汽车专业的建议精选(九篇)

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第1篇：汽车专业的建议范文

1.存在问题

现代汽车制造业蓬勃发展，带动了相关产业，提供了丰富的就业机会，促进了经济发展，汽车维修等服务业技能型人才供不应求。目前的职业教育存在与市场脱轨的问题，不能满足汽车服务业的岗位需求，职业教育的宗旨是培养具有基本理论知识和熟练操作技能、适应岗位要求的实用型人才。目前我市各个职业学校和技工学校基本上都是采用传统的三段式教学，即文化课、专业基础课、专业课。问题主要如下：一是市场导向不明确，学生学什么，学到什么程度，毕业以后干什么，无具体计划。因此，采用传统式和探索式教学，有“脚踩西瓜皮，滑到哪里是哪里”的趋势，急功近利，发展方向不明确。二是人为地将整体汽车进行抽象的分割，带来人力、物力、财力和场地的浪费，设备使用率低，在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机的结合，其实《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电气设备构造与维修》实行包班制，可节省大量时间和场地，避免“盲人摸象”的问题，且便于管理，整体效果好。三是学校教学基本上都是模仿性的操作和简单的机械操作，无法使学生学会触类旁通地分析故障的形成原因和系统性技能。虽然各个学校进行了教学改革，采用了实车、直观教学法，但学生大多文化基础差，缺乏空间想象力。四是教学设备落后和不足，教学环境不利于教学和实训，带来教学的不协商，比如东边学习再到西边练习，两头跑带来管理与教学的不便。

2.建议措施

2.1理论接轨实际。现行汽车运用与维修专业教材内容从车型到维修技术等都落后于现行汽修企业，计划经济时代汽配物资较为紧缺，汽车维修作业大多以修复为主，耗时间、效率低。现在汽配丰富、采购方便，汽车作业以养护、更换部件、调整为主。以前的汽车电子元件运用较少，汽车电路相对简单，但维修量大。而现在汽车大量使用电子元件、集成电路、电脑板等部件，结构复杂，但维修量少、诊断量多。原先的基础维修技能逐步淡化，原先的听诊及经验判断被仪器诊断所替代。综合这些因素，作为中职汽修专业教学人员必须在中职教材的基础上作一定的调整，在理论教学中必须渗入新车型相关内容；在实训设备上须配备新型的汽车解码器等诊断设备，要突出强调现行汽修业是“七分诊断、三分修理”的状况，这样学生在学校所学的知识才不会与现行汽修知识脱节，才能提高学生的学习兴趣。

2.2创设教学情境。学习兴趣是学生力求认识世界、渴望获得知识和探求真理并带有情绪色彩的认识倾向，学习兴趣是在好奇心、未知欲的基础上产生的，是学习需要的一种表现形式。因此，教师在上课开始时，要引发学生对课题的兴趣，做好课题的铺垫，让学生对尚不能解决的问题产生好奇，感兴趣，让其注意力指向学习目标。要做到这一点，创设一定的情境，让学生亲身体验到，比用口头解说要好很多。因此，在汽车专业教学中，教师可以创设一些汽车故障的情境，把枯燥、刻板的汽车构造原理融化在多姿多彩的真实情境中，化抽象为直观，化刻板为生动，让学生在欢乐、活跃的氛围中学习，可大大激发学生的求知欲。例如：我们在讲述汽车有关气体压力过大造成的影响时，可拿气球不断加气，随着加入的气体越来越多，气球越来越大，最后气球由于气压过大而破裂。又如当我们要讲解汽车的点火系统时，可找来汽车点火系统的有关零部件，把点火线路接好，在讲课前先做火花塞点火现象让学生观看，使学生在观察火花塞点火现象中产生兴趣和疑问及求知的欲望，老师根据这些现象，一步一步向学生阐明点火系统的工作原理、如何连接线路及如何维修点火系统。

第2篇：汽车专业的建议范文

【关键词】汽车营销专业；校企合作；以赛促学

Abstract： Analysis of automobile marketing course students training target， looking for problems of the training mode at this stage， based on strengthening school-enterprise cooperation， “Competition to promote learning” is benefit for construction of automotive marketing course.

Key words： Automotive Marketing Course School-enterprise Cooperation Competition to promote learning

随着我国自主汽车品牌的蓬勃发展以及国外汽车品牌在华业务的不断扩大，使得汽车服务领域特别是汽车营销方面在整个汽车工业体系中已经成为重要的一环。目前汽车营销专业的教育大多脱离实践，与企业的要求相距甚远，甚至是严重脱节。如何在教学中更好地开展实践能力的培养，使学生不仅能掌握基本的理论知识又具备较强的实践能力，这是每一个开设汽车营销专业的学校必须面对的一个重大课题。本文拟通过分析目前开展本专业课程和实践教学方面所存在的一些具体问题，提出了在加强校企合作的基础上，通过以赛促学的长效机制，构建汽车营销新型教学体系。

1汽车营销专业人才培养目标的定位

所培养的毕业生应是具有应用本专业的基础理论知识和基本技能，以能适应汽车全生命周期的产品开发、汽车制造、汽车销售（售前、售后）、汽车金融及保险、汽车的运营与回收等领域技术服务的应用性人才。本专业对能力的要求是多元的，既要掌握现代汽车技术及应用服务的基本理论和专业知识，又要具备现代汽车检测诊断、维护修理、状况评价和事故分析等专业技术能力，同时还应具备市场营销服务、应用技术服务、消费支持、服务企业管理、车辆评估及定损理赔等工作所需的能力。

