工地试验室管理办法精选(九篇)

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第1篇：工地试验室管理办法范文

关键词：高速公路；母体试验室；工地试验室；监管

Abstract: To strengthen the supervision of the parent laboratory site laboratory work, to ensure the quality of the project, the accuracy of detection, ensure the authenticity and scientific importance. Combined with Anhui province interior divides the highway under construction engineering, construction, from the construction site of laboratory personnel, training and assessment, process supervision and other aspects of a comprehensive and expounds how to do the site laboratory supervision matrix laboratory.

Key words: highway; maternal laboratory site laboratory; supervision;

中图分类号：U411文献标识码：A

1前言

工地试验室是建设工程质量控制的源头，加强管理指导，充分发挥其应有的功能对提高工程质量具有重要意义[1-2]。为此，交通运输部等上级主管部门颁布了一系列的法令、办法、文件，用以规范、约束检测市场与检测行为。如交通部2005年12号令颁布的《公路水运工程试验检测管理办法》；厅质监字[2009]183号文件《关于进一步加强公路水运工程工地试验室管理工作的意见》；交质监发[2009]318号文件《关于印发公路水运工程试验检测信用评价办法（试行）的通知》；交通运输部质监总站关于征求《公路水运工程建设第三方试验检测制度实施方案》意见的函等，对检测工作的管理、检测行为的规范性等做出明确和详细的规定，并采用信用评价的方式加以约束与监管。

目前，工地试验室存在的突出问题是母体试验室对其不能有效监管[3-4]。从现状来看，授权试验室点多且较为分散，出现过母体试验室对部分授权工地试验室工作监管不到位的现象。为避免此类现象出现，做到对授权试验室有效监管，母体试验室可从以下几方面开展监督和管理工作。

2对工地试验室的监督和管理

2.1认真学习领会行业相关办法、意见的精神，制定科学、规范的管理制度与监督实施方案。

作为母体试验室，应时刻关注行业动态，尤其是上级行业主管部门颁布的相关办法、要求等。积极参加主管部门组织的宣贯会，认真学习领会办法、意见等精神，根据实际情况，制定科学规范的监管制度与切实可行的实施方案。如根据厅质监字[2009]183号文件要求，着重制定工地试验室授权负责人的管理制度，明确负责人的责、权、利，对其工作进行监管；结合交质监发[2009]318号文件要求，制定工地试验室监管实施方案，细化对工地试验室检测工作规范性、时效性的要求，提高检测工作的客观性、准确性。总之，制定科学合理的监管制度与实施方案是有效开展监管工作的前提保证。

2.2 重视指导工地试验室的筹建工作。

要提高工地试验室检测工作质量，必须要保证试验室的各项条件满足规范要求。主要包括试验室检测环境，试验设备投入，试验人员组成等。母体试验室在工地试验室建立之初，首先必须详细了解该项目情况，为项目推荐合适的试验室负责人及相关检测人员；其次应掌握项目必须完成的检测项目，为工地试验室提供详细的设备投入清单，明确试验检测环境的要求，指导负责人完成工地试验室的建点工作；试验室组建后，指导试验室负责人结合该项目特点拟定工地试验室各项管理制度与检测实施计划、方案，完成工地试验室备案登记工作。良好的开端是后续顺利开展各项检测工作的基础与保障。

2.3 注重对工地试验室授权负责人的交流与监管。

较强的责任心，熟练的业务水平，丰富的工作经验是工地试验室负责人必须具备的品质。要充分发挥试验室负责人的作用，调动其工作积极性，除了应建立明确的负责制，还应注重加强与负责人的交流与沟通。在项目实施的过程中，通过与负责人的沟通交流，了解试验室各项工作进展情况，协助解决试验室负责人在工作中遇到的困难；同时结合项目业主、项目负责人各方对试验室工作的评价，全面了解试验室负责人工作实效。通过月度考核、年度信用评价等方式对试验室负责人的工作进行监管、考评。

2.4 加强对检测人员的培训与考核。

试验室的工作需要一个团体的共同努力，检测人员的工作态度与业务水平决定了试验室的工作质量。如何增强检测人员责任心，提高检测人员的业务水平，也是母体试验室管理工作的一个重要方面。母体实验室可采用多种方式开展各项培训活动达到此项目标。如在每年初或年底定期组织试验人员进行集中技能培训，采用理论讲解结合实际操作的方式提高试验人员的业务水平；根据项目需求组织岗前培训，有针对性的为项目检测工作进行讲解培训，提高检测人员的实际工作水平；结合行业资格考试组织考前培训，提高参考人员的考试通过率，从而提高公司检测专业的持证率；对行业新的要求、规范及时进行宣贯，保证工地试验室信息的及时畅通等。所开展的多种培训活动在提高检测人员业务水平的同时，保证了工地试验室的工作质量。

2.5 过程监管工作的细致化、常态化。

完善的制度需要有效的执行，更离不开实施过程中的检查与指导。作为母体试验室，应把过程的检查、指导工作当做监管的最有效手段。监管内容的重点涵盖试验环境、日常内务与检测活动三个方面。试验环境主要检查对检测结果有影响的环境温度、湿度等，如沥青室、水泥室、标养室等检测室的环境温度、湿度是否满足规范要求；日常内务主要检查设备的维护、保养、标定等工作是否正常进行，设备是否处于良好状态，其精度是否满足检测工作要求，设备使用频率是否与检测活动相一致等；检查试验室使用的标准规范是否现行有效；检测活动的检查主要包括通过检测人员的实际操作，检查其检测行为的规范性；通过抽查检测记录、报告等方式，检查检测行为的客观性、准确性与真实性；结合工程进展情况检查试验室整体工作的及时性、有效性等。注重检查结果的总结、沟通与交流，对于检查中发现的问题，做到及时与项目负责人沟通解决。监管的方式可采用定期检查、专项检查结合不定期抽查等方式。只有将检查、指导工作落到实处，才能客观真实的掌握授权试验室的工作状况，达到有效监管的目的。

2.6 把年度工地试验室及检测人员信用评价纳入项目及个人考核。

根据交通部的要求，每年对有资质的检测机构及其授权的工地试验室进行信用评价，对持证的检测人员也进行信用评价。为更好的调动每个检测人员的责任心与工作积极性，可将每年的行业信用评价结果纳入到项目或个人的年度考核中，直接与其评优、绩考奖金、晋级等相结合，实行奖优罚劣，从奖罚的角度提高检测人员的工作责任心与积极性，提高试验室整体工作效率。

2.7 建立信息交流平台，注重经验的交流与推广。

作为母体试验室，可利用自身统领、监管的优势，为各工地试验室建立一个资源、信息共享的平台。可通过公司网站开辟专栏等方式，定期各项目工地试验室工作开展情况，推广好的方法经验，加强交流；结合项目需求提出论点，鼓励大家积极参与讨论，集思广益。通过采取多种方式达到信息交流、资源共享的目的，同时提高检测人员的工作热情与动力，营造一种和谐向上的集体氛围。

3 结语

随着检测市场越来越规范化、制度化，母体试验室应不断完善并加强对工地试验室的监管工作，采取多种方式，不断总结经验，形成科学合理、注重实效的管理模式，达到最佳的监管效果。

参考文献

[1]董唏中.浅谈公路水运工程工地试验室的管理[J]．甘肃科技，2009（22）：105-107.

[2]陆志伟.如何做好工地试验室工作[J].交通世界，2010（11）：274-275.

