市政工程测量规范精选(九篇)

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第1篇：市政工程测量规范范文

关键词：市政工程；测量；放点检测；调整

中图分类号：TU99 文献标识码：A

施工质量是市政工程建设的核心工作之一，施工质量的好坏不仅仅影响着整体市政工程的水平如何，更影响着人们的日常生活。一旦出现市政工程质量问题时，将会产生极大的经济损失，更为严重的会危害到人们的生命安全，带来极为不利的社会问题。在市政工程的建设中，测量技术是施工的核心之一，只有良好的测量技术以及施工前较为准确和详细的实地测量，才能确保后续的市政工程建设的质量水平。

测量技术对市政工程施工质量的影响

市政工程质量所包含的内容很多,怎么样确保并提升施工质量的控制方法也会在各个方面给以反应,但是不管哪种控制方法监督管理与方法革新必须同步进行,其中的测量工作所起到的作用很重要。测量能够给工程施工提供准确的方向,换言之,若是没有先期及施工中的有效测量,则工程施工难以展开,工程质量更是无从谈起。

1.1对于工程定位的影响。

施工前,把施工图纸反映到工程实地中,给接下来的施工提供标准。这项工作意义明显,对于精准度的要求严苛,如果这个环节出现问题,带来的经济财产损失是难以估量的。测量事故会影响到经济成本,更会影响到企业信誉,是不能不加以重视的。施工中,基础桩位要以准确的工程测量为先决条件,若是桩位发生偏差,那么会出现桩位作废的问题,不但影响施工进度,同样会造成极大工程安全隐患。当进行土石方开挖时,因为设计上的要求,开挖承台土方时需要绕开工作面下土层,这时更无法离开测量工作的有效开展。总而言之,测量质量成果如何同,会受到测量人员能力、测量仪器精度、测量方案确定、现场环境情况等多方面的影响,其所产生的差异结果会给施工先期准备工作与施工过程带来完全不同的效果。

1.2对于主体施工的影响。

进行工程主体施工时,测量主要会造成以下几方面影响：墩柱面放线、垂直度控制、标高掌握、预埋件控制等。当混凝士施工结束之后,首先要做的就是测量放线,以给次一道工序提供必要依据,且及时掌握之前工序的问题,防止出现事故累积得不到发现的毛病。

1.3对于工程架梁的影响。

架设桥梁工作一般处在工程接近竣工时期,当处在架粱的准备时期,应当把预埋孔找准,把梁端线标出来,若是因为测量不准的原因,在架梁时出现预埋件与粱端线偏差错误,必然会使工程进度与工程质量受到影响。

1.4对于质量通病的预防。

一般的市政道路施工质量通病主要表现在钢筋、混凝土、模板等方面,同测量工作有直接关系的内容包括：钢筋位置偏移、模板平整度不达标、墩柱垂直差、混凝土不平整等。若想避免这些质量通病的出现,一定要首先给施工者提供即时准确的测量控制数据。通过现场科学严谨的数据提供,能够将质量问题扼杀在萌芽状态同,让工程质量控制从被动到主动,从消极到积极。

市政工程测量中的放点检测方法

《城市测量规范》中规定市政工程放样应沿线路布设导线，导线等级应与工程精度要求相一致，一般情况下按三级导线技术要求作业。中线放样桩位的间距应根据地形变化确定，宜为20～ 50米。直线段的横向偏差≤2.5cm。同时要求检测角与条件角较差≤30″。

按上述规定进行估算：如图1 所示，中1、中2、中3、应在一条直线上，β角应为180°，若存在误差，β角不等于180°，中3 点垂距d= S sin假设放点间距S= 50m，按规范要求要满足 小于30″，中3 点垂距d 应小于0.7cm，即使放宽放点间距至100米一点，中3 点垂距也应小于1. 4cm。由此可知，即使放点的点位横向偏差满足规范要求小于2.5cm ，但相邻点之间构成的角度也不一定能满足要求。因此，要提高点与点之间的相对精度，满足施工和监理要求，必须对放点点位进行调整，也就是将点位调整到一条直线上。

市政工程测量中放点检测的调整方法

3.1中线是直线的情况(如图2)