2 汽车营销专业培养模式存在问题

汽车营销专业的学生在学校大多时间学习专业知识，利用其余部分时间进行企业岗位见习或实习。但这种“先讲理论后再实践”的教学模式也存在不少问题，汽车企业营销部门的主要职责是汽车营销策划及企业竞争战略规划等，但学生没有实际经验，企业难以给学生安排合适的岗位，即使安排，也可能是实践性不强的一般岗位，从而使学生兴趣不足，失去见习或实习的真正意义；在岗实习时间短，学生在单一固定的岗位上实习，无法全面了解企业经营情况；岗位实践教学没有形成体系，学生自主实践，教师较少专业指导，也缺乏对学生实习的专业考评，实践完全脱离教学，二者不能相辅相成。

3在校企合作基础下的以赛促学的长效机制建立方案

3.1 加强校企合作，建立校企双方共同评价体系

现代市场经济对人才的需要规律是需求优先，在教学过程中， 按照汽车营销企业特别是4S店式的服务模式的需要制定教学方案，在理论教学的同时鼓励学生参加企业实践活动，并积极主动地创造条件使更多的学生参与到汽车市场营销的企业活动中去， 参与到企业对应的实践工作岗位上， 实现企业对人才需求的零距离对接。

建立校企双方共同评价体系在学校评价方面，完善本专业的教学质量标准体系，建立多种考核评价方法相结合的过程考核体系。在企业评价方面，引入企业员工评价体系，从政治思想素质、工作态度、吃苦耐劳精神、沟通协调能力、基础理论知识、动手实践能力、适应能力、创新能力、独立工作能力、组织管理能力等方面对学生进行评价。企业参与学生评价、并颁发企业考评证书。

3.2 建立以赛促学长效机制

以赛促学是指在技能教学活动中把学生必须掌握的各项基本技能通过组织参加相对应的技能竞赛，来开展具有强烈针对性和高度逼真性的专业知识理论技术教学、技能操作应用训练与实际能力水平演练考核。在汽车营销专业教学中，把国家汽车营销员的中级技能培训项目，汽车营销技能大赛项目作为技能培训重要内容，贯穿到课堂小赛——班级竞赛——省级技能比赛——全国级技能大赛中去。

以赛促学新模式带来的教学改革主要包括以下两个方面：

3.2.1对教师的知识结构和能力结构提出了新的要求。以赛促学教学模式的实施不仅要求教学内容从学科专业知识的教学转向职业技能知识的教学，从通用专业技术的教学转向岗位专用技术的教学，从一般素质的教学转向职业素质的教学；而且要求教学方法从知识灌输转向指点启发，从技术讲解转向动手训练，从仿真学习转向实地操作。这些都要求高职院校汽车营销专业教师的学识结构从知识型转向能力型、从通用型转向专用型、从一般型转向专门的解构和重构型。为了使教师的知识结构和能力结构达到以赛促学教学模式的要求，需要通过一系列措施推进教学改革创新：在年度师资培训计划中明确安排教师下企业补充、更新技能技术知识，并熟练掌握操作要领；校科研、教研项目立项政策中鼓励教师与企业技术人员一起研究技能教学改革创新；把根据新的教学内容编写新讲义、新教材作为教师年度工作考核的硬性指标，等等。

3.2.2对学生的学习兴趣、学习方法和学习习惯提出了新的要求。一方面， 学生通过艰苦的训练和赛场上的拼搏， 在各种以赛促学的竞技比赛中脱颖而出， 使他们找到了学习的自信，发现了自己潜在的能力，同时对学习产生了持续的浓厚兴趣。他们作为一种典范， 对其他学生产生很强烈的激励效应，有利于形成良好的学风。另一方面，这种高强度、严要求的学习训练方式，对纠正学生轻视劳动、散漫松垮的不良学风。建设尊重劳动、勤学苦练、严谨坚毅的优良学风具有重要作用。

4结束语

综上所述，在加强校企合作的基础上，建立以赛促学长效机制具有传统理论教学模式无法比拟的优越性， 特别是它在教学效果上体现出来的高效率， 必将在高职院校汽车营销专业发展进程中发挥越来越显著的功效和越来越重要的作用。

参考文献：

[1]郭琳，李军富.汽车技术服务与营销专业课程体系的重构[J].长春大学学报，2011，21（12）

[2]周宁，沈华文.汽车技术服务与营销专业一体化教学的实践与探索[J].广西加工业，2011，10

[3]曾宪春.“以赛促学，以学促赛，以赛促训”提高技能教学质量[J].广西轻工业，2009，6

[4]黄华，余秋兰.高职汽车技术服务与营销专业的实践教学分析[J].武汉工程职业技术学院学报，2012.24（2）

第3篇：汽车专业的建议范文

Abstract： To make students majored in automotive technology service and marketing in higher vocational school smoothly adapt to the needs of future marketing post, ability that automotive marketing talents should have and its training are described and analyzed in this paper.

关键词： 营销人才；能力；培养

Key words： marketing personnel; capacity; training

中图分类号：G42文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）08-0274-01

0引言

随着我国经济的发展，中国的汽车销售市场出现了前所未有的发展。汽车技术服务与营销专业是一个新兴专业，它着重培养学生现代汽车技术服务与营销理念，掌握汽车技术服务与营销方面的专业知识和职业技能，以适应现代汽车产业发展需要，从事汽车营销、车辆估价、保险理赔等工作的技术应用性人才。这就要求学生不仅具有良好专业知识，还应具有较强的汽车服务与营销的实战能力。笔者根据多年的教学经验，认为在汽车技术服务与营销专业教学中以能力培养为核心进行教学尝试。

1汽车技术服务与营销专业学生应具备的能力

1.1 自信力汽车营销人员应对营销事业及自己的营销能力抱有充足的信心，具有百折不挠的精神和勇往直前的毅力。只有对自己的业务能力和营销技巧抱有充足的信心，才能凭借自己的素质和能力，完全胜任汽车营销工作，创出佳绩。

1.2 较高的情商情商是指一个人控制和管理自己情绪的能力，即认识自己的能力、控制自我的能力、自我激励的能力、理解别人的能力以及社交能力。现代教育心理学家研究表明：一个人的事业成功与否，80%取决于情商，而非智商。良好的情商能给汽车营销人员带来健康的身心，来应对激烈的竞争，保持积极乐观的生活态度，创造和谐的人际关系，使其保持积极态度与人沟通、交往。