第2篇：工地试验室管理办法范文

垫邻高速公路建设项目监理工作由四川省公路工程监理事务所承担，管理模式为总承包监理。设两级监理机构，一级为监理部，二级为监理部下辖的三个监理组。监理部负责推动和管理全线的施工监理工作。

根据以前监理总承包模式总结的经验，项目监理部结合本项目的具体特点，确定了本项目的总体工作思路。监理工作的核心是紧紧围绕监理工作系统的建设和确保系统有效运行展开各项工作，通过自身工作系统的建设和有效运行，促进承包人项目管理系统的有效运行，发挥各自系统的作用，各施其职，各尽其责，共同完成垫邻高速公路的建设任务。

从这个思路出发，监理部制定了项目监理服务标准：“工作严谨务实，指令明确清楚，检查科学客观，签字准确可靠”，提出了服务承诺：“监理的抽检独立完成，监理的检测和试验数据真实可靠，监理的工作满足规定的时限要求，监理的作风认真、诚信、廉洁”。监理工作按照这一思路和要求实施。下面重点汇报监理的质量管理工作情况。

一、监理组织机构的建设

设立了监理部和监理组两级现场监理机构。监理部负责全线质量管理工作规范、标准、要求的建立，督促、检查、指导、考核、评价监理组和项目经理部的质量管理工作，对全线的质量管理工作情况进行分析总结，制定纠正和预防措施，督促项目经理部持续改进工作质量，确保工程建设质量。监理组负责具体质量控制工作的实施。

按照管理工作的需要，监理部设置了正、副总监、道路、桥梁、隧道、计量、合同、测量、信息管理等专业工程师。监理组设置了正、副组长、道路、桥梁、隧道、计量、测量、试验等专业工程师及相应的监理员。各级监理岗位设置齐全，主要监理人员均取得了监理资格证书。

根据质量管理工作的需要，明确了各级监理人员的岗位职责，确立了专业监理工程师在工程质量控制中的核心地位。按照本所质量管理体系要求将质量控制工作上升到全面质量管理工作的高度实施质量控制工作。

二、质量管理制度的建立

根据本项目质量管理工作的需要，监理部（组）主要建立了以下质量管理制度、办法。

1、编制了《垫邻高速公路项目监理规划》及《监理实施细则》；

2、参与编制了《垫邻高速公路建设管理制度汇编》；

3、补充了《垫邻高速公路试验检测工作要求及检测频率表》；

4、完善了《监理人员签字指南》；

5、编制了《分项工程质量保证资料的审核与管理办法》；

此外，根据各专业现场质量控制的具体需要，分别补充下发了具体的要求和规定，作为指导和控制工程质量的依据。

三、质量管理工作的实施

1、人员培训

监理部组织了全线监理人员的岗前培训，重点学习了本所质量管理体系文件和垫邻高速公路监理工作的总体思路。制定了《垫邻高速公路监理培训管理办法》，监理部（组）在日常工作中通过各种形式对监理人员进行长期培训，促进监理人员整体素质的提高，以适应各自岗位的工作需要。

2、总体施工组织设计的审批和开工前准备工作的检查

监理组、部分别审核和审批了各合同段编制的实施性施工组织设计和总体施工计划，按照批准的施工组织设计的要求，由监理组具体负责检查各合同段项目经理部的资源投入和到位情况，重点审查了项目经理部质量保证体系的建立和落实情况及自检能力。

3、技术管理和交底

监理部专业工程师根据各专业工作的需要召集监理组专业工程师布置各阶段质量控制工作要求，监理组各专业工程师在分项工程开工前对相关的监理员进行交底，明确具体的工作内容和要求，提出现场控制的重点、难点、要点和方法。

4、监理组现场质量控制工作

监理组负责现场质量控制工作的具体实施。通过分项工程开工报告的审批、工序检查和验收、分项工程质量检验评定、中间计量支付等程序展开各项质量控制工作。通过测量（施工放样复核、中间工序检测）、试验（原材料抽检、标准试验复核、工序检测试验、砼、砂浆取样试验）、检验、旁站（砼浇筑、隧道锚杆、钢架安装、隐蔽工程）、巡视（现场材料管理、工艺检查）、纠正（不合格材料、不合格工序、不合格半成品）等手段和方法具体完成现场质量控制工作。

5、监理部质量管理工作

监理部负责全线的质量管理工作。组织全线质量专项检查（如隧道初期支护厚度、平整度、实体强度的专项检查；工地试验室工作的专项检查；桥梁施工专项检查；路基软基处理地段的专项检查；试验路检查等）、月度考核评价（现场质量抽查、质量保证资料审查、不合格处理记录的审查）、中心试验室抽检数据分析（试验检测月报分析）、现场质量问 题分析与讨论（现场检查发现的问题现场及时予以指出、共性问题召集各合同段技术管理人员和监理组相关工程师共同分析存在的问题，研究解决办法）、现场指导等工作（包括承包人技术管理工作和监理工程师的现场工作）、计量支付审核期间的质量抽查和数量复核；参与设计变更方案的评审；审核隧道地质超前预报、质量监测和监控量测的结果。

中心试验室对工地试验室完成的标准试验进行复核验证，按合同文件规定完成5%的抽检，通过独立抽检一方面发现施工过程及实体存在的问题，另一方面，验证承包人工地试验室试验结果的真实和可靠性。中心试验室和监理部通过定期对工地试验室工作的检查，指导、考核、评价工地试验室工作，促进工地试验室试验、检验能力的提高及检测结果的可靠性，切实指导现场施工及质量控制。

5、不合格处理

监理组在原材料抽检和工序检查过程中发现的不合格，由监理组专业工程师和监理员督促承包人进行现场整改，监理部抽查整改结果；由中心试验室抽检和监理部现场抽查发现的不合格，除由监理组工程师督促进行现场整改外，由监理部专业工程师组织对整改结果进行检查验收。对重大不合格，除全面进行整改外，组织召开专题分析会，对存在的质量问题和质量管理问题进行分析、研究，并在项目内进行通报，引起各方的重视，预防同类问题的再发生。

6、当前质量管理中存在的问题

1）、现场材料的管理不规范。

材料进场的抽检工作各方比较重视，承包人自检、监理组和中心试验室的抽检工作都做得很好，但材料在现场的管理比较差，堆放混乱、标识不清、串料、污染等现象普通，可能导致材料误用或不合格材料的错用。

2）、定期质量评价不够

往往把质量现象当作质量本身对待。施工中注意工序检查、工艺控制，但分项工程完成后的系统检查和验收较弱，过程中数据分析比较少，施工完成后的跟踪检查不足。对可能存在的质量问题或隐患的发现不利。

3）、项目经理部技术管理人员配置不足或不能胜任工作。

现场施工技术和管理人员数量不足；部分施工技术和管理人员不能发现施工现场存在的问题，施工自查能力弱。

4）、项目部技术管理有待提高

特别需要加强对现场施工技术和管理人员的培训，编制各分项工程施工的具体工作标准和要求，强化施工过程中的自检力度，减少不合格工作。

四、质量管理工作的思考

1、建设各方各尽其责是各项工作得以保证的前提，既不能错位，也不能缺位。各方质量管理体系的建立、实施、检查和改进是各方工作质量及工程质量的保证。

2、质量通病必须常抓不懈

将本项目可能出现的质量通病逐项列出，编制一份质量通病检查清单，在日常施工过程中随时检查质量通病现象，列举出质量通病的产生原因及诱发因素，在施工中加强检查和控制，预防质量通病的发生。

3、抓好本项目的重点和难点工作。

隧道初期支护的厚度、平整度、实体强度控制；

隧道二次衬砌的厚度、强度；

隧道渗漏水处理；

桥梁砼质量控制；

进场材料的现场管理；

高填方的压实及测降观测；

隧道监控量测及超前预报工作。

4、加强合同管理力度，做好事后验收控制从合同管理的要求出发，督促项目部按施工合同要求做好质量控制工作，施工过程中严管，出现的质量问题重罚，强化具体施工队伍的责任心和质量意识，减少人的因素、物的因素对施工质量产生的影响，切实控制好施工质量。

