事故隐患多的路段和点，依法查处一批涉及酒后驾驶、违法载人、无证驾驶、超员超速、脱检车辆、报废车辆上路行驶等严重道路交通违法行为，进一步净化道路交通环境，坚决遏制重特大道路交通事故高发的态势，减少道路交通事故，特别是群死群伤特大道路交通事故。

四、工作措施

(一)集中整治时间为7月20日至28日。

(二)严查各类严重道路交通违法行为。

1、严查酒后驾驶违法行为。结合辖区酒后驾驶违法行为的发生规律和事故特点，集中开展统一行动。同时，严格按照执法程序，做好取证工作。

2、严查客车超员违法行为。要继续保持客车超员的查处力度，坚持对7座以上公路车辆逢车必检，逐一核查乘载人数并做好登记。要采取流动巡逻与固定执勤、区域联勤相结合的勤务方式，加强事故多发路段、时段的巡查，及时发现和查处客车超员以及倒运超员乘客逃避检查的违法行为。要严格按照《道路交通安全法》及其实施条例的规定，对客运车辆超员违法行为进行处罚。对超员车辆所属客运企业两年以内有超员违法行为记录并受到处罚的，应当依照《道路交通安全法》第九十二条第四款规定对客运单位直接负责的主管人员依法处罚。

3、整治小组要结合辖区实际，投入全部道路交通技术监控设备，科学合理设立固定测速点或流动测速点，加大对夜间等重点时段和路段的管控力度，严查超速行驶违法行为。

4、严厉查处农村地区低速载货汽车、拖拉机、摩托车违法载人、货运机动车违反规定载客的违法行为。在本辖区农村赶集日、节庆日和婚丧嫁娶日，设立重点路段和集市执勤点，加强路面秩序管理，严厉查处低速载货汽车、拖拉机、摩托车违法载人的严重交通违法行为。

5、严厉查处无证驾驶以及脱检车辆、报废车辆上路行驶的交通违法行为。整治小组要结合辖区实际，开展“错时”工作制，坚决打击利用交警下班时间出行的违法车辆。

除上述严重违法行为外，要结合辖区实际，将未按规定让行、违法会车、违法停车等其他严重违法行为一并纳入整治的重点。

(三)营造浓厚宣传氛围

1、7月15日以前，要组织各村委会领导成员，各村委会驾驶员及车主，通报戛洒“6·18”特大道路交通事故和此次开展的集中整治行动。

2、积极协调新闻媒体，向社会通告此次开展的集中整治行动。要发挥各新闻媒体和公安自身的宣传力量，有力组织好集中整治行动的宣传报道。要公开曝光一批严重交通违法行为，以及严重交通违法行为导致的道路交通事故，营造全社会关注交通安全的良好氛围。

3、充分利用在电视台、报刊、网络等新闻媒体设置的交通安全宣传栏目、专版等，大量刊播集中整治宣传报道，持续不断地扩大宣传面，提高影响力，争取社会各界和人民群众的理解和支持。同时，在国道、省道和旅游线路等主要交通干线粘贴集中整治严重交通违法行为宣传标语，发放酒后驾驶等严重违法行为危害后果的宣传材料。

4、积极推广丘北经验，充分发挥农村道路交通管理“四支队伍”的作用，要建立和完善农村地区“一盯一”“一帮一”的监管办法，完善农村道路交通管理基础台帐工作，强化对重点单位和重点人群宣传，组织开展有针对性的宣传教育工作，做到运输企业特别是长途客运企业一个不漏，重点驾驶人一个不漏，中小学校一个不漏。

5、动员辖区各单位及广大人民群众积极参与道路交通安全管理，发现交通违法就立即禁止并报告相关职能部门处理。

(四)在8月1日以前，对辖区路段再一次进行事故隐患点、段排查，将排查情况形成材料，及时上报当地人民政府和县交警大队。

五、工作要求

(一)认清形势，全力开展专项集中整治

各参战部门要充分认识当前道路交通安全的严峻形势，集中力量和装备，全力以赴抓好专项集中整治行动各项工作的落实。领导既要靠前指挥，以身作则、做出表率、落实责任。又要充分调动广大参战人员的积极性，克服麻痹懈怠、疲劳厌战的情绪，发扬连续作战精神和不怕吃苦的优良作风，确保各项工作任务的完成。

(二)积极主动，当好政府的参谋助手

各参战部门要在党委政府的统一领导下，认真对本地道路交通安全形势进行研判，查找存在的问题和薄弱环节，全面落实道路交通安全工作职责，大力开展“平安畅通县区”“平安畅通乡镇”创建活动，深入推广丘北经验，努力解决农村群众出行不安全的问题，最大限度地消除交通安全隐患，全面推动“云南经验”在我乡深化落实。

(三)形成合力，加大农村道路和城乡(镇)道路管控力度

结合本地实际，紧紧围绕农村地区重点管理区域、重点路段和重点时段，充分发挥各职能部门的作用，密切配合，切实加强客运车辆、低速载货汽车、拖拉机及其驾驶人的教育和管理，落实标本兼治、疏堵结合的措施。

(四)严格执法，注重执法效果

要形成严查严重交通违法行为、严防重特大道路交通事故的高压态势。对各类严重交通违法行为，依法该罚款的一律罚款、该扣证的一律扣证、该吊销的一律吊销、该拘留的一律拘留，切实做到处罚一起，纠正一起，教育一起;要严格执行违法信息异地转递制度，严禁对异地机动车驾驶人违法行为只罚款不转递;要严格依法对超员客运车辆所属客运企业和相关人员进行处罚。整治小组在专项集中整治中贯彻落实理性、平和、文明、规范执法的要求，切实规范路面执勤执法行为，将安全教育、安全提示有机融入执法，达到法律效果与社会效果有机统一。