1.3 良好的沟通能力成功的汽车营销服务工作者要具有较强的沟通能力，而“能说”和“会说”是其有效沟通的首要条件，是其面对日益激烈的竞争进行良好合作的前提。目前高职学生沟通技巧较差主要表现在自信心不强、不善于耐心地倾听与他人交流，害怕说话，不会说话，甚至沟通时不知所措。这通常是学生的“自卑心理”所致，缺乏自信，缺乏主动性和开放性，直接导致学生交往范围窄，结识方式与交际内容单一。

1.4 独立思考与创新能力学生掌握了一定的专业知识之后，应该独立思考问题，有效驾驭并灵活运用于实践。当前，市场竞争已从产品竞争延伸为知识和智慧的较量，企业需要有创新能力的人才，只有创新，才能在竞争中取胜。良好的独立思考与创新能力可以指导学生活学活用知识和进行社会实践，以适应未来社会的需要。

1.5 良好的人际关系能力人际交往是营销工作者必不可少的一项能力。许多学生还停留在传统思想，认为掌握了过硬的专业技能就可以适应社会的需要，不愿参与学校里的任何活动，不主动与人交往，在人际交往中表现在学生多以“自我”为核心，缺乏理解他人的习惯，从而把人际交往的渠道堵死，进入社会无所适从，无法适应。

1.6 良好的团队协作能力责任心与团队精神，是用人单位最为看重的能力之一，而实际生活中许多学生同情心淡漠、缺乏谦让精神，自主自立意识强、过分注重个人得失，缺乏集体观念，在团队中不善于同他人开展合作，习惯从个人角度考虑问题，导致团队协调合作和配合能力较差，不能胜任未来的汽车营销工作。

2汽车技术服务与营销专业教学中能力培养的主要途径

在教学中，我根据高职学生心理发展的特点，探索了一些融入能力培养的教学体会，具体做法是：

2.1 完善教学计划，增设情商培养内容汽车技术服务与营销专业要求学生掌握汽车技术服务与营销基础知识，来分析、解决实际服务与营销工作中的问题。由于要和市场中的各种人群接触，情商培养十分重要，应将情商培养实施在教学计划之中，例如在讲“推销技术”教学过程中，可以组织学生进行一次模拟的“汽车推销”教学活动，让学生扮演不同的角色，使学生在互动中学会解决问题的能力，培养了学生的共情能力，即设身处地站在对方立场上考虑问题的能力，从而使专业教育与情商培养相辅相成的有机结合。

2.2 通过言传身教，提高教学效果教师是学生教育的实施者，在教学实践中，教师的一举一动在师生的情感沟通中发挥着重要的作用，直接影响到学生和学习氛围，教师应通过自身人格魅力言传身教，时刻注意自己的言谈举止，通过提高业务素质不断提高教学效果。要善于与学生沟通，关爱、尊重并信任学生，在学习与生活上给与学生关怀与照顾、点拨与引导。进而使学生因对教师的崇敬而转化为行动，激发学生的学习兴趣和对所学课程的热爱，增强课堂效果。

2.3 注重学生沟通能力的培养与客户有效的沟通是每一位汽车营销工作者必不可少的的能力，而汽车技术服务与营销专业的教学过程本身就是一个师生互相沟通的过程，教师应针对学生沟通技巧较弱的特点，在授课中利用启发式、互动式教学努力培养学生的语言表达能力，使学生积极能表达自己的想法。例如在授课中，让学生针对课堂内容进行即兴发言或有主题的发言，给学生表现的机会，引导他们注意语言表达能力。对主动发言的学生任何一点进步要肯定，对性格内向自卑的学生多给机会，通过教师的微笑、眼神和语言鼓励学生大胆表达自己的想法，培养他们对营销现象的不同见解与看法，以适应社会的需要。

2.4 创设“挫折教育”情景教学，培养学生独立思考与创新能力

心理承受能力和独立思考能力差是高职学生普遍存在的现象，可在教学中创设“挫折教育”情景教学，通过设置一定难度的具体营销情境，让学生在虚拟的假定情景中不易轻松完成，在学生遭受挫折中通过团队和教师一起分析失败的原因，发挥团队协作能力，培养学生独立思考与创新能力，深刻体会营销过程中的具体活动。通过这种方法不断提高学生的自信心和不怕困难、独立思考与创新能力，提高学生的综合素质。

2.5 注重人际关系与团队能力的培养汽车技术服务与营销过程要面对复杂的人际关系，如厂商与消费者、与竞争对手等等各种与社会有着千丝万缕的关系。良好的人际关系有利于营销工作的顺利开展，有利于营销团队的协作与配合。大量实践证明，团结合作的营销团队是企业成功的重要因素，因此在教学过程中，应注重学生的人际关系与团队能力的培养。

总之，培养高职学生的能力素质是促进他们适应未来社会的一项重要内容，在汽车技术服务与营销专业教学中，教师应为学生提供一个接触社会、锻炼能力的平台以保证他们在各方面能力协调发展，以适应社会发展的需要。

参考文献：

第4篇：汽车专业的建议范文

各地区行政公署，各市、县人民政府，省直各委、办、厅、局：

省人民政府同意省劳动局《关于贯彻执行〈矿山企业实行农民轮换工制度试行条例〉的意见》，现转发给你们，请按照执行。执行中有什么问题，望及时报告省劳动局。

省劳动局关于贯彻执行《矿山企业实行农民轮换工制度试行条例》的意见

为了更好地贯彻执行国务院的《矿山企业实行农民轮换工制度试行条例》（以下简称《条例》，现结合我省的实际情况，提出如下意见：

一、矿山企业使用农民轮换工的比例：炮采工作面、人工推装车、掘进队和基本建设的掘砌工，一般可为百分之七十；普采工作面、高档工作面及自营基建掘砌一般可为百分之五十五；综采、综掘工作面一般可为百分之四十。