市政工程线路一般较长，有的还不一定通视，不可能一次就把所有点位调整到一条直线上，往往要根据线路情况分成几段调整。每段调整好后，最末端的点作为下一段调整的依据和起点。如图2 所示，AB 线共放了10 个中线点，图中中′1 至中′10表示实际放点点位，由于线路较长，需要将AB 线分成两段分别进行调整，现以第一段为例来加以说明。放样完后，采用导线联测的方式测出放点点位坐标，用设计中线坐标和方位角计算出每个点位到理论中线的垂距(横向偏差) d。垂距可利用坐标转轴公式计算：如图3 所示，已知AB直线的方位角 AB，A 点坐标XA、YA，线外P 点坐标XP、YP，则P 点至AB直线的垂直距离为：

d= (YP一YA)cos },}AB一(XP一XA)sin},}AB，d带有正负号，当d为正值时，表示P点在以A为圆心以AB为指针的顺时针方向;当d为负值时，则表示P点在AB的逆时针方向。若以B点坐标Xe ,Ye来计算垂距，则方位角为},}BA，垂距d的正负号就以BA方向为准进行判断。垂距计算出来后，按d值大小及方向画出示意图(图4)，图上中1至中，表示理论点位，中’1至中’5表示实际来调整中′2、中′3、中′4, 那么调整后的直线方向受中′1、中′5横向偏差的影响，与理论中线方向存在一个差角β(如图4)，β值大小与中′1、中′5点横向偏差及中′1、中′5间的距离有关，距离越短β值越大，横向偏差越大，B值也越大。市政工程一般是分段施工，β值过大会造成段与段之间的横向偏差超限。所以最合理的方法是根据计算出的垂距示意图进行调整。如果线路通视条件较好，从中′1能通视到中′5，那只需按中′1、中′5点的垂距大小及方向在定下的木桩上调整到中′1、中′5点位, 然后在调整好的中1上设站后视中5，逐一将中′2、中′3、中′4调整到中1、中5方向上即可。如果线路通视条件不好，只能两两通视，那么就分别根据每个点的垂距大小及方向在定下的木桩上调整点位，然后检查相邻三个点之间构成的角度是否接近180°，差值在30″以内即可。

3.2 中线有折点的情况(如图5)

如图6所示你，中4为折点，这种情况下，应先分别用第一种方法将两条直线验直，然后在调整好的中3上设站，后视中1用正倒镜分中法延长直线至中4附近，在中4前后打两个木桩，钉上小钉，拉上细线，得a、b两点为骑马桩，随后又在中，上设站后视中7延长直线至中4附近，用同样方法定下c, d两点，将ab与cd两线的交点与中4的点位进行比较。若两点距离小于3cm ，则以新交出的中4 为准。所有点位调整好后，在中4设站检查中3、中4、中5构成的 角与理论角的差值，应小于30″。否则就要分析原因，属于非正常情况就必须重新检查所有点位坐标再做调整；若是导线或其它客观原因造成的系统误差，且超限情况又不严重时，生产上还是以满足两直线验直为原则，其矛盾可在曲线设置时加以适当处理。

通过以上的分析我们可以得知，市政工程测量技术在整个市政工程的建设当中发挥着巨大的作用。合理有效的测量技术和方法是确保市政工程质量的重要手段之一。本文中主要分析的是市政工程测量中的放点检测以及调整的方法，这两种中线调整方法主要是依据放点点位的检测坐标算出的垂距，以保证所有点尽可能在一条直线上为原则进行调整。这就要求为放线做的导线精度要高。随着测量技术手段的提高，测量仪器的改进，导线测量精度较易得到提高，放点精度也会相应提高，再配合适当的方法对点位进行调整，这样勘测单位所提供的测量成果才能满足市政施工单位和监理单位的要求，从而确保我国市政工程建设的质量水平，为人们带来安全、放心的市政工程，最终促进社会的和谐发展。

参考文献：

[1]苏宜焕.探讨RTK技术在市政工程测量中的应用[J].价值工程,2013,28

[2]吴强.线路工程测量中数字化测量技术的运用[J].技术与市场,2013,10

[3]刘静.市政工程测量应用刍议[N]. 太行日报,2012-05

第2篇：市政工程测量规范范文

关键词：土木工程 测设 实践 针对性

中图分类号：G4 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2013）05（b）-0186-01

《工程测量》是土木工程类专业的一门必修专业基础课，修这门课的本科专业包括土木工程、交通工程、水利水电工程、工程管理等，课程的主要任务是学习本专业所必须的测量学基本理论、基本知识、基本方法和基本操作技能，为培养工程一线施工与管理专业人才奠定基础。在《工程测量》教学中存在一些共性问题，笔者结合本身的教学经验，从多方面对《工程测量》教学改革进行探讨。