无论出现什么质量问题，本质上都是质量管理的问题。质量管理涉及到管理职责、资源管理、产品实现、测量、分析和改进等各主要过程。尽管各项目经理部和监理机构都建立了完善的质量管理体系，但质量管理体系的全面贯彻实施还存在问题。为了切实做好质量管理工作，项目负责人高度重视，全体员工各尽其责是前提。

第3篇：工地试验室管理办法范文

关键词：公路工程工地试验室 问题 对策

中图分类号：X734文献标识码： A

一、工地试验室的作用

工地试验室对工程质量控制的重要性不言而喻，这项工作的重要性就决定工程质量的好坏，工程质量不仅关系到人民生命财产安全、人身健康、环境保护和其它公众利益，还与保护资源、节约投资、提高经济效益和社会效益息息相关，这些都离不开工地试验检测工作。

首先，工地试验检测对用于工程上的原材料质量控制至关重要，保证原材料质量有着重大意义，原材料的质量决定于工程质量，通过工地试验的检测，可以合理地选择原材料，如南方一些地方山砂混凝土就是通过试验检测、就地取材的原则，解决南方无河砂的现状，采用山砂代替河砂进行混凝土的浇筑。

其次，在工程建设过程中至今还存在传统的施工工艺、保证不了工程质量，通过工地试验室的检测对比及分析，可以不断改进传统施工工艺，优化工程施工流程，从而保证工程建设的质量。

最后，工地试验检测是费用、进度、质量三大控制的重要手段之一，已成为交（竣）工验收评定不可缺少的重要环节，是工程质量评定的依据，是质量鉴定和事故提供重要数据的依据，通过对工地试验检测数据统计分析，可以得到工程建设中的质量缺陷及缺陷程度，提供分析工程质量事故原因提拱佐证，为实事求是地处理工程质量事故提供科学依据，可以说工地试验室检测是推动工程建设中技术进步的先导，是加强质量管理带头军、是严把工程质量的重要关口、也是评定工程质量优劣的重要关键。

二、工地试验室存在的问题

目前工地试验室试验检测中的实际问题集中在母体机构管理机制不完善、监督工作不到位、检测人员不稳定、从业人员专业知识不足、不重视试验检测工作五个方面。

1、母体机构管理机制不完善

企业母体机构管理机制直接影响工地试验室试验检测工作，一般来说企业有一套完整的机制及工地试验室管理办法，工地试验室就能按照体制进行流转，然而，现目前绝大部分试验检测机构并没有建立健全专门要地试验室的管理体系。部分企业在工程建设施工时，有不法份子予以工地试验检测为理由获取自身利益，使得实际费用超出预算费用，导致这些企业放弃自检。在实际工程建设工地试验检测过程中，部分企业没有能力承担工地试验室设备和相关检测人员的聘用，甚至有些工地试验室为了利益自检能免则免。

2、监督工作不到位

在当今交通事业不断发展的背景下，交通基础建设不断扩大，监督工作至关重要，目前各企业工地试验室自检测工作不到位，若是政府部门监督工作在不到位，工地试验室试验检测结果就无法判断工程质量及评定，就无法提高检测结果的准确性、客观性，然而，现实交通工程建设中，工地试验室存在诸多的问题，相应管理部门也没有及时的进行监督管理，且监督手段单一，没有根本解决实际存在的问题。

2、检测人员不稳定

工地试验检测工作，人员是检测工作的主体，检测工作的好坏直接关系到人，然而在庞大的交通事业的发展下，工地试验检测人员成了工程控制的主力军，现目前工地试验检测人员极其不稳定，给我们的工程建设质量控制带来极大的影响，现阶段我国工地试验室人员不稳定主要原因在两个方面，一是由于交通建设工程大都在远离城市、交通不方便的地方，工地试验检测人员的日常生活环境存在一定的差异。二是由于工地试验室设立在工程建设第一战线、属于基层的检测工作人员，大多企业为了公司的利润，降低了工地试验检测人员的待遇，导致了工地试验检测人员的不稳定。

4、专业知识不足

公路工程试验检测技术是一门正在发展的新兴学科，直到20世纪80年代我国才在工程建设领域中出现试验检测一词，当时设备简陋、试验检测规范不全。直到90年代、国家为加快经济建设发展交通建设投资规模急速增加，随着高速公路的建设，检测规范逐步完善，由于我国试验检测正规化考试起步较晚，试验检测从2000年后才实行了全国统一考试，导致了试验检测人员远远不能满足工程建设的需求，在这种情况下部分企业为满足建设的需求聘用了无证人员上岗。在工地试验室这样的问题最为涂出，检测人员的专业知识不足也给我们工程建设质量带来了不可预计的缺陷。

5、对试验检测不重视

在这公路建设的黄金时期，人们为早日达到通车的目标，加快带动地方的经济建设，盲目地追求工程施工进度，对工地试验检测工作的重要性未深刻理解，未真正体会工地试验检测的内涵。在实际工程建设中，部分施工企业和管理部门在处理问题中，没有参考工地试验检测数据作指导，全凭自身工作经验进行判断处理，不能真正的做到用数据指导施工的方针，从而影响工程建设的质量。

三、解决措施

为保证工地试验检测技术能在工程建设中发挥真正的作用，提高工程建设的质量，需要做到以下几个方面：

1、建立健全母体机构机制

建立健全母体机构机制管理体系是确保工地试验检测结果真实控制建设工程质量的重要措施，母体机构最好能结合自身条件和工地试验室的特点相结合起来、让其发挥工地试验室的作用，工地试验室的管理离不开母体机构机制的体系，建立健全管理体系，工地试验室才能有章可循，在建立健全体系过程中，要充分发挥检测单位自身的优点，确保工程建设的质量。

2、加强对试验检测人员培训及管理

在工程建设试验检测过程中，检测人员至关重要、不可取代，对试验检测工作有着直接决定因素，一名合格的检测人员，能够充分意识到试验检测工作的重要性，要使检测人员的专业技术知识和素质提高，需要对其合理的进行培训，加强试验检测人员的继续教育工作，重视知识更新，不断提高试验检测水平，要培育一批业务素质较高的队伍，适应公路工程试验检测工作的发展需求。加强试验检测人员的日常管理，公路试验检测关系到国家和人民生命财产的安全，信用状况尤其重要，信用是职业道德的体现，为此加强实施工程试验检测信用评价管理是重中之重，通过建立检测人员信用管理体系来加强公路试验检测和诚信建设引导监控试验检测市场的试验检测行为，树立检测事业讲诚信的正气。

3、调整思路，强化意识

随着工程建设不断的发展，工地试验检测成了控制工程质量的重要手段，在实际工程建设过程中，要加强领导干部思想，强化检测意识，真正的在工程建设中能用试验数据指导施工，保证工程质量。调整监督工作，结合目前工程实际情况制定相应措施及对策，加大监督抽检力度，不定时的进行督促，调整管理模式，建议落实施工承包单位工地试验室面向社会公开招投标模式，确保承包单位工地试验室能够独立完成自检工作，不受上级部门的干预。

第4篇：工地试验室管理办法范文

关键词：质量管理；合格

【分类号】：TU831

1. 工程概况

广深沿江高速公路起于广州，终于深圳，南接香港，是全国高速公路网的组成部分，也是继广深高速公路之后，珠江三角洲地区又一条南北向重要的交通要道。广深沿江高速公路共分为三段，分别为广州段、东莞段和深圳段。本项目为广深沿江高速公路（深圳段），起于深圳、东莞交界的东宝河入海口处，终于深圳南山月亮湾，与深港西部通道对接，设计长度31.5328km。本工程为深圳市的重点工程，质量要求高，施工组织难度大，项目部在开工之初，业主就确定了争创“鲁班奖”目标。为此项目部特成立工程创优工作小组，进行工程创优策划，编制了《工程创优实施方案》来指导工程创优实施。