二、《条例》第七条规定：农民轮换工熟练期满后的工资待遇，应高于固定工；农民轮换工年出勤超过二百五十个工日的，每满一年由企业加发一个月本人原标准工资。对此，结合我省情况，按如下办法执行：中央直属企业、省营企业的农民轮换工按三种类别加发工资，年出勤二百五十天以上的加发一百五十元；二百六十四天以上的加发二百二十元；二百八十八天以上的加发三百元。加发工资分两次支付：合同期内，每年年终发给百分之六十；其余的合同期满离矿时一次发给。因轮换工本人原因，合同期未满离矿的，不予加发。地、市营和县营企业，可根据企业的经济效益和生产状况，参照上述精神办理。

三、企业招用农民轮换工，应同县劳动服务公司签订劳动合同。县劳动服务公司要与乡镇和轮换工本人签订相应的劳动合同。农民到外地企业当轮换工，县劳动服务公司要派正式职工驻矿带队、一般五十至一百名的派一人，一百至二百名的派二人。驻矿带队人员的任务是：配合企业做好轮换工的政治思想教育、安全教育、补充更换、工伤事故善后处理等项工作。如企业在当地或邻县不需带队的，县劳动服务公司要确定专人定期到企业了解轮换工的思想、生产、生活情况，发现问题，及时和企业协商解决。

驻矿带队人员在企业工作期间，受企业劳动人事部门领导，工资福利仍由县劳动服务公司负责，企业给予适当补助，一般每月补助五十元左右，工作表现好、成绩突出的，可适当提高。驻矿带队人员联系工作的差旅费，由派出县的劳动服务公司支付，办公用品由企业提供。

各县要建立健全劳动服务机构。人员不足的，可增加企业编制，所增人员的费用，从收取的管理费中开支。

为了做好劳动鉴定工作，企业和有关部门要建立健全劳动鉴定委员会。

四、企业按月向签订合同的县劳动服务公司交纳管理费的比例按三种类别执行：农民轮换工一百人以下的为当月标准工资总额的百分之五；一百至二百人的为百分之四；二百人以上和不派驻矿带队人员的为百分之三。管理费由企业每季度末直接汇给县劳动服务公司。

县劳动服务公司收取的管理费，主要用于支付轮换工管理工作的有关费用、管理人员的工资福利费、差旅费等，任何部门不得随意平调和挪作它用。

五、农民轮换工因工死亡，由企业负责安葬，县劳动服务公司协助做好工作。企业发给轮换工的抚恤费、护理费等，统一与签订合同的县劳动服务公司结算，由县劳动服务公司按月（或季）拨给乡镇或直接发给因工致残的轮换工和死亡者的遗属。

六、农民轮换工在企业工作期间由粮食部门按同工种固定工的标准供给加价粮、油。加价粮、油与平价粮、油的差价部分由企业补给。

第5篇：汽车专业的建议范文

在更换空调滤芯的时候，首先需要打开副驾驶前方的手套箱，在拆卸的时候需要到专业的维修店或者是4s店进行拆卸，使用专业的工具要比自己手动拆卸要好一些。

空调滤芯是在汽车空调位置安装的一种滤芯，在使用空调的过程中，空调滤芯可以起到作用，净化外界的一些空气，同时还能保护空调以及车内人员的身体健康。

在更换空调滤芯的时候需要注意，空调滤芯上是带有指示箭头的，安装的时候一定不要装反了。

更换汽车的空调滤芯需要根据汽车的使用情况来决定，如果汽车使用的时间过长的话，没有及时更换空调滤芯，会影响到车内人员的身体健康，如果汽车经常行驶在空气质量比较差的地区，建议提前更换空调滤芯。

第6篇：汽车专业的建议范文

韩玉在《国家教育行政学院学报》2016年第1期中撰文，以高职教育中的数控技术、汽车检测与维修专业毕业生对口就业的职业岗位为研究对象，运用了专家预测法进行需求预测，估算了两大专业毕业生未来对口就业所需具有的职业核心能力结构发展趋势，并运用方差分析法验证了评价预测结果。研究结果表明了高职教育中的专业所对应的职业岗位不同，对职业核心能力结构和水平的需求程度不同，学校应当及时了解需求，适时调整教育规划。

职业核心能力结构需求预测是指通过指标名称和数字来建立指标体系，反映目标年度所预测目标的职业核心能力结构要素及水平发展情况。实施职业和信念能力结构预测有利于能力供给方及时了解市场需求变化，依据需求预测调整教育规划和教学的活动。作者对高职两个专业进行了职业核心能力结构需求预测的研究设计：调研对象为S省两所高职院校数控技术、汽车检测与维修专业毕业生对口就业的企业。两次运用专家预测法突破传统的单一数量分析限制，确定需求预测指标体系，制定《高职院校毕业生职业能力达成情况问卷调查表》，以两个专业近三年毕业生为调查对象，运用方差分析法对所预测的指标体系进行检验，将职业能力分为“专业能力”和“职业核心能力”两个同层指标，最终确定数控技术专业的毕业生未来对口就业所需具有职业核心能力的一级指标共计11个，汽车检测与维修专业一级指标共计7个。按需求程度由高到低排序，汽车检测与维修专业未来三年“团队合作能力”需求程度最高，其次为“自我管理”和“交流能力”、“解决问题能力”等；数控技术专业毕业生未来对口就业对“自我管理能力”、“解决问题能力”和“道德规范”的需求程度最高。比较分析需求预测结果，两大行业所对应专业的毕业生未来对口就业所需具有的职业核心能力结构发展趋势为：专业不同，能力需求方对职业核心能力结构与水平需求不同。