1 教学中存在的问题

土木工程类专业的培养目标是培养掌握本专业领域基础技术知识，能在房屋建筑、地下建筑（含矿井建筑）、道路、隧道、桥梁建筑、水电站、港口及近海结构与设施、给水排水和地基处理等领域从事规划、设计、施工、管理和研究工作的高级工程技术人才。

在《土木工程测量》课程教学中存在的问题有：实践内容偏少，课程内容庞杂，与工程现场实际脱节；课程内容更偏向“测绘”专业而对土木工程专业缺乏针对性；教学内容缺乏生动性、启发性；在总学时的分配上，理论课时较多，实践课时较少。这种传统教学内容和方式对于学生实际应用能力的培养是不利的；而既有的实践内容的综合性和连贯性较差，不利于培养学生的综合能力。

2 教学内容的改革

2.1 拓展教学内容

根据不同专业的特点，确定课程的培养目标，合理压缩和拓展《工程测量》的教学内容。在总课时不变的情况下，重点讲解本课程的基本理论与知识：水准测量、角度测量、距离测量误差分析、控制测量与工程测设等。注意将本课程新知识、新技术和新成果引入相关章节，教学内容尽可能结合典型工程案，做到理论与实际工程现场相配合，使各个不同专业的学生都能牢固地掌握工程测量的基础知识。

2.2 提高教学内容的针对性和时效性

根据工程测量领域出现的变化，适时调整完善教学内容。比如，一些代表性的国家和行业标准逐步更新，主要包括《工程测量规范》（GB 50026-）《建筑变形测量规范》（JGJ 8-）《城市轨道交通工程测量规范》（GB 50308-）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB 50308-）等，教学内容应该与相关规范衔接一致，保持同步。同时为适用测量设备和技术的进步，适当增加对于全站仪（测量机器人）、高精度数字电子水准仪、电子经纬仪等的介绍，通过本门课程的学习，使得学生参加工作后能更加顺畅、快速的进入角色。

针对土木工程类专业特点，压缩“测定”教学内容，强化“测设”教学内容；同时，根据土木工程各专业方向，设置相关专业的施工测量教学内容，例如，建筑工程施工测量、公路工程测量、桥涵工程测量、市政工程测量等，教学过程中针对专业方向有针对性的施教。

2.3 针对性与时效性强的教材

教材在教学中占非常重要的位置，其质量直接影响到教学效果。鉴于此，我们专门编写了普通高等教育土木类专业“十二五”规划教材，由郑州大学出版社出版，并与2012年入选国家级“十二五”规划教材，该教材结合土木工程各专业的生产实践，突出以下五个特色：（1）以往传统测量教材通常重“测定”、轻“测设”，而土木工程各专业的实际需要与这种偏向于测绘的教材编排结构相反，因此，教材中压缩“测定”，强化“测设”；（2）将土木工程施工验收规范中的测量控制标准引入测量教材；（3）关键词采取中英文对照形式；（4）突出工程安全监测的重要意义，将工程变形测量单独成章，并引入详细的工程实例；（5）根据土木工程各专业方向，设置相关章节针对性介绍施工测量（测设）。

3 教学方法和手段的改革

在教学过程中着眼于突出学生工程测量的实践能力，在课堂教学上采用灵活多样的教学方式，并且注重课堂教学与实践教学相结合。

3.1 课堂教学

在课堂教学中，我们通过信息量大的多媒体课件，采用启发式、讲解式、讨论式讲解工程测量的基础知识和方法，并在教学过程中插入大量的仪器操作动画和图片，从而加深学生的感性认识。通过有效的课堂教学，夯实学生的工程测量的基础知识，并为其它教学方法的开展打下坚实基础。

3.2 实践教学

增强实践教学环节，实践教学包含两部分：（1）教学过程中的实验环节，通过指导教师手把手的教和学生的现场操作，掌握水准仪的使用及水准测量方法、经纬仪的使用及角度测量方法、全站仪的使用等基本的仪器使用方法；（2）课堂教学之外的《工程测量》的课程设计，通过一周时间的《工程测量》课程设计，实践课堂教学内容，学生分组完成一项具体的工程测量任务，锻炼学生动手能力和解决实际问题的能力。