2. 质量管理组织机构及体系

建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量检查组织机构、以项目总工程师负责的工程技术、质检、试验、测量四位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制。

图1 质量保证体系机构图

①质检体系

项目经理部设立质检部，实行工艺技术自检和工序质量自检的管理制度。每道工序都经过作业班组的技术员自检、质检员复检基础上，报监理工程师检查并签认后方可进行下道工序的施工。质量检查组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展工程质量检查工作，并对特殊过程、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽之中。

②试验体系

项目经理部设立中心试验室，为试验室配备与其使命相适应的仪器设备，保证满足工程试验需要。试验室做到严把施工材料进场关，同时严格执行试验规程，确保每项工程开工前有标准试验，施工中及时进行试验检查，完工后有真实、准确、完整的试验数据，充分反映结构物内部质量状况。

③测量体系

项目经理部设立测量部，配备满足本工程所需的仪器。测量工作由始至终严格按测量规程操作，完工后及时进行成品测量检查，确保施工全过程的测量数据真实、准确，完整地反映结构物几何空间尺寸。

3. 质量管理采取的措施及取得成果

1）、建立标准化工地试验室，成功解决海工混凝土防腐难题。

试验室人员凭借着丰富的经验和大量的试验，申请了所有材料氯离子检测和混凝土氯离子扩散渗透系数项目，在配合比设计的过程中充分考虑混凝土自身的氯离子含量，通过大掺量矿物外加剂，使用淡水砂和聚羧酸类外加剂，有效控制了混凝土自身的氯离子含量，成功解决了一系列海工混凝土的防腐难题，还为项目部降低了施工成本，获得了业主的表扬。

2）、采用新设备，确保工程质量。

为确保工程质量，项目部购买了黑旋风除渣器、桩基超声波检测仪、混凝土钢筋检测仪、成孔检测仪、回弹仪等设备进行自检。

3）、对分项工程进行质量跟踪，实行质量量化分析管理。

项目部将传统质量管理转化为量化分析管理，每月对当月完成的结构物进行全面自检，并将采集的数据，进行质量分析，形成质量报告，根据报告有针对性地整改提高。

4）、严格执行“三检”制度每道工序完工都执行自检、互检、专检和监理验收制度，杜绝不合格的工序进入下道工序。两名质量工程师每天巡查工地，重点监控特殊作业、重要工序等质量控制点，消除质量隐患。

①工序间内部检查制度：班组质检员自检工班间交接互检施工技术员复检。

②单项（子分项）工程质量检查制度：工区施工技术员工区质检员复检监理工程师验收。

5）、采用新工艺，提升工程质量。

在箱梁预制中，采用普通钢模板外贴不锈钢板的新工艺，改善了混凝土的外观质量，深受业主好评并在全线通报表扬，此工法亦被评为广东省样板工程。在下部结构施工中，创新工艺，采用模块化施工，通过标准化施工来提升质量。

6）、加大投入，以技术创新保证质量。

根据项目的施工难点及重点，项目部积极开展科技攻关，先后选定三个课题：海工耐久混凝土的研究与运用，超宽桥面预制箱梁架设施工技术，超宽桥面防水混凝土铺装层施工技术，均获公司科技开发立项。项目部“高氯盐环境海工耐久性混凝土研究与运用”获公司2010年科技进步三等奖，预制场箱梁预制QC小组和30m箱梁安装顶面高程控制QC小组获公司优秀QC小组三等奖，麻涌梁场C50高性能预制箱梁砼获2012年度公司优质砼奖。

4. 采用工程施工首件制

施工中严格按照项目管理处《质量管理规程》文件要求进行首件工程认可工作，积极开展精细化施工。在施工过程中，进行了桥梁桩基、承台、墩身、盖梁、箱梁预制、箱梁安装、现浇箱梁、墩顶后浇段、混凝土表面防腐涂漆、桥面铺装、纤维混凝土路面、防撞护栏基础等施工首件工程认可工作，并将首件工程总结资料书面上报至总监办审核。

5. 质量管理奖惩制度的落实

沿江项目部在施工过程中签订员工岗位责任书，实行责任到人的管理办法，严格制定和落实各项质量奖惩制度，实行项目部对工区、工区对施工班组的两层质量考核制度。施工过程中我部制定了《质量检查体系》、《档案管理办法》、《档案管理奖惩办法》和《工地试验室管理办法》等质量管理制度，并按月开展质量和档案综合检查。

综上所述，广深沿江高速公路（深圳段）项目在质量管理上形成了一套完整的体系，狠抓质量关，把工程质量作为企业的核心竞争力，从施工技术、施工管理两方面加强工程施工技术管理，做到全程无质量事故。

第5篇：工地试验室管理办法范文

【关键词】 公路工程 试验检测 现状分析 对策措施

通过试验检测能够直观的反应工程项目整体质量状况并能及时发现存在的问题及缺陷，以采取有效方案措施及时解决。但从目前来看，我国公路试验检测存在着诸多问题，具体表现在以下几个方面。

1 试验检测状况及存在的问题

公路工程试验检测是一项复杂的系统工作，从试验检测的人员状况、仪器设备、试验检测环境、资料档案等软硬件都有严格的要求，但从实际工作中来看来均存在着不同程度的问题：（1）试验检测人员匮乏，无相应的资格证书。工地试验室未按要求配备检测人员，无论从人员数量和素质上都达不到要求。许多检测人员、抽检人员都是随机上岗、临时聘用，有的甚至是刚从院校毕业的学生，既无从业经验更无相应的资格证书，也没经过试验检测培训，工作态度不够严谨，对试验检测不够认真，没有按规程要求对原材料一步一步进行，抽取的样品并不具备代表性，造成试验数据不够准确，有的检验报告还未出来，施工单位已进行了下一道工序，失去了检验的意义。（2）试验检测设备相对落后、陈旧、参差不全。施工单位未按合同规定配备试验设备或为节约资金，降低成本订购或租用价格低廉不符合要求的设备，其检测设备相对落后、陈旧、参差不全。从数量、质量或精度上满足不了试验检测规程的要求， 也未进行标定和校准，检测出的数据没有指导性可言。（3）试验室场地建设不符合要求。有些试验室整体布局和功能室分区不合理，面积不满足要求，阴暗、潮湿、采光不足，影响仪器精度，未按规定将不同的试验项目的仪器设备分别摆放。没有建立一套完整的试验检测管理体系。（4）存在一定的安全隐患。试验检测人员安全操作缺乏，存在危险的地方没有明显的警示标识，各种易燃易爆、有毒的化学制剂没有分类摆放也未隔离，常违规操作，无安全使用管理措施及突发事故应急措施。（5）相关的资料档案建立不完整。试验检测台账、原始记录不完善、随意涂改不规范。试验记录、报告、台帐相互不对应，存在弄虚作假的现象;试验报告中签字与原始记录中的试验人员不符。