最后，作者运用方差分析法对预测结果进行验证和评价并提出了优化人才培养的建议：以预测指标体系为依据设计调查问卷，运用SPSS17.0对两个专业毕业生的预测值与实际值进行差异显著性检验，数控技术专业存在显著差异的指标为“道德规范”，汽车检测与维修技术专业存在极其显著差异的指标为“交流能力”、“自我管理”，存在显著差异的指标为“解决问题能力”。验证结果表明预测值与实际值之间有一定距离，预测工具具有一定的预测能力。依据方差分析结果，建议学校应适时调整能力培养方案，依据职业核心能力在职业能力结构中的权重，有针对性地发展学生的职业核心能力。

第7篇：汽车专业的建议范文

汽车的发动机使用一段时间后出现积碳是正常的，积碳是由于发动机内的可燃混合气无法完全燃烧生成的。

积碳会影响发动机的运行导致发动机出现爆震，动力下降，油耗升高的情况。

如果积碳在燃烧室内，会导致发动机燃烧室的压缩比变大，这样就会导致发动机在做功时出现爆震现象。

严重的爆震会导致发动机出现活塞炸裂或连杆变形的情况。

如果积碳在进气道内，会影响汽车发动机的进气，这样会导致发动机的空燃比偏离最佳数值。

如果空燃比偏离了最佳数值，会导致汽车的发动机动力降低油耗升高。

所以建议大家定期清除积碳，清除积碳最有效的方法是核桃砂清除法。

第8篇：汽车专业的建议范文

摘要：本文在剖析高职院校汽车检测与维修技术专业实训室的实训设备配置方面所存在的问题以及实训设备配置需要考虑因素的基础之上，重点从专业实训设备的配置类型、配置数量以及配置原则等方面提出了合理化建议。

关键词：高职院校；汽修专业；实训设备；配置

根据《教育部关于推进高等职业教育改革和发展的若干意见》的要求，高等职业教育要坚持以服务为宗旨、以就业为导向，培养生产、建设、服务、管理第一线的高素质技能型专门人才。为实现技能型专门人才培养这一目标，高职院校在理论教学的同时，更应强调实践教学的地位，重视实践教学的效果。为此，加强实训室建设是所有高职院校建设发展的重要内容。

一、当前高职院校汽修专业实训设备配置方面存在的问题

作为目前绝大多数高职院校都普遍开设的汽车检测与维修技术专业（简称汽修专业），其专业实训室在建设过程中，往往存在建设目标不清晰、建设方案不完善、设备采购不合理等诸多问题，没有考虑到实训设备的功能性和长效性，使得很多实训设备不能满足实训教学的要求，不但影响了实训室功能的实现，同时也给实训设备的正常维护造成了困难，闲置报废情况时有发生，给学校造成了很大损失。因此，对高职汽修专业实训设备的合理化配置进行研究就显得非常必要。

二、高职院校汽修专业实训设备配置的考量因素

1、实训设备配置应满足人才培养目标的要求，与教学计划相吻合

作为实现人才培养目标的重要训练场所和基地，汽修专业实训室的配套建设直接关乎学生的专业技能水平，因此，以人才培养目标实现为核心，实训室的建设必须符合汽修专业人才培养标准的要求，在类型和功能设置上应与专业教学计划相符合。针对汽车原理、运用、检修等诸方面的知识和技能，高职汽修专业通常都把汽车按大的系统划分成汽车发动机、底盘、电气和车身（钣金/涂装）等四个方面，对应设立汽车发动机实训室、汽车底盘实训室、汽车电气实训室和汽车车身等四大类实训室。有些院校会将这几类实训室进行细化，具体如表1所示。由此，根据对于不同类型的实训室，应该配套相应的实训设备和器材。

按照学生的认知规律，结合专业的特点，汽修专业实训教学项目通常包括专业入门的认知实训、专业基本技能训练和综合技能训练三个层次的实训内容。

（1）认知实训。主要目的是使本专业学生对汽车总成及各部分的组成、功能、基本操作有初步的感性认识，所以针对这一方面的实训设备，主要以能够展示构造、功能和基本原理的汽车总成及部件等结构性实训设备为主，包括真实的汽车整车、总成、部件和解剖件，也包括微机仿真软件展示的汽车及部件结构模型和功能仿真动画等。

（2）专业基本技能训练。作为高职汽修专业实训教学项目的主要组成部分，专业基本技能训练包括拆装实训、运行原理实训、基本维护实训和检修测试实训等几种类型，其内容也涉及到汽车的方方面面，具体如表1所示。

（3）综合技能训练。主要包括汽车维护保养实训和汽车综合故障诊断实训。汽车维护保养实训应以实车为主要载体进行训练，也可以利用仿真软件进行辅助训练；汽车综合故障诊断实训的实现可以通过三种途径实现：一是在实车上进行；二是在实训台架上进行；三是在仿真软件上进行，但应以实车实训为主要手段。

表1-汽修专业实训室（项目）细化一览表

序号 实训室（大类） 实训室（细化） 实训内容 实训类型

1 汽车发动机实训室 发动机机械实训室 汽车发动机（汽油机/柴油机）机械、汽车发动机（汽油机/柴油机）电控等 认知实训

拆装实训

运行原理实训

基本维护实训

检修测试实训

发动机电控实训室

2 汽车底盘实训室 自动变速器维修实训室 自动/手动变速器、传动、转向、制动、行驶、悬挂系统等

汽车底盘维修实训室

3 汽车电气实训室 汽车车身电气维修实训室 电源、起动、照明、信号、仪表、雨刮、车门、座椅、空调、音响、雷达、气囊等

汽车电子维修实训室

4 汽车车身实训室 汽车钣金实训室 车身钣金、车身涂装等

汽车涂装实训室

5 其他 汽车整车维修实训室 全车各系统认知、操作、维护、检修

汽车综合性能检测实训室 发动机性能、废气分析、底盘测功、侧滑、制动、悬挂测试、灯光测试等

汽车仿真实训室 全车各系统认知、操作、维护、检修

2、实训设备配置应满足职业技能培训和鉴定的功能需要

为保证学生的培养质量，提高其职业能力，绝大多数高职院校都要求学生具备双证书毕业条件。对于高职汽修专业而言，普遍要求学生在毕业时应获得毕业证书和汽车修理工中级或高级等与专业对应的相关职业资格证书。因此，按照《汽车修理工国家职业标准》的要求，汽车修理工中级工应具备对汽车零件进行检测分类、汽车总成检修/大修，汽车故障诊断与排除的能力；汽车修理工高级工应具备汽车大修、汽车大修验收、解决汽车疑难杂症等问题的能力。为实现相应等级能力的训练和鉴定，在专业实训室建设中，应将满足职业技能训练和鉴定的实训设备进行配置和完善。