第4篇：交通管理方案范文

一、*县农村公路管理养护现状

(一)农村公路概况。截止20*年底，*县地方管养的农村公路总里程为1731.461公里。其中：县道20条，472.781公里；乡道113条，1169.911公里；村道14条,88.769公里。

(二)现行管理养护机制。县地方公路管理段现有在职职工40人，50岁以上的有19人，40至49岁的有6人，39岁以下的有15人。其中本科学历1人，大专以上学历11人，中专学历2人，中专以下学历26人，助理工程师7人，技术员5人。配备有装载机、运输车及相关公路工程设施。有工程建设所需的设计、概预算等软件。

二、指导思想和改革目标

以“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，坚持农村公路建设、管理、养护并重的原则，明确各级政府对农村公路管理养护的责任，强化交通主管部门的管理养护职能，建立健全以政府投入为主的稳定的养护资金投入机制，加快农村公路养护市场化进程。通过农村公路管理养护体制改革，建立适应全县经济社会发展需要的农村公路管理养护体制和运行机制，保障农村公路日常养护和正常使用，实现农村公路管理养护正常化和规范化，确保县道、乡道、村道常年得到有效管理养护和安全畅通，促进农村公路持续健康发展。

三、组织机构，工作职责

(一)成立*县农村公路管理养护体制改革工作领导小组。其人员如下：

领导小组主要工作职责是负责领导和协调全县农村公路管理养护体制改革工作。领导小组下设办公室在县交通局，负责农村公路管理养护体制改革工作的组织实施，由县交通局局长*同志兼任办公室主任，*三位同志负责具体办公。

(二)公路管理养护机构设置

1．保留*县地方公路管理段，其内设机构和人员编制设置为：领导班子4人，负责对地方段的全面领导，其中：设段长1人、副段长2人、党支部书记1人；办公室4人，负责文秘及其它事务性工作，其中：办公室主任1人；秘书2人、档案管理兼收发员1人；计统财务室编制2人（会计、出纳、统计员），主要负责养护资金的计划、管理和使用；工程技术室编制6人，主要负责工程管理（含养护工程的设计等）、统计、质量监督和合同管理等工作；*县路政管理大队编制10人，负责全县农村公路的路政管理和指导各乡(镇)对乡道、村道路政的管理工作。

2．在乡(镇)设立公路管理所。各乡(镇)在乡(镇)人民政府成立农村公路管理所，分管交通工作的副乡(镇)长兼任所长，其编制由各乡(镇)内部调配专（兼）职人员2至3名，受乡(镇)人民政府及*县地方公路管理段双重领导，年终由*县地方公路管理段负责检查考核。

3．遵循管养分离的原则，根据《公司法》等法规，对地方公路管理段现有资产进行评估，引导和培育具备养护资质条件的民营养护公司，在行政许可范围内开展生产经营活动，主要通过竞争参与农村公路的养护。

(三)各级和有关部门的工作职责

农村公路管理养护原则上由县人民政府为责任主体，监督农村公路管理养护工作。

县人民政府职责：是行政区域内农村公路管理养护的责任主体，负责辖区内农村公路管理养护体制改革的领导工作并组织实施，筹措和管理农村公路养护资金，监督农村公路养护管理。

县交通局职责：具体负责辖区内农村公路管理养护工作。制定辖区内农村公路管理养护实施方案及实施细则；编制上报并组织实施已批准的农村公路养护建议计划和按程序开展大中修工程交、竣工验收工作；组织养护工程的招投标和包发工作；监督和考核县级农村公路管理机构和本辖区内乡（镇）人民政府的农村公路管理养护工作，检查养护质量，对辖区内农村养护资金、项目、质量、进度及路政管理和路产路权的保护工作。

乡（镇）人民政府职责：负责参与、协助交通部门做好本行政区域内农村公路的建、管、养工作及农村的道路交通安全工作。

县地方公路管理段职责：具体承担农村公路的养护管理工作。拟定农村公路养护建议计划，并具体负责实施已批准的养护工程计划；对养护资金、质量、进度进行监督检查；对全县农村公路里程进行统计、建档立卡；检查考核乡(镇)农村公路管理所的各项工作；受交通局委托负责全县路政管理工作。

乡（镇）农村公路管理所职责：协助县交通管理部门完成公路的规划、建设工作及公路路政案件的查处工作；及时上报公路水毁情况；对辖区内农村公路的乡道、村道建档立卡。

村民委员会职责：依靠和发动群众，协助乡镇人民政府和交通部门做好本辖区内农村公路的建、管、养工作；定期维护公路，确保农村公路的安全畅通；组织沿线村民和本村党员、群众义务对公路维护保养，及时上报公路水毁情况及负责辖区内村道的安全工作。协助乡镇人民政府、交通部门搞好农村公路的产权维护工作和公路统计上报等工作。

四、资金筹措及管理

(一)资金来源

1．省拨公路养路费用于公路养护大中修的资金比例不得低于80％，20％用于小修保养和日常养护及材料费开支。地方征收的拖拉机养路费实行收支两条线管理，上级交通行政主管部门按比例返还，全部用于全县农村公路养护。