2 原因分析

（1）工地试验检测与现代施工水平不相适应。当前我国正处于公路大发展时期，机械化程度提高，工期紧进度快，而试验检测方法仍处于传统的检测手段，检测效率低下，不能满足进度的要求，在新形势下利用新技术新检测设备如目前较先进的无损检测技术，提高检测效率，提高试验精度以避面试验检测人员因工作量大，劳动强度高而编造数据。（2）试验检测专业技术人才缺乏。当前公路工程试验检测行业有经验的常年从事检测工作的检测师少、持证人员少，二者都具备的试验检测师尤其短缺。持证人员“挂证”现象突出“有证的不在岗，在岗的没有证”。（3）对试验检测工作的重要性认识匮乏。一些项目负责人对试验检测工作的重要性认识匮乏，由于利益的驱使和经验主义忽略了试验检测对控制工程质量和指导施工的重要性，建立工地试验室成为履约、应付检查，成为工程交验出具“合格”数据的手段。（3）片面追求经济利益、力求效益最大化。个别项目负责人由于过多地追求经济利润减少成本，认为试验检测是花钱找麻烦的，不是挣钱的。往往在试验仪器设备配备、场地建设方面投入不足，不按规定定期做好仪器的计量、标定校验工作，另一方面，现在的抽检频率是否合理也值的思考，很多试验室仅仅去做“资料”这一项，就是一份繁重的工作，为了满足“数据”的数量，根本没有时间去进行真正的试验，加重了个别不诚信的检测机构为降低成本而少做甚至不做试验就出具报告的现象。（4）检测单位内部管理体制不规范。一些检测单位管理松散，内部管理制度不健全，分工不明确，技术投入不足，致使检测人员没责任心、责任心不强，没有很好地履行自已的职责，造成各种资料档案不完善、不真实。

3 需采取的措施及建议

针对当前试验检测工作中出现的问题，提出一下几点解决措施：（1）加强合同管理落实合同要求。一是招标文件中明确规定项目实施必须配备的试验监测人员的数量、素质及对试验环境的要求;二是将项目的试验检测费用单独列出来和施工安全投入费一样作为评标的重要依据;三是加强施工进场管理，试验室配制不符合合同要求的坚决不让入场。（2）明确职责，强化试验检测管理。交通部《公路水运工程试验检测管理办法》的颁布，对我国公路工程试验检测管理工作起到了极大的推动作用，贯彻落实该办法做到职责明确，工作有目标、有计划，有组织，有检查，有反馈使整个试验检测管理工作形成系统高效的机制。（3）合理确定工地试验检测频率，适应公路建设市场发展。目前，随着社会发展科技进步，施工机械化程度较高、质量均匀性较好，现有规范规定的试验检测频率确实偏高，大量的试验检测工作难以完成、频繁的破损检测对项目使用性能不容忽视。（4）建立健全试验检测制度及程序。施工单位应建立健全试验检测制度程序，并遵照执行。制度及程序一定要在相关的标准基础上建立，并根据工程的实际情况有目标的制定，发挥制度的有效可执行性。（5）完善试验检测师考证制度。当前试验师考证制度只重视理论考试，忽略了实际操作的重要性，可对当前试验检测考证制度进行相应改革，要求参考人员必须具有试验检测培训证，当前的培训班基本都是以快速考证为目的，以理论培训为主，对实际操作基本没有涉及，质检部门可举办一些实用性强，以实际操作为主的试验检测培训班，培训合格并取的培训证的人员才能参加检测师考试，这样能大大提高检测人员的实际操作能力，使理论和实际不至脱节。（6）推行第三方试验检测制度。第三方检测又称公证检验，是第三方检测机构以公正、权威的非当事人身份，根据有关法律、标准或合同进行的检验活动。推行第三方检测制度是试验检测未来发展趋势。如我局于2010通过招标承但的天水-庄浪二级公路改建工程中，承但着庄天二级公路改建工程工地中心试验室，组织机构齐全，设主任、技术负责、质检负责和检测室负责人等，按照试验室质量管理体系和程序文件进行分工管理，责任到人。中心试验室正常运行费用由业主承担，是业主直接领导下的工地中心试验室，履行业主对施工单位工地试验室监管职能和抽检责任，代表业主对原材料、工程实体等进行检测。由于作为第三方的工地中心试验室和施工单位无直接利益关系，试验检测结果客观、公证、可靠，庄天路建成通车已一年多了至今未发生质量事故。

第6篇：工地试验室管理办法范文

——青海省交通运输厅综合督查纪实

为了推进大循公路建设标准化施工、精细化管理，不断提升工程质量和管理水平，打造品质工程，青海省交通运输厅联合青海省纪委监委驻厅纪检监察组于2018年6月4日至7日对青海大循公路开展了综合督查，督查组44人分为综合组、桥隧组、路基路面组、机电组、交安组、房建组、安全组、环保组、内业组、建设程序组共10个小组，采取了听取汇报、现场查看、实测实量、现场询问、实际操作考核等方式，对大循公路工程质量、安全、环保、廉政各项规章制度进行了全面细致的检查。

在为期四天的综合督查中，各检查组对青海**总监办具体监理工作提出宝贵意见及建议的同时，将总监办的五项具体监理工作评价为亮点工程。

诚信，本次综合督查对人员履约检查采取的是“三不两直”的突击检查方式，总监办的合同人员到场率为94.5%，工地试验室的备案人员到场率为100%，在全线参建单位中到场率均为最高，检查组对公司以及青海大循总监办的合同履约意识以及诚信意识给予了赞赏，充分展示了公司“能而有信”的企业文化。

规矩，路面工程沥青混凝土面层拦水护肩带质量控制严格，外美、内实，各结构层厚度、压实度、渗水检测合格率均为100%，受到了检查组的表扬。青海大循总监办路面监理组全体监理人员在开工伊始，就坚持做到从细节入手，以标准化施工为切入点，对路面施工现场的工程质量定下了“监理工作规矩”，质量监理目标明确，对进场材料的管控严格，重视水稳、沥青面层的施工质量监管，严格控制面层、基层配合比，路面各结构层施工工艺控制严格，较好地落实了标准化施工的要求。

超前，本次综合督查安全组对总监办于2018年5月19日印发的《关于开展隧道质量安全专项整治活动的通知》（青**总监办字[2018]26号）文件表示肯定，该文件早于青海省交通厅下发时间，充分显示了青海**总监办质量安全监理工作的早部署、早安排。

执行，本次综合督查建设程序组对青海大循总监办制定的总监办管理制度进行了肯定，包括《总监办管理制度》、《监理日志、巡视、旁站记录管理制度》、《内业资料管理制度》，系列制度的建立转变了监理工作方式，提高了监理工作效率，规范了施工现场的管理。

细节，综合督查内业组对青海大循总监办工地试验室的试验检测工作给予了高度的肯定，试验室玻璃器皿检测齐全，摆放整齐，沥青样品抽取及时、留存规范，各功能室设置了设备信息牌，针对总承包模式制定了相应的检测管理办法等。

青海**总监办在今后的工作中将以本次青海省交通厅综合督查的指导意见为契机，以“严的标准和实的态度”迎接后续隧道、交安、机电工程的专项督查，始终将监理规范的标准和要求融入监理工作的方方面面中，确保**公路建设任务的顺利完成。

第7篇：工地试验室管理办法范文

关键词：普通公路；高速公路；桥梁；材料试验检测

Abstract: In the road construction, engineering test is a very important work, the control of the entire road works quality, the completion and acceptance of assessment will have a significant impact. Throughout the construction, engineering, materials, assay must be taken seriously enough, the only way to ensure the construction quality. Key words: ordinary road; highway; bridge; for Testing and Materials testing

中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）05-0020-02

道路工程试验检测是进行道路工程质量检测的一种有效手段，也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。这项工作的目的是通过对公路工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量是否符合现行有关技术标准的规定。通过进行道路工程原材料试验，便于就地取材，降低工程造价；也有利于推广新技术、新工艺和材料的应用；而且通过必要的公路工程试验检测，可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量有了科学的测试手段，对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验，评定其产品合格与否，这对于合理工地应用材料，提高工程质量是非常重要的。另外，最重要的一点就是通过道路工程试验检测，能控制并科学的评价施工质量。