3、实训设备配置应能为社会服务提供必要的条件

在保证专业实训教学和技能训练的前提下，在国家倡导学校资源应与社会共享的环境下，高职汽修专业实训室还应具备为社会提供必要服务的职能。一是为社会提供技术培训，这主要依靠校内汽修专业实训室的各种实训设备和条件来实现，也就是说，专业实训室建设完善了，实训设备配置齐全了，也就具备了为社会提供技术培训的硬性条件；二是提供技术支持和服务，这需要在拥有汽车技术资料储备的基础上，还应向汽车售后服务企业一样，具备为车辆提供检测、维修的场地以及举升设备、保养设备、检测设备和维修设备等各类专业设备设施。

三、高职院校汽修专业实训设备配置的合理化建议

1、实训设备的配置类型

除了仿真实训室应配套计算机及相应的专业教学仿真软件之外，汽修专业的其他实训室多以硬件设备为主，无论是发动机、底盘，还是电气、车身等实训室，其所配置的实训设备均应包括以下几个方面：

（1）工具类实训设备。主要包括四种类型：第一种是场地类汽车维修工具，如举升机、空压机、抽油机、接油机、压力机、扒胎机、动平衡机、四轮定位仪等；第二种是常用汽车修配工具，如套筒、扳手、钳子、锤子、改锥等；第三种是量具，如塞尺、游标卡尺、千分尺、量缸表、缸压表、胎压表、万用表等；第四种是检测仪器，如汽车专用示波器、废气分析仪、博世740诊断仪、各车型专用诊断仪等。

（2）实训整车。实训整车是学生对车辆进行初始认知一直到最终能熟练操作汽车、维修汽车都要使用到的重要实训设备，是汽修专业实训设备的重要组成部分。

（3）实训台架。实训台架主要包括两种类型：一种是为了满足学生认知，重在结构和功能演示的展示类实训台架，该类台架多以汽车或汽车总成的解剖形式存在；另一种是运行台架，该类台架多以汽车的某一完整系统形式而独立存在，不仅能够展示系统的工作原理，还可以在其上从事维护、保养和故障检修的项目训练。

（4）拆装类实训设备。该类实训设备主要用于学生的拆装技能训练，其种类涉及到汽车各个系统，大到发动机、变速器总成，小到发电机、起动机，其类型和数量都是实训设备中要求较多的，也是损耗较大的一类实训设备。除了大型设备作为固定资产管理外，价格低、规格小的拆装总成或部件适宜划为耗材管理。

2、实训设备的配置数量

上述所分类的四种类型的实训设备，应根据设备功能、通用程度、使用频率、价格、服务对象数量等多方面因素作为其数量配置的依据。在高职汽修专业中，各院校可以根据专业招生和开设班级的数量对实训设备的配置数量进行调整，但至少应满足一个班型（约为35人）的实训要求。下面以满足一个班型实训教学为例，对实训设备的数量配置进行说明。

（1）在工具类实训设备中，对于实训室场地的固定设备，如举升机等，应按照实训室的规划和布局确定；对于常用汽车修配工具和量具，由于其使用的通用程度和频率较高但价格不贵，因此，建议原则上应按整班人手1个进行配套配置；对于检测仪器，由于价格普遍较高，一般可按每种4-6台进行配置，以满足一个班型分成4-6个小组（每组6-8人）进行分组训练的要求，当然，价格昂贵的检测仪器，如博世740诊断仪，视资金情况可以配置1台或不配置。

（2）实训整车是汽修专业最重要的实训设备，建议按照满足一个班型4个小组训练的功能要求，每种车型配置4台整车，车型的选择既应该考虑不同的技术配置，也应该考虑技术的覆盖面，对于价格高昂且没有普及的车辆，如混合动力汽车，配置1辆用于演示教学和研究即可。实训整车的配置总量在资金允许的条件下，还应与实训场地的面积相适应。

（3）对于用于结构和功能演示的展示类实训台架，不需太多，根据资金情况每种配置1-2台即可，而对于运行类实训台架，建议按照满足一个班型4-6个小组训练的功能要求，每种运行台架配置4-6台。

（4）对于拆装类实训设备。大的按照2-4人1台，一个班型配置8-16台，小的按一个班型人均1台配置。

3、实训设备的配置原则

（1）标准化原则

在进行实训设备采购配置时，应注意标准化原则。即所采购的设备尽可能是标准化产品，其保养、维护、维修的部件都是在市场中直接可以购置到的，如整车、举升机、通用型工具等，如此，便于实训设备的维护保养，能够保证其长期稳定地使用。而对于非标准化的实训设备，最主要的就是实训台架，基本都是各家教学实训设备公司自行设计制作的非标性设备，设备部件参差不齐、加工工艺简单粗糙，一旦设备出了问题，学校自己很难修复，必须要制造厂家现场维修，造成了资金的浪费，也影响了设备的使用效率。如果厂家倒闭，这些故障实训台架更是面临搁置、报废的命运，给学校造成的损失是显而易见的。因此，类似实训台架的设备在满足实训教学功能的前提下应尽可能少买。