2．省级农村公路养护资金，县道每年每公里补助7000元，乡道每年每公里补助3500元，村道每年每公里补助1000元。

3．州级财政预算（养路费分成）安排部分农村公路管理养护资金。

4．县级财政每年预算安排农村公路建设和管养资金100万元，县级农村公路养护资金在此笔经费中统筹安排。

5．积极拓宽农村公路管理养护的融资渠道，采取市场化运作方式，鼓励、吸引企业出资和个人等社会力量捐资以及投工投劳用于农村公路管理养护。

(二)资金使用管理

农村公路管理养护资金必须按照规定专户储存，全部用于农村公路的管理养护，任何单位或个人不得截留、挤占和挪用。县交通局按照有关规定，制定农村公路管理养护资金管理办法并组织实施，要充分结合地方经济发展水平，对我县各等级公路的养护成本进行预算，明确县道、乡道、村道的养护成本，明确养护经费的投入；省、级安排的农村公路养护资金主要用于补助农村公路养护大、中修专项工程（特大自然灾害除外）。节余资金结转下年使用，超支不补。县交通、发改、财政、审计部门要按照各自的职责范围，认真履行监督职责，加强对农村公路管理养护资金的监督与检查。

五、运行机制和工作措施

(一)管理养护机构运行机制。

1．管养机构运行方式。农村公路管理养护实行管养分离，推进农村公路养护市场化，建立养护工程和日常养护管理分类运作机制，即：县地方公路管理段只履行公路管理职责，具体养护工作由养护公司或沿线受益群众承担；实行管养分离后，原地方公路管理段拥有的工程机械经评估后全部有偿转让给养护公司，养护公司属于民营股份制企业。农村公路管理养护组织*

2、路政管理方式。农村公路路政管理由县路政管理大队负责。其中，县道路政管理由县地方公路管理段路政大队具体负责；乡道、村道及其设施的保护工作由乡（镇）人民政府具体负责，路政案件的处理由县路政大队依据《中华人民共和国公路法》等有关法律规定执行。加强路政执法队伍建设和农村公路路政管理，综合整治农村公路超载超限问题，扩大超限运输治理的覆盖面，依法保护路产、路权，检查、制止和处理各种侵占、破坏农村公路、公路用地及附属设施的行为，保障农村公路的完好、安全和畅通。

3、养护方式。农村公路县道和乡道、村道中沥青路面、水泥路面的大、中修工程、防护、水毁修复等技术性较强的工程，一次性投资在100万元以上的项目，应通过招投标，由具有相应养护资质的公路养护公司实施，实行合同管理、计量支付。乡道和村道的日常养护，可通过竞争方式承包给公路沿线的村民，促进农民就业和增收。公路绿化、安全标志设置，按管理责任划分，县道由县地方公路管理段负责；乡道由各乡（镇）人民政府负责；村道由各村民委员会负责。全县重要的县道遭到水毁时，应在水毁中断交通48小时内进行保通；乡道应于5天内保通；村道应于10天内保通。

(二)养护技术质量标准

1．县道养护严格按照《公路养护技术规范》和《公路养护质量检查评定标准》(JTJ*5—94)的相关规定执行。弹石路面按照《*省农村公路弹石路面设计施工手册》执行。

2．乡道、村道公路养护参照《*省农村公路养护质量检查评定标准》的相关技术标准执行。

3．公路养护大中修和改建工程，按部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTJF80／—20*)和《公路工程竣(交)工验收办法》(2003第3号令)和《关于贯彻执行公路工程竣(交)工验收办法有关事宜的通知》（交公路发20*年第446号）的要求进行验收，中修和小修工程参照执行相关部颁，竣工验收合格后转入正常养护。

第5篇：交通管理方案范文

一、指点思维和任务目的

(一)指点思维。对峙以报酬本的开展理念,依照“统筹规划、当局主导、政策搀扶、行业推进、优先开展”的总体要求,尽快树立起构造合理,高效快捷,与城市规划、生齿和经济社会开展程度相顺应的公交系统。

(二)任务目的。到2015年,市区万人拥有公交车到达10标台,中间城区公交站点掩盖率大于80%,乘客候车工夫缩短到3—4分钟,公交出行分管率到达25%以上,建成区恣意两点间公共交通可达工夫不超越50分钟,力争全市60%—80%的公交车、出租车完成电动化,根本构成以公共汽车为主体、出租汽车为增补的城市公共交通系统。

二、任务义务及责任单元

(一)2010年6月30日前完成《市城市综合交通规划》(含公共交通规划)编制任务,确定公交近期和远期开展方案,合力结构公交收集和枢纽站、首末站、半途站、泊车场、保护场等根底设备,科学测算公交车辆需求。搜检旧城革新、新建寓居小区和公共设备的公套规划,未按规则配套公共交通设备的建立项目一概不予审批。(责任单元:市城乡规划局、市交通运输局)

(二)依照规划逐渐完成城区干道的革新拓宽义务。还,加大对主次干道、歧路、小街冷巷的革新力度,打通“断头路”,路网功用获得进一步完美。(责任单元:市住房城乡建立局)

(三)2010岁尾前完成现有公交线路优化调整任务,处理公交收集非直线系数过大、线路过长等问题。依据城市开展和市民需求,合时新辟或延长公交线路,进步公交掩盖率。

做好公交、出租车辆更新任务,倡议运用能耗低新型环保车辆,进步运营车辆的层次和舒适度。2010岁尾更新公交车辆60台,2011年至2012年更新公交车辆100台,2015岁尾前具体完成现有公交、出租车辆更新,力争电动化率到达60%—80%。(责任单元:市交通运输局)

(四)依照“主管部分一致规划、属地当局投资建立”的准则,积极推进公交根底设备的建立。公交场站与大型寓居区、贸易区等重点建立项目,要同步设计、同步施工、同步完工、同步交付运用。2013岁尾前建成公交流乘枢纽2个,公交保护场3个,首末站10个,港湾式候车亭100个。(责任单元:市交通运输局、市住房城乡建立局、各县市区当局)