（一）普通公路材料试验检测

1.材料试验检测的范围

对在建项目已进场的沥青、钢材等主要原材料按照不同厂家和不同规格分别进行随机抽样，同时检查被查原材料存放、标识情况，要对原材料质量检测的信息引起足够的重视，各工地试验室原材料自检、送检指标及检测频率，核查工地试验室试验台帐和抽查检测报告一定要做到认真落实。

第一，抽检原材料存样容器应该提前准备好。第二，根据工地试验室原材料自检及送检质监站试验室情况，抽查检测技术指标和检测频率，并查台帐和检测报告。检查工地试验室抽检原材料技术指标和频率是否符合规定要求，具备自检资格的施工工地试验室对钢筋、水泥、沥青、水泥混凝土28天强度试块是否按照30%频率送检市公路工程试验检测中心。

2. 普通公路材料试验检测项目及频率

（1）水泥，须检测其安定性、凝结时间、标准用水量、细度、胶砂强度。对进场的同厂家、同品质、同编号、同生产日期的水泥，袋装200T一批，散装500T一批，正常每3个月测一次。（2）集料，集料分为细集料、粗集料。细集料，必须检测其视密度、砂当量、含水量、松方容重等；粗集料，须检测其磨耗值、吸水率、针片状、筛分、磨光值等。每种材料使用前测2个样品，使用过程中底基层、基层为每2000m3测2个样品，面层为每批测2个样品。（3）砂，须检测其视密度、筛分、含泥量、容重等。对进场的同料源、同开采单位的砂，每200m3为一批验收，每批至少取样一次。（4）原材钢筋，须检测其抗拉强度、屈服强度、断后伸长率、弯曲等。进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同生产厂家的每60T为一批）任选三根钢筋，各截取一组试样（每组3个试件），分别用于拉伸试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）、冷弯试验（对直径超过12mm的钢筋进行力学性能试验检测）。焊接钢筋，须检测其拉伸（强度）。一般，以300个同类型焊接钢筋在同一焊接条件下（同一焊工在同一班内用同一焊接参数）焊接作为一批，一周内焊接不足300个者，也按一批计。其五，沥青，针入度、延度、软化点、蜡含量、老化指标等。油面开工前和每进货500T沥青进行一次沥青全项检测，每1000T检测3次蜡含量，每车检测三大指标。在材料试验检测中，凡数量不足一批时，按一批检验；每批的原材料产地、规格、等级、截面尺寸、品种及来源应一致。其中，对不同生产厂家、不同规格的原材料进行分别随机抽样，做好样品标签的填写和存档工作；加强原材料存放和标识的检查工作，检查是否分类保存、界限清晰，钢筋、水泥等支垫、覆盖符合要求，材料标识内容是否齐全等；检查施工单位执行“材料采购及质量检测信息传递表”、“原材料进料汇总表”、“不合格原材料记录表”等制度情况。

（二）高速公路材料试验检测

1.高速公路材料试验任务

高速公路材料试验任务包括对高标号和重要部位的混凝土（C30以上含C30）配合比、基层、沥青混凝土配合比等重点试验项目进行验证和批复；对关键项目应进行平行试验，对全线的试验项目应按照相关规定的频率进行抽检试验；对材料、商品构件或工程设施采购前的预先鉴定或进场后的验收试验。在材料或商品构件订货前的审查，按筹建处《原材料管理办法》执行；材料或商品构件进场后，首先应按规定批量和频率自检，自检合格后填写《建筑材料进场报验单》，并报驻地监理工程师审核，驻地监理工程师根据自检报告及进场材料（商品构件）的数量按规定频率抽检。为保证施工进度，承包人和驻地监理亦可同时分别取样、分别进行检测试验，检测不符合质量标准的材料或商品构件不准用于本项目工程，并限时清理出施工现场。在施工过程中用于工程的材料或商品构件，各级试验室要随机抽样进行复核性试验，以保证材料和商品构件的质量。

（三）高速公路材料标准试验、抽样试验及试验检测频率

标准试验是对工程施工进行事前控制的确定标准，是控制和指导施工的依据。材料标准试验包括各种标准击实试验、混凝土（砂浆、水泥净浆）配合比等。抽样试验是事中控制，是对各项工程实施中的内在品质进行符合性的检查，其内容包括各种材料的物理性能、土方及其它填筑施工的密实度、混凝土（砂浆、水泥净浆）强度等测定和试验。对砂、石、水泥等原材料的取样要有代表性，如发现试验数据与实际检验情况相差异常，按无效报告处理，应按试验操作规程重新取样试验；水泥、沥青等特殊材料应根据有关要求取样留存，以备核查，留存期根据总监办及相关要求执行；样品留存要建立独立的留存仓库，要求分门别类进行存放，对留存的样品进行标识并建立台帐。

驻地办试验室对施工过程中使用的水泥、钢材、沥青、石灰、粉煤灰、砂砾、碎石等主要原材料及各种混合料进行抽检，抽检频率不低于承包人自检频率的20%，其余材料不低于10%，对已完工程实体质量的抽检频率不低于承包人自检频率的20%。总监办试验室重点对施工过程中使用的水泥、钢材、沥青、石灰、粉煤灰、砂砾、碎石等主要原材料及各种混合料进行抽检，抽检频率不低于承包人自检频率的1%，其余材料不低于0.5%；对已完工程实体质量的抽检频率不低于承包人自检频率的1%。

（四）桥梁工程材料试验检测

桥梁工程中，较道路材料的区别在于水工混凝土。所以关于水工混凝土的材料试验检测就须按照水工混凝土施工规范、水工混凝土试验规程、水工混凝土掺粉煤灰混凝土技术规范、水工混凝土外加剂技术规程、混凝土拌合用水标准、普通混凝土用砂质量标准及检验方法、普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法等。

水泥检测内容应包括强度、凝结时间、安定性、水化热（中、低热水泥），必要时应增做：比重、细度、含碱量、三氧化硫、氧化镁等项目的检测。粉煤、灰粉、煤灰一般由业主提供，每批粉煤灰都应附有出厂检验合格证，承建单位应按同品种的粉煤灰每200T为一批（不足200T也作为一批）进行取样检验，样品重量10～15 kg左右，分成二等分，一份用于自行试验，另一份需密封保存半年。粉煤灰检测内容包括：细度、烧失量、需水量比，含水量、三氧化硫，必要时应增做比重、容重、含碱量等项目检测。外加剂在使用外加剂前必须将每一种外加剂的名称、来源、样品及提供鉴定外加剂品质的其他资料，以及参量试验成果报告提交监理，征得同意后方可实施。运到工地的外加剂都应附有检验合格证和出厂检验单，承建单位应按减水剂每5T为一取样单位，引气剂每0.2T为一取样单位，取样、检验。样品同样分为二等份，另一份密封保存半年。外加剂检测内容包括：固形物含量、溶液PH值、减水率、缓凝时间、强度比、泌水率、密度（液态外加剂）、必要时增做氯离子含量、泡沫性能、表面张力、溶解性、还原糖份（木钙减水剂）、硫酸钠含量（早强剂）。细骨料以400m3或600T为一个取样、报批单位，检测项目包括颗粒级配、细度模数、人工砂石粉含量、含水率。细骨料全指标检测每月进行1～2次。粗骨料以2000T（碎石）为一个取样、报批单位，检测项目包括颗粒级配、超逊径、针、片状颗粒含量。粗骨料全指标检测每月进行1～2次。钢筋和钢绞线热轧钢筋验收检测内容包括外观检查、屈服点、极限抗拉强度、伸长率、冷弯试验等检测，并以同一牌号、同一炉（批）号、同一截面尺寸的钢筋为一批，每批重量不大于60T，不足者也作一取样单位。