（2）通用性原则

为有效提高利用率，在进行设备配置规划时，应考虑实训设备功能的覆盖面，努力实现一种实训设备的多功能化，譬如，实训整车，不仅能够满足认知实训的部分功能要求，更能满足运行试验、保养实训、维修实训等各项实训的要求，如此配置实训设备，就是遵循了通用型原则。

（3）统一性原则

在配置实训设备时，在满足实训功能的前提下，应尽可能配置同一品牌的实训设备，这就是统一性原则。遵循这一原则的好处有几个方面：一是采购部件渠道简化了，设备维护方便了；二是设备部件可以互换，排查设备故障更容易了；三是实训设备管理更简单了。

四、结 语

高职院校实训室建设是一项长期的、持续的工作，只有明确专业发展目标和实训室功能定位，才能全面、科学、有效地进行实训室设备规划和配置，使实训室在专业教学、技能训练、社会技术培训、社会技术服务等方面发挥其应有的作用，使实训设备能够发挥其应有的效能。

参考文献：

[1]叶芳.高职院校汽车实训室建设的思考 [J].科技信息，2009（31）.

[2]陈立旦，陈开考，骆美富.高职汽车类实训基地运行机制创新研究[J].职教论坛，2012（06）.

[3]宋迭.高职院校实训基地建设的思考[J].辽宁高职学报，2006，（02）.

第9篇：汽车专业的建议范文

关键词：汽车服务工程；就业；分析；对策

基金项目：湖南省教育科学“十二五”规划课题“湖南地方高校依托”协同创新中心“培养创新人才的特殊机制研究” （课题编号：XJK014QGD013） ；湖南省情与决策咨询研究课题“可雇佣性视角下湖南高职教育与区域发展的协同研究”（课题编号：2014ZZ116）；湖南省教育科学“十二五”规划2014 年度大中专学生就业创业研究专项课题（课题编号：XJK014AJC006）。

自从2003年首度得到国家教育部批准设置本科汽车服务工程专业以来，开办该专业的高等院校越来越多。据了解，目前全国本科层面有70余所高校开办了该专业，招生规模逐渐加大，同时毕业生人数也越来越多。由于作为一门新兴专业，该专业建设和人才培养的探讨正处于初级阶段，国家对于专业的教学模式和培养方案没有统一的标准，各院校更多的是从本校的传统和特点出发，根据相关专业的办学情况，制定具有本校特色的人才培养方案，例如：武汉理工大学注重营销，长沙理工大学强调诊断、检测，同济大学则侧重贸易等等。尽管各院校的专业规划和人才培养各有所特点，但主要分为两类：一是承接原专业目录中的“汽车运用工程”，延续办学，并增加相关内容力求完善；二是抛开交通运输专业和汽车运用工程专业，设置汽车营销、汽车金融类内容成为“新”专业[1]。

一、样本基本情况

（一）统计点选择。长沙理工大学是一所以工科为主，工、理、管、经、文、法、设计等多学科协调发展的湖南省属重点多科性大学，其下属的汽车与机械工程学院创建于2003年，是在原长沙交通学院汽车与机械工程系的基础上，融合原长沙电力学院机械教研室、湖南省轻工业专科学校机电系等办学力量而成。学院机械和汽车专业已有30多年的办学历史，具有优良的办学传统。学院现有5个专业，其中汽车服务工程专业为国家级特色专业，湖南省重点专业，该专业2011届至2013届毕业生共有273人。因此该校具有较好的代表性，其研究结果对于我省汽车服务工程专业的毕业生就业分析具有重要的指导意义。

（二）信息统计。笔者通过就业指导中心，对长沙理工大学汽车服务工程专业2011届至2013届选择就业并当年已就业的224名毕业生进行统计，针对该专业毕业生进入不同的行业、企业等进行分析。

二、汽车服务工程专业就业统计分析

（一）就业行业分析。汽车服务工程专业主要培养具备汽车运用工程、营销工程概念的基本概念，系统掌握汽车构造、汽车电气与电子技术、汽车营销与保险等方面的基础知识，具备“懂技术、善经营、会服务” 的综合素质，能够适应汽车技术服务、营销服务风汽车服务领域工作的高级工程技术人才。培养目标决定就业方向，统计显示，汽车服务工程专业主要集中于汽车整车制造及零部件制造企业、保险企业（车辆定损方向）及汽车贸易、物流企业等。其中，由统计得出，三年中就业于汽车整车制造及零部件制造企业的毕业生占总就业人数的52.68%，就业于保险行业的毕业生占22.77%，就业于汽车贸易、物流、机械等其他行业的毕业生占24.55%。由图1分析显示，就业于汽车整车制造及零部件制造企业的人数呈现上升趋势，就业于保险企业的人数呈现出下降的趋势，就业于汽车贸易、物流、机械等其他行业的人数有所波动，但波动范围不大，基本维持在17.65% ～

26.03%之间。

（二）就业地域分析。就业区域的选择是大学生在就业过程着重考虑的问题之一。初次就业的地域会影响大学生人生的发展方向和发展潜力，就业区域的选择主要与大学生个人的价值观、人生观、籍贯等相关。大学生就业地域选择是大学生就业观念的重要组成部分，因此，大学生就业地域选择的研究对了解大学生就业观念，进而解决大学生就业问题具有重要的意义。统计三年的数据显示，汽车服务工程专业就业地域广泛，三年应届毕业生就业于全国25个省市自治区份，集中于湖南、江西、河南、广东、广西及安徽等省份，其中，又以湖南、广东、江西三个省份为主。就业于湖南的毕业生占三年总毕业生的

24.89%，就业于广东的毕业生占17.19%，就业于江西的毕业生占12.22%。统计显示，就业于广东的毕业生主要集中于11年及12年，13年相比较少，而就业于江西的毕业生主要集中于12年，11年及13年相对较少，较为稳定的为湖南本省，不但总的就业人数趋于稳定，而且每年就业所占比例均在20%以上。