3.3 专家授课加强校内课堂

以专题讲座的形式，邀请校外一线单位的兼职教授和专业测量设备供应商，定期来学校授课，及时讲解国内外测量设备仪器、测量技术的最新进展、发展动向、科研成果，介绍和讲解现场施工测量的经验和做法，补充到传统课堂教学活动中，并与学生互动，以开阔学生思路，拓展学生视野。

经过我校多年《土木工程测量》的教学实践，以上方法和改革很好实现了《土木工程测量》的教学目标，提高了学生的综合能力，尤其是实践能力。

参考文献

[1]李围.土木工程概论[M].中国水利水电出版社，2012.

第3篇：市政工程测量规范范文

关键词：市政道路；测绘技术；准备工作

中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：

引言

随着我国城镇面积的不断扩大，市政道路的改建、扩建、新建项目也越来越多，市政道路建设规模越来越大，随之而来的是市政工程测量的工作也越来越多。测量是市政道路建设中很重要的一项工作，它是其他所有后续工作的基础，它在工程建设中起着决定性的作用，它直接影响到工程的质量、成本及工期。测量是一项技术性很强的工作。在道路建设的整个过程中，认真做好测量工作是对每一位测绘技术人员的基本要求，也是保证市政道路建设工程质量的基础。

一、道路测绘中常见的几种测绘技术

1、3S技术

1.1 GPS

即全球卫星定位技术。该技术是由美国于20世纪70年代开始正式研制，并在1994年全面建成投入使用，它是一种具有三维导航和定位功能的卫星系统。随着各种技术的不断发展和完善，如GPS接收机的改进、载波相位差分技术的完善，以及美国对SA技术的全面解除，使得GPS的应用在全世界范围内日益普及，其现已在工程测量、城市规划、导航等领域被广泛应用。RTK是在GPS的基础上发展起来的一种新型测量技术，它可以提供实时动态的测量，且在一定范围内的测量结果能够达到厘米级的精确度，它的出现是GPS应用的一个重大里程碑。

1.2 GIS

即地理信息技术，它是一门由诸多科学组成的新型学科，其中主要包括计算机、空间信息、遥感测绘、环境等科学。该技术能够对地理数据信息进行采集、分析以及成果输出，并且还具有空间提示、预报预测以及辅助决策等功能。随着近些年来GIS技术的不断发展和完善，其现已被广泛应用于测绘、环境监测、城市土地规划等领域当中，并在这些领域中发挥着无与伦比的重要作用。

1.3 RS

即遥感技术，因该技术具有同步观测、时效性高、综合性强等优点，在测绘领域得到快速推广普及。多光谱航摄以及高分辨率遥感卫星已成为对地观测获取地理信息的重要手段之一。通过遥感影像能够获得中小比例尺地形图，这为城市地形图以及地籍图的快速更新提供了极大的便利条件。

2、数字摄影测量技术

该技术主要是基于摄影测量和数字摄影的原理，并应用多种学科的理论与方法形成的一种新型测绘技术。在大比例尺地形图测绘以及地籍测量中，航空摄影测量是较为重要的方法之一，它能够提供多种形式的地图产品，如数字式地图、影像式地图等等。随着全数字摄影工作站的出现以及GPS技术在摄影测量中的有效应用，从而推动了摄影测量技术向数字化、自动化方向发展[1]。

二、道路测绘前的准备工作

1、阅读图纸与复核

在道路测绘前通过对设计图纸的仔细阅读，从而充分掌握到道路设计图中标的道路的起点、终点、中间转点、交点的坐标轴数据及曲线半径，全面了解整个平面图，熟悉道路管线的位置，从而确定具体放线方法，根据管线的位置分析管线中线测量与控制点的关系，从而确定测量精度等级与曲线测设的方法。

2、仪器的检定与检校

在进行道路测绘前应先对各种道路测量工具进行详细检校，以确保后续测绘工作的准确性。为此应当要按照《全站型电子速侧仪检定规程》、《钢卷尺检定规程》等要求，按期送检到授权计量质检单位标定，而不允许使用无检定合格印、证的测绘仪器，或超过标定年限测绘仪器。