（五）结束语

随着公路技术等级的提高，各级公路部门应该对质量检测与施工质量控制工作予以高度重视。因此，要确实提高公路工程施工质量、缩短工期、降低工程投资，必须加强试验检测工作，这是一项基础工作，也是关键环节。

参考文献：

[1] 陈彬.公路常用材料的检测方法与控制技术探析[J]. 黑龙江科技信息. 2008(02)

第8篇：工地试验室管理办法范文

关键词：路桥施工 质量管理 质量控制 检验

1、路桥工程的特点分析

路桥工程勘测具有线长、量大、时空跨度大的特点，是一项涉及面广、工作条件差、劳动强度大的社会综合性工作。整个过程分为平整场地、修建临时道路、机械设备装运、搬御安装、桥墩柱基的钻探、岩心取样、构件的现场浇筑、测试及吊装、吊装设备的现场移位；路基岩体的爆破、挖运、碾压等项目。由于这些工程项目勘测、施工的特殊性，同时又以人工体力劳动为主，决定了此项工作的不安全因素多，意外风险概率较高的特点。所以推广应用安全管理系统工程管理办法，对减少避免各类事故的发生，保障施工人员的人身健康和安全，提高生产率，增加经济效益和社会效益，具有重要意义。因此，路桥施工工程一定要坚持安全管理原则。即坚持安全与生产同步，管生产必须抓安全。安全溶于生产之中，并对生产发挥促进与保证作用。在生产活动中对安全生产工作必须是全员、全过程、全方位、全天候的动态管理。制定安全管理措施。制定切实可行的安全管理制度和措施是加强施工项目安全管理重要的方法和手段。根据施工生产特点，对生产各因素状态的约束和控制，要落实安全责任，实施责任管理，加强安全教育，例行安全检查。 路桥施工中的安全管理利用传统的经验方法进行安全生产管理，是达到安全生产目的的基本特征。但是传统的管理是以经验为主，而经验是一种个人技术和技巧，是靠人的直观感觉对事故本身进行简单的分析并作出类似的判断，不可能对整个勘测、施工过程作出安全因素的定量分析。随着时代的发展，在公路、桥梁勘测、施工过程中必须把以经验为主的安全生产管理办法通过科学的总结，使之系统化、理论化，成为科学的安全系统工程理论，并依此制定出更加适合勘测、施工实际的安全生产管理系统。

2、加强施工现场的质量控制

加强施工质量控制对工程质量起着保证作用，其核心是贯彻“预防与把关相结合，以预防为主”的方针，其目的是控制影响工程质量的各种因素，以保证工程质量达到预定的目标。

2.1 认真做好工程施工测量，是现场质量控制的主要项目

在工程开工之前，项目经理部要组织技术人员对导线点、中桩和高程进行反复测量，使之达到闭合要求，保证中线和高程误差在规定允许的范围之内。在施工过程中，要重点对路桥路基中线及各个桥涵构造物的平面位置、高程、预制构件的几何尺寸等进行严格控制，使各项测量成果均控制在规范允许的范围之内。

2.2 加强对原材料的质量控制，认真做好工地试验工作

2.2.1 加强对原材料的质量控制，严把原材料质量关，杜绝不合格的原材料进场。要求钢筋、水泥、钢绞线、防排水材料等外购原材料进场时要有出厂合格证，同时由业主指定的试验室进行试验，合格后方可进行原材料的定购。在施工过程中，根据“技术规范”要求的频率对进场原材料进行检测试验，以杜绝不合格材料进入工地。

2.2.2 加强对混凝土、砂浆等半成品材料的质量控制，在不同标号及水泥砂石料不同时工地试验室要分别做出配合比，在施工现场挂牌作业，严格按试验室确定的配合比进行施工，并根据“技术规范”的要求取样，进行试块的制作及试验，确保试验数据真实、准确、可靠，以确保其工程质量符合技术规范的要求。

2.2.3 加强施工现场的试验检测工作，在各项工程施工过程中，认真进行试验检测工作，对达不到质量标准的施工项目，及时分析原因，调整施工工艺及时进行补救处理，确保工程质量控制由试验检测数据说话，避免凭经验办事等盲目的质量控制。

2.3 认真履行质量合同，加强各个单项工程的现场质量控制

在工程施工中，加强各个单项工程的现场质量控制，确保工程质量目标的实现。路基土石方工程，要重点做好路基压实度的控制；桥涵构造物工程在做好强度、几何尺寸等主要技术指标控制的同时，还要做好外观质量的控制；路面工程做好基层及面层的强度、稳定性、平整度等主要技术指标的控制。

2.4 运用全面质量管理方法，加强工程质量控制

在工程施工过程中，运用全面质量管理的知识，采用因果分析图、鱼刺图等方法，对工程质量影响因素进行认真细致的分析，确定质量控制的措施和目标，使工程质量控制有的放矢，达到事前预防、事中严格控制，扭转事后检测达不到标准的被动局面，提高工程质量控制的水平和效率。

3、严格工程质量检验

质量检验是评检施工质量能否保证工程质量达到预定目标的重要手段，也标志着质量好坏的程度，其关键在于做好下面几点。

3.1 明确质量检验标准、内容和手段检验标准主要技术规范、操作规程和质量检验评定标准。即达到规范化、规程化、标准化、管理制度化。检验内容主要对原材料、半成品或成品、结构整体和部件进行物理、力学性能检验，使质量事故尽可能地消灭在施工过程中，这样使工程质量符合规定的标准。检验手段是通过仪具测试和试验数据结果反映出来。对技术标准高、工艺较复杂的项目，其检验标准另有设计规定的要求，并经质量监理人员检查后方可签认。

3.2 检验的组织形式质量检验应坚持专职检验和群众自检相结合、日常检验和重点抽验相结合、定期和不定期的自检、互检和全面检查相结合。专检人员必须从施工准备、竣工交验各个环节进行严格检验。

3.3 高标准、严要求、把好质量关无论管理制度、工艺措施、规范、规程、规定要求；还是从平时检查到具体指导，从关键部位到每道工序，都必须强调一个“严”字；对出现的质量问题，更要严肃认真，一丝不苛地进行妥善管理，该返工的一定要返工，该停工的也一定要停工，不能迁能。检查和评定，评估和建议，都是为了提高工程质量，各级技术负责人，对质量管理，要做到事先指导，中间检查，成果评审和信息反馈工作，纠正过去往往偏重事后把关，管结果，不管中间检查和因素的习惯。

4、搞好路桥工程质量管理的几点建议

4.1 作为中标后的施工企业，须建立健全质量保证体系，充实项目经理部的质量管理工作人员，制定全体施工人员的质量职责，使质量管理工作贯彻于整个工程施工之中。

4.2 强化施工队伍的质量意识教育，加强施工队伍的岗前培训，层层分解质量目标，使质量目标落实到最基层的施工人员身上，落实到各个单项工程及各道工序上，确保质量控制落到实处。

4.3 充分发挥工地试验室的作用，通过认真细致的试验检测工作，为质量控制提供可靠的依据，切实做到试验数据指导工程施工，使各项工程的质量控制有据可查，真正起到工地试验的作用。

4.4 正确处理进度与质量的关系，只有进行严格的质量控制，严把工程质量关，提高工程质量抽检合格率，才能保证工程进度按计划目标实现。当工程质量与进度发生矛盾时，进度必须服从质量。但如果只抓质量，不抓进度，对施工企业来说，毫无效益可言，再好的质量也就没有依托。在工程施工中，要做到以质量促进度，以进度创效益，所以，最关键的是抓好工程质量管理工作。