(五)强化公交优先通行权,进步公交疏通率。积极推进公交专用道建立,城区契合前提的双向六车道及以上路途,要思索增设公交专用车道。新建、改建的骨干道要同步规划建立公交专用车道。在有前提的路口增设公交车专用导向车道,确保公交优先旌旗灯号,削减公交车辆在路口的逗留工夫,包管路途优先通行权。完美泊车设备,知足公交车辆泊车需求,袭击非公交车侵犯公交车辆站点和泊车位行为。限制市区摩托车通行,逐渐在市区执行摩托车禁行。增强市区交通次序及沿街违法摆摊设点影响交通的综合管理,严峻袭击三轮车不合法载客行为,净化市区运输次序。依据群众出行的工夫、道路、车型特点,合理分配警力,对重点路段施行紧密监控,进步路途疏通率。(责任单元:市公安局、市交通运输局、市城乡规划局、市住房城乡建立局、市城管局、各县市区当局)

(六)加大财务投入力度,增强城市公共交通设备建立。要在城市维护建立资金和国有地盘运用权出让金收入中布置必然比例的资金用于城市公共交通根底设备建立;城市公共交通建立资金占城市建立资金支出的比例应坚持在5%以上。树立标准的补助赔偿机制,对城市公共交通因低票价政策和承当社会福利(包罗老年人、伤残武士、伤残警员、残疾人等免费搭车及学生和成人持月票搭车)以及完成当局指令性义务所添加的支出,要赐与等额的补助和赔偿。增强对城市公共交通企业的监视,对其运营本钱和费用进行年度审计和评价,并向社会公开。(责任单元:市财务局、市开展变革委、市交通运输局)

(七)完美公交设备规划和用地准则。科学论证公交场站需求,树立公交设备用地保证准则,优先布置城市公共交通设备建立用地,优先处理用地手续,规划确定的公交场站用地制止私自改动用处。(责任单元:市城乡规划局、市交通运输局、市疆土资本局)

(八)加大对公交行业的科研投入,为优先开展公共交通供应科技支撑。指点企业树立公共交通讯息平台,公共交通运输车辆2012年前悉数装置GPS卫星定位系统,执行智能化调剂。(责任单元:市交通运输局)

(九)增强监管,进步效劳质量。积极展开文明创立运动,评选文明公交线路、文明公交车、文明标兵出租车、文明司乘人员,以进步前辈典型示范带动整个城市客运转业效劳质量的提拔。(责任单元:市交通运输局)

三、任务要求

(一)进步看法,增强指导。树立优先开展城市公交联席会议准则,由市当局牵头,市交通运输、财务、住房城乡建立、开展变革、城乡规划、城管、公安交警等部分参与,按期召开会议,实时处理优先开展城市公交任务中呈现的问题。各有关部分要进步看法,实在增强指导,抓好各项任务落实。

第6篇：交通管理方案范文

关键词:教务管理系统;数据安全;数字化校园

中图分类号:TP309文献标识码:A文章编号:1009-3044(2009)27-7828-02

随着信息技术和网络技术的发展,很多高校的建立了自己的数字化校园系统,教务管理系统是数字化校园系统的重要组成部分。该系统包含了几乎所有教工和学生的基本信息,是一个学校的核心数据。这些数据的安全问题日益严峻,包括由硬件、软件所引起的数据破坏甚至丢失。如何保证服务器安全,数据库管理系统的安全已经成为亟待解决的问题。

该文专门就我院的教务系统数据的安全提出一套完整的解决方案。包括:对于Oracle 9i数据库的备份和恢复策略以及异地备份;服务器的双机热备份方案进行探讨。

1 教务系统中数据库管理系统的安全

1.1 教务系统数据库系统日常运行存在的安全威胁

我院的教务管理系统是.NET平台下开发的软件,后台的数据库管理软件是Oracle 9i,在近两年的维护管理中,很多问题都是出现在数据库中的,前台程序出现的问题很少。一些常见的故障类型主要有:

① 人为的一些操作失误而导致的数据丢失;

② 用户写的语句失败,进程失败、实例失败;

③ 存储介质的故障,以及关键设备损坏;

④ 网络故障。当这些故障出现会造成了数据的破坏甚至丢失。

作为数据库管理员应尽量做到使数据库失效次数减少,如果由于各种原因出现了数据库的失效,应该让数据在最短的时间内进行恢复,并且尽量保持数据不丢失。

1.2 ORACLE 9i的运行方式选择

Oracle数据库有两种运行方式: 归档方式(ARCHIVELOG),其目的是当数据库发生故障时最大限度恢复数据库,可以保证不丢失任何已提交的数据;不归档方式(NOARCHIVELOG),只能恢复数据库到最近的回收点(冷备份或逻辑备份) [1]。教务系统的数据库运行方式是选择归档方式,能够保证数据的完整性。

1.3 ORACLE 9i数据库系统的备份方式选择

甲骨文公司的ORACLE备份方式有两类:逻辑备份和物理备份[2]。在教务系统中我们使用逻辑备份辅助物理备份的方式对数据库进行数据备份的。

对于物理备份通常有两种方式:冷备份和热备份。

冷备份:又称脱机完全备份,其发生在数据库已经正常关闭的情况下,当正常关闭时会提供一个完整的数据库。备份的内容主要是数据文件、控制文件、联机日志文件等。

热备份:热备份是在数据库运行的情况下,采用归档模式(Archivelog mode)备份数据库的方法。

冷备份比较安全、可靠,但是备份的时候要关闭数据库。根据现实情况,教务系统数据库提供24小时×7天的数据库服务,所以我们采用热备份方式。逻辑备份通常使用的是EXP/IMP(Export/Import 导出/导入)常用命令。EXP/IMP有四种工作模式:表模式、用户模式、全库模式和表空间模式[3] 。下面是某天DBA就教务系统进行全库备份的例子:

$ORACLE_HOME/bin/exp system/manager@zfxfzb full=y file=/oracle/backup/oradata/zf.dmp

log=/oracle/backup/log/zf.log

当然逻辑备份只是物理备份的一个辅助方法。当然也可以使用Oracle 应用工具:数据库恢复管理器Recovery Manager (RMAN)很方便地对数据库执行备份任务。

1.4 教务系统完善的备份策略

通过研究某校教务系统的需求,制定如下完善的备份方案:

教务管理系统数据库运行在归档方式下采取物理备份(热备份)为主,逻辑备份为辅助的方式进行数据备份。为了保证备份和恢复的快速性。采用RMAN多级增量备份策略。

① 每学期进行数据库的全备份(包括所有数据);

② 每周一0:00用批处理文件做的一条EXP命令进行逻辑备份;

③ 用RMAN工具进行分级增量备份,每周月最后一天22:00做一次零级备份;每周周日22:00做一次一级备份;每天23:00做1次二级备份。

1.5 教务系统的异地备份策略

数据库服务器放置在网络中心机房中,如果网络中心发生不可预测的灾难的话,那么数据库服务器中的数据将永久丢失。所以必须将以上备份的文件定时的存储到另一台机器上。学院的异地备份策略是:用不在网络中心机房的PC机做FTP服务器,每天定时的把所备份的文件通过FTP的方式传送到备用PC上。并定时把所有的数据文件转存到存储中。

1.6 数据丢失的恢复策略

数据库恢复必须根据具体情况作具体分析,采取相应的恢复方法。教务系统数据库在运行2-3年的过程中,很少出现错误。出现错误的情况基本都是数据量过大的时候,比如:学期末的教师成绩提交,学期中的学生测评等。这些错误有的是SQL语句失败、用户进程失败、网络失败等,这些错误都比较好恢复本文不过多冗述。而如果遇到介质失败就需要首先恢复控制文件、日志文件、归档文件最后恢复数据文件。我们需要从上一次备份的文件中恢复数据文件。步骤如下:

① 用命令关闭数据库;

② 更换介质并装载数据文件;

③ 用START MOUNT启动数据库实例使用归档的重做日志恢复数据库。最后可以再次关闭数据库进行完全备份一次。

不过数据库是不是能够恢复到理想状态,完全取决于是否有正确的备份策略与方法。这个教务的备份策略比较完善。但是只保证数据库管理系统的正常运行和完善的备份策略还是不够的,对于运行数据库管理系统的介质的安全也很重要,下文就来探讨硬件管理的安全策略。

2 教务系统中硬件管理的安全策略

当前教务系统采用的是单服务器数据存储备份方式,随着数据的不断增长,以及学院对教务系统的依赖日益提高,要保证服务器24小时不间断的工作。当服务器宕机后,当前业务丢失,数据会出现损坏错误等情况。所以为了更好的保证服务器数据安全,建议把当前的单服务器存储备份方式改为双机热备份。

2.1 双机热备份(Hot Standby)

双机热备份,就是一台主机为工作机(primary server),另一台主机为备份机(standby server),服务器节点以单独的心跳线(双绞线)互连并保持间歇的通讯信号,其在极短的周期内检查对方节点的服务和应用状态[4]。在教务系统中安装双机软件,服务器的形式基于active/standby方式运行。在同一时间内,一台主要的服务器保持active状态,两台服务器不共享存储设备,通过软件保持两台机器同步。如果主服务器出现了故障并无法启动服务,或者主服务器的存储介质出现问题,那么处于从服务器通过心跳检测将从服务器(standby server)激活,保证教务系统能够在出故障后短时间内恢复服务。

2.2 教务系统双机热备的系统结构

当前教务系统是单服务器数据存储备份方式,系统的硬件构成是:机架式IBM System x3850(88632SC)处理器CPU类型Xeon MP CPU频率(MHz) 3660;CPU个数 4;板主板芯片组Intel E8500 FSB(总线)677MHz;内存大小4GB;硬盘类型SAS ;硬盘容量 440.4GB磁盘阵列卡 RAID5。系统软件构成:操作系统用Windows Server 2003(service pack 2);数据库用Oracle 9i。但是为了保证数据安全建议采用的双机热备系统。具体双机备份的系统拓扑图见图1,建议购买一台同型号的数据库服务器机架式IBM System x3850(88632SC),采用的双机容错软件是Veritas Cluster Server (VCS)。图1就是教务管理系统在网络中心服务器的拓扑图。通过两根心跳线把两台IBM服务器连接起来用,做双机热备服务器。

VCS需要内部心跳线来通信,监控两台服务器中的状态,为了保证教务系统的高可靠性,选择两条心跳线,以免某条网线发生故障影响系统的使用。当主服务器(primary server)出现故障也就是当任意一条心跳线监测不到主机时,从服务器(standby server)取得IP,接管主服务器任务并发出警报。这种双机热备系统不仅易于管理而且性能高,可靠性高。同时当发生故障时备用服务器能及时的接管主服务器的工作。

3 结束语

该文只是就数据的安全进行探讨,对于一个完善的系统还应该加强服务器的维护,病毒的防护工作等等。学院的教务信息系统的备份恢复和双机热备份方案是根据实际的需求与系统的特性来综合确定的。如果出现故障可以通过上文所述的方法来进行故障的排除和系统的恢复,并能够保证系统中的数据不丢失。保证了教务系统信息系统能够更好的为广大师生服务。

参考文献:

[1] 王秀燕.ORACLE数据库备份策略分析[J].硅谷,2008,(12):34.