3、测绘前制定测绘方案

施工单位可根据总体施工组织设计方案和《建筑施工测量技术规程》（DB11/T446-2007）及要求来制定测绘方案。根据工程的特点和要求对测量工作的组织与管理，放线与验线，测量仪器和测量人员的配备应有明确的规定[2]。

三、市政道路建设中的测绘

1、基础控制测量

市政道路建设基础控制测量就是在勘测设计部门拟定的道路中心线附近进行道路施工全过程中需要的平面和高程控制点的测量。基础控制测量的要求是：精度指标应与道路建设精度规模相适应，能够有效地控制全路段的平面和高程。基础控制点的选点原则是：平面控制点应选在土质坚实、便于观测、通视条件良好、易于长期保存的地方。高程控制点应选在施工干扰区、目标明显、牢固，便于使用的地方。但是无论是平面还是高程控制点都要避免点位靠近道路中线。相关技术指标按照CJJ/T8-2011《城市测量规范》有关条款执行。

2、道路工程带状地形图测绘

2.1图根控制测量

要进行线路带状地形图测绘，首要的工作就是在基础控制点（网）的基础上加密供测图使用的平高图根控制点。图根平面控制和高程控制测量，可同时进行，也可分别施测。施测的图根点相对于邻近等级控制点的点位中误差不应大于图上0.1mm，如果基础控制能够满足地形图测绘时，则可免测图根控制。图根控制的具体实测方法和有关的技术指标按照CJJ/T8-2011《城市测量规范》的有关条款执行。

2.2线路带状地形图修、实测

线路带状地形图修、实测是为满足道路设计和施工的需要，地形图的修实测采用全站仪极坐标法进行全野外数据采集，内业数字化成图。修、实测带状地形图的比例尺是根据道路建设规模、等级以及道路所经过地区地形的复杂情况而定的。一般来说，城市市区由于地物密集、复杂，影响道路施工的客观因素多，宜选1∶500比例尺进行修、实测，而在郊区因为地物的复杂密集程度相对简单，影响施工的因素又相对较小，选择1∶1000或1∶2000比例尺的图面作为地形修、实测的载体较为适宜。

3、线路中线测量

3.1检验基础控制点(桩)。对基础控制点进行检验的目的是为了保证基础控制点点位的准确和无偏差，做到事前工作的预防，提前将可能会出现误差的因素找出来加以消除。

3.2道路边线的确定和中线的准确定位。这个过程的主要目标就是按照图纸的设计要求将道路的边线和中线位置准确的在地面上标示出来，这是一项需要认真对待的工作，这项工作的好坏影响到道路的线性和后期施工成本。一般采用圆曲线测设的方法来进行定位，这种方法能够将曲线的起点、中点和终点有效的结合起来，并根据相应的转换方法确定曲线的形状与位置[3]。

4、纵横断面测量

4.1纵断面测量

应逐点附合于基平测量水准点上，按图根水准测量（包括图根光电测距三角高程测量）精度要求沿中线逐桩进行，并检查里程桩号，相邻水准点高差与纵断面检测的较差不应超过2cm。设计所依据的重要高程点位如桥面、路中、下水道井底与坑深测高点等应按转点施测。纵断面点在市区一般间隔20m，在郊区间隔50m。在遇到交点、交叉点、加点、曲线特征点、铁路、公路、桥梁、涵洞、建（构）筑物、河流、沟渠等的交界处和地形高差变换处必须加测断面点。

4.2横断面测量

横断面测量的宽度应能满足需要，横断面的方向在直线部分应垂直于中线，在曲线部分应垂直于切线。每一个基本纵断面和上述所列特征点桩位上，均须垂直于中线测一个横断面。横断面的测量宽度在市区应测至两侧建筑物为止，两侧无建筑物时，应测至与前后建筑物等距处。横断面上的点数应为奇数，具体点数示道路的宽窄情况而定，但是不得少于5点，有人行道的市区道路一般不少于9点，路面宽度≥12m的道路横断面点数应不少于11点，在郊区的既有道路不少于13点。

结束语

要做好测量工作，就要养成严谨的工作作风和认真的工作态度。就必须精心设计、就要严格按技术规范操作。每项测量工序完成后，经由测绘作业人员自检自查后交上级测绘技术人员检验，成果经相关部门确认后方可提供下工序使用。

参考文献

[1]张立峰，雷春.3S技术及其在道路测绘中的应用[J].中国高新技术企业，2008（13）.