（三）就业性别分析。汽车服务工程专业作为一门工科类专业，与其他工科类专业一样，存在男生远多于女生的状况。许多公司对于性别有要求，因此，对该专业的男生和女生的就业信息分别进行统计十分有必要。统计显示，近三年，就业于汽车整车制造及零部件制造企业的男生占男生总人数的53.93%，女生占女生总人数的39.39%；就业于保险企业的男生占男生总人数的24.61%，女生占女生总人数的12.12%；就业于汽车贸易、物流、机械等其他行业的男生占男生总人数的21.46%，女生占女生总人数的48.49%。统计显示，2011年女生就业于汽车整车制造及零部件制造企业的人数最多，为5人，占到当年毕业女生的50%，而12年和13年，女生就业于汽车贸易、物流、机械等其他行业的人数增多，所占比例增大，12年达60%，13年达

50%。近三年中就业于汽车整车制造及零部件制造企业的男生人数呈现上升趋势，11年为20人，占当年男毕业生的31.75%，13年为38人，占当年男毕业生的65.52%；就业于保险行业的男生，11年的比例为41.27%，12年的比例为20%，13年的比例为12.07%。

三、影响汽车服务工程专业毕业生就业的主要因素

（一）行业及工作性质。近三年，选择就业于汽车整车制造及零部件制造企业的毕业生占总就业人数的52.68%，远高于选择就业于保险行业及汽车贸易、物流、机械等其他行业的人数。究其原因，有以下三点：第一，在本科学习了四年汽车服务工程后，绝大部分毕业生都希望找到一份与汽车相关的工作，即使就业于保险行业，大多数人都从事汽车定损等相关工作，只有极少部分毕业生在迫不得已的情况下选择就业于机械等与汽车无关的行业。第二，学校对于该专业的教学模式和培养方案的影响。长沙理工大学该专业侧重于汽车诊断、检测及整体构造，与本校车辆工程专业课程设置基本相同，因此更多的毕业生选择于汽车整车制造及零部件制造企业。第三，汽车整车制造及零部件制造企业福利较好，工作较稳定。据了解，就业于保险行业车辆定损方向的毕业生需要24小时待命，工作时间不固定，而汽车整车制造及零部件制造企业基本实行8小时工作制，工作较稳定[2]。

（二）就业地域经济发展水平及毕业生生源地。各地区经济发展水平不平衡，经济发达地区吸引毕业生多。改革开放30多年来，东部地区借助国家的政策性倾斜和沿海的地域优势，经济迅猛发展，生活水平明显高于其他地区，经济的扩张必然增加对人才在数量和质量上的需求。而中部地区依托东部地区的发展，近几年发展迅速，城市发展与东部地区接轨，而生活成本低于东部地区，正受到更多的毕业生的青睐。经济发展速度和生活水平的差距是近年来毕业生主要流向东、中部地区的重要客观因素。

在统计中，我们发现，近三年，选择生源地就业的毕业生占35.22%，其中，湖南省占18.10%，占到选择生源地就业的毕业生的51.39%，这当然与学校的地理位置有很大关系，作为一所湖南省高校，本省招生人数占到专业总招生人数的39.08%。而选择回到相对落后地区就业的毕业生，多为回生源地就业。毕业生在选择就业意向城市时，有部分同学考虑到一些现实原因，比如老家的人际关系可能在找工作上起到一定作用而不愿忍受大城市的激烈竞争和就业难的现状，同时毕业生毕业时必须为未来打算，结婚、买房、生活成本等不少现实问题往往影响着部分同学的选择，因此迫于家庭的压力他们会选择回老家就业。

四、汽车服务工程专业就业对策及建议

（一）加快专业建设，提高毕业生的就业核心竞争力。汽车服务工程专业建设和人才培养的探讨正处于初级阶段，专业的教学模式和培养方案尚无案列及规律可循。教育部门及学校要加快学科发展，抓好专业设置的改革，使培养出来的大学生更能适应社会发展的需要。其次，要加强大学生动手能力的训练，这一环节是该专业大学生培养最薄弱的环节，要加大汽车类实验室的建设，切实把该专业大学生动手能力落到实处。而毕业生也应该自觉加强专业知识的学习和实用技能的培养，强化竞争意识、市场意识，在大学不断增强自身素质，增加个人在就业中的核心竞争力。

（二）改进职业规划教育与就业指导工作，加强创新创业教育。进一步在该专业大学生当中开展职业规划教育，帮助他们了解自我个性、特长、潜质及个人职业发展的相关性因素，帮助他们在未来的职业生涯中获得成功。大学生入学之后组织系列就业指导讲座，利用学校的资源邀请就业主管部门介绍就业政策，帮助大学生了解就业形势，转变就业观念；邀请用人单位负责人介绍单位需求和人才要求；邀请知名校友返校作报告，激励学生的成才意识。改变大学生的就业观念，适当降低就业预期，学校在就业指导工作中要支持和鼓励研究生到西部、到基层就业和自主创业，在当地的经济社会发展中实现自我价值。此外，加强大学生的创新创业教育，鼓励研究生发挥所学专长自主创业，既可以解决自身就业问题也为社会创造新的就业岗位。

（三）建立多渠道的实习就业基地，深化和用人单位的联系与合作。学校及学院要加强与用人单位的联系，建立校企联合培养机制，广泛利用各种资源建立一批比较固定的该专业大学生实习基地。首先可由学生自主选择加合企业，申请加入企业之后，校企专门将所有报名学生集合开展职前教育，主要对即将要从事的行业和企业进行重点介绍，同时展现在这一行业比较出色的学长成长的典型案例，激发学生从事这个行业的信心。而后，企业提供实习平台，使大学生在实习过程中提高自身的能力，发现自身应强化的方向，同时，可为企业观察人才的机会，提前确定合适人选。

参考文献：

[1] 江帆，王春.基于研究性学习的汽车服务工程类课程整合[J]. 广西教育. 2009（33）