[2] 龚涛.Oracle 10g 数据库管理[M].北京: 中国水利水电出版社,2005.

[3] 萧文龙,陈怡如.ORACLE 10g数据库最佳入门 [M].2版.北京:机械工业出版社,2007.

[4] 王萍.共享磁盘阵列双机热备份的实现[J].安庆师范学院学报:自然科学版,2007,13(3).

[5] 李晓黎,刘宗尧.Oracle 10g 数据库管理与应用系统开发[M].北京:人民邮电出版社, 2007.

[6] 盖国强.循序渐进Oracle:数据库管理、优化与备份恢复[M].北京:人民邮电出版社,2007.

第7篇：交通管理方案范文

使用来同的管理系统可以直观的看到每个多媒体教室的中控、投影机、电脑及讲台门的开关情况，可以远程的开/关各个教室的设备，包括电脑、投影机及讲台锁的打开。你可以在下班的前几分钟扫描一下软件，看看哪些教室没有关，然后关掉它。如果你已经回家的话也没有关系，因为我们的管理系统是可以跨网段、跨校区控制，你只要能够上网，通过IE就可以管理学校的多媒体教室，使多媒体得到合理利用。

管理系统可以远程的监控电脑画面，控制电脑的鼠标/键盘，配以摄像头，还可以监视教室的上课情况，同时可以监听老师上课的声音。

管理系统的课表管理功能可以根据设定的时间及课程打开及关闭多媒体设备，当设定的时间到时，管理系统会检查此教室是否有课，有就打开中控、电脑、投影机及讲台等设备，也可以设置打开某些设备，没有课就不打开任何设备。课表管理可以让你不需要每天早上为正常的上课而匆忙。

管理系统的课件录制功能能录下老师上课的内容、形象及声音内容上传到校园网或其它地方，供学生下载来看。淘汰了传统的采集卡采集(采集卡是必须依赖PC机的，占用PC资源，监控时必须开启教室的PC机)模式，使用网络视频服务器的方式，教室不需要打开电脑也可以监视、录制课件。我们的课件录制能将PC机上播放的DVD等图像清晰的录制下来。

管理系统提供群发功能，能同时控制多间及全部的多媒体教室。

管理系统不需要另外增加成本的投影机、电脑拔线报警及门锁报警，能保全你的投影机及电脑的安全，只要有人拔了投影机或电脑的VGA线，总控制室/保安室就会有图像和声音提示，能准确的知道是哪间教室哪个设备有人在盗取。报警信息还可以通过短信息通知管理人员，那么就可以不用担心下班后多媒体设备的安全问题了。

管理系统的网络广播功能：可以将主播教室的老师图像、讲课内容及声音传到听课教室里面去，通过软件远程打开各听课教室的多媒体设备，做到听课教室无人职守。在校长室或领导办公室安装上软件就可以将校长及领导的形像及讲话内容广播到各个教室里面去。我们的管理系统提供的网络广播功能能分组广播，不会出现网络堵塞的情况。

管理系统提供的内置硬件IP电话，可以在每间教室之间及与控制室打电话，不需要任何电话交换机，也不需要软件来支持。中控打不打开都可以打电话，将IP电话挂在墙上或放在某一地方，当老师有什么不会使用的可以免费打电话请求帮助。每间教室的IP电话在提起后5秒钟能自动拨到控制室。

电子举手请求帮助：授课老师遇到设备使用问题，可按计算机键盘的F9键，向管理员发送帮助请求，通过语音聊天及文本对话模式及时解决问题。

管理系统的IC卡管理系统能兼容校园卡，而钥匙只是作为备用。我们采用非接触式(感应)IC卡。老师每次来上课只要刷一下IC卡(校园卡)，就可以自动的打开设备，下课时只需要关上讲台就能关掉设备，IC卡管理能够记录哪个老师，在什么时候用过哪个教室，并能导出。同时，还能够设置哪张卡只能在哪一段时间内使用。

投影机的灯泡记时功能能准确的告诉你每个教室投影机的使用时间，便于你维护投影机，保证上课的质量。

管理系统的开门即用，关门即走的功能能解决老师的使用困难，可以使你的教学更加简洁。

设备权限管理：管理员可以预先定制教室设备的使用权限，设定在某时间段系统将只允许授课人员使用某些设备。比如：某个教室某节课只允许使用麦克风，不可以使用投影机和电脑；某个教室某节课只允许使用电脑，不可以使用投影机；某个楼层某天只允许使用麦克风、电脑和投影机，不可以收看电视；在节假日禁止使用多媒体教室或投影机等。

教学信息的记录与存储：能记录各个教室设备的使用情况与利用率，记录中控的状态变化，记录投影机、计算机的开关，记录投影机和计算机拔线报警，记录投影机灯泡使用时间，记录各教室的电脑配置清单等数据到sQL数据库，以便以后查询，并可将数据导出为xLs文档格式，方便传阅。

中控主机内置电视接收装置：可通过按键面板选择频道，可以远程选择频道，能在软件上直观的显示当前频道。

完美的兼容性：与吴天移频器的成功对接，已在广州广东药学院的150多套得到学校的认可。

信号的自动切换：

1　当有比当前优先级高的信号源出现时，中控会自动切换并投影该设备：当当前的信号源关闭时，则会自动投影下一个有信号的设备。(比如当接上笔记本电脑时自动投影笔记本信号：当关闭笔记本电脑时又自动投影回电脑信号等)；解决了老师使用上的困难：