4.5 施工企业要建立强有力的工程质量自检机构，从上到下，认真进行工程质量自检，严格进行质量控制，使“企业自检”成为质量保证体系的第一关，只有通过“企业自检”这一关，才能更好的进行“社会监理、政府监督”，严把工程质量关。

第9篇：工地试验室管理办法范文

围绕局年初制定的学习计划，我站全体职工认真阅读指定书目，积极参与局组织的各项学习活动，做好学习笔记，撰写学习心得和体会，并将学习的成果转化到工作中。通过学习，认识到学习是一种习惯，是一种生活态度，树立了终身学习的理念，提高了学习的主动性和自觉性。

今年我站共组织8次18人次，参加省和__市主管部门主办的各类培训，学习了新规范和各项管理办法，掌握了更新的知识和技能，提高了监管工作能力和水平。

（一）招投标监管

认真贯彻执行《中华人民共和国招投标法》、交通部《建设市场管理办法》和《__省招投标条例》，全面推行了项目施工和监理招投标制，建立健全了招投标监管网络，加强了对交通建设市场招投标活动的监督管理，采取了远程评标、取消业主代表、签约前履约谈话等形式，进一步规范了招投标行为。今年完成干线公路、农村公路县道养护等项目施工、监理、检测和设计、总监办招标监管，公开招投标率和监管率都达到100%，未发生一起招投标投诉事件。

根据《__省交通行业与产业项目招投标信用档案管理办法》和我局制定的《交通工程标后监管办法》，我站每个月对在建项目的参建单位进行履约考核，并将考核结果进行整理、汇总，每季度上报__市交通行业与产业项目招投标管理办公室，实行对工程参建单位履约情况动态管理，分阶段、分过程对中标单位进行跟踪评价。

为进一步规范局小额项目招标投标活动，打击借资质、串标、围标、虚假低价抢标等违法行为，保护国家、社会公共利益，建立良好的交通小额项目建设市场秩序、树立良好的交通行业形象，推动交通可持续发展，我站严格执行《__市市交通运输局小额项目邀标管理制度》，强化小额项目招标监管，累计完成小额项目招标监管67次，监管率100%，有效保证了小额项目招投标工作的公开、公平、公正。

（二）质量监督方面

我站年初召开交通工程质量管理大会，动员和组织所有参加单位和人员提高质量意识，强化质量管理措施，落实质量管理责任。对全市重点二级化公路改造、撤渡建桥和县道养护改善工程等项目，乡镇负责实施的农村公路大、中桥梁实行质量监督全覆盖；乡镇负责实施的农村公路建设项目和农村通达工程与农路办配合，定期对项目进行质量监督检查，确保工程始终处于受控状态。我站督促建设单位均按质量监督办法办理了监督申请，在受理监督申请时严格审核施工单位和监理单位及主要人员的资质、资信情况，并根据各工程特点分别制定了监督计划。

狠抓过程中的质量监督，加强对工地试验室的备案管理，及时与建设单位对接、沟通，不断建立健全质保体系，根据不同施工阶段定期组织中间质量检查以及经常性的随机抽查和巡查，《工程质量中间检查情况通报》，提出要求和建议，对整改反馈结果进行核查落实。

在工程建设过程中，建立健全了“政府监督、业主负责、中介检测、社会监理、企业自检”五级质量管理体系，同时把好“材料关、工艺关、验收关”三关，确保公路建设质量。我站经常对工程建设过程中的工程质量保证体系、质量保证资料、工程重点部位实体质量和所用主要原材料质量进行检查。2015年共组织52次中间检查、18次专项检查、28次工地试验室检查。为了确保工程质量，我站严格按照交通部2004年《公路工程竣（交）工验收办法》的规定，委托具有检测资质的检测单位对每个分项、分部工程实行交工验收检查，检查合格后及时出具分项、分部工程交工证书，对不符合质量要求的项目及时抓好返工补救，并进行通报，对提高工程项目质量合格率起到了重要作用。今年共组织了65次分项、分部工程验收检查，对检查不合格的分项、分部工程及时通报相关单位返工处理，并留影像资料存档备查。

（三）安全监督方面

安全质量重于泰山，我站加强了安全管理，进一步规范了安全程序，强化了安全责任，杜绝了安全隐患。根据局分工我站负责对市属干线公路的安全进行监督管理，我站对市属干线公路实行安全监督全覆盖，及时受理安全监督申请，制订安全监督计划。加强教育培训，两次组织相关专家对我市交通工程安全管理进行授课。根据交通部《公路水运工程安全生产监督管理办法》，对市属干线公路的安全工作建立健全了安全管理网络，落实了安全生产责任制，明确了安全教育和培训计划，制定了安全生产预案。对全市范围内干线公路，积极落实平安工地和平安工地创建要求，加强指

导和巡查，多个项目部申报创建省级平安示范工地。（四）交通工程建设市场培育方面

我站紧紧围绕培育好交通工程检测市场这一目标，积极引导社会资金进入检测市场，加大检测设备投入力度，组织试验检测人员培训、考核，提供申报资质的指导意见。目前已具有公路丙级检测资质的检测企业两家、水运丙级检测资质的企业一家。随着道路等级的进一步提高，我市的监理企业资质等级偏低，竞争能力不强，已经不能满足今后公路工程建设的需要，为此我们加强与相关监理企业沟通，积极配合企业做好提升资质、引进技术人才、强化现有技术人才的培养等工作，目前已具有公路乙级资质监理企业一家、公路丙级资质监理企业一家。

积极协助施工企业办理相关申报手续,我站积极配合施工企业资质申报，做好资质初审工作。

（五）交通工程建设管理方面

在完成科室本职工作的同时，质监站全体人员积极参与351省道建设管理工作，全面履行工程管理职责。逐步适应了监督者和管理者之间的角色转换，以质量监督工作引导工程管理，以工程管理促进质量监督。较好地完成了局领导交办的351省道工程建设管理工作.

为规范自身的执法行为，消除工作的随意性，我站严格执行公路工程质量监督规定和部颁标准、规程的要求，坚持凭数据说话，充分履行了监督职能。

服务意识有了进一步的提高。顺应和谐社会要求，转变执法理念，对管理者和管理对象换位思考，想工程之所想，急工程之所急，将执法管理融入到项目管理中，一方面既坚持执法的严肃性、独立性，另一方面又取得相关单位的理解和支持，确保质监工作的顺利开展。积极配合做好质量监督宣传工作，让社会充分了解质监、配合质监、理解质监，真正做到工程质量监督社会化、公开化、透明化、全员化。

严格执行党风廉政建设的各项要求，落实目标责任状的各项内容，从制度上把关、从生活中点滴小事做起，做到常在河边走，就是不湿鞋。

1、农村公路质量监督层次不深，覆盖不广。

2、构造物外观有待提高。

3、平安示范工地创建推进不快。

我站将围绕全年工作目标，认真履行职能，在创新管理上求突破，在规范管理上做文章，在效能管理上出成果，确保我站监管的工程项目安全、质量可靠。

一是招投标监管有新举措。在总结上一年异地监管、远程评标和取消业主代表经验的基础上，针对工程项目特点，结合我们工程建设市场实际，进一步严格执行招投标法律法规，创造公正、公平、公正招投标环境。

二是质量管理有新所为。2016年质量监督重点在农村公路提档升级，我站将针对农村公路建设特点，研究制定工作计划，狠抓建设程序关口，严查实体质量，关注内业资料品质，对施工、监理和建设单位行为进行监察，在质量监督的同时强化工程管理，形成纠偏改错机制，确保工程质量无缺陷，无遗憾。