第8篇：交通管理方案范文

一、指导思想

开展“文明礼仪进机关”活动，坚持以科学发展观为指导，以改善机关面貌,提升文明形象,营造良好氛围为目标,认真贯彻落实党的十精神，积极推进我县创建全国文明城市活动,按照重在实际行动、重在持之以恒、重在形成体制的要求，在机关营造讲文明、懂礼仪、遵公德、守法纪的良好社会氛围。

二、目标任务

通过开展“文明礼仪进机关”活动，使我局全体干部职工掌握文明礼仪意识，规范文明言行、依法文明行政，使机关的工作作风得到进一步好转，各级干部文明素质得到进一步提高，更好的为群众服务，加快推动我县全国文城市建设活动。

三、对象范围

开展“文明礼仪进机关”活动的对象范围是：局全体干部职工。

四、时间安排

从2013年1月至2014年底。

五、活动内容

（一）以开展“窗口之星”创建活动为主题，优化窗口服务。在办证大厅服务窗口大力推行微笑服务、文明服务，规范工作人员的行为,推广礼貌用语，引导全局干部职工强化文明意识，号召广大机关干部运用文明得体的仪态举止更好的为群众服务，不断提升我局整体形象，推动机关文明礼仪建设。

（二）以“执法形象”建设为主题，开展争创执法“文明岗”活动。要结合新时期“精神”的宣传活动，组织执法人员对交通行政执法基础知识、执法风纪、执法礼仪等重点内容开展学习，提高执法人员的文明程度及道德水平。同时，继续推行双台帐和“举报明白卡”制度，促进执法行为更加规范、公正、文明。

（三）以“道德讲堂”为平台，开展文明礼仪宣讲活动，大力培育发展志愿者队伍，宣传文明礼仪知识，开展志愿服务活动。提倡文明生活、文明交流、文明服务；引导广大机关干部养成良好的文明礼仪习惯。

六、活动要求

（一）加强组织领导

各机关股室、局下属单位要高度重视此项活动的开展，配合局办公室制定好活动方案，精心安排，采取有力措施，扎实推进。各股室、下属单位负责人要切实负起职责，并严格要求自己，带头做文明礼仪的自觉践行者，为干部职工做出表率，当好模范带头人。

（二）加强宣传教育

各股室、下属单位要充分利用各种方式大力宣传文明礼仪好的做法经验，大力宣传机关干部特别是普通干部职工中涌现出来的先进典型事迹，在我局机关努力形成干部职工学习文明礼仪、讲究文明礼仪、崇尚文明礼仪、自觉遵守文明礼仪的良好氛围。

（三）加强督促检查

局办公室将对活动开展情况定期不定期的进行督促检查，对不使用文明用语、存在不文明行为和现象的各股室、下属单位及个人进行通报，并纳入年终考核。

第9篇：交通管理方案范文

（一）建立健全规范执法机制。全面加强队伍建设，做到执行权限法定化、执法内容标准化、执法程序合法化、执法制度规范化、执法监督经常化、执法管理制度化。

（二）建立健全舆论监督机制。推进超限运输管理的舆论宣传工作日常化，实现治理力度与社会可接受程度相结合，管理与服务相结合，引导公众自觉参与到治超行动中来。

（三）建立健全科技治超机制。全面推行“科技治超”方针，投入资金与技术力量，对超限运输管理全过程进行科学化管理。

（四）建立健全治超经费保障机制。要将治超经费纳入日常工作的经费预算中，确保日常治超工作经费到位，建立稳定可靠的治超经费来源渠道，保证治超长效机制的有效建立。

（五）建立健全治超联动机制。加强各单位之间的联系沟通，共同研究和解决治超过程中出现的新情况、新问题，建立健全治超工作联席会议制度。

二、指导思想

以党的十七大精神为指导，以科学发展观为统领，按照“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的工作原则，进一步落实《国务院办公厅关于加强车辆超限超载治理工作的通知》（〔20*〕30号）要求，把治超工作纳入道路交通安全管理的重点工作，继续坚持统一领导、政府负责、部门协调、各方联动的工作机制，综合运用法律、行政、经济和技术管理手段，用三年时间全面建立车辆超限超载治理长效机制，使车辆超限超载运输得到有效遏制，运力结构进一步优化，逐步建立公平、有序、健康的道路运输市场。

三、工作措施

（一）强化组织领导，完善组织机构

1、各有关单位要将治超工作作为重点工作进行长效管理，建立治超工作目标责任制和责任追究制，切实做到“力度不减、机构不散、责任不变、措施不松”，区政府与各成员单位签订治超工作责任状，严格落实责任。各有关部门要认真履行职责，做好每个环节的工作。为加强对治理车辆超限超载工作的领导，区政府决定调整全区治理车辆超限超载工作领导小组，调整后的成员名单如下：

组长：*（区政府）

副组长：*（区府办）

*（区交通局）

*（区*分局）

成员：*（区新闻信息中心）

*（区交通局）

*（区交通局）

*（区发展和改革局）

*（区质监分局）

*（区经贸局）

*（区安监局）

*（区工商分局）

*（区法制办）

*（区广播电视台）

*（区纠风办）

*（区公路段）

*（区公管所）

*（区交警大队）

领导小组办公室设在区交通局。主任：陈明江（兼），副主任：张建忠（区交警大队）、张勇（区公路段）、张炜彬（区公管所）。

2、落实联合执法运行机制，建立健全联席会议制度。建立由政府牵头，交通、*、经贸、宣传、纠风、工商、质检、安监、发改和法制等单位组成的联席会议制度，定期召开联席会议，交流工作情况，协调解决工作中出现的新问题，联合制定治超相关政策。加强协调配合，实行联合执法，形成合力，加大力度，对违法超限运输实施严厉的打击，推进治理工作平稳有序进行。

（二）强化综合治理，完善工作机制

1、建立健全路政、运管与交警路面执法机制，始终保持路面执法高压态势。公路路政、运政部门会同交警部门保证足够的路面执法力量，坚持联合治超，严厉打击暴力抗法。依托104国道*治超站，加强流动巡查，以点带面，扩大治超辐射范围。治超站（点）实行定员定编。

2、建立健全各部门联动源头治理机制

（1）路政、运管、交警部门除各自按照相应的法律规定对超限超载行为进行处理外，需相互抄告违法车辆信息，对屡次违法超限超载运输的，要建立黑名单库，并将处理结果向社会公示。

（2）运管部门要按照《中华人民共和国道路运输条例》和《浙江省道路运输管理条例》的规定，加强对道路运输市场的行业监管，引导企业提升道路货运的组织化程度和技术，创新货运组织方式，促进道路货运企业发展现代物流，提高运输业主的经营效益。继续开展打击货运“黑车”和非法改装车辆运输行为，规范运输市场秩序，保障运输安全。积极探索实施运输站场派驻监管机制、健全违法运输企业及从业人员黑名单制度。

（3）交通主管部门要会同有关部门研究提出优化运输结构的措施，继续对符合国家标准的多轴重型货车等车辆减免通行费、对国家确定的推荐车型适当减免养路费，鼓励集装箱运输车和厢式运输车发展，降低合法运输车辆的经营成本，消除超限超载车辆的非法利润空间。

（4）*交警部门要加强车辆实测查验，严把车辆注册登记关，对不符合国家标准的车型，一律不予登记和发放牌照。

（5）经贸、质监和工商部门要依照《车辆生产企业及产品公告》，进一步完善车辆产品抽查制度，切实加强对机动车生产、改装和销售企业的监管，确保车辆参数的合法性与公告的一致性；由区工商部门牵头，继续开展车辆非法改装企业联合整治行为。

3、建立健全超限运输管理考核机制。根据《浙江省治理车辆超限超载工作考核办法》，由区政府组织考核，与政府的考核目标挂钩，表彰治超先进集体和个人，奖励先进，鞭策后进。

4、建立健全宣传机制，加强宣传力度。宣传部门要将长效治超纳入到主要宣传之中，营造良好的舆论氛围。要充分运用各种媒体，将治超长效机制构建的各阶段工作向社会各界进行宣传；同时，在以正面宣传为主的基础上，对相关部门查处的重大违法超限超载案件要进行深入报道。

5、建立健全群众举报机制，调动全社会积极性。在广泛宣传的基础上，要充分调动社会各界的积极性，提高治超工作的群众参与度。建立实施群众举报机制，对重大超限超载违法行为进行查处，同时可实施对举报有功人员进行适当物质奖励。区治超办监督和咨询电话：*，*。

（三）加强规划建设，推进科学治超

要结合路网发展规划，积极做好国省干线公路和重要农村公路超限超载检测站（点）的规划设置工作，加快检测站（点）布局规划。公路建设要将检测站（点）作为公路附属设施的组成部分，实现与公路同步设计、同步建设、同步使用。加快固定治超站建设，20*年底建成长塘治超检测站并投入使用。

推广使用超限运输车辆监控查询系统，逐步实现多部门数据信息共享。着力改进超限超载运输车辆检测技术手段，逐步推广车辆电子扫描与识别系统，提高检查的效率与准确性。

（四）依法规范执法，强化执法力度

在开展治超执法过程中，要加强对治超站（点）的监督检查，确保规范执法。

1、交通、*部门在治理车辆超限超载工作中，必须坚持卸载与处罚相结合，严格执法程序，避免重复处罚。要规范处罚标准，对于超限处罚一律按省交通厅《关于印发浙江省公路超限运输处罚标准的通知》（浙交〔20*〕140号）执行，不得擅自提高处罚标准。对于冲卡、暴力抗法、多次违法超限运输的，可按《公路法》、交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》适当加重处罚。对于超载车辆，*交警部门按《道路交通安全法》规定扣留机动车至违法状态消除，并进行相应的处罚。继续实施对运输蔬菜瓜果等鲜活农产品运输车辆不扣车、不卸载、不罚款的“三不”政策；对重量不超的运输冰箱、彩电、汽车等规则尺寸物品的运输车辆，继续坚持不卸载原则；商品车运输专用车辆在重量不超限的前提下，对持有货源地公路部门办理的超限运输通行证的，一律放行；对运输液化气等化学危险品专用槽罐车辆允许在核定吨位下装载；对国际集装箱运输车辆超限超载的原则上不予卸载。

2、规范卸载驳运行为。必须坚持超限超载车辆车主、货主或司机自行卸载、自行保管、自行驳运，如确有困难的，现场执法部门应给与帮助。治超站（点）应将运管部门提供的驳运企业的详细信息、有关卸载、保管收费标准公布，并在站内醒目位置公示投诉举报电话，接受社会各界的监督。严禁执法人员及站（点）工作人员参与驳运企业的营运工作，严禁站（点）收取驳运、装卸企业的场地使用费。同时加强卸载、驳运车辆的登记管理，建立卸载车辆登记制度和车辆进出场登记管理制度，对违规操作的驳运企业，由相关部门按照有关规定进行严肃处理。加强卸载过程中的管理，由2名以上执法人员进行监督，装卸与驳运企业收取装卸费时必须出具正式发票，严禁使用收款收据。治超站（点）监管驳运的执法人员实行定期或不定期轮换制度。